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川普政策利空！福特退出電動車布局 認列195億美元資產減損
美國福特汽車（Ford Motor）於美東時間15日表示，將認列高達195億美元的資產減損，並終止多款電動車型。此舉為汽車產業因應川普政府政策與電動車需求走弱，而大幅撤出電池電動車布局的最新案例。這家總部位於密西根州迪爾伯恩（Dearborn）的公司表示，將以1款全新的「增程型電動車」（Extended Range Electric Vehicle，EREV）取代純電版的「F-150 Lightning」，該新車型將使用汽油引擎為電池充電。福特同時取消代號為「T3」的下一代電動皮卡計畫，以及原本規劃推出的電動商用廂型車。福特執行長法利（Jim Farley）在接受《路透社》專訪時表示「過去幾個月市場真的出現變化，這正是我們做出這個決定的主要原因。」福特指出，公司將大幅轉向汽油與油電混合動力車型，並最終僱用數千名員工，儘管短期內位於肯塔基州（Kentucky）、由合資企業經營的電池廠仍將出現部分裁員。公司預期，到2030年，其全球銷售組合中，油電混合車、增程型電動車與純電動車合計將占5成，高於目前的17％。福特表示，這筆資產減損主要將在第4季入帳，並延續至明年及2027年。其中約85億美元與取消原定電動車型計畫有關，約60億美元來自與南韓電池大廠「SK On」合資電池事業分手，另有50億美元屬於福特所稱的「計畫相關支出」。此外，福特也上調2025年調整後息稅前盈餘（EBIT）預測至約70億美元，高於先前60億至65億美元的區間。福特股價在盤後交易中上漲約1％。福特的策略轉向，反映出整個汽車產業對電池電動車需求降溫的回應。過去10年，車廠曾向電動車投資數千億美元，但今年電動車前景明顯黯淡，主因在於美國總統川普（Donald Trump）的政策，撤回了聯邦層級對電動車的支持，並放寬排氣管排放規範，以鼓勵車廠銷售更多油車。美國電動車銷量在11月下滑約40％，原因之一是已實施逾15年的7,500美元消費者稅額抵減在9月30日到期失效。川普政府也在7月通過的大型稅收與支出法案中，納入暫停對違反燃油經濟標準車廠開罰的條款。報導補充，F-150 Lightning自2022年開始量產時備受矚目，甚至連喜劇演員吉米法倫（Jimmy Fallon）都為這款皮卡車寫歌宣傳。福特一度將產量提高，以因應多達20萬張的訂單，但實際銷售表現未能跟上。截至今年11月，福特共售出2.55萬輛Lightning，較去年同期下滑10％。原本被視為F-150 Lightning接班車款的T3電動皮卡，原計畫在田納西州（Tennessee）1座全新園區從零打造，並成為福特第2代電動車產品線的核心。然而，福特現已決定，自2029年起在該田納西工廠改為生產新款汽油皮卡。隨著15日的宣布，福特等同全面終止其第2代電動車產品線。對於未來的電動車布局，福特將重心轉向價格更親民的車型，這些車款由加州（California）的1支「臭鼬工廠」（Skunk Works）團隊負責開發。福特計畫，該團隊推出的首款車型售價約3萬美元，並於2027年開始銷售，這款中型電動皮卡將在路易維爾（Louisville）工廠生產。「與其再投入數十億美元在目前看不到獲利途徑的大型電動車上，我們選擇把資金配置到報酬率更高的領域，」負責福特汽油與電動車業務的主管弗里克（Andrew Frick）表示。福特今年稍早曾指出，預期其電動車業務今年將虧損約50億美元，與2024年的虧損水平相近。美國電動車銷量近期下滑，使得急於將電動車推向市場的車廠，必須在不斷縮小的消費者群中彼此競爭。分析師指出，這樣的環境反而可能讓純電動車廠，如特斯拉（Tesla）與里維安（Rivian），有機會搶占市占率，但整體市場規模將比預期更小。通用汽車（General Motors）10月已因調整電動車工廠規劃而認列16億美元費用，並警告未來可能還會進一步提列減損。斯泰蘭蒂斯（Stellantis）也已回撤部分電動車計畫，取消原定推出的「Ram」電動皮卡，轉而布局油電混合車型。部分傳統車廠轉向油電混合技術，也被視為追隨豐田汽車（Toyota Motor）的腳步。豐田長期在油電混合車市場居於領先地位，即使在產業電動車熱潮高漲時，仍持續強調該技術的重要性。去年，福特曾取消1款3排座電動「SUV」，當時估計將因此承擔高達19億美元的成本。福特15日表示，現預期其電動車業務將於2029年實現獲利。福特在美國南方的電動車生產設施與3座電池工廠，上週因南韓合資夥伴SK On宣布終止合作而受到衝擊。福特15日證實，分拆完成後，福特旗下子公司將獨立持有並營運肯塔基州的電池工廠，而SK On則將持有並營運田納西州的電池廠。福特表示，將利用肯塔基州與密西根州（Michigan）的電池工廠生產能源儲存系統電池，並計畫在18個月內啟動初始產能。位於密西根州馬歇爾（Marshall）的工廠，也將為福特3萬美元中型電動皮卡生產電池。
