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雨燕天文台恐墜地！NASA出手搶救 斥資3千萬美元發射機器人太空船
美國國家航空暨太空總署（NASA）計畫於美東時間7月1日執行1項特殊的太空任務，發射機器人太空船「LINK」，替服役超過20年的「尼爾．格雷爾斯雨燕天文台（Neil Gehrels Swift Observatory）」提升軌道，避免其因軌道持續衰減而墜入大氣層解體，同時也希望藉此開啟太空衛星在軌維修與延壽的新時代。美國NBC報導，雨燕天文台自2004年發射升空，原先設計壽命僅2年，但至今仍持續執行觀測任務，是NASA研究伽瑪射線暴（Gamma-ray Bursts）的重要設備。伽瑪射線暴是宇宙中能量最強大的爆炸現象之一，通常發生於黑洞形成、超高密度恆星碰撞等劇烈天文事件。過去20多年來，雨燕已觀測超過1,400起伽瑪射線暴及其他高能宇宙事件，甚至記錄到距離地球約130億光年的爆炸恆星，為天文學界提供大量珍貴數據。不過，雨燕近年因低地球軌道受到大氣阻力影響，高度持續下降。NASA預估，若不採取措施，其軌道最快將於今年10月降至約298公里的危險高度，最終恐因重返大氣層而燒毀解體。NASA天文物理部門主管多高德曼（Shawn Domagal-Goldman）表示，雨燕最大的特色就是能迅速轉向夜空，第一時間鎖定宇宙中的爆炸事件，因此決定投入資源延長它的服役壽命，「它是一座能快速尋找宇宙爆炸事件的天文台，因此我們認為，它值得被拯救。」據悉，此次任務由亞利桑那州新創公司Katalyst SpaceTechnologies負責打造LINK機器人太空船。NASA去年以3,000萬美元委託該公司執行計畫，並由航太大廠Northrop Grumman提供Stargazer運輸機及Pegasus XL火箭負責發射。根據規劃，運輸機將自馬紹爾群島起飛，飛至約4萬英尺高空後釋放火箭，再將長約1.8公尺、重約399公斤的LINK送入軌道。LINK升空後，將花費數個月時間逐步接近雨燕，完成太空交會並捕捉望遠鏡，再透過推進系統將其送往更高、更穩定的軌道，延長使用年限。NASA指出，所有低地球軌道衛星都會因稀薄大氣產生阻力而逐漸降低高度，加上2024年適逢太陽11年活動週期中的「太陽極大期」，頻繁的太陽閃焰與日冕物質拋射，使地球高層大氣受熱膨脹，進一步增加衛星飛行阻力，也加速雨燕軌道衰減。賓州州立大學天文物理學教授努塞克（John Nousek）認為，若LINK任務成功，不僅能延長雨燕的科學價值，也將證明許多原本沒有維修設計的衛星，仍可透過後續技術延長壽命。他指出，以3,000萬美元讓1枚當年造價約3億美元的衛星恢復完整任務能力，遠比重新打造新衛星更具經濟效益。Katalyst Space Technologies技術副總裁威爾森（Kieran Wilson）則表示，希望這次「Swift Boost」任務能改變外界對衛星的既有觀念。他指出，未來衛星不應只是發射、服役、退役三部曲，而應具備補充燃料、重新定位、維修甚至升級的可能性。不過，威爾森也坦言，真正的挑戰仍在太空交會。由於雨燕當年並未設計在軌維修功能，沒有推進器，也無法自行配合對接，因此LINK必須依靠自身技術完成接近、捕捉與軌道提升，每一步都充滿技術難度。他表示，團隊已完成所有前置準備，對任務成功充滿信心，也期待為未來衛星延壽與太空維修建立新的典範。
美陸軍歐非司令突下台！川普2.0逾20位高階將領遭清洗
美國陸軍歐洲與非洲司令部（USAREUR - AF）司令多納霍（Christopher Donahue）將於7月2日卸任，結束僅18個月的任期。這位將軍曾是2021年阿富汗撤軍時最後離境的美軍人員，並因撤離行動的表現獲跨黨派肯定。他的離職正值美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）推動高階將領精簡，以及歐洲防務重整之際；目前已有將近24名高階軍事領導人退休或提前離職；外界也擔憂USAREUR - AF可能由四星級降編為三星級指揮部。據《南華早報》援引《大西洋月刊》率先披露的報導，根據陸軍聲明，USAREUR - AF司令暨北約盟軍地面司令部（Nato Allied Land Command）司令多納霍將軍將於7月2日交出指揮權。聲明補充稱，在此期間，多納霍的副手諾里少將（Christopher Norrie）將暫代其職務。在美國國防部長赫格塞斯的領導下，美軍1年多內已有將近24名高階軍事領導人退休或提前離職。赫格塞斯上任後致力於削減軍方高層將領編制，並以「更少的將軍，更多的大兵」作為改革口號。據悉，多納霍畢業於西點軍校（West Point），是1名職業特種作戰指揮官。他曾在伊拉克與阿富汗指揮三角洲部隊（Delta Force）單位，之後於2020年7月至2022年3月期間擔任美軍第82空降師（82nd Airborne Division）師長。正是在這段期間內，他被派往阿富汗，在前美國總統拜登（Joe Biden）任內的2021年美軍混亂撤離行動期間，負責恢復喀布爾國際機場（Kabul International Airport）的安全秩序。2021年8月30日，在歷時近20年的阿富汗戰爭落幕之際，多納霍成為最後1名離開阿富汗的美軍人員。當時1張透過夜視鏡拍攝的經典照片記錄了這一歷史時刻，畫面中顯示這位將軍登上最後1架離開阿富汗的C-17運輸機。