都市發展
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蔣萬安松機遷建AI園區規劃遭質疑！秦慧珠開公聽會 產發局坦言：尚無具體內容
台北市長蔣萬安日前提出松山機場遷建構想，計畫將原有約300公頃土地轉型為AI產業園區，引發外界關注。國民黨台北市議員秦慧珠今（2）日召開公聽會，邀集市府相關單位說明規劃內容，卻發現產業發展局對園區具體方案尚無明確答案，甚至無法說明為何將中央管轄的松南營區納入範圍。秦慧珠質疑，市府提出重大建設構想，卻連規劃內容與資料製作過程都交代不清，要求相關單位會後提出完整資料。蔣萬安10月8日提出松山機場遷建及設立AI園區的政策構想，計畫利用原有約300公頃土地發展AI相關產業，但實際遷建時程、土地使用及後續開發方式，持續受到各界討論。秦慧珠表示，由於松山機場遷建涉及範圍廣泛，立法院多個委員會已邀請相關部會首長說明，台北市議會也在10月21日針對此事進行討論。不過，秦慧珠指出，當時市議會每位議員僅有5分鐘質詢時間，難以充分討論如此龐大的公共政策，因此決定另外召開公聽會，邀請相關單位進一步說明。她強調，希望以理性、務實的方式檢視方案可行性，如果經過討論確認能夠推動，就應共同促成；若確實存在難以克服的問題，也可以再思考其他替代方案。針對AI園區的土地規劃，秦慧珠指出，依照市府先前提出的構想，約300公頃的開發範圍包含松南營區，但該營區屬於中央管轄的國有土地，並非台北市政府能夠自行決定使用的範圍。她進一步質疑，松南營區預定於11月9日辦理招標，市府為何在尚未釐清相關土地使用權責的情況下，就將其納入AI園區規劃。對此，產發局出席官員坦言，目前AI園區構想仍屬概念階段，尚未形成具體規劃內容。產發局官員也表示，松南營區確實屬於國有土地，但產發局對相關規劃參與程度有限，因此無法明確說明當初將營區劃入園區範圍的原因，僅知道相關土地存在公開招標程序。除了土地權責問題，秦慧珠也對整體開發時程提出疑慮。她指出，松山機場若要完成遷移，最快可能要等到2033年，屆時才開始興建AI園區，恐怕無法及時回應產業發展需求。秦慧珠因此提出其他土地開發方向，表示依據中央城鄉發展規劃，關渡平原被劃設為城鄉發展地區第一類，具有作為建築使用的規劃條件，且土地面積廣大，也能與北投士林科技園區串聯，建議市府納入評估。公聽會上，秦慧珠也關切AI園區政策究竟由哪個局處主導。她表示，原先以為應由都市發展局負責整體土地規劃，卻發現相關工作主要由產發局統籌，因此要求市府說明權責分工。秦慧珠進一步詢問，蔣萬安10月21日前往市議會報告時使用的簡報資料，究竟是由產發局還是都發局製作。對此，都發局回應，當時有提供相關資料交由產發局彙整。不過，當秦慧珠追問10月8日蔣萬安召開記者會時使用的報告由誰製作，現場產發局及都發局代表均未能給出明確答案。秦慧珠認為，松山機場遷建及300公頃AI園區涉及台北市長期都市發展，相關單位卻無法清楚說明政策資料的來源、製作時間及規劃過程，顯示前期準備仍有需要釐清的地方。她批評，市府提出重大政策時，應先掌握土地權屬、開發條件與具體執行方式，而不是在對外宣布後，相關單位仍無法完整回答外界疑問。秦慧珠最後要求市府相關局處，在公聽會結束後提供更詳細的規劃資料，釐清政策形成過程、土地使用範圍與後續可行性，讓議會及市民能夠進一步檢視這項開發構想。
柯文哲「挺蔣貶沈」訊號浮現？學者曝3大助益：牽動2028藍白合
隨著台北市長選戰逐漸升溫，民眾黨創黨主席柯文哲近期對民進黨可能參選台北市長的沈伯洋頻頻提出質疑，對現任台北市長蔣萬安則釋出相對正面的訊號。文化大學廣告系專任教授鈕則勳分析，儘管柯文哲目前尚未明確表態支持蔣萬安，但從近期一連串公開發言，以及蔣萬安積極尋求向柯文哲請益的動作來看，雙方的政治默契正逐漸形成。若柯文哲能在選戰關鍵階段公開力挺蔣萬安，不僅可能成為蔣爭取連任的重要助力，也將牽動藍白兩黨未來在2028年的合作布局。鈕則勳昨（27日）在臉書粉專發文指出，柯文哲近期對沈伯洋及相關政治議題的評論，已逐漸呈現「挺蔣貶沈」的態勢。10月初，柯文哲談及「洋流」時，便以「你以為全世界都支持你，後來發現就只有那500人」。針對沈伯洋提出市民大道「南北縫合」的構想，柯文哲也公開表示「聽不懂」。即使沈伯洋隨後引用2020年柯文哲擔任台北市長期間，市府都市發展局官網刊載的相關內容反擊，柯文哲仍質疑沈伯洋是否真正讀完原文，並強調不能看到「縫合」一詞，就進一步延伸出過多解讀。柯文哲還指出，若要談台北市的道路縫合議題，建國高架橋反而比較相關，突然跑出一個市民大道南北縫合，自己就嚇到，「這是哪門子的偉大建設」。除了針對沈伯洋的政見提出批評，柯文哲對蔣萬安尋求請益一事，也釋出相對正面的訊號。柯文哲曾表示，連任者本身具備一定優勢，只要沉住氣，不要被表面上的政治現象嚇到，按照既定步調穩紮穩打，就有機會維持競爭優勢。對於沈伯洋試圖爭取2022年台北市長選舉中，投給民眾黨候選人黃珊珊的34萬票，柯文哲則認為，「不要幻想政治人物搖一搖，選民就全部改向，沒那麼容易」。鈕則勳分析，儘管柯文哲目前仍未正式宣布支持蔣萬安，但蔣萬安積極展現希望向柯請益的態度，加上柯文哲近期對沈伯洋及相關議題的批評，已為雙方進一步合作創造空間，「只要柯P能全力挺蔣，便能在蔣的後期決戰中有三大助益」。首先，柯文哲可能成為破解洋流的重要人物。鈕則勳分析，國民黨由台中市長盧秀燕擔任蔣萬安競選總部主委，確實能提供一定的政治聲望與組織資源，但盧秀燕的政治攻防風格相對四平八穩，對洋流這樣藉社群而異軍突起的戰法，未必能有效制衡、遑論破解；韓國瑜則要因應賴卓體制，也分身乏術！「算來算去，有流量且有鐵粉支持的柯P，其不按牌理出牌的邏輯、我口說我心的素人特質，加上八年的市政專業經驗，反而能夠以『非典型戰法』針對沈伯洋的政見弱點及人設變化進行有效反制」。其次，柯文哲也是能否有效動員民眾黨支持者、促使白營選票轉向支持蔣萬安的關鍵人物。鈕則勳指出，民眾黨主席黃國昌雖然具備一定的動員能力與網路聲量，但他畢竟是在柯文哲所建立的政治基礎上接續發展，與民眾黨支持者，以及柯文哲個人支持者之間的連結程度，仍難以完全取代柯文哲本人，因此柯以各種形式挺蔣，才能對白營選票產生挺蔣的驅動力。第三，柯文哲若在台北市長選戰中力挺蔣萬安，也可能為藍白兩黨未來的合作關係鋪路，尤其是2028年總統大選的政治布局。鈕則勳分析，若柯文哲最終替蔣萬安站台或公開發表支持聲明，除了有助於凝聚藍白陣營的合作士氣，也可能在競爭激烈的關鍵選區發揮臨門一腳的效果。他認為，黃國昌即使持續強化藍白合作，也未必能讓雙方的支持度與動員效益進一步突破既有上限。若要進一步擴大藍白合作的政治效益，仍需要柯文哲的個人魅力、支持者基礎與政治影響力加持。對國民黨而言，若能透過蔣萬安與柯文哲的合作，讓藍白陣營在地方選舉中維持競爭力，便有機會降低綠營逐步擴張政治版圖、分化藍白勢力的空間。此外，若藍白雙方能透過台北市長選戰建立更穩固的合作關係，未來也有機會將相關經驗延伸至2028年總統大選。鈕則勳指出，地方選舉中的相互支援，不僅能測試藍白合作的實際效果，也有助於累積雙方的互信與協調默契。而柯亦能藉其能量在與藍營談2028合作時，強化白營的談判籌碼，平衡藍營權力。鈕則勳認為，蔣現今迫切想拜訪柯，已是明顯的「尊柯」態度，而柯也適時地對沈伯洋與洋流提出些批判來穩住蔣的態勢，柯蔣默契已逐漸形成，若「柯蔣會」能成局，「柯P挺蔣的機會便明顯拉升，更可能成為蔣勝選連任的臨門一腳、關鍵王牌」。
