鋰電池
」 行動電源 鋰電池 火警 起火 火災
川普3月底訪華！消息人士曝：中美已重啟雙向投資談判
北京與華盛頓已開始討論恢復雙向投資的可能途徑。多名消息人士指出，此舉可能成為美國總統川普（Donald Trump）3月底訪問中國期間，少數可對外公布的具體成果之一。據《南華早報》的獨家報導，在為川普預定於3月31日至4月2日的訪中行程進行籌備時，雙方工作層級官員已觸及投資議題。不過，相關投資安排的範圍與架構目前仍未明確。消息人士透露，雙方對於結構緊密的合資企業、授權合作模式，以及所謂「智慧財產權負擔較輕」的投資模式均抱持興趣，此類設計旨在通過政治與監管審查。1名消息人士指出，「福特和寧德時代模式」可能成為範本。該說法指的是2023年美國汽車製造商「福特汽車」（Ford Motor Company）與中國電池企業「寧德時代新能源科技股份有限公司」（Contemporary Amperex Technology Co., Limited，CATL）達成的協議。根據該協議，福特在美國設廠，並授權使用寧德時代的磷酸鐵鋰電池技術。今年1月，美國聯邦眾議院「美國與中國共產黨戰略競爭特設委員會」（Select Committee on the Strategic Competition Between the United States and the Chinese Communist Party）主席穆勒納爾（John Moolenaar）致函福特執行長法利（Jim Farley），詢問在新資格限制措施生效後，公司與寧德時代的授權協議是否有所調整。穆勒納爾在信中指出，寧德時代被五角大廈列為「中國軍事企業」，不過該公司長期否認此一說法。據了解，中方在討論中表達對投資保障的關切。隨著美方對中國企業在美投資加強審查，相關投資金額已出現下滑，甚至部分項目被迫撤回。中方代表亦提及中國企業赴美上市的問題；另一方面，美方代表則關注中國市場准入條件。去年10月，2國元首曾同意縮減在長期貿易戰期間相互加徵的報復性關稅。根據中國商務部數據，美國曾是中國對外投資的主要目的地之一，2016年中國對美投資金額達到170億美元的歷史高點。然而該年度投資額於2024年降至66億美元，累計投資總額為900億美元。去年10月，中國電池企業國軒高科（Gotion High-tech）的1家子公司在密西根州（Michigan）原計畫興建價值24億美元的工廠，但因部分國會議員質疑其中國背景而取消投資計畫。另一方面，北京持續擴大市場開放以吸引外資。然而，在美國推動製造業回流與科技限制政策的影響下，部分美國企業已撤出中國市場。根據中國國家統計局數據，2024年美國對中國實際使用外資金額年減18.5%，降至27億美元。另1名消息人士指出，中方要求明確投資保障措施，包括針對影響供應鏈零組件與投入品的關稅政策提供清晰說明；而美方則強調「管理式貿易」與「對等原則」。該人士補充，只要投資不涉及敏感領域，中國投資仍受歡迎，但前提是必須調整敘事，淡化美國社會普遍存在的「中國威脅論」。儘管雙方都希望在川普與中國國家主席習近平即將舉行的峰會中，取得以務實且政治上可行方式包裝的商業與金融成果，但消息人士表示，仍存在若干不確定因素，包括華盛頓近期對伊朗發動軍事打擊所帶來的後續影響。第3名消息人士透露，華盛頓尚未就美中投資協議向北京提出具體細節，這使雙方均感到挫折，而此時距離川普訪中僅剩不到1個月。預期中美談判代表將很快展開新一輪磋商，屆時可能就相關協議內容進行更具體討論。
港媒指劉世芳親屬涉兩岸投資 內政部最嚴正譴責對岸威嚇
港媒《大公報》今（27）日報導指出，內政部長劉世芳的外甥顏文群目前擔任台灣某公司總經理，同時於對岸江西、廣東、雲南等地公司任職高階主管，並曾向劉世芳提供政治獻金。報導指出，該公司成立於2009年，主要從事鋰電池負極材料製造，在大陸投資設立多家公司。顏文群近年因公司業務往來兩岸，2023年至2025年間曾多次前往大陸。對此，內政部政務次長兼發言人馬士元表示，中共妄圖以政治手段對我國行政官員施加壓力，企圖迫使公務體系退縮，形塑寒蟬效應，此種以威嚇方式干預民主治理的行徑，予以最嚴正譴責。馬士元強調，面對長臂管轄與跨境鎮壓行為，台灣絕不退讓。內政部將持續依法行政、堅守職責，保衛台灣民主法制，絕不因任何政治恐嚇而動搖。
開工小心「鋰」災 北市消防局4招防火警