斷電後無法開門！Cybertruck車主遭2760度烈焰燒到「骨骼崩解」 遺體短少20公分
近日，美國德州一起關於特斯拉電動車「Cybertruck」事故致死的訴訟引起各界關注。47歲男子麥可‧希恩（Michael Sheehan）2024年4月以高價購入一台嶄新的特斯拉Cybertruck，但在3個月後就因為車禍受困車內活活燒死。雖然事後希恩體內檢測出酒精意味著這起事故可能肇因於酒駕，然而其家人向法院提起訴訟，認為Cybertruck的設計存有包含斷電後車門無法從外部開啟等「致命缺陷」，才是導致希恩無法順利逃生的主因。綜合外媒報導，希恩在2024年4月興奮地斥資10萬美元（約新台幣305.5萬元），購入了這台充滿未來印象的電動皮卡。然而在同年8月3日晚間，他駕駛的Cybertruck在休士頓以東約30英里的海灘城（Beach City）附近衝出道路，撞上涵洞後起火。根據法庭文件顯示，事發當時由於Cybertruck的電池發生「災難性的故障」熊熊大火將希恩困在車內，高達華氏5000度（攝氏2760度）的火焰灼燒著希恩的身體，導致他的骨骼系統都因難以想像的高溫的崩解斷裂，導致他遺體的身長比原本的身高少了足除8英吋（約20.3公分）希恩遺孀香農（Shannon）及其父母在2025年6月提起訴訟，指控特斯拉Cybertruck設計存在致命缺陷，才將本可能存活的撞擊事故變成一場致命的火災。訴訟書指出，Cybertruck的電動門在斷電之後，外側把手就會隨即失效、無法開啟，而車輛內側的手動釋放栓閂也難以在緊急情況下找到。此外，Cybertruck的電池系統「高度不穩定」，容易發生熱連鎖失控反應，釋放出完全無法控制的高溫。家屬所聘雇的律師S‧史考特‧韋斯特（S. Scott West）曾是一名工業設計工程師，他在訴訟文書中表示，這起事故僅僅是一起單輛汽車引起的事故，撞擊力道屬於可以承受的範圍。然而大火、人體工學設計的缺陷與車輛的耐撞性不足，才是導致希恩死亡的主因。韋斯特痛批，Cybertruck宛如「宇宙飛船」的外型設計，本身就是一把雙面刃，而特斯拉「將美學置於安全考量之上」，才導致希恩在失去動力的車體內無法逃脫，精心打造的車體反而成了致命的殺人囚籠。訴狀還指出，希恩是智商極高的菁英人物，足以加入世界知名的高智商俱樂部「門薩國際」（Mensa International），然而特斯拉卻未提供車主足夠的緊急逃生指引或培訓，導致即使是希恩也無法應對這種情況。訴訟書中進一步指出，雖然希恩體內有酒精，但辯稱喝酒不應成為他的死刑判決。此外，訴訟也對當晚希恩光顧的酒吧「The Barn Whiskey Bar」提起訴訟，指控其在希恩明顯醉酒的情況下繼續提供酒精，且未向離開的希恩提供安全替代的駕駛方案。韋斯特表示，他希望希恩的案件能迫使特斯拉及執行長馬斯克正視車輛的危險性。他表示：「每種宗教的地獄中都有火焰，這是最痛苦、最漫長的死亡折磨。」他向馬斯克喊話：「請讓這些車輛安全到我無需再接這種訴訟。」外媒還指出，希恩是Cybertruck自2023年11月上市以來首位死於該車型事故的人。此後，另有3名加州大學生在另一場Cybertruck事故中被燒死，NBA前球星亞瑞納斯（Arenas）的兒子，同時也是被體育媒體育為「五星高中生」美國籃球新星阿里加‧阿瑞納斯（Alijah Arenas）也在洛杉磯的一場Cybertruck事故後陷入昏迷，好在如今已經恢復。特斯拉Cybertruck自推出以來，已經經歷至少召回8次，問題包括加速踏板脫落和車身面板脫層等，且該車型銷量低迷，在二手市場也貶值嚴重，2025年的1年新車售價僅新車價的55%，是同級車中的「貶值王」。
泰國曼谷驚傳死亡車禍！61歲皮卡車司機稱「換檔錯誤」爆衝 撞死路過妻子
昨（27）日，泰國曼谷發生一起死亡車禍。一名61歲的男性26日晚間將自己的皮卡車停在家門口，當天上午9點多，他打算開車去銀行取錢，沒想到倒車時車輛反而向前爆衝，失控撞死了正巧站在門口的妻子。這名男子宣稱自己前晚熄火後，錯誤的將排檔桿掛在一檔，第二天發動時車輛時又注意後方，未發現妻子正好站在車前，因此才釀成悲劇。不過當地警方認為他的說詞疑點甚多，正在深入調查事故發生的原因，並等待車輛、屍檢等相關鑑定報告出爐，再採取進一步法律行動。綜合泰媒報導，這起事件發生在曼谷威帕瓦迪（Viphavadi）地區的一棟4層樓的住商混合建築前。3月27日上午10時許，挽賜縣警局接獲通報，表示在該處建築前發生死亡車禍，於是立刻會同救護人員、法醫人員前往視察。當警方抵達現場，發現樓房前停著一輛掛著曼谷車牌的白色TOYOTA電動皮卡，建築一樓內則安放的一位61歲女士的遺體。一名61歲的男子則神色驚慌地表示，自己是死者的丈夫，他當天上午9點多樓上房間下來，打算發動汽車去銀行提錢，卻沒注意到妻子跟著一起下樓。男子宣稱：「當我扭動匙啟動汽車的時候，我看向了汽車的後面。但汽車突然向前衝，因為我忘記了自己昨晚把汽車停好後，把檔位掛在一檔。」該名男子表示，當引擎啟動時，他撞到了坐在車前的妻子，導致她失去平衡跌倒，頭部還撞到了擺在一旁的健身器材。而他發現自己撞到妻子後，嚇得不知如何是好，等回過神來，立刻把車子移開並且對妻子進行急救，但妻子已經失去意識，於是他立刻打電話給救護人員，對方到場後告訴他妻子已經過世了。據了解，這名男子與死者在這棟樓房已經住了30多年，男子是一名汽車裝潢工人，死者則是一名已經退休的麻醉科護士。男子表示，妻子剛退休不久，他們正打算之後去妻子老家從事養殖魚生意。調查人員則告訴媒體，他們認為男子的證詞疑點甚多，不予以採信。會對男子進行更進一步的訊問，並且會等待車輛、屍檢等相關鑑定報告出爐，再採取進一步法律行動。
