陳彥伯
」 交通部 陳彥伯 台鐵 行政院 李孟諺
洪水沖不怕！馬太鞍溪橋鋼鐵重生 搶修進度超前7%拚1月底通車
花蓮台9線重要交通命脈「馬太鞍溪橋」於今年9月23日因堰塞湖潰流引發暴漲洪水，原橋梁遭瞬間沖毀，造成當地交通中斷，也嚴重影響居民生活與觀光動線。交通部隨即啟動緊急應變機制，先於10月搶建溪底涵管便道恢復基本通行，同時同步推動鋼構便橋與永久橋工程，採「三路並行」方式全速重建。儘管工程期間歷經鳳凰颱風侵襲與多次豪雨影響，導致河床抬高、水流改道臨時設置的土石堤也數度遭洪水沖毀，施工環境極為嚴峻，甚至一度讓鋼柱施工停擺長達8天。不過在公路局東區養護工程分局提前啟動預警撤離機制下，施工人員與機具皆能即時撤出，未釀成意外。在克服天候與地形挑戰後，工程團隊隨即增派人力與大型機具全力趕工，目前整體進度已超前原訂計畫。公路局東工分局指出，鋼便橋工程原定進度41%，實際已達48%，超前7%目前立柱共72墩，已完成53.5墩，僅剩高灘地1.5墩尚待施作；帽梁與繫梁部分已完成47墩，71跨鋼構覆工板則完成45跨，並同步進行道路銜接與路面鋪設工程。為慰勞日夜趕工的工班人員，交通部政務次長陳彥伯2日晚間特別到工地視察，並親自送上肉粽、刈包、麵包與飲料等宵夜打氣。他肯定施工團隊在惡劣氣候下仍如期於11月29日搶通便道的辛勞付出，並期許鋼便橋能在明年1月底前如期通車，讓用路安全全面提升，也讓當地居民生活與交通全面回歸正常。
今年1至8月交通事故釀1819死！行人死亡較前年增加 交通部：仍須持續改善
交通部公布今年1至8月全台交通事故數據，整體死亡人數仍以台南市213人最多，且與去年和前年基準年比較增幅仍是全台最高，行人死亡較基準年增5人，以高雄、新北及台中最多。交通部表示，對整體數據仍不滿意須持續改善，台南死亡已有下降趨勢，另分析台中與高雄行人死亡情形，以高齡者居多，主要肇因為車輛未停讓與行人違規穿越道路。交通部路政及道安司長吳東凌說明，今年1至8月全台交通事故死亡1819人，與去年同期相比減少119人，降幅6.1％，與前年基準年比較減少170人，降幅8.5％，目前對此數據仍不滿意，須持續努力。交通部12日公布今年1至8月全台交通事故數據。（蔡明亘攝）各縣市114年1至8月的30日整體死亡人數統計分析。（圖／交通部提供）各縣市114年1至8月的30日行人死亡人數統計分析。（圖／交通部提供）114年1至8月各項重要指標死亡人數。（圖／交通部提供）檢視各項重要指標死亡數，吳東凌表示，1至8月機車事故死亡1101人、高齡者死亡765人、酒駕造成死亡95人、兒少死亡41人、行人死亡227人，大部分都較去年和前年有下降趨勢，其中酒駕與前年相比下降45.7％降幅最高，但較遺憾的是，行人死亡與前年相比增加5人，增幅2.3％。針對各縣市死亡數，吳東凌指出，大部分縣市交通死亡人數持續下降，但基隆、竹縣、嘉市、台南有增加，其中台南市213人與去年和前年相比，都是增加最多的縣市，分別增加31人與21人。各縣市行人死亡部分則以台中、高雄、新北、嘉縣與雲林有增加趨勢，其中以高雄和台中增加較多，高雄行人死亡27人與去年和前年相比分別增加6人與13人、台中行人死亡41人與去年和前年相比分別增加6人與10人，其餘縣市下降趨勢明顯。吳東凌說，另以每10萬人整體死亡數分析，前三名為屏東縣、雲林縣及宜蘭縣，行人死亡前三名則是嘉義市、嘉義縣及台中市。吳東凌提到，交通部在道安改善，特別是工程面向，很努力在做，無論軟硬體，如標誌標線或號誌等改善，進度都很順暢且超前。交通部政務次長陳彥伯指出，距離死亡年降7％目標還差約1％距離，不管中央或地方，大家都還要持續努力，行人死亡仍是目前加強防治重點，各縣市政府正積極朝向如何降低死亡人數來努力。針對台南市死亡數增幅仍高，吳東凌說明，台南數據已有改善，因前面幾個月數字量體較高，從追蹤數據來看，每月有在下降，最終要下降仍需要一點時間。談及台中市行人死亡增加，吳東凌分析，1至8月行人路口死亡占43.9％、路段死亡占53.7％；死亡比例以對肇車種，汽車63％、機車32％；行人死亡以年齡層分，65至74歲占29％、75至84歲27％、85歲以上17％，顯示當地行人死亡與高齡者有很強關聯性；事故發生時段集中在晨峰與昏峰；行人死亡主要肇因則包括車輛未停讓29％、行人未依標誌標線穿越道路24％、車輛未依規定減速5％。對於高雄市行人死亡分析，路口死亡占66.7％、路段死亡33.9％；對肇車種以機車52％、汽車44％；行人死亡年齡層以65至74歲占41％、75至84歲22％、55至64歲19％；事故時段集中20至22時與4至6時；行人死亡主要肇因則包括分心駕駛26％、車輛未停讓22％、行人未依號誌穿越道路15％。吳東凌強調，目前仍有車輛路口未停讓與行人違規穿越道路等情形，仍要呼籲不管是行人或駕駛，皆應遵守交通規則，避免事故發生。★《中時新聞網》關心您：飲酒過量，有礙健康。酒後不開車，安全有保障！