隨著農曆新年假期進入尾聲，北市消防局呼籲民眾，在重啟各類電子設備與家電時，請務必將「環境點檢」列為開工首要任務。尤其是現代生活不可或缺的鋰電池產品，如發現有變形、膨脹、漏液、異味或異常高溫，這可不是「發熱發財」的吉兆，請務必立即停止使用。根據臺北市政府消防局統計，去年共發生47件鋰電池火災，造成5人受傷，主要發生於建築物內（占74.5%），其次為電動車輛（占21.3%）。充電四招保平安：一、遠離高溫，防爆守財：嚴禁將鋰電池放在烈日下的車內，避開高溫環境，電池才不會鬧脾氣。二、認明標章，金牌保證： 選購具經濟部標準檢驗局「BSMI」合格標章的產品與原廠充電線，安全才有保障。三、遠離可燃，清爽開工：充電周圍嚴禁堆放紙張、地毯或沙發等可燃物，讓空間呼吸，也讓風險歸零。四、拒絕過充，見好就收：電量充飽後請立即拔除電源，防止過熱損壞，讓電池壽命更長久。過度充電：充滿電後應立即斷電，防止電池過熱或損壞。此外，開工大掃除若清理出舊行動電源，也勿把行動電源當一般垃圾丟棄，以免在垃圾車擠壓時引發「火光」，驚嚇到辛苦的清潔人員。請遵循以下專業回收步驟：一、要絕緣：用膠帶貼住正負極，防止異極接觸導致短路起火。二、要完整：不拆解、不破壞，保持外殼完整，避免電解液流出或內部短路三、要專收：請將廢棄鋰電池交由資源回收車或專屬回收商處理。臺北市政府消防局提醒「多一份注意，少一分危害」。安全是通往成功唯一的路。把用電安全守護好，就是為新的一年奠定最穩固的基石。
日本新制度！4月起全面禁「機內用行動電源」 每人限帶2個
根據日本國土交通省公布的最新方針，因航空機艙內行動電源起火、冒煙事件頻傳，將自4月起修正《航空法》相關標準，全面禁止在日本國內起降航班的機艙內使用行動電源，並已透過國內航空公司組成的團體向各家業者說明，後續也將加強對旅客宣導。根據《NHK》報導，國土交通省指出，未來將明文禁止旅客在機上使用行動電源為手機等裝置充電，同時也不得利用機上座位或其他位置設置的插座替行動電源本體充電。此外，行動電源攜帶數量也將限制為「每人最多2個」。近年來，使用鋰離子電池的行動電源在國內外航班上接連發生起火或冒煙事故，引發飛安疑慮。鋰離子電池因對高溫與撞擊較為敏感，一旦內部受損或氣體累積，可能導致燃燒甚至爆炸。2025年1月，南韓東南部釜山機場發生客機起火事件，機上座位上方置物櫃內的行動電源疑似短路起火，導致機體燃燒，機上176名乘客與機組員緊急疏散。同年3月，一架自中國大陸飛往香港的客機也發生座位上方置物櫃起火事件，香港當局指出，行動電源疑為肇因。日本國內亦傳出類似案例。2025年10月，一架自那霸機場飛往羽田機場的全日空航班上，有乘客座位下方的行動電源冒煙，所幸乘客即時以水撲滅，未釀成更大事故。此外，去年9月日本航空國際線航班也曾發生旅客使用行動電源替手機充電時冒煙的事件。目前部分海外航空公司已禁止機艙內使用行動電源，而國際民航組織（ICAO）也正研議進一步規範。依現行規定，只要符合數量與容量等條件，旅客仍可將行動電源作為手提行李攜帶上機，但原則上不得托運至貨艙，避免起火後波及其他貨物。過去國土交通省呼籲，行動電源若隨身攜帶，應避免放置於座位上方置物櫃，以免發生火煙時無法即時處理；使用時也應在可隨時確認狀態的位置進行。不過4月起，將改為全面禁止在機艙內使用。因應禁令，日本各大機場正加速增設充電設施。以羽田機場為例，營運公司表示，目前3座航廈內共設有約1160處充電點，未來還會持續增加，主要集中在通過安檢後的候機室區域。此外，各航空公司也持續在機艙座位下方或螢幕附近設置插座，讓旅客即使不攜帶行動電源，也能為手機等設備充電。一名60多歲男性旅客表示，因機場與機上可充電地點增加，他已將行動電源留在家中，「如果在飛機上起火會非常危險，因此即使規定變嚴、機上不能充電，我也覺得可以理解。」此次新規定預計4月正式實施，象徵日本在航空安全管理上進一步強化鋰電池產品的使用規範。
年終大掃除要注意！春節垃圾清運時間曝 5危險物切勿直接丟垃圾車
高雄市新興、左營區日前接連發生2起垃圾車悶燒意外，經調查發現主因是鋰電池未妥善分類回收，在車內擠壓摩擦產生火花並引發悶燒，所幸未造成人員傷亡。高雄市環保局指出，過年期間不少民眾會「除舊佈新」大掃除，提醒民眾應注意妥善處理5大危險物品，避免發生危險。高雄市環保局表示，2月9日（星期一）至15日（星期日）期間將加強大型垃圾清運，並為確保垃圾清運順暢，15日當日晚間加強清運；16日（星期一）除夕各區將於上午提早清運垃圾，晚間停止清運，讓辛勞一整年的清潔隊員能返家與家人圍爐團圓。環保局指出，17日（星期二，初一）至19日（星期四，初三）停止清運垃圾；2月20日（星期五，初四）上午起加強清運，當日晚間恢復正常清運。環保局提醒，為確保清運安全，請市民務必正確分類並妥善處理以下5大危險物品，切勿直接丟入垃圾車：1、高壓瓶罐：髮膠噴霧、殺蟲劑、瓦斯罐、打火機等請先排空，交由資源回收車回收。2、食用性粉狀物：如奶粉、麵粉等，請加水後交付廚餘回收。3、香灰及未燃盡金紙，請澆水後裝袋，交由垃圾車清運。4、鋰電池、行動電源請單獨分開，交資源回收車或連鎖便利商店回收。5、滅火器、瓦斯桶，請交由原購買店家回收再利用。環保局呼籲，市民朋友務必落實垃圾分類與資源回收，以維護清潔隊員安全，避免垃圾車或焚化廠損壞，如查獲民眾未依規定回收分類，將依《廢棄物清理法》裁處1200至6000元罰鍰。圖5類危險物品不得直接丟入垃圾車。（圖／翻攝自高雄市政府官網）
