長租
」 房東 裕隆 租車
格上首創企業永續移動碳管理方案 企業長租用戶省時省力管理更容易
面對2050淨零碳排的趨勢，台灣政府明確列出企業碳盤查時程，其中運輸碳排占比達12%，移動碳管理刻不容緩。格上租車觀察企業用車轉向節能車款趨勢，推出業界首創「企業永續移動碳管理方案」，以數據整合與視覺化系統，協助企業掌握交通碳排，並打造完整永續移動生態圈，要成為企業推動ESG最佳夥伴。2025上半年全球電動車銷售數字破900萬輛，年增幅度達28%，電動車市場活絡，因其減碳效益，亦成為企業移動減碳選擇，格上租車觀察企業用戶租賃車輛轉向油電車及電動車詢問度成長快速，顯示企業對於移動減碳的高度關注與實際行動。格上秉持閣下至上的服務精神，為讓客戶精準掌握移動碳排放及減碳管理的數據，率先打造「企業永續移動碳管理方案」，包括企業長租車輛、電動車租賃、充電服務以及LINE GO綠能減碳計程車隊等服務，完整滿足企業夥伴掌握車輛及移動服務碳排放數據的需求，更進一步為企業夥伴提供「移動減碳管理系統」附加服務，整合燃油車油料使用及電動車充電管理等車輛排放數據，讓企業客戶大幅提高收集碳排放數據的效率。格上亦整合充電設施建置及使用服務，除協助企業或個人於公司、住家或車隊基地建置充電樁，更有涵蓋全台近760個站點、近2500槍的充電服務，可享受永續移動生態系的完善體驗。格上首創企業永續移動碳管理方案，企業長租用戶省時省力管理更容易。(圖片提供／格上)因應企業客戶面臨交通運輸相關碳排放課題，涉及公務車輛、商品運輸、員工通勤及差旅等項目，須針對車型、燃料類型、油耗及充電紀錄等多項資料蒐集與換算，對多數企業而言是耗時複雜的工作。為簡化企業客戶雖數據收集的難度，透過移動減碳管理系統後台報表，整合讓企業輕鬆管理移動相關碳排放數據，精準掌握碳盤數據不僅可產出政府部門所要求的資訊揭露或永續報告書產出，更幫助企業判斷該如何減碳。格上實際考量企業客戶在管理移動減碳的需求，開發視覺化、易操作系統，一舉解決「傳統報銷流程繁瑣」、「員工乘車紀錄稽核困難」、「缺乏可視化數據追蹤碳足跡」等常見問題，不論客戶承租的車輛是傳統油車或電動車，或企業員工出差通勤時是使用格上傳統油車與電動車，系統都可進行碳排收集管理；甚至部分車輛如納智捷n⁷可透過車聯網功能自動化上傳充電數據，再由系統自動換算每筆充電的碳排放量。在永續浪潮席捲全球的此刻，格上不只協助客戶落實移動減碳，更從自身做起，自主性啟動ISO 14067碳足跡盤查與第三方查證作業，從車輛選擇、服務設計到數據管理，格上以高標準實踐企業責任，在碳管理日益成為企業核心競爭力的時代，與企業客戶一同打造永續轉型之路。
日本熱門城市面臨「過度旅遊」 二、三線城市觀光崛起
為了緩解日本都會區面臨的過度旅遊壓力，加上國人前往日本郊區旅遊的需求增加，不少線上平台、旅行社都將目光轉移到日本二、三線城市。旅遊平台Klook今（11）日便宣布與日本飯店品牌星野集團展開策略合作，共同推動訪日旅客探索地方城市的計畫，首發推出星野集團旗下溫泉旅館品牌「界」系列與JR Pass的住宿交通套票，目前已於Klook上線，方便旅客更輕鬆探索日本在地風景與文化。根據Klook 2025《旅遊服動大調查》指出，有63%亞太區旅客在規劃今年行程時傾向避開人潮、選擇較不擁擠的目的地，此現象也反映在Klook台灣2025上半年日本城市預訂量季增幅排名上。該排名由國頭郡（沖繩北部）、三重縣（近京都）、長久手市（近名古屋）等二、三線城市奪得前三，顯示台灣旅客對地方城市的關注度持續增加；除了推測因即將開幕的JUNGLIA樂園帶動沖繩北部旅遊熱度，三重縣則因伊勢神宮等深度景點、長久手市因吉卜力公園人氣持續高漲；另外位於富士山周遭的靜岡和山梨、熊本、橫濱則分別位居第四至六名。星野旗下溫泉旅館品牌「界」與JR Pass套票於Klook上線開賣，圖為「界波羅多」。（圖／Klook提供）Klook商務長范偉能（Wilfred Fan）提到，過度旅遊是全球觀光產業共同面臨的挑戰，大量海外遊客湧入熱門景點的影響包括：1.「城市維護成本增加」：2024年全球過度旅遊帶來的城市營運與清潔成本約220～380億美元；2.「居住成本提高」：例如巴塞隆納因短租需求高、帶動長租房價上升，造成當地居民難以負擔；3.「對觀光客反感程度加劇」：西班牙、希臘等地持續出現大規模反觀光示威。「日本也是受影響顯著的地區之一，光是2024年赴日旅遊的海外遊客就比2019年疫情前增加超過500萬人次。」范偉能以國人喜歡去的京都為例，2024年去京都觀光者達8, 425萬人次（含日本和海外旅客），其中海外旅客年增54%更達歷史新高。可以說讓旅客轉往地方城市是目前較好的解決方法，但對台灣旅客而言，探索日本郊區仍存在交通不便、資訊不足與住宿選擇有限等挑戰。針對此，Klook與星野集團合作、整合旗下溫泉旅宿品牌「界」系列飯店與JR Pass，推出住宿交通套票，方便旅客在Klook上同時完成住宿與交通預訂，並享有即時確認、中文介面等服務，一站式解決各種問題。「界」系列共有21間飯店，多位於日本二、三線城市及溫泉小鎮，圖為「界津輕」。（圖／Klook提供）「界津輕」旅館館內將津輕傳統刺繡圖紋融入燈籠、帳幕與館內設計，讓旅人自然親近當地文化。（圖／魏妤靜攝）星野集團致力於提供「獨特」體驗，代表星野佳路表示星野集團規劃3年內將再開設15間旅宿，多數據點會在日本、其中一間將進軍美國。（圖／魏妤靜攝）Klook日本總經理增田航（Wataru Masuda）提到，與星野集團的合作首先會選擇「界」系列，是因該品牌主要分布於日本日本二、三線城市及溫泉小鎮，能帶給旅客有別於東京、京都等人氣城市的體驗。「界」系列目前共有21間飯店，在北海道波羅多、東北地區津輕，中部地區奥飛驒、加賀等地設有據點，特色在於主打「溫泉」、帶領旅客認識日本小眾文化，並推出蘊含在地風土的「會席料理」、「當地特色客房」等體驗。