高齡換照新制！滿70歲長者主動繳回駕照 2年最多可賺3.6萬元
高齡換照新制明年5月上路，明年1月起，70歲以上長者自願繳回駕照，交通部加碼TPASS公共運輸乘車補助，使用各縣市發行敬老卡或社福卡搭台鐵、捷運、公車或有驗票設備的計程車等，可享50％回饋，每月上限1500元，2年領好領滿可賺3.6萬元，公路局預估明年全台約208萬名長者可受惠。高齡換照年齡下修至70歲，通過體檢、免費安全教育課程、危險感知體驗即核發至75歲駕照。交通部說明，繳回駕照後，須簽署個資授權書，由監理所協助登記為TPASS 2.0常客，使用敬老卡搭乘公共運輸回饋50％，每月最高1500元，適用運具包括公路客運、國道客運、市區公車、台鐵、捷運、輕軌、公共自行車、渡輪及有驗票設備的計程車。每月乘車回饋金將於次月25日開放領取，長者可持各縣市核發的敬老卡或社福卡至4大超商由店員協助領取，發卡單位為悠遊卡者，可至台北捷運各站悠遊卡加值機領取，領取方式與重陽禮金等回饋相同，補助期間為明年起完成登錄註記次日起算2年。經試算，若一名台北市長者當月搭捷運、公車及有驗票設備的計程車等不同運具，累計金額1000元，享回饋50％，隔月25日可領到500元。每月回饋上限1500元，若2年內都領到最高金額，可賺3.6萬元。公路局補充，若同時有汽機車駕照，須2張都繳回才符合補助資格，且繳回開始領補助後，若又重新考取駕照則取消補助，每人限1次補助機會，如領回饋1年後，經體檢合格重新考照，即使仍有1年未領，未來都不能再享有該優惠。有驗票設備的計程車雖然也納入補助，卻非全台適用，目前僅台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、台中市、南投縣、高雄市、彰化縣、花蓮縣及台東縣，共11縣市可用敬老點數扣抵計程車車資。公路局回應，長者繳回駕照後，持敬老卡搭計程車於電子票證刷卡機感應扣款，以敬老卡內電子錢包支出額度即可累計納入當月乘車金額，部分縣市確實無法使用該卡折抵計程車車資，內部正就細項展開作業，將討論相關發放補貼機制。交通部政務次長陳彥伯也說，如何鼓勵高齡者自動繳回駕照，請公路局進一步檢視。
超過70歲駕駛「繳駕照送搭車金」 補助搭計程車僅11縣市適用
交通部公路局9月公布駕照管理改革措施，在高齡換照部分，除了明年起換照年齡提前為70歲外，為鼓勵70歲以上長輩主動繳回駕照，加碼提供TPASS公共運輸乘車優惠。（圖／翻攝自交通部臉書）交通部日前公布駕照管理改革新政策，其中高齡換照新制中，鼓勵70歲以上長者自願繳回駕照，明年起加碼TPASS公共運輸乘車補助，每月回饋上限1500元，其中也納入「有驗票設備的計程車」，但僅11縣市有推動以敬老點數扣抵計程車車資，非全台適用。交通部公路局表示，會討論相關發放補貼機制。公路局9月公布駕照管理改革措施，高齡換照部分，除明年起換照年齡下修至70歲外，另為鼓勵70歲以上長者主動繳回駕照，加碼提供TPASS公共運輸乘車優惠。交通部公路局9月公布駕照管理改革措施，在高齡換照部分，除了明年起換照年齡提前為70歲外，為鼓勵70歲以上長輩主動繳回駕照，加碼提供TPASS公共運輸乘車優惠。（圖／翻攝自交通部臉書）交通部說明，補助期間為2026年起完成登錄註記次日起算2年，使用敬老卡搭乘公共運輸回饋50％，每月最高1500元，適用運具包括公路客運、國道客運、市區公車、台鐵、捷運、輕軌、公共自行車、渡輪及計程車。針對申請方式，長者需符合自願繳回駕照條件，並簽署個資授權書，由監理所協助登記為TPASS 2.0常客。每月乘車回饋金將於次月25日開放領取，長者可持各縣市政府核發的敬老卡、社福卡至4大超商由店員協助領取；敬老卡發卡單位為悠遊卡者，可至台北捷運各車站悠遊卡加值機領取，領取方式與重陽禮金等回饋相同。交通部今提醒「計程車必須有驗票設備才會納入回饋範圍」。不過根據統計，目前可使用敬老點數折抵計程車車資的縣市，包含台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、台中市、南投縣、高雄市、彰化縣、花蓮縣、台東縣共11縣市，並非全台都適用這項優惠政策。公路局說明，這次規畫高齡者自願繳回駕照提供TPASS乘車優惠補助，是依各縣市政府發行的敬老卡或社福卡及使用該卡所提供的公共運輸優惠為基礎，再擴大優惠適用範圍及優惠內容，故需使用敬老卡或社福卡搭乘公共運輸刷卡扣款，即符合優惠條件。目前全台已有11個縣市推動以敬老點數扣抵計程車車資，凡該縣市境內可適用電子票證如悠遊卡、一卡通、愛金卡感應支付搭乘之計程車均可適用。長者繳回駕照後，持敬老卡搭乘計程車電子票證刷卡機感應扣款，以敬老卡內電子錢包支出額度即可累計納入當月乘車金額，並以當月乘車金額計算回饋金。對於長者繳回駕照公共運輸補助中，計程車非全台適用，公路局主任祕書林義勝回應，確實有些縣市敬老卡或社福卡無法折抵計程車車資，目前公路局內部正針對細項展開相關作業，未來針對沒發行的縣市，會討論相關發放補貼機制，有進一步消息會向外界報告。交通部政務次長陳彥伯也說，對於如何鼓勵高齡者自動繳回駕照，請公路局再去看一看，不是全台各地大家都有敬老卡折抵計程車車資，既然這是透過TPASS政策推動，如何結合既有TPASS，這應該也是可行方式，系統上不要設計太複雜，至於計程車的回饋也是以1500元為上限。
