隔音牆
」 車禍 賴品妤 吊臂 台中 中捷
國道1號大貨車猛撞護欄 「副駕拋飛身亡」現場驚悚
國道1號北上176公里處大雅路段，11月21日深夜發生嚴重交通事故。一輛營業大貨車在22時06分不明原因失控，撞上外側護欄與隔音牆，導致車頭毀損，副駕駛當場喪命，現場畫面令人震撼，該起事故造成北上路段短暫回堵約1公里，事故原因仍待釐清。國道警方表示，當時這輛由25歲吳姓男子駕駛的大貨車，行經中線車道期間疑似突然失控，車輛衝向右側，重擊護欄與隔音牆後停下。衝擊力道強勁，造成車頭嚴重變形，吳男受困駕駛座，經消防人員破壞車體後救出，並緊急送往中國醫藥大學附設醫院，所幸目前生命跡象穩定。從畫面中可見撞擊力道之大。（圖／翻攝記者爆料網）副駕駛為32歲詹姓男子，在撞擊瞬間被拋出車外，身體墜落至一旁邊坡。救援人員趕抵後發現其已無生命跡象，且手部疑似斷裂，部分肢體殘骸尚在坡面搜尋中。現場狀況一度混亂，令人不忍目睹。事故發生後，大貨車橫占外側車道，造成車流壅塞，警方與拖吊業者迅速趕往排除事故車輛，約莫一小時後恢復通行。國道公路警察局第三公路警察大隊目前已完成初步現場調查，詳細肇事原因將進一步分析釐清。
淡江大橋進度達87％！「6大作業」施作拚明年5月通車
台灣地標級建設淡江大橋今合龍，正式串接淡水與八里兩端，預計明年5月12日通車。交通部公路局長林福山表示，合龍後工程進度達87％，後續還有「6大作業」要施作，力拚在5月9日前達到通車條件。林福山於合龍儀式前簡報說明，淡江大橋在合龍過後、通車之前，還有6大作業要施作，首先是橋面採用瀝青防水鋪面，在施工過程不得有水氣，會受天候因素影響，預計今年12月中旬完成；接下來是針對94對拉索的調整，攸關橋梁結構安全，依工序分3次調整索力，預計今年12月底完成。林福山表示，後續還要安裝展現淡江大橋魅力的景觀燈柱，共126支，高度及角度皆不同，最長達28公尺，預計明年2月底完成；另外的附屬設施包括金屬護欄、防風柵、隔音牆、人行道PU等，都預計在明年4月上旬完成。林福山提到，最後則是要拆除塔吊並復原橋面，將於索力調整後開始拆除及復原橋面開口，預計明年4月12日完成；並於明年5月9日前，進行橋梁維運的載重試驗，驗證橋梁結構安全無虞。https://www.youtube.com/watch?v=IUglglY0fn0&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.chinatimes.com%2F&embeds_referring_origin=https%3A%2F%2Fwww.chinatimes.com&source_ve_path=MjM4NTE
驚險3秒！鹿港警車剛駛過 聯結車爆炸水泥塊雨狂砸
國道1號彰化秀水路段凌晨1點發生一起驚險車禍，1輛北上聯結車疑似駕駛恍神，猛力撞上外側護欄與隔音牆，造成油箱噴飛掉落高架橋下並瞬間爆炸起火，濃煙沖天，現場火勢猛烈，護欄水泥塊與隔音牆碎片也四散飛落，砸向橋下番花路，畫面怵目驚心，更驚險的是，鹿港警分局1輛巡邏車才剛行經涵洞，僅差3秒就可能遭到砸中釀成傷亡，員警事後直呼「差點沒命！」據了解，事故發生後，員警立刻掉頭回到現場，一邊通報119，一邊協助疏導車流及警戒，避免二次事故發生，消防隊獲報後火速趕抵，控制火勢並將受傷的聯結車駕駛送醫急救，駕駛雖然頭部、胸部與手部多處擦挫傷，但幸無生命危險。國道上另有2輛小客車閃避不及，撞上散落物受損，所幸2名駕駛均未受傷。現場直到清晨4點41分才完全排除障礙物，恢復全線通車，專家指出，聯結車油箱因強烈碰撞噴出，與地面摩擦產生高溫，達到燃點便可能瞬間燃燒爆炸，提醒所有駕駛切勿疲勞上路，以免釀成類似意外，警方也呼籲民眾行車務必保持專注，遇到事故應減速慢行，確保自身與他人安全。
新北捷運環狀線地震災損「求償19億」 中華工程：擬研議法律程序
