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伊朗放話「全面封鎖荷莫茲海峽」！新戰術狂襲油輪與商船 全球油價恐再飆
兩名伊朗高階官員向路透社透露，德黑蘭已啟動新一波海上攻擊戰術，鎖定行經荷莫茲海峽的油輪與商船，不僅要提高攻擊頻率，更計畫將行動範圍擴大至阿曼灣，企圖阻止國際油價下跌，進一步影響美國11月期中選舉，官員還警告荷莫茲海峽「很快就會全面封鎖」。根據路透社報導，自美國與以色列2月28日對伊朗發動空襲後，伊朗持續限制荷莫茲海峽航運，這條戰略水道在戰前承擔全球約五分之一的石油及液化天然氣貿易量，如今因攻擊威脅、航運及保險成本攀升，全球能源市場持續承受壓力。兩名伊朗官員指出德黑蘭約10天前開始採用新戰術，針對被認定違反通行限制的船隻發動攻擊，並刻意調整攻擊方式與頻率。其中一人直言，目的就是阻止美國及其盟友降低全球油價的努力。另一名官員更放話絕不會讓美國總統川普（Donald Trump）在11月選舉前成功壓低油價，「就在他們以為油價快要下降時，我們就會把他們推離那個目標，這是一場西洋棋博弈。」美國軍方官員則證實伊朗確實改變部分戰術，由於美軍先前摧毀伊朗大部分的雷達設施，伊朗伊斯蘭革命衛隊開始利用小型船隻搭載非武裝偵察人員，搜尋商船及美軍艦艇等潛在目標，再回報攻擊位置。美軍上週曾發現一艘傳統帆船疑似替伊朗伊斯蘭革命衛隊偵察目標，在要求船上人員撤離後將船隻摧毀，事件未造成傷亡。海事安全資料顯示過去48小時內，荷莫茲海峽周邊至少發生5起涉及油輪及商船的安全事件，包括無人機攻擊，近期襲擊頻率已達開戰以來高點。伊朗官員更透露未來攻擊範圍將延伸至阿曼灣，甚至卡達、阿拉伯聯合大公國沿岸海域，警告相關船隻即使離開荷莫茲海峽也不安全。面對伊朗施壓，美國持續封鎖伊朗港口並擴大經濟制裁，川普雖表示選前不會再次攻擊伊朗，但雙方仍陷入僵局。美國海軍主導的聯合海事資訊中心最新報告指出，荷莫茲海峽商船面臨的安全威脅仍屬「嚴重」等級，伊朗官員則聲稱德黑蘭正準備進一步限制違規船隻通行，並揚言很快就會全面封鎖海峽。
杜拜航空喋血案副機師身分曝光！「1原因」曾遭阿曼航空禁飛
9月30日杜拜航空（FlyDubai）1架從阿聯杜拜飛往以色列特拉維夫的航班，驚傳機上29歲副機師哈馬米（Hamam Al Hammami）攻擊機長馬奇查爾（Smit Machchhar），並企圖讓飛機墜毀的事件。據悉，哈馬米過去曾任阿曼航空（Oman Air）培訓生，但因持有極端主義材料而被認定具安全風險，並遭取消飛行資格。綜合美媒報導，1個被視為屬於哈馬米的網路個人資料頁面顯示，他曾在1所英國大學攻讀航空管理，並在1所澳洲大學研讀工程學。對此，白金漢郡新大學（Buckinghamshire New University）1名消息人士證實，哈馬米完成了1項為期3年的遠距學習課程，並於2023年取得航空管理學位，但哈馬米並未在該校接受任何飛行員訓練。多名熟悉調查情況的高階情報及執法人員透露，哈馬米在2024年擔任阿曼航空副機師培訓生期間，被發現持有極端主義相關材料。消息人士補充，哈馬米之後仍獲准繼續在航空公司工作，但職務被調整為行政工作。負責調查這起事件的官員目前仍試圖釐清，哈馬米後來究竟是如何獲准替杜拜航空擔任飛行員，以及他最終如何成為這架客機的副機長。消息人士稱，這些問題目前都是調查人員關注的重點。據獲得調查簡報的人士透露，哈馬米10月1日已從沙烏地阿拉伯移送至阿拉伯聯合大公國。他目前正「配合」當局調查，且已經證實自己的意圖就是讓這架飛機在以色列墜毀。杜拜航空執行長2日稍早發布聲明指出，應當局要求，杜拜航空已「暫時停止飛往特拉維夫的航班，直到另行通知為止」，並表示「由相關當局主導、杜拜航空全面配合的正式調查正在進行中」。消息人士補充，以色列官員預計將前往當地，並參與對哈馬米的訊問。以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）2日宣稱，這名攻擊者已經歷「伊斯蘭主義激進化」。納坦雅胡在其辦公室發布的1段影片中稱：「他帶著讓整架飛機連同所有乘客一起墜毀的目的而來。我們正在調查他是否受到他人指使，而任何指使他的人，都將付出非常沉重的代價。」他也再次大力讚揚壓制嫌犯的英勇乘客，稱他們阻止了1場「如同911事件般的悲劇」。
伊朗疑涉杜拜航空喋血事件！川普威脅：若證實「將狠狠打擊」
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間1日表示，伊朗政府很可能涉及1架飛往以色列的杜拜航空（flydubai）航班喋血事件；如果證實伊朗涉案，美國將「狠狠打擊」伊朗。據悉，機上的副機師曾攻擊機長，直到乘客出手制止，才避免飛機墜毀。對此，以色列總理納坦雅胡聲稱，這名男子曾接受「伊斯蘭主義激進思想灌輸」。據《南華早報》報導，川普在白宮接受記者提問，並被問及從阿拉伯聯合大公國杜拜（Dubai）飛往以色列特拉維夫（Tel Aviv）的航班攻擊事件是否涉及伊朗時，他回應稱：「根據我目前聽到的情況，我會說答案是肯定的，但我們現在正在處理這件事。」當被問到如果事件證實是伊朗所為，美國是否會對伊朗進行報復時，川普回答：「哦，他們會受到非常猛烈的打擊，不用擔心。」上述言論發表之際，川普也對陷入僵局的美以伊戰爭採取更加強硬的態度。根據《時代雜誌》（Time）1日刊出的川普專訪內容，他表示，美國「有可能」在下個月的期中選舉結束後，重新恢復對伊朗的轟炸行動。川普也再次重申自己上週在聯合國大會（United Nations General Assembly）演說中提出的「消滅」伊朗威脅，儘管他過去曾將自己塑造成「和平總統」。川普告訴《時代雜誌》：「是的，我會這麼做。這是有可能的。因為透過消滅伊朗，我們已經為世界創造了和平。至於伊朗，我不認為你永遠能夠與他們實現和平。」與此同時，《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，美國預計在11月底前向西亞增派第3艘美國航空母艦，以及最多1萬名額外軍事人員。目前尚不清楚這艘新派遣的航空母艦「羅斯福號」（USS Theodore Roosevelt）是否會取代已部署在該地區的2艘航空母艦之一。《華爾街日報》也引述川普告訴幕僚的說法指出，他預期最晚在11月底恢復對伊朗的轟炸行動。在美以聯軍對伊朗發起侵略戰爭7個月後，伊朗仍持續掌控具有戰略重要性的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），而美國則苦於彈藥不足的問題，不僅使戰爭必須打打停停，還無法有效保護海灣盟友和該區域的美軍基地。
杜拜航空機師濺血險墜毀！以防長定調：聖戰恐攻未遂
