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中國儲能產業崛起！全球前10大電芯供應商包辦9家
中國電力市場的改革正在改善電力儲存的經濟性，如今正好遇上國際需求同步激增，使得本已在全球占據主導地位的中國能源儲存製造商迎來新一波榮景。根據1項估計，中國企業今年在全球鋰離子電池儲能電芯出貨量將年增7成5。據《路透社》報導，今年以來，中國已出口超過650億美元的儲能與電動車電池，進一步鞏固其在這個關鍵產業中的主導地位。該產業對於支援風力與太陽能發電，以及確保人工智慧資料中心的電力穩定供應，具有不可或缺的重要性。分析人士指出，銷售激增的動力來自國內資料中心與再生能源需求，以及中國推動的改革與補貼政策，全面帶動能源儲存需求成長。與此同時，國際需求也隨著資料中心快速擴張、歐洲老舊電網對備援電力的需求，以及中國在中東地區迅速擴展的再生能源業務而同步上升。專注於中國政策研究和商業分析的顧問公司「策緯諮詢」（Trivium China）分析師里斯（Cosimo Ries）表示，這些領先的能源儲存電芯製造商訂單滿載，許多企業幾乎已開始以雙班制運作，以因應需求。他形容這波成長是今年中國能源領域「最大的驚喜之一。」瑞銀集團（UBS）上月將其對2026年全球電池式能源儲存系統裝置量的預測上調25％。國際能源總署（International Energy Agency）則預測，今年全球對電池儲能設施的投資將年增16％，達到660億美元。其中很大一部分預料將由中國企業拿下，儘管特斯拉（Tesla）仍是能源儲存系統的全球龍頭，但系統內部所使用的微型電芯生產幾乎由中國壟斷。根據再生能源與科技研究顧問公司「Infolink」1至9月的排名，全球前6大電芯供應商全部來自中國，包括：寧德時代（CATL）、海辰儲能（HiTHIUM）、億緯鋰能（EVE Energy）、比亞迪（BYD）、中創新航（CALB）以及瑞浦蘭鈞（REPT BATTERO）。而全球前10大中，唯一非中國企業的是日本的大型車載電池企業「AESC集團」。億緯鋰能今年前3季的能源儲存銷售量較去年同期成長35.51％。瑞浦蘭鈞第3季所有電池出貨量創下歷史新高。電動車龍頭寧德時代與比亞迪則未單獨揭露前3季的儲能出貨量。歷史上，儲能業務在其營收中占比低於車用電池與電動車，但這一比例正在逐步上升。瑞銀分析師Yishu Yan在1場媒體簡報中表示，將太陽能與儲能系統結合，實際上已成為滿足美國人工智慧資料中心電力需求的唯一可行方案。她指出，美國人工智慧資料中心的電力需求非常強勁，但電力供應是最大的瓶頸，而美國的基載電力，包括天然氣、核能與火力發電，在未來5年內不太可能大幅成長。不過，Yishu Yan也警告，中國製造商仍面臨來自美國限制措施的風險。美國對於涉及「受關注外國實體」（foreign entities of concern）的項目設有限制，而中國即被納入該範圍，這可能影響可獲得投資稅額抵免的儲能專案。根據能源智庫「Ember」的數據，今年前10個月，中國包括電動車與能源儲存在內的電池出口總額達到667.61億美元，創下歷史新高。自2022年以來，電池已超越太陽能光電，成為中國最賺錢的清潔科技出口項目。這一趨勢明年可能進一步擴大。顧問公司「Infolink」預估，全球能源儲存電芯出貨量可能上升至800吉瓦時，較今年預測增加33％至43％。中國電動汽車產業技術創新戰略聯盟（CAEV）指出，今年前11個月，中國能源儲存與其他非車用電池的出口年增百分之51.4％，增速快於電動車電池出口的40.6％。在地方政府要求風電與太陽能專案搭配儲能設施的政策推動下，中國已擁有全球最大的電池式能源儲存裝置，約占全球總量的40％。今年，中國的電池儲能容量也首度超越傳統抽蓄水力發電，後者受限於地理條件，需依賴水庫蓄水在用電高峰時發電。過去相當多的電池儲能容量處於閒置狀態，因為營運並不具備獲利能力。然而，這一情況隨著6月實施的改革而改變。新制度要求新建專案必須透過市場化競標出售電力，而非以固定電價出售，這使得儲能電廠能夠在電價低時充電、電價高時放電，從中獲利，營運變得更具吸引力。中國電力企業聯合會（CEC）的數據顯示，改革上路後，儲能電廠在第3季的每日平均運轉時間提升至3.08小時，較去年同期增加0.78小時，也較前1季增加0.23小時。這一切發生在中國政府推出規模350億美元的計畫背景下，該計畫目標是在2027年前將電池儲能容量幾乎翻倍，並搭配新的省級補貼政策。投資銀行「富瑞集團有限公司」（Jefferies Group LLC）指出，自2024年底以來，中國已有10個省份推出容量電價機制，亦即對維持備用容量的業者提供額外給付，並與其他補貼措施並行。對此，「富瑞集團有限公司」分析師Johnson Wan在報告中寫道，這是10多年來能源儲存領域「最具決定性的政策轉向。」
盛齊綠能以「表後儲能 × 安全先行」為主軸 亮相2025台灣國際智慧能源週
