障礙
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不想塞車快看！端午連假國道懶人包 高乘載時間匝道封閉路段全整理
2026年端午節3天連假將於6月19日至21日登場，高速公路局預估國道車流量將達108至118百萬車公里，約為平日的1.3倍，其中連假首日南向車流更可能達65百萬車公里，約為平日1.4倍。為紓解返鄉及出遊車潮，高公局將實施高乘載管制、匝道封閉、凌晨免收費、差別費率及路肩開放等措施，提醒民眾提早規劃行程，並善用1968 App掌握即時路況。2026年端午連假國道交通管制措施出爐，包括高乘載、匝道封閉、差別費率及路肩開放等措施。（圖／交通部高速公路局提供）高公局表示，今年端午連假期間國道每日凌晨0時至5時暫停收費，6月19日至21日採單一費率收費，其中國道3號新竹系統至燕巢系統路段再享8折優惠。高乘載管制部分，將於6月20日及21日下午1時至6時，在國道5號蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道實施高乘載管制，結束時間將視車流狀況機動調整。高公局指出，高乘載規定為小型車須乘載3人以上（含駕駛）才能進入管制路段，成人、兒童及嬰幼兒皆列入計算範圍，只要具有生命徵象即算1人；寵物則不列入計算。若違規闖入高乘載管制路段，可依《道路交通管理處罰條例》處600元至1200元罰鍰。值得注意的是，孕婦可憑孕婦健康手冊及附照片身分證件免受3人限制，等同「孕婦加駕駛」兩人即可通行；持有效身心障礙證明者、計程車、多元計程車、大客車、救護車、消防車、工程救險車、血液運送車、持有高乘載通行證車輛，以及持記者證執行採訪工作的新聞採訪車，也不受高乘載限制。匝道封閉措施方面，6月19日凌晨0時至中午12時封閉國道5號石碇及坪林南向入口，石碇南向入口改為大客車專用；上午5時至中午12時封閉國道1號平鎮系統及埔鹽系統南向入口。6月20日上午5時至中午12時封閉國道1號埔鹽系統及國道5號石碇、坪林南向入口；6月20日及21日中午12時至晚間9時，封閉國道1號虎尾、埔鹽系統及國道3號西濱北向入口。高公局分析，6月19日及20日將是南向車流高峰，西部國道建議上午6時前或中午12時後出發，國道5號建議上午5時前或下午5時後出發；6月20日及21日則為北向車流高峰，西部國道南部地區建議上午9時前出發，中部地區建議中午12時前出發，國道5號建議上午9時前北返，以避開塞車時段。替代道路方面，高公局建議，國道5號頭城至坪林北向路段可改走台9線；國道1號及國道3號新竹至台南路段可改走台61線西濱快速公路；國道6號台中至南投可改走台63線中投公路；國道3號霧峰至台中系統路段則可改走台74線及國道4號。此外，湖口至新竹、大雅至員林、土城至三峽、三峽至大溪、快官至草屯、中興至中投及田寮至旗山等易壅塞路段，也都有建議替代路線供民眾選擇。為鼓勵民眾搭乘公共運輸，公路局自6月18日凌晨0時至6月21日深夜12時推出多項優惠措施，包括85條國道客運路線享優惠票價，最高可享原票價6折；搭配TPASS 2.0公共運輸常客優惠，每月搭乘2至3次可回饋15%，4次以上回饋30%，等同最高可享42折優惠。此外，搭乘國道客運、高鐵或台鐵後，10小時內轉乘在地公路客運可享基本里程或一段票免費，部分幸福巴士路線也提供免費搭乘優惠。高公局提醒，民眾出發前可利用高速公路1968 App、高公局官網連假疏運專區、1968客服專線、警察廣播電台、CMS電子看板、幸福公路App、iBus公路客運App及高公局臉書粉專等8大管道查詢即時路況，掌握高乘載管制、匝道封閉及替代道路資訊，降低塞車時間，讓端午連假返鄉及出遊行程更加順暢。端午節連假期間，公路局推出國道客運優惠方案，指定路線享優惠票價，鼓勵民眾搭乘大眾運輸返鄉及出遊。（圖／公路局）
肯亞惡意干預！台灣代表團獲邀又遭撤銷 出席「我們的海洋大會」受阻
2026年第11屆「我們的海洋大會」（Our Ocean Conference ,OOC）於6月中旬於肯亞蒙巴薩舉行，我方原獲邀參與並分享海洋治理成果，惟會議期間卻發生我國受邀學者遭拒絕入場、護照及手機遭扣留逾20小時等事件；部分代表團成員已核准的電子旅行授權（ETA）亦於出發前遭撤銷，此為臺灣首次正式獲邀後又遭撤銷的惡例。海洋委員會對此嚴重損害國際海洋合作應有的開放、公平與專業的做法，表達強烈譴責。海委會表示，臺灣長期以實際行動支持OOC倡議，積極投入全球海洋治理與永續發展工作。此次事件不僅影響海洋專業團隊投入國際合作與交流，更對國際海洋合作平台的開放性、公平性及專業性造成傷害，與本屆大會「Our Ocean, Our Heritage, Our Future（我們的海洋、我們的傳承、我們的未來）」所倡議的核心價值明顯不符。OOC為推動海洋保育、永續利用及全球合作的重要行動平台，透過各國政府、研究機構、產業界、公民社會及青年團體共同提出具體海洋承諾（Ocean Commitments），促進全球海洋治理。海委會指出，臺灣自2022年正式參與OOC以來，由海委會統籌相關海洋議題參與工作，並結合各部會、學研機構及民間團體能量，持續提出具體且可落實的海洋行動方案，展現臺灣在海洋治理領域的專業能力與國際合作意願。本屆大會籌備期間，臺灣不僅獲大會正式邀請參與，海委會所規劃之展覽申請亦獲同意，將向國際社會分享臺灣在海洋保護區管理、海洋廢棄物治理、海洋科技應用、藍色經濟及海洋韌性治理等領域的具體成果，進一步深化與各國及國際組織合作。然而，雖獲得大會及國際海洋社群的肯定與支持，臺灣在實際參與程序上卻因主辦國肯亞政府的強力干預，使臺灣遭遇多種障礙。海委會說明，包括大會報名系統自開放初期即無法由臺灣IP正常連線，原可於報名系統中選擇之「Taiwan」選項遭移除。我方依大會要求多次透過人工方式補送報名資料，並獲告知將協助處理，惟相關登錄程序始終未獲完成。其後，部分代表團成員已核准之電子旅行授權（ETA）於出發前遭撤銷，部分受邀參與周邊活動之代表亦接獲取消通知。