徐巧芯率藍白議員挺松機遷建！籲中央借鏡水湳經驗：現在不規畫只會更晚
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，規畫將約300公頃土地轉型為AI產業園區、永續生活聚落及110公頃綠地，引發各界討論。國民黨立委徐巧芯今（22）日偕同台北市議長戴錫欽、藍白議員及參選人，並邀集台中市議員舉行記者會，主張中央應參考台中水湳機場遷建經驗，儘速啟動松山機場遷建的可行性評估。身兼蔣萬安競選總部副主任委員的徐巧芯表示，輝達選擇進駐北投士林科技園區，為台北發展AI產業帶來契機，但首都可供大型產業開發的土地有限，若希望吸引更多國際科技企業投資，就必須提前尋找足夠且完整的發展腹地。徐巧芯指出，松山機場遷建確實涉及中央與地方政府協調，也有國防、交通及相關配套問題需要處理，但不應因為執行困難，就直接排除討論的可能性。她強調，重大都市建設需要長期準備，「如果現在開始評估、規畫是20年，20年後才開始就是40年」，認為政府應從城市未來數十年的發展需求出發，及早展開研究，而非僅考量眼前的限制。台北市議長戴錫欽則表示，松山機場遷建並不是蔣萬安近期才提出的選舉議題。包括前總統陳水扁，以及謝長廷、姚文智、李應元、柯文哲等不同政黨的政治人物，過去都曾提出或討論相關構想。戴錫欽指出，他日前主持台北市議會松山機場遷建專案報告時，觀察到多數議員並未直接否定遷建方向，而是關注替代機場、交通運輸及其他配套是否完善。他認為，相關爭議應回到政策可行性與實際需求進行討論，不必演變成政黨之間的攻防。國民黨台北市議員詹為元表示，松山機場位於台北市區，若未來完成遷建，有機會重新整合周邊道路與都市空間，進一步串聯內湖科技園區、北投士林科技園區及南港等產業據點，形成更完整的科技產業發展廊帶。詹為元也指出，松山機場周邊長期受到航空限高影響，若未來解除相關限制，可能增加民生社區老舊建築都市更新的彈性。不過，軍事設施及緊急醫療後送等既有功能如何保留或替代，仍須由中央與地方共同評估。民眾黨松山信義區市議員參選人許甫也出席記者會表達支持。他認為，蔣萬安願意提出長期都市發展構想，值得肯定，並批評部分參選人只著重質疑遷建配套，卻未充分討論台北未來的發展需求。針對外界關切的救災與國防問題，許甫主張，應研究是否保留緊急醫療後送直升機所需的基地，同時要求國防部釐清松山軍用機場的戰時任務及相關安全風險，作為遷建評估的重要依據。許甫也呼籲台北市政府支持公務體系積極推動都市更新，讓相關政策能在兼顧行政程序及公共利益的情況下持續推進。此次記者會也邀請台中市議會國民黨團書記長李中、市議員黃馨慧及北屯區市議員參選人吳宗學出席，分享台中水湳機場遷建後的都市發展經驗。台中市議員指出，水湳機場遷建後，原有土地陸續規畫為水湳經貿園區、中央公園及其他公共建設，提供城市重新配置產業與生活空間的機會。他們認為，松山機場也可透過長期規畫，研究是否具備類似的轉型條件。與會人士強調，松山機場遷建不可能短期內完成，也不能忽略現有航空、國防及救援需求，但中央政府應儘早展開跨部會評估，釐清遷建成本、替代設施及未來土地利用方向，讓相關構想有進一步討論的基礎。
松機遷建恐衝擊空勤救援！劉世芳質疑蔣萬安AI園區構想：不是喊AI就能蓋
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，盼藉由機場搬遷釋出土地，推動AI產業發展。不過，內政部長劉世芳今（21）日在立法院表示，松山機場目前肩負空勤總隊救災、救護及醫療後送任務，若貿然遷移，恐怕難以找到適當替代地點。她也質疑，不能因為輝達執行長黃仁勳與北士科投資議題受到關注，就認為松山機場遷走後能立即興建AI產業園區。立法院內政委員會21日邀請劉世芳率所屬機關進行業務報告並備詢。民進黨立委黃捷質詢時，關注松山機場遷建可能對空勤總隊造成的影響，要求內政部說明相關立場。黃捷指出，松山機場是空勤總隊的重要駐地之一，勤務範圍涵蓋台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹縣及連江縣，對北部地區及離島的緊急救援具有重要功能。根據黃捷提出的數據，空勤總隊松山駐地去年共出動89架次，執行救援30人次；今年截至目前也已出動57架次，顯示該駐地持續承擔救災與救護勤務。劉世芳表示，空勤總隊在松山機場的相關設施已有修繕需求，立法院近期才通過約34.9億元、接近35億元的修繕方案，如今突然提出機場遷建，勢必影響原有建設規畫。她質疑，既然相關修繕經費才剛獲得支持，現在又討論機場搬遷，政府就必須先釐清設施究竟應繼續興建、整修，還是另尋地點，不能在缺乏完整規畫的情況下作出決定。劉世芳指出，空勤總隊主要使用直升機執行任務，必須有適當場地及相關設施，才能迅速投入救災、搜救與緊急醫療後送工作。她認為，如果松山機場在尚未找到替代基地前就貿然遷移，可能影響現有救援量能，因此必須先評估其他地點是否具備相同的勤務條件。劉世芳也強調，松山機場的去留並非內政部單一機關能夠決定，除了空勤總隊所屬的內政部，還涉及國防部、衛生福利部及交通部等中央機關，必須進行跨部會整體評估。對於機場遷建後可發展AI產業園區的主張，劉世芳則提出不同看法。她指出，無論中央或地方政府，要推動大型科學園區，都必須經過土地取得、環境影響評估，以及水電等基礎設施的規畫程序。劉世芳表示，依她的看法，科學園區從規畫到具備開發條件，即使進度順利，也可能需要長達20年的時間，並非土地一釋出，就能立即轉型為產業園區。她直言，「如果只是為了AI黃先生要到北士科來，現在一講AI，然後就出現一個產業園區，這也是很奇怪。」認為重大公共建設不應只因產業議題受到關注，就跳過必要的可行性評估。此外，劉世芳也談到松山機場周邊建築高度限制的問題。她指出，外界認為機場限高影響民生社區的都市發展，但從另一個角度來看，較低的建築密度也可能帶來不同的居住環境品質。她表示，依其了解，部分民生社區居民反而重視現有較低樓層建築所維持的生活空間，因此解除限高是否必然符合居民期待，也應納入討論。劉世芳最後強調，松山機場遷建涉及國防、交通、救災、醫療及都市發展等多重面向，任何政策評估都應同時檢視可能帶來的利益與成本，不能只強調有利的一面，卻忽略潛在風險。她認為，唯有將各項條件完整攤開討論，才能讓松山機場遷建議題回到理性公共政策的討論基礎。