遊覽車明年起增身分識別 駕駛怒批剝2層皮
全台1.3萬輛遊覽車中僅1242輛有身分識別設備，交通部修法明年元旦起須裝駕駛識別設備，駕駛團體不滿已有GPS也有識別功能，再裝刷卡機須再付費，要求暫緩。交通部表示，既有設備若可介接識別資訊，免買刷卡機，需裝設者有補助，經輔導若不配合將罰9000元。考量遊覽車疲勞駕駛有事故風險、勞動環境不佳衍生缺工問題，交通部修法明年導入駕駛身分識別。新北市遊覽車駕駛員職業工會9日號召駕駛在交通部架靈堂辦告別式抗議，擺不良官員公祭靈位，請來孝女白琴鑽棺哭訴。該工會理事長許景翔指出，昔已出錢安裝GPS，可優化顯示駕駛姓名，現在又要加身分識別，「像一頭牛剝兩層皮」，應暫緩實施，請交通部邀專家討論配套，檢討月租費與裝機費等，若超收盼還給業者與駕駛，不該利用運管規則無限上綱，將提行政訴訟。交通部政務次長陳彥伯說，部分業者仍用紙本派車單，導入識別可數位化管理，讓業者與監理機關掌握勤務，國外也有類似規範，不一定只能用刷卡機，只要具備識別資訊的設備可介接即可，有業者就透過App管理。針對工會稱強制要求加裝設備及額外負擔月租費，公路局運輸組長梁郭國補充，未限制設備規格，車機商也說駕駛資訊透過既有GPS回傳，免額外收費，若有加裝需求，每車補助上限2000元，申請至8月底。遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞說，全聯會業者皆支持裝設，國際都有保護駕駛工時機制，缺司機環境下，須確保安全與福利，資方也認定工時管控非常重要。
上任高鐵董座倒數 陳世凱讚史哲：借重協調力拼高鐵延伸
航發會董事長陳彥伯12日表示，已經發「改派函」給高鐵公司，讓航發會在高鐵公司的代表，由鄭光遠改為史哲，有望在13日上午召開的高鐵公司臨時董事會中，順利改由史哲擔任董事長，但仍需以高鐵公司發布的重訊為準。高鐵前董事長江耀宗在元月9日卸任後，交通部原本指派具有海運、航運經驗、又在高鐵服務長達10年的總經理鄭光遠代理董事長，並進一步於2月19日在高鐵董事會通過後，真除成為正任董事長。然而不到半年時間，鄭光遠獲層峰欽點，將轉任公司化不久、面臨瓶頸的台鐵公司董座一職，扛下改革台鐵的任務，並由曾任文化部長的現任行政院政務委員史哲接下高鐵董座。行政院政務委員史哲預計最快在13日便可接任高鐵董座。（圖／黃耀徵攝）陳彥伯說，12日已完成改派代表程序，史哲會以航發會代表身分進入高鐵董事會，13日一早高鐵公司則會召開臨時董事會來推薦新任董事長，最快13日史哲就可以就任高鐵董座。交通部官員則說，台鐵公司預定於16日召開臨時董事會，屆時鄭光遠有望接任台鐵董事長一職，也將於當天宣布台鐵總經理馮輝昇續任案。交通部長陳世凱則強調，史哲對交通並不陌生，過去擔任高雄副市長時有督導交通局並參與捷運規畫，又有25年政務經驗，未來高鐵延伸線折衝樽俎，非常需要史哲協助。陳世凱也說，感謝鄭光遠願意接棒協助台鐵改革，畢竟台鐵公司化能否成功肯定需要專業經理人，而鄭光遠雖並非台鐵體系出身，但在航空、海運、高鐵等領域耕耘，一輩子都是專業經理人，也是資深交通人，相信能協助台鐵改革做得很好，大家拭目以待。
發酵乳界的祕密武器？M1菌株躍上國際舞台
近年發酵乳飲品與益生菌熱潮持續發燒，其中來自克菲爾（Kefir）發酵乳的乳酸菌菌株研究，也在台灣掀起關注。尤其由台灣大學研究團隊歷時多年研發出的乳桿菌M1（Lactobacillus kefiranofaciens M1），成為保健領域中備受期待的後生元代表之一，並帶動了國內益生菌、益生元與後生元的「黃金三角配方」應用討論。M1菌株的研究可追溯至30多年前，由有「台灣發酵乳之父」之稱的林慶文教授帶領台大畜產物利用學研究室，引進蒙古克菲爾，並於台北、彰化與宜蘭地區收集克菲爾粒進行菌種分離與特性分析。林教授也曾出版專書推廣克菲爾的應用與營養價值，為台灣奠定發酵乳基礎研究的重要根基。之後，研究團隊進一步由蒙古克菲爾粒中篩選出多株具研究潛力的菌株，包括M1與另一株M2，並發表於國際學術期刊。這些成果由後續數位學者接棒推進，例如國立中興大學的陳彥伯博士，就延續對克菲爾菌的熱情，近年仍持續進行K6等新菌株的研究，探索其在腸道菌相、生理功能上的可能性。