重北輕南
」 財劃法 高鐵
高雄市長初選政見會交鋒 四人談從立委到市長的角色轉換
民進黨今（3）日舉辦高雄市長初選政見會，立委許智傑、賴瑞隆、邱議瑩與林岱樺同場陳述施政主張。隨著四人未來皆可能從立法院轉戰地方執政，外界關注其過往在立法院中鮮明的政治風格，是否能因應市長角色所需的協調與治理能力，也成為此次政見會的一大焦點。此次政見會設有申論、提問與個人總結環節，其中提問階段由資深媒體人尚毅夫指出，四位參選人若從立法院民意代表轉任地方首長，政治角色將由被形塑者轉為主導者，他關切各人未來如何調整並轉變政治性格，以回應市長身分下對地方治理與政治風格的全新挑戰。許智傑回應，自己政治性格一向偏向中庸，最擅長處理府會關係與跨黨派溝通，強調高雄屬於地方型政治，施政不應被政黨對立綁架；他指出，過去具備地方行政與立法院協調經驗，能夠促成不同政黨間的府會和諧。他認為近年立院衝突源於外在結構性因素，但無論中央或地方，仍應回到理性妥協與互補的治理本質，並有信心在市長角色中展現穩健協調的政治風格。賴瑞隆表示，自己一貫的政治與官員性格是穩定、理性、溫和，從國會助理出身，歷任市府多個局處首長並擔任新聞局長期間，成功在府會對立環境下協助市政推動，累積完整行政與政治歷練；進入立法院後，憑藉務實、公正與協調能力，獲得跨派系與朝野信任，並擔任民進黨總評委主委及多項重要召集職務。他強調，始終以國家與公共利益為優先，未來若有機會重返市政府，憑多年市政經驗，可即刻上手，持續推動高雄建設與發展。邱議瑩表示，自己在立法院以直率強悍著稱，但強調「做什麼就要像什麼」，立委角色中為民主與市民權益必須強勢，行政首長則需具備高度協調與溝通能力。她指出，過去擔任政務官期間，已證明能在不同角色間切換，獲得跨黨派與各派系的信任與支持；未來若出任市長，將在為高雄爭取資源時展現強勢，在市政與市民面前展現柔軟，以剛柔並濟的風格帶領高雄前進。林岱樺表示，高雄發展關鍵在於正視《財政收支劃分法》重北輕南的結構性衝擊，她提出三大作法：第一，促成朝野理性對話，將《財劃法》與《地方制度法》一併檢討，建立長治久安的制度；第二，強調財政不是「怎麼分錢」，而是「怎麼把餅做大」；第三，高雄要當國家經濟火車頭，而非與其他縣市爭奪有限資源。她並提出五大區域發展、三大護國產業、重大觀光建設與AI好生活政策，盼創造就業、提高薪資，讓高雄在不分黨派、超越意識形態下，成為宜居又熱業的城市。
藍白版《財劃法》排擠農業縣市預算 蔡易餘攜5立委喊話「回頭是岸」
立法院今（5）日進行《財政收支劃分法》行政院覆議案表決，立法委員蔡易餘、陳冠廷、劉建國、陳秀寶、黃秀芳、陳素月稍早共同舉行「藍白回頭是岸！支持財劃法覆議案，讓城鄉財政取回應有的公平！」記者會，痛批藍白兩黨強行通過的版本，不僅公式發生「分母錯置」的低級錯誤，導致345億元預算無法分配，更嚴重排擠農業大縣的社福與基礎建設預算。他們呼籲藍白立委「回頭是岸」，應支持納入農地與人口加權的行政院版，別讓家鄉淪為財政二等公民。蔡易餘指出，藍白版本修法過程荒腔走板，不但「公式錯誤」造成預算卡關，內容更充滿都市偏見。反觀行政院提出的版本，才真正體現公平正義：將「土地面積」權重從藍白版的10％大幅提升至30％，且針對農牧用地給予1.5倍加權；此外，也納入農林漁牧產值佔比10％，以及針對65歲以上長者與14歲以下幼兒人口給予1. 2倍的加權分配。蔡易餘強調，這才是真正照顧看天吃飯的農民、照顧需要長照與托育資源的偏鄉長輩。陳冠廷表示，不能讓強勢的都會區走一百步，農業縣市卻只能走一步。農民在糧食安全與國土保育上做出巨大貢獻，這些隱形成本必須透過財政手段來平衡。劉建國則指出，依據藍白版本，新北市的社會福利補助僅微幅減少0.03％，但雲林縣的社福補助款卻將從33億元腰斬至18億元，減幅高達47％，兩者差距超過千倍。「這簡直是懲罰農業縣！」他痛批，雲林供應全台四分之一的蔬果稻米，藍白版本卻要讓雲林的弱勢照顧崩盤，完全無法接受。陳秀寶則指出，藍白版本的財劃法完全是「重北輕南」，只顧北部都會區的利益，卻犧牲了中南部縣市的權益。將會造成中央財政缺口擴大，進而排擠到國防安全以及「0到6歲國家一起養」、私立學校學雜費補助等攸關全民權益的社福預算。黃秀芳表示，彰化縣政府財政處已評估，若依藍白版本，彰化明年的普通統籌加上各類補助款，將比今年減少27.17億元，根本是「未蒙其利、先受其害」。陳素月直接點名國民黨籍彰化立委謝衣鳯，「明知這個版本對彰化不利，為什麼不吭聲？難道只有黨意、沒有民意？」最後，蔡易餘帶領全體立委喊話「藍白回頭是岸」，並公開點名國民黨、民眾黨中南部農業縣市立委，包括張嘉郡、王育敏、張啓楷、謝龍介、陳菁徽等人。蔡易餘強調，行政院版本同樣釋出超過一兆元的財源下放地方，但分配指標更為公義，呼籲上述委員在表決的關鍵時刻起義來歸，支持行政院版，為自己的家鄉爭取真正的公平，不要成為拖垮農業縣財政的歷史罪人。
批國立學校改制市立「強人所難」！ 黃偉哲：財劃法加重城鄉失衡
南部綠委針對新版「財劃法」將加重城鄉失衡、重北輕南，昨（19日）呼籲立法院、行政院盡快重啟修法。台南市長黃偉哲今天受訪再批財劃法不公，他提到，以國立學校改制市立來說，不只對地方財政是沉重負擔，其實國立學校校長也寧願歸屬中央，「何必強人所難？」他對國立學校改制市立持保留態度。黃偉哲表示，新版財劃法修法後，造成富者愈富、貧者愈貧，他以台北市增加452億元為例，台南增加174億元，但台南相對要承擔很多事權移轉，如原本屬於國立的單位移撥到地方，估計這部分要增加180億元到200億元歲出，但財劃法才增加174億元，還有一些部立醫院要轉為市立醫院，且中央也將不再補助勞農保，「算來算去地方虧很大」。他說，本來財劃法是要增加中央對地方補助，但分配公式不均導致不公，這已經不是公式問題，而是公平問題，這也不是修正分母問題，而是造成台灣分配不均的問題，「還是要謙卑呼籲立法院諸公審慎思考重新修法，讓台灣不要區分成富到流油、窮到流浪的兩個世界。」
批新版《財劃法》失衡重北輕南 賴瑞隆籲藍白修法促進區域均衡
