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既有合法土方去化量能充足 內政部：從未宣佈營建剩餘土石方可入農地
有關媒體報導「內政部宣佈營建剩餘土石方可入農地」一事，內政部今（20）日表示，既有合法土方去化量能充足，「從未」宣佈營建剩餘土石方可入農地。近期，因土石方全流向管理新制上路及為解決營造業者土方去化所面臨之困難，有持續與各縣市一同研商，目前已凝聚共識，會朝向「擴增去化量能」、「簡化土方運送流程」、「GPS雙軌並行並開放小貨車申裝GPS」等三項配套策略來執行，以強化現有土方場效能及提供大量最終處置地點，從而解決土方暫置及去化問題，內政部強調，會中討論並無涉及農業發展條例修法等情事。內政部指出，農業發展條例主管機關為農業部，其施行細則第2-1條有已規定營建剩餘土石方不得回填農地，從未要求農業部要進行修法，合先敘明。此外，內政部說明，有關農地改良回填之土方，現行規定是要適合農作物種植之土壤，且不得含有砂、石、磚、瓦、混凝土塊等事業廢棄物或其他有害物質，並附相關學術或試驗研究單位出具之檢驗報告證明文件，由農民依照農業用地申請改良作業要點相關規定，向地方政府申請核准後，方可回填土壤，以確保農業生產環境及兼顧農民耕作需求。內政部表示，為了遏止不肖業者回填廢土破壞國土永續，在行政院跨部會協調及各縣市的共同努力下，逐步落實營建剩餘土石方流向管理制度，包括全面導入電子聯單及 清運車輛裝置GPS等措施，強化土方從來源、運輸與最終去化地進行全流程追蹤與管理。內政部強調，同時中央已盤點港區、大型開發工程及填埋型土資場等相關最終處置地，可以有效處理現有及未來土方達1.5億立方公尺。後續，中央與地方會繼續合作及推動土方循環再利用，有效減少營建廢棄物產出及防堵非法棄置，以達到守護國土及資源循環運用之永續發展目標。
日本大熊貓「曉曉、蕾蕾」27日返還中國！逾31萬人搶看最後一面
日本境內最後2隻大熊貓「曉曉」與「蕾蕾」去年底才傳出將於2026年2月返還中國，如今東京都也於19日正式宣布，飼養於上野動物園的這對大熊貓雙胞胎，將於1月27日歸還中國。綜合日媒報導，2隻大熊貓預計當天以專用車輛運送離園，隨後自成田機場搭機出境，並於28日抵達位於四川省的「中國大熊貓保護研究中心」，接受必要的檢疫程序。該中心同時也是牠們的母親「仙女」以及姊姊「香香」居住的地方。據悉，曉曉與蕾蕾於2021年6月在上野動物園出生，父母分別為「比力」和「仙女」。由於親代是基於繁殖研究目的向中國借養，因此即便是在日本出生，子代的大熊貓所有權依法仍屬於中國。隨著這對雙胞胎的離開，日本國內將不再有任何大熊貓。自1972年10月中國贈送「康康」與「蘭蘭」以來，大熊貓長期被視為日中友好的象徵。然而，隨著日本首相高市早苗於去年11月7日發表「台灣有事論」，導致中日關係急轉直下後，中國恐不再向日本提供新的大熊貓租賃。這將是日本半世紀以來，首次進入「零大熊貓時代」。上野動物園為這對雙胞胎舉行最後的導覽活動，吸引日本民眾踴躍參與。（圖／達志／美聯社）對此，上野動物園也為這對雙胞胎舉行最後的導覽活動，吸引日本民眾踴躍參與。觀覽採事前抽選制，自本月14日至25日，共吸引約31萬1,500人次報名，平均抽籤倍率達6.4倍，其中最終觀覽日25日的倍率更高達24.6倍，顯見大熊貓在日本社會長年累積的人氣。報導補充，由於和歌山縣白濱町的遊樂園「冒險大世界」所飼養的4隻大熊貓，已在去年6月先行歸還中國，使得上野動物園的雙胞胎成為日本國內僅存的大熊貓。不過東京都方面對於未來是否能再度引進大熊貓，僅表示「目前沒有任何具體進展。」
機車怎麼載好市多披薩？她目睹「阿伯1人騎回家」驚呼：台灣人超聰明
生活中的小巧思往往讓人會心一笑。近日一名女網友在社群平台Threads分享她在好市多門口目睹的一幕，一名阿伯騎車外帶大披薩，竟運用機車坐墊與車身間夾緊披薩盒的方式穩穩載回家，讓她驚嘆直呼「台灣人超聰明！」這名網友在Threads上發文表示，假日外出購物時，看到一位阿伯手持一大盒好市多披薩，內心不禁好奇：「這麼大一盒，他要怎麼載回去？」於是她決定原地觀察。不久後，這名阿伯現身騎車離開，令人意想不到的是，他並未使用行李架或後背包，而是將披薩盒巧妙地夾在機車坐墊與車廂之間，穩穩騎走。原PO笑稱：「辦法是人想出來的，台灣人超讚超聰明！」這則貼文在網路上迅速引發熱議，吸引超過2.7萬名網友按讚與留言，不少人大讚這招是「生活智慧王」，並紛紛表示：「坐墊咬披薩」、「台灣人真的能用機車載各種東西」、「我也是這樣帶比薩回家的」。也有網友開玩笑問道：「確定台灣的路況，Pizza不會噴飛嗎？」原PO則回應，阿伯行車速度不超過30公里，應不至於造成披薩掉落。此外，還有許多機車族分享各自的運送撇步，「可用寬版的行李束帶來捆綁」、「我買置物網就解決了，還可以一次載6盒比薩」、「把披薩放後座用雨衣包住，雨衣夾進後車廂，披薩很穩完全不會晃也沒有歪」。不過阿伯的方法也被電動車車主破解，「不好意思，這個電動車沒辦法，沒關好車廂無法啟動」、「GOGORO車主沒辦法，行李箱不關上車子發不動」、「Gogoro 我是放在掛鉤上+腿上平衡騎」。
