降速
」 台鐵 地震 車禍 公路局 小琉球
北市道路標線「顏色有7種」害民眾霧煞煞？議員批：馬路畢卡索
為了考量交通安全，中央與地方在馬路標線設計上不斷精進，不過北市議員陳宥丞指出，標線應讓全體市民都看得懂，而不是變成「馬路畢卡索」，如行人友善區、行人優先區，除了標線顏色「霧煞煞」，連法源、罰則都不同，其他還有彩色標記行穿線等相當混亂，建議盤點、綜合調整特殊標線並做足宣傳。北市交通局長謝銘鴻回應，最近有收到很多坊間意見，會再來做宣傳、整合，盡量讓標線單一。台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞表示，台北市5年間新增的標線有5種，日新月異，而標線至少有白色、黃色、紅色、粉紅色、藍色、紫色、綠色7種顏色， 這些五花八門、五顏六色的標線，既複雜又沒有強制力，真的有幫助交通得到改善嗎，市府不能當「交通小畫家」，讓每個里有自己的著色板，難怪會被民眾笑稱在辦「台北市道路著色大賽」。由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，雖無特定鋪面顏色意象，但陳宥丞直言不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞舉例，如台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據；另由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，行人可於道路全寬通行、速限20公里並禁止按鳴喇叭，無特定鋪面顏色意象，不過有法律罰則能開罰。陳宥丞也說，在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞直言，民眾經過路口就幾秒鐘的時間，怎麼分得清楚這些相似卻又有不同規定的標線，建議好好整理或是相互整合，不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業，需要的是讓全體市民都看得懂的標示。「行人友善區」提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等。（圖／台北市交通局提供）陳宥丞也說，還有參考國外道路設計、在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思，也擔心是否會被罰錢；｢彩色標記行穿線｣原先用意在於提醒用路人此路段有減速丘，不是只是提醒減速而已，不要為了畫而畫，參考他國作法很好，但不能只是「功課抄一半」，要讓這些標線真的有用、實用，真正改善交通。「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定。（圖／台北市交通局提供）交通局說明，目前已在大學里打造「行人友善區｣ 示範區，現有其他38個里報名施作、6個里施工中；「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定，對於相關規定會持續向市民宣導。
黑暗中洗澡正流行！ 醫師曝：15分鐘搞定焦慮與失眠比冥想更快安定情緒
許多人習慣透過淋浴來洗去一整天的疲憊，讓身心重拾清爽。然而最近在社群媒體上興起一股名為「暗黑淋浴」（Dark Showering）的新風潮，主張在燈光微弱甚至全暗的環境中洗澡，透過視覺感官降噪，幫助大腦放鬆、進入修復與休息狀態。根據《福斯新聞數位版》（Fox News Digital）報導，暗黑淋浴的養生新風潮正在社群媒體上迅速擴散。這項儀式主張在低光或黑暗環境中洗澡，藉此啟動身體放鬆機制，對於有焦慮、失眠或注意力不足困擾者特別有效。美國精神科醫師、腦影像專家丹尼爾·艾蒙（Dr. Daniel Amen）指出，光線透過視網膜與大腦間的「視網膜下視丘通路」（retinohypothalamic tract），直接影響人體生理時鐘，視交叉上核（suprachiasmatic nucleus）。當身體感受到明亮或藍光時，會自然分泌皮質醇並抑制褪黑激素，使人維持清醒狀態。然而，當燈光轉暗甚至關閉後，則會傳遞「安全」的訊號，活化副交感神經，進入自然的修復與休息節奏。艾蒙形容，「微光就像是調低大腦的『威脅雷達』，讓邏輯與理性再度主導思緒，進而帶來平靜與專注。」他進一步說明：「當我們減少視覺刺激，大腦的感官負荷也隨之降低。恐懼與壓力相關的腦區在接收較少訊號後，自然也就不那麼活躍。」