更有甚者，我國立大學學者投稿之專業研究，原獲主辦國肯亞政府邀請出席本（6）月14日會前學術交流會，歷經多次轉機抵達，於前往會場辦理入場登記時，卻遭以不承認我國護照為由拒絕核發入場證，肯亞移民局更強行介入留置我學者，並扣留護照、手機逾二十小時後始同意搭機離境。海委會表示，對肯亞政府扈從中國，阻礙臺灣與國際社會正常專業交流，拒絕我學者出席國際海洋科學交流會議，並限制人身及通訊自由等違反人權與國際慣例的野蠻行徑，表達強烈抗議。海洋委員會指出，從報名、認證、入境到實際參與過程中，接連針對我團的異常限制，明顯刻意壓縮臺灣國際活動空間，不僅損害個別國家的權益，更將削弱全球共同面對海洋挑戰的能力。海委會主委管碧玲表示，本次事件顯示，原本應以專業合作為核心的國際海洋交流平台，仍可能受到政治因素干擾。此次參會過程中臺灣代表團遭受之多重障礙，蓄意阻撓、前後矛盾的處理模式，已影響臺灣正常參與國際海洋合作的權益，也對國際合作平台的公信力造成傷害。海委會呼籲主辦方就本次事件提供合理說明，並請國際社會正視並共同守護臺灣國際交流的開放與公平空間，確保未來國際會議的參與資格及專業交流機會不受政治壓力干擾。海委會強調，臺灣長期積極投入海洋治理與永續發展工作。今年舉辦的第11屆會議，我方提出四項新承諾，總金額逾1.17億美元，全數獲核錄並發布於大會官網，相關成果獲得多國與國際海洋社群高度關注。海委會補充指出，在今年5月22日聯合國「國際生物多樣性日」，我國發布首波「海洋有效保育區（OECM）」認定成果；長期以來，臺灣更站在印太海域海洋安全與海域治理的第一線，面對灰色地帶侵擾、海洋資源保育及海洋環境變遷等多重挑戰，累積了豐富的治理經驗與實務成果，足以為全球及區域的海洋合作與治理提供重要參考。管碧玲對此重申，全球海洋挑戰日益嚴峻，此刻需要的是更多合作，而非更少參與；是更多貢獻，而非人為設限。臺灣有能力、有經驗，也有決心與世界共同守護海洋；任何政治因素，都不應凌駕於海洋永續與安全的共同目標之上。管碧玲表示，臺灣對海洋永續的承諾不會因任何阻礙而改變。海洋委員會強調，臺灣從來不是國際海洋治理的旁觀者，而是實際投入、持續貢獻的重要夥伴，更是全球海洋治理不可或缺的利害關係人。海洋委員會也感謝大會秘書處及國際海洋夥伴在籌備過程中持續提供的協助與支持，期待所有夥伴及未來都能在平等、專業及互信的基礎上，共同參與海洋合作對話，推動全球海洋永續發展，台灣海洋委員會也絕不會放棄國際海洋合作的參與。
總預算審查延宕292天 政院籲立院儘速完成審議
115年度中央政府總預算案至今仍未完成審查。行政院發言人李慧芝表示，總預算已延宕292天，不僅影響政府施政規劃與執行，也讓多項民生政策推動受到衝擊，呼籲立法院儘速完成審議程序。李慧芝指出，行政院日前已核定調升8項社會福利津貼，原規劃自7月起實施，照顧對象涵蓋低收入戶、弱勢兒少、身心障礙者及老年農民等族群，但因總預算尚未完成審議，相關追加預算及後續作業受到影響。她表示，總預算攸關國家建設、社會福利、國防安全及各項公共服務推動，希望立法院善用延會期間，加速完成審查，讓政府運作及各項照顧措施能夠順利推動。
台灣高鐵捷運震撼德國人 台灣拜耳總裁：給最高評價
台灣人習以為常的交通日常，在國際旅客眼中，竟然充滿諸多不可思議！近來就有德國人拍片直言，家鄉的火車幾乎從不準時、上公廁還要收錢，反觀台灣的高鐵、捷運不只準時，更織出了綿密的無障礙防護網，不敢相信會有站務人員，親自牽著視障朋友搭車，連德國跨國集團的台灣總裁搭乘後，也給出最高評價。台北車站三鐵共構、四通八達，光是台鐵年進出量就超過4600萬人次，台灣、國際旅客南來北往，堪比國門，近來就有德國人拍片分享台灣大眾運輸系統，許多細節，值得稱讚！德國旅客Chris：「我們有些公廁真的非常骯髒，甚至連在高速公路上的廁所，你也必須付費使用，不過台灣的大眾運輸，幾乎每個火車站和地鐵站，都讓人感到無比安全，你們的機捷和高鐵也一向都很準時。」德國人Chris直言家鄉車站治安、整潔，有待加強，反觀台鐵和台灣捷運，都是無菸環境，免費公廁也很乾淨，且設有等待線，排隊隊伍井然有序，但最令他意外的，是這個。德國旅客Chris：「我只要一想到我在德國，幾乎快要全盲的爺爺，如果我看見眼前這一幕，像影片中的捷運保全，居然這樣牽著視障朋友走上樓梯，還把手護在對方背後以防他摔倒，這真的讓我超級震驚！」來台灣的Chris，對台灣大眾交通系統多處優點感到震驚。（圖／翻攝自Stopkiddinstudio）北捷照護視障朋友，實現交通無障礙，針對視障旅客，有專人接力引導、導盲磚、無障礙電梯，以及語音設備等協助，民視獨家拍到，德國製藥與化工跨國集團，台灣拜耳總裁卜英格，搭乘捷運的畫面，他二話不說，給北捷最高評價！台灣拜耳總裁卜英格（Ingo Brandenburg）：「對我們從歐洲過來的人來說，這裡的交通非常準時、一向守時，而且到哪裡都到得了，每個火車站、捷運站、高鐵站都設有電梯，所以不論是視障朋友還是其他身障人士，你們真的把這點規劃得非常周全，服務真的是太棒了！」台灣捷運針對無障礙規劃受到國外旅客大讚。（圖／民視新聞）台灣旅客：「行動不方便的站務員會通知，然後就會有人來協助，因為一些韓國什麼的（國家），就是幾乎都是樓梯，前不久我看到（台灣捷運）有人暈倒，然後馬上就有人來協助。」出了國，更知家鄉好，德國人Chris也用台鐵便當強調...德國旅客Chris：「外國的月亮真的沒有比較圓。」台灣最溫暖的軟實力，足以在國際發光。
不到30kg！阿沁妻公開昔重度厭食症赤裸照 坦言放下「這事」學習和解