計畫性恐攻？紐奧良跨年攻擊竟與特斯拉皮卡爆炸存「1共通點」
美國路易斯安那州的紐奧良市（New Orleans）於當地時間1月1日發生「汽車衝撞人群」事件，導致至少15死35傷，然而事隔不到幾小時，一輛特斯拉電動皮卡「Cybertruck」竟在川普酒店外爆炸，釀成1死7傷。對此，警方調查發現，這兩起案件存在「1共通點」，正在釐清是否有關聯。綜合《每日郵報》、《美聯社》等外媒報導，位於紐奧良市法國區（FrenchQuarter）的波旁街（Bourbon Street）於當地時間1月1日凌晨3時許，驚傳一起恐怖襲擊案，一輛貨車無故高速衝向人群後，接著貨車駕駛竟持槍下車，對著路人瘋狂掃射，導致至少15人喪命、35人受傷送醫，而槍手也當場被警方擊斃。無獨有偶，美國總統當選人川普（Donald Trump）在拉斯維加斯開設的川普酒店（Trump International Hotel）外，也在1日上午8時許發生火燒車案件，一輛特斯拉電動皮卡「Cybertruck」突在酒店門口爆炸起火，駕駛逃生不及被燒死在車內，該起火警還造成7人受傷。警方獲報趕抵現場，發現車內放置大量煙火及瓦斯罐，懷疑案情並不單純，不僅如此，由於爆炸車輛為特斯拉，而眾所皆知特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）曾幫川普競選，涉事車輛及地點太過敏感，當局不排除為「計畫性」恐怖攻擊事件。對此，執法部門消息人士透露，紐奧良市衝撞人群的犯案車輛，以及拉斯維加斯爆炸起火的特斯拉，都是透過美國共享汽車平台「Turo」租賃，至於兩起案件是否存在相關聯，仍在調查釐清中。
雨刷出問題 外媒：特斯拉Cybertruck暫停交車
據新聞網站Electrek報導，由於擋風玻璃雨刷出現問題，美國電動車大廠特斯拉暫停了電動皮卡Cybertruck的交車。報導指出，許多買家表示，特斯拉已經通知他們，交貨可能會推遲一週左右，有些買家說他們被告知雨刷的馬達有問題，特斯拉將須更換所有Cybertruck上的雨刷馬達，但這項說法並未獲證實。目前特斯拉沒有發布召回通知。這是特斯拉Cybertruck遭遇的最新挑戰。今年4月，有報告指出Cybertruck因加速踏板問題暫停交車。報導指出，特斯拉在Cybertruck所配備的雨刷非常巨大，特斯拉的設計目標是，讓雨刷從車子前端一直到車頂呈現一直線，卻導致引擎蓋和擋風玻璃之間無可藏雨刷之處。Electrek記者Fred Lambert表示，在Cybertruck的評論中，他注意到該車輛有一些問題，像是無緣無故自行啟動，而且是維持在向下、而非向上的靜止位置。他認為這是由於特斯拉聲名狼藉的擋風玻璃雨刷系統，這在所有特斯拉車輛上很常見，而不僅是在Cybertruck。今年以來，由於需求趨緩和電動車市場競爭加劇，特斯拉的股價下跌了30%。
越南木匠巧手打造木製電動車「Cybertruck」 馬斯克說話了！
知名電動車品牌特斯拉才於12月初在美國推出電動皮卡「Cybertruck」，因為其特殊的外觀，讓整輛車成為許多人討論的話題，但同時也有不少網友詬病其外觀「實在太醜」。而現在就有消息傳出，一名越南的木匠就是喜歡上Cybertruck的獨特外觀，巧手打造一台木製電動車Cybertruck。而馬斯克本人看到後，對有人能做一台Cybertruck出來支持自己的想法，表示「非常感激」。YouTube頻道「ND-WoodArt」是個手工類的YouTube頻道，過去主要都是使用木頭來做出各種形形色色的車輛，其中包含跑車、摩托車、越野車，甚至就連坦克也有。根據《unilad》報導指出，雖然「ND-WoodArt」所做出的木製坦克並不能真的上戰場，但是親眼看到的時候也是十分驚人。 而近期，該團隊就以特斯拉電動皮卡Cybertruck的外觀為主視覺，花費102天的時間，用木頭製作出一輛外觀神似Cybertruck的木製電動車。而透過該頻道過去的影片也可以看到，該團隊其實早在先前就以特斯拉的「Cyberquard」外觀，做了一輛木製電動車給兒子。「ND-WoodArt」也在社群網站X上發表自己的影片，同時也公開了一封給馬斯克的公開信，信件中表示除了向馬斯克介紹自己外，同時也強調自己對馬斯克、特斯拉的崇敬之意。這封信中也跟馬斯克表示「我知道特斯拉在實現Cybertruck方面遇到了一些挑戰。但是，我對您的遠見、特斯拉的能力是絕對堅定不移的，我相信這輛非凡的車輛，到最後一定能獲得成功。」而如此暖心的支持，也讓馬斯克本人現身貼文底下回應「絕對會成功的，非常感謝」。（圖／翻攝自社群網站X）
