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」 美國 俄羅斯 運輸機 馬祖 F-16
批軍購預算年年漲飛官卻缺防寒衣 楊瓊瓔盯國防部細列預算花哪去
國民黨立委楊瓊瓔今（7）日表示，近年各項國防預算金額持續攀升，但像防寒飛行衣等基礎配備卻老是拖延不到位，加上近期空軍的意外消息，不免讓人質疑，國防預算的執行與管理，恐怕是嚴重失靈。國民黨立委楊瓊瓔（圖）舉例，飛官防寒衣設備老是拖拉未到位，國軍經費究竟有無成效？令人質疑。（圖／周志龍攝）空軍一架編號6700的F-16戰機昨天晚間執行例行夜航訓練時在花蓮外海失事墜海，儘管國家搜救指揮中心與空軍已啟動聯合機制，海巡署也動員3艦6艇配合國軍C-13運輸機、黑鷹搜救直升機進行 24 小時不間斷搜救，但目前仍未發現失蹤駕駛、上尉飛官辛柏毅與機組的蹤跡，加上今日海象不佳，浪高達3米又有強風，搜救難度倍增。總統賴清德已指示「不限72小時全力搜救」，目標能儘速尋獲辛柏毅。國軍裝備與待遇問題被質疑多時，各界期待實質改進。（示意圖／CTWANT攝影組）於此同時各界也加強關注戰機安全，才發現該型戰機至今仍未全面安裝關鍵性的自動防撞地系統（Auto-GCAS），導致任務電腦（MMC）異常時沒有介入防範機制，這已讓各界質疑聲浪不斷。楊瓊瓔更進一步發現，第一線飛官竟然連最基本的防寒飛行衣都沒配發，如此在高空、夜間、低溫等高風險條件下執行任務，飛官的安全是命懸一線。楊瓊瓔直斥，近年來國防特別預算甚或常規國防預算金額皆屢創新高，但在軍購年年動輒新台幣數千億元之餘，最關鍵的「人命安全」與「基本裝備」卻如此荒謬，實在令人質疑國防預算的執行與管理是否嚴重失靈。楊瓊瓔續指，以最基本的防寒衣設備來講，國防部態度僅「希望」能在2027年取得防寒飛行衣，這種模糊又消極的態度，實在無法讓社會安心，究竟是採購流程出問題，還是「預算根本沒有用在該用的地方？」她質疑。楊瓊瓔感嘆，政府要預算的時候急得要命，但真正攸關官兵生命安全的裝備優化卻一再延宕，如今又發生上尉飛官意外，國軍弟兄感到心寒與無力之餘，全民也非常沮喪，國防部必須對軍購預算的實際流向、裝備延宕的原因與責任歸屬，向國人與官兵做出清楚、具體的交代，一定要把政府在國防裝備管理上的漏洞補起來。
飛官辛柏毅失聯！ 安捷航空自願動員加入搜救
空軍一架編號6700的F-16戰機於昨（6）日晚間在花蓮外海執行夜航勤務時，飛官辛柏毅上尉疑似緊急跳傘逃生，目前海巡署正在進行大規模搜救行動。與此同時，安捷航空深夜自發性動員加入搜救行列，人員們接獲通知後迅速直衝棚廠，直到今（7）日凌晨3時許「蒼鷹號」正式起飛。昨日辛姓飛官失聯消息傳出後，空勤總隊海鷗直升機、空軍救護隊、C-130運輸機及海巡署艦艇等單位已展開大規模搜救行動。而安捷航空董事長隨後向國搜中心表達自願加入搜救行列，獲准後在與交通部民航局協調之下，已關場的台東航空站也立刻啟動支援。安捷航空派出「蒼鷹號」執行任務，機上配有國內最頂尖等級雷達與紅外線熱像儀。最令人感動的是，人員們在短短四小時內迅速集結完成，有人從被窩中驚醒直衝棚廠、有人從高雄深夜包車奔回台東，更有台東航警及航站人員徹夜守崗支援。直到今日凌晨3時許，「蒼鷹號」終於正式升空，加入海空聯合搜救行動。而此時全體人員心中只有一個信念，直呼：「教官加油！我們來了！我們一定要帶你回家！」據了解，安捷航空成立於2014年，是台灣唯一獲民航局審核通過的專業飛航訓練機構，2023年更啟動醫療專機進駐金門航空站，提供全年無休的離島空中緊急醫療後送服務。
F-16飛官跳傘失聯 管碧玲：國軍、海巡、空勤、鄰近貨輪合力搜救
空軍花蓮基地1架F-16單座戰機（機號6700），今天（6日）晚間6時17分由辛姓上尉飛官駕機起飛，執行例行性訓練任務，於晚間7時29分於花蓮縣豐濱鄉東面10海浬疑似跳傘。空軍隨即成立應變中心，展開搜尋行動。據悉，軍方及空勤總隊已派出C-130運輸機及海鷗直升機救援，海巡署艦艇也正趕赴現場。對此，總統府發言人郭雅慧表示，總統賴清德已於第一時間指示國防部及相關單位全力搜救，務必以確保人員平安為最高目標，同時也請國人一起集氣，企盼辛上尉平安歸來。行政院發言人李慧芝指出，卓榮泰院長第一時間與國防部長顧立雄通話掌握狀況，並指示海巡署、空勤總隊會同國防部展開搜救，同時請漁業署協助聯繫附近漁船支援。考量大陸冷氣團來襲、夜間氣溫驟降，卓院長也提醒搜救人員注意安全，並期盼能盡速救回落海的辛上尉。中央社報導，空勤第一大隊第三隊長趙強本表示，黑鷹直升機已飛赴豐濱外海展開搜救，並由C-130軍機投放照明彈協助夜間搜尋。海巡署指出，北部、東部及南部海域艦艇已同步朝事發地點前進，東部各海巡隊全面出動，持續增援救援能量，其中艦隊分署第六海巡隊預計最先抵達。此外，海委會主委管碧玲也在臉書表示，國防部、海巡與空勤海空救援行動已全面展開，並聯繫到距離事發地6.3浬的貨輪加入搜救，呼籲社會為飛官集氣。
剛蜜月歸隊即執勤！辛柏毅上尉F-16夜訓墜海失聯 妻子焦急守候
空軍花蓮基地今（6）日晚間傳出飛安事故，一架編號6700的F-16單座戰機執行夜航訓練時在花蓮外海失聯，機上飛官辛柏毅上尉疑因空間迷向緊急跳傘，目前下落不明。辛上尉為空軍官校正期108年班畢業，日前剛與同為軍職的妻子自北歐度蜜月返國，返隊僅兩日即升空執勤。消息傳出後，家屬悲痛不已，妻子正焦急等待，盼望他能平安歸來。空軍司令部晚間表示，機號6700的F-16單座戰機隸屬花蓮基地，於今日18時17分由辛上尉駕駛起飛，執行例行性夜航訓練。至19時29分，戰機於花蓮縣豐濱鄉東方約10海浬（約18.5公里）的太平洋上空突然失去聯繫，雷達光點亦自監控螢幕消失。初步研判可能因進入雲層導致空間迷向，飛行員隨即啟動彈射座椅跳傘逃生。根據國防部資料，19時48分海巡署接獲通報，一名飛行員跳傘後落海，位置約在花蓮靜浦東方8.5海浬。空軍緊急成立應變中心，立即出動C-130運輸機與海鷗直升機實施空中搜尋；海巡署則調派蘇澳、花蓮與台東等地的百噸級巡防艇全面支援，並聯繫上距事發地點約6.3海浬的一艘貨輪加入搜索行列。現場搜救任務面臨挑戰。入夜後海面能見度低，風向為偏北風，浪高可達2公尺，陣風達8級，氣溫僅約13度，海況惡劣。軍方憂心落水飛官恐面臨失溫風險，持續以分秒必爭的態度全力展開行動，盼能儘速尋獲辛上尉並送醫救治。辛柏毅上尉具備完整飛行訓練資歷，為現役單座F-16戰機飛官，近期甫完成婚禮、返國後即投入任務。其妻同樣服役於軍中，職階為士官，兩人新婚生活剛開始便面臨突如其來的挑戰。空軍表示，將持續投入最大資源救援，並全力支援家屬，後續將就事發原因進行完整調查釐清。
