道安講習
」 違規 交通部 酒駕 行人地獄 車禍
行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。
酒駕男凌晨自撞消防栓 酒測值0.68遭移送法辦
高雄市今（6）日凌晨發生一起酒駕事故，楠梓區旗楠路與土庫一路口有一輛自小客車自撞消防栓，所幸未造成人員受傷，警方獲報後立即趕抵現場，發現駕駛酒測值達0.68毫克／公升，已明顯超標，全案依公共危險罪移送偵辦。楠梓分局指出，事故發生於清晨5時許，42歲楊姓男子駕駛自小客車沿旗楠路東往西行駛，行經土庫一路口時，疑因車輛偏移，不慎撞上路旁消防栓，事故現場並無其他人車受波及，也未有人員受傷。員警在處理過程中發現楊男渾身散發酒氣，隨即進行酒測，結果酒精濃度達0.68毫克／公升，遠超過法定標準，警方隨即依刑法公共危險罪嫌將他移送橋頭地檢署偵辦。警方強調，酒後駕車不僅危及自身安全，也威脅其他用路人，除須面臨刑事責任，還可能遭處最高12萬元罰鍰，車輛移置保管並吊扣駕照，並須參加道安講習；酒駕害人害己，一旦肇事往往後果難以挽回，呼籲民眾切勿心存僥倖，以身試法，應善用代駕或其他交通工具，以確保自己與他人生命安全。
未參加講習挨罰者創新高 去年逾5.5萬人被罰1800元
交通部近年多次修正「道路交通安全講習辦法」擴大需要上講習的對象，據統計，汽車違規班自2023年3.1萬人暴增至去年8.1萬人，且去年還有5.5萬人未依規定參加講習挨罰1800元，雙雙創下歷年新高。依規定駕駛未停讓行人、1年內違規記12點被扣照、初領駕照1年內違規記6點、酒駕、超速逾40公里、未滿18歲無照駕駛、使用假車牌、車內獨留6歲以下兒童或其他受吊扣或吊銷駕照處分等違規，必需接受道安講習。講習設有汽車違規班、機車違規班、未滿18歲違規班、酒駕違規班、酒駕再犯班、再犯違規班及初領駕照違規班，時數3至12小時，觀察近6年各班應到人數，汽車違規班往年僅1萬多人，前年增至3.1萬人，去年暴增至8.1萬人，增幅達156％。駕駛無正當理由未依規定參加講習可罰1800元，再通知逾6個月不參加則吊扣駕照6個月，經統計，5年來有16.5萬人沒參加挨罰，去年就有5.5萬人，更有1.5萬人於5年間被罰後仍不參加被吊照，去年占約5800人，另去年10月底起，若未參加講習被吊照將換發6年短期駕照。消基會交通委員會召集人李克聰說，應交叉分析有無參加講習的違規駕駛對交通安全改善效益，若有幫助就要盡量讓違規者參與，相差不明顯則需思考內容能否針對違規樣態更對症下藥，若未依規定參加者持續增加，可檢討是否提高罰則。公路局指出，3月起接受講習者實施課後評量，已填8.9萬份，其中未滿60分占7.1％，不及格學員會由講師再次講解並重新作答，在此階段皆能通過，將觀察成效滾動檢討。
駕照加考「指差確認」 民團：愚蠢的規定竟拉我們背書
交通部公路局公布，自6月2日起汽車駕駛考驗新增行人穿越道前未減速禮讓及未確實指差確認的扣分項目，考照者只要沒做到就不及格。立法委員林月琴今（29）日與行人零死亡推動聯盟、台灣機車路權促進會、桃園市人本交通推動協會及第四維度等民團舉行記者會指出，「小客車指差確認」並非民團在與公路局會議中所提的建議，政府部門做出愚蠢的規定，竟還想拉民團背書，呼籲交通部公路局審慎思量、反省。行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧說，公路局發布新聞表示，與民間交流會議後，6月2日起普通小客車駕照考試將新增停讓行人及指差確認項目，若未做到即不合格。然而，陳愷寧強調，「小客車指差確認」並非他們在會議中所提之建議，也未於提交的「聯合建議書」中，且會議中諸多民團均有表示不同意見，雙方未有共識之下公路局仍強行推出，「到底是在急什麼？這麼愚蠢的規定，政府部門匆匆決定，竟還想把我們當墊背，實在太不尊重！」指差確認源於日本，為鐵路事業用的安全動作，做法是在各程序中以眼望物件、手指指著物件、同時口誦確認、心手並用及集中精神，以達到減少人為失誤導致意外的效果。陳愷寧痛批，交通部此舉儼然是「假以民團交流之名，行推鍋給民團之實」，呼籲交通部公路局審慎思量、反省，勿將民間團體當成為錯誤政策的背書工具。