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伊朗、俄烏戰火夾擊！全球柴油供應拉警報 專家：最快明年才緩解
受到美伊及俄烏戰爭持續衝擊能源供應影響，全球柴油供應拉警報！每天數百萬桶來自中東、俄羅斯的柴油無法順利流入市場，不僅將全球庫存壓至歷史低點，柴油價格更飆上新高。市場最新指標顯示，這波「柴油荒」恐怕至少持續至2027年第1季，短期內難以明顯緩解。根據外媒報導，柴油廣泛用於農業、製造業及重型運輸，因此供應短缺不只影響一般消費者，更可能透過運輸及生產成本上升，對全球經濟造成進一步壓力。其中，美國情況尤其受到關，當地柴油零售價格本月史上首次突破每加侖6美元，農民及卡車運輸業者首當其衝。美國能源資訊署（EIA）統計，截至9月11日為止，全美柴油庫存已降至1億790萬桶，創1982年開始統計以來同期最低紀錄。另一個值得注意的訊號則來自「儲油槽」，儲油設施仲介商The Tank Tiger指出，由於市面上根本沒有足夠柴油可以儲存，不少北美煉油商及交易商乾脆不再續租儲槽，使北美與加勒比海地區10月可出租的柴油儲存容量攀升至1300萬桶，創4年新高。The Tank Tiger營運長巴薩米安（Steven Barsamian）直言：「沒有柴油可以儲存，那為什麼還要花錢租儲槽？」由於儲槽租約通常長達6個月至1年，目前「庫存持續下滑、空儲槽反而增加」的現象，顯示業界預期柴油供應緊張至少將持續至明年第1季。EIA的預測則更加悲觀，估計美國餾分燃料油庫存9月將跌破1億桶，而且直到2026年底、甚至2027年大部分時間，都可能低於過去5年的低點。柴油短缺也不只發生在美國，歐洲阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛普（簡稱ARA）重要能源交易中心7月柴油庫存較5年平均低16%；新加坡近幾週餾分油庫存約820萬桶，同樣低於2025年平均的960萬桶。國際貨幣基金（IMF）官員指出，多個亞洲新興市場已受到「相當顯著」的影響。不過，市場仍出現部分緩解契機，創紀錄的柴油煉油利潤可能刺激煉油廠提高產量，而中國近幾個月也持續增加成品油出口，有望為全球市場增加供應。業界人士仍警告全球柴油供應至少到今年冬季都可能維持緊繃；若中東衝突或俄烏戰爭進一步升級，發生諸如大型煉油廠停擺一事，都可能再次引爆價格漲勢。
40歲轉職能做什麼？想要4.5萬以上見紅休 網友推「這些行業」
工作多年後想轉換跑道，薪資、休假與未來發展往往成為考量重點。高雄1名40歲女網友近日透露，自己已在健身產業工作13年，目前每月收入約5萬至6萬元，但近期萌生轉職念頭，希望重新學習1項能長期發展的技術，卻因找不到明確方向，上網詢問其他人的轉職經驗。原PO在Threads上發文表示，自己很好奇月收入5萬至6萬元的人，大多從事哪些工作。由於考慮離開已經待了13年的健身產業，她希望了解除了保險、房仲等業務性質職務之外，是否還有其他工作能達到自己期待的收入及休假條件，「難道真的沒有月薪可以45000以上固定週休二日（見紅就休）或是工作時間自由的工作嗎？」她坦言仍願意重新學習一技之長，只是目前沒有找到適合自己的發展方向，因此希望有過類似經驗的網友提供建議。問題曝光後，不少網友將焦點放在需要專業技術的工作，其中水電、室內配線，以及冷氣、洗衣機維修與清洗保養等工作受到推薦。「維修技師兼清洗保養冷氣、洗衣機，認真做6位數.....放假自行調配」、「室內裝修木工一天3300以上，做22天72600，前提要出師」、「水電專業，室內配線，水電工不用怕失業，現科技業建廠潮，只要不怕曬，5萬以上，做不完真的做不完」。除了技術工作之外，也有人提出運輸業及看護等選項。有網友表示，「醫院看護一天2500元」、「看護市場很多破10萬，不體面，一般人接受不了」、「運輸業8～9萬」。其他網友也給出不同建議，「酷澎正職，沒物流經驗，第一年直接破百」、「寵物殯葬，全年無休，24小時待命，半夜睡著接到電話要馬上前往處理，月薪20w」、「可以考看看駐衛警察，週休二日紅字休的班別，還可以實領50000以上，但每天工時12小時」、「工程師吧，我待的營造廠給工程師都5萬以上」、「考高考，薦七一個月五萬多快六萬」、「顧問業專案經理，平均45000~55000，看專案計劃與公司可以更高，見紅休週休二日」。
陸「殲-10CE」首度打入中亞市場！烏茲別克成巴基斯坦後第2個海外買家
烏茲別克如今已成為繼巴基斯坦後，第2個採購中國大陸「殲-10CE」（殲-10C的外銷型）戰鬥機的國家。隨著北京逐步打入過去由俄羅斯戰機主導的中亞市場，中國的軍機出口也正在擴大版圖。據《南華早報》報導，烏茲別克此前據報已訂購24架殲-10CE，但中國與烏茲別克雙方始終未證實這項交易。如今，至少有6架該型戰機在烏茲別克總統辦公室於28日公布的影片中亮相，該影片是為了烏茲別克獨立日慶祝活動而拍攝的。影片顯示，烏茲別克空軍的戰機停在跑道上、以編隊飛行，並接受「水門禮」（water salute）。水門禮是交通運輸業中表達敬禮致意的高級別儀式。常常在飛機首航及退役或重要人士到訪等特殊紀念場合舉行。北京一直在推動這款單發動機多用途戰鬥機的國際銷售，而孟加拉近期也證實，已接近敲定採購這款戰機的協議。據悉，巴基斯坦是這款戰機的第1個外國買家，而殲-10CE在去年該國與印度爆發的短暫空戰中扮演了關鍵角色。根據美國國防部最新1份有關中國軍力的報告，截至去年5月，巴基斯坦已從中國接收20架這型戰機。此外，印尼、伊朗與埃及也曾對採購這款戰機表達興趣。對此，美國空軍下設的智庫「中國航空航天研究所」（China Aerospace Studies Institute，CASI）主任穆爾瓦尼（Brendan Mulvaney）表示，「無論從哪個角度來看，烏茲別克都是1個相對較小的市場，但真正值得注意的是，他們竟然選擇購買這些戰機。