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快訊／台股慘綠湧「抄底補倉」？ 金融股ETF族群成交爆量0050排第六名
全球股市重挫，台股受到美股主指大跌、8日最低來到42,376.86點，狂掉2694點，一片慘綠，失守4萬5千點、4萬4千點、4萬3千點，跌逾5％；市場關注這一波後續「抄底補倉」，從成交量來看，主動型、槓桿型、高息型ETF交易爆量。台股目前來到42,970.96點、跌2099.98點，跌幅4.66%，成交金額達5,330.81億元。金融股包括凱基金、台新新光金、玉山金、國泰金、第一金、臺企銀、元大金、永豐金、富邦金、統一證、中信金、彰銀、台中銀的成交量皆進入本日前100名排行榜內。根據統計，ETF本日成交量前100排行榜中，股價上揚的為槓桿型、債券型、期貨石油主題型，居冠的為元大台灣50反1(00632R)股價來到10.95元、漲0.58元、漲幅5.59%、成交量超過17萬張；國泰臺灣加權反1(00664R) 股價來到1.77元、漲0.10元、漲幅5.99%。至於股價下跌、成交出大量的則由元大台灣50正2(00631L)超過41萬張居冠，股價暫報33.42元、跌3.25元、跌幅8.86%。其次，還有主動統一升級50(00403A)暫報9.94元、跌0.47元、跌幅4.51%、成交量40萬張。主動統一台股增長(00981A)則暫報29.00元、跌1.81元、跌幅5.87%、成交量逾22.5萬張。凱基台灣TOP50(009816)暫報14.50元、跌0.69元、跌幅4.54%；元大台灣50(0050)暫報99.70元、跌4.45元、跌幅4.27%。群益台灣精選高息(00919)暫報29.20元、跌1.47元、跌幅4.79%。台積電本日最低跌到2230元、大跌135元，暫報2,290元、跌75.00元、跌幅3.17%。聯發科、鴻海、聯電、華邦電重挫超過6％、7％；和桐（1714）卻是逆勢上漲10％漲停、股價來到12.65元。力積電、友達、群創、仁寶跌停。
汽車駕照筆試6月底改版 首增情境危險感知題、選擇題增至50題
為提升駕駛人交通安全觀念與考照鑑別度，交通部公路局持續推動駕照筆試改革。繼今年初機車駕照筆試全面取消是非題後，汽車駕照筆試也將於6月底跟進改版，除增加選擇題數量外，更首度導入「情境危險感知題」，強化考生對道路風險的判斷能力。公路局指出，自今年1月30日起，機車駕照筆試全面取消是非題，改採50題選擇題形式。根據統計，新制上路後整體及格率為64.36%，較去年下降約5個百分點，顯示新題型提高試題鑑別度，也更能檢驗考生對交通法規及安全觀念的理解程度。除了機車筆試改革外，汽車駕照筆試也將自6月底起實施新制。公路局表示，新版考試將取消現行是非題，選擇題數量由40題增加至50題，同時新增5題情境危險感知題，占總題數約10%。公路局說明，情境危險感知題將透過實際道路情境設計題目，考驗考生辨識潛在危險及即時應變的能力，藉此培養正確駕駛觀念，降低交通事故發生風險。為協助民眾提前準備考試，公路局已將新版汽車駕照筆試題庫公布於官網，供考生查閱與練習。公路局呼籲有意報考駕照的民眾及早熟悉新題型內容，以因應即將上路的考照新制度。
國民黨新竹縣長初選將至 陳見賢總支持率以0.9％勝徐欣瑩