美國海岸巡防隊缺乏兵力！竟無法在委內瑞拉外海扣押油輪
1名美國官員與1名熟悉內情的消息人士向《路透社》（Reuters）表示，美國海岸巡防隊（U.S. Coast Guard，USCG）正等待額外兵力抵達，之後才可能嘗試登船並扣押1艘與委內瑞拉有關、自21日起就被USCG持續追擊的超大型原油運輸船（VLCC）「貝拉1號」（Bella 1）。據悉，「貝拉一號」（Bella 1）拒絕接受USCG登船檢查，意味著這項任務很可能必須交由僅有的2支專業部隊之一來執行。這些部隊被稱為「海事安全反應小組」（Maritime Security Response Teams），具備在特殊情況下登船的能力，包括從直升機垂降至船隻甲板。這場持續多日的追逐行動，突顯出川普政府希望在委內瑞拉附近扣押遭制裁油輪的政治意圖，與實際執行任務的USCG之間，存在資源配置上的落差。雖然USCG隸屬武裝部隊體系，但行政上歸國土安全部管轄。不同於美國海軍（U.S. Navy），USCG具備執行執法行動的法定權限，包括針對遭美國制裁的船隻進行登船與扣押。本月稍早，美國總統川普（Donald Trump）下令對所有進出委內瑞拉、遭制裁的油輪實施「封鎖」，這是華府加大對委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）施壓的最新舉措。近幾週來，USCG已在委內瑞拉附近扣押2艘油輪。首起扣押行動發生於12月10日，之後，美國司法部長邦迪（Pam Bondi）在社群媒體上發布1段長約45秒的影片，畫面顯示2架直升機接近1艘船隻，多名身穿迷彩服、持槍人員從空中垂降登船。美國國土安全部（Department of Homeland Security）於20日發布的1則社群媒體貼文顯示，數名看似為USCG官員的人員，正在「福特號」航空母艦（Gerald Ford aircraft carrier）上準備出發，執行扣押「世紀號」（Centuries）油輪的任務，該船為第2艘遭美國登船的油輪。1位不具名的美國官員表示，當時在福特號航艦上的USCG人員，確實隸屬於海事安全反應小組，但距離貝拉1號過於遙遠，無法即時展開登船行動。曾任美國海岸防衛隊成員、現任海事安全公司「德萊德全球」（Dryad Global）執行長蘭斯倫（Corey Ranslem）指出，能夠執行這類高風險登船行動的受訓小組數量相當有限。對此，國土安全部未立即回應置評請求，《路透社》亦無法確認，是否還有其他原因導致USCG至今尚未扣押該油輪。報導指出，川普政府最終也可能選擇不對該船進行登船與扣押。白宮則表示，美國仍在「積極追蹤1艘遭制裁的影子船隊（dark fleet）船隻，該船是委內瑞拉非法規避制裁行動的一部分。」美國目前已在加勒比海地區集結龐大的軍事力量，包括1艘航空母艦、戰鬥機與多艘軍艦。另有消息來源指出，近幾日，魚鷹式運輸機（Ospreys）與額外的MC-130J「突擊隊二型」（MC-130J Commando II）飛機已抵達波多黎各阿瓜迪亞（Aguadilla, Puerto Rico）。相較之下，USCG能動用的資源明顯較少。長期以來，該單位指出他們缺乏足夠資源來有效執行不斷增加的任務，包括搜救行動與毒品查緝。今年11月，USCG宣布，已在東太平洋查獲約4.9萬磅、價值超過3億6,200萬美元的毒品。領導USCG的倫迪上將（Admiral Kevin Lunday）今年6月在國會作證時直言，他們正面臨1場「歷經數十年累積而成的嚴重戰備危機。」在截至2026年9月的財政年度中，USCG提出146億美元的預算需求，並將透過「大而美法案」（One Big Beautiful Bill Act）的龐大支出與稅收立法，額外獲得250億美元資金。倫迪稍早也警告，USCG目前的戰備狀態，是自第2次世界大戰結束以來80年間最差的1次，持續下滑的戰備水準已難以為繼。
美批准3.3億美元對台軍售案！ 將提供F-16、C-130零組件
美國國務院週四批准一項約3.3億美元（約新台幣102億元）的對台軍售案，內容包含戰機、運輸機所需的非標準化零件及組件。對此，五角大廈於美東時間13日深夜發布聲明，證實相關消息。根據《路透社》報導，五角大廈在聲明中表示，這項軍售案由台北駐美經濟文化代表處（TECRO）向美方提出，要求採購F-16戰機、C-130運輸機與經國號戰機（IDF）所需的各式備件、耗材與維修零組件，以及美國政府及承包商提供的工程、技術與相關後勤服務。五角大廈強調，美國已批准該項軍售案，符合「美國法律與政策」以及「美國國家、經濟和安全利益」，並能提升受援方面對當前及未來威脅的能力。
土耳其空軍運輸機昨失事墜毀 防長證實機上20名軍官「全數罹難」
