預估
」 台股 AI 天氣 美股 ETF
熊本AEON強震爆炸釀7死後停業 集團出手向全數商家解約
日本九州熊本縣7月28日發生規模7.1強震，迄今多地區仍在持續進行災後重建工作，包括位於熊本縣嘉島町的大型購物中心「永旺夢樂城熊本」（イオンモール熊本），至今仍處於停業狀態，母公司永旺集團（AEON）於12日證實，由於目前尚無法預估重新開業的時間，為避免對入駐店家造成持續損失，已陸續向所有租戶提出「暫時解除租約」的建議，最終是否解約交由業者決定。根據日媒《共同通信社》報導，永旺夢樂城熊本在遭遇最大震度7級的熊本地震後，於7月28日不幸發生爆炸意外，造成7人死亡的慘劇。事故發生後，場館隨即全面關閉，永旺集團今說明，目前已成立由外部專家組成的事故調查委員會，正全力釐清詳細爆炸原因與安全問題，相關調查作業仍在積極進行中。永旺集團公關負責人證實，已向合作業者提出終止契約，主要是考量到營業恢復期遙遙無期，若在無法提供營運場地的狀況下強行維持合約，恐怕會加重合作商家的經濟負擔與營運困境。因此，集團決定採取主動溝通的方式，分階段與各租戶商討暫停合約的過渡方案。針對外界對於商場可能就此熄燈的疑慮，永旺集團特別澄清，本次提案僅屬於階段性的善後措施，並不代表永旺夢樂城熊本將永久結束營業。集團未來將在確認建築結構安全無虞，並徹底解決事故隱患後，再另行評估後續的營運規劃與重啟時程。熊本地震發生至今，災後重建與商圈復甦進度備受各界關注。作為當地重要商業地標的永旺夢樂城熊本，在歷經震災與爆炸雙重打擊後，後續的修復工程與退租協商，也成為地方經濟能否順利復甦的重要指標之一。
東北季風今明減弱！第2波下週「這天」報到 氣象粉專曝3大特徵
東北季風影響逐漸減弱，今、明（12日、13日）2天全台天氣回暖，部分地區高溫可望上看35度。不過，氣象粉專提醒，入秋第2波東北季風緊接著報到，預計下週一至下週三（14日至16日）影響台灣，各地低溫約23度至26度，降雨則以局部、短暫為主。臉書粉專「林老師氣象站」指出，入秋首波東北季風今、明2天逐漸減弱，加上環境水氣減少，各地氣溫開始回升；而第2波東北季風預計下週一開始影響台灣，期間迎風面的北部、東北部及東半部地區，均有局部短暫陣雨機會。氣溫方面，中南部高溫預估約30至33度，北部、東北部、東部及澎湖、金門、馬祖則約27至31度；全台及離島低溫約23至26度，早晚仍有些涼意。至於降雨型態則以午後間歇性短暫雨為主，主要集中在北部、東北部及東半部，且雨勢範圍相當局部、零星，其餘地區大致維持多雲天氣。氣象粉專表示，此波東北季風降雨以短暫性為主，整體並無明顯致災風險，民眾外出仍可留意天氣變化，適時攜帶雨具。
3COINS台灣首店開幕！5百張整理券秒搶光 後續展店計畫曝光
日本人氣生活雜貨品牌「3COINS」正式進軍台灣！台灣首間官方門市今（12日）於台北西門商圈「誠品生活武昌」4樓開幕，試營運期間人氣爆棚，每天約發放500張限定整理券，一早就被索取一空。代理商富信新零售表示，預估開幕後1週仍會持續發放整理券，並喊話年底前將在台北再開第2間門市，後續展店也將以台北主要商圈為主。《壹蘋新聞網》報導，3COINS台灣首店占地約112坪，除了引進日本人氣生活雜貨，也推出台灣限定商品，包括799元福袋等，盼吸引台灣消費者。品牌此次由富昱谷日股份有限公司代理，該公司為台灣大哥大旗下富信新零售今年7月新成立的子公司。針對部分消費者反映台灣售價較日本高出約2至3成，富信新零售總經理林俞禎表示，價格受到營運成本及關稅等因素影響，未來將視市場狀況調整，也不排除與日方討論擴大進口品項，希望未來每季甚至每月都能推出限定商品。至於日本的PLUS店型是否來台？林俞禎指出，目前海外據點規模較為統一，台灣未來將朝單店約3000項商品規劃。電商方面，目前已設置線上旗艦店，未來實體門市與網路商品將有所區隔，與momo購物合作也較具可行性。報導指出，3COINS試營運期間，消費者平均停留約30分鐘至1小時，提袋率達7至8成，台灣店平均客單價約1200元，高於香港店約700至800元，顯示台灣市場消費熱度相當可觀。
AI史上最大IPO倒數 傳輝達砸100億美元押注拚算力
人工智慧（AI）新創公司Anthropic正與輝達（NVIDIA）洽談，讓全球龍頭成為其首次公開募股（IPO）的基石投資人。知情人士透露，Anthropic計畫在IPO中募資最高達1000億美元，目標估值約2兆美元，而輝達考慮投入的資金最高達100億美元。若交易成行，輝達將成為Anthropic此次IPO的重要早期戰略投資人。Anthropic先前也與輝達投資的雲端業者Lambda簽署價值350億美元的合約，引爆新一波AI伺服器拉貨需求。根據路透報導，這場IPO將成為公開市場對前沿AI企業超高估值及龐大資本需求承受能力的一項重大測試。輝達不僅能替這場上市案件提供市場信心，也將進一步深化雙方商業關係。Anthropic目前高度依賴輝達GPU提供AI模型訓練與推論所需的算力，但隨著Claude需求快速增加，公司也積極降低對單一晶片供應商的依賴，Anthropic已分別與亞馬遜及Google合作取得自研AI晶片算力。Anthropic 2025年底的年化營收約90億美元，至2026年5月已突破470億美元，7月底更進一步超過650億美元。Anthropic預估2028年營收可能達1900億至2000億美元，這將是支撐其2兆美元潛在估值的重要依據之一。
《食尚玩家》阿松退出松包子！創業10年「出清全部股份」 背後原因曝光
