電動休旅
」 電動車 楊梅休息站 自撞 車禍 分隔島
電動車召喚模式釀死傷 印度男子試圖制止遭輾斃
印度泰米爾納德邦（Tamil Nadu）Avinashi地區於14日傍晚發生一起Tata Harrier EV電動休旅車的致命事故。男子森迪爾（Senthil）疑因車輛「召喚模式」自動移動意外身亡。根據《PUNE PULSE》報導，監視器畫面顯示，事故當時車輛突然從斜坡滑下，由於駕駛座車門敞開。森迪爾試圖上車手動踩煞車制止車輛，卻在過程中被車輛推倒、頭部遭後輪輾壓，最終搶救無效不治。相關事故影片於Reddit及多個社群平台熱傳，立即引發印度社會對自動駕駛與半自動駕駛安全的質疑。根據《India Today》後續追蹤，死者兩週前剛購入這輛Harrier EV。事發時，車輛停在自家商店門前斜坡且手煞車未拉，疑因召喚功能遠端啟動導致倒退滑行。目擊者指出，車主先前曾遇軟體異常，曾在路上無預警失去反應，必須靠經銷商技師協助恢復，但目前尚無法確認軟體問題與本次事故有無直接關聯。Tata Motors已就此事故發表聲明，向死者家屬致哀並承諾調查真相。公司表示，根據現有影像研判，車輛可能因重力而從斜坡滑落而非馬達驅動，並在撞擊障礙物後反彈。Tata強調，事故後車輛由家屬保管，原廠尚未親自檢查，也無法確定事故涉及技術缺陷還是人為疏失。報導中提到，Tata Harrier EV於2025年6月3日在印度上市，是市面上首批搭載Level 2自動駕駛輔助（ADAS）系統的平價SUV，內建自動停車輔助、倒車輔助、自適應巡航、車道維持與自動緊急煞車等多項功能。其「召喚模式」允許車主透過鑰匙遠端控制車輛前後移動，設計原意是方便駕駛於狹小空間移車。截至目前，Avinashi當地主管機關尚未對外公布正式調查結果，是否展開進一步調查也未明朗。死者家屬尚未向Tata Motors提出法律訴訟。Reddit上有自稱家屬者指控召喚模式自動啟動釀災，但車廠再三強調事故車輛尚未檢驗，現階段不承認有技術故障或召喚功能異常。
賠慘了！高雄「300萬電動車」遭租賃車擊落 再衝透天厝慘況曝
高雄市仁武區18日凌晨12時許發生2車事故，20歲陳男駕駛租賃車載著同歲友人李男，行經事發路段時，疑未禮讓主線車輛，進而撞上28歲智男要價300萬元的進口電動車，導致電動車再失控直衝路旁1棟透天厝大門，造成雙方駕駛皆受輕傷，詳細肇因及肇責仍待警方調查釐清。據了解，陳男搭載友人駕駛租賃的豐田休旅車上路，未料沿文南二街東向行經該路口時，疑未禮讓主線路口車輛通行，恰巧智男正開著進口的捷豹電動休旅車在文學路一段北向駛來，2車隨即在路口處相撞，猛烈的撞擊力導致電動車側面遭撞後失控，接著再衝撞1棟透天厝的鐵捲大門。由於車禍發出的巨響，嚇壞內部住戶紛紛外出查看，其中有民眾眼尖發現，電動車為要價最高突破300萬元的新版I-Pace電動休旅車，紛紛直呼租賃車駕駛「有得賠了」。警方表示，凌晨12時30分獲報，文學路一段與文南二街發生交通事故，警方到場處理後，發現是租賃車相撞電動車，其中租賃車右側車輪坍塌毀損、電動車的車頭嚴重毀損並竄煙，鐵門則險些被撞破闖入，此次事故僅造成2名駕駛皆受輕傷，智男甚至一度受困在車內，所幸最終及時逃出脫困。警方說明，2人經送醫治療後皆無大礙，經酒測雙方也無酒駕情事，警方初判肇因為，租賃車行駛至無號誌路口支線道時，並未禮讓幹線道車先行，電動車則未減速慢行經過，這才導致車禍發生，詳細肇因及肇責仍待交通大隊分析研判。
全新MINI Countryman E純電休旅 正式進駐全台展示中心
MINI家族首位純電休旅成員MINI Countryman SE於2024年第三季登台，隨即締造超過400台的交車佳績！迎接2025年，全新世代MINI Countryman E純電休旅正式上市，即日起進駐全台MINI展示中心，為純電市場注入全新活力，更擴展MINI電動車陣容，進一步豐富MINI Countryman運動休旅車系的動力選擇，提供包含5種汽油與純電車型，完美滿足多元生活需求！全新MINI Countryman E承襲品牌獨有的「Charismatic Simplicity」設計語彙，以俐落線條勾勒運動風範－寬敞的乘坐與儲物空間恰到好處地滿足每日生活需求。MINI新世代車款皆搭載車壇首創的直徑24公分圓形OLED中控儀錶，聰明整合所有行車與娛樂功能。MINI風格的介面設計為座艙氛圍增添科技活力，搭配全新MINI Operating System 9作業系統，帶來流暢的觸控操作體驗。全車系更標配Level 2主動安全系統、智慧語音助理及MINI APP遠端操控功能，讓車主輕鬆掌握車輛設定，盡享科技帶來的便利與駕馭樂趣。車壇首創直徑24公分圓形OLED中控螢幕，搭載MINI Operating System 9系統，帶來更直覺、流暢且個性化的數位座艙體驗 （圖／汎德股份有限公司提供）。動力方面，MINI Countryman E搭載前置電動馬達，最大馬力達204hp，配備66.5 kWh高效電池組，續航里程達462公里（WLTP）。支援130 kW直流快速充電，僅需30分鐘即可從10%充至80%，大幅縮短等待時間，為駕駛者帶來靈活便捷的純電體驗。秉持MINI「BIG LOVE for the Planet」永續精神，MINI Countryman全車系皆於被譽為綠色工廠的德國萊比錫工廠Plant Leipzig製造，自生產流程至車體用料處處體現永續理念。其卓越安全性能更榮獲EURO NCAP五星評價及IIHS Top Safety Pick認證，讓每趟旅程都充滿安心與樂趣。即日起，全新MINI Countryman E於全台MINI展示中心亮相，並將於4月起參與全新世代- MORE MINI THAN EVER巡迴展示活動，依序於台中老虎城購物中心、台北美麗華購物中心、新竹巨城購物中心及台南南紡購物中心展出，邀請MINI愛好者近距離感受迷你無與倫比的獨特魅力。全新MINI Countryman純電休旅於Plant Leipzig德國萊比錫工廠打造，融合創新製造技術與高效能電池，展現MINI邁向綠色未來的決心（圖／汎德股份有限公司提供）。全新MINI Countryman E建議售價178萬元起，凡入主MINI Countryman純電車系，即可選擇家用充電樁或3萬元充電金方案（充電金適用於Evoasis、Tail特爾及U-Power全台合作站點），就此輕鬆啟動純電生活！MINI Countryman E純電休旅線上訂購：https://mini-tw.tw/XvCe1k