行政院長卓榮泰邀集22縣市地方首長就《財政收支劃分法》分配進行交流，其中高雄市長也與會表達看法。對此，民進黨立委賴瑞隆今（12）日指出，高雄作為南部重要直轄市，卻被藍白當作次等公民，這次財劃法諸多錯誤外更重北輕南，藍白修法後高雄整整比台北少獲得近400億元，造成南北差距持續擴大。賴瑞隆認為，近25年來多位總統重視南北區域均衡發展，也努力拉近南北落差，高雄不僅捷運興建、半導體產業進駐、科技園區開發、亞灣智慧科技創新園區、資產管理中心、碳交所等進駐，高雄全力發展當中，如今藍白國會強行通過重北輕南的《財劃法》修正案，如不重新修法，南北失衡問題將日益加劇。他痛批，藍白國會漠視不審議賴瑞隆版要求產業空污納人分配比例，反而任由柯志恩提出台北首都直接加3%，讓南北更加失衡。委員會三分鐘過水完，院會一個小時內藍白提出八個版本，強行通過諸多錯誤且重北輕南的財劃法，讓高雄的分配比台北硬是少了近400億，不理會行政院覆議的提醒強行否決，現在的錯誤就是國民黨自己造成的，請國民黨向國人認錯道歉，並朝野重新啟動合理修法。賴瑞隆提出三點建議，第一，要求國民黨面對錯誤正式道歉。第二，要求國民黨放下重北輕南思維虛心聆聽中央地方政府意見，第三，朝野國會理性討論一起努力，修訂出可行公平的《財劃法》，讓各地方能均衡發展，提升台灣整體競爭力。
高鐵人潮爆滿被罵翻！明年將推「指定車次自由座」 尖峰時段不再隨到隨搭
台灣高鐵運量屢創新高，今年預估運量將衝破8千萬人次。但有乘客抱怨，假日和尖峰時段的自由座旅客擠爆外溢，就連對號座車廂都站滿旅客，已經嚴重影響到搭乘品質。對此，台灣高鐵董事長史哲表態，最快明年將在超尖峰時段實施「指定車次自由座」制度，尖峰時段的座位不再隨買、隨到、隨搭，特別是直達車等，該時段甚至不能刷悠遊卡進站，盼能引導旅客選擇離峰時段乘車。根據資料，台灣高鐵去年旅運人次已達7825萬，今年預估更將突破8000萬人次。對此，高鐵董事長史哲受訪時表示，高鐵搭乘量攀升，民間出現「高鐵台鐵化、捷運化」的說法。史哲認為，捷運是「通勤功能」、台鐵是「區間運輸」，而台灣高鐵發展18年來，對均衡台灣城鄉差距、重北輕南等問題產生根本性的影響，也改變了台灣民眾對空間環境的價值觀。史哲指出，目前高鐵各站中，運量排名第一為台北站、第二是台中站。他認為台中就是「區間化」最典型代表。如今，每天都有很多人從桃園、新竹甚至台中到台北通勤上班，可見軌道工程效益發威，不僅達成當初建設高鐵原始設計的長程服務，也進一步達到通勤與區間效果。然而，由於搭乘量屢攀新高，使得車廂壅擠、服務品質下降，現況已達高鐵運能極限。未來台灣高鐵預定新增12組新車，但要到2028年才能全數上線，屆時可望增加25％運能。但在此之前，運量仍可預期將繼續攀升，如何解決壅塞與乘車品質的下降，成為當前高鐵急迫需要解決的課題。史哲表示，「高鐵自由座」原本是立意良好的設計，在運能充足的狀況下，能提供旅客極大的彈性與便利。不過隨著搭乘需求激增，如今平日運量約20萬人次，但在特定假期與疏運期會高達30萬人次，超過離峰時段1.5倍之多。在這種狀況下，繼續維持自由座的自由度，反而會傷害乘車秩序與品質，影響其他乘客。史哲直言，如果持續自由座「隨到隨買」的特性，「再多列車也無法滿足需求！」唯有透過時間均化與人流管控，才能有效解決尖峰時段乘車品質惡化的問題。為此，近期高鐵將加強站務人員與月台調度，平日目標是避免走道出現站立乘客，假日則以確保直達車長程旅客的舒適度為優先。但長期來說，仍然要對自由座進行進一步調控。史哲指出，目前高鐵自由座採「不限班次均可搭車」，但未來在超尖峰時段，旅客將必須選擇特定車次搭乘，藉此控管乘客數量，讓人潮不會「滿到對號座車廂」。此外，在所謂「超尖峰時段」（指放假前一天傍晚及收假前一天下午到晚上），自由座將不再能隨買、隨到、隨搭，也無法再使用悠遊卡自由進站。本措施預計最快明年會實施史哲指出，高鐵如今面對自由座問題，提出「先禮後兵」漸進式措施，會拿出誠意推出「早鳥票最低5折優惠」分散人潮，也透過車廂調度、自由座安排與人流控管，逐步降低直達車的站立問題，最終目標就是在超尖峰時段限縮自由度，在影響幅度最小狀況下推動均化，共同度過新車就位前這2年半到3年的難關。
高鐵尖峰時刻擠不上 挨轟台鐵化！最快明年推「指定車次自由座」
台灣高鐵預估今年運量將突破去年7825萬人次，再創新高，民眾抱怨尖峰時段自由座人潮滿溢，對號車廂走道也站人，影響搭乘品質。台灣高鐵董事長史哲「先禮後兵」解決高鐵台鐵化甚至捷運化說法，在即將到來的頻繁連假推出早鳥5折優惠外，喊出最快明年將於「超尖峰時段」實施「指定車次自由座」，特定時段不再隨買、隨到、隨搭，盼導引旅客至離峰時段。史哲受訪表示，高鐵搭乘量攀升，民間出現「高鐵台鐵化、捷運化」說法，他認為，捷運是通勤功能、台鐵是區間運輸，高鐵發展18年來，深入人民生活，對均衡台灣、城鄉差距、重北輕南等，產生根本性改變，民眾對空間環境的價值觀也變化，甚至讓人感到城鄉各具優勢。史哲說，目前運量排名第一為台北站、第二為台中站，台中就是「區間化」最典型代表，早上都很多人，甚至有台中人來往台北通勤上班，也有許多人從桃園、新竹通勤，可見軌道工程效益發威，不僅達成當初建設高鐵原始設計的長程服務，也進一步達到通勤與區間效果，從軌道專業觀點來看，高鐵不僅服務長途旅客，也進入了城市發展，改變台灣人移動模式。「但這也是警訊！」史哲坦言，搭乘量攀高，使車廂壅擠、服務品質下降，現況已達運能極限，未來12組新車投入後，可增加25％運能，現在尖峰1小時最多可發7班，新車加入後可提高至9班，對解決乘客增加會有顯著效果，也使新車如期如質上路，更顯急迫性。不過，史哲也預告，即便新車順利上路，也還有2年半至3年時間，可預想這段時間運量繼續攀升，高鐵需端出因應措施，不僅是對品牌形象的堅持，也是奠定未來發展重要步驟。台灣高鐵董事長史哲「先禮後兵」解決高鐵台鐵化甚至捷運化說法，最快明年將推出超尖峰時段指定車次自由座新制，盼導引旅客至離峰時段。