原定在9月30日從阿拉伯聯合大公國杜拜飛往以色列特拉維夫的杜拜航空（FlyDubai）1073號班機，卻在飛行途中疑似爆發飛行員攻擊事件，導致客機劇烈晃動並一度失控。所幸有部分乘客衝入駕駛艙制伏攻擊者，另有搭機的休假機組員接手操控飛機，最終成功讓客機緊急降落沙烏地阿拉伯塔布克，並在當天稍晚飛抵特拉維夫。對此，以色列當局正調查攻擊者的真正動機，以及是否涉及其他人員。以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）事後也宣稱，其中1名飛行員刺傷另1名飛行員，並企圖讓搭載所有乘客的波音737 MAX 8客機墜毀。以色列國防部長卡茲（Israel Katz）則將事件定調為「一起未遂的聖戰恐怖攻擊。」據《CBS新聞》報導，乘客李維（Ron Levi）接受採訪時透露，班機起飛後大約2個小時，一切原本都很正常，但突然開始出現劇烈晃動。起初大家以為只是亂流，但隨著飛機晃動越來越強烈，他們很快發現情況異常。李維形容，那種感覺「比自由落體還要糟糕」。飛機開始向不同方向傾斜，同時不斷上下起伏，而且持續了一段時間。他甚至無法確定那究竟維持了30秒、1分鐘，還是更久，因為在那段時間裡，所有人的注意力都集中在一件事上：他們可能就要墜機了。李維當時與家人坐在同1排。他說，面對無法理解的危機，一家人只能互相牽著手，告訴彼此「我們愛你」，並祈求能夠平安。很快地，飛機前方傳來喊叫聲。乘客在下飛機後情緒激動。（圖／達志／美聯社）坐在第13排的乘客波洛（Adam Polo）當時也抱著自己的6歲兒子，妻子則抱著3歲女兒。波洛告訴《CBS新聞》，自己努力保持冷靜，並不斷告訴孩子「我們會沒事的」。然而，他表示最初幾分鐘的情況「非常恐怖」，那種感覺就像飛機隨時會墜毀。即使飛機後來逐漸恢復穩定，乘客仍然在空中待了超過1個小時，而主要機組人員當時並沒有在駕駛位置上。大約15分鐘後，波洛看到1名乘客從駕駛艙跑出來，而且身上沾滿鮮血。這個畫面讓乘客開始理解，飛機先前的劇烈晃動可能另有原因。「沒有任何機組人員告訴我們發生了什麼事。」波洛說，真正向乘客提供消息的，是那些挺身而出的乘客。其他乘客後來向以色列媒體透露，當時其中1名飛行員刺傷了另1名飛行員。乘客奧哈永（Miryam Shira Ohayon）則表示，刺殺事件發生時，飛機「幾乎已經失去控制」，她認為當時應該正在約旦上空。奧哈永形容，副機長當時試圖殺害機長，並企圖讓飛機墜毀。而真正扭轉局勢的是其他乘客的臨場反應，他們成功控制住攻擊者並將他制伏。根據另1名乘客向《耶路撒冷郵報》（The Jerusalem Post）透露的說法，當時介入的乘客甚至向坐在機尾的2名休假飛行員大喊，要他們趕快前往駕駛艙接管飛機。其中1人最終在攻擊者被乘客移出駕駛艙後，接手了飛行操作。納坦雅胡也證實，協助穩定飛機的人是1名原本就在機上的休假機組人員。在機艙後方，李維等乘客並不知道駕駛艙內究竟發生什麼事。他們只能聽到尖叫聲，並看到有人似乎正在處理某些事情。這種狀況持續了大約10到20分鐘，直到飛機的劇烈晃動逐漸平息。李維表示，「謠言開始傳開，我們才意識到，那不只是亂流。」當乘客逐漸得知有人攻擊飛行員時，恐懼並沒有立即消失。相反地，新的問題開始浮現：攻擊者是否仍然控制著駕駛艙？飛機是否仍可能墜毀？而原本的機組人員究竟發生了什麼事？以色列方面表示，根據目前掌握的初步資訊，攻擊者的目的可能是讓飛機與所有乘客一起墜毀。納坦雅胡則表示，他曾與1名以色列乘客交談，對方告訴他，有人成功與1名機組成員一起進入駕駛艙，並共同制伏了持刀攻擊、同時試圖破壞飛機系統的飛行員。李維透露，他看到一些人身上沾滿鮮血，而那些挺身而出的乘客如今也與他們一起抵達沙烏地阿拉伯。對他而言，這些人之所以重要，不只是因為他們協助控制攻擊者，更因為他們直接進入駕駛艙，讓整架飛機有機會重新恢復控制，「他們是英雄。我們能活下來，全都要感謝他們。」奧哈永則表示，機上1名醫生與其他乘客協助處理受傷飛行員的傷勢。除了遭攻擊的飛行員之外，並沒有其他乘客受傷，但她認為，當時最大的威脅始終是墜機，因為這正是攻擊者試圖造成的結果。事件發生後，這名飛行員遭沙烏地阿拉伯當局逮捕並帶走訊問。以色列安全官員告訴《CBS新聞》，以色列正在調查這起事件是否原本企圖發展成類似911事件的恐怖攻擊，同時也在確認攻擊者是否單獨行動。
獨／阿聯酋航空女經理被告偷1萬8紅包 3同事都咬她仍判無罪
阿聯酋航空台灣分公司一名女主管下班時間逗留辦公室還進入同事座位，剛好人資回公司拿東西，便順手拍下傳給「受害」同事，未料將職場內鬨檯面化，這名同事聲稱桌上1萬8千元紅包不見了，對主管提告竊盜罪，台北地檢署起訴，不過台北地院認為，人資影片只拍2秒，看不出主管偷東西，她也不確定主管有拿紅包，全案僅有告訴人單一指訴，以罪證不足判決經理無罪。創立40餘年的阿聯酋航空在全球飛安評比、最佳國際線航空評比均名列前茅，2013年12月在台設點，公司名稱登記為「阿拉伯聯合大公國商阿聯酋國際航空有限公司台灣分公司」，2014年2月起開通台北到杜拜直飛航線。本案發生在2025年6月9日晚間9點多，黃姓業務經理走進丁姓同事的座位疑似翻東西，張姓人資返回辦公室拿便當袋碰巧見到，她認為經理做這種事已經很多次了，也聽過其他人抱怨，因此氣到拿手機當場錄影，再傳給丁姓同事看，並告知經理在桌上東翻西翻。黃姓經理因此吃上竊盜罪官司。丁姓同事提告主張，案發前一天家庭聚餐由父母買單，隔天他為了還錢，向友人借7千多元，加上原本帶的1萬多，總共裝了1萬8千元在紅包袋，但當天因為太太身體不適，他急著離開公司去捷運站會合太太，把紅包忘在辦公桌上，6月10日上午8點提前到辦公室，發現紅包已消失，所以懷疑是經理偷的。黃姓經理否認偷紅包，還辯稱她有摺紙鶴的習慣，案發時她要去茶水間，所以會路過丁姓同事的座位，但沒有翻桌上物品，因為當時手上正忙著做紙鶴。本案無監視畫面，僅有阿聯酋張姓人資的2秒手機影片，拍到黃姓經理在座位隔板外走動；檢方起訴依據是告訴人丁姓同事的指控以及3名證人的證詞，其中一名馮姓同事作證表示，從沒看過經理摺紙鶴，如果從經理的座位前往茶水間只須直走到底，不須右轉進入丁姓同事的位子。北院審理期間，黃姓經理仍喊冤，當天看到丁姓同事桌上A4紙所記的行程地址錯誤，基於好奇才進去看了一下，出來時剛好碰到人資，辦公室都知道兩人關係差也都不講話，人資說她心虛，她承認不該隨便進入同事座位，但真的沒偷竊。法官傳喚張姓人資、丁姓同事的友人作證，認為只能證實丁姓同事有借錢、黃姓經理走進去同事的座位；關於經理是否動手拿走紅包，人資其實沒看到也沒拍到，甚至丁姓同事辦公桌上是否真的有1萬8千元紅包，也只有他一個人的說法。判決指出，黃姓經理擅自進出同事座位的行為固然可議，但相關事證不足以證明她竊取紅包，應諭知無罪。本案尚未確定，可上訴二審。
中東戰火全面升級！美伊互轟船艦與油輪 布蘭特原油突破每桶100美元大關