盛達電業(3027)旗下綠能子公司盛齊綠能（Billion Watts），以「全方位光電、儲能及充電樁整合服務」為核心主題，盛大參與2025台灣國際智慧能源週與台灣國際太陽光電展。本次展會，盛齊以「表後儲能 × 安全先行」為主軸，攜手盛益晉好能源(Billion EVC)與晟瑞科技(NoonSpare)聯合展出，充分展現公司在地化電池製造與垂直整合供應鏈管理的專業實力。盛齊綠能以「安全為核心、穩定為基礎」，今年於展會中首度公開Fusio Nex 125 kW / 261 kWh工商儲能一體機，搭載高安全性LFP電芯與液冷設計，支援2–8小時彈性放電，整合PCS、BMS與EMS於一體，協助企業聰明投資儲能、創造多元收益，依實際運轉策略可望於五年內達成投資回收。此外，盛齊持續強化儲能系統的設計與驗證流程，採用高安全等級電芯、先進電池管理系統(BMS)及多層防護機制，確保設備在各種運行環境下均能維持高穩定性與可靠性。盛齊綠能持續深化與產業夥伴的合作，除本次聯合展出外，更與中美矽晶集團(SAS Group)旗下續升綠能共同成立合資公司續齊儲能(Relocate Energy)，正式跨入「表後儲能整合服務」領域。雙方將結合在儲能工程、EMS智慧能管、維運管理及再生能源供應鏈的優勢，鎖定半導體、高耗能製造與 RE100 企業，提供兼具工程實務與系統服務的一站式能源解決方案，協助企業打造能源韌性並加速邁向淨零轉型。盛齊綠能於2025台灣國際智慧能源週展區現場吸引眾多國內外買家與合作夥伴洽談。（圖片提供／盛齊綠能）最新光電監控及發電技術，整合充電樁實現光充儲一體化，同場展出自主研發的Pixel View 5.0光電智慧雲端監控系統，結合監測、異常預警與效能分析功能，強化案場運維決策效率；另有代理美國AP System 1900W微型變流器，支援最多四片太陽能模組，掌握住宅與工商業屋頂型市場商機；以及展示盛達DC Charger直流充電樁120–480 kW電動車充電方案，以95%轉換效率與EV-EMS智慧調控技術，全面提升充放電效率與能源調度靈活性。上述產品皆於今年全面取得VPC認證，可於台灣市場正式販售，展現盛齊綠能專注於產品性能及合規性設計的專業實力，推廣具備安全性的一體化光充儲應用。2025年被視為台灣表後儲能元年，隨著政策支持與市場需求湧現，企業導入儲能的腳步顯著加快。截至今年第三季，盛齊綠能已完成及建置中案場總量達24.41 MWh，洽談中案場潛在規模更逾120 MWh。盛齊儲能方案的應用橫跨紡織、半導體、醫療、飯店、商辦及園區微電網等多元業態，充分展現表後儲能的落地成果與市場潛力。盛齊綠能於2025台灣國際智慧能源週展區現場吸引眾多國內外買家與合作夥伴洽談。（圖片提供／盛齊綠能）「2025 台灣國際智慧能源週」盛齊綠能展區（攤位 I0516），現場同步舉辦多場主題講座，深入探討表後儲能的安全應用價值與商業模式。盛齊綠能以「安全先行、穩定為本」為信念，結合台灣製造與智慧整合技術，攜手業界共同見證能源轉型的新動能，開啟綠能永續的下一個里程碑。
油電進化增程無距 三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代
新能源 × 智慧移動 × 永續轉型在全球邁向「2050 淨零排放」的浪潮中，交通載具的能源轉型已成為各國共同目標。然而在電動化推進中，消費者常面臨里程焦慮、充電不便與高成本等問題，使機車在能源轉型的推動上屢遇阻礙。SYM三陽工業今日正式發表全新世代「PE3 增程式電動機車技術」。秉持著創新的企業文化，以「電動車的駕馭體驗，油車的自由（The freedom of fuel,the soul of electric）」為精神，並「以油充電、全時電驅動」為核心設計理念，推出全新一代增程式電動機車，讓騎士享受純電騎乘的寧靜與平順，同時消除電動車常見的里程焦慮。這項全新技術將成為燃油車與電動車的重要橋梁，一起邁向二輪移動的新能源篇章。油電進化增程無距，三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代。（圖片提供／三陽）四大技術亮點 重新定義電動機車的邏輯1、ISG 智慧整合啟動發電系統啟動馬達與發電機合一，當電量降至40%時自動啟動發電，以油充電模式，全程無痕切換。不僅確保舒適寧靜的騎乘體驗零中斷，更提升能源轉換效率與引擎靜肅性。2、軟碳鋰三元電池模組採用高能量密度電芯與穩定化管理策略，使電池壽命可達十年以上，固定區間充放電機制有效降低熱衰退，兼具高安全性與量產性。3、多元充電模式，無須換電 除了以油發電，快速儲能模式外，PE3 支援 110V/ 220V 家用插電充電，不需月租、不受換電站限制。未來與中油合作導入充電槍方案，善用現有隨處可及的中油加油站服務網，達成「隨處可充、無需等待」的便利補能模式。4、側掛馬達高效率驅動新式側掛馬達配置兼顧動力輸出與車身重心平衡，最高時速可達75 km/h。在綠牌級距下展現白牌級性能，實現「輕量 × 強勁 × 靜肅」的特質。能源效能 × 永續成效PE3 配備 1.5kWh 電池，根據實測試算，只以電池行駛下的純電模式可行駛約58公里；如以油發電模式，油箱容量為3公升，每公升燃油可再提供約89公里的續航。 綜合計算下，在單次加滿油(3公升)及電池已充滿電狀況，PE3 的總續航里程可達約325公里，其中第一公升油即可同時體驗58 公里純電騎乘 + 89 公里油電續航。透過油電混合運作，PE3 不僅有效延伸騎乘距離，也大幅提升能源使用效率，燃油油耗優於傳統油車，與傳統燃油機車相比，整體油耗可減少超過一半，同時降低碳排放約 50%，在節能與環保間取得最佳平衡，成為邁向低碳移動的重要解方。解放里程焦慮，啟動油電技術PE3 將「純電 × 增程」結合為一套完整解決方案，帶來以下四大使用價值：l 無換電、無月租、無焦慮：家充即行，隨時滿電出發，電力耗損之一定百分比以下時，隨即切換為燃油充電，避免尋找換電站之不便。l 油耗減半、維護簡化：不計算純電池行駛狀況，每公升油可以行駛89公里，油耗更佳，此外結構精簡，節能高效。l 操作簡單、無須適應：保留燃油機車使用邏輯，沿用油箱加油方式與傳統騎乘習慣，無需重新學習或改變使用行為。