《食尚玩家》知名旁白哥阿松（紀峻崴）跨足包子事業多年，11日突然發布聲明，宣布自2026年9月11日起，已將手中「松包子（OS桑的包子）」營運主體久發食品股份有限公司的所有股份完整轉讓，即日起不再持有公司任何股份，也不再參與品牌經營、管理及業務決策。阿松表示，這項決定與個人生涯規劃及未來發展重心調整有關，接下來將把心力放在演藝主持工作及其他新領域。阿松在聲明中明確指出，「本人已將所持有的『松包子（OS桑的包子）』（營運主體：久發食品股份有限公司）所有股份，正式且完整轉讓完畢。」也就是說，這次不只是退出第一線經營，而是連股東身分也一併卸下。為避免外界產生誤解，阿松進一步說明，即日起已不再持有久發食品任何股份，也不再參與「松包子」任何品牌經營、管理與業務決策，正式與品牌營運切割。對於一手參與打造多年的事業決定放手，阿松坦言，「松包子」自創立以來，受到各界好友與消費者支持，這段創業旅程對他而言「彌足珍貴」。如今因為個人生涯規劃及未來發展重心有所調整，因此決定在這個階段卸下股東身分。阿松也在聲明中感謝團隊夥伴一路以來的努力，同時祝福「松包子」及品牌未來業務蒸蒸日上。他透露，未來將持續專注演藝主持工作，同時迎接其他新領域的挑戰，也期盼外界繼續給予支持。回顧阿松的創業歷程，他為了增加陪伴家人的時間，2014年辭去幕後企劃工作並轉型成為藝人，到了2016年再與好友合資創立「松包子」，從演藝圈跨足餐飲副業，品牌一度在兩年內開出4家分店。當年投入包子事業時，預估創業成本約需200萬元，由阿松負責行銷及代言，好友包子師傅則提供製作技術。產品訴求真材實料及大份量，每顆包子的餡料被形容如獅子頭般大，咖哩包備料更需要8小時，並堅持使用肉塊而非絞肉。即使後來面臨原物料及瓦斯費用上漲，第一家店獲利受到壓縮，經營團隊當時仍選擇不調漲價格，希望以銷售數量因應成本壓力，同時推出葷食、素食及冷熱等不同產品。阿松發聲明已將松包子股份轉讓。（圖／翻攝臉書／食尚玩家os桑阿松）
週末高溫飆36度！「這地區」防局部大雨 下週東北風報到北台轉涼
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，最新歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）模式模擬顯示，12、13日南海有熱帶擾動醞釀，預估不會進一步發展，大致朝越南方向移動；另一熱帶擾動則可能在16日之後於關島東方發展，模式模擬顯示將成為「強聖嬰年」的強颱，但後期路徑仍有高度不確定性，目前談是否造成威脅仍太早。吳德榮表示，週末12、13日受到南海熱帶擾動醞釀影響，臺灣附近風向轉為偏東風，東側水氣也會逐漸增加。今日大臺北及東半部有局部短暫陣雨機率，部分地區可能出現較大雨勢；西半部則維持晴時多雲，午後山區有局部降雨機率。明日大臺北東側以及東半部仍偶有局部短暫陣雨，西半部天氣維持晴時多雲，山區午後則有局部降雨機率。整體而言，週末降雨主要集中在迎風面及部分山區，東側水氣逐步增加。氣溫方面則呈現逐日上升趨勢，西半部白天感受偏熱。今日北部最高氣溫約33度，中南部最高可達36度，明日北部還會再升約2度，最高氣溫來到35度左右。今日各地氣溫部分，北部約23至33度、中部22至36度、南部23至36度、東部24至33度，中南部白天高溫相對明顯。到了下週，天氣將再出現變化。根據最新模式模擬，下週一至週三，也就是14至16日，另一股小股東北風影響臺灣，水氣隨之增加，北部及東半部轉為有局部短暫陣雨的天氣型態，中南部仍以晴時多雲為主。其中下週二、週三受到東北風影響，北臺灣白天氣溫將略微下降，天氣稍微轉涼，但中南部白天依舊偏熱。到了下週四、週五，也就是17、18日，東北風逐漸減弱，西半部轉為晴時多雲，東半部仍偶有局部短暫陣雨機率，各地呈現白天偏熱、夜間微涼的天氣。除了臺灣本週及下週天氣變化，熱帶系統後續發展也值得持續觀察。吳德榮指出，最新11日20時歐洲模式模擬顯示，12、13日在南海醞釀的熱帶擾動並沒有發展，大致朝越南方向前進。另一個值得注意的熱帶擾動，則可能在下半週、16日之後於關島東方發展。依目前模式模擬結果，將又是一個「強聖嬰年」的強颱。不過，吳德榮也特別提醒，模式到了預報末期受到理論限制，模擬動向的不確定性已經相當大，因此現階段就討論是否對臺灣構成威脅仍言之過早，後續必須持續觀察。
東部海域規模4.5地震！花蓮、台東「最大震度4級」
台灣東部晚間地牛翻身！今（11）日晚間7時24分左右發生有感地震，中央氣象署初步資訊一度預估花蓮可能出現3級以上震度，隨後正式地震報告出爐，確認震央位於台灣東部海域，規模4.5、震源深度24.6公里，花蓮及台東最大震度均達4級，全台共有7縣市測得震度。根據中央氣象署正式地震報告，這起地震發生於11日晚間7時24分，震央位在北緯23.38度、東經121.64度，也就是花蓮縣政府南方67.9公里的台灣東部海域，芮氏規模4.5，由於震源深度僅24.6公里，屬於淺層地震。地震發生後，氣象署初步發布資訊時，預估花蓮地區震度可能達3級以上；後續完整觀測資料顯示，花蓮縣與台東縣實際最大震度均達4級，是此次搖晃最明顯的地區。除了花東之外，中部及南部部分縣市也測得震度。南投縣、嘉義縣、雲林縣、台南市及彰化縣最大震度均為1級，合計共有7個縣市有感。各縣市最大震度如下：花蓮縣：4級台東縣：4級南投縣：1級嘉義縣：1級雲林縣：1級台南市：1級彰化縣：1級此次地震從最初預估花蓮震度3級以上，到正式報告確認花蓮、台東均達4級，也顯示震感主要集中在東部地區。氣象署提醒民眾保持警覺，留意後續可能發生的餘震，並做好相關防震準備。
水星正在不斷變小！半徑減少11.6公里 科學家揭驚人原因
