間距
」 車禍 地震 地震測報中心 郭鎧紋 國道
華為申請專利有望突破美制裁 任正非：通訊技術比AI更重要
中國科技大廠華為創辦人、執行長任正非直言，雖然人工智慧（AI）是目前科技顯學，但是在華為的戰略排序中，通訊技術（CT）的順位目前仍高於AI。任正非強調，若缺乏先進的網路傳輸，空有算力也只是「資訊孤島」，無法達到真正的智慧連結。任正非認為，儘管AI地位重要，但無線電、光通訊、核心網等CT領域更關鍵。任正非解釋，未來的AI感知與控制需將數據傳輸至數千公里外，這必須依賴強大的網路基礎建設。根據光明網報導，任正非與國際大學生程式設計競賽（ICPC）團隊的座談中表示，未來將迎來「算力過剩」時代。面對全球100多位頂尖程式設計人才，任正非除了鼓勵青年追隨時代浪潮前進，更點出企業與學界目標不同，華為更聚焦於技術的實際應用。更值得注意的是，根據南華早報報導，華為3年前申請一項專利，無須使用極紫外光（EUV）微影設備，就可達到相當於2奈米製程的技術水準，外界對該廠在先進晶片領域可能取得突破的揣測升溫。華為也正申請一項透過深紫外光（DUV）設備支援「金屬間距小於21奈米」的金屬整合技術，該技術是製造2奈米等級晶片的必要條件，也提供了一條利用較舊的DUV技術支援2奈米製程的技術路徑，繞過美國對中國取得艾司摩爾（ASML）最先進EUV設備的封鎖。
永康路口驚險一刻！軍用大貨車與自小客擦撞 嚇壞用路人
台南市永康區中山南路與忠孝路口在26日下午近5點發生一起驚險的車禍意外，１輛軍用大貨車與１台自小客車在路口發生碰撞，強烈的撞擊聲引起周邊民眾注意。所幸事故並未造成人員受傷，兩名駕駛酒測值皆為零，事件在驚魂未定中落幕。根據永康分局調查，25歲蘇姓男子當日下午駕駛軍用大貨車，沿著中山南路內側車道由西往東行駛。行經與忠孝路交會處時，不巧遇上同方向、在外側車道直行的65歲柯姓男子駕駛自小客車。兩車因不明原因在路口發生擦撞，軍車車體巨大，碰撞後畫面相當震撼，但幸好雙方均未受傷。事發後，員警立即到場處理交通、疏導車流，並對雙方駕駛進行酒測，結果均呈現零反應，排除酒駕因素。由於其中一輛為軍用車輛，警方也依程序通報台南憲兵隊進行後續調查，目前確切肇事原因仍在釐清。多位在附近的店家與民眾表示，事故發生時「砰」的一聲相當響亮，還以為有人受傷，幸好後續確認無人受害。不過，也有居民反映，該路口車流量大、車速普遍偏快，過去已有多起擦撞與小型事故，盼相關單位能針對道路號誌或標線再檢討改善。永康分局提醒民眾，無論是一般乘用車或大型車輛，行經路口時一定要放慢速度、注意周遭車況，保持安全間距，尤其是車體大型、視野易受影響的車輛，更應提高警覺。此次事故雖然無人傷亡，但若不慎造成二次事故，後果恐更為嚴重。警方也呼籲駕駛人切勿搶快，才能真正確保自己與他人的行車安全。
政府關門進入第38天！全美航班大亂 運輸部長：削減架次恐上看20%
美國聯邦政府關門進入第38天，成為該國史上最長的停擺危機，其影響正急速擴散至航空交通體系。由於航空管制員與安全人員在無薪狀態下持續上班，缺勤率不斷上升，美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）被迫採取史無前例的航班削減與延誤措施，全國多座主要機場陷入混亂。綜合美媒報導，FAA於美東時間7日宣布，包括亞特蘭大、舊金山、休士頓、華盛頓及紐瓦克在內的8座機場將延誤航班，同時要求航空公司在全美40個主要機場削減4%的航班，約700架次受到影響。此一比例預計將於14日前上升至10%。截至當日下午，全美已有超過4000架次航班延誤。FAA續稱，全國共有10個地區出現航空管制員短缺，每日約有20%至40%的管制員未上班。10月31日更創下高峰，30座最繁忙機場中近半出現人員不足，導致6200架次航班延誤、500架次取消；紐約地區的管制員缺勤率甚至達80%。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）坦言，若情況惡化，他可能要求航空公司進一步削減多達20%的航班。他表示：「我們會根據空域安全數據做出決策，這不是誰能藉故不上班的時候。」FAA強調，此舉為安全考量，近期已出現飛機間距不足與地面誤入跑道等事件。當局同時暫停部分太空發射活動，並考慮削減繁忙機場的私人飛機航班，但國際航班不受影響。長期的無薪工作正削弱航空系統的穩定性。自政府關門以來，約1萬3千名航空管制員與5萬名運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）人員被迫無薪上班。許多管制員在6日收到通知，未來1週仍不會獲得薪資，引發進一步缺勤潮。航空公司則忙於應對突如其來的削減令。美國航空（American Airlines）7日取消了220架次航班，影響約1.2萬名乘客；聯合航空（United Airlines）亦取消184架次，預計週末仍將削減300多架次。雖多數旅客能於數小時內改訂航班，但各地機場排隊與延誤現象日益嚴重。美國航空執行長伊索姆（Robert Isom）警告，若關門持續，問題將惡化：「這樣的取消率會隨時間增加，將成為重大挑戰。」然而，在政治層面上，川普政府仍試圖藉由「全美航班大亂」來對民主黨施壓，促使其接受撥款協議，以結束政府關門；民主黨則反指共和黨拒絕談判延長醫療保險補助，才是危機根源。紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）更在社群媒體貼出滿是取消班次的航班看板，批評「共和黨的關門行動讓美國在假期前夕停擺。」