赫格塞斯與美國總統川普（Donald Trump）一直將這場混亂的阿富汗撤軍行動，作為攻擊拜登政府的藉口。值得注意的是，這項撤軍計畫最初是由川普1.0政府與塔利班（Taliban）透過協議所啟動的。如今，這次撤軍也成為五角大廈（Pentagon）新一輪調查檢討的對象。去年5月，赫格塞斯下令重新審查這次撤軍行動，儘管五角大廈、美國中央司令部（US Central Command）、美國國務院以及國會此前早已進行過多次調查與檢討。這些調查涵蓋數百次訪談，以及對影片、照片及其他影像資料和數據的研究分析。目前尚不清楚這項新的調查究竟希望獲得哪些新的具體資訊。儘管如此，多納霍在撤軍行動中的表現仍獲得民主、共和兩黨一致讚譽。在陸軍內部，他被廣泛視為最優秀的高級軍官之一，甚至被認為有機會未來領導整個陸軍，或獲選擔任參謀長聯席會議主席（Chairman of the Joint Chiefs of Staff）。1名因涉及敏感議題而要求匿名的陸軍官員透露，此時恰逢陸軍內部正在討論USAREUR - AF可能由四星級指揮部，降編為三星級指揮部之際。而這項調整預計也將引發歐洲盟友的強烈反彈。上週，赫格塞斯向北約（NATO）盟國表示，他將啟動１項為期6個月的五角大廈評估計畫，重新檢視駐歐美軍的部署。他表示，這項評估「旨在確保北約正快速且不可逆轉地朝向由歐洲主導，並承擔歐洲防務主要責任的方向發展。這是1項有些國家會不及格，但有些國家會以優異成績通過的評估。」
陸執法船首闖太平島禁限水域！陸專家：向民進黨及國際勢力施壓
繼日前中國大陸公務船首度襲擾我國東部海域自由航行的貨輪後，大陸2艘公務船又於11日上午首度闖入我國太平島禁限水域。大陸專家分析，此舉可能成為北京未來在相關海域建立實質控制權的基礎。據《南華早報》報導，上述舉措發生前，北京曾指責執政的民進黨，面對日本與菲律賓之間的海域劃界談判毫無作為。大陸認為，這項旨在台灣東部海域劃定專屬經濟區及大陸棚邊界的談判，將威脅中國對相關海域的主權聲索。我海巡署表示，均由海南省三沙市管理的2艘大陸執法船「三沙執法301」與「三沙2號」，於上週四（11日）上午8時28分進入台灣所劃設的太平島周邊3.2浬的禁止水域，接著又於8時31分進一步接近2.1浬的限制水域，直到8時43分才遭海巡人員驅離。我外交部則稱，這是中國大陸政府船舶首次進入台北所劃定的太平島禁限水域。據悉，1艘大陸3501號大型海警船才剛在6月5日闖入我國東沙群島的限制水域。北京聲稱擁有南海大部分島礁及其鄰近海域的權利；台灣則實際控制東沙群島與太平島。太平島是南沙群島南部爭議海域中最大的一座天然形成島嶼，位於高雄市西南方約1,600公里處，鄰近美濟礁、渚碧礁及永暑礁。上面駐有約200名海巡人員，並設有可供運輸機起降的鋪面跑道，以及能供海巡與補給船停靠的深水碼頭。對此，大陸專家分析，北京在相關島嶼周邊的行動，是試圖透過具體作為來宣示主權，而這些行動未來可能成為建立實質控制權的基礎。廈門大學台灣研究院副院長張文生表示，當兩岸關係較為穩定時，中國大陸與台灣原本可以在南海主權問題上進行協調與合作，但「由於兩岸關係緊張，而台灣當局也沒有改變台獨立場，並且在島嶼及周邊海域安全問題上向日菲讓步，因此中國的監管活動既是主權宣示，也是向民進黨施壓。」他強調：「我不排除在時機成熟時，中國可能先收回太平島，甚至東沙群島，這是有可能的。」香港軍事評論員梁國樑則表示：「中國不可能只前往台灣東部海域，而不到另外兩處，也就是太平島和東沙群島；否則等於承認那些地區是獨立的，這會造成誤解。」梁國樑進一步解釋：「海上邊界的劃定講究的是具體行動。沒有行動，口頭宣示是不算數的。因此中國這次反應非常迅速，以實際行動向國際社會傳達明確訊息。」他也認為，北京未來還會執行類似任務。張文生則補充，北京此舉也是對西方國家介入南海事務的回應。例如荷蘭上月就派遣1艘巡防艦前往有爭議的西沙群島海域，並透過艦載直升機侵入西沙群島領空，引發北京不滿，「這同樣與國際勢力介入有關，例如美國，甚至荷蘭。中國採取這些實際行動施加壓力，同時也藉此觀察西方國家的反應。」
俄羅斯通過新法！授權央行與金融機構「自行防禦無人機攻擊」
俄羅斯下議院「國家杜馬」（State Duma）26日通過1項法律，授權其中央銀行及其他金融機構使用自身的防禦系統來反制無人機攻擊。目前該國正面臨來自烏克蘭的空襲壓力，並試圖強化防禦能力。據美國財經媒體《CNBC》的報導，新法律規定，俄羅斯央行（Central Bank of Russia）的員工可配備武器，並能在不需特種部隊介入的情況下，直接操作用於擊落無人飛行載具（UAV）或無人機（drone）的系統。隨著戰事持續，烏克蘭軍方愈來愈頻繁透過長程無人機襲擊俄羅斯，這也使俄羅斯必須在其廣大的領土範圍內投入更多資源進行空防。根據《俄羅斯商業諮詢日報通訊社》（RBC）26日的報導，除了俄羅斯央行外，該國最大銀行「俄羅斯聯邦儲蓄銀行」（Sberbank）、最大的現金與貴重物品運輸機構「俄羅斯現金運輸協會」（Russian Cash Collection Association），以及專責運送機密與最高機密國家文件的「特別郵政服務局」（Special Postal Service），都將被允許自行管理無人機防禦作業。《RBC》援引俄羅斯國家杜馬通過的法律內容指出，相關員工將被「授權阻止無人飛行載具、水下與水面船艇及裝置、無人車輛以及其他自動化無人系統的運作。」報導指出，這項權力不僅可用於保護設施，也能在這些地點的員工或其他人員面臨攻擊威脅時啟動防禦措施。