太陽系最小的行星水星被發現整體持續縮水中，德國航空太空中心（DLR）太空研究所最新研究發現，水星內部持續冷卻，據最新推算，水星半徑縮減幅度可能比原先預估多出10%至30%，相當於半徑減少了約11.6公里。根據外媒《CNN》報導，DLR發表於《地球物理研究通訊》（Geophysical Research Letters）的最新研究顯示，太陽系最靠近太陽的行星「水星」，其冷卻收縮的程度可能遠高於過往認知；科學界分析水星表面如皺紋般的斷層與懸崖地形發現，因長年遭受隕石與彗星撞擊所產生的碎屑，遮蔽了大量地表縫隙，導致過往研究嚴重低估其萎縮幅度。經研究團隊推算指出，水星半徑縮減幅度可能比原先預估多出10%至30%，相當於半徑減少了約11.6公里。作為太陽系中密度僅次於地球的類地行星，水星在45億年前形成初期處於高溫熔融狀態；內部熱能隨時間逐漸散逸，水星內部冷卻收縮，使地表擠壓形成高達1.6公里、延伸數百公里的巨大斷層崖。DLR中由行星科學家西山學（GakuNishiyama）領導的研究團隊，利用美國太空總署（NASA）「信使號」（MESSENGER）的測繪數據，建立全球地表粗糙度地圖，發現崎嶇區域的皺紋結構明顯偏少，證實撞擊碎屑確實掩蓋了大量的地質收縮痕跡。西山學指出，精確測量收縮量能幫助推算水星內部的分層、地殼厚度以及磁場生成機制。由於水星擁有不成比例的巨大金屬核心，若收縮幅度更大，意味著其金屬核心可能比預期更龐大、內部輕元素的混合比例更低，或者誕生初期的溫度比原先想像的更高，這為理解類地行星的演化過程提供了極具價值的參考線索。針對此項突破性推論，未參與研究的美國聖路易斯華盛頓大學副教授伯恩（PaulByrne）與馬里蘭大學助理研究員伯恩哈特（Hannes Bernhardt）皆給予高度肯定，並點出水星是研究岩石天體形成與演化的最佳天然實驗場，雖然大幅度的收縮理論仍需更多地質證據支持，但該研究提出的分析模式邏輯嚴密，確實為行星地質學開啟了全新的思考維度。
首都之戰2／「洋流」崛起？ 沈伯洋陸、空戰搶攻中間選民
台北市長選情熱度逐漸升溫！綠營分析，原本被外界認為擅長「空戰」的沈伯洋，此刻不僅能回應各種問題，還成功深入基層走訪、掀起「洋流」旋風，但藍營基層實力強，所以仍要加強陸戰，並提出更多讓中間選民跟青年有感的政見。沈伯洋與綠營基層支持者互動熱絡。（圖／黃耀徵攝）解析「洋流」背後現象 許淑華：浪造起來了民進黨北市議員許淑華表示，沈伯洋出現在基層時，民眾跟沈的互動相當熱絡，浪潮有被造起來，而蔣萬安在回答任何的市政議題都是罐頭式回答，或是問A答B，但沈不一樣，沈對各種提問都會有答案，這會讓民眾產生一定的認識跟認同，「沈伯洋的浪會被造起來，就是因為蔣萬安的無能」，蔣對兒子赴美交換等爭議的事情馬上就處理，但對其他孩子的兒少事件就拖那麼久，這會讓民眾產生對比效應，對蔣很傷。對於蔣市府在議會中頻與綠營議員們針鋒相對，許淑華直言，這對蔣萬安想獲取年輕選票及中間選民的支持來說非常不利，因為蔣在台北市是執政者，並不是在野黨，戰狼則是在野適合扮演，若蔣旁邊都是戰狼，這對蔣來講是扣分，若要爭2028大位，可能很快遭看破手腳。許淑華坦言，她們起初真的沒有預估到沈伯洋能產生現在的熱度、捲起「洋流」，這個洋流就是因為沈的論述、價值、態度，引起很多民眾的支持，也能跟蔣萬安有所對比，所以大家當然就會將支持投射到沈身上，沈團隊要繼續加強在陸戰上面，因為國民黨地方組織還是蠻強的。前總統蔡英文陪同沈伯洋登記。（圖／方萬民攝）何孟樺評北市選情：沈伯洋走入基層引發共鳴民進黨北市議員何孟樺則說，蔣萬安處理議題時常呈現「問A答B」或逃避回應，甚至在網路上引發「保力答B」的笑梗瘋傳，對蔣的施政能力形象造成影響，且蔣面對質疑時，常將問題推給中央，同時局處首長過度追求單一KPI，如無菸城市的吸菸區規劃缺乏通盤考量等，都讓外界疑惑，蔣團隊究竟是心在市政，還是只想著2028的高位。針對內湖多年的交通瓶頸，何孟樺指出，市府雖試圖透過開闢新匝道、推動企業彈性上下班來改善，但效果有限，且隨著捷運東環段工程陸續啟動，瑞光路將減少一個車道，恐讓內科交通面臨更大挑戰，而除了內科，南港在大型商場與展覽館活動交織下，車流壓力激增，市府若未做好整體交通配套規劃，南港的交通壅塞狀況恐變下個內科。何孟樺觀察，沈伯洋展現出逐漸增強的選戰氣勢，沈近來深入市場、夜市等基層，都吸引許多民眾拍照簽名，形成一股「洋流」，即使遇到鬧場，沈也以誠懇、幽默的態度面對，為親和力大幅加分；她也說，沈聚焦於能引起跨黨派共鳴的政策，包含提出「台北順起來」的主軸與藍圖，以及推出民生有感政策，像是「運動驛站」等創新政見，確實成功吸引不少年輕人與中間選民的關注。對於藍營認為「洋流」僅是大罷免、青鳥活動的延伸，何孟樺分析，這是藍營給自己支持者的一種說法，其實沈伯洋到基層與民眾、支持者互動時，氛圍相當熱絡；她強調，沈團隊可以持續聚焦在市政議題上，同時提出更多讓中間選民跟青年有感的政見，往這個方向走，有望更加吸引非民進黨支持者的關注跟支持，這是個很可以值得努力的方向。
天氣再變！週末一路升溫北部上看35度 下週又有雨
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中表示，最新10日20時歐洲模式（ECMWF）模擬顯示，今（11）日東北風帶來的水氣增多，桃園以北及東半部有局部短暫雨，背風面維持晴朗穩定天氣，山區午後則有局部降雨。中南部白天偏熱，各地早晚氣溫略偏涼。今日北部氣溫約21至30度，中部21至34度，南部23至35度，東部21至32度。中南部白天高溫相對明顯，早晚則較為涼爽。吳德榮指出，最新模式模擬顯示，週末12、13日兩天將有熱帶擾動在南海醞釀，臺灣附近風向轉為偏東風，東側水氣也將逐漸增加。大臺北東側及東半部有偶發局部短暫陣雨的機率，西半部則以晴時多雲為主，山區午後有局部降雨的可能。隨著週末到來，氣溫將逐日上升，西半部白天偏熱。週六（12日）北部最高氣溫約可升至34度，中南部最高可達36度；13日北部氣溫還將再上升約1度，最高溫約35度左右。至於下週天氣，14日至16日受到另一股小股東北風影響，水氣再度增多，北部及東半部轉為有局部短暫陣雨的機率，中南部則維持晴時多雲。到了下週二、三，北臺灣白天氣溫將微幅下降，感受稍微轉涼，不過中南部白天仍然偏熱。下週四（17日）東北風逐漸減弱，西半部天氣轉為晴時多雲，東半部仍有偶發局部短暫陣雨的機率，北臺灣白天氣溫則會重新回升。針對南海熱帶系統的發展，吳德榮表示，最新各國模式模擬顯示，週六及13日熱帶擾動將在南海醞釀，預估大致朝越南方向前進。即使這個熱帶擾動後續順利發展，依目前模擬結果判斷，對臺灣也沒有威脅。