「民間團體的參與需要的是實質的意見交流，而非空泛單向的表達，更遑論把團體出席當作背書不當政策的橡皮圖章。」林月琴表示，在交通議題的改革上，要的是更多的科學數據與理性對話，而非宣示口號或背離國際趨勢的一意孤行。面對當前日益複雜且嚴重的交通問題，交通部務必盡速建立一般駕駛與高齡駕駛的回訓制度，重新檢討記點制度的設計，朝向逐步恢復違規舉發，與強化道安講習的執行，特別是闖紅燈及嚴重超速違規等，高危險駕駛的行為，並且協助駕訓教育產業正常化發展，對教練與考官水準進行嚴格品管。行人零死亡推動聯盟理事林柏勛強調，「指差確認」適用於特定情境，如在台灣目前僅有如捷運、高鐵等軌道運輸，以及台灣特定縣市的市區公車在應用，就連大型「貨車駕駛」從2024年8月起也只需響應「轉彎暫停、安全再行」，並未全面強制指差確認，而在歐美等對駕駛行爲規範嚴格的國家，也僅有要求擺頭確認（Shoulder Check）而已。「普通小客車全面實行指差確認並作為考試標準」，除了過於形式主義，上路後難以取締，更容易影響交通車流及安全；應改為在路口處及遇行穿線時，擺頭確認是否有行人準備過馬路，或確認視線死角等方式，來完善制度並保障行人安全。
毒駕撞傷康橋7學生 公路局嚴懲：吊照且終身不得考領
康橋國際學校秀岡校區22日舉辦「單車環島成年禮」，活動中驚傳交通意外，有7名學生行經埤頭鄉彰水路三段時，遭到蕭姓男子駕車逆向衝撞，多人受傷送醫。蕭男經血液與尿液送驗後，呈毒品陽性反應，確定因毒駕釀禍，交通部公路局今（24）晚宣布依法嚴懲，蕭男將被吊銷駕照且終身不得考領。交通部公路局今晚針對康橋國際學校7名學生遭毒駕撞傷一案表示，將嚴厲譴責，該起案件絕非單純的交通違規，而是涉及嚴重危害公共安全、過失傷害等刑事案件；依刑法規定，駕駛人施用毒品並造成他人重傷，可處1年以上、7年以下有期徒刑，得併科罰金新台幣100萬元以下。而蕭男犯罪情節重大，已移由司法機關依法辦理，追究其刑責，作為對受害者的交代，也表明政府嚴懲毒駕的明確立場。除了刑事責任，公路局也將配合執行相關行政處分，依道路交通管理處罰條例規定，對於毒駕或酒駕至人重傷者，將吊銷駕駛執照，終身不得在考領，並得處以最高額度罰鍰，及參加道安講習，毫不寬貸。康橋國際學校學生環島自行車隊遭蕭男（中）駕駛自小客車逆向衝撞，造成7名學生輕重傷。（圖／翻攝畫面）公路局再次重申，毒駕與酒駕皆為高風險行為，對全體用路人生命、身體構成重大威脅，政府絕無寬容空間，所有相關案件均列為最優先裁決對象，嚴格執行，落實交通安全零容忍原則。交通部呼籲所有駕駛人務必自律，切勿以身試法，也提醒社會大眾共同監督、拒絕毒品上路，為自己、為他人守住安全回家的路。在22日康橋國際學校秀岡校區的學生進行「單車環島成年禮」時，7名學生行經埤頭鄉彰水路三段，慘遭蕭姓男子駕車逆向衝撞，導致多人受傷送醫，其中以顏姓學生傷勢最為嚴重，到院時昏迷指數僅剩3，23日上午昏迷指數進步到8，並在家屬應求轉院至台大醫院就近照顧。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
高齡駕駛死亡人數攀升 交通部5月起鼓勵無需求者繳回駕照
台灣邁入超高齡社會，高齡持照數增加，65歲以上領有非職業汽車駕照約233萬人、機車駕照約241萬人，皆為新高，交通部雖2017年起要求75歲以上高齡駕駛每3年需換照，但仍有超過20萬、83歲以上長者不受此限，成為道安隱憂。交通部公路局表示，5月起擬針對83歲以上有照無違規駕駛分批關懷並調查駕車需求。高齡交通死傷逐年增加，近年65歲以上高齡交通死傷攀升，去年死傷7.6萬人創新高。甚至去年整體死亡2950人，65歲以上占1250人，包括無照駕駛182人與機車騎士715人，超過7成是高齡駕駛。交通部2017年祭高齡換照制度，實施日後滿75歲每3年要通過體檢，及認知功能測驗或檢附未患中度失智證明可換照，但當時已滿75歲以上長者則沿用舊制，要違規記點或吊扣駕照才需換照。據了解，當年新制上路已滿75歲者約有24萬人，累計違規換照3.8萬人，意即尚有20.5萬人持有駕照者，這些人目前年齡至少83歲，身體老化更加影響反應速度，恐成道安隱憂。分析去年高齡駕駛肇因，多為轉彎車未讓直行車先行、未依規定讓車或左右轉等。