特斯拉24日成交額近154億奪冠 輝達績後股價連2跌
周五（24日）美股成交額冠軍特斯拉收高0.53%，收盤價為235.7美元，成交153.96億美元。該公司CEO馬斯克上周在社交平台上發表了一些有關猶太人的言論，引發了廣泛的關注和爭議。他曾多次表達對巴勒斯坦人的同情和支持，對以色列的政策和行為表示批評和反對。目前這家電動汽車巨頭正在美國和歐洲加大折扣力度。特斯拉距離電動皮卡Cybertruck交車日還有近一周時間。馬斯克周三（22日）提供了備受期待的電動皮卡最新消息，提高了人們的預期。第2名輝達收跌1.93%，收盤價為477.78美元，成交141.88億美元，雖然股價下跌，但該公司仍保持在買入區域。輝達最近公佈了出色的業績，摩根士丹利也將輝達目標價由600美元上調至650美元，重申「增持」評級。蘋果位居第3名，收跌0.7%、收盤價189.97美元，成交45.64億美元。日本IT相關調查公司BCN公佈統計報告指出，受益於支持type-C充電孔的AirPods Pro上市，10月份蘋果於日本TWS（真無線藍牙耳機）市場的銷售量市佔率，從9月的20.1%擴大至22.7%，索尼（Sony）市佔率則從9月的18.6%縮至12.6%。第4名波克夏海瑟威（Berkshire Hathaway）收盤價為549500美元，成交42.45億美元。波克夏公司周五以每股877.29盧比（約新台幣333.3億）的價格出售了1560萬股Paytm股票，相當於其股本的2.5%。Paytm是波克夏在印度的第一筆投資。但這筆投資的結果並不像波克夏所希望的那樣。隨著今年股價有所回升，波克夏決定及時止損，最終完全清倉，損失了80億盧比。第五至十名依序是微軟、亞馬遜、AMD、博通、Meta Platforms、谷歌。
松下Q3電池產量縮減引市場憂慮 特斯拉31日重挫5%股價跌穿200美元
電動車龍頭特斯拉（Tesla）於台北時間31日股價大跌約5%，主因為電池 供應商松下（Panasonic）表示，第三季電池產量縮減、北美電動車市場趨緩，連帶引發市場對特斯拉的憂慮，使Tesla股價跌破200美元大關，收197.36美元，為5個月來新低。馬斯克（Elon Musk）曾表示，即將量產的電動皮卡Cybertruck，恐怕要花費1年以上，才能透過皮卡獲利。自10月18日特斯拉公布第三季度財報後，股價累跌超過18%，馬斯克淨資產也少了約410億美元。同時，資產管理公司伯恩斯坦（Bernstein）表示，分析師認為2024年特斯拉利潤下滑、銷售目標過高，因此將預期股價設定在150美元（約新台幣4862元），比目前價格更低。市場普遍預測特斯拉2024年產量達230萬輛，比前一年增加50萬輛。然而，為了在2023年實現目標，汽車製造商必須將價格壓低約16%，對整體營運利潤造成巨大壓力。Bernstein則認為2024年交車量為 215 萬輛，每股收益為 2.59 美元。此外，Panasonic財務長梅田博和30日指出，美國人為取得7,500美元扣抵稅額資格，轉向購買特斯拉售價8萬美元以下車款，因此特斯拉高階車款「Model S」、「Model X」用電池需求急速下滑，梅田博和表示，日本國內工廠藉由部分產線停產等措施因應，現在庫存來到適當水準。只是今後恐無法期待全產線生產。
美國科技七巨頭業績失靈 市值蒸發近4,000億美元
今年美股漲勢的推手科技七巨頭（Magnificent Seven）公布上季業績後，股價跌多漲少，市值合計蒸發3,860億美元，並可能拖累標普500指數陷入修正。美國七大科技巨頭中的谷歌母公司Alphabet、特斯拉、臉書母公司Meta和微軟，自發布財報後皆見股價大跌。亞馬遜26日美股盤後公布上季財報，蘋果與輝達預計11月發布業績，投資人密切關注業績和股價走勢。人工智慧熱潮帶動科技類股狂飆，七大科技巨擘引領今年美股走高，上半年漲勢凌厲，但近幾個月卻遭遇逆風。根據Refinitiv數據，自標普500指數在7月底觸頂以來，科技七巨頭市值合計蒸發1.2兆美元。蘋果市值在過去3個月縮水將近5,000億美元，股價跌幅約15％。鑑於聯準會（Fed）擬將利率維持在高檔更久，加上中東戰火打擊市場信心，標普500指數已較今年的高點拉回9.8％，跌幅若達10％即符合修正定義。涵蓋科技七巨頭的那斯達克100指數，今年迄今累計揚升29％，意味著還有充足的下跌空間。Meta上季營收雖創下上市以來新高紀錄，但該公司表示經濟環境不確定性打擊廣告收入前景，澆息廣告業務長期復甦的市場期望，導致26日收盤大跌3.7％。Alphabet因上季雲端部門獲利不如市場預期，25日股價暴跌逾9％，市值蒸發將近1,800億美元，創下史上最大單日市值縮水紀錄。特斯拉也在10月稍早陷入相似困境，業績出爐後市值暴跌720億美元。特斯拉執行長馬斯克示警經濟成長減速，和電動皮卡車Cybertruck將延後出貨，引發股價急跌。微軟強勁的業績帶動25日股價躥揚逾3％，市值增加750億美元，不料財報加持僅讓漲勢維持一日，漲幅在次日全數回吐，26日終場挫低3.75％，連帶拖累大盤下跌。
