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張善為消失11年 許聖梅曝他做「這事」致頸部受傷
主持人張善為曾活躍於演藝圈，2013年卻因病消失至今，而名嘴許聖梅表示，當時他參加綜藝節目，常被要求做高空彈跳和坐雲霄飛車等，而那年因為做蛙人搶背，導致他的頸部受傷。許聖梅在節目《命運好好玩》表示，她有主持過張善為一個粉絲見面會，她非常想念他，張善為人緣超好，配合度又高，他是YOYO家族哥哥姊姊中最早紅的，他演出《麻辣鮮師》後，又主持一個娛樂新聞節目。許聖梅說，當時有一位綜藝大哥大製作人，在電視台對面弄一個吊臂，要每個藝人高空彈跳，張善為也有跳，他非常認真，光是雲霄飛車他就坐超過15次。許聖梅指出，2003年張被要求要蛙人搶背，結果脖子受傷，他有段時間要一邊綠影，一邊去旁邊醫院復健，復健回來再錄，也成為了舊傷，甚至有次要他從高空飛下來落遊艇上，有天結束通告，張開始狂吐發高燒，去看醫生時是坐輪椅，做檢查時發現，這十幾年的累積，讓張的瘀血累積在頸椎到腰椎位置。許聖梅說，張的助理稱，張不希望大家為他擔心，他想低調養傷，他也告訴大家不用擔心，因為之前有保險，家裡之前開旅行社，還有一些收入，助理5年前透露，張在練習腳趾頭活動，現在她不清楚狀況。許聖梅指出，張的瘀血形成血塊壓迫到神經，現在恐怕要靠他的意志力，大家都希望張站起來過得更好，因為他還年輕，所以不要羨慕藝人賺錢很容易。
吊臂作業誤觸電車線！台鐵嘉義民雄段「單線通行1小時」列車大誤點
台鐵今（8日）中午傳出故障事故，鐵道局承包商在現場施工時，疑吊臂不慎碰觸到台鐵電車線，導致嘉義至民雄間路段一度僅供單線雙向通行，交通大受影響。據了解，該起事故發生於今天中午12時許，台鐵嘉義至民雄間路段傳出電車線設備出現異常，造成部分列車誤點，台鐵獲報後立即派員搶修，經過約1個小時的修繕工程後，終於在下午1時許搶通完畢並開放全線通行。對此，交通部鐵道局表示，承包商執行嘉義市鐵路高架化工程時，吊臂不小心誤觸台鐵電車線導致受損，事發後立即通報台鐵公司派員前往現場進行維修，目前已恢復雙向通行。鐵道局證實，廠商施工時並未依照正常的SOP作業，逕自使用吊臂從上方吊運材料，才造成台鐵電車線冒出火花損壞，後續將向廠商究責，至於詳細事發情況仍待進一步調查釐清。
雲林飼料廠事故3死…1人是低收入戶「家人失依靠」 資深鐵工到職2個月喪命
雲林虎尾再興飼料廠昨（4日）發生重大工安意外，4名修繕工人搭乘限重2人的吊籃，準備進行倉儲屋頂修繕，豈料上升至6公尺的半空時，吊車吊臂突然斷裂墜地，釀成3死1傷。其中，50歲郭姓死者是低收入戶，全家靠他維持生計，如今發生事故，家人頓時沒了依靠，經濟狀況陷入困頓。這起工安意外除了郭男，還有57歲來自高雄的柯男，剛到雲林租屋不久；以及家住斗六市的61歲陳男。另外，家住林內鄉的55歲劉男原本昏迷，但經過搶救後清醒，目前在加護病房觀察中。職安署中區職業安全衛生中心調查指出，承攬修繕屋頂的鋼鐵業者只有幫4名工人保團保，並未有勞保，已違反勞保條例，而工人也沒戴安全帽、綁安全帶，違反職業安全衛生法規定，且超過吊籃的限重，將對鋼鐵公司、起重機工程行各開罰30萬元，並勒令停工。意外造成3死1傷。（圖／翻攝自記者爆料網）據悉，郭男是家中主要經濟支柱，父母健在、妻子懷有身孕。面對家庭劇變，當地里長將向雲林縣夜市慈愛會請求幫助，讓郭男一家未來能度過難關、夜市慈愛會監事、虎尾鎮代主席陳明聖表示，將會向慈愛會申請，希望能夠全額補貼郭家喪葬補助，至於後續會視情況協助。針對意外，陳男妻子透露，老公從事營建相關工作數10年，在這家公司僅2個多月，沒想到會發生意外，因為擔心成年的兒子情緒起伏太大，到現在還不敢讓他知道。
小工程趕進度便宜行事？雲林飼料廠「吊臂斷裂」釀3死 鐵工嘆：要自求多福