相關反制措施則包括干擾或轉換無人機遙控訊號、干擾其控制面板，以及直接損壞或摧毀無人機。俄羅斯與烏克蘭雙方皆否認在這場已進入第5年的戰爭中，蓄意將民用基礎設施作為攻擊目標。然而，兩國多處重要基礎設施仍持續遭到攻擊，手段包括網路戰。上述法律的主要起草人之一、俄羅斯國家杜馬金融市場委員會主席阿克薩科夫（Anatoly Aksakov）接受《RBC》廣播電台訪問時表示，反無人機防禦系統將部署於重要設施附近，相關員工也將獲配武器。「首先，我們將使用干擾設備，使這些無人飛行載具更難鎖定並攻擊相關目標。此外，我們也會使用擊落這些無人機的手段，以保護相關目標。」他補充，相關機構將自行負擔反無人機防禦系統的費用。另一方面，由於美國正在伊朗問題上搞得焦頭爛額，外界原先對俄烏重啟和平談判的預期，如今看來已陷入停滯，同時衝突規模似乎也正在升高。俄羅斯26日表示，其政府已警告美國國務卿盧比歐（Marco Rubio），要求美方撤離駐基輔外交人員與美國公民，原因是莫斯科計畫對烏克蘭首都展開新一輪打擊。根據俄羅斯政府說法，俄羅斯外交部長拉夫羅夫（Sergei Lavrov）於25日與盧比歐通話時，「正式通知」華盛頓，俄羅斯將對烏克蘭軍事設施發動「有系統且持續性的打擊」，重點鎖定無人機設計、製造與程式編寫設施，以及所謂的「決策中心」。
美男跌落電扶梯「被捲入受困22分鐘」搶救10天亡 母崩潰：10多人冷眼路過
搭乘電扶梯要隨時注意安全！美國麻州波士頓地鐵站近日發生一起電扶梯夾人致死憾事，一名育有2名子女的40歲男子，搭乘電扶梯時跌倒，衣服遭捲入後勒住他的脖子，過程中有不少路人經過但都沒停止電扶梯，直到事發後22分鐘才有站務人員趕抵救援；不過，最終男子因窒息與重傷，在送醫昏迷10天後宣告不治，家屬憤而控訴大眾運輸系統與社會的冷血。根據外媒《紐約郵報》報導，波士頓警方表示，這起憾事發生在今年2月27日清晨5時許，薩默維爾市（Somerville）戴維斯站（Davis Station）的監視器畫面顯示，死者麥克拉斯基（Steven McCluskey）搭乘車站向下行的電扶梯，在抵達底部時突然失去平衡跌倒，身上的衣服隨即被捲入不斷運作的階梯縫隙中，被卡住期間他的雙腿瘋狂揮舞、掙扎試圖脫困，期間雖有一名路人短暫嘗試幫忙，但隨後便轉身離去。畫面隨後拍到麥克拉斯基面朝上、雙手舉過頭頂動彈不得，最後陷入昏迷。在接下來的時間裡，大約有10多名路人從麥克拉斯基身旁走過，有些人只是好奇地短暫盯著他看，有些人甚至完全沒有注意到這場悲劇正在發生，直到他受困整整18分鐘後，才終於有一名路過民眾拿起電話撥打911報警求救。在通報4分鐘後，地鐵站的站務人員才終於趕抵現場，並按下紅色緊急停止按鈕，此時距離麥克拉斯基跌倒已經過了超過22分鐘，相關人員才首次與其接觸，但當時麥克拉斯基已失去脈搏，其衣服被電扶梯強大的拉力死死扯緊，直接勒住了他的喉嚨導致窒息，甚至連他的背部皮膚也遭捲入機器。救援人員耗時約30分鐘才成功將麥克拉斯基從電扶梯結構中救出，雖然在現場一度恢復心跳，但在送醫後因傷勢過重麥克拉斯基陷入重度昏迷，不幸於10天後逝世。據家屬發布的訃聞，麥克拉斯基是一名經營木工生意的獨立創業者，平時幽默且熱心助人，是親友眼中隨時願意伸出援手的溫暖支柱，未料卻在公共場所遭遇如此冰冷的對待。針對這起嚴重的安全與應變疏失，電扶梯安全專家羅柯頓（Robert Cotton）痛批當局的應變時間「實在太長了」，並指出，大眾運輸機構對公眾負有最高標準的照顧義務，而此案顯然存在嚴重的職責疏失，目前當地檢察官辦公室已證實全案正展開刑事調查；而麻州交通局則發表聲明辯稱這是一起「可怕的意外」，強調所有人都能隨時使用緊急按鈕，並堅稱內部員工對所有緊急事件皆有迅速回應。面對這段令人心碎的監視器畫面，麥克拉斯基的家屬在悲痛之餘，誓言向當局追究到底，死者的姊姊痛心表示，必須有人為弟弟在公共空間未受保護的真相負責；而死者的母親更是落淚控訴，當時只要任何一個人願意停下腳步花一分鐘幫忙，兒子就能活下來，感嘆社會的冷漠。
運鈔機墜毀釀22死33傷關鍵細節曝光 2駕駛被捕！官方：本可避免
南美洲國家玻利維亞艾爾阿托（El Alto）今年2月發生一起運鈔機空難意外，釀22人死亡、33人受傷的悲劇。近日玻利維亞空軍（FAB）調查委員會發布初步調查報告，明確指出這起悲劇「本可避免」，主因在於機組人員未能及時接獲降落機場的惡劣天氣預報，導致飛行員在跑道積水的情況下採取錯誤著陸程序，最終造成無可挽回的死傷，目前2名駕駛已被羈押。根據當地電視台《Unitel電視台》報導，調查委員會成員阿拉爾孔（Ricardo Alarcón Terrazas）表示，該架載運大量鈔票的軍用Hercules運輸機在降落時，由於相關單位資訊傳遞疏失，機組人員對當時艾爾阿托機場的劇烈氣象變化毫不知情。阿拉爾孔強調，若飛行員能提前掌握拉巴斯（La Paz）氣象站提供的氣象資訊，便能採取改變航道或延後降落等應變作為，避免與風暴正面衝擊。調查細節顯示，飛機嘗試降落的前幾分鐘，機場剛經歷強烈雷雨及冰雹襲擊，導致跑道嚴重積水。航空氣象專家指出，該班機從維魯維魯（Viru Viru）機場起飛時，目的地的天氣預報仍顯示良好，但在飛行途中氣候驟變；遺憾的是，科恰班巴（Cochabamba）機場並未將最新的雷雨與冰雹資訊傳達給該機組人員，致使飛機在極端不利的條件下強行進場。事故發生當下的技術鑑定顯示，飛行員在嘗試著陸時，僅有位於鼻端的「前起落架」觸地，後方的兩組主起落架仍懸浮於空中；在這種狀態下，飛行員雖依程序立即啟動引擎反推力裝置並踩下煞車，但因後輪未與地面接觸產生摩擦力，導致制動系統完全失效，飛機在積水跑道上失去控制。當時事故發生後，現場一片混亂，消防人員急著撲滅機身火勢，同時有大批民眾上前撿拾散落在地上的鈔票，當局因此派出至少500名軍人、100名警察以水柱、催淚瓦斯等驅散人群。當地消防隊長托瓦爾（Pavel Tovar）也表示，撿錢的群眾阻礙了救援工作。這起空難共奪走22條人命，震驚玻利維亞全國。調查委員會最後指出，這是一起典型的因「資訊斷層」引發的連鎖反應悲劇，後續將針對機場導航通訊流程以及氣象資訊通報機制進行全面檢討。目前2名正副駕駛依過失殺人罪被逮捕，遭羈押候審，而軍方正在針對相關塔台與氣象人員展開進一步責任追究，以釐清行政疏失是否涉及刑事責任。