體重曾跌破三十公斤伴隨焦慮失眠歌手阿沁的妻子、網紅模特兒花花（李雨絃），常在社群平台上與粉絲分享生活點滴。近日她上傳了一組於2年日前獨自掌鏡拍攝、近期意外在國際賽事獲獎的紀實影像，畫面中赤裸呈現了她當年因罹患重度厭食症而極度消瘦的身形，引發大批網友與粉絲關注。面對外界對她目前身心復原現狀的關切，她坦言身心疾病可能沒有所謂真正的痊癒，但自己已經學會放過自己，停止在焦慮與厭食的惡性循環中掙扎。花花自爆當時罹患厭食症、暴瘦剩不到30公斤，用黑白照紀錄當時的自己。（圖／翻攝自IG@flora_li_flora）獨自完成黑白拍攝記錄最赤裸的脆弱回顧這組命名為「厭食症」的獲獎攝影作品，當時的花花因深陷精神疾患困擾，體重一度暴跌至29公斤、身體質量指數（BMI）僅剩13.2，遠低於醫學界認定的厭食症危險標準，同時還伴隨嚴重的掉髮、頻繁嘔吐等生理戒斷症狀。照片中的她完全素顏、僅著貼身內衣褲入鏡，在沒有任何修飾的鏡頭下，其單薄的背部線條、清晰凸出的肋骨骨架皆一覽無遺，極具震撼力。花花透露，這組影像完全是由她一個人關在房間內，在極其痛苦與脆弱的心理狀態下獨自按下快門完成的。這不僅僅是一次藝術創作，更是她試圖用影像記錄下自己人生中最真實、最赤裸的脆弱時刻。對於該作品意外獲得國際攝影獎項的肯定，也讓她有機會重新審視這段長達2年的身心煎熬。花花疑似出現焦慮、乾嘔的戒斷現象，期間長達2年。（圖／翻攝自IG@flora_li_flora）允許情緒流動不再強求時刻維持完美如今時隔2年，花花目前的身體狀況逐步回穩，她對於精神健康的認知也有了更深層次的體悟。在回應大眾關於「是否已經完全康復」的疑問時，她坦然回應，在臨床醫學與個人經驗中，身心障礙與精神創傷或許不存在一個明確的痊癒終點。她表示，現在的自己只是選擇放過了過去那個事事要求完美的靈魂，不再過度執著於因失眠、焦慮與抗拒進食所帶來的挫折感，而是選擇學習與這些症狀達成心理上的和解與共存。經歷了這場漫長的身心低谷，花花的心境展現出截然不同的韌性。她強調，現在的她學會了「允許自己可以脆弱、允許每一種負面情緒在體內自然流動」，不再強迫自己每天都要表現得充滿正能量。透過這組揭開過往傷疤的紀實照片，她也向所有正處於類似身心困境的網友溫暖喊話，期盼社會大眾都能試著接受真實的不完美，「願我們都能愛上每一個狀態的自己」。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 更多三立新聞網報導． 臭到想吐？Jessica上海虹橋機場皺眉摀嘴引猜測 直播還原粉絲對話真相． 3大利空台股下周大怒神？ 專家揭 川普生日選股策略． 南極冬季飆15度高溫破紀錄 專家警告：極端熱浪恐常態化
陰雨天易心情差、沒動力？ 醫曝「可能不是變懶」：大腦被天氣影響
近期連日都是陰雨天，許多人會有心情低落、提不起勁的狀況，而胸腔暨重症專科醫師黃軒解釋，這可能與大腦、身體的生理變化有關，如果陽光變少，會使得調節情緒與活力的血清素下降，加上昏暗環境刺激褪黑激素分泌，讓人更想睡覺，「偶爾如此很正常！」黃軒於臉書粉專發文分享，有位上班族在診間提到，自己只要陰天、雨下不停就會提不起勁、心情低落、只想待在床上，以為是抗壓性變差了，其實這可能不是心理作用或真的變懶，而是大腦正在受天氣影響。黃軒說明，這種現象可能與大腦、身體的生理變化有關，若雲層遮蔽陽光、光照不足，會影響大腦調節情緒與活力的「血清素」，造成人更容易感到心情低落，以及導致注意力不集中、疲倦無力。黃軒指出，昏暗的環境會刺激褪黑激素分泌，使大腦誤以為「該休息了」，因此在這樣的天氣下容易讓人昏昏欲睡、工作效率下降、提不起勁；雨天常伴隨低氣壓，有些人會因此出現偏頭痛、肩頸痠痛、自律神經失衡或疲憊感，進而影響情緒及專注力。黃軒提醒，若在陰雨天或冬天會反覆出現情緒低落、睡多還是累、特別想吃甜食等情形，甚至持續2週以上甚至影響生活，就要留意是否為「季節性情緒障礙（SAD）」。對此，黃軒也列出5招讓人恢復精神的方法，像是「白天開窗簾」，增加自然光照，或選擇待在明亮環境；「活動20至30分鐘」，促進血清素和腦內啡分泌；「維持固定作息」，不要因為下雨就賴床；「保持與人互動」，避免整天都待在室內；「均衡飲食」，少用甜食或酒精來提振自己的情緒。
美司法部批准派拉蒙收購華納兄弟！新影音平台將擁2億用戶
美國司法部反壟斷部門於美東時間12日，批准了派拉蒙（Paramount）以1110億美元收購華納兄弟探索（Warner Bros. Discovery）的提案，清除了這筆交易的監管障礙。據《POLITICO》報導，這項決定將為派拉蒙與這家擁有龐大電影與電視製作公司、《CNN》以及HBO Max串流服務的娛樂媒體公司合併鋪路。合併後，HBO Max將與Paramount+整合，形成1個擁有約2億訂閱用戶的新平台。這筆交易將把2家歷史悠久的競爭對手製片廠結合，顛覆好萊塢生態，但也遭到娛樂產業許多人士反對，他們擔心這可能導致大規模裁員等問題。知情人士表示，在經過廣泛審查後，司法部官員認定這項交易不會對市場競爭構成威脅，因此決定不提出挑戰。由於涉及敏感事項，消息人士要求匿名。其中1人透露，司法部批准合併時，未要求出售資產、採取行為補救措施或做出其他讓步。反壟斷部門在聲明中表示，歷時8個月的審查「根據調查中取得的證據，認定該交易不太可能損害競爭或美國消費者」，並可能透過在串流、電視與電影領域打造更強大的競爭者，最終促進市場競爭。司法部指出，調查人員審閱了超過200萬份文件，進行了數小時的證詞詢問，並與各州檢察長合作後才做出決定。派拉蒙發言人在聲明中對此決定表示歡迎，稱這次合併將打造「1家更強大的公司，使其能更好地與主導市場的科技平台競爭。在這個日益由觀眾、人才、技術與投資激烈競爭所定義的產業中，這一點至關重要。」公司表示，目前正專注於盡快完成交易。這項合併案受到的公眾關注，在Netflix放棄對華納兄弟的收購競標後進一步升高。此前短暫的競標戰結束後，派拉蒙的提案最終勝出。3週前，派拉蒙執行長大衛艾利森（David Ellison）親自與反壟斷部門官員會面約2小時，包括資深幕僚律師。知情人士透露，會議期間，官員們不斷就交易及其競爭影響向大衛提問，直到他們認為疑慮已被充分解答為止。據悉，大衛的父親、甲骨文（Oracle）共同創辦人賴瑞艾利森（Larry Ellison）是美國總統川普的長期盟友。不過，司法部的批准並不代表這項合併已完全通過法律審查。加州檢察長邦塔（Rob Bonta）仍在審查這筆交易，即使聯邦監管機構已放行，他仍可能提起訴訟阻止交易。