（圖／台灣高鐵提供）史哲分享對自由座看法，運能若足夠，是很好的設計，但現在搭乘需求高，離尖峰差達1.5倍，平日運量20萬人以上，疏運期甚至特定假日最尖峰更達30萬人，現在自由座有點「自由過頭了」，因沒有管控購票、進站及上車，成高鐵目前最大壓力，也是民眾抱怨來源，若在超尖峰時段維持這麼高的自由度，將對乘車秩序、品質、高鐵及旅客，都有所傷害。據統計，高鐵對號座走道站立約占整體車次8％，民眾感受性已經很高，尖峰時刻就不止，可能達到20％。史哲說，民眾尖峰搭高鐵體驗受影響，希望能改善，珍惜這個品牌。史哲說，過去高鐵一直撐著沒改變，是基於想滿足旅客回家的心，現在要開始面對，解決尖峰時段對號車廂走道站立問題，是乘客最有感狀況，先以平日來說，盼讓對號座走道不要有站人，假日則以直達車為主，確保長程旅客舒適度，盼以此為目標推動。「長期來說，仍要對自由座進行調控！」史哲提出，未來不排除在超尖峰時刻實施「指定車次自由座」售票制度，現行自由座不選車次皆可搭乘，新措施則是在購票時就要選擇指定車次，控制乘客量，基本上就是指定車次維持自由座現況，但人潮不會滿到對號座，而所謂超尖峰就是指放假前一天傍晚及收假前一天下午到晚上，最快明年會實施，指定超尖峰時段不再能隨買、隨到、隨搭。史哲提到，已收到服務品質警訊，高鐵沒有漠視走道站立，沒有要當鴕鳥，這次是首次坦承面對自由座問題，提出「先禮後兵」漸進式措施，盼透過大家的「均化」達成雙贏，首先就是透過早鳥優惠下殺5折分流尖峰旅客至離峰時段，最終目標將會走到超尖峰時刻限縮自由座。史哲也說，大眾信任高鐵，運量增加，卻變為乘車品質殺手，不是高鐵所期待的，願意用最科技數位方式，在影響幅度最小狀況下來推動均化，共同度過這2年半到3年的難關。
反對藍白惡修《財劃法》 陳其邁：拋下政治算計重新檢討修法
民進黨執政的縣市首長今（25日）在民進黨中央黨部開記者會，針對立法院通過《財政收支劃分法》修正案指出，此舉對台灣均衡發展與縣市間的公平分配造成重大衝擊。民進黨秘書長林右昌說，國民黨與民眾黨聯手惡修《財政收支劃分法》，將加劇縣市間的資源不公平；高雄市長陳其邁則表示，修法後的分配結果，南部縣市幾乎全數被邊緣化，呼籲拋下藍綠政治算計，重新檢討修法。林右昌表示，民進黨執政期間，始終致力於促進中央與地方的均衡發展，並未出現「富中央、窮地方」的現象。然而，上週國民黨與民眾黨聯手惡修《財政收支劃分法》，修法過程中既缺乏討論，也未讓行政院充分表達意見。此結果不僅進一步加劇縣市間的資源不公平，更對民進黨過去數年推動均衡台灣發展的努力造成嚴重打擊，未來將面臨極大的挑戰。 林右昌憂心表示，這次修法直接衝擊民眾當前享有的多項重要福利措施，包括通勤族的TPASS月票、0-2歲托嬰補助、2-6歲托育補助、高中及私立大學學費補助，以及租屋族的租金補貼等。國、眾兩黨的惡修法行為，將對這些深受民眾依賴的福利政策帶來重大的負面影響，進一步侵害每位國人的權益。陳其邁說，高度遺憾立法院以蠻橫方式通過《財政收支劃分法》修法，過程中未徵詢地方政府意見。修法後的3700億元財政預算，未明確規劃事權與財權分配，導致未來中央與地方在財政分權上的潛在衝突。原本應由國稅滿足各地基本公共服務需求的制度，如今卻被納入地方稅等權重，反而使財政良好地區獲得更多資源，這極度不公平，完全背離修法初衷。陳其邁指出，高雄市老年人口較台中多七萬人，較桃園多十七萬人，龐大的醫療與社福需求未被考量進統籌分配公式，對地方財政造成巨大壓力。修法後的分配結果，高雄減少17%，台南減少16%，南部縣市幾乎全數被邊緣化，尤其是人口老化嚴重的地區，嚴重擴大南北差距與城鄉不均。陳其邁強調，國民黨修法結果充滿藍綠差別，六都中台南、高雄分配最少，非六都中如澎湖、嘉義、屏東等民進黨執政縣市同樣處於末段班。陳其邁呼籲，拋下藍綠政治算計，以人民利益為最優先，重新檢討修法，讓財政分配真正落實均衡發展，實現對全體國民的公平對待。台南市長黃偉哲指出，簡而言之，這次修法充分展現了「重北輕南、重東輕西」的現象。例如，新竹市因修法增加了約200多億元預算，與之相比，台南市僅增加163億元，反映出極大的不公平；新竹縣市人口約104萬人，但預算增加高達389億元。從東西分配來看，花蓮縣新增預算161億元，而花蓮的人口、產業結構與賦稅貢獻度，與台南市相比也顯得格外失衡，對南部民眾造成極大的相對剝奪感。 澎湖縣長陳光復說，「法律可以修，但不能越修越惡」，澎湖沒有高速公路、高鐵或火車，卻擁有67個碼頭與8000平方公里的海域。然而在事權增加的情況下，澎湖的資源分配竟然少於金門與馬祖，明顯不公。儘管《財劃法》25年以來未曾修正，澎湖縣政府也支持修法的必要性，但修法應朝向進步、合理、充分討論的方向進行，而非草率通過，造成更多不公平的現象。嘉義縣長翁章梁指出，財政收支劃分法的修法應先釐清事權，再討論財政分配。此次修法卻本末倒置，先分錢再談事，可能引發中央與地方權責轉移後的執行困難，影響地方公共服務的穩定性。他認為，現行分配公式中，營利事業營業額與人口指標合計占75%，符合人口向北部集中的結構現實，卻忽視均衡發展目標，反而加劇重北輕南與城鄉差距，尤其在未考慮老年與身障人口負擔比率的情況下，對高齡與弱勢人口比例高的縣市如嘉義尤為不公。屏東縣長周春米批評，此次財政劃分法的計算公式缺乏充分檢討，分配標準顯失公平，對人口多、工商業發達的北部縣市更加有利，而對土地面積的考量比例僅佔10%，嚴重忽視南部與偏鄉地區的需求。屏東縣在此次修法中的增幅表現全國非六都縣市倒數第一，平均每人所得分配更是倒數第二，對急於追趕發展的屏東縣造成重大打擊，要求中央與立法機構正視屏東縣的權益與需求。
財劃法修正 高雄市憂資源分配不均恐加劇南北差距