政院推中小微企業升級方案 8年加碼千億、估帶動500億投資
行政院今（10）日通過「支持及壯大中小微企業方案」，行政院長卓榮泰表示，政府將推動《中小企業發展條例》升級為「中小微企業轉型升級發展條例」，未來8年額外投入1000億元，協助企業轉型並切入高科技供應鏈。經濟部次長何晉滄預估，透過擴大租稅優惠等措施，可望帶動約500億元投資。行政院發言人李慧芝轉述卓榮泰裁示指出，目前全台中小微企業達171.6萬家，占全體企業98.9％，提供近8成就業機會，是台灣經濟成長、社會穩定及產業供應鏈的重要基礎。卓榮泰表示，去年推動「中小企業多元振興發展計畫」，以數位轉型、淨零轉型及通路發展為三大策略，搭配優惠貸款、租稅優惠及信用保證措施，截至今年8月已完成諮詢及輔導36萬7150家，核貸金額達3369.6億元。為進一步擴大政策涵蓋範圍，政府將推動「支持及壯大中小微企業方案」，並透過修法讓相關政策制度化。卓榮泰指出，未來8年預計額外投入1000億元，加速企業升級轉型，輔導範圍也將從過去較偏重工業部門的公司、有限合夥，擴大至獨資、合夥等服務業經營型態。新方案將以微型企業晉升、小型企業壯大、中型企業升級及新創企業拔尖為主要方向，預計擴大輔導102.9萬家微型店家，同時推動353處商圈及1030處市場、夜市改善硬體與消費環境，並協助攤商升級。在企業資金及租稅優惠方面，除延續30人以下中小微企業普惠貸款，以及替員工加薪可增加信用保證額度外，未來也將針對增加僱用基層員工、替基層員工加薪、轉型設備投資及研發支出提供進一步租稅優惠。經濟部表示，智慧機械、人工智慧、數位及淨零轉型設備的投資抵減門檻，將從《產業創新條例》的100萬元降至25萬元，並首度把服務業使用的數位管理系統及委外研發支出納入適用範圍，當年度研發抵減率也將提高至20％。針對資金取得，政府也規畫提供簡易申貸、專案貸款及短期利息補貼，同時提高中小企業信用保證基金的風險擔保，協助缺乏大型擔保品的小微企業取得轉型資金。卓榮泰要求經濟部加速草案預告及公聽會程序，經濟部預計10月上旬將修法草案送交立法院審議。
全球氣候警訊！聖嬰秋末至冬季達高峰 專家曝4特徵：歷史極強等級
2026年聖嬰現象正快速增強！氣象專家林得恩表示美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）目前給予這一季達到歷史極強事件的機率約69%，「非常強聖嬰」機率超過90%，並列舉4關鍵環境特徵，預估今年秋末至冬季將會達到高峰，恐成全球氣候警訊。林得恩在臉書「林老師氣象站」發文提到，截至今年9月初，聖嬰正在快速增強，今年秋末至冬季將會達到高峰，預測10至12月將進入非常強的階段，將是歷史極強等級。「美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）目前給予這一季達到歷史極強事件的機率約69%，且『非常強聖嬰』的機率還會超過90%。」林得恩指出現階段，有以下關鍵的4個環境特徵：1.今年聖嬰來襲，暖海水不只是東太平洋，而是整個赤道中、東太平洋都在快速增暖。目前最醒目的訊號，是赤道東太平洋海溫距平（與同時期的氣候平均相比較）已經超過+2°C2.最大的關鍵不是表面海溫，而是「海洋次表層暖水正在往東輸送」，這其實是2026聖嬰能不能繼續增強的核心關鍵。NOAA指出，2026年7月赤道太平洋次表層暖水異常明顯，部分區域的次表層海溫距平甚至達到約+10°C。同時，赤道太平洋的溫躍層（thermocline）也有明顯加深的訊號。3.今年下半年，信風減弱，甚至出現低層西風距平。正常情況是東風信風肇始，常會把暖海水推向西太平洋，導致西暖東冷的情境。若當聖嬰發展時，東風開始減弱，西太平洋暖水就會向東回流，進而使得中、東太平洋增暖愈來愈加明顯。4.「海洋訊號」與「大氣訊號」正在同步演進。因為，如果只有海溫升高，可能只是暫時的暖水事件；但現在，兩者同時出現。Niño 3.4升溫，東太平洋海水溫度大於+2°C，次表層暖水增強，溫躍層變化，西風距平，東太平洋對流增強，印尼對流減弱。也就表示說，2026年已經形成「海洋—大氣耦合型聖嬰」重要特徵。
雙星大樓爭議1／雙子星偷降樓層省50億 總工程師一句話惹怒90歲地主
台北車站旁興建中的「雙子星大樓」，捷運局在未徵得私地主同意下，讓開發商降低樓層，減少50億成本，六月四日都發局將「變更案」審查會改成「預審」，不作出決議，等於不幫捷運局背書。八月十九日捷運局開協調會，總工程師魏國華公然說：「降低樓層不需私地主同意」，氣得地主拍桌怒罵、搶佔主席台，痛罵捷運局罔顧地主利益，最後協調破裂。私地主組成的「台北車站特定專用區C1/D1私有土地地主權益促進會」會長王小玉指出，「雙子星大樓」原訂C1棟56層、D1棟74層，這是私地主與台北市政府白紙黑字簽約，應該蓋好、蓋滿的樓層，但捷運局私下同意「台北雙星」將C1棟少蓋3層樓、D1棟少蓋6層樓，如此，可以幫建商省下50億的支出，可是，擁有土地面積18％的私地主，無一人得知。今年6月4日，還是都發局召開變更設計審議案，通知私地主，他們才知道被捷運局出賣了！王小玉表示，當初市府評估，兩棟大樓興建費用約700億元，可是得標的「藍天宏匯」（由藍天電腦與宏匯集團組成）卻以606億元低價搶標，成立「台北雙星」開發團隊，如今蓋到一半要變更設計，減少樓層，想撈回本！捷運局卻沒有通知私地主，「地主權益促進會」強烈質疑捷運局官員圖利「藍天宏匯」。