特斯拉Cybertruck預訂量突破200萬 今年Q3開始交車
特斯拉Cybertruck的商業發佈可能會在近期開始，而圍繞這款電動皮卡的狂熱也在不斷增長。特斯拉最新的在線預訂跟蹤數據顯示，Cybertruck的預訂量現在已突破200萬輛大關，僅預定收入就高達2億美元。特斯拉CEO馬斯克於2019年底首次宣佈發表Cybertruck。但由於新冠疫情以及其他地緣政治緊張局勢和經濟不確定性，該公司錯過了最初公佈的發佈日期。歷經波折終於在今年於德州廠投產下線，而官方也表示，預計將在今年第三季陸續展開交車， Cybertruck的預訂量在2021年5月達到100萬大關，今年7月下旬，有報導稱其預訂量超過了194萬輛。由於Cybertruck接受預訂時需要用戶支付100美元訂金（可全額退還），僅預訂收入就超過了2億美元。不過，也有可能有人會取消預訂。特斯拉的粉絲和馬斯克本人都對Cybertruck寄予了厚望。Cybertruck初期設定的年交車量約為25萬至50萬輛，但關於量產版新車的詳細規格、數據，將有待官方後續公佈。未來基金（Future Fund）管理合夥人布萊克（Gary Black）預計，Cybertruck的推出將對特斯拉其他車型的銷售產生光環效應，並大幅推高銷量。
特斯拉Cybertruck預訂單已超194萬張 候車期要等5年
據外媒報導，日前特斯拉（Tesla）電動皮卡Cybertruck正式量產下線，目前訂單數已經突破190萬份，而按照如今品牌最大產能進行估算，新車都至少面臨5年候車期。特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）於上週四（20日）的第二季財報會議上說，該公司的Cybertruck需求遠超預期，甚至「看不到頭」。根據財報，特斯拉2023年第二季總營收達249.3億美元，與去年同期相比增長 47%，也優於華爾街預期的242.2億美元；EPS為0.91美元，優於預期的0.82美元。毛利率18.2%，營業獲利23.9億美元。特斯拉沒有透露這款電動皮卡具體的預訂單數量。但據外國網站Teslarati報導，截至上週五（21日），Cybertruck的預訂量已達到194萬3876輛。而原廠規劃的Cybertruck最大產能為每年37.5萬輛，這意味著現在下訂的話，候車期可能長達5年。由於特斯拉接受預訂時需要用戶支付100美元訂金，此筆訂金可全額退還。如果這個數字是準確的，那麼Cybertruck僅預訂收入就超過了1.94億美元。不過，這不能代表最終的訂單數字，因爲一些人會取消預訂。特斯拉也在報告中表示，公司正在德州Giga Austin工廠進行Cybertruck的設備安裝工作，並計劃在今年底開始進行初步生產和交付給首批客戶。按照原廠公布的資訊，Cybertruck年交付量目標為25至50萬輛。特斯拉上週五（21日）股價下挫9.74%、或28.36美元，最終收在262.9美元。
等了4年首輛Cybertruck終於誕生 特斯拉預計2024量產股價上週漲近4%
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在2019年發表純電動輕型商用車Cybertruck，並號稱將在2021年時量產，不過後來並未有任何消息，直到15日Tesla官方推特發文表示，「德州奧斯汀工廠成功生產首輛Cybertruck。」為品牌寫下全新里程碑，預計2024年量產。根據官網顯示，Cybertruck同時具備卡車的實用性和跑車的加速性能，不僅靜止至時速60英哩僅需2.9秒、續航里程達500英哩，還具有超大的儲物空間以及可供活用的100立方英尺可上鎖儲物空間，包括床底櫃、前行李廂和帆柱。在外型上也與一般車型不同，採多邊形車身設計，同時使用堅固的Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼車體、Tesla armor glass裝甲玻璃。與特斯拉其他型號汽車類似，CyberTruck也可以讓顧客選擇升級完全自動駕駛。Cybertruck與一般車型不同，採多邊形車身。（圖／Tesla提供）特斯拉預計將藉由Cybertruck打進電動皮卡市場，馬斯克表示，「年銷量目標25萬輛。」有望為營收注入動能，並推動公司股價。特斯拉股價自13日至今，已從271.16美元漲至281.38美元，漲幅達3.769%。
馬斯克示警：未來1年全球經濟艱辛 特斯拉也無法倖免
