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薔蜜颱風強襲日本！沖繩傳16傷、九州逾300航班停飛 多地災情慘重
今年第6號颱風薔蜜已造成日本多個地區出現災情，其中沖繩縣政府統計，截至當地時間今（2）日早上7時，至少16人受到輕傷，多為遭強風吹到跌倒。至於九州因薔蜜帶來劇烈降雨，為維護民眾安全，今日以九州地區為主起降的約330多個航班已宣布停飛。綜合日媒報導，薔蜜颱風肆虐，日本各地災情不斷。九州南部出現劇烈降雨，日本國內主要航空公司取消今日以九州地區為主起降的330多個航班，明（3）日在東京羽田機場起降的280多個航班，也確定停飛。沖繩縣政府表示，許多民宅屋頂受損和玻璃破裂，有15件受災案例通報；另外，傳出至少16人因被風吹倒受傷。至於宮崎縣內多條河川水位暴漲，地方政府首度發布全新防災分級制中的「第4級溢流危險警報」。由於颱風外圍環流將引進伴隨大量水氣的「大氣河流」，氣象廳示警，包含九州、四國、近畿及東海等地區，在明（3）日前恐陸續出現引發極端暴雨的「線狀對流」，即便遠離颱風中心的東日本地區也必須嚴加戒備。據日本氣象廳觀測，第6號颱風於當地時間2日下午5時位於鹿兒島縣鹿屋市東南東方約50公里的海面上，以每小時35公里的速度向東北方前進。颱風中心氣壓為980百帕，近中心最大風速每秒25公尺，瞬間最大陣風達每秒35公尺。隨著颱風與梅雨鋒面雙重影響，九州及今日宣布入梅的四國地區正遭受密集對流雲系轟炸。宮崎縣日南市與蝦野市1小時內分別測得58毫米及55毫米的猛烈雨勢。這波豪雨導致宮崎縣內的廣渡川與酒谷川水位急遽上升，雙雙突破氾濫危險水位。當局隨即於日本時間下午3時10分及30分發布「第4級溢流危險警報」，這也是日本氣象新制上路後，全國首度啟動該級別的緊急防災通報。氣象廳預估，未來24小時內，東海與近畿地區降雨量將高達350毫米，伊豆群島達300毫米，四國與關東甲信地區也有200至250毫米的雨量。預計3日早上，關東至近畿一帶將迎來最強雨勢，恐嚴重衝擊當天通勤的交通運輸。此外，海上風浪也極為惡劣，九州南部與伊豆群島周邊海域恐出現高達9公尺的猛烈巨浪，沿海居民應嚴防海水倒灌與高波災害。電力供應方面，九州電力與沖繩電力表示，受到颱風強風破壞，截至2日上午，鹿兒島縣內已有約3萬2400戶停電，沖繩縣內也有近1萬920戶陷入停電。氣象廳與專家共同呼籲，民眾應儘速確認住家附近的危險預警地圖，並對照最新防災分級資訊，隨時做好撤離準備。
新婚蜜月變噩夢！直升機剛起飛就墜毀 新郎慘死、新娘奇蹟僅輕傷
美國喬治亞州近日發生1起令人震驚的墜機悲劇。1對新婚夫妻在婚禮結束後搭乘直升機，準備展開蜜月旅行，卻在起飛後不久因不明原因墜機，導致新郎當場死亡；新娘則奇蹟生還，僅受輕傷，但精神嚴重受創。《紐約郵報》（New York Post）報導，25歲的戴夫（Dave Fiji）上週五晚間在喬治亞州道森維爾（Dawsonville）舉行婚禮。現場數百名親友見證他與未婚妻潔絲妮（Jessni）完婚，家屬更形容這場婚禮「幾乎完美」，氛圍溫馨感人。報導指出，2人原定當晚約9時30分搭乘直升機前往亞特蘭大展開蜜月行程。然而當時道森維爾周邊出現濃霧，能見度不佳，身為飛行員的戴夫曾提出疑慮，直言在這種天候條件下不適合飛行。不過，機組評估後仍決定起飛，並計畫爬升至較高空層以避開濃霧。未料直升機起飛僅數分鐘後即失控墜落，最終撞入附近林地，造成機上2人當場死亡。倖存的新娘潔絲妮在殘骸中醒來，發現自己被壓在機體下，丈夫倒臥在她身上，趕圖大聲呼喊試圖確認丈夫狀況，無奈對方已無生命跡象。潔絲妮在事故現場受困約5小時後，才被趕到現場的救難人員救出。令人驚訝的是，她並未出現骨折，僅有嚴重瘀傷與割傷，預計短期內即可出院。不過，戴夫的驟逝對她造成巨大打擊，目前情緒極度崩潰。戴夫的父親喬治（George Fiji）受訪時表示，兒子在婚禮當天曾說「這是一場完美的婚禮」，並對能與摯愛共度人生重要時刻感到喜悅。他回憶，兒子曾在起飛前表示「在這種能見度下我不會飛」，顯示當時確實存在安全疑慮。家屬也透露，這對新人相識於教會，交往已有約10年，2人皆為虔誠基督徒。戴夫的母親形容兒子善良、溫柔且無私。目前事故確切原因仍未釐清，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）已介入調查，釐清是否與天候、操作或機械因素有關。
毒駕頻傳！ 法務部擬將「喪屍煙彈」升一級毒品
近期新興毒品流入、毒駕事故頻傳，法務部6月1日表示，除積極召開專家學者諮詢會議、加速推動相關法律修正案外，亦同步與司法院及相關部會展開跨院部協調，法務部也將進一步討論是否將「依托咪酯」（俗稱喪屍煙彈）類毒品從第二級毒品升級為第一級，屆時相關刑責將大幅提高。法務部指出，毒駕不僅挑戰法律底線，更對民眾生命安全及社會治安構成重大威脅。為此，法務部將採取以下7項作為，重申對於毒駕犯罪「零容忍」的堅定立場，將持續盡速推動相關法制修正，以全面提高毒駕防制之法律密度，嚴懲毒駕犯行。1、積極推動修法，嚴懲毒駕行為考量毒駕行為與酒駕行為本質惡害性不同，法務部已於5月29日召開專家學者諮詢會議，朝向將毒駕與酒駕行為分別規範之修法方向，將儘速提出修正草案，就毒駕行為全面提高法定刑度，並嚴格假釋門檻，增訂義務沒收規定。2、持續溯源斷根，徹查毒品犯罪網路《毒品危害防制條例》經過二次修正，就製造、運輸、販賣毒品行為，依毒品分級為層級化處罰規定，最重法定刑為死刑；同條例第9條第3項就製造、運輸、販賣混合式毒品行為，加重其刑至2分之1。3、檢討毒品分級，建立預警機制法務部每3個月召開之毒品審議委員會，審議毒品類型、分級等議題，遇有需緊急討論議題時，亦得以召開臨時會方式為之。法務部將於6月召開毒品審議委員會，討論是否將「依托咪酯」類毒品從第二級毒品升級為第一級毒品。