前萬事達卡副總淪外送員！中年失業內幕曝 本人吐殘酷處境：學會謙卑
48歲的曼德爾（JayMandel）曾在萬事達卡（MasterCard）任職8年，一路晉升至副總裁，負責全球社群媒體業務，也曾在IBM工作。近年來，他轉任行銷顧問與大學兼任教授，但收入不穩定，只能尋找其他經濟來源，最後選擇投入Uber Eats外送。曼德爾說，外送的經驗讓他學會謙卑，不再覺得自己比其他外送員高人一等。Business Insider報導，曼德爾職涯的高峰，是在萬事達卡工作的8年期間，他一路晉升到副總裁，負責全球社群媒體。近年來，他轉任行銷顧問與兼任教授，但這些工作並未帶來足夠的收入。為了創辦自己的公司，曼德爾在心理治療師的建議下，於去年10月開始為Uber Eats送餐。他坦言，自己起初抗拒從事零工，認為以哥倫比亞大學碩士學歷投入外送工作，在社會期待中顯得格格不入。然而，實際投入後，曼德爾深刻感受到外送員在城市中的「隱形」處境，即便付出額外努力，也未必獲得回應或肯定。曼德爾指出，外送平台向消費者收取高額費用，卻仍仰賴小費制度，並未真正保障外送員的收入與尊嚴。此外，演算法派單讓他在接單選擇上缺乏彈性。他也曾從事Uber Courier，協助個人之間運送物品，並認為這類服務更具社會價值。目前，曼德爾每週透過外送賺取數百美元，用於孩子的生活與家庭支出。這段經歷讓他更加謙遜，也重新看待勞動價值。他強調，自己的處境並非個人失敗，而是反映出零工經濟下，許多專業人士在制度結構中被迫尋求多重收入來源的現實。他強調，「在Uber Eats工作的經驗讓我學會謙卑。我不再覺得自己比其他外送員更高人一等。我努力微笑，成為別人一天中的一個亮點。我也從中獲得樂趣，能造訪新的餐廳，看到一些我平常不會去的社區。」
波蘭倉庫大火非人為縱火！電動滑板車「電池自燃」釀禍
波蘭大波蘭省（Greater Poland）城鎮「塔爾諾沃波德格內」（Tarnowo Podgórne）日前發生倉庫大火。負責偵辦此案的檢方已扣押並分析倉庫內部長達數十小時的監視器畫面，而關鍵影像也首度對外曝光。畫面清楚顯示，1批靜置於倉庫內的紙箱突然起火，周圍並無任何人員接近，排除了第3方人為縱火的可能。綜合波蘭媒體報導，主辦檢察官皮耶加特（Marek Piegat）在接受《TVN24》訪問時指出，起火的正是16箱裝有電動滑板車電池的貨物，總重量高達342公斤。這批電池在運送後被存放於倉庫內，並在毫無外力介入的情況下自行引燃。這一發現也與消防鑑定專家的初步結論一致，確認火源來自含電池的貨物本身。調查人員強調，監視器錄影顯示，貨物在火災發生前已放置相當長一段時間，期間並無任何異常接觸行為。究竟是什麼原因導致電池突然起火，仍是調查核心。檢方目前不排除貨物曾遭受機械性損壞，但尚未掌握確切證據，因此將全面追查整個物流運輸流程，從貨物包裝、在德國境內裝載，到最終運抵波蘭的每個環節。除了實體證據，運輸文件也是檢方關注重點。初步檢視顯示，這批電池在運送文件中有被正確標示，但檢方仍將確認其在德國的包裝是否符合規範，以及相關風險資訊是否在整個運輸鏈中被完整傳遞。另一方面，電池本身的技術狀況也成為調查關鍵。這批貨物自德國寄出，原本目的地是馬佐夫舍（Mazowsze）地區1家從事電池維修與保養的公司。檢方表示，目前僅能確認電池預定進行維修，但是否已經受損、以及維修內容究竟是更換耗損電池單元，或涉及其他處理方式，仍有待釐清。倉庫本身是否具備存放此類高風險貨物的條件，也被納入調查範圍。檢方將檢視倉庫的技術狀況、防火設施是否完善，以及是否取得適當的認證，確認這類電池是否適合存放於該地點，或應存放於其他經過特別規劃與標示的場所。火災發生當下，消防單位立即接獲通報並趕赴現場。監視器畫面顯示，1名員工曾嘗試使用滅火器撲滅火勢，但未能奏效。皮耶加特檢察官指出，電池相關火災極難控制，需要特定的滅火技術，一般標準滅火設備往往無法發揮作用，這也使得火勢迅速擴大。檢方事發後以火災導致價值超過100萬波蘭茲羅提（Polski Złoty，約合新台幣866萬元）的財產毀損方向進行偵辦，相關罪名最高可判處5年有期徒刑。目前現場勘驗已完成；與倉庫所屬公司相關的人員、保全及其主管也已陸續接受詢問，證據仍在持續蒐集中。由於火災發生尚未滿1週，檢方強調，目前仍難以對任何特定人士提出指控，一切將在釐清事實後再作出法律判斷。
土方之亂國土署解方緩不濟急 賴正鎰建議緩衝半年估房價將漲5萬