特斯拉創辦人、前全球首富馬斯克（Elon Musk）於美東時間16日在德州首府奧斯汀（Austin）舉行的公司年度股東大會上示警，未來12個月的全球經濟環境將會相當艱辛，就連特斯拉也無法倖免於難。據《半島電視台》的報導，馬斯克在年度股東會議上表示，Model Y休旅車正逐步成為2023年全球最暢銷車款，並且再次保證特斯拉今年就會交出延宕已久的Cybertruck電動皮卡。馬斯克強調，雖然特斯拉是電動汽車市場的龍頭，但如今他們也必須嘗試為新車款打廣告了，這是以前從未發生的事情，報導稱這反映出特斯拉正面臨艱難的處境。「特斯拉也無法倖免於難，」馬斯克示警，「我預估在接下來的12個月內，宏觀經濟環境將會變得相當艱辛。」特斯拉近期面臨企業缺乏明確接班人、市場需求疲軟，以及部分新車款推出時程延宕等問題，再加上去年10月馬斯克開始接手推特，都令投資人十分憂心特斯拉的前景。馬斯克在會中承認自己在經營特斯拉時出現「短暫的分心」，且他為了能讓推特續命，不得不對其進行了「重大的開心手術」。好消息是上周馬斯克已宣布NBC環球娛樂前廣告主管亞卡里諾（Linda Yaccarino）將接任推特CEO，自己將專注在推特的產品和技術，也預示將重新專注在特斯拉的營運。報導補充，馬斯克還在美東時間15日向員工發送電子郵件，並聲稱除非他親自批准，否則公司和承包商皆不能招聘新員工，並要求高管在貼出招聘廣告之前須「慎重考量」。
爺爺神預言中獎100萬！ 18歲男2週後買彩券「真的中」
美國北卡羅萊納州一名18歲少年瑞德福（Dalton Radford）的爺爺，曾大膽預測自己的孫子會中100萬美元彩券，沒想到2週後，瑞德福真的就在打工空檔買了瓶魔爪（Monster Energy）能量飲料和2張刮刮樂，並如爺爺預測的那樣中了100萬美元（約台幣3,063萬元）大獎。據英國《鏡報》的報導，瑞德福表示，當時他在前往第二份工作打工時，到當地商店買了瓶魔爪能量飲和Carolina Jackpot刮刮樂，沒想到在停車場刮開後，竟真的如爺爺的預測一樣中了100萬美元，「我立刻打給爸爸媽媽還有爺爺，大家都很開心」。由北卡羅萊納州政府運營的北卡羅來納州教育彩票公司（North Carolina Education Lottery）表示，瑞德福當天是在高速公路Dallas High Shoals Highway沿線的一間商店購買刮刮樂。據悉，他可以選擇一次性領獎，扣稅後帶回426063美元（約台幣1304萬元），或是分20期每年領取5萬元（約台幣153萬美元）。瑞德福表示，他計劃將大部分獎金存起來，但他可能會先給自己買一輛新卡車，「我想我會買一輛全新的雪弗蘭（Chevrolet）電動皮卡Silverado。」
國內車市／鴻海三款電動車齊現身 Model C交車時間曝光
鴻海（2317）科技日今（18）日於台北南港展覽館舉辦，發表兩款全新自主開發的電動車，包含跨界休旅Ｍodel B、全地形電動皮卡Ｍodel V，並展示Ｍodel Ｃ量產款，預計明年交車。鴻海正式推出年輕世代主流的Crossover全新原型車Model B，以Model C平台為基礎，藉由平台尺寸的變化及全新的車身外觀，包括S-DUCT導流設計，流線的車頂造型，加上Ｄ柱上的創新氣簾設計，大幅降低空氣擾流，讓風阻係數達到0.26 的優異數值；不僅如此，Model B具備450km續航里程，以4,300mm的車長，搭配2,800mm軸距，創造出小級距大空間的舒適座艙。做為MIH開放平台打造的首款電動車Model C，由去年的參考原型車直接邁向今年的量產版，徹底展現鴻海的造車能力，在0.28的低風阻值下，提供零百加速3.8秒的優異動能表現以及近700公里續航力的階段調教成果，滿足車主對於電動、經濟、多元、性能的期待，預計明年下半年就會陸續交付給車主。創辦人郭台銘親駕Model B現身。（圖／黃威彬攝）還有一個關注焦點就是電動皮卡Model V，可視為鴻海完成乘用車及大型商用車中間拼圖的里程碑。Model V 是台灣首台自行設計開發的電動皮卡，由鴻海加上MIH 聯盟夥伴的垂直整合應運而生。考量皮卡的使用定位，在設計上擁有1噸的載重能力及3噸的拖曳能力，並具備全地形的穿越能力。鴻海所打造的電動皮卡，採用兩廂式5人座的空間設計，環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢幕整合儀表板，提升安全性，也為使用者增添智能科技感的體驗，能滿足駕駛穿梭在都會城市和戶外山林間的各種需求。第一屆的科技日，鴻海發表 MIH 開放平台，目標是集結眾人智慧，共同發展標準化、模組化、平台化技術，透過分工、分享，改變傳統的汽車產業體系，建立開放的技術標準跟供應鏈。第二屆科技日，鴻海推出三款電動車，Model C、Model E、和Model T，以多元產品線，展現鴻海在電動車研發生產的速度。第三屆鴻海科技日，鴻海不僅擴大在電動車佈局的廣度，更重新定義車用領域的CDMS，未來將持續推動在電動車產業上的垂直整合服務。
鴻海科技日再秀三款電動車 董座劉揚偉：相信大家不會懷疑鴻海會不會造車了
