違規紀錄
」 違規 車禍 警方調查 駕照 無照駕駛
台南上百名高中生被記警告！期末考違規理由太蝦挨轟 校方解釋了
台南市1所高中近日剛結束期末考，卻因考試違規處分引發校內外高度關注。校方在考後公布處罰名單，竟有上百名學生因違規遭記警告，占全校約千名學生中的近1成，相關名單長達4張A4紙。進一步檢視違規內容，不少理由被網友認為根本是找學生麻煩，包括椅子下方放置衛生紙或筆盒、筆盒放在抽屜、桌邊有餐袋，甚至外套放在膝蓋上，都被認定違反考場規定，讓不少學生直呼太離譜。據《壹蘋新聞網》報導，校方規定，考試期間桌面僅能放置文具與試卷，任何與考試無關的物品一律禁止，抽屜與椅子下方也必須完全清空。由於不少學生未注意到這些細節，導致多數人因此被記上一支警告。相關處分結果公布後，有學生也將違規紀錄表上傳至社群平台「Threads」，發文嘲諷「這樣就記警告屬實有點曖昧了」，貼文曝光後隨即也引發網友熱議，「蛤？放衛生紙有什麼問題」、「在這邊拿警告比喝水還簡單欸」、「不放東西，不然放你X骨灰罈喔」、「直接提申訴或是投訴教育處，這已經是濫用記過制度。」面對外界質疑，校方也出面回應。教務主任拿出考前公告說明，相關考試規定與違規處罰皆為「白紙黑字」清楚載明，且不僅期末考，段考與期中考前也都會在各班張貼公報，並非臨時新增或首次實施。校方也解釋，這麼做的目的，是希望學生能提前適應學測與指考等大型考試的實際規範，避免未來在正式考場因不熟悉規定而導致更嚴重後果，屆時不僅可能受處分，甚至影響考試成績的有效性。校方也強調，學生並非沒有補救機會，仍可透過愛校服務或功過相抵等方式銷過，因此原則上將維持現行做法，不會因爭議而更動相關考試規定。
碼頭狂喝3小時！無照酒駕撞死6旬婦 19歲男遭判3年6月
新北市三重區2024年9月發生酒駕車禍，無照的19歲張姓男子在忠孝碼頭狂喝3小時後，騎車載著26歲鍾姓友人上路，沿大同南路往環河南路方向直行時，撞上69歲唐姓女子，唐女身受重傷，急救2個月後仍宣告不治，張男一審則被判處3年6月有期徒刑。檢警調查，張男未領有駕照，卻在2024年9月9日晚間10時許於忠孝碼頭飲酒，並在9月10日凌晨0時許騎車載著鍾女上路，沿三重區大同南路往環河南路方向直行，於大同南路159號前撞上唐女。唐女身受重傷，右小腿脫套傷口合併皮膚缺損、左脛腓骨遠端開放性骨折等傷勢，救護人員趕抵後連忙送醫救治，但她仍在同年11月宣告不治，警方調查發現張血液酒精濃度高達176mg/dL，將他依公共危險罪送辦。新北法院國民法官法庭審酌，被告於已飲用酒類情形下，罔顧其他用路人之交通及人身安全之危險，仍執意駕車上路行駛，而造成被害人死亡，除造成被害人生命法益無法彌補之損害，更使其家屬承受心理莫大悲痛、難以平復。法官考量，張是正常智識程度之成年人，經濟狀況亦非窘迫而無以維生，曾有多次無照駕車之交通違規紀錄，但未曾因刑事犯罪經法院判處罪刑之素行，且於法院審理中坦承犯行，還積極與被害人之家屬達成和解，並已給付賠償損害，取得家屬原諒，最終判處其3年6月有期徒刑，全案仍可上訴。《CTWANT》提醒您：喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
小磨坊、味好美上榜！ 調味料農藥超標遭邊境銷毀
食藥署今天（2）公布邊境檢驗不合格食品，兩款知名品牌調味料上榜，包括小磨坊黑胡椒粒、味好美羅勒葉，都檢出農藥不符規定，需在邊境退運或銷毀。食藥署針對這兩家業者持續在邊境採監視查驗，也就是100％逐批查驗合格才准輸入。4批「和海實業有限公司」自大陸進口砧板溶出試驗不合格，在邊境必須退運或銷毀。（圖／食藥署）食藥署每周公布邊境檢驗不符合食品資訊，本周共有23項，其中4批為「和海實業有限公司」自大陸進口砧板，溶出試驗結果高錳酸鉀消耗量為21到23 ppm，依據「食品器具容器包裝衛生標準」，塑膠類器具的高錳酸鉀消耗量合格標準為10 ppm以下，因此這4批產品共800個、585.3公斤，在邊境必須退運或銷毀，食藥署針對該業者在邊境調整為逐批查驗。另外，1批由「小磨坊國際貿易股份有限公司」自越南進口的黑胡椒粒，檢出殘留農藥三賽唑0.09 ppm。依據「農藥殘留容許量標準」，殺菌劑三賽唑為不得檢出，應低於檢測方法的定量極限0.05 ppm，因此這批越南的黑胡椒粒共2萬公斤，在邊境必須退運或銷毀。食藥署北區管理中心主任劉芳銘說明，這是小磨坊國際貿易股份有限公司近半年首度不合格，但由於其關係企業有違規紀錄，因此持續針對該業者持續採監視查驗，配合整體針對越南黑胡椒粒的監視查驗期限，至民國115年11月4日止。1批由「欣臨企業股份有限公司」自埃及進口羅勒葉，檢出殘留農藥待克利0.07 ppm，須在邊境退運或銷毀。（圖／食藥署）另外，1批由「欣臨企業股份有限公司」自埃及進口羅勒葉，檢出殘留農藥待克利0.07 ppm。依據「農藥殘留容許量標準」，待克利以0.05 ppm為法規容許值，因此該批產品共23.76公斤，必須在邊境退運或銷毀。劉芳銘說明，欣臨企業股份有限公司是近半年第一批不合格，但其關係企業有違規紀錄，因此針對香辛料產品採監視查驗，至115年4月26日止。至於整體埃及羅勒葉，近半年有4批不合格，邊境抽驗頻率調整為加強抽批（20％到50％）。
香港惡火94死！宏福苑包商「競標價比對手貴6億」仍得標 多次違規紀錄被挖出