蔣萬安推松機遷建！柯文哲稱「總統級題目」 點出國防、離島醫療與交通3大難題
台北市長蔣萬安近日提出松山機場遷建構想，並考慮邀集過去曾支持遷建的跨黨派人士共同討論。對此，民眾黨前主席柯文哲赴花蓮受訪時表示，松山機場是否遷移確實值得討論，但牽涉的不只是都市土地開發，還包括國防安全、離島交通、醫療運輸及桃園機場接駁等問題，必須由中央與地方共同研議。他直言，這是「總統級的題目」。柯文哲指出，松山機場遷建並非近期才出現的新構想，早在2014年就曾引發討論。然而，討論機場搬遷之前，必須先確認現有功能能否由其他設施承接，不能只看到機場遷走後可能釋出的土地。他表示，松山機場目前仍肩負部分離島航線的運輸任務，除了旅客往返，也涉及離島物資運送及醫療需求。如果未來將相關航班移往桃園機場，就必須先提出完善的替代方案，確保離島居民的交通與醫療權益不受影響。柯文哲進一步指出，機場遷建也將改變台北市民前往機場的交通方式，因此台北市區與桃園國際機場之間的接駁效率，是規畫過程中不能忽略的一環。他認為，目前桃園機場捷運沿線停靠站點較多，從台北車站轉乘機場捷運的動線也不夠便利。若松山機場的部分功能轉由桃園承接，中央與地方就應同步檢討大眾運輸及轉乘設施，避免增加旅客負擔。除了民航與交通問題，柯文哲特別提醒，松山機場還具有國防用途，相關軍事需求不能單憑地方政府的都市發展規畫就作出決定。柯文哲透露，即使自己過去擔任台北市長，也無法完整取得涉及國防安全的部分資訊，因此地方政府未必能掌握松山機場所有軍事功能及相關需求。他認為，中央政府應在適當範圍內釐清松山機場對國防安全的重要性。如果機場仍承擔不可取代的軍事任務，就必須將這些因素納入遷建評估，不能只從土地利用或都市更新角度思考。對於蔣萬安有意串聯不同政黨、過去曾支持機場遷建的人士，柯文哲表示，跨黨派討論固然可以進行，但真正重要的不是有多少政治人物參與連署，而是能否解決政策執行上的實際問題。柯文哲強調，松山機場遷建牽涉中央與地方多個權責機關，從軍事安全、離島服務到機場交通，都需要整體規畫。唯有中央與地方坐下來協商，提出可行的替代方案，才能讓遷建構想從政策討論進入實際評估階段。
張惇涵酸松機遷建不是討論PPT就能做 蔣萬安反擊：早已跨局處研議、與中央溝通
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，持續引發中央與地方討論。行政院秘書長張惇涵今（19）日表示，機場遷建並非少數人討論簡報就能完成的事情。對此，蔣萬安回應，北市府早在2023年便正式向中央表達立場，近年也陸續與國防部協調土地問題，並聽取產業界意見，強調遷建構想並非缺乏前期討論。針對張惇涵認為松山機場遷建不能只靠幾個人討論PPT，蔣萬安受訪時立即回應「當然不是啊！」，表示北市府並非突然提出遷建主張，而是已經透過正式公文及跨局處討論，逐步整理相關發展方向。蔣萬安指出，台北市政府早在民國112年，也就是2023年，就曾向中央表明，若能推動松山機場遷移，將有助於台北市未來整體發展。他認為，這也是許多市民對城市空間重新規畫的期待，因此當時便希望交通部將相關構想納入整體規畫。除了向中央表達政策立場，蔣萬安表示，市府從前年起也積極與國防部協調松南營區土地收回事宜，並非只有針對機場原址提出開發想像。他進一步說明，北市府也曾走訪不同產業，了解企業面對人工智慧發展趨勢時，對產業聚落、空間配置及未來投資環境的需求，並透過市府各局處的討論，評估相關發展方向。蔣萬安強調，這些工作都屬於推動松山機場遷建構想的前期準備，市府已有一定程度的了解與討論，希望中央能正視台北市對未來城市及產業發展的需求。另一方面，國民黨台北市議員秦慧珠也提出建議，認為松山機場遷建涉及台北市長期發展，可以考慮舉辦地方性公民投票，並希望與下一次總統大選合併舉行，讓市民直接表達意見。對於秦慧珠的提議，蔣萬安並未直接表態是否支持舉辦公投，而是表示樂見社會各界關注松山機場遷建議題，認為有更多討論是好事。蔣萬安指出，市府願意持續聽取不同意見，也希望與中央政府共同面對機場遷建可能遇到的困難，透過合作逐一尋求解決方式。談及後續推動時程，蔣萬安提到桃園國際機場第三航廈及第三跑道等重大建設，認為相關設施的完成進度，將是評估松山機場遷建時必須考量的重要條件。他表示，2027年至2030年間可積極盤點相關建設與配套措施，討論如何在航空運輸需求、機場設施及都市發展之間取得適當安排，為未來推動松山機場遷建創造條件。蔣萬安強調，松山機場遷建不只是單純的土地利用問題，更牽涉台北市未來的產業發展。他希望透過長期規畫，為城市接下來20年、30年，甚至更長遠的發展奠定基礎。
徐欣瑩提新竹環境政策3大主軸 串聯頭前溪水岸、智慧監控汙染與全流域治水
國民黨新竹縣長參選人徐欣瑩今（16）日公布「環境永續、宜居新竹」政策藍圖，提出水岸廊道整合、智慧汙染監控及全流域治水3大方向。她表示，新竹縣兼具山林、河川與海岸資源，隨著人口及都市發展持續變化，環境治理也應採取更完整的長期規畫，兼顧生態保育、生活品質與防災安全。針對頭前溪流域，徐欣瑩主張整合現有河川治理成果與河濱休憩設施，改善部分水岸空間未能連續串接的問題，讓民眾能更便利地親近河川環境。依照她提出的構想，未來將以既有公園及自行車道為基礎，逐步串聯竹東、芎林、竹北，並延伸至新竹市的水岸空間，建立更完整的親水廊道。徐欣瑩表示，這項計畫不只是增加休閒設施，也希望在改善水岸環境的同時，保留河川生態特色，使頭前溪沿岸兼具自然保育、運動休憩與公共活動等功能。在環境汙染防治方面，徐欣瑩提出成立「新竹縣智慧汙染監控中心」，希望整合目前分散於不同系統的環境監測資訊，涵蓋空氣品質、水質、噪音、非法廢棄物傾倒，以及河川與海岸汙染等項目。她規畫運用即時監測技術、巨量資料分析及異常預警機制，協助主管機關更快掌握可能發生的汙染事件，並提升稽查及後續處理效率。徐欣瑩也主張公開相關環境監測資訊，讓民眾了解居住地周邊的環境狀況，並以「用科技抓汙染，用數據守護環境」作為政策方向，強化環境管理的透明度。面對極端氣候可能帶來的豪雨與淹水風險，徐欣瑩則提出「全流域治水」策略，強調應依照不同地區的地形、土地利用方式及水文條件，分別規畫防洪與保水措施。其中，五峰、尖石等上游山區，將以強化山林保水及防洪能力為重點；北埔、峨眉等中游地區，則著重農業用水保存，並規畫結合農業聚落的滯洪設施，減輕降雨期間的水量負擔。至於竹北、湖口等都市發展地區，徐欣瑩希望推動「智慧海綿城市示範區」，利用校園、公園及其他公共空間增加雨水滲透與暫時蓄存能力，降低強降雨對都市排水系統造成的壓力。徐欣瑩強調，環境保護不應與都市發展分開思考，未來將結合科學化管理、民間參與及科技應用，讓新竹縣在持續發展的同時，也能提升面對氣候變遷與環境風險的韌性。她表示，希望透過上述3項政策，逐步改善河川周邊環境、提升汙染防治效率，並建立更完整的防洪體系，朝向兼顧自然生態、居住安全與生活品質的城市發展目標邁進。