當天私地主跑到都發局審議會抗議，議員簡舒培痛批捷運局行政傲慢，要求都審會在捷運局與地主達成共識前停審，勿踐踏私地主權益。果然，捷運局搞出這烏龍，都發局不肯背書！副局長劉美秀表示，都審會僅就投資人（台北雙星）送審開發案的建築量體、周邊人行道等專業空間問題作審查，投資人未說明地主有反對意見，（都發局）不知道存在溝通問題，此次審議會變成「預審」，等雙方取得共識後再正式審理變更案。王小玉說，沒想到都發局已經表明立場了，捷運局還繼續為虎作倀！8月19日捷運局召開一場協調會，王小玉與副會長黃文政等地主代表出席，一進入會議室，驚見「台北雙星」張姓總經理坐在主席位置，主導會議。高齡九十歲的地主氣憤表示，難道當年與馬英九簽的契約書不算數？（圖／林慶祥攝）整個協調會過程，捷運局自說自話，一再保證「樓層雖降低，但總樓地板面積（總容積）不變」，最離譜的是，捷運局總工程師魏國華竟然當場嗆說：「降低樓層不需要私地主同意」！氣得90高齡的黃文政當場痛罵捷運局官員「惡奴欺主」。接著王小玉等人搶上主席位置，欲發言表明私地主立場，卻屢屢遭到阻礙。她表示：「依據公開招標時的投資計畫書，C1註明應建為56樓，D1應建為76樓，擅自更改，顯然是詐欺、背信行為，檢調應該主動偵查」；黃文政則指著一本厚厚的契約書說：「當初地主與前市長馬英九簽的合約，到底有沒有效？如果有效，為何可以不經過我們同意就降低樓層，幫投資商省錢？」此外，擁有土木博士學位的王小玉也質疑捷運局聯合開發處處長袁如瑩：「降低樓層，但樓地板面積不減少」，是否有重新做電腦模擬，檢核新的結構載重分布？原樑柱設計是否符合變更的結構？風洞試驗、消防逃生模擬、高層建築消防檢查，據了解是都沒有作！她研判開發商採取「填補非必要樓板挑空」的工程手法，摳出樓地板面積，但此作法可能會犧牲建築物結構與消防安全。這場協調會，在吵吵鬧鬧中結束，調解破裂。對此，王小玉氣憤的說：「哪有你與人合建房子，建商降低樓層而部份地主不知情，這種事情放到任何市民身上，都是無法接受」。且「台北雙星」未提出財務影響分析、市場價值分析、權益差異分析、區為分配，以及委建費用等重要報告，自己說變就變，簡直把地主當傻瓜，他們認為，主管機關官員明顯涉瀆職。針對私地主的指控，捷運局表示，投資人台北雙星提出樓層調整方案，並將減少樓層後的樓地板面積填補部分挑空空間，因此總樓地板面積不變，才提送都市設計審議，故全案於114年2月都市設計審議通過後，始依程序辦理建照變更，全程均依契約及相關法令辦理，絕無損及地主權益之疑慮。8月19日協調會，因官員一句「降低樓層不需地主同意」，談判破裂，場面火爆。（圖／王小玉提供）其次，地主控「改變樓層不需私地主同意」，對此捷運局表示，依市府與私地主簽訂之土地聯合開發契約與市府與投資人簽訂投資契約書約定，均無要求投資人辦理建築設計變更須取得地主同意書，即便如此，捷運局仍要求投資人於112年6月及11月召開地主說明會，向地主說明變更內容，所有變更程序均依法依約辦理。至於委建費用問題，捷運局指出，106年招商說明會所提每坪36萬元，係當時針對預估造價所作的說明，並非本案最終建造成本或本府與投資人約定的委建價格。本案鑑價基準日依轉換原則規定，以111年10月25日建造執照領得日為準，目前捷運局亦已委託第三方專業單位辦理鑑估價作業，每坪建造成本尚未定案，絕無公家委建每坪36萬元、私地主高達73.8萬元之情形；換言之，實際委建費用應由私地主與投資方協商約定，捷運局鑑價結果亦不能拘束其約定內容。此外，針對完工日期延宕是否罰款，捷運局強調，應依投資契約約定，就相關事由及事證覈實審理；如涉及契約責任，捷運局也將依投資契約約定辦理，並無所謂「放水」情形。
雙星大樓爭議2／雙子星驚爆「兩套價」！ 延工罰10.8億市府裝沒事
除了開發商擅自降低樓層，影響雙子星大樓私地主權益，捷運局在一場秘密會議中透露，私地主「委建」費用，高達73.8萬元，而捷運局才36萬元，簡直把地主當冤大頭。此外，地主質疑，根據合約，今年12月18日兩棟大樓必須竣工，目前看來，恐得延到明年底，屆時開發商得罰款10億8千萬元，但市府隻字不提，彷彿沒這回事！「台北車站特定專用區C1/D1私有土地地主權益促進會」會長王小玉指出，私地主佔18％，由於雙子星大樓核定的容積率是1150％，也就是說，當初地主參與合建，每提供一坪土地，在大樓建成後，可分到11.5坪，而預估未來每坪價格達300萬元，但前提是私地主必須負擔建築成本。遊戲規則是這樣的，如果不委建，僅能分得63％、約189萬元，這差太多了！因此，除了少數1、2個真的拿不出錢委託開發商代建的地主，幾乎所有人都表明要委建，可是，委建價格，捷運局一直諱莫如深。王小玉指出，捷運局曾透露口風，私地主委建費用為73.8萬元，事後又否認，公然說謊。（圖／林慶祥攝）王小玉透露，2023年6月28日，捷運局聯合開發處處長袁如瑩召集會長王小玉、副會長黃文政等地主代表開會，討論委建費用，會中提及私地主委建費用是73.8萬元，而同樣也是地主的台北市政府與鐵路局，委建費用僅36萬元，公私地主待遇差了一倍多，簡直把佔少數的私地主當肥羊宰。私地主怒了！於是捷運局否認有此事，還以「府捷聯字第1154000788號函」否認私地主委建費用是73.8萬元；但到底是多少？到現在捷運局都沒有講清楚。對此，王小玉怒批：「袁如瑩說謊」！當時她與律師在場都有聽到這個數字。王小玉指出，坊間鋼骨結構的大樓興建成本，一坪約30萬元，鋼筋混凝土結構的建物，則是約18萬元，開發商跟捷運局要價36萬元，雖然貴了些，還在可以容忍範圍內，一口氣跟私地主索價73.8萬元，真的是很離譜，而捷運局也自知開發商這個價碼對社會交代不過去，所以到現在都不願意說清楚、講明白。王小玉強調，不委建，建商抽走私地主利潤37％，以每坪300萬元計算，相當餘建築成本是111萬元，委建則比官方多了一倍多，私地主是委建也吃虧、不委建虧更大！