他們沒有買俄羅斯的，也沒有買法國的，或其他任何國家的戰機。」穆爾瓦尼稱，這些軍售可能是北京努力「擴大客戶基礎」的開端，目標是打入那些通常不是由美國或其他軍機供應國提供武器的國家。中國過去出口戰鬥機時，主要涉及「F-7」（殲-7的外銷型）等低成本戰機，以及與巴基斯坦共同研發的「梟龍戰機」（JF-17）。梟龍戰機目前已經出口至包括亞塞拜然、奈及利亞與緬甸在內的國家。然而，殲-10CE是四代半戰機的外銷版本，代表中國正式進入國際戰鬥機市場較高端的領域。根據英國智庫「皇家國防安全聯合軍種研究所」（Royal United Services Institute，RUSI）的資料，中國人民解放軍空軍目前擁有超過300架殲-10C。這些戰機配備「主動電子掃描陣列雷達」（Active Electronically Scanned Array Radar，AESA），以及現代化電子戰與資料鏈系統，可以執行空對空作戰及對地攻擊任務。其空對空武器包括「霹靂-10」（PL-10）短程飛彈，以及專門用來超視距作戰、具備射後不管能力的「霹靂-15E」（PL-15E）雷達導引飛彈。報導補充，巴基斯坦曾在去年5月與印度爆發空戰期間使用殲-10CE，並據報擊落了多架印度軍機，包括1架法國製的「飆風戰鬥機」（Rafale），使得該戰機從此聲名大噪。這場衝突提供了1個難得的機會，讓外界能夠評估中國先進戰鬥機及其武器，在實戰環境下對抗西方製戰機時的表現。印巴空戰後，孟加拉也曾告訴《路透社》，該衝突是該政府決定採購這款戰機的因素之一；不過，CASI主任穆爾瓦尼認為，這是殲-10CE吸引孟加拉的重要原因，但並不是全部，「自從巴基斯坦與印度發生衝突、中國裝備展現自身價值以來，我一直在說，我們正處於中國擴大高階軍事裝備銷售的前夕。我認為，這就是這股趨勢的開始。」烏茲別克決定採購這款戰機，顯示中國正逐步在這個傳統上由俄羅斯戰機主導的市場取得立足點。穆爾瓦尼表示，價格、供貨情況、融資方式、武器套件，以及軍售所附帶的政治條件，也可能都是塔什干（Tashkent，烏茲別克首都）決定採購這些戰機時考量的因素。「就戰機本身而言，殲-10CE提供的整體方案優於其他競爭對手。」他強調，該機配備主動電子掃描陣列雷達，以及霹靂-15E飛彈，尤其霹靂-15E的射程，比飆風戰機或許多俄羅斯戰機所搭載的武器更遠。此外，殲-10CE的價格也低於西方戰機，例如英國、德國、義大利及西班牙4國共同研發與生產的「颱風戰鬥機」（Typhoon）或法國的飆風戰機，而且能夠更迅速的交付；相較之下，其他競爭對手正面臨訂單積壓的問題，俄羅斯則受到制裁影響。他表示，採購殲-10CE也可能是各國向外界釋放訊號的1種方式，代表它們正逐步遠離美國與歐洲軍機供應商；同時，這也代表「押注中國而非俄羅斯，作為未來航空太空產業發展方向。」
試辦「機車載客」挨罰70萬 Uber：暫無重新上路時間表
Uber今年7月在台北市北投區試辦機車載客服務，以「文化體驗」名義限期推出1個月免費體驗，卻因涉及現行法規限制，被政府認定屬違法營運，遭裁罰70萬元。Uber台灣區總經理莫德安今（26日）表示，相關服務目前已退場，短期內沒有重新上路的時間表，未來將蒐集乘客與駕駛回饋，並持續與主管機關溝通。據了解，Uber看準北投地區觀光與交通需求，7月選定北投作為機車載客試辦地點，透過「文化體驗」包裝服務，希望讓民眾以機車方式深入當地。不過，依現行《公路法》及相關規定，汽車運輸業屬許可事業，營業載客主要限於四輪以上的小客車或大客車，機車並不在現行合法營業載客範圍內。因此，交通部及台北市公共運輸處認定Uber相關服務涉及違法營運，最終遭裁罰70萬元，試辦計畫也隨之結束。針對外界關注未來是否會重新推出機車載客服務，莫德安表示，目前並沒有明確的重新上路時間表，現階段將優先整理試辦期間乘客及職業駕駛的使用經驗與意見。莫德安指出，Uber推出新服務的主要目的，是希望針對特定地區的交通需求與在地痛點，提供消費者更多選擇。不過，新服務進入不同市場時，與地方政府及主管機關充分溝通相當重要。他強調，未來Uber仍會積極與相關單位對話，了解法規及市場需求，在蒐集各方意見後，再評估機車載客是否有機會於其他地區推出。
陳雪生涉貪牽出「金欣海運」舊聞 楊鎮浯切割喊完全不知悉
國民黨立委陳雪生今（24）日因涉嫌違反《貪污治罪條例》等罪，遭台北地檢署指揮調查局搜索國會辦公室，不過北檢目前僅證實涉貪，並未進一步說明具體案由。由於陳雪生去年7月才遭媒體指控，疑似替前金門縣長楊鎮浯家族相關的金欣海運介入中油油料運輸合約，甚至捲入10萬元「交際費」疑雲，也讓外界再度聯想到兩案是否有所關聯。對此，楊鎮浯表示，針對相關情事完全不了解。楊鎮浯家族相關的金欣海運長期承攬金門海上油料運輸業務。媒體早前披露，2019年旗下船齡近40年的「金航貳號」故障後，依約原應自行尋找替代船舶繼續履約，但公司後續希望提前終止合約。因此公司高層當時涉嫌行賄時任立法院交通委員會召委的國民黨立委陳雪生，由陳開協調會向中油施壓，要求提前解約，讓金欣公司免找替代油輪履約就得以結案。媒體後續再指出，金欣內部會計資料出現一筆10萬元現金支出，科目列為「交際費」、摘要註記「陳委員交際費」，因而引發是否存在關說或對價關係的質疑；陳雪生當時則否認收錢及施壓。至於該案是否就是此次北檢搜索所偵辦內容，目前檢方尚未證實。對於家族事業再度因陳雪生搜索案受到關注，楊鎮浯表示，自己從擔任公職以來，就沒有再參與家人、親戚或朋友之間的任何商業行為，因此相關爭議不僅沒有涉入，對實際情況也完全不了解。
新北756警力第六波大掃蕩 一夜抓24件毒駕、29名通緝犯