電動車自撞楊梅休息站起火！他衝火燒車救人「只是舉手之勞」 員工曝私下對話：讓人崇拜
國道1號北向約70公里處楊梅休息站內，25日晚7時26分傳出1輛5人座電動休旅車自撞分隔島，釀4死4傷慘劇。當時的目擊者張姓男子見義勇為，不顧火勢猛烈衝進去救人，從車內抱出4名孩童，除了團購電商名人「486先生」陳延昶表示想送禮空表達真心感謝外，網友也紛紛表達敬意；有網友還表示，看到新聞才知「英勇奮不顧身救人的竟然是我老闆！」已在公司群組表達致謝，而張先生也回應，「躺了一整天，放心不會有什麼創傷症候群」。協助救人的張姓男子一度哽咽。（圖／翻攝中時YT）《三立新聞網》報導，從事板模工作的網友李先生，在脆（Threads）發文表示，看到國道火燒車新聞才知「英勇奮不顧身救人的竟然是我老闆！」並秀出貼圖，內容寫道，「代表社會大眾對咱們的帥哥老闆說聲，謝謝他的奮不顧身英勇行為，『我的脆留言被灌爆了」」。除此之外，有網友憂心張先生後續會有「創傷症候群」，對此，李先生也詢問老闆，而張先生首度回應，在救人後幾乎睡了一天，「抱歉，我幾乎躺了一整天，放心我不會有什麼創傷症候群，沒事的，感冒而已吧」。至於張先生目前心境，李先生表示，很崇拜他老闆，張先生僅回「舉手之勞而已」，只要是正常人都會去救，「老闆一直很謙虛說是舉手之勞而已，我真的服了他，也希望社會上人人都能有這種精神，這樣社會應該就不會那麼亂了」。張先生英勇救為事蹟也在網路上持續發酵，像是486先生除了在臉書轉發新聞報導，還寫下，「看到新聞，有一位張姓男子見義勇為搶救了幾個人出來，我真的真心感謝他。不知道是否有人知道這一位先生？我想送他一台空清機，真心感謝他」，不少網友也留言表示，「這個人是英雄，他拿剪刀去救後座的小朋友」、「他的聲音和手都在發抖，真的是好心的人」。
2歲兒搭姑丈車遇死劫！母強忍悲痛找遺物 留下「皮卡丘玩偶」沒帶走
國道1號楊梅休息站昨（25）日晚間發生1起死亡車禍，40歲的倪姓男子當時駕駛電動車，載著展姓妻子及6名孩童，準備南下回台中住處，再到雲林老家過年時，卻意外高速撞上分隔島護欄，車輛起火燃燒，造成4死4傷慘劇。據悉，展女的弟媳稍早在警方陪同下查看事故車輛，並在前後座來回尋找兒子遺物。據了解，這起事故發生在昨日晚間7時26分左右，倪男駕駛5人座的電動休旅車，載著妻兒4人、小舅子的2名兒女，以及老婆的外甥女，沿著國道1號一路南下，行經楊梅休息站時不明原因自撞分隔島護欄，整輛車瞬間起火燃燒。警消獲報到場，發現倪男當場被燒成焦屍；坐在副駕駛座的展女傷勢嚴重，緊急送醫搶救。另一方面，坐在後座、倪男的3個孩子中，10歲男童被救出時已無呼吸心跳，送醫搶救後宣告不治；8歲男童有二級燒燙傷，插管手術中；4歲的女兒全身90％燒燙傷，送醫不治身亡。此外，展女的2歲姪兒搶救無效、4歲姪女意識清楚送醫治療，其外甥女、11歲的吳姓女童二級燒燙傷。展女胞弟今天（26日）受訪時表示，姊夫是桃園人、姊姊是雲林人，夫妻倆在台中租屋、打拚。展男說到，近期自己住院，妻子在醫院陪同，把2個孩子交由姊姊、姊夫照顧，怎料遇上死亡車禍，夫妻倆2歲的兒子也不幸喪生。展女的弟媳稍早在警方陪同下查看事故車輛，並在前後座來回尋找兒子遺物，全程神色哀戚，最後遺留1隻皮卡丘玩偶在車上，面對媒體提問不發一語，快步離開。
楊梅休息站4死「事故車款大公開」 門把1設計難打開
國道1號楊梅休息站昨（25日）晚發生死亡車禍，40歲倪姓男子駕駛電動車，載著妻子及6名孩童，準備南下回台中住處，再到雲林老家過年時，沒想到自撞分隔島，造成4死4傷慘劇。外界好奇事故車款是哪一台？如今車行相關細節也曝光了。據悉，事故發生在昨晚7時26分左右，倪男駕駛5人座的電動休旅車，行經楊梅休息站時，因不明原因自撞分隔島，整輛車瞬間爆炸起火，倪男卡在車內當場被燒死，10歲男童送醫不治，4歲女童90%灼傷急救無效死亡，2歲男童也未能救回，總計4死4傷，其餘傷者皆在ICU治療中。據《ETtdoy新聞雲》報導，發生事故的車款為Hyundai現代IONIQ 5，且是2023年出廠的EV600 Performance版本，當年新車售價為207.9萬，馬力高達321匹並有61.7公斤米扭力，可在5.1秒完成0-100km/h加速，原廠公布的極速為185km/h。電池方面，IONIQ 5 EV600 Performance搭載液冷式鋰離子聚合物電池，容量為77.4kWh，是非豪華品牌中少有能支援800V直流快充的車款，最高充電功率達到350kW，官方實測5分鐘就能補充110公里續航力，10%至80%充電僅需18分鐘，同時還提供V2L對外供電功能。在駕駛輔助上，IONIQ 5全車系都配備有Level 2半自動駕駛輔助功能，提供主動定速、全速域車道維持、主動煞停（含行人與路口偵測）、盲區碰撞避免等功能；不過，該功能只是輔助，行經複雜路段如匝道或市區街道時不可開啟使用。至於門打不開，因近年許多車款取消實體的解鎖機構（如門板上的門閂），若上鎖時，只須拉1下或2下車內門把即可解鎖開門，加上「鎖外不鎖內」的邏輯，假如後座有孩童務必要啟動安全鎖。更要特別注意的是，IONIQ 5為了降低風阻採用隱藏式門把，若因某些原因導致車外門把未彈出時，很多人可能會不知該如何開門。
電動車超載自撞4死！他剛託姊顧2孩卻天人永隔 悲曝：姊夫習慣輔助駕駛
