遠洋
」 颱風 中國 美國 海域 日本
鯊魚悲歌1／5年捕上千噸！未成年就上砧板 國際極危物種淪鯊魚煙
雙髻鯊長相特別，成群活動特性在潛水界被奉為奇觀，許多旅客得遠赴巴西或日本尋求秘境，每年在全球創近千萬美元觀光收入，且雙髻鯊科在國際上多被列為「瀕危」或「極危」，三大洋更禁止捕撈，但台灣近海並未被禁止，漁市甚至可見「未成年鯊」等著被做成鯊魚煙，台灣社會動物研究會因而呼籲漁業署跟上國際保育腳步，制定階段性管制措施守護瀕危物種。台灣動物社會研究會副執行長陳玉敏表示，雙髻鯊擁有扁平、向兩側延伸的「鎚形」頭部，讓牠們能有更寬廣的視野及優異的電磁感應能力，方便在底層尋找魟魚、甲殼類和魚類等獵物，常出現在溫帶至熱帶沿岸及外洋大陸棚水域，且多數具群游習性。而雙髻鯊生長緩慢、成熟期晚、繁殖率低，50%紅肉丫髻鮫性成熟年齡需達11到14歲，雌魚要200公分以上、雄魚則約於150到180公分才能開始繁衍，紅肉丫髻鮫近年面臨過度捕撈壓力，部分族群在數十年間下降超過8成，已被國際自然保護聯盟（IUCN）列為「極危」等級，且雙髻鯊科的所有現生物種都已被納入《華盛頓公約》（CITES）附錄二，貿易受到嚴格管制。雙髻鯊為台灣沿近海重要的鯊魚漁獲物種之一，漁民大量捕撈，讓他們面臨嚴重生存危機。（圖／報系資料照）國際上的瀕危物種在台灣卻淪為「盤中飧」，陳玉敏提到，保育團體或民眾近年多次目睹多次在基隆崁仔頂或中南部魚市場，發現漁民公開販售、宰殺被 IUCN 列為極危的紅肉丫髻鮫，而台灣傳統小吃「鯊魚煙」取材廣泛，民眾在不知情的情況下，確實極有可能將瀕危的雙髻鯊或有其他保育疑慮的鯊魚吃下肚。根據台灣動物社會研究會提供的畫面，民眾7月在崁仔頂魚市發現仍有漁民販售雙髻鯊，且被捕撈起的鯊魚明顯年幼，尚不足100公分，來不及長大就上砧板，被食客一口口吃掉雙髻鯊的未來。台灣動物社會研究會副執行長陳玉敏，呼籲漁業署跟進全球標準，全面禁止沿近海捕撈雙髻鯊。（圖／報系資料照）陳玉敏表示，台灣目前僅規範遠洋三大洋公海不得捕撈雙髻鯊，在近海卻未列入禁捕名單，在過去5年間，紅肉丫髻鮫為台灣沿近海重要的鯊魚漁獲物種之一，2020年到2024年的捕獲量高達1240公噸，錘頭雙髻鯊也有近400公噸，大量幼魚在成熟前就被撈起，若不管制恐加速族群滅絕。陳玉敏表示，她在去年底與漁業署的會議中，就要求盡快提出積極管制措施，但漁業署以「需兼顧漁民生計」、「產業轉型需要時間溝通」與「需蒐集更多科學數據」為由，對是否直接將雙髻鯊納入沿近海全面禁捕保留空間，政策推動進度明顯落後於國際保育腳步。陳玉敏呼籲漁業署跟進全球標準，全面禁止沿近海捕撈：應儘速將紅肉丫髻鮫、八鰭丫髻鮫雙髻鯊科所有物種公告列入台灣沿近海「指定禁止捕撈之軟骨魚類」，比照大白鯊等物種規範，一旦意外誤捕，無論生死皆須立即放回海中並確實通報。陳玉敏也要求主管機關劃設關鍵育幼棲地保育區，針對已知西部海域如桃園大潭藻礁等雙髻鯊幼鯊高密度聚集、育幼的關鍵沿海區域，應結合海委會與地方政府跨部會劃設海洋保護區或野生動物重要棲息環境，禁止破壞性漁法；並強化市場溯源與加工品標示稽查，針對「鯊魚煙」等傳統水產加工品與傳統魚市場，建立更明確的 DNA 快速檢驗與源頭申報追蹤機制，避免台灣市場成為國際瀕危鯊魚走私與消耗的避難所，以階段性管制措施守護瀕危物種。海保署表示，我國對於海洋野生動物得否列為保育類，係依據野生動物保育法第4條第2項之規定，訂定有《海洋野生動物評估分類作業要點》，其評估條件包含我國野生族群之分布、變動趨勢、年齡結構、特有性、面臨威脅及國際保育現況等綜合考量，並需經專家小組及海洋野生動物保育諮詢委員會討論。而台灣動物社會研究會在7月，函請漁業署和海保署研擬管理措施，海保署表示，已持續藉由港口調查、標識放流及混獲通報等方式，蒐集臺灣周邊海域軟骨魚相關資料，自2020年起陸續針對優先關注物種依據《海洋野生動物評估分類作業要點》進行保育等級評估，並分別於2022及2024年進行紅肉丫髻鮫（路易氏雙髻鯊）、丫髻鮫（錘頭雙髻鯊）之保育等級評估，經相關專家評估結果皆未達建議列入保育類分數，將持續關注其資源概況及國內外保育趨勢，以研擬相關保育措施並適時更新其保育等級評估。漁業署ㄧㄝ函復社團法人台灣動物社會研究會，強調已於2025、2026年委託專家學者針對雙髻鯊科物種進行區域性捕撈管理策略評估研究，將依據研究成果研議制定捕撈管理規定。
50天內3颱風登陸浙江同一地 專家解析關鍵原因
今年第18號颱風「沙德爾」於今（28）日上午在中國浙江省台州市玉環市登陸，這已是繼7月的巴威颱風與8月的白海豚颱風之後，短短不到50天內第三度有颱風登陸該處，創下極為罕見的紀錄。氣象粉專指出，由於沙德爾路徑較預期偏北，對台灣陸地無直接風雨威脅，但東北角與外島海域須注意長浪與大浪。據陸媒《錢江晚報》報導，針對今年颱風頻頻直撲浙閩沿海、罕見繞過台灣直接登陸的現象，氣象專家分析，主因是西太平洋副熱帶高壓異常強盛且穩定盤踞。副熱帶高氣壓帶南側盛行的偏東氣流宛如一條「傳送帶」，將遠洋生成的颱風一路向西推送，使颱風得以沿著固定通道直擊浙江中南部海岸。此外，特殊的地理地形也是關鍵，玉環市位於台州與溫州之間，玉環島向東伸入東海，外海缺乏大型島嶼屏障；而坎門街道作為玉環最東端的海岸岬角，三面環海且缺乏淺灘緩衝，因而成為颱風頻繁登陸的地區。臉書氣象粉專「觀氣象看天氣」則提到，台灣天氣方面，受颱風外圍影響與西南風增強，中南部地區連日出現顯著降雨，高屏一帶累積雨量達200至300毫米，屏東部分鄉鎮更出現局部短時強降雨。而隨著沙德爾遠離，西南風將逐漸減弱，南部降雨預估將逐步趨緩。不過，粉專提醒，雖然沙德爾影響漸減，但台灣東方海域目前仍有熱帶擾動持續發展中，加上颱風登陸後的殘留水氣仍具不確定性，後續天氣變化仍需保持關注。