元旦上路的「營建剩餘土石方清運新制」，因配套不全急於上路，引發全台營建業和土方業者強烈反彈，雖內政部國土署14日緊急提出4項解套方案，不過今(15)日鄉林建設董事長賴正鎰認為，但實際上要達到效益是緩不濟急，建議政府要給予6個月緩衝期。他也估算，土方之亂恐將造成房價提升每坪5萬元。國土署針對「土方之亂」昨祭出4大措施，包含擴增最終去處、增設臨時暫置場、簡化土石方運送流程及小貨車裝載砂石土方得申請裝置GPS。對此，賴正鎰表示，政府願意出面解決，他與營建業者相當感謝，但他認為，雖提出4政策，一下子要能達到實際效益，事實上是來不及，建議政府應將新制展延6個月，讓土方暫置場及GPS等配套都準備好再上路。依現行規定，工地挖出的土方必須從工地的A點，先運至暫置的土石方資源堆置場B點，再送往最終處理場C點。目前面臨暫置場B點土方容納量已滿，最終填埋場的C點又嚴重不足的問題。賴正鎰表示，雖然現在國土署同意A可直送到C，讓台北港、台中港、高雄港可以收取廢土，但台北港的暫置土方場目前尚未租地，台中港、高雄港又還在規劃中，未來還需經過環評，順利的話至少也要3、4年後才能運轉。至於有提到台中土方可從台中港船運送往台北港，但是這筆運費要誰出，也是個問題。賴正鎰推估，土方之亂讓一個地下室開挖成本增加8000萬元到1億元，台北的清運費用增加3、5倍成本，中南部漲5、8倍，每坪造價將會增加2~3萬元，將推升房價每坪增加5萬元，他不樂見看到土方處置不當造成房價上漲，建議政府要落實實施，且展期6個月。他也提到，土方問題一直是營建業多年來的問題，也是非常複雜的地方問題，在所有工項中，土方是他需要親自出面與業者洽談的項目，他認為，真的要將土方問題處置好，預估要花上4、5年才有辦法落實，一下要解決是做不到的。對於今年房市，他看中南部整體房價將是「價平量縮」，雙北市是「量縮價微揚」。他也預估，第三季房市管制政策將微幅鬆綁，不過下半年又是選舉年，業者也不要期待太高，因為選舉年要放寬多少也不容易。對於房市管制政策，他建議政府，水龍頭微幅打開就好，豪宅貸款認定門檻北市可從7000萬元調升8000萬元，新北市從6000萬元改成7000萬元，雙北以外則從目前的4000萬元調整到5000萬元；另外，在建商土地貸款成數，也建議從4成調到6成，微幅打開能讓市場交易恢復較正常，他擔心中小型建商是否能撐過此次危機。
GPS追蹤棄土建商不敢亂倒喊救命 國土署提4方向滾動式調整土方管理政策
內政部國土管理署今（14）日指出，近日已經邀集跨部會與六都建築與環保單位研商，針對建築土方去化問題，有4大方向多軌並進，希望完善機制，解決土方無處去等爭議。內政部提出4大軌道並進試圖解決土方去化問題。圖為內政部長劉世芳（右）與內政部國土管理署長吳欣修（左）。（圖／CTWANT攝影組）元旦起國土署實施「營建剩餘土石方全流向管制」，要求土方有明確去向，希望杜絕黑箱作業。但由於合法處理量能不足加上GPS衛星定位棄土車去處，非法亂倒的土方根本無所遁形，而在多數廠商不敢亂倒之下，合法土資場胃納量根本不夠，建築垃圾無處去成了2026一始建築業最大問題。內政部國土署喊出由中央、地方通力合作，滾動式調整解決土方去化問題。圖為新竹縣市交界一處非法垃圾山。（示意圖／顏瑋辰攝）建商指出，建案地下工程開挖後若無土方清運恐釀工程停擺，正在都更者除了建商要多扛住戶租金補貼搞得成本遽增外，多數住戶回家遙遙無期更嚇得其他老宅屋主不敢都更，對現有房屋更新市場不是好事。國土署官員則統計指出，以2025年底六處直轄市來講，營建剩餘土石方產出量約佔全國84%、3,106萬立方公尺，其中又以新北市及臺中市位居一、二，目前政府已全面盤點可去化的土石方去處，比方新北八里臺北港、台中梧棲台中港、高雄旗津高雄港，還有各縣市大型開發案、低窪地回填等擴增方案，盤點後預估可處理量高達1.5億立方米胃納量。 國土署官員預告，未來朝向「擴大跨部會與地方合作」、「擴增北中南地區土方去化容量」、「簡化運送機制」、「放寬異地暫置」等4大方向，共同推進營建剩餘土石方去化工作，中央、地方也會持續通力合作，解決土方問題，滾動式檢討營造工程管理措施，建立完善與可行的機制，以符合國家永續發展目標及方向。
土方之亂國土署緊急提解方 吳國寶3建言回應「政策應要說到做到」
針對營建剩餘土石方長期影響營建產業、地方政府與公共工程推動效率，內政部國土管理署今（14）召開記者會，提出多項制度調整與流程簡化方向。對此，台灣省不動產建築開發商業同業公會理事長吳國寶也提出3點具體建言做回應，並表示，制度鬆綁必須「說得到、做得到、落得下」。全國各地不動產建築開發公會理事長於日前召開記者會共同反映實務困境，讓全國性的營建土方問題獲得中央高度重視，促使國土署於今日下午緊急召開記者會提出回應方向。吳國寶指出，營建剩餘土石方並非單一縣市或個案問題，而是涉及公共工程、民間建案、港區填築及跨縣市運輸的系統性課題。過往因法規僵化、流程繁複，不僅推升營建成本、延宕工期，也增加非法棄置風險，對產業發展與環境管理皆非良性。他表示，國土管理署此次提出的方向，包括簡化土石方運送與申報流程、放寬可直接利用之土石方不必進入土資場加工、擴增最終去處與臨時暫置場，以及跨部會與地方政府協同處理土方去化問題，均回應業界長期關切的核心痛點。吳國寶強調，產業界支持政策改革，也願意配合制度調整，但關鍵在於政策必須能真正落地執行，而非僅停留在宣示層次。他並提出3點具體建言：第一，流程簡化須明確且一致。中央既已宣示鬆綁，國土署應儘速公布統一、清楚的作業指引，協調地方政府同步調整，避免中央放寬、地方仍以舊制卡關。第二，最終去處擴增需有具體時程與量能。港區填築、公共工程需土、合法土資場與暫置場，應清楚揭示可收容量與啟用時程，否則難以實際紓解土石方堆置壓力。第三，管理應回歸風險分級與效率治理。在強化 GPS 管理、防杜非法棄置的同時，應同步放寬高經濟價值、可直接利用之土石方，讓守法業者運作順暢、違法行為無所遁形。