新北捷運環狀線地震災損，受2024年403地震影響，9跨鋼箱梁位移，雙北市政府對中工（2515）提告求償19.27億元。對此，中工晚間到證交所說明並發布重訊表示，有關新北捷運環狀線地震災損案，由於對於起訴內容尚有疑義，因此將與律師研議後續法律程序。新北市捷運環狀線在去年4月3日大地震造成鋼箱梁位移，發生軌道位移變形、伸縮縫損害、隔音牆變形等現象，停駛六個月修復；今年1月初新北市政府公布鑑定報告，第三方鑑定報告認定受損原因是廠商中華工程疏失，未按圖施工，與台北市政府共同求償19.27億元。中工於今年2月曾召開記者會說明，首度反擊指出，「中工絕無不按圖施工！且環狀線中原站地震偵測竟被關閉，恐有人為疏失、公務員瀆職。中工並提出7大質疑，反控新北市、新北市捷運局、台北市捷運局，對於震損也應有責任。」當時中華工程代表律師張冀明主張，新北市府立場不公，應追查當初有無震度設計；且新北市捷運局應該要提出更可靠的抗震證據，還是當初僅是按一般設計方式處理，能否承受5級以上地震，還有待新北市捷運局還原災害真相。今天中工公布重訊，表明中工已接獲臺灣臺北地方法院送達新北市政府對中工請求19.27億元損害賠償，及台北市政府對中工請求14.41億元損害賠償之民事聲請合併辯論狀。中工表示，本案當事人包括新北市政府、新北大眾捷運股份有限公司、臺北市政府、臺北政府捷運工程局第一區工程處，以及中工。發生原委主要是因為新北捷運環狀線在0403花蓮地震後受損復舊賠償爭議。中工聲明，當時地震發生後，中工積極協助新北市政府捷運局完成環狀線捷運復駛。不過對於起訴內容，中工表示，內容尚有疑義，將與律師研議後續法律程序。
台65嚴重車禍！水泥車翻覆自撞護欄 隔音牆、燈桿全掉橋下
台65線3.6K往五股方向2日下午2時許發生翻覆意外，41歲林男駕駛水泥車時因不明原因翻車，高速衝撞路邊，導致部分隔音牆及路燈桿從橋上墜落，所幸無砸到用路人，詳細肇事原因尚待進一步釐清。 林男駕駛於上述路段時，因不明原因翻覆，除車斗載運水泥全倒向路面外，路旁隔音牆被撞破一個大洞，燈桿也被攔腰撞斷，部分殘骸掉落下方中環路。 新莊警分局獲報後立即派員前往管制疏導交通，並通報相關單位將事故車輛拖吊並清潔路面，林姓司機從車內脫困後呈昏迷狀態，送往輔大醫院救治無生命危險，詳細肇事原因及事發經過仍待進一步調查釐清。隔音牆及燈桿被撞爛，大片殘骸掉落中環路，所幸無人員傷亡。（圖／翻攝畫面）
三餐都伴隨槍聲！國軍桃園靶場近期槍聲頻傳 民憂：是不是要打仗了
桃園市平鎮區雙連坡營區最近打靶訓練頻頻，槍聲頻傳，周邊居民幾乎照三餐伴隨槍聲，民眾憂心「是不是要打仗了」，過去槍聲不曾聽過如此密集，嚴重影響生活安寧。國民黨籍立委呂玉玲、地方議員陳韋曄、謝美英接獲陳情，向軍方溝通。中華民國陸軍第六軍團指揮部回應，將調整打靶時間，及增加隔音設備。近期平鎮雙連坡營區打場，打靶聲頻傳，住在營區周邊的陳姓民眾反映，住家與雙連營區比鄰，以往打靶聲不曾聽過如此密集，最近每天幾乎近照三餐打，鄰里耳朵都快被震壞了，因槍生頻傳也擔心目前各國情勢不安，直言「是不是要打仗了」，無奈向地方陳情。桃園市議員陳韋曄、謝美英表示，最近因為局勢不明，軍方任何動作都容易引起民眾聯想，尤其打靶訓練增多，讓人難免擔心是否國安情勢升溫，憂心是否真的要打仗了；謝美英建議，加強敦親睦鄰，軍民是合作關係，如果不得不的訓練要求，也應配合里長，充分說明與溝通。呂玉玲說，民眾陳情打靶噪音干擾嚴重影響平時生活，已要求陸軍司令部調整打靶時間，及增加隔音設備，也盼增加軍民溝通，避免軍方練習造成地方不安定。六軍團回應，部隊射擊是訓練的重要一環，靶場射擊時間均有明確規範，若接獲周邊民眾陳情反映，即編組幹部妥適說明，並要求部隊確遵規定，降低擾民情形。目前已規畫增設隔音牆工程，並完成訪商，相關結構規畫作業、執行預算申請與施作也將盡快辦理完成，以降低射擊訓練對周邊居民影響。
新北環狀線板橋中和段停駛逾7月 侯友宜喊年底全線復駛