辣媽泰國旅遊猝死！她與德男共度一夜後陳屍飯店 「無傷、無毒、無鬥毆」疑雲重重
泰國普吉島近日發生一起命案，47歲旅居澳洲達爾文的紐西蘭籍女子卡拉・安妮・德雷舍（Karla Anne Drescher）近日在當地度假時，與一名德國籍男子共度一夜，未料翌日中午被發現陳屍飯店房內，現場並無任何外傷或打鬥痕跡，引發外界關注其死因是否另有隱情。卡拉・安妮・德雷舍生前在社群平台分享泰國旅遊點滴，此行被她視為人生夢想之一。（圖／翻攝自FB，Karla Anne Drescher）根據《每日郵報》（Daily Mail）、《普吉新聞》（Phuket News）與綜合媒體報導，事件發生於10月26日，德雷舍入住當地高級渡假村Sawasdee Village Resort。當晚她前往庫塔地區一間酒吧飲酒，並與一名49歲德國男子認識，兩人回房後繼續喝酒並發生性行為。該男子供稱，隔日中午遭房務敲門驚醒後，才發現德雷舍已無呼吸，緊急通知飯店人員。警方指出，現場發現包括抗憂鬱劑在內的多種處方藥物，3罐已開封的酒精飲品與兩個雞尾酒杯。初步法醫檢查推測，德雷舍因服用處方藥物與大量酒精，可能導致呼吸衰竭，死亡時間距被發現已超過8小時。該名德國男子經毒品檢測結果為陰性，遺體也未發現外傷。值得注意的是，德雷舍在死亡前兩日曾於社群平台分享，她獲飯店SPA部門贈送的「香草吸入器」。這類產品常見於泰國，主要成分為薄荷醇、樟腦、尤加利油與冰片，用以舒緩鼻塞與暈眩。不過事件發生後，泰國食品藥物管理局查扣超過200萬支含有危險病菌的違規吸入器，引發外界關注是否與德雷舍之死有關，雖目前無直接證據證實其吸入器來自不合格批次。德雷舍的21歲兒子崔維斯・德弗羅（Travis Deveraux）向澳洲《北領地新聞》（NT News）表示，他與母親感情深厚，幾乎每天都有聯絡。母親突然兩天未回訊，他便致電飯店，才被告知母親已身亡。他對警方調查持懷疑態度，認為母親健康良好，且不曾提及同行的德國男子，質疑警方並未公開所有事實。「我根本不知道那個德國人是誰。媽媽前一晚還傳照片給我，但完全沒提他，」德弗羅說。他已在募資平台GoFundMe發起活動，盼協助將母親遺體運回紐西蘭，舉辦告別儀式。德雷舍此次泰國之行，被她與親友視為「一生一次的夢幻旅程」。她在社群網站分享探訪象園、SPA療程與遊覽瑪雅灣（Maya Bay）的照片，該地因李奧納多・迪卡皮歐主演電影《海灘》（The Beach）而聞名。她曾寫道：「這是我心願清單上的一站，它真的沒有讓我失望。」目前，該案仍由當地警方與醫療單位調查中，紐西蘭駐泰國大使館亦已介入協助家屬處理後事。卡拉・安妮・德雷舍生前在社群平台分享泰國旅遊點滴，此行被她視為人生夢想之一。（圖／翻攝自X，@resilient333）
睡前太餓難入眠、太飽又長胖 醫師教你「少量清淡」的黃金原則
夜幕降臨、肚子作響，許多人在「睡前吃宵夜」與「忍餓入睡」之間兩難。中國南京市第一醫院副主任營養醫師戴春提醒，這其實不是必須二選一的題目，兩種做法都可能對身體不利；睡前既不宜太飽，也不建議空腹到難受，關鍵在於份量、時間與食物種類的拿捏。根據《揚子晚報》報導，戴春指出，空腹入睡最直接的影響就是「餓」與低血糖，可能難以入睡，或就算睡著也不易進入深層睡眠，久而久之精神不振、體力下滑、記憶力受影響；對本就胃酸分泌多或有胃潰瘍的人，不吃晚餐更可能加重消化道不適。相對地，飽到上床同樣不是好選擇。睡眠所需能量有限，臨睡前進食且間隔太短來不及消耗，額外熱量更可能轉為脂肪，長期增加體重風險。戴春表示，若睡前飢餓感明顯、且對體重控制沒有嚴格需求，可以少量加一餐，但「怎麼吃」很重要。宵夜不宜選擇燒烤、炸串、火鍋、小蛋糕等高油高鹽高糖且具刺激性的食物，改以軟爛、好消化的選項，如雜糧粥、蔬菜粥、小餛飩、蒸雞蛋等，較不增加腸胃負擔。進食時間也要注意，盡量在晚間9點前吃完，與就寢至少間隔2小時；因為碳水化合物的消化吸收高峰約在飯後2小時，若混入較多脂肪，時間還會被延後。報導同時提到，飢餓入睡影響的不只是「當晚」的睡眠品質，隔天精神狀態也可能扣分；而「太飽」則會讓身體器官被迫加班，影響夜間修復。對部分人來說，選擇合適的夜點心反而能改善睡眠，但原則是「少量、清淡、易消化」，並把握好與睡覺的時間距離。另據「中醫魏大夫」專欄科普文表示，深夜常態性進食還可能帶來更廣泛的健康風險：活動量下降、腸胃負荷變大，易出現腹脹與消化不良；高脂高蛋白、高熱量的宵夜型態恐讓脂肪代謝紊亂、加速鈣流失並耗損B群，長期或致疲勞、免疫功能下降、骨質疏鬆。若食物油膩辛辣，還可能誘發胃食道逆流、影響入睡。若真的餓到睡不著，可在睡前2至3小時少量補充低熱量、易消化的食物，避免甜食與過多糖分，必要時以一杯低脂牛奶、清爽沙拉加少量優格，或清淡主食類來緩解飢餓，同時透過白天三餐的規劃（晚餐適度含主食與蛋白質）降低夜間食慾的發作。