邦塔辦公室發言人表示：「華納兄弟與派拉蒙的合併案仍在加州司法部調查中。」在上個月致邦塔的信函中，派拉蒙首席法務官德拉希姆（Makan Delrahim）敦促加州不要挑戰這項交易，主張該交易具有促進競爭的效果，因為它將打造1個更強大的Netflix競爭對手，同時擴大院線發行與電影製作投資。據了解，包括邦塔與紐約州檢察長詹樂霞（Letitia James）在內，約6位州檢察長的代表旁聽了大衛艾利森與司法部官員的會議。這項批准結束了派拉蒙高層數月來的遊說行動，包括大衛本人至少2次與反壟斷律師及司法部高級官員會面。知情人士透露，在整個討論過程中，派拉蒙始終主張，這項合併將強化而非削弱市場競爭，打造1家更有能力與串流龍頭及資金雄厚科技企業競爭的媒體公司。然而，好萊塢勞工團體擔心，這項合併可能在這個已歷經多年整併衝擊的產業中，再次引發裁員潮。批評者認為，數十億美元的成本節省承諾，將以工作機會減少、創作者發展空間縮小，以及電影、電視與串流領域權力進一步集中為代價。今年3月，派拉蒙營運長戈登（Andy Gordon）向分析師表示，公司預計在交易完成後3年內，可實現超過60億美元的協同效益，其中大部分將來自非勞動成本來源。這項決定也發生在華盛頓日益激烈的遊說戰之後。本週，派拉蒙指控Netflix對華納兄弟交易發動「焦土式行動」（scorched-earth campaign），聲稱這家串流巨頭正鼓勵卡車司機工會（Teamsters）等團體反對該交易，企圖阻止合併，而Netflix則駁斥相關指控。
批藍白強推多項惡法 民進黨：因人設事破壞司法法制
針對藍白陣營強推多項惡法、涉嫌「因人設事」破壞司法法治一事，民進黨發言人李坤城今（12）日表示，國民黨與民眾黨日前假借「仔細審查總預算」之名強行通過延會，然而至今總預算遲未審完，藍白卻接連推動多項爭議法案，企圖將立法權淪為替特定個案解套、掩護自家人脫罪的工具。李坤城指出，立法院司法法制委員會昨日審議由立委翁曉玲提出、藍白兩黨共同推動的「刑事訴訟法」修正草案，企圖大幅縮短羈押期限。此舉等同讓檢方偵辦形同斷手斷腳，將嚴重壓縮打詐、緝毒等重大案件的偵辦時間，導致司法機關於涉嫌共犯、上下游組織及串證滅證風險高之案件中，調查能力大幅受限。該提案不僅引發法界與檢方強烈反對，甚至連自家人都不挺，國民黨立委吳宗憲便公開直言，此修法將導致我國刑事犯罪偵查全面崩潰。李坤城進一步質疑，藍白陣營「因人設事」的手段已非首例。立法院稍早強行三讀通過「公職人員選舉罷免法」第26條修正案，放寬易服社會勞動者的參選限制，此舉顯然是為特定人士量身打造的「高虹安條款」。由於高虹安誣告案二審遭判處有期徒刑6月，未來若判決確定且准予易服社會勞動，依法恐無法登記參選，藍白卻在選舉登記前夕迅速修正法律，時間點與高虹安案高度吻合，完全是在為其掃除參選障礙。李坤城強調，從國民黨試圖推動減輕連署行賄罪責的「周典論條款」，到今天強行通過的「高虹安條款」以及企圖縮短羈押期限的「柯文哲條款」，藍白種種作為，完全證明在野黨就是把立法權變成為個案處理法律後果的工具。李坤城表示，法律制度雖可修正討論，但絕不能淪為服務特定人士的個案工具。請藍白別再將寶貴的會議時間浪費在替自家人解套，儘速完成總預算審查，履行立法委員最基本的法定職責。
金曲37／蕭煌奇老婆超甜愛稱曝光 再搶歌王自嘲「有優待票」
蕭煌奇以專輯《做一個惜情軟心的人》入圍金曲台語歌王、最佳作曲人、最佳台語專輯、年度專輯四項大獎，已經得過四次台語歌王的他這次同樣來勢洶洶，日前受訪時不改幽默個性，笑說：「評審有給我優待票，我有身心障礙手冊，坐高鐵半價，金曲獎應該也有！」問及是否還會有得失心？他表示：「不會說不想拿，這樣太驕傲了，人家如果要給我們，還是很虛心地去迎接。」但他認為寫的歌曲能流傳下來，比得到金曲獎還重要。今年初宣布成為人夫的蕭煌奇運勢超旺，透露入圍後老婆比他還開心，還拿手機錄他的表情，疑惑他怎麼這麼平淡，他則笑回「我就習慣了啊」。蕭煌奇更透露老婆對他的愛稱是「蕭大熊」，而他則是都叫老婆本名，被問到最喜歡老婆哪一點，他甜蜜地說：「喜歡老婆單純、個性不現實，她沒有太多物慾，也不會一定要買什麼。」他過去曾說希望另一半聲音好聽，笑說老婆會唱歌，聲音有及格。蕭煌奇相隔7年再度舉辦小巨蛋演唱會。（圖／華納音樂提供）至於會不會跟老婆一起走紅毯？蕭煌奇說老婆覺得自己太胖，不好意思走紅毯，「她個性也比較低調，但會坐在觀禮現場，我會跟姪女一起走。」蕭煌奇預告明年會舉辦婚禮，「造人計畫」當然也正在努力中，不會特別預設要生幾個小孩，認為現在生養小孩比較辛苦。最近蕭煌奇也在調養身體，每天跟老婆一起吃健康餐，打趣說現在比較喜歡出門，才能多吃一些好料。蕭煌奇將在9月19日於小巨蛋舉辦「BRAVO」演唱會，這是他相隔7年再度攻蛋，好奇會不會邀請老婆當嘉賓？他表示沒有這個打算，更爆料老婆是動力火車的忠實粉絲，動力火車5月在小巨蛋開唱，老婆親自搶票，連續三天沒有缺席，開玩笑說自己的演唱會也會叫老婆自己搶票，否則他心裡會不平衡。演唱會門票將於6月17日中午12點在寬宏售票系統全面開賣。
惡狼居服員！性侵弱勢女兒、襲胸聽障母親還狡辯：「幫她冰敷胸部」
高雄一名陳姓惡狼居服員，被派遣照顧中風癱瘓丁姓男子，見其女兒智障、妻子聽障，竟然三度性侵案主女兒，強行揉捏丁妻雙乳，猥褻達20分鐘，高雄地院審理時，他竟辯稱幫對方「冰敷胸部」，但法官不採信，依強制性交、對身體殘障之人強制猥褻等罪，重判徒刑八年十個月，可上訴。陳男於2022年被派遣到高雄市三民區某民宅，照顧中風癱瘓的丁姓男子，這家人全部都是殘障人士，兒子重度智障、女兒輕度智障、媽媽重度聽障，陳男見有機可乘，竟然性侵丁男的女兒三次，前兩次分別在2023年7、8月間，先是強行撫摸幼女胸部、指侵下體，第二次則按壓女孩頭部，強迫口交。第三次是在丁男已經被送到安養中心，陳姓惡狼還藉口歸還鑰匙，上門姦淫智障女孩，這次強制性交得逞；此外，他私下複製鑰匙，潛入丁家，意圖再度犯案，嚇得小女兒奪門逃離住處求救。更離譜的是，這個惡狼居服員，連聽障的母親也不放過。2023年8月，他趁丁妻身體不舒服，躺在床上，竟強壓上去，將鹹豬手伸進內衣裡面揉捏雙乳，並用陽具隔著衣服磨蹭，猥褻丁妻約20分鐘。陳男的惡行，一直到丁父被送到安養院，女兒才敢告訴他人，全案因而曝光，她表示，擔心父親沒人照顧，更怕陳男對癱瘓的父親不利，才一直隱忍。案經高雄地院合議庭法官審理，對於猥褻丁妻的指控，他辯稱：「見對方身體不舒服，拿冰塊幫忙冰敷胸口，絕對沒有襲胸」。雖然陳男否認性侵、強制猥褻等惡行，但丁家女兒的堂姐曾在他東窗事發後，致電陳男興師問罪，並錄下他坦承犯行的關鍵對話，此外，陳男也曾在長照機構主管陪同下，到丁家下跪道歉，因此法官對其辯詞，並不採信。法官痛斥陳男利用職務之便，對弱勢家庭的殘障家屬性侵、強制猥褻，事後還反咬對方誣陷，態度相當惡劣，審酌其惡行重大，嚴重傷害被害人身心，因此依三次強制性交罪、一次對身體障礙之人強制猥褻罪，以及侵入住宅罪，合併判處陳男徒刑八年十個月，可上訴。