他表示，雖然此次公布內容尚未完全符合業界期待，但已回應多項核心訴求，包括提出「C點最終處理」的去化方向、開放「農地改良挖底」作法，以及針對小型車輛GPS管理提出具體配套，顯示政府已正面面對問題，整體可視為階段性成果。不過，吳國寶也提醒，部分未鄰近主要港區的偏遠或山區，短期內仍可能面臨土方無處可去的困境，甚至已有工程因此停工，呼籲中央與地方在申請與審查流程上持續簡化，以避免行政延宕對產業與公共建設造成衝擊。此外，他也肯定國土署提出「A點可直接銜接C點」的制度方向。未來若能透過地方自治法規修正，讓符合條件的土石方不必再經過中介處理，將可有效降低處理成本，對產業運作具有關鍵助益。吳國寶最後補充，隨著土石方運送GPS管理制度逐步推動，系統穩定性同樣攸關制度成效。若出現當機、訊號不穩或資料無法即時回傳，恐影響三聯單作業與實際運送流程。他建議國土署在制度初期同步強化系統穩定度、備援機制與彈性處理原則，確保行政管理與第一線實務運作能順利銜接。
高鐵台南站旅客落軌！男子當場死亡 全線恢復正常營運
【13:32更新｜全線恢復正常營運】高鐵今（13）日上午發生旅客落軌意外！台灣高鐵公司說明，1307車次10時許抵達台南站時，有旅客衝撞該列車，發生落軌事件，隨即停駛該列車台南到左營營運，也造成嘉義－左營部分列車延誤。高鐵表示，該案已由警方調查，目前全線列車已恢復正常營運。台灣高鐵1307南下車次，今日於10時44分抵達台南站時，發生旅客因不明原因，衝撞該列車之落軌事件。高鐵公司指出，台南車站立即啟動相關安全防護措施，並通報消防、醫護人員到場協助，目前全案已交由鐵路警察調查中。據悉，落軌的男性旅客位於車下方已死亡。消防局表示，因軌道無斷電無法靠近，於11時34分許將現場交由鐵路警局高雄分局接手處理，將待檢察官到場勘查並進行相驗，進一步釐清落軌原因及相關案情。受此事件影響，高鐵公司取消1307車次後續台南－左營營運，以配合進行事件調查，並安排旅客搭乘後續列車繼續行程。根據中午12時54分最新消息，高鐵全線列車已恢復正常營運；若因此造成行程延誤，依照高鐵旅客運送契約，本事件非可歸責於高鐵公司，亦非屬不可抗力事由，依退費補償規定將退還行程延誤超過30分鐘以上旅客實收票價之10%。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
「免錢的最貴？」王婉諭示警營養午餐全免 成本壓縮恐犧牲健康
台北市長蔣萬安宣布拍板公私立國中小營養午餐全面免費後，相關政策迅速掀起骨牌效應，原本未實施的縣市也陸續跟進。不過，時代力量黨主席王婉諭昨（11）日提出警示，直言「免錢的，最貴」，認為在缺乏配套與制度保障下，全面免費恐迫使政府壓縮供餐成本，表面省下餐費，實際卻可能犧牲孩子的營養與健康。王婉諭表示，她堅決反對不排富、無差別的全面免費營養午餐。她認為一旦全面由政府全額買單、失去彈性調整空間，只會鎖死供餐成本，省了孩子的營養，犧牲了孩子的健康。她指出，一旦全面免費，政府勢必想方設法壓低成本，在公務預算難以即時反映物價與工資上漲的情況下，最後反映在孩子餐盤裡的，恐怕只剩「螢光咖哩、顏色暗沉的三色豆，或是薯條、雞塊這類高度加工食品」，長期食用反而增加健康風險。她也直言，低成本導向的制度一旦成形，將逐步形成惡性循環，預算不斷被壓低，廠商只能勉強撐成本，進而提高食安風險，最終導致願意提供高品質餐食的業者退出市場，陷入價格更死、品質更差、無人接單的死胡同。時代力量黨主席王婉諭指出，營養午餐免費政策若僅缺乏制度化配套，恐將風險轉嫁到孩子的餐盤上。（圖／CTWANT攝影組）她舉例，目前雲林一餐約50元、高雄約57元，扣除人事與運送成本後，真正能用在食材上的金額可能連35元都不到，直言在這種預算下，要怎麼煮出好吃、健康、又安全的菜。王婉諭也分析國際案例指出，日本與韓國都未以「全面免費」作為核心，而是透過制度化保障品質。她說，日本在國家預算中明訂每名學童每月約5,200日圓的補助基準，重點不在免費，而在確保基本品質；韓國更早在1981年就訂立營養午餐專法，每餐預算換算約200元台幣，並結合在地農業。她強調，台灣真正的問題是「沒有營養午餐制度，只剩下全額補貼的政治買票」，呼籲儘速推動營養午餐法制化，讓營養基準、計價方式與人力配置都有清楚規範，「孩子吃得健康，不該淪為政治的攻防工具」。
曾恐嚇楊烈、江蕙 「史上最大宗陸地走私案」毒梟腦癌病逝
竹聯幫和堂大哥、綽號「豆漿」的林秉豐曾恐嚇過藝人楊烈和江蕙，2021年還犯下史上最大宗毒品走私案，運送1172塊「雙獅全球牌」海洛因磚入台被警方查獲，而他潛逃中國，2025年7月才因腦癌末期返台自首，8日在台北榮民總醫院離世，享年57歲。據了解，林秉豐犯行累累，曾恐嚇藝人楊烈，還因歌手江蕙大姊的賭債而找她麻煩，2021年更犯下台灣史上最大宗毒品走私案，企圖以木材夾層掩飾，共走私1172塊海洛因磚入台，黑市價格高達50億元。而夾藏毒品的木材入台後，被放在新北市泰山區的倉庫內，當地警方發現該倉庫常有不明人士出入，門口還停放豪車，刑警大隊與林口警分局展開查緝，這才破獲此案。林秉豐旗下幫眾巫文凱等7人被逮，並遭檢方求處重刑，林則是潛逃中國廣東省長達4年，直到2025年7月在刑事局的策動下返台，他因腦癌末期而保外就醫中，在醫治數月後，8日在北榮病逝，享年57歲。