針對實行方式，艾蒙建議可從睡前60至90分鐘開始調暗燈光，避免頂光照明，改用柔和的橘紅色燈光取代，讓身體自然放鬆。洗澡時則可全暗或只留燈光極弱的間接照明，並搭配薰衣草、乳香等精油、保持室溫在攝氏18至20度，以及使用柔軟毛巾營造安心感。「重點不在時間長短，而在儀式感。」他表示，15到20分鐘就足夠讓神經系統「降速」，特別適合無法進入冥想狀態的人。「這種『暗感官儀式』並非刻意去冷靜大腦，而是創造一個讓大腦自動調整的環境。」他也補充，若黑暗讓人感到不安，可適度調整，例如加入微光、輕柔音樂或熟悉香味。「對於有創傷經歷、憂鬱傾向或解離症狀的人來說，完全黑暗可能反而增加不安。」此外，若受限於生活作息只能在早晨洗澡，他則建議可改採「短暫冷水淋浴」作為替代方案。冷水能刺激迷走神經、降低發炎反應，並喚醒大腦進入專注狀態。「早上使用冷水可帶來活力與集中力；若用在晚上，應搭配溫熱環境，避免干擾睡眠。」艾蒙總結表示：「暗黑淋浴是一個讓神經系統獲得恢復的安靜儀式，幫助身心從日間緊繃中逐漸過渡至夜間休息模式。」專家建議睡前在昏暗環境中沐浴，有助降低感官刺激與大腦負荷。（圖／翻攝自X，@nypost）
鳳凰颱風來勢洶洶！台9線雨天驚魂 小客車對上貨車「車頭凹陷」現場僅剩單線通行
隨著鳳凰颱風逐漸逼近台灣本島，中央氣象署在11日上午8點半正式發布海上及陸上颱風警報，由於颱風路徑略向南偏，警戒範圍擴大至台南、高雄、屏東、台東及恆春半島等地，儘管颱風已減弱為輕度，但外圍環流帶來的強風豪雨仍不容輕忽，就在風雨逐漸增強的當下，台9線417.5公里路段於今晨發生一起車禍事故，引起用路人關注。事故發生時，該路段正下著雨，路面濕滑。一輛小客車與一輛貨車疑似因打滑或視線受阻，發生正面或側撞碰撞。小客車車頭嚴重凹陷變形，碎裂車件散落地面，現場畫面相當驚險。消防隊與救護人員獲報後立即趕抵現場，協助受傷駕駛脫困與傷勢評估，並協同警方維持交通秩序。由於事故車輛占據車道，該路段目前僅能採單線雙向分流通行，導致車流速度明顯放緩，部分車輛甚至形成排隊回堵狀況。警方呼籲用路人大量降速、提前規劃路線，若非必要請避免前往山區道路，以免因天候不佳影響行車安全。警方進一步提醒，鳳凰颱風雖已轉為輕度，然而其外圍環流帶來的雨勢不斷，特別是位於山區的台9線，彎道多、坡度變化大，若遇到雨天路滑或落石，更容易引發交通危機。警方也強調，行車時務必保持車距、減速慢行，千萬不要搶快，避免因一時不慎釀成無法挽回的事故。目前車禍原因仍待進一步釐清，警方表示將調閱行車紀錄器及現場痕跡研判是否涉及超速、未保持安全距離或因天候不良致失控等因素。相關單位則持續進行路面清理與交通疏導，盼儘早恢復正常通行。
陸10月通縮壓力緩解！CPI年增率今年首見正增長
中國大陸10月通縮壓力緩解，消費者物價重回正增長，批發價格下跌幅度也有所收斂。中國國家統計局（National Bureau of Statistics）9日公布的數據顯示，10月消費者物價指數（CPI）年增率為0.2%，略高於分析師預期的零增長，也是今年1月以來的最高增幅及6月以來的首次正增長。據《CNBC》報導，在CPI中，一直拖累指數的食品價格同比下降2.9%，但較上月則上漲0.2%。工業品出廠價格（PPI）通縮則有所緩解，同比下降2.1%，略優於《路透社》（Reuters）調查分析師預估的2.2%降幅，結束了連續3年的負增長態勢；按月計算，10月生產者物價上漲0.1%。中國國家統計局城市司首席統計師董莉娟在聲明中指出：「10月以來，擴大內需的政策持續發揮作用，加上國慶節和中秋節的消費拉動，對物價形成支撐。」儘管中國抑制價格戰、刺激內需的政策初見成效，使9月工業利潤增幅超過21%，專家仍警告，地方政府對稅收的依賴可能會促使持續生產，進而加劇競爭和產能過剩，除非稅收制度出現實質性改變。然而，中國製造業活動10月下滑幅度超過預期，官方調查數據顯示製造業指數降至6個月來最低點。生產、新訂單、原材料庫存及就業等子指數均呈現更深幅度的收縮，顯示製造業降速趨勢明顯。中國生產者今年面臨需求不確定性，主要源自與美國的貿易緊張局勢，以及國內消費信心疲弱，北京正努力應對房地產長期低迷及出口阻力。根據中國海關總署7日公布的數據顯示，10月出口意外收縮，其中對美出口已連續7個月呈現2位數下滑，同比下降25%。展望未來，中國的出口阻力可能減弱。10月30日，中國國家主席習近平與美國總統川普（Donald Trump）在南韓會晤，達成貿易休戰協議，緩解了可能引發全面貿易戰的緊張情勢。中國領導層上個月公布了未來5年的經濟藍圖，也就是所謂的「十五五規劃」，其中承諾將大力促進國內消費。會議記錄指出，中國必須「大力促進消費」，且領導人強調需要與「有效投資」平衡，並「堅持擴大內需的戰略要點。」