台美《對等貿易協定》簽署之後 許淑華示警藍白：別擾產業大放異彩
台北市議員許淑華今（13）日表示，「台美對等貿易協定」（ART）終於正式簽署，希望在野黨立委們好好聽聽產業界聲音，不要再卡年度總預算與國防特別預算，畢竟國際貿易沒有藍綠之分，不要阻擋台灣在國際上大放異彩的機會。台北市議員許淑華（圖）認為「台美對等貿易協定」（ART）是跨黨派都該支持的好事。（圖／CTWANT攝影組）台美雙方今天簽署了對等貿易協定最終版，這對台灣產業的成本結構與競爭力都有著根本性改變。產業人士透露，在原物料及成品關稅有效降低後，餐飲、食品、通路、進口車等產業都能直接提升毛利而受惠，另外保健食品關稅降至10％也是受惠者之一。然而國產車、酪農與養豬等上游畜牧業，則不免因為低價進口品造成「排擠」問題，國產定價空間可能會壓縮、基層畜牧業從業人員生計也必須注意，需要經濟部、農業部等單位關注。「台美對等貿易協定」（ART）有望讓台灣輸美保健食品享有10％優稅。圖僅示意，非指涉特定產品。（示意圖／方萬民攝）許淑華對此指出，這次簽署確立了台美對等關稅15%且不疊加，另外有超過2,000項國內產品獲得關稅豁免，像是蝴蝶蘭、茶葉、鋰電池等台灣強勢輸美產品，算一算取得免徵對等關稅的項目多達台灣輸美產品5分之1、貿易額佔約36％比例吃重。此外，在美國揮出最嚴格的「國安寶劍」232條款之下，台灣主力產品半導體、汽車零組件、航空零組件等也仍拿到最優惠待遇，實在是不簡單的成就，也呼籲政院扶持稍受影響的產業度過困難，共享全民優稅果實。許淑華話鋒一轉示警，立法院在野黨立委老對年度總預算、國防特別預算無限杯葛，不免讓人擔心會像鄰居南韓一樣，國會遲遲沒有通過法案，搞得韓美早已談好的關稅優惠「飛了」，美方甚至還一度要對南韓進行懲罰性關稅調漲，若這樣對台灣，真的受不了，呼籲在野黨別再卡住經濟發展。許淑華感性指出，感謝中央政府談判團隊，經過漫長努力，終於幫助台灣在國際經貿的舞台上，拿到非常有競爭力的門票，呼籲藍白立委認知國際貿易沒有藍綠之分，該要盡快完成審查，不要阻擋台灣在國際上大放異彩的機會。
大掃除廢電池、充電線別亂丟 正確回收方式一次看！做錯最慘罰6千
即將邁入農曆新年，有許多民眾開始進行年前大掃除，可能會有一些廢棄電池或充電線需要回收，台電特別發出安全預警，呼籲民眾整理家中廢棄物時，切勿將行動電源、廢電池及各類舊充電線直接丟入一般垃圾車。這類廢棄物若隨意丟棄，極易在垃圾車清運轉運的擠壓過程中引發火花或爆裂，導致火警甚至造成清潔隊員受傷，違者最重可罰6000元。台電表示，廢棄的行動電源內部無論是碳鋅電池、鹼性電池，或各類可充電的二次鋰電池，均屬公告應回收廢棄物。正確做法應是將廢電池單獨包裝，並在正負極兩端貼上絕緣膠帶以防止短路，再移交資源回收車。此外，目前全台四大超商、超市、量販店、藥妝店及攝影器材行均設有回收桶，部分通路更提供回收折抵購物金的回饋，讓民眾在守護社區公共安全的同時，也能兼顧省錢好康。針對家中囤積的老舊線材，台電提醒，包含手機充電線、延長線及電源線，因內部含有導電銅線，外層則為PVC塑膠皮，皆屬於可回收資源，絕不可丟進焚化爐燃燒，應交由清潔隊回收車處理。不過，民眾需注意網路線與電話線因導體線徑過小，通常不列入回收範圍。台電建議，民眾在清理舊家電時，應仔細檢查是否有遺漏的內建電池，並主動汰換破損或過於老舊的線材，若發現行動電源有摔傷龜裂、膨脹異常等狀況，應立即停止使用並依照規範淘汰。除了電池與線材外，大掃除常見的「隱形殺手」還包括高壓瓶罐與易燃物質。環保單位點名，包括髮膠罐、造型噴霧、芳香劑、殺蟲劑、瓦斯罐、噴漆等，以及滅火器、瓦斯桶、金紙或香灰餘燼、食用性粉狀物等，均嚴禁丟入垃圾車。這些物品若進入垃圾車艙體，受壓後極易引發粉塵爆炸或強烈化學反應，對民眾及一線清潔人員的生命安全威脅極大。而民眾若沒有按照正確分類或處理方式，依據《廢棄物清理法》規定，第12條處以新台幣1200元至6000元罰款。
桃機明起春節疏運！出國人數達16萬高峰 機場籲：提前3小時到
今（115）年春節及228和平紀念日疏運期間為2月13日至3月2日，共計18天，疏運期間增加客運包機38架次、加班機179架次，總運量預估高達274萬人次。桃園機場公司提醒旅客，航班起飛前3小時抵達機場辦理報到手續，善用網路辦理報到，並留意託運、手提行李物品攜帶規定，加速安檢通關效率，多搭乘大眾運輸工具往來機場，確保行程順暢。根據航班運量預報資料推估，出境尖峰日為2月13日（週五）、14日（週六）、15日（小年夜），入境尖峰日為20日（初四）、21日（初五）、22日（初六），日運量皆超過16萬人次。機場公司指出，整體今年返鄉過節與出國旅遊人數皆較前一年更高。疏運期間日均運量約15.7萬人次，相較前一年春節假期日均運量14.7萬人次，成長約6.8%。機場公司提醒，連假開始階段出境人潮較多，收假開工前則以入境旅客為主。