靖娟基金會
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行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。
交通事故行人死亡仍偏高！兒少傷亡增至1.2萬人
政府多管齊下改善道安，行人死傷交通事故仍接連發生，牽動法規檢討。審計部檢視去年道安改善成效發現，成果與目標有落差，8縣市交通死傷情況仍嚴峻，兒童傷亡也居高不下，且多呈逐年上升趨勢，去年更增至1.2萬人，交通部應與地方政府研議對策。交通部表示，將協助落後縣市，以跨部會與地方力量提升成效。行政院2024至2027年投入400億元推動永續提升人行安全計畫，以2023年為基準訂定2030年目標，去年目標為整體死亡下降5％、行人死亡降7％。審計部指出，去年交通事故造成2950人死亡，其中行人死亡366人，較前年分別下降2.41％與3.68％，仍與目標有差距。針對各縣市30日死亡數，去年以高雄市311人、台中市288人、桃園市287人、台南市277人及新北市269人最高；若參考各縣市人口比例，屏東縣、新竹市及花蓮縣的傷亡數也偏高。審計部點名，上述8個縣市民眾交通傷亡情況仍嚴峻。中央將校園通學路徑納入人行環境改善重點，審計部提到，2018年起兒童交通傷亡除2021年下降，多呈逐年上升趨勢，前年起破萬人，去年增至1.2萬人，交通部應與地方檢討相關交安政策。交通部說明，將協助成效落後縣市，以跨部會及地方力量提升道安成效，針對兒童交通問題已研提相關法規與政策，如修正標誌標線規定明確畫分學區，陸續完成各行人交安設施，增設行人專用時相等，兒童事故死亡有下降趨勢、受傷較多，將加強成人駕駛教育宣導。靖娟基金會執行長許雅荏認為，兒少傷亡不減反增，可見交通部、國土署及教育部等在橫向溝通與政策制訂面未連結，要如何輔導地方改善？雖在400億元經費推動下，學區逐步改善，但最關鍵的速限仍只有指引建議30公里，實際常見40至50公里，應入法強制規定。還路於民行人路權促進會表示，中央在交通工程、教育、監理與執法面法規不足，導致地方推動安全措施受限，如考訓缺乏行人停讓與互動觀念、記點制度無法篩選不適任駕駛、人行道與慢車路網零散，難連續深入社區，皆使行人環境難完善，陷惡性循環。
艾怡良治療嗓音暫緩攻蛋 徐佳瑩心疼喊：大家都會等妳！
金曲歌后徐佳瑩今（9日）出席公益活動，被問好友艾怡良原定10月在小巨蛋開唱，日前卻突然宣布取消，對此，徐佳瑩心疼地說：「她一直有在努力， （取消攻蛋）很勇敢也不容易，只能先陪著，如果是我，現在其實只想躲起來，所以我先不吵她。」徐佳瑩和艾怡良都是「哺乳室」成員，更曾邀對方擔任小巨蛋演唱會嘉賓，對於艾怡良因治療嗓音暫緩攻蛋，徐佳瑩透露自己有段時間沒見到她，都是從艾怡良經紀人左光平口中得知對方狀況，「知道她一直有在努力、有在想辦法，反正就是很努力啦」，也同時向向艾怡良喊話：「大家都會等妳！」今徐佳瑩擔任靖娟基金會「小黃帽交通安全公益計畫」代言人，宣導兒童交通三口訣「駕駛要停等、行人不衝出、馬路專心過」。本身就是二寶媽的徐佳瑩，被問到對兒女的耐心程度？她尷尬笑回：「不好說。」此外，最近許多孩童迷上洗腦歌〈大展鴻圖〉，兒童台也跟風拍攝短片，卻慘遭大批網友出征。徐佳瑩自招會跳，也表示：「他們喜歡什麼我都會尊重耶，他們有成長時會接觸到的人事物，只要沒有傷害到別人，我都會盡量去接受和他們一起感受。」徐佳瑩擔任靖娟基金會「小黃帽交通安全公益計畫」代言人。（圖／焦正德攝）
靖娟基金會擴大紀念昔火燒車不幸 藍營問有想過侯友宜等罹難者家屬心情嗎
國民黨新北市議員江怡臻今天指出，民國81年5月15日，健康幼稚園林靖娟老師，為保護陷入火海的孩子，不幸葬生火燒車事件中，其中也包括新北市長侯友宜的兒子當時也往生，但靖娟文教基金會日前發函各縣市，將在明日發動515全國「童理心」兒童安全活動，邀請政治人物提供童年照，短影音，替靖娟基金會做宣傳。她強烈質疑，靖娟基金會辦活動前，是否曾事前先問過靖娟老師家人，以及不幸在當年火燒車事件中往生的幼童家長，包括新北市長侯友宜等人的想法嗎？如果沒有，基金會在此時邀政治人物擴大參與活動，是真要守護兒童交通安全？還是為了宣傳靖娟基金會，這究竟是什麼心態？江怡臻說，靖娟基金會在林月琴還沒擔任民進黨不分區立委時，都僅在九月舉辦「小黃帽行動」的小型活動，盼民眾透過在超商小額捐款，支援兒童交通安全及立法工作。如今，林月琴高居立委了，請問林月琴有沒有好好推動保護兒童、防止虐童，保護兒少交通安全的立法？靖娟基金會現在用邀請政治人物參與，提供政治人物個人童年照，短影音，還要拿著「基金會提供的童理心運動手拿看板」，打上靖娟基金會的名稱，有沒有譁眾取寵、在受難者家屬傷口上灑鹽的全國宣傳活動的疑慮呢，難道這一切，就為博取靖娟基金會的名聲嗎？