一架隸屬於土耳其空軍的C-130軍用運輸機昨（11）日自亞塞拜然起飛，在靠近亞塞拜然邊境的喬治亞境內卡赫季州（Kakheti）的西格納吉（Sighnaghi）行政區墜毀。土耳其國防部長今（12）日證實，機上20人已全數罹難。綜合外媒報導，土耳其防長亞沙爾‧居萊（Yasar Guler）在X發表聲明表示，「2025年11月11日，當時我們的C-130軍用運輸機從亞塞拜然起飛，飛往我國途中在喬治亞-亞塞拜然邊境附近墜毀，我們英勇的戰友犧牲了」，並公布20名殉職軍人照片。亞塞拜然媒體曝光的畫面則顯示，當時運輸機在半空中不斷螺旋翻轉，機翼兩側冒出濃厚白煙，機身下落到山的另一頭，隨後發生巨大的爆炸。墜機現場則可見到機身焦黑、嚴重變形，金屬碎片散落在山坡上。亞塞拜然、喬治亞領導人以及北約秘書長馬克‧呂特（Mark Rutte）都對這起事件表示慰問。美國駐土耳其大使湯姆‧巴拉克（Tom Barrack）也在墜機事件後表達了美國對土耳其的聲援。據了解，C-130「大力神」（Hercules）運輸機是由美國洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司所研發生產的中型戰術運輸機，自1956年開始服役，總生產量高達2000架以上的現役運輸機。C-130配備4個渦輪旋槳發動機，可以在未整備跑道上起降。最初被設計用來輸送武裝力量、醫療救援、貨物轉運。後來演化出各種用途，包括空中打擊、搜索救援、科學研究、氣象觀測、空中加油、海岸巡邏、空中救火等。現在是許多國家的重要空軍戰術運輸機，目前有40多個型號在60多個國家服役。
青年革命燒到非洲島國 馬達加斯加總統拉喬利納搭法軍機出逃
在馬達加斯加（Madagascar），長達數週的青年主導抗議終於引發政治震盪。目前總統拉喬利納（Andry Rajoelina）於12日離開首都安塔那那利佛（Antananarivo），並搭乘法國軍機逃離國境。這起事件使他成為短短一個多月內，第二位在全球Z世代抗議浪潮中被迫離任的國家領導人。根據《路透社》（Reuters）報導，反對派領袖蘭德里亞納索羅尼艾科（Siteny Randrianasoloniaiko）表示，拉喬利納在軍隊部分單位叛變、拒絕對民眾開火後，於12日離境。他說「我們聯絡了總統府的人，他們確認他已離開國家。」目前總統辦公室未回應。拉喬利納其後透過臉書（Facebook）發表全國談話，稱為保護性命必須前往安全地點，但強調不會讓國家被摧毀，仍未透露下落。軍方消息來源稱，拉喬利納搭乘法國陸軍Casa運輸機離境，飛機12日在聖瑪麗機場（Sainte Marie airport）降落後，直升機隨即將他送上機艙。《法國廣播電台RFI》報導，拉喬利納事前已與法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）達成協議。不過，馬克宏在埃及出席加薩（Gaza）人質與停火峰會時受訪稱，目前無法確認法國是否提供協助，但呼籲維護馬達加斯加的憲政秩序，並警告軍方不得利用年輕人的不滿謀求權力。這波抗議自9月25日爆發，起因頻繁停電與缺水引發民怨，隨即演變為反貪腐與反貧困運動。抗議浪潮受全球Z世代反政府情緒影響，與尼泊爾總理被迫下台、摩洛哥爆發示威的情況互相呼應。依聯合國數據，衝突至今已造成至少22人死亡。曾在2009年政變中協助拉喬利納上台的精銳部隊CAPSAT如今成為導火線。該部隊於上週末拒絕向群眾開火，並護送示威者進入獨立大道（Independence Avenue）市政廳前廣場，隨後宣布接管軍隊並任命新陸軍總司令，讓拉喬利納的權力基礎瞬間瓦解。支持抗議的憲兵派系也在隔日行動，接管憲兵總部並任命新領導人。抗議現場數千人聚集在安塔那那利佛的廣場上，高喊「總統必須現在辭職」。22歲的飯店員工阿德里亞納里沃尼・法諾梅甘索亞（Adrianarivony Fanomegantsoa）說，他的月薪30萬阿里亞里（約67美元）幾乎不足以糊口，「這16年來，總統和政府除了讓自己致富，什麼都沒做。年輕人過得最慘。」依世界銀行（World Bank）統計，馬達加斯加3,000萬人口中有四分之三陷入貧困，中位年齡不到20歲。自1960年獨立至2020年，人均GDP反而下滑45%，經濟長期停滯，使年輕世代對政府失去信任。在局勢惡化前，拉喬利納於離境當天簽署最後一份文件，赦免多名政治犯，其中包括兩名曾在2021年被控策動政變的法國公民，分別是拉法諾哈拉納（Paul Maillot Rafanoharana）與菲利普（Francois Marc Philippe）。目前，參議院已罷免原議長，改由恩德雷曼賈里（Jean André Ndremanjary）暫代職務。依憲法規定，若總統職位出現空缺，參議院議長將代理職權至選舉舉行。軍方則宣稱已全面掌控首都局勢，並呼籲民眾維持秩序。
國慶連假收假翌日！澎湖機場「排隊人潮再現」 民眾：觀光發展努力個寂寞
國慶連假收假翌日，澎湖機場一如既往，一早再現排隊人龍。讓見此盛況的民眾在臉書貼文說：「突然想起現在在大陸火紅的『沒出息』這首歌，真的是本來應該匆匆容容游刃有餘，現在是匆匆忙忙連滾帶爬⋯⋯」。更有民眾嘆說，努力發展澎湖觀光吸引更多人到澎湖旅遊，結果卻是一票難求運量不足，沒有便利的交通就沒有說走就走的旅遊，這觀光發展是在努力個寂寞。也有人質疑說，又不是有颱風突發狀況，不然連假怎麼沒事先買票。到底是誰說澎湖觀光不好，機票都還要候補。何況中秋、國慶連假機票，澎縣府早在一個月前即公開受理機位需求，彙整統計後協調航空公司增開加班機因應。但錯過這波需求調查，說來就來澎湖，卻回不了台的旅客則是滿腹牢騷，甚至還有當地鄉親開嗆澎湖縣長陳光復，「指他不是說，有第三家航空公司要進駐澎湖營運嗎？政治人物老是要開一些芭樂票，若明年沒有完成的話，我們的選票，還是請他下台好好反省反省。」不過，澎湖縣政府一早獲悉澎湖機場再現補票人潮後，因應雙十節鄉親機位需求，已馬上協調航空公司加開13日臺北航線來回1航班的加班機，分別為臺北-澎湖B7-9269、20：15起飛，21：15抵達；澎湖-臺北B7-9270、21：50起飛，22：45抵達。呼籲有需求旅客逕向立榮航空公司全球資訊網、app或7-ELEVEN ibon 、全家FamiPort訂位購票。根據了解，中秋、國慶2個連續假期緊連，不少民眾選擇出國旅遊，因此航空公司主力放在國外線，國內連假機票。然若依照慣例，會請國防部支援運輸機加入疏運，但昨日收假時，澎湖機場各航線未補上的候補人數合計約50人左右，不到70人滿座標準，因此未提出申請。