高市首創「減速平台」物理性強制降速 盼降低交叉撞風險
高市交通局近日在鳳山區光華東路與和興街口設置「減速平台」，該平台以黃色警示帶串聯斑馬線形式呈現，在路面上特別顯眼，能有效讓車輛物理性減速，降低車禍發生；議員指出，該處為交通事故熱點，呼籲高市府要持續追蹤減速平台成效，若效果好可再擴大試辦；民眾建議，和興路可畫設紅線，減少視線死角；高市府回應，將會再做可行性評估。交通局分析，光華東路與和興街口過去車禍頻傳，經常會有車輛從和興街駛出時，因為沒有停讓，導致與主要幹道光華東路上的車輛發生碰撞，而此碰撞型態被稱為「交叉撞」，為解決問題痛點，交通局與相關單位經過現場會勘與觀察，決定在該處設置「減速平台」，以物理性減速設施取代號誌，降低無號誌路口車禍發生率。減速平台的概念，主要在強化駕駛人落實停車再開的行為，且該平台也結合路面抬升方式，讓平台區與道路做出明顯區隔，平台中的黃色警示帶，中間可見斑馬線，讓行人在穿越馬路時也能更有保障；早在今年７月高市府就已經在高雄澄清湖園區內設置減速平台，且發現能有效降低30％行駛速度，由此可評估適合設置在社區生活道路或巷道。高市議員李雅靜表示，先前就曾聽聞光華東路與和興街口是車禍熱點，前陣子因為該處路面老舊破損嚴重，影響行車安全，她與交通局、工務局等單位一同前往察看，正好藉著道路重鋪工程的契機設置減速平台，但她也呼籲，市府單位要持續追蹤該路口動向，若是成效也像澄清湖園區一樣好，可研擬再擴大試辦。另有民眾建議，光華東路與和興街口有視線死角，尤其和興街靠近路口位置會有車輛停放，希望該處能畫設紅線禁止停車，或是裝設反射鏡，保障用路人安全；高市府回應，將會再做可行性評估，並研擬相關計畫。
車輛自駕20分鐘！ 路人一看駕駛「竟在副駕呼呼大睡」
大陸浙江杭州一名王姓男子9月13日凌晨酒後，竟開啟車輛自動駕駛功能，直接坐到副駕駛座呼呼大睡，車子在無人駕駛的情況下行駛了20分鐘，最後自動停在路中間影響交通。民眾見狀後報警，最終法院以危險駕駛罪判處王男拘役45天，併科罰金人民幣4000元（約新台幣1.7萬元）。綜合《新華社》等陸媒報導，王男9月13日凌晨與朋友喝完酒後就開車返家，途中他開啟車輛自動駕駛功能，並從駕駛座移到副駕駛座睡覺。直到約20分鐘後，車輛自動停下，並閃爍車燈影響交通，才被民眾發現駕駛座沒人，立即報警處理。警方獲報後趕抵現場，經檢測，王男血液中的酒精濃度竟高達114.5mg/100ml。據悉，王男的車輛配有2級自動駕駛系統，根據車輛系統設定，駕駛如果鬆開方向盤超過2分鐘，系統會提示駕駛，若未回應則會自動降速停車。但王男為了「騙過」方向盤偵測，竟私自加裝俗稱「智駕神器」的配件，讓系統誤判駕駛的雙手並未脫離方向盤，藉此讓車輛持續保持自動駕駛的狀態。檢方強調，自動駕駛僅屬輔助功能，王男身為駕駛安全的第一責任人，卻在醉酒狀態下使用自動駕駛輔助系統，違反道路安全。法院審理後，依危險駕駛罪判處王男拘役45天，併科罰金人民幣4000元。
強颱樺加沙餘威仍存「新店8級強風」 安坑輕軌降速至30公里
強颱樺加沙雖已遠離台灣，中央氣象署於23日上午解除陸上颱風警報，但外圍環流仍持續為北台灣地區帶來強陣風與間歇性降雨。今上午8時40分，新店地區瞬間風力達到8級，安坑輕軌系統依規定立即啟動列車降速程序，全線列車以時速30公里運行，以確保行車安全。新北捷運公司表示，依據營運標準，當瞬間風力持續20分鐘皆低於6級後，列車即可恢復正常速度行駛。目前安坑輕軌持續密切監測風速變化，並將視天候狀況，適時調整行車模式。新北捷運公司提醒，颱風雖已遠離，但外圍環流仍可能帶來強風豪雨，搭乘民眾請留意相關公告訊息，並預留通勤時間。同時也呼籲市民朋友，非必要外出應避免前往山區、河川邊或臨海地區，以共同確保安全。
全民喊5G太貴 中華電董座回應：便宜吃到飽是錯的方向