江怡臻強調，以往她很尊重靖娟基金會的努力，但類似「全民童理心運動」，就是非常不妥，因為不能在孩子傷口上灑鹽，更不用說林月琴立委在各縣市拿了那麼多督導費、講師費，對剴剴案的處理卻是備受質疑。江怡臻質疑，林月琴擔任立委期間，兼任靖娟基金會董事職務時，靖娟基金會項衛福部申請補助款及得標標案，包含113年度，114年度總共10個標案，總金額是668.6萬元，這有沒有球員兼裁判，有沒有民進黨批判吳春城時所謂「利益不迴避」問題，這還只是林月琴擔任立委第一年而已，如果林繼續擔任不分區立委，未來所屬基金會是否不受影響，還要繼續全省競爭標案？她說，林月琴昔日曾痛批民眾黨立委吳春城「以協會名義爭取中央預算」，酸吳辭掉立委「反而海闊天空，家族繼續標案賺錢」，但如今林月琴被抓包「擔任靖娟基金會、台少盟董事，副理事長」，卻能擔任督導、講師賺飽飽，雙標的嘴臉、鱷魚的眼淚令人咋舌。林過去拿了督導的錢，卻不認真負責，拿了立委薪水，卻不認真監督，這對得起她被賴總統提名民進黨不分區第一名嗎？江怡臻指出，林月琴日昨貼文，指她當年擔任剴剴案居服中心外部督導，就是針對兒保個案，如果林月琴當初能將自己的工作做好，請問現在還會有這麼多的悲劇與爭議嗎？國民黨副發言人鄧凱勛表示，林月琴當初指責雙北市府及兒福聯盟時，批評雙北市府，講得是大義凜然，卻忘記自己就是剴剴案中訪視保母的另一條路線機構的外部督導講師，林月琴全然忘記她就是局內人，卻仍能大言不慚。他想請教林月琴，是否曾想過，其實她或許也有機會避免剴剴案不幸的發生？與其責怪別人，要不要先檢討自己？但直到剴剴案宣判，林月琴的臉書還是在指責、檢討別人，忘卻自己是否能作為卻不作為，還要大家別太激動，國民黨只想先問林月琴一件事，國民黨主張虐兒致死唯一死刑，林月琴究竟是同意還是反對？
林月琴澄清與吳春城截然不同 林國成嗆她標準何在
民進黨不分區立委林月琴被踢爆，擔任涉「剴剴案」的訪視團體外聘督導，恐涉失職，接著又被質疑她目前仍擔任2個民間團體職務，這些團體在她任立委期間拿到中央部會至少百萬元標案，被民眾黨立委林國成痛批違反利益迴避原則，應請辭下台。對此，林月琴昨日發表四點聲明自清，今日也再度面對媒體說明，有關對於她目前仍擔任靖娟基金會董事、台灣少年權益與福利促進聯盟副理事長，指這兩個團體在他任內仍繼續標案，但這些案子都是在她為擔任立委前就進行的標案，因此是「延續性方案」，她進入立院後，也有按照利益迴避原則申報關係人身份。她說，被質疑的標案都有接受審查委員審查，她不是審查委員，也沒有對標案關說。其次，他的家屬、親人沒有在這兩個團體擔任任何職務，她也沒有立法圖利自己，都在推動社會公益法案，她呼籲別潑政治髒水抹黑，對待一個想要努力改善社會的人。林月琴還說，民眾黨拿他比喻吳春城案，非常不恰當，因為吳春城修了壯世代法，為了他自己利益，而且他的協會就是叫壯世代協會，商標訂定後，以後所有政府標案只要講壯世代，就好像只有吳能夠標，而且該協會中都是吳春城的親屬家人，這種比擬不恰當。但民眾黨立委林國成今天繼續嗆，林月琴要不要辭職，這是民進黨應該對社會大眾說明清楚的事。他也要問林月琴，吳春城什麼時候為了壯世代協會有過關說？吳春城也完全沒有，不過就是民進黨道聽途說，對他入罪式的指責，最後因為吳春城禁不起民進黨用不同的「雙標」陷害他，吳才認為不如歸去。現在媒體已經揭露林月琴，有標案、有職務（立委），又不辭職，這才讓外界看不懂民進黨標準何在。他也呼籲民進黨作任何事，包括國會中的大小事，請不要雙標，只要不願意做的，她們想做的就可以，但別人做就都不可以，標標準準的雙標，請民進黨要記住自己是執政黨，如果要指責他人，標準就要一致，不要「有嘴講別人，無嘴講自己」，否則社會絕對不會認同。
靖娟、台少盟遭指拿政府標案 林月琴：當立委前的延續計畫
媒體人黃揚明爆料，民進黨立委林月琴擔任靖娟兒童安全文教基金會董事、台灣少年權益與福利促進聯盟副理事長，且兩個機構都有拿中央部會標案。對於這些的指控，林月琴今（12）日解釋，靖娟基金會和台少盟取得的標案，是幾年來延續性的計畫，早在她擔任立委之前就持續執行，擔任立委後，依「依據公職人員利益迴避法」主動公開揭露「關係人身份」，沒有參與標案審查，也沒有替任何團體關說，不可混為一談。林月琴列出多項計劃，包括衛福部社家署「113年親子館訪視輔導暨教育訓練計畫」為「109年度托育資源中心訪視輔導暨教育訓練計畫」的延續；衛福部社家署「114年親子館主管人員教育訓練計畫」為「110年度親子館（托育資源中心）在職訓練計畫」的延續；文化部「113年至114年度平面媒體兒少新聞識讀推廣」為「105年兒少新聞專屬網站 兒少新聞妙捕手採購案」的延續。另外，113年、114年公益彩券回饋金的申請案，與前述三案的性質不同，皆是依據審查辦法由多位審查委員審查通過，補助部分經費，不足的費用由機構自行籌募。她強調，這些都有記錄可查，經得起檢驗。「我願意接受高規格檢驗，但也希望大家不要以訛傳訛，模糊事實。」林月琴表示，第一、在她立委任內，絕對沒有也不可能利用職務自肥；第二、她的家人、親屬，完全沒有在這兩個機構任職；第三、她和這些機構沒有財務利害關係；第四、沒有利用立委職權去立法讓自己得利。林月琴說，她從民間走進立法院，是希望把兒童及青少福利的聲音帶進政策核心。這條路不容易，但她不會退縮。她也呼籲，在追求監督的同時，也要保護真正為公益努力的團體與工作者，讓社會可以更好，而不是因為政治口水反而讓推動改革的人被抹黑。