公路局說明，目前對高齡者建立停讓觀念、正確駕駛行為及遵守交通規則需加強作為，道安統計為65歲以上，與換照年齡有10年差，將提改善對策並研擬委外研究降低事故。公路局表示，去年啟動高齡違規及無照關懷，每季針對65歲以上高齡違規者寄關懷通知、輔導65至74歲無照者考照，5月起將針對83歲以上有照無違規高齡駕駛，分季辦理關懷及駕車需求調查，提供宣導品鼓勵無需求者繳回駕照，並強調換照是預防風險，非以處罰為目的。公路局統計至3月底，針對75歲以上持有駕照的長者共寄發約84萬張換照通知書，逾78萬件完成辦理，累計換照、自願繳回及公告註銷整體辦理率達93.3％，較5年前提升約15％。另外，一般駕駛除道安講習外，也尚無相關回訓制度，公路局說，講習設有再犯班，已匡列高風險駕駛換發短期駕照，正規畫道安數位學習網，未來讓一般民眾、考照自學者、一定條件違規者參加數位學習，讓民眾自學道安知識、即時矯正違規。
超速40公里「屬嚴重超速」吃雙罰單 桃園舉發量暴增75.9％
2023年6月30日起，行車速度只要超過規定之最高時速40公里以上，就屬嚴重超速，依《道路交通管理處罰條例》第43條危險駕駛舉發，除罰鍰1萬2000元至3萬6000元、記違規點數3點及參加道安講習外，並吊扣該車牌照6個月。自新法施行後，統計桃園市去年嚴重超速案件舉發並扣牌6390件，較2023年舉發3638件增加2752件，增加75.6％；較施行前大幅增加，顯示有許多民眾尚不知新的處罰規定。桃園市警察局交通警察大隊大隊長李維振提醒民眾，如果超過最高速限40公里，舉發機關通常會開罰2張同時間及同地點的嚴重超速罰單，1張係針對駕駛人處以罰鍰，另1張係針對車主處以扣牌6個月處分。依《行政罰法》第24條第2項，違反行政法上義務行為，除應處罰鍰外，另有沒入或其他種類行政罰之處罰者，得依該規定併為裁處；二者皆需處罰，並無一罪二罰情事。另依據《道交條例》第85條之1第2項，逕行舉發行車速度超過規定之最高速限，其違規地點相距6公里以上、時間相隔6分鐘以上或行經1個路口以上，得連續舉發。李維振呼籲嚴重超速已下修為40公里，如符合上開規定得連續舉發，且駕駛人有罰鍰部分，車主則是扣牌，兩者都會處罰，請民眾遵守道路速限行駛，維護自身安全也保護其他用路人，平安出門平安回家。
3月新制上路！機上全面禁用行動電源 慢性腎病新藥健保擴大給付
隨著3月即將到來，多項新政策將正式實施，涵蓋航空、交通、醫療及環保等領域。以下是《CTWANT》為您整理的新制懶人包，幫助您快速掌握最新動態。航空新規：行動電源全面禁用長榮航空和中華航空宣布，自3月1日起，旅客在飛行全程中禁止使用行動電源及備用鋰電池。此舉是為了避免類似韓國釜山航空班機起火事件的發生。星宇航空則表示，行動電源應隨身攜帶，且全程禁止充電，但機上提供電源插座和USB連接埠供旅客使用。台灣虎航也強調，行動電源必須隨身攜帶，並禁止在機上使用。航班過境費調漲35%民航局宣布，自3月1日起，台北飛航情報區的「過境航路服務費」將從每架次1萬元調漲至1萬3500元，漲幅達35%。此舉旨在維持飛航服務品質及強化飛航安全，預計年收入將增加6億元。值得注意的是，這項費用僅針對過境航班，台灣機場起降的航班不受影響。道安講習新規：違規不參加罰1800元公路局表示，自3月1日起，民眾可透過「道路交通安全講習系統網站」查詢46家受託辦理道安講習的單位，並自行選擇適合的上課時間及地點。講習費用將依使用者付費原則，每小時收取200元。若違規不參加講習，將面臨1800元的罰款。台北捷運常客優惠調整台北捷運公司宣布，由於電費、薪資及基本工資調漲的壓力，今年恐首度出現虧損。因此，自3月1日起，常客優惠將從原本的7至9折調整為85至95折。貓空纜車漲價貓空纜車的收費方式也將調整，改為單次票價180元，一日票300元，但台北市民及全國6至12歲兒童、65歲（含）以上老人、身心障礙者及其必要陪伴者1人等特定族群，仍享有優惠票價。新北YouBike前30分鐘免費新北市政府宣布，自3月1日起，YouBike2.0公共自行車系統將重新啟動前30分鐘免費的政策。同時，YouBike租賃站將進駐貢寮區及烏來原鄉，實現新北市29個行政區「區區有YouBike」的目標。