立法院於三讀通過《財政收支劃分法》，未來中央將大幅增加對地方財政的資源支援，財政部估計將額外釋出3,753億元，對中央財政帶來嚴重衝擊。外界指出，高雄市長期承擔重工業發展與電力供應的重任，不僅承受大量污染，還面臨資源分配不均的困境。而此次《財劃法》修正案中的財源調配指標，恐進一步加劇財源排擠效應，對高雄市造成不利影響。對此，高雄市財政局21日提出五大要點，說明本次《財劃法》修正的不適性。高雄市財政局表示，經過財劃法修正通過，顯示資源仍集中雙北、重北輕南情況仍在。修法以人口指標分配權數最高，營利事業銷售額次之，導致高雄、台南獲配金額，遠低於雙北，增加幅度六都最低，相對雙北增加幅度最高，資源分配重北輕南，使南北差距擴大。高雄市財政局指出，修正案中調降「土地面積指標」、對幅員較大縣市極不公平。由現行20％調降為10％，高雄市「土地面積」全國最大，是台北市11倍大，相關基礎公共服務，如公園、道路、學校、長照、日照及社會安全網等維護經費龐大，及基於人口結構因素，法定社福支出六都最高，降低分配權數，使高雄市獲配財源相對減少，影響高雄基礎公共服務量能，對市民極不公平。另外，該案提及大幅調高「人口指標」、擴大城鄉差距，由現行20％調高為45％，忽視人口主要集中在城市都會區，鄉村地區人口比較少之現狀，將使資源集中在都會區，鄉村地區資源依然匱乏，擴大城鄉差距。此外，高雄市財政局進一步指出，該法修正也未考量「產業結構」及「外部成本」負擔、影響城市轉型。此次倉促修法，沒有將「淨零負擔」納入分配指標，不利高雄未來城市轉型，高雄長久以來作為國家重工業製造基地，以及發電量占台電全國總購發電量20％，扮演提供全國民眾用電及推動國家經濟發展發動機角色，但是所伴隨全國20％的碳排量環境成本，卻無法經由統籌分配款合理的分配，作為改善環境及安全等經費，對高雄民眾極不公平。高雄市財政局強調，此次《財劃法》「排擠」中央政府對地方政府的補助經，中央財政分配主要有「統籌分配款」、「一般性補助」及「計畫型補助」，國家稅收總額不變，若將統籌款增加補助到地方，將排擠到中央對地方政府的一般補助、計畫補助預算，嚴重影響中央協助財政狀況比較不佳的縣市的建設量能，與平衡區域發展的功能。
《AI基本法》草案推出在即 工總提6大建言盼重視
AI逐漸在產業與生活中普及，全球主要經濟體如歐盟、美國、加拿大、日本和韓國在法規上有顯著的進展。國科會預計8月預告修法、10月底提出《AI基本法》修法草案，對此工總提出6大建言與可行方向，呼籲應重視風險分類管理、透明度與問責制度、公眾參與、人權保障，且需與國際合作和標準對接，以及全面覆蓋。風險分類與管理上，工總認為，可藉鑑歐盟的風險分類方法，將AI分為高風險和低風險類別，並就高風險應用制定法律要求，如數據保護、透明度和問責機制。透明度與問責機制上，工總指出，應要求AI開發者和營運者提供詳細的技術透明報告，包含數據來源、算法決策過程和風險評估。在立法過程當中，應推動公眾參與、廣蒐意見，確保政策反映社會各界所需，且加強AI技術的認識與接受度。為確保AI技術不會侵犯個人隱私與其他基本人權，工總建議，制定相關法律保障用戶權益，應積極參與國際法規討論，與主要經濟體歐盟、美國、日本和韓國的標準對接，確保台灣在AI國際市場的競爭力和合規性。避免像加拿大一樣，排除公共部門做法，確保AI技術在所有領域的透明度和問責機制。值得注意的是，賴清德總統日前表示台灣產業將扭轉過去「重北輕南」面貌，未來AI等先進產業將轉往中南部發展。對此，台北市長蔣萬安、桃園市長張善政7月1日都提出不同看法。蔣萬安指出，區域均衡發展雖是應努力方向，但對產業更重要的是投資效益評估，才能事半功倍。「AI產業鏈沒有什麼中移或南移的問題！」張善政昨出席桃園AI人才教育論壇活動時表示，AI產業鏈基本上是全世界無所不在，講在台灣北中南等於局限台灣AI將來的發展，「太可惜了！」他強調，AI是全球的發展領域，全台灣都應該普遍發展。張善政也提到桃園是全台最大的資料中心所在地，並透露國際大廠美商威德新的資料中心下周三也將在桃園龜山開幕，還有幾個國際知名企業也會陸續落腳。台灣大力推動產業結合AI，南部業界卻感到政策未能「落地」，經濟部長郭智輝與相關部會主管1日配合立法院經濟委員會，南下考察南台灣創新園區，了解AI融入傳統產業需求。郭智輝透露，南科在未來將扮演AI發展的重要角色，並預告將有大型數據研發中心落腳台南。台積電重訊指出以6.68億元購入位在新竹縣寶山鄉研新一路8號的廠房，此物件位置就在台積電3廠旁，而台積電預計將該廠作為辦公室用途。
批財劃修法獨厚藍營縣市 陳冠廷拋15%分配款助農業縣
高雄市長陳其邁多次批評國民黨版本的《財政收支劃分法》獨厚雙北，首都台北市還要再增加3%分配款，對中南部縣市極度不公平，並表示建議總統賴清德把首都遷到高雄。對此，民進黨嘉義山區立委陳冠廷也批評，不只藍營執政縣市優先受惠，其餘的農業縣市、財政不佳的縣市更沒有辦法透過《財劃法》縮小城鄉落差，因此，他建議，應該要有百分之15的統籌分配稅款，依非直轄市之縣市之農地面積及最近三年度農業生產總值為基準，分配給非直轄市縣市。日前陳其邁表示，南部沒有國民黨的立委，高雄人的心聲沒被聽見，該次修法「重北輕南」，他贊成修法但應該是要照顧像高雄這類發展污染較多、人口多且人口結構老化比較嚴重的縣市，全盤考量以公平分配資源，他說，高雄碳排放量是台北五倍，65歲以上長者人數也比台中、桃園還多，但國民黨的版本卻不看土地面積、人口結構，還說分配款要多給台北市3%，他不同意這樣的版本，相當不公平，他要建議總統賴清德把首都遷到高雄。民進黨立委陳冠廷則指出，中央統籌分配稅款是平衡地區發展的財政補助制度，但是國民黨版本的《財劃法》並沒有辦法平衡城鄉發展。依據國民黨版的普通統籌分配稅款的分配方式：15%按最近三年度所得稅總額的縣市平均數分配給非六都的縣市、11%均分給所有縣市、67%按人口數分配，並設立特別款項補充離島三個縣市、4%分配給鄉（鎮、市）、3%保留給台北市。「依照國民黨版本的分配原則，國民黨執政縣市優先受惠，其餘的農業縣市、財政不佳的縣市沒有辦法透過《財劃法》有效減少城鄉落差。」陳冠廷說，若按照申報所得分配，新竹縣市與苗栗縣優先受益；按人口比例分配，結果還是直轄市優先分配，甚至人口最多的新北市還可以獲得定額分配百分之2；最令人匪夷所思的，國民黨版強調「首都」台北市可以額外再獲得百分之3的分配稅款，這也不符合首都減壓的原則。陳冠廷建議，應該要有百分之15的統籌分配稅款，依非直轄市之縣市之農地面積及最近三年度農業生產總值為基準，分配給非直轄市縣市。