新北市長侯友宜19日表示，0403大震停駛至今的環狀線「板新」至「中和」段，目前修復已進入最後階段，只要安全無虞，有望「年底全線復駛」。0403地震讓環狀線軌道鋼箱梁移位受創而修繕至今，侯友宜19日到最接近「斷軌」地點的中原站視察修復狀況時指出，目前已完成6支「簡支梁」復位，還有3支「連續梁」預計20日一次到位完工，接下來大約需20幾天完成機電工程與軌道工程收尾，並會旋即交由新北捷運公司測試。侯友宜進一步指出，停駛路段至今也已更換1,020片「軌道基鈑」，藉以逐步將900公尺長的軌道復原，水環及機電系統纜線也已完成80%更新，目標在年底全線復駛營運。侯友宜直言，接下來3支跨位移連續梁施工位於員山路及中正路交通要道，施工困難度非常高，這3支連續梁加起來長達110公尺、重達1,200公噸，需同時頂升風險非常高，修復過程除用精密設備同時監控頂升狀況外，也使用具預警功能的同步位移控制器，將以連動方式施作一次復位，預計20日一鼓作氣就能完成。新北市政府捷運局長李政安表示，鋼箱梁於全數復位完成後，全面更換為新優化的盤式支承設施，也會增設永久防落橋及抗拉拔裝置作為第二道防線，希望在雙重保護機制下確保六級強震來襲不再有位移。他說，目前正同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作，最後再做全路段機電系統整合測試，並進行電聯車試運轉，都沒問題便可恢復運營。李政安指出，環狀線軌道受損復原工程，經費目前包含土建、軌道、機電、設計監造、設計審查、第三方公正單位、保險費用等，合計約新台幣11.93億。他強調，此次環狀線復原工程歷經夏季酷熱及鋼梁狹窄空間、午後雷雨、秋季連綿陰雨天氣，還有2024年多次颱風影響動輒5天以上，施工仍全力投入，將在確認運轉安全無虞下力拚年底復駛。而針對各界關心責任歸屬，國民黨立委張智倫則提醒，目前環狀線力拚年底復駛，9月專家鑑定完成的「災害調查分析與原因探討初步報告」已分別送至新北捷運局、台北捷運局審查，最終責任歸屬尚未公佈，目前新北市修繕仍在墊付階段，自己也會持續關心修復進度、向中央爭取協助。
低價搶標再追加預算 許淑華批北市府淪財團提款機
台北市議員許淑華28日表示，威京集團的中華工程承攬台北市政府的五個標案以低價得標，後續再追加預算，簡直習慣把市府當提款機。28日台北市議會工務部門質詢時，許淑華拿出捷運環狀線CF650區段標為例，點出中工決標新台幣約137億元，後續後又要求追加8.9億元，其中包含追加變更的214項目，像是變更站台潑雨設計追加2,500萬、站台風雨測試追加1,173萬、交通維持計畫追加1,988萬、改變隔音牆型式追加1,915萬、交通整合計畫追加9,500萬等，族繁不及備載。她質疑，連交維、風雨測試等早就能預估、改變也不大的項目都要來追加，恐怕是把市府當提款機。許淑華也調出同為威京集團爭議不小的京華城施工勘驗順序表，直指目前京華城一樓已完成80%，還有20%沒進行施工勘驗，由於當地是中淺層液化區，地下一、二樓可以由技師專業評估確保安全，但不能允許京華城出土後繼續蓋二樓鋼架，北市府必須管好京華城進度，派人每天到工地稽查。針對環狀線追加款問題，台北市捷運局官員回應，環狀線是北市府代辦工程，有些追加項目是業主新北市政府要求的，追加預算當然會由新北市府來付。而針對京華城爭議，台北市政府建管處長虞積學強調，目前京華城施工是正在做鋼構組裝並不需勘驗，但是不可以進場進行綁鋼筋、做樓板、灌漿等實質進度施工。※CTWANT提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
新北捷運工程局力推捷運三環六線 侯友宜：環狀線拼年底全線復駛