中華電信董事長簡志誠19日親自站台iPhone 17首賣會時表示，行動流量有價、不是取之不竭，因此，從頻譜資源的使用公平性、及使用者付費等角度來看，行動上網低價吃到飽不是好的做法。針對先前有立委提出質疑，認為國內5G資費過高，導致台灣5G滲透率始終難以提升。簡志誠認為，5G資費從599元月租提供24GB上網量，量到降速至12Mbps，799元資費每月提供36GB，量到降速至21Mbps，還有1,399元5G上網吃到飽等多元資費，未來是否會有更低的5G資費？是可以探討的議題，但4G升級5G的滲透率，關鍵在應用，不覺得資費是門檻，資費不是5G滲透率高低的議題。而流量是有價的，不是取之不竭，在使用者付費下，必須考量公平性。簡志誠強調，低價吃到飽不是好的做法，電信業者應把網路建設好，才能提供更多元的應用，至於合理資費是多少?得站在「流量有價」的角度進行思考，使用者不能只支付相對較低的資費，就把所有資源用盡，從使用者付費角度看，並不公平。而從社會資源來看，低價吃到飽又大筆使用網路資源，將讓電信業者沒有更多的餘力升級網路、或投資升新的應用。何況台灣資費比全世界便宜，簡志誠說，台灣5G上網吃到飽最低資費月繳1,399元不限速，但同樣的不限速5G吃到飽，韓國、新加坡大約要繳1,800~2,000元，由此看，台灣5G資費相對低。總經理林榮賜進一步指出，台灣5G網路品質跑在全球前段班，不管從上傳、下載速度還是影音表現，尤其近三年來AI快速發展，中華電信5G網路已建構完善，AI應用就等AI終端陸續上市，自然就會凸顯中華電信的網路品質。
宜蘭近海規模6.0地震 高鐵、台鐵影響一次看
宜蘭縣近海近晚21時11分發生規模6地震，最大震度4級出現在宜蘭冬山與台北信義。台灣高鐵表示，地震不影響高鐵列車運轉。台鐵則有部分路段降速行駛。交通部公路局也啟動轄區省道巡檢。台鐵公司說明，8月27日21時11分在宜蘭縣政府東北方22.1公里，發生芮氏規模6.0地震，和平=東澳、瑞芳=七堵=南港間按4級地震規定辦理，新城=和平、東澳=瑞芳、南港=鶯歌間按3級規定辦理。公路局表示，公路局北、東區養護分局已立即派員巡查轄管省道路況，如有災情將儘速公布資訊。公路局籲請用路人，地震過後山區道路易發生坍方、落石，路況難以掌握，如非必要請勿進入山區道路，並請隨時注意公路兩側設立之公路資訊看板（CMS）所提供之最新交通管制、防災資訊，多利用公路局智慧化省道即時交通資訊服務網、幸福公路APP及公路局呼籲民眾特別注意本局道路訊息及警廣訊息，並掌握地震區域路況預為規劃行程因應。
防三峽車禍重演 北大國小周邊設2阻隔措施
為提升三峽區北大國小通學環境安全，新北市政府於5月事故後立即展開檢討改善，1周內完成增設視覺化減速標線及通學區標誌，並在開學前建置實體減速丘與人行道路緣阻隔設施，展現積極守護學童交通安全的決心。為提升三峽區北大國小通學環境安全，新北市交通局在開學前建置實體減速丘與人行道路緣阻隔設施。（圖／交通局提供）交通局專門委員林昭賢指出，事故路段已全面降速，國成街除原有速限標誌與視覺化減速標線外，近期完成增設實體減速丘，並於上游路段設置「慢」及「路面高突」太陽能警示標誌，夜間同樣清晰可見，以有效提醒駕駛人放慢車速，提高辨識度與警覺性；同時，在人行道增設路緣石保護，確保行人行走安全，也請行經的車輛遵守相關標誌、標線規定，減速慢行。為提升三峽區北大國小通學環境安全，新北市交通局在開學前建置實體減速丘與人行道路緣阻隔設施。（圖／交通局提供）交通局進一步指出，事故發生後，教育局已函請各級學校加強交通安全教育，辦理實地教學與交通演練，提升學童自我保護能力之外，亦請各校加強檢視校園周邊路口或高風險區域，以會同相關單位辦理會勘，共同研擬改善方案，全面守護學童交通安全。
看太多「災難新聞」身體恐發炎 醫教5招提升身免疫力
吃好、睡好還是覺得累或是常生病？基因醫師張家銘指出，長期看災難新聞，「即使沒有感冒、沒有病毒，身體還是覺得累、發炎、免疫力下降。」建議多練習正念或是呼吸冥想，提升免疫力，或是走進大自然，也會讓心情變好。台北榮總遺傳優生科主任張家銘在臉書發文，最近天災人禍的新聞特別多，從氣候異常、洪水、地震到傳染病。不少人都說：「每天看新聞看到心很悶，連身體都不舒服。」張家銘指出，「其實，這種身心連動的感覺，不只是心理層面的焦慮，身體真的有在回應我們的『情緒與感知』。」張家銘說，「2025年《自然神經科學》（Nature Neuroscience）發表的一項研究，揭開了一個我們早就隱隱察覺、但從未被證實的真相：我們看到什麼、感覺到什麼，真的會影響免疫系統的運作。大腦不是旁觀者，它是免疫系統的指揮官。」張家銘指出，「研究中，科學家請受試者戴上虛擬實境眼鏡，畫面中出現一個臉色蒼白、咳嗽的「虛擬感染者」，慢慢靠近觀者。結果發現，即使只是模擬情境，大腦卻立刻進入『警戒狀態』，啟動與感知威脅有關的區域，像是前額葉、頂葉與島葉。」張家銘說明，「不只這樣，大腦還透過『下視丘-腦下垂體-腎上腺軸（HPA axis）」通知免疫系統準備作戰，讓血液中的先天免疫細胞（Innate Lymphoid Cells, ILCs）變得活躍，就像真的碰到了病毒。