M1菌株在2011年獲得智慧財產權保護，並於2022年取得可應用於人類食品的核准資格，象徵台灣在發酵科技與微生物應用領域的重要進展。M1具備的生理代謝潛力與後生元特性，使其被不少業界視為具發展潛力的功能性原料之一。隨著研究成果逐步公開，也有越來越多關注健康營養的消費者開始探討「益生菌＋益生元＋後生元」的整合配方，以及各類超級食物如羽衣甘藍與藍莓等食材搭配的應用模式。業界並開始邀請相關專家出版通俗健康書籍，藉由文字推廣發酵乳文化與微生物科普知識，讓消費者在選擇保健食品或規劃飲食時，更具備理解與判斷的依據。台灣在克菲爾菌株研究方面的系統性發展，不僅提升了本土微生物應用能量，也引來國際市場的目光。未來，隨著更多人體臨床數據的累積與公開，相關研究是否能為營養科學帶來新一波突破，值得持續關注。了解更多益生菌：https://reurl.cc/aeN0NX
汽燃費擬改名公路使用養護費 2030年向電動車徵收
交通部徵收汽燃費用於道路養護，但電動車不使用燃料免徵，預估2030年電動車將達51萬輛、電動機車將達240多萬輛，該年度將減收36億元規費，衝擊道路養護財源。立委建議現行「汽車燃料使用費」改為「公路使用養護管理費」，交通部表示支持，並已由運研所通盤檢討徵收規範，預計2026年底出爐，研議2030年起全面徵收。據統計，2018年底，國內登記的電動車輛為19萬6996輛，至2025年3月底，已達88萬4083輛。交通部預估，到2030年，電動汽車將達51萬輛、電動機車將達240多萬輛，該年度將減收36億元規費，衝擊道路養護財源。汽燃費的本質接近道路使用費，用於道路養護，但車主繳交同樣的規費，每人使用道路的多寡不同，因而產生公平性問題。立委林俊憲提案修正《公路法》，考量新能源車輛發展趨勢，未來均應徵收「公路使用養護管理費」，並新增非使用燃料車輛之費率。交通部表示支持，已請運輸研究所通盤檢討汽車燃料使用費徵收及分配辦法之徵收規範及配套措施，預計2026年底出爐，2030年起向電動車徵收。此外，交通部正擬定汽車隔熱紙安全指引，預計6月出爐，但立委洪孟楷質疑，只管新車不管舊車，改善安全效果有限，僅有指引卻不入法，對車主沒有約束力。交通部政務次長陳彥伯回應，指引出爐後，會先以宣導方式告訴車主，明年開始要求新車隔熱紙的透光度，不符規定將有相關處罰。公路局說明，若未來把隔熱紙納入檢驗項目，車輛檢驗不合格先是限期改善，經檢驗不合格之汽車，於1個月內仍未修復並申請覆驗，或覆驗仍不合格者，吊扣其牌照。若不依限期參加定期檢驗，可處900至1800元罰鍰。
密閉空間最怕「尷尬氣味」？靠「這個」做好腸胃保健！
無論在電梯、會議室還是約會現場，最怕「安靜時刻」出現突如其來的聲音和氣味！明明吃得不多，卻總覺得腹部脹脹的、不時排氣，這種「噗」的一聲，往往讓人尷尬到想瞬間隱形。其實，腹脹、頻繁排氣和日常飲食習慣密切相關。像是邊吃飯邊滑手機、喝大量碳酸飲料、攝取太多容易產氣的食物（如蒜頭、蛋類、肉類等），都可能導致腸道氣體堆積。而當膳食纖維攝取不足、排便不順時，氣體也更容易在體內累積，進而引發尷尬時刻。根據美國克里夫蘭醫學中心的報告，一般人每日平均會排氣14至23次，其中高達七成是吞入的空氣造成，味道則與攝食內容和腸道狀態有關。研究指出，當攝入高硫食物如蛋、肉類後，腸道菌在分解過程中會產生硫化氫等氣體，進而造成異味。若再加上便秘問題，氣體在體內停留過久，便可能使氣味更加明顯。想讓腸道輕盈、身體無負擔，日常生活中可從幾個小習慣下手：細嚼慢嚥、多補充蔬果及水分，適量攝取膳食纖維與益生菌，都是打造理想腸道環境的重要步驟。近年來被譽為「腸道友善超級食物」的克菲爾，也逐漸走紅保健圈。這類由多種乳酸菌與酵母共生發酵而成的飲品，不僅口感滑順，還兼具發酵營養與日常保養的潛力，因此受到越來越多年輕族群關注。從歐美市場一路吹進亞洲，台灣也掀起一股「克菲爾熱潮」。此外，台大博士陳彥伯也出版專書《克菲爾：長壽村的祕密》，深入解析克菲爾的歷史背景與保健概念，進一步帶動市場對於腸道保養的重視與探討。別再讓「氣場」毀了你的高質感生活！從飲食著手，搭配正確補充方式，讓你的腸道更有型、生活更自在。了解更多益生菌：https://reurl.cc/aeN0NX
腸道健康影響全身？專家揭密益生菌與睡眠、免疫、情緒息息相關！