王小玉怒斥捷運局，放任開發商把地主當成砧板上的魚肉宰割。此外，根據合約，開發商「台北雙星」開發團隊必須在破土後的1339天之內竣工，也就是今年12月18日，但目前預定完工日期是明年年底。合約規定，開發商每延遲一日完工，必須罰款600萬元，如此，開發商將被台北市政府罰10億八千萬元。延遲完工已經是定局，但到目前為止，台北市政府捷運局都沒提及要罰這筆錢，似乎得了失憶症。王小玉表示，捷運局官員跟開發商關係好得共穿一條褲子還嫌肥，這筆錢如果不罰，官員就是瀆職！因為合約白紙黑字寫得一清二楚，此外，若延遲交屋，地主也是受害者，罰款應該部份用來補償私地主，這部分，捷運局應該要拿出一個合理的辦法。針對私地主的指控，捷運局表示，投資人臺北雙提出樓層調整方案，並將減少樓層後的樓地板面積填補部分挑空空間，因此總樓地板面積不變，才提送都市設計審議，故全案於114年2月都市設計審議通過後，始依程序辦理建照變更，全程均依契約及相關法令辦理，絕無損及地主權益之疑慮。其次，地主控「改變樓層不需私地主同意」，對此捷運局表示，依市府與私地主簽訂之土地聯合開發契約與市府與投資人簽訂投資契約書約定，均無要求投資人辦理建築設計變更須取得地主同意書，即便如此，捷運局仍要求投資人於112年6月及11月召開地主說明會，向地主說明變更內容，所有變更程序均依法依約辦理。至於委建費用問題，捷運局指出，106年招商說明會所提每坪36萬元，係當時針對預估造價所作的說明，並非本案最終建造成本或本府與投資人約定的委建價格。本案鑑價基準日依轉換原則規定，以111年10月25日建造執照領得日為準，目前捷運局亦已委託第三方專業單位辦理鑑估價作業，每坪建造成本尚未定案，絕無公家委建每坪36萬元、私地主高達73.8萬元之情形；換言之，實際委建費用應由私地主與投資方協商約定，捷運局鑑價結果亦不能拘束其約定內容。此外，針對完工日期延宕是否罰款，捷運局強調，應依投資契約約定，就相關事由及事證覈實審理；如涉及契約責任，捷運局也將依投資契約約定辦理，並無所謂「放水」情形。
國慶連假國道交通量估增1.3倍！疏運措施一次看 免收費時段出爐
115年國慶日連假為10月9日至10月11日，共計3天，國慶日為連假第2日。高公局研判，連假期間交通需求將以旅遊旅次為主，預估假期交通量為107～114百萬車公里（mvk）；其中首日南向可達62mvk，為平日的1.3倍。為審慎因應國慶日連假期間增加之交通需求，高公局透過大數據及AI模型分析歷年類似特性連續假期交通狀況，並研擬妥適之應變計畫，以及規劃相關交通疏導措施，請用路人多加留意。摘要本次交通疏導措施如下：一、匝道封閉：（一）115年10月9日，0至12時，封閉國5石碇、坪林南向入口（石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口）；5至12時，封閉國1平鎮系統、埔鹽系統南向入口。（二）115年10月10日，5至12時，封閉國1埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口（石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口）。（三）115年10月10日及11日，每日12至21時，封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口。二、高乘載管制115年10月10日及11日，每日13至18時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之北向入口匝道（結束時間將視交通狀況機動調整）。三、收費措施（一）單一費率：115年10月9日至11日。（二）差別費率：115年10月9日至11日，國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費。（三）暫停收費：115年10月9日至11日，每日0至5時暫停收費。以上疏運相關資訊，民眾均可至高公局疏運宣導網站或透過1968App查詢。另今年國慶焰火訂於臺東縣施放，建議用路人多搭乘公共運輸前往目的地，如要開車行駛國道，請多利用高速公路1968App查詢管制措施與即時路況，適時調整行程規劃。最後，高公局呼籲，出發前請做好車輛安全檢查並養足精神，行進間多注意車前狀況、保持安全距離並繫妥安全帶，切勿疲勞或分心駕駛，以確保行車安全。
自衛隊10年後恐剩18萬人！小泉進次郎仍打槍智庫提案 拒絕外國人參軍
隨著日本人口持續減少，自衛隊正面臨嚴重的招募困境，日本防衛省預估目前22萬人的兵力，到了2035年將只剩18萬人，2045年更可能掉到13萬人。對此，日本規模最大民間智庫「笹川和平財團」的專家小組也建議政府，有條件地開放外國籍人士加入自衛隊，但如今防衛大臣小泉進次郎明確排除此項提案，強調政府將以改善軍人待遇、退役福利及導入AI等方式補足人力。據《南華早報》報導，笹川和平財團的專家小組由多名資深前防衛官僚及軍方高層組成，包括前防衛事務次官黑江哲郎，以及前統合幕僚長山崎幸二。2人目前也都擔任首相高市早苗政府更新3份戰略安全文件的諮詢小組成員。該智庫的專家小組2日向日本防衛大臣小泉進次郎提出上述構想，作為強化自衛隊能力的一系列建議之一。他們強調：「鑑於未來人口可能持續大幅減少，我們認為，與其單純因為外國人身分就完全排除他們，如今已是時候認真考慮招募外國籍人士加入自衛隊了。」專家小組還在提案中指出，日本原則上要求國家公務員必須具備日本國籍，這項規定使得招募外國籍人士的構想一直未能獲得「充分的討論」。不過，若外國籍人士符合某些條件，例如接受徹底的背景調查，以及簽署保密協議等，便存在讓外國籍人士加入自衛隊，並參與有限範圍活動的空間，例如「基地勤務和營區勤務」。