國道1號楊梅休息站昨（25）日晚間發生一起死亡車禍，40歲倪姓男子當時駕駛電動車，載著妻子及6名孩童，準備南下回台中住處，再到雲林老家過年時，卻意外高速撞上分隔島護欄，車輛起火燃燒，造成4死4傷慘劇。對此，倪男妻子的弟弟展男今（26）日受訪時說到，姊夫的車輛為租賃車，後續會詢問租賃公司，是否為電動車故障才釀禍。據了解，這起事故發生在昨日晚間7時26分左右，倪男駕駛5人座的電動休旅車，行經楊梅休息站時，卻自撞分隔島護欄，整輛車瞬間爆炸起火，而倪男也被燒成焦屍。坐在副駕駛座、倪男的妻子因傷勢嚴重送醫搶救。坐在後座、倪男的3個孩子中，10歲男童被救出時已無呼吸心跳，送醫搶救不治；8歲男童有二級燒燙傷，插管手術中；4歲的女兒全身90%燒燙傷，送醫不治身亡。另外，倪妻的2歲姪兒搶救無效、4歲姪女意識清楚送醫治療，其外甥女、11歲的吳姓女童二級燒燙傷，待轉院。事後，倪妻的弟弟展男受訪時表示，姊夫是桃園人、姊姊是雲林人，夫妻倆在台中租屋、打拚。展男說到，近期自己住院，妻子在醫院陪同，把2個孩子交由姊姊、姊夫照顧，怎料遇上死亡車禍，他2歲的兒子也不幸喪生。展男也指出，姊夫開的車是租賃車，且平時有習慣輔助駕駛，研判是因自動駕駛才撞上水護欄；至於姊姊的傷勢狀況，因為她全身有40%燒燙傷，目前雖仍有意識，但左腳部分組織都被燒壞，「就算救活，腳也要截肢」。關於這場車禍，展男透露，他後續會去詢問租賃公司，是不是電動車故障造成，以及相關的賠償問題。
快訊／楊梅休息站「電動車自撞起火」增第4死！4歲女童、2歲男童搶救無效
國道一號桃園楊梅休息站昨（25日）發生嚴重車禍，一輛超載2名大人、6名小孩的電動休旅車，意外自撞分隔島起火燃燒，導致倪姓男駕駛、10歲男童不幸罹難，繼昨晚釀2死後，今（26日）上午再傳憾事，90％燒燙傷的4歲女童及2歲男童也宣告不治，該起車禍至今已奪4條人命。
5人電動車嚴重超載8乘客！自撞楊梅休息站起火 2大6小最新傷勢曝光
國道1號北向約70公里處楊梅休息站內，今（25日）晚7時26分傳出1輛5人座電動休旅車自撞分隔島，車上共2名大人和6名孩童，嚴重超載，一度困在車上。倪姓男駕駛當場死亡未送醫，展姓女副駕駛重傷送醫，另外其餘6名孩童有OHCA、重傷送醫，最新傷勢曝光。據了解，電動休旅車駕駛為倪姓男子，與副駕駛座展姓女子育有3名子女，車上另外3名孩童是展女弟弟的小孩。警方說明，電動休旅車確實存在超載的情形，倪男事故第一時間卡在駕駛座，失去意識無法逃生，當場死亡未送醫；桃園市消防局表示，這起事故中，最小傷者只有2歲，除了駕駛當場死亡，其餘7名傷者分送7家醫院。楊梅休息站今日晚間7時26分有一輛電動休旅車自撞案全島起火，起初傳出車上有2名大人和6名孩童受困，休息站超商店員先拿滅火器救火，本以為乘客全救出，之後才發現所有人都還困於車內，休息站其他民眾也上前幫忙救人，才把車上的人全部救出。而電動休旅車自撞安全島時，車上乘客也疑似未繫安全帶，撞擊瞬間乘客當場昏迷。而民眾與消防人員聯手救出乘客後，但救護車尚未抵達，傷勢嚴重的乘客只能先被放在路邊躺一排。傷者名單：1.正駕駛(男)OHCA，明顯死亡，未送醫。2.副駕駛(女)重傷、女性、約30歲，由平鎮分隊救護車送桃園醫院。3.姓氏不詳、男性、10歲， OHCA，由復旦分隊救護車送湖口仁慈。4.姓氏不詳、男性、2歲， OHCA，由山峰分隊救護車楊梅天成(ROSC)。5.姓氏不詳、女性、10歲，意識不清，由埔心分隊救護車送聯新。6.姓氏不詳、男性、8歲，2級燒燙傷，由埔心分隊救護車送林口長庚。7.姓氏不詳、女性、6歲，3度燒燙傷 由平鎮分隊救護車送林口長庚。8.姓氏不詳、女性、2歲，意識清楚，由幼獅分隊救護車送楊梅怡仁。
楊梅休息站電動車自撞「2死6傷」 目擊者：自撞即起火「想救大人來不及」
桃園市楊梅區楊梅休息站25日晚間發生重大車禍，1輛5人座電動休旅車因不明原因自撞分隔島起火燃燒，造成車上2大6小共8名乘客中，1大1小死亡、1人命危5人受傷的嚴重後果。現場目擊者張先生指出，撞車後很快「整輛車就燒起來」，嚇得他連忙上前幫忙救人，但是仍來不及救出大人。現場員警則指出，這輛車有超載的情形，自撞發生後起火，由於駕駛卡在車內，因此等到消防人員撲滅火勢才被救出。至於詳細起火原因，則須等待後續火調釐清。據《ETtoday新聞雲》報導，現場目擊者張先生表示，事件發生得相當突然，車輛自撞後不久火勢便迅速蔓延。由於看到火勢不斷向車後延燒，他只能冒著危險鑽進後座，剪掉安全帶將車內多名小朋友救出。張先生提到，車內有多名小朋友、最小的約5歲，其他則是介於國小至國一之間。至於車內的大人，張男被問到時一度哽咽，後稱車輛撞車後直接起火，「就算想救也來不及」。張先生還表示，希望國道的消防設備能夠更新，這次事故會這麼嚴重，「是因為滅火器找不到、傳遞的過程也來不及，大家只能到處找。」現場員警則表示，這輛電動車在楊梅休息站外的分隔島自撞，車上共有2名2大人、6名小孩子，分別被送往7間醫院急救。由於電動車有起火燃燒，後續會進行火調，釐清詳細原因。員警還表示，事故發生以後駕駛受困車內，因此等到消防人員滅火完畢，他們才將人救出。員警還提到，這輛車已經超載，目前不曉得8人是從哪裡出發，正在連繫家屬。
電動車2大6小超載…自撞楊梅休息站分隔島起火 1死2命危5重傷
國道1號北向約70公里處楊梅休息站內，今（25日）晚7時26分傳出1輛5人座電動休旅車自撞分隔島，車上共2名大人和6名孩童，火燒車後駕駛死亡，副駕駛女乘客重傷送醫，另外其餘6名孩童有OHCA、重傷送醫。桃園市消防局第二大隊楊梅分隊獲報，抵達現場電動車已全面燃燒，起火原因仍待調查釐清。楊梅休息站今日晚間7時26分有一輛電動休旅車自撞案全島起火，起初傳出車上有2名大人和6名孩童受困，休息站超商店員先拿滅火器救火，本以為乘客全救出，之後才發現所有人都還困於車內，休息站其他民眾也上前幫忙救人，才把車上的人全部救出。楊梅休息站今晚有一輛電動休旅車自撞安全島起火。（圖／翻攝畫面）據了解，這輛5人座電動休旅車載了2名大人和6名孩童，總共8人已經嚴重超載，車子自撞安全島時，車上乘客也疑似未繫安全帶，撞擊瞬間乘客當場昏迷。而民眾與消防人員聯手救出乘客後，但救護車尚未抵達，傷勢嚴重的乘客只能先被放在路邊躺一排。車上乘客被救出但救護車未到，只能被放在路邊躺一排。（圖／翻攝畫面）這起車禍造成男性駕駛當場死亡，副駕駛女性乘客重傷，正副駕駛為夫妻，後座6名未成年孩童，其中10歲和2歲男童OHCA，另外3男童和1女童均重傷送醫。
鴻海科技日大秀全新電車Model D、Model U n⁷預計2025年底北美量產