香港大埔宏福苑社區於11月26日發生五級大火，7棟大樓遭祝融，截至今（28）日上午6時，已造成94人身亡、近300人仍失聯。涉事施工承包商「宏業建築工程有限公司」就被挖出過往有多次訴訟、違規紀錄，且競標價高出對手新台幣6億元仍得標，被懷疑涉及貪汙。宏福苑宏昌閣外牆的棚架在26日下午2時51分失火，受強風影響，火勢迅速蔓延至多棟大樓，香港消防處在下午3點02分將火警升級為三級，3點34分升級為四級，傍晚6點22分再升為五級。據悉，宏福苑有共8棟大樓，均為31層樓高，共容納1984戶、超過4000名居民。綜合港媒報導，警方在其中一棟未受波及的大樓調查時，發現每層電梯大廳窗外都有發泡膠包覆，而這種物料非常易燃，不排除是導致火勢迅速蔓延的原因。宏業建設2024年10月曾公告，翻修工程期間會有多項措施，其中就包括以發泡膠板完整遮蓋外牆窗戶，以免有碎砂石將玻璃弄破，而在嚴重火災發生後，宏業建設遭質疑使用不符合安全標準建材，目前3名公司負責人已遭逮捕。報導指出，負責外牆翻修工程的承包商「宏業建築工程有限公司」，當時以3.3億港幣（約新台幣13.3億元），得標宏福苑工程，但價格其實高出對手約1.5億港幣（約新台幣6億元），引發住戶強烈不滿，目前廉政署已成立專案小組，朝可能涉及貪污方向展開全面調查。去年宏福苑的業主立案法團通過工程後，要求每戶須分攤15萬至19萬港幣（約新台幣60.4萬至76.5萬元），遠高於同區、同類型屋苑維修費用，多名居民自發聯署要更換包商，卻被警告還報警處理。有住戶透露，原法團不公開施作方式及材料，即使後來開會罷免並選出新法團，工程早已啟動。據了解，宏業建設於2004年6月9日成立，曾捲入數十起工安違規事件，包括鷹架拆除不合規定、沒有確保在工地提供維修安全出口、工程疏忽等等，遭勞工處警告約140次，每件罰款新台幣1.2萬至20萬元不等。事件爆發後，自2023年9月開始翻修的沙田穗禾苑法團緊急召開居民大會，近200名居民與管理公司、承建商對質，詢問棚架、圍網何時清拆及逃生等問題，擔憂棚網是否合乎防火標準，更有不少人當場剪下棚網點火測試阻燃性能。
強制險給付額十三年未調整 立委呼籲檢討訂價機制與保障不足
立法委員林月琴、賴惠員、徐富癸今（13）日與台灣安全駕駛監督聯盟林美娜理事長共同舉行記者會，呼籲交通部及金管會正視強制汽車責任保險制度長期未修正問題，盡速檢討訂價與收費機制，並提高死亡及失能給付標準，確保交通事故受害者與家屬獲得合理保障。每年11月的第三個星期日為聯合國採認的「世界交通受害者紀念日」，我國於2023年制定《道路交通安全基本法》，宣示零死亡願景，但近三年交通事故死亡人數仍高達近3,000人，受傷人數更上升約5%，顯見道路交通安全改革迫在眉睫。林月琴指出，國內強制險的現行試算機制長年缺乏交通違規資料與保險資料的串連，導致訂價與收費始終混亂。一方面，在台灣發生交通事故，並非都有違規，但卻仍會被註記為違規肇事；另一方面，有高風險的違規紀錄，卻又不會反映在保費上。「一年闖紅燈十次的駕駛人，與完全遵守交通規則的駕駛人，收的是一樣的保費」。林月琴批評，給付額已經長達13年未能調整，始終凍結在200萬元，這樣的理賠額度，已經失去強制汽車責任保險法的立法目的與精神，更遠遠無法提供受害者及其家屬適當且合理的保障。賴惠員則指出，「十三年前的200萬，跟現在的200萬已經完全不同」，十三年來物價、薪資、醫療費用都大幅上漲，唯獨理賠金額原地踏步。受害家庭不只失去親人，還得承受沉重經濟壓力，這對他們太不公平。她呼籲整合違規、事故與理賠資料，建立公平反映風險的機制，落實「好駕駛得利、壞駕駛付責」。徐富癸表示，十多年前便當價格僅約90元，如今漲至130元，「物價漲四成，理賠卻原地踏步」。他呼籲交通部與金管會儘速完成制度修正，並將保險主體逐步轉向以「駕駛行為」為基礎，讓制度更符合公平與道安目標。台灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜表示：「人命關天，台灣人一條命值多少？」該聯盟長期倡議將死亡給付金自200萬元調升至500萬元，強調即使保費略有上調，對多數車主而言仍屬合理負擔，「這是社會正義的體現，也能稍慰每年三千名亡者家屬的心。」最後，三位立委與安駕盟共同提出兩點訴求，重新檢討汽機車保險機制之設計：一、確實推動駕駛人、行為人之從人因子與違規肇事計算方式，將違規資料、事故資料與出險資料連結，以有效透過保險機制遏止駕駛人違規行為。二、檢討死亡及失能給付標準應盡速提高死亡及失能給付額至350萬以上，確保受害者家屬獲得合理保障。
未經核准開挖、污水直排街頭！遭爆「近800起」環規違反 馬斯克「無聊」公司遭罰24.28萬美元
馬斯克（Elon Musk）創立、主打「以地下隧道紓解地面壅塞」的「無聊公司（Boring Co.）」近期再度捲入爭議，內華達州監管單位指控這家專門興建隧道與基礎建設的公司，長期違反環境法規，甚至在與政府簽署合約承諾改善之後，仍接連出現近百次違規行為。根據《ProPublica》報導，無聊公司在拉斯維加斯（Las Vegas）推動地下隧道網路擴張時，涉及近800件違規紀錄。內容包括未經許可擅自開挖、將未經處理的廢水直接排入市區街道、工區未設沉砂柵欄，以及使泥土與碎石隨工程車輛散落周邊道路。即便在2022年與州方簽署協議、明確承諾遵守州法之後，仍又新增近100件違規。監管單位原擬開罰逾300萬美元，最後將部分違規合併處理，總額調降為24.28萬美元。內華達州環境保護單位表示，調降後的金額仍具警示效果，足以對未來的不合規行為形成嚇阻。無聊公司目前在拉斯維加斯的隧道系統，規劃自現有的數英里延伸至68英里，連接104個站，成為當地交通新方案的重要一環。但這項工程一路伴隨爭議與事故。2025年9月，興建機場聯外隧道時，發生一名工人遭兩根各長達4,000英尺的管線夾傷的意外，工程因此暫停。拉斯維加斯當局把這套地下運輸系統視為未來城市交通的關鍵拼圖，但接二連三的安全與環境爭議，已讓外界質疑無聊公司的管理能力與責任感。