美國與伊朗戰火全面升級！美軍一夜之間摧毀5艘伊朗油輪後，伊朗隨即展開大規模報復，宣稱已攻擊荷莫茲海峽周邊10艘船隻，另向美軍位於約旦的軍事基地發射20枚彈道飛彈。這也是雙方開戰6個月以來，針對海上航運發動的最大規模攻擊，國際油價應聲飆漲，布蘭特原油自7月以來首度突破每桶100美元。根據外媒報導，美軍中央司令部表示，美方一夜之間摧毀5艘伊朗油輪，並公布油輪陷入火海、最終沉沒的畫面。美方聲稱這波攻擊是為了報復伊朗伊斯蘭革命衛隊兩度以彈道飛彈鎖定美國海軍軍艦，所幸沒有造成美方人員傷亡。華府近期更宣布採取新的報復政策，只要伊朗攻擊或企圖攻擊美國軍艦，美軍就會以伊朗油輪作為反擊目標。美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）表示，美方過去一周已攻擊10艘伊朗油輪，並警告：「伊朗每攻擊一次，或企圖攻擊一次美國海軍艦艇，他們就會損失油輪。」伊朗隨後展開報復，伊朗方面宣稱已向2艘美國船艦及8艘油輪開火，並警告如果美方繼續發動攻擊，反擊規模將進一步擴大。革命衛隊還預告將公布新的海上禁航區地圖，範圍可能一路延伸至靠近巴基斯坦的查巴哈沿岸。這波海上攻擊已造成傷亡，油品運輸船「Hercules Star」停泊在杜拜外海時遇襲，造成1名船員死亡、另有1人失蹤；英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）也接獲通報，當地一艘船隻遭投射物擊中後傾斜，但目前尚無法確認是否為同一艘船。伊拉克官員則透露，載有約200萬桶燃料油的「New Andros」油輪在伊拉克水域遭無人機擊中起火，所幸船上22名船員暫未傳出傷亡。此外，海事安全消息人士指出，一艘液化天然氣（LNG）運輸船也在阿拉伯聯合大公國豪爾費坎港受損。戰火同時延燒至陸地，伊朗宣稱已向美軍位於約旦的一處軍事基地發射彈道飛彈，約旦表示共攔截18枚飛彈，另外2枚落在無人居住地區，未造成傷亡，美國官員也證實所有美軍人員均安全。美國總統川普（Donald Trump）則將伊朗近期行動與11月美國期中選舉連結，聲稱德黑蘭試圖藉由戰事影響選情。他表示：「我認為戰爭會在選舉後立刻結束，因為他們已經撐不下去了」，並稱伊朗正試圖影響美國選舉。市場對能源供應中斷的憂慮迅速升溫，指標布蘭特原油期貨一舉突破每桶100美元，為7月以來首見。成品油價格漲勢更為驚人，美國柴油平均零售價格周三突破每加侖5.94美元，再創歷史新高。除了美伊戰場外，沙烏地阿拉伯與葉門青年運動近期戰事也同步升高，使中東形成另一個可能衝擊能源供應的戰場，隨著荷莫茲海峽航運再度受到嚴重干擾，市場正密切關注衝突是否進一步擴大，並引發新一波全球能源價格震盪。
西亞大混戰！胡塞襲擊沙烏地4城市 美軍摧毀伊朗5油輪「引德黑蘭空襲約旦」
西亞戰事全面擴大！伊朗支持的葉門胡塞武裝（Houthis）8日襲擊了沙烏地阿拉伯南部4座城市，造成73人受傷並波及石油設施。美軍則在阿曼灣（Gulf of Oman）及哈爾克島（Kharg Island）附近摧毀了5艘伊朗油輪，報復伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）攻擊美國軍艦，而德黑蘭隨後也以彈道飛彈襲擊約旦境內的美軍基地。據《路透社》報導，胡塞武裝8日表示，他們已對沙烏地境內地區發動大規模行動，使用無人機與飛彈攻擊該國南部城市海米斯穆謝特（Khamis Mushait）的1座沙國空軍基地，以及沙烏地國營石油公司沙烏地阿美（Saudi Aramco）位於艾卜哈（Abha）、奈季蘭（Najran）與吉贊（Jazan）等城市的資產。根據美國國家航空暨太空總署（NASA）的衛星影像顯示，吉贊煉油廠（Jazan refinery）上空出現濃密的黑煙，而艾卜哈1座石油配送中心也升起一柱白煙。沙烏地當局隨後證實相關地點確實發生火災，並表示傷者中包括婦女與兒童，共有73人受傷。如此龐大的傷亡人數顯示，這次攻擊可能是美以聯軍2月偷襲伊朗引發戰爭後，沙烏地遭受的最大規模攻擊之一。據悉，葉門分裂勢力胡塞武裝控制了該國大部分人口聚居區，包括首都沙那（Sana'a）。該組織也不時在阿拉伯半島（Arabian Peninsula）另一側、紅海（Red Sea）入口附近干擾航運，進一步向美國的西亞盟友施壓。在美以伊戰爭爆發前，沙烏地領導的阿拉伯聯軍已與胡塞武裝在葉門交戰超過10年。這場戰爭近年一度趨緩，但如今當地的停火協議已被撕毀。近幾天來，由沙烏地支持的葉門政府軍，對胡塞武裝控制的地區發動多線攻勢。此前，胡塞武裝也曾試圖向政府軍控制的陣地推進。與此同時，美軍稍早則在阿曼灣（Gulf of Oman）摧毀4艘伊斯蘭革命衛隊的原油運輸船，並在石油樞紐哈爾克島附近摧毀第5艘油輪。此前，伊朗媒體已報導部分攻擊事件。美軍中央司令部在聲明中表示：「美軍在船隻遭到攻擊前指示船員棄船，隨後對這些船隻發動攻擊，使其失去運作能力。」該行動據悉是為了報復伊斯蘭革命衛隊在過去2天內，2度以彈道飛彈攻擊美國海軍軍艦。對此，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）在出訪哥倫比亞期間向記者宣稱：「伊朗持續攻擊美國海軍艦艇，而每當他們這麼做，或試圖這麼做時，他們就會損失油輪。」緊接著，伊朗又發動報復行動。根據伊斯蘭革命衛隊發布、並由伊朗國營媒體轉載的聲明，德黑蘭以彈道飛彈攻擊位於約旦東部、靠近阿茲拉克鎮（Al Azraq）的1座美軍基地，但截至目前，約旦政府與美軍均未立即證實這項攻擊。此外，伊朗還透過國營媒體威脅將攻擊停靠在科威特與巴林港口的油輪。稍早1名海事安全消息人士透露，1艘液化天然氣運輸船在阿拉伯聯合大公國的豪爾費坎港（Khor Fakkan）受損，但目前尚不清楚肇事方。報導補充，在經歷8月整整1個月的平靜期後，伊朗與美國近幾天又重新交火，推動基準布蘭特原油（Brent crude oil）價格升至7月23日以來的最高水準。不過，儘管供應受到干擾，油價仍維持在每桶100美元以下。這場美以伊戰爭始終呈現出「打打停停」的模式，即使美國的攻擊已削弱伊朗大部分常規軍力，並讓原本已陷入困境的伊朗經濟雪上加霜，但德黑蘭仍有能力對鄰國發動飛彈與無人機攻擊，同時威脅荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的石油運輸。此外，胡塞武裝對沙烏地西南部的攻擊，可能進一步干擾西亞能源供應，擴大這場戰爭對全球經濟的衝擊，影響範圍甚至超越遭伊朗封鎖的荷姆茲海峽。
陸恐率先實現「通用人工智慧」 前白宮官員：屆時美應考慮軍事打擊或技術竊取