在這個步調快速、壓力爆棚的時代，三餐外食、作息紊亂幾乎是現代人的日常寫照。不少人因此飽受腸道不適所苦，除了注重飲食與生活習慣調整，選擇適合的益生菌成為許多人的日常保健選項之一。中興大學動物科學系助理教授陳彥伯指出，腸道長期以來被視為人體的「第二大腦」，聚集了大量免疫細胞與神經組織，其健康狀況與全身機能息息相關。他表示「益生菌進入腸道後，會與腸道細胞產生交互作用，從而影響整體生理系統。」改善腸道菌相，有助於打造穩定的腸道基礎。所謂益生菌，簡單來說就是能與體內壞菌抗衡、維持菌叢平衡的「好菌」。除了維持腸道功能，研究也指出，菌相多樣性與體質調節、情緒穩定甚至睡眠品質等健康層面存在關聯性。中興大學動物科學系博士生陳佑易進一步解釋，腸道菌群其實就像人體「隱形器官」一般，其組成與變化會影響人體的生理條件。這幾年醫學界也廣泛討論所謂的『腦腸軸』理論，探討腸道與大腦之間的雙向聯繫，像是神經傳導、免疫反應、甚至內分泌系統，彼此都有密切相關。陳彥伯補充，研究顯示適當的腸道環境有助於體內血清素的調節，而血清素作為影響情緒與睡眠的重要神經傳導物質，其穩定與否也與生活品質息息相關。不過影響睡眠的因素非常多元，腸道健康只是其中一個環節。如果想要穩住日夜節奏、讓身體由內而外重拾平衡，日常的生活習慣也很關鍵。保持規律運動、定時定量的飲食，搭配適時補充適合自己的益生菌，不僅有助於腸道保養，也能為健康打下紮實基礎，讓好狀態自然流露於生活每一刻。了解更多益生菌：https://reurl.cc/aeN0NX
屆齡65歲又完成階段性任務！傳董座杜微提延任「或離職」 台鐵尚未回應
目前台鐵公司化邁入第二年，首任董事長杜微自2022年上任以來，主導台鐵公司轉型，並推動票價調整等重要改革。但如今傳出杜微已於11日年滿65歲，依國營事業相關規定指出，董事長年滿65歲後需每年報請行政院核准延任，因此杜微已提出請辭或延任，目前此案已送交行政院審議，尚未有最終決定。台鐵方面也未公開回應。根據媒體報導指出，作為台鐵局的最後一任局長，杜微在2022年台鐵公司化後擔任首任董事長，負責推動台鐵體質改善與營運改革。他上任後，除了承擔組織改造任務，也推動30年來首次的票價合理化檢討，堪稱是完成重大階段性任務。但由於杜微以年滿65歲，依法應每年報請行政院核准延任，再加上杜微完成台鐵公司化、票價合理化等重大階段性任務，因此目前也傳出杜微已向行政院請辭或延任，後續還有待行政院決定。而近期台鐵內部也傳出杜微可能卸任的消息。就有員工透露，目前台鐵多位處長、廠長等人事案皆以代理方式處理，顯示高層人事決策尚未明朗。目前台鐵內部盛傳杜微的任期僅至20日，台鐵也將瑜21日召開臨時董事會，而這場董事會原定是要除討論E500型新電力機車採購案，而是否涉及董事長人事異動，引發各界關注。報導中也提到，如行政院最終未核准杜微延任，不排除由交通部政務次長陳彥伯暫代台鐵董事長職務。而台鐵公司目前對此尚未做出正式回應。
淨零預算凍刪衝擊大 部會擔心減碳力道受影響
總統賴清德今召開氣候變遷對策委員會第三次委員會議，拋出減碳新目標，希望相較於2005年，台灣2032年能夠減量百分之32加減2、2035年減量百分之38加減2。不過立法院大幅砍刪或凍結業務費，對淨零衝擊很大，每個部會都叫苦連天，擔心減碳力道受到影響。對於立法院大幅砍刪預算對淨零影響，環境部長彭啟明說，原本在委員會時環境部預算經過溝通，被砍200萬而已，算是部會模範生，但到了院會二讀時，氣候變遷署的業務費凍結39％，經費砍了1成，產業的自主減量計畫推動一定會受到影響，我們也在傷腦筋怎麼辦；另資源循環署業務費被凍結86％，也不知道要怎麼運作，2030年28％加減2，可能要建議加減5％了，這是很大的變數，不可能淨零不用花錢，總預算被刪凍對國家和產業的減碳勢必受到很大的影響。經濟部次長連錦漳也說，淨零預算150億被刪10％，較以往多刪了7~8％，會減少5000家企業的輔導減碳，節能經費凍結20％，未來大家來申請就卡卡的，不知道什麼時候要斷炊，大家都來申請了，如果來不及解凍，4500戶來申請後就沒有額度了。農業部長陳駿季表示，農業減碳跟其他一樣，自主減碳和旗艦計畫，自主減量是114年預算，農業部執行114年預算沒有辦刪減，但是驅動這個執行面所需要的差旅費，國際合作等，所有淨零不是政府的責任，是公私協力要跟下鄉跟農民企業溝通時會受到影響。業務費也牽動很多執行補助，相關水電，資訊平台維護都會受到影響，跟其他經費一樣都會受到影響，內政部次長董建宏說，有關淨零建築部門，一航所熟知的租金補貼，民生之外，淨零還在前瞻預算裡面，前瞻目前也還沒有審查，很多程度上是支持前瞻預算有關。淨零修繕老宅、綠建築推動，因立院還沒有審議相關預算，沒辦法執行，懇請立委儘速審查，讓我們可以加速推動。交通部次長陳彥伯則說，交通部相關預算公路局鄉下編列公共運輸、電動巴士推動補助預算，分別刪減10億、6億元，對整體運輸部門自主減量力道受到影響。此外，六大部會也依序提出減碳行動，展現公部門以身作則的減碳決心。會中多位委員對此表達高度肯定，認為此次各部會提出減碳目標與行動，為整個國家打造架構與策略相當完整的淨零路徑，同時強調政府應加強社會溝通，一來強化民眾對政府政策韌性的信心，二來也讓社會理解淨零轉型與人民生活的息息相關。