醫美奪命！男花40萬做陰莖手術竟猝死 法醫揭1關鍵恐釀悲劇
台北市中山區一間知名醫美診所驚傳死亡意外！一名50歲簡姓男子日前花費40萬元接受陰莖增大手術，術後在診所恢復室休息，卻在數小時後被發現無呼吸心跳，經急救無效當場身亡。對此，知名法醫高大成分析指出，初步研判死因可能為心肌梗塞或腦血管破裂，但仍須檢警與衛生單位進一步釐清死因。針對這起醫美猝死事件，根據《三立新聞網》引述法醫高大成說法，若死者是在手術後數小時內死亡，較不可能是手術感染或大量出血所致，因感染至少需數日發展，大出血則多在手術中即發生。高大成推測，男子可能原本就有未被診斷出的潛在疾病，手術壓力加上手術室低溫，可能引發血管劇烈收縮，進而導致心肌梗塞或顱內出血致命。他補充，儘管部分患者術前檢查結果正常，但面對手術壓力或環境變化時，身體仍可能出現突發性反應，強調「術前完整風險評估極為重要」。若醫療單位未做足事前評估，即進行具風險性手術，便可能涉及醫療過失。另外，執刀的丁姓醫師並非首次傳出醫療糾紛，過去已有多起醫療爭議與7次違規紀錄。此次事件後，他被依過失致死罪嫌移送台北地檢署，相關醫療行為與責任釐清仍待檢警調查。至於是否會吊銷醫師執照，高大成指出，若確認涉及重大過失，醫師最重可能面臨2至5年吊照處分，除非涉犯更嚴重刑責，否則不致於終身不得執業。回顧事件始末，簡男於17日上午9點多前往「安和美診所」諮詢後，當場決定施作陰莖增大手術，由丁姓醫師執刀，手術於中午12點左右完成。術後，男子被安排至恢復室單獨休養，直至晚間7點多，診所人員才驚覺他已無生命跡象，立即通報救護與檢警處理。救護人員抵達時，男子已明顯死亡，因此未送醫。
獲全額獎學金赴美遭盤問36小時 陸留學生「冷到發抖」還被遣返＋禁入境5年
中國大陸一名22歲的哲學系學生近日搭乘近30小時航班抵達美國德州，準備前往休士頓大學就讀碩士課程，卻在機場遭到美國邊境執法人員扣留、盤問長達36小時，最終未明確說明理由便被遣返回國，並處以5年入境禁令。事件發生後，陸駐美大使館發表聲明強烈抗議，指控美方執法「具歧視性與政治目的」。美國廣播公司報導，該學生僅願透露姓氏為顧（Gu），他曾於美國康乃爾大學短期交換，過去無任何違規紀錄，並持有有效學生簽證與全額獎學金，主修人文學科，並非敏感科技領域。他受訪時表示，自己原以為這次赴美不會有任何問題，未料遭遇如此待遇，直言「我原本期待的生活機會就這樣被斷送了。」據顧的說法，他於抵達休士頓喬治布希洲際機場後，便被美國海關與邊境保護局（CBP）人員帶往小房間進行長時間盤問，隨身行李與電子設備均被查驗，盤問重點則集中於其是否與中國共產黨或政府部門有關聯。顧透露，雖然父母是中共黨員，但他本人並未入黨，僅為多數中國年輕人皆加入的共青團成員。此外，官員還追問他與「中國國家留學基金委員會」（CSC）的關聯。顧解釋，自己僅與同學討論中提及該機構，並未接受任何該單位資助。經過約36小時的盤問後，顧得知他將被遣返，然而官方文件僅以「文件不足」為由處理，未提供具體細節。不僅如此，他當時已經超過40小時未休息，被關在燈光明亮、低溫的房間中，「我冷得發抖，也緊張得發抖」。陸駐美大使館表示，近期已有超過10名中國學生與學者，在入境美國時遭到盤問、騷擾與遣返。聲明指出，美方常以「簽證問題」或「國安疑慮」為藉口，對中國學生進行選擇性執法，並批評相關做法違反川普總統所宣稱的「歡迎中國學生」立場。聲明也指出，部分學生遭扣留超過80小時，被迫在寒冷房間內久候，有些人甚至只能靠鋁箔紙禦寒。值得關注的是，這起事件發生之際，美國對中國留學生政策出現高度不確定。雖然總統川普（Donald Trump）近期曾公開歡迎中國留學生，認為有助於支撐美國高等教育體系，但部分國會議員與情報單位對中國留學生涉入高科技領域及潛在國安風險持續表達疑慮，甚至有人主張全面禁止中國學生入境。目前，美方尚未公布遣返中國學生的完整數據，美國海關與邊境保護局也未就此事件回應媒體詢問。顧提到，目前正考慮對遣返決定提出申訴，但預估所需時間長、費用高昂，任不住感嘆「這件事改變了我原本對未來的全部規劃。」
保時捷女車主一車占兩格還要求道歉 違停事件引發網路熱議
大陸廣東一處地下停車場日前發生一起離譜的違停糾紛。一名保時捷女車主將車輛越線停放、占用兩個車位，卻反指旁車車主「耽誤我很長時間」，要求對方道歉。整起事件經監視器畫面曝光後，在網路引發廣泛關注與批評。時捷女車主將車輛橫跨兩格停放，卻反要求旁車車主道歉，態度引發輿論撻伐。（圖／翻攝自法治進行時）根據「正經說個事兒」8月29日報導，從畫面可見，該名保時捷車主左側車輪明顯壓線，導致相鄰正常停車的東風標致車輛無法順利開門。一般而言，停車困難的責任應由越線者承擔，然而保時捷女車主不僅否認違規，還透過物業施壓要求對方挪車，甚至強硬表示：「你要向我道歉」。當標致車主指出其越線事實時，保時捷車主以「我是先來的」作為辯解，並使用「你說得我可以采納」等語句，避重就輕，拒絕當場改正錯誤。這種將「官樣語氣」用於公共糾紛的處理方式，也讓不少網友感到憤怒，直指其「傲慢無理」。這起事件再次引爆社會對「特權心態」的關注。有網友表示：「明明是她違規，卻還敢叫人道歉，這才是真正的不講理。」多數輿論認為，當金錢與權勢被錯誤地視為免責籌碼，公共規則將面臨嚴重侵蝕。實際上，豪車違停獲得寬容待遇的現象並非個案。過去數據顯示，高價車輛在違規事件中常獲得較低的處罰比率，引發社會對「階層執法差異」的疑慮。若此類事件未能受到嚴正處理，將使一般守規市民對制度的信任感進一步下降。對此，有專家建議應引入AI監控輔助執法，並將停車違規紀錄納入個人信用評分，同時強化社區管理單位的中立性與執法標準，防止「壓力干預」成為擺脫責任的通行證。這起看似日常的停車糾紛，其實是一面放大鏡，映照出當前社會中部分特權階層對公共規則的輕蔑。真正的公平，從不是「誰先來」或「誰有錢」決定，而是每一位公民是否願意共同遵守公共秩序。從現場畫面可見，兩車距離過窄，主因為保時捷車輛未依規停放。（圖／翻攝自微博， 北京時間 ）