前白宮官員、華府智庫「新美國安全中心」（NAS）印太安全計畫副主任斯托克斯（Jacob Stokes）於美東時間3日呼籲，美國應開始為「極端手段」做好準備，以阻止中國大陸率先實現「通用人工智慧」（AGI），包括由國家支持的間諜活動，以及對中國資料中心發動軍事打擊等。據《南華早報》報導，斯托克斯3日在1場線上活動中表示，包括美國國防部與美國國家安全局（NSA）在內的各個美國政府機構，都應開始評估究竟需要哪些情報，才能為採取這類行動提供正當依據。他宣稱：「嘗試思考這些具體細節尤其重要，部分原因在於，這將有助於政策制定者從這項技術獨有的特性出發，開始反向思考政策，就像過去某個時代，政策制定者會先了解核武器，然後從科學原理一路反向推導其政策意涵。」斯托克斯上週在新美國安全中心發布的1份報告中，呼籲美國政府評估透過外交、間諜、網路攻擊以及動能手段，阻止中國率先實現通用人工智慧的可行性。這份題為《超級大國與通用人工智慧》（Superpowers and AGI）的報告，探討通用人工智慧的到來可能如何影響美中地緣政治競爭。所謂通用人工智慧，是1種假設中的人工智慧系統，能夠在廣泛種類的任務上達到人類程度的表現。根據美國人工智慧研究機構「Epoch AI」的資料，目前美國在尖端人工智慧模型方面仍領先中國數個月。然而，斯托克斯寫道，中國可能出現1次「令人意外的技術突破」，使其距離實現通用人工智慧非常接近，甚至率先達成這一目標。他指出，中國近年在機器人以及其他形式的「具身人工智慧」（embodied AI）等領域取得進展，可能增加這種情況發生的可能性。斯托克斯在報告中寫道，如果真的出現這種情況，美國政府就應考慮採取包括軍事打擊在內的極端措施，例如攻擊用於訓練及運行中國通用人工智慧系統的資料中心，甚至包括在中國發展出通用人工智慧之前，就先發動預防性打擊。隨著人工智慧技術在經濟與軍事領域的重要性不斷提升，構成整個人工智慧產業基礎的資料中心，也逐漸被視為可能的軍事目標。在今年3月美以伊戰爭期間，伊朗就曾轟炸位於阿拉伯聯合大公國與巴林的亞馬遜（Amazon）資料中心。斯托克斯表示，美國政府各機構將必須判斷哪些設施應成為攻擊目標，以及應使用何種武器，同時還必須考量軍事打擊可能導致兩國爆發全面戰爭的風險。華盛頓非營利組織政府監督計畫「Project on Government Oversight」的軍備分析師哈通（William Hartung）也警告，任何針對中國資料中心的攻擊，都可能「冒著在2個核武大國之間引發戰爭的風險，並可能為所有相關人士帶來悲劇性後果。因此僅僅根據中國資料中心未來可能或不可能被如何使用，就對其發動攻擊，將是極度魯莽的行為。」斯托克斯寫道，另1個選項則是對中國的通用人工智慧技術進行逆向工程，或者直接「竊取」中國的AGI技術。他認為，鑑於中國本身被指控長期竊取美國智慧財產，這類行動在「法律與規範層面」可以找到正當性。不過，他也指出，美國政府與情報體系「數十年來一直沒有組織間諜活動以蒐集技術機密」。斯托克斯提出這項評估之際，美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平預計將於本月稍晚在華盛頓舉行會談，討論人工智慧治理問題。隨著人工智慧技術持續快速進步，其對國家安全與全球安全構成的風險也日益增加。對此，斯托克斯也認為，這場會談的「最佳情境」，是美中雙方認為談判具有「建設性」，而不是期待雙方能夠在關鍵的人工智慧治理議題上取得重大突破。
泰國更新免簽名單「台灣確定入列」 台人赴泰最長可停留30天
泰國政府近日更新外國旅客免簽證名單，宣布來自60個國家及地區的旅客，入境泰國從事觀光活動可免辦簽證，最長停留30天。其中，台灣確定列入免簽名單，持台灣護照的旅客赴泰國旅遊，可依相關免簽規定入境，最長停留30天。泰媒The Thaiger報導，泰國內政部公告已於8月31日刊登於《皇家公報》，並於7月14日獲內閣批准。泰國政府表示，此次更新是為因應當前情勢，並綜合考量國家安全、經濟發展及推動觀光等因素。新公告同時取代泰國內政部過去於2019年3月4日及2022年6月21日發布的相關免簽公告。根據最新規定，澳洲、加拿大、日本、南韓以外的多個亞洲國家，以及英國、美國、法國、德國、義大利、瑞士等歐洲國家旅客，均列入30天免簽名單。免簽名單涵蓋澳洲、奧地利、巴林、比利時、保加利亞、不丹、汶萊、加拿大、克羅埃西亞、賽普勒斯、捷克、丹麥、愛沙尼亞、斐濟、芬蘭、法國、喬治亞、德國、希臘、匈牙利、冰島、印尼、印度、愛爾蘭、以色列、義大利、日本、約旦、科威特、吉爾吉斯、拉脫維亞、列支敦斯登、立陶宛、盧森堡、馬爾他、馬來西亞、馬爾地夫、荷蘭、紐西蘭、挪威、阿曼、菲律賓、波蘭、葡萄牙、卡達、羅馬尼亞、沙烏地阿拉伯、新加坡、斯洛伐克、斯洛維尼亞、南非、西班牙、瑞典、瑞士、台灣、土耳其、烏克蘭、阿拉伯聯合大公國、英國及美國。此外，塞席爾及模里西斯旅客則適用另一項免簽安排，最長可停留15天。另一方面，泰國政府也確認將針對在當地滋事或有不當行為的外國旅客採取撤銷觀光簽證等措施。相關政策是在普吉島及蘇梅島等熱門觀光地接連傳出外籍旅客擾亂秩序等事件後提出，泰國政府希望透過相關措施維持旅遊環境與公共秩序。
川普讚北京未過多介入伊朗問題 貝森特暗示「經濟D-Day」將避開中國
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間8月31日稱讚中國在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遭伊朗封鎖期間保持置身事外的立場，並表示中國相對不活躍。這番表態距離中國國家主席習近平的訪美行程僅剩數週時間。據《南華早報》報導，川普8月31日在回答記者有關習近平可能訪美的問題時表示：「即使是在荷姆茲海峽這件事上，他也相對不活躍。與他原本可以採取的行動相比，他一直沒有積極介入。」川普也強調：「他（習近平）幾週後就要來了。他期待這次訪問，我也期待與他會面。我們一直保持非常良好的關係。」他還宣稱，他「非常尊重」這位中國領導人，而且相信這種尊重是互相的，「我認為他尊重我，我也認為他再次尊重我們的國家。他在2年前並不尊重我們的國家。他嘲笑我們的國家。」川普發表上述談話之際，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）也暗示，中國銀行可能不會成為川普政府針對伊朗的「經濟D-Day」（Economic D-Day）次級制裁的目標。貝森特當天接受美國財經媒體《CNBC》訪問時表示：「我要反駁這種錯誤的說法，也就是媒體不知怎麼地都抓住了這一點，好像沒有制裁中國就做不到（毀滅伊朗經濟）一樣。不，你還是可以做到。」值得注意的是，貝森特上週在被問及美國是否可能次級制裁中國銀行時才宣稱：「我們今天要在這裡說清楚，沒有任何人能夠置身於美國制裁的打擊範圍之外。」美國財長的言論轉變顯示，川普政府此前雖然威脅制裁與伊朗實體存在商業往來的中國銀行及煉油商，但如今態度已有所收斂。而當被問及為何美國尚未因中國銀行與伊朗實體的往來而制裁這些銀行時，川普也不敢正面回答：「誰說我沒有？我不需要把所有事情都宣布出來，對吧？」根據總部位於比利時布魯塞爾的全球知名數據與市場情報公司「Kpler」的資料，中國是伊朗石油最大的買家，2025年購買量占伊朗石油出口總量的80％以上。美國政府的獨立機關「美中經濟暨安全檢討委員會」（US-China Economic and Security Review Commission）在3月發布的1份報告曾指控，北京透過貿易及金融網路、技術轉移以及雙重用途商品貿易，協助德黑蘭規避全球制裁，但中國否認相關指控。報導補充，美國宣布的「經濟D-Day」措施，是川普政府利用經濟及金融力量施壓德黑蘭的一系列手段，因為此前的軍事打擊與外交談判均未能讓伊朗屈服，並重新開放荷姆茲海峽，導致這場已持續6個月的戰爭始終無法落幕。不過，美軍仍在8月31日重新恢復軍事打擊行動，並攻擊了伊朗拉拉克島（Larak Island）上的2具火箭發射器。德黑蘭隨後發動報復性攻擊，襲擊了位於約旦及阿拉伯聯合大公國的美軍基地。對此，川普當天拒絕透露美國最新一輪對伊朗的攻擊是否還會持續，同時宣稱伊朗的經濟及軍事力量已受到大幅削弱，「這並不代表我們不會狠狠打擊他們。我們看看接下來會發生什麼。」此外當記者詢問美國是否可能對伊朗使用核武器時，川普強調美國沒有理由考慮這個選項，「他們在軍事上已經徹底被擊敗。所以現在我擊敗了他們，然後我還應該在他們身上使用核武器？這是多麼愚蠢的問題！」