不料，因澎湖觀光在中秋過後開始進入淡季，今（13）日起至明年3月布袋往返馬公航班全線停航，海運只剩高雄往返馬公的澎湖輪，以一天來一天回的原則開航，因此澎湖對外輸運幾乎全仰賴空運。偏偏，日前包括銅山館入火啟用各地友廟信徒、國際基甸會教友等大型宗教活動參與者，讓連假期間，加上宗教活動、體育賽事和遊客觀光，突顯空運運量不足。以致今日澎湖航空站早上6時30分開門前，就湧入大批旅客在航站前排隊等候候補，形成大排長龍景象。澎湖航空站指出，國慶連假為「管制航線」，機票限當日當班使用，所以報到率都很高，也因此昨天雙十連假最後一天，整日下來各航線補位登機，不到40人，加上昨澎湖輪開航，經過機場廣播，約有30名旅客改搭澎湖輪前往高雄，才紓解部分人潮，也因此約有50人昨滯留澎湖，等待今日再行候補等機位，再加上今日要前往台灣卻未訂票旅客，才又出現候補長龍。
英國百年智庫揭密：俄羅斯正協助中國強化奪台能力
歷史悠久的英國智庫26日撰文示警，俄羅斯已與中國簽署合約，向中國人民解放軍（PLA）提供可空投的裝甲車輛、武器與技術，並派遣教官訓練營級部隊，強化解放軍武統台灣時的空降與滲透能力。此舉不僅能提升中國戰力，也反映俄中在俄烏戰爭後深化的軍工及地緣政治合作。成立將近2世紀的英國國防與安全智庫「皇家國防安全聯合軍種研究所」（RUSI）26日撰文指出，中國國家主席習近平已指示解放軍必須在2027年前具備以武力奪取台灣的能力。然而，大規模兩棲登陸作戰風險極高，適合登陸艇輸送部隊與裝備的灘頭極為有限，沙灘的坡度與承載力更進一步限制了行動。奪取機場雖可讓部隊空運進入，但俄羅斯在入侵烏克蘭時的經驗顯示，跑道很容易被破壞而失效。因此，解放軍迫切希望找到更多元的方式與地點，將部隊輸送到台灣。雖然俄羅斯在軍事能力上超越中國的領域正逐漸縮小，但其在空降機動方面的實戰經驗與能力，是中國所缺乏的。根據駭客組織「黑月」（Black Moon）取得的合約與往來文件，俄羅斯在2023年同意向解放軍提供1整套裝備，可供1個空降營使用，並附帶供特種部隊滲透所需的特殊裝備，同時提供完整的培訓流程，包括操作員與技術人員的使用訓練。此外，俄羅斯也正在向中國移轉相關技術，讓中國能夠本地化生產，並逐步擴大量產與現代化改良。這些大約800頁的合約與附件看似真實，部分細節也經過獨立驗證。但仍存在文件遭到篡改或刪減的可能性。根據合約規定，俄羅斯將出售給中國：37輛BMD-4M輕型兩棲突擊空降戰車，配備100毫米火炮與30毫米自動炮。11輛Sprut-SDM1輕型兩棲反坦克自走炮，配備125毫米炮。11 輛BTR-MDM「拉庫什卡」（Rakushka）空降裝甲運兵車。多輛「魯賓」（Rubin）指揮觀察車與KSHM-E指揮車。合約要求所有裝甲車輛必須安裝中國的通信與指揮控制系統，並確保與俄羅斯電子設備的電磁相容性。這不僅為了保持與中國其他部隊的互相操作性，也是因為中國裝備的技術性能更佳。俄方還必須調整裝備與軟體，以便使用中國彈藥。另俄方需訓練1個中國空降營使用這些裝備。裝甲車駕駛員將在庫爾干馬什工廠（Kurganmashzavod）受訓，指揮觀察車與Sprut火炮的乘員，則在位於朋札（Penza）的俄羅斯企業「JSC NPP Rubin」受訓。在完成模擬器與訓練裝備課程後，中國的空降營將在中國境內的訓練場進行集體演訓，由俄羅斯教官負責指導，包括空降、火力控制與單位機動。俄方還將轉交Rheostat空降炮兵指揮觀察車與Orlan-10多用途無人機，並在中國建立「俄製裝備技術維修中心」，移交所有必要的技術文件，使中國能在未來自行生產與升級相關能力。具備在台灣港口與機場附近高爾夫球場或其他堅硬開闊地帶空投裝甲車的能力，將使空降部隊大幅提升戰力，並可能威脅奪取這些設施，為後續部隊登陸清出通道。此外，合約還包含「Dalnolyot」特種降落傘系統，可在高達32,000英尺的高度投放190公斤以下的載荷，投送距離達30至80公里。俄羅斯正在為中國特種部隊提供裝備與訓練，使其能在不被發現的情況下滲透他國領土，提供對台灣、菲律賓以及區域內其他島國的攻擊選項。文章續稱，解放軍奪取台灣的最大挑戰，在於能否成功登陸並迅速集結足夠兵力，建立灘頭陣地，並在國軍完成動員之前奪取關鍵地形。適合登陸的灘頭數量有限且眾所周知；島上跑道與港口雖可能成為後續增援的重要設施，但台灣守軍必然優先破壞。若解放軍空軍（PLAAF）在「聯合火力戰役」的支援下壓制台灣防空，空中機動將成為最快的投送方式，並能將作戰範圍擴散至更大區域。直升機雖靈活，但輕步兵若無裝甲與火力支援，將難以抵禦機械化敵軍，正如俄軍在霍斯托梅爾（Hostomel）戰役中的失敗所演示的。因此，能夠空投裝甲車輛，將大幅強化空降部隊的戰力，威脅奪取港口與機場，為後續大軍登陸鋪路。值得注意的是，若中國企圖奪取台灣，南海可能同時爆發衝突，迫使解放軍必須將戰力投射至更遠地區。在戰爭初期，空降機動可讓解放軍先行奪取台灣以外的關鍵地形，如機場與基礎設施，避免其被美軍用來反制兩棲登陸。換言之，增強的空中機動能力將為解放軍提供更多快速投射戰力的選項。俄羅斯提供的裝備與伊爾-76/78（Il-76/78）運輸機相容，並可使用PBS-955M/957、MKS-350-14M與APSDG-250降落與傘降平台系統，「列車式」的空投車輛。俄軍最近在「西方演習」（Exercise Zapad）中展示了這一能力。合約也規定俄方須派遣教官赴中國，訓練中國飛行員與機組員掌握這種投送方式。中國目前已能用運-20（Y-20）運輸機投送空降裝甲車，並在2025年部署了一系列與俄軍相當的新型空降裝備。然而，以1個俄式空降營的規模進行空降作戰，需要約35架伊爾-76，但中國空軍僅擁有26架（其中10架為2013年由俄羅斯出售）。因此，解放軍為何仍購買整套俄式空降營裝備，引人關注。合約同時包含1整營的空投與傘降設備，顯示解放軍預期將取得更多運輸機，或分階段投送。