蔣萬安秀2023年公文力推松機遷建 陳世凱反駁：當年北市府是尊重中央規畫
台北市長蔣萬安近日積極推動松山機場遷建，主張將原址約300公頃土地轉型為AI產業園區，並拿出2023年台北市政府與中央往來的公文，強調市府早已表達相關立場。對此，交通部長陳世凱今（16）日表示，當年北市府的正式回覆其實是尊重交通部既定規畫，包括松山機場朝2040年國際商務及國內航線樞紐的定位發展。他也呼籲蔣萬安，應先與中央專業機關討論可行性，而非僅憑構想提出規畫。立法院16日進行施政總質詢，陳世凱會前接受媒體訪問時，針對松山機場遷建議題說明交通部立場。他指出，機場遷建涉及多項專業評估與跨部會協調，並非單靠地方政府提出城市發展願景，就能立即決定是否執行。陳世凱表示，蔣萬安若確實希望推動松山機場遷建，應先與交通部、內政部、國防部及衛生福利部等相關機關交換意見，釐清交通運輸、國防需求及其他公共服務可能受到的影響，再進一步討論具體方案。他指出，目前中央與台北市政府僅在行政院會上就遷建構想進行初步討論，尚未深入處理各項專業問題。由於機場功能調整涉及層面廣泛，需要完整評估，不能在短時間內作出決定。至於蔣萬安提出的2023年公文，陳世凱進一步還原當時的往來背景。他說明，前台北市長柯文哲任內曾提出松山機場遷建主張，因此交通部在2023年主動函詢新任市府，希望了解蔣萬安上任後對機場未來發展的看法。陳世凱指出，北市府當時確實提到，若松山機場能夠遷移，可能有助於台北市整體都市發展。不過，公文同時表明尊重交通部既有規畫，也就是持續朝2040年將松山機場發展為國際商務機場及國內航空運輸樞紐的方向推進。對於外界關注松山機場遷建是否至少需要20年，陳世凱並未提出明確時間表。他表示，相關作業主要涉及中央政府權責，台北市政府在實際遷建工作上可能沒有太多需要直接執行的項目，而目前各相關部會也尚未正式啟動遷建評估。陳世凱強調，若北市府希望掌握松山機場遷建的實際可行性，最基本的作法就是正式發函向中央詢問，由相關專業單位提供評估意見，協助地方政府了解可能面臨的限制與條件。他認為，機場遷建牽涉的問題不能只靠想像處理，中央與地方應先建立充分的專業溝通，再根據具體資料判斷政策方向，才能讓後續規畫更加精確。
綠控未曾提松機遷移主張 北市府曝公文駁斥：與事實不符
台北市長蔣萬安日前提出松山機場遷移構想，盼打造台北AI園區，但卻遭綠營質疑過往未曾提出遷移主張。對此，北市府今（15）日曝公文紀錄，強調綠營相關指控與事實不符，同時狠酸綠委王定宇「質詢前難道都沒有查清楚？」。北市府表示，早在交通部歷次審查會議就已提出，且「回覆意見就記載在民航局報告中」，更於112年7月20日國發會函文徵詢意見後，市府就在同年8月8日正式回函，白紙黑字明確指出：「松山機場遷移有利於台北市整體都市發展規劃，仍為市民所殷盼」，並具體要求交通部將松機遷移案納入後續機場整體規劃思考，也針對周邊公設保留地、交通轉運設施等提出具體建議。北市府反問綠委，「112年8月8日的正式公文難道不算數？市府明確多次要求中央納入遷移規劃，難道叫做沒有提出主張？」。北市府指出，對於台北未來整體科技產業發展與土地布局，市府早就有長期規劃，並非現在才開始思考。從113年起積極與國防部協調，多次召開正式及非正式會議、三度前往松南營區現地勘查，最終於114年底順利收回土地，都是為台北未來產業發展預作準備。北市府提到，如今隨著輝達確定落腳北士科，AI產業發展迎來關鍵契機，市府也提出整合機場及周邊約300公頃腹地，打造台北AI園區的長遠願景，讓台北在全球AI產業競爭中掌握先機。北市府強調，重大公共政策應建立在完整事實之上，不能忽略正式公文紀錄，更不能將「未提出預算申請」與「未提出遷移主張」混為一談。從112年正式函文中央、114年底收回松南營區，到如今提出台北AI黃金世紀的整體規劃，市府的政策方向與具體作為都有跡可循。北市府同時呼籲中央正視地方早已提出的建議，未來將持續與中央攜手合作，推動台北市整體產業布局，逐步實現台北AI黃金世紀的長遠願景。
鄭照新表態挺松機遷建！感謝扁政府推動水湳轉型 籲中央加速擴建台中機場
台北市長蔣萬安推動松山機場遷建，今（15）日親自出席行政院會說明政策構想，桃園市長張善政也到場表達支持。台中市政府則由副市長鄭照新代表市長盧秀燕與會，提出支持松機遷建、肯定前總統陳水扁推動水湳機場遷建，以及要求中央加快台中國際機場擴建等三項立場，強調機場與產業布局應從全台灣的整體競爭力出發。鄭照新表示，台中市政府支持台北市將松山機場遷建後的土地規劃為AI產業園區。他認為，人工智慧產業的競爭已超越單一城市範圍，未來10年各國如何掌握AI技術及產業發展機會，將影響整體經濟實力與國家韌性。鄭照新指出，從國際競爭角度來看，台灣各縣市並非彼此獨立的市場，而是共同參與全球產業分工。如果首都缺乏具規模的AI研發及國際運籌據點，可能連帶影響桃園智慧物流，以及中南部智慧製造產業的競爭力。因此，他認為台北若能利用松山機場遷建後的空間，發展AI研發中心與智慧運籌基地，不僅有助於首都產業升級，也能帶動其他縣市的產業合作與訂單機會。台中市政府基於全國產業發展考量，支持台北市提出的相關方向。除了支持松機遷建，鄭照新也特別肯定過去中央政府推動台中水湳機場遷建的決策。他表示，蔣萬安在討論松山機場議題時，曾提及民國93年陳水扁總統任內推動水湳機場遷建，讓台中市中心得以釋出土地，展開後續都市發展規劃。鄭照新指出，水湳機場遷建後，原有土地逐步轉型為水湳智慧園區，並成為台中國際會展中心及未來巨蛋、台中流行音樂中心、水湳轉運中心等建設的重要基地。他因此特別感謝陳水扁及當時中央政府的決策，認為這項政策為台中後續發展創造了空間。至於第三項主張，鄭照新則將焦點放在台中國際機場擴建。他表示，未來若要因應國際旅客、商務航空及物流需求，不能只依賴桃園國際機場，台中也應具備承接相關運輸功能的能力。鄭照新指出，中央目前規劃於民國129年完成台中國際機場擴建，並以年旅客運量400萬人次作為規劃門檻，但台中市政府認為，單純提升旅客服務容量仍不足以滿足未來產業需求。他強調，台中機場應進一步強化國際商務及貨運物流功能，才能配合中部產業發展，並逐步建立台灣第二個重要物流中心。因此，台中市政府希望中央重新檢視機場擴建時程，加速推動相關建設，同時明確界定台中機場未來的功能與發展定位。鄭照新表示，從松山機場遷建到台中機場擴建，相關規劃都涉及台灣未來的產業競爭力，應以全國整體發展需求進行思考，讓不同城市在AI、智慧製造、商務運輸及物流領域發揮互補作用。