美軍戰機墜毀！伊朗懸賞200萬抓飛行員 特種部隊已救出1人
中東局勢持續升溫，伊朗官媒於3日宣稱擊落一架美軍戰機，並指出飛行員已彈射逃生，目前行蹤不明。多家國際媒體隨後引述美方官員說法指出，確有一架美軍戰機在伊朗上空墜毀，美軍已緊急展開搜救行動，但五角大廈與白宮尚未正式對外證實，事件仍待進一步釐清。針對戰機型號，伊朗方面最初宣稱擊落的是F-35匿蹤戰機，但隨著現場殘骸畫面曝光，多數軍事專家研判，實際上更可能為雙座型的F-15E戰鬥機。包括CNN、Axios與路透社等媒體，均引述匿名美方官員說法，指出墜機時機上可能有兩名飛行員，目前已啟動搜救程序。值得注意的是，伊朗過去曾多次宣稱擊落美軍戰機，但事後遭否認，因此此次消息亦受到外界審慎檢視。不過，根據多家媒體與影像分析，現場確實出現疑似戰機殘骸與彈射座椅，使事件真實性受到一定程度關注。伊朗國營媒體同時公開呼籲民眾協助搜尋「敵方飛行員」，一度出現激烈字眼「看到就開槍」，後續則改為要求將人員活捉並交由警方處理，並承諾提供高額獎金。部分報導指出，懸賞金額高達100億圖曼，約折合新台幣200萬元。另一方面，多段社群影像顯示，美軍C-130 Hercules運輸機與UH-60 Black Hawk直升機在伊朗境內低空飛行並進行空中加油，被外界解讀為戰鬥搜救行動的一部分。消息人士指出，美軍特種部隊可能已進入墜機區域，並成功救出至少一名飛行員，另一人仍在搜尋中。分析人士認為，若事件屬實，將是美伊衝突升高以來，首次有美軍戰機在伊朗境內遭擊落。一旦飛行員遭俘，可能成為影響局勢的重要變數，甚至進一步推升區域緊張情勢。目前各方說法仍存在差異，後續發展持續受到國際關注。
俄軍戰機再出事 蘇-30墜毀飛行員驚險逃生
俄羅斯一架蘇-30（Su-30）戰鬥機於4月2日在克里米亞執行例行訓練時發生墜毀事故。事件發生後，機上兩名飛行員及時彈射逃生，隨後由搜救單位尋獲，經確認均無生命危險。俄方指出，該機當時未搭載任何武器彈藥，事故原因仍待進一步調查。俄羅斯國防部表示，該架蘇-30（Su-30）戰機在訓練飛行過程中發生意外墜毀，地面單位隨即啟動搜救行動，成功救出兩名機組人員並完成後續處置。軍方目前尚未對事故原因作出進一步說明。報導指出，這起事件發生之際，克里米亞地區近期已接連出現軍機事故。就在3月31日，一架An-26軍用運輸機同樣在當地執行任務時墜毀，機上29人全數罹難，其中包括一名高階將領，引發外界對當地飛行安全的關注。蘇-30（Su-30）戰鬥機為俄羅斯蘇霍伊設計局開發的多用途重型戰機，屬於蘇-27（Su-27）系列的雙座衍生型，主要用於空優作戰、對地攻擊及長程護航任務，是俄軍現役重要空中戰力之一。依公開數據，蘇-30（Su-30）機長約21.94公尺，翼展約14.7公尺，最大起飛重量約34,500公斤，搭載兩具AL-31FP渦輪噴射發動機，最高速度可達時速2,120公里，實用升限約17,300公尺，作戰半徑約3,000公里。武裝方面，該型戰機配備一門30mm GSh-30-1機炮，並可攜帶最多約8,000公斤各式飛彈與炸彈，同時具備推力向量控制能力，使其在空中機動性能上具有優勢。分析指出，克里米亞為俄軍重要軍事據點與航空基地，在俄烏衝突持續背景下，飛行任務頻繁，也相對提高事故發生風險。此次蘇-30（Su-30）墜毀事件的詳細原因，仍有待後續調查釐清。蘇-30（Su-30）戰機於克里米亞發生事故，原因待查。（圖／翻攝自X，@RT_com）
哥倫比亞空軍運輸機墜毀！釀34死、21人失蹤
哥倫比亞空軍1架載有125人的軍用運輸機，於美東時間23日在該國南部亞馬遜（Amazon）地區起飛後不久墜毀。當局表示，目前已有至少34人死亡、21人失蹤，成為該國空軍近年來最嚴重的空難之一。據《路透社》報導，哥倫比亞南部「普圖馬約省」（Putumayo）省長莫利納（Jhon Gabriel Molina）在接受當地媒體《Noticias Caracol》訪問時表示，目前已有34人死亡、70人受傷，另有21人失蹤，「這些數字仍可能改變。」哥倫比亞國防部長桑切斯（Pedro Sanchez）則在社群平台X上發文指出，事故發生時，這架由美國軍工巨頭「洛克希德馬丁」（Lockheed Martin）製造的「C-130大力神」（Hercules C-130）運輸機正從與秘魯接壤的「萊吉薩莫港」（Puerto Leguizamo）起飛。消防員愛卡列哈斯（Eduardo San Juan Callejas）向《Noticias Caracol》表示，飛機在起飛過程中接近跑道末端時疑似發生撞擊，之後在墜落過程中機翼又撞上樹木。他補充，墜機導致飛機起火，並引爆機上某些爆炸性裝置。