對解放軍而言，這筆交易的最大價值可能不在裝備本身，而在於俄軍可傳授的空降部隊指揮與控制程序，尤其是俄軍擁有解放軍缺乏的實戰經驗。合約還要求配備完整的營級裝備與更多指揮控制平台，顯示中國希望進行營級的集體演訓，而這只能以俄式裝備為基礎。這項交易同時凸顯俄中在俄羅斯全面入侵烏克蘭後，逐漸深化的軍事工業合作。中方由中央軍委裝備發展部主導，並有空軍與空降兵參與；俄方則由「俄羅斯國防產品出口公司」（Rosoboronexport）負責，並涉及「伊留申航空複合體」（PJSC Il）、「俄聯邦儀器設計局」（KBP）、「聯合儀器製造公司」（OPK）等多家國防企業，還包括俄國國防部的27家研究所。中方的實際執行則由「中航工業」（AVIC）、「中國電子科技集團」（CETC）、「中國兵器工業集團」（NORINCO）負責。歷史上，俄羅斯一直對向中國輸出技術優勢領域心存戒心，擔憂知識產權遭竊。但隨著國際格局變化，莫斯科發視台海衝突與全球經濟秩序的分裂是1種槓桿，能將自己定位為北京的關鍵原料與軍工供應方。對中國而言，資金注入俄羅斯軍工體系，則有助延續俄烏戰爭，從而牽制北約在歐洲戰場的力量。不過，中國過去一直試圖淡化與莫斯科的軍事合作痕跡，如今這些合約恐意味著北京態度出現轉變，願意進一步深化與俄羅斯的直接防務合作。
南韓運輸機「這理由」闖入日本防空識別區 日方「聽不懂」術語戰機升空應對
南韓國防部於8月31日證實，7月13日一架空軍C-130運輸機在飛往關島參加軍演途中，原計劃途經日本領空，過程中燃料出現不足隱憂，機組人員決定嘗試在沖繩嘉手納美軍基地緊急降落加油。但因為兩國所使用的術語不同，日本一度讓戰機起飛應對。根據《韓聯社》報導，南韓飛行員當時透過無線電向日方塔台發出「預防性降落（Precautionary Landing）」訊號，表明飛機並未故障，但因油量不足需要提前落地。但日方管制員未能理解這一軍用專業術語，誤以為南韓軍機未經許可闖入日本防空識別區（JADIZ），隨即派出戰機應對。持續通訊過程中，日方管制要求南韓機組改用國際通用的「緊急求救（MAYDAY）」信號。當南韓依照指示發出後，才獲准在嘉手納基地降落。南韓國防部經調查後，認定事件肇因於「軍用內部用語」與「國際通用規範」的不一致。國防部已對包含情報作戰部部長在內的10餘名空軍人員提出懲戒與注意處分，涵蓋任務執行、監督與指揮回報等多個環節。南韓空軍補充說明，「預防性降落」在軍中用於無故障但需提前降落的狀況；而「MAYDAY」則通常用於人命危險或重大故障的時刻，當時並不完全符合使用條件。
全球地緣政治風險升溫！美澳護身軍刀演習「測試火力機動戰術」
隨著第三次世界大戰的憂慮加劇，美國軍方及其盟軍近日在印度洋1座偏遠島嶼完成「火力機動戰術高速測試。」本週，克里姆林宮發言人兼軍事專家丹迪金（Vasily Dandykin）上尉指控歐美列強聯合對抗俄羅斯，引發關於第三次世界大戰可能逼近的辯論。據英國網媒《UNILAD》的報導，丹迪金上尉這番令人不寒而慄的言論，是在美國總統川普（Donald Trump）承認對俄羅斯領導人普丁（Vladimir Putin）不滿後所發表的。川普聲稱若俄羅斯未能與烏克蘭達成和平協議，其國家可能面臨制裁。上週，美軍為提升武器部署的射程、靈活性與生存能力，與盟軍在聖誕島（Christmas Island）展開行動。聖誕島是澳州位於印度洋的外島領地。13日，1架加拿大皇家空軍運輸機在此降落，搭載著美國陸軍高機動性多管火箭系統（HIMARS，海馬斯）及大量澳州士兵。美國陸軍與盟軍在聖誕島進行的測試，類似2025年6月30日於菲律賓新怡詩夏省（Nueva Ecija）甲萬那端（Cabanatuan）舉行的演習。這項代號「護身軍刀2025」（Exercise Talisman Sabre 2025）的行動，據澳州國防部聲明稱「展現了盟國快速部署與運用陸基長程精準火力的能力。」《商業內幕》（Business Insider）報導則指出，HIMARS發射器與配套通訊車先被空運至前線機場，再駛往模擬打擊地點。任務於27日完成後，「波音C-17全球霸王III」（Boeing C-17 Globemaster III）戰略軍用運輸機迅速將車輛與士兵撤離這處戰略性澳州領地。澳州國防部證實此任務是「OPEROSE計畫」的關鍵測試，該計畫旨在「強化目標鎖定、打擊執行與持續性導引武器後勤。」監督行動的圭爾菲（Guelfi）中校表示：「我們共同快速部署HIMARS，展現了隨時隨地投放戰鬥力量的能力。」澳州皇家海軍准將利維（Peter Leavy）則強調：「聖誕島在印度洋具極高戰略價值，我們必須能在此行動並保護領地與居住於此的澳洲公民。」據悉，在「護身軍刀」演習前，美菲部隊曾於6月30日在菲律賓新怡詩夏省甲萬那端舉行另一次實彈聯合演習。這2場演習距離美軍在阿拉斯加阿留申群島（Aleutian Islands）部署兵力並於申雅島（Shemya Island）展開武力投射演習已近1年。2024年9月的行動據稱展現了「美國陸軍太平洋部隊即便在最偏遠地點，也能靈活且迅速調動資源」的能力。與聖誕島演習類似，當時部署了HIMARS排、目標獲取雷達、第11空降師（11th Airborne Division）步兵保安部隊及約130名士兵。阿拉斯加的部署正值俄羅斯舉行冷戰後最大規模海上軍演之際。據《商業內幕》報導，該演習橫跨太平洋、地中海與北冰洋，主要目的為測試戰備狀態。本月稍早，俄羅斯國防部發布黑海演習畫面，呈現海軍無人艇、無人機、直升機與艦艇協同作戰。普丁在聲明中表示：「海軍演習旨在全面訓練部隊抵禦海上攻擊，並在高度擬真環境中執行各項極具挑戰性與非傳統的作戰戰術任務。」
烏克蘭情報披露：北韓將增派3萬名士兵協助俄軍作戰