委內瑞拉擬退出OPEC 與美談百年油田租約！恐衝擊全球油市
近期委內瑞拉與美國在石油產業談判有新進展，有消息人士透露，委內瑞拉政府正考慮退出石油輸出國組織（OPEC），但目前尚未做出最終決定。與此同時，美方也正與委內瑞拉政府商討，以取得當地大型油田的權益，甚至傳出可能以長達100年的租約方式經營部分油田。綜合外媒報導，國外消息人士指出，委內瑞拉若退出OPEC，將進一步凸顯美國對其政治及能源政策日益增加的影響力。由於委國石油產業近年受到制裁與國內動盪重創，產量大幅下滑，7月每日產油量約116萬桶，不到10年前的一半；不過，今年產量已有回升趨勢。由於委內瑞拉目前石油產量規模有限，退出OPEC後短期內對全球油市的直接衝擊可能不大；不過，委內瑞拉若正式退出，仍可能對OPEC的團結及影響力造成政治層面的打擊。近來已有成員對組織限制及義務感到不滿，阿拉伯聯合大公國在4個月前宣布退出後，使OPEC維持市場影響力的能力受到質疑。屆時若委內瑞拉也離開，恐使成員國更加重視市場占有率，甚至重演2020年各產油國爭奪市占率、導致油價劇烈波動的局面。對美國而言，若能擴大參與委內瑞拉石油產業，將有助於總統川普（Donald Trump）推動重新塑造當地能源產業；部分美方官員甚至設想建立美委能源合作，進一步削弱OPEC對國際原油市場的影響。長期以來，川普批評OPEC推高油價，近年也採取更積極介入企業與海外天然資源的政策，因此若委國退出OPEC，對美方而言可視為一項重大成果。
有大事發生？CIA局長罕見訪俄 預示俄烏戰爭恐全面外溢
多家外媒報導披露，美國中央情報局（CIA）局長雷克里夫（John Ratcliffe）本週突然前往俄羅斯首都莫斯科，不是為了調停俄烏戰爭，而是試圖警告俄羅斯不要攻擊北約（NATO）國家。據美國財經媒體《CNBC》的報導，雷克里夫以CIA局長身分首次公開曝光的訪俄行程，在25日被外界所知。當天，1架美國空軍飛機被目擊抵達莫斯科1座機場，隨後社群媒體上也出現外交車隊穿越市區的畫面。《華爾街日報》（The Wall Street Journal）26日率先引述數位曾獲知此次行程內容、但不願具名的消息人士的說法，披露了雷克里夫此行前往莫斯科的目的，是為了警告俄羅斯不要攻擊北約。政治新聞網站《政客》（Politico）與《CBS新聞》（CBS News）也分別引述多名知情人士，同樣報導雷克里夫的動機就是為了警告俄羅斯。不過《CBS新聞》還加碼爆料，雷克里夫也談到了伊朗問題，並示警如果具有戰略重要性的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）沒有重新開放供船舶通行，俄羅斯可能面臨更多制裁。川普政府一直以所謂「次級制裁」（secondary sanctions）威脅與伊朗進行貿易的國家，希望在耗時半年仍久攻不下伊朗後，進一步加大對德黑蘭的經濟壓力。目前已知中國、阿拉伯聯合大公國與土耳其是伊朗最重要的貿易夥伴之一，而俄羅斯長期以來也與德黑蘭維持密切的經濟與軍事關係。針對相關報導，美國總統川普（Donald Trump）26日接受保守派談話節目主持人貝克（Glenn Beck）訪問時，形容雷克里夫與俄羅斯情報機構人士的會面，是「半例行性」（semi-routine）的出訪，同時宣稱這次的莫斯科之行「可能會有一些成果」，並表示華盛頓希望看到俄烏戰爭結束。與此同時，克里姆林宮發言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）也透露，雷克里夫訪問莫斯科期間並未與俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）會面，但他拒絕具體說明這次會談是否涉及烏克蘭或伊朗等議題。俄羅斯國營新聞機構《塔斯社》（Tass）則引述佩斯科夫26日的說法稱：「我只能告訴你們，雙方是透過情報機構進行接觸。」對此，總部位於倫敦與華府的國際非營利智庫「新歐亞戰略中心」（New Eurasian Strategies Centre）外交政策部門副主管格洛德（Katia Glod）認為，雷克里夫此次前往莫斯科是「相當不尋常的訪問」，但並非完全沒有先例。上一次已知的CIA局長訪問莫斯科是在2021年11月。當時，時任局長的伯恩斯（William Burns）警告俄羅斯不要向烏克蘭派遣部隊。幾個月後，俄羅斯便在2022年2月底對烏克蘭發動全面入侵。格洛德27日接受《CNBC》節目訪問時表示：「雷克里夫前往那裡確實非常重要，他是最強力支持烏克蘭的人士之一。而我認為，目前針對歐洲的混合攻擊浪潮正在升高，這確實可能是美國希望與莫斯科進行某種討論的議題。」她補充稱：「我們最近已經在德國看到相關案例。同樣地，英國也發生過許多起事件。我認為這再次顯示，雙方有必要提升溝通的力度，因為目前的局勢一直在升級。」近幾週來，俄羅斯與烏克蘭互相針對遠離前線的地區，發起一連串不斷升級的無人機與飛彈攻擊，加劇了外界對衝突可能升級的擔憂。分析人士與外部觀察家也警告，俄烏戰爭可能很快進入更加危險的階段。烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）亦曾表示，普丁正在準備讓戰爭進一步升級。澤倫斯基本月稍早在社群平台X發文，呼籲烏克蘭的合作夥伴加大對莫斯科的制裁壓力，並向基輔提供更多防空支援。近幾週來，俄羅斯部隊增加對烏克蘭各城市發動飛彈攻擊的次數，這很可能是俄軍試圖利用基輔缺乏彈道飛彈攔截器的弱點。
機上廣播「歡迎回到中國台灣」！外交部要求更正 阿提哈德航空道歉了
