遠洋
」 颱風 中國 美國 日本 漁業署
追加編列6,076億元歲出預算 賴清德籲朝野儘速完成審議
民主進步黨今（30）日召開中常會，民進黨發言人吳崢會後轉述黨主席賴清德致詞內容。賴清德表示，立法院新會期昨天正式開議，行政院長卓榮泰也率各部會首長赴立法院進行施政報告，新會期開始，代表國家重要政策與預算將進入立法院審議。賴清德指出，本會期是重要的預算會期，行政院除明年度中央政府總預算案外，也因應民生安定、社福津貼與軍公教人員加給、國防戰力提升，以及災後復原重建等新增經費需求，提出今年度中央政府總預算追加預算案，送請立法院審議。賴清德說明，這次追加編列6,076億元歲出預算，重點包括「穩定民生」、「社福加碼」、「提升待遇」、「災後重建」、「強化國防」及「啟動兒少成長津貼」六大面向。第一，穩定民生面向編列1,875億元，包括經濟部補貼中油汽柴油及天然氣價格凍漲、上半年台電電價凍漲、交通部補貼國內大眾運輸經費，以及農業部補貼化學肥料原料與遠洋漁船經費等，用以穩定物價、減輕民眾生活負擔。賴清德續指，第二，社福加碼面向持續擴大弱勢照顧，包括老農津貼提高到1萬元、國民年金提高到5千元，並編列六大社福津貼給付215億元。第三，提升待遇面向為強化政府留才攬才競爭力，追溯自今年7月1日起調增軍公教人員專業加給與主管加給，同步調增議員助理與村里長事務補助費，以及海巡人員各項勤務加給。賴清德表示，第四，災後重建面向針對花蓮馬太鞍溪堰塞湖災後重建工作，增加辦理萬榮導流堤改善與河道疏浚等工作，並編列因應非洲豬瘟去化場豬隻產銷穩定措施及廚餘輔導方案所需經費。第五，強化國防面向，賴清德指出，行政院原提出的「強化防衛韌性及不對稱戰力計畫採購特別條例」經立法院審議後遭刪除4,700億元。他強調，基於「國家安全不能等、國防預算不能等、國防自主也不能等」，行政院特別將濱海監偵型無人機、濱海攻擊型無人機及小型自殺無人艇等三項國軍發展不對稱戰力的重要項目，因具建軍急迫性，一併編入這次追加預算。賴清德說，第六，啟動兒少成長津貼面向，為讓明年1月1日起發放「0到18歲成長津貼」政策如期如質展開，相關部會已啟動必要作業，這次追加預算案也編列辦理前置作業經費。賴清德強調，從穩定物價、照顧弱勢、提升待遇，到災後重建、強化國防及支持下一代成長，這次追加預算案處理的都是國家當前非常重要且迫切的事務。他希望所有黨公職能協助行政團隊，加強對社會各界的宣導與說明，讓社會大眾清楚了解，這次追加預算案關係到每個家庭、每個地方，以及台灣整體的安全與發展。賴清德也呼籲立法院朝野各黨團，新會期開始後應回到理性討論的議事軌道，凝聚共識、儘速完成相關預算審議。他強調，面對民生、災後重建、社會福利與國家安全等迫切需要，不能因政治對立而讓人民等待，盼好的政策能順利落實，讓政府有足夠資源解決問題，也讓人民能早一天感受到政府的照顧與帶來的改變。
中秋連假36度高溫！專家曝「這天」北台灣急轉涼 2波東北季風接連報到
中秋連假天氣穩定，白天高溫暖熱，部分地區更上看36度，但早晚略帶涼意，日夜溫差大。氣象專家吳聖宇指出，下週四（10月1日）和下週日（10月4日）各有一波東北季風南下，屆時北台灣氣溫將明顯轉涼，秋意漸濃。另外，「舒力基」颱風距離台灣較遠，對陸地無直接威脅，但連假期間適逢天文大潮，沿海仍可能出現較大風浪與長浪，前往海邊活動需提高警覺。氣象專家吳聖宇透過臉書粉專「天氣職人-吳聖宇」發文分析，舒力基颱風目前位在琉球以南海域，隨著太平洋高壓東退，移動速度逐漸放慢並向北偏轉。預估颱風中心將於今（26日）、明（27日）掠過琉球那霸以南海域，外圍環流會為琉球帶來風雨，隨後轉向東北遠離並減弱；由於颱風環流範圍較小且距離遙遠，對台灣陸地並無直接影響，民眾無需過度擔心颱風侵擾。在中秋教師連假期間（9月25日至9月28日）至下週三（9月30日）前，全台各地大多為晴到多雲，僅山區午後有零星短暫陣雨。各地白天氣溫偏高，東半部高溫約32至34度，西半部則可達33至35度，局部地區甚至有機會出現36度以上的高溫；夜間與清晨則較為涼爽，中部以北與東北部低溫落在20至25度之間，南部及花東地區約22至27度，早出晚歸的民眾應適時調整衣著。受颱風外圍氣流牽引影響，台灣附近風向轉為偏南風至西南風。明後天台灣海峽北部至北海岸一帶受地形影響，風浪將有所增大。加上連假期間適逢天文大潮與颱風帶來的長浪襲來，沿海地區水情較為複雜，提醒計畫赴海邊觀浪或進行水上活動的民眾務必注意自身安全，前往深山活動者也需留意山區午後天氣轉變。隨著時間進入秋季，天氣形態將在下週下半期出現轉折，下週四下午至晚間將有新一波東北季風南下並影響至下週六（10月3日），屆時迎風面的北部、東北部及東部降雨機率提高，中南部山區午後仍有局部陣雨，北台灣氣溫也會略為下降。雖然這波季風強度較弱，但已宣告季節交替的氣候特徵正在展開。緊接著在下週日晚間，預報顯示將有另一波強度更強、持續時間更長的東北季風南下，影響時間可能一路延長至10月上旬後半。屆時不僅迎風面降雨範圍擴大，整體氣溫更會出現較為明顯且持久的降幅，秋意將更加濃厚。至於西北太平洋上後續雖仍有颱風發展機會，但預估路徑多偏向遠洋並趨向日本，侵台機率低。
中秋連假高溫上看34度！全台賞月「這區」條件最佳 颱風舒力基北轉影響曝