南韓貨櫃船首度挑戰「北極航道」赴歐！恐惹怒西方盟友
南韓將於22日為1艘前往歐洲的貨櫃船舉行啟航儀式，以測試因海冰融化而逐漸開放的北極航道「北海航線」（Northern Sea Route, NSR）是否具備商業可行性。不過，由於這趟航程需要由俄羅斯方面提供協助，此舉也可能導致南韓與西方盟友產生摩擦。據《南華早報》報導，如果一切順利，這將是南韓首次以商業航運方式經由北極航道前往歐洲，使南韓與中國、俄羅斯並列為少數曾經測試或實際營運北極航線貨運服務的國家。南韓綜合性海運與物流集團「PanStar」表示，這艘名為「PanStar Acro」的貨櫃船將從釜山港向北航行，途中停靠英國菲力斯杜（Felixstowe）、荷蘭鹿特丹（Rotterdam）以及波蘭格但斯克（Gdansk），之後返回南韓，整趟航程預計需要40至45天。PanStar是在南韓政府支持的招標中，獲選負責這趟試驗性航程的業者。該公司從韓國航運公司「韓新遠洋船務」（HMM）手中購買了1艘2,700 TEU（Twenty-Foot Equivalent Unit，20呎標準貨櫃單位）的貨櫃船，目前正對船舶進行改裝，使其具備極地航行能力。船上將配置20名韓國與印尼籍船員。PanStar指出，公司正在尋找至少1,300 TEU的貨物，包括汽車零組件、食品及化妝品等，同時也將承運來自中國與日本的貨物，其中日本方面的客戶已經表達興趣。1位PanStar匿名官員透露：「這趟航程主要會在9月進行，屆時北極海冰處於全年最低水平，能夠讓航行更加安全。」他補充，中國已經在努力搶占這條航線的先發優勢，因此南韓更有必要展開相關航行，「如果南韓要實現2030年開通商業定期航運服務的國家目標，就必須開始累積過去所沒有的營運經驗與數據。」此前，北海航線的俄羅斯營運方已證實，中國貨櫃航運公司「海杰航運」（Sea Legend Shipping）計畫將開通首條經由北方海路往返歐洲的定期貨櫃航線。據悉，南韓總統李在明日前已將北極航運列為優先事項。政府官員表示，北極航道有望協助釜山這座東南部港口轉型為全球海運樞紐，並在2030年前將北極航線打造為1條常態性的貿易航線。然而，西方外交官對這項計畫表達不滿，原因在於南韓為了這趟航程，必須與俄羅斯進行協商，並取得相關航行許可。1名歐洲外交官稱：「我們希望孤立俄羅斯，我們不希望與俄羅斯接觸。」這名外交官以俄羅斯入侵烏克蘭為由表示反對，並說相關疑慮已經向南韓官員表達。北極航運專家也表示，如果貨櫃船在航程中遇到問題，例如被困在海冰之中，並因此尋求俄羅斯協助，南韓可能面臨違反西方國家制裁措施的風險。對此，南韓海洋水產部以及俄羅斯外交部均未回應置評請求。報導補充，全球暖化導致北極海冰加速融化，使得今年夏季測試北海航線變得更加可行。隨著這條航線的船舶交通量增加，挪威追蹤機構「高北物流中心」（Centre for High North Logistics）表示，去年共有88艘船舶完成103次北方海路航行，相較之下，2024年為97次，2022年則為43次。這些船舶主要來自俄羅斯、中國等國家。南韓海洋水產部表示，與傳統經由蘇伊士運河（Suez Canal）的航線相比，北極航線最多可以縮短35%的航程，並降低燃料需求。不過，這條航線的商業可行性可能較難評估。前海軍軍官崔惠元（Hyewon Choi，音譯）在去年發表於《海洋政策研究》（Ocean Policy Research）期刊的1項研究中指出，北極航線的單位運輸成本會受到船舶尺寸限制、保險費用等因素推高，尤其「我們無法全年使用北海航線」，只有在海冰融化的3個夏季月份期間，貨櫃船才能夠通行。
白海豚暴風圈一路變大！專家曝最新路徑 1關鍵決定是否靠近台灣
今年第13號颱風「白海豚」目前於距離台灣約4650公里外的太平洋海面上發展，氣象專家與各大氣象粉專表示，雖然8月6日前台灣受太平洋高壓籠罩維持高溫炎熱天氣，但8月7日起隨著颱風逼近沖繩海域，高壓勢力的強弱轉變將成為其是否西修靠近台灣或北轉日韓的關鍵動向，民眾須持續留意最新預報。中央氣象署指出，今（30）日下午14時颱風中心位置在北緯16.7度、東經164.9度，以每小時24公里速度，向西北西進行。氣象專家賈新興透過YouTube影片表示，白海豚未來強度恐再增加，巔峰時間可能在8月1日，但仍得留意它後續移動方向，是否為台灣帶來雨勢。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」提到，白海豚在8月6日前受太平洋高壓氣流導引，以穩定的西北至西北西方向朝沖繩群島海域推進。