慢性腎病新藥健保擴大給付健保署宣布，自3月1日起，SGLT2抑制劑將擴大用於慢性腎臟病和心衰竭的健保給付範圍。患者需加入相關慢性病共同照護計劃，以利早期用藥及生活型態調整，預計每年將有15萬至20萬人受惠。露營場強制處理污水環境部修正公告，自3月1日起，水污染管制區內的露營場必須設置污水處理設施，並確保排放水質符合標準。違反規定者最高可罰300萬元，以減少露營活動對水體的污染。陸上強風特報新增「鄉鎮燈號」氣象署將自3月起試辦「陸上強風特報鄉鎮燈號」，透過「黃、橙、紅」燈號示警，提供更細緻的風力動態資訊。當平均風速達12級以上或陣風14級以上時，將警示紅燈，提醒民眾立即避風防範。
用路人快看！明起交通大執法「嚴抓1違規」 路口少這動作秒噴6千
用路人請注意！為加強轄內路口交通事故防制，屏東縣政府警察局里港分局再度展開交通大執法，於2月11日起針對轄區內各鄉鎮之易肇事路段、聯外道路及無號誌路口，執行「路口不停讓行人暨行人違規」專案，並運用儀器測速，以維護交通秩序並遏止交通事故的發生。里港警分局交通組組長巴龍祥指出，汽機車駕駛人行經無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行；未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行，違反者將處罰鍰上限從新臺幣3,600元提高至6,000元，並違規記點3點，違規駕駛還須接受3小時道安講習，致人受傷或死亡罰鍰加重，並吊扣（銷）駕駛執照。為加強轄內路口交通事故防制，屏東縣政府警察局里港分局再度展開交通大執法。（圖／里港警分局提供）警方提醒，現行取締認定基準為路口無人指揮時，汽車行近行人穿越道線，以距離行人行進方向3公尺（約1個車道寬或3個枕木寬）及汽車前懸（機車前輪）已進入行人穿越道上為準，也就是車輛經過行人穿越道時，車輛前懸進入行人穿越道，並與行人距離若在3公尺內即屬違規。里港警分局長温基興呼籲用路人，行經路口時，無論是號誌路口或是無號誌路口，皆應遵守道路交通安全規則，尤其是行經閃光或無號誌化路口，建議用路人慢看停，「慢」接近路口，減慢速度；「看」擺頭左右察看及注意反射鏡有無人車；「停」讓斑馬線上的行人先行，共同守護交通安全。
不再免費！道安講習3月起開始收費 除罰單外荷包還得多失血600元
汽機車駕駛人如犯重大違規或被記滿12點，將強制參加交通部公路局的道安講習課程，但隨執法加嚴，課程需求也增加，甚至出現塞車久候的情況，公路局宣布，3月1日起新增46家民間機構代辦，且可以透過線上預約。不過，也是從3月1日起，無論是參加公辦或委外的道安講習課程，都要收取每小時200元的講習費，以目前最低3小時課程計算，除原本罰單外，還要多失血600元。根據現行規定，駕駛肇事導致駕照被吊扣、無照駕駛、貨物超載、單獨留6歲以下兒童在車內、酒駕、危險駕駛、闖平交道、不接受臨檢、未禮讓行人等重大違規，或是1年內記點滿12點，都要接受道安講習。根據統計，2024年已有19萬6000人接受道路交通安全講習，且現行道安講習課程並未收費，但由於課程需求龐大，甚至有民眾抱怨要等上數月才排到課，公路局宣布3月1日起，開放有意願的民營駕訓班、公私立學校、法人或團體辦理道安講習課程，目前受託單位共有46家，預計初期約可辦理7成講習人數。不過，現行道安講習課程並未收費，但3月1日起，無論是選擇公路局或委外辦理的課程，都要比照自費講習的收費基準，每小時收取200元。講習時數最低的是一般違規班3小時，酒後駕車違規班6小時，最高的則是酒後駕車違規再犯專班12小時，意即民眾要再自掏腰包600元到2400元上課。公路局監理組長魏武盛表示，道安講習是希望透過交通安全教育，即時導正違規行為，避免違規或事故再次發生，而講習所衍生的相關費用，包含場地、講師、通知單印製及郵寄等費用，基於使用者付費原則，未來將收取費用。魏武盛提醒，無正當理由不依規定接受講習者，會有1800元罰鍰；經再通知參加講習，逾期6個月以上仍不參加者，將會吊扣其駕駛執照。
「確定沒人」才轉彎！駕駛下秒慘被罰6千 他傻眼：還要請假去上課