2024年交通事故釀2950死近3年最低 降幅僅2.4％交通部長不滿意
交通部近年大動作改善交通安全，但2024年發生39.3萬件事故，30日死亡人數2950人，受傷52.4萬人，死亡數與前年相比，降幅僅2.4％，雖死亡人數近3年最低，仍未達年降7％目標，其中整體死亡以高雄市310死全台最高、行人死亡為台中市55死最多，死亡族群尤以兒少有增加趨勢。交通部路政及道安司長黃運貴分析，去年交通死亡重點族群，機車事故1858人、高齡1250人、酒駕160人、行人366人、兒少78人，機車、高齡及酒駕皆較前年減少，行人死亡為歷年最低，但兒少死亡較前年增2人，其中兒童死亡18人、少年死亡60人，少年以機車駕駛40人最多，機車乘客13人次之。各縣市30日整體死亡人數比較，全台最高為高雄市310人，台中市288人與桃園市287人次之，30日行人死亡則以台中市55人最多，桃園市47人與新北市42人次之。與前年相比，桃園市增39人最多，其次為國道增16人、台北市增10人，30日行人死亡為新竹市增9人最多，其次為台中市增8人、台南市增5人。黃運貴提到，若看整體每10萬人死亡比例，以屏東縣、台東縣及雲林縣較多，行人每10萬人死亡以連江縣、台東縣及新竹市較多。交通部長陳世凱說，對目前數據仍不滿意，但已往好的趨勢發展，相信未來會愈來愈好。淡江大學運輸管理系教授羅孝賢表示，多數車禍是人為因素，良好用路文化是減少事故重要因素，觀察國外改善實例，皆需較長時間改造，目前已有工程、執法面精進，但最根源仍是教育宣導，要全體百姓遵守交通規則、尊重其他用路人，仍有一段路要走，不過全年死亡降至3000人以下已是第一步，有進步是好事，降低幅度不如人意可再努力。針對兒少死亡增加，靖娟基金會執行長許雅荏說，政府針對無照已加強罰鍰與扣車等罰則，但如何輔導才是關鍵，部分兒少因就學或打工需求，偏鄉無大眾運輸可搭，地方政府應盤點交通需求，也建議政府，當公共運輸難支應部分地區時，或許可考量推行輕型機車或微電車學習駕照。
幼兒園不當對待事件頻傳 林月琴教家長怎麼挑園所
立委林月琴今（3日）與全國幼教產業工會（全幼產）、靖娟兒童安全文教基金會舉行記者會指出，三月起為我國幼兒園招生季，許多父母正苦惱如何挑選優質、安全、放心幼兒園，有鑑於近年來幼兒園不當對待事件頻傳，除呼籲教保網的資訊應更加透明外，也提出3點建議，提醒家長在招生季節慎選幼兒園。林月琴表示，去年也曾舉辦「如何挑選幼兒園」的記者會，提醒家長在招生季節慎選幼兒園，避免不當對待的重要性。為避免地雷學校借屍還魂，希望教保網的資訊更加公開透明，提供地圖式查詢以及比對前後實地現況，方便家長查詢，而這一年來與教育部國教署會議，也已改善查詢系統，目前全國教保資訊網已納入地圖式查詢功能，讓家長能夠更方便地查詢資訊。林月琴強調，去年幼兒園不當對待案件頻傳，重大案件包括北市狼師案和新竹嘉豐案件。針對通報問題、調查認定、資訊公開和監視器合法調閱接多次召開會議並邀集民間夥伴參與，已取得重大進展。例如，國教署今年已公告修訂《教保相關人員違法事件調查處理辦法》，並計劃於3月份整理相關通報及不當對待案件的流程手冊給地方政府；此外，國教署將在4月前修正通報辦法，釐清通報流程，確認「應向主管機關通報」。第一線員警也可陪同家長前往幼兒園調閱監視器，家長可以依照攝錄影音設備管理要點或行政程序法第46條向地方政府申請調閱監視器，以確認孩子是否遭遇不當對待。「目前國教署轄下仍有許多規定有待改善才能打造安全幼教環境，包含以下三點。」林朋琴指出，第一，《教保相關人員違法事件調查處理辦法》之修訂，目前認定委員會尚未制定開會人數，恐造成出席委員比例不均，進而忽視兒童權益。此外，也建議兒少專業委員應獨立出來並增加委員人數。第二，林月琴說，關於不當對待處理流程手冊編纂，應包含轉介流程、行為人調職停職之標準、調查及認定委員會之時程，辦公室同仁已多次要求國教署要加快辦理，本會期會持續督促。第三，許多家長關注監視器調閱流程，林也公開呼籲請地方政府依據國教署函示，避免限制當事人調閱監視器的權利，同一事件僅能申請一次調閱等情況。全幼產理事長許文菁表示，家長在選擇幼兒園時，可以透過一些篩選技巧，避開管理不善的幼兒園，其中有三個要點：第一，檢視師資資格確認園內的教保人員是否有教師證，或為幼教、教保相關科系畢業。