俄烏戰爭已持續3年多，烏克蘭正在節節敗退！根據烏克蘭官員最新的情報評估，北韓準備額外增派2.5萬至3萬名朝鮮士兵，協助俄羅斯在烏克蘭前線作戰。據CNN獲得的評估報告顯示，這些部隊可能在未來幾個月內抵達俄羅斯。此前，北韓已於2023年11月派遣1.1萬名士兵協助俄軍擊退烏克蘭對俄羅斯庫斯克州（Kursk region）的入侵。西方官員指出，在這批北韓士兵中，約有4000人傷亡，但平壤與莫斯科的合作關係自此迅速升溫。 1名西方情報官員證實了這項估計，表示他們得到的情報與烏克蘭的評估報告不同，但同樣顯示北韓可能向俄羅斯派遣多達3萬名新兵。 CNN獲得的烏克蘭評估報告指出，俄羅斯國防部有能力提供「所需裝備、武器和彈藥」，目的是「進一步將朝軍整合至俄羅斯戰鬥單位」。文件還提到，「朝軍極有可能」會參與烏克蘭前線地區的戰鬥，「以增強俄羅斯部隊的實力，包括在大規模進攻期間行動。」這份來自「烏克蘭國防部情報總局」（DIU）的評估報告還指出，有跡象顯示俄羅斯軍用飛機正在進行改裝，以將數萬名朝鮮士兵從北韓運送至烏克蘭。另根據CNN獲得的衛星圖像顯示，與這次部署相關的準備工作可能已在進行，包括1艘與去年部署行動有關的船隻抵達了俄羅斯港口，且平壤順安國際機場也出現貨運飛機。這些圖像由總部位於英國的非營利組織「開源中心」（Open Source Centre）提供，該組織專注於國防與安全相關的開源情報。 據悉，北韓曾在2024年秋季秘密向俄羅斯派遣1.1萬名士兵，而俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）直到今年4月下旬才證實這項部署。去年10月，北韓士兵在濱海邊疆區（Primorskyi Krai）的謝爾蓋耶夫卡（Sergeevka）軍事基地接收前線裝備的照片被曝光。1個月後，1艘可搭載多達400名士兵的俄羅斯「蟾蜍級」大型登陸艦（Ropucha-class）停靠在納霍德卡（Nakhodka）附近的杜奈（Dunai）港口。如今根據開源中心的衛星圖像，同類型的「蟾蜍級」大型登陸艦已於今年5月18日再次停靠在杜奈港。航班動態也顯示更多部隊可能正在調動。開源中心向CNN提供的6月4日順安國際機場衛星圖像顯示，疑似俄羅斯大型運輸機「伊爾-76」（IL76）的飛機在跑道上滑行，而這與去年運輸朝軍時使用的機型相同。雖然圖像未明確顯示船隻和飛機的用途，但其動向可能與分析師去年觀察到的模式一致。 開源中心高級分析師伯恩（Joe Byrne）表示：「衛星圖像顯示，5月有1艘俄羅斯人員運輸船抵達杜奈港，而順安機場在5月和6月也有活動。這似乎表明，先前用於調動北韓部隊的路線仍在運作，並可能用於未來任何大規模的人員轉移。」 史汀生中心（Stimson Center）韓國項目高級研究員兼主任湯（Jenny Town）表示，烏克蘭評估的3萬士兵「規模聽起來偏大……但他們確實可能湊出這個數字。這些不會是精銳士兵。金正恩先前已表態全力支持，因此取決於俄羅斯的需求。」 湯認為1萬至2萬人「聽起來更現實」，並指出北韓可能分階段緩慢地部署部隊，「有傳言稱，俄羅斯將領已進入北韓訓練部隊，」與此同時，烏克蘭正在烏東陷入苦戰，烏克蘭武裝部隊總司令瑟爾斯基（Oleksandr Syrskyi）上個月表示，俄羅斯在前線熱點城鎮波克羅夫斯克（Pokrovsk）附近集結了11萬名士兵，可能準備對這一戰略要地發動攻勢。 此前，俄羅斯官方媒體塔斯社（TASS）則報導，普丁的高級顧問、前國防部長紹伊古（Sergei Shoigu）曾在6月17日奉普丁之命訪問平壤，是他2週內的第2次訪問。塔斯社稱，紹伊古在訪問期間宣布，將派遣1000名北韓工兵和5000名軍事建築工人到俄羅斯，在庫斯克地區清除地雷並「恢復被佔領者摧毀的基礎設施。」另根據韓國國會議員李成權（Lee Seong-kweun）的發言，韓國國家情報院（National Intelligence Service，NIS）已向首爾的議員簡報，北韓已開始為海外部署挑選人員，最早可能於7月或8月進行。他強調，俄羅斯公開宣布將再派遣6000名北韓排雷人員和軍事建築工人。目前尚不清楚韓國情報機構，是否認同烏克蘭披露的朝軍部署人數可能多達3萬的評估。 CNN為期1個月的調查還發現，北韓支持俄烏戰爭的力道正不斷擴大，而此次的大規模部署可能只是其中一部分。此前，烏克蘭情報提供了迄今最完整的北韓KN-23和KN-24彈道導彈攻擊烏國本土的記錄，顯示其中1枚導彈導致2024年1月波克羅夫斯克11名平民死亡，而今年2月這類導彈的使用頻率大幅增加。
5月汽機車掛牌達逾2335萬輛！正式超越全台總人口數
全台機動車輛5月底登記逾2335.7萬輛，正式超越人口總數。交通部分析，民眾、公司或機關可同時登記多輛，普遍1人多車，導致車輛成長速度高於人口增長。對於台灣已成為「車比人多」的車輛之島，學者認為，公共運輸發展與道安改善恐面臨考驗。民團則建議，縣市政府應針對私人運具轉移比例訂立目標。據統計，機動車輛含大小客車、大小貨車及機車等登記達2335萬7381輛，其中自用汽車825.5萬輛、營業汽車43.5萬輛，機車1466.5萬輛，各縣市以新北市最多，台中市與高雄市次之，總數已超越總人口2335萬5470人。公路局分析，車輛登記分成自然人與法人，無限制單一主體登記數量，登記主體種類與人口有差異及單一主體登記多輛車等因素，為機動車輛數超越人口的原因之一。公路局指出，各國郊區化明顯地區，每人因工作、通勤或家庭需求，常擁有1輛以上汽機車，台灣整體生活提升，部分民眾可能同時擁有汽機車應對不同需求，通勤可能騎機車，假日或長途旅行選汽車，1人多車現象普遍，導致機動車輛成長速度高於人口成長，反映交通型態與生活需求改變。消基會交通委員會召集人李克聰表示，車輛數高於人口數，使用公共運輸機會恐降低，除非公共運輸完整又便宜，民眾沒有私人運具才會優先選公共運輸，且有車者會認為閒置也是成本，對公共運輸發展恐有負面影響。李克聰說，政府是否要提升私人運具使用成本，如提高停車費、牌照稅或燃料費等，屆時月票效益會更明顯，可抑制汽機車成長速度，且推行大眾運輸是盼降低交通量，減少人車衝突，交通量愈高，愈不利道安改善。還路於民行人路權促進會提到，台灣應發展永續主動出行模式，含步行、騎單車、搭乘大眾運輸比例，讓更多私人運具使用者轉移至永續主動出行模式，建議地方政府訂指標與時程，鼓勵運輸模式轉移，像倫敦就計畫2041年將全市主動永續出行比例自67％提高至80％。交通部補充，機動車輛登記數不等於實際上路車輛數，要觀察民眾使用汽機車次數與頻率，不可能管制不能買車或開車，現在重點要引導民眾多使用大眾運輸工具，對道安有正面效益。