新北市政府警察局19日動員大批警力，強勢展開第六波「全市同步取締毒（酒）駕專案勤務」。警方鎖定轄內易肇事路段、治安熱點與高風險聯外道路，透過高密度路檢、機動攔查與區域巡邏全面封鎖道路。一個晚上共計查獲毒駕 24 件、酒駕 5 件，當場查扣移置 29 輛汽機車，並同步查獲 29 名各類通緝犯與多起刑案，展現淨化治安與捍衛用路人安全的堅定立場。新北市警察局指出，本次專案共動員 765 名警力，在全市各重要路段規劃設置 93 處路檢點。除了精準取締 29 件毒、酒駕案件外，執法人員更結合治安查緝作為，同步緝獲通緝犯 29 人、偵破其他刑事案件 14 件 19 人，並查獲失聯移工 4 人，有效將交通攔檢轉化為多功能治安防護網，擴大執法成效。新北市警察局表示，本次修法增訂毒駕同車乘客連坐處罰規定，明知駕駛人有毒駕行為仍搭乘者，18歲以上同車乘客將處新臺幣6000元至1萬5000元罰鍰；惟年滿70歲、心智障礙者及汽車運輸業之乘客不在此限。新北警提醒，若發現車輛駕駛有毒(酒)駕情形，應即時制止或避免搭乘，也不要將車輛交由可能毒駕之人使用，以免連帶受罰，甚至造成其他民眾無法挽回的生命悲劇。新北市政府警察局強調，警方將持續秉持「向毒品宣戰、對毒駕零容忍」的執法立場，結合科技偵查、情資整合及跨機關合作，持續強化毒駕查緝及毒品犯罪打擊力道。呼籲駕駛人切勿心存僥倖以身試法，一旦查獲毒(酒)駕情事，警方必定依法從嚴究辦、絕不寬貸，期盼用路人遵守交通規則，共同維護交通安全。
計程車掛牌費飆35萬！交通部修法「禁收不當費用」13日上路 違規最重恐廢照
計程車行向駕駛不當收取高額掛牌費亂象頻傳，有部分駕駛甚至被收費高達35萬元。交通部今（11）日公告修正相關規定，明確禁止車行收取未經核准或契約未約定的不當費用，若有不當收費車行必須退還超收款項，違規最高可罰9萬元，最重可廢止營業執照，新規定將於8月13日起上路。目前全台計程車約10萬輛，其中約9.3萬輛已掛牌，另外約有6000個空車額。由於地方政府未檢討合理牌照數，導致空車額長期集中在車行手中，原本可免費取得的空車額，卻被車行有價轉讓，讓想加入計程車業的新進駕駛需要額外花錢購買。交通部表示，近年接獲計程車駕駛陳情，反映部分車行收取高額靠行牌照費，其中台中市情況較為嚴重，最高甚至傳出一張牌照最高要價35萬元。對此，交通部今日正式發布修正「汽車運輸業管理規則」第91條之1及「汽車運輸業審核細則」第6條，並於8月13日起施行。交通部說明，這次修法主要是加強規範「計程車客運業由駕駛人自備車輛參與經營」的管理方式，明確禁止車行收取未經核准或契約未約定的不當費用，也不能強制駕駛人購買車輛，或要求駕駛人向指定對象辦理貸款、保險，以及其他不當限制駕駛人權益的行為。同時，交通部也建立行政管理費收費基準的審核及公開機制，並要求相關契約與收費憑證需留存，以供主管機關查核。交通部指出，如果主管機關認定車行有不當收費情形，公路主管機關可要求車行停止不當收費，並退還超收款項。交通部提到，車行若違反規定，依《公路法》可處9000元至9萬元罰鍰，若情節較嚴重，可能被處分停止部分營業，最重可廢止營業執照。除了限制車行收費，交通部也同步修正「汽車運輸業審核細則」第6條，計程車汰舊換新牌照繳銷後，替補期限從原則上的3年縮短至1年，並得申請展期1次、最長1年。交通部透露，縮短替補期限是為了加強牌照額管理，避免車牌長期閒置。
慈濟基金會買BNT遭詐10.6億！內部信曝光 還原疫苗採購過程
慈濟基金會於新冠肺炎疫情期間採購BNT疫苗，近日爆出遭詐騙新台幣10.6億元，引發外界對資金流向及財務管理的關注。對此，慈濟近日發給志工的內部信曝光，強調當時採購疫苗是基於救人的初心，相關款項「每一分錢」都來自全球慈濟人及各界善心人士捐出的十方善款，採購程序始終嚴謹，並經董事會認可。慈濟表示，當時疫苗採購的單價及總額，均控制在當時公開資訊的合理範圍內，相關財務報告也經KPMG會計師事務所查核認證，並通過衛福部委託第三方進行的查核。慈濟指出，目前案件已進入公訴程序，基金會將全力配合司法調查，並採取積極法律行動，依法請求賠償、追回受託公司不當所得，盼守護社會大眾捐出的愛心與善款。慈濟內部信全文親愛的法親家人、各位志工菩薩：有關2021年本會委託採購BNT疫苗之代理商（鈺達公司）負責人及相關人員涉嫌詐欺，遭台中地檢署提起公訴之案件。得知此消息後，本會亦深感震驚，法親家人與社會大眾也非常關切與疑惑。為了讓大家安心，並能以最平穩、明晰的心念向身邊的會眾說明，本會特此向大家說明當時的採購因緣與救人心念。一、依法維護：守護十方大眾的善款權益慈濟採購疫苗的每一分錢，都是來自全球慈濟人與無數善心大德無私付出的十方善款，本會以「主動與積極」的行動，確保善款的嚴謹運用與守護十方大眾、志工的權益。此事既經司法機關調查起訴，本會已委託專業律師──理律法律事務所郭瑜芳律師，積極協助處理後續法律事宜，並全力配合司法調查。我們誠摯感謝司法單位的用心偵辦。如今案件提起公訴，本會將全力配合司法調查，以積極的法律行動，依法請求賠償，追回受託公司的不當所得，守護社會大眾的愛心與善款。二、回歸初心：救人要緊的急迫時空回首2021年5月，台灣面臨新冠疫情急遽升溫的巨大考驗，百業衝擊、大眾惶恐，疫苗更是「一劑難求」，慈濟基於「救人、搶救生命」的悲心決定採購疫苗。在政府的支持下，本會與台積電、鴻海/永齡基金會三方合作，共同捐購1500萬劑（本會捐購500萬劑）BNT疫苗，全數捐贈全民施打，慈濟並提供靜思堂作為施打場域。當時的採購背景：疫情嚴峻與疫苗採購困難：2021年正值COVID-19疫情嚴峻之際，當時世界各國都發生疫苗缺貨、人心惶惶，各家採購疫苗簽署「保密條款」，無法得知台積電與鴻海實際購買價。當時疫苗在台灣普遍報價每劑42美金以上。