一名駕駛抱怨，開車行經路口準備右轉時，已經等行人都過完馬路，也小心翼翼確認四周沒人後，才開車加速。沒想到，突然有一名路人衝出來跑到車前，導致駕駛被科技執法拍下，不僅收到6000元罰單，還要請假參加道安講習，讓原PO無奈感嘆「開車真的要很小心」。近日一名網友在Dcard以「被科技執法開罰了」為題發文，透露他開車行駛某大路口準備右轉前，已經特地左右查看確認沒人，才加速起步。沒想到，一名穿著全黑衣服的路人突然衝出來，當時天色昏暗，加上路燈也沒照到黑衣人，因此原PO根本沒注意到有人。原PO回憶「當下急煞煞住了沒撞到，但前保桿已壓到斑馬線上，於是就被科技執法拍到」。原PO透露，自己多年駕駛經驗，平時看到斑馬線一定減速慢行，隨時準備停車禮讓行人，過去從來沒有被開過罰單，自認是優良駕駛，「結果第一張就是6000元大禮包，還要請假去上課」。原PO無奈感嘆「雖然是我自己活該，也知道錯了，但開車真的要更小心」。貼文一出引發熱議，網友紛紛留言「有些路人真的蠻北爛的」、「我遇過停下來等他不過，結果我一走他就走上斑馬線，謝謝，結果被後面檢舉」、「去年也遇過好幾次，轉彎前停下來沒行人，轉到一半突然有行人跑過去，有幾次還往我這靠著走，現在是要流行碰瓷嗎」、「不管行人還有多遠，我都停到斑馬線上完全看不到任何人才會轉過去，寧可被後車按喇叭，也不要跟自己的荷包還有時間過不去」。
15歲少年無照撞死3人挨批罰太輕 他「12年不能考照」雙親連帶處分曝光
台北市內湖區昨（17）日晚間發生嚴重車禍，一名15歲曾姓少年偷開祖父的車，卻因會車緊張「分不清煞車和油門」，失控撞進小吃攤，造成3死2傷悲劇。肇事少年無照駕駛罰鍰最高僅2.4萬元挨批罰太輕，交通部回應，肇事少年因撞死人12年內都不能考駕照，監護人也將連帶受罰參加道安講習，車主也會吊扣車牌。15歲少年釀禍害死3人後，引起社會大眾撻伐，靖娟兒童安全文教基金會今（18）日批評交通部，無照駕駛肇事逐年攀升，但無照罰則過輕，肇事者根本不痛不癢。而交通部及道安司表示，2023年6月底已修正道路交通管理處罰條例，加重無照駕駛罰則，加重罰鍰上限由1.2萬元提高至2.4萬元，累犯加重處以最高罰鍰。除此之外，交通部也指出，針對14歲以上未成年人，應通知其法定代理人或監護人等行政手段，未成年無照駕駛家長應併同參加道安講習。而一般無照駕駛需隔4年才能考，不過若無照致人死亡，12年內都不能考駕照，時間過了才考再報考，所以此事件的少年要12年後才能考照。15歲曾姓少年昨日傍晚6時許，偷開祖父的休旅車行經內湖區安康路東湖市場時，突然失控暴衝撞進街邊一間小吃攤，用餐的1對男女及1名機車男騎士，被撞後當場失去生命跡象，分別送汐止國泰、三總和北醫急救後，晚間8時宣告傷重不治。而另外2名女燙傷的女子則送往汐止國泰醫院治療，送醫前意識清醒。警方表示，曾姓少年案發後沒有受傷，但因受驚嚇呈現精神恍惚，他在警方偵訊後，初步供稱自己無照駕駛偷開祖父的休旅車，只是為了去找朋友，路上因為會車緊張，竟一時分不清煞車和油門，才會導致車子失控釀禍。此外，警方雖然在曾男皮包發現煙彈，經檢驗後為毒品陰性反應，酒測值為0，初步排除他毒駕和酒駕可能。而曾父在警方電話通知後，才知道兒子偷車開出門肇事。據了解，警方已將肇事的曾男帶回，初步將依涉嫌過失致死罪嫌偵辦，並通知少年家長到場，詳細案發原因還會進一步調查釐清。本事故死者分別是在小吃攤用餐的53年次陳姓男子、62年次高姓女子，及一名52年次盧姓男機車騎士；而73年次陳姓女子為小吃攤老闆、72年次黎姓女子為小吃店員工，店內物品遭波及時她們也被熱湯燙傷。
少年無照駕駛撞死3人「日後還是能開車」 交通部坦言：12年後可考照
台北市內湖區17日晚間發生嚴重車禍，15歲曾姓少年無照駕駛，撞死無辜的3名路人，被依過失致死罪移送，交通部也挨批「無照罰太輕」，交通部18日召開記者會說明例行道安統計情形，表示將會對罰則做法律檢討，但少年12年後仍可考取駕照。交通部表示，無照駕駛僅4年不能考駕照，若無照致人死亡，則12年內都不能考駕照，換言之，曾姓少年在27歲就能考取駕照，車輛擁有者則僅需被吊銷駕照，並須和監護人一起去接受道安講習。而無照罰則過輕也再度引發討論，交通部表示，2023年6月修正道路交通管理處罰條例，加重無照駕駛罰則，最高可罰2萬4000千元，面對外界批評，交通則承諾將進一步分析並做法律檢討。