徐新洋下田體驗插秧 余祥銓挑米挑到滿身汗哀喊「太煩了」
余祥銓、徐新洋在Yahoo《星二代很忙內》挑戰「米食味鑑定士」，兩人都好奇這究竟在鑑定什麼？米飯達人解釋必須從米粒外觀、含水量、香氣到煮出來的口感進行評比，這讓熱愛白飯的徐新洋聽得雙眼發亮，徐新洋說：「我非常愛吃米飯，三餐一定要配飯，我小時候最多可以吃七碗，而且完全不用配菜！」興奮之情溢於言表。第一關是挑出異形米、碎米與雜米，才開工沒多久，余祥銓就在冷氣房裡滿身大汗，宛如進了蒸氣室，「汗如雨下」這形容一點也不誇大，余祥銓邊擦汗邊苦笑地說：「挑米這工作需要很細心，我真的很討厭這種重複動作的事情，重複不難，但要一直重複就超煩！」反觀徐新洋，整個人十分淡定且享受，徐新洋笑說：「我很喜歡完全沉浸在一個工作裡的感覺，因為這需要高度的集中力，所以很開心，時間也覺得過得特別快。」主持人挑戰用陶鍋煮飯。（圖／星二代很忙內提供）第二關進入煮飯實戰，達人傳授關鍵秘訣：「第一次洗米的水要馬上倒掉，不然米粉會被吸回去；瀝乾後要浸泡，再用火調整滾度，最後悶飯才是靈魂關鍵。」兩位主持人首次挑戰用陶鍋煮飯，平時慣用電鍋的余祥銓直呼：「我平時就有在下廚，煮飯對我來說不難，但這程序也太多。」最終兩人火候都掌握失準，煮出米芯不太熟的飯，第一次當鑑定士就被米飯鑑定失敗。最後的插秧體驗，才是真正的耐力決戰，看到田地，余祥銓立刻回想起上回體驗割韭菜的惡夢，但仍率先脫鞋赤腳下田，還熱心勸徐新洋：「這樣比較好走！」徐新洋一開始還猶豫，最後也被泥巴黏得受不了跟著脫鞋，結束後達人驗收成果，竟然評定過程中頻頻搞笑的余祥銓表現較好，達人解釋是因為徐新洋插秧間距太大，會讓雜草叢生，收割不易，徐新洋立刻辯解「不是說要種寬一點嗎？」結果被余祥銓笑虧：「竟然敢質疑師傅！」
光復連假首日國道湧車潮 下午「8地雷路段」出爐
今為光復連假首日，國道多處路線上午已湧現車流，交通部高速公路局表示，今北部及東部地區均有雨，下午仍有8處路段易壅塞，建議國5南向用路人於17時後出發。高公局指出，截至上午11時，國道全線交通量為36.3百萬車公里，預估今日交通量為110百萬車公里。上午國道壅塞路段主要為國1南向高架楊梅端至新竹、王田至彰化；國3南向樹林至高原、烏日至霧峰，其餘路段行車大致正常。今日08時01分國3南向81.9公里發生4小客車追撞事故佔用內線車道，造成回堵2公里；08時22分國3南向102公里發生2小客車追撞事故佔用中內線車道，造成回堵2公里；10時14分國5南向0.1公里發生3小客追撞事故佔用內線車道，造成回堵1公里，上述事故均已排除，惟均導致回堵並影響整體車流順暢。今8時22分國3南向102公里發生2小客車追撞事故佔用中內線車道，造成回堵2公里。（圖／高公局提供）高公局表示，今日台灣北部及東部地區均為下雨，預判下午重點壅塞路段為國1南向高架機場系統-楊梅端、楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統、路竹-岡山，北向圓山-大華系統；國3南向中和-關西；國5南向南港系統-頭城；國10西向仁武-左營端等路段。高公局建議國5南向用路人於17時後出發，節省寶貴時間，建議用路人透過本局高速公路1968網站及App並於行駛途中收聽警廣掌握即時路況資訊，避開國道壅塞路段及時段。高公局提醒用路人，部分路段可能出現短暫陣雨，雨天行車請小心駕駛，隨時注意前方動態，以確保行車安全。另車多壅塞時請注意速差並保持安全間距。
光復連假出遊注意！國道11處易壅塞 高公局建議這時再出門
明日起為3天光復連假，國道將湧現出遊與返鄉車潮，交通部高速公路局預判，明日國道有11處路段易壅塞，其中國道5號南向南港系統至頭城路段可能從清晨5時起壅塞至傍晚16時，不排除連塞11小時。高公局提醒用路人出行前注意路況及相關交通疏導措施。今為光復節連假前一天上班日，西部國道路網於下午16時後車流逐漸增加，國道車多路段包括國1南向東湖至圓山、桃園至中壢轉接道、路竹至岡山、高架堤頂至環北、北向桃園至泰山轉接道、國3北向高原至大溪、西向國10仁武至左營端，其餘國道路段大致正常。截至17時，國道交通量為67.5百萬車公里，預估今日交通量為104百萬車公里。光復連假國道交通疏導措施。（圖／高公局提供）高公局表示，明日為光復連假首日，預估國道交通量為110百萬車公里，為平日年平均 (92百萬車公里) 1.2倍，其中南向交通量可達60百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。明日國道交通疏導措施包括0-12時國5石碇、坪林及5-12時國1平鎮系統、埔鹽系統南入匝道封閉，單一費率、差別費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控及暫停施工等。