日本外籍詐騙案暴增3倍！ 詐團鎖定「台、馬免簽車手」快閃洗錢
日本官方指出，持短期停留簽證入境、卻涉入特殊詐欺案件而遭查獲的外國人數量明顯增加。根據日本警察廳統計，去年1月至10月間，共有59名短期滯在外國人因涉嫌參與詐騙行為遭到查緝，較前年同期暴增約3倍，情況引發高度關注。根據《讀賣新聞》報導，警方分析，隨著東南亞地區多處詐騙據點近年遭到強力掃蕩，中國系「匿名、流動型犯罪集團」可能轉而採取「快閃式」犯案模式，將負責收取現金的「車手」短暫送往日本行騙後，迅速返回原居地，以降低遭追查風險。警察廳指出，東南亞多國仍散布由中國系匿流集團經營的詐騙據點，儘管去年包括緬甸的大型詐騙基地已被查獲，但整體活動仍相當活躍。為此，日本警方已指定專責東南亞地區的匿流對策調查人員，並將進一步強化與各國執法機關的合作。就案件類型來看，59名涉案人士中，有42人涉及冒充警察的「假警察詐騙」等特殊詐欺案件，較前年同期增加23人；另有17人涉及透過社群平台進行的投資詐騙或感情詐騙，年增16人。依國籍或地區區分，馬來西亞籍最多，共34人，其次為中國與台灣籍合計22人，韓國、越南與新加坡籍則各1人。警方指出，馬來西亞與台灣等地因享有短期停留免簽待遇，成為犯罪集團鎖定的重要來源。角色分工方面，約8成、50人為直接向被害人收取現金的「車手」，其餘則負責運送現金等工作。警方調查發現，部分人是透過社群媒體被招募，以「在日本從事搬運工作」為名義來日，實際卻淪為詐騙集團的末端成員。此外，詐騙集團近來普遍採用由多人接力轉交現金的「接力式回收」手法，顯示其為迅速回收贓款，正從海外大量招募基層執行人員。日本警方認為，部分中國系匿流集團正加速運用這類高效率手段。根據聯合國與國際刑警組織（ICPO）等機構報告，東南亞各地的詐騙據點每年透過地下匯兌等方式，進行高達數百億美元規模的洗錢活動。犯罪組織亦導入自動撥號系統、翻譯軟體及生成式人工智慧（AI）等新技術，使詐騙手法日益精密。警方也透露，日本國內存在為中國系犯罪組織招募人員、並將成員送往海外詐騙基地的中介角色。相關據點多以暴力手段控制人員，人權團體亦指出，部分情況已涉及人口販運問題。日本警察廳強調，未來將持續強化國際合作與邊境查緝，以防止短期滯在制度遭犯罪集團濫用，並遏止跨國詐騙犯罪蔓延。
美股期貨震盪！道瓊與標普終止連3天漲勢
美股期貨在美東時間7日晚間接近平盤，此前標普500指數（S&P 500）與道瓊工業平均指數（Dow Jones Industrial Average）雙雙中斷連續3個交易日的漲勢。據《CNBC》報導，與30檔成分股的道瓊指數連動的期貨僅上漲12點。標普500指數期貨則小幅上揚0.06%，那斯達克100指數期貨則幾乎沒有變動。在7日的正常交易時段中，標普500指數與道瓊工業指數最終收黑，儘管盤中一度觸及新的歷史新高。整體市場指數下跌約0.3%，道瓊指數下挫466點，跌幅約0.9%。以科技股為主的那斯達克綜合指數（Nasdaq Composite）上漲近0.2%，主要受到Google母公司Alphabet股價大漲2.4%的帶動，這使得該公司市值自2019年以來首次超越蘋果（Apple）。原油價格7日也呈現下跌，原因是美國總統川普（Donald Trump）表示，委內瑞拉（Venezuela）的臨時政府將向美國移交最多5,000萬桶原油，引發市場對石油供給增加的擔憂。大型煉油公司瓦萊羅能源（Valero Energy）與馬拉松石油（Marathon Petroleum）股價7日上漲，因有消息人士向《CNBC》透露，委內瑞拉將無限期向美國運送受制裁的石油。儘管市場在很大程度上已對全球地緣政治風險表現出「視而不見」的態度，但隨著新1年的展開，持續升高的緊張局勢仍可能考驗股市的韌性。全球投資金融服務公司「古根海姆合夥人」（Guggenheim Partners）投資長華許（Anne Walsh）7日在《CNBC》節目中表示，地緣政治的新聞標題往往只會在非常短的時間內影響市場，但這些因素通常會被快速反映在價格中，隨後市場又會回到關注真正驅動價格走勢的因素，例如企業獲利、利潤率、估值以及其他指標。華許指出，最終往往會再度出現「逢低買進」的心態，而市場中僅存在非常有限的機會，讓投資人重新調整投資組合。她補充，維持多元化並隨時做好準備，或許是保護投資組合並同時把握機會的最佳保險，當前股市的基本面仍然「相當不錯」，在估值逐步正常化的情況下，市場也預期聯準會（Fed）將在今年稍晚降息。儘管如此，華許與許多投資人一樣，仍密切關注新聞標題可能對市場帶來的風險。投資人本週正等待美國聯邦最高法院（Supreme Court）預計在9日公布的意見判決，以決定川普所課徵的關稅是否合法，華許指出，這可能引發市場出現一定程度的震盪。
川普禁令未解除！委內瑞拉油輪悄然重返公海