驗證碼輸錯帳號被封！玩家怒告遊戲公司求償22萬 判決出爐糗了
高雄一名章姓男子與兒子共用同一帳號玩線上遊戲《RO仙境傳說》，卻因遭遊戲公司懷疑使用外掛程式而被封鎖帳號。章男不服，主張兒子僅因打字輸入驗證碼時多按空白鍵，才導致無法通過測試，進而損失價值約22萬元的虛擬裝備與遊戲幣，因此提告要求遊戲公司賠償。然而法院審理後認定，帳號確有違規情形，遊戲公司封號有理，判章男敗訴。判決書指出，事件發生於去年6月6日清晨，當時章男的兒子正在操作遊戲角色。線上GM（遊戲管理員）懷疑該帳號使用外掛，要求輸入驗證碼「啟海伊洛學院開學」以證明有人在電腦前操作。但章男的兒子未能正確輸入，帳號隨即遭到封鎖。章男事後主張，遊戲公司訂定不平等規則，掌握遊戲「生殺大權」，害他白白損失價值22萬元的裝備和虛擬幣。對此，遊戲公司回應稱，該帳號已有違規紀錄，第一次雖勉強通過查驗，但第二次與第三次均未過關，才依規定進行封號處分。此外，公司也指出，章男從未在遊戲中課金，屬於「零消費玩家」，因此並未遭受實際財產損失。法院審理時，傳喚當時負責查緝的遊戲管理員作證。他表示，發動查緝前，曾觀察帳號行為30秒至1分鐘，發現該角色短時間內持續重複施放技能、打怪、撿道具與移動，行為模式與真人操作明顯不同，因此才啟動驗證。記錄顯示，章男的帳號在去年5月15日曾被查緝一次並通過，但5月18日及6月6日兩度未能通過驗證，才依規定永久封號。法官審酌證據後認為，章男帳號確有違反遊戲規範情形，遊戲公司執行封號並無不當，因此駁回請求，判章男敗訴，全案可上訴。
喬治亞州軍事基地驚傳槍響釀5傷！疑28歲陸軍中士與同袍發生爭執
5名美國士兵於美東時間6日在喬治亞州（Georgia）1處軍事基地遭1名陸軍中士開槍射傷，隨後該名槍手被其他士兵制伏。官方表示這名確認為雷德福（Quornelius Radford）的28歲士兵使用個人手槍對同袍開火。綜合外媒報導，這起槍擊事件發生在史都華堡（Fort Stewart），該基地位於亞特蘭大東南方約386公里處，事件導致這座廣闊的軍事基地內部實施了封鎖。根據第三步兵師指揮官盧巴斯准將（Brigadier General John Lubas）說法，所有5名中彈士兵均已接受治療且狀況穩定。盧巴斯准將向記者證實，涉案槍手是現役軍人，於2018年加入陸軍，擔任自動化後勤專家，且此前未曾被派遣至戰區。他特別感謝介入並制伏槍手的「勇敢士兵們」，強調這些人「毫無疑問」阻止了更多傷害，並幫助警方得以將其拘留。盧巴斯准將表示，隸屬第二旅級戰鬥隊（2nd Brigade Combat Team）的雷德福中士目前正處於審前羈押狀態。陸軍刑事調查人員正在對其進行訊問，犯案動機尚未公布。盧巴斯准將透露，雷德福先前曾因酒駕遭當地警方逮捕，但美軍在槍擊事件前並不知情此違規紀錄。5名傷者中有3人已接受手術治療。案中使用的手槍非軍方配發，當局正調查雷德福如何將武器帶入基地。據1位了解此案的執法官員稱，犯案槍枝是1把雷德福5月時在佛州購買的9毫米克拉克手槍（GLOCK Pistol）。該官員表示，現場已繳獲這把手槍以及多枚彈殼。此外，雷德福曾在5日與1名槍擊受害者發生爭執。他當下尾隨同袍至維修區，並朝受害者胸部開槍，隨後又向其他4人開槍。美東時間6日10時56分接獲槍擊通報後，警方於39分鐘後的11時35分逮捕槍手。社群媒體流傳的影片顯示軍事人員正撤離現場。據美國非營利組織「槍枝暴力檔案」（Gun Violence Archive）的數據顯示，這起案件是美國今年第262起大規模槍擊案。基地內的漢堡王（Burger King）餐廳經理向《BBC》透露，在封鎖令發布後員工們躲藏在安全室這個與外界隔離的密封空間，同時透過社群媒體關注事件進展。「我把他們拉進房間以免聽到槍聲，」經理說道，「他們知道有槍手但不清楚具體位置。」當危機解除後，他們的手機瞬間被家屬和親友的來電灌爆。至於餐廳外，部分顧客則在得來速車道上的車輛內避難。對此，正在白宮出席活動的美國總統川普（President Donald Trump）表示，陸軍調查人員將確保攻擊者受到嚴懲，「這起暴行的行兇者，這確實就是暴行，將面臨法律最嚴厲的追究，」川普說道，「我們絕不會忘記此事。」喬治亞州州長坎普（Brian Kemp）也呼籲居民為傷者祝福，「我們將傷患、其家屬及所有服役人員銘記於心，也請全州民眾共同祈禱。」占地近28萬英畝的斯圖爾特堡是密西西比河以東最大的美軍基地，駐紮近萬人。該基地位於薩凡納（Savannah）西南方約64公里的海濱小鎮海恩斯維爾（Hinesville）。
艾瑪華森超速遭吊銷駕照半年 與「胡奇夫人」同日受罰