該小組也以「澳洲國防軍」（Australian Defence Force）作為已招募外國籍人士的參考案例之一。澳洲軍方目前允許持有紐西蘭、美國或英國國籍的人士加入，但必須符合多項條件，其中包括擁有永久居留身分。專家小組稱，如果日本決定招募外國籍人士加入自衛隊，符合資格的人員應限制在盟友、理念相近國家，或與日本簽署防衛裝備及技術移轉協議的國家公民。此外，外國籍人員能夠接觸的機密資訊等級也應受到限制。對此，防衛大臣小泉進次郎於4日明確表達政府立場，強調政府「目前沒有考慮」招募外國籍人士加入自衛隊。他坦承，在出生率下降及人口高齡化的背景下，「確保人力是1項重大挑戰」，但政府目前正在制定其他方案解決自衛隊兵源不足的問題，包括改善現役軍人及其家屬的待遇與設施、在軍人退役後提供更多支援，以及擴大AI等科技的運用。雖然其他國家允許非本國公民服役，例如英國會招募大英國協（Commonwealth）公民，但日本長期以來對採取類似做法顯得更加抗拒，而這種立場也與日本整體社會，對移民愈加反感的態度相互呼應。1位不願具名的日本政府國家安全顧問向《南華早報》表示：「從軍方、政府到一般民眾，有太多理由認為這項建議不可能行得通。儘管目前自衛隊所有軍種都面臨人力不足的問題，且難以留住受訓過的人員，但這項（招募外國人的）提案反而讓很多人感到不安。」這名專家透露，在日本軍方及政府內部，有官員認為敵對國家可能利用這項政策，讓本國公民滲透進入自衛隊，以取得軍事機密或國防計畫，甚至進行破壞行動或散播政治宣傳。他補充，對防衛省而言，篩選有意加入自衛隊的外國籍人士「將會是1個巨大的麻煩」，同時也可能重新引發更廣泛的爭論，包括外國籍人士及歸化公民，是否應該能夠在日本公務體系任職，或參選日本國會。反對外國人保衛日本的態度，也反映出日本社會對外國人日益升高的敵意。日本東京大學上月公布的1項研究發現，56.3%的日本民眾反對讓更多外國人在日本永久定居，比2024年進行的類似研究高出20.7個百分點。這項態度轉變在年輕族群，以及認為「日本社會已沒有希望」的人之間尤其明顯。在這樣的社會氛圍下，笹川和平財團報告發布的時機顯得相當不利。報告同時也警告，日本人口結構的惡化正逐漸演變成更加嚴重的問題。隨著人口持續減少，目前符合自衛隊報考資格的18歲至32歲人口，已降至30年前總數的不到40%。自衛隊招募人員也因此無法達成每年的招募目標。據日本防衛省估算，若按照目前的趨勢繼續下去，自衛隊兵力可能從現在的22萬人，降至2035年的約18萬人，甚至到2045年恐怕只剩13萬人。然而，社群媒體上的評論幾乎一面倒支持小泉進次郎拒絕這項提案的決定。有網友就在日本《讀賣新聞》4日的相關報導下方留言稱：「就日本而言，假想敵是中國。但目前在日本的外國人當中，最大的群體就是中國籍人士，所以……候選人當中勢必有多數會是中國人。」另1位網友則提出了高度爭議性的方案：「日本應該由日本人保衛。我認為解決人力短缺的方法，就是像其他國家一樣，恢復徵兵制。」對此，日本大東文化大學國際關係學教授、軍事事務專家穆洛伊（Garren Mulloy）也感嘆，日本媒體幾乎只把注意力集中在招募外國人的提案上，實在是相當「不幸」，因為這項建議在整份38頁報告中只占了2頁。他強調，日本需要嚴肅面對的，其實是自衛隊的未來，「年輕人加入自衛隊的人數不足以維持所需兵力，尤其是基層軍階的人員特別短缺，而部隊人員的平均年齡也正在上升。」但穆洛伊也認為，未來或許仍存在讓外國籍人士加入支援性職務的空間，例如後勤、醫療照護、政府附屬研究機構的武器開發工作，或是在民營國防科技企業任職。他還補充，近期日本政府採取的一些措施，包括收緊外國人的簽證規定以及提高相關費用，部分目的可能是為了討好「參政黨」等極右翼政黨的仇外選民。
卓榮泰宣布擴大「深夜危勞津貼」 5萬多名警察受惠、每月估增2千元
行政院長卓榮泰8日深夜偕同內政部長劉世芳，前往台北市政府警察局中山分局視察擴大臨檢勤務，並宣布擴大「深夜危勞勤務津貼」適用範圍。未來除了深夜在駐地外執勤的員警，駐地內負責值班、備勤者也將納入核發，預估全國超過5萬名第一線警察受惠，每人每月可增加約2000元津貼。行政院先前核定，自113年6月1日起，針對凌晨0時至6時在駐地外實際執行巡邏等勤務的第一線員警，每小時核發100元深夜危勞勤務津貼。此次進一步取消駐地內、外勤務的區分，將深夜值班及備勤人員一併納入。卓榮泰表示，警察工作長期處於高張力狀態，且經常面臨日夜顛倒的勤務型態，許多員警即使在駐地內值班、備勤，同樣必須維持高度警戒。因此行政院正式核定擴大津貼發放範圍，希望透過實質待遇改善，回應第一線警察的勤務負擔。根據警政署統計，114年平均每日深夜時段約有4萬4千多人次員警執勤，其中駐地外約2萬5千多人次，駐地內也有約1萬8千多人次。同年度深夜執勤傷亡共有99件，其中駐地外85件、駐地內14件，顯示即使在駐地內執勤，也存在一定程度的風險及壓力。劉世芳表示，第一線警察24小時維護治安、打擊犯罪，政府有責任持續改善待遇與執勤環境。今年3月1日起已調高繁重加給及刑事加給，未來內政部也會持續從待遇、福利及軟硬體設備等面向爭取資源。行政院指出，近年也陸續推動警消海巡等人員醫療照護方案及「精進員警執勤安全方案2.0」，添購防割手套、戰術臂盾、戰術背心、拋射式電擊器等裝備。此次再將深夜值班、備勤納入危勞津貼，希望進一步完善警察待遇及勤務保障。
卓榮泰宣布員警加薪！深夜值班津貼不再分駐地內外 初估5萬人受惠