唐山新印象1／鋼、煤重鎮轉身 氫能與機器人開啟新局
提起中國大陸河北省唐山市，許多人首先想到的是1976年的唐山大地震，其實這座位於渤海灣北岸、毗鄰北京與天津的城市，煤礦、鋼鐵與重工業發達，是中國北方相當重要的製造業基地。但隨著全球鋼鐵市場競爭加劇、能源轉型與環保要求日益提高，唐山的產業結構也悄然改變。從傳統鋼鐵冶煉、高階鋼材加工，到氫能源、智慧製造與機器人產業，一場以技術升級為核心的工業轉型正在這座城市展開。位於遷安市的「首鋼遷安鋼鐵公司」，是觀察唐山產業發展的重要起點。首鋼的全名為首都鋼鐵公司，其1919年創建的石景山煉鐵廠，曾是北京最具代表性的重工業企業之一。隨著北京市都市發展、環境治理需求，以及2008年北京奧運帶來的空氣品質改善壓力，首鋼自2005年起推動大規模搬遷與產業調整，將主要鋼鐵生產布局轉向唐山的遷安、曹妃甸等地。此次參訪的遷安鋼鐵，早在2000年代初期便展開建設，2007年二期工程投產；位於曹妃甸的首鋼京唐鋼鐵，則是2005年北京首鋼搬遷計畫的重要承接基地，2009年開始投產，並逐步發展成臨海大型鋼鐵企業。兩座基地共同構成首鋼在唐山的重要生產版圖。首鋼遷安鋼鐵於2000年代初期便展開建設。（圖／新華社）從遷安鋼鐵的園區沙盤與產線布局，可以看出現代鋼鐵廠已逐漸擺脫傳統高耗能、粗放生產的印象。透過自動化控制、能源回收與製程管理，鋼鐵生產正朝向高效率、低排放及高附加價值發展。同樣位於遷安的「唐山燕陽冷軋有限公司」，則展現鋼鐵產業向下游延伸的另一種面貌。相較於一般熱軋鋼材，冷軋產品在厚度精度、表面品質及加工性能方面具有更高要求，可應用於汽車、家電與精密製造等領域。燕陽冷軋近年持續擴充產線，藉由提高產品技術含量，逐步從傳統鋼材加工轉向高附加價值市場。對唐山而言，鋼鐵產業升級並非放棄原有優勢，而是在既有龐大產業基礎上，進一步提高技術門檻與產品競爭力。除了鋼鐵製造，新能源也是唐山近年積極布局的產業方向。燕山鋼鐵集團旗下的「唐山銳唯新能源科技股份有限公司」，將發展重心延伸至氫燃料電池相關技術，產品涉及燃料電池發動機、雙極板及相關系統應用。其中，雙極板是燃料電池的重要零組件，具有氣體分配、導電與熱管理等功能，對燃料電池效率與耐用性具有關鍵影響。不過，氫能源產業仍處於持續發展的階段，製氫成本、儲運設施、終端應用及市場規模，都是未來必須克服的挑戰。曹妃甸港擁有深水港條件，能停靠大型礦砂運輸船舶，為鋼鐵產業提供穩定的原物料運輸管道。（圖／王若攝）唐山產業發展的另一項重要優勢，則來自曹妃甸港。位於渤海灣的曹妃甸擁有深水港條件，能停靠大型礦砂運輸船舶，為鋼鐵產業提供穩定的原物料運輸管道。此次參訪的曹妃甸港礦石碼頭，正是唐山工業物流體系的重要環節。大型貨輪、港口裝卸設備與陸路運輸網絡相互連結，形成從國際原料採購到內陸鋼鐵生產的供應鏈。而隨著曹妃甸港區持續發展，唐山也逐漸從傳統內陸工業基地，轉變為結合臨港產業與海運物流的製造業重鎮。除了鋼鐵工業外，機器人產業已逐漸成為唐山新興產業的重要支柱。在唐山機器人展示體驗中心，可以看到包括工業焊接、消防救援、特殊環境作業及智慧服務等不同類型的機器人，展現唐山從傳統機械製造向智慧裝備發展的成果。根據2026年公布的產業資料，唐山在「十四五」期間，機器人企業由70多家增加至286家，2025年相關產業主營業務收入達人民幣137.1億元，約占河北省整體機器人產業的六成。當地已初步形成以工業機器人為基礎、特種機器人為特色，並向服務及人形機器人延伸的產業體系。機器人產業已逐漸成為唐山最重要的新興產業，2025年的營收超過人民幣137億元。（圖／王若攝）其中，唐山開元集團在自動焊接設備領域具有相當實力，中信重工開誠則以消防、礦山及特殊環境作業機器人見長。依當地公布的產業統計，開元焊接機器人在中國市場占有率約30%，開誠智慧消防機器人市占率則達70%。這些企業的發展，也與唐山原有的鋼鐵、礦山、機械及軌道運輸產業密切相關。此外，唐山近年積極推動京津冀產業協作，透過「北京研發、唐山轉化」模式，吸引技術研發成果在當地落地生產。唐山高新技術產業開發區已成為機器人產業的重要聚集地，逐步建立從研發設計、零組件製造到系統整合的產業鏈，也讓機器人不再只是展示新科技的產品，而是實際進入工廠、礦場、港口與公共安全領域的生產工具。鋼鐵依然是唐山重要的經濟基礎，但科技創新、綠色製造與智慧裝備，正逐漸成為新的產業動能。從高爐到機器人，唐山並未告別過去的工業歷史，而是在百年製造業基礎上，持續尋找屬於下一個世代的競爭力。
唐山新印象3／遊渤海雙島、逛河頭老街 一次收藏非遺美食與海岸風光
從綿延千年的軒轅黃帝傳說，到渤海之濱的離島風光；從香氣四溢的古法地方小吃，到燈火璀璨的盛唐夜遊街區，河北唐山的文旅資源遠比大眾認知中更為豐富。這座坐落於渤海灣北岸的城市，不僅擁有深厚的歷史沉澱與遼闊的海岸線，近年更巧妙融合在地民俗、自然景致與現代休閒體驗，鋪陳出豐富的旅遊面貌。位於遷安市的黃台山公園，是探尋當地文化源流的絕佳起點。園區依山勢而建，氣勢恢宏的軒轅閣矗立山巔，成為遷安極具辨識度的文化地標。地方傳說軒轅黃帝曾在此生息繁衍，並留下天黿圖騰等古老記憶，雖然神話傳說難以全數考證，卻賦予了這片山水濃厚的傳奇色彩。登臨軒轅閣俯瞰，天黿湖波光粼粼，與遠處的現代樓宇相映成趣，古老記憶與當代都市發展在此展開無聲的對話。這種對上古黃帝文化的現代演繹，在遷安天元谷旅遊度假區得到進一步延伸。不同於黃台山凝重的歷史質感，天元谷將傳統文化符號轉化為現代娛樂體驗。從吉祥廣場、軒轅里沉浸式街區到魔方玩國，打造出集主題休閒、遊樂設施與親子互動於一體的複合式空間。園區規劃的玄水漂流、夢幻轉馬、歡樂碰碰車等區域，滿足了不同年齡層的遊玩需求。這種以文化故事包裝休閒場景的營運模式，反映出現代旅遊正從單純的觀景覽勝，邁向互動參與的沉浸式體驗。菩提島上植被茂密、濕地廣佈，是東亞鳥類遷徙路線上的重要驛站。（圖／王若攝）走近渤海灣，唐山則鋪展出另一幅蔚藍畫卷。位於樂亭縣沿海的菩提島與月島，是唐山濱海生態觀光的璀璨明珠。