高公局預判，明日重點壅塞路段及時段為，國1南向高架機場系統-楊梅端7至14時、楊梅-頭份7至15時、彰化系統-埔鹽系統8至14時、路竹-岡山10至12時及16至20時，北向圓山-大華系統10至13時；國3南向中和-關西7至14時、快官-霧峰8至12時、草屯-名間8至12時；國5南向南港系統-頭城5至16時；國10東向鼎金系統-燕巢系統10至12時、西向仁武-左營端16至19時。高公局建議，西部國道南向用路人儘量6時前或12時後出發，國5南向用路人建議5時前或17時後出發，節省寶貴時間。高公局提醒，連假首日中部以北和東北部地區水氣偏多，尤其大台北地區、基隆北海岸和宜蘭、花蓮等東北部地區都有局部大雨或大豪雨發生的機會，高公局提醒用路人，雨天行車時請開亮頭燈、適當拉大間距及注意車前狀況，避免任意變換車道或急煞，以維護行車安全。
連日下雨「衣服乾不了」？台電分享3招除濕機小撇步 加速衣物乾燥速度
北部、東部連日大雨，不少民眾都對洗好的衣物難以晾乾感到困擾不已。台灣電力公司提醒，若想使用除濕機協助乾燥衣物，應掌握3大重點，既能提升乾燥效率，也能避免使用不當發生危險。台電指出，衣物擺放位置對乾衣效果至關重要。民眾在晾衣服前，應觀察除濕機出風口位置，出風口周圍1公尺以內、左右擺動2公尺範圍是最佳乾衣區域。如果除濕機出風口朝上，則請不要將衣物掛在正上方，以免衣服掉落阻塞出風口，導致散熱不良或除濕效率下降。此外，除濕機擺放的位置也很重要。許多人為了不讓除濕機擋到走路動線，會特地把除濕機放到房間邊邊角角的位置。事實上，由於除濕機的原理是將潮濕的空氣吸入機內，透過熱交換器將空氣中的水分冷凝成水珠留下，再轉換成乾燥的空氣排出，因此保持擺放空間空氣的流通順暢，才能讓除濕機發揮最佳效能。此外，除濕機應該要放置在室內空間的中心處，或是家中空氣流通的中心點，且至少要離周邊牆壁、家具、窗簾50公分距離，周邊也別堆放雜物、易燃物以免發生危險。最後，是待乾燥的衣物間應該留出足夠間距，使乾燥空氣能順暢流通，如此不僅能提高乾衣速度，也會降低機器過熱的風險。如果可以，最好搭配循環扇或電風扇使用，加強室內空氣對流，使衣物更快乾燥。如果急著出門卻沒有乾燥的衣物可穿，台電也透露可將衣物放入紙袋內，用吹風機吹乾。由於紙袋能吸附濕氣，可以加速衣物乾燥，但這方法僅適用於少量或小件衣物，以免衣物受損。
新北泰板輕軌可行性研究5度送審 張智倫替長者喊話：壽德新村該增站點
國民黨立委張智倫今（14）日表示，「泰板輕軌」今天第五度送審可行性研究，其中F27站與F28站間距稍遠，希望在中途的壽德新村能增設一站，以利長者搭乘使用，自己會代表地方繼續爭取，也感謝新北市府和中央傾聽地方意見。新北捷運3.0「七線並進」計畫正加速推進中，其中重要的「泰板輕軌」可行性研究第五度送審之際，新北市長侯友宜昨天和幾位民意代表同框前往視察。官員介紹，全長10.3公里的泰板輕軌設14座車站，串聯泰山、新莊、板橋、土城與中和地區，其實原本規劃只有2.5公里共2座車站採高架處理，其餘都是平面路廊，不過交通部審查意見之後，新北市順水推舟把高架段延長至7.3公里，再加7站達到9站都是高架段，這樣全線可比原計畫縮短11分鐘旅行時間，兼顧行車速率與安全性。中和選區立委張智倫（圖）認為「泰板輕軌」應在壽德新村增設站點。（圖／劉耿豪攝）新北市政府捷運工程局官員進一步指出，「泰板輕軌」沿線將可與4條捷運路線轉乘，像F16站可接新莊線輔大站、F21站可接台鐵浮洲站、F23站可接板南線亞東醫院站、F28站則接快蓋好的萬大中和線莒光站。她續指，F21站與台鐵浮洲站距離僅70公尺，30秒就走到了，光速便捷的轉乘規劃能讓板橋浮洲地區「起飛」。張智倫則替中和、板橋接壤處居民發聲，他直指F27站位於板橋區、F28站位於中和區，兩個站點中間跨距很大，中間有破千戶老社區壽德新村搭車不便，還得搭公車去轉，老人家轉乘折騰不一定受得了，期盼現在還在可行性研究階段，還能增加站點，壽德新村真的要設站，以利長輩搭乘使用。新北市壽德新村是破千戶老社區，有不少長者居住。（圖／翻攝自新北市政府水利局官網）
屏東百棵行道樹枯死真兇曝光！瑞光路爆發褐根病 當地啟動分區對抗
針對屏東市瑞光綠廊褐根病，近日屏東市公所啟動「分區試點整治計畫」，開挖近2公尺連根刨除2棵樹並將土壤殺菌，待有成效後將編列預算擴大整治。（圖／中國時報謝佳潾攝）屏東市瑞光路綠廊道原本鬱鬱蔥蔥，後因褐根病嚴重導致近百棵樹死亡，近日市公所啟動「分區試點整治計畫」，劃設80平方公尺為示範點，開挖近2公尺連根刨除2棵樹並將土壤殺菌，待成效出爐後將編列預算讓全廊道比照辦理，對此，民代肯定公所積極作為，也呼籲民眾勿再私自移植花樹，別讓公所做白工。褐根病是一種潛伏於土壤中的真菌病害，會侵蝕樹木根系、導致植株枯萎。（圖／中國時報謝佳潾攝）位在屏東市瑞光路二段、長達近1公里的路廊道，早期綠樹成蔭、林木蔥鬱，是民眾散步、乘涼、休閒的好去處，但近年因褐根病嚴重，導致近百棵樹死亡，市公所擔憂患「樹癌」的樹木倒塌傷害民眾，只好忍痛砍除，但並無法根除問題。為此，市公所請來屏東科技大學教授陳文華前來指導，而後得知褐根病是一種潛伏於土壤中的真菌病害，會侵蝕樹木根系、導致植株枯萎，尤其容易透過根際擴散進而造成整區感染，因此需採「雙軌整治」，也就是病株清除及土壤消毒，但是所需經費很龐大。