為因應連假大量疏運需求，機場公司偕同CIQS（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）及服務大聯盟等單位持續嚴加整備，加強監控航廈周邊道路、出境驗票口、安檢線、證照查驗、轉機安檢、入境檢疫等重點區域人流與交通狀況，透過航班運量整點人數預報表每小時滾動更新運量預報，協助相關單位彈性調度人力與設施，提升整體疏運效率，協助旅客順利通關。機場公司建議旅客提前3小時抵達機場，預留較多時間辦理報到，並盡早完成安檢。至安檢線前，請先將水瓶倒空，電腦、平板及行動電源自隨身行李中取出，同時脫掉外套、帽子、皮帶，加快安檢流程；此外，防風打火機、防狼噴霧劑等危安物品禁止攜帶，前往降雪地區的旅客，請將「防滑冰爪」置於託運行李內，切勿隨身攜帶。也要確認隨身行動電源或鋰電池無破損、膨脹等異常情形，並依航空公司規定妥善收納，確保旅途順遂。（圖／機場公司提供）在聯外交通方面，機場捷運首班車自上午5時30分由A1台北車站站出發、5時33分由A22老街溪站出發往機場，末班車則自晚間11時50分由A22站出發；春節連假期間國光客運往台北、統聯客運往台中將視人潮狀況機動加班；機場排班計程車則備有千餘輛車24小時投入疏運；自行駕車旅客及接機親友，可先下載桃園機場官方APP，或透過桃園機場官方網站，即時掌握交通及停車場剩餘車位動態。（圖／機場公司提供）
囤手機等回憶？舊手機放抽屜越放越毒 恐釀火災與中毒危機
年節將至，許多家庭展開大掃除，但你抽屜裡的舊手機、行動電源，可能正是潛藏在家中的「未爆彈」。根據消防專業粉專「消防神主牌」日前（10日）發布的警告，許多民眾長年囤積淘汰不用的電子設備，這些看似無害的裝置其實暗藏危機。粉專指出，鋰電池從出廠後就開始進入化學老化階段，即便不使用，內部電解液也會隨時間分解，釋放出氣體導致電池膨脹，俗稱「懷孕電池」。更危險的是，鋰電池在老化過程中可能產生鋰枝晶，尖刺般的結晶體會刺穿絕緣層，引發內部短路，一旦起火，將迅速升溫並導致火災，而這類變化多發生在密閉外殼內，難以預警。「你囤積的不是回憶，是風險。」粉專語重心長地提醒，家中那些被認為「可惜丟掉」的手機、相機、行動電源，隨著時間推移，只會變得「越放越毒」。即便電力耗盡，電池中仍充滿鈷、鎳、錳與腐蝕性電解液，一旦外殼銹蝕或破損，將釋放有害物質，對人體皮膚與呼吸系統造成損害。為確保居家安全與環境無虞，「消防神主牌」呼籲民眾趁著春節前大掃除，主動清理這些潛在危機，將廢棄的電池或電子產品送往合法回收點。依據環保署規定，鋰電池屬應回收項目，可送往全台四大超商（統一、全家、萊爾富、OK）、量販店、藥妝通路等指定回收站點。彰化縣環保局也提醒，正確回收電子廢棄物，不僅可避免重金屬污染環境，更能有效降低住宅火災風險，守護民眾與家人過一個平安的新年。正確回收鋰電池可降低火災與污染風險，守護家人健康。（圖／翻攝自臉書，消防神主牌）
行動電源爆炸是運氣差？消防員曝「1設計」違背物理安全：如定時燃燒彈
行動電源起火、爆炸事件近年屢見不鮮，近日又傳出知名品牌行動電源在充電時突然起火，相關畫面在社群平台流傳，引發網友高度關注與討論。對此，消防專業粉專「消防神主牌」直言，主打「自帶插頭、一顆搞定」的行動電源，在消防人員眼中其實是違背物理安全原理的設計，問題並非運氣不好買到瑕疵品，而是結構本身就暗藏風險。消防神主牌在臉書發文指出，近期看到一顆粉紅色行動電源，直接將家中插座燒得焦黑，問題就出在「自帶插頭」設計。粉專形容，「當你為了省那一條線的麻煩，你其實是把一顆高能量的化學炸彈，直接掛在牆壁上燒。」粉專進一步解釋，自帶插頭的行動電源，插頭後方直接連接的是一整塊沉重的鋰電池，所有重量都壓在兩片薄薄的金屬插腳上，結構就像用兩片薄鐵片去舉啞鈴，形成危險的「槓桿效應」。在長時間插著充電的情況下，插頭內部的焊點與金屬接觸面會承受極大扭力，久而久之容易產生金屬疲勞、接觸不良，甚至出現電弧，最終導致過熱燒毀。相較之下，傳統充電方式是由變壓器插在牆上，再以電線連接行動電源。消防神主牌指出，這條電線不只是傳輸電力，更扮演關鍵的安全緩衝角色。由於變壓器在轉換電壓時會產生高熱，而鋰電池最忌諱的正是高溫，兩者透過電線分離，反而能降低起火風險。然而，自帶插頭的行動電源，卻將「會發熱的變壓器」與「高度易燃的鋰電池」緊密結合，還一同封裝在散熱不良的塑膠外殼內。一旦插頭端因槓桿效應導致短路或起火，後方的鋰電池便可能立即加入燃燒，火勢迅速擴大。消防神主牌最後建議，民眾應回歸最原始、也最安全的使用方式，讓充電設備留在牆上，行動電源放在桌面或地面，將熱源與燃料分開，才能有效降低電器火災風險，確保居家安全。
北捷宣導勿用行動電源防自燃 王婉諭質疑站內共享租借成政策矛盾