l 立即減碳、無痛轉型：不影響日常便利性前提下，即可降低油耗與碳排放，貫徹節能與永續政策精神，實踐永續行動。 對於城市通勤族、外送騎士與次都會用戶而言，PE3 代表一種真正「符合現實使用情境」的新能源選擇。油電進化增程無距，三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代。（圖片提供／三陽）EXTEND YOUR LAST MILE-電動車的體驗，油車的自由 SYM 表示，PE3技術不僅是研發成果，更是品牌對未來移動文化的具體回應，三陽將持續以「務實創新、永續共生」為研發核心，推動新能源技術落地應用，並協助台灣交通運具邁向低碳轉型。 三陽工業吳清源董事長表示：「PE3 技術的誕生，讓節能且使用情境便利的電動車不再只是理想，而是一種能被大眾真實採用的選擇。我們相信，唯有務實創新，才能讓綠色移動真正成為日常。」 PE3 增程式電動機車技術，代表二輪運具電動化發展歷程的全新思維。它不僅改變能源結構，更重新定義「自由」的意義——The freedom of fuel, the soul of electric.三陽將持續以創新驅動變革，為全球機車市場帶來無焦慮、永續共生的電動新時代。
拔行動電源發現「1腳卡插座」急喊救命 消防員曝買之前注意「這認證」
網紅「麻姑師太-阿民」近日分享，她要充行動電源時，把下來發現一隻腳卡上面，所幸最後平安取下，而近年行動電源也有多起自燃現象，一名消防員留言，買之前要注意有無CE或CCC等認證。「麻姑師太-阿民」在Threads發文，「救命！卡在上面怎麼辦！我會不會觸電⋯⋯我極度害怕⋯⋯在線等⋯⋯」，從照片中可見，她拔了行動電源，但脫落的插腳卻卡在插座裡。一名消防員網友在文章底下留言，他一直提醒大家別買插頭、PCB電路、市電變壓器與鋰離子電池擠一起的行動電源，「這類產品不僅用料廉價、電路設計粗糙，內部電芯更常是來路不明的山寨貨，幾乎無法追蹤來源或品質。」消防員表示，相較之下，大廠製造的軟包電池至少會清楚標註以下資訊：品牌名稱、代工廠標籤或編號、產品溯源QR Code，安全認證標誌，如CCC、CE、UL、BSMI等，「這些標示代表產品曾經過安全與品質檢驗，是消費者辨識正規電芯、降低爆炸與起火風險的重要依據。」他進一步說明，目前全球有多項產品安全標準。歐盟販售的產品通常需印上「CE」標誌，代表該產品通過歐洲嚴格的安全、健康與環保評估；「CCC」標誌則為大陸的強制性產品認證，也就是所謂的3C認證。另外，美國的「UL」與台灣的「BSMI」認證，也都象徵產品經過安全測試與品質檢驗。這位消防員過去多次在網上提醒，千萬不要購買「公版貼牌」的一體式行動電源。他強調，自己並非要打壓廠商生意或博取流量，而是親眼看過太多因劣質電源引發火災、讓家屬痛哭相擁的悲劇，「不是故意要斷廠商財路，更不是為了流量，而是不想見到行動電源引發火災，家屬相擁而泣的心酸場面。」
行動電源起火頻傳！ 消防員示警「這1種」千萬別買
近日屢傳行動電源自燃起火事件，而有一名消防員在社群平台發文提醒，曾看過一戶人家的行動電源在沙發上自行起火，導致屋主的財務損失超過70萬，所幸屋主騎車出門購物，才沒有造成傷亡。他也特別呼籲，行動電源不要購買「方形一體式自帶彎折插頭」的種類，以免發生危險。一名消防員在Threads上發文透露，2024年在救火時，發現有戶人家的行動電源在沙發上突然起火，他在進屋射水之前，整間房子就已被大火燃燒，電視櫃內的財物、名酒、現金、家具、衣物、各種家電全被燒光，屋主保守估計損失超過70萬元，所幸人已騎車出門購物，才沒有造成傷亡。原PO身為消防員，看到民眾整個家因為一顆高風險的行動電源變這樣，心裡也很難受，因此想要多做點什麼。原PO詢問起火戶、與火調鑑定後，發現緣由就是一顆「方形一體式自帶彎折插頭」的行動電源。原PO呼籲，「行動電源不要買一體式的公版貼牌貨，事故實在太多了」，他強調不是故意要斷廠商財路，更不是為了流量或吃飽太閒才反覆發文，而是不願見到那些相擁而泣的心酸場面。原PO認為，社會安全網是每一個人的責任，包含你我，同時盼望廠商賺錢要有良心，不能為了貪圖利益罔顧消防安全。他也強調，建議不要買PCB電路、市電變壓器、鋰離子電池全擠在小方塊空間的行動電源，「除了用料成本低，電路差之外，山寨電芯的溯源跟標示也幾乎無法追蹤。」原PO指出，若行動電源有鼓包膨脹現象，請單獨包裝，交給清潔隊回收車並告知是行動電源；若怕還有餘電，可以用水桶拿到戶外裝滿約9分滿的水，將行動電源丟入，並灑一湯匙鹽。冒煙完後，水面可能會呈現類似水滾沸騰狀，但需留意不要吸到那個白煙，「有毒！浸泡放電至少24小時，可以多放幾天。若外觀正常，可以直接給超商回收。」
ANKER行動電源才公告召回 他嚇傻這型號突「燒成火球」
近期行動電源燃燒事件層出不窮，引發大眾高度關注。而近日除了高鐵上傳出有行動電源自燃事故，造成4人燙傷，再傳出有民眾的ANKER（安克）行動電源突傳出「砰」一聲，變成一團火球。事實上，ANKER部分型號之行動電源早已於6月緊急預防性召回，提供消費者補償方案，可選擇免費更換升級款行動電源、商品抵用券或是退款處理等。一名網友於13日在社群平台Threads發文表示，早上起床時突然聽到「砰」一聲，發現行動電源竟變成一團火球，也導致他有些燙傷。他指出，他的行動電源是知名大廠，卻仍發生自燃爆炸，讓他忍不住直呼：「買行動電源真的要慎選」。貼文曝光後，許多網友留言關心自燃的行動電源型號，有網友發現是ANKER的A1257 (10K, 22.5W) 行動電源，原PO隨後也證實「燒了以後才知道我的行動電源型號有被召回。」事實上，大陸電子品牌ANKER曾於6月公告，指部分批次的行動電源產品，發現某供應商提供的「電芯」原料有問題，可能導致極少數產品在長期循環使用後出現隔膜絕緣失效，恐引發過熱、甚至燃燒，存在安全風險，因此主動預防性召回。召回型號包括A1642、A1647、A1652、A1680、A1681、A1689、A1257，總計召回71萬顆行動電源。台灣代理商也公告，受影響型號為A1257，已緊急通知消費者召回，並要求通路下架。對此事件ANKER表示，此為當事人於日本購買的A1647型號，該產品並無在台灣上市販售。但針對此單一事件ANKER高度重視，並已連繫上當事人給予相關協助及慰問。而當事人也已於Threads貼文澄清。