英國女星、《哈利波特》（Harry Potter）系列電影主角「妙麗」艾瑪華森（Emma Watson）因超速駕駛，被英國法院裁定吊銷駕照6個月，並處以罰款1044英鎊（約新台幣4.2萬元）。綜合外媒報導，現年35歲的艾瑪華森，去年7月31日晚間在英格蘭牛津地區駕駛藍色奧迪（Audi）汽車時，以時速38英里（約61公里）行駛於限速30英里（約48公里）的路段。案件於本週三在海威科姆地方法院（High Wycombe Magistrates’ Court）進行簡短審理，艾瑪華森本人未出庭，最終被罰款1044英鎊，並被吊扣駕照半年。巧合的是，隨後法院亦審理《哈利波特》中「胡奇夫人」76歲女星佐伊沃納梅克（Zoë Wanamaker）的另一件超速案。她去年8月於英格蘭東南部伯克郡以時速46英里行駛於限速40英里的道路，同樣遭判罰款與吊銷駕照半年。根據報導，艾瑪華森與佐伊沃納梅克兩人先前各自駕照上已有9點違規紀錄，而此次超速事件再各增加3點，依照英國法律規定，累計達12點者須自動停駕半年。這起罰則巧合地讓兩位曾於霍格華茲校園中相遇的女星，在現實生活中同時因交通違規，一起被禁駕半年。艾瑪華森自《哈利波特》系列結束後，轉向多元發展，投身學術、女性權益倡議與影視創作，其後主演作品包括迪士尼電影《美女與野獸》與《她們》（Little Women）等。
避免高齡駕駛釀重大災禍 法制局建議交通部評估引進日本「限定駕照」制度
高齡駕駛管理政策話題延燒，交通部如何精進現行制度，8月底前才有答案。日本也曾發生8旬駕駛造成重大事故，當局即修法加嚴高齡駕駛管理制度，其中包括提供「安全駕駛支援車」駕照申請，持該駕照者僅能駕駛配備先進安全技術車輛，如碰撞減損煞車、誤踩油門抑制加速等裝置。立法院法制局建議交通部，參考日本支援車限定駕照制度經驗，評估引進可行性。日本2019年發生「池袋暴走事故」，一名87歲高齡駕駛在日本東京池袋地區因誤踩油門，車輛高速衝撞行人，釀2死10傷，該駕駛以過失致死罪起訴，遭日本法院判處5年徒刑。該事故後，日本修法提高對路怒駕駛行為（即妨礙駕駛行為）的處罰額度，並針對75 歲（含）以上其交通違規紀錄達一定標準者，在更新駕照時須接受實際道路駕駛技能測驗，另也提供安全駕駛支援車駕照申請，此新制2022年5月上路。新北三峽78歲駕駛衝撞行人釀3死12傷事故後，交通部針對高齡駕駛管理制度召開記者會提到，為協助高齡者安全駕駛，參考日本作法，換照年齡擬從75歲下修至70歲，並增加有肇事紀錄者須完成安全駕駛實地訓練課程、危險感知及交通安全教育課程，及考量高齡者仍有行的需求，為鼓勵繳回駕照，將補助購買TPASS月票。法制局報告指出，日本推出的支援車限定駕照制度，是提供高齡駕駛可於駕照更新時申辦，無年齡限制，盼為那些對駕駛感到不安的人提供新的選擇，讓他們不僅可自願歸還駕照，還可繼續駕駛更安全輔助車輛。法制局提到，所謂支援車是指配備碰撞減損煞車裝置、誤踩油門抑制加速裝置等，須符合日本道路運輸車輛法規定的安全標準，並經國土交通省認證才能使用，但若持有高於普通駕照者要申辦，須先註銷所有更高等級的駕照，且持有支援車限定駕照者，若駕駛非支援車輛，就算違法上路，不過日本當局也呼籲，支援車配備功能有限勿過度依賴，仍要小心駕駛。法制局表示，近來國內高齡駕駛發生多起事故，造成多人傷亡，引起社會關注，支援車配備先進安全技術，如碰撞警示、自動煞車等系統，有助減少事故發生，且有支援車限定駕照制度，可提供有需求駕駛人另一種選擇，故建議交通部參考日本經驗，審慎評估引進國內的可行性，確保高齡安全駕駛並防止交通事故發生。交通部公共運輸及監理司表示，針對法制局的建議，已經納入交通部先前所提的3個月要公布的規畫內容，此案正在研究中。公路局昨日也提到，正研擬考照、回訓、換照等精進作為，其中高齡換照部分，正研議是否下修換照年齡、提高認知功能檢測難度或是增加實地訓練、教育講習課程等。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥說，日本安全駕駛支援車駕照是好的概念，主管機關可研議，不過具備相關輔助駕駛系統的車輛會產生額外費用，雖理想是大家都能守規定，但可能因此衍生持有限定駕照者出現違規駕駛普通車輛狀況，因此若要引進該制度，應考量在執法、監理面皆須有配套，建議可從適合台灣國情方向來研議。
高年輕人2.44倍！逾75歲駕駛更易致行人死亡 學者認換照成效不彰
高齡駕駛事故頻傳，學者分析警政署2011至2023年共42.6萬筆汽車事故，發現75歲以上高齡駕駛造成行人死亡的風險是年輕族群的2.44倍，數據更顯示2017年實施高齡換照制度以來，75歲以上駕駛事故量並無顯著下降。交通部公路局表示，正研擬考照、回訓及換照等精進方案。據交通部長陳世凱日前宣布，最慢8月底前將公布方案內容。台北醫學大學衛生福利政策研究中心15日舉辦「高齡駕駛管理政策行不行？交通傷害防治與長者行動權平衡研討會」。（圖／中國時報記者蔡明亘攝）台北醫學大學衛生福利政策研究中心今舉辦「高齡駕駛管理政策行不行？交通傷害防治與長者行動權平衡研討會」，就高齡駕駛管理制度、事故傷害分析、藥物與疾病對駕駛風險影響等面向，分析現況與挑戰。中華民國老人福利推動聯盟祕書長張淑卿說明台灣高齡現況，於7年間快速到達超高齡社會、65歲以上有439萬人，其中百歲人瑞有5061人、獨居高齡者約占10％、老老照顧有51.7萬人，其中高齡照顧者約37％、高齡領有身障證明有58萬人。