另外，氣象粉專「天氣即時預報」也點出，在此期間，颱風距離台灣依然遙遠，各地整體天氣變化不大，僅需注意東半部沿海自下週起可能出現的長浪現象，海面作業與沿海活動應提高警覺。然而，8月7日起將是颱風路徑與強度的關鍵轉折期，當白海豚抵達沖繩附近海域後，太平洋高壓的勢力變化將決定其後續走向。「台灣颱風論壇｜天氣特急」說明，若高壓勢力維持強盛，颱風受阻偏西移動，不排除路徑繼續西修、進一步靠近台灣北部近海或華中沿岸；反之，若高壓減弱，颱風則可能順勢北轉，轉向朝韓國或日本九州、四國一帶前進。除此之外，「台灣颱風論壇｜天氣特急」提到，白海豚未來的強度發展與其西行緯度密切相關。氣象專家指出，若路徑較偏北，颱風將進入海洋熱含量較低的海域，因吸收能量減少而逐漸減弱；但若移動路徑維持在較低緯度，充足的海洋熱量將使其具備長期維持高強度的條件，整體不確定性將在下週中後期達到最高。「天氣即時預報」則分析，由於白海豚移動路徑多處於高海溫且海洋熱含量豐富的區域，暴風圈在向西推進過程中將「一路變大」。在侵襲陸地前，白海豚有相當高的機率維持強烈颱風或接近強烈颱風的姿態，展現出遠洋強颱特有的旺盛生命力。至於近期天氣方面，賈新興透露，在颱風尚未靠近前，台灣仍受高壓控制，呈現典型夏季炎熱且午後有局部雷陣雨的天氣型態。從中央氣象署預測顯示，7月31日至8月2日間，各地午後如新竹以南山區、大台北東側及宜花地區均有零星短暫陣雨發生的機率。「天氣即時預報」指出，在颱風抵達沖繩附近之前，台灣受高壓影響天氣炎熱，提醒民眾未來數日仍須做足防曬與防暑準備。
今年第13號颱風「白海豚」生成！最新路徑出爐 氣象署揭對台影響
位於中太平洋的熱帶性低氣壓今天（27日）下午正式增強為今年第13號颱風「白海豚」（Dolphin，香港命名）。中央氣象署表示，白海豚目前距離台灣相當遙遠，預估未來將朝西、再轉西北西方向移動，短期內對台灣天氣沒有直接影響。氣象署指出，雖然白海豚已生成，但目前位置距離台灣約6200公里，未來路徑仍以遠洋活動為主，不會影響台灣天氣，後續將持續監測其發展及路徑變化。至於台灣天氣，受南方雲系北移影響，今天東南部、南部及澎湖、金門有局部短暫陣雨或雷雨，其中東南部、恆春半島有局部大雨發生機率，澎湖、金門也可能出現較大雨勢。東部及東北部則有零星短暫陣雨，其他地區以多雲為主。此外，今天午後受熱對流發展影響，易出現局部雷陣雨，部分地區不排除有大雨或短延時豪雨。氣溫方面，西半部高溫約33至35度，東半部約31至33度，中午前後紫外線偏強。氣象署提醒，民眾外出應做好防曬措施，並適時補充水分，慎防高溫及午後強降雨。
超級聖嬰加持！準颱風白海豚有望挑戰「今年風王」 未來2路徑出爐
今年第13號颱風「白海豚」最快將於今天（27日）生成。氣象專家指出，由於該熱帶系統的生成位置鄰近高海溫海域，加上今年可能發展為超級聖嬰現象，有利於颱風快速增強，甚至可能成為今年最強颱風。不過，目前各國模式預測均顯示，白海豚未來路徑距離台灣遙遠，暫無直接影響。氣象專家林得恩表示，西北太平洋向來是全球最容易孕育強颱的海域，主要因為海表溫度長期維持在攝氏26.5度以上，並擁有廣大的暖水區、高海洋熱焓量及活躍季風槽，能持續提供颱風發展所需能量，因此也是全球四、五級強烈颱風發生最頻繁的區域。林得恩指出，西北太平洋每年平均生成25至30個熱帶氣旋，其中約有2至4個會侵襲台灣。今年受到聖嬰現象影響，甚至可能進一步發展為超級聖嬰，暖海域範圍將持續擴大，不僅增加熱帶系統生成機率，也可能提高強颱出現的機會，未來防災工作仍不可掉以輕心。氣象粉專「觀氣象看天氣」也分析，目前熱帶低壓TD14周邊環境除仍有些微垂直風切外，其餘海氣條件相當有利，預估最快今天晚間升格為颱風，隨著未來風切減弱，強度可望迅速提升至強烈颱風等級，甚至挑戰今年「風王」地位。至於未來路徑，專家指出，目前模式仍分為西行與北轉兩種看法。部分模式認為，白海豚將在遠洋突破太平洋高壓缺口北轉；另一派則認為可能持續向西，甚至接近日本或琉球海域。不過，該熱帶系統目前距離台灣仍約6200公里，且路徑變數仍大，短期內對台灣天氣沒有明顯影響，後續發展仍有待持續觀察。
不是科幻電影！機器人獨立完成膽囊切除手術 專家曝下一步
醫療科技迎來重大突破！美國加州大學聖地牙哥分校（UC San Diego）研究團隊本週成功讓兩隻「人形機器人」為豬隻進行膽囊切除手術，這不僅是全球醫療史上首例由人形機器人執行的外科手術，更證實了該技術在臨床應用的可行性。相關研究成果8日已發表於國際權威期刊《自然》（Nature），團隊也強調，下一步將持續優化，朝人體臨床試驗目標邁進。根據外媒《紐約郵報》報導，研究團隊此次試驗共進行了2場手術，驗證不同程度的自動化與協作能力。第一場手術是由一隻人形機器人主導，並在人類外科醫師的輔助下完成；第二場手術則迎來更激進的嘗試，由兩隻人形機器人主導並攜手合作完成整場豬隻膽囊切除。加州大學聖地牙哥分校未來手術中心臨時主任布羅德里克（Dr. Ryan Broderick）博士興奮表示，「作為一項概念驗證（Proof of Concept），這次的試驗結果絕對是完美的成功。」