台灣小米跟進！宣布召回「自帶線行動電源」 產品序號識別方法一次看
中國電子科技產品品牌「小米」向北京市市場監督管理局申報，將召回2024年8月1日至9月22日間生產的部分「MI牌自帶線行動電源2000033W」，型號為「PB2030MI」。不過，小米台灣官網仍有販售，引起消費者擔憂，對此業者發出公告，將召回受影響的產品。小米中國說明，受到上游供應商電芯原料影響，該批PB2030MI型行動電源少量採用了某廠商126280型電芯2.0版本，導致部分產品在極端使用場景下，可能出現過熱甚至燃燒風險，因此決定啟動缺陷商品召回。該款行動電源已在小米中國官網下架，但台灣官方截至昨（29日）晚尚未有動作，讓不少網友擔心，在臉書粉專「小米台灣 Xiaomi Taiwan」底下留言：「請召回行動電源」、「請問有要行動電源回收嗎？」、「我也有買那顆行動電源，請問台灣會召回嗎？」今天再查看小米台灣官網，業者已發布公告，「鑑於部分供應商原材料存在問題，2024年8月至9月期間生產的少量Xiaomi 自帶線行動電源 20000 33W（型號：PB2030MI）在部分使用情況下可能會出現故障，導致電池過熱，構成潛在的火災危險」。業者表示，雖然目前已知的事故並不多，但為了確保產品質素，小米決定召回受影響的產品，「如有不便，我們深表歉意。小米將繼續致力為全球用戶提供安全、可靠、優質的產品」。小米台灣官方也公告了。（圖／翻攝自小米台灣官網）由於不同產品版本的產品序號，位置可能有所不同，業者也在官網PO出圖片「識別產品序號」，可以從標記的位置找到產品序號。如果要辦理召回，可以輸入產品序號確認。
存在燃燒風險！中國小米宣布召回14.6萬顆行動電源 同型號台灣官網仍有售
今（29）日，中國電子科技產品品牌「小米」向北京市市場監督管理局申報，將召回2024年8月1日至9月22日間生產的部分「MI牌自帶線行動電源20000 33W」，型號為「PB2030MI」，涉及數量14萬6891件。小米中國指出，這批產品因使用到供應商的問題電芯，極少數「存在燃燒風險」。小米中國表示，受到上游供應商電芯原料影響，該批PB2030MI型行動電源少量採用了某廠商126280型電芯2.0版本，導致部分產品在極端使用場景下，可能出現過熱甚至燃燒風險，因此決定啟動缺陷商品召回。小米已與市場監管部門協調展開召回，並向客戶提供免費退貨及全額退款，依建議零售價159元人民幣（約680元新台幣）辦理。目前，該款行動電源已經在小米中國官網下架。不過截至29日晚間10點為止，小米並未在台灣宣布召回同型號商品，各大電商平台與小米台灣官網也依然能搜尋到該產品，售價為695元。
台塑突圍記2／台廠的電池意志大戰！ 經營之神女兒「城市採礦」賣向全世界
台泥（1101）集團旗下的三元能源，位於高雄的超級電池廠，7月14日驚天一爆，損失上百億元，直接讓集團去年一整年的獲利歸零，台泥董事長張安平8月公開表示，「電芯產業的競爭不僅是技術之爭，更是意志之戰！」，儘管這次傷重，但不會放棄這產業。 這次事故也顯示新能源、新技術產業的困難。然而「台灣非常需要新能源，尤其我們要發展電動車、淨零排放、再生能源，而且還要發展AI，一定要有電。」在白色、巨大的風力發電葉片有力地旋轉下，台塑新智能董事長王瑞瑜堅定地跟CTWANT記者說。 這裡是位於彰濱工業區、台塑新智能打造的台塑尖端能源2.1GWh電芯及模組廠，2023年動工，今年正式完工且量產，是目前全台規模最大的鋰鐵電芯生產基地，也剛拿到台灣EEWH黃金級綠建築認證。 其實台塑創辦人、經營之神王永慶早在30年前已預見到石油危機，看好新能源會取代化石燃料，1996年投資美國的電池公司，想研究電動車，但受限於當時主流鎳氫電池的舊技術，直到2008年接觸到鋰鐵電池與正極材料的研發，才啟動這場電池大計。 王永慶的女兒王瑞瑜看著父親的一步一腳印，下決心要好好深耕這領域，花十幾年磨一劍，且要做的不只是電池芯，下一步是號稱「電動車聖杯」的固態電池技術，以及回收鋰電池再製的「城市採礦」。台塑尖端能源2.1GWh電芯及模組廠全程高度自動化。（圖／陳曼儂攝）CTWANT記者實際開箱這座全台規模最大的鋰鐵電芯生產基地，這個占地約６公頃、投資逾160億元的新工廠，預計未來5到9年，會再投入超過400億元買地擴建。從合漿、塗佈、輥分、切捲、組裝、烘烤、注液、化成，到最終模組封裝與出貨，全程高度自動化、也十分安靜，員工非常少。 要控管粉塵、毛刺、水分三大關鍵因素，生產線是無塵潔淨等級，比照半導體產線規格，在恆溫、濕度、安全、生產效率等五大領域做好品質管控。 組裝好的電池模組，可應用在大型儲能案場、電動大巴、物流車等電池包，也可用於美國AI資料中心專用UPS電池系統。 王瑞瑜說，「很多國家已轉向、將主流放在磷酸鋰鐵(LFP)電池，因為鋰三元(NCM)是不安全的，擔心會爆炸。」但現在很多技術都掌握在中國大陸，「當台灣也擁有這樣的技術，就是我們的優勢。」 