台北捷運公司日前宣布最新安全宣導措施，提醒旅客進入捷運系統後勿使用行動電源充電。對此，時代力量黨主席王婉諭昨（23）日表示，無法認同相關作法，並形容北捷此舉是「因噎廢食」。北捷統計，自2024年至今共發生5起行動電源自燃事件，其中3起發生在列車內、2起發生於車站範圍。因應相關事故，北捷宣布加強安全宣導，提醒旅客進入捷運系統後勿使用行動電源充電，並應妥善保管隨身電子產品；目前雖未禁止攜帶行動電源，但若出現變形或異常發熱情形，則不宜攜入捷運範圍。北捷日前宣導旅客進站後勿使用行動電源充電，掀起民眾對於公共安全與政策合理性的討論。（示意圖／CTWANT攝影組）不過，王婉諭指出，無法理解北捷「全面禁止使用行動電源」的政策邏輯，直言「怎麼會因為擔心爆炸，就不准所有人使用？這不就是標準的因噎廢食嗎？」她也質疑，捷運站內仍設有行動電源共享租借服務，政策前後矛盾，並批評這種「先禁再說」的管理心態，令人難以接受。該項宣導措施一出，也引發民眾兩極反應。記者實地走訪捷運站詢問通勤族意見，有民眾調侃表示，「如果真的那麼擔心安全，是不是乾脆禁止所有人搭捷運，就不會出事了？」但也有民眾認為，行動電源確實存在安全風險，北捷出於預防立場並非全然不合理，並建議可在車廂內設置簡易應變設備，例如小型水桶或隔離容器，以便在鋰電池冒煙、起火時即時處理，降低公共安全風險。
憂北捷宣導勿用行動電源恐矯枉過正 詹為元舉國際作法盼精準控管
因應捷運系統內曾發生行動電源起火事件，台北捷運公司近日呼籲旅客進入捷運範圍後，勿使用行動電源充電。對此，國民黨台北市議員詹為元昨（23）日表示，北捷相關宣導恐有矯枉過正之虞，並非精準風險管理，反而讓多數通勤族承擔不必要的不便。台北捷運公司日前宣布最新安全宣導措施，提醒旅客進入捷運系統後勿使用行動電源充電，並應妥善保管隨身電子產品。目前雖未禁止攜帶行動電源，但若出現變形或異常發熱情形，則不宜攜入捷運範圍。該項宣導措施公布後，引發民眾兩極反應。支持者認為，過去確實曾發生行動電源自燃事件，即使僅屬少數案例，提前宣導甚至未來若強化規範，對公共安全仍有其必要性；但也有不少民眾質疑，北捷以「全面不得使用」方式回應極少數事件，是否已出現矯枉過正，恐影響多數通勤族的實際需求。詹為元便指出，北捷公布自三年以來僅發生5件行動電源自燃事件，在每日運量超過200萬人次的情況下，屬於極低發生率，卻讓所有通勤族承擔全面限制，這樣的作法並非精準風險管理，而是以最低風險容忍度，換取最大的不便。他指出，真正的高風險多半來自無檢驗標章、老舊變形或過熱異常的行動電源，但北捷並非針對高風險產品加強控管，而是對所有使用行為一刀切，反而模糊了問題核心。行動電源百百種，爆炸事件時有所聞，引發民眾心生疑慮。（ 示意圖／Unsplash）他也提到，國際上不少國家採取的是「隔離與控管」作法，例如導入防火袋包覆鋰電池、強化第一時間的隔離與滅火設備，讓風險維持在可控範圍，而非全面禁止一般使用。他舉例，南韓釜山地鐵去年底公告禁止的是大型容量行動電源，並非所有行動電源一概禁止，顯示各國多以精準管理取代全面限制。此外，詹為元指出，北捷本身在多個捷運站內設有行動電源共享租借服務，一方面承認旅客在捷運系統內有實際充電需求，另一方面卻宣導勿使用行動電源，政策邏輯前後不一。他強調，公共安全不等於行政免責，真正該做的是精準治理，針對高風險產品、異常狀況與容量標準加強管理，並導入防火隔離設備與明確的應變SOP，而非以全面禁止讓制度走向僵化，卻未必真的更安全。詹為元指出，多國針對行動電源自燃風險採取「隔離與控管」作法，質疑北捷全面禁止使用恐影響通勤族權益。（圖／詹為元臉書）
行動電源放床頭未使用「自燃爆炸」牆一片黑 業者公告召回型號
隨著智慧型手機普及，行動電源也成為必備品之一，但近年屢傳行動電源爆炸事件，最近有民眾放置家中、未使用的行動電源，竟突然爆炸起火，雖控制住火勢，但牆壁竟燒出一片黑。業者透露，該產品型號早在2021年已公告召回，但仍聯繫當事人要負責賠償。來自新北市一名網友透露，昨（11）日他的母親將未插著充電線使用的行動電源放在房間床頭櫃上，但晚間行動電源竟自燃爆炸，他第一時間大喊失火，父親立刻拿外套壓住火勢，才沒有釀成憾事。從網友提供的照片，行動電源爆炸導致一個收納包燒毀，牆壁也出現一片焦黑。對此，原PO表示，很慶幸有人在家，以及他的母親沒有在睡覺，「否則著火點就在她的頭旁邊，後果不敢想」，並提醒其他人，「即使沒有充電，行動電源也存在風險，請避免放在床邊或靠近易燃物的地方」。貼文底下引發熱烈討論，其中有人建議「行動電源記得買防爆袋或是防爆盒放著」。據《TVBS新聞網》報導，當事人透露行動電源購買、使用約4年，發生爆炸前行動電源也沒有膨脹現象。至於業者也出面回應，該產品早在2021年就主動公告召回，因考量鋰電池物理特性與使用年限，當事人可能沒有注意到相關訊息。業者也表示全權負責後續賠償，也再次擴大召回宣導。
川普政府撤回「陸無人機進口禁令」！專家曝：為促成4月川習會