日菲單方面啟動劃界談判後 陸罕見制裁菲律賓防長
根據中國大陸外交部官網的消息，中國已對菲律賓國防部長特奧多羅（Gilberto Teodoro Jr.）實施制裁。北京於11日指出，特奧多羅多次發表針對中國的錯誤言論，損害中國合法利益，並破壞雙邊關係。據《南華早報》報導，中國大陸外交部11日晚間指出，菲律賓國防部長特奧多羅多次發表涉華謬論，損害中方正當利益，破壞中菲兩國關係，「為維護中國國家主權、安全、發展利益，中方決定，禁止特奧多羅及其配偶、子女入境中國內地及香港、澳門，禁止中國境內的組織、個人與特奧多羅及其配偶、子女進行任何交易、合作等活動。」中菲關係長期因南海爭議而緊張，而近幾週來情勢進一步惡化。主因之一是日本與菲律賓宣布，將就台灣東側海域展開海上邊界談判。北京認為，這項旨在劃定專屬經濟區及大陸棚邊界的談判，將威脅中國對台灣東側爭議海域所主張的主權。上週，特奧多羅表示菲律賓在領土及政治層面上仍面臨來自中國的「嚴重威脅」，北京因此點名批評他，並呼籲馬尼拉（Manila）採取行動，防止「少數小丑」透過一再的政治作秀破壞雙邊關係。特奧多羅日前在新加坡舉行的安全論壇「香格里拉對話」（Shangri-La Dialogue）場邊接受《路透社》專訪時宣稱，中國未能持續展現真正的善意，同時指控北京仍是多年談判的《南海行為準則》（Code of Conduct for the South China Sea）推動過程中最大的障礙。北京則透露，這番言論顯示出馬尼拉對中國的援助缺乏感激之意。據報導，中國曾向菲律賓提供肥料與燃料，以協助該國應對荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）危機所引發的物資短缺問題。據悉，菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jr.）曾在今年3月接受《彭博社》專訪時聲稱，菲中關係的重置「正在發生」，而且「將會出現非常、非常重大的重組」。他解釋，中國在提供肥料方面確實給予幫助，「我們始終嘗試將領土爭議與貿易安排區分開來，而許多投資仍然……來自中國。」報導補充，中國決定制裁如此高層級的外國官員相當罕見。2022年8月，北京曾制裁時任立陶宛交通與通訊部副部長瓦伊丘凱維丘特（Agnė Vaiciukevičiūtė）。當時她以官方身分訪問台灣後，中國除對其實施制裁外，也暫停與其所屬部會的一切合作。與此同時，圍繞「黃岩島」（我稱為「民主礁」、 菲律賓稱為「班拿獨淺灘」）的緊張局勢也再度升溫。黃岩島位於菲律賓專屬經濟區內，但目前由中國控制，兩國均宣稱擁有該環礁的主權。北京也批評菲律賓與其夥伴國家進行軍事演習，包括美國、澳洲以及日本，認為這些演習加劇了區域緊張與不穩定。而在今年4月20日至5月8日舉行的「肩並肩聯合軍演」（Balikatan Exercise）中，日本對其參與方式作出歷史性調整，從過去的觀察員角色升級為正式參與者，還派遣了1,400名自衛隊官兵參加演習。日本在年度聯合軍演中的角色提升，引發了北京的不滿，中國對東京在印太地區日益擴大的軍事野心也愈發警惕。
喊了3百年沒挖！亞洲版蘇伊士運河夢碎 泰國轉砸9千億打造航運捷徑
從連接地中海與紅海的蘇伊士運河（Suez Canal），到串聯大西洋與太平洋的巴拿馬運河（Panama Canal），歷史上許多改變全球貿易格局的超級工程，都誕生於得天獨厚的地理位置，位於東南亞心臟地帶的泰國，其實也握有一張被外界視為足以改寫世界航運版圖的「王牌」，克拉運河（Kra Canal，又稱Thai Canal）。然而，這項被討論超過300年的宏大構想，至今仍停留在藍圖階段。面對龐大資金壓力、艱鉅工程挑戰、環境爭議與政治風險，泰國如今正逐漸放棄這場運河夢，轉而全力推動總投資額高達1兆泰銖（約新台幣9000億元）的「陸橋計畫」（Land Bridge Project），希望以另一種方式挑戰麻六甲海峽（Strait of Malacca）的航運霸主地位。克拉運河構想已被討論超過300年，卻始終未能進入實際施工階段。根據新加坡《南華早報》（South China Morning Post）2020年報導，克拉運河的構想歷史已超過300年。早在17世紀歐洲殖民勢力進入東南亞時期，便有人提出利用泰國南部克拉地峽（Kra Isthmus）最狹窄地帶開鑿運河，直接連接安達曼海（Andaman Sea）與泰國灣（Gulf of Thailand），讓船隻無須繞行馬來半島即可往返印度洋與太平洋。不過受限於當時技術能力，相關計畫始終未能付諸實行。進入21世紀後，隨著亞洲經濟崛起、能源需求暴增，以及全球供應鏈對航運依賴程度持續加深，克拉運河再次受到國際關注。外界開始將其視為「亞洲版蘇伊士運河」，認為它不只是交通建設，更可能成為重新定義全球貿易流向的重要戰略節點。多年來，各界提出超過10種不同開鑿方案，但無論哪一種版本，都始終停留在研究與討論階段。麻六甲海峽目前承擔全球約四分之一海運貿易量，是全球最重要航道之一。支持者最大的理由在於效率與戰略價值。