防波堤
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中油三接工程涉浮報百億經費！ 世曦前董座施義芳無保請回
中油第三座液化天然氣接收站外推防波堤工程遭人檢舉浮報百億元預算，台北地檢署12月2日指揮法務部調查局廉政署北調組、調查局北機站兵分11路搜索中油採購處、台中市大肚區中油液化天然氣工程處、台灣世曦工程顧問公司及涉案人員住居所、辦公位置，約談台灣世曦工程顧問公司前董事長施義芳、工程部主管張欽森、經理陳建中等13人到案說明。經複訊後，於今日（12月3日）請回被告台灣世曦工程顧問公司前董事長施義芳、工程部主管張欽森、經理陳建中。台北地檢署11月11日接獲匿名檢舉，指稱三接第二期工程總價高達253億元，是中油高層授意拉抬原本僅有94億元的工程費，但在中油招標前，疑似就在找尋廠商報價，原先對方是先提122億元的價格，沒想到在檢舉人的錄音檔中，中油高層表示「中油不缺錢」表明可再提高預算，最終經過4次的價格抬升以後，預算來到250多億元。台北地檢署為釐清負責監造的世曦公是否涉及浮報經費逾百億元，以及中油公司是否涉嫌圖利廠商，於昨日指揮廉政署北調組、調查局北機站搜索中油公司、世曦公司及相關人員住居所、辦公位置等，共計 11 處，並通知與本案採購有關的人員、主管等13人到案說明，經檢方複訊以後，於12月3日凌晨諭知施義芳、張欽森、陳建中3名被告無保請回。
遭質疑浮報工程預算 台灣中油澄清： 預算編列與採購程序公開透明
有關媒體質疑台灣中油公司觀塘接收站外推方案之外廓防波堤新建工程涉及浮報工程預算，台灣中油今（11）日澄清，本案採購作業程序均依照政府採購法，委託專業顧問公司協助市場訪價、預算編列並經公開閱覽等程序及多方評估後決定，辦理過程公開透明，媒體報導百億元暴增至253億元並非事實。台灣中油表示，觀塘接收站外推方案之外廓防波堤新建工程係委託國內海事工程專業技術服務廠商（台灣世曦公司）辦理相關工程設計、預算編列與招標文件製作。該公司依據工程案預算編列原則及基準提出概估預算，期間曾向 3 家業者訪價並進行公開閱覽程序後，再由台灣中油參酌歷往相似工程決標契約單價、營建物價指數、物價波動影響與市場詢價等因素，綜整考量及審核後，據以編列招標預算金額及辦理後續公開招標作業。台灣中油強調，本採購案採公開招標最有利標方式辦理，111年4月29日第一次招標公告，期間進行兩次微調相關條文及工程內容，嗣因未滿三家廠商投標於同年6月28日流標，續於6月29日辦理第二次招標公告，兩次招標所公告的預算金額均為253億513萬8521元，並無媒體所稱百億元暴增至253億元之情事。台灣中油表示，本採購案於111年7月8日第二次開標，共兩家廠商投標，依政府採購法辦理開標並由評選委員會評定最有利標廠商，於同年7月29日決標。整體採購過程公開、透明與公正，且過程中亦無任何廠商向台灣中油或公共工程委員會提出異議申訴。至於媒體所稱皇昌公司(得標廠商)購買作業船機一節，台灣中油澄清，本採購案工程主體為防波堤海事工程，為施工所需之任何船機為得標廠商自行配置與採購，與台灣中油無涉。台灣中油強調，所有重大工程均嚴守採購規範、誠信治理與工安要求，後續亦將全力配合檢調與司法單位調查，持續落實工程品質與公共安全。
中油三接工程傳7死！又爆浮報逾百億經費 立委：檢調還要睡？
中油第三座液化天然氣接收站（三接）工程屢傳死亡工安事故，勞動部職業安全衛生署今年7月要求中油落實職安監督，未料檢調接獲錄音檔檢舉，三接二期工程涉及浮報工程經費逾百億元。立法院國民黨團今（11）日上午舉行記者會質疑「能源全國吃緊、中油高層緊吃」，誰在主導浮報工程款？要求檢調徹查。依據錄音檔爆料，中油高層霸氣向廠商說：「中油什麼都沒欠，錢最多！」明示原本規劃94億元的第二期外推防波堤工程，預算可以往上加，經過4次灌水至253億元。被明示加價的廠商最後沒標到工程，得標的皇昌營造卻頻傳工安意外，迄今有7名工人死亡，第一期的沉箱因為破損還被質疑安全性。「第三座天然氣接收站投資計畫」興建桃園觀塘液化天然氣接收站，又稱第三接收站，簡稱「三接」，攸關台灣北部穩定供電；第一期工程預定年底驗收，未來穩定輸氣將支援大潭電廠新建機組發電，取代燃煤發電，邁向淨零碳排。