當地偏遠地區的居民成為第1批救援者，有影片顯示，多名男子騎著機車在路上疾駛，後座還載著受傷的士兵。隨後軍方車輛抵達，但當局表示墜機地點難以靠近，對救援行動造成了阻礙。哥倫比亞空軍最初通報機上共有121人，包括110名士兵與11名機組人員，但與地方政府公布的數字存在差異，原因尚不清楚。對此，任期即將結束的哥倫比亞總統裴卓（Gustavo Petro）於23日批評官僚程序阻礙其軍事改革計畫的進程。他在X上發文痛批：「我不會再容許任何延誤，因為攸關的是我們年輕人的生命。如果文職或軍方行政人員無法勝任這項挑戰，就應該被撤換。」多位參與哥倫比亞5月31日總統選舉的候選人對事故表達哀悼，並呼籲展開調查。而洛克希德馬丁公司發言人則表示，公司將致力於協助哥倫比亞調查此次事故。C-130大力神運輸機於1950年代首次問世，哥倫比亞則是在1960年代末取得首批機型。近年來，該國透過1項允許轉移二手或剩餘軍備的機制，從美國獲得較新型號，並對部分舊機進行現代化升級。C-130運輸機在哥倫比亞內戰中經常被用來運送部隊。23日墜毀的飛機尾號與近年由美國交付哥倫比亞的3架飛機中的第1架相符。今年2月底，另1架隸屬於玻利維亞空軍的C-130運輸機，才剛在人口稠密的埃爾阿爾托（El Alto）市墜毀，險些撞入住宅區。該事故造成超過20人死亡、30人受傷，飛機載運的鈔票散落在墜機現場周圍，引發居民與安全部隊之間的衝突。
美國深陷伊朗泥淖！將南韓薩德系統移調中東 首爾反對無效
南韓總統李在明本週表示，隨著美國與伊朗之間的戰事升溫，部分部署在朝鮮半島的美國防空系統可能被調往中東地區。此舉意味著，若美國繼續深陷中東的戰爭泥淖，恐導致華盛頓東亞防務空虛。據《美國國防新聞週刊》（Defense News）報導，南韓總統李在明在1次內閣會議中透露，儘管首爾方面表達反對，但美軍仍可能依據中東局勢的發展，將部分防空系統派遣至海外。李在明也承認，南韓無法阻止美國調動其自身軍事資產，但他同時表示，南韓本身的防禦能力足以對北韓形成嚇阻。《華盛頓郵報》（The Washington Post）9日報導曾指出，美國陸軍正在將「終端高空防禦飛彈」（Terminal High Altitude Area Defense，THAAD，又稱「薩德反飛彈系統」）的部分裝備從南韓轉移至中東地區。南韓當地媒體亦報導稱，有軍用運輸機往返該地區的跡象。對此，美國國防部於美東時間12日表示：「基於作戰安全的考量，我們不會對特定軍事能力或資產的調動發表評論。」聲明同時補充：「駐韓美軍仍然專注於在朝鮮半島維持具備實戰能力的戰備態勢。」薩德反飛彈系統由洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）製造，主要設計用來攔截短程、中程以及中遠程彈道飛彈。該系統包含攔截飛彈、雷達、發射裝置與火控系統等組成部分。目前尚不清楚可能被調動的是哪些組件。《美國有線電視新聞網》（CNN）上週分析的衛星影像顯示，伊朗的打擊可能鎖定了中東地區與美國飛彈防禦系統相關的雷達站，其中包括與薩德反飛彈系統電池單位相關的雷達設施。薩德反飛彈系統已知的首次實戰是在2022年，當時部署於阿拉伯聯合大公國的薩德系統成功擊落1枚由葉門胡塞武裝（Houthi fighters）發射的彈道飛彈，而該武裝組織被認為受到伊朗支持。該系統最初於2017年部署到南韓，用以防禦來自北韓的飛彈威脅，並成為朝鮮半島飛彈防禦網路的重要核心。
玻利維亞「運新鈔軍機」墜毀！釀15死30傷 大批民眾急撿錢
南美洲國家玻利維亞空軍一架軍機C-130「大力神」（Hercules），於27日傍晚載運新鈔時，在惡劣天候下墜機，波及一條繁忙道路上的10多輛車，造成至少15人罹難、30人受傷。沒想到的是，傳出有大批民眾衝進現場搶奪鈔票，引來防暴警察出動催淚瓦斯驅離。綜合外媒報導，這架軍用運輸機自聖克魯斯市（Santa Cruz）起飛，於首都拉巴斯附近的埃爾阿爾托國際機場（El Alto International Airport）準備降落時，突然衝出跑道，撞上至少15輛車，最後墜毀在鄰近道路上。報導指出，在事故發生後，現場一片混亂，消防人員急著撲滅機身火勢，同時有大批民眾上前撿拾散落在地上的鈔票，當局因此派出至少500名軍人、100名警察以水柱、催淚瓦斯等驅散人群。當地消防隊長托瓦爾（Pavel Tovar）也表示，那些人阻礙了救援工作。玻利維亞央行行長艾斯皮諾薩（David Espinoza）證實，確實是軍方運輸機在運鈔，但這些鈔票還未進入流通階段，並沒有實際法律效效力，不過他未說明具體運送多少金額，僅透露是從國外運來的。玻利維亞國防部警告，試圖收集或使用這些新鈔將構成犯罪，現場警方和軍方人員也燒毀了剩餘的現金箱。目前消防單位只透露有至少15人死亡，尚不清楚機上及地面上的死亡人數各是多少。
主持將官晉任授階典禮 賴清德：國軍邁向新訓練與不對稱戰力
總統賴清德主持「中華民國115年3月份將官晉任授階典禮」，期勉國軍面對快速變動的區域情勢與複合式威脅，持續朝「新訓練、新思維、新裝備、新科技」目標邁進，結合科技與制度創新，建構不對稱戰力與靈活應變能力，守護臺灣民主與和平。典禮中，賴清德頒授晉任階級予江秉璁少將，並向其家屬表達祝賀與感謝。總統表示，江秉璁為C-130運輸機資深飛行員，長期投入空運與戰備整備任務，在戰術轉移、物資運補及人道救援等行動中發揮關鍵角色。賴清德指出，江秉璁在歷次聯合演訓與重大任務中展現專業能力，未來接任副聯隊長後，應持續強化戰備整備與聯合作戰效能，確保空中戰力在關鍵時刻迅速發揮。談及整體國防發展方向，賴清德表示，國軍須加速導入AI人工智慧與先進科技，結合制度創新，提升不對稱作戰能力；同時強調空軍應展現靈活敏捷的應變能力，並結合「全社會防衛韌性」，深化國防信念。賴清德也向軍眷表達感謝，肯定其長期支持與付出。總統府秘書長潘孟安、國安會秘書長吳釗燮、國防部長顧立雄、參謀總長梅家樹及空軍司令鄭榮豐等人出席觀禮。