中央氣象署今（25）日表示，今年第25號颱風「舒力基」目前位於台灣東南東方約1130公里海面上，並持續向偏西北西方向移動，預計週末期間將逐漸北轉朝東北方向前進，期間有機會增強為中度颱風。氣象署與氣象專家吳聖宇皆指出，由於颱風預估轉向地點距離台灣較遠，加上其環流範圍較小、暴風半徑不大，北轉過程中對台灣陸地天氣不會產生直接影響，民眾無需過度擔心。今日適逢中秋佳節，氣象署分析，全台整體天氣相當穩定，各地均有極高機會能順利賞月。其中以桃園以南及中部附近的雲量最少，賞月條件最佳；南部地區午後雖有對流雲系發展，但入夜後雲層將逐漸消散；北部與東半部迎風面雖雲量稍多，但整體而言仍能透過雲縫欣賞到月亮。吳聖宇則針對颱風舒力基最近動態說明，隨著週末太平洋高壓減弱，舒力基移動速度將有所放緩，並於週日（27日）晚間掠過琉球那霸以南海域後逐漸遠離。颱風外圍的下沉氣流反而會使台灣本島今明兩天的天氣更加晴朗穩定，各地大多為晴到多雲，僅中南部山區在午後有零星的局部短暫陣雨。儘管颱風未直撲台灣，但沿海安全仍不可忽視，基隆北海岸、東半部、恆春半島沿岸以及綠島、蘭嶼等地區，週末將有颱風外圍長浪靠近；同時自明（26）日起至9月底適逢天文大潮，新北至彰化及澎湖沿海一帶需特別留意海水倒灌風險，前往海邊活動的民眾請務必提高警覺。氣溫方面，氣象署及吳聖宇提到，9月底前全台各地普遍呈現溫暖偏熱的天氣型態，白天充滿夏天般的炎熱感。東半部高溫約落在31至33度，西半部普遍可達32至35度，中南部近山區與內陸地區更有機會出現36度以上高溫，民眾戶外活動應注意防曬並多補充水分。雖然白天高溫炎熱，但各地早晚已略帶涼意，日夜溫差較大。中北部與東北部地區夜晚至清晨的低溫約在23至25度，部分空曠地區受輻射冷卻影響，低溫可能降至20度左右；南部與花東地區低溫則在22至27度之間，提醒早出晚歸的民眾適時增減衣物以防受涼。降雨方面，氣象署指出，今日東部及恆春半島有迎風面零星降雨，午後則是高屏地區及山區也有零星降雨。週六（26日）至下週三（30日）水氣減少，全台各地大致以山區午後降雨為主，到了下週四（10月1日）將有另一波東北季風伴隨大陸高壓南下，屆時桃園以北及東半部迎風面的降雨機率會顯著提高。吳聖宇也提到，10月上旬大陸高壓南下帶來東北季風增強的情況，屆時迎風面地區的天氣、溫度將有變化，北部、東北部、東部降雨機會提高，白天高溫也將逐漸下降轉涼。從中期預報資料則顯示，東北季風似乎將有進一步再增強的趨勢，有可能帶來稍微明顯一些的涼冷空氣，預估10月上旬台灣各地的秋涼感受可能會相對比較明顯一些。至於熱帶洋面上雖然仍有其他颱風發展的機會，但預估活動區域皆偏向遠洋，短期內接近台灣的可能性較低。
柯志恩會勘前鎮漁港掀攻防 賴瑞隆轟「割稻尾」：過去沒出力現在只會唱衰
高雄市長選戰再掀建設議題攻防。國民黨參選人柯志恩今（24）日與民眾黨立委洪毓祥等人前往前鎮漁港會勘，針對港區工程及攤商、漁工反映的問題提出質疑。民進黨參選人賴瑞隆隨即反擊，指中央與地方近年投入大量資源推動漁港改造，在野黨過去沒有出力，如今卻「唱衰、割稻尾」，更直批這樣的做法「不道德」。賴瑞隆表示，前鎮漁港是台灣重要的遠洋漁業基地，對整體漁業及經濟具有重要性。他指出，蔡英文政府時期，他與高雄區漁會理事長謝龍隱共同爭取81億元經費，並在時任行政院長蘇貞昌及副院長陳其邁支持下，啟動港區全面改造工程。針對81億元經費用途，賴瑞隆說明，相關工程涵蓋港區疏濬、多功能水產運銷中心、船員中心及下水道等項目，目的在改善前鎮漁港長期使用所面臨的設施問題，並提升港區整體環境。賴瑞隆表示，工程推進期間也陸續召開多次協調會，從攤商進駐、船員入住到周邊交通動線，都持續進行會勘與溝通。行政院祕書長張惇涵日前也南下與高雄市長陳其邁討論相關問題並研擬處理方案，各項改善工作仍在進行。面對柯志恩等人前往會勘，賴瑞隆批評，在野陣營若真正關心漁業及漁民，就應提出實質支持，而不是一味唱衰。他更表示，如果過去沒有爭取相關建設，如今才前往現場批評甚至「割稻尾」，這樣的做法「既不道德，高雄人也看不下去」。柯志恩則表示，前鎮漁港是高雄遠洋漁業的重要基地，相關改造工程既然投入大量公帑，就應確保經費真正用在需要的地方。面對攤商及漁工提出的實際問題，也應逐項檢視並改善。對於賴瑞隆所稱「唱衰高雄」，柯志恩強調，立委針對公共建設及預算執行情況進行監督，本來就是職責所在，不應將提出問題直接解讀為唱衰地方。
81億前鎮漁港成高雄選戰攻防 柯志恩質疑改善太慢、賴瑞隆：已爭取2年免收費
高雄前鎮漁港投入逾81億元改建，近期因多功能水產品運銷中心攤商進駐意願不高，加上船員會館住宿使用情形引發討論，成為高雄市長選戰藍綠攻防焦點。國民黨高雄市長參選人柯志恩今（16）日表示，自己去年就曾針對租金、動線等問題提出建議，質疑中央遲至媒體連日報導後才提出改善方案；民進黨參選人賴瑞隆則強調，前鎮漁港現代化攸關台灣漁業競爭力及國際形象，市府也已向中央爭取攤商前2年免收相關費用，以及外籍漁工住宿優惠。柯志恩表示，去年12月她就曾邀集漁業署、國土署、高雄市議員陳麗娜、曾麗燕及攤商代表前往現地會勘。當時運銷中心工程已接近完工，硬體設施能夠調整的空間有限，因此她提出租金補貼、開放魚貨切割加工區等建議，漁業署當時也承諾精算租金優惠，並研議電車接駁及空調補貼。柯志恩指出，相關問題後續遲未獲得具體處理，原訂今年6月試營運的計畫也未能如期進行。如今前鎮漁港接連受到媒體及社會關注，中央才召開座談並提出相關優惠措施，她因此質疑，既然問題早已反映，為何改善方案拖延至今。運銷中心目前確實因動線、費用等問題影響攤商進駐，農業部近期則提出2年試營運輔導措施。不過，柯志恩也強調，前鎮漁港是台灣重要的遠洋漁業基地，每年產值龐大，確實有投入資源升級的必要。她認為，既然整體計畫投入超過81億元，從規畫階段就應充分納入漁民、攤商等實際使用者需求，而不是設施完成後才陸續處理營運問題。她表示，若未來有機會執政高雄，將從交通動線、周邊產業鏈整合到整體營運效率重新檢討，並納入在地漁民及攤商意見，透過跨部會協調改善現有問題，讓前鎮漁港朝兼具漁業競爭力及觀光發展的基地轉型。