國民黨將於本週進行新竹縣長初選，《鋒燦傳媒》今（24）日再次公布上週完成的「2026新竹縣長初選民調」第3波民調，如果將這份可視為「初選前一週封關民調」的結果按照國民黨初選規則計算，新竹縣副縣長陳見賢以45.7%總支持率微幅勝過立法委員徐欣瑩的44.8%，2人差距僅0.9個百分點。根據《鋒燦傳媒》委託循證民調有限公司執行的第3波「2026新竹縣長初選民調」結果，陳見賢在政黨對比中以47.2%支持度碾壓竹北市長鄭朝方的32.8%，徐欣瑩同樣以46.6%支持度大幅領先鄭朝方的30.9%。至於黨內互比，陳見賢則以37.3%支持度微幅領先徐欣瑩的34.7%。《鋒燦傳媒》指出，不過依照國民黨初選民調的計分方式計算，也就是候選人實際總支持率為「政黨對比支持率佔85%、黨內互比支持率佔15%」總和，陳見賢總支持率為45.7%、徐欣瑩總支持率則為44.8%，預測最終將由陳見賢在民調中脫穎而出，不過2人差距也僅在0.9個百分點之間。值得注意的是，國民黨在新竹縣採取「7成民調、3成黨員投票」初選方式，儘管陳見賢在民調略勝一籌，最終仍須在黨員投票得票率勝出才能順利代表國民黨角逐新竹縣長。民調顯示，在政黨傾向交叉分析方面，儘管徐欣瑩近期大打「立委支持牌」試圖號召「正藍軍」歸隊，不過泛藍選民在黨內互比題型中仍有過半數（50%）支持陳見賢，徐欣瑩反倒獲得過半（52.7%）小草青睞；政黨對比部分，陳見賢獲得的藍營選民支持度（75.3%）仍然遠高於徐欣瑩（60.6%）近15個百分點，也許也彰顯「對立牌」或能鞏固同溫層，卻未能廣泛獲得實際初選所需要的黨員支持。就在陳見賢接連創下3次「逆轉勝」紀錄後，初選結果是否一致，有待驗證。《鋒燦傳媒》公布的第3波「2026新竹縣長初選民調」係委託循證民調有限公司執行，採家用電話訪問（以電話資料庫系統隨機抽樣），訪問時間為2026年3月18日至19日（共2日），調查對象為戶籍設在新竹縣且年滿20歲的選民，實際完成之有效樣本數為1082，在信心水準訂為95%下，其抽樣誤差約為±2.98%，最後依性別、年齡、戶籍地人口比例進行多變數反覆加權。
機車考照新制今上路！ 「筆試難度提高」全改50題選擇題
要考駕照的人注意了！機車駕照筆試今（30）日起全面取消是非題，改為50題選擇題，危險感知情境題也提高30%，新制題庫共計1050題，凡預約1月30日（含）以後考試者，皆適用新制。公路局表示，1月30日起實施機車駕照筆試題庫新制，全面取消是非題，改採用50題選擇題，「危險感知能力」相關的情境題與影片題，將由10題增加至15題，占比由20%提高到30%。據悉，新制題庫共計1050題，導入「以人為本」的核心理念，題型架構分為「正確觀念與態度」、「主動停讓文化」、「安全駕駛能力」及「危險感知能力」等4大類，即日起預約考試及考期在今日以後者，皆適用新制。公路局指出，1月起除實施機車筆試新制外，相關措施還有「強化以人為本駕駛訓練項目」，實施以人為本課程訓練，如停讓行人、視野死角確認及大型車指差確認，透過在駕訓班課程學習，以在真實的交通環境中作出正確的判斷和反應。另依事故及違規統計資料分析，關懷高齡長輩是常見違規及事故肇因第一當事人，因此提出「主動關懷高齡者」，提醒高齡長輩應避免的違規情境，結合既有屆齡換照通知作業寄發提醒通知單，及利用電話關懷高齡者留意自身駕駛行為與身心狀況，兼顧高齡者行車安全與移動需求。此外，今年1月1日起也針對「70歲以上繳回駕照者補助TPASS乘車優惠回饋」，只要自願繳回名下駕照的長者，持敬老卡搭乘公共運輸回饋50%，補助2年期間，每月回饋上限1500元，期許透過加強考照制度及協助高齡者安全駕駛，培養具備正確交通安全觀念的駕駛人，共同營造更安全、友善的用路環境。
權值股ETF綠油油、台股大跌523點 台新00947逆勢上漲