批軍購預算年年漲飛官卻缺防寒衣 楊瓊瓔盯國防部細列預算花哪去
國民黨立委楊瓊瓔今（7）日表示，近年各項國防預算金額持續攀升，但像防寒飛行衣等基礎配備卻老是拖延不到位，加上近期空軍的意外消息，不免讓人質疑，國防預算的執行與管理，恐怕是嚴重失靈。國民黨立委楊瓊瓔（圖）舉例，飛官防寒衣設備老是拖拉未到位，國軍經費究竟有無成效？令人質疑。（圖／周志龍攝）空軍一架編號6700的F-16戰機昨天晚間執行例行夜航訓練時在花蓮外海失事墜海，儘管國家搜救指揮中心與空軍已啟動聯合機制，海巡署也動員3艦6艇配合國軍C-13運輸機、黑鷹搜救直升機進行 24 小時不間斷搜救，但目前仍未發現失蹤駕駛、上尉飛官辛柏毅與機組的蹤跡，加上今日海象不佳，浪高達3米又有強風，搜救難度倍增。總統賴清德已指示「不限72小時全力搜救」，目標能儘速尋獲辛柏毅。國軍裝備與待遇問題被質疑多時，各界期待實質改進。（示意圖／CTWANT攝影組）於此同時各界也加強關注戰機安全，才發現該型戰機至今仍未全面安裝關鍵性的自動防撞地系統（Auto-GCAS），導致任務電腦（MMC）異常時沒有介入防範機制，這已讓各界質疑聲浪不斷。楊瓊瓔更進一步發現，第一線飛官竟然連最基本的防寒飛行衣都沒配發，如此在高空、夜間、低溫等高風險條件下執行任務，飛官的安全是命懸一線。楊瓊瓔直斥，近年來國防特別預算甚或常規國防預算金額皆屢創新高，但在軍購年年動輒新台幣數千億元之餘，最關鍵的「人命安全」與「基本裝備」卻如此荒謬，實在令人質疑國防預算的執行與管理是否嚴重失靈。楊瓊瓔續指，以最基本的防寒衣設備來講，國防部態度僅「希望」能在2027年取得防寒飛行衣，這種模糊又消極的態度，實在無法讓社會安心，究竟是採購流程出問題，還是「預算根本沒有用在該用的地方？」她質疑。楊瓊瓔感嘆，政府要預算的時候急得要命，但真正攸關官兵生命安全的裝備優化卻一再延宕，如今又發生上尉飛官意外，國軍弟兄感到心寒與無力之餘，全民也非常沮喪，國防部必須對軍購預算的實際流向、裝備延宕的原因與責任歸屬，向國人與官兵做出清楚、具體的交代，一定要把政府在國防裝備管理上的漏洞補起來。
飛官辛柏毅失聯！ 安捷航空自願動員加入搜救
空軍一架編號6700的F-16戰機於昨（6）日晚間在花蓮外海執行夜航勤務時，飛官辛柏毅上尉疑似緊急跳傘逃生，目前海巡署正在進行大規模搜救行動。與此同時，安捷航空深夜自發性動員加入搜救行列，人員們接獲通知後迅速直衝棚廠，直到今（7）日凌晨3時許「蒼鷹號」正式起飛。昨日辛姓飛官失聯消息傳出後，空勤總隊海鷗直升機、空軍救護隊、C-130運輸機及海巡署艦艇等單位已展開大規模搜救行動。而安捷航空董事長隨後向國搜中心表達自願加入搜救行列，獲准後在與交通部民航局協調之下，已關場的台東航空站也立刻啟動支援。安捷航空派出「蒼鷹號」執行任務，機上配有國內最頂尖等級雷達與紅外線熱像儀。最令人感動的是，人員們在短短四小時內迅速集結完成，有人從被窩中驚醒直衝棚廠、有人從高雄深夜包車奔回台東，更有台東航警及航站人員徹夜守崗支援。直到今日凌晨3時許，「蒼鷹號」終於正式升空，加入海空聯合搜救行動。而此時全體人員心中只有一個信念，直呼：「教官加油！我們來了！我們一定要帶你回家！」據了解，安捷航空成立於2014年，是台灣唯一獲民航局審核通過的專業飛航訓練機構，2023年更啟動醫療專機進駐金門航空站，提供全年無休的離島空中緊急醫療後送服務。
F-16飛官跳傘失聯 管碧玲：國軍、海巡、空勤、鄰近貨輪合力搜救
空軍花蓮基地1架F-16單座戰機（機號6700），今天（6日）晚間6時17分由辛姓上尉飛官駕機起飛，執行例行性訓練任務，於晚間7時29分於花蓮縣豐濱鄉東面10海浬疑似跳傘。空軍隨即成立應變中心，展開搜尋行動。據悉，軍方及空勤總隊已派出C-130運輸機及海鷗直升機救援，海巡署艦艇也正趕赴現場。對此，總統府發言人郭雅慧表示，總統賴清德已於第一時間指示國防部及相關單位全力搜救，務必以確保人員平安為最高目標，同時也請國人一起集氣，企盼辛上尉平安歸來。行政院發言人李慧芝指出，卓榮泰院長第一時間與國防部長顧立雄通話掌握狀況，並指示海巡署、空勤總隊會同國防部展開搜救，同時請漁業署協助聯繫附近漁船支援。考量大陸冷氣團來襲、夜間氣溫驟降，卓院長也提醒搜救人員注意安全，並期盼能盡速救回落海的辛上尉。中央社報導，空勤第一大隊第三隊長趙強本表示，黑鷹直升機已飛赴豐濱外海展開搜救，並由C-130軍機投放照明彈協助夜間搜尋。海巡署指出，北部、東部及南部海域艦艇已同步朝事發地點前進，東部各海巡隊全面出動，持續增援救援能量，其中艦隊分署第六海巡隊預計最先抵達。此外，海委會主委管碧玲也在臉書表示，國防部、海巡與空勤海空救援行動已全面展開，並聯繫到距離事發地6.3浬的貨輪加入搜救，呼籲社會為飛官集氣。
剛蜜月歸隊即執勤！辛柏毅上尉F-16夜訓墜海失聯 妻子焦急守候