張淑卿指出，高齡者行動需求包括行動便利性、可及性、可負擔性及安全性，據2022年調查，長者日常使用運具仍有5成為私人運具，鄉村長者外出主要依賴走路、機車或自行車，公共運輸使用率僅14.9％，另身體功能與需求面，75歲以下長者多保有自主移動能力，75歲以上僅約3成需人協助移動。她點出，75歲以上每3年換照須通過認知測驗與體檢，恐引發歧視疑慮，限制老人移動權，現行行人交通安全設施條例也未明確將老人需求納入考量，如人行道被占用、綠燈秒數短、路面高低差等，且偏鄉公共運輸涵蓋率低，需求反應式服務缺乏彈性，無法滿足個別需求。張淑卿建議，未來可借鏡日韓經驗，制定整合性法規，分級提供交通補貼、擴大無障礙車隊、社區交通合作、彈性接送服務、人行環境優化、改善公共運輸、專業人員培訓等，並啟動跨部門協作與資源整合。針對高齡駕駛事故面，台北醫學大學傷害防治學研究所教授白志偉分析，觀察國際文獻，高齡駕駛若發生事故，無論自身或他人，嚴重程度將升高，經駕駛模擬器可見，在「偵測來車」面向會有較多失誤，原因為反應時間較長、錯估來車距離與速度等。觀察各國高齡換照成效，白志偉說，美國有學者發現，高齡換照管理制度下，沒降低事故率，北歐也發現，沒有高齡管理制度的國家，反而事故率下降，還有少數國家發現，若將「視力測試」加進高齡換照管理中，對降低事故有益，台灣為亞熱帶國家光照強，白內障症狀多，若現行制度中可補充相關測驗，或許會有成效。白志偉指出，分析警政署2011至2023年共42.6萬筆汽車事故案例，其中以41 至64歲駕駛有22萬3303人最多，75歲以上駕駛則有6166人。數據中可見，75歲以上高齡駕駛造成行人死亡率為各年齡層最高，是41至64歲族群的2.44倍，且隨年齡愈高，行人死亡創傷風險也愈高，其中65歲駕駛每增1歲，行人死亡事故風險增加4.5％，75歲駕駛每增1歲，行人死亡創傷風險大幅提高11.3％。研究團隊也發現，高齡駕駛造成的自身傷害也與年紀呈正成長，統計65歲以上汽車駕駛每增1歲，自身死亡創傷風險分別增加8.8％。「2017年起實施高齡換照制度以來，高齡駕駛事故未顯著下降！」白志偉說，2018至2023年每萬人口大約各有55件機車事故與3件小客車事故，與換照制度上路前相比，呈持平曲線，且值得注意的是，若高齡又無照駕駛造成的傷害為倍數以上成長，以65至74歲駕駛為例，無照比有照駕駛造成行人、單車族及機車騎士等脆弱用路人死亡事故風險增加1.82 倍，75歲以上提高為3.18倍，單就造成行人死亡交通事故來看，75歲以上無照者為41至64歲無照者的3.25倍。白志偉直言，赤裸裸的數據顯示高齡駕駛現況，隨高齡化社會來臨，高齡駕駛的視力、反應及認知皆會退化，影響判斷力，雖高齡駕駛管理制度目前效果不顯著，但方向正確也有其必要性，建議政府強化道路工程環境、普及大眾運輸，並強調政府在思考如何改善高齡駕駛管理機制同時，應搭配相關配套，不僅更顯成效，對行人安全也更有保障。針對高齡駕駛常見健康風險，萬芳醫院高齡醫學科醫師吳芝穎說明，高齡駕駛可能面臨認知功能退化，影響空間感、判斷力與反應速度；感官退化如視覺與聽覺障礙，不僅是視力下降，夜視能力可能降低，顏色對比敏感度下降，視野缺損盲區擴大，聽力退化也可能影響對環境感知能力等；動作障礙可能出現肌力與關節活動度下降，手腳協調變差，造成反應延遲、誤踩油門等情形。談及高齡者用藥風險，吳芝穎指出，對駕駛可能造成風險的常見藥物包括鎮靜安眠藥、抗焦慮／抗憂鬱劑、抗組織安（第一代）、抗膽鹼類藥物、降血糖及降血壓藥物，各自有其副作用，如注意力下降、嗜睡、視力模糊、暈眩甚至昏迷等，且多重用藥易導致交互作用與累加效應，長期服用4種以上藥物者，發生副作用風險顯著上升，尤其若同時服用多種中樞抑制劑，如安眠藥加抗焦慮藥，會更危險。吳芝穎建議可採用「高齡駕駛退場計畫」應對現況，其中包含多層次退場機制，初級為自我評估與家庭討論、中級為臨床評估與專業建議、進階為監理制度介入與彈性管理，可提早與長者討論駕駛終止計畫，建立替代交通選項，讓退場成為有準備、有尊嚴的決定。至於制度設計面，吳芝穎也建議，可建置「醫療與監理資訊整合平台」，介接資訊回報潛在不適任駕駛風險；建立駕駛風險分級管理制度，並非單以年齡為依據，應納入健康、用藥、違規紀錄與行為評估等項目；同時提供交通替代支持系統，如接送服務補助、熟齡專車及社區交通車等，避免社交孤立與就醫障礙。公路局監理組副組長張耀輝表示，目前全台65至74歲持有駕照約382.7萬人，75歲至80歲以上仍持有駕照有約99.8萬人，監理單位每月初寄發次月屆齡換照通知書，截至今年5月底共計發87萬份，而高齡換照滿3年後，二次換照通知書共寄發23.6萬份，另高齡有照駕駛主動關懷專案自去年7月起每季寄關懷單共7萬份。張耀輝說，目前累計有82.1萬人完成換發或自願繳回，辦理率約94.1％，其中有20.7萬人為自願繳回，二次換照部分，累計已有21萬人完成辦理，整體辦理率為89.2％。對於現行體格與認知功能測驗，張耀輝說「現行檢測仍是有效管理，但後續會再精進」，正請教醫學專家，做出最佳調整。公路局則補充，正積極研擬考照、回訓、換照等精進作為，其中高齡換照部分，正研議是否下修換照年齡、提高認知功能檢測難度或是增加實地訓練、教育講習課程等。根據陳世凱5月20日說法，交通部將於3個月內提出細部規劃，也就是今年8月底前要提出精進方案內容，新制預計2026年推動實施。
限速80開到17052km／h？車主被罰8000扣12分 當地交警回應了