睽違多年再度來台的星野集團代表星野佳路表示，目前海外旅客前往日本旅遊的最大問題與其說是過度旅遊，更精確地說是「過度集中」。他提到日本有47個都道府縣，但2024年入境日本的旅客選擇前往東京、大阪、北海道與福岡的就佔據71%，但其他城市其實亦有自己獨特的魅力。並表示星野集團目前在日本共有71個旅宿據點、涵蓋不同品牌，許多都不是位於熱門城市。星野佳路提到，對於觀光業來說，他們更期待來客數穩健成長而非突然地大幅度成長，因為這樣一來容易造成環境無法負擔，「永續對我們來說更為重要。」界系列旅宿會透過像是手作的「當地樂」體驗，讓旅客感受日本文化，圖為「界奧飛驒」。（圖／Klook提供）Klook日本總經理增田航進一步表示，Klook與星野集團預計持續推動日本旅遊生態長期發展，除了界系列之後也將延續至星野集團旗下其他飯店。同時Klook會向台、港、韓、菲、新等多個海外市場旅客推廣日本二、三線城市魅力；另外平台上也導入A1機器人對話，可協助已預訂飯店的旅客規劃交通和行程，打造更完整的地方旅遊體驗。
運動中心場地供不應求 爆有用人頭轉租牟利
新北市各國民運動中心球類場館提供民眾租借，由於場地有限，部分熱門時段「搶破頭」。議員黃心華接獲民眾陳情，有特定人士為搶租新店運動中心羽毛球場地，以人頭抽籤，再轉租牟利；黃指出，體育局應強化完善管理規範，確保場地租借公平性。體育局說明，租借人不得私自轉租場地給他人使用，如違背規定，將立即中止使用權利。新北市有18座國民運動中心，全台最多，羽球場、籃球場、桌球室提供民眾租借。根據新店運動中心羽球場場地租借使用規範，每面球場租金離峰時間每小時290元，尖峰時間每小時490元；長租則以3個月一期，最少得2小時。黃心華指出，近期屢接獲民眾反映，新店運動中心場地租借制度遭特定人士以人頭抽籤方式壟斷，進而轉租收費，藉此賺取利差。目前場地租借規範多有不足，未能有效防範人頭抽籤與轉租牟利行為，導致設施使用產生不公平現象，損害一般市民運動休閒權益。陳情人說，曾多次向運動中心反映，但迄今為止，運動中心並未採取有效的管理措施，對於違規行為視若無睹，不僅損害其他民眾權益，也使得對運動中心的管理能力產生質疑。為確保場地租借制度公平性，黃心華表示，體育局應強化核對場地抽籤申請人與實際使用人身份、限制轉租行為、提高違規處置力度等具體改進作法，以完善管理規範，回歸運動中心服務全民之初衷。另須加強宣導及教育，提醒民眾合理使用公共資源。針對議員建議，體育局表示，根據新店國民運動中心羽球場租借使用協議規定，租借人不得私自將承租場地轉租他人使用。如有違背規定，中心將立即中止使用權利，並禁止參與下一年度長租投籤。體育局說，該案在長期租用抽籤辦法中載明，要求中籤人繳費時，須本人攜帶身分證正本至中心櫃台辦理，且規定同一申請人僅可登記單一場地、單一日、單一時段，如有重複或選擇多個時段，將以第一次投籤結果為主。已要求中心加強現場巡視，投機、轉租行為，將禁止申請。
二房東無預警漲租1萬 他直呼：快過不下去！
異鄉人難免需要租屋，日前有民眾抱怨二房東「一次性漲租1萬元」，令他直呼快過不下去，事件引發熱議，部分網友認為租客總是處在弱勢方，還呼籲應該立法設定漲租上限，但也坦承依照租市現況，似乎「剩1種方法」能解決漲租問題。民眾在Dcard發文表示，住處找二房東承租，雙方沒有簽約，過去10年來房租都是1萬5千元，日前被通知調漲1萬，對方宣稱過去是大房東沒漲價，但最近突然要漲，對這個價格難以接受。根據該民眾說法，得知房租漲到2萬5千元，內心覺得很痛苦，還不斷強調「是不是太誇張了」、「把人逼到絕了」、「很痛苦很傷心」、「請問合理嗎？」字裡行間透露出對漲租的無奈。文章吸引網友留言，有些人對原PO表示同情，還強調「台灣應該要限制租金漲幅和其他措施來防止租金大幅上漲，讓人們可以就穩定的長租，讓租屋者也可以有合理的生活品質」、「有夠扯爛房東」、「租屋黑市不是喊假的，不只申請補貼遭刁難，房租也是隨便喊漲，對房客很不友善」、「我的房東更扯，第一個月漲500，第二個月漲1000以此類推，後來我就跟他吵架了，後來我不爽，2個月不繳房租搬走」、「看來只能移民了」。 還有內行人提醒，原PO找二房東在「沒簽約」的情況下租房子，面對漲租要求如果無法接受，搬家恐怕是唯一的解決方法。不過也有人質疑表示「不爽住可以搬走，沒人欠妳」、「有時間在這抱怨，不如趕快找，15K的房子多的是，何來活不下去？別人敢漲到25K一定有他的理由，為何要因為妳收入有限就不漲」、「房東人蠻好的，明明可以用搶的，卻還是給你房子住」、「如果是在台北市大安區開店，這便宜到靠北，要是我是房東不漲才是我的錯」、「都10年沒漲了，代表妳佔人家便宜10年了，現在只是房東調回行情價，在情緒勒索什麼」。還有疑似大房東的女兒留言，透露最近遭遇和原PO雷同，但自己是幫忙處理老房子，希望別再給二房東對外出租，自家立場是同意租客申請補貼，之所以通知二房東漲租「是要恢復到市價的2萬5千元」（過去比市價便宜1萬元），早在去年就曾預告漲租，也希望租客能來簽新合約，但始終無法取得聯繫，但也強調「不確定租客是否就是原PO」。 房市交易恐創7年新低！ 大老曝海嘯第一排動向：改做Uber eats 買下13.5%高投報屋 住戶秒退租！AV帝王傻眼：我被坑了 祖厝被強拆、竹東如九龍城？科技首都城市治理失靈
買房還是租房好？他一算「20租到80歲」 累積租金竟破2千萬