此外，公告的師資應與實際帶班的教保人員一致，如果證書有太小、太模糊，以致無法辨識照片的狀況，家長就要特別留意。合格的教保人員能透過自身的專業引導孩子學習，避免因缺乏專業訓練而以情緒化方式對待幼童。第二，確認人力配置，參觀幼兒園時，留意師生比例是否符合規範。3 歲以上班級應為 1:15 或 1:12，2 歲以下幼幼班則為 1:8。理想情況下，每班應配置兩名教保人員，以確保孩子獲得充足照顧，並降低突發狀況帶來的風險。第三，確保收費透明，優質幼兒園應依幼兒園或教保機構收費標準來收費，學期中不應額外收取上學期間的才藝、美語或簿本等費用，確保家長權益。除此之外孩子入園就讀後，家長也可以透過詢問老師孩子最近在學校吃飯的狀況、睡覺狀況等等，來了解孩子在校學習以及適應的狀況，也讓園所知道家長是關心孩子的，對待這個孩子也會更謹慎。靖娟基金會執行長許雅荏說，據教育部國教署資料顯示，近年來在六都的幼兒園，不當對待案件的通報量與裁罰數量近年持續上升，三種常見不當對待的樣態包括，教師體罰、強迫體罰動作以及語言侮辱或情感忽視，這些行為均對孩子身心健康造成嚴重傷害。靖娟基金會亦製作《幼兒園安全檢核表》，提出「立、安、適、通」口訣，幫助家長篩選安全幼兒園，檢視合法立案、空間安全、師資與親師溝通等要點。呼籲政府加強監管，保障孩子的安全與權益。立委林月琴舉行記者會，提醒家長幼兒若生日作息改變，有可能是遭到不當對待的反應。（圖／林月琴辦公室提供）
開學了！新北警護童整頓校園旁交通 還有小禮物家長學生都驚喜
寒假結束，高中以下學校於11日正式開學，新北市警察局也規劃護童專案，由員警在學校門口迎接 學童重回校園，永和分局更準備小朋友頭枕和背包防水套當開學禮物，並宣導交通安全等資訊，讓家長和學童都直呼驚喜。警方表示，根據靖娟基金會分析2024年兒少事故新聞中排名最高的就是交通事故案件，而最主要的肇因為車輛未禮讓行人，有鑒於此，新北警在護童勤務的規劃執行上，特別與各國小合作，由員警協同學校老師及導護志工，採嚴正執法與宣導教育並行的方式，在取締違規車輛保護兒童的同時也宣導正確的交通安全觀念。為有效執行開學日護童勤務，新北警除事先與轄內各學校聯繫外，並請義交等民力協勤，分工合作，確保兒童及家長通過行人穿越道前，讓車輛保持距行穿道3公尺以上的安全距離，落實人車分流，並引導車輛臨停避免併排停車，真正做到讓學童上下車免於恐懼，另加強宣導學童應該如何正確穿越馬路及遵守交通規則等觀念，讓學童平安進入校園，開心放學回家，建構一個優質又安全的通學環境。新北警強調，做好兒童交通及校園安全工作責無旁貸，在相關勤務規劃上會持續不斷精益求精，採取有效策略，以零事故為努力目標，從開學日起全力動員16個分局、交通警察大隊、少年隊與婦幼隊，主動與學校、家長及志工等一起努力，讓學童更安全、開心、快樂的求學、成長。
居高不下！2024兒少行人死傷達1233人 民團痛批交通部推動不力
靖娟基金會分析2024年14歲以下兒少行人事故，發現死傷達1233人，數字居高不下，主要肇因67％為車輛、33％為行人，車輛以未停讓行人為主，被批評是打臉交通部近年推動停讓的努力。值得警惕的是，行人未依標誌或標線穿越道路的違規樣態，較2023年上升2.7倍。靖娟基金會執行長許雅荏指出，去年兒少整體交通死傷為1萬4116人，55％為機車事故、20％為慢車事故，行人事故則占8.7％、死傷1233人。兒少交通事故仍未顯著下降，行人事故每年持續保持千人以上，其中車輛肇因占近7成、行人肇因占3成。行人肇因前3名依序為穿越道路未注意左右來車、未依標誌或標線穿越道路、在道路上嬉戲或奔走不定。調查顯示，兒童未依標誌或標線穿越道路，從前年43件上升到去年115件，增加約2.7倍。車輛方面，主要肇因為車輛未依規定暫停讓行人先行，次要肇因則為「不當駕車行為」及「恍神、緊張、心不在焉分心駕駛」。許雅荏表示，肇因近7成是車輛不停讓行人，對照交通部近年努力推動路口停讓，可說是打臉。交通部公路局為提升騎乘機車的危險感知能力，讓用路人能更瞭解道路潛在風險，自今年2月4日起，民眾機車預約考照前，危險感知教育平台影片體驗，由現行每卷5題增加至10題，且需答對8題以上，才能預約考照。若未通過但已達體驗次數3卷上限者，仍可登錄成績。公路局統計，對於該平台影片是否有助於提升道路交通安全意識效益，絕大多數受訪者給予正面評價，且認為有助於增進風險意識。
方志友「想跟公公一起住」 鎖定買北市四房