阿提哈德航空（Etihad Airways）日前爆出機上中文廣播將台灣稱為「中國台灣」，引發台灣旅客不滿，民航局要求業者立即改善，外交部也表達強烈抗議。事件持續延燒後，阿提哈德航空總公司昨（21日）致函交通部民航局，針對廣播內容造成旅客觀感不佳表達歉意，並表示已立即檢視及修正相關用語，後續也將全面檢查涉及台灣的機上廣播內容及旅客服務文件，避免類似情況再次發生。事件起因是一名台灣旅客日前搭乘阿提哈德航空班機，從阿拉伯聯合大公國首都阿布達比返回台灣。飛機準備降落前，機上英文廣播原先表示「歡迎回到台灣」，但切換為中文廣播後，內容卻變成「歡迎回到中國台灣」。不僅如此，機上後續進行禁止攜帶肉品入境的相關宣導時，又稱違規可能遭到「中國政府」罰款，前後廣播內容讓該名台灣旅客感到不滿。旅客事後在Threads分享搭機經歷，並透露曾向機上空服員詢問，將台灣稱為「中國台灣」是否屬於阿提哈德航空的公司政策。座艙長當時表示，相關內容來自既有的機上廣播稿，空服員僅按照稿件進行廣播，若旅客對內容有疑問，可以直接向航空公司總部反映。相關貼文曝光後引發討論，該名旅客也寫信向阿提哈德航空反映。事件受到關注後，民航局要求業者立即改善，外交部也對相關廣播內容表達強烈抗議。外交部並責成我國駐杜拜辦事處，同時協調交通部民航局，向阿提哈德航空總部及在台代表提出嚴正交涉，要求航空公司更正相關用語、道歉並提出後續改進作為。阿提哈德航空接獲反映後，機場經理隨即將事件通報總部，業者並在事發隔日完成相關用語調整。阿提哈德航空總公司21日進一步致函民航局，針對這次機上廣播內容造成旅客觀感不佳表達歉意。阿提哈德航空在信中表示，公司已立即檢視並修正相關廣播用語，其他可能造成誤解，或不符合當地使用習慣的內容，也將一併進行修正。除了調整此次引發爭議的機上廣播稿，相關部門後續也將全面檢視所有涉及台灣的機上廣播內容以及旅客服務文件，確保服務內容符合旅客期待。阿提哈德航空同時承諾，未來將持續加強相關內容的審查以及人員教育訓練，希望透過全面檢視及修正相關內容，避免類似事件再次發生。
荷莫茲海峽控制權生變！逾8成船舶改走阿曼航線 專家分析：伊朗正失去優勢
全球能源命脈荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的控制權成為美伊角力核心，儘管美國總統川普（Donald Trump）宣稱美方已經「完全控制」荷莫茲海峽，但伊朗仍持續對航運發動攻擊。最新船舶追蹤資料顯示，過去2週超過80%通過海峽的船舶已改走阿曼航線，分析人士直言伊朗「至少已部分失去」對這條關鍵水道的控制。根據CNN報導，知名數據追蹤機構Kpler分析發現過去2週經過荷莫茲海峽的船舶當中，超過80%選擇航行阿曼航線，這條航線獲聯合國授權卻遭伊朗強烈反對。伊朗此前宣稱掌控荷莫茲海峽，並攻擊數十艘試圖從阿曼北部海岸一側通過的船舶。不過即使存在遇襲的風險，仍有越來越多船隻選擇無視德黑蘭要求，在美國海軍承諾提供保護下通過。Kpler原油分析主管法拉克沙希（Homayoun Falakshahi）表示：「現在看起來伊朗至少已經部分失去對海峽的控制。」這情況與1個月前形成明顯反差，當時Kpler幾乎沒有觀察到船隻經阿曼航線通行，如今航運路線快速轉移，也使伊朗難以像今年春季一樣，向經過荷莫茲海峽的船舶收取通行費。此外，科威特、沙烏地阿拉伯及阿拉伯聯合大公國已開始租用超大型原油運輸船（VLCC），將原油經荷莫茲海峽運出波斯灣，再於阿曼灣危險區域之外轉運至客戶油輪。部分船隻為躲避伊朗攻擊，更會關閉應答器長達數週，使傳統船舶追蹤系統難以掌握實際運量。美國能源部長萊特（Chris Wright）上週表示經荷莫茲海峽運輸及改道運送的石油，1週內平均已達每日約1500萬桶，逐漸逼近戰前每日約2000萬桶的平均水準。川普也因此在週一宣稱美國已對荷莫茲海峽取得「完全控制」。不過報導指出這項說法仍有爭議，因為伊朗持續攻擊船舶，石油運輸量也尚未恢復至戰前水準，顯示美方並未真正全面控制海峽；另一方面，伊朗同樣已難以主導航運。相關人士分析，伊朗的主要目標可能並非真正「掌控」海峽，而是透過軍事威脅形成嚇阻，但如果油輪確實能以美方宣稱的規模持續通過，意味伊朗的嚇阻能力及控制力已較幾個月前明顯下降。與此同時，伊朗與阿曼正在進行談判，試圖在沒有美國參與的情況下恢復荷莫茲海峽的航行自由，使局勢再添變數。Lipow Oil Associates總裁李波（Andy Lipow）表示，目前各方公布的數據與說法仍應謹慎看待，「但可以合理地說，伊朗已經部分失去對海峽的控制。」
控伊朗發射飛彈鎖定海上航運 阿聯宣布「全面暫停雙方經貿往來」
阿拉伯聯合大公國（UAE）指控伊朗朝該國方向發射2枚彈道飛彈，其中1枚墜入阿聯領海，另1枚落在國際水域，並稱飛彈鎖定「海上航運」。伊朗外交部否認犯案，阿聯隨後宣布即日起全面暫停與伊朗的貿易、商業及金融交易，直至另行通知。根據外媒報導，阿聯國防部表示當地時間週二晚間約9時偵測到「2枚從伊朗向該國方向發射的彈道飛彈」，第1枚最終落入阿聯領海，第2枚則墜入國際水域。國防部稍後指出2枚飛彈的目標為「海上航運」。不過伊朗外交部當晚立即否認要對這起事件負責，儘管如此，阿聯外交部仍宣布採取反制措施，表示「與伊朗之間所有貿易、商業往來及金融交易，即日起暫停，直至另行通知」。阿聯外交部表示相關決定是因應近期「區域局勢升級」，但強調阿聯仍致力透過對話及合作解決爭端。事實上，這並非近期首次發生涉及阿聯的海上攻擊事件。阿聯官方媒體日前報導，一艘隸屬阿布達比國家石油公司（ADNOC）的船隻上週五在荷莫茲海峽遭伊朗攻擊，這已是不到一週內第3起涉及ADNOC船隻的事件。伊朗未對相關船隻遇襲事件發表評論，但此前曾警告，通過荷莫茲海峽的船隻必須依照伊朗指定航線航行，若不遵守規定或被認定與敵對國家有關可能遭到攻擊。阿聯政府高級顧問加爾加什（Anwar Gargash）上週也公開表示，在ADNOC船隻接連遭攻擊後阿聯將捍衛自身在荷莫茲海峽的「航行自由權利」。阿聯自美國、以色列與伊朗2月底爆發戰爭後多次捲入區域衝突。今年5月4日，阿聯曾表示攔截來自伊朗的飛彈及無人機；如今再度指控伊朗發射彈道飛彈，加上宣布暫停雙邊貿易與金融往來，也讓波斯灣緊張情勢進一步升高。
以色列拒絕加薩和平路線圖 8穆斯林國家共同譴責：破壞川普終戰努力
以色列拒絕最新提出的「加薩和平路線圖」，引發穆斯林國家強烈反彈。沙烏地阿拉伯、埃及、約旦、巴基斯坦、印尼、土耳其、卡達及阿拉伯聯合大公國8國外交部長週日發表聯合聲明，痛批以色列此舉等同「直接否定」美國總統川普（Donald Trump）的加薩和平計畫，不僅危及計畫落實，更可能破壞結束戰爭的努力。8國外長在聯合聲明中指出以色列拒絕路線圖，「以色列現在必須為阻礙在加薩及其他巴勒斯坦被占領土推動和平的努力負起責任」，並警告此舉直接威脅川普為結束加薩戰爭、建立持久和平條件所付出的努力。根據聲明，這份路線圖已獲巴勒斯坦各派點頭接受，是埃及、卡達、土耳其、美國、加薩高級代表及和平委員會等調解方經過廣泛斡旋後取得的成果。路線圖內容涉及解除武裝，並同步推動以色列軍隊撤離、部署國際穩定部隊、將行政權移交「加薩行政管理國家委員會」，以及依照《全面計畫》展開加薩重建，被8國形容為落實和平計畫的「重要里程碑」。8國外長強調，以色列拒絕路線圖就是「明確拒絕繼續落實和平計畫」，呼籲美國持續積極介入，以確保以色列全面遵守和平計畫及路線圖中的承諾，避免執行過程中再次遭到阻撓。聲明更將後續責任直接指向以色列，表示以方若持續「拒絕、阻撓、拖延或不履行」相關安排，導致當地局勢惡化或加薩終戰進程受阻，「以色列都必須承擔直接且全部的責任」。除了要求立即落實加薩和平計畫外，8國也重申支持巴勒斯坦建國，明確反對任何企圖透過單方面行動，否定或阻止巴勒斯坦建國的做法。8國外長表示：「唯有落實兩國方案，依據國際法及聯合國相關決議，以1967年邊界為基礎，建立以東耶路撒冷為首都、獨立且擁有主權的巴勒斯坦國，才能實現公正、持久且全面的和平。」聲明最後呼籲和平委員會持續推動路線圖及川普和平計畫第二階段，並要求在美國積極支持與參與下，立即採取具體措施，防止任何一方阻礙和平計畫落實。