買房或租房一直以來都是民眾關心的話題，隨著房市變動與個人需求不同，如何選擇最適合自己的居住方式，仍是值得深思的問題。日前一名網友就發文討論「房子真的必須擁有嗎?」引起網友熱議。該名網友指出，現代人一天僅有24小時，扣除工作、通勤、社交等時間，在不含宅男宅女實際待在家中的時間僅約8小時，這樣的情況下，「是否值得為一間價格高昂的房子投入一生的努力？」原PO指出，尤其台灣房價近40年來僅見暴漲，年輕世代的購屋負擔越來越沉重，「為了一間價格高不可攀的普通房子，有些甚至是老屋，而辛苦工作一輩子值得嗎？如果自己買下的房子因天災人禍嚴重受損，不堪居住怎麼辦，保超額地震險、擴大地震險除外？房子真的必須擁有嗎？」貼文曝光後，引起許多網友熱議，不少人支持原PO的觀點，認為購屋與否取決於個人價值觀，「房子有當然好，但沒有也不至於影響生活」、「人生追求不同，不一定非要買房」。還有網友以數字分析，直言「房子不一定要擁有，但如果從20歲租到80歲，每月租金3萬元，總額約2,000多萬元，這筆錢最終進了房東口袋，對房東來說是雙贏局面。」然而也有網友持不同看法，認為商用不動產的財務操作方式與自住房不同，不能混為一談，並質疑「繳房租最多可以獲得房東獎狀，繳房貸可以獲得房屋權狀。為了一間房而辛苦工作一輩子超不值得，辛苦工作一輩子繳房租養房東才值得啊」、「租房的租金與房貸相差無幾，為何不買？」、「台灣長租市場不成熟，年長後恐難以找到房東願意出租」、「買房是將存款轉為抗通膨資產，並非單純的住屋需求」。
新壽信義傑仕堡委老友經營 潘思亮拚了目標「95%住房率、營收雙位數成長」
晶華國際酒店集團今(16)日攜手新光人壽宣告，位於北市信義區的頂級酒店式租賃豪宅「新光信義傑仕堡」，在暌違10年後，再度委由晶華酒店經營管理。晶華集團董事長潘思亮喊出目標未來2年出租率達逾95%，帶動「新光信義傑仕堡」營收至少雙位數成長。「新光信義傑仕堡」位於北市信義路與松仁路口精華地段，為2棟樓高25層建築物，有18~150坪等10種不同坪數及隔間的房型，再加上泳池健身房、餐廳、SPA等完善的設施及優質的酒店式管理服務，2005年開幕之初，由晶華負責經營管理打下基礎，雙方於2014年11月底期滿後雖未續約，但迄今仍是信義區租賃豪宅首選。「新光信義傑仕堡」目前的出租率超過83%，平均每坪月租金接近3,200元，住戶組成包括駐台使節及代表、跨國企業派台主管、金融及科技新貴，穿梭兩岸三地的商旅和因為重大建設案需要長期在台工作的工程師及顧問們。此次雙方睽違10年後「再續前緣」，新光再度委託晶華經營管理，晶華對此新設全資子公司「晶華管理顧問」負責營運。新光人壽宣布「新光信義傑仕堡」委託給晶華進行管理，新壽副董洪士琪（左）代表交付金鑰匙給晶華酒店集團董事長潘思亮（右）。（圖／林榮芳攝）潘思亮表示，2005年接下「新光信義傑仕堡」的經營管理案後，也為集團開啟了一個全新的發展契機，晶華開始在豪宅管理的領域積極發展，這次有機會與再續前緣，帶著經過國際歷練的經驗與視野為新光以及住戶們服務，晶華很有信心可以帶來更為成熟且更具前瞻性的管理服務。目標帶動「新光信義傑仕堡」營收至少雙位數成長，未來2年出租率達逾95%。新光人壽副董事長洪士琪亦表示，與潘思亮為老友，在去年新光金新經營團隊承擔起責任，帶領新光人壽，對於「新光信義傑仕堡」要如何維持市場地位、與競爭對手拉開距離，心中已有盤算。保險業與飯店業都是以人為本、追求永續發展，「新光信義傑仕堡」過去在晶華團隊的專業管理下，成為頂級飯店式住宅的代名詞，如今再度選擇與晶華合作，可望持續強化「新光信義傑仕堡」品牌形象，吸引更多有長租需求的客戶入住，進一步提高整體出租率，推升營運績效成長。
裕隆助力寶高智慧產業園區 嚴陳莉蓮：電動車是未來城市基礎
為推動綠色電動運具及智慧城市發展，裕隆（2201）集團攜手新北市府在新店寶高智慧產業園區舉辦「新北電動車產業夢工場」活動，主打電動車產業發展與創新應用，並規劃多項特色主題體驗，包含亞洲車神陳和皇2024 AXCR拉力賽LUXGEN n⁷ 冠軍分享會、電動車多元運用場景展區、闖關遊戲領取新北幣及新北嚴選市集等。新北市長侯友宜於現場致詞中表示，觀察新北市近期車輛領牌數據，發現每5台車裡就有1台是電動車，且新北市更擁有超過50家電動車相關企業，從新店寶高園區的整車設計與完整的系統供應商，到淡海智慧交通試驗、八里淨零碳示範區以及台北港出貨中心。其中，新店寶高園區作為台灣電動車研發設計的重要基地，現有鴻海科技、鴻華先進、特斯拉、研揚科技等國內外知名大廠進駐。車神陳和皇父女、新北市長侯友宜及裕隆集團執行長嚴陳莉蓮共同合影。（圖／方萬民攝）裕隆集團執行長嚴陳莉蓮也率集團包含裕隆汽車、納智捷、裕融汽車金融、格上租車、LINE GO以及裕電俥電等企業一級主管出席，致詞中她表示，「電動車不只是一台車，更是未來智慧城市的基礎，背後代表一群產業供應鏈以及移動服務生態系。」今年由裕隆汽車生產製造、連續數月蟬聯臺灣電動車銷售冠軍的新世代純電休旅n⁷ ，其背後的原型車Model C包含整車研發、設計到各項測試驗證工作，由鴻華先進團隊負責，目前全台已累積超過 5,000 位⾞主。裕隆集團表示，格上租⾞全⼒打造eMaaS 電動⾞⽣活圈，提供消費者更多元低碳的優質⽤⾞選項，包含企業長租、⾨市租⾞、共享⾞、訂閱⾞及附駕接送等各項移動服務；Line Go推動營業⽤⾞電動化，⽬標年底突破 500 台。YES ！來電全⽅位充電服務在新北打造充電⽣活圈，⼀條龍充電樁建置服務，從場勘、安裝、設備監控到完善的售後服務，且是唯⼀同時具備電動機⾞、汽⾞、巴⼠等多元移動交通⼯具全⽅案充電解決⽅案。未來，無論是通過⾃主品牌外銷海外，抑或是CDMS（委託設計製造服務）模組化量⾝訂做、還是軟體定義電動⾞的新服務模式，台灣電動⾞產業正成為全球各國引進⼤陸⾞以外的最佳選擇，為全球電動⾞產業發展提供了另⼀條路。
幫兇租車公司1／北市電纜偷盜用車多來自這裡 警：他們只租給做壞事的人