鴻海（2317）科技日今（8）日在南港展覽館舉行，正式發表正7人座電動休旅Model D、電動中型巴士Model U，鴻海與裕隆（2201）合資的鴻華先進（2258）也揭露與美國合作夥伴打造北美版Model C，預計將在2025年底量產推出。今年是鴻海第50周年，在科技日上也展示集團所有電動車解決方案，包含Model A、Model B、Model C、Model E、Model V、Model N、Model T，以及最新的Model U和Model Ｄ等原型車、量產車，相當震撼。同時，現場也端出北美版Model C設計，還有由「車神」陳和皇打造的拉力賽版Model C。科技日開幕時，鴻海科技集團董事長劉揚偉特別搭乘剛完成6天、2100公里拉力賽版的Model C亮相，並表示「今年有更多新款電動車登場。」Model D為鴻海第4款乘用車，採用鴻海最新平台，車長5,195mm、寬 1,995mm、高1,785mm，軸距3,200mm，與Kia EV9相當接近。在車身設計上，加入S型進氣口和空氣簾設計，使風阻系數僅0.23；內部配有23.6吋IVI中控螢幕、全景玻璃天窗、第2排影音娛樂螢幕及第2排獨立座椅，並採鴻華先進研發的UI使用者介面。Model D為鴻海第4款乘用車，車長尺碼與Kia EV9相當接近。（圖／方萬民攝）此外，鴻海也同步展出全新中型電動巴士「Model U」，延續Model T電動巴士簡約外觀、大面積車窗的設計。鴻華先進產品企劃李宜耘表示，Model U是專為狹窄城市巷道及偏遠地區設計的「中型電動巴士」，設計概念強調靈活性和多功能性，內部空間可以依需求進行配置，並搭載先進的電子控制系統和ADAS系統。此外，Model U還提供客製化豪華旗艦版本，並配有VIP專區、迷你吧和咖啡機，適合各種場景需求，如VIP接駁、移動辦公室等。除了2款全新電動車解決方案，今年同時展出與美國合作夥伴合作打造的北美版Model C針對美國市場需求設計的MODEL C，保持簡約時尚的新世代家族風格外，擴大S-duct導流設計造型，也推出全新的方向盤以及UI設計，預計將於 2025 年底量產。以「Being White」為主旨，Model A概念車款今年也在科技日上亮相，車身4.3公尺長的迷你造型，側滑門以及搭配多元的內部空間設計，提供給品牌客戶靈活的選擇。
福斯商旅7人座電旅ID. Buzz預售展開 雙車款250萬元有找
台灣福斯商旅宣布首款電動休旅「ID. Buzz Pro S」長軸7人座版正式在台8間專屬展示中心展開預售，單色車款預售價239.8萬元，限量雙色車款為248.6萬元。台灣福斯商旅也表示，預計在10月中下旬正式發表。全新ID. Buzz Pro S是同級市場上唯一德國原裝進口純電7人座休旅，搭載91kWh高效鋰電池模組，可輸出286匹馬力和57kgm扭力的最大動能，最高續航行駛里程達454至487km，同時支援最高200kW快速充電。在外觀上運用一脈相承的短車頭低風阻空力設計，除了溯源承襲經典 T1 傳奇車款跨越 75 年的雋永線條，更採用福斯集團最新世代MEB電動車專屬底盤科技。車身尺碼4,962x1,985x1,927mm，而3,239mm超長軸距及1,330mm的客艙內部高度，搭配車艙內部採用「2-3-2」長軸三排7人座的平整化設計，加上乘客艙可彈性調整座椅配置，建構出寬敞車艙駕乘空間。車內乘坐空間寬敞，且座椅可彈性調整。（圖／台灣福斯商旅提供）科技配備也是全新ID. Buzz的一大亮點，包含IQ.LIGHT智慧燈組（含LED Matrix矩陣式頭燈跟LED序列式動態尾燈）、乘客艙電動滑窗、腳踢感應式側滑門&尾門啟閉功能，以及IQ.DRIVE駕駛輔助系統（符合Level 2半自動駕駛標準）等。除了全台北、中、南共8間展示中心開放預售接單以外，也能登入My eVanLife APP填寫基本資料、指定業代及經銷商資訊等步驟，並付款線上預訂金10萬元，即完成線上預購流程。而正式發表日期將落在10月中下旬，屆時將有最完整的售價、規格和配備。
新車試駕／Nissan純電休旅大將Ariya登場 品味日系工藝打造出的優雅美學
歐系、韓系電動車陸續在台引進，以帥氣外型、嶄新科技向消費者招手，不過日系品牌代表之一、於2011年推出Leaf成為電動車領域先驅的的Nissan也不甘示弱，在去年底搶先亮相旗下純電大將Ariya，終於在今年並導入標準版、增程版2種車系編成，搶進台灣純電市場。就外型來說，Ariya車身尺碼為4,595x1,850x1,660mm、軸距2,775 mm，屬於中型電動休旅。外觀延續概念車「流線動感」的前衛設計，讓整車看起來圓潤卻又不失簡潔，同時還保有低風阻。車頭最搶眼是黑色大面積盾型護罩，搭配日式組子（Kumiko）日式傳統圖紋，加上鋒利設計的LED頭燈組、方向燈，還有車尾的橫貫式LED尾燈，頂上一體式擾流尾翼與後保桿皆採用運動化設計，具有極高辨識度。大面積的黑色盾型護罩，更提高Ariya的辨識度。（圖／劉耿豪攝）拉開車門可以發現，座艙內部以「粋（Iki）、行燈（Andon）、組子（Kumiko）」精緻日式美學為主軸，在黑色主題鋪陳下，結合木紋感知觸控面板，並加入觸控感知功能可調整空調，中間下方則可設定行車模式和e-Pedal功能，不僅提高與其他車款的差異，更帶起整體內裝質感，在試駕時令人印象非常深刻。木紋觸控版面相當有質感，令人印象深刻。（圖／劉耿豪攝）中控下方有排檔桿，還有行車模式設定、e-Pedal功能按鈕。（圖／劉耿豪攝）Ariya全車系標配雙12.3吋螢幕，不僅在操作上非常直覺、容易上手，也內建導航系統可找到最近的充電站；此外，全車系也享有無線手機充電座、雙區獨立恆溫空調系統，以及後座出風口等，而此次增程版車型更配有10.3吋HUD抬頭顯示器、皮革材質零重力紓壓座椅、雙前座電動調整／通風／加熱功能、10支Bose Premium音響系統。無線手機充電座。（圖／劉耿豪攝）後座不僅有出風口，還有充電孔以及加熱座椅設定。（圖／劉耿豪攝）副駕駛座前方有2個手套箱，增強空間的運用；行李廂空間容量可達466公升，拉開障版下方和左右側也有額外的收納空間，而增程版還多電動尾門，更加便利、實用。行李廂空間達466公升，障版下方還有額外的收納空間。（圖／劉耿豪攝）值得注意的是，增程版還有電動前後滑移中央扶手座，也就是中央扶手座能依照駕駛需求前後挪移，一開始看到其實會想說「這有什麼用？」不過當天在停車時，碰巧遇到沒辦法從駕駛座下車的情形，剛好可以將中央扶手往後調整，然後輕鬆移到副駕下車，才發現原來這麼方便。