為爭取黃金時間，本會採購條件要求「必須與台積電、鴻海同時間交貨」，鈺達報價為每劑41美金(含疫苗、冷鏈及服務費)，總價2.05億美金。嚴格的契約保障：為了守護十方善款，本會在合約中明定鈺達公司必須「如期、如質、如數」交貨且「不能追加預算」，最終慈濟也確實如期收到500萬劑疫苗，並全數捐由政府統籌安排施打。財務公開透明：雖當時時空極為複雜，但本會的採購程序始終嚴謹，並經董事會認可，單價與總額皆控制在當時公開資訊的合理範圍內，財報亦經KPMG會計師事務所認證，並經衛福部委托第三方查核通過。三、莫忘足跡：大愛無私的全球共疫之道回顧2021年，我們共同走過嚴峻的疫情與疫苗取得困難，讓500萬劑疫苗幫助許多青年與受施打者的健康和平安，特別是台灣的法親家人們在疫情期間上山下海、汗水淋漓的付出，協助廠商打包口罩與防疫物資，為社區防護與生活安頓，提供了11萬2千多箱「安心生活箱」與「健康蔬果箱」，並結合計程車隊配送，幫助許多家庭包括中低收入戶的溫飽與運輸業者的生計；發起「青年線上伴學趣」，提供筆記型電腦與網路，陪伴2,000多位學童線上學習。在疫情的三年間，台灣與全球慈濟人更以跨宗教、跨五大洲的人道情懷援助98個國家地區的防疫物資，逾5,227萬件；並為44個國家地區進行經濟紓困，逾2,172萬人次受惠。全球受疫情影響民眾的健康與生計安穩是我們最大的安慰。請各位法親家人安心，當面對會眾或外界的關心詢問時，我們可以讓大眾了解慈濟「守護生命、依法維護善款」的決心。
明關公誕辰不僅可求財！神像共分三大類 拜對才能大加分
2026年8月6日為農曆6月24日，正是「關聖帝君」關羽的聖誕，關公首創「原、收、出、存」的記帳法，生前亦是軍事家，從事兵站工作，精於算數計帳，曾設簿記法，發明日清簿，傳說關公年輕時，也曾經在家鄉從商，以買賣布匹為業，關公所用的刀，十分鋒「利」，與生意上求「利」同音，求之獲「利」，而一般合伙做生意，以「義」相結的企業商人，因為仰慕關公之信義，故奉為守護神，以期信義之道！關公神像有文、武、封官端坐三大類，求智慧、求財、求升官各有不同。一、文關公：手拿「春秋」書卷，代表關公讀書沈思，書本有開和闔兩種，文職工作、文官、學生都適合拜，但若是手中拿的是「開本」的關公像，「開本」台語諧音近似「虧本」，生意人就不要拜這種神像。二、武關公：手拿青龍偃月刀，適合做生意的人的人拜，但關公的刀刃最好向內。「武關公」神像還有一種是騎赤兔馬的，通常從事運輸業的貨運、航空、計程車業，還有在外忙奔忙的業務、保險仲介等行業都很適合來拜，可以獲得關聖帝君的庇佑出入順利平安，業績暢旺。三、封官後端坐、手拂鬚或持笏板的關公神像：這類關公神像在宮廟最常見，不管文職、讀書人或軍警、生意人都可以拜。關公神像分文武，拜對大加分，拜錯可能會虧本！
Uber推機車載客 北市府：未經核准營運最高罰2500萬
Uber 將於1日下午2時起，在台北市北投區啟動為期1個月的免費機車短程移動體驗選項。交通部已明確認定違法，台北市交通局長謝銘鴻強調，即便是創新嘗試也應遵守既有法律規範，一旦接獲民眾陳情，絕對嚴懲不貸。臺北市公共運輸處則表示，若平台業者以機車從事載客媒合，已涉及未經核准經營汽車運輸業，依現行規定，違規駕駛最高可處新臺幣20萬元罰鍰，並得吊銷牌照及駕照，平台業者最高可處2500萬元罰鍰，市府對任何規避法令、破壞市場秩序之違法營運模式，表達嚴正譴責，絕不容許違法載客行為在臺北市發生。謝銘鴻指出，業者曾經向市府探詢，但市府並未同意，機車載客本身就不合法，即便創新嘗試也應遵守既有法律規範，同時沒有適當的保險可供投保，若不幸發生事故，乘車民眾和駕駛權益都會受損，安全上無法獲得實質保障；公運處已掌握業者訊息並預作準備，一旦接獲民眾陳情經認定屬實，會按照現行法令裁罰基準開發，絕對嚴懲不貸，提醒業者切勿以身觸法。謝銘鴻說，跟法務研究過，機車載客違背既有法律，收費只是包裝手法 ，目前投保沒有保險公司支應，沒有這個行業就不該大膽嘗試，中央地方採取同樣態度，除非修法大家可以討論是否允許這個行業別，不然已經踩到紅線，如接獲事實一律開鍘；至於如何派員查處屬技術面問題，公運處還會再安排人力處理市府態度嚴厲譴責。公運處表示，近期陸續接獲計程車公、工會反映，對於Uber eMoto規劃之營運模式可能涉及違反《公路法》、影響合法計程車客運市場秩序及乘客安全等議題表達高度關切。市府非常重視產業意見，並已持續掌握相關資訊，絕不容許任何業者藉由測試、體驗或其他名義規避現行法令。公運處強調，目前法令並未開放機車從事營業載客服務，機車營業載客涉及的不只是營業資格，更攸關民眾生命安全及乘車保障。現行制度下，相關營運尚未建立完整保險及責任機制，一旦發生交通事故，恐衍生保險理賠、事故責任及乘客權益保障等重大爭議，市府絕不容許民眾安全暴露於法令未完備及保障不足的風險之中。公運處再次呼籲，任何業者均應遵循現行法令，在法令未開放前，不得以任何形式提供機車營業載客服務；切勿心存僥倖，以身試法。未來經查獲違法事證，即依法嚴正裁處，以維護法治、公平競爭及市民安全。
「台灣中油，一直都在」迎 80 週年 穩定能源供應 邁向永續未來