10月新制上路！「行人優先區」按喇叭開罰 新冠、流感疫苗齊開打
時序進到10月，有多項新措施上路，攸關民眾權益，其中包括醫療險保單「實支實付」上路、「行人優先區」上路等，《CTWANT》整理出新資訊，帶大家一次看。【醫療】●醫療險保單「實支實付」上路改革正式上路前，不會溯及既往，改革上路後新的實支實付險保單，會在保單條款中約定損失分攤原則，全面正本理賠，花多少賠多少。●牙科診所處方箋藥品須明確標示為提升民眾就醫用藥之可近性，健保署與牙醫師公會全國聯合會及藥師公會全國聯合會達成共識，自今年10月起於牙科診所試辦，將處方箋的各項藥品，明確標示「可替代」或「不可替代」，並規劃明年起牙科診所處方簽應標示藥品之成分名，以方便民眾就醫用藥，落實分級醫療。●新冠、流感疫苗同步開打「左流右新」疾管署表示，今年度新冠、流感疫苗將同步於10月1日起分階段開打。第1階段自10月1日開始，對象包括65歲以上長者、學齡前幼兒、醫事及衛生防疫相關人員等11類對象；第2階段自11月1日開始，新冠疫苗為出生滿6個月以上對象（未列於第一階段者），流感疫苗對象為50至64歲無高風險慢性病成人。●擴大孕婦人工流產納愛滋篩檢疾管署表示，為降低愛滋病毒（HIV）母子垂直感染風險及強化女性愛滋篩檢，促進潛在感染者及早診斷及早治療，自今年10月1日起，將孕婦全面提供愛滋篩檢計畫擴大，將人工流產者亦納為公費愛滋篩檢服務對象，增進女性健康。●散瞳劑健保給付擴大至18歲以下延緩近視的阿托品散瞳劑給付對象放寬，從原本的12歲以下兒童擴大到18歲以下青少年，預計新增6000至8000名青少年受惠。【交通】●高風險駕駛換發1至6年短期駕照交通部為強化高風險駕駛人駕照管理，修法發布自今年10月31日起，受駕照吊銷禁考處分6年以上重新考照者、受吊銷禁考處分未達6年重新考照者、受吊扣1年以上或吊扣未達1年者，應參加道安講習及結清違規罰鍰，並律定須在6年觀察期間換發短期駕照，依違規程度，如民眾在禁考期間後，重新考領駕照時，將分別核發或換發1、2、3或6年之短效期駕照。●「行人優先區」禁按喇叭藍底白字「行人優先區」10月1日上路，汽機車車速不得超過20km/h，超速者將收到1200元~2400元罰單，嚴重違規，最高可罰3萬6000元；同時也禁止按喇叭驅趕，罰金300元~600元。
注意！高風險駕駛10月底起換發短期駕照 違者可罰3600與禁駛
交通部為強化高風險駕駛人駕照管理，修法發布自今年10月31日起，受駕照吊銷禁考處分6年以上重新考照者、受吊銷禁考處分未達6年重新考照者、受吊扣1年以上或吊扣未達1年者，應參加道安講習及結清違規罰鍰，並在6年觀察期間換發1、2、3或6年的短效期駕照，違者可罰1800至3600元，估有7.3萬人受影響。2013年7月1日起，除職業駕駛人、癲癇患者、外國人及年滿75歲高齡者須定期換照外，其餘免再換發駕照。但交通部強調，違規情節較嚴重駕駛人對道路安全存有較高風險，透過道安講習及在一定期間（6年）觀察其行為是否導正，有其必要性。公路局指出，違反《道路交通管理處罰條例》行為被吊銷、吊扣駕照的汽車駕駛，自10月31日起，吊銷駕照者依規定重考合格後核發2年效期駕照、吊扣駕照未達1年換6年駕照、吊扣1年以上換3年駕照，並有6年觀察期，期間無再被吊扣或吊銷處分，才能換發駕照效期至75歲。若6年觀察期間再被吊扣或吊銷駕照，觀察期將重新計算。公路局說明，高風險駕駛人須於駕照有效期間屆滿前後1個月內，至公路監理機關換發新照。換照前應先接受道安講習，並結清交通罰款，最後依違規程度換照。未依規定申請換發，駕照逾期不得駕車，持過期駕照駕車將處1800元以上、3600元以下罰鍰，並禁止其駕駛。若駕照吊銷仍駕車者，則視為無照駕駛，罰款更重。
自以為聰明！男赴監理站上課掛「假車牌」違停 涉偽造文書罪送辦
屏東監理站13日辦理道安講習課程時，竟發現謝姓男學員的轎車懸掛偽造車牌，隨即報警處理，未料他竟趁隙拔腿逃逸，警方獲報循線追查，迅速鎖定謝男身分並通知他到案說明，後續依法將他函送法辦。據了解，謝男駕車到到屏東監理站參加一般道安講習，他將轎車違規停放於機車檢驗線出口被監理站人員發現，未料經查證車籍後，該車竟懸掛偽造車牌，該車牌有註記被冒用過，且車主也已更換新號牌，因此研判該車車牌為假的，監理站人員隨即向警方通報派員到場處理。警方表示，屏東縣警察局屏東分局14日接獲監理站通報，有學員偽造車牌，但已逃之夭夭，員警立即調閱道路監視器展開追查，不久後便掌握謝嫌身分，並傳訊通知他到案說明，警方訊後依《偽造文書罪》將他移請屏東地檢署偵辦，同時呼籲民眾懸掛偽造車牌上路屬於違法行為，切勿以身試法。