Uber攜手「小馬智行」擴大Robotaxi布局 擬進軍歐洲4城市及西亞市場
美國叫車服務巨頭「優步」（Uber）今（14日）宣布與中國大陸自動駕駛初創公司「小馬智行」（Pony.ai）合作，加速擴大全球「Robotaxi」（又稱為機器人計程車、自駕計程車或無人計程車）服務版圖。據美國財經媒體《CNBC》的報導，上述2家公司今宣布，計畫在歐洲部署2千輛小馬智行的Robotaxi，並將相關合作擴大至西亞市場。今年3月底，優步與小馬智行在克羅埃西亞首都札格瑞布（Zagreb）推出商業化Robotaxi服務，並主打這是歐洲首個此類服務。根據14日宣布的合作計畫，2家公司將把Robotaxi服務擴展至另外4個歐洲城市。不過，雙方並未公布這些城市的名稱，也沒有透露確切的部署時間表。擁有規模足夠龐大的車隊，對Robotaxi商業化至關重要。可投入服務的車輛越多，就能蒐集越多數據，用以向監管機構證明自動駕駛技術的安全性，同時提高營運效率。更廣泛的車輛供應也能鼓勵更多消費者使用這項服務。由Alphabet支持的Robotaxi業者「Waymo」目前是全球領先業者，車隊規模約5,000輛，主要集中在美國。Waymo目前正在倫敦測試載客服務，據報導，該公司6月也在4個主要歐盟經濟體成立新的法人實體。Waymo同樣已著手在東京推進相關計畫。該公司透露，他們也正與世界各地的政府官員及相關單位接觸，為全球營運奠定基礎。與此同時，中國自動駕駛業者百度「蘿蔔快跑」（Apollo Go）及「文遠知行」（WeRide）也正在加速推進歐洲市場的自動駕駛載客服務計畫與測試。值得注意的是，優步是其中許多合作計畫的重要一環。文遠知行與優步6月宣布，計畫在今年稍晚於西班牙首都馬德里（Madrid）推出該國首個Robotaxi試點計畫。2家公司也已在阿拉伯聯合大公國首都阿布達比（Abu Dhabi）及人口最多城市杜拜（Dubai）展開合作。優步13日曾宣布，其日本子公司已與當地計程車業者「日之丸交通株式會社」（Hinomaru Kotsu）簽署協議，將負責今年稍晚在東京進行Robotaxi測試部署期間的日常車隊營運。優步執行長科斯羅沙希（Dara Khosrowshahi）本月稍早曾表示，根據美國大型金融科技與軟體公司「FactSet」公布的財報電話會議逐字稿，優步的目標是「成為全球領先的自動駕駛汽車商業化平台」。而這項策略的一部分，就是蒐集「1套超大規模的數據」，並與合作夥伴分享，以加速自動駕駛汽車的開發。
赫格塞斯宣稱可無限期封鎖伊朗 貝森特揚言祭「史無前例」經濟制裁
美國政府官員於美東時間13日揚言，在停火談判陷入僵局、全球石油供應下降，以及區域緊張情勢升溫之際，美國可以無限期維持對伊朗的海上封鎖，並進一步加大對德黑蘭的經濟壓力。據《路透社》報導，美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）告訴記者，美軍具備在該地區維持海軍部署的能力，以執行對伊朗的封鎖，而這項封鎖已對伊朗經濟造成嚴重損害。赫格塞斯在出訪巴拿馬期間向記者宣稱：「美國海軍可以無限期維持這樣的封鎖，因為我們會像過去一樣輪調艦艇進出，而且我們將繼續這麼做。」美國財政部長貝森特（Scott Bessent）當天也表示，美國計畫進一步對伊朗實施金融打擊。他在接受保守派媒體《極限新聞》（Newsmax）訪問時稱：「請關注下週更多的公告，因為我們將採取史無前例的措施，對這個國家實施經濟孤立。」隨著原本暫定於6月達成、旨在結束戰爭的協議如今陷入破裂，伊朗也試圖透過控制荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），反過來對華盛頓施加壓力。阿拉伯聯合大公國稍早指控，阿布達比國家石油公司（Abu Dhabi National Oil Company）旗下2艘船隻13日晚間在通過荷姆茲海峽時遭到伊朗攻擊。川普日前一再宣稱，美國已經「完全控制」荷姆茲海峽，但伊朗方面多次否認。德黑蘭表示，在自身提出的條件獲得滿足之前，不會允許這條水道重新開放。這些條件包括解除經濟制裁，以及解凍遭美國扣押的伊朗資產。
阿聯控伊朗攻擊2艘「ADNOC」船隻！開戰至今已有15艘遇襲
阿拉伯聯合大公國國企「阿布達比國家石油公司」（Abu Dhabi National Oil Company，ADNOC）證實，旗下2艘船隻在13日晚間通過「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）時遭到攻擊。ADNOC事後則回應稱，情勢已「受到控制」。據卡達媒體《半島電視台》報導，阿聯外交部14日凌晨發布聲明指出：「阿拉伯聯合大公國強烈譴責伊朗的敵對攻擊行動。這起攻擊以2艘隸屬於ADNOC的船隻為目標，當時它們正通過荷姆茲海峽」，所幸這起襲擊最終沒有造成人員受傷。伊朗目前仍持續對荷姆茲海峽實施封鎖，並向通過該海峽的使用者收取通行費。美國強烈反對這項計畫，並已對伊朗船運實施反封鎖。目前，伊朗正與阿曼就荷姆茲海峽的未來管理安排進行談判。據悉，阿布達比數天前才通報類似事件。阿聯曾在8日指控，1艘ADNOC的油輪遭到伊朗攻擊，當時同樣沒有人員傷亡，但引發區域國家及阿拉伯國家政府的譴責。事後阿聯指控伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（Islamic Revolutionary Guard Corps，IRGC）應對這起攻擊負責。IRGC過去曾威脅，如果通過海峽的船隻與德黑蘭（Tehran）的敵對勢力有關，或未遵守伊朗方面的指示，伊朗將對相關船隻採取行動。阿聯外交部痛批，伊朗試圖將荷姆茲海峽當作實施經濟脅迫的工具，形同「海盜行為」，並構成「對地區穩定、當地人民以及全球能源供應的直接威脅。」ADNOC則透露，自2月美以聯軍在談判期間偷襲伊朗引發多方混戰以來，旗下共有15艘船隻在通過荷姆茲海峽期間遭到攻擊。
西亞「美國安全保護傘」鬆動！專家示警：《麥加協議》恐讓北京成最大贏家