也就是說，光是『覺得有危險』，身體就會開始對抗了。」張家銘解釋，「我們看到的畫面，是身體的劇本；我們的感覺，是免疫系統的節奏。這樣的發現，讓人震撼又有點感動。原來，我們的身體不是等病來了才行動，而是早就『看氣氛行事』。這也解釋了，為什麼當我們長期處在災難新聞、疫情焦慮或職場壓力中，即使沒有感冒、沒有病毒，身體還是覺得累、發炎、免疫力下降。」張家銘說，「減少每天反覆觀看讓人焦慮或憤怒的新聞；有意識地安排一段『無訊息時段』，讓腦袋與免疫系統都休息；選擇接觸一些帶來溫暖、希望、安定感的影像或故事；練習正念、呼吸、冥想，幫助身體『降速』回到平衡；多花點時間與安心的人相處，或走進自然、看雲、聽雨。」張家銘指出，「這些行動看似微小，但背後其實是在重新設定我們的『神經-免疫系統』。因為大腦會相信您看到的世界，而身體會聽從大腦的指令。」張家銘說，「健康，不是只靠吃得好、睡得夠，而是心理和免疫一起守住的堡壘。如果我們心裡住著太多恐懼與焦慮，那身體就會活在『準備要打仗』的假想中。而當我們願意為自己打造一個內在的安全屋，大腦和身體就會一起鬆一口氣。」
5G越用越盤子？網友怒吼掀討論 大票民眾力挺4G吃到飽
在5G行動網路推行多年後，雖然用戶數不斷攀升，但仍有不少民眾選擇堅守4G方案。近期，一篇PTT討論掀起熱議，一名使用5G吃到飽的網友直言「越用越像盤子」，並質疑5G的實用性與效益，進一步引發許多網友現身表態支持4G吃到飽方案，認為價格合理、續航穩定，「用起來才安心」。這名網友近日在 PTT 發文，表示他目前使用某電信 5G 吃到飽資費，每月需負擔 1399 元，但實際使用後卻覺得「越用越像盤子」。他指出，5G 雖主打網速快，但自己日常用途並不需要如此高速，而且在人多或訊號不穩地區，速度仍會明顯卡頓。相較之下，某家電信提供的 4G 吃到飽 499 元資費方案，讓他萌生跳槽念頭。「真的有必要用到 5G 嗎？」該貼文一出，立刻引來許多共鳴。不少網友留言指出，他們仍堅守 4G，並強調使用經驗穩定、資費划算，更重要的是「吃到飽才安心」。有網友直言：「我4G才8G，根本用不完」、「下載也不靠手機，速度快慢沒差」、「5G限制後根本跟 3G 一樣」、「我死守4G，只因5G太耗電」、「手機拿來聊天滑臉書，4G已經夠了」。也有用戶指出 5G 的缺點，包括耗電量明顯增加、室內或偏遠地區訊號不穩、用量一旦達到門檻就降速，等同「花錢買卡頓」。不少人認為，除非 4G 停止服務，否則仍會選擇價格合理、網速穩定的 4G 網路。根據國家通訊傳播委員會（NCC）今（2025）年2月公布的《113年通訊傳播市場報告》，截至去年11月底，全台 5G 用戶數已正式突破千萬。不過，仍有不少民眾選擇繼續使用 4G 網路，在 5G 普及率持續上升的同時，這場「該升級或堅守」的網路抉擇，仍讓不少消費者陷入兩難。網友在社群平台熱議 5G 與 4G 吃到飽之間的取捨，引發共鳴。（圖／翻攝自PTT）
智慧大車拼2／電子五哥低調做車「毛利變10倍」 終極目標是「這領域」
過去被認為「毛（利）三到四」的電子代工廠們，像是電子五哥的廣達（2382）、緯創（3231）等，近期AI伺服器業務旺得不得了，營收屢破新高，但他們也持續耕耘智慧汽車市場，事實上，車用電子已是廣達旗下毛利率最高的業務，部份品項甚至高達四成。但汽車電子是很難打入的市場。「他們（汽車品牌商）根本不會理我們！我們也不知道他們要幹嘛，汽車產業雖然零件很多、產業鏈很大，但都是固定的小圈圈，還要花很長的時間做安全驗證。」一位電子五哥的高層跟CTWANT記者無奈地說，但大家都在尋找能夠突圍、轉往利潤更高的車用電子產業，「同業在做，我們也不能不跟。」就算是傳統的燃油車，也要用到電子系統，去年像是5月的和碩（4938）、12月的英業達（2356）和緯創，陸續宣布與車用半導體大廠成立聯合實驗室，瞄準新世代車用電子市場。和碩與恩智浦宣布啟用聯合實驗室。（圖／報系資料照）「以前我們根本碰不到汽車的Tier 1（一級供應商），要我們做什麼功能的電子零件，我們就照著做，他們習慣保密，所以我們不知道會用在哪裡，看不見全局、就很難自行研發出新的功能或系統」電子業高層說。然而近期局勢逆轉，主要是中國新創廠商全力衝刺電動車市場，在自動駕駛計程車領域，甚至是由軟體平台商在主導。集邦科技研究經理陳虹燕表示，像是百度的「蘿蔔快跑」已有1500台以上在運行，百度出技術、有自己的車隊平台，找江淮汽車量產，滴滴出行做的自動駕駛計程車則是跟廣汽合作，參與者多、成本降速快，讓車隊規模擴張迅速，預計在2035年，中國的自動駕駛市場規模可達445億美元，比美國的365億美元高出許多。