台北市近期發生多起工地電纜竊盜案，警方追查卻發現，偷電纜的人馬儘管各有不同，但卻使用「同一間租車公司」車輛犯案，造成同一輛車就卡了至少3、4件不同的竊案，但租車公司不是拒絕配合，就是疑似提供假資料，讓警方疲於奔命白做工，成為潛在犯罪者的幫兇。北市內湖分局潭美派出所今年8月初晚間，於轄內成功橋上實施酒測路檢勤務時，遠遠便看見一輛白色小客車駛來，且疑似有拒檢衝撞的意圖，警方見狀也當即強勢攔查要求小客車停車受檢，果然在小客車的後座與後車箱內發現大量電纜線，市值約20萬元，明顯就是剛從工地偷來。警方除在轎車後座發現市價約20萬元的電纜線外，也確認該輛車是向「租車公司」租來的。（圖／翻攝畫面）這起看似單純的電纜線竊盜案，警方在進行車牌查詢時，卻意外發現該輛車為「某租車公司所有」，而那台車身上至少卡了3件以上的竊案。有資深刑警指出，半個北台灣所發生的類似竊案，嫌犯所使用的車輛幾乎全來自「同一間租車公司」，該公司所提供的車輛型號多半不起眼，甚至車輛型號老舊，卻提供日租、月租、短租、長租等不同方式，一日租車價格約2000至3000元不等，幾乎與正常租車價格無異。而該間租車公司在業內出名的卻不是所提供的車輛多新、多優惠，而是其與警方辦案的「不配合」。若是其旗下車輛因案件遭警方攔獲，警方向該間公司索取租車人員資料時，租車公司不是藉口一堆推脫提供資料，要不就是提供不正確的資訊，好不容易等警方查到租車人身分時，卻發現租車人竟然「在監」，明顯是被當作人頭來使用，即使如此，警方卻拿租車公司一點辦法都沒有，因為對方確實仍有消極「配合」提供相關資料。警方發現北市近期多個行政區發生電纜竊案，儘管犯嫌均屬不同人馬，卻都是向同一間租車公司租車使用。（圖／林冠吟攝）資深刑警透露，儘管多數人都知道該間租車公司有問題，該公司甚至還曾囂張宣傳「歡迎犯罪者租車使用」，但根據現有法規，警方苦於沒有直接證據證明租車公司在犯罪一開始便知情，仍將車輛租給犯罪者使用，因此難以將租車公司送辦，無法將整個犯罪產業鏈擊破。本刊調查，該租車公司曾囂張歡迎犯罪者租車，但在營運上卻相當小心謹慎，「拒接陌生新客」，若有陌生新客要租車還得先「自報家門」，確認是由何人介紹而來，才能順利租車；而該間租車公司也沒有固定位置，租車的方式為雙方約定地點碰面後，由工作人員將車輛開往指定地點，與租車人碰面會合。本刊記者循線找到該間租車公司的電話，該間租車公司有別於一般租車公司提供公司電話，其所有電話均是手機門號，實際撥通後電話有通，卻無人接聽；實際前往該租車公司所登記的3處地址，其中一處掛著汽車美容招牌，但早已沒在營業，另一處則被堆放廢棄物；其所登記的一個地址還藏身在商辦大樓中，但實際前往卻找不到該間公司，明顯僅是掛名，有如幽靈公司。
幫兇租車公司2／開租車公司資本額僅5萬 只租熟客拒新客 背後有明仁會影子
台北市近期發生多起工地電纜竊盜案，警方發現這些竊賊大多使用「同一間租車公司」車輛犯案，而且該間租車公司行事相當小心，只接熟客不接陌生客，且並無固定營業處所，據傳該公司背後有竹聯幫明仁會的影子。根據該間公司的立案資料，成立於2023年，公司登記負責人為張姓男子，儘管主要業務是出租汽車，但資本額竟只有5萬元，連一輛車都買不起，而查詢其公司地點，卻可以發現該公司的登記地點有3處，但不是已經荒廢，就是根本沒有公司。有資深員警分析指出，正常租車公司都會希望車輛的承租人是善良老百姓，儘量避免旗下車輛遭到扣押、吊牌，影響營業收入，而該公司不但明顯走在灰色地帶，甚至歡迎犯罪者來租，主要因其真正負責人據傳是竹聯幫明仁會的杜姓男子。據傳該間專租犯案汽車的租車公司實際負責人，是竹聯幫仁堂明仁會的杜姓男子。（圖／翻攝畫面）據悉，23歲的杜姓男子為竹聯幫仁堂明仁會分子，長期混跡於新北市土城區，過去曾因涉及多起暴力討債事件被逮，之後又因涉嫌從事假投資詐騙，不法獲利至少粗估上億元，警方將杜男逮捕時，還因杜男身型較為壯碩，一度連手銬都銬不上。員警表示，若將車輛租給犯罪者使用，客戶特性多半均為長租使用，收入來源穩定，因此該公司才會要求僅向熟客或在有介紹人的情況下出租，且當車輛出租後，該公司即不會管車輛到底被拿去做什麼，「只要知道他後面是誰，車子沒回來或是壞了就知道要找誰，他們只要有錢收就好。」有員警也指出，大家都知道入住飯店需要核對證件，留下基本資料，但總有幾間飯店是大家都知道「不用留資料也能住」，且飯店是合法經營，擁有合法證照，以致「大家都知道他做黑的，但你就是拿他沒辦法」，該租車公司就是這種情形，有如犯罪者的幫兇，警方卻又沒有直接證據可以送辦，讓警方在偵辦犯罪過程中增添許多困難。警方透露，半個北台灣的電纜失竊案都能與該間租車公司的出租車扯上關係。（圖／示意圖，與本案無關／資料照）針對該租車公司明顯遊走在灰色地帶，卻無法可管，新北市經濟發展局商業處回應，行政院自98年4月13日起廢除營利事業統一發證制度，公司及商業設立改採「登記與管理分離」制度，因此公司符合公司法登記的規範登記主管機關就應該給予登記。商業處指出，如果該公司有經營特定行業，經發局核准公司及商業設立登記時，會副知新北市府相關單位加強審查。以本案來說，該公司有涉嫌違反交通道路管理條例之情形，應由該條例的主管機關（此指交通部）進行裁罰，如果經由法院判決確定，有明顯違法等狀況，商業處就可以撤銷或廢止該公司登記。
LINE GO上線半年衝破400萬會員 下半年導入Luxgen n7車隊