行政院長卓榮泰與內政部長劉世芳8日晚間前往北市警局中山分局視察擴大臨檢勤務，同時宣布體恤深夜值班、備勤員警同樣承受高度警戒及勤務壓力，擴大深夜危勞勤務津貼適用範圍，深夜值班、備勤員警也將納入核發，不再區分駐地內、外勤務，外勤員警每月津貼可增加2000元，初估至少會有5萬名員警受惠。卓榮泰指出，行政院前2024年核定，針對0時至6時在駐地外實際執行巡邏等勤務的第一線員警，每小時核發100元深夜危勞勤務津貼，為體恤員警辛勞，無論在駐地內外，員警都需在勤務期間保持高張力的準備狀態，因此將駐地內執行值班、備勤勤務員警納入適用範圍，預估全國將有5萬多名警察同仁受惠，外勤員警每人每月平均可增加津貼約2000元。卓榮泰表示，儘管錢是不多，但也代表部長、署長看到員警日夜辛勞，補足深夜為勞津貼，讓員警可以在工作上得到應有的尊重，展現政府的誠意。警政署表示，依2025年統計，每日員警於深夜時段執勤約4萬4千多人次，其中駐地外約2萬5千多人次、駐地內約1萬8千多人次；同年度深夜時段員警執勤傷亡計99件，其中駐地外85件、駐地內14件。數據顯示，無論員警在駐地內或外執行勤務，深夜時段均須維持高度警戒，並承受相當的勤務風險與壓力。此次擴大深夜危勞勤務津貼適用範圍，將值班、備勤勤務納入核發，更能反映第一線員警深夜執勤的實際負擔，進一步提升員警勤務待遇及保障。行政院近年持續從醫療照護、執勤安全、勤務制度及待遇福利等面向，強化警察相關保障，包括訂定「警察消防海巡移民空勤人員醫療照護實施方案」，建立更完善的待遇及照護制度；推動「精進員警執勤安全方案2.0」，購置防割手套、戰術臂盾、戰術背心、拋射式電擊器、優化微型攝影機規格等執勤裝備；另核定調高「警勤加給刑事加成及勤務繁重加成」。此次再擴大深夜危勞勤務津貼適用範圍，完善警察勤務保障及待遇制度，讓警察同仁在第一線守護民眾安全的同時，也能獲得政府更充分的支持與照顧。
TPOC最新九合一選情預測出爐 藍14縣市暫居優勢、綠7縣市領先
2026年地方公職人員選舉候選人登記已於9月4日截止，隨著各地參選陣容底定，選戰正式進入候選人對決及議題攻防階段。TPOC台灣議題研究中心今（8）日宣布「2026選情預測網」上線，針對全台22縣市主要首長候選人進行模型推估。最新結果顯示，國民黨目前在14個縣市暫居優勢、民進黨領先7個縣市，另有1個縣市由無黨籍候選人占優。根據中選會統計，本屆地方選舉共有23人登記參選直轄市長，另有58人投入縣市長選舉。TPOC則依據政黨版圖、媒體民調及網路聲量等指標，建立選情預測模型，評估目前各地主要候選人的競爭態勢。截至9月7日的模型推估結果，國民黨暫時取得較多縣市優勢，整體領先區域主要集中在北部、中部、東部及離島；民進黨的優勢則以南部為主，同時在部分中、北部選區保持領先，另外還有1個縣市由無黨籍候選人暫居上風。從整體版圖來看，目前大致維持「北藍南綠」格局，國民黨在預估領先的縣市數量上占有優勢，民進黨則持續維持南部基本盤。不過，這項模型也顯示部分關鍵選區仍處於高度拉鋸，領先幅度並不明顯，距離正式投票仍有一段時間，版圖並未完全定型。其中競爭最激烈的兩個選區，主要候選人預估得票率差距都不到2個百分點，呈現接近五五波的態勢。這也意味著，即使目前模型判定其中一方暫居優勢，些微的選民流動或選戰事件，都可能造成領先者易位。TPOC分析的主要指標也呈現不同面向的拉鋸。有候選人在傳統政黨版圖及既有媒體民調占優，但競爭對手則可能在網路聲量、議題傳播及社群動員方面取得領先，顯示傳統基本盤與網路選戰的優勢並未完全重疊。隨著選戰進入下一階段，各陣營能否突破既有支持者結構、爭取中間及游離選民，將成為左右結果的重要因素。包括交通、居住、社會福利、地方建設及城市治理等議題的攻防，也可能持續牽動各地選情。
暑假運量創新高！中秋連假估破93萬人次 桃機籲旅客提早「這時間」報到
今年中秋及教師節連續假期疏運期間為9月24日至29日，桃園國際機場公司預估6天旅運量約達93萬人次、平均每日15.5萬人次，出境高峰為24、25日，入境高峰則為28日，建議旅客提早3小時抵達機場，善用自助報到、行李託運等智慧服務，提升旅運效率。桃園機場旅運量持續成長，今年截至7月31日，運量已突破3,000萬人次，全年朝5,000萬人次的里程碑邁進。7、8月旅運量達860萬人次、日均運量超過13.8萬人次，超越114年同期的13.2萬人次與108年的13.7萬人次，創歷年暑假新高。機場公司指出，中秋連假出境高峰在假期前段，24、25日旅運量預估皆達16萬人次、航班數780架次，每日約有8.4萬人次出境；入境高峰則在收假日，旅運量預估15.8萬人次、航班數736架次，當日約有8.5萬人次入境。機場公司已協同航空公司、地勤公司、CIQS、各駐站單位與機場聯外交通業者完成疏運準備，以「有序排隊、快速消化」為原則，盤點報到、安檢、證照查驗、檢疫、海關、行李輸送等節點量能，確保假期營運順暢。因應連假人潮，機場公司建議旅客於航班起飛前3小時即可辦理報到，並善用多元智慧化服務，包括網路及手機報到、自助報到機、自助行李託運、市區預辦登機、e-Gate自動通關等，提升報到及通關效率，縮短等候時間。託運行李出發前，旅客可掌握「四不原則」：不讓行李保護套鬆脫、不讓行李綁帶或吊牌過長、不放置不合規行李、不讓行李內容物散落，並確認行李外部配件均已妥善固定，避免運送過程中卡滯或捲入行李輸送設備，共同維護系統順暢運作。為提升安檢效率及維護飛航安全，請旅客務必預先確認沒有攜帶違禁品，行動電源、打火機等應隨身攜帶並妥善收納，不得託運；每位旅客攜帶行動電源以2個為限，應妥善包裝、個別保護，避免碰撞及短路，並禁止於飛行途中使用或充電。隨身行李液體單件不得超過100毫升，總量不得超過1公升。中秋期間旅客可能攜帶月餅等伴手禮，機場公司特別呼籲入境旅客留意相關成分表，切勿攜帶含有火腿、香腸和肉鬆等肉類製品的月餅或伴手禮入境，以免違反檢疫規定遭受裁罰。機場公司提醒旅客多加利用大眾運輸工具，包括機場捷運、客運巴士等，連假期間還有逾1,000輛排班計程車24小時提供服務。機場公司提醒，合法計程車均依規定排班載客，旅客如遇有不明人士主動攬客，請提高警覺，切勿搭乘，以免影響後續行程。