市公所初估，若要一次性施做，經費高達4、5000萬元，且成效還未知，因此決定透過「分區試點整治計畫」，先以小範圍80平方公尺為示範點，待成效出爐後，將編列預算讓整個廊道比照辦理，之後也將改種植較抗菌的樹種，如茄冬樹。近日市公所啟動計畫，開挖近2公尺將示範點內的2棵樹連根刨除，還徹底清除土壤中感染褐根病菌的殘餘木頭，此外還以石灰、尿素等將土壤殺菌，並埋進一塊染菌的樟木，待3、4周後挖出檢測是否成功根除病菌。屏東市長周佳琪表示，城市的綠蔭是最貼近民眾生活的公共資產，公所期盼透過區段防治，逐步建立褐根病防治管理機制，讓屏東的綠色生機得以穩健成長，延續城市的自然之美。對屏東市瑞光綠廊褐根病，近日屏東市公所啟動「分區試點整治計畫」，市民代表傅建雄（右）、豐年里長蕭源聖（左）肯定也感謝市公所積極作為。（圖／中國時報謝佳潾攝）對此，市民代表傅建雄、豐年里長蕭源聖很肯定也感謝市公所的積極作為，他們說，很多民眾都向他們反映這一廊道的樹愈來愈少，有的甚至還私下移植花、樹種在廊道，其實這都是引發褐根病的可能因素，也打壞樹木間應保有的防護間距，因此呼籲民眾別再私自移植花樹，否則公所做再多也怕於事無補。
台鐵五權站務員遭推落軌道 「列車僅6秒入站險變肉泥」驚悚畫面曝
台中市台鐵五權車站昨（6）日下午發生暴力事件，一名39歲陳姓男子因未購票被站務員攔查後爆發衝突，當場被目擊將站務員推落月台軌道，過程被監視器完整錄下。事發時間為下午3時38分，事發瞬間距離下一班列車進站僅6秒，驚險畫面曝光。監視器影像顯示，陳姓男子背黑色背包，與站務員在第一月台口發生口角，期間曾有清潔人員上前勸阻，但陳男忽然後退再猛衝上前，奮力用雙手推撞站務員，致其重摔於軌道並呈大字形倒地，場面驚人。站務員隨即在列車抵達前自行爬回月台，雖逃過列車撞擊，但疑似腿部骨折，目前已送醫救治，意識清楚，家屬及中區主管到院關懷。台鐵表示將協助受害同仁提告並提供法律支援，嚴厲譴責施暴行為。警方據報追查嫌犯行跡，晚間6時於五權站附近之建國南路將陳男逮捕到案，全案依殺人未遂罪偵辦。鐵路警察局呼籲民眾遇爭執應保持冷靜，切勿以暴制暴，警方對暴力行為採零容忍態度，將依法嚴辦。
無照駕駛17歲少年撞上85歲女騎士 頭部重創送醫急救
高雄市1日上午發生一起引人注目的交通事故，1名17歲的夏姓少年因無照駕駛而騎機車直行時未保持安全距離，與另1輛機車相撞，導致85歲的女騎士受創，緊急送醫救治，情況十分危急，事發地點位於三民區民族一路與裕誠路口，事故發生在上午7時許，現場情況讓不少路過的民眾感到震驚。據悉，事發時，夏姓少年在民族一路上行駛，因未注意與前方同向行駛的車輛保持安全距離，便與85歲的許姓女騎士發生了碰撞，目擊者描述當時的情況，表示許女士摔倒後頭部流血不止，現場有不少善心人士立即上前協助，並呼叫救護車，女騎士被送醫時意識清醒，但頭部受傷的情況需要進一步檢查與治療。警方接報後迅速趕到現場，對雙方駕駛進行了酒精測試，結果顯示兩人均無酒精影響。經調查，初步判斷是因為夏姓少年在行駛過程中疏忽未保持安全間距，違反了《道路交通安全規則》第94條第3項的規定。警方表示，夏姓少年因無照駕駛，將依據《道路交通管理處罰條例》第21條第1項第1款規定，面臨6000元以上24000元以下的罰款。
板南線今尖峰時段傳「列車暫停」 北捷：安全間距調整所致
今早上班尖峰時段，有民眾在網路上發文指出，台北捷運板南線疑似發生異常狀況，並表示上午7時48分在列車準備駛入台北車站時突然暫停，引發關注。對此，台北捷運公司表示，該情況應屬於列車為維持安全距離而短暫暫停，並非系統異常。捷運公司說明，為確保行車安全，每列車需與前一列保持適當間距，若偵測到間距過短，系統會自動調整節奏，因此會出現短暫停止，待間距恢復正常後，即可繼續運行。北捷強調，截至目前為止，清晨至今整體行車狀況正常，並未出現故障或重大延誤，呼籲乘客放心搭乘，並對突發暫停造成的不便表示歉意。事實上，台北捷運板南線16日上午才發生誤點，19日上午再次出現誤點，由於皆為上班尖峰時段，民眾抱怨「變成台北最high上班城」。北捷調查後發現，16日疑為民眾鞋底脫膠黏住車門，觸發安全機制啟動而無法關門，因此導致誤點；19日上午8時許則為1名乘客隨身物品遭車門夾住，經維修人員緊急上車處理，待確認列車無異常才恢復運行。
靠證詞入人於罪！美54歲男冤獄27年終獲清白 真兇竟是「她」