台股30日開盤32,555.52點，漲約20點，隨著台積電最多跌25元，台達電、聯電、聯發科、鴻海等皆跌，大盤紅翻黑，最低來到32,004.96點，跌逾532點，目前來到32,164.55點、跌371.72點、跌幅1.14%；群創、力積電、旺宏則是股價、成交量都雙雙上揚，衝到本日前三名；中鋼、華邦電續漲。ETF族群中，台新臺灣IC設計（00947）股價上漲，股價最高來到25.09元，在主動式、科技類、高股息型等一片翠綠中特別顯紅。多檔債券型、槓桿型、陸股主題型的則是逆勢上漲，包括元大台灣50反1（00632R）、元大滬深300正2（00637L）、元大美債20年（00679B）、國泰20年美債（00687B）、期街口布蘭特正2（00715L）、國泰臺灣加權反1（00664R）、群益優選非投等債（00953B）等。以台新臺灣IC設計（00947）來說，受惠於兩大強勢成份股記憶體及IC設計大漲帶動，今年來股價大漲逾3成，不到一個月規模翻倍；在類股輪動快速的市場中，同時囊括「電子上游-IC-設計」、「電子上游-IP/ASIC」及「電子上游-記憶體IC設計」等產業。台新基金研究團隊表示，2026年仍為AI蓬勃發展的一年，其中台灣對於IC設計產業的市占目標設置為10年內從目前的全球市占19%提高到40%，另外，在AI運算對高頻寬記憶體（HBM）需求呈爆發式成長的背景下，全球產能排擠引發的結構性缺貨將帶動記憶體報價進入長期上升軌道，使相關企業獲利迎來倍數成長的轉折點。
考駕照變難了？明年起機車筆試全面翻新「還加考危險感知」 汽車路考更嚴
交通部公路局於今年10月對外說明「駕照管理三大策略」，其中考照制度調整被列為重點方向，未來汽車與機車駕照的取得門檻將逐步提高。相關改革預計自明年起分階段上路，涵蓋筆試題型、題數，以及實際道路考驗內容。在機車考照方面，公路局規畫自明年1月底起，機車筆試將不再出現是非題，現行50題筆試將全面改為選擇題，同時新增危險感知情境題型。公路局表示，相關新題庫預計於實施前公告，危險感知題所占比例，將由目前約2成提高至3成，內容也將納入人本交通觀念、行穿線停讓行人，以及確認視野死角等實務情境。汽車考照制度則採取分階段調整方式。依公路局規畫，明年3月起，汽車路考將新增路口停讓等動作測驗，加強考生對實際道路狀況的應變能力。接續在明年6月，汽車筆試也將比照機車模式，取消是非題，全面改為選擇題，題數由現行40題增加為50題，並首度納入危險感知情境題，比例約占2成。此外，公路局也規畫於明年底進一步調整汽車實際道路考驗內容，未來路考路線將延長，考驗路線數量也會增加，並新增無號誌路口停讓項目。考生實際應試的路線，將改為考試當天以抽籤方式決定，以提升測驗的公平性與實務性。
七檔海外型ETF人氣申購力「雙增」 2026可關注這類利基型產業
集中保管結算所統計，今年以來海外股票ETF受益人表現呈兩極化，下半年來持續吸引投資人搶進、且人數增加逾萬的海外股票ETF共計7檔；法人預估2026年有機會轉向押寶非科技的利基型產業，包括公用事業、能源、工業或金融等，或者瞄準特定趨勢主題型投資，例如再生能源、核能發電、智慧電網等，鎖定相對大型成長股作布局。這7檔包括新光美國電力基建（009805）新增25,761人最多，元大航太防衛（00965）也成長19,786人表現不俗，相對的，屬海外市值型ETF的富邦NASDAQ（00662）、元大S&P500（00646），受益人數也同樣增加1萬多人，人數成長表現不輸主題型。另觀察單位成長情形，從下半年起，熱門主題式ETF像009805、第一太空衛星（00910），兩檔ETF挾特殊產業利基及AI趨勢掛帥，半年來ETF單位數呈「翻倍」成長各達483.88％、156.26％。中信日本商社（00955）、國泰數位支付服務（00909）則是在下半年單位數各成長達30.63％、21.73％。尤其是009805受惠於AI用電暴增、美國核能復興政策推動，及老舊電網翻新商機等，凸顯電力基建的獨特成長利基，獲市場投資人持續青睞。新光ETF經理人劉恆誌指出，根據EIA預估，美國電力需求將在2025年與2026年連續刷新歷史紀錄，但美國現行電網卻陳年老舊、極欲進行更換升級，供需失衡不僅造成美國面臨缺電危機，未來更得面對高昂電價，帶動美國電力設備與基建產業鏈將持續受惠、核能發電及能源基建股長線發展商機相當龐大。