雲林縣發生吊車高空維修屋頂作業時，吊籃突自8米高掉落造成3人死亡，不願具名的資深鐵工坦言，大工程擔心被罰，多會依規定作好安全措施，反而是小工程，有時為趕進度便宜行事，什麼安全措施都沒有，只能把自己當成「鋼鐵人」硬幹，因為「其他工地也都是這樣作」。雲林縣虎尾鎮再興飼料工廠吊車高空作業釀3死，死亡的51歲郭姓鐵工家住虎尾鎮，是低收入戶；57歲柯姓鐵工來自高雄，才搬來雲林租屋不久：資歷最深的60歲陳姓鐵工家住斗六市。昏迷中的55歲劉姓鐵工家住林內鄉，4人都是本國籍男性。據了解，這4名鐵工都不是生手，與該鐵工廠多次搭配出任務，其中1人配合2年、1人1年多、1人半年多、1人（高雄人）才剛配合不久，鐵工廠有工作就找他們來，但對他們的家庭背景也不熟。4日意外發生後，雲林縣政府社會處已啟動關懷作業，請戶籍所在地的3個公所協助了解及慰問，也知會高雄市政府社會局。職安署指出，鋼鐵公司有幫4名鐵工投保團保，但沒有勞保，至於是否鐵工有自行在工會投勞保，尚待釐清中。據指出，起重機吊升人員與吊掛設備的規範不同，載人的吊車需有技師簽證，但這起意外無技師簽證。不願具名的鐵工無奈說，依規定，吊升人員時須戴安全帽、綁安全繩，且嚴格限制人數，大型工程擔心被罰，多會遵守規定；但小型工程有的要在1天內趕工完成，為節省時間就會忽略。1名吊車業者提到，早年吊車臂因材質問題，比較常發生斷裂事件，現在材料科學非常進步，吊車機具的吊臂強度都很高，因此已很少發生吊車臂斷裂情況，但用久了若沒有定期保養，還是可能出事，呼籲大家不要心存僥倖，依規定作好各種安全工作，才能避免憾事發生。
雲林飼料廠嚴重工安意外害3死1重傷 業者承認：限乘2人吊籃坐了4人
雲林縣虎尾鎮4日下午發生嚴重工安意外，某飼料工廠進行高空作業時，吊車吊臂突然斷裂，導致吊籃內4名工人從高處墜落，造成3死1重傷悲劇，起重行業者也承認，案發時正值2組工人交接，籃內有4人乘坐，但該吊籃限坐2人，是否超重導致事故則仍須釐清。4日下午1時許，該飼料工廠為修繕屋頂而請來廠商，但吊車進行高空作業時，吊臂突然斷裂，吊籃內的4名工人從6公尺高度墜落，57歲柯姓男子、61歲陳姓男子和50歲郭姓男子當場失去生命跡象，55歲劉姓男子則失去意識。警消獲報後連忙趕抵，分別將患者送往雲林基督教醫院、國立成功大學醫學院附設醫院斗六分院、天主教若瑟醫院救治，但柯、陳和郭姓患者傷勢過重，急救後宣告不治，劉男則重傷仍在醫治中。起重行業者坦言，該吊籃限坐2人，但案發時工人正值2組人馬交接，吊籃載送接手共人上屋頂，屋頂上的工人要乘坐吊籃下來，因而同時有4人在吊籃內，隨即吊臂就出現斷裂。警方目前已封鎖現場進行調查，對於業者說法持保留態度，是否是超載釀禍則仍待進一步釐清，相關案情則還需調查。
雲林飼料廠「吊臂斷裂」4工人墜6米3死1重傷 起重行認了：吊籃限乘2人
雲林縣虎尾鎮一間飼料廠今（4日）發生一起重大工安意外。工作人員下午1時40分許操作吊車執行高空吊掛作業，不料吊臂升至約6公尺高處時，突不明原因斷裂，導致載有4名工人的吊籃直接砸落地面，造成3死1重傷。起重行業者坦承，吊籃限乘人數是2人，當時正值2組工人交接，沒想到吊臂會斷裂。據了解，該飼料廠今日下午1時47分執行高空吊掛作業，工作人員準備用吊籃將4名工人送上屋頂作業，不料吊車吊臂升至約6米高處時，突然應聲斷裂，導致吊籃當場從高空墜落，伴隨巨響重摔在地。警消獲報趕抵現場，發現4名工人傷勢嚴重，立即將傷者送往醫院搶救。經過清查，4名工人均為本國籍，分別是57歲柯男、61歲陳男、50歲郭男，以及55歲劉男，4人事發後被分送至雲林基督教醫院、國立成功大學醫學院附設醫院斗六分院、天主教若瑟醫院等3間醫院救治，無奈柯男、陳男、郭男稍早已宣告不治，劉男仍在全力搶救中。雲林重大工安意外，吊籃墜落釀3死1重傷。（圖／翻攝自記者爆料網）警消初步調查，該飼料廠在先前颱風來襲期間，屋頂遭強風吹翻，近日委託起重行業者進行修繕，今天下午吊車進駐，不料竟發生意外。起重行業者透露，現場工人到屋頂作業時，必須透過吊車才能上下出入，因吊籃限乘2人，所以工人也分為兩兩一組進行作業。業者表示，事發時正值工班交接時間，吊車將換班人員送至屋頂後，要下來的工人先站上吊籃，當下籃內共有4人，隨後吊臂發生斷裂，4名工人連同吊籃一起從6公尺高處墜落。針對起重行業者說法，目前警方仍持保留態度，究竟是超載釀禍還是另有原因，仍待進一步調查釐清。
雲林重大工安意外！飼料廠「吊臂斷裂」吊籃墜6米砸地釀3死 現場畫面曝