裕隆（2201）集團旗下LINE GO移動服務平台自去年10月上線後，至今突破400萬會員門檻，LINE GO宣布將以一季一個新服務的速度，導入包含日租車、包車及代駕，並已著手與大眾交通運輸相關服務串聯，朝台灣最大MaaS服務平台的目標前進。不僅如此，旗下格上租車在短租門市投入百台純電車款，長租車隊今年也將以2,000台為目標持續擴增綠能車隊規模，另結合裕電俥電布局充電樁及充電服務，擴大eMaaS（EV Mobility as a Services）生態圈服務範疇。LINE GO在既有計程車叫車平台基礎下，導入自遊租共享汽車、機場即時接送等多元服務及數位科技。現階段持續增加綠能車數量，下半年將投入Luxgen n7車隊，提供更永續、低碳的乘車選擇；在共享租車業務方面，LINE GO自遊租透過多品牌的共享車及創新AI人臉辨識快速審核，在市場形塑差異化，包括最新導入的三菱Outlander、福斯Golf，共7個品牌15種車款，讓用戶擁有多樣車款體驗。此外，為加速eMaaS生態圈布局，格上租車與裕電俥電在20個短租門市建置40個充電樁，並加快電動車投入短租車隊的速度，目前已投入100台，包含Volvo、Hyundai、Tesla等品牌純電車。另外格上長租車隊去年已有上千台新能源車投入，今年隨著Luxgen n7量產上市，將以2,000台為目標持續擴大綠能車規模。裕隆表示，格上租車及LINE GO推出多項活動，即日起至25日，除純電車不分平假日最低不到3,000元，滿電出租且免收里程費，還能再獲1,600元的租車金；格上Go Smart共享車承租油電全車系滿一小時，即可參加轉盤活動，最高可抽422元租車金。同時，LINE GO歡慶達到400萬會員里程碑，也同步推出「四重GO」慶祝活動，即日起至5月20日，除送出LINE GO自遊租400元紀念券，LINE GO TAXI活動首週提供Happy Hour四小時趟趟4折、還有週週抽首租免單、福斯Golf小鋼炮0元起租等活動。另外，格上訂閱車與YES!來電合體辦活動，訂閱包括Volvo XC40 Recharge、Volvo C40 Recharge、Tesla Model 3等純電電動車款，即送Yes Points 100點充電金。
中租「共享租車」URiDE上市！ 33折「每小時66元起」迎戰iRent
中租控股董事長陳鳳龍15日宣布，旗下最新推出的「URiDE」共享租車品牌正式亮相。首階段將以130輛新車，主攻雙北市場，並且至3月底推出租車「每小時最低66元」起的上市等優惠價吸客，年底則將擴大車隊至千輛；而這也為現有的和泰iRent、裕隆LINE GO、格上、Zipcar等共享租車市場競牌展開激戰。URiDE營運長戴光顯表示，「限時每小時66元起」的租車價打破市場行情之外，還提供24小時的客戶服務、專人機動清潔服務以改變民眾對共享租車品質的憂慮，「民眾可以透過App租車，隨租隨還，短租、長租皆可。」CTWANT記者實際下載URiDE的App，可看到頁面顯示三款車輛「Mitsubishi COLT PLUS、Toyota YARIS、Honda FIT」，即日起至3月底的「上市狂歡季」，平日優惠每小時各為66元、88元與98元，假日優惠為98元、128元、138元，而原定價各為200元、230元、260元，等於是打了33折、38折。戴光顯對此表示，2024年URiDE從雙北出發，目前先以5人座三菱COLT PLUS、Toyota YARIS兩款新車為主，COLT PLUS升級安裝360度環景系統，提供駕駛停車、倒車的全景視野服務，Honda FIT待系統完成也會上線，預計第二季布點到基隆、桃園，第三季拓展到六都，年底前完成全國網點。5人座三菱COLT PLUS升級安裝360度環景系統。（圖／李蕙璇攝）中租控股董事長陳鳳龍則指出，2006年成立中租汽車租賃公司，提供企業車輛長期租賃服務，2012年擴大延伸至消費大眾，推出「中租租車」短期租車服務，以滿足商務與旅遊等不同需求，車隊約有1.5萬輛；2023年設立仲行智能行動公司，推出「URiDE」共享租車品牌，便利生活不用買車，也能輕鬆開車與用車。URiDE開展初期，將於台北市與新北市設立70處服務據點、約130輛新車，提供同站租還服務，民眾可利用手機下載URiDE APP，加入會員，租車即可累積「U哩程」，每新台幣100元租金，回饋1 U哩程，還能累積再兌換更多優惠，以及更多限量好禮，會員生日禮再贈免費租車1小時。戴光顯也進一步說明下載URiDE APP，提供AI人臉及文字辨識技術，便於智能科技審核迅速；以「小時」為單位的彈性計價方式，便於支援民眾用車需求，打破用車時間、地點的限制框架；車輛配備網絡與藍芽的雙備援資源，避免在地下室等影響收訊品質；會透過還車前拍照等方式把關乘車空間品質，清潔團隊將機動潔淨車輛；還有即時車況偵測，短端備援等掌握車輛狀況，保護行車安全。
裕隆攜手LINE推「LINE GO」 一鍵租車、叫車、機場接送拚年底380萬會員
看準智慧移動趨勢，LINE攜手裕隆（2201）集團聯手推出「LINE GO」，首波提供「LINE TAXI叫車」、「租車」，與「機場接送」3大功能，建立一站式整合交通移動服務，也讓LINE GO執行長陳泰成喊出，「年底會員數由360萬人增至380萬人、合作駕駛由1.3萬位增至1.4萬位」的目標。左起Line go技術長黃佩恩、Linego執行長陳泰成、裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛、裕隆集團金融水平事業 總經理 許國興、LINE台灣 董事長暨執行長 陳立人、LinePlus內容業務與新業務戰略全球高級副總裁姜玄玭、Line台灣企業戰略部副總經理唐欣、LineGo營運長鄭榮富。（圖／劉耿豪攝）TaxiGo 在2017年創立，結合Line及Chatbot（聊天機器人）技術打造的叫車服務，2019年正式更名為「LINE TAXI」；今年LINE TAXI邁向4週年，已累積用戶數360萬、合作駕駛數1.3萬位、累積完成趟次3,000萬趟的里程碑。裕隆集團與LINE聯手以MaaS（Mobility as a Service,交通移動服務）策略為共同目標，將「LINE TAXI」改名為「LINE GO」開放平台，整合裕隆集團的線下資源與服務，包含格上租車的長租與短租服務、汽車價值鏈，並以LINE TAXI高頻次會員流量為基礎，加上透過LINE通訊軟體提供服務降低下載門檻。裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛在會後受訪也提到，「不管是租車、叫車只要透過1個APP，用一站式整合交通移動服務打造優勢，且預計未來每季都會推新產品。」針對「LINE GO」的上線，LINE TAXI叫車服務再升級，增加多元車種，包括豪華多元車、6人座多元車、無障礙多元車，加上近期剛推出的「寵物友善車」，與提供嬰兒座椅的「寶寶安心車」；同時，還有業界首創「AI 語音叫車（AI-Call）」，以 LINE CLOVA Chatbot 作為服務基礎，整合語音叫車功能、微軟Azure OpenAI服務，搭配 LINE Call Plus 語音服務，陳泰成表示，「使用者透過語音講出地址或是地標就可以。」陳泰成接著說，「我們也歡迎電動車主的加入，可以提供電動車駕駛更好的收入，增加進入計程車市場的動機。」未來將持續提升整體車隊的電動車服務比例。而面對出國需求增加，LINE GO更將「機場接送」服務範圍擴大，除了雙北機廠以外，更擴展至台中清泉崗機場、高雄小港機場，預計於11月上旬上線，甚至優先針對桃園國際機場推出「即時接機」。不僅如此，全新租車服務「自遊租」上線，目前上線1,700輛，預計年底達到2,000輛，林群盛提到「幾乎全部都是油車，大約100台以內是油電混合車。」其中還有4大優勢，包含24小時聰明租還，可原地租還、甲地租乙地，共有超過600個據點，預計年底800個，或至雙北超過100個特約停車場；其中，透過AI技術最快可20秒通過駕照審核，使用手機智慧取車、解鎖，並串聯線上支付；加上車況透明，可以將車輛資訊全揭露，包括內外車況，以及清潔消毒的狀況；最後是除了提供Nissan車款以外，還有「多品牌（國產車、進口車）、多車型（七人座、油電車）」用車選擇，引進VOLVO XC40小型休旅車等豪華車款，滿足各種用途需求。陳泰成也提到，「盼3年可以獲利。」
計程車防疫補助延長 業者反酸前帳未清
受本土疫情衝擊，交通部昨宣布，原本到今年5月為止的計程車防疫補助，再延長到今年年底。不過，計程車業者打臉表示，去年11月到今年5月的防疫物資補助款2730元目前都尚未開始申請，怎麼就談到下一梯次了？「交通部累了嗎？」交通部表示，為協助計程車營運防疫所需，自去年5月起每天補貼計程車防疫物資費用15元，每月補貼26天，至今年5月底止。但在行政院支持下將延長至今年年底，6至12月底共2730元。另新增一次性因應現況疫情加強清消及防護費用2270元，每輛計程車共計5000元，將於7月一次撥款匯到計程車車主帳戶，經費由交通部防疫預算支出。不過，台北市計程車工會表示，去年第二梯次（2021年11月1日至2022年5月31日）防疫物資補助款7個月2730元，目前都尚未開始申請，現在就說要發今年6到12月防疫物資5000元，工會酸說，還是等正式公布消息及配套措施再來研議。公路總局說明，錢是撥給地方政府，因為北市計程車司機人數較多，且這筆錢每月僅300多元並不多，並未每月申請，北市府是分兩期；上周收到北市府第二期申請，6月下旬前應會撥款，以後將改為每期開始就撥款。交通部昨也宣布提供遊覽車和租賃小客車短租車輛階段性汽燃費減徵支持振興措施。遊覽車減免徵今年第3季汽燃費，出車率維持7成以上者減半徵收，未達7成者免徵，平均每輛車可節省約4000元至1萬元不等。至於小客車租賃業，因長租車均有固定承租客戶，故規畫短租車今年第3季汽燃費減半徵收方案，平均每輛車可節省約1200元至1800元。
長榮海運宣布現金減資每股6元、配息18元 現金殖利率躍升逾15%
長榮海運（2603）去年海賺8.8倍，不僅對內部員工豪發40個月年終獎金，今天還宣布，首次透過現金減資讓股本達到僅餘211.64億，相較海運同業將更顯輕盈合理，以每股6元計算，將退還股東一張6千元現金不計入扣稅額之外，每股現金配息18元，等於配發24元，讓現金配息殖利率從11.39%變為15.1%。長榮海運今天（15日）召開重大訊息記者會，總經理謝惠全表示為調整資本結構及提升股東權益報酬率，經董事會決議將辦理現金減資，減資幅度為60%，減資金額約為新台幣317.46億，消除股數約31.75億股，每股將退還股東現金新台幣6元，減資後實收資本額將調整至新台幣約211.64億。長榮海運董事會同日決議發放每股現金股利18元，加上每股6元的現金減資，合計每股將配發24元，以去年度每股盈餘45.57元計算，配發率約為52.67%；以今天長榮海運收盤價158元計算，現金殖利率達15.1%；若單是以配息18元計算的話，現金殖利率為11.39%。長榮表示，2021年度營收及獲利均為歷年新高，稅後淨利約為2,390億，累積保留盈餘達2,593億，營運資金則上升至1,740億，負債比率亦大幅下降至41.52%，公司整體財務結構強健、現金流量充沛。展望2022年，前兩月累計營收已達1,121億，較去年同期增加約93%，整體營運展望向好，本次減資不會影響未來各項投資計劃。長榮海運一向致力於提升股東權益，近年來持續擴大船隊規模，陸續訂購1.5萬TEU船舶20艘、2.4萬TEU船舶10艘，3/15董事會更通過加訂3艘2.4萬TEU船舶，續為未來營運增添動能；長榮海運目前船隊運能全球第七，共201艘船舶，安裝脫硫塔運能佔比達75%，待交新船(含長租船)尚有61艘，未來整體營運規模仍可望持續上升；同時，長榮海運更進一步擴大於母港高雄港的投資，向台灣港務公司高雄港分公司租用高雄港洲際貨櫃中心(七櫃)五座碼頭，租期長達50年，後續將投入最新型碼頭裝卸機具與設備打造全新智慧型碼頭，積極提升高雄母港的競爭力以維繫海運樞紐的地位。未來，長榮更將積極針對CII(Carbon Intensity Indicator)、EEXI(Energy Efficiency Existing Ship Index)等環保法規之因應與新能源船舶之引進，進行佈局與規劃，以確保公司之競爭力與永續成長之動能。長榮海運財務體質強健，資金充沛，預計減資金額佔整體資金比重不高，在配發現金股利與減資後，料將仍有相當充裕的資金來進行後續的投資與發展，減資後股本僅餘211.64億，相較海運同業將更顯輕盈合理。