菩提島以原始生態與宗教禪意見長，島上植被茂密、濕地廣佈，更是東亞鳥類遷徙路線上的重要驛站。沿著海晏路漫步，途經海螺廣場與古樸的護國大海潮音寺，海風掠過樹梢，洗盡都市喧囂。宛如彎月般的月島有許多異國風情的水上木屋，散發著浪漫的水上度假風情。（圖／王若攝）相較於菩提島的清幽寧靜，月島則散發著浪漫的水上度假風情。這座宛如彎月般鑲嵌於渤海灣的島嶼，以異國風情的水上木屋、蜿蜒木棧道及海洋運動設施聞名。無論是在月鄉水榭親水漫步，還是在海上運動基地體驗波浪衝擊，都能以不同視角擁抱海洋。對習慣台灣東部陡峭斷崖海岸的旅人來說，渤海灣的景致或許少了一分驚濤拍岸的狂放，卻多了一份水天一色的平緩與遼闊，潮汐推湧與海島輪廓，共同勾勒出唐山沿海獨特的靜謐之美。轉向曹妃甸沿海的攬月灣，則呈現出唐山近年塑造濱海生活空間的另一種思維。與菩提島、月島偏重生態保育與海島度假不同，攬月灣以開闊的海岸景觀與休憩廣場為主體，透過綿延沙灘、海景步道與休閒休養設施，讓原本以工業港口為主的曹妃甸，注入了親水休閒的宜居氣息。攬月灣有著開闊的海岸景觀與綿延的沙灘，是唐山近年塑造的濱海生活空間。（圖／王若攝）唐山宴是一整幢三層樓的在地美食廣場，有超過150種小吃、10種非遺美食，用餐時刻總是人潮擁擠。（圖／王若攝）如果山海風光展現了唐山的自然天成，那麼飲食文化與街巷日常，則最能讓人觸摸這座城市的溫暖體溫。位於唐山市區的唐山宴，是一處將在地飲食、歷史記憶與戲曲藝術深度融合的文旅體驗空間。步入其中，梨園盛世戲台鑼鼓叮咚，傳統老字號店舖林立，各式小吃熱氣騰騰，將老唐山的街坊市井完美還原於現代建築之內。唐山宴最令人留連的，當屬豐富多樣的地方風味。其中，「餎餷」是唐山最具代表性的非遺美食，以綠豆磨漿攤成薄餅，經過煎、炒、炸等工序，口感香酥滑嫩；「棋子燒餅」則因精巧如象棋棋子而得名，外皮酥脆多層，肉餡鮮美肉汁濃郁，是當地人從小吃到大的經典點心。此外，十四王爺乾燒雞、十三香風味料理等傳統名菜，也讓人從舌尖深刻感受唐山的飲食底蘊。河頭老街是以盛唐風華為藍本打造的夜遊街區，裡面盡是仿古建築群。（圖／王若攝）河頭老街夜裡的燈光秀炫麗又夢幻。（圖／王若攝）當夜幕低垂，河頭老街則開啟唐山的另一重夢幻景緻。這處以盛唐風華為藍本打造的夜遊街區，運用仿古建築群、絢麗燈光秀、街頭互動表演與水上船市，營造出盛世繁華的古風意境。自東南門入園，沿大唐東市街前行，經「最唐山」打卡牆、小山大世界，再至大唐百戲園，雜耍表演與古風歌舞令人目不暇給，遊客亦可搭乘「大唐雲車」穿梭其間俯瞰全景。從黃台山的上古傳說、天元谷的歡樂遊憩，到菩提島與月島的海風禪意；再從唐山宴的煙火小吃到河頭老街的夜色燈火，唐山的文旅文化呈現出極具層次感的面貌。從山陵到海洋，從街巷小吃到夜色繁華，這座城市展現出的文化底蘊與生活情調，正為河北沿海旅遊描繪出動人的新篇章。
韓國瑜出手挺蔣萬安！盧秀燕也將投入輔選 曝內參民調領先、松機遷建獲好評
年底地方選戰進入倒數，立法院長韓國瑜公開表態支持台北市長蔣萬安，引發外界關注藍營後續輔選動向。台中市長盧秀燕今（12）日表示，隨著台中市議會會期即將結束，未來將有更多時間前往各地協助選戰。她也透露，根據台北方面的內部民調，蔣萬安目前仍維持一定幅度領先，且爭取輝達落腳及提出松山機場遷建構想，都獲得部分市民正面回應。盧秀燕上午前往台中市議會出席定期會，會前接受媒體訪問時表示，台北作為首都，市政發展具有重要意義。對於韓國瑜近日公開聲援蔣萬安，她表示自己這段時間也持續給予支持，待議會議程告一段落後，將更方便安排全台各地的輔選行程。談及台北市長選情，盧秀燕指出，雖然目前選戰氣氛緊張，但回顧4年前蔣萬安首次參選時，面對的是三方競爭的局面，各陣營候選人都具有一定實力，當時的選情同樣激烈。盧秀燕表示，依據競選團隊掌握的內部調查，蔣萬安支持度仍相對穩定，並保有一定領先幅度。不過，距離投票日只剩40多天，團隊仍須維持警覺，積極爭取選民認同，不能因民調結果而鬆懈。至於市政議題對選情的影響，盧秀燕指出，根據台北方面的內部民調，蔣萬安成功爭取輝達落腳台北，對其施政評價具有正面幫助。她也表示，市府近期提出的松山機場遷建計畫，在相關調查中獲得不錯的市民反應。盧秀燕並以台中水湳機場遷建經驗為例，指出水湳機場過去位於市區，對都市發展形成一定限制，遷往清泉崗後，原有土地逐步轉型為水湳經貿園區，近年陸續推動台中國際會展中心、綠美圖、中央公園及未來超巨蛋等建設。她表示，水湳地區的轉型也帶動工商及科技產業發展，未來希望將台中過去在機場遷建、土地重新規劃及都市開發方面的經驗，與蔣萬安及台北市府交流，作為松山機場遷建構想的參考。另一方面，對於民進黨台北市長參選人沈伯洋的支持者動員活動「洋流」，盧秀燕表示，各陣營在選舉期間舉辦活動、號召支持者都應受到尊重，隨著投票日接近，相關動員也會更加頻繁。不過，盧秀燕提到，有人將近期「洋流」活動與去年的大罷免行動相提並論，甚至形容為「大罷免2.0」。對此，她表示目前仍在觀察兩者之間是否具有相似之處，並未直接作出定論。
松山機場遷移有望釋出300公頃土地 前交通部長表態：只欠總統一句話
台北市長蔣萬安8日於市政記者會拋出震撼彈，宣布規劃遷移松山機場，預計將釋出的300公頃土地打造為AI科技園區、興建住宅與公園，引發各界討論。對此，曾於前總統馬英九任內擔任交通部長的陳建宇在社群表態，直言「時間已成熟，事在人為」，甚至認為只欠現任總統一句話。針對松山機場遷移的議題，陳建宇今日在臉書表達看法，他指出，松山機場的遷建問題在過去二十多年間，每逢選舉便成為各方攻防焦點，但終究因立場不同而懸而未決，如今關鍵就看總統賴清德是否願意出面拍板定案。陳建宇認為，台灣目前已是全球國際AI產業鏈的核心重鎮，許多國際科技巨頭紛紛來台尋求合作，全球知名廠商輝達也預計進駐北士科技園區，顯見台北市發展AI科技聚落的實力已居全球領先地位，若能將其實體化並打造為代表性的國際AI科技園區，將大幅提升國家競爭力。從都市發展的角度來看，陳建宇分析，松山機場若順利遷建，不僅能一舉解開台北市長期受限的航高禁建限制，釋出高達300公頃的黃金地帶，預計還可創造高達12兆元的產值，並引進6.5萬個就業機會與3.5萬個社會住宅人口，為舊城區注入龐大新生機。然而，面對反對陣營質疑桃園機場第三航廈原先未規劃吸納松山機場運量，加上松山機場身兼花東與離島國內航線樞紐、國防軍事基地以及桃園機場備降場等多重功能，搬遷難度極高，陳建宇直言，這些歷次選舉不斷重複討論的老問題，確實需要趁此時機一舉解決。陳建宇指出，松山機場遷建屬於國家級重大政策，勢必需要行政院邀集交通部、國防部、內政部等中央部會與台北市政府進行多次研議，同時深度聽取AI科技產業與學術界的專業意見，進而研擬出完整的整體解決方案與相關配套措施。考量桃園國際機場第三航廈與第三跑道預計於2033年全面啟用，距離現在僅剩7年時間，陳建宇呼籲中央政府與台北市政府應化解對立，共同邀集產學界代表坐下來溝通，制定嚴謹的時程表推動計畫；若評估後認為確實不可行，也應具體說明癥結所在，避免持續消耗社會資源。最後，陳建宇強調，松山機場「搬或不搬」不應流於政黨選舉利害的考量，行政院應在總統指示下儘速定案，以國家整體最大利益為依歸，為台北市乃至全台灣的未來發展鋪路。