賴瑞隆則表示，前鎮漁港已有超過50年歷史，是台灣最重要的遠洋漁業基地之一，此次整建除了將港區水深由5公尺濬深至7.5公尺，也包括下水道、漁市場、港區環境及船員服務設施等工程，目的在改善大型漁船停泊、魚貨作業及外籍船員生活環境。針對運銷中心招商及船員會館住宿情況，賴瑞隆表示，高雄市府已向中央爭取優惠方案。高市府海洋局15日表示，經與農業部、漁業署及高雄區漁會協調，運銷中心進駐攤商前2年將免收清潔管理費與使用費；船員會館則提高補助，讓符合資格的外籍漁工每晚自付200元入住，希望降低使用者負擔、提高設施使用率。賴瑞隆強調，前鎮漁港升級除了改善硬體，也涉及食品安全、外籍漁工權益及台灣遠洋漁業的國際競爭力。他期盼相關設施持續調整、提升使用率，讓前鎮漁港發揮整體改建效益。
外籍船員返港視訊報平安 前鎮漁港會館發揮安置功能、漁界盼擴充服務據點
高雄前鎮漁港改建後，船員會館成為外籍船員返港期間休息、盥洗及聯繫家人的據點。高雄區漁會總幹事楊孟凡表示，不少船員上岸後會利用館內網路與遠在家鄉的親人視訊，也讓漁業界看見生活照護設施的重要性。由於每年6、7月遠洋漁船集中返港，服務需求明顯增加，業界盼主管機關盤點周邊公有土地，評估增設服務空間。楊孟凡指出，遠洋船員長時間在海上作業，返港除了進行物資補給，也有盥洗、休息及與家人聯繫等生活需求。船員會館啟用一年多以來，除提供日常服務，遇到颱風或漁船事故時，也能作為臨時安置船員的場所。前鎮漁港船員會館設置撞球等休閒設施，提供外籍船員返港後放鬆休憩。（圖／高雄區漁會提供）「看到船員坐在會館裡，透過電腦跟遠在家鄉的家人視訊，那一刻就知道船員會館存在的價值。」楊孟凡表示，對許多外籍船員而言，返港後能有一處安心休息並聯絡家人的空間，也是港區生活照護的一環。臺灣鮪延繩釣協會執行理事孔坤桐表示，港區硬體及生活服務設施是否完善，不僅影響船員工作環境，也與漁產品外銷競爭力息息相關。現有船員會館已改善部分返港生活需求，未來可依實際使用情況評估增加據點，提供更充足的服務。船員會館規劃投籃機等娛樂設施，讓長時間海上作業的外籍船員返港後有休閒活動空間。（圖／高雄區漁會提供）長期在前鎮漁港服務漁工的基督教長老教會牧師陳武璋則指出，近年港區環境已有改變，包括異味減少及相關設施改善，對外籍船員生活需求也提供更多協助，宗教團體及接觸到的船員對相關改善抱持肯定態度。台灣區遠洋魷魚暨秋刀魚漁船魚類輸出業同業公會總幹事施教智表示，漁產品外銷須符合食品安全衛生管制制度（HACCP）標準，因此運輸、作業環境及硬體設備都有一定要求。前鎮漁港整建及下水道工程完成後，港區異味已有明顯降低，整體作業環境也有所改善。楊孟凡進一步指出，每年6、7月進入漁汛旺季，魷魚、秋刀魚等遠洋漁船陸續返港，大批外籍船員集中上岸，洗澡、休閒及聯繫家人的需求也同步攀升。從漁業發展及船員權益角度出發，希望主管機關盤點船員會館周邊公有土地，評估增設另一處服務設施，提升旺季期間的接待量能。前鎮漁港啟用至今已超過57年。楊孟凡表示，此次改建除了改善魚貨處理及港區作業環境、導入HACCP相關規範，也同步強化船員生活照護設施，希望兼顧產業發展與船員需求，持續朝現代化遠洋漁業基地目標推進。
駁前鎮漁港預算「3千萬變81億」為誤導 石慶豐：非同一工程預算追加
高雄市政府海洋局長石慶豐今（14）日表示，中央政府推動前鎮漁港改善經費由3,000萬元增加至81億元，並非同一工程預算追加。他說明，原3千萬元是指舊設施維護與例行性疏浚；且108年海洋局函報漁業署的港區建設經費為13億元，但109年韓國瑜擔任高雄市長期間，前鎮漁港改善經費即已擴大至40億元，同年7月高雄市議會正式會議紀錄也顯示，海洋局曾公開說明整體改善計畫經費含漁會自籌9000萬元，共計40.9億元，後續才又陸續增加深水碼頭、運銷中心、雨污水下水道、船員服務及周邊環境改善等項目。石慶豐強調，部分人士以「3,000萬元變81億元」指控工程預算暴增，是刻意誤導與扭曲。石慶豐指出，前鎮漁港啟用逾57年，是我國重要遠洋漁業基地，但過去魚貨處理環境不符食品衛生安全標準，卸魚、切割、搬運及販售空間混雜。這次透過中央漁業署推動整建，導入食品安全衛生管制制度（HACCP），調整作業方式、落實人車分流、阻隔犬貓，以符合國內食安及外銷國際市場要求。他表示，新完工的運銷中心雖改變部分魚販的作業習慣，但已取得漁會及多數魚販認同。針對魚貨搬運、活體水產進出、車輛動線及攤商操作等問題，石慶豐說明，市府、漁業署及漁會持續與使用者溝通，將在不違反食品衛生標準前提下，依實際營運需求滾動調整，兼顧食安與市場運作；至於攤商關心的遷入運銷中心租金問題，市府已協調漁業署、高雄區漁會研議優惠方案，減輕攤商負擔。關於船員會館部分，石慶豐表示，會館免費提供外籍船員衛浴、Wi-Fi、休閒、信仰及關懷等服務，是台灣提升漁業人權、接軌國際的重要成就。至於過夜住宿率，他說明，遠洋漁業有返港淡旺季之分，不能以全年平均入住人數評判效益，以今年6、7月魷魚船隊返港為例，6月入住會館399人次、7月則達706人次，獲各漁業公會好評。此外，會館113年已增設60噸儲水設備，今年未曾故障，館內40間淋浴室及西岸碼頭2處貨櫃型淋浴設施皆充分利用，協力關懷移工的宗教團體也給予讚許。針對外界反映西岸碼頭繫船柱鏽蝕問題，石慶豐回應，相關設施已納入第二期西岸碼頭整體修繕及更新計畫。石慶豐強調，中央推動前鎮漁港整建並非單一建物或單項設施翻新，而是從碼頭安全、食品衛生、雨污水系統、船員生活到產業環境的全面升級，各使用者反映的問題市府都會滾動改善，盼外界勿以單一意見、單一時段數字，抹滅前鎮漁港提升台灣遠洋漁業安全衛生、外銷競爭力及改善船員人權的必要性。