新北捷運工程局致力推動捷運三環六線，目前六線齊發，包含捷運三鶯線、萬大中和線、土城樹林線、南北環線、汐止東湖線及基隆捷運、淡海輕軌第二期正加緊施工，興建57公里、51座車站，2030願景每10萬市民將享有3座車站。除了大力興建捷運工程，新北捷運局同步進行環狀線修復工作，因地震位移的9跨鋼箱梁目前已完成5跨復位、進度超前，總工期從原先評估的14個月突破瓶頸縮短6個月，力拚年底全線復駛。新北市長侯友宜說明，環狀線受地震衝擊造成9跨鋼箱梁（6跨簡支梁、3跨連續梁）位移，共139項設施受損，至今已完成5跨簡支梁復位並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作；連續梁重型支撐架已完成安裝，目前正焊接補強及架設頂昇設備，接續就能將3跨連續梁一次復位。在捷運局及施工團隊的努力下，新北環狀線修復工期從原先評估的14個月順利突破瓶頸縮短6個月，確認安全無虞情況下，力拚年底全線復駛。針對新北捷運三環六線工程，侯友宜指出，三鶯線目前總體進度已達78.5％，透過土建作業「管通」、軌道作業「軌通」、核心機房「電通」及車輛進度「車通」，「四通」到達完工。今年施工迄今包括供電、列車靜動態測試及9月30日列車已上主線LB04（橫溪站）-LB06（三峽站）測試皆達標，期許今年10月「軌通」全線軌道完成，「電通」11月機廠送電至LB08（鶯歌站），接續「車通」11月底LB04（橫溪站）-LB08（鶯歌站）無人駕駛動態測試，年底前「管通」全線交付機電，明年2月LB04（橫溪站）-LB08（鶯歌站）系統整合測試及9月全線列車開始動態測試都能達標，朝向捷運三鶯線2025年完工努力，將提供市民更便捷的交通運輸。侯友宜詳細說明捷運汐東線，新北市在2020年10月四首長會議中，主動扛起推動汐止東湖線的重任，汐東線能銜接民生線台北市段與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，去年12月開工的汐東要徑工程，創新用地取得推動進度超前，希望2026年2月能如期達到吉林街及福德三路拓寬，提供主體工程進場施工，此外主體工程已於10月22日決標，將在年底簽約、明年開工、2032年完工，汐東線四年努力美夢成真，未來完工通車後能減少汐止交通壅塞現象；基隆捷運也由新北統籌辦理，將在年底前提送工程經費審議，明年完成工程發包作業。捷運局長李政安表示，新北捷運目前六線齊發，包含捷運三鶯線、萬大中和線、土城樹林線、南北環線、汐止東湖線及基隆捷運、淡海輕軌第二期正加緊施工，興建57公里、51座車站；2030願景每10萬市民將享有3座車站，新北將成為國際級大城市；未來更規劃新北市將擁有180公里168座車站，每10萬市民將享有4座車站，超越東京、首爾，建構以捷運車站為中心的安居樂業生活圈。
捷運環狀線修復進度緩慢…中工「不保固」要新北埋單？捷運局回應了
台北市議員林延鳳今質疑捷運環狀線修復進度緩慢、當年施作廠商中華工程主張「不涉及保固責任」、「願意協助復原工程，相關費用請新北捷運局支付」，將保固和損害賠償混為一談，變成新北市買單12.5億元修繕費用，讓中工大賺災難財。對此，新北市捷運局澄清並非事實，強調若後續經第三方公正單位認定震損屬原工程契約應改善或保固範圍，必定請北捷依原契約向廠商求償。捷運局長李政安說，環狀線通車前依據交通部「大眾捷運系統履勘作業要點」辦理初、履勘，由台北市辦理初勘通過後提報交通部辦理履勘，依履勘要點就履勘中所發現缺失改正後，經主管機關交通部同意發營運許可後通車，與所有大眾捷運通車皆一致，並沒有所謂搶先通車的問題。交通部訂有「鐵路橋梁耐震設計規範」、「鐵路橋梁設計規範」作為捷運工程橋梁設計依循，環狀線簽訂行政契約委託台北市政府進行設計，並由台北市政府委託台灣世曦工程顧問有限公司進行。為有效釐清此次環狀線受地震衝擊造成鋼箱梁位移的實際原因，新北市、台北市政府早已共同委託第三方公正單位（中華民國結構工程學會）進行災害調查及原因探討，以公正客觀的立場提出環狀線位移的原因，報告提出後，新北市會依報告內容要求台北市政府釐清與工程廠商間契約規定責任義務。為求最快速度讓環狀線盡速復駛、以減輕市民通勤不便，位移的9跨鋼箱梁（6跨簡支梁、3跨連續梁）須優先修繕、復位，新北捷運局與工程團隊至今已完成4跨簡支梁復位並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作；連續梁重型支撐架已完成安裝，目前正焊接補強及架設頂昇設備，接續要讓3跨連續梁復位，原先預估明年中修復完成，有效縮短至今年底前全線復駛。