明尼蘇達州（Minnesota）54歲男子霍普（Bryan Hooper Sr.）在經歷了近30年的冤獄後，終於在今年9月初重獲自由。他在1998年因涉嫌謀殺77歲的婦人普拉茲尼亞克（Ann Prazniak）遭定罪入獄，卻在27年後因關鍵證人承認自己才是真兇而平反。綜合美媒報導，案件源於1998年4月15日，警方在明尼亞波利斯（Minneapolis）市中心1間公寓的衣櫃內，發現普拉茲尼亞克的屍體。她的四肢與頭部被膠帶綑綁，屍體被垃圾袋、毛毯與床單包裹，裝在紙箱裡並纏繞聖誕燈。驗屍顯示死因是窒息，死亡時間距離發現已有數週。調查過程中，警方將矛頭指向楊恩（Chalaka Young），但在強硬訊問後，她改口稱霍普才是兇手，甚至指控自己被迫幫對方把風。幾名獄中線人也聲稱霍普在牢裡自白，最終陪審團依此判他3項一級謀殺罪，處以3個無期徒刑。然而，多年來這些線人相繼推翻證詞，承認霍普從未認罪。儘管如此，法院始終因楊恩的證詞而拒絕撤銷判決。直到今年7月，正在喬治亞州服刑的楊恩簽署親筆聲明，承認自己獨自殺害普拉茲尼亞克且藏匿屍體，並誣陷霍普轉移嫌疑。她在錄音談話中坦言：「我不能再讓1名無辜的人替我坐牢。」隨後，防止冤獄的倡議組織「大北方清白計畫」（Great North Innocence Project, GNIP）代表霍普向法院提出申請。9月2日，法院舉行聽證會，翌日法官正式撤銷定罪。亨內平郡（Hennepin County）檢察官莫里亞提（Mary Moriarty）承認這起冤案，並道歉表示：「我們的責任是讓真正的兇手負責，這意味著要承認錯誤並及時糾正。」獲釋當日，霍普與4名孩子團聚。他感謝楊恩最終說出真相，並表示「願上帝保佑她」。他透露，自己在獄中認真學習軟體編程與法律知識，如今只想彌補與家人失去的時光。目前，楊恩仍因其他案件在喬治亞州海倫娜市（Helena）的麥克雷女子監獄（McRae Women’s Facility）服刑，約4年後才可能出獄。官方尚未表態是否會因她的自白提起新指控，後續案件將重新交由明尼亞波利斯警方調查。
楊梅休息站啟用3年已發生14件事故 運安會公布「這處」設計不良與竣工圖不符
國道1號楊梅休息站匝道，今年1月過年前發生電動車自撞火燒車事故，釀4死4重傷。國家運輸安全調查委員會公布事實資料報告，指出該休息站啟用3年多發生14件事故，其中11件皆在分隔島鼻端及兩側，也發現匝道轉彎半徑與竣工圖不符，另實車測試結果顯示同車型輔助駕駛系統確實在彎道會自行解除，須駕駛手動修正。楊梅休息站今年1月25日晚間7時許發生重大車禍，倪姓男子駕駛租賃電動車載著妻子，還超載有6名孩童，於國1南向71.3公里楊梅休息站前自撞分隔島後火燒車，造成4人死亡、4人重傷。運安會最新事實資料報告指出，該車約19時24分由高架道路楊梅端駛出，在匯入主線車道前，行駛於速限60公里的內側穿越性匝道，準備通過楊梅休息站，以約時速100公里速度向右偏駛出原匝道，並行駛於槽化線上，車頭直接撞上楊梅休息站前的分隔島鼻端，約3秒就起火燃燒。據桃園市消防局火調鑑定，事故車輛起火處為引擎室後側，該車撞擊後，引擎室的電動機機油及煞車油等油料都有洩漏情形，加上電池破損，遇熱後起火燃燒。運安會也依專案小組檢視結果，該車的高壓電池組有燒燬痕跡，且駕駛座及副駕下方明火出現處，與底盤前方的裂孔位置相符，電機室出現火光的位置則與煞車油壺位置相符。運安會檢視國1五楊高架段南向終點至楊梅休息站出口匯入主線終點路段，長約1.5公里，該路線有岔出校前路交流道車道、匯入國1平面主線車道、進入穿越性匝道、進入楊梅休息站車道、離開或穿越楊梅休息站車道及匯入主線車道，其間「交通動線複雜」。運安會分析楊梅休息站匝道歷年事故資料，2021年底啟用至今年5月止，入口匝道附近共發生14件事故，釀5死22傷，其中有5件事故有啟動輔助駕駛系統，當中有11起都是擦撞分隔島南北側。為確認事故路段道路工程現況是否符合法規或原設計規範，運安會比對匝道線形及匝道橫斷面配置情形。報告顯示，匝道線型部分，依竣工圖71K＋226 至71K＋262路段轉彎半徑為1000公尺（平曲線長度36公尺），但比對空拍圖、 現場照片及CCTV影像，該路段的平曲線自71K＋240至71K＋276間，轉彎半徑介於350至850公尺（平曲線長度約35公尺）。另楊梅休息站穿越性匝道內外兩側分隔島間鼻端距離為33公尺。依公路路線設計規範規定連續匝道鼻端最小距離，設計速率60公里／小時，容許最小值為90公尺。此外，運安會也進行「同型車實車測試」，報告指出，為確認駕駛於事故發生過程是否使用ADAS功能，及事故車輛ADAS功能對事故路段的辨識及輔助狀況，進行實車測試。實地測試結果顯示，事故路段共有2處轉彎，測試車輛的ADAS 雖可辨別第一個右轉彎並修正，但系統在進入後續的左轉彎前已自行解除，並在儀表板以閃爍燈號提醒駕駛。依測試結果， 測試車輛無論以速限60公里或75公里通過事故路段時，車道置中、車道維持系統皆會於進入後續左轉彎路段前解除，在通過事故路段時測試車輛駕駛皆須手動介入，並修正方向。對於道路設計規範爭議，高公局說明，平曲線長度包含緩和曲線及圓曲線長度，本段依設計速率60公里／小時，設計半徑已達免設緩和曲線標準，另規範規定超高漸變應設置於緩和曲線路段，當未設緩和曲線時，超高漸變長度的60％至80％建議設於直線段，即直線段具緩和曲線功能，故該圓曲線加上前後部分直線段長，總和已超過85公尺。至於連續匝道鼻端距離，高公局表示，因楊梅休息站僅服務高架車流，為避免交織設計上禁止平面車流外切至休息站，外側2車道已利用標線標誌提前告知駕駛各車道前往地點，應無規範連續鼻端的檢討適用。另規範所採用鼻端室車道可分匯流處相鄰車道或路肩邊界的交點，而非實體鼻端間距離，該區實際距離應為181公尺。