蘿蔔快跑是由系統平台、軟體、車廠三方共同合作推出。（圖／翻攝自搜狐網）而歐美、甚至日系傳統車廠，仍是以汽車品牌廠掌握話語權，電子廠只能聽命行事下，開發邏輯大不同。「過去幾年，車廠陸續發現一線系統廠效率越來越差，加上新冠疫情時，困在家買手機和筆電的需求，讓晶片大缺貨，那些不可一世的德國老大們搶不到晶片，才發現若跟台灣電子廠關係不好時，會有問題。」另一家電子五哥的業者跟CTWANT記者說。在2021年初，德國車廠因晶片缺貨已被迫減產，德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）甚至直接致函台灣政府，希望協助提高汽車晶片供給量，「但很可惜，我們政府沒有抓住機會，幫產業界談些條件」。所以目前還是以歐洲公司領導台灣廠商發展車用電子，像是車用半導體大廠恩智浦（NXP）接連與電子製造代工大廠和碩、英業達及緯創成立聯合實驗室，也有策略分工。「技術將適應未來的汽車，不僅是開車、也想保護車內的人，讓車子變得更安全，還有像是自動付費、自動停車或充電等，未來將有很多應用會發生。」恩智浦半導體資深副總裁Markus Staeblein跟CTWANT記者說，英業達可運用恩智浦系列產品，共同開發包括智慧汽車安全門禁、兒童感測系統等功能。跟和碩的合作方面，恩智浦半導體台灣區業務總經理臧益群表示，將從智慧座艙，以及電子電氣化架構開始，未來希望進一步在先進輔助駕駛系統、動力系統合作。緯創則是要做車用通訊驗證與開發環境，以車載電腦系統及中控單元的核心技術為主。英業達總經理蔡枝安曾提到，目前汽車電子會跟關鍵元件廠商合作ADAS（自動駕駛輔助系統）與IVI（車載資訊娛樂系統)，終極目標將是ECU（電子控制元件），因為技術性較高，不會面臨殺價競爭的問題。
中颱丹娜絲來勢洶洶！18縣市強風特報 6地區恐颳11級陣風
第4號颱風「丹娜絲」已增強為中度颱風，暴風圈正逐漸擴大，並持續北上，而受颱風及其外圍環流影響，中央氣象署也針對18縣市發布陸上強風特報。對此，氣象粉專「觀氣象看天氣」就指出，今（6）日下午高、屏將開始起風，東南部、東北部、北海岸風力轉強；到了晚上9時，包括台南、嘉義、雲林、澎湖以及北海岸、大台北地區也將出現較強陣風。氣象署在今日中午12時7分發布陸上強風特報，因颱風及其外圍環流影響，今日下午至明晨（7日），彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市、澎湖縣局部地區有平均風9級以上或陣風11級以上發生的機率（橙色燈號）；基隆市、新北市、苗栗縣、台中市、南投縣、嘉義市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、台東縣（含蘭嶼、綠島）、金門縣、連江縣局部地區有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率（黃色燈號），請注意防範。陸上強風特報。（圖／中央氣象署）橙色燈號：彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市、澎湖縣。黃色燈號：基隆市、新北市、苗栗縣、台中市、南投縣、嘉義市、屏東縣、台東縣、花蓮縣、宜蘭縣、金門縣、連江縣。氣象署提醒，橙色燈號區域內的民眾，應避免戶外活動，防範路樹、不堅固建築或定置物因強風毀損倒塌而造成危害；避免行車，若於行車中，請尋找安全地點停車避風；留意大眾運輸停駛（飛）及國道與高架道路降速封閉訊息。黃色燈號區域內的民眾，若在戶外請小心路樹、不堅固建築或定置物被強風吹落之碎片；戶外工作者請注意安全；加強牢固戶外物品；行車減速慢行，留意大眾運輸延誤訊息。氣象粉專「觀氣象看天氣」表示，依照ECMWF陣風場預測模式，今早8時颱風中心的緯度還在北緯22度以南，風力較強的地方在恆春半島以東北角；下午2時颱風中心的緯度將來到快跟高雄平行，此時高屏沿海的風向轉偏南風，高、屏將開始起風，東南部、東北部、北海岸風力轉強。晚間9時，颱風中心將來到嘉義沿岸附近，台南、嘉義、雲林以及澎湖，留意眼牆附近帶來相當強的陣風，北海岸、大台北也機會出現較強的偏東風；明日凌晨左右，颱風中心持續北上到彰化沿岸附近並持續北上，彰化、台中也須留意較強陣風，苗栗、新竹、桃園風力也不小。預估明日中午後，颱風將逐漸遠離。「觀氣象看天氣」也強調，丹娜絲已升格為中度颱風，預計接下來行經的海域海溫高達30度，不排除再繼續增強，提醒台南、嘉義、雲林、彰化、台中以及北高雄，要嚴加防範丹娜絲帶來的強風豪雨，特別是眼牆通過的地區，將可能出現14、15級的強陣風。