ETF族群價量皆揚！ 高股息、科技主題受益人數續增
台股25日收在26,912.17點，漲407.93點，漲幅達1.54％，其中在ETF價量皆揚中，包括高股息型、成分股台積電占比高的科技主題型皆有所表現，法人分析，台積電今年以來截至10月底含息報酬約41.3%；大型金融龍頭股包括上法說會報喜的中信金、昨接棒的富邦金等股價皆有上漲趨勢，也帶動此二類ETF上揚。以國泰台灣科技龍頭（00881）來說，自2020年12月底掛牌，在今年10月拉升台積電比重，基金經理人蘇鼎宇表示，不僅持有台積電，在持有的30檔成分股中，更有高達15檔的成分股今年表現超越台積電，帶動整體基金表現，在AI大趨勢加持下，台股盤勢還可望再創新局。高股息00878成分股當中，AI+Apple供應鏈占比達5成，國泰基金經理人江宇騰進一步說明，展望明年，市場預估多頭格局仍將持續，但隨股市位階來到相對高檔，震盪幅度可能加劇，此時高股息ETF因Beta值較低，代表波動性低於大盤，成為投資人布局的優先選擇。此外，台灣企業營運表現持續亮眼，預期今年整體EPS維持成長態勢，企業整體配息金額也有望隨之增加。台股ETF今年在台積電、鴻海等成長股領軍下，高股息ETF雖然表現相對弱勢，然觀察今年ETF流入情形，高股息受益人第一大的國泰永續高股息（00878），今年以來規模仍逆勢成長逾新台幣600多億元，顯見市場對於高股息ETF的需求仍在。
台電2026僱員甄試招募700名新血 簡章預定12/24公告
2026年台電僱用人員招考來了！為廣招電業人才，台電將於明年再招募700餘名新力軍，包含第一線如配電、輸電、變電、電機等共14類別專業人力。錄取者於工作訓練期間起薪約3.7萬元，電力技術人員如符合台電相關規定於實際從事現場技術工作或具有電力相關專業證照者更可突破4萬元。台電指出，甄試簡章預定12月24日上網公布，明年5月10日於台北、台中、高雄及花蓮等4個考區共同舉行初試，歡迎各領域電力專才趕緊筆記報考時程！台電表示，近年因應業務發展，並持續傳承電業核心技術，台電提前規劃未來人力需求，持續招募新血。本次招考包括配電、輸電、變電、電機、機械、土木工程及綜合行政等14類別，約700個名額；另為落實身心障礙者工作權益保障，明年也將續辦身心障礙人員報考類別，預計招考26名。台電肩負穩定供電與淨零轉型任務目標，近年持續投入強化電網韌性等電力建設，亦積極透過甄試招募電力人才，明年將再招募700餘名新力軍。（圖片提供／台電）台電說明，僱用人員甄試分為紙筆測驗初試、現場及實作測試的複試。其中，初(筆)試的共同科目國文考科取消以往測驗式試題題型，單就寫作題型進行評量；複試階段著重實務操作，除既有「機械修護類」循例設置實作測試項目外，「配電線路維護類」將調整實作測試內容，「輸電線路維護類」、「輸電線路工程類」、「變電設備維護類」、「變電工程類」、「電機運轉維護類」、「儀電運轉維護類」、「機械運轉維護類」、「土木工程類」、「輸電土建工程類」等類別亦規劃增設實作測試，並納入總成績評分，鼓勵具備專業技術背景者一展長才。台電表示，新進僱用人員經錄取後，需先經過為期1年的養成班與工作訓練，工作訓練期間起薪約3.7萬元；其中電力技術人員如符合台電相關規定於實際從事現場技術工作或具有電力相關專業證照，得再予加晉薪級，起薪逾4萬元。台電致力培育人才，並積極營造友善家庭職場環境，除屢獲1111人力銀行幸福企業製造業「金獎」及教育部「中央政府推動建立員工學習制度獎勵特優獎」殊榮，今年更獲「亞洲企業社會責任獎」肯定。台電指出，本次招考甄試簡章及報考相關資訊預定於12月24日上網公告，詳細內容將以簡章公告為準，相關重要訊息請上甄試網站（https://service.taipower.com.tw/recruit）或至台電官網徵才資訊查詢。(台電廣告)