美國商務部於美東時間8日撤回了先前出於國家安全考量，而提出的中國無人機限制計畫，這是美國總統川普（Donald Trump）政府避免激化中美緊張局勢的最新例證，尤其是川普計畫在4月促成與中國國家主席習近平的會晤之際。據《南華早報》報導，非營利及非政府的「國際危機組織」（International Crisis Group）高級研究顧問韋恩（Ali Wyne）表示，「這一決定凸顯了川普總統希望維持他與習近平，在去年10月達成的貿易框架，並確保2位領導人能在他4月出訪北京期間，舉行1場友好的會晤。」韋恩補充，「它同時也表明，川普對習近平的個人好感，以及他對美中戰略競爭『狹隘且以貿易為核心』的看法，使得他成為華盛頓核心圈內的1個標新立異者。」上述中國無人機限制計畫的撤回行動，於美東時間9日低調更新在政府追蹤網站上，儘管該提案已於前1天正式撤回。對此，中國駐美大使館尚未對置評請求作出回應。此舉發生在美國聯邦通訊委員會（Federal Communications Commission，FCC）數週前宣布禁止進口新型外國製造無人機及其關鍵零組件之後。FCC負責規管無線電、電視、有線、衛星與有線傳輸，早在去年秋季，商務部亦發表了類似聲明。7日，川普的政治盟友、FCC主席卡爾（Brendan Carr）表示，此次政策轉向完全是總統為振興國家無人機能力，以利美國國防部而做的安排，「川普總統正在釋放美國無人機的主導地位。我支持國防部在恢復美國空域主權方面的重要工作。我也認同國防部對那些非構成『不可接受風險』的無人機所做出的判斷，並且很高興FCC已據此更新了『列管清單』（Covered List）。」所謂「列管清單」中規劃的限制措施主要針對中國。據悉，中國占全球商用無人機市場70%至90%的份額，上述限制計畫將對領先的中國無人機製造商「大疆創新」（DJI）與「道通智能」（Autel）造成銷售上的衝擊，2家公司均總部位於深圳。正如鋰電池市場、稀土磁鐵以及其他科技領域所顯示，中國的市場主導地位已成為五角大廈（Pentagon）的主要挑戰，使其意識到美國對中國技術的潛在依賴程度。然而，川普政府此前已出現數次政策髮夾彎的情況。據線上資料顯示，白宮與美國商務部早在去年12月19日前，就針對無人機禁令舉行過多次會議，並於同月11日與大疆官員會面。據報導，大疆認為對中國製無人機實施全面限制是「不必要、概念上有缺陷，且對美國利益相關者造成極大傷害的政策。」此舉同時反映出華盛頓在去年10月川習會後，為避免與北京升級貿易緊張局勢所採取的措施，這些措施包括：將中國生產的芬太尼關稅降低約10％；凍結「預計自11月起加徵的高額關稅」；以及延長178項與技術轉讓、知識產權及創新相關的第301條關稅豁免。2025年1月，美國商務部曾表示，正考慮禁止進口無人機中所包含的系統，例如機載電腦、通訊與飛控系統、地面控制站、操作軟體與數據儲存等。當時部分分析人士預測，若落實這項禁令，將可能導致中國無人機在美國境內的運營被實質禁止。
航港局提醒行動電源登船守「4不1注意」原則 業者需備妥2物
交通部航港局今（8日）提醒民眾攜帶行動電源登船須遵守「4不1注意」原則。航港局對此也透過宣導會與多元宣傳強化安全觀念，並要求客船定期演練鋰電池起火應變，呼籲乘客若發現異常應即時通報，共同維護航行安全。為確保民眾攜帶行動電源登船的航行安全，航港局官網今發布新聞稿，特別提醒民眾遵守「4不1注意」原則：不用未經檢驗合格的行動電源、不用外觀受損及膨脹之行動電源、不放置於行李箱中、不在高溫下使用、隨時注意行動電源狀況，須於視線可及範圍內使用。呼籲民眾確實遵守，共同維護海上航行安全。（圖／交通部航港局提供）為推廣正確攜帶行動電源登船的安全觀念，航港局表示，已陸續在基隆、臺中、金門、南投、高雄、花蓮、臺東召開行動電源安全宣導會，並製作海報、懶人包以及動畫影片，在海運客運場站、售票亭、公部門及客船船艙等地點，透過多元管道張貼及推播，相關資訊已同步置於航港局官網（https://www.motcmpb.gov.tw/Home/Node?siteId=1&nodeId=50134），以強化民眾安全意識，降低行動電源於船上發生事故的風險。葉協隆局長強調，鋰電池具特殊風險特性，一旦起火除需迅速壓制火焰外，更應持續以大量清水降溫以防復燃。航港局已要求客船業者額外備妥金屬製水桶、長柄夾具等必要應變裝備，並督導營運中之98艘客船全數完成首次鋰電池起火處置演練，爾後每3個月至少辦理1次，航港局也將指派檢查員於安全抽查時加強查核演練及操作情形，以確保船員熟悉應變流程。航港局特別提醒乘客，若發現行動電源異常發熱、鼓脹、冒煙或異味，請立即停止使用並通報船員協助處置。若因不當使用造成災害，須負法律與賠償責任。
手機用行動電源放包包恐起火 專家示警5大危險行為