地球公民基金會董事長李根政也表示，在前總統蔡英文、總統賴清德兩位任內，是台灣最積極減碳時刻，此次六大部會提出減碳行動，看出「在總統意志下，提出積極減碳作為，過去沒有看過」。李根政表示，因此，在這種情況下，做到資訊公開、獲得社會廣泛支持，是相當重要的事情。「因為如果無法做到這件事情，整天質疑政府到底做的是真的還是假的？會對台灣未來往下推進，造成重重阻礙」。對此，台灣綠能公益發展協會創會理事長陳惠萍也說，政府提出旗艦計畫，看得出政府已經找出能源政策的平衡槓桿點，強調應擴大政策溝通影響力，「否則我們做得這麼好，提出NDC（國家自定貢獻）3.0，社會大眾可能並不清楚跟我們日常和生活願景有什麼連結」。至於國際半導體產業協會全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸認為，現行委員會所提報告，已經對整個國家的淨零路徑有相當完整的架構與策略。但更重要的是如何定期查核、進度追蹤？假設中間有窒礙難行之處，是否有其他補強措施？這都是後續需要討論的部分。但現行國家整體減碳方向，業界是相當肯定，認為政府推動的二次能源轉型，其中包含新興綠色多元採購方案有相當彈性，業界十分支持。
卓榮泰今正式宣布 陳世凱接任交通部長、謝子涵暫代發言人
前交通部長李孟諺日前因被爆出有10年婚外情而請辭，目前由政務次長陳彥伯代理部長。行政院長卓榮泰今（29）日正式宣布人事，交通部長職位將由行政院發言人陳世凱接任，另行政院發言人則由副發言人謝子涵暫代。今日行政院院會後記者會卓榮泰表示，過去100天以來，他在行政院工作跟發言人關係最密切，他們走過每個地方、看過每個現場，主持過每場會議，有很多跟媒體先進、國人報告內容，很多事先準備工作都是來自發言人、新傳處同仁，也一起去到花蓮與凱米颱風後等現場會勘。卓榮泰說，陳世凱與他一起參與會議主持、參與內容，他也非常了解目前遇到種種問題，雖然遺憾的是李前部長因個人因素無法留在團隊，但都從李前部長學習到在交通專業、內容投入、問題的解決方向，在100天來觀察陳世凱在種種工作對他的協助，以及準備資料上和對問題的了解，總統跟他都認為陳世凱是在政治學習領域上，可擔負起工作的人。卓榮泰強調，過去陳世凱在台中市議會多年服務經驗，對地方交通事務相當熟悉，除本身所學的政治專長外，也有企業管理學習過程，部會重要的是知人善用，以及對業務能有高效能管理，有足夠能力和準備可以因應交通部非常多業務，況且520後，交通部次長和常任文官也都發揮高度專業技術。卓榮泰說，他認為，由陳世凱帶領專業、有服務熱忱團隊相當適當且深具信心，過去100天媒體對陳世凱了解，或許有他看不到的地方，很多業務的說明不論早晚，陳世凱都會接受媒體的詢問，這樣的服務熱忱也能延續到新工作的表現，希望新工作上任後，陳世凱能儘速、深入了解交通部所轄業務和單位，對內得到同仁支持，對外順利推動業務，對國家而言也擔負起內閣團隊的交通施政目標。據悉，陳世凱是前兩日獲徵詢，昨日決定承擔重任，但消息很快走漏，與原先預計公告時間有落差，因此昨日沒有直接證實。陳世凱表示，若流程順利，他將在下周一接任，接任部長後，他會尊重專業、非常快速用心學習、用心管理各部會相關業務。李孟諺下台後，由最資深次長陳彥伯擔任代理部長，28日深夜傳出新任部長人選為今年47歲的陳世凱，陳於2010年首次參選台中市議員即當選，且連任3屆。外傳陳世凱為賴清德總統與卓榮泰相當信任的人選，2人已拍板陳世凱來「救火」，接棒交通部長。
陳世凱傳拍板接新任交長 台中綠營人士這樣看
前交通部長李孟諺爆出婚外情請辭，成為最短命的交長，交通部政務次長陳彥伯代理，據傳行政院發言人陳世凱接任會接任交通部長，人事案也已拍板，行政院近期會公布。民進黨台中政壇人士也說，應該就是他。47歲陳世凱是新竹人，畢業於東海大學政治系，當過民進黨立委蔡其昌國會辦公室主任，算是新潮流，當了3屆台中市議員，去年也接下賴清德競辦發言人的位，在大選時表現亮眼，是黨內受栽培的中生代。據悉，李孟諺近日被爆婚外情長達10年，而他主動火速請辭，行政院也批准，目前由陳彥伯暫代業務，確保部務正常運作。據《自由時報》報導，陳世凱接任的消息一出，地方政壇都在詢問這消息是否正確，因為之前傳人選為民進黨祕書長林右昌。台中市民進黨人士則說，應該就是陳，因為他本來就是新系核心，在選立委時多次交手顏寬恒，也當過競總發言人。民進黨人士表示，賴上任後，陳世凱當行政院發言人，看出賴有心要栽培陳，所以他接交通部長，說是意外也不意外。據《上報》報導，非新系人士則說，可能是最近前海基會董事長鄭文燦被收押，為了安撫北部新潮流的不滿，才用中部新系的陳，來緩解內部壓力。
搶救墾丁觀光！交通部盼業者朝2大方向努力