台灣中油公司今（1）日舉行80週年慶祝大會。80年來，台灣中油一路與國人並肩前行，從早期奠定國家建設基石，到現今全力滿足百工百業能源需求，始終扮演穩定供應的重要角色。展望未來，台灣中油持續強化能源韌性與低碳轉型，守護國家能源安全，並朝多元、永續的能源發展方向穩健邁進。無論時代如何變遷，台灣中油都將穩定守護國人生活，為國家永續發展貢獻最大心力。台灣中油80週年慶祝大會，啟動「八十同行永續共好」儀式。（圖片提供／中油） 「台灣中油，一直都在」80週年慶祝大會在台北中油大樓舉行，總統賴清德、總統府資政沈榮津、行政院政務委員兼公共工程委員會主任委員陳金德、經濟部次長賴建信及各界貴賓與台灣中油董事長方振仁共同見證，台灣中油藉由多元創新邁向永續發展的新里程。活動現場亦邀請桃園市觀音國小太鼓隊與新竹縣桃山國小合唱團演出，展現純真、活潑、朝氣和希望，大會同時結合偏鄉「希望閱讀」列車及加油站發送種子卡等行動，傳遞企業關懷教育、環境永續的核心理念。總統頼清德致詞時數度拍手肯定台灣中油80年來為台灣做的貢獻。（圖片提供／中油） 回顧台灣中油於民國35年創立初期，適逢戰後百廢待舉，大環境極其艱辛，80年來幸賴歷代油人前輩的努力與傳承，與合作夥伴建構完整的能源供應鏈，成為台灣經濟發展的重要後盾；無論是早期十大建設帶動產業發展，或是供應現今科技產業與民生所需能源，台灣中油始終秉持「品質第一、服務至上、貢獻社會」的經營理念，持續服務國家社會、造福人民，推動台灣經濟一路向前。希望閱讀列車展翼，總經理張敏（右）贈送圖書給宜蘭縣三星鄉萬富國小的小朋友。（圖片提供／中油） 近年國際能源市場受俄烏戰爭、美國關稅政策及中東戰事等影響，全球能源供應面臨高度不確定性。自2月28日美伊戰爭爆發，面對能源供應鏈受重擊的挑戰，台灣中油臨危不亂，迅速啟動「提前調貨、同業換貨及市場購買現貨」應變措施，高雄林園廠第四輕油裂解工場（四輕）亦提前於4月復工，全力確保國內油氣與石化原料等產品之穩定供應，再次展現國營事業在關鍵時刻的重要角色。 因應能源轉型趨勢，台灣中油秉持多元布局策略，持續開發查德、澳洲等既有海外礦區，並推動國內液化天然氣第三接收站二期、台中廠三、四期及洲際接收站等增擴建計畫，厚植整體供氣能力與調度彈性。為提升營運效能，台灣中油持續導入人工智慧（AI）應用，深耕製程優化、設備異常與退化預測及強化場域安全管理等領域，朝智慧化與永續化之企業發展。此外，台灣中油積極推動各項減碳工作，過去5年累計減碳近60萬公噸，相當於1,550座大安森林公園年吸碳量，並規劃於今（115）年下半年供應永續航空燃油（SAF）與海運生質柴油（B24），響應全球運輸業減碳轉型需求；在潔淨能源領域，已建置高雄楠梓加氫示範站，宜蘭土場地熱發電廠亦完成設備試運轉，以各項實質行動逐步落實淨零承諾。台灣中油80週年慶祝大會「共創八十，慶生啟航」畫下圓滿句點。（圖片提供／中油） 台灣中油表示，面對全球能源轉型與國際局勢變化，將持續導入人工智慧（AI）應用、提升能源韌性及推動低碳轉型，攜手產業鏈夥伴朝多元、創新、永續的國際能源公司邁進，無論在日常供應或關鍵時刻，都以穩定的能源供應守護國人生活，讓台灣的民生與工業運轉無虞，成為台灣最安定與堅強的力量。
主持「因應中東衝突民生安定專案會議」 卓榮泰：各項原物料穩定措施規劃至第四季
行政院長卓榮泰今（27）日主持「因應中東衝突民生安定專案會議」時表示，受國際情勢影響，部分重要原物料價格呈現上漲趨勢，增加業者成本負擔，但國內整體原物料供應量預估至今（2026）年8月大致穩定，各項平穩措施均持續實施中，請各部會持續觀察整體國際情勢發展，適時採取必要因應作為；同時，法務部及公平交易委員會持續加強稽查力道，打擊不法行為，以維持市場秩序。針對交通運價平穩措施辦理情形，交通部說明，該部已於4月23日記者會發布「計程車油價補助措施」，目前正進行系統與行政作業銜接，預計5月20日順利上路。除計程車外，交通部亦針對其他運輸業（公路客運、國內船舶、國內航空）提出運價穩定措施，透過補貼方式協助業者吸收油價上漲的壓力，全面穩定運價。卓榮泰說，交通部所提措施主要為直接協助受到油價上漲衝擊的運輸業者，不僅簡化申請流程，也透過系統直接發放，讓業者能夠感受到政府的協助與用心。在瀝青供應方面，經濟部說明，經盤點中油及中塑瀝青庫存為6.1萬噸，以國內需求每月約1.9萬噸估算，確認可足量供應至6月底。卓榮泰表示，在瀝青供應量已可掌握的前提下，經濟部應持續關注價格變化，並留意是否有回穩趨勢。最後，卓榮泰提醒，時序即將邁入5月，各部會應將現行原物料穩定措施由原規劃期程延伸至今年第四季，提早多做準備，並提出有效的因應計畫與作為，以降低國際戰事帶來的不確定影響。政府也會持續掌握市場動態，確保國內民生安定。
中東戰火衝擊！孟加拉油價調漲15% 民眾排隊加油：等了5.5小時
美國與以色列與伊朗的戰爭，導致中東局勢緊張，更衝擊國際原油價格與運輸成本大。孟加拉政府於當地時間18日深夜宣布，即日起調漲國內零售燃料價格，漲幅介於10%至15%之間。消息曝光後，街頭上出現大批排隊加油人潮，有一名48歲司機描述，等了5.5個小時才能加油。根據外媒《路透社》、《半島電視台》報導，伊朗封鎖荷姆茲海峽，使大量原油無法運往亞洲國家，衝擊不少國家經濟。而孟加拉有高達95%燃料仰賴進口，該國能源部18日表示，受中東衝突影響，全球供應鏈緊繃且保險與運費調漲，導致進口成本難以負荷，政府在財政壓力下不得不轉嫁部分成本至消費者端。孟加拉官方公告的最新油價，汽油價格從原本的每公升116塔卡調升至135塔卡（約新台幣37元）；柴油價格調整為每公升115塔卡（約新台幣31.5元）；煤油則來到每公升130塔卡（約新台幣35.6元）。當地官員指出，為期7週的伊朗戰爭引發國際油價劇烈波動，加上進口相關的貨運及保險成本連鎖反應式上揚，使得先前的凍漲政策已難以為繼，調整價格實為不得已的行政決定。燃料進口費用飆增正嚴重壓縮孟加拉的外匯存底，作為高度依賴能源進口的南亞國家，孟加拉政府先前曾嘗試透過財政補貼、延後價格調整、加強庫存控管以及分散供應來源等措施，試圖降低對民眾的經濟衝擊。然而，隨著國際能源市場價格持續居高不下，政府坦言這些補貼方案已對國家財政造成沉重負擔，目前孟加拉政府已向國際尋求超過20億美元（約新台幣648億元）的融資，以確保能源穩定供應。油價調漲消息傳出後，孟加拉境內各處加油站已出現排隊車潮，能源官員將此現象歸咎於民眾因恐慌心理引發的搶購與囤積行為，進一步惡化了供應短缺的現況。因此，政府呼籲民眾保持理性，並強調會持續優化供應鏈以維持市場秩序。由於柴油在孟加拉的運輸業與農業領域應用極廣，燃料成本的上升恐將直接反映在交通費與糧食價格上，市場普遍預期這將引發新一波的通膨壓力。不過，孟加拉並非唯一面臨此困境的國家，隨著伊朗戰爭持續擾亂全球能源市場，越來越多仰賴能源進口的國家被迫調整國內油價，以因應暴漲的全球油價與物流成本。