中油公司107年10月26日決標三接工程，簽約委託台灣世曦工程顧問公司監造，興建工程的施工團隊發包給皇昌營造、泛亞工程等業者承攬。第一期工程在港區要興建防波堤阻擋海浪，需要建造許多沉箱，這些沈箱可能在移動時相互碰撞導致破裂，當時被環團質疑變成「豆腐渣」工程。據報導，三接第二期總工程費高達253億元，廠商爆料中油高層授意拉抬工程費，原本預算94億元，中油招標前找廠商報價先提出122億元價格，未料高層聽到後撂話：「中油什麼都沒欠，錢最多。」明示預算可以往上加。爆料錄音檔指出，廠商加到150億元，中油高層還是不滿意；廠商又報價220億元，竟然被中油高層罵「你這個頭家人不會做頭路，我已經跟你講這麼多了，還聽不懂！」廠商認為這位中油高層應該不會A錢，但台灣不可能有這麼好康的事，無奈再加價到256億，後來中油以253億元招標。據指出，皇昌與泛亞得標的三接第二期工程費因為大增，至今進度正常。皇昌董座江程金曾傳出是前總統陳水扁的「獄友」，多次承攬市政工程，政商實力雄厚。法界人士指出，公共工程若浮報工程款罪名成立，非公務員涉犯《刑法》偽造文書罪，公務員涉犯《貪汙治罪條例》。
災後21天仍有5人失聯！高雄18名消防員、搜救犬馳援 開挖1600平方公尺尋人
花蓮馬太鞍堰塞湖溢流造成光復鄉地區嚴重災情，搶救迄今邁入第21天，目前仍有5人失聯，搜尋工作持續進行中，高雄市消防局再度派員到場協助搶救，今日與花蓮縣及嘉義縣消防局，搭配11台怪手針對樹叢、先前水流匯集處等熱點，朝光復溪防波堤進行渠道型開挖，挖掘面積約1600平方公尺，另一邊，全國第一隻由義消人員自主馴養通過高級認證的搜救犬「麗蓋兒」也貢獻一己之力，希望能找到失聯者。搜救犬麗蓋兒。（圖／翻攝高雄市政府消防局特搜大隊搜救犬馴養小組臉書）高雄市消防局於12日再次組隊派遣5車18人以及專業的3隻搜救犬前往，協助空拍機、搜救犬搜尋及重機具挖掘任務，並與國軍部隊並肩合作，投入失聯者搜尋及災後家園整理等復原工作。14日針對外出失聯案，由12日發現車輛位置下游，與花蓮縣及嘉義縣消防局，搭配11台怪手針對樹叢、先前水流匯集處等熱點，朝光復溪防波堤進行渠道型開挖，並利用無人機及搜救犬進行多方面搜索，現場總計挖掘面積約1600平方公尺 ，無人機勘查飛行9架次，尚未發現失聯者或其他蹤跡，持續搜索中。面對大量泥沙淤積的挑戰，全國第一隻由義消人員自主馴養通過高級認證的搜救犬「麗蓋兒」此次也與義消領犬員葉嘉耀貢獻一己之力，身披泥濘，穿梭於碎石與坡地間及房屋內，希望能找尋到失聯者，不少民眾也紛紛為搜救犬及搜救人員加油：「安全第一，辛苦了！謝謝您們。」
金門水頭港發生意外 釣客不明原因落海身亡
鄭姓男釣客13日上午在金門水頭碼頭港區岸際垂釣時，因不明原因落海，警消獲報出動3車2艇11人趕赴現場搜救，歷時約40分鐘發現鄭男趴臥卡在消波涵洞內，經搜救人員協助脫困後打撈上岸，鄭男已明顯死亡。詳細落海原因待檢警進一步釐清。金門縣港務處指出，鄭男昨上午8時12分，於水頭港區北側防波堤釣魚時，因不明原因跌落至海，9時20分有其他釣客發現鄭男的釣具、卻未見人，驚覺異常後報警，由海巡、港警及警消機關投入救援。鄭男於10時4分由消防人員搶救至橡皮艇，已失去生命跡象、明顯死亡。據了解，落海的60多歲鄭男為金酒公司退休員工，經常天亮就到水頭港區北側防波堤釣黑鯛，很多釣友都認識他；傳出他溺斃的消息，釣友們都非常震驚。港務處表示，水頭港區北側防波堤屬《商港法》規定的管制區，目前委由金門縣釣魚協會管理，民眾須為協會會員方能至該區域釣魚，且出入須經由門口警衛身分認證後才能放行。港務處強調，後續將會同協會檢視安全設施與管理制度，避免悲劇重演。陳姓釣客透露，水頭北堤是當地熱門釣點，但周邊缺乏防護欄或緊急爬梯，一旦有人不慎跌落港區內，水深浪湧，幾乎都無法自行脫困。
洪災先拉身障兒跑！自責來不及救出百歲父 女兒靈堂痛哭：回家會怕