倘經審議通過並經公告，就製造、運輸、販賣、持有或施用依托咪酯類毒品行為之刑責將大幅提高。4、落實毒品戒癮治療，抑制再犯，穩定復歸依據「新世代反毒策略行動綱領」第3期之毒品防制策略，對於製造、運輸、販賣等供給毒品者，依法從嚴追訴及處罰；對於單純施用毒品者，結合醫療、司法及社政資源等建構戒癮治療處遇機制，全面協助毒品施用者戒除毒癮，復歸家庭與社會，從源頭減少毒駕犯行。5、積極與司法院研商成少共犯程序處理事宜，避免程序割裂造成偵查斷點法務部多次與司法院協商修正《少年事件處理法》，於少年移送前程序章節增訂檢察官角色，以解決執法困境，已獲司法院共識，將儘速提出修正草案。在修法完成前，各檢察署均已與少年法院（庭）建立橫向聯繫管道，強化毒品案件溯源追查。6、強化毒品檢驗量能行政院及法務部多次召開專案會議，盤點相關單位之檢驗需求及量能，提出具體規畫，預計相關計畫在行政院核定後，將可滿足檢驗量能之需求；對特定毒品檢驗問題，已在台彎高等檢察署召開之跨部會議進行研討，現由衛福部食藥署積極研議中。7、檢討修正《毒品危害防制條例》，強化規範密度法務部研議修正《毒品危害防制條例》第33條規定，使各主管機關得使用唾液快篩方式進行相關檢驗。此外，有關施用及持有第三級及第四級毒品之刑度及裁罰是否需再加重，法務部將廣納各界意見審慎評估。
伊朗總統向高市早苗「掛保證」 將協助日本船隻通過荷莫茲海峽
儘管「美以伊」三國和談協商仍持續進行中，伊朗總統Masoud Pezeshkian表示已向日本「掛保證」，允許日本船隻通過荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）。根據外媒報導，Masoud Pezeshkian是與日本首相高市早苗通電話時承諾日本政府，伊朗會協助日本船舶安全地通過這條具有戰略意義的重要航道，他也強調會持續與日方協商合作，進一步強化雙方關係，並共同應對現有挑戰。荷莫茲海峽是全球約五分之一石油運輸的重要通道，自2月中東衝突爆發以來，該海峽大部分航運受到阻礙，導致國際油價大幅飆升。其中，亞洲地區所受到的衝擊極為嚴重，因為經由荷莫茲海峽運輸的石油中，有超過80%是流向亞洲，而中國、印度、日本與韓國則是主要進口國。高市早苗也已要求國際能源總署釋出新一輪戰略石油儲備，以抑制油價持續上漲。
「台灣中油，一直都在」迎 80 週年 穩定能源供應 邁向永續未來
台灣中油公司今（1）日舉行80週年慶祝大會。80年來，台灣中油一路與國人並肩前行，從早期奠定國家建設基石，到現今全力滿足百工百業能源需求，始終扮演穩定供應的重要角色。展望未來，台灣中油持續強化能源韌性與低碳轉型，守護國家能源安全，並朝多元、永續的能源發展方向穩健邁進。無論時代如何變遷，台灣中油都將穩定守護國人生活，為國家永續發展貢獻最大心力。台灣中油80週年慶祝大會，啟動「八十同行永續共好」儀式。（圖片提供／中油） 「台灣中油，一直都在」80週年慶祝大會在台北中油大樓舉行，總統賴清德、總統府資政沈榮津、行政院政務委員兼公共工程委員會主任委員陳金德、經濟部次長賴建信及各界貴賓與台灣中油董事長方振仁共同見證，台灣中油藉由多元創新邁向永續發展的新里程。活動現場亦邀請桃園市觀音國小太鼓隊與新竹縣桃山國小合唱團演出，展現純真、活潑、朝氣和希望，大會同時結合偏鄉「希望閱讀」列車及加油站發送種子卡等行動，傳遞企業關懷教育、環境永續的核心理念。總統頼清德致詞時數度拍手肯定台灣中油80年來為台灣做的貢獻。（圖片提供／中油） 回顧台灣中油於民國35年創立初期，適逢戰後百廢待舉，大環境極其艱辛，80年來幸賴歷代油人前輩的努力與傳承，與合作夥伴建構完整的能源供應鏈，成為台灣經濟發展的重要後盾；無論是早期十大建設帶動產業發展，或是供應現今科技產業與民生所需能源，台灣中油始終秉持「品質第一、服務至上、貢獻社會」的經營理念，持續服務國家社會、造福人民，推動台灣經濟一路向前。希望閱讀列車展翼，總經理張敏（右）贈送圖書給宜蘭縣三星鄉萬富國小的小朋友。（圖片提供／中油） 近年國際能源市場受俄烏戰爭、美國關稅政策及中東戰事等影響，全球能源供應面臨高度不確定性。自2月28日美伊戰爭爆發，面對能源供應鏈受重擊的挑戰，台灣中油臨危不亂，迅速啟動「提前調貨、同業換貨及市場購買現貨」應變措施，高雄林園廠第四輕油裂解工場（四輕）亦提前於4月復工，全力確保國內油氣與石化原料等產品之穩定供應，再次展現國營事業在關鍵時刻的重要角色。 因應能源轉型趨勢，台灣中油秉持多元布局策略，持續開發查德、澳洲等既有海外礦區，並推動國內液化天然氣第三接收站二期、台中廠三、四期及洲際接收站等增擴建計畫，厚植整體供氣能力與調度彈性。為提升營運效能，台灣中油持續導入人工智慧（AI）應用，深耕製程優化、設備異常與退化預測及強化場域安全管理等領域，朝智慧化與永續化之企業發展。此外，台灣中油積極推動各項減碳工作，過去5年累計減碳近60萬公噸，相當於1,550座大安森林公園年吸碳量，並規劃於今（115）年下半年供應永續航空燃油（SAF）與海運生質柴油（B24），響應全球運輸業減碳轉型需求；在潔淨能源領域，已建置高雄楠梓加氫示範站，宜蘭土場地熱發電廠亦完成設備試運轉，以各項實質行動逐步落實淨零承諾。台灣中油80週年慶祝大會「共創八十，慶生啟航」畫下圓滿句點。（圖片提供／中油） 台灣中油表示，面對全球能源轉型與國際局勢變化，將持續導入人工智慧（AI）應用、提升能源韌性及推動低碳轉型，攜手產業鏈夥伴朝多元、創新、永續的國際能源公司邁進，無論在日常供應或關鍵時刻，都以穩定的能源供應守護國人生活，讓台灣的民生與工業運轉無虞，成為台灣最安定與堅強的力量。
歐陽靖43歲解鎖騎單車技能 自嘲「什麼都不會」：為伴兒努力