差點代表綠營參選宜蘭縣長下場慘！ 三連霸立委陳歐珀夫婦落難耳語不斷
一度是民進黨參選宜蘭縣長熱門人選、前立委陳歐珀等人涉嫌觸犯貪污治罪條例的收賄、詐取助理費等罪，台北地院今天（4月14日）審結，合議庭審酌陳歐珀、徐慧諭夫婦只承認詐取助理費，重判陳歐珀16年徒刑，褫奪公權6年。未扣案之犯罪所得635萬7867元沒收。陳歐珀妻子徐慧諭應執行有期徒刑4年6月，褫奪公權3年。全案還可上訴。由於本案爆發在陳歐珀表態參選宜蘭縣長後，引發政壇和司法界不少聯想。綠營出身的陳歐珀連任3屆宜蘭縣立法委員，本屆立委選前因遭指控與im.B吸金詐騙集團案掛鉤，陳歐珀宣布退選。im.B案前年8月宣判，確認與陳歐珀無涉，陳歐珀感謝司法還他清白。去年初外界關切他是否參選宜蘭縣長，陳歐珀說，確實有很多鄉親勸進，如果人民有需要，他會全力以赴。不久陳歐珀遭檢舉當立委時的助理費有問題，還涉嫌收賄，檢廉大規模出動搜索，陳歐珀不但縣長夢碎，司法官司也難以善了。北院判決理由指出，陳歐珀於民國101年2月1日起至113年1月31日止，擔任立法院第8至10屆立法委員，並自104年2月24日起擔任交通委員會委員。緣商港協會理事長洪英正為求順利推動商港協會會議決議，前往立法院拜會陳歐珀，邀請陳歐珀擔任商港協會顧問。陳歐珀主動開口向洪英正索取不正利益，要求洪英正替其支付洪文宗擔任國會辦公室顧問之薪資。洪英正並依陳歐珀之指示，自104年11月6日起至109年7月6日止，假借支付建信理貨行、港協公司顧問費之名義，透過建信理貨行、港協公司華南銀行帳戶，將款項匯至其國會辦公室顧問洪文宗華南銀行帳戶，金額共計新臺幣(下同)284萬5,922元，期間陳歐珀依洪英正之請託，陸續就撤銷高雄洲際碼頭公司公開招募案、降低港區土地租金及超收退職金、疫情紓困方案、108年土地使用費、建物租金及管理費、商港法第72條修正案分別為提案、質詢等職務上行為；陳歐珀在商港法第72條通過修正後，主動向洪英正提及洪文宗已離開陳歐珀國會辦公室，並要求洪英正將上開原匯至洪文宗華南銀行帳戶之款項，改匯入其向許仁圖借用之星展銀行帳戶。洪英正於110年5月6日起至112年7月6日止，假借支付港協公司顧問費之名義，利用港協公司華南銀行帳戶，按月將款項匯至陳歐珀指定之許仁圖星展銀行帳戶，共計135萬元。陳歐珀利用許仁圖星展銀行帳戶收受前開賄賂後，復指示不知情之王宛娟提領前開賄賂交與陳歐珀自由運用，以此方式掩飾、隱匿犯罪所得。洪英正藉機逃漏綜合所得稅、港協公司營利事業所得稅蕭明仁、王世璋、薛蓬生、吳大鴻謀議以「政治獻金」名義包裝賄款，請託陳歐珀協助召開協調會，以期交通部得以暫緩修正或不實施「汽車運輸業管理規則」第103條之1規定，因而於107年9月27日，前往立法院請託陳歐珀協助召開協調會，並交付現金50萬元，陳歐珀則假借勁宜蘭協會捐款之名義，收受蕭明仁等人交付共計50萬元之賄賂。陳歐珀、徐慧諭夫婦詐領之公費助理補助費用共計332萬3,890元。另外，徐慧諭擔任社團法人台灣勁宜蘭發展協會理事期間，指示不知情之黃家蓁提領勁宜蘭協會臺灣土地銀行帳戶內向社會大眾勸募所得之捐款後，匯入徐慧諭華南銀行帳戶，供南山人壽保險股份有限公司逕從該帳戶扣付徐慧諭保險費及供台灣電力股份有限公司扣付徐慧諭住所之電費，侵占勁宜蘭協會財產共計110萬元。北院痛批陳歐珀為貪圖不法利益，對於職務上之行為收受賄賂及不正利益，並透過他人帳戶收取賄賂或利用勁宜蘭協會掩飾、隱匿不法所得之去向，暨非法利用職務上機會詐取公費助理補助費，敗壞官箴；徐慧諭與陳歐珀共同指示公費助理浮報薪資，詐領公費助理補助費，徐慧諭並侵占勁宜蘭協會財產；斟酌陳歐珀、徐慧諭僅坦承非法利用職務上機會詐取公費助理補助費之犯行，自始矢口否認其餘犯行之犯後態度，將陳歐珀與徐慧諭夫婦兩人重判。陳歐珀的妻子徐慧諭遭判刑4年6月。（圖／報系資料照片）
計程車牌照竟喊價到35萬！交通部將修法 違者最重罰9萬
運將想要合法開計程車上路，必須先「靠行」並取得牌照，台中卻有車行將原本0元即可發放的車牌，喊價到35萬元，讓不少小黃司機大喊離譜。對此，交通部將修法，明定收費基準，嚴禁車行巧立名目不當收費，新制最快今年上半年就能上路，違規者最高開罰9萬元罰鍰，還可能廢止營業執照。全台發放近11萬張計程車牌照，目前已掛牌約9.3萬輛，加上被車行掌握的空車牌數近6000張。根據《公路法》規定，地方政府應依人口數量、道路面積變化，定期檢討牌照數量，但1998年修法後，多年來許多地方政府沒有執行，導致空車牌被車行把持，加上現金多元計程車需求暴增，在資訊不對等的情況下，新手駕駛進入市場，就可能遇上不良車行。依現行「汰舊換新」的審核規則來看，原本3年到期的空車牌，可展延1次，但各縣市展延年限不一，例如台中可在3年到期後再展延8年，等於空車期11年，高雄則是10年，空車期高達13年。交通部公共運輸及監理司司長胡廸琦表示，目前全台9成的計程車集中在六都，車牌又卡在車行手裡，才會出現台中開價30至35萬的情況，雙北也曾傳出收費1至4萬元，部分地區則是4至10萬元。胡廸琦說，為防止車行巧用名目收取不當費用，將修正《汽車運輸業管理規則》，明訂靠行費用必須提報公路主管機關，並公開上網，讓資訊透明化；待修法通過後，違者將依《公路法》裁處9000元以上、9萬元以下罰鍰，最重可能廢止營業執照。胡廸琦也提到，地方政府應建立嚴格的審議機制，定期檢討發放牌照數量及展延年限，把關車行保留空車額的申請。交通部也在3月24日正式發函各直轄市交通局及公路主管機關，必須定期公布車行的剩餘空車額和媒合供需，以協助有需求的駕駛。