中央扶手座可以前後挪移，是其他車款鮮少出現的功能。（圖／劉耿豪攝）目前導入的Ariya均採用單馬達前驅配置，增程版車型搭載91 kWh鋰電池組，最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率，同時還具備548公里的續航里程，日常通勤、外出旅遊都很足夠，不會有充電焦慮的問題，而且使用快充的話，30分鐘就可以完成20%至80%充電。Ariya增程版車型搭載91 kWh鋰電池組，最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率。（圖／劉耿豪攝）實際上路可以發現，Ariya油門踩起來十分線性、順暢，尤其當天試車前往陽明山時，轉換Sport運動模式後，可以感受到上坡、加速超車時，動力輸出更直接；重點是，受惠於Ariya絕佳噪音隔絕工程，因此可以降低風切聲或輪胎音，所以在車內非常寧靜。在此同時，Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統，守護車內駕駛乘員。Ariya切換為Sport模式時，輸出更直接，而且車輛非常安靜。（圖／劉耿豪攝）Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統。（圖／劉耿豪攝）整體來說，Ariya更優異的續航表現、更質感的內裝、更具辨識度的外型，都完整表現出品牌休旅戰力的風範，雖然在科技層面並不特別突出，不過車款呈現出的優雅、成熟，還是讓人耳目一新。今年國內200台的配額，在預售啟動後已經賣出超過150台，有興趣的消費者，可以到展間好好感受Ariya的極致魅力。今年200台的配額已經在預售啟動後，售出超過150台。（圖／劉耿豪攝）
Nissan電動休旅Ariya上市比預售便宜1萬元 今年配額僅200台
裕日車（2227）全新電動休旅Ariya正式上市，是品牌旗下導入台灣的第2款純電車。裕日車表示，此次引進標準版、增程版共2種車型，售價分別為168.9萬元、188.9萬元，較原預售價優惠1萬元。而台灣市場今年配額僅200台，預售訂單已超過150張。Ariya從中央電控扶手到木紋感知觸碰面板，均以溫潤原木質感詮釋。（圖／裕日車提供）裕日車指出，Ariya標誌性的貫穿式雙前座設計營造出開闊感，更融入「組子（KUMIKO）、粋（IKI）、行燈（Andon）」等日式美學元素；從中央電控扶手到木紋感知觸碰面板，Ariya均以溫潤原木質感詮釋，同時配有實用的電動尾門。這種獨特機能美學設計理念，更榮獲美國知名汽車雜誌Wards評選為入圍10大內裝與用戶體驗獎項。Ariya採用全新純電模組化平台CMF-EV，以高剛性車體並配置薄型電池組設計，增程版更搭載91kWh電池，最高續航里程達548km，並支援最高130kW充電功率，從20%充電至80%僅需30分鐘，8分鐘就能補充100km續航里程，同時也具有e-Pedal動能回充系統。在安全方面，Ariya具備最新Nissan Intelligent Mobility智行安全科技，提供全方位的主被動安全保護，包含ICC智慧型全速域定速控制系統和LKA車道維持系統等先進技術；此外，ARIYA還配有Nissan獨家AI智能駕駛輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統，實現超越Level 2的安全等級。Ariya自即日起正式在台展開銷售，正式價格分別為標準版168.9萬元與增程版188.9萬元，較原預售價優惠1萬元。自即日起至2024年7月31日止，於Nissan官網線上預訂，即享限時優惠雙重禮遇價值近6萬元，包含充電金2萬元、免費贈充電樁乙式（價值約39,900元）。
電動新車爆出1／Luxgen n5挑戰國內最便宜 Kia EV3有望2025現身
2024年過了一半，國內車市上半年累積銷售232,503輛，較2023年同期微幅衰退1%。雖然上半年銷售量下修，不過電動車卻逆勢寫下18,140輛的表現，有望超越2023年全年的24,778輛，甚至有資深業內人士向CTWANT記者表示，「今年很有機會突破3字頭大關。」針對銷售表現的持續增加，資深業內人士提到，「各品牌陸續在台引進電動車款，不僅外型更吸引人，車內大空間、科技化的表現，加上充電樁據點增加，也讓國內車主興起『油轉電』的念頭。」納智捷總經理李應生日前在記者會中提到，「現在除了賣車子本身，還要在意像聯網、充電樁、OTA等等的發展和布建。」顯見各大廠因應電動車款的推出和發展，也不斷提升周邊生態圈的設置。資深業內人士也表示，接下來MG MG4、Kia EV9將陸續交車，還有歐洲車商產能逐漸平穩，福斯集團旗下Volkswagen ID4及ID5、Skoda Enyaq下半年也會現身；不讓歐美國家專美於前，日產Nissan Ariya、韓製Hyundai KONA Electric等車款紛紛加入戰局，「電動車表現勢必再創高峰。」看好電動車在國內的發展，不論平價或豪華品牌都陸續導入純電車款，帶來更多元的選擇，本刊則以亞洲車廠、歐洲車廠做區分，揭曉下半年將引進的電動車款。Nissan Ariya上市時程：7月25日預售價格：169.9、189.9萬元Nissan Ariya在2023年底台北車展亮相後，獲得許多關注。裕日車（2227）日前正式宣布，全新Nissan Ariya正式展開線上預購，預計導入標準版與增程版，預售價格分別為169.9萬元、189.9萬元，配額200台。裕日車指出，Ariya以全新純電模組化平台CMF-EV打造，並以累積77年的純電技術和超過25年的電池研發製造經驗，打造出9重安全電池防護架構，傳承「210億公里電池0重大安全事故」的品質口碑。同時搭載全新高效能鋰電池容量達91kWh（增程版），最高續航里程可達548km，可支援最高130kW的充電功率，從20%充電至80%僅需30分鐘，8分鐘就能補充100km續航里程。Nissan新世代電動休旅Ariya在台北車展首度亮相，今年配額200台。（圖／記者方萬民攝）Hyundai Kona Electric上市時程：Q3預估售價：130～160萬元三陽工業（2206）旗下南陽實業所代理的Hyundai也有新動作，預計將在第3季引進新世代Kona Electric。