何必當初2／大罷免後綠委感危機矛頭也對內 數發部辦公樓驚傳悄退租
罷團、綠營聯手發動的726大罷免遭藍白「完封」後，數發部主動向立委透露，將主動退租曾備受質疑的北市火車站前、新光三越大樓辦公室，令藍委感嘆當初花掉大筆公帑的裝潢，恐隨著數發部退租後被拆光「放水流」。表面上看，數發部似是在大罷免後尊重立院決議辦理，但早知如此，又何必當初。 藍委吳宗憲證實，數發部「退租」計畫，是已主動請辭的數發部長黃彥男在726罷免後，對前往數發部考察「打詐」的司法委會立委做簡報時透露「遵照立院要求辦理」，讓他乍聽下很傻眼。畢竟，從首任數發部長唐鳳在2022年堅持租用站前新光三越大樓起，包括審計部、預算中心報告屢屢質疑地點、鉅額租金與裝潢費必要性，但數發部不動如山。數發部曾說，大樓租期為6年，如今卻提前退租，當初鉅額裝潢預算是否放水流？對照眼下各縣市因補助款被中央所扣、縣市長不斷陳情告急，數發部的「阿莎力」更讓他無言，但數發部歸立院交通委員會管，他當天關心打詐，未及細問。 立院交通委員會資深立委透露，數發部考慮退租北市站前新光三越大樓，一方面因立院長期以來的批評，另方面，數發部在北市捷運小南門站附近，還有本部大樓空間，現由「資安院」使用，數發部計畫請「資安院」搬家、另覓租金較低辦公樓，數發部站前新光辦公室則將退租「一層」，保留兩層，降低租金支出，以免10月開審數發部115年預算時，又被朝野立委打槍。數發部租用北市火車站前大樓辦公室，交通位置絕佳、生活機能相當優良，曾多年蟬聯北市商辦地王，羨煞不少其它部會公務員（圖／報系資料照）立院教育委員會立委葛如鈞說，數發部「房事」錢有無花在刀口上有待細究，但數發部遭質疑，追根究底仍與其負面新聞多過有感政績有關。尤其數發部主管「數位」，數位時代網路聯繫早已無遠弗屆，數發部卻仍執著辦公室地點要在北市中正區，到國外出差頻繁，打詐則越打越詐，立委從2月起就請數發部提出「AI基本法」草案，半年多了也完全沒有下文，這種「背離數位時代的效率」，只能讓全民搖頭，難怪連綠委都罵「不如廢掉」。 「賴嫡系」綠委郭國文，近日在立院質詢時，痛批數發部處理社群網站用戶突遭封鎖爭議，包括「Meta用戶大逃殺」事件態度消極，但數發部常次葉寧卻答詢「NCC已提出數位中介法....」，又觸綠委逆麟，因NCC數位中介法曾挨批「搞數位戒嚴」，NCC委員也仍懸缺，讓郭國文聞言更火冒三丈，痛罵「數發部這麼多錢、NCC這麼多人給你，乾脆廢掉好了」。 回顧2022 年，首任數發部長唐鳳風光上任，日媒以「天才」形容，但他租用曾是北市「地王」的「新光摩天大樓」三層，一年半租金燒掉新台幣 7,000 萬元，裝潢費約 3,000 萬元，立委痛批「僅中繼辦公室就燒了一億」。 但唐鳳當時答詢洪孟楷、傅崐萁等立委質詢，理直氣壯的反駁，新光辦公大樓租期6 年、總租金 2.9 億元，換算每坪月租 2,492 元，仍低於當時北市商辦黃金地段每坪月租約 2,800元。他還說，數發部要與其他政府部會、產業團體、國際組織頻繁互動，須選在交通便利、資訊基礎設施完善地點，裝潢則是為配合國際視訊會議需求、提升音視訊設備「預算都很合理」。包括郭國文、林俊憲等民進黨立委，曾召開記者會，要求數發部針對「Meta用戶大逃殺」之類的社群用戶權益受損事件，應該積極立法保護，對數發部消極態度很有意見（圖／報系資料照）立院預算中心在114年報告中卻點出「貓膩」，直指數發部因租新光大樓挨批後，雖曾多次函請國產署提供周邊國有房地供檢討搬遷 ，但「選址區域」僅限定在北市中正區，並以「新光」中繼辦公室租用面積為篩選條件，未依「實際需用單位與人員數」調降辦公需求空間，導致無符合之國有房地可供數發部使用，委婉勸誡數發部「別只選北市蛋黃區」。 預算中心報告同時點出，數發部租用站前新光三越大樓時，租賃需求計畫書竟未限制公設比率上限，導致實際租用之大樓公設比率42.15%，超越數發部原規劃40%目標，數發部後來只能減少進駐新光三越大樓人員數，以達成辦公空間運用需求，數發部租用辦公廳舍規劃顯欠周延。據了解，因進駐「新光」辦公人數少，曾讓參觀數發部「新光」辦公室的媒體人，對其內部空間廣闊、辦公桌間距遠「超確保隱私」印象深刻。 數發部網站目前標示所在地址是延平南路143號辦公樓，也在蛋黃區，與博愛特區近在咫尺，為國產署財產，不像站前新光是A級商辦。審計部報告曾公開批評，數發部選址指定蛋黃區，延平南路辦公樓就未必是數發部首選，才先讓資安院使用，其實延平大樓離捷運小南門站很近，比起勞動部員工還要轉車到汐止、新莊上班，其實已令不少公務員欣羨。
惡房客遺下百瓶尿液 房東夫妻清理5小時崩潰：廁所就在隔壁