資深藝人譚艾珍的女兒、知名女星歐陽靖近年定居台南，經歷結婚、懷孕和離婚的她，仍經常透過社群分享育兒日常。最近歐陽靖透露，43歲的她終於學會騎腳踏車，而背後竟藏著深沉的母愛；她是為了趕在兒子「新醬」上小學前，能一起完成單車之旅的心願。歐陽靖5月29日在臉書發文表示，自己是標準的「都市俗」，過去在台北、東京等大眾運輸極度便利的城市生活，幾乎沒有使用單車的需求，加上天生平衡感極差，從未有學習騎乘腳踏車的念頭；就算定居台南後，平日也是依賴汽車與電動三輪車代步。然而，歐陽靖去（2025）年帶兒子前往日本福岡旅遊，在「海之中道海濱公園」時，因自己不會騎腳踏車而無法參與兒子新醬的單車時光，成了她心中小小的遺憾。因此歐陽靖為了今年能與兒子新醬一同完成福岡單車行，也趁著他上小學前，決定學會騎腳踏車。歐陽靖特別向母親譚艾珍借來淑女菜籃車，在台南住家附近苦練，甚至一度異想天開詢問AI「40多歲如何學腳踏車」；練習過程中，她練到全身痠痛、甚至「屁股破皮」，即便重心不穩、東倒西歪，仍憑藉著「想陪孩子吹海風」的強烈信念堅持下去，最終成功解鎖新技能。在前往福岡旅遊時，歐陽靖終於如願以償，她感性表示，當她搖搖晃晃地與新醬並肩騎行在海濱道路，感受著林間灑下的日光與迎面而來的狂風，那種頻率與過去跑步的體感截然不同。歐陽靖坦言，這是她43年來第一次體會到騎單車的快感，尤其是看著身旁兒子的笑容，讓她感到這段時間的辛苦練習完全值得。最後歐陽靖也透露，這可能是最後幾次能隨性帶孩子出遊的機會，因此格外珍惜。面對兒子常自豪地向旁人誇讚「媽媽很厲害，什麼都會」，歐陽靖謙虛地說，其實自己有很多不足，但為了陪伴孩子成長，身為人母會不斷努力嘗試。
不買車、不買家具！24歲工程師靠「斯巴達生活」存錢 目標30歲退休
年僅24歲的曾瑞蒙（Raymond Zeng）目前在科技巨頭Meta擔任軟體工程師，年薪高達30.65萬美元（約新台幣920萬元），然而他的生活卻與外界想像中的高薪科技新貴大不相同。沒有汽車、沒有電視、沒有沙發，甚至家中幾乎沒有多餘家具，這種近乎「斯巴達式」的極簡生活，正是他為了實現30歲前退休目標所做出的選擇。《商業內幕》（Business Insider）報導，現居舊金山灣區的曾瑞蒙，8個月前從德州達拉斯搬遷至加州工作。他坦言，許多朋友看到自己的居住環境後都感到驚訝，認為生活過於簡樸，但他並非負擔不起，而是刻意將金錢投入更重視的領域，包括投資、旅遊以及個人興趣，而非購買大量生活用品或追求奢華消費。雖然年薪超過30萬美元，但曾瑞蒙表示，股票與獎金約占總薪酬六成，每月實際入帳的薪資約4000美元。透過控制支出與積極投資，他每月可存下5000至2萬美元不等，視股票歸屬與獎金發放情況而定。目前他租住一間一房公寓，每月租金2600美元，在灣區被視為相對划算的價格。由於住家距離捷運站僅5分鐘步行路程，附近生活機能完善，因此他選擇不購車，大部分時間靠步行、公司接駁車或大眾運輸移動。交通支出因此極低，多數月份幾乎不需額外花費。在生活空間方面，曾瑞蒙貫徹極簡理念。客廳兼具工作室與娛樂空間功能，沒有電視，主要使用電腦處理工作與休閒需求。臥室裡則僅有床鋪、枕頭、毯子及一個兼作床頭櫃的檔案櫃。不過他坦言，曾花400美元購買免治馬桶座，認為這是少數能有效提升生活品質的支出。飲食方面，他每月約花300美元購買食材，外食預算則控制在75美元左右。由於Meta提供早餐與午餐補助，實際餐飲開銷往往比預算更低。除了存錢外，曾瑞蒙也願意在真正熱愛的事物上投入資金。另一方面，曾瑞蒙每月約花費400至500美元於旅遊與興趣活動，其中包括信用卡年費及旅遊相關支出。他善用信用卡點數與開卡優惠累積里程，去年更利用點數替自己和父親兌換洛杉磯飛往新加坡的商務艙機票，省下超過5000美元費用。此外，他也是「獸迷」（Furry）社群的一員，經常設計角色、委託藝術創作，並透過虛擬實境（VR）與朋友互動交流。曾瑞蒙透露，目前正存錢購買一套訂製獸裝，價格最高可達7000美元。對他而言，這不僅是興趣，更是工作之外重要的自我表達方式。為了精準掌握財務狀況，曾瑞蒙自行設計多份試算表，詳細記錄每月支出、薪資、投資與稅務規劃。他每年都將401(k)、羅斯個人退休帳戶（Roth IRA）及健康儲蓄帳戶（HSA）提撥至上限，其餘資金則投入股票市場，目前投資組合約八成配置於美股，兩成投資國際市場。依照目前規劃，他預估30歲時投資資產可望突破200萬美元，40歲時更有機會成長至700萬美元以上。曾瑞蒙表示，自己深受FIRE（財務自由、提早退休）理念影響，但並非一味追求節儉，而是先建立理想生活方式，再透過理財策略支持目標實現，同時保留彈性，隨人生階段調整退休計畫。
川普戰情室會議結束 將對美伊協議做「最終決定」
美國總統川普稍早於白宮戰情室與核心顧問團隊召開會議，評估是否同意與伊朗達成一項初步協議。這項協議被視為延續自四月初以來停火狀態的重要安排，目標是在未來60天內維持區域穩定，讓能源運輸恢復正常運作，同時為後續核問題談判爭取時間。川普先前在Truth Social表示，自己將在戰情室召開會議，就相關方案作出最終決定。知情人士透露，這場會議歷時約兩個小時，參與者包括國務卿馬可盧比奧（Marco Rubio）及副總統JD萬斯（JD Vance）等高階官員。協議內容聚焦於荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）與伊朗核計畫兩大議題。川普強調，伊朗必須承諾永遠不擁有核武器或核彈，同時立即開放荷姆茲海峽，不得收取任何通行費，也不得對航運實施限制，以確保雙向航行維持暢通。此外，川普要求伊朗清除部署於海峽內的地雷，並表示美方將協助解除目前對海峽航運造成影響的封鎖措施，讓受困於當地的商船與其他船隻恢復正常航行。他也向滯留船員喊話，表示希望他們能盡快返回家中與家人團聚。針對長期備受關注的核問題，川普指出，伊朗不僅必須放棄發展核武能力，還須處理現有高濃縮鈾庫存。他表示，相關鈾料將由美方負責挖掘與移除，並在與伊朗協調後完成銷毀程序。這項安排被視為協議中最具爭議且技術層面最複雜的部分之一。至於外界關注的財政援助問題，川普在貼文中表示，在另行通知之前，不會進行任何資金交換。外界認為，這項表態與可能納入整體協議架構中的經濟援助或資金安排有關，顯示相關內容仍有待進一步協商。