大陸江蘇省1名網友近日曬出1張超速罰單，被扣12分，罰款人民幣2000元（約新台幣8000元）。圖片顯示，違規車輛的平均速度17052km／h，限速80km／h，超速比21215％，讓駕駛人傻眼直呼「人生第一次開這麽快，我該怎麽辦？」對此，當地交警回應，該設備系統出錯，目前已修復，將撤銷罰單。綜合陸媒報導，該名網友近日曬出超速罰單，只見他在限速每小時80公里的路段，開到時速1萬7052公里，超速比達21215％，挨罰人民幣2000元，並扣12分，讓他相當傻眼，打趣直呼「人生第一次開這麽快，我該怎麽辦？」畫面曝光後，大批網友吐槽「外星人的車也開不了那麽快」、「現實版極品飛車」、「這哥們是準備去外太空玩嗎」、「你這是開著高超啊，關鍵還是在海平面，我告訴你，目前地球上就沒這技術，結論，你是外星人，「聲音3秒1公里左右，時速1200，這位接近15馬赫？」對此，無錫交警回應稱，「該設備系統出錯，目前已修復。之前被誤拍的記錄已全部撤銷。如果大家對在無錫的交通違法記錄有異議或任何交管問題，都可以隨時與無錫交警聯繫，我們將及時給您反饋。同時也希望大家能夠對我們工作多提寶貴意見，以便為大家提供更好的服務。」這名車主事後更新進展，指目前違規紀錄已在APP消除，「本來打算今天去交警大隊處理的。我的駕照不用吊銷了，感謝大家關注這小BUG。」同時提醒其他駕駛人小心慢行，道路千萬條，安全第一條！
日黑心公司遭員工踢爆盛行暴力文化 業績不達標遭上司「逼拍裸照、痛掐睪丸」
日本一家從事模型機具設計、製造的公司「Neo株式會社」（Neo Corporation）遭日媒報導，以高薪標語「有57.1%的銷售員年收入超過1000萬日元（約新台幣201.5萬元）」吸引員工入職，對內卻施行近乎犯罪行為的高壓管理。不僅以羞辱、辱罵員工做為「激勵幹勁」的手段，沒有達成銷售目標的員工還會被逼迫拍下裸照、甚至遭上司「痛掐睪丸」作為懲罰。今年3月，有5名身心嚴重受創的前員工向Neo株式會社提起訴訟，要求公司返還不當扣薪與職場霸凌的精神損害賠償共1900萬日圓（約新台幣383萬元）。據關西電視台系《8カンテレNEWS》報導，「Neo株式會社」總部位於大阪市，業務遍佈全日本。該公司以高薪吸引求職者，在招聘網頁上宣稱「57.1%的銷售員年收入超1000萬日元（約新台幣201.5萬元）」、「2024年銷售員平均年收入達1427萬日元（約新台幣287.5萬元）」等語，吸引不少應聘者上門。然而離職員工指出，「公司內部日常存在著嚴重的暴力行為，讓人懷疑是不是黑幫的事務所。」40多歲的「A先生」（化名）在受訪時指出，自己多年前被高薪吸引加入該公司，工作9年後於去年離職。他透露，公司推出一套嚴格的「交通違規罰款制度」。該公司銷售員因業務需要，會頻繁開車在全國各地跑單，在高壓的工作強度下，發生交通違規事故幾乎無法避免。初期，遭遇交通違規的員工會被公司全額扣除上月提成。由於該公司的員工薪資由基本工資與提成獎金共同構成，而基本工資僅有十數萬元，根本不足以生活。A先生又指出，後來公司還會透過警方核查交通違規紀錄，違規未申報者將被罰以提成金額的「150%」。再加上如果遭遇客戶取消合約，會導致先前公司發放的提成被扣除追回，所以公司曾出現有員工在發薪日發現，自己不僅拿不到薪資，反而得倒著向公司匯款「花錢上班」的狀況。不少前員工都因為受不了如此荒謬的制度，憤而提出離職。此外，該公司要求員工每天下午6點透過平板電腦打卡下班，但實際狀況卻常加班至深夜10點，且沒有加班費。許多員工還需要自行連夜趕往隔天商務會面地點，工作強度極高。除此之外，職場暴力與辱罵也是司空見慣。一名前員工提供的錄音顯示，上司多次辱罵員工為「蠢貨」、「白癡」、「零業績算什麼玩意兒」，甚至說出「去死一死」等語。更有甚者，一名分公司經理因未參加聚餐遭董事痛搧耳光。一名前主管透露，公司文化鼓勵上司用激怒下屬的方式逼迫他們「提起幹勁」，認為「不逼迫下屬的上司是不合格的」，因此全國分公司都有如此的糟糕文化。此外，30多歲的「B先生」向媒體揭露，公司銷售部門的負責人為懲罰未能順利簽訂合約的員工，會要求員工「自拍裸照」發送給他。當B先生入職數月後首次未簽訂合約，上司就向他發送了同事的裸照作為「樣本」威脅他，經B某懇求才免於受罰。然而4個月後，B先生再次無法順利簽訂合約，這次他被迫上司發送私處照片，還被上司將照片廣泛轉發給其他員工，並告知他「已擴散」。此外，B先生還宣稱自己常被上司在責罵時「掐住睪丸」導致疼痛難耐。他曾向分公司經理投訴，卻被對方輕描淡寫地回應：「大家都是這麼過來的。」後來，B某最終因精神壓力被診斷為適應障礙及憂鬱症，計劃對前上司提起刑事指控。今年3月，5名「Neo株式會社」前員工聯合起訴該公司，要向公司索賠1900萬日圓（約新台幣383萬元）。當關西電視台就懲罰內容與職場霸凌一事向Neo株式會社求證時，該公司則透過電子郵件回應，表示公司員工薪資發放是基於工作績效評估，「不存在先行扣除罰款的行為」，並強調「職權騷擾不是我們公司企業文化的一部分」，又強硬表態「我們會與毫無根據的指控抗辯到底！」不過《8カンテレNEWS》同樣指出，當記者私下向該公司在職員工進行求證時，一名在職員工透露起訴內容「基本都是事實」，反而是公司聲明「與事實不相符」。他還告訴記者，在事件曝光之後，公司內部的職場霸凌體制毫無變化，未簽訂合約員工仍面臨辱罵甚至死亡威脅。事件曝光，引起日本網友熱烈討論：「這已經超過職場霸凌的範疇了，就是明確的犯罪行為不是嗎？」、「這些黑心公司必須要受到懲罰」、「光看要求員工向自己發送生殖器的照片並傳播就已經是犯罪行為了！」、「在這種公司可以待滿9年，A先生真是個戰士！」甚至還有網友激進表示：「不管是公司，或是在醫院，溝通時最好盡可能地多錄音。如果不錄音，日本的公司或醫院為了保護自己會毫不猶豫地撒謊。」