方志友今（28日）出席靖娟基金會「小黃帽交通安全公益計畫」起跑記者會。她跟楊銘威結婚9年，被問到是否生第三胎，她嬌羞稱楊銘威雖然沒有結紮，但夫妻倆不打算生孩子，現在最大願望就是能在台北市買一戶四房的房子，她說：「房間數要夠多，我想要好好守住神隊友公公！」因她公公很疼孫子，也樂意陪伴孫子享天倫樂。方志友提到想買房子。（圖／楊澍攝）她之前殺青TVBS影集《舊金山美容院》，現在正在拍新電影，對於角色，她賣關子稱「很突破，身心靈挑戰都非常非常大。」雖然去年獲金馬，但自招片酬沒有漲，經紀人也趕忙稱「經濟實惠、CP值高」。她提到一雙兒女正在學巴西柔術，其中6歲兒子Sunny個性很皮，力氣又超大，已經會鎖喉招數，被大人困住時，也能透過巧勁自己逃脫枷鎖，在現在社會案件頻傳的年代，算是個相當實用的技能。台灣每年超過千名孩童，在道路行走時發生事故，為此靖娟基金會攜手全家便利商店合作「小黃帽交通安全公益計畫」，今年特別邀請代言人方志友、插畫家小學課本的逆襲共同推廣本次計畫，本次活動將在8月21日至11月12日於全台4,200間的全家便利商店正式開跑！民眾可透過「全家」店舖進行零錢捐，也可以利用「全家」手機APP進行捐款，支持本次計畫，本次募集金額將全數使用於交通安全教育的推展。
白牌娃娃車1／不合格娃娃車滿街跑 直擊疑似白牌車台北接送幼生
教育部今年公布資料顯示，112學年度全台灣的幼兒園總數有6699 所，共有幼生57萬多人；但據了解，俗稱「娃娃車」的合格幼兒專用車卻僅有3518輛，換算起來，平均每2家幼兒園、每162名幼生才有一輛車，根本不夠用。立委林月琴指出，法規規定了幼兒專用車的安全配備，但許多幼兒園業者未購買合法的幼兒專用車，或僅登記一輛供檢查，普遍使用不合規定的「白牌」廂型車接送幼童，讓幼童曝露在一定的風險中。林月琴說，全台原本有7000多輛幼兒專用車，但近年數量一直下滑，到了2023年僅剩3518輛，甚至只有幼兒園數量的一半，也就是說，很多幼兒園根本沒有幼兒專用車，或是明明有200名幼生，但名義上只登記一輛幼兒專用車，實際上都偷偷用非法的白牌廂型車搭載幼生。「合格的幼兒專用塗裝顯眼，路邊攔撿很容易。」林月琴說，過去在靖娟基金會工作時參與幼兒園評鑑時，曾見有幼兒園雖只登記一輛幼兒專用車受檢，但她也目睹該幼兒園的路邊停了好幾輛「白牌」九人座廂型車，這些廂型車與一般車輛看起來一樣，但讓人非常懷疑就是幼兒園用來載送幼生的車輛。本月6日上午，CTWANT記者直擊一輛福斯廂型車停在台北市士林區某幼兒園對面的馬路旁，讓數名幼生上車後出發，沿路又陸續暫停讓幾名幼生上車，最後抵達另一處幼兒園分校；廂型車駕駛讓所有幼生下車後轉往他處，又載了幾名幼生，再返回分校讓他們下車，過程中還闖了紅燈，等到放下所有幼生後，駕駛才把車開走。這輛廂型車的外觀、內裝都與一般廂型車相同，但疑似就是專門載送幼生上、下課的「自牌娃娃車」。地方政府稽查人員定期前往幼兒園，查驗已登記的幼兒專用車是否符合規範設置滅火器，並檢查監視器與求救蜂嗚器是否正常運作。（圖／翻攝自交通安全入口網）合格的幼兒專用車包括座椅深度、間距都有嚴格規範，但僅適合載送2歲以上、未滿7歲的幼童，林月琴說，白牌廂型車有更多用途，早上可以載幼兒園學童、下午可以載國小安親班的學生，增加運量，又不受限於幼兒專用車10年汰換的規定，有些業者為了搭載更多學童，甚至讓幼生坐在地板上或是站著，有的則是在走道上放置塑膠椅，對幼兒園業者來說比較划算，但這些廂型車根本不符合幼童的體型，一旦發生車禍，可能造成幼生嚴重受傷。地方政府管理幼兒交通安全，採取的方法多是前往查驗已登記的幼兒專用車是否合格。以新北市為例，去年共辦理776次動靜態稽查幼童接送車，查獲19輛違規幼童專用車，裁罰10萬4000元，違規內容包含未配置隨車人員照護、駕駛尚未核備或無職業駕照、蜂鳴器異常及行車紀錄器未保留2年等。新北市府教育局也表示，將安排上學、放學2個時段至學校周邊攔檢，查察的重點包含是否以未核備車輛載運學幼童。桃園市去年則在全市登記的604輛幼兒專用車中稽查了340輛，發現其中18輛有載送對象不符規定（載國小課後輔導生）、緊急求救蜂鳴器未響、滅火器過期、司機逾齡等違規。林月琴說，地方教育局大多是前往幼兒園檢查已登記的幼兒專用車，卻無法有效查到最有問題的未登記白牌車；她建議，縣市政府可先從「高風險對象」開始，若幼兒園有多達百名學童，卻沒有登記任何幼兒車或是僅有一輛，就列入高風險對象，可早晚上下課時間到學校附近「蹲點」，一定能查獲違規情事。她也建議，政府也可向家長宣導，若發現幼兒園未使用合格車輛載送幼生，就應向教育局反映，以維護小朋友的安全。為了維護幼童的乘車安全，立委林月琴呼籲家長，應注意幼兒園是否使用正規的幼兒專用車接送學員。（圖／黃耀徵攝）
剴剴之死／保母不一定要有證照？ 專家曝4大觀察重點：家長偶爾可「突襲」