花蓮馬太鞍溪堰塞湖在9月23日發生壩頂溢流，造成光復鄉嚴重災情，並有19人身亡、5人失聯，上百人受傷。花蓮縣議員楊華美今天（12日）在臉書發文透露，一名女受災戶在洪災當下拉著身障兒逃到屋頂，接著馬上回到屋內營救百歲的老父親，無奈為時已晚，讓她深感自責，在靈堂現場泣不成聲。楊華美今天一早前往花蓮市殯儀館，送走一位百歲罹難者盧阿公，見到對方的6個女兒在靈堂泣不成聲，她的心也跟著揪成一團。大女兒自責地告訴楊華美，她當時拉著身障的孩子逃上屋頂，想再回去救爸爸時已經來不及，如今連回家都會怕，「災區太多這樣的故事，不只單是悲傷，而是災後花蓮真實的傷口。」楊華美表示，今天起中央與民間單位陸續撤離，接下來花蓮縣政府與光復鄉公所要真正承擔起責任，整合各方資源，繼續照顧鄉親，「光復的身心重建工作，刻不容緩。我會盡力持續陪著大家，一起走過重建的路。」中央災害應變中心前進協調所表示，今日共動員中央及各地方消防單位、替代役、海巡署及國軍特戰執行搜索救援任務，以及側溝清淤與環境清理、國軍於佛祖街專案復原等，提供清淤機具如掃街車、山貓、吊車、抓斗車、拖板車、卡車、清溝車、灑水車及運轉車等數量總計374輛及612人力，統計死亡人數19人、失聯人數5人、救出人數717人、受傷157人。對於仍失聯的5位民眾，總協調官季連成強調，我們從來沒有放棄，會更加強搜索工作，目前共動員5縣市特搜隊、國軍與海巡特戰及特種人員混合編組，採輻射性搜索方式，搜索範圍包含佛祖街336巷、武昌街85巷，以及光復溪與馬鞍溪匯流口西側防波堤，只要任何可疑的地方，或民眾提供線索的地方，都會加強搜索與挖掘。
光復側溝快清完了！佛祖街清淤剩6百米 季連成徵求「機械超人」幫忙
中央災害應變中心前進協調所今（12）日召開第36次工作會報後記者會，由總協調官季連成說明災後復原最新進度。季連成表示，今日工作重點仍為側溝清理，預計15日全數清理完畢，目前「鏟子超人」、「勺子超人」的任務已告一段落，但接下來佛祖街需要大量機械支援，因此特別向「機械超人」喊話，希望徵求更多專業人士前來幫忙。中央災害應變中心前進協調所表示，今日共動員中央及各地方消防單位、替代役、海巡署及國軍特戰執行搜索救援任務，以及側溝清淤與環境清理、國軍於佛祖街專案復原等，提供清淤機具如掃街車、山貓、吊車、抓斗車、拖板車、卡車、清溝車、灑水車及運轉車等數量總計374輛及612人力，統計死亡人數19人、失聯人數5人、救出人數717人、受傷157人。季連成說明，自前（10）日起已對堰塞湖進行全面監測，除利用水位探測器外，也派遣無人機至堰塞湖上觀測，並發現堰塞湖淤泥非常嚴重，經估算水量剩餘155萬噸，為原有水量的1.7％，溢流量平均為50－100萬噸，倘剩餘水量全部溢流下來，都不足以影響光復鄉、萬榮鄉及鳳林鎮安全。儘管如此，每天仍會利用無人機及水位探測器進行全面巡視與監控，確認壩體及水位是否有異樣。季總協調官指出，對於警戒區的防護，除了2,860公尺長、5公尺高的堤防具有三層防護力量，並持續加強鞏固外，馬太鞍溪疏濬量亦超前進度，已累積約9萬立方公噸。中央災害應變中心前進協調所今（12）日召開第36次工作會報後記者會。（圖／行政院提供）有關疏散撤離應變計畫，季連成指出，昨（11）日已邀集中央、地方相關單位召開第二次研討會，今日上午11時也已與花蓮縣政府針對疏散撤離應變計畫做最後一次確認完成，目前已交由花蓮縣政府縣長核定後據以執行，後續也會進行兵棋推演，待災區完全復原完畢，且居民生活恢復正常後啟動實兵演練，讓所有參與人員熟悉整體撤離模式、方法與路線。季連成進一步表示，上述應變計畫共有四大重點：首先，確定警戒範圍，目前仍維持光復鄉、萬榮鄉及鳳林鎮，但會考量此次受災情況，如有受災戶未納入原警戒區域範圍內，會再予以擴大；第二，訂定紅色警戒及強制撤離啟動條件，未來雨量24小時預測累積雨量達200毫米，或地震震度達「5弱」，將啟動強制疏散避難作業；第三，有關疏散對象、範圍及方法，保全聚落包括光復鄉、萬榮鄉及鳳林鎮12村里（光復鄉大平村、大全村、大同村、大安村、大馬村、大華村、大進村、北富村、西富村、東富村、萬榮鄉明利村、鳳林鎮長橋里），警戒區共1,837門牌數，總人數8,524人；其中優先撤離區共86個門牌數，共147人，包含長者、幼童、身障者、長照對象及老人之家住民；第四，有關撤離路線及收容點，規劃引導一般遊客至光復糖廠、車輛至大富農場疏散撤離，收容點也會納入民間旅宿地點。中央災害應變中心前進協調所今（12）日召開第36次工作會報後記者會。（圖／行政院提供）對於5位失聯民眾，季連成強調，我們從來沒有放棄，會更加強搜索工作，目前共動員5縣市特搜隊、國軍與海巡特戰及特種人員混合編組，採輻射性搜索方式，搜索範圍包含佛祖街336巷、武昌街85巷，以及光復溪與馬鞍溪匯流口西側防波堤，只要任何可疑的地方，或民眾提供線索的地方，都會加強搜索與挖掘。