她說，拜訪越南、日本、韓國、印度時，很多地方都說想做磷酸鋰鐵，但進入這個產業技術、包括設廠，至少三年跑不掉，但過了三年，技術可能又要跨入下一個世代，像是半固態、固態電池，「所以這個空檔時期，我們想把台灣當成基地，其他國家有需求的話，我們可以供應。」台塑新智能的下個目標就是研發固態電池與回收採礦。（圖／陳曼儂攝）這個廠與明志科大綠能電池研究中心共同完成「全固態鋰電池試量產線」，目標希望在2027年6月前完成量產準備。 業內人士跟CTWANT記者表示，目前液態鋰電池的技術已經很成熟，只要有設備就能生產，但固態電池就完全不同，需要去重新設計流程，目前世界大廠都還沒走到良率穩定的量產路線，但「固態電池這條路是必做不可」。 因為安全、能量密度高，現在常聽到電動車撞到就爆炸起火，是因為電解液，有點像是有機溶劑酒精，所以有電、有火、有酒精，就很容易起火，固態電池的起火機率降低，就是因為它沒有這些易燃的揮發氣體。 台灣業者鎖定不同電池種類發展，但共同目標都是要擴大電池國產化，打造更完整、穩固的新能源產業鏈，而台塑的野心更大，是連電池的「後事」都想插手。 台塑新智能7月剛宣布，完成全台第1座整合前段物理破碎與後段化學萃取的鋰鐵電池回收示範線，可提煉出電池級的碳酸鋰，成了「城市採礦」，未來可有效回收台灣的各種電池，分解出珍貴的元素，可直接用於新的鋰電池製造。 一般而言，電動車鋰電池在平均使用約8至12年後電池續航力下降，三元鋰電池的正極鋁箔上有鋰、鈷、鎳、錳等材質，鋰鐵電池的正極鋁箔上則是鋰、鐵等材質。 除了因未來會有大量的汰役電池，稀貴金屬回收再利用，也是全球供應鏈韌性與資源安全關鍵戰略，鋰電池後端回收處理是當務之急，「能製造就要能回收」王瑞瑜說。
台泥旗下三元「超級電池廠」火災損失破百億 高層減薪2成
台泥（1101）在13日晚間於證交所舉行重大訊息說明會，針對7月14日發生的高雄小港電芯廠火災事件，永續長葉毓君說明董事會決議，這次火災造成損失約164億元，保險最高理賠30億元，初估將對母公司財報造成約110億元的火災損失影響，董事長張安平與總經理程耀輝帶頭自請減薪20%。台泥有約52萬名股東，13日暫停交易，12日股價收在24.75元。11日剛公布7月合併營收為135.36億元，年減6.19%。台泥集團旗下的三元能源科技公司，設在高雄小港區的鋰電池工廠在7月14日發生大火，該公司為國際一線大廠，包括超跑、空中垂直電動起降機、航太科技與AI伺服器資料中心BBU等高階電芯的供應鏈，目前已由南科廠支援出貨。葉毓君表示，截至2025年6月，三元廠及南科廠已接獲客戶訂單至2026年，訂單量超過兩廠原產能一倍以上，為確保全球供應鏈穩定，已加速啟用南科廠第三條備用產線，8月初開始備援三元廠區部分產能，並與國際客戶及合作夥伴協商，初步完成海外供應鏈外包安排，由合作夥伴接手生產Molicel第一代高階三元鋰電池產品，部分客戶也願意提供非重複工程費用（NRE）及海外生產要素支援。而這次火災的直接損失，初估廠房、設備及存貨報廢之帳面價值，及拆除及修復費用共計約164億元，相關資產已投保財產險，對台泥獲利影響初估約110億元，具體損失金額尚待確定，此為非額外現金支出之損失，此事件將列為2025年上半年財報之重大期後事項。台泥也宣布，包括企業團總執行長張安平、台泥總經理程耀輝自請減薪，包括營運總部副總經理、財務長、亞洲水泥環保事業總經理、亞洲充儲事業總經理、資產管理事業總經理等高階主管，也將從8月至年底，每月減薪20%，火災事件直接相關人員也會進行責任追究，並確保未來能制定、執行更高標準的制度與措施，提升營運安全。
台泥三元能源爆炸火警後地方傳要求遷廠 業者回應了
台泥旗下的三元能源公司於14日發生火警，高市議員鄭光峰發聲指出沒安全，也不用談經濟，因此「三元能源火災後，不排除要求遷廠！」，地方也有傳出希望三元能遷廠聲音。對此，三元能源科技表示，會持續跟地方溝通，希望鄉親給團隊持續優化、把廠區做得更好更安全的機會。三元能源發生大火，高雄市議員鄭光峰17日於臉書發文指出：「三元能源火災後，不排除要求遷廠！」，他說，在人口密集的社區有隱性爆炸及毒氣逸散的疑慮及風險，三元復工前要說明白講清楚，一定嚴格把關，以小港居民安全第一為原則，強調：「沒安全，也不用談經濟，地可以它找 ，人命不能復生」小港里長洪世春說，事件發生後，地方有傳出希望三元能遷廠的聲音，前幾天有居民反映皮膚過敏，昨天也有聞到異味，對生活上造成影響，他表示，就只能看政府怎麼監督，三元提出那些改善計畫讓民眾安心。三元能源科技表示，會持續積極和地方上溝通，尤其是最鄰近的左鄰右舍社區，三元有七成以上的員工都是土生土長的高雄在地人，也是台灣唯一能打進國際高端電芯供應鏈的企業，希望高雄鄉親給這個團隊一個持續優化，把廠區做得更好更安全的機會。三元能源也說明最新狀況，17日下午4點，廠區消防幫浦已啟動修復作業，消防局與廠方委託的消防系統廠商共同進入廠區檢查，已確認消防栓漏水點，並即刻進行修復作業，以改善廠內水壓不穩情形，並確保臨近社區的大門口區域消防栓功能恢復正常。下午6點，消防隊、廠方技術人員及承攬廠商完成系統功能測試，以確認修復成效。目前，消防局持續於現場留置消防水庫車及3名人員，每2小時對移動式砲塔進行送水與射水作業，以穩定控制區域溫度。廠方也已與消防單位建立即時聯繫群組，定時通報現場狀況，確保資訊流通與應變效率。同時，廠內也安排員工使用紅外線設備定時監測關鍵區域溫度；如有需要，消防三大隊也表示可提供無人機進行高空監控支援。
「超級電池」三元失火南科廠扛產能 國際信評機構：影響輕微