墾丁沙灘「陽傘插旗」爭議燒不停，有網友7日反映自備陽傘去白砂沙灘遭業者驅趕後，大批網友狂批墾丁國家公園管理處無作為，放任國有地被業者「占地為王」。墾管處27日硬起來拆除180頂「定位傘」、開出9張罰單後，網友依舊不埋單，看到又有陽傘插起直酸「又來了」，墾管處無奈道，他們都是合法承租業者。不過對此，交通部則說了重話，代理部長陳彥伯28日坦言，他也認為確實有需改善處，盼在為人詬病的價格合理性、價格標示及清潔程度等，朝「自清、自律」2大方向努力，重建國人對墾丁旅遊的信心。有網友7日以「沒人發現墾丁白砂灣都被業者插傘占領？」指出，土地是國家的，但墾丁的白砂灣每天都被一堆業者插傘占領，自帶陽傘還被趕到很邊陲的地方，痛批這亂象已經好多年沒人管，這樣還有誰想去觀光？貼文一出引起熱議，大批網友狂批墾管處無作為，還有網友直言，「大家不想去墾丁就是沙灘的傘太多了，亂七八糟」。墾管處隨即發出聲明表示，將強力約束業者，否則將以侵占國有土地移送；但輿論未因此停歇，又有網紅貼出沙灘還有陽傘畫面，狠狠打臉墾管處。對此，墾管處27日終於硬起來，強拆180頂陽傘、並開出9張罰單，但強調180頂陽傘是業者合法承租的「定位傘」。墾管處副處長陳俊山說，在墾丁沙灘有合法承租插陽傘的業者，習慣插定位傘來標定營運範圍與安全邊界，但因一直沒有拔除而遭民眾誤解是強占國土，連日來飽受爭議的就是這批定位傘。陳俊山說，定位傘在南灣約有80頂、船帆石30頂、白砂70頂，為避免誤會擴大延燒，經與業者溝通下，在非營業時間將180頂定位傘全數拆除，但業者營業時仍可插傘，至於開出的9張罰單是亂堆物品等違規事項，各開罰1000元。另陳俊山也強調，目前正訂定沙灘占用相關罰則，待法規程序完備公告後，將嚴格執法，確保沙灘環境品質。面對墾丁觀光改善話題延燒多日，陳彥伯28日表示，交通部已開相關會議，要求觀光署盡速邀集風景區管理處、國家公園、地方政府、屏東在地觀光協會、產業聯盟等單位，共同探討精進方案。陳彥伯表示，改善墾丁觀光，盼透過一系列自清活動，使為人詬病的價格合理性、價格標示及清潔程度等，盼朝「自清、自律」2大方向努力，讓大眾改觀，並由當地相關聯盟、觀光協會及民宿業者等，聯合行銷優質旅程，讓國人前往墾丁的「食、宿、遊、購、行」皆有嶄新體驗。
代理部長首開部務會議 陳彥伯要郵政物流園區年底準時完工
交通部代理部長陳彥伯22日表示，北台灣郵政物流園區2024年底前必須如期如質完工，並於2025年準時啟用，屆時全國70%以上郵件將集中於此分揀封運。前交通部長李孟諺19日遭爆疑涉婚外情案辭職，遺缺由交通部政務次長陳彥伯代理，陳彥伯22日首次以代理部長身分主持部務會報，指示中華郵政公司，必須如期如質在2024年底建置郵政物流園區完成。據了解，位在桃園市龜山區A7捷運站附近、斥資新台幣258.5億元打造的郵政物流園區，自2014年計畫緣起、2018年動工歷時6年後，終於將在2024年底完工，並於2025年啟用。陳彥伯說，物流園區將會提升郵物物流效率品質，也可望帶動地區建構「智慧物流示範區」，進一步形塑產業聚落。交通部官員表示，郵政物流園區用地屬於產業專用區，17.14公頃中規劃了「郵政物流中心」、「北台灣郵件作業中心」、「郵政資訊中心」及「郵政營運中心」四棟建築，未來將是北台灣郵件作業中心，也會與PC home等電商平台合作推廣倉儲物流業務。陳彥伯強調，台灣地理位置在東亞中心，目前各國愈來愈多企業來台投資，未來物流產業不只要在地化，也要加強國際連結，讓台灣物流產業在國際嶄露頭角。他說，園區內4棟建物現況，「郵政物流中心」已啟用，而「郵政資訊中心」剛完工刻正驗收中，各界期待北台灣「郵件作業中心」與「營運中心」新建工程年底竣工，便可完善整座園區。
交通部長請辭…行政院指派政次陳彥伯接任 本人證實了
交通部長李孟諺昨（19日）被踢爆與張姓陸配婚外情長達10年，本人火速請辭，上任僅92天即落馬，成為台灣史上最短命交通部長。而行政院也拍板，指派交通部政務次長陳彥伯代理交通部長，對此陳彥伯今晚也證實了。李孟諺昨天被爆料婚外情後，隨即發表聲明，提到對個人過去行為造成妻子與家人的莫大困擾，以及導致社會大眾觀感不佳，表達最深歉意，下午向總統賴清德及行政院長卓榮泰口頭請辭，卓榮泰已准予辭職。針對李孟諺請辭一事，行政院發言人陳世凱表示，行政院長卓榮泰感謝李部長自擔任公職以來戮力從公，不僅過往在任職行政院秘書長期間協助政府推動多項重大國家建設、推行眾多福利措施，擔任交通部長期間除致力改善道路交通安全外，亦接續處理0403花蓮震災後鐵公路及觀光產業重建事宜，並妥善因應凱米颱風風災道路交通災損復建事宜，公務表現優異且殊值肯定；惟為尊重李部長個人意願，並肯定其勇於面對之態度，卓院長准予辭職。由於李孟諺請辭，讓外界擔憂交通部群龍無首，外傳將暫由交通部政務次長陳彥伯擔任代理部長，陳彥伯今早表示目前仍是做好每一項工作，尚未接獲長官有新的工作指派，不過晚間證實已收到行政院長暫代批示。
小三疑經營八大按摩店 熟人直言：李孟諺不太會拒絕別人