針對農田再生復育，季連成說，此次災區有大量農田面積遭淤泥淹沒，因此未來農田復育是非常重要的工程，也需要長時間復原，將以「對農民最有利、對農業經營最永續」原則啟動農田再生復育工作。至於花蓮馬太鞍溪橋涵管便道，自今日中午12時起放寬車種管制，除全聯結車以上車輛禁行外，其餘車輛包含大客車均開放通行，限速每小時30公里，請用路人遵守交通規則。季連成指出，今日工作重點仍為側溝清理，昨日已完成18公里，預計10月15日全數清理完畢；另一重點為佛祖街清淤，包括打通林田幹道（佛祖街46巷）及所有灌溉渠道，2,200公尺的林田幹道，目前僅剩餘600公尺即可打通，後續將進行最後優化整理。另保安寺前已完成6萬個砂包堆置，未來將增至8萬個砂包，除滿足民眾防汛需求外，並將用於農田邊坡淤土的防水袋固定。而截至昨（11）日止，共出動374輛清淤機具及612名人力；至於國軍兵力部分，自9月23日迄今，累計派遣349輛機具、42,619人次。
強颱樺加沙直撲香港！一家4口衝柴灣岸邊觀浪 夫妻、幼子3人落海送醫
強颱「樺加沙」來襲，香港也傳出民眾海邊觀浪落海事件。一戶4口之家趁著颱風未抵達前，到柴灣的岸邊觀浪，卻被大浪將這戶人家的母親和幼子捲入海中。父親見狀，立刻跳入海中救人。警消趕到時，現場的舢板船家已經救起落海的母子，不過2人都已陷入昏迷，父親則還在海中等待救援。事後，警方將落海的3人送醫急救，唯一沒有落海的女童，則由員警陪同到醫院等待家人狀況好轉。綜合港媒報導，今天下午3點25分前後，香港警方接獲通報，指柴灣嘉業街60號有人墮海。救援人員到場救起一男一女及一名男童，其中男童與女子昏迷，救護人員在為2人急救後，連同意識清醒的男子一同送往東區醫院ICU治療。據了解，落水的3人來自同一4口之家，成員分別為約40歲的甄姓父親、38歲的李姓母親、9歲的長女以及5歲的么子。疑似夫妻倆帶著兩名孩子趁颱風未抵達前到岸邊的防波堤上觀浪，才會發生落水意外。甄姓男子一家觀浪落水的地點。（圖／翻攝香港01）現場目擊者陳先生指出，當時見到一家4口在海邊觀浪，大浪捲走了其中的母子，父親見狀立刻跳水救人，留下女童在岸上驚慌痛哭。陳先生立刻大聲呼救，驚動了不少附近的舢板船家，約有10多人協力將落海的母子二人拉起，此時警消人員趕到接手搶救，之後連同意識清醒的父親一同送醫。據了解，涉案的一家4口中，父親到院時意識清醒，無生命危險。母子2人到院時昏迷，但經搶救後已經初步恢復呼吸與脈搏。沒有落海的9歲女童，則在員警陪同下到醫院等待家人狀況好轉。香港警方呼籲，在發布8號風球警號期間，市民切勿懷抱僥倖心態到海邊觀浪，這種行為不僅危害自身安全，也危害到緊急服務執行人與救護人員的安危。若有市民不聽從警方指示，警方也會採取相應行動。
4.3億工程出包 宜蘭大溪漁港工程浮台船沉沒損失上千萬恐延宕
宜蘭縣斥資4.3億元進行大溪漁港東防波堤延長工程，原訂13日上午10時進行第2座沉箱定位作業，不料，載運沉箱的施工浮台船今晨6時30分在石城外海沉沒，初判是因底部破損進水導致船體傾斜。所幸無人員傷亡，但工程恐受影響延宕，損失估計達數千萬元。宜蘭縣政府農業處表示，該浮台船於12日中午從台北港出發，由兩艘拖船拖行，並有警戒船隨行。今晨5時浮台船底部疑破損進水開始傾斜，2名工作人員上船檢查後研判無法搶救，隨即棄船逃生由警戒船接應，浮台船於6時30分沉沒。農業處指出，浮台船本身無動力，無油污汙染疑慮。沉船位置水深80公尺，已超過規範50公尺以內需打撈的規定，經評估打撈不符效益，暫定不執行打撈作業。而1座沉箱造價2900萬元，補做新沉箱預計工期需3個月，同時需尋找新浮台船進行拖航定位。目前工程進度70.25%，原預定2026年10月完工，但因沉船意外勢必影響進度。後續責任歸屬及損失尚待釐清，雖有投保但估計損失恐超過數千萬元。大溪漁港東防波堤延長工程將設置3座鋼筋混凝土沉箱，以穩定港波區航道提高漁船進港安全性。
海嘯最晚才到北部！西南部高度比東部高 原因一次看