18歲男大生突發胸悶狂打「3通救命電話」急送醫！ 確診焦慮障礙：還以為自己要心梗了
四川樂山一名18歲男大生日前搭計程車就醫途中，突感心悸、四肢發麻，懷疑自己「快要心臟病發」，在車上冷靜上演「教科書級自救」——短短5分鐘內，他一邊喘氣、一邊打電話通知媽媽、報警110、聯繫120急救中心，一系列操作連專業網友都驚呼：「生存意志超強！」小曾被診斷為焦慮障礙，事發後身體已恢復出院。（圖／受訪者提供）根據《紅星新聞》報導，這起事件發生在6月12日晚間7點50分，小曾獨自搭上計程車準備前往樂山市中醫醫院，不料才上車不久，就感覺胸口不適、手腳發麻。他當下立即打給媽媽告知狀況，接著報警請求交警協助開道，再撥打120通報醫院預先準備搶救。計程車司機李強也在他焦急呼救下冷靜應對，闖了2個紅燈、跨線違規，成功在5分鐘內將人送到醫院。小曾事後表示，當天他和朋友喝了整下午茶，還買了一瓶功能性飲料，後來身體出現不適。他原本以為只是沒休息好，打算搭車回家，沒想到一上車就出現劇烈不適，甚至懷疑自己「是不是心肌梗塞」。但他也說，腦中突然閃過新聞裡「交警開道救人」的畫面，立刻打110、120啟動自救。急診醫師初步判斷為「呼吸性鹼中毒」，後續轉診精神科，確診為「焦慮障礙」。小曾坦言，兩個月前他曾因搭飛機遇上劇烈顛簸受到驚嚇，加上學習壓力大，近幾週常出現入睡前突然喘不過氣的「瀕死感」，但清醒後又沒事，「一直不知道是焦慮造成的」。「我只是怕死，怕得要命。」小曾苦笑說，他平時雖然看起來很躺平，但其實對生命很敬畏。他也藉此鼓勵其他年輕人，遇到異常千萬別硬撐，「珍愛生命，不要覺得自己年輕就不會出事。」至於當晚載送小曾就醫的計程車司機李強，也被網友封為「最冷靜的師傅」。他回憶當下：「心裡只有一個念頭——救人第一。」即便闖紅燈違規，他也毫不後悔，並事後主動向交警報備申請撤銷違規紀錄。李強開車多年，坦言這是第一次遇到乘客突發病情，「每快一秒，就多一份希望。」
快訊／北市警證實：重慶南路車禍肇事78歲董座「已出院」 下週通知到案說明
5月23日下午，北市中正區重慶南路上一名78歲邱姓貿易公司董事長，無照開著黑色自小客車突暴衝，造成5車連環撞、8人送醫。肇事邱翁也在本次車禍中受傷，先送加護病房觀察，又在28日轉往普通病房。台北市警察局中正一分局今（13）天出面證實，肇事邱翁確認已經出院，有7名傷者向他提告涉過失傷害罪嫌，預定下週通知他到案說明。據悉，肇事駕駛邱姓老翁是國內某知名鋼材貿易公司董事長，名下企業資本額近2億元，經濟實力雄厚。但據警方調查，他從未考過台灣駕照，且自2019年以來，已有4次交通違規紀錄，其中還有2次是無照駕駛，顯然一點也沒把違規放在心上。邱姓董座妻子受訪時則宣稱丈夫持有「國際駕照」，但是因為「覺得台灣駕照太難考」，所以並未在台灣考照。
立院週三審查《兒托法》 時力籲納入四大改革提升監督措施
立法院社福衛環委員會將於週三審查《兒童托育服務法》，時代力量黨主席王婉諭今（9日）呼籲朝野黨團納入四大改革重點，其中包括強制裝設監視器並雲端備份、翻新保母監管制度、提升人力待遇、強化資訊透明，以全面提升托育安全與品質。王婉諭表示，《兒童托育服務法》行政院所提出的版本終於在一樁樁悲劇後出現，但改革不能淪為形式。本週三立法院將審查各版本草案，若最後僅照行政院版本通過，恐將只是現行規定拼湊，托育制度原地踏步，改革契機白白浪費。她強調，若立委未感受到來自社會的壓力，孩子可能繼續在不完善的制度下受害。王婉諭提出四大訴求，呼籲制度改革能達到實質效果。其中包括：一、托育機構全面裝設監視器並雲端備份，確保證據保存與合理調閱；二、保母監管應由政府主責，建立違規記點與退場制度，避免角色混淆與不當照顧；三、提升人力與待遇，改善保母高齡與人力短缺問題，並支持收托特殊兒童的保母；四、公開保母背景與違規紀錄，讓家長有資訊可依，安心送托。王婉諭強調，「孩子無法為自己發聲，只有我們能替他們說話。」她呼籲所有關心孩子的家長與民眾站出來，關注本週三的法案審查，不要再讓下一個孩子在大人怠惰與政治冷漠中受傷。為了孩子平安長大，這次改革必須踏出真正的一步。
陸進口小黃魚驗出禁藥！千公斤流入市面 水產業者1年內2度違規
食藥署今天公布3到4月禽畜水產品藥物殘留抽驗結果，一批中國進口的小黃魚，被驗出水產品禁用的「恩氟奎林羧酸」。進口業者「阿銓冷凍水產商行」過去1年有違規紀錄，遭台南市衛生局開罰24萬元。該批產品共1000公斤已全數售出，目前陸續回收400公斤。食藥署聯合各地方政府衛生局，針對禽畜水產品於進口商、批發市場、盤商、傳統市場、餐廳及各大賣場與超市等場所，抽樣檢驗動物用藥及農藥殘留是否符合標準。今年3到4月總計檢驗453件禽畜水產品，其中1件水產品檢出動物用藥殘留不符合規定；禽畜產品總計檢驗173件，農藥殘留均符合規定。不合格水產品是中國大陸進口的小黃魚，驗出恩氟奎林羧酸0.03ppm。食藥署中區管理中心主任陳姿伶說明，該批產品在嘉義市抽驗到，上游輸入商為台南市的「阿銓冷凍水產商行」。該業者近1年內是第二次違規，且水產加工食品輸入業者依《食安法》規定須辦理自主檢驗，因此地方衛生局加重裁處，共24萬元。恩氟奎林羧酸是一種廣效性抗菌劑，農業部核准於牛、豬及家禽類使用於治療沙門氏桿菌症、大腸桿菌症、巴斯德桿菌症、黴漿菌感染，但未核准於水產動物使用。陳姿伶指出，該批小黃魚共輸入1000公斤，全數售出給嘉義市業者，目前已回收400公斤。