最敢發年終獎金1／這家銀行奪冠逾8個月 金控董座保證說「會優於去年」
台股11日封關，迎接金馬年休市11天，23日開紅盤。在即，上市櫃公司舉辦尾牙祭出大獎犒賞同仁，年終獎金、加薪等留才福利成熱門話題，市場傳出「最敢發」產業為金融業、航空運輸業等；其中，公股銀行喊出最高8個月，金控龍頭富邦金董座蔡明興則稱「優於去年」。2026年終獎金領先榜統計，臺企銀（2834）超過8個月，兆豐金（2886）、第一金（2892）則約8個月，有網友稱說「鐵飯碗還是穩」，但也有行內人員稱「金融產業薪水採包底制的16個月，年終獎金再發4個月，沒有特別比半導體等科技業的好」，看法見仁見智。臺企銀2025年獲利達122.25億元，董事長李嘉祥於財委會證實年終獎金預估「超過8個月」吸睛，為金融業一大亮點；過去常由兆豐銀奪魁，今年臺企銀憑藉獲利大幅成長，開出超越公股行庫平均約7個月至8個月的行情，成為目前市場已知最高的平均發放標準。臺企銀獲利連續四年創新高，使其有底氣在2026年發出超越業界的平均年終獎金，傲視公股行庫，主要可歸功於利息、手續費收入成長；加上股市表現佳等投資需求，財富管理手續費收入雙位數年成長，大幅挹注營收等。富邦金(2881）身為17連霸每股稅後盈餘EPS獲利王，去年年終獎金即有平均8個月水準，與上述公股行庫不相上下；富邦金控在2025年獲利表現為歷年第三高，稅後淨利達1208.5億元、EPS為8.36元；1月下旬，董事長蔡明興即對於今年發放的年終獎金保證說「優於去年」，雖未給出具體發放月數，但回顧2025年富邦金年終中位數已達8個月，預估2026 年平均水準將以此為基礎往上調整。（富邦金董座前二年也透露，發放2023年的年終獎金最高還發到20個月）台新新光金控2025年全年稅後淨利373.6億元，每股稅後淨利EPS為1.91元。圖為台新新光金控董事長吳東亮（中）偕妻子彭雪芬出席新光人壽與台新人壽合併記者會。（圖／方萬民攝）近期股價頻創新高的台新新光金控(2887），於2025年7月為台新金與新光金二家金控正式合併為「台新新光金控」，董事長吳東亮在合併後的首場旺年會（尾牙），針對員工最關心的年終獎金與合併後的展望，在年終獎金預計「不低於往年水準」，並強調「合併紅利」發揮了規模經濟效應，將直接回饋在員工的福利與獎金上。2025年台新新光金控全年稅後純益達373.6億元，EPS為1.91元，創下歷史新高；從獲利創紀錄，預計發放水準不會低於往年，過往台新金平均約6至7個月，績效優異者更高。
學霸男遭司機丟包台64線慘死 學者「分析3重點」嘆制度漏洞
1月25日新北市台64線快速道路西向27.5公里附近發生死亡車禍，一名擁有政大雙學位畢業的25歲溫姓男子透過平台「Bolt」叫車，搭乘由46歲林姓男司機駕駛的多元計程車返家，卻在台64線快速道路上被丟包，導致他躺在路上遭輾斃。溫男的死引發各界熱議，有學者分析後，感嘆是制度的漏洞造成這場悲劇。逢甲文化與社會創新碩士學位學程特聘教授侯勝宗今（30）日在臉書發文，提到被問及多元計程車司機在台64線丟包乘客，導致對方慘死事件的想法，他特別分析3大重點。一開頭他就先講結論，「這不是誰的錯，而是制度的洞」；侯勝宗認為，這不單是一個人的問題，而是一個被制度默許的漏洞。侯勝宗表示，現行叫車平台實際掌握司機上線資格、派單方式、行程結束判定與停權機制，透過演算法直接影響每一趟運輸行為。若平台能藉由系統提升效率，卻未同步建立降低風險的安全設計，所謂「僅負責媒合」的說法，恐淪為責任外包。特別是在夜間、酒後乘車、弱勢乘客或快速道路上下車等高風險情境下，若系統僅以「GPS到點即結束行程」作為判定，卻缺乏乘客是否安全下車的確認機制，潛在風險勢必累積，終將爆發。除平台之外，車隊與車行同樣被點名不能置身事外，侯勝宗認為平台管理的是系統，但車隊與車行負責的是人，包含司機的招募、訓練、督導與安全文化建立，皆屬不可外包的責任。若司機對夜間下車風險、酒後乘客照護或突發狀況應變缺乏基本認知，問題往往不只是個人疏失，而是組織未將風險管理納入日常營運。放眼國際，像是英國、新加坡、澳洲與美國多個城市，侯勝宗直言，這些國家早已不再接受平台「僅為媒合者」的定位，而是將其納入運輸服務或預約運輸業的監理範圍，要求落實安全治理、事故通報、資料保存、背景查核與保險責任。監理重點並非懲罰，而是要求「只要能影響行程，就必須為行程安全負責」。最後侯勝宗強調，面對事故，社會真正需要補強的不是情緒性指責，而是制度漏洞。包括將平台納入運輸安全監理、把「安全下車」設為系統預設流程，以及讓車隊成為安全文化的第一道防線。唯有制度持續前進，才能避免憾事一再重演。成熟的社會，不在於零事故，而在於每一次事故都能推動制度向前一步。據了解，溫姓死者是政大新聞和企管系雙學士，目前擔任替代役。事發當日溫男搭乘林男的車從文山區返家，但車輛行經台64線快速道路時，林男不滿溫男踢到椅背，一氣之下才將車子停靠路邊，把溫男丟包快速道路上直接離開。最新消息指出，林男在庭上自述有出境計畫，檢方因而將其交保金提高到25萬元，未限制出境出海；目前林男已完成交保，確切案情和事故過程仍待進一步調查釐清。
中日關係惡化衝擊日本經濟！路透調查：逾2/3日企憂心