俄羅斯堪察加半島外海今（30日）上午發生規模8.8強震，環太平洋許多國家都發布海嘯警報，海嘯波預計13時18分抵達台灣東部外海，北部沿海預估是13時41分。外界好奇為何東部海嘯預測高度比西南部還低，而抵達時間是北部最晚，對此氣象粉專也一次解答了。氣象署預測，本次地震的海嘯將最先影響到台灣東部沿海地區，第一波海嘯預估13點18分抵達，浪高小於0.3公尺。要特別注意的是，台灣西南部沿海第一波海嘯預計13時31分抵達，浪高0.3至1公尺。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」解答，為何海嘯會先到台東，北部卻比較晚？因為海嘯在深水區傳播比較快，台東外海是深水海盆，所以海嘯會先到；而北部外海是大陸棚（淺水區），傳播速度比較慢，所以最後才會被影響。至於西南部沿海預測的海嘯，也比東部沿海地區的高？因為海嘯進入淺水區時會減速，同時動能會轉換成位能，也就是波高會變大；海嘯繞過恆春半島後進入西南部沿海，波高就會被放大；反觀花東沿海是深海直落型的地形，海嘯波來不及增高就直接撞上岸了，所以才會看到西南部的預測海嘯高度比較高。據了解，海嘯波可能維持數小時之久，台灣周圍海底地形錯綜複雜、充滿未知，海嘯高度將因地而異，難以完全準確預測，提醒民眾傍晚前請勿前往海邊、港口、防波堤、河口與海堤附近活動。
中油三接再釀工安悲劇 潛水員作業中疑撞頭溺斃
中油觀塘第三天然氣接收站李姓水下作業人員，2日傍晚進行水下攝影作業時，疑撞到頭部，面罩進水，送醫搶救仍身亡。事發後中油、勞動部對悲劇發生原因三緘其口，昨日職安署北區職安中心決議將加重工程承攬商、事業單位營造公司罰責。三接工程2024年下半年連續發生工人被燒灼傷不治、移工遭瘋狗浪推撞鋼材身亡2意外，前天再傳水下作業人員溺斃，中油表示不會影響三接工作排程。據了解，李男當時正進行外廓防波堤新建工程，欲潛水做水下截頭塊攝影，潛水過程中疑似撞到頭部，面罩進水，岸上人員呼叫無反應，緊急把他拉上岸報警，警消到場急救送醫仍不治。去年10月中油三接進行防火泥填塞作業，就疑因趕工，施工的林姓負責人遭電弧灼傷、全身90％燒燙傷，手術後進加護病房8天後離世。11月46歲查姓泰籍移工於三接外廓防波堤新建工程撤收作業時，突遇瘋狗浪襲擊撞擊Ｈ型鋼死亡，該案承包商與2日溺斃案為同一家廠商。中油表示，事故後已立即要求施工廠商停止作業，相關人員也一同到院關心提供協助，同時立即通報北區職安中心，公司也督促廠商須從優從寬撫恤，盡速與李男家屬和解，進行事故調查並研提改善措施。中油說明，目前三接工程已於3月底完成初期供氣測試，6月也完成全量供氣測試作業，工安事故不影響三接工作排程與進度。北區職安中心表示，目前潛水作業部分已停工，後續檢查若確認原因，將依法裁罰雇主最高30萬元以下罰鍰。因廠商去年11月也曾發生工安意外，將罰原事業單位營造公司最高15萬元罰鍰。
55旅客因海象滯留蘭嶼3天 船公司僅願意付一半費用
金星3號客輪3月28日下午在蘭嶼開元港擱淺，船上55名旅客獲救後滯島3天，3月31日中午才返抵屏東後壁湖港。旅客氣憤指出，滯島期間有如孤兒，政府公部門及船公司不聞不問，3天共額外花費11至12萬元食宿，但船公司只願補貼5萬5000元，「難怪國旅愈來愈不振」。對此，金星3號所屬大發輪船公司董事長尤素珍強調，事發後即刻與船上領隊聯繫，並由領隊代為溝通，全力協助受困旅客。她第一時間毫不猶豫承擔對方在蘭嶼滯留2日的住宿費用，共計4萬5000元，第3日住宿費則與當地民宿業者協調，降至2萬元，並詢問領隊應由公司負擔的實際金額，以便妥善處理。但滯島的羅姓旅遊業者表示，他們一行26人在3月26日從台中到蘭嶼3日遊，3月28日下午3時結束旅程搭乘金星3號返台，結果船尚未出港就擱淺，船公司說是因為瘋狗浪，但船還在防波堤內那有瘋狗浪？認為完全是船公司的問題，不是天氣問題。一位旅客在一旁也忿忿不平說，擱淺前15分鐘還有一艘綠島之星順利出航回家，結果他們上船5分鐘就擱淺，這完全是不會駛船嫌溪彎。旅客們紛紛抱怨，滯島3天須向公司請假，更有人因請假被公司責怪，還有人無法回家做生意而蒙受損失，這些損失他們就不和船公司計較，但是滯島衍生出來的花費，船公司應該負全責，結果只有補貼一半不到的錢。羅姓旅遊業者不滿地說，擱淺事件後，台東縣政府、蘭嶼鄉公所及船公司不聞不問，他一直透過各種管道尋找協助，一直到3月30日鄉公所才打電話給他。他質問，因為船公司的失誤導致觸礁，衍生出來的費用為什麼要由旅客支付？船公司電話不接、對他們置之不理，不知道消費者權益何在。尤素珍表示，「會盡最大能力、以最大誠意善後」，並澄清，旅客滯留問題是基於海象不佳、航行安全為優先考量，直到昨日天候改善才得以恢復航行，而非置之不理。