1歲男童剴剴疑遭劉姓保母虐死案，引發外界高度關注，負責此案的兒福聯盟陳姓社工被質疑包庇，昨（12日）依過失致死等罪嫌上銬移送，複訊後30萬元交保。靖娟基金會執行長許雅荏提醒，家長偶爾可以突襲拜訪，了解實際相處情形。回顧案情，剴剴的身體體無完膚，牙齒被打到剩下8顆不齊全，連生殖器都被燒到整個都黑掉，10根指甲也都被劉姓保母拔光光，腿被打到嚴重變形骨折，整個顱部也是淤血。消息曝光後，外界相當震驚，也讓許多家長人心惶惶。根據《NOWnews今日新聞》報導，靖娟基金會執行長許雅荏提醒，家長在選擇保母時，可以注意4大要點，包括「保母有合格登記」、「了解家庭成員狀態」、「確認教育理念相同」、「硬體環境安全性充足」等。許雅荏提到，偶爾也可以突襲拜訪，了解孩子與保母實際相處狀況。檢視衛福部社會及家庭署網站，關於居家式托育服務提供者應具備資格，必須成年並具備下列資格之一，一取得保母或托育人員技術士證，二高級中等以上學校幼兒保育、家政、護理相關學程、科、系、所畢業，三修畢托育人員專業訓練課程，並領有結業證書。也就是說，只要有保姆登記證，再加上上述的3個資格中的其中一個，就可以行保母工作。另外，根據104人力銀行統計，托育員薪水平均落在3萬元上下，再依年資、日夜托或24小時調整。
安全性有疑慮…娃娃車免碰撞測試 交通部回應了
彰化縣1輛幼童專用車（俗稱娃娃車）21日遭BMW轎車攔腰撞上，造成2名幼童傷勢嚴重，外界除檢討駕駛行為，也質疑國內的娃娃車不須碰撞測試，對幼童的保護性堪慮。國家運輸安全調查委員會認同應檢視校車安全，昨拍板立案調查。交通部表示，娃娃車雖不在碰撞測試範圍內，但原廠打造車輛時必須要符合法規，通過安全審驗才能領牌上路。彰化縣娃娃車事故，造成包括11名幼童在內15人輕重傷，傷勢最嚴重的5歲及2歲女童2人都顱骨骨折，雖均脫離險境，但5歲女童顏面撕裂傷嚴重，出現創傷後靜默異常狀況，讓醫師擔憂其心理創傷。2018年就有立委質疑娃娃車的安全性問題，指國內9成以上是以國產商用客貨車改裝，沒有經過撞擊測試，如今5年過去仍未將撞擊測試入法。交通部表示，現在國內的娃娃車都是原廠出廠時就設計好，而不是從使用中的廂型車改造，廠商打造時，要符合設計規範，例如座位朝前、出入口與走道的規格、座椅設計、安全門等，檢測審驗合格才能領牌上路。交通部說明，國際上拿來做碰撞測試的車輛多為小型車，由於娃娃車都使用廂型車，座椅高度超過碰撞測試範圍，因此沒有被納入撞擊測試。靖娟基金會執行長林月琴指出，過去打造娃娃車的廠商有福特、福斯、中華三菱、TOYOTA等，現只剩下中華三菱得利卡（Delica），這還是因為政府拜託，否則會變成國內買不到娃娃車。林月琴並表示，台灣少子化問題嚴重，以前全台有6000多輛娃娃車，現在剩4000輛不到，若政府要求太嚴格還可能嚇退廠商。她認為，美國校車不只撞擊，連翻滾測試都要做，台灣若不能做到，至少車輛要有車道偏離警示、車前防撞、視野輔助、車輛穩定電子式控制系統等4項配備。彰化縣議員曹嘉豪則在臉書發文表示，校車、娃娃車是用來運送國家未來棟梁的重要交通工具，國內「幼童專用車」不管是訂立規則或管理稽查都漏洞百出，以美國來講，打造校車是比造裝甲車規格，對於校車的法規有多達500項，例如美國駕駛遇到校車必須完全靜止停讓，對娃娃車駕駛素質也相當要求，國內駕駛人觀念不改，開坦克車照出事！
綠派系正國會嗆「不要看不起人」 蔡正元批民進黨不分區爛到家！點名2最糟糕老鼠屎
民進黨中執會於15日正式通過下屆不分區立委名單，不過名單公布後引發黨內派系炸鍋。正國會派系中執委陳茂松痛斥，「連1個都不給我們，不要看不起人啦。」而前立委蔡正元則點名，沈伯洋、范雲是最差勁的老鼠屎。檢視名單，第一名為靖娟基金會執行長林月琴，第二名為台北大學犯罪學研究所所長沈伯洋，第三名為還我特色公園行動聯盟理事長張雅琳，第四名現任立委洪申翰，第五名現任立委羅美玲。第六名至第十一名都為現任立委，第六名為立法院長游錫堃，第七名為立委范雲，第八名為民進黨團總召柯建銘，第九名為立委沈發惠，第十名為立委莊瑞雄，第十一名為立委林楚茵。對此，正國會派系中執委陳茂松抨擊，「連1個都不給我們，不要看不起人啦。今天我知道的名單裡面，各派系都有，就是正國會沒有，到昨天晚上到今天早上連找林佳龍去協商，大家去討論也都沒有，我們認了啦，面子、裡子都沒有。」陳亭妃說，「整個名單當中確實是好像沒完整討論，所以這個是比較遺憾的，希望說其實，或許就靠主席的智慧，好好去把它做一個處理。」前立委蔡正元在《大新聞大爆卦》表示，「沈發惠是新潮流的嘛，他把選舉讓位給賴品妤，所以當然要報答他一下啊！這不是酬庸什麼是酬庸？」蔡正元提到，還有那個第14名的王義川，就是說大陸高鐵沒有靠背的那個人。主持人馬千惠問，「但14名不算安全名單吧？」媒體人謝寒冰說，「有點危險！」蔡正元直言，「我不得不說，民進黨這份不分區的名單，爛到家了！一鍋白粥裡面，只要有一顆老鼠大便，這鍋就不能吃了。」馬千惠反問，「那最差勁的老鼠屎？」蔡正元點名，「沈伯洋啊、范雲啊，就是啊，這兩個最糟糕，沈發惠就是標準的酬庸，所以這名單能看嗎？還有那個王義川，說沒有靠背的，這也能夠上去？所以我只能說這張名單，真的是『靠背』的。」