蔣萬安拋松機遷建 楊曜堅決反對：別拿離島交通、國家安全開玩笑
台北市長蔣萬安今（8）日宣布松山機場遷建構想，規劃將機場及周邊約300公頃土地轉型為AI產業園區、住宅與公園，引發各界討論。對此，民進黨澎湖籍立委楊曜中午公開表態，強調自己反對松山機場遷移的立場從未改變，並質疑蔣萬安為挽救選情倉促提出政策，卻忽略離島居民交通、緊急醫療後送及國防安全等重要問題。蔣萬安上午率領市府團隊召開記者會，提出松山機場遷建及土地再利用計畫，希望透過釋出市區大面積土地，擴大台北AI產業發展空間，同時增加住宅供給與公園綠地。不過，機場遷建涉及的交通及公共安全問題，也隨即成為討論焦點。隨著遷建議題再度浮上檯面，網路上也出現對過往選舉的回顧。有網友整理歷屆支持松山機場遷移的政治人物，包括李應元、謝長廷、姚文智、黃珊珊，以及曾參與立委補選的吳怡農，指出這些人當年均未贏得相關選舉，僅民眾黨創黨主席柯文哲曾在支持遷建的情況下當選台北市長並成功連任。楊曜對此表示，從過去的選舉經驗來看，松山機場遷建始終是一項具有高度爭議的政策。他重申，無論由哪位政治人物提出，自己都堅決反對遷移松山機場，不會因為選舉情勢或提案者不同而改變立場。楊曜指出，松山機場並非單純提供一般旅客搭機的民用機場，而是兼具軍事與民航功能的重要設施。對澎湖等離島居民而言，松山機場是往返台灣本島的重要交通據點，若貿然遷建，勢必需要審慎評估對居民生活及交通便利性的影響。除了日常交通需求，楊曜也強調，離島緊急醫療後送及國家安全同樣不能忽視。機場遷建涉及的層面廣泛，不能只以土地開發及產業發展作為政策判斷依據，更不應將攸關離島居民權益的問題當成選舉操作工具。談及台北市長選情，楊曜表示，民進黨參選人沈伯洋表現優秀，競選聲勢持續受到關注。他質疑蔣萬安因為選情壓力，才突然提出過去未充分研究的松山機場遷建議題，試圖挽回流失的選票。楊曜最後反問，為了選舉而提出涉及國家安全及離島居民交通權益的重大政策，是否真的妥當。他強調，松山機場的存廢不能僅從台北市都市發展角度思考，更必須正視離島民眾的實際需求。
蔣萬安拋松機遷建未先與中央討論 政院驚訝：4年前才說國土規劃要審慎
台北市長蔣萬安今（8）日宣布松山機場遷建構想，計畫將原有機場及周邊約300公頃土地轉型為AI產業園區、住宅及公園。不過，行政院發言人李慧芝表示，中央事前並未接獲台北市政府提出相關討論，對於蔣萬安突然公布重大政策感到訝異。她也提及，蔣萬安4年前曾強調國土規劃必須審慎，不能在選舉期間倉促提出，如今卻在選前宣布遷建計畫，呼籲北市府應先與中央相關部會溝通。蔣萬安上午率領市府團隊召開記者會，表示在成功爭取輝達落腳台北後，市府將進一步規劃松山機場遷建，並利用遷移後釋出的土地打造台北AI園區，同時增加住宅供給及公園綠地，作為台北未來產業與都市發展的重要布局。對此，李慧芝在行政院院會後記者會表示，行政院直到今日才得知北市府提出這項重大構想。她指出，蔣萬安4年前面對松山機場遷建議題時，曾主張國土規劃應以審慎、嚴肅的態度處理，不能因為選舉就倉促提出政策。李慧芝表示，如今蔣萬安選擇在選舉期間宣布遷建計畫，卻未事先與中央政府討論，讓行政院感到相當意外。她強調，松山機場遷建涉及多個中央部會權責，並非台北市政府單方面即可決定，因此建議市府應先與中央展開討論，再進一步評估相關政策。交通部次長陳彥伯也指出，過去4年間，台北市政府並未正式提出松山機場遷建議題，也沒有與交通部進行相關共同討論。對於北市府突然公布計畫，交通部尊重各界提出不同構想，但認為相關政策必須充分評估其影響。陳彥伯說明，松山機場目前具有重要的航空運輸功能，除了提供往返日本羽田、韓國首爾及中國大陸上海等國際與兩岸航線，也是國內離島及東部地區的重要航空樞紐，涉及民眾交通需求。此外，松山機場也承擔國家緊急救援任務，內政部空勤總隊進駐機場，負責相關救災救難工作。陳彥伯表示，機場遷建不僅關係都市土地利用，更牽涉民航服務、離島交通及國家救援體系，必須從整體公共政策角度進行審慎評估。行政院強調，松山機場遷建牽涉範圍廣泛，北市府若有相關規劃，應先與中央主管機關充分溝通。對於蔣萬安此次提出的構想，中央目前並未與市府進行共同討論，也尚未形成具體遷建共識。
昔批吳怡農遷松機「沒常識」 如今力挺蔣萬安！王鴻薇：情況已大不同
台北市長蔣萬安今（8）日召開市政記者會，提出松山機場遷建構想，規劃將原址轉型為AI產業園區。不過，民進黨政治人物吳怡農4年前參選立委補選時，也曾提出類似主張，當時遭國民黨立委王鴻薇批評不切實際，甚至質疑缺乏基本常識。如今蔣萬安提出遷建計畫，王鴻薇則表態全力支持，強調時空背景已與當年有明顯差異。回顧2022年底台北市第3選區立委補選，吳怡農當時主張，待桃園國際機場第三跑道完工後，應推動松山機場遷移，釋出都市發展空間。不過，這項政見當時遭到王鴻薇質疑，認為松機遷建只是選舉期間提出的空泛承諾，缺乏實際可行性。王鴻薇當年還指出，松山機場具有軍民兩用功能，不能只從都市開發角度討論遷建，並質疑吳怡農是否了解機場的基本定位。她當時批評，政治人物不應在選舉期間提出宏大構想，卻未充分考慮執行條件。時隔4年，蔣萬安今日正式提出松山機場遷建及台北AI園區規劃，並將桃園機場第三航廈、第三跑道的建設進度列為未來航班轉移的重要條件。國民黨立委羅智強、李彥秀、王鴻薇、賴士葆及葛如鈞也到場表達支持。面對過去批評吳怡農、如今卻支持蔣萬安的立場差異，王鴻薇受訪表示，這幾年間台北的產業發展環境已有重大變化，包括輝達決定落腳台北，以及市府積極推動AI產業布局，都讓松山機場遷建有了新的政策背景。王鴻薇指出，除了產業需求，松山機場遷移後的旅客運量如何由桃園機場承接，也是重要考量。她認為，隨著桃園機場第三航廈及第三跑道相關建設逐步推進，目前的條件與吳怡農當年提出政見時已經不同。王鴻薇進一步表示，蔣萬安此次提出較明確的發展願景，若等到桃園機場相關建設全部完成才開始規劃，AI產業聚落恐怕還要再等待至少10年，難以跟上產業發展速度，因此支持市府提前啟動規劃。同樣出席記者會的國民黨立委羅智強也肯定蔣萬安提出的政策方向，認為這是一項具有長期發展視野的規劃。至於松山機場實際遷建時程及後續執行方式，仍有待進一步評估與協調。