2022鴻海科技日今（18日）於南港展覽館二館舉行，鴻海（2317）董事長劉揚偉表示，今天展示的2款新電動車MODEL B休旅車及MODEL V電動皮卡，以及量產版Model C，將會在台灣、泰國、美國等地逐步投入生產，同時也正在與印尼及印度夥伴洽談，將會透過BOL（Build Operate and Localize，構建運營本地化）商業模式持續擴展合作。鴻海今天一共展示三款電動車款，包括Model B跨界休旅電動車、Model V全地形電動皮卡，以及Model C量產款電動車，另外還有電動車關鍵零配件。對於今年的三款車種，劉揚偉則以三個字來形容，分別是量產版Model C「快」，Model B「美」、Model V「力」。回想前兩年的鴻海科技日，劉揚偉表示，第一屆公布了MIH平台，當時大家都很懷疑鴻海會不會造車？去年公布了三款電動車，大家都說怎麼那麼快推出了三款車，但這就是所謂的鴻海速度，相信大家就不會懷疑鴻海會不會造車了。至於台灣、泰國及美國的生產基地規劃，劉揚偉指出，台灣部分將與裕隆三義廠合作，美國俄亥俄州部分，電動車年產能約可到50-60萬輛。另外泰國則預計2023年至2024年展開投產，初估2024年年產能可達到15-20萬輛。劉揚偉強調，鴻海DNA一直都是垂直整合，而且不只硬體，還要有整車設計跟驗證，也就是委託設計製造服務（CDMS）。除了三電系統外，鴻海也會提供半導體及軟體等。劉揚偉說，電動車不能不提到電池，鴻海積極發展固態電池，提升密度及充電速度，同時軟體定義汽車是未來趨勢。另外劉揚偉也提到，MIH降低進入產業門檻，集合眾人力量，降低開發成本，全球應該有2479家加入，下個月八號也將舉行DEMO DAY，也將公布車型計畫。劉揚偉強調，鴻海的願景是「為全球標竿客戶提供完整解決方案成為全方位智慧生活的提供者」，鴻海過去造個人電腦（PC）、造手機，現在要開始造EV（電動車），25年前鴻海協助客戶製作電腦，15年前跟客戶一起創新，生產超過20億台手機，未來10年，鴻海會再重新定義應用垂直整合的科技服務，將過去40多年來，給品牌客戶是最可以信任跟依賴的夥伴關係。
鴻海科技日電動大軍曝光 Luxgen n⁷價格18日揭曉
最後倒數！鴻海（2317）科技日就在明（18）日登場，除了確定會亮相的Luxgen n⁷（即量產版Model C）以外，近日還接連釋出電動皮卡Model V與跨界休旅Model B的預告，不僅如此，鴻海也發表Model B、Model C、Model V一同現身的影片，也展現出電動車款進軍國內的決心。影片開頭以Model C和Model B車燈科技亮相，接著帶出台灣首輛自主開發、設計的電動皮卡車Model V在樹林以及都會間穿梭，具有相當強烈的未來感；之後又陸續看見Model B、Model C在路上行駛的片段，最後再集結Model B、Model C、Model V電動車隊一同行進，譜出最滂薄、氣勢的畫面。關於量產版Model C，目前鴻海僅釋出外觀和內裝設計，尚未公佈動力規格；Model B和Model V則只有外型，預計所有細節、動力和價格將在明天的鴻海科技日正式揭曉。
新大單到手 鴻海代工美INDIEV造4.5萬美元電動跨界休旅車
鴻海（2317）6日宣布，與美國新創電動車廠INDIEV簽屬合作備忘錄（MOU），由鴻海位於美國俄亥俄州的工廠協助INDIEV打造「INDI One」原型車，雙方也將針對代工製造合約進一步協商。自2020年鴻海推出 MIH 開放式純電模組平台，已經陸續和多家車廠成為合作夥伴，近日美國電動車品牌INDIEV也和鴻海簽屬合作意向書，旗下電動跨界INDI One原型車將由鴻海生產。此次與鴻海展開合作的INDIEV車廠，屬於新創電動車品牌，2017年在洛杉磯成立，理念是個人移動性的未來，將不再僅僅由馬力或最高速度定義，而是由為駕駛和乘客提供的連通性，可定製性和處理能力來定義。可以說是軟體定義汽車的新創公司之一，並於2021年發表首款新車INDI One，預計將於明年上市，首款原型車準備問世。INDI One預計是一款價格落在4.5萬美元（約142.2萬元台幣）的電動跨界休旅，競爭對手鎖定Tesla Model Y，採雙馬達四驅設定，最大輸出達410匹馬力，根據原廠說法，最大續航里程可達483公里。這是鴻海在美國取得的第四張電動車大單。此前，鴻海已在俄州廠房量產Lordstown的電動皮卡Endurance；明年第1季則將替農用自駕電動曳引車業者Monarch Tractor生產MK-V系列；並將在2024年替Fisker生產其第二款電動車PEAR，打造INDI One原型車則是俄州廠最新業務。值得注意的是，INDIEV的「INDI One」主打車內搭載超強車用PC與支援虛擬擴增遊戲應用，成為一大賣點，為搶攻北美電動車市場增添龐大動能。隨著愈來愈多夥伴找鴻海製造電動車，法人看好，不僅集團後市營運可期，還有裕隆集團可望互利外，也將為鴻準、乙盛-KY、廣宇等「鴻家軍」相關廠商帶來豐沛的車用訂單。有助鴻海朝董事長劉揚偉擘畫鴻海要在2025年拿下全球電動車5％市占率、營收規模達到1兆元的目標更近一步。
電池芯逆襲秀1／特斯拉喊用磷酸鋰鐵電池 賓士福斯入門款電動車跟進 就連蘋果也入群