民進黨34席不分區名單出爐！沒有陳時中 但有「萬老師」跟「通靈少女」
民進黨中執會於15日正式通過下屆不分區立委名單，總共有34席，其中以12席為推估的安全名單中，男女各半。第一名為靖娟基金會執行長林月琴，第二名為台北大學犯罪學研究所所長沈伯洋，第三名為還我特色公園行動聯盟理事長張雅琳，第四名現任立委洪申翰，第五名現任立委羅美玲。第六名至第十一名都為現任立委，第六名為立法院長游錫堃，第七名為立委范雲，第八名為民進黨團總召柯建銘，第九名為立委沈發惠，第十名為立委莊瑞雄，第十一名為立委林楚茵。而34席名單中的最大亮點則為第十二名的女星郭昱晴，她以偶像劇《麻辣鮮師》中「萬人美」一角為人所知，以及第二十三名的台灣運動好事協會執行長劉柏君，她本身是位靈媒，還是電視劇《通靈少女》的角色原型，後來成為台灣首位棒球女性裁判，資歷豐富，再來是第二十四名的台灣足球發展協會第2屆理事長石明瑾，他曾任交通警察，現為知名足球球評、足球C級裁判。完整名單如下：1. 林月琴（靖娟基金會執行長）2. 沈伯洋（台北大學犯罪學研究所所長）3. 張雅琳（還我特色公園行動聯盟理事長）4. 洪申翰（立委，綠能環境領域）5. 羅美玲（立委，新住民領域）6. 游錫堃（立委）7. 范雲（立委，性別平權領域）8. 柯建銘（立委）9. 沈發惠（立委）10. 莊瑞雄（立委）11. 林楚茵（立委）12. 郭昱晴（台灣袖珍藝術家、演員、作家）13. 王正旭（HOPE癌症希望基金會董事長）14. 王義川（台灣智庫策略長）15. 陳培瑜（立委，親子教育）16. 陳俊翰（中研院法學所博士後研究學者）17. 張秀君（中華民國護理師護士公會全聯會監事）18. 黃奕睿（中華民國會計師公會聯合會理事長）19. 孫一信（台灣社會福利總盟秘書長）20. 吳祥榮（前行政院長辦公室主任）21. 陳慧君（東華大學族文所博士生）22. 柯富揚（中華民國中醫師公會全國聯合會理事長）23. 劉柏君（台灣首位棒球女性裁判）24. 石明瑾（知名球評）25. 曾美玲（大武山文教基金會副執行長）26. 黃真瑋（女性中小企業主）27. 曾湘樺（春上香運銷合作社理事主席）28. 鄭力嘉（中華民國汽車運輸業駕駛員）29. 陳右欣（台南市柳營農會總幹事）30. 余宛如（前立委）31. 許菡芸（前世界經濟論壇全球傑出青年台灣協會理事長）32. 周威佑（前台北市議員）33. 廖韶吟（民進黨秘書處副主任）34. 蔡宜文（民進黨性平部副主任）
民進黨不分區名單曝光 陳時中恐跌名單外
民進黨今（15）日將召開中執會，通過不分區立委提名名單。日前傳出安全名單將列入靖娟基金會執行長林月琴，民進黨總統參選人賴清德接受台視新聞「決戰2024台灣大未來」專訪證實，公益團體有推薦林月琴，認為她是很好的人選，深受提名小組的重視。而醫界原本呼聲的陳時中則可能跌出名單外，改列中華民國醫師公會全國聯合會理事長周慶明，但賴強調還是要中執會通過才會做最後確定。賴清德表示，這份名單是根據台灣社會的關切和需求徵詢人選，相信能夠獲得社會的肯定。他尤其強調跨領域部分，是針對台灣社會的關切和需求，希望找到最具代表性的人選，並將年輕人和女性視為提名的重點對象。日前也曾傳出將尋找體育界人才，包括網球好手盧彥勳、台灣首位女棒球裁判劉柏君等都是人選，賴清德也坦言，在尋找社會肯定的理想人選時，許多人在各自領域還有其他目標，特別是一些體育人才仍在第一線奮鬥而婉謝。至於外界傳聞的提名名單，賴清德也證實的確有收到公益團體推薦林月琴，認為她是很好的人選，深受提名小組的肯定，他也肯定前衛福部長陳時中在防疫方面的貢獻，也是一個很好的人選，但仍須尊重提名小組的意見，只有經過中常會通過才能最終確認。據了解，民進黨對於安全名單的評估約為十至十二席，男女比例各半。預估列入的名單有，立法院長游錫堃、黨團總召柯建銘、沈發惠、莊瑞雄、洪申翰、林月琴、羅美玲、范雲以及林楚茵等人。至於文化界與醫界的提名名額尚未曝光，目前醫界代表中華民國醫師公會全國聯合會理事長周慶明最有可能出線，原本熱門人選陳時中則可能跌出名單外，但仍待今中執會確定。
張齡予許願拚生三胎想要女兒 「小班長」滿周歲飯店辦派對