幾乎天天壞？馬來西亞輕軌接連故障又脫軌 台灣旅客也成受害者
馬來西亞輕快鐵（LRT）近期事故與設備異常頻傳，最新一起發生於28日的列車脫軌事故，造成25名乘客緊急沿著軌道撤離。事發後馬來西亞政府火速介入調查，初步懷疑與轉轍器系統異常有關。就在脫軌事故引發全國關注之際，當地輕軌系統近月來其實早已接連爆出列車故障、服務癱瘓，甚至去年還發生台灣旅客墜落軌道身亡事件，讓公共運輸安全問題全面浮上檯面。根據《馬來郵報》（Malay Mail）報導，28日清晨6時15分左右，一列輕快鐵行經陳秀連站（Chan Sow Lin Station）附近時突然偏離軌道，造成列車停滯，車上25名乘客被迫沿著軌道步行撤離，所幸無人傷亡。營運商Rapid KL事後緊急啟動分段列車服務及免費接駁巴士，協助受影響旅客完成行程。馬來西亞輕快鐵近期接連發生脫軌、列車故障及乘客墜軌死亡事故，引發外界對公共運輸安全的質疑。（圖／達志／美聯社）對此，馬來西亞交通部長陸兆福（Anthony Loke）表示，交通部已成立獨立特別調查小組，要求30天內提交完整事故報告。初步調查發現，事故可能與軌道轉轍器（Track Switch）系統未正常運作有關。當時第一節車廂原本行駛於正確軌道，但後方車廂卻誤入另一條軌道，列車行進時產生巨大拉扯力量，最終導致前兩節車廂脫離軌道。然而脫軌事故並非孤立事件。就在事故發生前不久，吉隆坡另一條重要通勤路線便接連發生設備故障。5月19日，格拉那再也站（Kelana Jaya Station）因列車零件異常導致全線服務大幅延誤，大批上班族受困月台，部分車站甚至實施人流管制措施。稍早之前，一列列車也曾在中央藝術坊站（Pasar Seni Station）附近故障停駛，造成整條路線出現連鎖延誤，引發不少通勤族開始質疑系統穩定性與維護品質是否出現問題。由於故障路線橫跨吉隆坡與雪蘭莪州（Selangor）多個核心區域，甚至行經大馬的國家石油雙峰塔（Petronas Twin Towers）周邊，是馬來西亞最重要的大眾運輸路線之一，因此每次故障都對通勤人口造成巨大影響。許多民眾在社群平台抱怨，認為列車故障與誤點幾乎已成常態。有網友直言「幾乎每天都在壞」，也有人要求營運商建立重大延誤退費機制。部分通勤族更表示，正因為公共運輸系統經常出狀況，才讓越來越多人寧願自行開車塞在路上，也不願依賴大眾運輸工具。除了列車事故與故障問題外，近期更發生台灣旅客命喪軌道事件。2025年6月3日下午，一名63歲張姓男子在雪蘭莪州蒲種市中心（Pusat Bandar Puchong）輕快鐵站內疑似因不熟悉月台環境，不慎跌落軌道，遭進站列車撞擊身亡。當地的消防與救援單位獲報後趕抵現場，發現張男受困列車下方，已明顯死亡。警方調閱監視器畫面後指出，死者當時獨自行走於月台區域，期間突然跌倒後墜入軌道，目前未發現涉及刑事因素，全案列為猝死案處理。從列車出軌、設備失靈到乘客喪命，短短數週內連續爆發多起重大事件，外界也開始質疑大馬的相關單位是否長期低估軌道系統老化問題。後續調查能否真正找出事故癥結並改善安全機制，將成為各界關注焦點。
打擊伊朗石油貿易！美財政部再制裁8艘油輪、逾15家實體
美國財政部於美東時間28日表示，當局已對伊朗的軍方石油貿易實施新一輪制裁，儘管傳出華府與德黑蘭（Tehran）將暫時達成協議，準備延長停火並解除通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的航運限制，但美國總統川普（Donald Trump）據悉仍未批准這項停火協議。據《路透社》報導，美國財政部28日指出，他們已制裁8艘參與向全球市場運輸伊朗原油與石油產品的船隻。這些船隻包括懸掛馬紹爾群島（Marshall Islands）旗幟的油輪「弗洛拉號」（Flora）、懸掛葛摩（Comoros）旗幟的原油油輪「豪恩卡約號」（Hauncayo）以及懸掛巴拿馬（Panama）旗幟的油輪「伊爾加普號」（Ill Gap）。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）在聲明中稱：「我們不會允許伊朗政府增加石油收入，以便重建其武裝部隊與軍事能力。」美國同時也對超過15家實體祭出制裁，包括位於香港的能源貿易公司「Worth Seen Energy Limited」、貿易實體「Mehdiyev Trading Co」，以及位於阿拉伯聯合大公國杜拜（Dubai）的航運公司「Symphony Shipping and Maritime Management Inc」。美國財政部解釋，部分遭制裁的伊朗實體利用伊朗武裝部隊（Iranian Armed Forces）的石油銷售基礎設施，從伊朗境外取得石油產品。例如香港的「Worth Seen Energy Limited」便代表伊朗武裝部隊總參謀部旗下的石油銷售掛名公司「Sepehr Energy Jahan」，為「伊朗國家石油公司」（National Iranian Oil Company）採購精煉石油產品。據悉，「Sepehr Energy Jahan」此前已遭美國制裁。
基隆客運貼「基隆不能下車」惹疑惑 在地人揭真相：背後有奇葩故事