綠最終招1／賴清德強押「南票北補」 票倉得失陳其邁是關鍵
2024年大選最終章，民進黨總統候選人賴清德去年底已快速行軍繞全台一圈，接下來的黃金衝刺階段，賴本人將會強化南部行程，黨內高層也點名高雄市長陳其邁是今年的輔選人氣王，賴、陳兩人將攜手把台南和高雄兩大票倉守穩，讓「南票北補」殺手鐧選策能夠漂亮落實。民進黨人士說，賴清德萬里老家爭議真正止血，不在於把老家公益信託，而是在12月針對國民黨總統候選人侯友宜家族的房產問題展開搶攻，除了在台北連開數場記者會外，也要求地方掛上抨擊侯友宜的看板，終於把綠營12月初的劣勢扭轉。他也透露，這波操作的幕後大功臣，就是民進黨副秘書長黃建嘉，把2018年冷飯重新包裝熱炒，成功組織一波進攻得分。但有在南部輔選的民進黨幕僚表示，綠營在房產議題與藍營扯平，甚至有小得分後，球賽最後一節要頭痛的是今年支持者熱情不足，怕投票動力不夠，這其中有很多原因，包括賴清德個人魅力無法打動年輕人、黨內紛擾有些小心結，當然還有執政者的「原罪」。他表示，民眾對執政黨的要求肯定比較高，做好是應該，但只要有一點小紕漏，都會被放大檢視。國民黨總統候選人侯友宜房產議題曾在2018年市長選舉時被端上檯面，民進黨副秘書長黃建嘉（見圖）今年這盤「冷飯」重新熱炒，結果成功進攻得分。（圖／CTWANT合成）「這次選戰要贏的絕招，說破就是『南票北補』！」一位綠營人士分析，民進黨執政8年，強化建設南部，翻轉國民黨執政「重北輕南」的弊病，人民相當有感，包括民生用水和交通等方面。此外，他也表示，賴清德當台南市長時，就是初被「封神」的黃金時刻，執政風評至今還是被當地民眾津津熱道，因此顧好本命區票倉是基本功。據了解，賴清德已規劃最後一周會有兩天在台南拜票、輔選立委，選前之夜也會特別先在安平林默娘公園參加萬人造勢後，再趕回北部的選前之夜做最後衝刺。一位在台南輔選的幕僚說，「台南不只總統票要開出亮眼成績，立委一席也都不能掉，這是賴清德心心念念囑咐競選團隊的事。」除了台南要守住外，一位綠營總統大選操盤手也提到，高雄市票倉也很重要，陳其邁近期展開輔選工作，從南到北都有網路聲量與新聞效應，是一位很有魅力的輔選人氣王。他指出，總統蔡英文2020大選，在高雄獲得109萬票，在陳其邁亮眼執政成績加持下，這次高雄會開得更漂亮，這是「南票北補」的重要基石。民進黨近期推出一支由總統蔡英文與正副總統候選人賴清德、蕭美琴合拍的競選廣告，成功突破民進黨傳統支持者的同溫層，引發不少討論。（圖／翻攝蔡英文臉書）這位操盤手還說，這次大選不會讓國民黨把戰線推進到南部，光是藍營把一個被罷免的市長放在不分區第一名，就是在羞辱高雄人，反而會激發市民票投民進黨的動力。他也說，可以觀察到自從蔡培慧去年補選上南投立委後，服務選民、推進建設的成績做得很好，為民進黨在中彰投拓展選票大加分，相信今年一樣會有好結果。一位民進黨高層也特別說，賴清德最後競選要催票會是「陸空並行」，近期蔡英文、賴清德和蕭美琴合拍一支「在路上」的競選廣告，就是一個經典的空戰作品，穿透力相當強，突破民進黨傳統支持者的同溫層。他也說，這支影片成功的核心當然還是要歸功蔡總統，她是台灣有民選總統以來，在第二任滿意度最高的總統，其政績與滿意度都為「交棒」賴清德打下穩固的基礎。
正副總統接力相挺 賴清德：李柏毅是守護國會關鍵一席
蔡英文1日早上前往高雄與立委候選人李柏毅後，總統參選人賴清德晚上接力至李柏毅競選總部成立大會站台，不僅總統、副總統在同一天相繼來到左營楠梓，晚上大會也有多名民進黨大咖出席，顯示民進黨對李柏毅這一席的重視。賴清德致詞時指出，李柏毅認真打拚，清楚左楠地區的需求，更在第一時間跳出來捍衛國防自主，未來在國會守護國防發展的關鍵一席。昨天除了正副總統到高雄相挺李柏毅，立法院長游錫堃、行政院副院長鄭文燦、高雄市長陳其邁與立委劉世芳、邱議瑩、李昆澤、許智傑、賴瑞隆、林岱樺、林宜瑾等民進黨重量級人士，及在地議員李雅慧、黃文志等人也共同出席成立大會，為李柏毅打氣加油。陳其邁贈送李柏毅「晶圓小物」，象徵李柏毅成功爭取台積電設廠。陳其邁說，全球的先進製程光台積電就佔了超過九成，現在台積電也即將進駐楠梓，未來會成為帶動高雄發展的火車頭。陳其邁補充，新台17線若非劉世芳與李柏毅共同努力，就沒辦法在2026年全線通車，他也相信李柏毅進入國會後，捷運紫線將會是他第一項政績，也懇請鄉親一定要讓李柏毅高票當選，讓他在中央為地方爭取更多的資源，完善整個左營楠梓生活圈。賴清德現場致贈「美德毅起護台灣香火袋」給李柏毅，象徵選對的人就像香火袋一樣，可以消災除難，帶來平安賜福。賴清德表示，面對中共威脅及國民黨立委馬文君凍結刪減國防預算，李柏毅傾聽地方海軍聲音，第一時間跳出來捍衛國防自主，力挺「潛艦國造、國艦國造」，用行動捍衛國家安全，是未來在國會守護國防發展的關鍵一席。賴清德說，李柏毅在前高雄市長陳菊身旁時，不眠不休地協調、溝通，解決巨蛋與世運主場館興建過程中問題，現在才有辦法吸引國際天團到高雄表演；也正因為李柏毅認真打拚，清楚左楠地區的需求、大力推動地方建設，才能獲得鄉親的疼惜、連任三屆市議員。賴清德喊話，明年總統支持賴蕭配、立委支持李柏毅、政黨票支持民進黨，要「選對的人、走對的路」，在信賴台灣的路上往前走，更好的未來還在前面。李柏毅表示，國民黨不分區被提名人韓國瑜將自我防衛的魚叉飛彈系統抹成嫌惡設施，更稱「有飛彈的地方被打最慘」，根本意圖打擊海軍士氣、削弱我國國防實力。未來，韓國瑜一旦進入立法院，將可能被藍營提為立法院長，光想到就讓人不寒而慄。李柏毅說，他會用自身的歷練與政績，在艱困選區守護高雄最關鍵的一席，把想拖累台灣的人擋在國會殿堂之外，在民主道路持續壯大台灣。李柏毅說，過去在陳菊身旁時，國民黨政府重北輕南，深刻感受到中央地方不同步的困難。蔡英文總統全力支持地方建設，用280億經費來支持地方、用三年時間提前完成整治作業，台積電才得以順利進廠，帶動高雄產業起飛，如今左楠已成為高科技中心的代名詞，未來自己進入國會將全力配合賴清德和陳其邁，全力推動地方建設，繼續為左營楠梓發展打拚。