國內車市／HYUNDAI IONIQ 5上市3小時完售 南陽汽車緊急向原廠爭取配額
HYUNDAI汽車於日前舉辦IONIQ 5新車上市發表會，並且透露出一系列電動車科技與人性化設計的研究，而在IONIQ品牌電動車設計上融入了家與生活的概念，讓車不僅是一部移動載具，更能讓人類開始想像未來移動生活。HYUNDAI IONIQ 5為車壇開創全新的電動車典範，而今年度配額的120台，也在3.5小時搶訂一空，更在首日訂車達到了200台新高數字。而全新發表IONIQ 5將提供EV400、EV500及EV500 Performance三款車型，即日起接單價EV400 $145萬元、EV500 $169萬元、EV500 Performance $189萬元。全新IONIQ 5首開先例推出「eTry」體驗專案，可依自由選擇一日短租體驗、訂閱式季租體驗及低月租長租體驗，季租期滿租金更可直接折抵購車價，搶先體驗未來純電SUV。E-GMP 電動車全球模組化平台，搭載領先業界的高密度電芯電池組，創造超高續航里程及超快速充電優勢全球最快800V系統 快充18分鐘台北直到屏東IONIQ 5搭載E-GMP 電動車全球模組化平台，搭載領先業界的高密度電芯電池組，創造超高續航里程及超快速充電優勢。EV400和EV500均是搭載先進的高效永磁同步電動馬達，分別輸出最大馬力169ps和217ps，扭力峰值同為35.6kgm；EV500 Performance版本最大輸出馬力更是高達306ps，扭力峰值為61.9kgm，最關鍵的電池系統採用高穩定性的液冷式鋰離子聚合物電池模組，運作過程中具備優異的冷卻散熱功效，其內建EPCU能源系統隨時監控電能與溫度等數據，確保電池系統的效能及使用上無虞。南陽實業並提供IONIQ 5電池系統8年16萬公里的保固，同時導入國內首見的EV電池模組分件維修技術，大幅降低養護負擔。移動載具首見V2L外接供電，具備雙向電力供應能力，將電動車充電、用電功能發揮極致經典再創新的未來視覺設計 舒適居家生活的延伸IONIQ 5以立體線條、表面、角度以及形狀，從而完成創新具未來感的設計。從科技感十足的數位像素LED日行燈及尾燈組、Z-Shape印象式鈑線、Dynamic C柱造型到運動化流體尾翼設計，並且以前衛的車格設計美學獲歐美Autotrader最佳新車獎項的殊榮肯定，蚌式引擎蓋、平整式門把、電動車獨特一體成形水箱護罩造型及隱藏式的智慧型充電插孔，經典身型創新科技打造，凸顯IONIQ 5有別同級電動車的美學視覺。景觀式全景天窗、雙前座12向全傾倒電動座椅、中央扶手滑移功能、第二排可前後滑移及傾角調整，享受尊榮舒適的高質感生活內裝受惠E-GMP底盤極佳空間，IONIQ 5創造驚豔的3,000mm同級最長軸距，將車內乘用空間最大化設計。景觀式全景天窗、同級唯一12向雙前座尊榮級全傾倒電動座椅(附加熱/通風功能)、第二排可前後滑移及傾角調整，突破傳統空間框架。雙12.25吋數位儀表板，全新導入Column Rotary旋鈕式線傳排檔系統、i-PEDAL 智慧型動能再生制動系統，提供最新世代的智能配備。流線車體、平整化底盤、專屬低風阻輪圈、雙層隔音玻璃隨處是以舒適、靜謐的乘坐體驗。移動載具首見V2L外接供電 標配完整Level 2先進安全IONIQ 5可支援V2L( Vehicle To Land )外接供電功能，具備雙向電力供應能力，將電動車充電/用電功能發揮極致。在安全科技方面，IONIQ 5全車系標配HYUNDAI SmartSense Level 2 半自駕等級主動安全輔助系統，除了基本的SCC智慧型主動車距維持系統與多種安全輔助功能，而在EV500 以上標配的BVM盲區影像輔助系統、SVM環景影響輔助系統、SEA安全下車輔助，更具有首度導入的RSPA智能遙控停車，便利的都會停車位自控進出科技。完整的領先科技，把守安全最後一道防護牆。
美女主播怒吼「老娘受夠了」 潘照文淚訴續約前被房東漲房租
「甜心主播」潘照文外型亮眼、資歷豐富，不時會透過社群平台分享美照，也會與網友交流日常，沒想到5日她在臉書發文，第一句話就高喊，「敬～那些年我們遇到的鬼房東」，坦言下班前房東來電，肯定沒好事，果然對方說要漲房租，還一口氣漲3千元，漲幅超過10%！潘照文被房東一口氣漲了3千元房租，令她無奈。潘照文5日無奈表示，「房東是在續約前一個月漲，漲的我啞口無言」，當下她不敢爭辯，深怕對方不租了，因為臨時要找到適合的住處真的是有困難，她感嘆，「在租屋市場，房客一點選擇權也沒有，好弱勢」。她還分享過往租房的悲傷經驗，從懷孕至今，被房東趕過兩次，「話術都一樣『要找長租的家庭客』，以為終於不用常搬家了，每一次都真心換絕情」。她最後哭喊，「如果跟我一樣，有種想哭哭不出來的感覺，拜託大家，好好記著、撐著、努力賺錢」，最後更嗆聲，「老娘一定會買間房，我受夠你們了」，只能說甜美主播真的是性情中人，其實潘照文不時會透過社群平台分享心情，稍早，她透露自己被80年次的同事嗆老，讓她直呼「對啦，對啦，我最老，哼哼哼」意外引發網友熱議。潘照文3日時上傳了一張電力十足的美美自拍照，但文字部分卻透露被80年次的同事嗆老，原來，同事得知她還在使用hotmail信箱，感到相當驚訝，而她則回「對啊～怎麼了」沒想到對方繼續說，「我幾百年沒看過人家用hotmail欸，現在都用gmail」，最後還丟出了敏感的三個字「你老了」，讓潘照文有些不服氣，「用hotmail不行嗎？對啦，對啦，我最老，哼哼哼」，文末又說「時代的眼淚」、「對啦對啦我放舊照」。