根據《路透社》今（15日）公布的1項調查顯示，超過2/3的日本企業預期，與中國關係的惡化將對日本經濟造成衝擊，接近一半的企業則表示，已經感受或預期將出現直接的商業影響。自日本首相高市早苗於去年11月7日發表「台灣有事論」後，中日2大亞洲經濟體之間的關係便持續惡化。北京將該言論視為「挑釁」，並祭出多項反制措施，包括建議其公民避免前往日本旅遊及留學，隨後更禁止向日本出口軍民2用的相關產品，進一步引發外界對稀土出口限制的憂慮，尤其稀土對汽車、半導體及軍工產業至關重要。根據《路透社》最新調查顯示，約有9%的受訪日本企業表示，其業務已經受到此一問題的影響，另有35%則預期將出現某種形式的衝擊。與此同時，約有43%的受訪企業表示，若雙邊關係長期持續惡化，將可能重新檢討與中國相關的業務布局。1名鐵路營運商的經理在調查中寫道：「中國旅客人數的下滑，已開始對我們飯店業務的住房率與每房收益造成壓力。」1名電子製造商的高層則表示，中國在稀土政策上的走向，對該公司而言是「攸關生死的問題。」雖然日本近年來已努力降低對中國稀土的依賴，但中國稀土目前仍占該國進口量的60%。1名運輸設備製造商的經理也指出：「如果日本汽車製造商在中國的銷售受到影響，我們的銷售也會隨之下滑，甚至可能面臨退出中國市場的風險。」1家化學公司的高層則透露，若外交爭端長期化，公司將降低中國在其銷售與採購中的比重。這項調查由《路透社》委託日本千代田區的市場調查公司「日經研究」（Nikkei Research），於去年12月24日至今年1月7日期間進行。日經研究共聯繫了494家公司，其中237家在匿名情況下接受調查。另外在貨幣政策方面，約2/3的受訪者認為，日本銀行（Bank of Japan，BOJ）近期調升政策利率的決定是恰當的，18%認為升息過早，11%則認為動作太慢。日銀上個月將政策利率自0.5%上調至0.75%，創下30年來新高，顯示日本正進一步遠離長達數十年的大規模貨幣寬鬆，以及接近零利率的借貸環境。1名運輸業公司的高層表示：「這是無可避免的。不過，對於負債較重的企業而言，利率愈低愈好。」該名高層也指出，如果日銀不繼續升息，從長遠來看，日圓進一步貶值「很可能對經濟造成嚴重打擊。」在被問及下1次升息的理想時間點時，32%的受訪者選擇2026年下半年，21%選擇今年第2季，18%則認為應在截至3月31日的本季進行。另有約17%的受訪者表示，完全不希望再升息。此前，日銀總裁植田和男曾透露，若經濟與物價走勢符合預期，央行將持續調升政策利率。約1/3的受訪者指出，若利率升至1.0%，將對資本投資造成阻礙；21%認為目前的0.75%就已構成門檻，另有18%表示，直到利率超過1.5%前，資本支出都不會受到影響。
基北北桃TPASS預算卡關！桃市府編6.2億因應 喊話中央儘速通過推動
115年度中央政府總預算案，迄今仍未進入立法院審議階段，將影響相關補助款下放，恐導致TPASS中斷。對此，桃園市政府交通局長張新福指出，桃市府今年度已編列6.2億預算補助「基北北桃定期票」，喊話中央儘速確認預算程序，以維護民眾權益。桃園市政府交通局12日公告，TPASS基北北桃1200定期票為中央推動的重要民生交通政策，基北北桃已形成緊密生活圈，市府今年度已編列6.2億元預算因應，呼籲中央儘速確認預算，以確保政策穩定延續。張新福指出，TPASS自112年（2023年）7月上線以來，已成為基北北桃通勤、通學族群高度仰賴的交通工具。桃園與雙北之間就業、就學與日常往來頻繁，跨縣市移動已是民眾生活常態，TPASS有效降低交通支出，提升公共運輸使用率，對維繫區域整體運作與民眾生活便利性具有關鍵作用。張新福表示，為落實這項攸關通勤族權益的重要政策，桃園市政府於今年度（115年）預算中編列6.2億元，專款撥補公共運輸業者；在中央補助尚未到位前，市府將同基北北立場，先行籌資代墊，以確保TPASS服務不中斷，並建議中央政府尚有結餘款項得以延續使用，提升政策執行彈性。依據桃市府資料顯示，今年度「基北北桃定期票」總預算為13.69億元，其中中央補助7.49億元、地方負擔6.2億元；而「桃竹竹苗定期票」今年度預算則為0.95億元，中央補助0.6億元、地方負擔0.35億元。交通局強調，TPASS不僅是交通票證，更是支撐基北北桃共同生活圈的重要公共運輸制度。桃園市政府期盼，中央也應盡力溝通協調，提出應變計畫，早日完成預算程序，讓TPASS政策得以穩定推動、永續發展。
總預算未審TPASS恐停擺 民進黨批藍白卡關：別為難通勤族
中央政府今年度總預算至今仍未審查，立法委員王義川等人今（7）日舉行「TPASS no PASS！藍白擋總預算為難通勤族」記者會，呼籲藍白立委儘速審查總預算，勿因政治對抗犧牲通勤族權益。王義川指出， TPASS政策由中央補貼票價差額，減輕通勤族負擔，但因總預算遲未審查，補助無法撥付，目前僅靠運輸業者先行墊付支撐，已承受財務壓力，若持續卡關，最終受害的仍是廣大通勤乘客。台北市議會黨團幹事長顏若芳表示，TPASS第二階段屬新興計畫，必須仰賴總預算通過才能執行，通勤族權益掌握在立院多數藍白手中。台北市長蔣萬安未積極要求所屬立委履行審查責任，無助於解決TPASS斷炊危機，藍白立委應回到立院審預算，TPASS能不能PASS，就看藍白審不審預算。新北市議會黨團前總召張維倩說，新北市通勤人口最多，TPASS若停擺，將增加家庭交通支出，對一般家庭是沉重負擔。她點名國民黨立委廖先翔、洪孟楷皆為交通委員會成員，卻未積極為通勤族發聲，並質疑市長侯友宜未正面回應預算卡關造成的影響。桃園市議會黨團總召李宗豪則指出，桃園與雙北高度連動，TPASS是通勤族生活必需品，每月節省的交通費對小家庭意義重大。桃園六位立委應停止政治杯葛，儘速回到立法院審查預算，他要求市長張善政積極與立委溝通，讓預算早日過關。基隆市議會黨團總召曾怡芳表示，基隆通勤族高度仰賴台鐵與客運，TPASS若中斷，首當其衝的就是學生與上班族。立委林沛祥選前承諾改善通勤問題，如今卻未見實際行動，反而與同黨立委卡關總預算，呼籲其正視通勤族需求，要求藍白立委儘速完成審查。