台泥（1101）集團旗下電芯品牌Molicel位於高雄的「三元能源科技」在14日清晨發生火警，由於三元是國際一線大廠，包括超跑、空中垂直電動起降機、航太科技以及AI伺服器資料中心BBU等高階電芯的供應鏈，目前已由南科廠支援出貨，三元廠也已啟動保險理賠程序。台泥6月合併營收為101.08億元，年減26%，16日股價收在23元、跌1.5%。這次的三元廠事故造成15人受傷，火勢在15日上午撲滅，現場已無明火及煙，但高雄市消防局16日仍有33車、56人持續在現場出水降溫。針對這次火災事件，信評機構S&P Global Ratings、中華信用評等公司與惠譽國際Fitch Ratings信用評等公司，分別於15日及16日在其公開報告及新聞稿中提及，預期本次火災事件不會影響台灣水泥股份有限公司的整體信用評等。中華信評確認台泥的長期發行體信用評等為「twA+」，短期發行體信用評等為「twA-1」，評等展望為「穩定」，認為該事件短期內對信用評等影響有限，部分原因在於公司的保險應可吸收部分損失。惠譽國際的報告表示，電池廠火災預期不會影響台泥的信用評級，近期評級為（TCC，BBB-/穩定）。Molicel表示，將針對南科廠現有三條產線進行產能調配，8月開始支援原先三元廠的高階產品出貨，盡力滿足全球客戶基本需求，經過緊急連絡後，三元廠的客戶已表達理解與支持，多數供應鏈夥伴願意彈性調整原物料的出貨時間。據了解，原本三元廠今年第三、第四季訂單很不錯，已超越上半年，但碰到事故停工，目前三元廠大部分員工在家休息至7月20日，薪資不受影響，部分員工參與廠區留守，並配合各公部門的調查與檢查。台泥董事長張安平中斷海外公務行程，15日已返台坐鎮指揮，表示已成立專案調查小組，在現場降溫後，會到廠區內找出電腦及監視設備檢視所有資料，找出本次事件的原因，進行最嚴格的咎責。
三元電池廠爆炸起火！疏於社區溝通 董座震怒說重話
三元能源電池廠爆炸大火，衝擊老牌台泥營運與信譽，董事長張安平不敢大意，急返台坐鎮，下令徹查火災原因、嚴格咎責。由於起火的化成區布滿密密麻麻的感測器，為何讓事故發生且無即時採取滅火行動，等釐清後會究責。他聲明，如是製程瑕疵，會對國外製程設備商採取法律求償行動。未來廠區復工，則會在確保安全前提下，分階段、有秩序地復工。今天火災地方檢討會上，三元廠遭居民痛罵說謊隱匿。張安平對廠區疏於與社區溝通，悶頭於研發與生產，震怒開罵，立即要求營運總部組成專責小組，重建社區事務單位落實與鄰里的溝通，確保資訊透明，積極回應社區關切。他承諾以最嚴謹、透明的態度面對此次事件，從中汲取最深刻的教訓。三元小港廠起火，造成安全與氣體外洩疑慮，張安平第一時間在海外公差，緊急中斷行程，返台勘災，今早第一時間坐鎮聽取廠區主管報告，除究責外，也要求全力確保對全球高科技產業鏈客戶的訂單供應。這次大火延燒，廠區感測器與多階段滅火系統是否失靈，張安平指示成立專案調查小組，徹查究責。等現場降溫後，會檢視電腦及監視設備所有資料，找出本次事件中系統反應與現場狀況的落差。以三元這次起火點的化成區來說，其採用自動化高密度感測監控，總計有多達33萬2800顆溫度感測器及1萬7400個煙霧感測器，也有多階段防災應變設計。但事件發生時，明顯系統運作未能達到預期效果。台泥初步掌握有異常定位與隔離、氣體抑制、泡沫抑燃、灑水降溫等作動遲緩問題。張安平強調：「這當中究竟是管理問題、人為操作問題，還是機器設備本身存在缺陷，將會徹查。」。調查後，如果有任何管理疏失或人員責任，將依公司規章進行處理，絕不寬貸。他同時也強調將追究廠商應負責任，因為提供三元廠製程設備的都是世界知名大廠，會深入調查其設備是否存在功能瑕疵或設計缺陷，並立即採取法律行動，要求製程供應商，負起應有的賠償與改進責任。三元能科生產高階電芯品牌Molicel，供應電動航空器、太空科技、AI等使用，超過七成是高雄在地員工，張安平同時喊話，企盼社會大眾能給予這群在地人才一個機會，繼續為台灣的高科技產業貢獻心力。國際客戶訂單需求上，張認為此次事件對全球高科技產業鏈可能造成的影響不容小覷，三元母公司能元科技已立即啟動南科廠的產能盤點與調度，最大化其生產能力支援訂單。至於廠區整復與復工，張安平強調，會嚴謹檢測，配合政府，在確保安全的前提下，採分階段、有秩序地復工。
全員停工三天 高雄超級電池廠火警空氣監測已無異常
台泥集團（1101）旗下三元能源科技，位於高雄市小港區的電池廠因測試中的半成品電池燃燒發生火警，將設臨時監測站，連續監測三天確保周遭環境安全，公司員工也先休假三天，台泥表示，此次事件雖對部分生產造成影響，但有部分出貨可由南科廠彈性支援，正積極與國內外客戶溝通，盡量減少對客戶的影響。三元能源科技為台泥企業團旗下子公司，是台灣首座「超級電池工廠」，所屬的Molicel是台灣關鍵電芯大廠，也是目前國內唯一成功打入國際高端電芯品牌供應鏈，同時供應超跑、電動機車與無人機等高端應用市場的電芯製造商。不過外傳會影響到的特斯拉並非客戶。這次火警發生於7月14日凌晨5時10分，起火點為三元能源科技小港廠內進行第一次充電作業的電池半成品測試區。大夜班員工表示，廠內突然發生爆炸，大家第一時間逃生、無人受困。但有12名員工在逃生時擦傷，3名消防員灼傷，所幸送醫後生命徵象穩定。由於燃燒的是鋰電池工廠，不少當地民眾表示聞到黑煙會很不舒服，高雄環保局緊急發布細胞簡訊，且一度檢測出廠區含有微量有毒氣體「氫氟酸」。針對外界關切的空氣品質問題，台泥表示，截至今日下午4點半，除了早上10點左右在火災現場曾測量到微量氫氟酸外，廠區周邊所有監測點均未檢測到異常數據，公司產品中已充電的半成品或成品，即使在高溫或燃燒下也不會產生氫氟酸，上午測得的微量氫氟酸，應為氟電解液輸送管中的殘留液在火災瞬間極短時間內揮發所致，因此僅在廠區內短暫測得，並未擴散至周邊區域。三元能源科技表示，此次起火點所置放的物品均符合相關法規規範，現場亦無放置任何雜物或易燃品。公司已完成相關保險投保，目前正積極確認此次事故所造成的損失。為確保員工健康與安全，已成立專案小組，持續關懷受影響同仁的身心狀況，並安排必要的健康檢查與後續支持，並通知全體員工接下來三天無需出勤，期間薪資正常發放。