交通部長李孟諺19日被網友爆料婚外情，還拋棄陸籍小三張女，據說張女在台南八大行業工作。對此，認識李孟諺的人說，李為人客氣「不太會拒絕別人」。資深媒體人黃揚明也表示，有人刻意想對付李孟諺。PTT網友19日爆料，李跟張女長跑10年，在李還在台南市水利局就在一起，這10年張女不要名分和錢財，李也付出真情，常帶她去吃高級餐廳，在公開場合也不避嫌合照，但李升官後開始冷落她，張女想挽回，友人說，「都怪你勾引他」。對此，李孟諺也發聲明火速請辭。據《ETtoday新聞雲》報導，熟識李孟諺人士說，李平常很客氣，做事認真，對於別人的請託不會拒絕，「不太會拒絕別人」，這才讓他捲婚外情，他為此事下台很可惜，因為他會做事情。黃揚明也在政論節目《57爆新聞》說，之前王必勝在前總統蔡英文任內爆不倫，結果沒事還升官，這次李出事就是下台，部長會先跟行政院長請辭，但李還提到總統賴清德，這說明李是賴的人馬。黃揚明指出，李今年被爆了很多料，5月遭爆跟張綱維的律師喝咖啡，上月底又爆曾和詐貸命理師「諸羅山人」有往來，而這次李會請辭，是因為知道親密照外流「事情大條了」。據時報周刊報導，李孟諺請辭後，外界也對接棒人選議論紛紛，除了現任政務次長陳彥伯呼聲高，同為「台南幫」的前台鐵局長張政源也可能是黑馬。
獨／李孟諺私德風波淪最短命交長 同為台南幫的張政源接棒呼聲起
交通部長李孟諺19日上午遭爆涉入婚外情後，當日下午火速請辭獲准。身為賴政府首位中箭落馬一級部會首長，外界對爆料操作議論四起，也對繼任人選議論紛紛。據了解，除了現任政務次長陳彥伯接棒呼聲高外，同樣出身台南市府，對交通業務更嫻熟的前台鐵局長張政源有望成為黑馬。19日上午網路論壇PTT上一名網友發文，指控李孟諺涉入婚外情長達10年之久，對象女子早在李孟諺當台南水利局長時便已經在一起。發文控訴，女子10年來不追求名份地位、對錢財棄之如敝屣，甚至還為李孟諺獨身至今，李孟諺也經常帶著該名女子進出社交場合。然而，李孟諺榮升交通部長後便開始冷落對方，女子找友人訴苦，全案進而爆發。由於李孟諺已於事發4小時內請辭獲准，外界評估砲火不至於向上延燒，進一步將焦點轉向繼任人選。據了解，儘管19日下午各界看好政務次長陳彥伯接棒，然而知情人士透露，層峰屬意人選，為前交通部政務次長張政源。現為中信金融管理學院講座教授的張政源，出身素有交通人才搖籃的成功大學運輸管理系，過去曾任交通部政務次長，此前更曾擔任過台南市政府交通局長以及副市長，是正宗賴清德「台南幫」成員之一。值得一提的是，2018年10月普悠瑪翻覆奪走18條人命，尚未改制的台鐵局長鹿潔身請辭，台鐵群龍無首烏煙瘴氣之際，時任閣揆賴清德親自敦聘位極交通部政次的張政源「降級」，從政務官轉任二級公務機關台鐵局長，月薪一下少了至少新台幣5萬元。而由於張政源1980年便自台鐵基層做起，重回台鐵更傳為一時佳話，一路做到2021年元月65歲屆齡退休。知情人士直言，李孟諺和張政源都是賴清德「台南幫」出身，同為賴清德「信得過」的大將，但張政源才是真正的交通人。他說，520卓榮泰組閣時，考慮張政源曾遭爆於2020年台鐵主管共識營時，率台鐵高層出入im.B吸金案主嫌曾國緯宜蘭豪宅，又因太魯閣事件被彈劾等，加上年齡稍長等因素，未列入第一波內閣名單。他指出，如今李孟諺因私德風波中箭落馬，加上im.B吸金案隨2024選戰結束暫離鎂光燈焦點回歸司法後，張政源的名字，才又再度躍上交長點將版面。
有望接棒交長？交通部政次陳彥伯低調避談
交通部長李孟諺19日涉入婚外情風暴火速請辭獲准，料將由交通部政務次長陳彥伯暫代，而過去交通部曾有次長暫代後真除先例，是否有望接棒正任部長？陳彥伯19日僅低調表示，「謝謝，我回辦公室」。交通部長李孟諺遭爆料婚外情，19日下午發聲明表示，自己已口頭向賴清德總統與行政院長卓榮泰請辭，卓院長也尊重自己意願准辭。身為賴清德政府第一位陣亡、最短壽命交通部長，各界關注接下來的接棒人選。據了解，過去曾有不少交通部次長臨危受命代理後，因表現不錯而真除案例。首先，馬政府2015年元月因高鐵財務改革破局而下台的前部長葉匡時，便由時任次長陳建宇代理兩周後真除。第二，蔡政府時期為普悠瑪翻車案請辭的前部長吳宏謀離開後，由時任政務次長王國材代理，而後因太魯閣號出軌案請辭的前部長林佳龍離開後，更直接由王國材升任部長，也讓王國材成為交通部在認最長的政務官。如今李孟諺涉入婚外情風暴請辭獲准，各界關心是否會影響部內業務運作，又是否將由陳彥伯代理甚至進一步真除？對此，陳彥伯受訪僅低調表示「謝謝，我回辦公室」未多談。據了解，陳彥伯1985年自國立成功大學交通管理學系畢業，與前部長王國材、現任台鐵公司董事長杜微等人是學長、學弟關係，1990年考入中華民國交通部從事路政事務，2020年5月19日出任交通部政務次長至今超過四年。特別的是，陳彥伯2022年7月一度出任中央流行疫情指揮中心副指揮官，督導COVID-19疫後觀光等業務。