歐洲熱浪席捲！巴黎高溫衝破41度 艾菲爾鐵塔熱到彎曲
歐洲近日籠罩在「熱穹頂」之下，從地中海延伸至英國、德國等地。法國氣象部指出，截至6月30日，全國共有96個行政區中84個發布橘色高溫警報，16個需升至紅色警戒，而熱浪也造成知名地標艾菲爾鐵塔的鋼鐵結構受熱側受光膨脹，導致塔體可能向受光一側傾斜。專家表示，夏季膨脹位移可達20公分，冬季冷縮則縮小10公分；布過這種熱膨脹現象會隨日夜溫差消散，物體會回復原位。巴黎陷酷熱危機，鐵塔因熱膨脹恐位移。（圖／達志／美聯社）根據《BBC》與《中央日報》等報導，專家分析，艾菲爾鐵塔的鋼鐵結構受熱側受光膨脹，陰影面仍收縮，導致塔體可能向受光一側傾斜。夏季膨脹位移可達20公分，冬季冷縮則縮小10公分；這種熱膨脹現象會隨日夜溫差消散，物體會回復原位。高溫襲法，遊客撐傘避陽，艾菲爾鐵塔頂樓因熱浪暫停開放。（圖／達志／美聯社）為因應熱浪，法國關閉艾菲爾鐵塔頂樓兩天，並派出冷水供應站提醒遊客多喝水。超過1,350所學校全面或部分停課，另有5,000多戶電力中斷；同時，交通部門規定部分列車降速或暫停，以防軌道受熱彎曲。據了解，熱浪形成主因為強烈「熱穹頂」覆蓋地中海，加上氣候暖化導致紀錄氣溫頻率增加。歐洲多地高溫飆破40度，法國關閉1350所學校防熱傷害。（圖／達志／美聯社）除了法國遭受熱浪肆虐，西班牙巴塞隆納平均6月氣溫達26°C，創下逾110年紀錄；伊比利半島部分地區氣溫更可能飆至43°C。葡萄牙埃武拉6月紀錄高溫曾達46.6°C。熱浪擴散亦導致歐洲多條火車線路或班次延誤，鐵軌受高溫膨脹需降速或暫停。法國、比利時、英國等地強風和火警風險加劇，部份地區已進入緊急響應。極端熱浪也引發健康警報，像是義大利就傳出建築工人因高溫亡於工地；英國與德國長照機構也呼籲加強高溫預防措施，避免長者與氣候敏感群體受影響。應對熱浪，歐洲各地已啟動防疫中心，開放冷卻站、限制午後工作時間，並提醒民眾室內降溫與補充水分為重點。氣候專家強調，歐洲為全球升溫最快大陸之一，極端天氣將更頻繁，基礎設施與公共衛生需做好長期規劃與應變。歐洲多地高溫飆破40度，法國關閉1350所學校防熱傷害。（圖／翻攝自X）
小琉球2個月逾千隻陸蟹路死 5至9月擬夜間封路護生
小琉球陸蟹志工守護陸蟹。（圖／翻攝畫面）隨著旅遊旺季到來，小琉球陸蟹遭路殺情況日益嚴重，小琉球陸蟹志工在4月底到6月底2個月期間，記錄到逾千隻陸蟹遭路殺，路殺熱點前3名分別是落日大道、美人洞路段、山豬溝，最慘烈的時間落在端午連假。大鵬灣國家風景區管理處日前開會決議，擬5到9月於美人路段實施常態性夜間封路。陸蟹志工指出，雨季來臨，蟹蟹們特別喜歡在雨後覓食，在遊客大量登島的情況下，導致陸蟹死傷更加慘重，今年自4月27日到6月29日，2個月共有1191隻陸蟹慘遭路殺，其中最多的是端午連假，1天即有高達102隻陸蟹慘遭路殺。陸蟹志工說，目前島上執行護蟹方法有志工夜間守護、路殺調查、生態涵洞、夜間降速推廣、藝術創作活動等方式來保護陸蟹。陸蟹志工夜間巡守自5月開始排班至今，已登錄守護557隻陸蟹、寄居蟹過馬路。鵬管處也與陸蟹志工合作，展開一系列陸蟹保育行動，和志工夜間現勘護蟹，以及優化山豬溝與旭日亭路段釋幼廊道，也跟島上機車店家合作，遊客租車可以看到機車上的護蟹貼紙提醒減速，並在陸蟹熱點立牌提醒減速。鵬管處日前邀集相關單位，研擬在熱點之一美人洞外實施常態性封路，每年5月1日至9月30日每晚7時到10時，美人路段琉球管理站暨遊客中心前斜坡處至美人洞風景區第二售票亭，設為徒步區。鵬管處琉球管理站主任陳榮豐表示，在封路路段前後都設有替代道路，把對遊客與居民的交通影響降到最低，也將與在地導覽解說員開會說明日後管制方式，希望未來透過導覽員向遊客宣導，以環境教育方式，讓大家共同遵守規定。
2個月逾千隻陸蟹遭輾斃！小琉球前3大「路殺熱點」曝光