基隆因地理位置特殊，加上多雨氣候，被不少人稱為「雨都」。近日有網友前往基隆時，發現一輛客運車內貼著「基隆上車不可於基隆下車」的告示，讓他相當困惑，照片曝光後也掀起網友熱議，不少在地人則一眼秒懂原因。一名男網友在臉書社團「路上觀察學院」分享照片，只見客運車窗旁貼有「基隆上車不可於基隆下車」字樣，讓他忍不住發問「為什麼？」貼文曝光後，引來許多基隆在地人留言解答。不少人指出，該車應為2088國道客運路線，主要往返基隆與台北，由於屬於國道客運，因此不提供短程區間搭乘服務。有網友表示，「基隆上車只能在台北下車，國道客運通常不開放短途」、「2088本來就不載短程乘客」、「這個要過高速公路不能有站票，你中間下車就少了一個急著去台北上班的人的空位，何況基隆到基隆，你還有其他的公車可以坐」。另外，也有在地人指出，2088路線班次密集，尖峰時段運量甚至可媲美捷運，若開放基隆市區短程搭乘，恐怕會衝擊原有市區公車路線，例如201與202等公車的客源，因此才會限制搭乘區間。還有網友提到，先前曾有乘客明知規定仍堅持要求在基隆市區下車，甚至與司機發生爭執，相關事件也曾登上新聞版面，因此業者才會特別在車內張貼明確告示。網友無奈表示「因為國道客運2088不提供短途載客，好幾次被無理取鬧乘客鬧上新聞」、「每一則標語，背後都有一段奇葩的故事」。此外，有網友好奇，為何不直接寫成「不提供短程運輸服務」，感覺更加簡單明瞭。對此，在地人則透露，其實業者過去曾使用類似說法，但不少乘客仍看不懂規定，甚至發生誤會，因此最後才改回較直接的文字表達方式。
剛果罕見伊波拉疫情擴大！烏干達不甩WHO 宣布關閉兩國邊境
烏干達政府28日宣布，將暫時關閉與剛果民主共和國的邊境，以防堵伊波拉病毒疫情擴散。剛果東部近期疑似病例激增，烏干達境內也出現多起確診案例，當局擔憂跨境傳播風險升高，因此採取緊急防疫措施。烏干達的決定雖與世界衛生組織（WHO）建議相左，但也反映東非國家對疫情快速擴大的高度警戒。美聯社報導，這次疫情由罕見的「本迪布焦型」（Bundibugyo）伊波拉病毒引發。專家指出，這種病毒過去較少出現，目前尚無獲正式批准的藥物或疫苗可供使用，使疫情防控更加困難。烏干達衛生部表示，部分當地醫護人員曾接觸來自剛果的患者，之後陸續染疫，因此政府決定即刻關閉邊境。烏干達衛生部官員阿特溫（Diana Atwine）表示，邊境封鎖措施已立即生效，但屬暫時性安排，未來只有在人道援助、疫情應變、貨物運輸及安全等特殊情況下，才允許跨境通行。她並強調，凡是因緊急原因自剛果入境者，都必須接受21天強制隔離，以避免病毒進一步擴散。根據剛果衛生部統計，目前東部地區疑似病例已逼近1000例，至少220人死亡，情況持續惡化。官方已確認101起病例，並正在追蹤超過3000名可能接觸者。另一方面，剛果當局28日也宣布，首名感染本迪布焦型病毒後康復的患者，已從位於疫情核心區魯瓦姆帕拉（Rwampara）的治療中心返家，成為疫情爆發以來首位康復案例。WHO已將此次疫情列為「國際關注公共衛生緊急事件」，但仍反對全面封鎖邊境。WHO認為，邊境關閉可能迫使民眾改走未受監控的小路與非法通道，反而提高疫情擴散風險。由於烏干達與剛果邊界長達數百英里，除正式口岸外，還有大量民間通道，不少居民每日往返兩國探親、交易，增加防疫難度。目前剛果衛生單位正面臨龐大壓力。WHO指出，疫情擴散速度已超過當地醫療體系負荷，加上最初誤判為其他較常見的伊波拉病毒株，導致本迪布焦型病毒延遲數週才被確認，錯失早期控制時機。此外，東剛果長期受到武裝衝突影響，大量居民流離失所，基礎建設不足，也使防疫工作更加艱鉅。WHO秘書長譚德塞（Tedros AdhanomGhebreyesus）28日呼籲東剛果相關武裝勢力停火，讓醫療與防疫人員能安全進入疫區。他在社群媒體表示，近期醫療設施頻頻遭到攻擊，使病例追蹤與接觸者調查「幾乎不可能進行」。當地防疫人員也坦言，目前裝備與資源嚴重不足，包括防護衣、防護面罩、檢測試劑與安全掩埋遺體所需的屍袋皆短缺。部分居民因長期受戰亂影響，對外來防疫團隊缺乏信任，甚至曾攻擊診所，對宣導防疫的志工投擲石塊及辱罵。烏干達目前已通報7起伊波拉病例，其中首例為一名59歲男子，5月14日在首都坎帕拉死亡。雖然病例數尚未大幅增加，但因受感染醫護人員接觸範圍廣泛，潛在風險持續升高。阿特溫表示，許多醫護人員都有家庭，因此接觸者數量不斷增加。她也提到，近期部分烏干達民眾聚集慶祝英超球隊兵工廠奪冠，讓衛生單位相當憂心。由於兵工廠在當地擁有大量支持者，她呼籲民眾提高警覺，避免群聚與握手，並勤用消毒液，以降低感染風險。衛生專家指出，剛果過去已爆發17次伊波拉疫情，但近年國際援助減少，使當地防疫能力更加脆弱。多個援助團體警告，目前若無法及時補充醫療資源與國際支援，疫情恐持續惡化，並對整個東非地區造成更大威脅。
AI散熱需求帶動！風扇廠動力科技配息創新高 殖利率達7％
風扇廠商動力科技(6591)於今(28)日召開股東常會，由董事長許文昉主持，會中通過決議配發每股現金股利4元，為歷年配息新高，配息率為74.49％，依昨27日收盤價格55.4元計算，現金殖利率達7.22％。動力2025年全年合併營收達17.53億元，營業利益達2.57億元，稅後淨利達2.10億元，每股稅後盈餘(EPS)達5.37元，全年獲利寫下近3年新高記錄。動力受惠高效能顯示卡規格不斷升級，NVIDIA全新RTX 5000系列上市，進一步帶動換機與加購潮，推升泛電競相關散熱風扇產品拉貨動能，加上持續精進生產排程管理，確保訂單交期滿足客戶需求等，挹注2025年整體毛利率、營業淨利率分別攀升至33.68％、14.65％水準，較前一年度的26.48％、4.71％優化。動力表示，隨著AI、高效能運算、資料中心、工控自動化與車載電子等應用快速發展，各類高功耗設備對散熱解決方案的要求同步提高。公司近年持續投入流體力學設計、精密馬達控制及馬達驅動IC等核心技術研發，並針對不同應用場景，完善開發高壓散熱風扇系列產品線。相較於傳統消費性電子多採用12V風扇，高壓散熱產品可在維持或降低電流條件下，提供更強風壓與風量，有助滿足高功耗設備在有限空間內的嚴苛解熱需求，同時降低電流損耗與系統負擔。此類產品也成為動力深化工控、伺服器、車載電子等非電競應用市場的重要布局，集團並持續拓展多元利基市場，有望為未來營運帶來穩健成長動能。動力創立於1998年，總部位於新北中和，並有廣東東莞廠、江西吉安廠兩大生產基地，深耕各式直流無刷散熱風扇領域超過20年以上，具備從產品設計、模具開發製造、塑膠成型、線材加工、馬達加工、運輸等一條龍式的生產製程，而高度且獨立的製程整合實力，縮減產品從設計到出貨時間，使集團能迅速應變市場趨勢、彈性滿足客戶交期需求，奠定集團在風扇產品在愈趨電子化、微型化浪潮中保持技術領先地位。動力不斷創新求變，發展出三高(高品質、高壽命、高效率)、雙快(設計快、交期快)的產品策略，依照客戶系統搭配、不同產品應用搭配，提供全方位的散熱技術應用，客戶群涵蓋國內外知名電競品牌大廠，近年來在長期與知名品牌商進行ODM開發基礎上，亦持續研發各類利基型產品，開拓包括5G、工控、智能家電、車載、網通等領域應用發展。