沙烏地阿拉伯、巴基斯坦與土耳其在7日簽署了《麥加共同防禦協議》（Mecca Joint Defence Agreement），內容規定，任何一方只要遭受武裝攻擊，都將被視為對3國全體的攻擊。分析人士認為，隨著美以伊戰爭外溢導致地區緊張局勢不斷升溫，且美軍不再能有效保護海灣國家，該地區長期存在的美國「安全保護傘」如今正在逐漸鬆動，並為北京擴大其西亞區域影響力提供了契機。據《南華早報》報導，數十年來，沙烏地阿拉伯及其他海灣國家仰賴華盛頓提供防衛屏障，而美國則反過來依靠這些國家取得戰略通道、能源與區域影響力。然而，利雅德（Riyadh）決定與土耳其及巴基斯坦簽署共同安全協議，可說是西亞安全格局迄今為止最重大的轉變。這項協定7日在沙烏地聖城麥加（Mecca）簽署，宣示一旦其中任何一國遭受武裝攻擊，將被視為對3國全體的攻擊，其精神呼應北約（NATO）第5條集體防禦條款。但《麥加協議》的意義不僅僅是建立1項新的區域安全安排。3個區域中等強權：海灣能源巨頭、北約軍力第2大成員國，以及唯一擁有核武的穆斯林國家，正採取行動，降低依賴美國主導的安全架構，並建立自身的集體防禦框架。自冷戰初期以來，中等強權之間建立這類獨立聯盟的情況相當罕見，因此這項協議可能成為其他國家的參考模式。這也可能使印度等國家的局勢更加複雜，並促使這些國家重新評估自身的安全夥伴關係。華府智庫「大西洋理事會」（Atlantic Council）中東問題學者米諾（Allison Minor）近日在1份分析中寫道：「對利雅德而言，這項協議強化了沙烏地的談判籌碼，因為該國一方面正應對更加強勢的伊朗，另一方面也面臨美國在該地區威懾能力的減弱。」她形容這項協議「進一步證明利雅德正在放棄尋求華盛頓提供類似北約第5條的安全保證。」曾任美國國務院軍事及文職顧問、目前任職於大西洋理事會的奧岑（Rich Outzen）則認為，這項協議標誌著「西亞及南亞正在形成的多極秩序，出現了1個關鍵轉折點。」這項協議同時也把3個與中國具有截然不同戰略關係的國家聚集在了一起，對北京而言可說是創造了一個突破口。根據美國保守派501智庫「中東論壇」（Middle East Forum）副研究員庫爾希德（Imran Khurshid）上月發表的分析指出：「中國正利用巴基斯坦作為武器推廣平台，藉此進入該地區的國防市場。此外，如果包括巴基斯坦與土耳其在內的許多國家討論的潛在『伊斯蘭北約』正在成形，中國可能認為自己獲得了1個規模更大的市場。」庫爾希德補充，中國「積極在該地區宣傳其武器平台，並圍繞其防衛系統建立相關論述」，其中包括JF-17「梟龍」戰鬥機，以及其他中國武器在去年印度與巴基斯坦的衝突期間取得重大成功。而隨著沙烏地深化與巴基斯坦的關係，這種軍事關係可能變得更加重要。根據瑞典「斯德哥爾摩國際和平研究所」（Stockholm International Peace Research Institute）的資料，2021年至2024年間，巴基斯坦超過80%的武器進口來自中國。根據沙烏地與巴基斯坦去年簽署的《戰略共同防禦協定》（Strategic Mutual Defense Agreement，SMDA），巴基斯坦向沙烏地派遣JF-17「梟龍」戰鬥機及其他中國製造的武器系統，使這些武器獲得更高的曝光度與實際作戰經驗。庫爾希德認為，這類交易會建立持久的夥伴關係，因為這些交易「通常涉及維護、零組件、訓練及後勤支援等長期承諾」，使中國製武器系統更加深入融入接收國的軍事體系。伊斯蘭馬巴德（Islamabad）智庫「新巴基斯坦基金會」（New Pakistan Foundation）研究員奇什蒂（Ali Chishti）近日則撰文指出，中國對《麥加協議》「欣喜若狂」，並以沙烏地外交大臣法爾漢親王（Prince Faisal bin Farhan）近期訪問北京為證，認為利雅德正在「深化與非西方國家的關係。」然而，大西洋理事會的南亞高級研究員庫格爾曼（Michael Kugelman）指出，3個簽署國「已竭盡全力避免將這項協議，描述為北約式的軍事聯盟」，這意味著3國可能希望「避免給人一種熱衷於集中資源，採購中國武器的觀感。因此，這類交易將會低調進行，而且規模也不會太大……土耳其可能能夠向巴基斯坦與沙烏地提供中國可提供的東西，而且價格更低。」這項3方協議也讓印度的戰略盤算變的更加複雜。近年來，新德里（New Delhi）逐漸向華盛頓靠攏，但在川普（Donald Trump）2.0任內，美印雙邊關係開始急劇惡化。與此同時，美國與巴基斯坦的關係正在拉近，因為巴基斯坦正協助斡旋美伊之間的停戰協議。值得注意的是，未來如果印度與巴基斯坦爆發軍事衝突，伊斯蘭馬巴德可能會將其定義為觸發這項協議集體防禦條款的攻擊行動，而這種可能性或許會促使印度與以色列進一步結盟。對此，印度前外交秘書西巴爾（Kanwal Sibal）形容目前局勢「就表面而言，對印度的國家利益來說是1項非常負面的發展」，因此印度需要探索與阿拉伯聯合大公國、以色列、希臘及賽普勒斯建立更多選項，甚至是阿富汗，「我們還應該與伊朗進行磋商，所有這些都是美國對伊朗災難性侵略行為所造成的後果。」《麥加協議》是在伊朗持續數月對海灣國家的能源基礎設施發動飛彈及無人機打擊，以及伊朗支持的葉門「胡塞武裝」（Houthis）持續攻擊沙烏地之後簽署的。儘管美國在該地區擁有大規模軍事存在，但美軍仍無法成功攔截每一次的襲擊。這場美以聯軍在談判期間偷襲伊朗所引發的戰爭，也導致荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遭到封鎖。這條海峽是石油與天然氣供應的重要運輸通道，進一步加深海灣國家對完全依賴華盛頓安全保護傘的疑慮。據報導，這場戰爭已消耗美軍大量的關鍵武器庫存，進一步加劇了美國區域盟友的擔憂。多份援引美國高級官員的報導，以及華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Center for Strategic and International Studies）的評估指出，美國已在戰爭中消耗約65%的「愛國者防空飛彈」（MIM-104 Patriot），以及大部分的「終端高空防禦飛彈」（Terminal High Altitude Area Defense，THAAD）。美軍遠程精準武器的庫存也大幅減少，包括幾乎所有可用的「MGM-140陸軍戰術飛彈系統」（Army Tactical Missile Systems，ATACMS）及「精準打擊飛彈」（Precision Strike Missiles），而「戰斧巡弋飛彈」（Tomahawk cruise missile）的庫存則減少了近一半。更令人擔憂的是，美軍補充這些庫存需要數年的時間，部分原因是全球供應鏈受到限制，而美國國防部（Pentagon）已被迫延後向全世界的盟友及合作夥伴交付武器。對海灣國家而言，這次事件帶來的教訓，與其說是放棄美國，不如說是降低對美國的依賴。全美5大保守派智庫之一「哈德遜研究所」（Hudson Institute）高級研究員海因里希斯（Rebeccah Heinrichs）指出，由於伊斯蘭馬巴德與北京關係密切，「巴基斯坦與沙烏地阿拉伯及土耳其建立更緊密的關係，並不符合美國的國家利益，而我們對伊朗的政策應該將這一點納入考量。」但大西洋理事會的庫格爾曼認為，這項新協議「強調分擔軍力，並暗示其目標是威懾伊朗」，因此「應該會受到川普政府的歡迎。」