俄羅斯傳自「敘利亞前線」撤軍 路透：無意放棄2基地
有敘利亞的官員透露，俄羅斯正逐步從敘利亞北部前線和阿拉維派山區的哨所撤軍，同時運回部分重型裝備和高級軍官。然而俄羅斯並未撤離其在敘利亞的兩個核心基地，即赫梅米姆空軍基地與塔爾圖斯海軍設施。根據《路透社》的報導，俄羅斯自2015年干預敘利亞內戰以來，敘利亞北部前線和阿拉維派山區的哨所這兩座基地一直是俄軍活動的重要支點。然而隨著敘利亞總統巴沙爾阿薩德下台，俄羅斯基地的未來引發外界關注。據與俄方有聯繫的敘利亞高層軍事人士透露，撤軍和設備調動是為了根據當地形勢重新部署力量，目前並無完全撤離的計劃。報導中也指出，赫梅米姆空軍基地與塔爾圖斯海軍基地是俄羅斯在敘利亞軍事部署的關鍵。塔爾圖斯基地自1971年啟用，是俄羅斯在地中海唯一的維修和補給中心。赫梅米姆則成為俄羅斯在非洲與地中海地區僱傭兵和軍事活動的主要中轉站。此外，俄方還在敘利亞設有電子監聽哨所。根據衛星圖像顯示，赫梅米姆基地停放了至少兩架安東諾夫AN-124運輸機，這些世界上最大的貨機正在裝載設備。俄軍車隊近日被目擊沿連接赫梅米姆和塔爾圖斯的高速公路行駛，車上載有步兵戰車和後勤車輛。雖然俄羅斯表示正與敘利亞新政府商討基地問題，但目前未有實質結果。一位敘利亞反抗軍高級官員稱，這些基地的未來將由敘利亞人民決定，並未在當前的談判中提及。與此同時，俄羅斯可能正在通過高加索地區調動物資，運往利比亞的哈迪姆空軍基地。駐伊斯坦堡的地緣政治分析師約魯克·伊西克認為，這可能是俄羅斯全球戰略調整的一部分。對於俄羅斯及其他外國勢力在敘利亞的長期存在，一些當地民眾表達了不滿。一名來自拉塔基亞、現居賈布拉的居民向路透社表示。「我們不希望俄羅斯、伊朗或任何其他外國勢力剝奪我們的權利。」儘管撤軍跡象明顯，赫梅米姆基地內的俄羅斯士兵仍如常執行任務，基地活動保持穩定。根據Planet Labs的衛星影像，塔爾圖斯港口附近仍停泊著三艘俄羅斯軍艦，包括兩艘飛彈護衛艦和一艘加油船。
聯合演習「利劍25」即將登場 美日雙方指揮官會面
日美聯合演習「利劍25」（キーン・ソード25）將於23日正式開始。在演習前夕，日美雙方指揮官於22日在長崎佐世保市召開聯合記者會，會中強調會透過雙方的合作，以應對當前日益嚴峻的國際局勢。報導中提到，這次的演習規模堪稱是歷屆之最，參與人數達到4.5萬人、艦艇40艘、航空機370架，另外加拿大、澳洲也會參與這次演習。根據日本媒體報導指出，其實自1985年起，每兩年就會舉行一次聯合演習，其目的是提升日美雙方在印太地區的即應體系及相互運用能力。在演習正式開始之前，美國海軍太平洋艦隊司令凱勒（Steven Koehler）與自衛隊統合幕僚長吉田圭秀兩人一同出席停泊在佐世保美國海軍船塢登陸艦「聖地牙哥」（San Diego）上所舉辦的記者會，兩人也在記者會中強調在當前國際局勢變化迅速的背景下，日美聯合演習的重要性和戰略意義。吉田圭秀表示，俄烏戰爭讓日本深感危機，尤其是在日本周邊地區隨時可能發生類似的嚴重情況，因此必須全力預防和威懾這類事件的發生。吉田圭秀強調，日美的聯合演習對維護地區和平穩定有著不可替代的重要作用。凱勒司令則表示，所有人都會見證日美同盟的強大，這次演習旨在建立即應體系並精進聯合作戰能力，確保日本能夠抵抗任何侵略者的威脅。報導中也提到，「利劍25」演習將在日本周邊海域、美軍基地及多個民用機場進行，參與人數包括自衛隊約3.3萬人，美軍約1.2萬人，並有40艘艦艇、370架航空機參加。演習地點包括長崎機場、福江機場等多個「特定利用機場」，其中，長崎機場和福江機場將進行戰鬥機、運輸機及救難機的離著陸訓練，訓練預計持續至11月1日。而演習之外也有發生一些插曲，在演習之前，縣和平運動中心代表米村豐等6人於22日向縣政府提出請願，要求國家確保演習期間的居民安全，並撤回對長崎機場和福江機場「特定利用機場」的指定。米村豐等人擔憂這些機場在有事發生時會成為首要攻擊目標，訓練期間也可能對居民安全造成風險。米村豐議長表示，特別擔心長崎機場的F-2戰鬥機是否會飛越市區及住宅區，並要求縣政府詳細確認相關情況，避免對居民構成威脅。縣政府的負責人則回應表示，他們對此表示擔憂，目前已向相關單位提出請求，要求盡量減少對居民的影響，確保演習安全進行。此外，吉田圭秀也強調，使用民用機場進行演習，是為了應對不測情況、提前熟悉訓練環境，會持續向居民說明以減少不必要的恐慌。
她爽劃航班座位「首排」登機秒尷尬！ 專家點出優點：對撞擊保護更好
搭乘飛機若乘坐到好位子，相信整趟旅程的舒適度一定大增，在國外就有一名網紅透露，搭機時選到全機艙第一排座位，讓她相當開心，不過她登機後卻發現，原來自己的座位必須面對整個機艙的乘客，這名網紅也拍下「超尷尬瞬間」畫面並分享到網路上，引發瘋傳熱議。不過，有專家卻提出不同觀點，認為這種座位有它的優點。從這名網紅史密斯（Jess Smith）在TikTok上傳的影片可見，史密斯坐在位子上面露尷尬表情，接著將鏡頭水平轉了180度，原來她正面對著機艙所有的乘客，當場讓她直呼，「當你訂到第一排座位打算好好享受，但竟要面對『整個機艙』」？根據《每日郵報》等外媒報導，史密斯劃到全機艙第一排座位，喜孜孜登機卻發現她座位居然面對整個機艙的乘客。史米斯的影片曝光後，截至25日為止，點閱高達1600萬次，不少網友也紛紛表示真的太尷尬了，「整個航程變得漫長」、「我比較想坐在機翼上」、「我覺得前面的人也一樣尷尬」、「我會要求退款，天啊」；也有網友驚呼「竟有這種座位？」、「天哪，我以為那是給空服員的」。對於史密斯選到的座位，曾在密西根大學研究碰撞保護與運輸安全的學者史奈德（RichardSnyder）2009年10月向《史密森尼》（Smithsonian）雜誌表示，這種面向機尾的座位若在客機發生撞擊時，能夠提供很大的保護，且得到了半個多世紀的支持。另據《海軍航空新聞》（Naval Aviation News）雜誌1952年12月號報導，這種座位讓運輸機乘客生還機會提高10倍。但讓外界好奇的是，類似史密斯乘坐的位子現今為何沒有被廣泛採用，很有可能是與成本考量有關，因為在客機上設置背對飛行方向的座位堪稱是善加利用空間的權宜設計，同時還可以容納更多乘客。史密斯搭乘的航班座位面朝全部乘客。（圖／翻攝自X）