桃園市政大樓局處分散 民眾洽公霧煞煞惹議
桃園升格後公務員激增到6383人，但市政大樓僅能容納3000人，不分黨派議員都抱怨廳舍擁擠，高達4成局處散落各地，連議員都霧煞煞，遑論洽公民眾，也痛批第二行政園區喊7年仍停滯，300萬規畫費付諸流水。祕書處說，研擬在中路埤塘公園和捷運綠線G12站周邊2擇1，會從長計議。市議員葉明月和張桂綿說，府內僅20局處，12局處散落各處，就連常往市府跑的議員都霧煞煞，遑論偶爾洽公民眾，若涉及跨局處業務還要東奔西走，要求標示清楚各局處位置且易查詢。有議員認為，前朝到處「點點名」，舊司法園區、青埔、桃園後站都曾是第二行政園區選項，助長炒地皮，斥不要亂放消息。議員呂林小鳳、楊家俍也說停車空間不足不利洽公，且水務局等8機關年花2000萬另租辦公廳舍，盼第二園區趕快成立。議員許家睿則說，升格前有4892名公務員，8年來提高到6383人，僅能容納3000人的市府大樓嚴重超載，高達4成局處分散各處，影響行政效率，更甚的是，2017年10月就喊要3年內決定市政大樓遷建卻無疾而終，籲納入都發局都市藍圖跨局處討論。議員周玉琴也說，討論7年一句「留給下屆市長決定」就擱置不理，諷刺：「300萬評估費還真好賺！」和議員劉曾玉春、李家興為南區發聲，嘆重北輕南、重海輕山，喊話將第二行政園區設在中壢，方便南桃洽公。祕書處解釋，2021年以300萬委外先期評估，但因議題複雜，要配合桃園整體發展和軌道運輸建置期程，短期以舊司法園區為中繼方案，環保局、1999話務中心已於去年進駐，年省500萬元租金，長期則因中壢青埔由國泰人壽標得桃園高鐵站前地上權開發案，目前僅研擬在中路埤塘公園和捷運綠線G12站周邊2擇1。祕書處強調，第二行政園區興建預算龐大，影響深遠，會考量南北平衡，並將桃園市議會遷建可行性一同納入評估，審慎完整規畫，一定會待府會達共識、市民支持下才會定案，並編列足夠預算執行。至於環保局釋出空間規畫由都發局、建管處進駐，並保留1樓服務窗口。
佛光大學成立「聲量統計小組」 呼籲傳統新聞台報導選舉要公平
年底九合一選戰逼近，台北市、桃園市和新竹市等地的攻防近日更是激烈，佛光大學今（5）日邀集國內專家學者成立「六都、新竹市候選人電視新聞聲量統計」小組，即日起將針對國內12家電視新聞台午間和晚間兩個主要時段進行觀測統計，包括7大有線新聞台及5家無線電視台；佛光大學副校長傅昭銘表示，希望透過新聞觀測，提供社會大眾另一個媒體觀察面向，也提醒各家電視台在採訪選舉新聞時，能更全面關照、平衡各地區報導篇幅。佛光大學老師柳金財說，媒體應該積極找回關懷社會的良心，如果媒體播報內容連正確、公平都做不到，那媒體存在的價值就值得檢討。他表示，這次候選人聲量統計還有一個重點，要看看電視台是不是繼續「重北輕南」，中南部新聞不能永遠停留在車禍、小偷，候選人政見是不是也能公平、正確被報導，也是觀測統計的另一項重要指標。世新大學老師陳才表示，台灣民眾多年來期望多元、客觀的言論及媒體空間，然而電視新聞演變至今，多元有餘、中立客觀不足，但不該僅憑一己印象判斷，而是應該用科學方法驗證，因此這次「選舉新聞聲量統計」，將蒐集對各候選人報導的客觀數據，以了解是否有誰獨厚誰，或者南北報導是否失衡等問題。世新大學老師林佳欣說，現在民眾取得選舉新聞資訊，管道已跟過去大不同，變得更加多元，不過以今年選舉情勢來說，由於各黨都沒有可以獨當一面，帶領全黨氣勢向上提升的候選人，可預料今年的年輕人投票率不高。他認為，傳統政黨支持者將決定選舉結果，而這群體多數依賴傳統電視媒體，因此確保電視媒體報導內容的公正客觀，至少是數量上的平衡就非常重要。台灣藝術大學老師賴祥蔚表示，有些媒體對特定候選人的報導總時長雖然不短，但內容是褒是貶還是刻意打壓，不只觀眾自有評價，電視台製播的時候也心裡有數。他指出，這次聲量統計，還會對電視新聞製播的內容做正、負面或者中立的評價，希望透過監督讓新聞能夠中立客觀。
房價高好工作難找 研究生對賴神吐心聲「想當躺平族」
副總統賴清德昨晚應邀以校友身分，參加成大研究生協會舉辦的專題講座，當他現場詢問在座120位研究生未來想當哪種人時，多數學生意外選擇當「躺平族」，讓賴清德一度傻眼。經學生解釋，之所以想當躺平族與台灣房價過高、政府重視硬體不重視軟體，專業職缺越來越少，好工作難找，賴清德也心有戚戚焉，他對現場同學坦言「房價確實過高」，但政府也已提出減輕首購族購屋壓力措施，並設法減輕新生夫妻生育壓力等措施。賴清德也以自身「棄醫從政」的經歷，鼓勵學生要迎向未來、接受挑戰，要用專長從事「喜歡做的事情」，即使未來從事的工作與在校學科分屬不同領域，也能將學到的技能應用在工作上。這場活動是由成大研究生協會主辦，賴清德1991年從成大後醫系畢業，他以校友的身份，返校以「未來，南方，青年」為題，對現場約200多位學弟、妹發表演講與座談。在演講開始前，主辦單位也先以掃描QR Code方式，調查並統計現場學生未來的志向。結果有41%與會學生選「當躺平族，阿姨我不想再努力」選項，36%選擇專業職業、24%選擇創業、18%選擇公職，還有16%選擇從政。想當「躺平族」者最多，讓賴清德顯得有點小尷尬，但他也幽默的說，不想再努力「也要先找到可以訴苦的阿姨才行」，一句鼓勵成家生育的雙關語，讓現場響起笑聲。曾經教過賴清德的成大教授湯銘哲則問在座同學，「若大家只想躺平，未來如何才能夠成為天鵝？」，研究生協會會長詹承翰則回應，資訊爆炸時代，年輕人可能因資訊太多，而對未來茫然，才會想要當躺平族。還有其他同學直言，年輕人不婚不生，主要就是高房價，或年輕人畢業後找不到工作，但企業卻有很多職缺找不到員工，人才供需顯然失衡，賴清德則仔細聆聽同學們的意見，表示政府有責任減輕年輕人負擔，未來會繼續努力。但對於現場同學詢問賴清德「2024年的政治規劃」「怎麼看產業重北輕南導致南部薪資低」「缺電的能源問題如何解決」等問題時，賴清德輕描淡寫的說，他還沒有想到2024年的規劃，但是產業在交通發展，高鐵一日生活圈等條件下，應會逐漸南移，風水輪流轉，未來南部產業將後發先至。他並表示，影響未來的4大因素，將包括疫情、地緣政治、工業4.0以及氣候變遷，提醒同學們多注意世界的變化，培養自己成為跨域的人才，才能因應未來的變局。