中國江蘇省蘇州市近日接連傳出房客遺留大量尿瓶的離譜行徑，引發社會熱議。多名房東發現房客退租時留下惡臭不堪的房間環境，其中一名張姓屋主甚至與妻子合力花費4、5小時，才清除屋內高達上百瓶的尿液寶特瓶。據《澎湃新聞》等陸媒報導，事件發生於8月17日，當時張先生聯絡其中一名年約20多歲的男房客，提醒其配合社區核酸檢測，未料對方已將其封鎖。張先生便請朋友前往租屋處查看，不久後便收到一張宛如廢墟的房間照片：地上、床上與書桌上堆滿外送餐盒與寶特瓶，而瓶中黃色液體竟是尿液。張先生表示，他與妻子當天下午到現場，剛開門便聞到濃烈異味，有些瓶子甚至未蓋瓶蓋，整間房間空氣混濁。經清點後，發現約有50瓶未蓋蓋的尿瓶需一一傾倒，另有約50多瓶被藏在床下。二人與朋友合力花費數小時才完成清潔，並將門窗全數打開通風，準備更換床墊後重新出租。他指出，該名房客在入住約20多天期間，雖與自己並無租金或押金糾紛，但衛生習慣明顯異常。更有其他租戶曾多次投訴，指該名男子每次如廁或經過公共區域，地板都會留下黑色污漬，儘管對方口頭保證改善，實際行為並未明顯改變。另一位房東也表示，曾誤以為房客退租時已收拾乾淨，直到開櫃門才赫然發現藏有大量尿瓶。更令他難以接受的是，該房間距離廁所僅約10步路程，仍選擇使用瓶子如廁，讓人不解。這類極端不衛生行為再度引發對「惡房客」的討論。許多網友表示，租屋雙方都應建立起最基本的生活規範與責任意識，避免讓社區其他住戶也受到影響。房東誤以為房間整潔，開櫃後才發現大量尿液寶特瓶藏於其中。（圖／翻攝自微博， 搜狐千里眼）
南韓真相與和解委員長控台灣「外交失禮」 行政院政委回應了
南韓真相與和解委員會委員長朴宣映昨（11日）在社群媒體上公開指控，台灣行政院官員及促進轉型正義委員會高層原本預定於本月8日赴韓會面，但台方卻在前1晚突然以「因應APEC相關緊急公務」為由臨時取消行程，令她感到「羞辱與背叛」，痛批此舉是「明顯的外交失禮」與「傲慢無禮」。對此，台灣行政院政務委員林明昕辦公室於12日回應表示，林政委已向南韓真相與和解委員會正式致歉，並獲得該會書面諒解，但委員長在社群媒體上的反應與書面諒解內容截然不同，令他們感到詫異。據《韓民族日報》報導，朴宣映昨透露，韓方為這次會面做了充分準備，特地訂製象徵台灣的國旗插花，準備了高級韓國傳統點心和禮品，卻被台方單方面取消，使韓方深感不滿。此外，她還指出，雖然台灣代表團取消與官方委員會會面，但同日上午仍如期出席了與韓國歷史學者及工會代表的會談，地點就在同區的飯店，讓韓方質疑台灣方面刻意迴避與官方機構的交流。這一事件在韓國社會引發部分不滿聲浪，朴宣映更提及1992年韓台斷交時的情況，認為如今台方行為讓她感受到如同當年台灣遭遇的「羞辱與背叛。」另據《ETtoday新聞雲》報導，林明昕辦公室於12日回應表示，林政委已向南韓真相與和解委員會正式致歉，並獲得該會書面諒解，但委員長在社群媒體上的反應與書面諒解內容截然不同，令他們感到詫異。據悉，林明昕政委本身是公法與人權領域的資深學者，擁有超過35年的研究經驗，並致力推動性別平等與人權政策。此次出席的APEC婦女經濟論壇（WEF）是他首次以團長身份參加，代表行政院性別平等處及婦女權益促進發展基金會等公私部門出席。林政委辦公室還強調，由於行政院院本部預算遭立法院大幅刪凍的影響，行政院僅能透過院內各單位拮据而為、互相支援，始能勉強持續進行，並推動原有業務。另因今年WEF時程定於5月12日至17日，且會議中將通過針對人口變遷與數位轉型，提升女性在經濟與決策參與的宣言，這是國內非常重視的性平政策議題。林政委8日上午10時須在仁川APEC會場參與高階政策對話會議，且因首爾與仁川之間距離無法即時往返，因此在前1日晚間不得不經由駐韓代表處通知南韓真相與和解委員會，取消原訂上午9時30分的會面。林政委辦公室說明，台灣已在8日下午取得該會書面回覆表示諒解。取消會面純屬迫於公務安排，無任何不敬之意。此外，此次訪韓團也同步考察南韓在威權時代後的人權保障及轉型正義工程，參訪了西大門刑務所歷史館、韓國國家民主紀念館、韓國民主基金會，並與相關學者及民間團體會談，藉此了解南韓的歷史經驗與挑戰。對於取消與真相與和解委員會的會面，林政委已代表訪團致歉，並表達希望未來能依約再次訪問。
嘉義祖孫騎車外出遭後車追撞噴飛 72歲阿公傷重不治
王姓男子今（11）日上午開車行經嘉義縣中埔鄉嘉135線公路0.8公里處，竟從後方追撞前方胡姓祖孫騎乘的機車，機車掉進路邊水溝，72歲阿公和14歲孫女噴飛倒地，阿公傷勢嚴重、送醫不治，肇事王男聲稱不小心撞上，因行車紀錄器損壞，事故地點無監視器，警方仍在釐清車禍原因。72歲阿公和14歲孫女噴飛倒地，救護人員到場時，阿公已失去意識。(圖／消防局提供）中埔分局表示，中埔鄉嘉135線公路0.8公里處，上午8點42分許，23歲王姓男子駕駛自小客車沿嘉135線西往東方向行駛，行經該路段，不慎與同向行駛普通重型機車發生碰撞，造成72歲胡姓機車騎士頭部及四肢嚴重擦挫傷、骨折，傷勢嚴重、意識模糊，機車乘客14歲胡姓少女臉部及四肢擦挫傷。王姓男子開車行經嘉義縣中埔鄉嘉135線公路0.8公里處，從後方追撞前方胡姓祖孫騎乘的機車。(圖／中埔分局提供）祖孫2人由救護車送醫院急救，胡姓騎士因傷勢嚴重，10點許宣告死亡，孫女目前住院觀察中，雙方酒測值為0，相關肇事原因由警方調查釐清中。車禍發生當時是大白天，且天候良好，警方仍在調查釐清車禍原因中。(圖／中埔分局提供）中埔分局呼籲駕駛朋友行駛道路，應隨時注意與前車保持適當安全間距，並且注重防禦駕駛觀念，避免交通事故發生，以確保生命財產安全。