全球電動車龍頭特斯拉在去年底宣布擴大採用磷酸鋰鐵電池，換掉了從2009年第一輛Modle S上市以來的鋰三元電池，纏鬥二十多年兩大電池芯陣營，一錘定音。「價格還是最重要的考量，成本低、蘊藏量高，電動車客戶在成本考量下，除了仍有高續航力要求的車種外，磷酸鋰鐵電池勢必成為車廠主流選擇。」一位電池廠高層告訴CTWANT記者。法人指出，在特斯拉獨霸電動車市場的狀況下，採用鋰三元電池直接拉高競爭門檻，確實是阻絕競爭對手的方式之一。「因為，磷酸鋰鐵的克電容量，的確比鋰三元電池低20-30%，價格也低20-30%。」該電池廠高層說。不過，當電動車越來越普及，動輒三百萬的電動車價格必須更親民，而成本比重將近40%的電池成了關鍵，儘管近年大陸及日韓等大廠電池技術越來越成熟，「磷酸鋰鐵克電容量已逼近鋰三元，且20-30%價格差距仍在，但電動車大廠遲遲不敢『換電池』」，法人說，直到俄烏戰爭爆發。鋰三元電池的主要原料，包括鈷跟鎳，由於俄羅斯是鎳礦產地之一，今年初俄烏戰爭爆發後，鎳價在倫敦期貨市場遭狂炒，從每公噸2萬美元上下炒到超過10萬美元，引爆「妖鎳」事件，而電動車廠都是根據倫敦期鎳月均價採購，車廠為了出貨，面對狂飆的鎳價也只能咬牙苦吞。這因而加速電池芯兩大陣營逆轉，鋰三元電池被磷酸鋰鐵電池取代為主流。特斯拉旗下Model 3及Model Y原本只有在大陸銷售的才改用磷酸鋰鐵電池，去年底正式宣布這兩款車種將全面改用磷酸鋰鐵電池；賓士及福斯也宣布入門版電動車改用磷酸鋰鐵電池，市場也預期，蘋果電動車也將以磷酸鋰鐵電池為主要電池。福特也在8月初宣布將從寧德時代採購磷酸鐵鋰電池，預估可降低材料成本10-15%（圖／福特提供、新華社）另外，福特8月初也將從寧德時代採購磷酸鐵鋰電池，確保未來10年的汽車電池和原材料供應。根據福特預估，採用磷酸鐵鋰電池將可以降低材料成本10-15%。而電動皮卡及貨車廠Rivian也計劃採用磷酸鐵鋰電池。磷酸鋰鐵電池的來勢有多猛？連全球第二大電池廠LG新能源（LG Energy Solution），原本都是生產鋰三元電池，現在也宣布要調整產線，增加一條產能為5GWh的磷酸鋰鐵電池產線。台塑旗下台塑新智能科技總經理劉慧啟直言，當客戶都決定要採用磷酸鋰鐵電池，供應商當然也必須要配合客戶要求。「根據市場預估，如果以每年全球車市總銷量約9000萬輛來計算，對於鋰三元電池的主要原料，包括鈷跟鎳，可能數年之後，就會把全球的儲量都消耗完畢。但是磷酸鋰鐵電池主要原料是鐵，是全球儲量最多的礦產，不用擔心原料問題。」劉慧啟說。電動皮卡及貨車廠Rivian也計劃採用磷酸鐵鋰電池（圖／翻攝自Rivian臉書）知識力科技執行長曲建仲也認為，鋰三元電池因為主要原料是貴金屬，價格將是一個大問題，另外安全性（遭撞擊後的易燃性）也是必須要考量的地方，相較之下，磷酸鋰鐵也因為安全性較好，這點同樣贏過鋰三元電池。研究機構TrendForc指出，2021年，鋰三元電池在動力電池市占率超過60%，磷酸鋰鐵市占率約32-36%，但隨著技術進步，磷酸鐵鋰電池性價比優勢不斷提升，預估到了2024年，磷酸鐵鋰電池在全球動力電池市場裝機量占比將超過60%。
代工Apple car？ 鴻海董座劉揚偉巧妙暗喻
全球電子代工龍頭廠鴻海（2317）今(12日)舉行法說會，對於外界相當關注的Apple car（蘋果電動車），鴻海董事長劉揚偉表示，根據公司慣例，不評論個別客戶狀況。不過劉揚偉也巧喻指出，汽車的生產製造很複雜，對於還在思考中、還在設計中的，公司很難說有沒有生產能力。透露出Apple car目前似乎八字還沒有一撇。鴻海公布第一季財報，單季營收1.4兆元，季減率26%、年增率4%；稅後純益 294.5億元，季減率34%、年增率5%，每股稅後純益2.12元。至於三大指標部分，毛利率 6.02%，季減0.003個百分點、年增0.22個百分點；營益率2.61%，季減0.18個百分點、年增0.56個百分點；純益率2.09%，季減0.26個百分點，年增0.002個百分點。劉揚偉表示，第一季三率三升優於預期，而近期儘管有疫情影響，但是集團透過50年的經驗跟管理優勢，預估第二季營收跟第一季還是可以約略持平，不過與去年同期相比，因為進入產品轉換期，加上去年基期高，但是全年持平的展望也不變。鴻海在電動車也大有斬獲，鴻海今宣布，與商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors公司雙方正式完成代工生產製造協議以及合資開發協議簽署。鴻海將取得在俄亥俄州Lordstown的現有生產和裝配廠，後續也陸續完成資產交割轉移準備，並已獲得監管單位批准。代表鴻海正式取得Lordstown廠房，俄亥俄州將成為鴻海在北美地區第一個電動車製造基地，未來將會透過此基地服務更多電動車客戶。劉揚偉表示，鴻海跟車廠大客戶都有連繫，整體而言，在集團的電動車發展時程上，今年Model T電動巴士在台灣出貨將會超過100台，至於Model C電動休旅車則是維持2023年出貨5000-10000台。而今天達成協議的Lordstown，預計今年下半年就會開始生產電動皮卡。另外，鴻海與泰國PTT的合作進度，5月將完成選址、7月動土，目標2023年底完成建廠、2024年開始生產。