政院編列6076億追加預算 民進黨籲在野黨理性審查、支持預算案通過
針對在野黨質疑行政院規劃編列6,076億元追加預算案，民進黨發言人吳崢今（4）日表示，本次追加預算是因國家整體歲入增加、財政體質改善，秉持「少舉債、多做事」原則；並提到，穩定民生物價、照顧基層弱勢、改善軍公教待遇、提升國防戰力、協助災後復原，哪一項政府不應該積極處理？呼籲在野黨回歸理性專業態度進行實質審查，共同支持追加預算案順利通過。吳崢指出，本次追加預算並非在野黨所指的胡亂編列，而是高度嚴守財政紀律。依據行政院主計總處說明，在追加預算6,076億元後，受惠於歲入顯著成長，今年度全年舉債額度反而較原先預算規劃減少907億元，歲入歲出差短大幅縮減1,252億元，財政收支趨近平衡。政府展現強健的財政管控能力，將每一分民脂民膏都用在刀口上。吳崢續指，在照顧民生與平抑物價上，為因應地緣政治變局引發的國際能源價格劇烈波動，政府編列1,875億元補貼油電、大眾運輸、化肥及遠洋漁船，並增資台灣中油2,338億元以強化天然氣供應韌性。吳崢表示，若無國營事業在第一線吸收成本，國內民生油氣與外食支出勢必首當其衝，面對全民每天的生活成本壓力，政府難道能袖手旁觀、毫無作為？就基層與弱勢照顧上，政府編列215億元，規劃將老農津貼調升至1萬元、國民年金調升至5,000元，八大社福津貼亦全面調升23.5%，並追溯自7月1日起發放，讓照顧及時到位。吳崢直言，在野黨過去口口聲聲強調照顧基層，如今政府具體加碼福利，在野黨難道又要杯葛、凍結弱勢族群的救命錢？此外，吳崢表示，政府也持續改善基層待遇與國防自主能量。本次預算同步規劃調增軍公教專業及主管加給各2,000元，並調升村里長事務補助費、議員助理費與海巡人員勤務加給；同時編列1,457億元，納編中程反戰術彈道飛彈、各型無人機與無人艇，全力建構非紅供應鏈的防衛科技能量，並同步提升戰鬥部隊加給。吳崢強調，今年度僅剩三個多月，無論是民生穩定、災後重建還是國家安全，各項重要政務均不容延宕。他呼籲，在野黨回歸理性專業態度進行實質審查，共同支持追加預算案順利通過，讓國家整理建設與人民福祉能持續向前推進。
鯊魚悲歌1／5年捕上千噸！未成年就上砧板 國際極危物種淪鯊魚煙
雙髻鯊長相特別，成群活動特性在潛水界被奉為奇觀，許多旅客得遠赴巴西或日本尋求秘境，每年在全球創近千萬美元觀光收入，且雙髻鯊科在國際上多被列為「瀕危」或「極危」，三大洋更禁止捕撈，但台灣近海並未被禁止，漁市甚至可見「未成年鯊」等著被做成鯊魚煙，台灣社會動物研究會因而呼籲漁業署跟上國際保育腳步，制定階段性管制措施守護瀕危物種。台灣動物社會研究會副執行長陳玉敏表示，雙髻鯊擁有扁平、向兩側延伸的「鎚形」頭部，讓牠們能有更寬廣的視野及優異的電磁感應能力，方便在底層尋找魟魚、甲殼類和魚類等獵物，常出現在溫帶至熱帶沿岸及外洋大陸棚水域，且多數具群游習性。而雙髻鯊生長緩慢、成熟期晚、繁殖率低，50%紅肉丫髻鮫性成熟年齡需達11到14歲，雌魚要200公分以上、雄魚則約於150到180公分才能開始繁衍，紅肉丫髻鮫近年面臨過度捕撈壓力，部分族群在數十年間下降超過8成，已被國際自然保護聯盟（IUCN）列為「極危」等級，且雙髻鯊科的所有現生物種都已被納入《華盛頓公約》（CITES）附錄二，貿易受到嚴格管制。雙髻鯊為台灣沿近海重要的鯊魚漁獲物種之一，漁民大量捕撈，讓他們面臨嚴重生存危機。（圖／報系資料照）國際上的瀕危物種在台灣卻淪為「盤中飧」，陳玉敏提到，保育團體或民眾近年多次目睹多次在基隆崁仔頂或中南部魚市場，發現漁民公開販售、宰殺被 IUCN 列為極危的紅肉丫髻鮫，而台灣傳統小吃「鯊魚煙」取材廣泛，民眾在不知情的情況下，確實極有可能將瀕危的雙髻鯊或有其他保育疑慮的鯊魚吃下肚。根據台灣動物社會研究會提供的畫面，民眾7月在崁仔頂魚市發現仍有漁民販售雙髻鯊，且被捕撈起的鯊魚明顯年幼，尚不足100公分，來不及長大就上砧板，被食客一口口吃掉雙髻鯊的未來。台灣動物社會研究會副執行長陳玉敏，呼籲漁業署跟進全球標準，全面禁止沿近海捕撈雙髻鯊。（圖／報系資料照）陳玉敏表示，台灣目前僅規範遠洋三大洋公海不得捕撈雙髻鯊，在近海卻未列入禁捕名單，在過去5年間，紅肉丫髻鮫為台灣沿近海重要的鯊魚漁獲物種之一，2020年到2024年的捕獲量高達1240公噸，錘頭雙髻鯊也有近400公噸，大量幼魚在成熟前就被撈起，若不管制恐加速族群滅絕。陳玉敏表示，她在去年底與漁業署的會議中，就要求盡快提出積極管制措施，但漁業署以「需兼顧漁民生計」、「產業轉型需要時間溝通」與「需蒐集更多科學數據」為由，對是否直接將雙髻鯊納入沿近海全面禁捕保留空間，政策推動進度明顯落後於國際保育腳步。陳玉敏呼籲漁業署跟進全球標準，全面禁止沿近海捕撈：應儘速將紅肉丫髻鮫、八鰭丫髻鮫雙髻鯊科所有物種公告列入台灣沿近海「指定禁止捕撈之軟骨魚類」，比照大白鯊等物種規範，一旦意外誤捕，無論生死皆須立即放回海中並確實通報。陳玉敏也要求主管機關劃設關鍵育幼棲地保育區，針對已知西部海域如桃園大潭藻礁等雙髻鯊幼鯊高密度聚集、育幼的關鍵沿海區域，應結合海委會與地方政府跨部會劃設海洋保護區或野生動物重要棲息環境，禁止破壞性漁法；並強化市場溯源與加工品標示稽查，針對「鯊魚煙」等傳統水產加工品與傳統魚市場，建立更明確的 DNA 快速檢驗與源頭申報追蹤機制，避免台灣市場成為國際瀕危鯊魚走私與消耗的避難所，以階段性管制措施守護瀕危物種。海保署表示，我國對於海洋野生動物得否列為保育類，係依據野生動物保育法第4條第2項之規定，訂定有《海洋野生動物評估分類作業要點》，其評估條件包含我國野生族群之分布、變動趨勢、年齡結構、特有性、面臨威脅及國際保育現況等綜合考量，並需經專家小組及海洋野生動物保育諮詢委員會討論。