台股ETF紅通通！00919帶頭衝高 這二檔債券型上揚
台股21日最高來到27,969.05點點，目前來到27,904.85點，漲216.22點，漲幅達0.78％；本日股價、成交量皆揚的ETF部分，昨有超過50檔ETF除息，今天則由高息型的00919帶頭衝，包括市值型、科技主題型、債券型、陸股型、主動式等0050、00940、00937B、0056、00929、00665L、00878、00981A、00753L、00679B都上漲。美中貿易戰風險增溫，債市全面走揚。根據美銀引述EPFR統計顯示，統計自2025年10月10日至10月15日止近一周，三大債市仍保持淨流入；其中，投資級企業債仍維持淨流入居冠、金額為59.9億美元；新興市場債淨流入力道擴大至36.9億美元、非投資等級債基金淨流入金額增至25.1億美元。針對近期債市，安聯投信表示，中美貿易管制措施你來我往，貿易戰升級風險拖累美股下跌，美國10年期公債殖利率整週下跌16個基準點至3.97%，債市全數收漲。其中，投資級債上漲金額淨流入降溫、商業貸款市場增疑慮 風險債利差受壓走升。10月市場普遍預期美國聯準會還會再降1碼，以一檔千億級投等債ETF國泰投資級公司債（00725B）除息來說，基金經理人李育齡表示，台股下半年驚喜連連，影響散戶存債心態，但其實應該要先問自己投資目的跟初衷到底是什麼，股、債特性截然不同，當看好市場上漲時，存股大有優勢，但別忘市場是輪動的，配置債券就是為了降低投組波動，考慮的是投資ETF的整體配置。若屆齡退休，建議應適度拉高債券ETF的比重，至於怎麼挑，則可觀察每一檔債券的配息頻率、配息穩定性、流動性和規模來做篩選。
交通部宣布駕照制度改革 17項新規自明年起陸續實施
交通部公路局完成駕照管理三策略具體改革措施規畫，盼以人為本，透過初學考照、違規回訓及高齡分級關懷換照，讓整體駕駛人具備正確觀念與道德，養成主動停讓文化，並具備安全駕駛能力。公路局依方案特性，將於2026年1月起分階段推動17項改革措施，完備國內駕駛人管理及關懷制度，公路局也公布新制內容及上路期程，懶人包一次看。駕照管理三策略。（圖／公路局提供）駕照制度改革17項新制上路時程。（圖／公路局提供）考照制度：從源頭檢討現行考照制度，未來會提高筆試鑑別度，汽、機車筆試題型取消是非題，皆改為選擇題型，並在汽車筆試中加入危險感知及情境題、提高機車筆試危險感知及情境題比例，以確實鑑別對道路環境可能存在危險的感知及提升因應駕車風險之能力。筆試提高鑑別度。（圖／公路局提供）路考項目。（圖／公路局提供）路考部分則針對停讓項目，新增要求考驗動作，如小型車增加視野死角確認考驗項目、大型車增加指差確認等，確實從源頭養成以人為本的駕駛觀念及道德。未來亦會導入駕駛模擬器於汽機車駕駛訓練；實施機車道路駕駛訓練及考驗。回訓制度：矯正防制班。（圖／公路局提供）要幫助違規駕駛人矯正違規行為，強化違規者的安全駕駛意識。新增3項特定違規行為：「闖紅燈」、「無號誌路口未依路權行駛」、「行近未設行車管制號誌之行人穿越道、醫院及學校等未依規定減速」，一般駕駛人1年達3次者、營業大型車職業駕駛人1年達2次者，納入矯正講習對象，即時矯正錯誤駕駛觀念。重大再犯加重講習。（圖／公路局提供）針對重大違規再犯危害道路安全者，新增「未滿18歲無照駕駛再犯班」，針對「講習再犯班及酒駕再犯班」，增加教育課程的內容及時數，深化安全認知；另外，吊銷駕照禁考3年以上之駕駛人，須強制完成駕訓課程，方能重新考照。高齡換照制度：高齡換照條件。（圖／公路局提供）以關懷高齡者安全駕駛為目的，並非禁止長輩開車，而是在滿70歲後，於換照前由專業醫師評估體檢靈活機制、免費提供最新法規及安全教育課程，讓長輩能安全駕駛。