陸行動電源大廠羅馬仕驚傳停工停產 員工證實：放假半年
大陸行動電源（充電寶）品牌羅馬仕被曝停工停產。6日凌晨，羅馬仕發佈停工停產放假通知表示，隨著市場環境的不斷變化和公司業務的發展需要，經公司股東會研究決定，近段時間公司停工停產。停工時間從7月7日起持續6個月，停工範圍除召回相關員工外，其餘員工停工停產。根據澎湃新聞報導，6日有自稱羅馬仕員工在社交媒體上確認了上述消息。同日，多個電商平台的羅馬仕客服未能及時回應。羅馬仕法定代表人近期也多次變更，4日從大陸國家企業信用資訊公示系統顯示，深圳羅馬仕科技公司發生法定代表人變更及高級管理人員備案，雷杏容卸任法定代表人、董事、經理職務，由雷社杏接任。但6月30日羅馬仕也發生法定代表人變更，是雷社杏卸任，雷杏容接任。但雷社杏今年4月才任羅馬仕法定代表人、董事，該公司法定代表人在3個月內三度變更。今年6月，羅馬仕曾發佈召回部分羅馬仕牌行動電源的消息，召回2023年6月5日至2024年7月31日期間製造的部分羅馬仕ROMOSS牌移動電源，涉及三個型號，接近50萬台台。關於召回原因，羅馬仕聲稱，行動電源產品由於部分電芯原材料來料原因，極少數產品在使用過程中可能存在過熱現象，在極端場景下可能產生燃燒風險，存在安全隱患。該公告指出，關於工資政策，通知顯示，員工停工停產首月公司將按照約定的標準正常支付員工工資，次月起將嚴格依據《廣東省工資支付條例》規定執行，應當按照不低於當地最低工資標準的80％支付勞動者生活費。生活費將按時發放,直至公司復工、復產或依法與員工解除、終止勞動關係之日止；社保公積金方面，員工停工停產期間，公司將依照當地最低工資標準進行繳納。
陸行動電源自燃召回！傳羅馬仕全面停工「薪水發到6月」 闖禍電芯商部分停產
電子產品爆炸起火時有耳聞，尤其行動電源更是存在安全隱憂！日前中國大陸電源配件供應商「羅馬仕」（ROMOSS）突緊急宣布，回收市售逾49萬台的行動電源，指該產品存在自燃風險。相關事件持續發酵，同時也將電芯生產商安普瑞斯（無錫）有限公司（以下簡稱安普瑞斯）推上了風口浪尖。《每日經濟新聞》報導，受行動電源召回事件影響，羅馬仕經營陷入困境。多名員工3日證實，自7月1號開始，羅馬仕內部已經陸續通知員工全面停工、停產，工資只發到6月份。7月2日，羅馬仕公司發生工商變更，雷社杏卸任法定代表人、董事、經理，由雷杏容接任，此次變更不足3個月。針對法定代表人變更等事宜，羅馬仕方面曾回應，目前公司正在安排整改，先梳理內部，公司全部精力都聚焦產業鏈自檢，為新品做準備。當前，業務團隊正全力應對大規模的產品召回，無暇顧及客戶接待。至於行動電源何時能恢復出貨，目前尚無明確時間表。羅馬仕3日深夜在官方微博否認倒閉，強調將努力解決所有朋友、用戶及合作夥伴的一切問題。另一方面，行動電源的電芯生產商安普瑞斯近日也傳出停工。2家供應商透露，目前與安普瑞斯的帳期均已到期，貨款都為幾百萬元，但對方尚未支付貨款，「一般付款都是在系統上面付，其實那個款已經（把）流程走了，之後（事情）爆發，（錢）又沒打出來。」據中國質量認證中心官網查詢的結果，安普瑞斯的11個3C證書均自6月10日起變更為「已暫停」狀態。根據規定，獲證產品被註銷、暫停或撤銷認證證書者，認證機構應當確定不符合認證要求的產品類別和範圍。自認證證書註銷、撤銷之日起或認證證書暫停期間，不符合認證要求的產品，不得繼續出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。對此，安普瑞斯方面不願回應。股東無錫產業發展工作人員表示，具體的情況目前還不太清楚，以後續官方最新的通報為準。無錫市市場監督管理局工作人員則回應，目前能夠明確的是，市監局還在調查過程中。
廢電池恐成環境殺手 台塑新智能「城市採礦」回收再製碳酸鋰
世界各國推廣汽機車電動化、以及大量的電子產品都採用鋰電池，後續將面對大量電池淘汰問題，若沒有回收機制，會對環境產生重大危害。台塑集團旗下台塑新智能1日宣布，完成建置全台第1座整合前段物理破碎與後段化學萃取的鋰鐵電池回收示範線，可提煉出電池級的碳酸鋰，可直接用於鋰電池再製，不但有效回收，還成了「城市採礦」。一般而言，電動車鋰電池在平均使用約8至12年後，電池續航力會顯著下降，使用者或車廠就會換掉電池，而三元鋰電池的正極鋁箔上有鋰、鈷、鎳、錳等材質，鋰鐵電池的正極鋁箔上則是鋰、鐵等材質。台塑新智能表示，面對全球儲能與電動車迅速擴張帶來的大量汰役電池，稀貴金屬回收再利用是全球供應鏈韌性與資源安全關鍵戰略，政府也希望讓高價值、具供應風險之金屬資源留存國內，強化台灣在全球能源經濟中的競爭優勢。台塑新智能董事長王瑞瑜表示，鋰電池後端回收處理是當務之急，據環境部統計數據，目前國內廢棄鋰電池約28.3%直接輸出海外，其餘71.7%於國內處理成黑粉後，其中90.3%再度出口，最終僅9.7%留在台灣使用，造成高價值金屬資源大量外流，極為可惜。王瑞瑜表示，台塑新智能秉持「能製造就要能回收」的理念，已超前部署回收系統，完成全台首座涵蓋前段物理破碎與後段化學萃取之鋰鐵電池回收示範線，先透過物理處理從廢棄電池提取出黑粉，再利用化學製程將黑粉萃取純化並分離出稀貴的碳酸鋰及其他金屬。示範線更具備驗證及放大能力，已規劃後續量產作業，包括建置廠房與產能佈局，未來承接台塑新智能彰濱電芯廠汰役電池、邊角料與淘汰品，提升台灣電池回收處理能量，強化產業鏈韌性與資源掌握能力。台塑新智能總經理劉慧啓表示，回收電池透過破碎、篩分與濕式萃取後，產出電池級高純度碳酸鋰，分離回收銅粒與鋁粒，可再製為銅錠、鋁錠、鋁合金等工業材料，其餘副產物如鐵鋁富集物可用於水泥添加，酸處理後黑粉亦可作為冶金助燃劑，從回收端到材料端，可全方位循環再利用。