蘇嘉全內心掙扎後下定決心 力挺莊瑞雄爭屏東縣長
立委莊瑞雄今（7）日下午率先前往民進黨中央登記屏東縣長初選，並邀請前立法院長也是前屏東縣長蘇嘉全和英系立委陳明文等人出席助陣，讓黨內人士都大感意外；對此，蘇嘉全表示，雖然內心掙扎，但最後以政見來看，屏東還是要挺「雄讚」的莊瑞雄。莊瑞雄表示，過去中央政策重北輕南，讓屏東非常艱困，透過歷任縣長不斷地努力，一步一腳印打拚，屏東建設有他在立院爭取，以及總統蔡英文、行政院長蘇貞昌和蘇嘉全等人大力支持下，現在才越來越好。他表示，這次參選首先要以超越高雄市為目標，一步一步超越，要讓屏東的鄉親越來越好。蘇嘉全也表示，這次陪同莊瑞雄委員登記，除了他是最優秀的委員外，也因為莊瑞雄的政見符合當初他擔任縣長提出的「屏東要與其他縣市競爭、屏東要超越高雄」等想法，雖然內心掙扎，但屏東還是要挺莊瑞雄。對於蘇嘉全到場相挺，莊瑞雄除了表達感激之情，也說與其是感到震驚，不如說是十分振奮。莊也感謝立法院的好戰友們陪同他參選，他說現在高鐵、科技園區都到屏東，重大建設慢慢展開，相信一定可以打贏選戰，超越高雄，站上台灣頭。莊瑞雄強調，這次選舉屏東是黨內初選最激烈的地方，也可能是唯一辦理初選的地方，藉這個機會要懇請全國各地屏東鄉親，陪自己一起打贏這場屏東縣長初選。今日出席者還包括立委羅致政、劉櫂豪、管碧玲、吳玉琴、邱泰源、江永昌和王美惠。
「軌道經濟」帶頭衝！台南「沙崙智慧綠能科學城」可望成下一座護國神山
中央科研單位的進駐，加上招商引資的亮眼成績，台南「沙崙智慧綠能科學城」甚至被看好成就下一座台灣護國神山的潛力。尤其沙崙位處高鐵台南站旁的絕佳地理位置，就連交通部鐵道局都十分看好「軌道經濟」發酵的前景，種種優勢，更讓這處高鐵特區，成為目前全台經濟聚焦的重點。在發展綠色能源已是全球必然的趨勢下，作為大台南重點建設項目的「沙崙智慧綠能科學城」一推出便是萬眾矚目的焦點，台南市長黃偉哲更將其與南科，視為台南發展經濟的雙引擎。台南市經發局長陳凱凌更指出，「沙崙智慧綠能科學城」為蔡英文在「5+2產業創新計畫」的重要政策，中央已投下百億資金，未來更將串聯南部科技廊帶。台南市經發局長陳凱凌看好「沙崙智慧綠能科學城」發展，未來將串聯南部科技廊帶。「未來台南不只是文化古都，更將是科技新城，以光電產業來說，府城得天獨厚，一年日照達2,200小時以上，透過沙崙綠能產業，不管風力、光電或水力等研究，都能推廣到全台甚至全世界。」陳凱凌局長表示。事實上，「沙崙智慧綠能科學城」雖然集中央科研單位如中研院、工研院等高階人才進駐，研發動能蓬勃，但不可忽略的一點，便是所處高鐵特區帶來的地利之便，其驅動的「軌道經濟」，更是讓沙崙的動能潛力無窮。交通部鐵道局副局長楊正君便舉例，自高鐵設置後，民國100年至108年，台南的運量足足成長百分之87，目前台南全年進出人數已高達800萬人，等於每日進出台南高鐵人數達兩萬餘人，「高鐵造就的西部一日生活圈，讓民眾不是變成空中飛人，而是『軌道飛人』。」楊正君表示，高鐵為台南帶來極大轉變，從一開始直達車不停靠台南，到現在高鐵發展「2」字頭的台南直達車可見一二，而鐵道局目前更把台南的重要性，視為與台北、南港、板橋相同規格。交通部鐵道局副局長楊正君認為，「軌道經濟」的蓬勃，為「沙崙智慧綠能科技城」發展有加分的作用。楊正君副局長進一步指出，「軌道經濟」的特性，有助於高鐵周邊特區的發展，「沙崙智慧綠能科技城」便是最佳案例。楊正君說：「設置高鐵不僅是交通建設而已，鐵道局規劃時連帶還有兩個計畫必須執行，一是連外交通系統的改善，一是特定區域的開發。」他表示，以「連外交通改善」而言，台南高鐵站周遭以改善道路總長度達19.59公里，投入總經費為65億元；至於「特定區域開發」則以區段徵收方式，其中又以沙崙發展最佳。「桃園高鐵與新竹高鐵旁的特區都是由民間主導開發，但沙崙不一樣，政府協調很多單位來進駐，是土地利用上十分良好的典範。」楊正君更強調，鐵道局日前剛完成關於台南都會區整體路網的審查作業，包括捷運藍線一期，甚至綠線、紅線，再加上藍線將延伸至高鐵特定區都值得期待，未來沙崙不管到台南市區，或是連結至國門、台北都十分便利，由此便可看出「軌道經濟」帶來的優勢。對於「沙崙智慧綠能科學城」能否成為台灣下一座護國神山，經發局局長陳凱凌十分看好，他認為比起新竹竹科強大的硬體實力，與台北南港軟體園區追求軟體的特性，台南沙崙在有計劃的建設下「軟硬兼具」，讓新一代的能源產業或其他高科技產業發根萌芽，更能翻轉長期重北輕南的現象。
「軌道經濟」帶頭衝！台南「沙崙智慧綠能科學城」可望成下一座護國神山？
中央科研單位的進駐，加上招商引資的亮眼成績，台南「沙崙智慧綠能科學城」甚至被看好成就下一座台灣護國神山的潛力。尤其沙崙位處高鐵台南站旁的絕佳地理位置，就連交通部鐵道局都十分看好「軌道經濟」發酵的前景，種種優勢，更讓這處高鐵特區，成為目前全台經濟聚焦的重點。在發展綠色能源已是全球必然的趨勢下，作為大台南重點建設項目的「沙崙智慧綠能科學城」一推出便是萬眾矚目的焦點，台南市長黃偉哲更將其與南科，視為台南發展經濟的雙引擎。台南市經發局長陳凱凌更指出，「沙崙智慧綠能科學城」為蔡英文在「5+2產業創新計畫」的重要政策，中央已投下百億資金，未來更將串聯南部科技廊帶。台南市經發局長陳凱凌表示，台南一年日照達2,200小時以上，極適合發展光電產業。「未來台南不只是文化古都，更將是科技新城，以光電產業來說，府城得天獨厚，一年日照達2,200小時以上，透過沙崙綠能產業，不管風力、光電或水力等研究，都能推廣到全台甚至全世界。」陳凱凌局長表示。