新一代Kona Electric依舊採用油、電共生平台開發，除了電動車版本外，仍同步提供燃油動力車型選擇。Kona Electric提供48.4kWh與65.4kWh兩種動力電池模組，分別搭配156hp與215hp電動馬達，其中長里程版本將可繳出490公里續航里程，且10%至80%充電僅需41分鐘就能完成。根據5月經濟部能源署公布的資料顯示，南陽實業送測一款具備133hp馬力的Kona電動車，從Hyundai原廠資訊推測，應是搭載48.4kWh標準里程電池組的入門規格，也不排除僅引進單一車型的可能。Luxgen n5上市時程：最快年底預估售價：80～95萬元今年第2季n7交車超過3,000台，顯示國內消費者對於國產電動車的高接受度，而鴻華科技定位為小型跨界休旅的Model B，將於第4季推出量產版本，並於明年第2季上市，成為納智捷第2款全新平台車款。根據鴻華先進對外公開的官方資訊可知，Model B車身尺碼為4,320mm、1,865mm及1,530mm，除單馬達後驅車型，後續也有雙馬達四驅版本。而對於n5的上市時程，納智捷總經理李應生保守回應，「工程開發進度已經啟動，真正上市時機仍待規劃。」繼國產首輛純電車款n7推出以後，鴻華先進接下來將量產跨界小型休旅Model B，將繼續由納智捷以Luxgen n5為名銷售。（圖／報系資料照）Kia EV3上市時程：2025年預估售價：100～130萬元Kia入門電動車EV3即將在南韓上市，總代理台灣森那美起亞表示，「EV3在導入計畫中，將在2025年引進。」EV3車長4,300mm、車寬1,850mm、車高1,560mm，軸距2,680mm，是家族尺碼中最小的。Kia總代理台灣森那美起亞表示將積極向母廠爭取導入，有望在2025年引進。EV3車系採E-GMP模組化底盤架構打造，首波推出動力皆採前驅單馬達設定架構，具備201hp最大馬力及28.9kgm最大扭力輸出，原廠測試數據可在 7.3 秒由靜止加速至時速100公里。在規格方面，EV3標準版搭載容量58.3kWh電池組，不過尚未公佈續航里程；Long Range長里程版本則搭載81.4kWh電池組，在WLTP測試規範下，可提供達到600公里的續航里程。此外，EV3車系在DC快速充電最大功率下，最快可在31分鐘完成10%至80%電量補充。Kia EV3為Kia「最入門電動休旅」，總代理台灣森那美起亞表示將在明年導入。（圖／Kia提供）
電動新車爆出2／車迷敲碗終於等到福斯電車大軍 Volvo EX雙雄拼農曆年前上市
國產平價電車崛起，Luxgen n7、MG MG4表現亮眼，不過仍以電車大廠Tesla以7,888輛掛牌數坐穩冠軍寶座，搶下台灣電動車市場43.3%佔有率；BMW憑藉iX、i4打進電動車市場以後，接著陸續引進iX1、i5與iX2也都深獲好評，上半年度品牌拿下3,193掛牌數，占據電車排行榜第三名、豪華品牌第一名。除了亞洲車廠推出電動車搶市，歐洲車廠也不甘示弱，不斷在台導入純電車款。Volkswagen ID.4/ ID.5上市時程：Q3預估售價：ID.4／140～170萬元ID.5／ 210～230萬元台灣福斯確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及2車款的性能車型GTX。福斯內部人士也向本刊記者透露，ID.4、ID.5將在第3季正式發表，並且在今年底前交車。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出功率達250kW，可爆發最大340ps的馬力。根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。值得一提的是，Volkswagen近年積極攜手電影產業，去年ID.4曾加入漫威電影「蟻人」電影續集《蟻人與黃蜂女：量子狂熱》，且與擁有超過330億點閱率的知名動畫系列《瓢蟲少女》合作電影版《不可思議：瓢蟲女爵和黑貓諾爾大電影》，量身訂做融入電影世界的ID.4、電動Beetle概念車等ID.系列車款。今年春天也與「哥吉拉」合作《哥吉拉與金剛：新帝國》，再度加入具備強勁性能且是最受消費者喜愛的電動車款 ID.4。看得出品牌對於旗下電動車款的重視，也期待在國內的上市。Skoda Enyaq上市時程：Q4預估售價：130～150萬元Enyaq iV是品牌首款純電SUV，採用集團最新Modular Electric Drive Matrix（MEB）純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x，具有最高524公里WLTP續航里程表現，並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動，最大動力為266ps；Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定，可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。根據本刊記者詢問內部人士得知，Enyaq將於今年第4季上市。不過是否能在今年底順利交車？內部人士則表示，「交車要看認證是否如期完成。」Enyaq確定於今年第4季上市，力拼在今年底順利交車。（圖／Skoda提供）VWCV ID. Buzz上市時程：年底預估售價：250～270萬元福斯商旅最可愛的電動車即將登台！目前預計導入5人座雙排座椅設定的ID.Buzz短軸版。另外，福斯商旅曾預告未來在台販售的所有車系，包含燃油車與電動車都會有7座車型可選，也就是說，現階段主要在美國販售的ID.Buzz長軸版，未來也能在台灣買到。不僅如此，福斯商旅原廠在年度產品計畫說明會上宣布，將引進性能更強勁、造型更帥氣的ID.Buzz GTX，採用前後各一具馬達、四輪驅動的配置，並有標準軸距以及長軸車型的選項，成為福斯商旅品牌有史以來性能風格最強烈的廂旅車型。福斯商旅ID. Buzz的可愛外型，引起許多消費者的關注。