目前全球約四分之一海運貿易量需經過麻六甲海峽，包括中東原油、歐洲工業產品以及東亞製造業出口貨物，都高度依賴這條被譽為全球最重要海上生命線之一的航道。若克拉運河完工，從中東前往大陸東部、日本及南韓的貨輪，航程可縮短超過1000公里，節省約兩天航行時間，大幅降低燃料、人力及保險成本。對泰國而言，未來還可透過收取通行費、港口營運及物流產業發展創造龐大收益。此外，麻六甲海峽長期面臨航道擁擠問題。每天有數百艘大型商船通行，一旦發生事故、海上封鎖或地緣政治衝突，全球供應鏈都可能受到影響。因此支持者認為，克拉運河不僅是縮短航程的新選項，更是全球海運的重要備援通道。龐大資金需求被視為克拉運河遲遲無法推進的主要原因之一。然而，理想與現實之間存在巨大鴻溝。首先是驚人的建設成本。根據不同研究機構估算，克拉運河總投資額可能從數百億美元到上千億美元不等。除了運河本身，還需同步建設深水港、鐵路、公路、工業區及完整物流設施。對泰國這類中等收入國家而言，無疑是一項極其沉重的財政負擔。其次是工程難度。雖然克拉地峽是泰國最狹窄地區之一，但當地地形並非平坦，而是遍布山脈與岩層。若要開鑿可供超大型貨輪通行的深水航道，勢必需要大規模爆破與土木工程，施工規模甚至可能超越許多現代重大基礎建設案。環境與政治因素同樣成為重大障礙。專家警告，運河開挖可能改變海洋水流、生態系統及漁業資源分布，對當地自然環境帶來長期衝擊。此外，泰國南部部分地區為穆斯林聚居區，長年存在民族與宗教問題。部分反對者擔憂，運河若從地理上切割泰國南部，可能進一步激化地方矛盾與分離主義風險，影響國家穩定。即便克拉運河最終順利完工，也未必能取代麻六甲海峽。航運界人士分析，麻六甲海峽經過數十年發展，已形成完整港口、金融、補給、保險與物流產業鏈。有專家評估，即使克拉運河投入營運，實際可分流的航運量可能僅占麻六甲海峽總量約三成，難以撼動其核心樞紐地位。泰國近年逐漸將重心從克拉運河轉向陸橋計畫。正因如此，泰國政府近年逐漸改變策略。根據國際事務媒體《外交家》（The Diplomat）今年4月報導，在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）緊張情勢再度凸顯全球關鍵航道戰略價值後，泰國決定加快推動醞釀多年的陸橋計畫，希望透過陸路運輸取代開鑿運河。泰國副總理兼交通部長皮帕拉差吉巴甘（Phiphat Ratchakitprakarn）表示，政府將加速相關法案與規劃程序。計畫內容是在安達曼海一側的拉廊府（Ranong）及泰國灣一側的春蓬府（Chumphon）興建兩座大型深水港，再透過鐵路、公路及能源管線連接兩地，形成橫跨泰國半島的物流走廊。陸橋計畫將透過兩座深水港及鐵公路系統串聯印度洋與太平洋。未來貨輪可在其中一側港口卸貨，再利用鐵路或公路將貨物運往另一側港口重新裝船，藉此避開麻六甲海峽。泰國政府估計，陸橋計畫可讓航程平均縮短約4天，同時降低約15%的運輸成本。相較於開挖運河，陸橋工程成本較低、施工風險較小，也較容易獲得國內支持。儘管外界仍質疑陸橋計畫的經濟效益及環境影響，但在克拉運河300多年來始終無法突破的現實下，這項超級工程已被視為泰國最有機會實現的物流戰略。若未來順利完工，泰國不僅有望成為連接印度洋與太平洋的重要轉運樞紐，也可能為亞洲航運版圖帶來數十年來最重要的一次變革。
阿里山林鐵原定今復駛 邊坡土石崩落再停駛一天
受滯留鋒面及西南氣流影響，全台近日持續出現強降雨，阿里山林業鐵路也受到天候衝擊。原本阿里山林鐵在完成清理作業及路線巡檢後，宣布11日恢復全線營運，不過因嘉義山區今晨再度降雨，導致沿線發生土石崩落，林鐵處緊急宣布本線列車停駛一天。農業部林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處表示，巡道人員11日清晨執行例行巡檢時，發現本線27K+460M處上方邊坡出現土石崩落情形，並造成鐵軌受損，影響列車行駛安全。林鐵處指出，發現災情後已立即調派機具及工程人員前往現場展開搶修作業，希望盡速排除障礙並完成軌道修復。不過考量目前路線受損，加上山區天候仍不穩定，為確保旅客安全，決定本線（嘉義至阿里山）11日暫停行駛。受到此次災情影響，原本期待恢復通車的旅客行程也受到波及。不過林鐵處表示，位於阿里山國家森林遊樂區內的祝山線、沼平線及神木線等三條支線，因未受到土石崩落影響，目前仍維持正常營運，旅客可依原訂計畫搭乘相關列車。林鐵處說明，近期山區降雨頻繁，邊坡含水量偏高，即使雨勢短暫趨緩，仍可能發生落石或土石滑動情形，因此持續加強沿線巡查與監測工作，以掌握路況變化。至於本線何時恢復通車，林鐵處表示，後續將視天候狀況及搶修進度進一步評估，待確認路線安全無虞後，再另行對外公告復駛時間。針對已購票旅客，林鐵處提醒，可自原乘車日起一年內，持車票前往阿里山林鐵各車站辦理退票，或至全台統一超商IBON系統申請全額退款，以保障旅客權益
SpaceX IPO吸引逾2500億美元！接近超額認購的4倍
知情人士於9日指出，太空探索技術公司（SpaceX）已為其史上規模最大的首次公開募股（IPO）吸引超過2500億美元的投資需求，遠高於該公司原先計畫籌集的750億美元。據《路透社》報導，消息人士指出，這筆交易的超額認購（Oversubscription）倍數已達到計劃發行規模的3.5倍至4倍之間，顯示需求依然強勁。據悉，SpaceX執行長馬斯克（Elon Musk）曾短暫加入部分與潛在投資者的Zoom會議。消息人士表示，公司目前仍處於「路演」（roadshow）階段。SpaceX總裁肖特韋爾（Gwynne Shotwell）與財務主管約翰森（Bret Johnsen）預計將出席由摩根士丹利（Morgan Stanley）在曼哈頓中城舉辦的午餐會議，該活動預計吸引約300名機構投資者，並由摩根士丹利聯席總裁西姆科維茨（Dan Simkowitz）主持。投資者需求在IPO定價前仍可能變動，定價預計於11日下午進行。認購數據僅反映投資意向，並非最終分配結果，實際分配將在定價時確定。消息人士補充，一些大型機構投資者往往會在IPO流程後期才提交訂單，由於資訊未公開，消息人士要求匿名。