台灣有賣！陸廠ANKER急回收「逾71萬顆行動電源」恐自燃 代理商回應了
電子產品爆炸起火時有耳聞，尤其行動電源更是存在安全隱憂！日前中國大陸電源配件供應商「羅馬仕」（ROMOSS）突緊急宣布，回收市售逾49萬台的行動電源，指該產品存在自燃風險，怎料另一知名品牌安克（ANKER）20日也公告，召回逾71萬顆行動電源，事實上群光電子、展碁國際均為安克的台灣代理商。對此，群光也發聲回應了。群光電子、展碁國際均為安克的台灣代理商。（圖／翻攝自安克創新台灣官網）中國行動電源大廠安克20日發布公告，指部分批次的行動電源產品，發現某供應商提供的「電芯」原料有問題，可能導致極少數產品在長期循環使用後出現隔膜絕緣失效，恐引發過熱、甚至燃燒，存在安全風險，因此將主動召回。安克指出，即日起將對型號為，A1642、A1647、A1652、A1680、A1681、A1689、A1257等7款部分批次產品進行回收，並呼籲持有相關產品的消費者立即停止使用，強調目前已下架所有官方電商平台相關型號產品，且終止與該問題電芯供應商的合作。根據安克創新台灣官網顯示，宏碁集團旗下子公司「展碁國際」、群光電子均為安克的台灣代理商。至於問題行動電源是否流入台灣市面？對此，群光電子表示，群光並未代理被召回的7款型號行動電源；展碁國際則尚未回應。
陸廠牌行動電源「飛機上自燃」 急宣布召回49萬台
香港航空一架從杭州飛往香港的班機，於3月發生行動電源起火事故，日前被證實其為中國大陸品牌「羅馬仕」（ROMOSS）的產品。對此，羅馬仕緊急宣布，由於有燃燒風險，因此召回旗下3款行動電源，數量約49萬台，消費者可免費更換款式或是進行退款處理。香港航空一架從杭州飛往香港的HX115航班於3月20日發生意外，飛行途中客機艙內行李架突然起火，因此班機緊急改在福州降落，所幸火勢被成功撲滅。根據法國航空事故調查局揭露，該航班起火原因疑似是羅馬仕推出的行動電源過熱引起。深圳羅馬仕科技有限公司發布公告指出，即日起召回於2023年6月5日至2024年7月31日期間，製造的部分羅馬仕ROMOSS牌行動電源，涵蓋3個型號PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152，總計491,745台。羅馬仕指出，本次回收的行動電源產品，由於部分電芯原材料來料原因，極少數產品在使用過程中，可能出現過熱現象，在極端環境下可能產生燃燒風險，存在安全隱患。羅馬仕表示，將為購買到召回範圍內產品的消費者，免費更換一台全新、不低於原產品價格，且符合安全要求的行動電源產品、或為消費者做退貨、退款處理，以消除安全疑慮。此外，針對近日傳出「北京多所學校因為安全疑慮，禁用羅馬仕行動電源」一事，羅馬仕回應強調，任何經權威機構鑑定出有缺陷的產品，公司將依法承擔全部責任、高度重視此事，已在第一時間展開調查，與北京市教育委員會等相關部門取得溝通，暫時未收到相關風險報告。
經濟部將推「表後儲能」 用國產電池每1MW補助百萬
應對再生能源電力不穩，儲能推動邁向下一階段。經濟部能源署預計明年起推出「表後儲能」政策，首階段鎖定「工業區」與「科學園區」廠商，只要廠內儲能設備使用國產電池，每1MW（1000瓩）補助百萬元以上，初期每年上限300MW。第二階段考慮補貼大賣場、商場，住家因有電價、電池安全問題，將列最末階段。國際能源總署（IEA）統計，2030年全球整體儲能容量會較目前放大6倍。政府先前設定2025年設置1.5GW儲能，今年已達標，不過這都屬於台電等發電端的「表前儲能」，主要協助電網頻率、削峰填谷，現在市場暫時飽和。經濟部能源署副署長吳志偉表示，「表前儲能」已經相對完整了，現在開始要推的是「表後儲能」。但面臨「經濟誘因」與「消防規範」兩大關卡。所謂表後，指的是儲能設備放在電表後方，容量較小，可裝在工廠廠區內、公司頂樓以及一般家庭屋頂，當作緊急備用電源、尖離峰用電管理用。因價格較高，回本時間長達10年以上。吳志偉說，為對表後儲能提供誘因，經濟部已研議明年先對工業區與科學園區的高壓用電大戶實施，目標每年300MW的「儲能電芯設置費」補助，可是限定需是國產電池。初步了解，每1MW補助金額至少從百萬起跳，如能申請到更多經費，調高幾倍也可能。目前市場一個儲能櫃2MW、6MW不等，假設廠商裝2MW，補助就是200萬元，裝10MW就是補1000萬。第二部分是安全，鋰電池模組可能在碰撞、短路或過熱時起火或爆炸。吳志偉強調，因為表後的工廠空間較小，正在和消防署談，由它們推出「表後儲能安全指引」，供工廠裝設依據，例如基於滅火需求，不希望往高樓層，建議設在地面。另外，會推出「聯合設置」概念，允許儲能可不設在自家場地，只要同一個工業區內就可，如此能幾家工廠合作，像俱樂部模式。由於表後儲能可能小到幾百瓩，吳說也正在討論要不要推到賣場或大型商場。因為未來電動車越來越多，這些場域需要快充站，就要搭配儲能。但能源署認為，基於上述說的安全與消防問題，商場會放到下一階段。至於住宅導入儲能，除了安全考量，還有目前電價缺乏裝設誘因，會放到最後階段。