環狀線斷軌半年迄無鑑定報告...遭疑跟「這1案」有關 新北捷運局回應了
受0403花蓮大地震影響，新北捷運環狀線受損，其中板新站至橋和站仍停駛，市府力拚年底復駛，民進黨市議員張嘉玲不滿指出，災損發生迄今已半年，但第三方鑑定結果報告仍未出爐，進度緩慢，質疑是否與威京集團的京華城弊案有關。捷運局回應，至8日已召開15次委員會議，探討環狀線災害調查分析及原因，待鑑定報告出爐，將依約究責。張嘉玲指出，環狀線是台北市捷運工程局主責工程與發包，而在台北市捷運工程局與中華工程簽訂的工程契約中也提及，「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期5年」，但0403花蓮大地震，新北震度只有5級，並未超出環狀線6級設計的耐震強度，修復費加上到年底的接駁公車等費用，粗估要14億元，目前也還在保固期之內。她質疑，第三方鑑定結果報告遲未出爐，是否與威京集團的京華城弊案有關，因檢方日前聲請扣押京華城土地獲准，其中威京集團下的中華工程持京華城23％股權，加上威京集團本身財務狀況不佳，憂心就算最後責任歸屬確定是北市，中工恐無力賠償，要求捷運局一定要硬起來，「不能讓新北市民埋單」。捷運局表示，專家學者從災害發生至8日召開15次委員會議，已完成復原工程設計、並優化盤式支承，盡快讓鋼箱梁復位外，同步做各種分析與鑑定，目前正探討環狀線災害調查分析及原因，待第三方公正單位完整鑑定報告出爐後，依契約及相關規定究責。捷運局說，若後續經第三方公正單位認定震損屬原工程契約應改善或保固範圍，將請北捷依原契約向廠商求償。捷運局指出，環狀線受地震影響共造成9跨鋼箱梁位移，共有139項設施受損，目前復原工程已完成簡支梁段第一至四跨箱型梁復位工作，第五跨頂昇設備預計本周完成復位，第六跨頂昇準備中，而連續梁段安裝重型支撐架及加勁鈑焊接作業中。鋼箱梁逐一復位的同時，也接續其他復原工項，包含伸縮縫、軌道、隔音牆、機電設施復原、子系統測試及線性淨空檢核等，最後再完成機電系統整合測試及電聯車試運轉等，確認一切安全無虞下力拚年底全線復駛。
忠孝橋護欄被撞破 最快 10／2雙線通車
34歲洪姓男子20日清晨5時許，駕駛聯結車載運重約36噸的大型鋼梁行經台1線高架橋、新北市三重區重安街上方，鋼梁因不明原因翻落、撞破護欄，目前僅開放內線1個車道通行，完全修復恐需2個月。新北市養工處長鄭立輝22日表示，全天候執行修復工作，預計最快可於10月2日恢復雙線通車。鄭立輝指出，修復工程將趁9月開學前，民眾仍能忍受施工不便時，全天候加快進度，以減少交通衝擊。目前，修復排程包括第1周完成受損橋面板、護欄及隔音牆拆除工作；第2周執行臨時支撐組立及修復架的搭建；第3周橋面板修復及綁筋組模灌漿；第4、5周專注於護欄修復及混凝土養護；第6周橋面清理、標誌標線施作及通車前勘查。若無地震、颱風等干擾，工程將按計畫順利進行。此外，為減少施工對交通的影響，忠孝幹線及622公車行駛忠孝橋往台北市方向的路線已於昨日起改道。原「重安街口」站暫時移至中正南路麗寶之星大樓前，調整將為乘客節省約15至20分鐘的繞行時間。新北市交通局與公車業者已派員於現場引導乘客，確保改道後乘車情況順暢。交通局交通安全科科長林碧芬強調，已在周邊重要路口設置8面導引牌，提醒駕駛人配合改道行駛，並呼籲駕駛人配合指示，以確保施工期間的交通順暢及行車安全。
聯結車鋼筋脫落忠孝橋毀損 最快恢復雙向通車日期曝光
新北市三重區20日清晨6時許發生聯結車鋼筋翻覆意外，34歲洪男載著35噸鋼梁欲前往台北市雙子星工地時，超載造成鋼筋脫落，高架橋護欄被撞破還波及橋下兩輛自小客車，新北市工務局立刻到場搶修，預估修復時間一至兩個月，新北養工處表示若照進度施工，最快10月2日能恢復雙向通車。新北市工務局立刻到場搶修後，經技師及專業團隊評估，修復期需一至兩個月，修繕內容包含拆除受損橋面版、護欄及隔音牆；施作臨時支撐、組立修復架；橋面版修復含綁筋組模灌漿；護欄修復、混凝土養護和拆模、拆架；橋面清理、標誌標線及通車前勘查等。修復工程粗估約六周，不過實際情況還是會隨著施工情形做滾動式調整，目前橋下重安街集美街至中正南路仍處封閉狀態，並設置8面引導牌將汽、機車引流到其他道路。三重警方表示，管制往台北方向車流分別從重安街右轉集美街、新興路、中正南路上忠孝橋；從新北大道、中正南路、忠孝橋；重安街右轉集美街、集成路、成功路上中興橋；新北大道經重新路上台北橋。