李四川拋蘆社大橋、敬老卡悠遊卡化 喊打造新北AI科技廊帶
國民黨新北市長參選人李四川出席蘆洲區地方座談會時表示，未來將推動興建「蘆社大橋」，改善蘆洲交通壅塞問題，並串聯北士科、蘆洲與五股，打造AI科技產業廊帶。同時，他也提出敬老卡「悠遊卡化」政策，盼提升長者使用便利性。李四川指出，因應未來輝達等科技產業進駐，蘆社大橋可結合輕軌延伸及台64、65線快速道路，串連板橋、土城等科技園區，帶動地方就業與產業發展。在長者福利部分，李四川表示，偏鄉地區公共運輸不足，許多長者面臨敬老卡點數用不完的問題，因此規劃將敬老卡悠遊卡化，可支付就醫、拿藥、購買保健食品及生活用品等支出，讓政策更貼近實際需求。此外，李四川也提到，未來將延續侯友宜市府現有基層福利政策，包括補助里民活動場所租金、提高鄰長交通補助費及調升基層工作經費，持續強化地方治理量能。
現在的精品不只賣夢想！LV挺兒童援助、Aesop支持亞太藝術、萊雅減碳物流掀永續新浪潮
當全球精品與美妝市場逐漸成熟，「品牌價值」開始成為消費者最在意的事。尤其近年Z世代與高端消費族群越來越重視企業是否真正投入公益、環保與社會責任，也讓「永續」正式從加分題，變成品牌核心競爭力。其中最具代表性的案例之一，就是Louis Vuitton與UNICEF長達10年的合作。2016年，Louis Vuitton正式與UNICEF展開全球合作計畫，希望透過長期投入，協助更多兒童擁有平等成長與受教育的機會。十年來，品牌除了持續支持全球兒童緊急援助，也逐步擴大至性別平權與女性賦權等長期項目。(圖/品牌提供）其中最具代表性的，便是Silver Lockit系列。Silver Lockit系列自2016年推出後，便成為LV公益精神的重要象徵。系列包含手鍊、銀鍊吊墜與耳環等中性設計商品，每售出一件商品，品牌便提撥部分收益捐贈給UNICEF。十年間，累積捐款已達2800萬美元，甚至超越原先每年200萬歐元的最低承諾。(圖/品牌提供）而LV更將公益真正融入企業文化。像是每年舉辦的「LV World Run」全球團結路跑活動，便邀請員工與家人共同參與，透過實際互動認識UNICEF援助計畫。另一項「V Reporters」計畫，則會從全球員工中選出代表，親自前往UNICEF援助現場，將真實故事帶回品牌內部，讓公益不只是口號，而是真正被看見與感受到的事情。(圖/品牌提供）除了公益與永續，現在不少品牌也開始投入藝術與文化支持。Aesop近期便宣布贊助《當代新聲：來自亞洲、澳洲與太平洋的藝術群像》（Rising Voices: Contemporary Art from Asia, Australia and the Pacific）展覽，該展將於2026年5月起在Victoria and Albert Museum南肯辛頓館登場，展出來自亞太地區25個國家的先鋒藝術家作品。(圖/品牌提供）這場展覽由V&A與澳洲昆士蘭美術館暨現代藝術館QAGOMA共同策劃，集結超過70件作品，其中多數更是首次於英國展出。展覽也特別聚焦澳洲第一民族與原住民藝術家，透過繪畫、裝置與多元媒材，讓更多人重新看見亞太文化中的歷史、信仰與世代智慧。(圖/品牌提供）而Aesop近年其實持續投入藝術支持，包括與原住民藝術家合作店內展覽、支持雕塑藝術節，以及長期贊助全球重要藝術機構，包括巴黎東京宮、紐約惠特尼美國藝術博物館與倫敦薩奇藝廊等。今年10月，Aesop更將於倫敦Marylebone店鋪舉辦「In-store Art Takeover」，把藝術家作品從博物館延伸至日常店鋪空間，也讓藝術不只是被觀看，而是真正走進生活感官之中。(圖/品牌提供）除了文化與公益，美妝產業也正全面加速永續轉型。L’Oréal Taiwan近期便攜手Watsons Taiwan推出「屈動未萊循環物流箱」計畫，從供應鏈與物流端開始，重新思考美妝產業的減碳模式。(圖/品牌提供）這項合作最大的亮點，在於打造可重複循環使用的B2B物流箱，透過「一箱多格」設計，讓不同商品能在同一箱中有序分類，避免過去零星商品必須各自獨立裝箱所造成的大量紙材浪費。根據雙方估算，該計畫每年可減少約1.8萬個紙箱使用，同時降低運輸空間浪費與碳排放，建立全新的美妝綠色物流模式。(圖/品牌提供）而這款循環物流箱也導入許多環保細節，包括可拆式隔板、免膠帶快速拆裝設計，以及使用FSC認證紙材與再生蜂巢紙作為緩衝材料，希望從包材、物流到配送流程全面落實循環經濟概念。(圖/品牌提供）除了減少包材浪費外，這樣的設計也同步提升物流效率。由於不同商品可集中裝箱，也能減少物流人員拆箱、分揀與配送流程，進一步降低整體運輸負擔。
俄羅斯通過新法！授權央行與金融機構「自行防禦無人機攻擊」