交通部強制「嚴重違規高風險駕駛」換發短期駕照 最快10／31上路
為加強對高風險汽車駕駛人的駕照管理，交通部修正草案，強制高風險駕駛換發1至6年的短期駕照，並設定6年的觀察期，其中所有駕駛人在領取新駕照前，必須完成道安講習並繳清所有罰款，該規定將於10月31日起正式實施。交通部修正「道路交通安全規則」、「受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗辦法」及「道路交通安全講習辦法」草案，規定受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗者、受吊銷駕照處分重新考照者、受吊扣駕照處分1年以上或吊扣未達1年者，將分別核發或換發1年、2年、3年或6年駕駛執照。此外，駕駛應接受道路交通安全講習及結清罰鍰，並統一律定須有6年觀察期，駕駛人於期間內無再受吊扣駕駛執照處分，方得依規定換發駕駛執照有效期間至75歲，以確實達到矯正駕駛人違規的目的，交通部也於今年7月完成修正，預計宣導3個月後施行，也就是10月31日起正式實施。交通部說明，自102年7月1日起新領或已領有之各類普通駕駛執照者，除年滿75歲駕駛人應每3年經體格檢查合格，並檢附通過認知功能測驗或無患有中度以上失智症證明文件辦理換照外，其餘免再每6年定期換照。但為加強較高風險駕駛人之駕駛執照管理，將按其違規程度分級核發或換發較短效期之駕駛執照，受吊扣駕駛執照處分之汽車駕駛人，其原領有駕駛執照之有效期間，至受吊扣處分期間屆滿之日止，原照不再發還，應依規定換照。汽車駕駛人應於駕駛執照有效期間屆滿前後1個月內，向公路監理機關申請換發新照；若駕駛人未依規定申請換發者，駕照逾期不得駕車，另於重行申請換發時起，該6年期間續行計算，即逾期換照期間不計入6年觀察期。交通部表示，如汽車駕駛人於定期換照期間再受吊銷或吊扣駕駛執照處分者，應再依相關換照規定辦理，且6年期間另重新起算，但規定換發駕駛執照之有效期間逾原照者，仍依原效期換發。例如駕駛人受吊銷駕駛執照處分重新考領取得2年有效期間駕駛執照，如其於持照期間再受吊扣駕駛執照處分，吊扣期滿後仍應重新換發2年有效期間之駕駛執照，而非3年或6年有效期間之駕駛執照。此外，年滿75歲之高齡駕駛人，依現行規定係每3年定期換照，如其受吊銷駕駛執照處分重新申請考驗核發2年有效期間駕駛執照，於6年觀察期內仍應每2年經體格檢查合格，並檢附通過認知功能測驗或無患有中度以上失智症證明文件辦理換照。另若汽車駕駛人依本規則其他規定僅得領有未逾定期換照規定有效期間之駕駛執照者（例如癲癇患者依規定只能領有效期2年之駕照且受吊扣駕照處分），依其原適用之規定，無須適用定期換照規定。交通部也呼籲，駕駛人應確實遵守交通安全規則，避免違規行為，以確保駕駛資格並維護自身及其他用路人安全。
韓國祭三措施擺脫行人地獄 李孟諺：值得學習
道安問題為交通部長李孟諺上任後視為要優先處理的議題之一，觀察過去也曾是行人地獄的韓國，祭出3支箭包括市區與學區全面降速、斑馬線增設崁燈、甚至覆蓋斑馬線上手機訊號，李孟諺表示，台灣行人死亡情形仍是韓國2010年的水準，有極大改善空間，值得參考的他山之石都會虛心學習。李孟諺在節目中受訪說明，交通部針對道安改善有許多策略，包括初步鎖定年底前有2700多個路口要優先改善，及人行空間外擴和行人早開時相等，另要增加180處科技執法，同時設置線上平台供民眾通報需改善路口，並專案列管至改善為止，每周也公布各縣市事故、改善數據，要徹底改善過去被汙名的狀況。交通部長李孟諺將道安問題視為要優先處理的重要議題。（資料照／中國時報姚志平攝）對於韓國做法，李孟諺表示，台灣行人死亡情形仍維持在韓國2010年的水準，確實有極大改善空間，韓國做法值得參考，現在也研議市區道路寬度是否該適度縮減，或降低限速等，另低頭滑手機過馬路情形普遍，韓國「覆蓋手機訊號」方式很有創意，他山之石都會虛心學習。