此次IPO正值市場劇烈波動之際，納斯達克綜合指數近日走低，該指數5日還曾創下1年多來的最大單日跌幅；比特幣（Bitcoin）9日也下跌2.8%，較1月高點回落37%。部分分析師推測，市場回落的因素之一可能就是SpaceX的投資者，正在為參與IPO而拋售資產、籌措資金。SpaceX在其路演簡報與IPO文件中強調其火箭發射業務的獨特性，指出過去3年其在進入軌道的質量運輸量中占據主要份額，同時強調其星鏈（Starlink）網路業務的成長潛力。公司亦宣稱，其人工智慧相關業務蘊含高達23兆美元的市場機會，並表示自己是唯一能突破地球本地限制、利用太空建立AI算力基礎設施的企業，預期未來將產生龐大需求。SpaceX指出，美國電力生產與算力成長已落後中國，部分原因在於美國大型基礎建設項目的推進障礙。公司認為，這一缺口可透過發射火箭在太空部署資料中心及其他基礎設施來彌補。SpaceX解釋：「透過大幅降低進入太空的成本，我們已能擴展使命，解決地球上一些最迫切的挑戰，包括縮小數位落差，目標是將超過30億尚未連網的人口，接入網際網路與人類的集體知識。」
網傳「身障老人遭奴役20年」搬水泥！老闆嗆：死了就埋了 當地回應
中國大陸河北省保定市近日爆出疑似長期剝削勞工事件。一段題為「殘障老人被奴役20年」的影片在網路瘋傳，內容顯示一名年邁且疑似身心障礙的老人，長年在當地一家水泥經銷店從事繁重勞動，不僅沒有勞動保障與防護設備，還疑似從未領取薪資，引發社會譁然。當地警方證實，涉事店主已遭依法拘留，案件正在進一步調查中。《中國新聞周刊》報導，根據網傳影片，事件發生在河北省保定市清苑區臧村鎮劉莊村。一名頭髮稀疏、神情呆滯的老人正在搬運水泥，工作時未配戴口罩或任何防塵裝備。影片發布者指出，老人每天清晨5時許起床工作，每日需搬運超過20噸水泥，長期處於高強度勞動環境。不僅如此，涉事經銷店負責人在影片中聲稱，老人沒有身分資料，是朋友多年前送來的，已在店內生活超過20年，甚至脫口表示「如果死了就埋了」。而老人受訪時則坦言自己「很累，想回家」，令人鼻酸。事件曝光後迅速引發關注。保定市公安局清苑區分局刑警部門10日證實，涉案店主安姓男子已被警方拘留。當地政府也表示，相關部門第一時間介入處理，目前老人已被安置於保定市救助管理站，生活與基本權益獲得保障。此外，清苑區人力資源和社會保障局及殘聯人員均表示，已派員前往探視並協助後續安置與調查工作。法律界人士指出，若調查證實店主長期強迫老人從事勞動，可能涉及強迫勞動罪或非法拘禁罪。若進一步發現毆打、虐待或限制人身自由等情節，還可能觸犯其他刑事罪名。至於影片所稱老人是被他人「送給」店主一事，若查證屬實，相關人員同樣可能面臨法律責任。案件真相仍待警方進一步釐清。
楊中成批3分鐘連收3張罰單 黃偉哲認不合理：若是我也可能這樣騎
台南市議員楊中成今（10）日在市政總質詢時指出，有民眾騎機車行經市道180線路段時，短短3分鐘內遭檢舉開出3張罰單，引發民眾不滿，質疑警方對檢舉案件幾乎照單全收，缺乏彈性與實際路況考量。楊中成表示，該路段原為舊縣道，道路寬度僅約12公尺，且未設置機車專用道，路旁還設有電桿等障礙物。機車騎士為閃避障礙物，行駛過程中難免向內側偏移甚至壓到車道邊線，卻因此遭檢舉未依規定使用方向燈，接連收到多張罰單，讓民眾難以接受。楊中成認為，相關情況並非惡意違規，而是受到道路環境限制所致，現行檢舉制度過於僵化，未能充分反映實際用路情況，也讓執法失去應有的彈性與溫度。對此，台南市長黃偉哲表示，從民眾角度來看，短時間內收到3張罰單確實不合理，但依現行法規認定仍屬違規行為。他坦言，若是自己騎車經過該路段，也可能因閃避障礙物而出現類似行為。黃偉哲指出，警方在處理交通檢舉案件時也面臨壓力，若未依法舉發，可能遭檢舉人質疑執法不當，甚至向監察院提出申訴，因此執法單位往往必須依規定辦理。警方則說明，依現行規定，若違規行為跨越不同路口，即可認定為不同違規事實分別舉發；若騎士變換行向或壓線行駛時未依規定使用方向燈，經檢舉影片或照片查證屬實後，仍須依法開單，因此才會出現同一路段連續收到多張罰單的情況。
檢協會抗議立院擬修刑訴法 痛批不該刪除勾串羈押等條款
立法院司法及法制委員會將排審《刑事訴訟法修正草案》，刪除勾串共犯或證人之羈押事由、壓縮羈押期限，檢察官協會今天發布聲明，痛批草案嚴重影響國家正常偵查職能，縱容犯罪活動隱避，呼籲立法諸公慎思，勿製造偵查障礙，危害治安與法治。檢察官協會指出，「勾串之虞」羈押事由（草案第 101條）不應刪除 。當前詐欺、跨境毒品、洗錢等組織犯罪猖獗，「防勾串條款」尚可切斷共犯之間或被告與證人之間的鏈結與串供；一旦刪除此條款，等於實質放行「勾串」，犯罪集團成員將無忌憚勾結、湮滅金流、造假證詞，干擾偵查程序，嚴重影響證據蒐查、贓款追索及犯罪事實的建構，有利於被告卻不利於犯罪追訴，無益於犯罪被害人權益及國家社會法益之維護。其次，修法若與偵查實務脫節，將嚴重削弱執法能量，檢協會反對草案規定： 時效提前起算（草案第 93 條第2 項）、羈押期限腰斬（草案第 108條第1項）、禁絕訊問上銬（草案第 98 條、第156條）、二審改押預告（草案第 413條第2項）。檢協會強調，法律是人權保障與社會正義的最後防線，應具備客觀性、普適性與穩定性。《刑事訴訟法》是追訴犯罪，實現國家刑罰權之基本程序規範，程序中要保障被告的人權，也要維護被害人權益，其結果彰顯公平與正義。強制處分應審慎行使，司法應精進改革，但執法能量也不能弱化，社會安全不容退讓。本會指出上開正草案內容之不當，籲請立委諸公慎重審議該修正案，切莫因一時之偏而讓刑事犯罪追訴破了更大之洞。
台股開盤收復4萬4千點！漲660點 富邦00405A掛牌上市成交爆量奪冠