蘭嶼客輪擱淺「55人滯島3天」 旅客痛批：食宿自費宛如孤兒
往返台東蘭嶼開元港和屏東後壁湖港的金星3號客輪，28日下午在開元港擱淺，船上55名旅客獲救後滯島3天，今（31）日中午才返抵後壁湖。一個26人的旅遊團業者與旅客們紛紛氣憤指出，滯島期間有如孤兒，台東縣政府、蘭嶼鄉公所及船公司不聞不問，3天多花費11至12萬元食宿，但船公司只願補貼5萬5000元，「難怪國旅越來越不振」。從蘭嶼返台的旅客，28日因金星三號客輪在蘭嶼擱淺，滯島3天，31日中午返回屏東後壁湖。（圖／中國時報羅琦文攝）羅姓旅遊業者表示，他們26日從台中到蘭嶼3日遊，28日下午3時結束旅程搭乘金星三號返台，結果船尚未出港，還在防波堤內就擱淺，船公司說是因為突如其來的瘋狗浪，但是還在港內，那裡來的瘋狗浪？完全是船公司的問題，並不是因為天候問題。一位旅客在一旁也忿忿不平說，擱淺之前15分鐘前還有一艘綠島之星順利出航回家，所以並不是天氣的問題，結果他們上船5分鐘就擱淺，這完全是不會開船嫌溪窄。從蘭嶼返台的旅客，28日因金星三號客輪在蘭嶼擱淺，滯島3天，31日中午返回屏東後壁湖。（圖／中國時報羅琦文攝）羅姓業者說，當時船上55名旅客，有2個各26人的旅行團，還有2名外國旅客及一名台灣人自由行，全部滯島3天，光是他們一個團就多花費11至12萬元食宿，結果多方透過管道與船公司連繫後，船公司只願補貼5萬5000元。旅客們與羅姓業者紛紛抱怨，滯島3天還要向公司請假，更有人因請假被公司責怪，還有自營商無法回家做生意而蒙受損失，這些損失他們也就不和船公司計較了，但是滯島衍生出來的花費，船公司應該負全責，結果只有支付一半不到的錢。從蘭嶼返台的旅客，28日因金星三號客輪在蘭嶼擱淺，滯島3天，31日中午返回屏東後壁湖。（圖／中國時報羅琦文攝）羅姓業者不滿地說，擱淺事件後，台東縣政府、蘭嶼鄉公所及船公司不聞不問，他一直透過各種管道尋找協助，一直到30日鄉公所才打電話給他，因為船公司的失誤導致觸礁，衍生出來多的費用，為什麼要由旅客來支付？船公司電話不接、對他們置之不理，他不知道消費者權益何在。羅姓業者指出，鄉公所祕書31日有出面向他們說，經詢問航港局，航港局答覆說船公司應該支付這些多出來的費用，而不是由旅客支出，他們只是一個平民百姓，無緣無故要承受這些損失，希望蘭嶼鄉公所和航港局能介入協助他們。金星三號所屬大發輪船公司董事長尤素珍表示，事發後即刻與船上領隊聯繫，並由領隊擔任溝通橋樑，全力協助受困旅客。她毫不猶豫承擔旅客在蘭嶼滯留2日的住宿費用，共計4萬5000元，第3日住宿費則與當地民宿業者協調，降至2萬元，並詢問領隊應由公司負擔的實際金額，以便妥善處理。尤素珍強調，秉持「盡最大能力、以最大誠意善後」的原則，絕非如外界所指的置之不理。她澄清，自己因身處台灣本島無法親赴蘭嶼慰問；至於旅客滯留問題，則是基於海象不佳、航行安全為優先考量，直到今日天候改善才得以恢復航行。
三重清晨驚魂！男子遭機車雙煞伏擊 折疊刀猛刺腹部險送命
新北市三重區忠孝路二段清晨4時許，驚現一起恐怖襲擊事件，據現場報導，23歲施姓男子在該路段行走時，突然遭到兩名身份不明的男子暴力襲擊，導致其後腦遭受鈍擊及腹部穿刺受傷，事發當下，施男猝不及防，立即向警方報警求助，鄰近民眾也聞聲趕來協助，急救人員迅速抵達現場，將施男送往醫院救治，經初步治療後，據悉其傷勢已獲穩定，但現場的暴力行為仍引起社區居民極大恐慌。警方接獲報案後，立即展開調查，透過周邊監視器畫面及目擊者提供的線索，發現現場疑似有兩人共乘機車出沒，經過連續數小時的追查與比對，警方鎖定1名20歲陳姓男子與1名未成年少年為主要嫌疑人，調查顯示，2名嫌犯當時攜帶折疊刀與辣椒水，疑似與金錢糾紛有關，目前警方正進一步查明其作案動機與背景。在警方全力追捕下，僅用短短7小時便於長樂街成功逮捕嫌疑人，並在其身上搜獲作案工具，警方表示，這起案件雖然未造成致命傷害，但其暴力性質與行兇手法令人震驚，足以引發民眾對公共安全的關注。警方呼籲民眾在遇到可疑人物或異常狀況時，務必提高警覺，並第一時間向執法部門通報，以便及時採取行動維護社區治安；此外，警方也強調，針對涉及未成年人的案件，將依法依紀嚴查，以維護社會正義與青少年安全。