研究團隊將這款人形機器人稱為「Surgie」，在外觀與功能設計上與現行醫院常見的巨型醫療機械手臂有著根本性的不同，它擁有類似人類的頭部與雙臂，且占用的手術室空間遠比傳統設備少。布羅德里克博士指出，傳統的機器人輔助手術往往受限於龐大的機體空間，但「Surgie」就像是一位站在床邊的人類助手，能完美融入現有的腹腔鏡手術空間，完全沒有空間壓迫與限制的問題。另外，研究團隊進一步說明，這種高機動性且緊湊的機身設計，未來將打破地理與空間的限制，讓遠距或偏鄉醫療成為可能。加州大學聖地牙哥分校的大腸直腸外科醫師劉尚磊（Dr. Shanglei Liu，音譯）指出，可以想像這款設備未來能被部署在遠洋船隻、偏遠村落，或是任何遠離大城市、空間狹小的醫療環境中，這將為全球缺乏醫療資源的地區打開一扇實踐平等醫療的大門。不僅如此，這項技術也被視為解決全球醫療資源匱乏與護理人員短缺的潛在解方，加州大學聖地牙哥分校教授麥可葉（Michael Yip）強調，人形機器人未來能協助醫療團隊執行更多手術，有效分擔醫護工作量；麥可葉也表示，「我相信我們已經證明了在手術室中使用人形機器人執行真實手術的可能性，這項技術最終將能拯救更多生命。」研究團隊下一步將持續優化系統，朝人類臨床試驗的目標邁進。
致癌油風暴延燒 美國豆改「巴西大豆」惹禍？中聯油脂：正常產季輪替
中聯油脂生產的大豆沙拉油日前被驗出一級致癌物「苯駢芘」超標，引發食安疑慮。外界質疑，問題是否與業者將原料由美國大豆改為巴西大豆有關。對此，中聯油脂蔣姓襄理今（4日）表示，美國與巴西大豆本就依產季輪替採購，多年來皆循相同模式運作，目前已邀請專家全面檢視原料與生產流程，相關原因仍待衛福部食藥署調查釐清。蔣姓襄理接受媒體訪問時指出，美國大豆與巴西大豆供應時間不同，當北美進入冬季、產量減少時，公司便會改採購南美洲巴西大豆，這是業界長年採用的供應模式，也是提煉大豆油的正常流程，並非今年才首次更換來源。他表示，公司3月自主送驗時檢驗結果均符合標準，但下游業者6月再次檢驗時卻發現苯駢芘超標，對此公司深感歉意，也希望盡快釐清事件原因，目前正全力配合主管機關調查。針對外界推測，遠洋運輸的大豆為了防止受潮，裝船前可能經過高溫烘烤或煙燻乾燥處理，而高溫製程可能使大豆產生包括苯駢芘在內的多環芳香烴（PAHs），進而造成污染，蔣姓襄理表示，目前僅屬外界推測，尚無法證實與此次事件有直接關聯。中聯油脂指出，日前已有專家進駐工廠，全面檢查原料來源及生產作業流程，後續將依衛福部食藥署調查結果對外說明，也將持續配合各項稽查，釐清事件真相，保障消費者食品安全。
強颱巴威最新路徑出爐！「這2天」北轉成關鍵 專家示警：風雨恐狂襲3天
今年第9號颱風巴威已於昨（3日）晚間增強為強烈颱風，成為今年第3個達到強颱等級的熱帶系統。氣象專家指出，在海溫偏高與大氣條件良好配合下，巴威未來仍有持續增強趨勢，不僅強度強，其暴風圈半徑與整體環流也將明顯擴大，屬於典型「遠洋發展、又大又強」的颱風類型。天氣職人吳聖宇表示，在太平洋高壓穩定引導下，巴威未來4至5天將持續以西轉西北西方向移動，並於明日起移動速度略為加快，逐步朝台灣東南方海域逼近，預估下週三（8日）抵達台灣東南方海面。隨著下週四（9日）起太平洋高壓逐漸減弱，颱風路徑將開始北轉，由西北西轉向西北方向，靠近台灣以東海域。吳聖宇指出，下週四至下週五（10日）颱風北轉過程將是關鍵轉折點。若高壓中心順利由颱風北側移至東側，北轉角度將加大，颱風有機會於10日至11日間通過台灣與琉球之間海域，往北遠離台灣。雖然中心可能不直接侵襲，但由於巴威環流龐大，暴風圈仍可能掠過台灣近海甚至北部、東北部沿岸，發布海上與陸上颱風警報機率仍高，外圍環流也將帶來明顯風雨。另一種情境則是高壓東移幅度不足，導致颱風北轉角度較小，路徑可能更接近台灣東北部與北部近岸，甚至不排除登陸可能。屆時暴風圈將影響全台，各地均需警戒，且因颱風範圍廣大，風雨影響時間可能長達2至3天，需至12日後才逐漸減弱。不過目前資料顯示，此路徑機率相對較低，但仍不能完全排除。從模式預報來看，傳統物理模式與AI調整模式原先分歧明顯，但近期逐漸收斂。吳聖宇說明，傳統模式略向東修正，AI模式則向西調整，使主流預報逐漸集中於「通過台灣以東、琉球以西海域後北上」的路徑。他也強調，目前各模式仍未完全收斂，未來2至3天將是關鍵觀察期。在颱風影響前，今明2天台灣仍受太平洋高壓外圍偏南風影響，維持典型夏季型態，上午晴到多雲，午後中北部山區易有熱對流發展並擴散降雨，局部地區可能出現雷陣雨，南部與東部午後降雨機率較低。氣溫方面，各地普遍達33至35度，大台北、宜蘭平原及中南部近山區、花東縱谷局部地區可能達36至38度，外出需注意防曬與防中暑。針對颱風遲未北轉的原因，前氣象局長鄭明典指出，關鍵在於副熱帶高壓強弱變化。近期500百帕高空分析顯示，台灣東側、日本南方的副熱帶高壓明顯偏強，等高線達5940位勢高度的情況並不常見，顯示高壓結構穩固。他表示，該高壓預計要到7日後才可能逐漸減弱，其減弱速度與幅度將直接影響颱風北轉時間與路徑，也是目前預報不確定性的核心因素。