近50年老廳舍退役！新北斥14億重建三峽分局 侯友宜：讓警察無後顧之憂
新北市三峽警分局2日舉辦「多元聯合勤教」，由新北市長侯友宜主持，表揚6位維護治安有功的「治安英雄」，並宣布市府預計投入近14億經費重建三峽分局新廳舍，規劃興建總樓地板面積約4428坪的複合式多功能大樓，不僅全面升級警消執勤環境，更納入身障小作所與社區日照中心，打造三鶯地區兼具治安防護與在地社福的核心新地標，希望讓警察無後顧之憂、安心工作。三峽分局現有廳舍興建至今已近50年，歷經歲月洗禮，空間狹隘且結構日益老舊，隨著三鶯地區近年人口迅速攀升、捷運等各項重大交通建設與都市發展飛快推進，現有警力與救災救護量能早已飽和，重建新廳舍一直是地方鄉親與基層同仁殷切期盼的重大建設。侯友宜表示，三峽分局廳舍重建案過往受限於都市計畫地目變更等繁瑣程序，歷經長時間奔走協調，終於在今年初順利突破瓶頸、圓滿解決，市府隨即快馬加鞭著手展開整體設計與空間規劃。侯友宜強調，市府將於明年正式編列相關規劃設計經費，在工程動工興建期間，也會妥善安排好中繼辦公處所，確保基層員警執勤與民眾洽公權益不受影響，讓警察同仁能擁有舒適、安心且有尊嚴的工作環境。根據最新規劃藍圖，三峽分局新廳舍經費高達13億9320萬元這座耗資近14億元打造的新建工程，總樓地板面積達4428坪，大樓內部將整併三峽分局本部、三峽派出所以及消防局三峽分隊，同時納入社會局規劃的身心障礙者小型作業所，以及2處社區式日間照顧中心。透過「警消合署、社福進駐」的複合空間規劃，不僅大幅提升公有土地與公共資產的使用效益，更讓治安守護、災害防救與社會福利網絡無縫接軌，具體實踐新北市「安全、安心、安居」的永續城市願景。侯友宜也表揚第一線立功的6位員警，頒發慰勉金表達高度肯定，侯友宜強調，「警政與市政是一體的」，良好的治安從來不是警察單一單位的責任，而是整體市府團隊與社會大眾的共同使命，市府未來必定全力以赴，當全體警察同仁最堅實的後盾與靠山。
信義區停業麻將館偷偷攬客！ 警聯手市府衝現場直接「斷水斷電」
臺北市信義區1間麻將休閒會館，去年才因涉及賭博等違法情事遭信義分局查獲，並由都發局勒令停止違規使用並列管在案。未料業者竟在列管期間企圖「死灰復燃」，掛著合法休閒會館招牌暗中繼續招攬賭客。信義分局接獲檢舉後強力搜證，再次聲請搜索票查緝，為徹底拔除這處治安毒瘤，信義分局於今（17）日展現市府鐵腕決心，會同建管處、台電及自來水公司直衝現場，強勢執行「斷水斷電」！台電人員將電錶當場拔走。（圖／警方提供）據了解，該店家表面上佯裝為合法提供麻將交流的休閒場所，私下卻大搞地下賭場，業者去年遭到檢警查處並報請都市發展局勒令停業後，依然視法律為無物，在列管期間違法重操舊業。信義分局日前接獲民眾檢舉，隨即成立專案小組進行長期的布線與跟監蒐證。專案小組掌握確切賭博事證後，向法院聲請搜索票發動第二次突擊查緝。為貫徹市府「掃蕩不法場所、絕不姑息二次違規」的公權力，信義分局於今（17）日迅即發動聯合稽查，會同臺北市建築管理工程處、台灣電力公司及台灣自來水公司等單位，前往基隆路一段該違法據點突擊。在警方嚴密維安下，台電與水公司人員當場拔掉電錶、關閉水閥，強制執行斷水斷電措施，一舉斬斷其繼續營運的任何可能。
遭質疑雨水下水道多年未檢討改善 台南水利局：以偏概全、絕無怠惰
近期外界對於台南市雨水下水道系統規劃報告的年份提出疑慮，擔憂市府多年未進行檢討與改善。對此，台南市政府水利局今（28）日說明，單憑規劃報告的封面年份，較難以完整呈現市府歷年來「滾動式檢討」與實質建設的全貌。水利局期盼透過更完整的資訊分享，釐清工程實務上的運作機制，也讓社會大眾了解第一線治水人員的持續努力與實際成效。水利局針對雨水下水道規劃與檢討機制，提出三點說明與澄清，一、規劃檢討依據整體治水需求每年滾動式檢討下水道系統規劃並無明文規定需「每年」辦理重新檢討。依據相關法規精神，下水道規劃係依據整體都市發展、水文地貌變化及實際治水需求來推動。外界單以報告製作年份作為有無作為的依據，顯然是對水利法規與實務運作的誤解。水利局表示，自民國100年以來已積極完成包括原台南市6區、永康區、仁德區等19 個行政區之下水道規劃、規劃檢討或局部規劃檢討，提升下水道設計保護標準至最高5年重現級距。二、全區檢討經費龐大，市府依輕重緩急爭取中央挹注 。水利局指出，辦理全行政區的水道重新規劃檢討所需經費極為龐大，必須仰賴中央經費挹注。對此，水利局皆視各行政區都市計畫區域內的治水需求，依照輕重緩急，持續積極向中央爭取經費，辦理檢討與更新雨水下水道系統規劃，絕無怠惰。水利局續指，三、啟動「局部幹線檢討」對症下藥，加速解決極端氣候積淹水 為解決部分未辦理全區規劃報告更新之行政區，因氣候變遷、降雨強度大幅增加而產生的局部積淹水情事，市府採取更具機動性的作法針對須改善的箱涵啟動「局部幹線檢討」取代曠日廢時的「全行政區檢討」。 此舉能即時更新幹線規劃報告，並迅速銜接工程設計與施作。水利局提到，具體實績如下：東區積淹水改善： 以「臺南市仁德區崁腳排水分區X4幹線規劃檢討報告」透過局部規劃檢討完成後，市府據此推動「臺南市東區文忠調節池新建暨周圍排水改善工程」，成功改善東區東門路與自由路口長期的積淹水問題；中西區雨水下水道中幹線升級：水利局刻正執行「臺南市中西區中幹線抽水站新建工程委託設計暨監造技術服務」，辦理雨水下水道中幹線局部規劃檢討，後續預期配合抽水站及雨水下水道改善工程，解決中西區臨安路與民權路一帶的積淹水隱患；中西區雨水下水道G幹線配合重大建設：為配合推動和緯路五段延伸工程、預計116年底通車的臺南都會區北外環快速道路，以及推動中「活化學產地轉型臺南科技產業專區」，市府已於112年完成中西區雨水下水道系統G幹線檢討規劃，大幅強化西賢里的整體下水道排水機能。水利局強調，黃偉哲市長任內，台南市已向中央爭取近51億元前瞻基礎建設補助，完成26.7公里雨水下水道幹線及15座抽水站，全市整體實施率約達8成，更完成全市累計長度達773公里的雨水下水道普查檢視，並投入2.6億元修繕832處老舊破損箱涵，台南市雨水下水道資料庫業務更連續3年獲中央評比全國第一。水利局說，回顧此次降雨，短短數日累積雨量超過千毫米，確實為防洪設施帶來極端嚴峻的考驗。市府於此期間全面啟動68座抽水站，總抽排水量超過6,200萬噸以加速退水。面對極端氣候下仍發生的局部積淹水狀況，市府會持續務實檢討，針對易積淹水的排水瓶頸研擬改善對策。水利局表示，也歡迎各界，若對特定排水或工程有進一步的觀察建議，能提供具體資料與建設性方案，期盼透過專業交流與良性建議，共同提升台南的防洪韌性。