現代社會科技進步，智慧型手機普及，民眾外出使用行動電源的需求也大增。但日本消費者廳報告指出，行動電源若使用不當，可能導致燙傷、火災，甚至危及他人安全。有統計數據顯示，日本在2021年4月至2025年9月就傳出至少700起因行動電源發生的事故，並整理出5大危險行為，呼籲大眾避免為之。綜合日媒報導，日本消費者廳近期公布一項統計，從2021年4月至2025年9月間，日本發生與行動電源相關的事故至少700件，整理出最常見的5大危險行為，包括將行動電源放在包包內充電時自燃、行動電源放在高溫車內導致起火、使用不同品牌充電器或線材充電引起燃燒、充電後電池膨脹及使用行動電源裝置發熱並冒煙，導致寢具燒成焦黑等狀況。專家指出，行動電源引起的事故多因內部鋰電池受損或過熱所致，因此建議民眾在使用行動電源時需特別注意幾個重點，像是使用時避免強力撞擊或壓迫、不在高溫環境如車內、包包中充電或存放；在充電過程最好在有人的環境下進行，一旦感覺異常如過熱、膨脹應立即停止使用；如發生起火，先確保人身安全，再以大量水滅火。除此之外，專家表示，民眾使用行動電源之前，應確認產品是否有PSE安全標章，並留意回收或官方召回資訊。至於民眾搭乘大眾運輸工具時，要遵守行動電源攜帶的規範。還有要注意的是，行動電源不可直接當作一般垃圾丟棄，處理不當恐造成垃圾車或垃圾場引發火災。正確處理方式是送回銷售商或政府回收點，丟棄前務必依照當地規定，並盡量將電量使用完畢後再處理。
桃機一航行動電源起火！旅客急滅火手灼傷 電池類攜帶規定一次看
桃園國際機場於昨（30）日晚間22時35分，於第一航廈報到大廳發現旅客隨行包冒出火花，旅客即時踩滅火勢。機場公司相關單位迅速啟動應變機制，隔離現場、維持動線順暢並加強排風。所幸該名旅客僅手部輕微灼傷，簡易包紮後已無大礙。桃機公司指出，第一航廈報到大廳30日深夜有旅客的隨行包冒出火花，經調查，起火原因為行動電源鋰電池因碰撞導致異常。當事人即自行踩滅火勢，手部有輕微灼傷，已由航空警察陪同送醫治療。消防單位到埸後，將行動電源取出置於水桶後未繼續燃燒，確認現場安全後完成地面清潔，整體機場營運未受影響。適逢元旦疏運期間，桃機公司提醒旅客搭乘航班前應檢查隨身鋰電池是否有破損、膨脹或異常情形，並妥善收納。針對電池類攜帶規定，桃機公司說明，行動電源須隨身攜帶，禁止託運（鋰電池容量及相關規範可詳閱民航局官網；搭載鋰電池之充電式風扇同樣須隨身攜帶，禁止託運。另外，鉛酸電池未符合航空運輸IATA A67條款者，全面禁止隨身攜帶或託運上機；在機上一定要依照航空公司規定，航程中全程禁止使用行動電源與備用鋰電池，也不能為其充電；所有行動電源和備用電池必須隨身攜帶。
日本青森強震餘震不斷 「觀光股」9日開盤不冷不熱
日本青森發生大地震，是否會影響國人之後出國計畫尚待觀察，年底尚有連假、春節長假出國旅遊等旺季。觀光旅遊股陸續公布今（2025）年11月營收、前11月累積獲利表現，雄獅（2731）11月營收24.79億元，年增7.16％，1月至11月累計達277.90億元。雄獅去年同期11月營收為23.13億元，累計前11月260.59億元，分別年增率為7.16％、6.64％。雄獅今開盤165.0，昨收165元。華航今開盤18.75元，昨收18.70，成交量21,605張。長榮航今開盤34.25元，昨收34.30元，成交量9,306張。台灣虎航今開盤68.7元，昨收68.5元。星宇航空今開盤23.10元，昨收23.00元。中華航空2025年12月3日正式開通台北–鳳凰城航線，為華航於北美地區第七個航點，也是美國西南地區的第一個航點，直航飛行時間約12小時，相較於轉機行程可省下6小時的時間，以新世代客機A350-900執飛。華航鳳凰城航線每周三、五、日飛航，來回直飛不中停；鳳凰城天港機場是亞利桑那州最大的國際機場，旅客可以透過與西南航空、阿拉斯加航空、西捷航空、太陽城航空聯程機票，中轉前往丹佛、達拉斯、休士頓、拉斯維加斯、堪薩斯城、芝加哥等美國城市。此外，華航表示，培訓機師海外受訓時程平均約為10至12個月，目前在鳳凰城受訓的華航學員預計將在明年 9 月返國，再安排民航相關訓練。華航持續透過國際合作、精準訓練與優化職涯發展，機師招募全年度開放報名，歡迎至華航網站查詢相關資訊。長榮航空、長榮空運倉儲與長榮航勤則繼今年年初取得國際航空運輸協會(IATA)頒發的CEIV鋰電池認證，再度攜手獲得「CEIV Fresh」生鮮貨物及「CEIV Live Animals」活生動物雙項專業認證。台灣虎航在今年12月3日董事會正式通過台灣虎航第三代機隊計畫，預計將增租11架、增購4架，共計15架A321neo新機，並另外取得4架購機選擇權。此次租機案共取得使用權資產約6.78億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣212.5億元；購機案總金額約5.86億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣183.7億元，總值近新台幣400億元。