俄羅斯下議院「國家杜馬」（State Duma）26日通過1項法律，授權其中央銀行及其他金融機構使用自身的防禦系統來反制無人機攻擊。目前該國正面臨來自烏克蘭的空襲壓力，並試圖強化防禦能力。據美國財經媒體《CNBC》的報導，新法律規定，俄羅斯央行（Central Bank of Russia）的員工可配備武器，並能在不需特種部隊介入的情況下，直接操作用於擊落無人飛行載具（UAV）或無人機（drone）的系統。隨著戰事持續，烏克蘭軍方愈來愈頻繁透過長程無人機襲擊俄羅斯，這也使俄羅斯必須在其廣大的領土範圍內投入更多資源進行空防。根據《俄羅斯商業諮詢日報通訊社》（RBC）26日的報導，除了俄羅斯央行外，該國最大銀行「俄羅斯聯邦儲蓄銀行」（Sberbank）、最大的現金與貴重物品運輸機構「俄羅斯現金運輸協會」（Russian Cash Collection Association），以及專責運送機密與最高機密國家文件的「特別郵政服務局」（Special Postal Service），都將被允許自行管理無人機防禦作業。《RBC》援引俄羅斯國家杜馬通過的法律內容指出，相關員工將被「授權阻止無人飛行載具、水下與水面船艇及裝置、無人車輛以及其他自動化無人系統的運作。」報導指出，這項權力不僅可用於保護設施，也能在這些地點的員工或其他人員面臨攻擊威脅時啟動防禦措施。相關反制措施則包括干擾或轉換無人機遙控訊號、干擾其控制面板，以及直接損壞或摧毀無人機。俄羅斯與烏克蘭雙方皆否認在這場已進入第5年的戰爭中，蓄意將民用基礎設施作為攻擊目標。然而，兩國多處重要基礎設施仍持續遭到攻擊，手段包括網路戰。上述法律的主要起草人之一、俄羅斯國家杜馬金融市場委員會主席阿克薩科夫（Anatoly Aksakov）接受《RBC》廣播電台訪問時表示，反無人機防禦系統將部署於重要設施附近，相關員工也將獲配武器。「首先，我們將使用干擾設備，使這些無人飛行載具更難鎖定並攻擊相關目標。此外，我們也會使用擊落這些無人機的手段，以保護相關目標。」他補充，相關機構將自行負擔反無人機防禦系統的費用。另一方面，由於美國正在伊朗問題上搞得焦頭爛額，外界原先對俄烏重啟和平談判的預期，如今看來已陷入停滯，同時衝突規模似乎也正在升高。俄羅斯26日表示，其政府已警告美國國務卿盧比歐（Marco Rubio），要求美方撤離駐基輔外交人員與美國公民，原因是莫斯科計畫對烏克蘭首都展開新一輪打擊。根據俄羅斯政府說法，俄羅斯外交部長拉夫羅夫（Sergei Lavrov）於25日與盧比歐通話時，「正式通知」華盛頓，俄羅斯將對烏克蘭軍事設施發動「有系統且持續性的打擊」，重點鎖定無人機設計、製造與程式編寫設施，以及所謂的「決策中心」。
高鐵班表準備大洗牌！史哲曝「4大改革方向」 跳蛙直達車要來了
台灣高鐵即將迎來通車近20年來最大規模時刻表改革！隨著新世代列車N700ST即將加入營運，高鐵董事長史哲27日在股東常會首度證實，高鐵最快明年1月將啟動「大改點」，不只是增減班次，而是整體營運模式全面重整。未來除了強化台中以北尖峰運能外，也將新增更多直達車與「跳蛙式列車」配置，希望同時兼顧北高長程旅客與桃園、新竹通勤需求，並強調「要讓12座車站的旅客都能感受到新車帶來的便利。」台灣高鐵董事長史哲。（圖／台灣高鐵提供）台灣高鐵先前斥資約285億元，向日本採購12組N700ST新世代列車，首列新車預計今年8月抵台，之後將展開測試作業，並規劃於明年7月至8月正式投入載客營運。高鐵指出，因應新車加入，現有時刻表勢必要全面調整，因此最快明年1月就會先推出新班表架構，提前替後續新車上線預留空間。史哲表示，高鐵營運近20年後，旅客結構已與過去大不相同。高鐵剛通車時，南北長程旅運約占整體運量50%，如今則變成台中以北區間運量超過一半，尤其桃園、新竹等區段載客需求快速暴增，尖峰時段壓力越來越大。他也透露，高鐵剛開通時平均每日運量僅約6萬人次，疫情後已成長至19萬至20萬人次，今年更有機會突破23.5萬人次、甚至逼近24萬人次。尤其每逢週五下班尖峰時段，返鄉與通勤旅客同時湧入，讓台北車站幾乎「如臨大敵」，尖峰與離峰時段差異也越來越明顯。史哲認為，新車導入對解決高運量問題非常重要，因此未來班表將朝4大方向調整。首先，現有班表結構必須重新配置，讓N700ST能順利納入營運系統；第二，必須滿足台中以北尖峰高運量需求，尤其桃園、新竹區段已成為規劃重點。第三，高鐵仍必須兼顧興建初期肩負的南北長程骨幹運輸功能，因此新車上線後，將優先投入直達列車營運，希望進一步縮短北高移動時間，滿足快速商務與長程旅運需求。第四，近期高鐵推出不停靠台中站的1985車次後，已成功達到分流效果，因此未來也將持續參考此模式，規劃更多類似「跳蛙式直達車」，透過部分跳站方式，提高北高長程旅客運輸效率。史哲強調，這次調整並不是單純「多幾班、少幾班」這麼簡單，而是高鐵整體營運模式的大重整。他表示，高鐵希望讓全台12座車站旅客都能感受到新車與新班表帶來的便利，因此目前已邀集各部門共同討論，並納入各站在地需求與旅客期待，希望規劃出最適合的新營運模式，未來也會在適當時間提前對外公布。除了談及未來新車與班表改革，高鐵也同步公布最新營運成果。114年全年運量達8207萬人次，年增4.88%，創下歷史新高，平均每日運量22.5萬人次，全年輸運延人公里達137.48億人公里。旅運成長也同步帶動營收。高鐵114年全年營收達546.5億元，較前一年成長2.75%；稅前淨利81.2億元，稅後淨利約65億元。高鐵也預估，115年旅運量將進一步攀升至8387.7萬人次。此外，因應運量持續增加，高鐵自114年7月起已增開25班列車，每週總班次從1103班提升至1128班，即便班次增加，全年平均準點率仍高達99.31%，若扣除天然災害因素，列車發車率依舊維持100%。高鐵公布114年營運成果，全年營收達546.5億元、稅後淨利約65億元。（圖／高鐵提供）
荷莫茲海峽爆炸真相曝光！ 南韓貨輪遭伊朗反艦飛彈擊中