有點掉漆！幻象飛官獲救過程一波三折 吊籃故障＋錯判退潮多3小時送醫
空軍新竹基地編號2047幻象2000戰機，10日晚間執行夜航訓練，約20時35分返場時突然失去動力，飛官謝沛勳上尉跳傘逃生。救援過程中，先是搜救直升機的吊掛機具故障，無法執行吊掛，被迫中途換海巡艇接駁，海巡又錯判退潮時間，轉往台中梧棲漁港，折騰近3小時才到醫院，所幸飛官並無大礙。上尉飛官謝沛勳為空軍官校105年班、飛行總時數710小時，10日晚間20時5分從新竹基地起飛實施夜間訓練，8點35分返場過程中發現動力失效，隨即彈射跳傘。失事後，嘉義基地海鷗直升機則立即起飛救援，屏東基地的C-130運輸機也起飛前往附近海域投擲照明彈，國搜中心、海巡單位也紛紛出動。晚間10點22分左右，救援直升機S-70C-6確定尋獲落海飛官，但準備執行吊掛作業時，吊掛纜繩發生機械故障，只好先由最近的海巡PP3580艇趕來，將飛官帶上艦艇。對此，軍方人員表示，S-70C-6救援直升機發現飛官後，機長迅速順利放下吊籃，當飛官吊起時，吊籃回收到一半「突然卡卡的」，當時夜間大海上漆黑一片，機長滯空飛行，為了飛官人身安全考量，當機立斷未將飛官吊掛上機，呼叫海巡艦趕來馳援PP3580艇順利將飛官救上甲板後，原本準備一路就近送往新竹南寮漁港，後來卻又發現當時正好適逢「大退潮」，漁港無法進出船隻，因此只好改由另一架直升機吊掛回基地。然而，因為結果因PP3580艇為35噸艇，後甲板太小，直升機無法順利法吊掛成功，只好再將飛官轉到另一艘100噸的海巡PP-10031艇上，準備請在一旁待命的另艘救援直升機K-492 EC225接手吊掛，不過此時現場指揮官判斷不需要急迫救援，於是決定由海巡艇載回上岸，最後送往台中梧棲港，再轉送台中童綜合醫院觀察治療。飛官謝沛勳從10日晚間10時40分獲救，一路到11日凌晨1點多，耗時近3小時才順利上岸，所幸謝沛勳沒有失溫、意識清楚，僅頸、背、手部受到挫傷，由於落海時嗆到海水，後續需觀察有無吸入性肺炎。資深軍事專家施孝瑋就直言，這次事件的搜救過程讓他「膽顫心驚」。第一，軍方掌握消息太慢。失事消息首先在航空迷間流傳，媒體發現後轉發，之後軍方才說明。然而國防部所提供的飛行員獲救訊息，進度卻比海委會主委管碧玲的還慢，顯示國防部對第一手情況的掌握度不是非常精準。其次，當空軍搜救隊到時，發生直升機吊籃故障的狀況，飛行員最後坐海巡小艇上岸，但萬一飛行員落海時失能怎麼辦？因此施孝瑋直言，搜救過程是這次戰機失事比較值得軍方檢討的地方。
讚藍白委共赴太平島視察 馬英九：名正言順無不妥
外交國防委員會召委馬文君18日將率領20名立法委員登陸太平島視察，其中藍白皆有委員報名，唯獨民進黨表示，考量近來台海局勢日益緊張，此行恐釋放錯誤訊息，為政府添亂子故無派代表參加。前總統馬英九10日表示，太平島本來就是中華民國的固有領土，立委登島維護國家主權，名正言順，毫無不妥。考量天氣因素及國會議事繁忙，原先排定16日的太平島之行改期至18日。據悉，立委一行人將於18日清晨搭運輸機至南沙太平島，預計將視導戰備操演、視察新建碼頭並在當日旁晚時段返回 馬英九指出，他在總統任內提出《南海和平倡議》，表達中華民國政府對於南海爭議的基本主張，並願秉持「主權在我、擱置爭議、和平互惠、共同開發」的原則，與其他各方共同開發並分享南海資源，因為「主權無法分割，資源可以共享」，我國也願積極參與區域相關對話及合作機制，以和平方式處理爭端，共同維護區域和平及促進區域發展。馬英九表示，當年提出《南海和平倡議》後，就決定在總統卸任前去一趟太平島視察，後來「南海和平倡議路徑圖」的提出就是要將太平島變成和平與合作之島。這項決定背後最重要的原因，就是2013年菲律賓已依1994年《聯合國海洋法公約》向海牙國際法庭提出南海仲裁案，我方如果沒有積極作為，將處於不利地位。馬英九提及，前總統陳水扁於任內興建機場跑道，並於2008年登島視察，宣布跑道要供人道救援之用，協助援救萬一受困的漁民。馬英九強調，太平島本來就是中華民國的固有領土，立委登島維護國家主權，名正言順，毫無不妥。立委此行也是去呼籲及推動南海的和平與合作。他支持立委登島，堅持中華民國追求南海和平、支持國際合作、保衛國家領土的立場，絕對不能退卻。
美國「空中霸王」運輸機墜毀阿拉斯加 機上人員生死不明「FAA介入調查」
目前有消息指出，一架載滿運輸燃料的「空中霸王」 C-54運輸機，23日在飛行時發生意外，最後被發現墜毀在阿拉斯加的河流中，目前機上2名機組人員則是生死不明。根據《ABC》報導指出，這架C-54運輸機隸屬於阿拉斯加航空燃料公司所有，這架運輸機於23日上午10點左右，從阿拉斯加費爾班克斯國際機場起飛，但起飛沒多久後，就因不明原因墜入塔納納河中。阿拉斯加公共安全部也在23日下午2點發出聲明，表示這架運輸機在墜機後，滑入河岸一座陡峭的山坡上，之後便起火燃燒，截至目前為止，尚未有發現倖存者的跡象。美國國家運輸安全委員會也表示，目前已經派員前往墜機現場，並計畫將飛機殘骸收回。美國聯邦航空管理局（FAA）也表示，目前已經介入調查此次事件。據了解，道格拉斯C-54原是二次世界大戰中，美國陸軍航空兵所使用的運輸機。在戰後，部分C-54運輸機被改造為民用客機、民用運輸機投入市場使用。