心情低落海邊散心！高雄26歲女防波堤驚險落海 路人急報警救回一命
高雄市一名26歲潘姓女子，因心情不佳，16日上午獨自前往梓官區通港路一帶的防波堤散步，未料一時失神，竟不慎踏空跌落海中，驚險瞬間嚇壞目擊民眾，立即撥打110報警求助。岡山分局赤崁派出所於10時許接獲通報，指有人在防波堤附近落海，立即通報消防人員到場救援，消防人員迅速將潘女從水中救起，並送往海軍總醫院救治，所幸她意識清楚，暫無生命危險。警方初步調查發現，潘女當時因心情低落，獨自前往海邊散心，卻疑似一時恍神，腳步不穩掉入海中，暫無發現外力介入跡象，詳細事發經過仍待進一步釐清。警方呼籲，民眾前往海邊、河堤等地區時，應特別留意自身安全，避免獨自前往危險區域，以防發生意外，如遇突發狀況，務必第一時間向相關單位求助，以確保人身安全。
最小面積填海造陸拚四接過關 謝國樑：台電須百分百確保基隆市民安全
基隆市長謝國樑26日表示，「四接」環境影響評估中，最重要的是百分百確保基隆市民安全，也是自己當天親自出席環評的重要原因。台電預計拆除位在基隆市協和電廠的既有4部燃油機組，改建成2部總裝置容量260萬瓩以下的燃氣複循環機組及附屬設施，還要填海造地興建防波堤、液化天然氣（LNG）卸收碼頭，尚有二座各約16至18公秉的儲槽，另外也預計增設氣化與供氣設施。台電人員強調，協和電廠更新之後，估計運營空氣汙染能減量96％、碳排減量52％，而每度電碳排也將從0.734公斤降為0.365公斤，如此更新改建確實能對減汙、減碳有正面效益。台電人員也說，開發案其實已迴避了大海扇區、協和潛提等生態較豐富的地區，也修正計畫東移到較不具生態豐富度區域，開發面積也從第一版的29.25公頃，逐步縮小至第三版的14.5公頃，已是符合海岸開發最小需用原則，算是目前唯一可行且對生態最友善的供氣方案。謝國樑則舉例，這兩天不少團體的訴求，基隆市政府已經聽到了，比方場址土壤汙染超標問題，市府環保局也已收到依法了解中，會妥善處理土壤汙染狀況，不會置之不理。謝國樑重申，天然氣儲氣設備、接收站規劃都離基隆市區不遠，因此居民安全與港務安全最為重要，除了照顧生態外，根本上環評一定要百分百確保基隆市民安全，這也是當日環評自己親自緊盯的原因。
南韓境內「時隔22年」空難…上次奪走129條命 「降落階段」事故數最多
南韓濟州航空（JEJU Air）一架7C2216班機，南韓時間今（29）日上午9時7分降落在全羅南道務安機場時，突然失控暴衝撞在柵欄上後爆炸，消防部門也召開緊急情況通報會稱，「機上181人中，除2名人員外，預計全部死亡」。據悉，這是繼2013年韓亞航空（Asiana Airlines）空難後，相隔11年南韓航空公司再次發生死亡事故，造成3人死亡、167人輕重傷；若以事故發生在南韓國內來看，上次則是22年前，導致129人身亡。根據韓媒《Money Today》（머니투데이）報導，2013年7月7日南韓時間凌晨3時27分，韓亞航空214號航班（編號OZ214）準備從仁川機場起飛前往美國舊金山機場，卻在降落時撞上跑道盡頭的防波堤，造成3人死亡、29人重傷、138人輕傷。事故發生時，外界對於飛機墜毀的原因有不同意見，但最終得出的結論是飛行員失誤。2002年4月15日，中國國際航空129號航班（編號B-2552），從北京飛往釜山金海機場，當時正下著小雨，且有霧氣產生，飛機在進場過程中錯過了跑道，並飛離盤旋保護空域，最終在機場以北約4.6公里處墜毀，釀成129人死亡、37人受傷，也是南韓境內至今為止傷亡最慘重的航空事故。另據《韓聯社》、《News1》報導，韓國行政安全部29日發布的《2023年災害年鑑》顯示，從2014年到2023年，韓國國家航空公司共發生了67起飛機或直升機事故，死亡人數共計59人，受傷人數則為73人其中，飛機事故發生最多的時期是2020年（14起），其次是2021年（13起）、2018年（9起）和2016年（7起）。從南韓航空和鐵路事故調查委員會公佈的《航空和鐵路事故案例手冊》指出，2013年至2022年間發生的65起飛機事故裡，52.3%（34起）是由「飛行員疏忽」造成的，其次是零件缺陷和湍流，各佔6.2%，再來是設施管理（4.6%）和引擎缺陷（3.1%）；若依飛機運作階段來劃分，發生事故最多的順序為：降落階段43.1%、巡航階段23.1%、進場階段10.8%、滑行階段9.2%、起飛階段7.7%。