蛋車「祥和賽道」甩百顆蛋騎士慘犁田 駕駛恐罰9千吊照1年
新店安坑祥和路路幅寬敞，許多汽機車駕駛經常超速行駛，被戲稱是「祥和賽道」，加上該路段至少有3處盲彎及設置隔音牆，造成視線不佳，頻傳車禍，12日上午，甚至發生一起滿載雞蛋的9.5噸貨車，行經祥和路與吉安街口，疑因捆蛋箱繩子斷裂，導致蛋箱甩飛，造成上百顆雞蛋砸爛，蛋液從分隔島縫隙流到對向車道，導致一名機車男騎士失控摔車犁田，警方將對這名駕駛開出9千元罰單並吊扣駕照1年。這名28林姓男駕駛，今天（12日）上午8時許，開著一輛滿載雞蛋的9.5噸貨車，在新北市新店區祥和路與吉安街口，發生散落物造成的車禍，疑似車上的捆蛋箱繩子斷裂，導致過彎時蛋箱甩飛落地，讓上百顆雞蛋砸爛，蛋液更從分隔島縫隙流到對向車道，甚至造成當時行經的40歲李姓機車騎士，人車失控犁田。所幸李男僅有輕傷，警方及救護人員獲報到場，發現李男手腳擦挫傷，所幸經送醫救治後並無大礙，而警方同時對兩人進行酒測，兩人均未酒駕。警方表示，針對林男依道路交通管理處罰條例第30條第1項第2款：所載貨物滲漏、飛散、脫落、掉落或氣味惡臭，將對林男開出9千元罰單，並吊扣駕駛執照1年，至於車禍確切原因仍待警方調查釐清。據了解，祥和路以五重溪加蓋舖設，道路彎延曲折，因路幅寬敞及路面設計緣故，許多駕駛誤以為是快速道路，加上整條路至少有3處盲彎，容易產生視線死角，後方車輛稍有不慎便會追撞釀禍。據統計，2022年1月至2024年4月底，祥和路共發生535起車禍，體傷事故329件、車損事故203件，累積已有3人死亡。
新北環狀線0403強震後位移拚修復 侯友宜：最快年底全線復駛
受0403花蓮地震影響，捷運環狀線多處受損，板橋站至中和站間暫時停駛，目前全力搶修中。新北市長侯友宜今（6）日至捷運中原站視察環狀線修復工程，責成捷運局務必加強整體軌道系統安全，並表示復原工期原先評估14個月，有機會縮減6個月，力拚今年底全線復駛。侯友宜指出，捷運環狀線災損後，對於雙北生活圈影響甚鉅，因此市府緊盯復原工作進度，各項工程加速進行，且不斷滾動檢討施工方式，力拚縮短工期盡速讓市民朋友搭乘。侯市長說，復原工程計有九跨鋼箱梁需進行復位作業，目前第一跨梁補強焊接已完成，接續進行頂昇作業；並從原先單一工作面展開至三個工作面，加快推進工程。侯友宜表示，市府不斷滾動檢討施工方式，力拚今年底全線復駛。侯友宜表示，對於市民朋友通勤受影響深感抱歉，這段期間帶給大家許多不方便，市府透過配套措施接駁疏導，讓交通保持順暢，至於環狀線復原工程在全力搶進同時，也會確保安全無虞後再開放民眾搭乘。捷運局說明，此次復原工程總計九跨鋼箱梁需復位，包括簡支梁六跨、連續梁三跨，目前已完成六跨簡支梁復原工程施工架平台搭設、既有設施移除，於7月31日完成第一跨鋼箱梁補強焊接作業，並展開頂昇作業及盤式支承更換作業。為加速進度，原規劃單一工作面增加為三個工作面來推動復原工程，加上單跨鋼箱梁復位完成後，軌道、伸縮縫、隔音牆、與電力通訊線路恢復工作將立刻同步進場作業，全力縮短總工期，最後再進行全路段機電系統整合測試及電聯車試運轉，於一切安全無虞下力拚年底全線復駛營運。侯友宜感謝施工團隊排除萬難加速推動復原工程。
三鶯線拚2026年全線通車 侯友宜烙話耐震抗6級