（圖／福斯商旅提供）Volvo EX90 上市時程：Q4預估售價：250～280萬元Volvo於2022年11月首度發表的純電旗艦休旅 EX90車系，新車原預計在 2023年第四季開始少量生產，並於2024年開始販售，不過受到車輛LiDAR軟體開發的影響延後上市。直到近期，Volvo宣布美規EX90於美國南卡羅來納州的工廠正式生產下線，首批美國市場客戶的新車預計將在下半年開始交付。至於國內市場部分，Volvo國際富豪汽車年初透過官方新聞稿，宣布將導入全新純電休旅EX90車系，有望在2024年底前引進。根據美規數據顯示，Volvo EX90提供雙動力及各4等級車型設定，其中雙馬達標準版車型售價約新台幣240萬元起至255萬元；雙馬達高性能版售價則為新台幣約255.5萬元起至270.6萬元。在動力配置設定上，美規EX90車系搭載111kWh容量電池，支援最高250kW充電功率，雙馬達標準版車型擁有402hp最大馬力和 78.4kgm扭力輸出；EX90 雙馬達高性能版則進一步提升至509hp最大馬力和92.7kgm扭力輸出。Volvo EX30上市時程：Q4預估售價：130萬元～160萬元除了EX90，Volvo在2023年6月發表新款電動休旅EX30，提供單馬達後驅與雙馬達四驅2種動力規格。據了解，動力部分單馬達車型搭載54kWh容量鋰電池組，採後輪驅動設定，擁有272匹馬力與35kgm扭力，續航里程達422公里；雙馬達車型搭載69kWh容量鋰電池組，採四輪驅動設定，擁有426匹馬力與55.4公斤kgm，續航里程更可達480公里，充電方面支援153kW DC快充，僅需26分鐘就能從10%充至80%。Volvo EX30是品牌旗下碳足跡最低的車款。（圖／Volvo提供）Porsche Macan EV上市時程：最快Q3預售價格：373萬元、541萬元Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車，具有Macan 4、Macan Turbo雙車型，台灣售價分別為373萬元及541萬元起。Macan在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，最大馬力達630hp搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率，只要21分鐘就能將電池從10%充至80%；同時，Macan 4的WLTP續航里程達613 km，Macan Turbo則為591 km。Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車。（圖／翻攝自保時捷官網）
裕日車配發3.48元股利 7月推純電休旅Ariya預接單逾140台
裕日車（2227）今（27）日舉行股東常會，承認2023年財報財報及通過配3.48元現金股利。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮提到，今年，裕日車推出改款轎車Sentra及全新電動休旅車Ariya，「7月即將發表的Ariya到5月預接單已超過140台。」裕隆日產在新車上市、中國大陸投資及零件外銷收益的帶動下，2023年成車銷售23,818台，市場占有率5.1%；合併營業收入261.4億元，營業利益1.2億元，稅前盈餘14.7億元，稅後每股盈餘3.87元。裕日車指出，Nissan今年將推出2款新車型，全新改款Sentra上市；而新世代電動休旅Ariya正式上市，除擁有完整Level 2半自動輔助駕駛系統外，外型與內部座艙陳設更體現日式極致美學與工藝。同時，預計下半年將針對主力休旅車型X-Trail與Kicks推出2款特仕車，另規劃推出Kicks e-Power新雙色內裝特仕車。嚴陳莉蓮表示，2023年全球景氣受到高利率、高通膨、地緣政治衝突等影響，台灣經濟出現內需強勁、投資與出口疲弱的內熱外冷態勢，經濟成長率僅1.28％。但各車廠在供應鏈恢復正常運作，積極去化累積多時的訂單之下，台灣小車市場銷售量達46.6萬輛，較前一年成長12.2%；其中，國產車成長6.6%、進口車成長18.8%。中國大陸投資方面，2023年大陸汽車銷售3,009萬台，東風日產乘用車全年銷售72.3萬台。預估2024年大陸市場總銷量將超過3,100萬輛，在持續加大新能源領域和電驅化產品的投入下，預期今年東風日產銷售將優於去年。零件外銷部分，2023年裕隆日產持續拓展日本與中國大陸等亞洲市場，整體成果豐碩。今年將持續與日本夥伴合作開發具競爭力的選配件，有助於未來外銷至歐洲與北美等地區，預期可增加外銷營收。
平價電動車大賞2／四款低於150萬元車款一次看 歐系、韓系車充30分鐘電量就到80%
自從Luxgen n⁷以「最便宜的國產電動車」問世後，掀起了相當高的討論及關注，電動車普遍都要超過150萬元，對於許多消費者來說是一筆昂貴的金額，因此CTWANT也盤點國內低於150萬元的電動車，在介紹完n⁷、Nissan Leaf以後，還有Opel Mokka-e及SsangYong Korando e-Motion。Opel Mokka-e售價：139.9萬元德系品牌「德國閃電」Opel在2022年10月重返台灣市場，總代理歐吉汽車首波導入的就是跨界小休旅Mokka，並且同步引進曾拿下歐洲金舵獎的純電跨界車Mokka-e，售價139.9萬元。在外型上，Mokka擁有Bold &Pure大膽純粹設計，並傳承百年造車工藝經典，由1970年的Opel Manta設計元素，搭配車身層次分明的肌理線條、intelliLUX LED頭尾燈組，再加上Two-Tone雙色車身設計；內裝方面，具備以人為本的駕駛導向座艙設計，其Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀錶，包含7吋數位儀錶和7吋多媒體娛樂系統，結合AppleCarplay、Android Auto和e-toggle電傳線控撥動排檔控制。根據Opel官方資料顯示，Mokka-e搭載先進的高效永磁同步電動馬達，能輸出最大馬力136匹、26.5kgm扭力，電池為50kWh，NEDC最大續航里程達399公里，充電方面採用支援最高100kW功率的CCS1快充規格，只需要30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%。