報導指出，南韓航空公司第1起涉及機上乘客的致命事故可追溯至1980年11 月，為大韓航空（Korean Air）降落事故，由於能見度差和飛行員失誤，整架飛機失控下衝，導致機上226人裡，有15名乘客及1名空服人員死亡。此外，這次濟州航空的客機墜落悲劇被初步判定與「鳥擊」有關，而在去年1月，南韓德威航空（T'way Airlines）一架從東京成田國際機場起飛、抵達仁川國際機場的飛機，在降落之前，就有一隻鳥卡進了引擎，導致整個引擎起火，所幸未造成人員傷亡。
釣客意外落海！台中港關閉釣魚平台挨轟 市政府回應了
台中港區吸引大批釣客前來垂釣，然而12月18日一名釣客在台中火力發電廠出海口，疑因未注意護欄鏽蝕而不慎墜海，所幸在其他釣客的協助下，成功獲救。不過後續台中港務分公司決定研議關閉該釣魚平台，而這也引起釣友不滿。台中火力發電廠出海口18日發生釣客墜海意外。一名釣客因未留意釣魚平台的護欄早已鏽蝕，扶著欄杆時護欄突然斷裂，釣客不慎墜入海中，驚險一幕嚇壞在場其他釣客。眾人迅速拋下救生圈協助，成功將男子救起，所幸未釀成更大憾事。台中港務分公司說明，釣客墜海地點位於台中火力發電廠出水口的釣魚平台，該平台由前台中縣府於2001年公告開放，但多年來未進行妥善維修，護欄早已鏽蝕嚴重。港務分公司於今年已函請台中市政府進行修繕，但目前仍未有進一步行動。釣客落水事件後，港務分公司決定研議關閉該釣魚平台，並設置阻隔設施防止意外重演。港務分公司表示，依據《商港法》第36條第2項，目前台中港僅開放「北防波堤面」及「100號碼頭預定地護坡堤面」供民眾合法垂釣。其他區域包含火力發電廠出海口平台，均屬非開放場域，呼籲釣客勿冒險進入違法垂釣，以免涉及法律責任。根據《三立新聞網》的報導，這也引起釣客不滿，不少釣友認為，單一意外事件不應導致全面封閉，批評此舉「因噎廢食」。對此，台中市政府則回應指出，該平台已劃歸台中港務分公司管轄，且並非合法開放的釣魚場域。市府強調，若再有類似墜海意外發生，相關單位無法承擔風險，支持港務分公司採取封閉措施。
山陀兒登陸高雄逾4.9萬戶停電 3層樓高海浪越防波堤灌入
中颱山陀兒中午12點40分登陸高雄小港，目前雨勢猛烈，據台電「天然災害停復電查詢系統」顯示，截至1點，高雄有49585戶停電，正在搶修中。而小港區一處防坡堤也出現驚人畫面，3層樓高的海浪越過防波堤灌進來。小港防坡堤。（圖／翻攝記者爆料網）據台電「天然災害停復電查詢系統」顯示，截至1點，高雄有49585戶停電，林園區、大寮區、大社區、旗津區、鼓山區、前鎮區、鳥松區、三民區等區都停電，其中林園停了超過1.1萬戶，大寮區也有10388戶。而山陀兒夾帶強風跟豪雨，目前正襲捲高雄，小港區某防坡急出現滔天巨浪，海浪穿越過防波堤灌進岸邊，畫面驚悚。
8貨輪遭遇凱米颱風擱淺「1艘沉沒」 海巡署暗夜搶救8船員
凱米颱風重創南台灣之際，除造成當地多起意外災難外，根據海巡署的報告，颱風期間有9艘貨輪受到影響，其中8艘擱淺，1艘沉沒。目前海巡署已於27日晚間8點對擱淺於東港西南方0.5浬處的「BASIA 巴西亞」貨輪進行救援，並順利救出8名船員。根據媒體報導指出，海巡署於27日晚間8時對擱淺的「BASIA 巴西亞」貨輪展開救援，救援人員採用岸際接駁的方式，利用捲線式浮水繩和繩梯，成功於27日晚間21時28分將船上8名船員全數救出。8名船員中有2名為緬甸籍人士，6名為印尼籍人士。移民署在完成人別確認後，已由船務公司協助將其安置在旅館。另擱淺在擱淺在興達港側堤防處的「HONG SHENG88 鴻盛88」貨輪，原本載有38隻冷凍貨櫃，但目前確認貨櫃已全數落水。而海巡署為了監控可能的油污外洩或漂流貨櫃對航行安全的威脅，目前海巡署南部分署第3無人機區隊持續在周邊海域進行巡邏。截至28日上午8點，海巡署已成功救援6艘擱淺貨輪上的59人，目前尚有2艘貨輪上29人等待救援中。而9艘遇難的貨輪中，僅「福順輪」發生沉沒，目前福順輪上已有4人獲救，另有4人仍然失聯。而目前確定有1人罹難，海巡署第5岸巡隊在高雄中芸漁港南側防波堤外海域發現1具遺體，但由於周圍漂流木過多，救援人員和船隻無法靠近，因此暫無法確認死者身分。