巴威颱風生成！日氣象廳估恐快速增強 有望發展為強颱
今年第9號颱風「巴威」（Bavi）今天（2日）上午正式生成。日本氣象廳上午9時將位於太平洋遠洋的熱帶性低氣壓升格為颱風，預估未來將朝關島一帶前進，且強度有機會快速增強，甚至可能發展為「非常強烈」颱風。根據日本氣象廳最新資料，巴威目前位於威克島附近海域，以每小時15公里速度向西移動，後續將逐漸轉向西北西方向前進。日本氣象廳最新5天路徑預報顯示，巴威預計將通過關島至天寧島附近海域，之後朝台灣東方至沖繩南方海域移動。不過，由於預報時間仍長，後期路徑仍存在較大不確定性，未來仍有待持續觀察。在強度方面，日本氣象廳首報即預估巴威有機會快速增強，預估4天後中心附近最大風速可達每秒50公尺，最大瞬間陣風則可達每秒70公尺，達到「非常強烈」等級。至於巴威未來是否會影響台灣，氣象專家吳聖宇指出，颱風環流範圍越大，越可能使太平洋高壓位置出現調整。因此，若巴威後續如預報發展成又大又強的颱風，下週三（8日）之後能否使高壓位置順利調整，將是重要觀察指標，也會影響下週四至週日（9日至12日）台灣附近的風雨變化。
鋒面持續發威！全台連3天防大雨 專家曝恐有新颱風生成
受到台灣北部海上鋒面及西南風水氣增加影響，今（14）日全台天氣較不穩定。知名氣象粉專「天氣風險WeatherRisk」指出，西半部地區雨勢將逐漸明顯，並有局部大雨發生的機率。由於雲量偏多且伴隨降雨，白天各地高溫約在27度至30度之間，整體相對舒適，不過早晚低溫僅23度至25度，體感偏涼，建議出門攜帶外套與雨具備用。天氣風險WeatherRisk分析師廖于霆說明，這波類似的不穩定天氣將一路持續到週二（16日），雖然此波水氣強度不及前幾波鋒面系統，但中南部地區仍有機會出現較大雨勢。提醒民眾外出務必注意行車安全，並應暫時避免前往山區、河邊等高風險區域，以防瞬間強降雨造成危險。隨著時序進入週三（17日），天氣將迎來明顯轉折，廖于霆表示，屆時鋒面將北移至中國浙江一帶，台灣附近的西南風水氣顯著減少，加上太平洋高壓逐漸增強，各地降雨將趨緩。天氣型態將恢復為標準的夏季氣候，即上半天多雲到晴、下半天山區留意午後雷陣雨；原本偏涼的氣溫也會從週三起逐步回升。至於大眾關心是否會有颱風，廖于霆分析，目前在馬紹爾群島附近海面有一熱帶擾動正在發展。預估未來一週將向西北西方向移動，強度有機會逐漸增強並發展為颱風。不過據現階段氣象資料預測，該系統會在台灣東方遠洋就提早北轉，對台灣並無直接影響，後續動向仍需持續觀察。
陸首度執行「台灣東部海底測繪」劍指美日菲！專家：提高潛艦和反潛作戰效率
根據中國官方媒體報導，北京近期已完成台灣東部海域複雜的海底調查工作。這是日本與菲律賓單方面展開相關海域的劃界談判後，中國進一步強化台灣周邊管理的最新舉措。據《南華早報》報導，根據中國中央廣播電視總台（CMG）旗下社群媒體帳號「玉淵譚天」於10日發表的文章，這是中國大陸海事主管機關首次在台灣東部海域實施水文測量作業，以補齊該區域過去不完整的海床測繪資料。專家指出，北京加強管理台灣東部海域的目的，在於阻止華盛頓、東京與馬尼拉透過相關談判，將軍事存在引入該區域。這些談判已引發北京的強烈抗議。分析人士也警告，區域衝突態勢可能因此升溫。此項調查是中國大陸為期5天的海上執法行動的一部分，該行動於10日結束。根據報導，北京協調多個單位共同參與，包括中國海警局、地方海事局、東海航海保障中心，以及東海救助局。「玉淵譚天」的文章指出：「這代表大陸在對台灣周邊海域實施有效管轄方面取得戰略性突破。」值得注意的是，在此次5天行動期間，北京還派出「海巡08輪」執行調查任務。該船是中國規模最大、技術最先進的海事測量船之一，專門執行近海及遠洋測繪工作。期間共完成1,025海里範圍的測量作業。此舉正值日本與菲律賓推動正式談判之際，兩國正試圖劃定位於台灣東側、西太平洋海域重疊的大陸棚邊界與專屬經濟區。同時，美國也表達對相關海洋議題的關注。在三邊合作架構下，馬尼拉於8日主辦第2屆「美日菲海事對話」（US-Japan-Philippines Maritime Dialogue）。會後美國國務院指出，三方希望深化海事與安全合作關係，包括在對外援助方面進行三邊協調、推動聯合行動與演習，以及能力建設計畫。對此，北京聯合大學台灣研究院教授朱松嶺分析：「這片海域過去相對平靜，中國也沒有特別表態，或進行常態化巡邏。」如今，日菲的談判反而讓北京深感威脅，「危險之處在於，他們利用劃界談判建立法律文件。接著再利用所謂共同管理海域的方式，形成既成事實。之後，他們再以航行自由、海上安全以及集體防衛等名義，引入軍事存在。因此，中國執法力量向台灣東部海域推進，就是要切斷美國、日本與菲律賓這一連串的努力。」不過，新加坡國立大學政治學副教授莊嘉穎表示：「能夠進行海域測量，確實有助於掌握作業態勢，但並不等同於取得控制權。」他認為，此舉可能進一步加劇北京、馬尼拉、東京與台北之間的摩擦。此外，根據研究論文資料，與較淺的台灣海峽不同，台灣東部海域迅速下切至深邃的菲律賓海（Philippine Sea），許多區域水深達3,000至5,000公尺。因此莊嘉穎分析，中國對當地海域及海床狀況的掌握，可能「有助於提升解放軍的潛艦與反潛作戰的效率。」針對「玉淵譚天」的文章指出，除了航運與漁業活動之外，中國在該區域的參與還可能涵蓋海底資源開採、科學研究以及環境保護等領域，朱松嶺表示，這些都屬於專屬經濟區所賦予的權利範圍，「這就像是一塊過去被荒廢的地方，但現在有人開始爭奪，因此中國也將著手開發。」