台灣虎航表示，此次機隊增長計畫透過新世代A321neo優異的燃油效率與航程效能，每架次的座位配置可自現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本亦較A320neo可再減少11.2％；目前年平均載客率皆超過85％，部份日本航線甚至平均載客率上看9成，待引進A321neo機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預期可帶動營運績效。屆時台灣虎航的機隊規模將為15架A320neo及15架A321neo，總機隊將達30架。星宇航空預計今年底前再引進兩架A350-900新機，屆時整體機隊規模達26架機。同時持續擴展中部市場，並已於10月新增投入一架A321neo至台中國際機場。此外，10月27日正式首航越南富國島航線，提供每日一班飛航服務；日本沖繩航線將於12月2日開闢，每週飛航4班，使中南部旅客有更多的出國選擇。航線方面，北美洛杉磯航線將於12月22起增加為每週10班。因應寒假及農曆新年旺季需求，星宇航空將於明年1月15日至2月28日期間，泰國清邁航線增為每日一班，同時正籌備規劃明年上半年開闢日本神戶航線。
美中稀土協議有望感恩節前敲定 美財長：若中方違約有反制手段
根據《路透社》報導，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）17日接受福斯新聞（Fox News）專訪時表示，美國與中國有望於感恩節前正式敲定稀土貿易協議。這項協議可能成為近期美中經貿關係的重要進展。貝森特指出，上個月兩國已達成初步框架協議，華府承諾不對中國進口產品加徵100％關稅，北京則將暫緩對關鍵稀土礦物及磁材施行出口許可制度。他強調：「我對美中兩國領導人在韓國會面後的承諾感到有信心，相信中國將履行協議內容。」他同時警告，若中方違反協議，「美國仍握有許多反制工具」，將不排除採取反擊措施。貝森特進一步說明，協議內容包括恢復稀土材料自由流通，回到今年4月4日中國設限前的狀態。當時，中國針對部分稀土產品實施出口管制，是回應美國總統川普對中發動新一輪關稅措施。此次美中貿易協議中，除了稀土供應問題外，還包括中國承諾恢復採購美國農產品。根據協議，中方將於年底前進口至少1200萬公噸美國黃豆，並於2026年進口2500萬公噸。貝森特抨擊中方過去停止黃豆進口，「讓我們偉大的黃豆農成了貿易戰的棋子」。針對《華爾街日報》報導中國可能限制對於美軍有關企業的稀土出口，貝森特予以否認，並強調協議內容將確保供應穩定。中國商務部稍早亦發布聲明，宣布自11月起暫停自10月9日開始的一系列出口管制措施，包括針對部分稀土、鋰電池材料及超硬材料的限制。此項暫停措施立即生效，預計將持續至2026年11月10日。
行動電源大廠宣布召回！3產品恐有起火風險 台灣標檢局同步示警
美國消費品安全委員會（CPSC）近日公布，由貝爾金（Belkin）公司推出的2款行動電源、1款無線充電支架，有對消費者造成火災和燒傷的危險，因此緊急召回約83,500台商品。對此，台灣經濟部標準檢驗局也同步公布此消息，提醒民眾注意。根據CPSC公告，Belkin推出的「行動電源和無線充電支架」部分商品，其鋰離電池可能會因使用過熱，對消費者造成火災和燒傷危險。目前公司已收到1件，美國境內的火災事故報告，以及15件國際事故報告；在美國境外，已通報2件輕微燒傷事故和共37,765美元（約新台幣115萬元）的財產損失。本次召回內容為行動電源和無線充電支架，召回涉及以下產品：（1）無線充電支架（黑色），型號：MMA008，型號編號印在充電座底部；序號（14位數）以「57X」開頭的產品也在此次召回範圍內，序號同樣印在充電座的底部。（2）行動電源（黑色），型號：BPB002，型號編號印在行動電源的背面頂部；序號（14位數）以「35S」開頭的產品在此次召回範圍內，序號印在行動電源的背面。（3）行動電源（白／黑色），型號：PB0003，型號編號印在行動電源背面；所有序號都包含在此次召回範圍內。該些產品銷售期間為2020年8月到2025年8月期間，實體通路包含Best Buy、Target、Walmart等全國各大商店，以及在Belkin.com、Amazon.com和Tiktok等線上平台網路銷售，價格落在29美元（約新台幣886元）到180美元（約新台幣5,500元）之間。聲明中強調，消費者應立即停止使用該款行動電源和無線充電支架，並聯繫Belkin公司以獲得全額退款或商店信用。消費者應提交顯示產品正反兩面的照片，並附上召回的申請表。消費者可根據購買收據上的金額獲得全額退款；若未提供收據，消費者將根據該型號的平均銷售價格獲得退款。至於替代方案部分，消費者可以選擇獲得Belkin公司的商店信用，該信用金額比該型號的平均銷售價格高出20%。同時特別提醒，請勿將召回的鋰電池或設備丟進垃圾桶、一般回收流（例如：街道或路邊回收箱）或各種零售店和家居裝飾店的舊電池回收箱中。