赴美掀狂潮 訂票量暴衝2.5倍
赴美浪潮再現，雄獅旅遊統計，美國線機票訂單自5月中旬開始陸續增加，雄獅旅遊官網美加機票搜尋量本周對比上月同期更增加1.6倍，旅客預訂人數較4月份成長2.5倍。6月起飛美國洛杉磯的經濟艙機票約6萬8千元起、商務艙機票最高約23萬元，若是轉機行程甚至一張商務艙機票可達50萬元，仍有消費者願意買單。雄獅集團品牌策略總經理游國珍分析，美國線機票訂單自5月中旬開始陸續增加，5月份相較於疫情嚴峻前的4月份美國線機票營收成長率達73％，6月份開始整體訂單量較4月份成長2.5倍，目前預訂赴美機票大致有5類族群，包括：持有美國護照、有綠卡、赴美留學者(9月開學返校)、財務自由者以及在台灣的外國人。除了機票及處理ESTA簽證外，也會委託旅行社代訂美國當地飯店、當地交通接送、專人翻譯等不乏高端市場客製化需求。游國珍坦言，赴美市場增溫，尤其美西洛杉磯、舊金山最熱門，包括：加州6／15起解封、求學、商務、疫苗都是原因，目前也的確有接到高端客戶預定30至45天的來回機票和住宿，表明要赴美去打疫苗，若以一般的美國經濟型酒店來說，往返機票和一個月的住宿費用合計約20萬元，若以商務艙加上四星級以上的酒店預估50萬元。由於美國疫苗較為充足，藥局、Costco、醫院等都可施打，因此位於疫苗施打點附近的長租型公寓式酒店，或是較無語言溝通問題的華人地區酒店，都是客人詢問評估的條件之一。但雄獅也會特別提醒消費者，赴美打疫苗也有風險，不僅機場及搭機有很高的染疫風險，更要考慮疫苗施打後的副作用、當地排華問題等，建議謹慎評估而後行。此外，雄獅旅遊位於加州的美國分公司的當地觀察，由於美國施打疫苗較為普及，美國境內旅遊已開始復甦，目前加州疫苗施打率已近六成，預計6／15解封，部分場所甚至取消配戴口罩，並取消餐廳用餐人數限制，解除社交距離。雄獅也已調派人力回到美國洛杉磯來當地進駐支援，期以投入當地境內旅遊，為未來的復甦做準備。
董座出面稱是船東責任！長榮租船卡蘇伊士運河 內行指天價賠償1關鍵
長榮海運貨櫃輪「長賜號」（Ever Given）卡在蘇伊士運河，由於許多船隻無法航行，後續損失難以估計，外媒指出，長賜輪的船東和保險公司，恐將面臨數百萬美元的索賠甚至是天價賠償金，對此，長榮海運董事長張衍義25日以書面回覆交通部表示，長賜號為長租船，船上任何操作上的失誤或不可抗力等等原因導致船舶造成損害都是船東的責任，這次意外亦是如此。長榮海運旗下租船長賜號23日在蘇伊士運河擱淺。 （圖／達志／美聯社）長榮海運24日接獲租船長賜號的船東通知表示，這艘貨櫃輪於埃及時間3月23日上午8點(台北時間同日下午2點)左右，從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海浬處，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。根據《路透社》的報導，蘇伊士運河管理局（SCA）在聲明中表示，長400公尺、排水量達22.4萬噸的長賜輪，因沙塵暴造成的低能見度，加上瞬間強風影響，導致船隻無法操控，才會發生擱淺事故；包括海事服務商GAC也指出，相關工作人員仍在努力協助長賜輪擺脫困境，之前傳出長賜輪已經「部分脫淺」的說法並不正確。長賜號卡在蘇伊士運河，除了造成阻塞，還可能對全球物流造成嚴重影響。 （圖／達志／美聯社）對於長賜號卡在蘇伊士運河，除了造成阻塞，還可能對全球物流造成嚴重影響，有網友就發問，貨輪卡在運河導致貨物大概無法如期送達，是否會遭多國求償？貼文曝光後，就有人解惑，認為要賠償的恐怕不只長榮。這名具有海運相關從業人員在 PTT上指出，該貨輪其實不是長榮旗下的船隻，應為「日本正榮汽船株式會社」（shoei kisen kk）所有，網友表示，長榮旗下的船隻若為「EVERG開頭」，基本上都是租賃船；以長賜號來說，就是長榮每個月支付租金，換取正榮汽船株式會社提供的貨運服務，且船隻建造完畢後，只能跑長榮的貨。 具有海運相關從業人員在 PTT上分析。（圖／翻攝自PTT）對長榮而言，只需要付租金，不必負擔變數相對大的其他成本，類似於「濕租」。這位網友分析，長賜號的這起意外，要賠償的恐怕不是長榮，而是日方，且正榮汽船株式會社還可能被長榮求償商譽損失的部分，而長榮海運董事長張衍義稍早也回覆交通部指出，「長賜號為本司長租船，船上任何操作上的失誤甚或不可抗力等等原因致船舶造成損害都是船東的責任，本次意外亦是如此」。長榮租船卡關蘇伊士運河天價賠償船東的責任。 （圖／達志／美聯社）據外媒也指出，正榮汽船株式會社和其保險公司，可能會面臨來自蘇伊士運河管理局和其他被影響船舶的索賠。包括保險人士指出，這種規模的貨櫃輪，通常其保險規模約在1至1.4億美元之間；至於救援作業的費用也會由船殼及機器保險（Hull and Machinery Insurance）來負擔。以下為長榮海運董事長張衍義回覆交通部主管機關群組全文：林部長、葉局長及群組內先進 早安！大家好！今早本司同仁接獲航港局航務組賴組長轉達交通部林部長及航港局葉局長對於本司租船EverGiven(長賜輪)在蘇伊士運河河道內意外擱淺一事表達關切並詢問是否需要交通部協助，請容我利用本群組來代表長榮海運對於部長及局長對本司的關切表達萬分感謝。Ever Given為本司長租船，船上任何操作上的失誤甚或不可抗力等等原因致船舶造成損害都是船東的責任，本次意外亦是如此。目前的情況是由船東與蘇伊士運河管理局安排專業救助單位全力搶救中，我司則保持與船東密切聯繫，相信透過各方的努力，此意外事件很快就會落幕的。再一次感謝部長、局長的關心。張衍義 敬上