雲林縣虎尾鎮一間飼料廠今（4日）發生一起重大工安意外。工廠人員下午1時40分許操作吊車執行高空吊掛作業，不料吊臂升至約6公尺高處時，突不明原因斷裂，導致載有4名工人的吊籃直接砸落地面，造成4人重傷，其中3人死亡。根據現場畫面，4名傷者倒臥在地，一動也不動，工具也散落一地，相當駭人。雲林重大工安意外，吊籃墜落釀3死1重傷。（圖／翻攝自記者爆料網）據了解，該飼料廠今日下午1時47分執行高空吊掛作業，準備用吊籃將4名工人送上高處作業，不料吊車吊臂升至約6米高處時，突然應聲斷裂，導致吊籃當場從高空墜落，伴隨巨響重摔在地。警消獲報趕抵現場，發現4名工人傷勢嚴重，立即將傷者送往醫院搶救。雲林重大工安意外，吊籃墜落釀3死1重傷。（圖／翻攝自記者爆料網）消息指出，4名傷者均為本國籍，分別是57歲柯男、61歲陳男、50歲郭男，以及55歲劉男，事發後被分送至雲林基督教醫院、國立成功大學醫學院附設醫院斗六分院、天主教若瑟醫院等3間醫院救治，無奈其中3人稍早宣告不治，另1人仍在全力搶救中。至於詳細事發原因及相關經過，仍有待相關單位進一步調查釐清。
中捷「吊車吊臂摔落」釀1死15傷 2工人遭被訴「4公司1原因不起訴」
台中捷運於2023年5月發生了一起事故，吊車吊臂掉落刺穿捷運車廂，導致1死15傷的慘劇。國家運輸安全調查委員會於今年6月完成調查，而台中地檢署也依過失致死罪起訴了拆卸吊臂的兩名工人，至於興富發建設公司及其他相關4家公司則未被起訴。台中捷運在2023年5月10日發生建案工地吊臂掉落軌道意外，其中靜宜大學法律系助理教授林淑雅不幸罹難，這起事故共造成1死15傷的悲劇，這也引起外界關注捷運安全。國家運輸安全調查委員會經調查後認為，中捷對沿線建築工程的機具侵入無有效風險管理措施，無法有效偵測，建議主管機關應建立更縝密的法規，且中捷應擬定異物入侵軌道的預警應變措施。據了解，該建案由興富發公司委託齊裕營造公司進行施工，齊裕再將頂樓塔吊作業分包給宇球公司，而宇球公司又委託嘉謜公司處理塔吊的操作事宜。事故發生後，台中地檢署也傳喚了當時在高空塔吊施工現場的負責人及工人共8人進行偵訊。台中地檢署經調查後認為，呂姓操作吊車人員和許姓指揮人員在發現吊車的臨時插銷和旋轉盤卡住後，未按標準操作流程處理，而是自行進行了水平移動操作，導致斜拉剪力的產生，最終釀成意外，兩人因此被依過失致死罪嫌起訴。此外，蔡姓工務長與劉姓工人在當時僅在一樓進行輔助性指揮，檢方認定他們無過失；而興富發公司在調查過程中，已與林淑雅家屬、大部分傷者以及台中市政府達成和解並完成賠償，因此興富發公司、齊裕營造公司以及宇球公司因罪嫌不足，均獲不起訴處分。
彰化7旬阿婆失蹤後竟意外落排水溝渠 警方 500公尺外尋獲遺體
彰化縣警方1日上午接獲報案，1名70多歲的阿婆在外出拄著拐杖後走失，警方隨即展開搜救行動，最終在大村鄉的大智路二段附近的排水溝渠內，發現這名阿婆的遺體，雖然警消迅速下水救援，但阿婆已經失去呼吸心跳，家人悲痛萬分。根據彰化縣消防局的說法，警方在上午11點接獲報案，報稱1名老婦人的拐杖掉在橋墩旁，但其本人卻不見蹤影，隨後，警消展開全方位的搜索行動，並在沿岸及草叢中細心搜尋，動用船艇和空拍機來進行水面和空中搜索，中午時分，救援人員在距離落水點約500公尺的地方發現1具載浮載沉的遺體。經確認，這正是走失的阿婆。救援隊伍立刻使用器材車吊臂和吊籃擔架將遺體打撈上岸，但已經無力回天，阿婆的家人聞訊趕來，見到這一幕無不悲痛欲絕，目前，警方仍在調查阿婆的失踪和落水原因。據了解，阿婆早上外出時還拄著拐杖，但不知何故掉進了排水溝渠，由於日前凱米颱風來襲，造成大村排水溝渠水量暴漲，加之30日的豪雨，溝渠內的泥濘未乾，可能增加阿婆落水的風險。警消部門表示，今後將加強對類似事件的防範措施，並呼籲市民在惡劣天氣和自然災害過後，積水和泥濘地區存在潛在的危險，尤其是對於行動不便的老年人來說，更加需要家人的關注和陪伴，避免類似悲劇重演。
高雄吊臂車違規右轉慘撞機車 騎士右腳遭車輪壓斷需「截肢」
高雄市30日上午發生一起驚心動魄的車禍，1輛吊臂車在楠梓區德民路違規右轉至高楠公路時，與1輛機車發生碰撞，造成機車騎士重傷，事故中，42歲的李姓男子當場人車倒地，右腳慘被壓斷，經送醫急救後需進行截肢手術，所幸目前已無生命危險，警方初步調查認為，吊臂車駕駛郭姓男子違規右轉負有主要責任，案件仍待進一步處理。據了解，上午8時許，43歲郭姓男子駕駛吊臂車，沿著楠梓區德民路西向東快車道行駛，準備在高楠公路違規右轉時，與李姓男子騎乘的機車發生碰撞，李男正沿德民路直行，車禍發生時，郭男不僅未依規定讓行直行車輛，還違反交通規則，直接右轉入高楠公路，碰撞導致李男當場摔倒在地，面部擦傷，右腳被吊臂車輪胎壓傷。急救人員將李男送往醫院，經過檢查後確認其右腳骨折嚴重，必須進行截肢手術，雖然李男意識清楚，暫時沒有生命危險，但此事故給其帶來極大的身心創傷，警方接獲報案後，立即趕赴現場進行調查。經酒測結果顯示，2名涉事人員均未飲酒，酒測值均為0。警方初步調查顯示，郭男因違規右轉而導致事故發生，肇事責任顯而易見，李男在初步調查中並未發現違規行為，具體情況仍待進一步鑑定。警方呼籲，所有駕駛人和騎士應提高交通安全意識，尤其是在大車和機車的交會處，應保持高度警覺，以避免類似悲劇的發生，尤其是在繁忙的交叉路口和轉彎處，遵守交通規則和禮讓他人是保障自己和他人安全的重要措施。