隨著旅遊旺季到來，小琉球陸蟹遭路殺情況日益嚴重，小琉球陸蟹志工統計，4月底到6月底2個月期間，記錄到1090隻陸蟹遭路殺，其中最嚴重的路殺熱點前3名分別是落日大道、美人洞路段、山豬溝，最慘烈的時間落在端午連假，呼籲島民及遊客們留意自身行車與陸蟹過馬路的安全，夜間減速慢行，一起保護陸蟹，也讓海洋資源永續。陸蟹志工表示，隨著小琉球觀光的蓬勃發展，珍貴的生態環境也受到影響，根據志工統計，去年6到10月島上遭路殺的陸蟹與寄居蟹高達上千隻，其中也包含2級保育類的椰子蟹。陸蟹志工指出，雨季來臨，蟹蟹們特別喜歡在雨後出來覓食，再加上遊客大量登島的情況下，讓陸蟹死傷更加慘重，今年自4月27日到6月28日，2個月時間共有1090隻陸蟹慘遭路殺，其中最多的是端午連假，一天即有高達102隻陸蟹遭路殺。小琉球陸蟹志工守護陸蟹。（圖／鵬管處提供）正值陸蟹降海釋幼期，又逢旅遊旺季，小琉球陸蟹志工呼籲小心行車，守護陸蟹，維護生態資源。圖為抱卵毛足特氏母蟹。（圖／小琉球陸蟹志工提供）陸蟹志工統計4月27日到6月27日期間，路殺熱點前3名分別是落日大道243隻、美人洞路段202隻、山豬溝195隻，其餘是厚石段101隻、肚仔坪段88隻、海子口段46隻、旭日段32隻、本漁段26隻、大寮段10隻，以及其他路段60隻。陸蟹志工說，目前島上所執行護蟹方法有志工夜間守護、路殺調查、生態涵洞、夜間降速推廣、藝術創作活動等方式來保護陸蟹。陸蟹志工夜間巡守自5月開始排班至今，已登錄守護557隻陸蟹、寄居蟹過馬路。大鵬灣風景管處也與陸蟹志工合作，進行一系列陸蟹保育行動，除了在陸蟹熱點立牌提醒減速，也跟島上機車店家合作，遊客租車可以看到機車上的護蟹貼紙提醒減速。另外，在遊客中心也有發放可愛的護蟹貼紙，民眾可以貼在自己的機車上幫忙宣導，共同守護小琉球的生態。陸蟹志工表示，每年5到9月的農曆15日至17日，落日後是許多毛足母蟹會準備過馬路到海邊釋幼的時刻，但經常在穿越危險的馬路去海邊或是回程路上不幸被路殺，提醒不管島民或是遊客，夜間降速到30公里，一起來守護小島的陸蟹，有興趣觀察陸蟹的話，也許可以將機車停在一旁，跟家人朋友一起漫步認識島上的陸蟹。
央行理監事會19日登場 市場聚焦「3重點」估利率連5凍
中央銀行今年第2季理監事會將於19日登場！面對美國關稅措施頻轉彎，下半年經濟成長降速，市場預期，央行貼放利率「連五凍」，維持2%水準不變，並同步下修今年經濟成長與通膨預測數。金融圈主管指出，美國宣佈對等關稅政策，導致股債匯市上演「三殺」行情；新台幣匯率更在今年4月底、5月初接連出現「暴力升值」戲碼。根據央行統計，今年以來至上週五止，新台幣累計升幅10.49%，升幅雖小幅落後歐元匯率的10.8%，但穩居「最強亞幣」寶座；台灣主要貿易對手國貨幣韓元匯率，今年累計升幅7.63%。外界緊盯，今年下半年，美國聯準會降息時程與美國關稅談判進展對匯市與景氣的影響，同時關注央行打炒房措施具體成效。今年上半年因關稅前的拉貨潮大爆發，出口相當亮眼，根據主計總處預測，上半年經濟成長率高達5.35%，出口更是雙位數成長。國泰銀經濟學家林啟超表示，上半年經濟成長率雖突破5%，下半年成長動能急速放緩，僅剩1%，這波拉貨潮集中於電子業，傳統產業受惠有限。市場研判，19日的央行理監事會議可能同步下調今年經濟成長與通膨預估值。金融圈主管指出，近期以色列空襲伊朗，導致全球地緣政治風險升溫，也成為今年下半年影響景氣前景的重要變數。
規模6.4地震全台有感！北捷停駛1分多鐘 高捷、機捷慢速巡視
花東地區今（11）日晚間7時許發生芮氏規模6.4地震，有不少民眾手機國家警報大響，中央氣象署地震報告指出，最大震度在台東縣長濱有5弱，新北市、桃園市和台北信義區都有3級。地震當下台北捷運停駛1分多鐘，後以低速行駛；高捷、機捷在地震停止搖晃後，列車慢速進行巡檢。花東地區今（11）日晚間7時許發生芮氏規模6.4地震。（圖／中央氣象署提供）今日晚間發生規模6.4地震，台北捷運指出，地震發生後已派員檢視，列車在稍作暫停後改以低速行駛。桃園機場捷運地震偵測系統顯示此地震為3級地震，機捷公司行控中心馬上啟動3級地震因應標準作業程序，待地震搖晃停止後，A1台北車站至A22老街溪站全線列車降速以每小時40公里慢速進行巡檢。因應地震情形，台中捷運也降速行駛。高雄捷運則表示，沒有傳出災情，但因應地震全線列車有先暫停行駛，站長確認月台軌道，等到停止搖晃後，列車改以慢速巡視軌道。輕軌部分，列車已先暫停行駛，待不搖晃後，輕軌司機員被指示以線速20KPH檢視軌道。有民眾搭乘台北捷運遇到地震，拍下捷運停駛畫面。（圖／翻攝自Threads）社群上有搭乘台北捷運的民眾表示，地震當下車廂搖了好幾下，並拍下北捷臨時停駛的通知，「乘客請注意，因發生有感地震，本公司已派員檢視中，列車稍作暫停後以低速行駛，造成您的不便，敬請見諒。」
快訊／國家警報狂響！花東晚間芮氏規模6.4地震 中捷降速行駛中
花東地區11日晚間7時許發生芮氏規模6.4地震，不少民眾國家警報大響，而台北也明顯感受搖晃。對此，為因應地震情形，台中捷運也降速行駛中。