空軍花蓮基地今（6）日晚間傳出飛安事故，一架編號6700的F-16單座戰機執行夜航訓練時在花蓮外海失聯，機上飛官辛柏毅上尉疑因空間迷向緊急跳傘，目前下落不明。辛上尉為空軍官校正期108年班畢業，日前剛與同為軍職的妻子自北歐度蜜月返國，返隊僅兩日即升空執勤。消息傳出後，家屬悲痛不已，妻子正焦急等待，盼望他能平安歸來。空軍司令部晚間表示，機號6700的F-16單座戰機隸屬花蓮基地，於今日18時17分由辛上尉駕駛起飛，執行例行性夜航訓練。至19時29分，戰機於花蓮縣豐濱鄉東方約10海浬（約18.5公里）的太平洋上空突然失去聯繫，雷達光點亦自監控螢幕消失。初步研判可能因進入雲層導致空間迷向，飛行員隨即啟動彈射座椅跳傘逃生。根據國防部資料，19時48分海巡署接獲通報，一名飛行員跳傘後落海，位置約在花蓮靜浦東方8.5海浬。空軍緊急成立應變中心，立即出動C-130運輸機與海鷗直升機實施空中搜尋；海巡署則調派蘇澳、花蓮與台東等地的百噸級巡防艇全面支援，並聯繫上距事發地點約6.3海浬的一艘貨輪加入搜索行列。現場搜救任務面臨挑戰。入夜後海面能見度低，風向為偏北風，浪高可達2公尺，陣風達8級，氣溫僅約13度，海況惡劣。軍方憂心落水飛官恐面臨失溫風險，持續以分秒必爭的態度全力展開行動，盼能儘速尋獲辛上尉並送醫救治。辛柏毅上尉具備完整飛行訓練資歷，為現役單座F-16戰機飛官，近期甫完成婚禮、返國後即投入任務。其妻同樣服役於軍中，職階為士官，兩人新婚生活剛開始便面臨突如其來的挑戰。空軍表示，將持續投入最大資源救援，並全力支援家屬，後續將就事發原因進行完整調查釐清。
美國海岸巡防隊缺乏兵力！竟無法在委內瑞拉外海扣押油輪
1名美國官員與1名熟悉內情的消息人士向《路透社》（Reuters）表示，美國海岸巡防隊（U.S. Coast Guard，USCG）正等待額外兵力抵達，之後才可能嘗試登船並扣押1艘與委內瑞拉有關、自21日起就被USCG持續追擊的超大型原油運輸船（VLCC）「貝拉1號」（Bella 1）。據悉，「貝拉一號」（Bella 1）拒絕接受USCG登船檢查，意味著這項任務很可能必須交由僅有的2支專業部隊之一來執行。這些部隊被稱為「海事安全反應小組」（Maritime Security Response Teams），具備在特殊情況下登船的能力，包括從直升機垂降至船隻甲板。這場持續多日的追逐行動，突顯出川普政府希望在委內瑞拉附近扣押遭制裁油輪的政治意圖，與實際執行任務的USCG之間，存在資源配置上的落差。雖然USCG隸屬武裝部隊體系，但行政上歸國土安全部管轄。不同於美國海軍（U.S. Navy），USCG具備執行執法行動的法定權限，包括針對遭美國制裁的船隻進行登船與扣押。本月稍早，美國總統川普（Donald Trump）下令對所有進出委內瑞拉、遭制裁的油輪實施「封鎖」，這是華府加大對委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）施壓的最新舉措。近幾週來，USCG已在委內瑞拉附近扣押2艘油輪。首起扣押行動發生於12月10日，之後，美國司法部長邦迪（Pam Bondi）在社群媒體上發布1段長約45秒的影片，畫面顯示2架直升機接近1艘船隻，多名身穿迷彩服、持槍人員從空中垂降登船。美國國土安全部（Department of Homeland Security）於20日發布的1則社群媒體貼文顯示，數名看似為USCG官員的人員，正在「福特號」航空母艦（Gerald Ford aircraft carrier）上準備出發，執行扣押「世紀號」（Centuries）油輪的任務，該船為第2艘遭美國登船的油輪。1位不具名的美國官員表示，當時在福特號航艦上的USCG人員，確實隸屬於海事安全反應小組，但距離貝拉1號過於遙遠，無法即時展開登船行動。曾任美國海岸防衛隊成員、現任海事安全公司「德萊德全球」（Dryad Global）執行長蘭斯倫（Corey Ranslem）指出，能夠執行這類高風險登船行動的受訓小組數量相當有限。對此，國土安全部未立即回應置評請求，《路透社》亦無法確認，是否還有其他原因導致USCG至今尚未扣押該油輪。報導指出，川普政府最終也可能選擇不對該船進行登船與扣押。白宮則表示，美國仍在「積極追蹤1艘遭制裁的影子船隊（dark fleet）船隻，該船是委內瑞拉非法規避制裁行動的一部分。」美國目前已在加勒比海地區集結龐大的軍事力量，包括1艘航空母艦、戰鬥機與多艘軍艦。另有消息來源指出，近幾日，魚鷹式運輸機（Ospreys）與額外的MC-130J「突擊隊二型」（MC-130J Commando II）飛機已抵達波多黎各阿瓜迪亞（Aguadilla, Puerto Rico）。相較之下，USCG能動用的資源明顯較少。長期以來，該單位指出他們缺乏足夠資源來有效執行不斷增加的任務，包括搜救行動與毒品查緝。今年11月，USCG宣布，已在東太平洋查獲約4.9萬磅、價值超過3億6,200萬美元的毒品。領導USCG的倫迪上將（Admiral Kevin Lunday）今年6月在國會作證時直言，他們正面臨1場「歷經數十年累積而成的嚴重戰備危機。」在截至2026年9月的財政年度中，USCG提出146億美元的預算需求，並將透過「大而美法案」（One Big Beautiful Bill Act）的龐大支出與稅收立法，額外獲得250億美元資金。倫迪稍早也警告，USCG目前的戰備狀態，是自第2次世界大戰結束以來80年間最差的1次，持續下滑的戰備水準已難以為繼。
美批准3.3億美元對台軍售案！ 將提供F-16、C-130零組件