凱米颱風直撲 台東颳焚風又停電…民嘆：又黑又熱真難熬
台東縣風力猛烈，路樹斷枝掉砸中車輛，幸無人傷亡。（圖／中國時報蕭嘉蕙攝）凱米颱風直撲台灣，台東縣今（24）日入夜後風雲變色，受外圍環流沉降影響，颳起強勁焚風，體感溫度飆破30度，市區街道出現零星樹木斷枝，幸未釀嚴重傷亡，但造成停電災情，目前尚有1600餘戶停電，民眾嘆「颱風夜又黑又熱，真難熬」。凱米颱風中心持續於花蓮沿海打轉，暴風圈仍籠罩台灣，中央氣象署發布陸上強風警報，蘭嶼、綠島有13至15級強陣風，台東沿海及空曠地區也有9至10級強陣風。台東市南島大道部分路樹不敵強風狂襲，枝葉斷裂掉落，車輛紛紛閃避；博物館路晚間則發生斷枝砸車事故，所幸車內無人，亦無造成嚴重毀損。另根據中央氣象署發布高溫警示，花蓮縣及台東縣地區已有焚風發生，加上各地傳出停電災情，陷入一片黑暗，停電住戶紛紛拿出手機、手電筒或蠟燭照明，但冷氣電扇統統停擺，住戶也束手無策，苦嘆「颱風夜停電沒冷氣吹，只能吹焚風，又黑又熱，實在受不了」。台電台東區處表示，強颱凱米陣風達14級，導致樹木碰觸線路跳脫或斷線，因風勢強勁，搶修困難，已動員百位工程人員，並出動昇空車、吊臂車及各式工程車輛共53台，持續全力進行電力修復。台東縣災害應變中心公告，目前尚有蘭嶼鄉765戶、金峰鄉276戶、長濱鄉237戶、卑南鄉69戶、海端鄉65戶、太麻里鄉26戶、達仁鄉53戶、大武鄉48戶、成功鎮40戶、綠島鄉20戶、鹿野鄉6戶，共計1605戶停電中。
林口拖板車轉彎釀禍 吊車滑到對向吊臂狠砸路旁垃圾車
新北市林口區上午10時許，有1輛載運吊車的拖板車行經粉寮路二段1處彎道時，吊車突然開始轉動，導致重心不穩掉落到馬路，險些壓到對向貨車，吊臂也在重心轉移過程中甩到一旁，波及路邊垃圾車，所幸無人傷亡，警方也實施雙向交通管制，並請拖吊車到場協助處理。40歲陳男駕駛拖板車行經粉寮路二段8號前轉彎處時，拖板車上履帶式吊車卻疑似轉彎離心力，導致吊臂開始旋轉，吊車也隨之傾斜倒向對向車道，造成現場交通堵塞。巡邏員警接獲報案即前往現場並實施雙向管制交通，並通知拖吊車到場協助，並於11時38分將狀況排除，陳姓駕駛經酒測值為0，現場無人受傷，詳細事發原因有待警方進一步釐清。
一年職災死亡破300人 勞動部要修《職安法》重罰
勞動部職業安全衛生署長鄒子廉29日表示，近年因工作死亡者普遍在200人以上，光2023年有大約300人因工作死亡，勞動部打算提高職安法規罰則，希望從源頭預防職災。國內重大職災案件頻傳，死亡人數更是居高不下，根據勞動部職業安全衛生署統計，2023年有300人因工作死亡，超過半數是營造業勞工；2022年也有320人因職災死亡，其中營建業有156人近半，死亡人數無法有效下降，令人憂心。鄒子廉表示，《職業安全衛生法》（職安法）修正上路滿10週年，然而近年來每年仍有200至300不等勞工因職災死亡，因此勞動部打算提高職安法規罰則，業務承攬人管理責任須加強，盼從源頭預防職災。鄒子廉直言，現行發生重大職災事故時，僅能開罰最高新台幣30萬元，職安署打算提出修法，進一步讓裁罰金額調高。鄒子廉舉例，2023年05月台中捷運吊臂砸死人一案，就勞安責任來說，廠商興富發只因為未盡承攬管理責任，依法遭到開罰最高新台幣15萬元，對廠商來說毫無制裁效果，就有待修法調高裁罰金額。鄒子廉也說，現行《職安法》規定，事業單位與承攬人僱用勞工共同作業時，為防止職業災害，原事業單位應採取必要預防職災措施。然而，執行現場因職災發生後，主管機關要開罰承攬人之時，常會因法條文字有「共同作業」字眼，承攬人往往閃過承擔預防管理責任，最後只是事業體去繳罰鍰了事，負責人幾乎無感，因此也研議將「共同作業」字眼拿掉，讓承攬人管理責任更明確。
好友因台中捷運事件身亡 巴奈不捨獻唱「記得這個悲劇」