新北市長侯友宜15日表示，新北捷運三鶯線目前已近收尾，2025年底將完工，接下來將做各項測試，務必針對耐震工法補強，別再重演0403大地震造成環狀線錯位窘況。侯友宜15日到新北三峽視察三鶯線三峽LB06（國家教育研究院）站工程，不少議員及里長也到場，除期待如期如質完工外，也紛紛反映噪音、停車、人行道問題，要求市府做到便民轉乘。侯友宜表示，三鶯線目前趕工總體進度已達76%，接下來8月做列車靜態測試、9月做列車動態測試、10月全線軌道合龍（接合並完成串連）、11月模擬無人駕駛模式及號誌動態整合測試。他說，2025年夏季會進入全線動態測試，2025年底穩定性測試完成，就可達到實質完工並立刻初步履勘。侯友宜說，接下來只要經交通部審查通過，安全無虞下2026年初可以正式通車，屆時民眾前往北市通勤時間將可減少20分鐘。新北市議員卓冠廷提醒，人行道劃設不連續、噪音問題目前僅分段處理，根本無法有效解決；三峽區里長聯誼會長陳志泉則說，轉乘停車問題要及早規劃，這樣路網成形才能真正對減碳有幫助，而市府也要規畫好觀光，才能在帶動地方經濟之餘，不影響居民生活。交通局長鍾鳴時說，周邊交通分三階段檢視，包含先檢視社區連結站體道路，通車前半年全面檢視行人、公車接駁及轉乘停車動線，完工前會再次檢視周邊可運用停車空間；捷運局長李政安則說，三鶯線隔音牆都已比現行法令標準高5分貝，完工後歡迎在地民眾一同會勘。而外界關注，0403大地震造成新北環狀線軌道錯位，迄今仍未全線通車。侯友宜說，目前在思考環狀線在「6弱」搖晃等級下為何停擺，現在全力搶修「拚年底通車」。他直言，三鶯線是新北自建，不能再出事，否則實在「落氣」。
我的通行權3／不認環狀線修繕龜速 新北市府說法曝
0403大震各地皆有不等災情，新北市環狀線軌道則因損壞，中和至板橋段預計長達至少1年無法通車，每日有近10萬人次通勤族受到影響，外界質疑不斷，主管機關新北市政府也公布最新處理進度。新北市政府捷運局表示，針對環狀線修繕，目前已召開23次復原工程推動檢討會議，並已依《政府採購法》啟動緊急工程採購工作，除了已先行於地震後立刻進行緊急加固工程外，遠期修復所需的盤式支承已訂料生產，而施工架也正在購料設計生產中，外界熱議的頂升千斤頂設備及規劃也同步進行，近期將先進場搭設施工架並進行後續鋼箱梁修復工作。捷運局官員表示，此次環狀線地震受損嚴重，共有11處位移，另有隔音牆變形、鋼軌於位移範圍變形斷裂、多處軌道基板毀損脫落、部分軌道板破損、伸縮縫損壞、水環及機電系統纜線拉伸受損等問題。針對遠期修復，官員說明，至少要敲除更換36個盤式支承，除了訂料生產及試驗確認強度外，尚須搭設16至28公尺高空施工架，提供敲除原有盤式支承，更換焊接新的盤式支承，以及設置臨時千斤頂擡升及復位空間，然而部分大梁因配合軌道線型坡度，又已裝載各式營運附屬設施，如軌道、隔音牆等，施工困難及風險比新建工程高很多，時間實在急不得。針對財源，官員強調，考慮搶修固定與符合支用法規後，先以新北市「災害準備金」處理環狀線地震復原工程。此外，2023年5月環狀線經營權移轉時，雙北市府協議僅有針對營運管理及財產進行移轉。而至於5級地震就能讓鋼箱梁位移，究竟算是天災難免？設計瑕疵？施工缺漏？雙北捷運局已依雙北市長共識，於釐清責任後依契約處理，如果不屬保固所及，新北市府就必須全盤承擔，災害準備金墊付款將打水漂；如果屬設計或施工問題，台北市政府就能向廠商中華工程要求回復原狀，且依約市府不需賠付任何金錢。據了解，雙北已共同聘請第三方公正單位人士進行調查，也已經告一段落，刻正進行報告撰寫中。
新北環狀線何時通車？ 捷運局回應了
受到0403花蓮大地震的影響，被列為捷運環狀線通車計畫第3階段的中和至板橋段，目前正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案。在嚴謹巡檢下，發現鋼箱梁共出現11處位移，位移量分別為約3.5至92公分，目前已完成額外加固並持續進行監測，確保安全狀態。雙北捷運局委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，邀集9位專家學者進行深入檢討分析原因。根據初步評估，復原工作須約1年以上。新北捷運局將全力加速相關作業時程，確保安全後恢復環狀線全線通車。新北市捷運局長李政安指出，0403花蓮大地震中，新北積穗國小附近測站測得最大震度為5強，導致環狀線板新至橋和站間有7處鋼箱梁嚴重位移，另外4處也有輕微位移。