歐吉汽車也強調，攜手華城電能和裕電俥電打造全方位的充電服務體驗，從車主家用充電設備的評估與安裝，提供優於市面上的充電樁建置與安裝費；不過有專業人士向本刊記者透露，Mokka全車系外型雖然可愛、活潑，但是內裝設計相較其他車款比較簡約，在定價策略也沒有充分吸引消費者，因此目前掛牌數尚無明顯的起色。歐吉汽車攜手華城電能、裕電俥電打造全方位充電服務體驗（圖／Opel提供）。SsangYong Korando e-Motion售價：148萬元繼Hyundai、Kia紛紛推出電動車款後，另一韓國車廠Ssang Yong總代理永嘉雙龍汽車也在台導入首款純電車Korando e-Motion，以148萬元的售價搶攻國內入門電動休旅市場。在外觀上，Korando e-Motion從以鯊鰭描繪的頭燈、霧燈，到類比鯊盾麟而設計的前保桿與輪圈，呈現鮮明的形象，並導入封閉式水箱護罩及空力輪圈，達到降低風阻並提升續航力的表現；此外，頭燈、後保桿及後照鏡，以EV車款專屬的湛藍色配色打造，展現純電車款的純淨氛圍。車室設計採用沉靜式靜音工程，加上12.3吋全彩數位液晶儀表，雙前座搭載冷熱／通風座椅（含3段風量與電動調整），搭配加熱方向盤，另有手機無線充電座，同時，在5人座模式下提供551公升行李廂空間。在動力性能方面，Korando e-Motion採用前置單馬達、前輪驅動設定，並配置CCS2/Type2充電規格，搭載的永磁同步馬達可輸出最大馬力190ps、最大扭力36.7kgm，電量則是 61.5 kWh 並具備347公里的WLTC續航力。官方表示，透過100 kW的DC快充，可在33分鐘內把電量從22%充至80%。韓國車廠Ssang Yong總代理永嘉雙龍汽車也在台導入首款純電車Korando e-Motion（圖／Ssang Yong提供）。
平價電動車大賞1／「最便宜n⁷」稱霸4月電車掛牌 Nissan將推全新電動車取代Leaf？
電動車席捲全球，成為不少消費者選擇入手的車款之一，根據監理站掛牌數顯示，2023全年台灣車市以476,987輛寫下18年來新高，其中電動車賣出將近24,479輛，雖然市占僅5.1%，不過與去年相比大幅成長了53%，顯示台灣消費者愈來愈重視電動車。細數台灣市場電動車的發展過程，Nissan於2009年推出首款電動車Leaf，不過台灣直到2011年才引進，當時由於電網設置及充電樁的不足，導致車款無法市售，僅台中市政府購入49輛；直到2014年6月，才有BMW台灣總代理汎德導入i3，售價239萬元。接著電動車大廠Tesla在2016年3月於國內成立子公司，引進的Model S新車售價為306.9萬元。BMW i3是國內首款市售的進口電動車（圖右），不過原廠目前已經停止生產（圖／BMW提供）。目前多數市售電動車價格在200萬元以上，高於同級距油車一大截，也使得民眾在電動車的「里程焦慮」之餘，同時還有預算的考量。雖然後續中國推出許多甜甜價的電動車，但因為法規問題無法引進國內，直到鴻海（2317）與裕隆（2201）合資成立的鴻華先進（2258）打造的Luxgen n⁷問世後，才出現了一絲「便宜電動車」的曙光。觀察4月電動車掛牌狀況，電動車大廠Tesla因為新車到港有限，全車系掛牌數只有個位數；Luxgen n⁷頂著「最便宜電動車」的頭銜在推出之前就備受關注，陸續量產交車後，4月交車1,055輛問鼎冠軍寶座。除了n⁷以外，台灣車市還有其他平價電動車嗎？CTWANT記者整理出4款國內價格落在150萬元以內的電動車款，提供讀者線上大賞。Luxgen n⁷售價：109.9萬元至134.9萬元Luxgen在2023年10月12日舉辦的「純電未來藍圖」發表會中表示，n⁷提供5人亮點版、7人亮點版及5人純粹版，售價分別為129.9萬元、134.9萬元及99.9萬元，不過原廠在12月27日正式宣布n⁷完整規配表、原廠配件表與2024年全新售價：5人純粹版109.9萬元、5人亮點版129.9萬元、7人亮點版134.9萬元。n⁷全車系採用LuxTech純電動力技術，後軸配置單顆電機搭配LFP磷酸鋰鐵電池，可輸出230hp最大馬力及34.7 kgm峰值扭力，具有零百加速7 秒內的性能表現。納智捷也強調n⁷純電動力505公里續航里程，還有長達2,920mm的軸距創造出寬敞車室空間，加上國產電動車獨有5人座、5+2座，並標配ADASLv.2+智慧自動駕駛輔助功能，更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。n⁷在開放賞車以後，有部分預訂純粹版的車主轉單下訂129.9萬元的亮點版，3月份掛牌數為416輛，4月產線穩定後，立刻以1,055輛的表現坐穩冠軍。至於日後是否會維持一個月交車破千輛的表現？內部人士向本刊記者透露，「會努力朝這個目標前進，不過一切還是要看生產線狀況。」n⁷推出後引起大量關注，在4月也順利拿下國內電動車掛牌冠軍（圖／劉耿豪攝）。Nissan Leaf售價：139萬元裕日車原本導入Nissan Leaf輕旅版40kWh及長程勁化版62kWh共2款車型，售價分別為125萬元、139萬元。不過在去年11月時調整車系編成，將原本入門125萬元的輕旅版下架，僅保留「長程勁化版」車型，成為目前Nissan在台灣唯一的電動車。2023年式Leaf全新推出長程勁化版規格，搭載62kWh容量的鋰電池模組，相較舊款提升50%電池容量，最大馬力提升45%，可輸出214hp及34.68kgm最大扭力，NEDC續航力達最高463公里。值得注意的是，Leaf充電為日規的CHAdeMO，是目前台灣比例比較少的充電規格，因此成為Leaf的致命缺點，在銷量上也難以突破。不過在去年底的2024台北新車暨新能源車特展上，裕日車也展示新世代電動休旅Ariya，將採用較常見的美規CCS1的充電規格，裕日車總經理鍾文川表示，「最快今年下半年開始交車，配額估220台。」近日已出現在車安網碰撞合格產品名單中，不過售價部分，估計不會和Leaf在同一級距。Nissan Leaf長程勁化版是目前Nissan在台灣唯一的電動車（圖／黃耀徵攝）。