原住民歌手巴奈以《夜婆》專輯入圍本屆金曲獎三項大獎，並在典禮前一周提前舉辦「慶功演唱會」，邀請樂迷一起分享喜悅，而她先前又拿下新加坡Freshmusic Awards最大獎年度專輯，讓她笑說：「真的先提前慶功了！」而為了紀念去年命喪台中捷運塔吊撞擊事故的好友林淑雅教授，她帶來一首〈人權媽祖婆〉，希望藉由音樂讓大家記得這件工安悲劇。林淑雅教授去年搭台中捷運時，遭建商掉落吊臂砸中而當場死亡，留給社運界滿滿心痛，巴奈選擇用自彈自唱的方式，一字一句表現出無盡的不捨以及沉痛的抗議，她表示：「這是來自台灣歷史學家吳豪人創作的台語詩，上個月出席林淑雅的周年紀念活動時，我就趕快叫柯智豪譜曲，於是僅有一個晚上就完成這首歌，淑雅過去是我們生命中最支持原住民的戰友，希望今晚能用這首歌，好好想念她。」巴奈用歌曲紀念因工安意外身亡的林淑雅教授。（圖／Legacy提供）出道超過30年，巴奈首次發行台語專輯《夜婆》，也首次舉辦全台語演唱會「夜婆會飛 月娘有影」，時間剛好選在夏至時節，她特別解釋：「夜婆是蝙蝠的意思，過了夏至的天，夜晚會越來越長，代表他們的活動時間也開始漸漸變長。」為了原汁原味呈現專輯裡的音樂風貌，演唱會當天難得以「10人樂隊大編制」呈現，巴奈一席黃色訂製衣服身處中間，用富有生命力的低沉嗓音，吟唱出歌曲裡的農村景象，每一首歌還特地朗誦一遍歌詞，教導現場樂迷歌曲裡的意思。除了以完整編制帶來專輯裡面的作品，她跟專輯製作人柯智豪也在台上帶來「鬥嘴鼓」可愛橋段，為了解釋《夜婆》專輯的起源，特地在現場開立一堂「生物筆記課」，藉由15年前所留下的照片與觀察，解釋專輯裡每首歌背後所隱藏的故事，讓全場笑聲不斷。柯智豪說：「這張《夜婆》專輯裡面最早的一首歌在15年前就寫好了，但在去年才把〈夜婆〉這首歌順利完成，還是一位某晚跟父親看電視時，他突然的一句話，才讓我有靈感持續創作，讓這張專輯等了15年才順利完成。」
吊臂砸中捷釀1死15傷！調查報告出爐 「5救命機制失效」差3秒撞上
臺中捷運股份有限公司（下稱臺中捷運）一列由北屯總站往南開往高鐵臺中站之列車，由編號03及04兩節車廂組成，載有隨車站務員1名及乘客47名，於去年5月10日中午12時27分在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉中，撞及侵入軌道之塔式起重機桁架，造成列車車頭毀損及運行方向右側車門脫落，釀成 1死15傷事故。依運輸事故調查法，國家運輸安全調查委員會（下稱運安會）成立專案調查小組進行事故調查，並邀請交通部、交通部鐵道局、勞動部職業安全衛生署、臺中市政府交通局、臺中市政府都市發展局、臺北市政府捷運工程局、臺中捷運股份有限公司、興富發建設股份有限公司、齊裕營造股份有限公司、宇球國際興業有限公司及嘉謜工程行等11個單位共同參與。調查結果今（20日）出爐，運安會表示，事故當天，該捷運路線旁興富發建設所興建之建築物樓頂，正由宇球公司及嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機之拆除作業。在進行塔式起重機桁架與旋轉盤之分離作業時，嘉謜工程人員於移除桁架根部與旋轉盤耳板間之插銷後，以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定，因棘輪扳手之手柄尺寸比插銷孔徑小，桁架根部即略為上浮，未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫，嘉謜工程人員遂指揮宇球公司人員，以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架之角度，過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架，且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生之斜拉角度超過極限斜拉角，導致拆除機桁架多處桿件承受到足以彎折或挫曲之壓力而發生挫曲斷裂。塔式起重機桁架在失去拆除機拉力支撐後墜落至文心南路上，部分桁架於 12時27分03秒時侵入臺中捷運軌道區。當時，事故列車停靠第2月台（下行軌道），此時塔式起重機桁架侵入軌道，12時27分10秒時全車車門開啟，隨車站務員由04車廂10號車門處走出至月台，面向北端（列車後部）確認乘客上、下車情形。車站保全人員聽到撞擊聲響，於12時27分06時轉身往南察看並向月台之南端移動，發現軌道上之煙霧灰塵後，於12時27分13秒時以對講機向值班站長通報，並繼續向月台之南端移動。