台美元首遠洋連線有譜？ 川普：總是會跟賴清德談
川習會落幕後，美中領導人接連談及台灣議題，引發國際社會高度關注。其中，美國總統川普（Donald Trump）日前更透露，未來將與總統賴清德通話，「努力解決台灣問題」，相關發言也讓外界關注對台軍售與台海局勢後續發展。不過相關進展至今仍未明朗，川普今（6）日再被問及是否仍計畫與賴清德討論軍售議題時表示，「我總是會跟他談」（I'll always talk to him）。川普任內多次針對涉台議題發言，其中此前一句「對台軍售是與中國談判的好籌碼」，更在台灣政壇掀起朝野攻防。在野陣營質疑，過去被民進黨政府形容為「刻不容緩」的軍購案，如今卻被美方視為美中談判籌碼，甚至擔憂未來恐出現軍售延宕或推遲風險。更引發外界關注的是，川普在川習會後提到，自己與中國國家主席習近平的會談「非常棒」，未來也將與賴清德通話，「努力解決台灣問題」。外界解讀，對台軍售及台海局勢，恐將成為美中互動與美台對話的重要議題。值得關注的是，若未來川普與賴清德順利通話，外界視為台美高層互動的重要進展。賴清德日前談及相關話題時坦言，若有機會與川普直接交換意見，將強調國防建設、對美軍事採購、維護台灣安全及台海和平穩定的必要手段，也盼相關軍購案能持續推進。儘管近期政壇頻頻傳出美台雙邊接觸有進一步發展跡象，但雙邊元首通話至今仍未有具體時程。川普今日今天在總統專機「空軍一號」上接受媒體聯訪，被問及是否已針對140億美元對台軍售做出決定？他說，「我們對此正在考慮中」。媒體追問，是否仍計劃和賴總統談軍售？川普表示，「我總是會跟他談」（I'll always talk to him）。
中國新巨型補給艦曝光！或成全球最大海軍後勤支援艦
中國似乎即將推出全球最大的海軍支援艦。中國船舶集團有限公司21日在社群媒體發布1張旗下造船廠的照片，照片背景中的乾船塢內，出現了1艘體型龐大的船體。對此，軍事觀察人士推測，該船體是1艘輔助支援艦艇，用於為航空母艦戰鬥群提供補給。據《南華早報》報導，從照片來看，這艘船的上層甲板與艦島結構似乎已大致完成，顯示其很快就能離開船塢，進入裝備安裝的最後階段。外界之所以猜測這可能是1艘「超大型補給艦」，主要與中國人民解放軍海軍逐步轉向遠洋作戰能力有關。由於中國目前海外軍事基地數量有限，因此執行遠洋任務時，必須依賴輔助艦艇提供食物、飲用水、燃料以及彈藥等重要補給。目前，中國人民解放軍海軍航空母艦戰鬥群主要由2艘45,000噸「福裕級」901型綜合補給艦，以及噸位更小、速度較慢的「福池級」903型綜合補給艦提供支援。隨著衛星影像顯示1艘新的「超級航空母艦」可能正在建造中，外界普遍認為，中國海軍需要1種新的巨型補給艦作為後勤支柱。這艘支援艦最早於上個月進入國際視野，當時英國軍事資訊機構《詹氏防務週刊》（Janes）根據3月拍攝的商業衛星照片發布報告指出，該艦正在中國南方城市廣州的龍穴造船廠建造。《詹氏防務週刊》估計，這艘艦艇長約271公尺、寬37公尺，並表示它似乎「設計用於為航空母艦打擊群運送燃料、乾貨補給與彈藥。」根據這樣的尺寸，國防分析人士估計，該艦排水量至少可達60,000至65,000噸。如果獲得證實，其噸位將超越已退役的美國海軍「薩克拉門托級快速戰鬥支援艦」（Sacramento-class fast combat support ships），後者排水量約為53,000噸。3月拍攝的衛星影像顯示，當時該艦尚未安裝上層結構，因此這些設備顯然是在過去2個月內完成安裝的，建造進度相當驚人。分析人士表示，如果目前建造速度得以維持，該艦可能在今年年底前完工，並於2027年或2028年正式服役。
川普喊將與賴清德遠洋連線 民進黨團：若成真是歷史突破
川習會落幕後，美中領導人接連多次談及台灣議題，引發國際社會高度關注。其中，美國總統川普（Donald Trump）更透露，未來將與總統賴清德通話，「努力解決台灣問題」，相關發言也讓外界關注對台軍售與台海局勢後續發展。對此，民進黨立法院黨團今（21）日表示，若川普與賴清德成功通話，將會是「歷史性的新進程」。川普近期多次針對涉台議題發言，其中一句「對台軍售是與中國談判的好籌碼」，更在台灣政壇掀起朝野攻防。在野陣營質疑，過去被賴政府形容為「刻不容緩」的軍購案，如今卻被美方視為美中談判籌碼，甚至擔憂未來恐出現整批軍購延宕、甚至推遲的風險。不過，更引發外界關注的是，川普昨日提到，自己與中國國家主席習近平的會晤「非常棒」，未來也會與賴清德通話，「努力解決台灣問題」。外界解讀，未來對台軍售與台海局勢，恐都將成為雙方對話的重要內容。民進黨團書記長范雲表示，民進黨團樂觀其成，如果川普跟賴總統通話，也是突破歷史新進程。至於在野黨立委質疑，如果可以簽（對台軍售）的話，就直接簽就好，為什麼還要事前通話，擔心川普藉此向台灣索求更多的籌碼。范雲澤指出，在野黨經常是，不通話也罵，通話也罵，有非常多以擔憂為名的反對理由。但最重要的是，台灣自己是不是全力支持增加國防預算、提升國防能力。范雲提到，美國媒體在川習會後進行民調，超過7成美國民眾支持美國軍售台灣。美國不管是哪一黨執政，台灣關係法有明確規範，支持台灣擁有防禦能力，這是法律基礎。她強調，最該擔心的，是我們台灣內部的政黨會不會刻意阻撓台灣能夠取得足以有防禦能力的武器，包含厚植台灣的無人載具產業。