根據《路透社》（Reuters）查閱的文件與產業消息來源，包括油輪監測服務機構「TankerTrackers.com」，自今年年初以來，約有10多艘裝載委內瑞拉原油與燃料油的油輪已離開該國水域，公然違反美國政府對委內瑞拉石油出口實施的封鎖。美國總統川普（Donald Trump）於去年12月中旬下令，對所有前往委內瑞拉、且已遭制裁的油輪實施全面封鎖；此舉發生在美東時間3日清晨美軍戲劇性地綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之前。川普於3日表示，即使馬杜洛已被帶離，石油禁運措施仍將全面生效。根據航運數據顯示，所有已離境的船舶均在制裁名單中，其中大多數目前在公海航行，未懸掛任何已知國旗，也未持有有效的船舶安全文件。根據「TankerTrackers.com」與委內瑞拉石油公司（PDVSA）的航運文件，其中一半為超級油輪，通常負責將委內瑞拉原油運往中國。目前尚不清楚美國是否批准或默許這些運輸行動。川普亦於3日表示，委內瑞拉的最大客戶中國，將繼續接收石油。與此同時，1名美國官員於5日向《路透社》表示，針對船舶的「隔離」措施仍然生效，且主要鎖定遭制裁的油輪，但並未就已離境船舶的具體情況進一步說明。根據與PDVSA協商達成的交易內容，以及「TankerTrackers.com」分析的衛星影像，這批船舶共載運約1.2萬桶委內瑞拉重質原油與燃料油。目前尚不清楚這些船舶的最終目的地。這些油輪於去年12月完成裝載時，目的地多為亞洲，但在美國封鎖下，船隻此後一直滯留在委內瑞拉水域。另有3艘較小型的空船，同樣遭到制裁，在完成國內航程或卸下進口貨物（包括俄羅斯石腦油）後離境。「TankerTrackers.com」表示，至少有4艘油輪於3日經由位於加勒比海地瑪格麗塔島（Margarita island）以北的航線離開委內瑞拉水域，期間曾短暫停留在該國海上邊界附近。3名知情人士則向《路透社》透露，至少有4艘超級油輪已獲委內瑞拉當局批准，以航行時關閉衛星追蹤設備的模式離境，此舉是全球油輪運送來自委內瑞拉、伊朗與俄羅斯等受制裁國家石油的常見手法。1名PDVSA消息人士表示：「我們設法把部分貨物運出去。這些運輸是在承擔風險的情況下獲得授權，但我們不認為還能繼續使用這條航線。」該名人士補充，PDVSA董事會預計將於5日稍晚與委內瑞拉臨時總統兼石油部長羅德里奎茲（Delcy Rodriguez）召開會議，接收相關指示並就出口問題作出決策。另一方面，美國石油巨頭雪佛龍（Chevron）在假期結束後召回員工返抵委內瑞拉，並於5日在短暫中斷4天後，恢復向美國出口委內瑞拉石油，根據航運數據與知情人士透露。雪佛龍是目前唯一獲華盛頓授權、可出口委內瑞拉原油的企業，享有同時豁免石油禁運與制裁的特殊地位。該公司租用的1艘油輪目前正載運約30萬桶委內瑞拉重質原油，前往美國墨西哥灣沿岸。雪佛龍近年已成為PDVSA的主要合資夥伴，其在委內瑞拉的營運相對順暢，與國營石油公司在深層政治動盪中所面臨的困境形成強烈對比。由於封鎖措施，PDVSA的石油出口於上週全面停滯，迫使該公司於週末開始削減產量。在岸儲油設施已滿、油輪也完成裝載的情況下，PDVSA幾乎無處存放原油。根據「TankerTrackers.com」的資料，在這批船隻離境前，仍有超過2000萬桶原油滯留在等待出口的船舶上。石油出口是委內瑞拉最主要的收入來源。現由副總統羅德里奎茲領導的政府，迫切需要出口現金以支應國家開支並穩定國內局勢。委內瑞拉國民議會（National Assembly）也於5日再度任命羅德里奎茲的哥哥喬治羅德里奎茲（Jorge Rodriguez）為議長。此前，川普已在4日向媒體放話稱，若委內瑞拉當局不配合美國開放其石油產業並打擊毒品販運的努力，他可能會下令對委內瑞拉發動新1波軍事打擊。
淘寶東西便宜「台灣蝦皮優勢在哪？」 一票人揭關鍵：智取真的很強
現代社會網購盛行，市面上也有許多電商平台，近年台灣人買大陸淘寶或拼多多都很方便，近日有民眾上網發問，好奇淘寶和拼多多便宜又免運，蝦皮現在還佔有哪些優勢，意外引發網友熱烈討論，更有不少人精闢點出關鍵就是「時間」，因為不用等太久就能收到貨，且大多數人讚「智取店」很多，相當便利。今（4）日有民眾在網路論壇《批踢踢實業坊》（PTT）八卦板以「現在蝦皮還有什麼優勢嗎？」為題發文，他指出，現在蝦皮還算台灣的第一賣場，但不少台灣人已經習慣使用大陸的網購平台，像是淘寶滿99元人民幣、拼多多滿49元就有免運送到台灣的服務，且東西也比蝦皮賣得便宜超級多，不懂蝦皮還有什麼優勢可言。貼文一出，底下有許多網友回應，「智取很方便」、「隔日到貨滿棒的」、「智取店太強，很難取代」、「店到店據點都超車第三大便利商店了」、「對岸到台物流越來越慢，蝦皮躺著贏」、「不用過海關繳稅，有現貨不用像淘寶要等2個星期起跳」。從大多數留言中，能發現蝦皮相較於淘寶和拼多多的最大優勢就是時間，甚至有人指出，近期從淘寶網購後，東西常常卡在海關很久，有時候收到或通知還忘記有買過。目前全台蝦皮智取店越開越多，也曾在網上引發討論，大多數人認為智取店方便，24小時都有營業，讓民眾在夜間或非上班時段，仍可自由取貨。同時也有人點出智取店的缺點，像是若取貨遇到問題，就缺乏現場人員協助。
圍台軍演動用低成本火箭砲！測試消耗台灣防空能力 形成「不對稱優勢」