值班站長聽到撞擊聲音，亦聽到車站保全人員以對講機呼叫，於是移動至第1月台之南端瞭解情況。12時27分04時，行控中心電力監控及資料擷取系統（Power Supervisory Control And Data Acquisition, PWR SCADA）開始出現10筆電力告警，之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道（往北屯總站方向），包括直流斷路器饋線跳脫（第三軌 750 伏特電壓）及車站設備變電站線路接地等告警。12時27分10秒時，電力系統自動重新投入豐樂公園站至大慶站間上行軌道之第三軌電力，並於12時27分11秒恢復供電。事故列車所在下行軌道之第三軌則未曾有受散落物影響而產生斷電的情形。12時27分19秒，隨車站務員聽到離站警音返回列車內。12時27分21秒車站保全人員抵達第2月台之南端端牆門確認狀況，雖然發現軌道上之桁架，惟車站月台未設置有可供人員啟動緊急停車之設備，無法立即阻止列車離站。12時27分29秒，事故列車自豐樂公園站發車。12時27分31秒，車站保全人員位於南端牆處，欲通知隨車站務員停車，但因其使用之對講機無法與隨車站務員之手持無線電通訊，遂以舉手方式向隨車站務員示意停車。因臺中捷運並未有緊急停車手勢之規範，隨車站務員無法瞭解其意，隨即站至車頭處並發現前方軌道區之桁架，於12時27分34秒呼叫行控中心立即停車，同時拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板，欲按壓手動駕駛台內之緊急煞車按鈕，但未完成通報及開啟手動駕駛台蓋板。12時27分46秒，事故列車即以43.7公里／時的速度撞及軌道上的桁架。12時27分47秒，桁架從04車廂運行方向右側之09號車門侵入車廂，擊中乘坐於運行方向左側座位之乘客後再貫穿左側窗戶，將該名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區。12時27分52秒，事故列車速度降至0公里／時。運安會指出，值班站長發現軌道上有煙霧時立即呼叫行控中心，惟該通訊頻道可能為隨車站務員與行控中心通話使用中，且值班站長可能未使用緊急呼叫功能，故未能取得最高通話權無法成功發話通知行控中心。行控中心雖於電力監控及資料擷取系統出現多筆電力系統告警，但多為上行軌道之第三軌過電流及車站設備異常，上行軌道之第三軌電力系統在自動執行線路量測且未偵測到異常後自動復電成功。在上行及下行軌道之第三軌供電皆正常，且相關電力告警多為車站設備異常之情形下，行控中心無法僅藉由電力告警內容，得知軌道有外物入侵。運安會發現，手動駕駛台並非設計在列車由系統自動駕駛時使用，故平時為上鎖狀態，事故當時雖然列車為系統自動駕駛中，但隨車站務員於發現軌道上異狀時，仍試圖拿取鑰匙欲開啟手動駕駛台蓋板按下緊急煞車按鈕。經專案調查小組實際測試，一般完成隨車站務員訓練之同仁約需15至16秒時間，才能完成開啟蓋板並按壓緊急煞車按鈕，事故當天自隨車站務員發現軌道上之桁架至列車撞及桁架僅12秒，不足以讓隨車站務員完成開啟駕駛台蓋板並按壓緊急煞車按鈕。運安會進一步說明，塔式起重機桁架侵入臺中捷運軌道時，因列車障礙物偵測裝置尚未撞及桁架，故行控中心自動列車監視監控及資料擷取系統未有障礙物偵測作動告警，機廠控制工程師在未接獲系統告警，亦未獲現場人員回報有桁架侵入之情形下，無法判斷軌道上有外物需立即執行緊急停車動作。另外，臺中捷運雖設有可以停止列車運轉之相關設備，但依事故當時情況，除利用月台門未關妥列車即無法運轉之安全設計特性，或有機會阻止列車離站，其餘方式皆無法達到立即停車之目的，惟利用月台門系統之安全設計特性阻止列車運轉，並非人員於日常運作時使用之方式，且事故前臺中捷運並未施予車站保全人員該項系統知識訓練，亦未有相關標準作業程序，故難以要求人員於事故當天利用該方式阻止列車離站。運安會建議，中捷公司應重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定，包括評估設置車站緊急停車按鈕、建立簡短之緊急停車通訊用語、明確規範緊急停車決策之授權，以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作、明訂事故後列車巡檢程序，以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。