解放軍呂宋島東部海域「實彈演訓」！回應美菲肩並肩軍演
北京近日在菲律賓最靠近台灣的呂宋島（Luzon）以東海域舉行海軍演習，外界普遍認為此舉是在回應馬尼拉（Manila）與華盛頓（Washington）在附近舉行的年度軍事演習。據《南華早報》的報導，負責南海事務的中國人民解放軍（PLA）南部戰區昨（24日）表示，1支海軍艦隊「近期」已在菲律賓最北端的主要島嶼呂宋島以東海域展開演練，同時指出此次演習是「針對當前地區局勢所採取的必要行動。」此次部署與20日啟動的「肩並肩2026」（Balikatan 2026）軍演時間重疊。該演習為期19天至5月8日，由美國與菲律賓共同主導，是年度大型聯合軍事演習。此外，澳洲、加拿大、法國及紐西蘭部隊也有參與。值得注意的是，日本今年以前所未有的程度參與了「肩並肩」演習。根據《海軍新聞》（Naval News）15日的報導，日本將部署約1400名作戰部隊，並在演習中引入「88式陸基反艦飛彈」及其他多項武器裝備。日本的參與可能受到北京高度關注。隨著東京擴大軍事存在，特別是在靠近台灣的部署，中國持續保持高度警戒。上週，在1艘日本自衛隊艦艇通過台灣海峽後，中國大陸外交部對日本提出強烈批評，並警告台灣問題是不可逾越的「紅線」。解放軍南部戰區未說明此次演習參與的艦艇數量，僅表示由055型導彈驅逐艦「遵義號」（舷號107）領銜。中國海軍在網路上發布的畫面顯示，「遵義號」位於由4艘艦艇組成的編隊前方。南部戰區的聲明指出，此次演習重點包括實彈射擊、空海協同、快速機動與補給，目的是測試一體化聯合作戰能力，「戰區部隊將根據安全形勢需要，持續常態化組織相關軍事行動，以維護國家主權與安全，以及地區和平與穩定。」另有跡象顯示，中國亦可能已向南海部署1支大型海軍艦隊，其中包括航空母艦「遼寧號」。該消息來自1張在社群媒體上流傳的衛星影像。目前尚不清楚該艦隊中的部分艦艇是否也參與了上述解放軍演習。南部戰區在24日的聲明中並未提及「遼寧號」，而中國軍方通常也不會對此類軍事調動發表評論。該衛星影像標註日期為23日，顯示在中國海南省南部榆林海軍基地東南方的一片廣闊水域中，共有14艘大型軍艦，其中1艘被標記為「遼寧號」。該影像自23日起在社群媒體上流傳，一些使用者標註了圖中可見的艦艇類型，包括052D型驅逐艦、2艘054A型護衛艦、075型兩棲攻擊艦，以及071型綜合登陸艦。對此，《南華早報》無法獨立核實影像中艦艇類型或該影像的真實性。部分觀察人士則認為，該衛星影像顯示南海可能是該航母戰鬥群的預定目的地。我國防部此前則表示，「遼寧號」於20日通過台灣海峽，但未說明其航行方向。此外，解放軍21日宣布，「四川號」兩棲攻擊艦已自上海啟航前往南海，執行「科研試驗與訓練任務」。該艦為中國首艘076型兩棲攻擊艦。根據《解放軍報》報導，中國多個作戰艦艇編隊目前正在執行不同的遠洋任務，包括北印度洋、西太平洋及南太平洋等海域。
因應油價上揚！卓榮泰推3措施穩民生 計程車最高補助6000元
中東戰事升溫推升國際油價，為降低對民生與運輸產業的衝擊，行政院長卓榮泰宣布啟動3項應對措施，包括持續凍漲電價、5月桶裝瓦斯與民生天然氣價格維持不變，並針對全國約9萬輛計程車提供油價補助，每車最高可領新台幣6000元。卓榮泰指出，政府已針對國際情勢變化進行整體評估，目前國內石油庫存充足，天然氣供應至少可支應至6月，同時透過平穩機制調節，讓國內油價維持相對低檔。中油至今已吸收超過新台幣141億元成本，減輕市場壓力。在民生層面，政府將持續穩定能源價格，電價不調整之外，5月份的桶裝瓦斯與家用天然氣亦同步凍漲，以避免物價進一步波動。交通運輸方面，行政院自5月20日起推出計程車油料補貼方案，適用對象為全國合法登記之計程車（含多元計程車，但不含純電動車），每公升補助新台幣5元、每車補助上限新台幣 6000元，使用期限延續至115年底，申請截止日為8月31日。政院表示，補助計畫由交通部負責推動，初期與中油合作，駕駛人可透過申辦專用優惠卡或登錄既有卡片方式享有加油折扣，相關申請流程與據點將另行公布。此外，政府也將透過補貼與折讓機制，協助公路客運、船運與航空業者維持票價穩定，避免成本轉嫁至消費端。針對漁業部分，行政院提供遠洋漁船可選擇作業補助或靠港整補補助，金額介於新台幣 80萬至新台幣 350萬元不等；沿近海漁業則設有油價補助門檻，一旦用油價格突破標準，將啟動每公秉新台幣 1000元補助措施，協助產業應對油價波動帶來的壓力。
籲產業界以國家整體利益為重 陸委會：和政府一起促進健康有序交流