事實上，「沙崙智慧綠能科學城」雖然集中央科研單位如中研院、工研院等高階人才進駐，研發動能蓬勃，但不可或略的一點，便是所處高鐵特區帶來的地利之便，其驅動的「軌道經濟」，更是讓沙崙的動能潛力無窮。交通部鐵道局副局長楊正君便舉例，自高鐵設置後，民國100年至108年，台南的運量足足成長百分之87，目前台南全年進出人數已高達800萬人，等於每日進出台南高鐵人數達兩萬餘人，「高鐵造就的西部一日生活圈，讓民眾不是變成空中飛人，而是『軌道飛人』。」楊正君表示，高鐵為台南帶來極大轉變，從一開始直達車不停靠台南，到現在高鐵發展「2」字頭的台南直達車可見一二，而鐵道局目前更把台南的重要性，視為與台北、南港、板橋相同規格。交通部鐵道局副局長楊正君認為，「軌道經濟」的蓬勃，為「沙崙智慧綠能科技城」發展有加分的作用。楊正君副局長進一步指出，「軌道經濟」的特性，有助於高鐵周邊特區的發展，「沙崙智慧綠能科技城」便是最佳案例。楊正君說：「設置高鐵不僅是交通建設而已，鐵道局規劃時連帶還有兩個計畫必須執行，一是連外交通系統的改善，一是特定區域的開發。」他表示，以「連外交通改善」而言，台南高鐵站周遭以改善道路總長度達19.59公里，投入總經費為65億元；至於「特定區域開發」則以區段徵收方式，其中又以沙崙發展最佳。「桃園高鐵與新竹高鐵旁的特區都是由民間主導開發，但沙崙不一樣，政府協調很多單位來進駐，是土地利用上十分良好的典範。」楊正君更強調，鐵道局日前剛完成關於台南都會區整體路網的審查作業，包括捷運藍線一期，甚至綠線、紅線，再加上藍線將延伸至高鐵特定區都值得期待，未來沙崙不管到台南市區，或是連結至國門、台北都十分便利，由此便可看出「軌道經濟」帶來的優勢。對於「沙崙智慧綠能科學城」能否成為台灣下一座護國神山，經發局局長陳凱凌十分看好，他認為比起新竹竹科強大的硬體實力，與台北南港軟體園區追求軟體的特性，台南沙崙在有計劃的建設下「軟硬兼具」，讓新一代的能源產業或其他高科技產業發根萌芽，更能翻轉長期重北輕南的現象。
蘇震清爭取高鐵「一次到位」到潮州 蘇揆當場允諾指示交通部規劃
立委蘇震清上周在交通委員會提案，要求交通部在屏東高鐵延伸案綜合規劃階段應納入評估設站潮州站，呼籲「屏東人的心聲，請交通部仔細聆聽」；蘇震清今（26日）在立法院質詢行政院長蘇貞昌時，再次提起此事，並獲得蘇揆允諾未來會規畫高鐵延伸到屏東潮州。蘇震清表示，蘇貞昌和自己同為屏東子弟，來自國境之南，但不解為何重大交通建設總是「重北輕南」。他說，屏東人心聲就是希望高鐵早日到，但從屏東高鐵和宜蘭高鐵的規劃就可以看出有所差別，北宜直鐵變「宜蘭高鐵」只花2年時間檢討定案，長度約56公里，預算達1700多億；而高鐵延伸屏東長度約17.5公里，預算僅618億，卻需要12年時間討論，現在也只設在六塊厝，難道不能延伸到潮州嗎？蘇震清說，屏東人最可憐就是「等、再等、繼續等」，所以現在從六塊厝要再到潮州，不知道還要等多久？他說，蘇貞昌在屏東擔任過8年省議員、4年縣長，非常清楚若屏東沒有重大建設，就沒有美好的未來，所以硬體一定要提升。蘇震清表示，六塊厝偏屏東北邊，前不著村、後不著店，觀光客到屏東，要怎麼接駁轉運，最後可能只會選擇搭到高雄左營，蘇貞昌是老縣長，難道會不知道嗎？他說，交通部長曾回應未來六塊厝要設置200多公頃的科學園區，但他認為若真的要帶動屏東地方發展，絕對不能只靠科學園區，要看全局發展。對此，蘇貞昌回應，同意委員稱政府長期「重北輕南」的說法，並當場指示交通部「不是到六塊厝就終結，未來還要延伸到潮州，一定要保留往南的空間」。蘇震清肯定蘇貞昌的指示，但他也追問蘇貞昌，難道不能「一次到位」嗎？蘇震清說，與其要痛，屏東可不可不要痛那麽多次，而且也不知道還要痛多久？院長可否同意讓高鐵延伸到潮州的速度加快？或者是一次就規劃完成？蘇貞昌表示，非常感謝委員反映屏東人的心聲，會再繼續規劃，「早日延伸到潮州」這是委員的意思，他非常贊同，就是這樣交代交通部處理。
抱歉台北！「2021年薪資王」新竹縣市平均月薪4.2萬奪冠
2021年全台19縣市365萬筆正職工作薪資大調查，新竹縣及新竹市併列第一、台北市排名第三名，月薪在4萬元以上，其他縣市薪資落在3萬元至3.6萬元間。若以近十年來薪資增幅來看，包括新竹縣市的5個地區，薪資增幅以20%勝出，領先其他地區。104人力銀行調查全台19縣市薪水顯示，2021年薪資王前三名分別是新竹縣及新竹市各4.2萬元、台北市4萬元，併列第四名為桃園市及新北市，月薪為3.7萬元，苗栗縣薪資3.6萬元排名第六，台中市薪資3.6萬元、高雄市及台南市薪資3.3萬元，則是六都中最低的。其餘9個縣市薪資在3萬元到3.3萬元間。104人力銀行分析，產業發展長期重北輕南，薪資也呈北高、中南低。2021年薪資王以北桃竹居首，該區也為金融服務業、半導體、資通訊、製造業、軟體服務業之重鎮。新竹縣市不但2021年薪資居首，和十年前相比強彈20%也居最大增幅。鄰近新竹縣市的苗栗同享竹科獲利，竹科去年營收高達1兆2,439億元，與10年前相比成長4.8%，全面墊高竹科產業及生活圈的薪資水平。台東縣和屏東縣因2021年薪資僅3萬敬陪末座，但在最近十年地方發展，台東縣2011年開辦熱氣球嘉年華，截至去年觀光人次已成長2倍。屏東縣則為農林漁牧大縣總產值高居全台第二，屏東農業生技科學園區的設立，協助農業轉型升級，開始獲得更好的收入，是與新竹縣市併列20%高薪資增幅的主因。用「薪資收入減掉消費支出」所得出荷包結餘來看，揚名第一的是苗栗縣（結餘1.5萬），第二是桃園市（結餘1.2萬)，第三是新竹縣市（結餘1.2萬）。台北市月薪3.8萬雖僅次於新竹縣市3.9萬之後，但台北市每月支出飆破3萬，每月結餘剩不到8,000元。台中市、高雄市同樣受到高消費支出2.3~2.4萬的影響，每月結餘也僅6,000~7,000千元。台積電近期在高雄設廠，高雄橋頭科學園區上月也已通過環評，年底可望開放企業選地，104人力銀行分析，產業布局吹南風，「北漂？還是返鄉？」議題成為國人之間近來討論的話題，其中考慮因素不乏家鄉情感、薪水收入、荷包結餘、.地方發展等條件。