「最強外掛」安芝儇挑逗派翠克 小S氣到跑出攝影棚：我不主持了
小S（徐熙娣）、派翠克主持的《小姐不熙娣》，日前邀請台韓啦啦隊上節目PK穿搭，節目特別出題「去討厭的人的生日派對搶風頭」會怎麼穿衣服？只見安芝儇身穿一件黑色亮片小禮服，胸前還有大大蝴蝶結，先是走過去和小S寒暄，並把手上的小包包送給她說：「這是送妳的生日禮物，妳旁邊這位是誰？」小S回應：「是朋友！」沒想到安芝儇竟直接走向派翠克，並拉著胸前的蝴蝶結說：「我就是你的禮物。」還示意派翠克可以拉開，超挑逗的場面讓派翠克害羞到說不出話，小S更在一旁看傻了眼表示：「有點over了吧！」最後小S甚至看不爽派翠克維護啦啦隊們，兩人大打出手，小S邊哭邊跑向棚外說不主持了，朴旻曙更趁機坐上主持位，氣得小S不進棚。台鋼獵鷹WING STARS啦啦隊韓籍成員，同時被成稱為「最強外掛」的安芝儇，才將行李箱打開，就被派翠克抓包「不愛洗頭」。原來是最上層放著一罐乾洗髮，安芝儇解釋，因為流汗的當下，沒辦法馬上洗頭才會使用乾洗髮，小S緊接著問：「那你幾天洗一次頭？」只見安芝儇支支吾吾半天才回答：「老實說嗎？我有工作的時候會每天洗頭，沒工作的話大概兩天洗一次！」此話一出，南珉貞和朴旻曙立刻大喊「騙人！」朴旻曙還補充兩人是室友關係：「安芝儇大概3天洗一次頭！」有「蔚山Irene」稱號的南韓啦啦隊新星趙娟週，過去曾參與Netflix的南韓知名實境體能節目《體能之巔：百人大挑戰》，成為第一季參賽者。她和派翠克甚至在節目中玩起「吊臂撐」，若是派翠克成功把趙娟週HOLD在空中，就能跟她一起私約吃飯。沒想到派翠克男友力大爆發，還真將趙娟週舉起來，而趙娟週也很乾脆的表示：「好，我決定請客，但我明天回韓國。」此話一出現場笑成一片，沒想到小S竟神助攻，直接向場外經紀人詢問趙娟週下次來台時間並表示：「把一天留給派翠克，我們會去拍喔！」派翠克吊臂撐起「蔚山Irene」趙娟週，成功獲得吃飯機會。（圖／東森提供）
阿里山公路驚傳墜崖！1男跌落300米山谷 警消：週五將再搜尋
台18線阿里山公路14日中午12時許驚傳墜崖事件，1名男姓從護欄外側墜落至300米深山谷，至今下落不明，嘉義縣消防局獲報展開搜索，持續到18日中午1時許特搜人員結束黃金救援時間任務，仍未尋獲男子，但阿里山和奮起湖消防分隊仍不停懈，召集山地義警和義消約20人持續搜尋男子中。消防局表示，14日中午12點43分接獲通報，1名男子在台18線阿里山公路68.8公里處墜崖，消防局火速出動多名分隊人員和空拍機在現場搜救中，在66公里附近找到疑似墜崖男子遺留的機車，已連繫男子在雲林的家屬到場協助調查，後續證實男子失聯，隨即由家屬通報協尋人口，直到今日仍未找到男子。消防局說明，特搜人員在18日中午1時30分結束黃金救援時間任務，但男子家屬淚求「死要見屍」，阿里山和奮起湖分隊，聯合警方、山地義警和義消約20人，仍在持續搜尋男子中，墜崖山谷深度高達300米、峭壁地形險峻和崖壁草叢高等等的問題，都增加了救援的難度。阿里山鄉代會副主席汪之龍表示，希望可以幫助男子早日回家團圓，中午時分救援進度有所突破，疑似聞到屍臭味，因天候不佳，目前暫停搜索行動，但已鎖定目標區域，將於週五再度集結搜查男子下落，並請求消防單位出動吊臂車協助，將採繩索垂降方式到凹溝目標區搜尋男子。
國道1號橋樑檢測車操作失誤側翻外籍移工慘遭壓傷 釀1命危1骨折
國道1號銜接台74線工程10日上午，發生一場驚心動魄的工安意外，1輛橋樑檢測車驅使著可能因操作失誤而側翻，後方的吊臂幾乎掉落下高架橋，駕駛被困在車內，胸部夾住，經救援後已無生命危險，而另1名水溝施工人員則被車輛壓傷，手部骨折，2人均送往醫院急救，詳細事故起因尚待釐清。外籍移工慘遭壓傷，搜救人員緊急將其救出送醫。（圖／翻攝畫面）據了解，事發時是在10日上午8點多，橋樑檢測車在執行工作時突然失控，造成側翻，後方的吊臂險些掉落高架橋，35歲男性駕駛被困在車內，胸部被夾住動彈不得，情況危急，消防局迅速接獲報告後展開搜救行動，派出多輛消防車和救護車，共計21名消防人員趕往現場。幸好在消防人員的迅速救援下駕駛得以脫困，雖然送醫時一度失去呼吸心跳，但經過醫院的救治後生命跡象已逐漸恢復中，而另40歲男性水溝施工人員則不幸被檢測車壓傷，造成左手開放性骨折，需要接受進一步治療。目前，相關部門正在調查事故的原因及肇事責任，警方提醒，民眾在工程現場必須格外小心謹慎，確保安全措施的有效執行，以免造成不可挽回的損失。