而台灣動物社會研究會在7月，函請漁業署和海保署研擬管理措施，海保署表示，已持續藉由港口調查、標識放流及混獲通報等方式，蒐集臺灣周邊海域軟骨魚相關資料，自2020年起陸續針對優先關注物種依據《海洋野生動物評估分類作業要點》進行保育等級評估，並分別於2022及2024年進行紅肉丫髻鮫（路易氏雙髻鯊）、丫髻鮫（錘頭雙髻鯊）之保育等級評估，經相關專家評估結果皆未達建議列入保育類分數，將持續關注其資源概況及國內外保育趨勢，以研擬相關保育措施並適時更新其保育等級評估。漁業署ㄧㄝ函復社團法人台灣動物社會研究會，強調已於2025、2026年委託專家學者針對雙髻鯊科物種進行區域性捕撈管理策略評估研究，將依據研究成果研議制定捕撈管理規定。
50天內3颱風登陸浙江同一地 專家解析關鍵原因
今年第18號颱風「沙德爾」於今（28）日上午在中國浙江省台州市玉環市登陸，這已是繼7月的巴威颱風與8月的白海豚颱風之後，短短不到50天內第三度有颱風登陸該處，創下極為罕見的紀錄。氣象粉專指出，由於沙德爾路徑較預期偏北，對台灣陸地無直接風雨威脅，但東北角與外島海域須注意長浪與大浪。據陸媒《錢江晚報》報導，針對今年颱風頻頻直撲浙閩沿海、罕見繞過台灣直接登陸的現象，氣象專家分析，主因是西太平洋副熱帶高壓異常強盛且穩定盤踞。副熱帶高氣壓帶南側盛行的偏東氣流宛如一條「傳送帶」，將遠洋生成的颱風一路向西推送，使颱風得以沿著固定通道直擊浙江中南部海岸。此外，特殊的地理地形也是關鍵，玉環市位於台州與溫州之間，玉環島向東伸入東海，外海缺乏大型島嶼屏障；而坎門街道作為玉環最東端的海岸岬角，三面環海且缺乏淺灘緩衝，因而成為颱風頻繁登陸的地區。臉書氣象粉專「觀氣象看天氣」則提到，台灣天氣方面，受颱風外圍影響與西南風增強，中南部地區連日出現顯著降雨，高屏一帶累積雨量達200至300毫米，屏東部分鄉鎮更出現局部短時強降雨。而隨著沙德爾遠離，西南風將逐漸減弱，南部降雨預估將逐步趨緩。不過，粉專提醒，雖然沙德爾影響漸減，但台灣東方海域目前仍有熱帶擾動持續發展中，加上颱風登陸後的殘留水氣仍具不確定性，後續天氣變化仍需保持關注。
南韓貨櫃船首度挑戰「北極航道」赴歐！恐惹怒西方盟友
南韓將於22日為1艘前往歐洲的貨櫃船舉行啟航儀式，以測試因海冰融化而逐漸開放的北極航道「北海航線」（Northern Sea Route, NSR）是否具備商業可行性。不過，由於這趟航程需要由俄羅斯方面提供協助，此舉也可能導致南韓與西方盟友產生摩擦。據《南華早報》報導，如果一切順利，這將是南韓首次以商業航運方式經由北極航道前往歐洲，使南韓與中國、俄羅斯並列為少數曾經測試或實際營運北極航線貨運服務的國家。南韓綜合性海運與物流集團「PanStar」表示，這艘名為「PanStar Acro」的貨櫃船將從釜山港向北航行，途中停靠英國菲力斯杜（Felixstowe）、荷蘭鹿特丹（Rotterdam）以及波蘭格但斯克（Gdansk），之後返回南韓，整趟航程預計需要40至45天。PanStar是在南韓政府支持的招標中，獲選負責這趟試驗性航程的業者。該公司從韓國航運公司「韓新遠洋船務」（HMM）手中購買了1艘2,700 TEU（Twenty-Foot Equivalent Unit，20呎標準貨櫃單位）的貨櫃船，目前正對船舶進行改裝，使其具備極地航行能力。船上將配置20名韓國與印尼籍船員。PanStar指出，公司正在尋找至少1,300 TEU的貨物，包括汽車零組件、食品及化妝品等，同時也將承運來自中國與日本的貨物，其中日本方面的客戶已經表達興趣。1位PanStar匿名官員透露：「這趟航程主要會在9月進行，屆時北極海冰處於全年最低水平，能夠讓航行更加安全。」他補充，中國已經在努力搶占這條航線的先發優勢，因此南韓更有必要展開相關航行，「如果南韓要實現2030年開通商業定期航運服務的國家目標，就必須開始累積過去所沒有的營運經驗與數據。」此前，北海航線的俄羅斯營運方已證實，中國貨櫃航運公司「海杰航運」（Sea Legend Shipping）計畫將開通首條經由北方海路往返歐洲的定期貨櫃航線。據悉，南韓總統李在明日前已將北極航運列為優先事項。政府官員表示，北極航道有望協助釜山這座東南部港口轉型為全球海運樞紐，並在2030年前將北極航線打造為1條常態性的貿易航線。然而，西方外交官對這項計畫表達不滿，原因在於南韓為了這趟航程，必須與俄羅斯進行協商，並取得相關航行許可。1名歐洲外交官稱：「我們希望孤立俄羅斯，我們不希望與俄羅斯接觸。」這名外交官以俄羅斯入侵烏克蘭為由表示反對，並說相關疑慮已經向南韓官員表達。北極航運專家也表示，如果貨櫃船在航程中遇到問題，例如被困在海冰之中，並因此尋求俄羅斯協助，南韓可能面臨違反西方國家制裁措施的風險。對此，南韓海洋水產部以及俄羅斯外交部均未回應置評請求。報導補充，全球暖化導致北極海冰加速融化，使得今年夏季測試北海航線變得更加可行。隨著這條航線的船舶交通量增加，挪威追蹤機構「高北物流中心」（Centre for High North Logistics）表示，去年共有88艘船舶完成103次北方海路航行，相較之下，2024年為97次，2022年則為43次。這些船舶主要來自俄羅斯、中國等國家。南韓海洋水產部表示，與傳統經由蘇伊士運河（Suez Canal）的航線相比，北極航線最多可以縮短35%的航程，並降低燃料需求。不過，這條航線的商業可行性可能較難評估。前海軍軍官崔惠元（Hyewon Choi，音譯）在去年發表於《海洋政策研究》（Ocean Policy Research）期刊的1項研究中指出，北極航線的單位運輸成本會受到船舶尺寸限制、保險費用等因素推高，尤其「我們無法全年使用北海航線」，只有在海冰融化的3個夏季月份期間，貨櫃船才能夠通行。