軍事觀察人士指出，中國人民解放軍（People’s Liberation Army，PLA）去年12月底在台灣周邊進行的演習，可能正在測試如何透過「成本低廉、可大量使用」的火箭武器，逐步消耗台灣的防空能力。據《南華早報》報導，解放軍東部戰區（Eastern Theatre Command）於去年12月30日結束了為期2天、代號為「正義使命-2025」（Justice Mission 2025）的圍台實彈演習。此次演習動員了解放軍陸軍、海軍、空軍與火箭軍，包括匿蹤戰機、驅逐艦與飛彈發射系統均有參與。這場演習在台灣周邊大範圍展開，距離美國批准向台灣出售總額111億美元、創下歷史最高金額的對台軍售案，還不到2週的時間。我國防部表示，在演習期間共偵測到31艘軍艦與16艘海巡船艦，同時解放軍軍機共出動207架次，超過今年4月為期2天演習的135架次，以及2024年10月單日演習的153架次。其中有125架次飛越中華民國單方面劃定的「台海中線」，進入我防空識別區（Air Defence Identification Zone，ADIZ）。前解放軍裝備專家、《航空雜誌》社副編審傅前哨指出，此次演習的規模看起來比以往更大，動員了更多軍種。他表示，演習範圍相當廣泛，涵蓋防空、海上作戰與反潛作戰，幾乎在所有作戰領域都進行了操演。退役的中華民國空軍中將張延廷也指出，這次演習的規模比以往更大，解放軍與台灣本島的距離進一步縮短，跨越中線的軍機與軍艦數量也顯著增加。與過去演習不同的是，這次還大量使用了火箭砲系統。傅前哨指出，這為解放軍帶來顯著的軍事優勢。他指出，無論是在打擊精準度或射程方面，中國的火箭砲系統都遠超許多國家，其最大特點在於高精度、遠射程與低成本，價格低廉到可以大量使用及生產。我國防部指出，解放軍12月30日從福建省平潭島部署的「PHL-16箱式遠程火箭炮系統」發射了27枚火箭彈。平潭距離台灣西部城市新竹約125公里。該系統又稱「PCL-191」，是解放軍最先進的車載多管火箭系統之一，最大射程可達500公里。該系統常被形容為「中國版」的美軍M142高機動性多管火箭系統「海馬斯」（High Mobility Artillery Rocket System，Himars），而台灣正是向美國採購該型系統。傅前哨表示，這類火箭攻擊毫無疑問可涵蓋整個台灣本島，甚至能飛越台灣上空，打擊東部目標，台灣幾乎不可能加以攔截。他指出，進行攔截在成本上極不划算，雙方成本差距過於懸殊，台灣擁有的飛彈數量，無法與解放軍所能動用的火箭彈數量相比。台灣政府資助的國防安全研究院資深研究員揭仲也指出，台灣在攔截這類武器方面面臨困難。他表示，相較於彈道飛彈或巡弋飛彈，火箭砲在聯合作戰中能以更具成本效益的方式投射大量火力，雖然尚未達到全面區域飽和轟炸的程度，但仍構成實質威脅。揭仲續稱，台灣目前「缺乏1套理想的長程火箭砲攔截系統」，若使用美製MIM-104愛國者飛彈（MIM-104 Patriot）或國造天弓防空飛彈，不僅成本高昂，也屬於不對稱作法，恐不必要地消耗有限的飛彈庫存。畢業於火箭軍工程大學的前解放軍教官宋忠平也表示，解放軍的最終目標，是以最低成本解決台灣問題。與此同時，演習期間還出現另1項首次出現的情況，中國大陸海警公開威脅將封鎖運載美製武器的貨船。12月30日，中方發布1張標語為「扼喉」的海報，畫面顯示船艦與直升機從四面八方封鎖台灣。海報中還出現1幅影像，似乎顯示中國海警船攔阻台灣長榮海運（Evergreen）貨船，該貨船被描繪為載運「海馬斯」系統。我方則透露，演習期間共有16艘「公務船」部署在台灣周邊海域，該用語在此脈絡下通常指海警船艦。台灣媒體先前亦報導，我方曾使用長榮海運與陽明海運（Yang Ming）等民間公司，運送美製艾布蘭戰車（Abrams tanks）至台灣。對此，傅前哨指出，動用海警船的目的，在於「嚴格進行風險管控，防止未來美國軍事裝備經由海路運送至台灣。」值得注意的是，解放軍並未在此次演習中出動航空母艦，而航母在衝突發生時，對阻止外部勢力介入將扮演關鍵角色，且過去亦曾參與圍台軍演。傅前哨稱，本週的演習或許不適合動用航母，但相關兵力「隨時可以部署。」
4噸「貪婪金豬」空降大巨蛋 蔡依林撒鈔掀最狂高潮
蔡依林（Jolin）一連3天在台北大巨蛋舉辦《JOLIN 蔡依林 PLEASURE 世界巡迴演唱會 TAIPEI 2025–2026》，台北站尾場今（1日）晚間登場，吸引4萬名觀眾朝聖。演唱會以5大故事章節串聯，其中第2章〈PLEASURE ECHOES PAIN（愉悅在苦痛中迴盪）〉被視為全場最震撼的黑暗寓言篇章，透過巨型道具與極具張力的表演，描繪人在慾望拉扯中的墜落與重生。該章節中，Jolin頂著巨型暗黑翅膀，化身「魔女莉莉絲」，站上3層樓高、長達10公尺的「禁忌之劍」，自觀眾席上空震撼現身，接連演唱〈惡之必要〉、〈特務J〉、〈大藝術家〉、〈你也有今天〉及〈HOT WINTER〉。舞者在宛如「煉獄劍林」的舞台中倒掛、翻騰，挑戰肢體極限，視覺衝擊力十足。蔡依林換上金色「魅慾女王」造型，霸氣站上象徵貪、嗔、癡、慾的巨型「貪婪金豬」。（圖／凌時差提供）緊接著她換上金色「魅慾女王」造型，霸氣站上象徵貪、嗔、癡、慾的巨型「貪婪金豬」，高唱〈BLOODY MARY〉，隨著歌詞高喊「MONEY MONEY」，金豬瞬間化身撒鈔機，大量紙鈔自高空傾瀉而下，將全場推向高潮。章節尾聲，舞台轉換為「最後的晚餐」意象。（圖／凌時差提供）章節尾聲，舞台轉換為「最後的晚餐」意象，12名舞者高舉印有Jolin臉孔的蛋糕，透過〈甜秘密〉隱喻感官誘惑；隨後在〈WOMAN’S WORK〉、〈美人計〉中，她高躺床榻，以充滿美感與力量的肢體語彙，為「色慾」主題畫下張力十足的句點。值得一提的是，「貪婪金豬」製作成本驚人，4噸重的豬體連同運費高達120萬美金（約新台幣3600萬元），必須包下整架貨機運送來台，也讓工作人員笑稱它是「坐飛機來的豬」。