中東局勢再度升高！南韓政府27日正式公布調查結果，證實本月稍早在荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）爆炸起火的南韓貨輪「現代商船」（HMM）Namu號，並非遭無人機襲擊，而是被伊朗反艦飛彈連續命中。這也是事件發生23天後，南韓官方首度明確指出攻擊武器與幕後嫌疑來源，甚至直言「很難想像這是伊朗以外的任何勢力所為」，消息曝光後，也讓原本已相當緊張的中東局勢再度升溫。根據《韓國時報》（The Korea Times）、《中央日報》等韓媒報導，遭攻擊的是由南韓航運公司HMM營運、懸掛巴拿馬旗幟的多用途散貨船Namu號。該船本月4日在荷莫茲海峽附近航行受阻、於阿聯酋外海拋錨期間，當地時間下午3時30分左右，船尾突然在1分鐘內接連遭到2次精準攻擊，當場引發爆炸與大火，導致船體嚴重受損並失去動力。南韓外交部表示，船上當時共有24名船員，其中包括6名南韓籍船員，事故造成1名船員受傷。事發後，南韓政府第一時間僅低調表示貨輪遭受「外部攻擊」，並未直接點名伊朗。當時美國總統川普則立刻公開指控伊朗涉案，但南韓政府與青瓦台（Cheong Wa Dae）態度相對保守，被外界解讀是在美國與伊朗之間維持外交平衡。伊朗政府至今則持續否認涉案。隨著調查持續進行，南韓開始逐步鎖定伊朗。外交部高層早在14日就曾私下表示，「除了伊朗之外，邏輯上幾乎不可能是其他勢力所為。」而南韓外交部第一次官（副外長）朴潤柱（Park Yoon-joo）27日下午也親自召開記者會，正式公布最終調查結果。南韓政府指出，事發後已派遣聯合調查小組前往杜拜，實地檢查貨輪受損情況，同時回收現場殘骸。調查單位後續不僅取得貨輪遇襲當時的關鍵閉路電視畫面，更在現場發現飛彈引擎殘骸，並於5月15日秘密運回南韓，由國防科學研究所（ADD）等單位進行精密數位鑑識。經分析後，南韓官方正式確認，攻擊Namu號的武器並非先前外界猜測的無人機，而是反艦飛彈。這也是南韓政府首次對外明確定調事件性質，並透露將召見伊朗駐韓大使表達抗議。報導指出，自今年2月28日伊朗與美國、以色列爆發戰爭後，伊朗實際上已對荷莫茲海峽進行高壓軍事管控與封鎖。由於該海域是全球最重要的能源與航運命脈之一，包括Namu號在內，當時共有26艘與南韓有關的船隻滯留或通行於該區域。南韓政府也透露，Namu事件已是近期荷莫茲海峽發生的第33起類似攻擊事件，目前政府正持續參考過往案例與國際應對方式，研擬後續安全與外交對策。另一方面，HMM旗下另一艘原油運輸船已於5月21日順利通過荷莫茲海峽，且未支付任何額外通行費。隨著南韓正式點名伊朗，外界也高度關注，美伊衝突是否將進一步升級。專家警告，若荷莫茲海峽持續陷入高風險狀態，全球能源供應與國際航運價格恐怕都將受到衝擊，甚至不排除油價在夏季再度飆升。
TPASS2.0常客優惠回饋金開放領取 悠遊卡公司：可至4大超商、美廉社、北捷領取
公路局22日宣布，將於25日統一發放今年1月至4月的TPASS常客優惠回饋金，以及高齡者繳回駕照所對應的TPASS回饋金，合計金額達3952.3萬元，預計有約53.3萬人符合領取資格。悠遊卡公司今（26）日表示，即日起，民眾可持原登錄活動的悠遊卡前往四大超商及美廉社靠卡領取，或至臺北捷運悠遊卡加值機靠卡領取回饋金，讓民眾輕鬆、快速拿到回饋金悠遊卡公司指出，另外，於悠遊付APP設置「靠卡領回饋金」功能，民眾所登錄活動之卡片如為超級悠遊卡，只需透過手機，隨時皆可將悠遊卡輕靠感應，即可快速完成領取回饋金；悠遊卡公司提醒，尚未加入TPASS2.0常客優惠活動的通勤族，現在加入仍可享後續優惠，搭越多、賺越多，好康機會千萬別錯過。悠遊卡公司提到，根據公路局統計，TPASS公共運輸常客優惠自114年2月推行以來成效斐然，截至115年4月底已有高達52.6萬人完成記名登錄，今年前4個月累計總回饋金額將近3,857.4萬元；另外，為配合高齡換照政策，今年起針對年滿70歲自願繳回駕照的長者所推出的50%特惠，截至4月底也已吸引約6,900人參加，累計回饋達94.9萬元，請符合資格的民眾及年長者踴躍領取。悠遊卡公司表示，悠遊付APP「靠卡領回饋金」功能自上線以來，用戶好評不斷，民眾只需開啟手機上的悠遊付App，進入「悠遊卡加值機」，將超級悠遊卡輕靠於手機背面上方，即可隨時隨地領取TPASS2.0常客回饋金，回饋金秒入帳，大幅提升整體便捷性，打造真正有感的便民體驗。
34歲男泰機場被抓包「行李塞251隻珍稀動物」 企圖走私遭逮捕
泰國蘇凡納布國際機場（Suvarnabhumi InternationalAirport）24日凌晨破獲一起大宗活體動物走私，一名馬來西亞籍男子達斯蒙德（Dasmond KongSing Chye）企圖將251隻珍稀動物藏匿於行李箱中，密運出境送至印度。相關單位隨即會同機場邊境警察將其逮捕，並移送法辦。根據泰媒《The Thaiger》報導，這起查緝行動發生於泰國時間24日凌晨3時45分左右，隸屬於瀕危野生動植物國際貿易公約（CITES）野生動物保護辦公室與蘇凡納布機場野生動物檢查站的執法人員，在國際線出境大廳第3區的F3登機門附近巡邏時，發現一名形跡可疑的男性旅客，隨即上前攔查並要求對其隨身行李進行徹底開箱檢驗。經查，該名嫌犯為現年34歲的馬來西亞籍男子達斯蒙德，當時正準備搭機從曼谷飛往印度加爾各答的內塔吉蘇巴斯錢德拉鮑斯國際機場。執法人員打開他的行李箱時，赫然發現內部塞滿大量未經申報且非法運輸的珍稀活體野生動物，令現場眾人相當震驚。警方清點後，行李箱中的珍稀動物共計251隻，種類相當繁雜。其中包括2隻盔犀鳥（helmeted hornbill）、2隻巴塔戈尼亞豚鼠（Patagonian mara）、62隻鬣蜥、5隻巨蜥、100隻藍舌蜥（blue-tongued skink）以及80隻烏龜。目前這批獲救的野生動物已交由當地野生動物保護辦公室暫時收容與悉心照料，嫌犯則被控違反《野生動物保護法》、《海關法》、《動物傳染病法》及《漁業皇家法令》，已移送法辦。事實上，這已不是該機場走私動物首例，今年4月29日才有一名台灣籍女子因涉嫌在身上藏匿30隻印度星龜，企圖帶回台北遭逮捕。