美女主播張齡予今（14日）帶著雙胞胎外甥一同出席交通部、靖娟基金會「爸媽知識夠 兒童安全Go」記者會暨成果發表會，示範、宣導正確的交通安全知識。張齡予透露兒子「小班長」將滿周歲，老公已訂好圓山飯店的「抓周專案包廂」，屆時會邀請雙方家人們一起吃飯，見證寶貝抓周的重要時刻。笑稱要先把自己不喜歡的東西拿起來，怕兒子抓到，張齡予說老公則是私心希望小班長可以抓到跟經商有關的物品，未來繼承家業。而抓周派對的攝影師也提醒張齡予，說自己上次拍劉伊心時，對方不僅有專業流程，還有主題趴，張齡予不甘示弱地回說：「我們也有dress code，是黃色跟白色，黃色是兒子屬虎，白色是因為老公說，他沒有黃色衣服，買來也只會穿一次，所以就開放白色給他。」至於二胎計畫，張齡予目前預計在蛇年拚第二胎，許願在40歲前生完三胎，「怕體力不夠，男生女生都好，只是現在大家都愛女生，養女防老，女兒好乖，萬一生3個男生也是命，男生很容易不可愛，像我姊姊的小孩，3歲開始沒奶香，變成汗臭，我說阿姨抱抱，之前都用衝的，現在會給我彆扭」。張齡予帶著雙胞胎外甥一同出席交通部、靖娟基金會「爸媽知識夠 兒童安全Go」記者會暨成果發表會。（圖／靖娟文教基金會提供）張齡予曾邀請余祥銓上自己主持的《健康零距離》，她透露對方為了節目效果，會先告知自己要set哏，事後再跟現場的專家老師致意，怕太瘋狂嚇到人家。張齡予直言：「余祥銓在做人處事上，成長很多，可能也是因為姊姊（余苑綺）的關係，承擔很多事。」看他從過去的紈褲子弟到現在變成成熟的爸爸，真的很替余祥銓開心，也不忘喊話余天、李亞萍「可以放心了」余天的兒子余祥銓今早迎來女兒「小元寶」出生，張齡予跟余祥銓相識多年，過去當記者時也常跑余家新聞，也曾被故意「送作堆」，擁有一定交情。
農委會「幼幼社」遭認定未立案收托 北市府開罰6萬元勒令停辦
農業部荒唐事又一樁！農委會（現為農業部）原本透過社團形式成立「幼幼社」滿足家長托育需求，未料日前遭台北市政府認定未立案收托，開罰6萬元並令其停辦，有兒福團體就直呼，政府部門不應帶頭違法。依全國教保資訊網公告指出，「南海路37號地下1樓」（農業部現址），今年4月18日台北市政府依未經許可設立即招收幼兒進行教保服務，開罰負責人張大川6萬元。全國教師工會總聯合會幼教委員會主委楊逸飛表示，未立案托兒機構沒有消防安全檢測、學生可能未納入學生保險，還有教保人員薪資核發等相關問題， 一旦發生問題時將難釐清責任歸屬。他認為，早期托兒所多為家長互助的形式成立，但托兒所成立多為家長方便，只為讓工作的家長有地方托兒，規定因此較為鬆散，2011年幼托整合後，政府盤點上就漏掉這些地方，沒有盡到立案變更或立案程序，行政上可能有所疏失。「政府部門不應帶頭違法」，靖娟基金會執行長林月琴說，過去很多如公立學校、公部門等過去都會透過類似的社團形式協助收托同仁幼兒，但2011年上路的「幼兒教育及照顧法」明明就規定不得未經立案許可收托，且為了鼓勵機構設置托兒設施，教育部近日也放寬許多互助教保中心相關規定，呼籲其他部會或學校應盡速檢視自身有無違反相關法令，不應再違法收托。農業部人事處處長林建璋表示，過去農委會曾透過幼幼社、以社團的形式收托同仁子女，但已是歷史產物，改透過教育部推動的職場教保服務中心滿足同仁收托需求，農業部近日規劃在鄰近農業部的林業試驗所國家林木種原庫的辦理互助教保服務中心，空間已完成會勘，預計會在今年12月完成後，招收24名幼童。
車皆不理行人！兒童評安全指標 交通安全最低分
日前台南一對母女走斑馬線仍遭撞，3歲女童不幸不治，重傷的母親在母親節前夕痛失愛女。靖娟基金會昨天公布「2023年台灣兒童安全指標」調查指出，兒童在「交通安全」給出最低分，還有小朋友直言「有時候車子根本不鳥我們」。今天是母親節，有網紅在北、中、南發起「行人安全大富翁－全台行人罹難路口串聯快閃活動」，參與者右手撐傘、左手持康乃馨，獻給在台灣道路上逝去的母親與孩童們，希望還路於民、終結行人地獄。靖娟基金會執行長林月琴表示，這份調查結果顯示，兒童的感受分數以「學習安全」為最高分，為90.25分，交通安全則為最低分，僅有79.64分，其中在「馬路上的車輛都會禮讓小朋友」的題項中，僅有39.1％的學童認為非常符合。林月琴進一步指出，車輛駕駛唯我獨尊的想法當道，尊重兒童行人的意識與意願仍然低落，雖然近年兒童交通事故死亡數下降，但受傷數反而成長，呼籲交通安全應從學區做起，包括行人鋪面、安全庇護島、行穿線等措施外，更要落實交通安全教育。交通部近日推動「行人專用時相」，但除了專用時相外，也應推動學區時速降至30公里，以降低碰撞時的傷害。出席調查結果發表會的行政院副院長鄭文燦表示，最近大家對行人地獄頗有感受，交通部道安會報更加強學校周邊人本交通的審視，包括接送區動線、交通號誌管理等，也有科技設備及執法協助路口安全，將會加強人行道設計、安全島設計及斑馬線退縮，從教育、交通執法，讓行人能夠得到較好的保障，「台灣的交通還有很大的進步空間」。由於近日接連發生多起「行人地獄」事件，有網紅今天在北、中、南發起「行人安全大富翁－全台行人罹難路口串聯快閃活動」，將以順時針方向沿斑馬線繞行路口10分鐘，接著各自解散。為求識別，參與者統一穿著黑衣、右手撐傘、左手持康乃馨、左肘套上繃帶，黑衣象徵悼念各地斑馬線上的罹難行人，撐傘則是撐起行人的保護傘，康乃馨則獻給在台灣道路上逝去的母親與孩童們，也獻給無法再和家人團聚的交通罹難者家屬，後續也將舉行「行人路權大遊行」。