台74線接國1工安意外！工程車側翻「吊臂掛高架橋」 1命危1骨折
台74線銜接國道1號工程今（10日）上午8時多發生工安意外，一輛工程車不明原因翻覆，1人當場無生命跡象、1人骨折，至於詳細情形仍有待調查釐清。警方表示，今（10日）上午8時20分接獲報案，台74線14.9公里東向往大雅新聯絡道有工程車翻覆，立即派員到現場；人員抵達後發現年約40歲男子受困，被救出來時已無呼吸心跳，緊急送往中國附醫，另名男子則手骨折，所幸意識清楚，被送往台中榮總。警方初步了解，2人是越南籍移工，施工過程中疑似操作不慎，導致工程車翻覆，至於詳細情形還有待調查釐清。
富邦美術館5／4開幕 翁美慧親曝普立茲克建築獎得主設計緣由
歷時近十年籌備，位於台北市信義區A25園區、總坪數達3000坪的富邦美術館將於今年5月4日開幕。富邦美術館館長翁美慧表示，邀約國際建築大師倫佐．皮亞諾的過程並非易事，最終令皮亞諾決定參與的原因，是富邦集團在台北市中心精華地段打造3000坪美術館回饋社會的初心。富邦美術館特別邀請享譽國際之普立茲克建築獎得主倫佐．皮亞諾（Renzo Piano）及其工作室Renzo Piano Building Workshop（RPBW）與姚仁喜大元建築工廠共同設計監造，這是RPBW在台灣的首件設計作品，也讓富邦美術館未開幕就備受各界期待。富邦美術館為普立茲克建築獎得主倫佐・皮亞諾建築工作室RPBW在台灣的首件設計作品。（圖／富邦美術館提供）富邦美術館的啟動成為富邦集團在藝術領域之新里程碑，延續富邦藝術基金會28年來堅持推動的「藝術生活化，生活藝術化」理念，美術館是富邦集團對社會和文化的長期承諾，透過集團的網絡和資源，富邦美術館將秉持對藝術的真心與分享，致力打造一座國際平台，開啟台灣與全球的藝文對話。被譽為建築詩人的皮亞諾，擅長利用自然採光設計為藝術體驗創造氛圍，為空間注入自然元素，同時關注與環境的和諧共存性，其代表作包括巴黎龐畢度藝術中心（Centre Pompidou）、瑞士黎恩貝耶勒基金會（Fondation Beyeler）、紐約時報大廈（The New York Times Building）、紐約惠特尼美國藝術博物館（Whitney Museum of American Art）等。富邦美術館樓高五層，無間隔的挑高開放空間，使藝術品在其中擴延，與空間激盪出飽含張力的對話。一樓「水景展廳」採玻璃帷幕設計，使其具備穿透與輕盈，將室內空間延伸至室外，人們路過便能欣賞藝術品。富邦美術館一樓「水景展廳」挑高六米、無立柱阻隔，三面玻璃帷幕設計使其具備穿透與輕盈，與戶外的自然植層和淺水池面相互映射流動，展現視覺連接與開闊的展場空間。（圖／富邦美術館提供）光，是貫穿富邦美術館建築的重要主題。三樓「日光展廳」和「星光展廳」採天窗設計，將陽光折射至室內，藉由過濾紫外線與全遮光等不同捲簾，使藝術品在調節過的自然光下完美展現，帶領觀者進入創造共感的現場，感受自然光所營造的光譜與色彩樣態。深耕教育、培養下一代創造力是富邦美術館要務之一。美術館一樓設置「園景工坊」提供舉辦小型講座、兒童工作坊或多媒體展覽的空間；美術館商店「大光創所」以策展為主軸規劃商品，包括特展商品、富邦典藏展商品、美術館logo商品、書籍，展現創意能量，讓人們購買美術館商品如同進行一場私人策展。在輕盈優雅的富邦美術館白色建築上方，鮮明紅色吊臂是富邦美術館外觀亮點，不僅作為洗窗機使用，也可配合室外展出懸吊大型藝術裝置，展現創新動能。而美術館建築前方留設大面積開放廣場及公共藝術設置，打破室內與室外界線，讓整座城市成為藝術的畫布。A25園區設計以「城市森林」為中心概念，呼應富邦集團永續發展的目標，將大片綠意還予城市，打造人與自然平衡的都會生活空間。園區中建物周圍環繞豐富的植栽與饒富變化的景觀步道及行人休憩座椅，將行人從車水馬龍的商業空間轉換到沉靜舒適的都市綠洲，透過建築與光、水、綠樹和植物交織襯映，帶給市民全新體驗與想像。同時，由富邦藝術基金會策畫舉辦，於富邦美術館開館前預熱信義區登場的「2024粉樂町臺北當代藝術展」，展期即日起至6月23日，集結台灣與國際15位藝術家共襄盛舉，以藝術活絡信義商圈。展點包括富邦人壽大樓、富邦A25北側基地、富邦A25廣場、寶麗廣場、松高路信義空橋、忠信廣場、松智公園、台北艾麗希爾頓格芮精選酒店、台北寒舍艾美酒店、松壽廣場、一號交易廣場、信義安康公園。