美國國務院週四批准一項約3.3億美元（約新台幣102億元）的對台軍售案，內容包含戰機、運輸機所需的非標準化零件及組件。對此，五角大廈於美東時間13日深夜發布聲明，證實相關消息。根據《路透社》報導，五角大廈在聲明中表示，這項軍售案由台北駐美經濟文化代表處（TECRO）向美方提出，要求採購F-16戰機、C-130運輸機與經國號戰機（IDF）所需的各式備件、耗材與維修零組件，以及美國政府及承包商提供的工程、技術與相關後勤服務。五角大廈強調，美國已批准該項軍售案，符合「美國法律與政策」以及「美國國家、經濟和安全利益」，並能提升受援方面對當前及未來威脅的能力。
土耳其空軍運輸機昨失事墜毀 防長證實機上20名軍官「全數罹難」
一架隸屬於土耳其空軍的C-130軍用運輸機昨（11）日自亞塞拜然起飛，在靠近亞塞拜然邊境的喬治亞境內卡赫季州（Kakheti）的西格納吉（Sighnaghi）行政區墜毀。土耳其國防部長今（12）日證實，機上20人已全數罹難。綜合外媒報導，土耳其防長亞沙爾‧居萊（Yasar Guler）在X發表聲明表示，「2025年11月11日，當時我們的C-130軍用運輸機從亞塞拜然起飛，飛往我國途中在喬治亞-亞塞拜然邊境附近墜毀，我們英勇的戰友犧牲了」，並公布20名殉職軍人照片。亞塞拜然媒體曝光的畫面則顯示，當時運輸機在半空中不斷螺旋翻轉，機翼兩側冒出濃厚白煙，機身下落到山的另一頭，隨後發生巨大的爆炸。墜機現場則可見到機身焦黑、嚴重變形，金屬碎片散落在山坡上。亞塞拜然、喬治亞領導人以及北約秘書長馬克‧呂特（Mark Rutte）都對這起事件表示慰問。美國駐土耳其大使湯姆‧巴拉克（Tom Barrack）也在墜機事件後表達了美國對土耳其的聲援。據了解，C-130「大力神」（Hercules）運輸機是由美國洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司所研發生產的中型戰術運輸機，自1956年開始服役，總生產量高達2000架以上的現役運輸機。C-130配備4個渦輪旋槳發動機，可以在未整備跑道上起降。最初被設計用來輸送武裝力量、醫療救援、貨物轉運。後來演化出各種用途，包括空中打擊、搜索救援、科學研究、氣象觀測、空中加油、海岸巡邏、空中救火等。現在是許多國家的重要空軍戰術運輸機，目前有40多個型號在60多個國家服役。
青年革命燒到非洲島國 馬達加斯加總統拉喬利納搭法軍機出逃
在馬達加斯加（Madagascar），長達數週的青年主導抗議終於引發政治震盪。目前總統拉喬利納（Andry Rajoelina）於12日離開首都安塔那那利佛（Antananarivo），並搭乘法國軍機逃離國境。這起事件使他成為短短一個多月內，第二位在全球Z世代抗議浪潮中被迫離任的國家領導人。根據《路透社》（Reuters）報導，反對派領袖蘭德里亞納索羅尼艾科（Siteny Randrianasoloniaiko）表示，拉喬利納在軍隊部分單位叛變、拒絕對民眾開火後，於12日離境。他說「我們聯絡了總統府的人，他們確認他已離開國家。」目前總統辦公室未回應。拉喬利納其後透過臉書（Facebook）發表全國談話，稱為保護性命必須前往安全地點，但強調不會讓國家被摧毀，仍未透露下落。軍方消息來源稱，拉喬利納搭乘法國陸軍Casa運輸機離境，飛機12日在聖瑪麗機場（Sainte Marie airport）降落後，直升機隨即將他送上機艙。《法國廣播電台RFI》報導，拉喬利納事前已與法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）達成協議。不過，馬克宏在埃及出席加薩（Gaza）人質與停火峰會時受訪稱，目前無法確認法國是否提供協助，但呼籲維護馬達加斯加的憲政秩序，並警告軍方不得利用年輕人的不滿謀求權力。這波抗議自9月25日爆發，起因頻繁停電與缺水引發民怨，隨即演變為反貪腐與反貧困運動。抗議浪潮受全球Z世代反政府情緒影響，與尼泊爾總理被迫下台、摩洛哥爆發示威的情況互相呼應。依聯合國數據，衝突至今已造成至少22人死亡。曾在2009年政變中協助拉喬利納上台的精銳部隊CAPSAT如今成為導火線。該部隊於上週末拒絕向群眾開火，並護送示威者進入獨立大道（Independence Avenue）市政廳前廣場，隨後宣布接管軍隊並任命新陸軍總司令，讓拉喬利納的權力基礎瞬間瓦解。支持抗議的憲兵派系也在隔日行動，接管憲兵總部並任命新領導人。抗議現場數千人聚集在安塔那那利佛的廣場上，高喊「總統必須現在辭職」。22歲的飯店員工阿德里亞納里沃尼・法諾梅甘索亞（Adrianarivony Fanomegantsoa）說，他的月薪30萬阿里亞里（約67美元）幾乎不足以糊口，「這16年來，總統和政府除了讓自己致富，什麼都沒做。年輕人過得最慘。」依世界銀行（World Bank）統計，馬達加斯加3,000萬人口中有四分之三陷入貧困，中位年齡不到20歲。自1960年獨立至2020年，人均GDP反而下滑45%，經濟長期停滯，使年輕世代對政府失去信任。在局勢惡化前，拉喬利納於離境當天簽署最後一份文件，赦免多名政治犯，其中包括兩名曾在2021年被控策動政變的法國公民，分別是拉法諾哈拉納（Paul Maillot Rafanoharana）與菲利普（Francois Marc Philippe）。目前，參議院已罷免原議長，改由恩德雷曼賈里（Jean André Ndremanjary）暫代職務。依憲法規定，若總統職位出現空缺，參議院議長將代理職權至選舉舉行。軍方則宣稱已全面掌控首都局勢，並呼籲民眾維持秩序。