白海豚暴風圈一路變大！專家曝最新路徑 1關鍵決定是否靠近台灣
今年第13號颱風「白海豚」目前於距離台灣約4650公里外的太平洋海面上發展，氣象專家與各大氣象粉專表示，雖然8月6日前台灣受太平洋高壓籠罩維持高溫炎熱天氣，但8月7日起隨著颱風逼近沖繩海域，高壓勢力的強弱轉變將成為其是否西修靠近台灣或北轉日韓的關鍵動向，民眾須持續留意最新預報。中央氣象署指出，今（30）日下午14時颱風中心位置在北緯16.7度、東經164.9度，以每小時24公里速度，向西北西進行。氣象專家賈新興透過YouTube影片表示，白海豚未來強度恐再增加，巔峰時間可能在8月1日，但仍得留意它後續移動方向，是否為台灣帶來雨勢。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」提到，白海豚在8月6日前受太平洋高壓氣流導引，以穩定的西北至西北西方向朝沖繩群島海域推進。另外，氣象粉專「天氣即時預報」也點出，在此期間，颱風距離台灣依然遙遠，各地整體天氣變化不大，僅需注意東半部沿海自下週起可能出現的長浪現象，海面作業與沿海活動應提高警覺。然而，8月7日起將是颱風路徑與強度的關鍵轉折期，當白海豚抵達沖繩附近海域後，太平洋高壓的勢力變化將決定其後續走向。「台灣颱風論壇｜天氣特急」說明，若高壓勢力維持強盛，颱風受阻偏西移動，不排除路徑繼續西修、進一步靠近台灣北部近海或華中沿岸；反之，若高壓減弱，颱風則可能順勢北轉，轉向朝韓國或日本九州、四國一帶前進。除此之外，「台灣颱風論壇｜天氣特急」提到，白海豚未來的強度發展與其西行緯度密切相關。氣象專家指出，若路徑較偏北，颱風將進入海洋熱含量較低的海域，因吸收能量減少而逐漸減弱；但若移動路徑維持在較低緯度，充足的海洋熱量將使其具備長期維持高強度的條件，整體不確定性將在下週中後期達到最高。「天氣即時預報」則分析，由於白海豚移動路徑多處於高海溫且海洋熱含量豐富的區域，暴風圈在向西推進過程中將「一路變大」。在侵襲陸地前，白海豚有相當高的機率維持強烈颱風或接近強烈颱風的姿態，展現出遠洋強颱特有的旺盛生命力。至於近期天氣方面，賈新興透露，在颱風尚未靠近前，台灣仍受高壓控制，呈現典型夏季炎熱且午後有局部雷陣雨的天氣型態。從中央氣象署預測顯示，7月31日至8月2日間，各地午後如新竹以南山區、大台北東側及宜花地區均有零星短暫陣雨發生的機率。「天氣即時預報」指出，在颱風抵達沖繩附近之前，台灣受高壓影響天氣炎熱，提醒民眾未來數日仍須做足防曬與防暑準備。
今年第13號颱風「白海豚」生成！最新路徑出爐 氣象署揭對台影響
位於中太平洋的熱帶性低氣壓今天（27日）下午正式增強為今年第13號颱風「白海豚」（Dolphin，香港命名）。中央氣象署表示，白海豚目前距離台灣相當遙遠，預估未來將朝西、再轉西北西方向移動，短期內對台灣天氣沒有直接影響。氣象署指出，雖然白海豚已生成，但目前位置距離台灣約6200公里，未來路徑仍以遠洋活動為主，不會影響台灣天氣，後續將持續監測其發展及路徑變化。至於台灣天氣，受南方雲系北移影響，今天東南部、南部及澎湖、金門有局部短暫陣雨或雷雨，其中東南部、恆春半島有局部大雨發生機率，澎湖、金門也可能出現較大雨勢。東部及東北部則有零星短暫陣雨，其他地區以多雲為主。此外，今天午後受熱對流發展影響，易出現局部雷陣雨，部分地區不排除有大雨或短延時豪雨。氣溫方面，西半部高溫約33至35度，東半部約31至33度，中午前後紫外線偏強。氣象署提醒，民眾外出應做好防曬措施，並適時補充水分，慎防高溫及午後強降雨。
超級聖嬰加持！準颱風白海豚有望挑戰「今年風王」 未來2路徑出爐
今年第13號颱風「白海豚」最快將於今天（27日）生成。氣象專家指出，由於該熱帶系統的生成位置鄰近高海溫海域，加上今年可能發展為超級聖嬰現象，有利於颱風快速增強，甚至可能成為今年最強颱風。不過，目前各國模式預測均顯示，白海豚未來路徑距離台灣遙遠，暫無直接影響。氣象專家林得恩表示，西北太平洋向來是全球最容易孕育強颱的海域，主要因為海表溫度長期維持在攝氏26.5度以上，並擁有廣大的暖水區、高海洋熱焓量及活躍季風槽，能持續提供颱風發展所需能量，因此也是全球四、五級強烈颱風發生最頻繁的區域。林得恩指出，西北太平洋每年平均生成25至30個熱帶氣旋，其中約有2至4個會侵襲台灣。今年受到聖嬰現象影響，甚至可能進一步發展為超級聖嬰，暖海域範圍將持續擴大，不僅增加熱帶系統生成機率，也可能提高強颱出現的機會，未來防災工作仍不可掉以輕心。氣象粉專「觀氣象看天氣」也分析，目前熱帶低壓TD14周邊環境除仍有些微垂直風切外，其餘海氣條件相當有利，預估最快今天晚間升格為颱風，隨著未來風切減弱，強度可望迅速提升至強烈颱風等級，甚至挑戰今年「風王」地位。至於未來路徑，專家指出，目前模式仍分為西行與北轉兩種看法。部分模式認為，白海豚將在遠洋突破太平洋高壓缺口北轉；另一派則認為可能持續向西，甚至接近日本或琉球海域。不過，該熱帶系統目前距離台灣仍約6200公里，且路徑變數仍大，短期內對台灣天氣沒有明顯影響，後續發展仍有待持續觀察。
不是科幻電影！機器人獨立完成膽囊切除手術 專家曝下一步