對於全國商業總會20日召開「產業界對大陸近期惠台政策措施之看法」記者會提出六大重點，陸委會表示，政府非常重視並傾聽業者意見，但也呼籲業者能以國家整體利益和主流民意為依歸，和政府一起行動，促進健康有序的兩岸交流。陸委會再次重申，政府支持健康有序的兩岸交流，但任何交流措施都不應附帶政治前提，更不應成為特定政黨政治交易的籌碼。中共發布十項涉台措施，不僅是國共私相授受的政治交易，而且許多是以「九二共識」及「反對台獨」作前提，明顯是以主權妥協退讓，甚至讓中共將公權力延伸至台灣，在我內部進行分化，企圖影響選舉的統戰滲透作為，這無疑違反了國家整體利益和主流民意；相信絕大多數業者若看清十項措施的本質及可能危害，都會持保留態度，支持政府立場。陸委會指出，檢視這十項措施所涉及的民生議題，例如兩岸空中客運直航正常化、恢復福建及上海居民赴台自由行等，政府立場非常清楚，凡屬公權力事務，皆是以務實態度持續進行檢討，如空中客運直航，目前已開放15個定期航班及13個包機航點，已開放航班航權的使用率僅7成出頭；我方航空業者載客率僅6成多；包機航班迄今無人申請；在這種狀況下，如何奢談全面開放空運直航？至於陸客來台無論是團體旅遊或「自由行」，為確保健康有序的觀光交流，避免重蹈覆轍、因中共當局「說停就停」致衝擊旅遊秩序及造成業者重大損失，政府已多次重申，應由觀光小兩會先進行協商，作出妥適安排。這也是政府應盡的把關責任。至於農漁產品輸中、遠洋漁船靠泊中國設施、台灣食品生產企業在中國註冊問題、允許台灣影視產品進入中國市場等，陸委會表示，皆是中共反覆政治操作、以無中生有理由「時開時禁」的措施。商總訴求中方盡快公布相關措施的具體內容，並應一視同仁，不要對藍綠差別對待，確實指向問題核心，但試問，中共當局指定在國共合作架構下、且設置政治前提，有可能放棄政治操作，不分顏色、提供所有業者便利嗎？其實答案不問可知。陸委會說，商總及各產業公協會基於職責，反映部分業者的意見，政府可以理解，但希望業者也能了解，政府的責任就是維護國家整體最大利益，絕對不會站在產業及人民的對立面，未來陸委會和相關機關將持續加強與產業界的溝通，進而促成產官合作，以一致行動，要求並迫使中共撤除政治前提及各種政治考量與安排，回到既有的兩岸互動機制，與我政府進行務實的協商，如此才能確保兩岸交流的健康有序及永續發展。
陸推10項惠台措施 陳其邁：盼政府嚴謹協商保障觀光業者跟農漁民權益
國民黨主席鄭麗文結束訪陸行程後，大陸12日宣布10項惠台政策，對此，高雄市長陳其邁以宏都拉斯外銷白蝦至大陸產量不佳、日本首相高市早苗提「台灣有事」論造成日本也出事等2個例子說明，他指出，樂意跟所有國家做生意，也希望更多外國旅客到高雄，但是大家必須做好風險管理，盼政府透過嚴謹協商，來保障觀光業者跟農漁民的權益。陳其邁14日主持市政會議，媒體問及陸方發布「10項惠台措施」，國民黨高雄市長參選人柯志恩認為，遠洋漁業、農產品開放及上海、福建陸客來台自由行等3項對高雄最有利。對此，陳其邁表示，任何國際貿易、經貿往來都存在相對風險，必須透過雙方政府評估、協商、對等談妥貿易條件，對農漁民及觀光業者才有利。陳其邁提到，宏都拉斯跟中國建交時，中國承諾要買大量的白蝦，結果宏都拉斯外銷中國的白蝦產量明顯不如預期，落差也非常大，造成宏國蝦農的損失，簽約承諾最後沒有兌現，農民可能受到直接的傷害。陳其邁也指出，先前高市早苗講了「台灣有事，日本也會有事」，結果造成大陸觀光客沒有到日本，甚至日本藝人原本要到中國舉辦演唱會也被臨時取消，導致原來有的市場，因為政治因素，導致觀光客說沒就沒了。陳其邁說，舉這2個例子是希望中國可以跟台灣政府進行對等談判，他們樂意跟所有國家做生意，也希望更多外國旅客到高雄，但是大家必須做好風險管理，否則民眾增產投資，結果開放觀光客來沒幾個月，甚至沒幾周又喊停，這會對業者產生重大損失，盼政府透過嚴謹協商，來保障觀光業者跟農漁民的權益。
結束「2026和平之旅」返台 鄭麗文：國民黨將扮演更積極的橋樑角色
中國國民黨主席鄭麗文12日結束「2026和平之旅」訪陸行程，返抵桃園機場。副主席季麟連、立法院黨團總召傅崐萁、書記長林沛祥等多位黨籍立委以及花蓮縣長徐榛蔚、台中市議長張清照、屏東縣長參選人蘇清泉、台中市黨部主委蘇柏興等到場熱情迎接，現場不斷高喊「台灣加油、和平加油、主席加油」，氣氛熱烈，展現各界對此次和平之旅成果的高度肯定。鄭麗文表示，對於來自各界的支持與鼓勵，她要表達最誠摯的感謝，中國國民黨一定會加倍努力，帶給大家和平的美好願景。鄭麗文指出，正如她在鄭習會中所說，「事情要一件一件做，路要一步一步走。」這次和平之旅，已經成功踏出第一步；辦好了一件事，接下來還有更多事情要一件一件落實。鄭麗文表達感謝12日中共中央台辦正式宣布十項惠台利多政策，她也立即指示副主席儘速成立工作小組，針對後續落實工作及與對岸對接窗口，展開具體推進。鄭麗文表示，這十項措施涵蓋台灣青年、農漁業、遠洋漁業、觀光旅遊業及微型產業等多個面向，都是與民生經濟直接相關的重要領域。國民黨接下來將扮演更積極的橋樑角色，提供更多具體管道，讓民眾實際感受到兩岸和平發展所帶來的和平紅利。她強調，國民黨推動兩岸交流的最大願望，就是改善人民生活，讓大家都能勇敢追逐夢想、實現夢想。