針對違規記點制度加嚴後又鬆綁，李孟諺也說，今年有再修法，調整得合理一點，目前要求地方政府，將主要幹道畫出15％黃線，讓臨時停車有空間，預計年底全數達成，仍希望用路人遵守法令，記點問題得到符合現實、接地氣的做法，但確保安全還是最優先事項。鼎漢國際工程顧問董事長李俊賢提到，非常贊成科技執法，公正又有效率，但常被民眾詬病在搶錢，目前道安教育是最弱的一環，「現在去上課完全沒有用」，若道安講習能針對違規樣態客製化課程，連帶其他容易連帶出現的違規行為一同教育，道安教育會更精準，才有矯正效果，人民會比較服氣，若大家一起努力，相信會有強烈改善效果。
賴士葆未禮讓2婦過馬路撞傷人 最重罰3.6萬扣照1年「警1原因未開單」
國民黨立委賴士葆昨（9日）晚駕車行經台北市大安區時，疑似未注意車前狀況，直接撞上正在過馬路的2名婦人，導致傷者骨折及頭部撕裂傷，所幸傷勢穩定。根據法規，最重可處3.6萬罰鍰，然而警方卻還沒開單，原因也曝光了。賴士葆昨晚9時許駕車行經台北市大安區，沿著瑞安街208巷向北行駛欲左轉，未禮讓優先穿越斑馬線的行人，當場撞上2名路人，造成63歲張姓女子、59歲蔡姓女子受傷送醫，幸好沒有大礙。經過一夜，賴士葆今天出面解釋，由於天色太暗，他是綠燈左轉，強調沒有酒駕，是因為A柱死角才會沒看到2名女性，並表示「她們2位一直在聊天，可能沒看到我車子，就這樣兩邊擦撞」，更承諾願意負完全責任，事後也取得2名傷者的諒解。賴士葆出面道歉，強調沒有酒駕。（圖／報系資料照）事實上，交通部為洗刷台灣「行人地獄」惡名，修正《道路交通管理處罰條例》今年6月30日施行，而賴士葆未禮讓行人且撞傷2名路人，根據該條例44條4項規定，「駕駛人有未禮讓行人肇事導致受傷情事，可處7200元以上3萬6千元以下罰鍰，並須吊扣駕照1年並接受道安講習」。據了解，警方暫時未就賴士葆此案開罰，因為按台北市警局車禍處理流程，車禍交通事故肇責的相關違規，須等車禍相關卷證函送交通大隊事故組分析，等到車禍肇責初判表出爐，交大就會根據肇責分析，針對肇事駕駛的違規行為依法告發。
震撼教育「靈堂上課」！遏止酒駕行為 殯儀館內辦道安講習
台東去年酒駕肇事傷亡案近200件，造成14人死亡，酒駕公共危險罪更連續5年高居台東地檢署偵查起訴案件第一名。為遏止酒駕行為，台東監理站18日首次在台東市立殯儀館舉辦酒駕道安講習，共20多位學員在靈堂上課，實際感受面對痛失親人的痛苦。有人覺得震撼，沒想到酒駕後果竟會影響整個家庭，監理站及交通隊則期盼能讓學員將心比心，不再酒駕。台東地檢署近年偵查起訴案前十名罪名統計，公共危險罪自2019年起連續5年蟬聯第一，且多數為酒駕，更連帶造成台東監獄收容人中，酒駕犯占比高達1/4。台東監理站長洪美芳說，根據168交通安全入口網統計，去年酒駕肇事致傷亡人數共1萬334人，顯示酒駕致人傷亡情形依然嚴重。台東監理站安排在靈堂舉辦酒駕道安講習，除讓酒駕違規行為人感受冰冷嚴肅的氣氛，也能深刻感受生命可貴和失去家人的痛苦，降低再犯可能性。參與講習的吳姓學員說，原以為只是車輛和牌照會被吊走甚至罰錢，沒想到後果竟會影響整個家庭那麼嚴重。另有林姓學員認為，透過講習了解酒駕不可取，但到靈堂受訓似「有點超過」。台東市殯葬管理所長黃樹勳指出，眾人帶領到訓學員宣誓「拒絕酒駕，從我做起」，接續由創世基金會人員進行生命教育宣導，了解植物人的各項家庭社會成本，讓學員自我省思。最後由殯葬管理所人員將學員帶往入殮室、停柩間、解剖室、撿骨室等，親眼見證死亡的最後旅程，了解酒駕所造成的家庭悲劇及社會責任，學習珍惜他人與自己生命，進而杜絕酒後開車行為。台北市殯葬處副處長陳智豪指出，殯葬處與台北市區監理所合作，自2020年起，將酒駕講習再犯班實地教育課程，移師至台北市立第二殯儀館舉辦「酒駕零容忍」講習課，迄2023年共辦理5場，今年迄今尚未辦理過。陳智豪說，主要由講師上生命教育課程，也會由殯葬處帶看殯儀館設施及其他不涉及隱私場所。課堂上會懸掛輓聯、擺設金童玉女及棺木等，布置成告別式會場，讓酒駕累犯近距離感受臨場氛圍，體驗受害家屬失去至親的痛苦，重新審思生命價值，進而學會尊重生命。有酒駕累犯上過課後坦言，經過震撼教育課程後，不敢再酒駕了。