醫療科技迎來重大突破！美國加州大學聖地牙哥分校（UC San Diego）研究團隊本週成功讓兩隻「人形機器人」為豬隻進行膽囊切除手術，這不僅是全球醫療史上首例由人形機器人執行的外科手術，更證實了該技術在臨床應用的可行性。相關研究成果8日已發表於國際權威期刊《自然》（Nature），團隊也強調，下一步將持續優化，朝人體臨床試驗目標邁進。根據外媒《紐約郵報》報導，研究團隊此次試驗共進行了2場手術，驗證不同程度的自動化與協作能力。第一場手術是由一隻人形機器人主導，並在人類外科醫師的輔助下完成；第二場手術則迎來更激進的嘗試，由兩隻人形機器人主導並攜手合作完成整場豬隻膽囊切除。加州大學聖地牙哥分校未來手術中心臨時主任布羅德里克（Dr. Ryan Broderick）博士興奮表示，「作為一項概念驗證（Proof of Concept），這次的試驗結果絕對是完美的成功。」研究團隊將這款人形機器人稱為「Surgie」，在外觀與功能設計上與現行醫院常見的巨型醫療機械手臂有著根本性的不同，它擁有類似人類的頭部與雙臂，且占用的手術室空間遠比傳統設備少。布羅德里克博士指出，傳統的機器人輔助手術往往受限於龐大的機體空間，但「Surgie」就像是一位站在床邊的人類助手，能完美融入現有的腹腔鏡手術空間，完全沒有空間壓迫與限制的問題。另外，研究團隊進一步說明，這種高機動性且緊湊的機身設計，未來將打破地理與空間的限制，讓遠距或偏鄉醫療成為可能。加州大學聖地牙哥分校的大腸直腸外科醫師劉尚磊（Dr. Shanglei Liu，音譯）指出，可以想像這款設備未來能被部署在遠洋船隻、偏遠村落，或是任何遠離大城市、空間狹小的醫療環境中，這將為全球缺乏醫療資源的地區打開一扇實踐平等醫療的大門。不僅如此，這項技術也被視為解決全球醫療資源匱乏與護理人員短缺的潛在解方，加州大學聖地牙哥分校教授麥可葉（Michael Yip）強調，人形機器人未來能協助醫療團隊執行更多手術，有效分擔醫護工作量；麥可葉也表示，「我相信我們已經證明了在手術室中使用人形機器人執行真實手術的可能性，這項技術最終將能拯救更多生命。」研究團隊下一步將持續優化系統，朝人類臨床試驗的目標邁進。
致癌油風暴延燒 美國豆改「巴西大豆」惹禍？中聯油脂：正常產季輪替
中聯油脂生產的大豆沙拉油日前被驗出一級致癌物「苯駢芘」超標，引發食安疑慮。外界質疑，問題是否與業者將原料由美國大豆改為巴西大豆有關。對此，中聯油脂蔣姓襄理今（4日）表示，美國與巴西大豆本就依產季輪替採購，多年來皆循相同模式運作，目前已邀請專家全面檢視原料與生產流程，相關原因仍待衛福部食藥署調查釐清。蔣姓襄理接受媒體訪問時指出，美國大豆與巴西大豆供應時間不同，當北美進入冬季、產量減少時，公司便會改採購南美洲巴西大豆，這是業界長年採用的供應模式，也是提煉大豆油的正常流程，並非今年才首次更換來源。他表示，公司3月自主送驗時檢驗結果均符合標準，但下游業者6月再次檢驗時卻發現苯駢芘超標，對此公司深感歉意，也希望盡快釐清事件原因，目前正全力配合主管機關調查。針對外界推測，遠洋運輸的大豆為了防止受潮，裝船前可能經過高溫烘烤或煙燻乾燥處理，而高溫製程可能使大豆產生包括苯駢芘在內的多環芳香烴（PAHs），進而造成污染，蔣姓襄理表示，目前僅屬外界推測，尚無法證實與此次事件有直接關聯。中聯油脂指出，日前已有專家進駐工廠，全面檢查原料來源及生產作業流程，後續將依衛福部食藥署調查結果對外說明，也將持續配合各項稽查，釐清事件真相，保障消費者食品安全。
強颱巴威最新路徑出爐！「這2天」北轉成關鍵 專家示警：風雨恐狂襲3天
今年第9號颱風巴威已於昨（3日）晚間增強為強烈颱風，成為今年第3個達到強颱等級的熱帶系統。氣象專家指出，在海溫偏高與大氣條件良好配合下，巴威未來仍有持續增強趨勢，不僅強度強，其暴風圈半徑與整體環流也將明顯擴大，屬於典型「遠洋發展、又大又強」的颱風類型。天氣職人吳聖宇表示，在太平洋高壓穩定引導下，巴威未來4至5天將持續以西轉西北西方向移動，並於明日起移動速度略為加快，逐步朝台灣東南方海域逼近，預估下週三（8日）抵達台灣東南方海面。隨著下週四（9日）起太平洋高壓逐漸減弱，颱風路徑將開始北轉，由西北西轉向西北方向，靠近台灣以東海域。吳聖宇指出，下週四至下週五（10日）颱風北轉過程將是關鍵轉折點。若高壓中心順利由颱風北側移至東側，北轉角度將加大，颱風有機會於10日至11日間通過台灣與琉球之間海域，往北遠離台灣。雖然中心可能不直接侵襲，但由於巴威環流龐大，暴風圈仍可能掠過台灣近海甚至北部、東北部沿岸，發布海上與陸上颱風警報機率仍高，外圍環流也將帶來明顯風雨。另一種情境則是高壓東移幅度不足，導致颱風北轉角度較小，路徑可能更接近台灣東北部與北部近岸，甚至不排除登陸可能。屆時暴風圈將影響全台，各地均需警戒，且因颱風範圍廣大，風雨影響時間可能長達2至3天，需至12日後才逐漸減弱。不過目前資料顯示，此路徑機率相對較低，但仍不能完全排除。從模式預報來看，傳統物理模式與AI調整模式原先分歧明顯，但近期逐漸收斂。吳聖宇說明，傳統模式略向東修正，AI模式則向西調整，使主流預報逐漸集中於「通過台灣以東、琉球以西海域後北上」的路徑。他也強調，目前各模式仍未完全收斂，未來2至3天將是關鍵觀察期。在颱風影響前，今明2天台灣仍受太平洋高壓外圍偏南風影響，維持典型夏季型態，上午晴到多雲，午後中北部山區易有熱對流發展並擴散降雨，局部地區可能出現雷陣雨，南部與東部午後降雨機率較低。氣溫方面，各地普遍達33至35度，大台北、宜蘭平原及中南部近山區、花東縱谷局部地區可能達36至38度，外出需注意防曬與防中暑。針對颱風遲未北轉的原因，前氣象局長鄭明典指出，關鍵在於副熱帶高壓強弱變化。近期500百帕高空分析顯示，台灣東側、日本南方的副熱帶高壓明顯偏強，等高線達5940位勢高度的情況並不常見，顯示高壓結構穩固。他表示，該高壓預計要到7日後才可能逐漸減弱，其減弱速度與幅度將直接影響颱風北轉時間與路徑，也是目前預報不確定性的核心因素。