為確保環狀線恢復後的安全，已由第三方公正鑑定審查單位找出位移原因，並邀請新北市土木技師公會進行現地鑑定，以完善復原設計與施工計畫。李政安進一步說明，第三方公正鑑定審查單位已於4月19日進行現場會勘並召開第1次專家學者會議，就受損結構情況及復原方式進行審查。預計在4月26日舉行第2次審查會議，各項分析與鑑定均在進行中。李政安表示，環狀線的復原工程必須確保每個步驟的安全，並須制定安全的推移復位施工方案。待鋼箱梁逐一復位後，將進行全路段軌道施工、伸縮縫、隔音牆、以及電力通訊線路修復。最後進行營運測試，確保安全後全線通車。因此第3階段的復原工作初步評估需要1年以上。捷運局說明，環狀線受地震影響已暫停營運，依受損狀況分為3階段恢復營運。目前正積極處理復原工作，以確保市民行車安全。在環狀線全線通車前，板橋站至中和站間將持續提供公車接駁服務。
2025三鶯捷運試營運 卓冠廷盯轉乘與防噪配套
新北市議員卓冠廷24日表示，由於2025年三鶯線試營運在即，新北市政府必須盡速做好減低噪音等周遭睦鄰與交通配套，以利在交通便利之餘，將周遭傷害降到最低。根據了解，捷運三鶯線計畫路線起於土城頂埔站，未來完工通車後，預計自三鶯地區至台北市通勤時間約可減少20分鐘，設計也保留未來延伸至桃園八德地區的可能，與桃園綠線銜接轉乘，未來可串聯桃園國際機場、高鐵等。卓冠廷攤開資料向CTWANT說明，目前捷運局工程進度截至3月底已達74.15%，共設置12站，預計2025年完工。然而，其中LB10國華站因周邊為眾多住宅區人口，該站工程也連同建造公園廊帶，雖然新北捷運局花了新台幣3,880萬建造公八公園等遊樂設施，確實美化了周遭環境，可惜自己強力督促的噪音等民生問題「還沒看到解方」。卓冠廷說明，三鶯線有部分路線緊貼民宅，自己屢次要求捷運局應採全罩式隔音牆設計，可惜捷運局目前都不願採納，自己強力呼籲市府，及早檢討改裝全罩式隔音牆，避免二次施工浪費公帑。此外，三鶯線路線有許多轉彎處，預料會產生類似環狀線的軌道摩擦問題，或許採用加噴潤滑劑等方式能舒緩，但是無法治本，應興建全罩式隔音牆，甚至進一步補助周邊住戶與學校加裝氣密窗。才能解決擾民問題。卓冠廷接著表示，各站點的轉乘交通與人行道優化，目前都還沒看到捷運局有效的方案，呼籲在2025年試營運倒數之際，應快速提出有效方案，避免未來三鶯線完工後，出站行人面臨「進退兩難」的尷尬窘境。卓冠廷強調，三鶯線對解決塞車有極大幫助，自己當然全力支持，也自當選議員來，一直在新北市議會第四小組全力監督交通局與捷運局，不過捷運局若能更細膩照顧周遭住民生活環境及轉乘需求，相信會更加圓滿。
疏通塞車解方！重陽橋新設機車引道 分流自強路口壅塞車潮
新北市為解決三蘆地區民眾騎機車前往重陽橋只能從自強路匝道上橋的問題，導致自強路、仁義街口經常出現塞車，為改善自強路口交通問題，新北市於2022年6月起進行環河北路2段增設機車專用引道工程，新北市長侯友宜今(25)日前往視察，並期勉施工團隊全力達成在今年2月完工的目標。工務局長祝惠美指出，三重環河北路2段機車專用引道工程，可藉由分流方式降低自強路口汽、機車車流交織問題，經交通評估「環河北路2段增設重陽橋機車引道」，可移轉自強路匝道約三成的機車數量，有效紓緩自強路與仁義街口機車量，提升道路服務水準。「重陽橋新設機車引道工程」位於淡水河側，祝惠美表示為預防極端氣候造成高灘地上施工物料遭沖襲，施工團隊開工前即研擬如何調整工序、縮短汛期間高灘地內作業時間，在確保安全無虞前提下加緊趕工，完工後發揮引道分流功能。新工處長王益翔說明，重陽橋機車引道工程經費約2.1億元，長度500公尺、車道淨寬2.5公尺，本工程位於環河北路2段旁鄰近既有蘆洲堤防，新設引道銜接既有重陽主橋，但已於去年防汛期前完成河川區域內橋梁吊裝，目前正在進行工程最後一哩路「隔音牆安裝」與「橋梁上附屬設施工項」等收尾工作，預計今年2月完工。新北市於2022年6月起進行環河北路2段增設機車專用引道工程，新北市長侯友宜今(25)日前往視察。