伊朗成功發射3枚「國產觀測衛星」！借俄羅斯聯盟號火箭升空
伊朗國營電視台於28日報導稱，該國已自俄羅斯發射3枚國產觀測衛星進入太空，這標誌著德黑蘭的太空計畫邁出了新的一步，儘管該國此時仍面臨西方國家的制裁。德黑蘭方面強調，其航太產業屬於和平用途，並且遵守聯合國安全理事會因其核計畫而施加的相關決議。伊朗電視台報導指出：「3枚伊朗衛星：札法爾2（Zafar-2）、帕亞（Paya）以及科薩爾1.5（Kowsar 1.5），由俄羅斯的『聯盟號運載火箭』（Soyuz）自遠東地區的東方太空發射場（Vostochny Cosmodrome）升空進入太空。」伊朗官媒「伊朗伊斯蘭共和國通訊社」（Islamic Republic News Agency，IRNA）表示，這些衛星將用於「觀測」用途，並且由「私人部門」設計。IRNA指出，帕亞衛星是伊朗目前最先進的國產成像衛星，透過人工智慧技術提升影像解析度。該通訊社表示，這枚衛星將聚焦於水資源管理、環境監測與地圖繪製等領域。伊朗「法斯通訊社」（Fars News Agency）則指出，選擇俄羅斯聯盟號運載火箭，是因為該型火箭在全球範圍內被視為運送高敏感度衛星，最可靠的發射載具之一。在過去2年內，伊朗已進行10次衛星發射，其中包括今年7月同樣在俄羅斯東方太空發射場進行的1次任務。西方國家擔憂，這類衛星發射系統所使用的技術，與彈道飛彈所需技術具有可互換性，理論上可能具備搭載核彈頭的能力。德黑蘭方面否認相關指控，並駁斥西方國家指控其正試圖取得核武器的說法。
慈善團體山區送物資發生嚴重車禍釀9死 巴士車頂凹陷慘況流出
越南北部老街省（Lào Cai）昨（27）日發生一起嚴重車禍，一輛由河內出發、載有1個慈善團體成員的巴士，行經山路時突然翻覆，造成9人死亡、8人受傷，其中司機當場喪命，而巴士事故後變形、車頂凹陷畫面令人怵目驚心。據悉，該團原本要前往一間幼兒園為孩童烹煮餐點，及發放募捐來的物資。據越南媒體《Tuổi Trẻ》報導，這起車禍發生於27日，河內一個慈善團體乘坐巴士前往北部老街省的一間幼兒園發送物資，該輛巴士由一名65歲男司機駕駛，在凌晨1時啟程。怎料，上午7時20分，巴士行經老街省平湖社一條山區道路、距離幼兒園僅約3公里處，突然煞車失靈，整輛車翻覆。事故造成9人當場死亡、9人受傷，巴士也嚴重損毀。警方及救護人員趕抵現場後，迅速展開調查及救援，從已知資訊得知，事故車為一輛登記於河內的30人座客運巴士。巴士駕駛當場死亡，而慈善團體團長傷勢嚴重，目前仍在醫院接受治療，警方暫時無法取得更完整的資訊。有目擊者表示，巴士突然從陡坡路段高速下滑，隨後出現彈跳、翻滾，最後重摔地面，現場不少人都嚇壞。而事故後巴士翻覆，車體嚴重變形，車頂更明顯凹陷。慈善團體本來要前往的幼兒園方表示，他們原定27日上午9時30分抵達，為約150名孩童準備餐點，並發放提前兩天運送到校的衣物、棉被及食品等募捐來的物資，總價值約40萬越南盾（約新台幣50萬元）。知情人士透露，該慈善團體多為自願捐款者，主要來自河內。
港區驚魂！挖土機鏟斗「越線」 水泥列車當場出軌卡在花蓮港
花蓮港區26日上午驚傳鐵道事故，一列負責運送水泥進出港區的貨物列車，在行經靠近17號碼頭的舊臨港線鐵道時，疑似不慎撞上停放於軌道旁的挖土機鏟斗，導致列車最前端的1節車廂當場出軌，所幸事故並未造成人員傷亡，但畫面仍讓現場工作人員捏了一把冷汗。根據了解，事故發生時間約在上午10時左右，該段臨港線鐵道為花蓮港專用的鐵路貨運支線，平時主要供貨物列車進出港區使用。當時這列貨物列車正載運水泥，依既定路線行駛，未料行經17號碼頭附近時，疑似因軌道旁一輛大型挖土機的鏟斗放置位置過於靠近鐵道淨空範圍，列車通過時發生碰撞，衝擊力道造成最前端車廂偏移軌道而出軌。花蓮港務警察總隊接獲通報後，立即派遣員警趕赴現場，封鎖事故區域並協助相關單位進行應變處置。警方初步調查指出，該輛挖土機是配合碼頭整修工程所使用的重型機具，駕駛人當時將機具暫時停放在作業區附近，但疑似未注意鏟斗伸出的位置，才釀成這起意外。事故發生後，相關單位迅速調派吊車進場，將脫軌的貨車車廂吊掛回軌道，並確認周邊軌道及設施狀況，花蓮港警總隊也在第一時間將列車相關人員及工程人員帶回釐清案情，後續將進一步釐清責任歸屬，台鐵東區營運處表示，臨港線屬於港區貨運支線，並非一般客運路線，該列出軌車輛為水泥業者自有貨運車廂，目前將全面檢視軌道是否因事故受損，以確保後續行車安全。