台股9日開盤上漲，目前最高來到44,162.10點，漲660點；台積電最高2,315元、漲20元；盤面焦點股綠翻紅，聯發科、台達電、鴻海、0050、台光電、華邦電、英業達、南亞科、華通、南茂等上漲。本日成交量排行榜前十名，由掛牌上市的主動富邦台灣龍耀(00405A)超過21萬張居冠，股價暫報9.30元、漲0.19元、漲幅2.09%；友達、泰金寶-DR緊跟在後，股價略跌。還有，主動統一升級50(00403A)、元大台灣50正2(00631L)股價上揚；華邦電(2344)、聯電(2303)、主動統一台股增長(00981A)、仁寶(2324)、元大台灣50反1(00632R)，成交出量。本周一6月8日起到6月底，共有10檔基金展開募集，其中包括四檔ETF，有群益標普500ETF(009823)、群益美國科技巨頭ETF(009824)、富蘭克林華美美國收益多重資產、兆豐美國戰略智造多重資產、聯邦美國金融創新等5檔都是投資美國。群益基金經理人李晉含分析，美國企業財報表現好於市場預期，分析師也上修對2026、2027年的盈餘預估，AI投資題材持續支撐科技股表現，展望未來，7巨頭資本支出高達8千億美元，顯示科技巨頭用鉅額資本支出打造高進入障礙，美股科技巨頭類股後市表現可期。
李在明拒絕日韓軍事合作：東京真誠道歉是前提
南韓總統李在明排除了近期與日本擴大軍事合作的可能性，並認為兩國必須先解決日本殖民及二戰時期遺留下來的歷史積怨問題。據《南華早報》報導，隨著北韓、中國與俄羅斯之間的合作日益緊密，日韓兩國面臨愈來愈大的防務壓力。然而，分析人士指出，有鑑於南韓社會對日本長期存在根深蒂固的負面情緒和不信任感，這類舉措對李在明政府而言仍具有政治風險。李在明8日在紀念就任滿1週年的記者會上，被問到有關日韓雙邊軍事後勤協定「採購與相互支援協定」（ACSA）的問題時，解釋為何南韓目前仍無法接受與日本進行軍事合作，他將此比喻為1名男子被打傷住院後，卻被施暴者要求握手言和、向前看。李在明稱：「我能僅僅因為有這種必要性，就和他們和睦相處嗎？如果要成為真正的朋友，那名施暴者必須說：『我真的很抱歉……你一定很痛苦……我保證絕不會再犯。』」他強調：「這不是金錢或賠償的問題。完全是情感層面的問題。」他也坦承這項協議具有「現實上的必要性」，但強調日本必須先真誠道歉，「如果我公開談論這類合作的必要性，將會受到國民譴責。我已經明確向日方表示，他們必須理解這種情緒。」據悉，東京方面希望與首爾簽署ACSA，以深化這兩個美國盟友之間的防務合作。報導補充，日本於1910年至1945年間殖民統治朝鮮半島，留下至今仍未完全癒合的歷史傷痛。包括民族尊嚴、領土主權，以及強迫勞動與慰安婦受害者等重大問題，長期以來持續影響兩國關係。李在明發表上述言論之前，南韓國防部長安圭伯曾在上月於新加坡舉行的「香格里拉對話」（Shangri-La Dialogue）期間，與日本防衛大臣小泉進次郎舉行會談，而東京方面據悉也將ACSA列入議程。不過，南韓國防部發言人之後明確否認首爾正在考慮這項協議。回顧歷史，兩國過去嘗試推動ACSA時，亦曾引發南韓社會的強烈反彈。2012年，朴槿惠的保守派政府曾秘密推動與日本簽署ACSA，同時也計畫簽署名為「韓日軍事情報保護協定」（GSOMIA）的軍情共享協議。據悉，此舉是在美國要求下進行的，但在南韓民間發起抗議後，相關計畫突然在簽署儀式前數小時遭到取消。不過，日韓兩國最終還是在2016年簽署了GSOMIA，直到2019年雙邊貿易爭端期間，首爾曾威脅中止該協議，但最終在美國的壓力下予以保留。對此，韓國獨立的非營利國防智庫「韓國軍事研究所」（KIMA）資深研究員金烈洙（Kim Yeol-soo，音譯）表示：「由於這段痛苦經驗，首爾在短期內很難再將此議題重新搬上檯面。然而，如果透過穿梭外交持續改善整體氛圍，情況可能會朝更好的方向發展。」李在明與日本首相高市早苗自上任以來一直積極推動穿梭外交，最近一次會面是在南韓東南部城市安東。南韓官方智庫「韓國國家戰略研究院」（INSS）歐亞研究中心主任杜鎮浩（Doo Jin-ho，音譯）則分析，高市政府「認為現在正是兩國簽署雙邊協議最合適的時機。」杜鎮浩指出，若北韓發動攻擊，日本作為南韓最近的鄰國，將會是提供軍事補給與裝備最合理的來源，「然而，歷史仇恨仍然是一大障礙，許多韓國人對日本的動機抱持懷疑態度。他們擔心日軍可能藉由此類協議，再次進入朝鮮半島。」李在明8日的發言中，也暗示了這種疑慮。他質疑：「日本人常常會說：『我打你是什麼時候的事了？我已經道歉3次了，還要再道歉嗎？』如果是這種態度，雙方又怎麼能心意相通呢？」南韓國防部下屬的韓國國防大學國際關係學教授鄭漢範（Jeong Han-beom，音譯）則指出，首爾方面理解「加強與日本安全合作的必要性正在增加」，但「許多韓國人基於日本過去的錯誤行為，仍對其推動此類合作的誠意抱持懷疑。如果有人為自己的錯誤道歉，然後馬上又忘記了，甚至第2天就否認道歉，你怎麼能相信他們呢？」李在明8日在記者會上也透露，自己在安東與高市會晤時，就曾直接向對方表達這個觀點。他當時告訴高市：「我們之間仍存在尚未解決的歷史問題。總有一天，這些問題必須獲得解決……我相信總有一天，日本會真心地說出：『我為自己曾經做過的事情感到抱歉。』」
大聯盟傳奇鐵捕險搭「死亡班機」 私人飛機赴美接送卻意外墜毀釀2死
多明尼加爆出飛機墜毀事故！一架私人客機因不明原因突墜毀在多明尼加機場，機上2名駕駛員皆不幸罹難，事後前大聯盟鐵捕Yadier Molina在社群平台發文表示，該架飛機原本預定當天要去迎接他與家人飛返波多黎各，沒想到卻發生如此憾事。根據外媒報導，這架在美註冊的灣流G200（Gulfstream G200）的私人客機先是從波多黎各起飛，之後降落在多明尼加進行加油作業，再準備飛往德州。然而，該架飛機起飛後沒多久就回報緊急問題，在試圖折返機場時，未能成功降落並滑出跑道撞上障礙物起火燃燒，當時機上只有正副機師，兩人均已罹難，目前飛機墜毀的詳細原因仍在調查當中。Yadier Molina事發後也在IG上發文悼念，表示：「這架飛機原本正要前往德州接送我、我的家人以及朋友，之後一起返回波多黎各。這一切真的令人心碎。」現年43歲的Yadier Molina，19年大聯盟生涯都奉獻給聖路易紅雀隊，曾榮獲9座捕手金手套獎、10次入選全明星賽，並幫助球隊拿下2座世界大賽冠軍。