巴威颱風生成！日氣象廳估恐快速增強 有望發展為強颱
今年第9號颱風「巴威」（Bavi）今天（2日）上午正式生成。日本氣象廳上午9時將位於太平洋遠洋的熱帶性低氣壓升格為颱風，預估未來將朝關島一帶前進，且強度有機會快速增強，甚至可能發展為「非常強烈」颱風。根據日本氣象廳最新資料，巴威目前位於威克島附近海域，以每小時15公里速度向西移動，後續將逐漸轉向西北西方向前進。日本氣象廳最新5天路徑預報顯示，巴威預計將通過關島至天寧島附近海域，之後朝台灣東方至沖繩南方海域移動。不過，由於預報時間仍長，後期路徑仍存在較大不確定性，未來仍有待持續觀察。在強度方面，日本氣象廳首報即預估巴威有機會快速增強，預估4天後中心附近最大風速可達每秒50公尺，最大瞬間陣風則可達每秒70公尺，達到「非常強烈」等級。至於巴威未來是否會影響台灣，氣象專家吳聖宇指出，颱風環流範圍越大，越可能使太平洋高壓位置出現調整。因此，若巴威後續如預報發展成又大又強的颱風，下週三（8日）之後能否使高壓位置順利調整，將是重要觀察指標，也會影響下週四至週日（9日至12日）台灣附近的風雨變化。
鋒面持續發威！全台連3天防大雨 專家曝恐有新颱風生成
受到台灣北部海上鋒面及西南風水氣增加影響，今（14）日全台天氣較不穩定。知名氣象粉專「天氣風險WeatherRisk」指出，西半部地區雨勢將逐漸明顯，並有局部大雨發生的機率。由於雲量偏多且伴隨降雨，白天各地高溫約在27度至30度之間，整體相對舒適，不過早晚低溫僅23度至25度，體感偏涼，建議出門攜帶外套與雨具備用。天氣風險WeatherRisk分析師廖于霆說明，這波類似的不穩定天氣將一路持續到週二（16日），雖然此波水氣強度不及前幾波鋒面系統，但中南部地區仍有機會出現較大雨勢。提醒民眾外出務必注意行車安全，並應暫時避免前往山區、河邊等高風險區域，以防瞬間強降雨造成危險。隨著時序進入週三（17日），天氣將迎來明顯轉折，廖于霆表示，屆時鋒面將北移至中國浙江一帶，台灣附近的西南風水氣顯著減少，加上太平洋高壓逐漸增強，各地降雨將趨緩。天氣型態將恢復為標準的夏季氣候，即上半天多雲到晴、下半天山區留意午後雷陣雨；原本偏涼的氣溫也會從週三起逐步回升。至於大眾關心是否會有颱風，廖于霆分析，目前在馬紹爾群島附近海面有一熱帶擾動正在發展。預估未來一週將向西北西方向移動，強度有機會逐漸增強並發展為颱風。不過據現階段氣象資料預測，該系統會在台灣東方遠洋就提早北轉，對台灣並無直接影響，後續動向仍需持續觀察。
陸首度執行「台灣東部海底測繪」劍指美日菲！專家：提高潛艦和反潛作戰效率
根據中國官方媒體報導，北京近期已完成台灣東部海域複雜的海底調查工作。這是日本與菲律賓單方面展開相關海域的劃界談判後，中國進一步強化台灣周邊管理的最新舉措。據《南華早報》報導，根據中國中央廣播電視總台（CMG）旗下社群媒體帳號「玉淵譚天」於10日發表的文章，這是中國大陸海事主管機關首次在台灣東部海域實施水文測量作業，以補齊該區域過去不完整的海床測繪資料。專家指出，北京加強管理台灣東部海域的目的，在於阻止華盛頓、東京與馬尼拉透過相關談判，將軍事存在引入該區域。這些談判已引發北京的強烈抗議。分析人士也警告，區域衝突態勢可能因此升溫。此項調查是中國大陸為期5天的海上執法行動的一部分，該行動於10日結束。根據報導，北京協調多個單位共同參與，包括中國海警局、地方海事局、東海航海保障中心，以及東海救助局。「玉淵譚天」的文章指出：「這代表大陸在對台灣周邊海域實施有效管轄方面取得戰略性突破。」值得注意的是，在此次5天行動期間，北京還派出「海巡08輪」執行調查任務。該船是中國規模最大、技術最先進的海事測量船之一，專門執行近海及遠洋測繪工作。期間共完成1,025海里範圍的測量作業。此舉正值日本與菲律賓推動正式談判之際，兩國正試圖劃定位於台灣東側、西太平洋海域重疊的大陸棚邊界與專屬經濟區。同時，美國也表達對相關海洋議題的關注。在三邊合作架構下，馬尼拉於8日主辦第2屆「美日菲海事對話」（US-Japan-Philippines Maritime Dialogue）。會後美國國務院指出，三方希望深化海事與安全合作關係，包括在對外援助方面進行三邊協調、推動聯合行動與演習，以及能力建設計畫。對此，北京聯合大學台灣研究院教授朱松嶺分析：「這片海域過去相對平靜，中國也沒有特別表態，或進行常態化巡邏。」如今，日菲的談判反而讓北京深感威脅，「危險之處在於，他們利用劃界談判建立法律文件。接著再利用所謂共同管理海域的方式，形成既成事實。之後，他們再以航行自由、海上安全以及集體防衛等名義，引入軍事存在。因此，中國執法力量向台灣東部海域推進，就是要切斷美國、日本與菲律賓這一連串的努力。」不過，新加坡國立大學政治學副教授莊嘉穎表示：「能夠進行海域測量，確實有助於掌握作業態勢，但並不等同於取得控制權。」他認為，此舉可能進一步加劇北京、馬尼拉、東京與台北之間的摩擦。此外，根據研究論文資料，與較淺的台灣海峽不同，台灣東部海域迅速下切至深邃的菲律賓海（Philippine Sea），許多區域水深達3,000至5,000公尺。因此莊嘉穎分析，中國對當地海域及海床狀況的掌握，可能「有助於提升解放軍的潛艦與反潛作戰的效率。」針對「玉淵譚天」的文章指出，除了航運與漁業活動之外，中國在該區域的參與還可能涵蓋海底資源開採、科學研究以及環境保護等領域，朱松嶺表示，這些都屬於專屬經濟區所賦予的權利範圍，「這就像是一塊過去被荒廢的地方，但現在有人開始爭奪，因此中國也將著手開發。」