免費教育課程。（圖／公路局提供）公路局將透過高齡換照分級關懷，提供長者免費教育訓練及危險感知體驗，70歲長者經過體格檢查合格後，即可換照使用到75歲；至於75歲長者則維持3年換照方式，但若有違規致肇事之長者，規劃自費至駕訓班完成實地訓練後才可換照。TPASS補助。（圖／公路局提供）另外，為了滿足高齡者外出行的需求及減輕交通支出負擔，針對70歲以上繳回駕照之高齡者，將提供補助TPASS乘車優惠回饋（包括計程車），持續透過公運計畫經費，協助及輔導地方政府完善公共運輸路網，與提升偏鄉公共運輸服務，確保高齡者移動權益。公路局強調，駕照管理三大策略改革措施是希望把安全變成我們的習慣，把停讓變成我們的安全文化，以「人本交通」為核心理念，置入改革養成駕駛人具備正確駕駛觀念與道德、主動停讓文化及安全駕駛能力為目的，讓考照更有鑑別度、透過回訓更強化違規駕駛者的安全駕駛意識、藉由換照分級關懷讓高齡者可以更安全適性的開車及騎車，同時提供高齡更友善的公共運輸使用環境，使不同年齡層的駕駛人都可以安全及正確的開車及騎車，整體降低道路交通風險，全面性的提升國內道路交通安全。
想當美國人？入籍考試加嚴 新制考你歷史、思想、鄰居怎麼說還要證明「夠愛USA」
美國公民與移民服務局（USCIS）於9月18日宣布，將自10月19日起恢復川普政府首任期間所推行的加強版自然化測驗（civics test），此舉意味著申請美國國籍的門檻再度提高，也成為川普第二任期針對合法移民制度改革的關鍵一步。USCIS網站提供新版測驗教材，題數從100題增加至128題，預定10月中旬上路。根據《紐約時報》、《KNTV》、《邁阿密先鋒報》等美媒報導，此次修改將使入籍測驗題目數量自現行的100題擴增至128題，應試者需隨機回答其中20題，且至少答對12題才算及格。相較於自2008年實施的制度，當時只需答對10題中的6題即可過關，顯然新制要求更高、內容更細膩。川普政府宣布恢復2020年版本的加強版公民考試，為其移民政策再添一筆。USCIS發言人指出，這波改革的目的是「確保新公民能真正融入美國社會，並為國家貢獻所長」，強調「這只是眾多改革中的第一步」。USCIS署長愛德洛（Joseph Edlow）先前亦表示，現行測驗過於簡單，「應更深入測驗申請者對美國體制與歷史的理解」。USCIS網站提供新版測驗教材，題數從100題增加至128題，預定10月中旬上路。據悉，新試題設計將減少可用簡單詞彙作答的題型，改以開放性敘述作答方式為主。例如，新題之一為「為何最高法院大法官任期為終身制？」要求申請者能解釋制度背後的憲政理念。專家指出，這些調整將使準備時間拉長，也可能導致首次應試的申請人通過率下降。USCIS提醒考生盡早下載官方備考資料並預作準備，因現場測驗不提供選擇題，且僅限口頭作答，答錯仍可再考一次，但兩次皆未通過者將被拒絕入籍。除測驗本身升級外，川普政府也同步強化多項入籍審查規定，包括：更嚴格的背景調查機制限縮因身心障礙可豁免測驗的醫療認證使用更嚴謹的「良好品格」評估標準重啟鄰里訪查機制，調查申請人與社區互動情形這些變革旨在強化對申請人誠信、責任與美國價值觀的檢驗。川普政府官員強調，唯有真正願意「擁抱美國生活方式與文化」的外籍人士，才應獲准入籍。不過，移民倡議團體對新政策表達憂慮，認為此舉恐加重長期合法移民申請入籍的負擔，進一步壓縮他們取得永久保障的權利，並將公民資格政治化。
探究育英才 實作展未來—高雄市科學教育再登高峰！
高雄市致力推動以探究為核心的科學教育，強化學生的觀察力、思辨力與實作力，透過科學展覽的學習歷程，培養面對真實世界問題時的解決能力與創新思維。從課堂學習延伸至專題研究，各級學校也積極投入科學教學與競賽，讓學生在科學的世界中勇於提問、持續驗證，建立紮實的探究素養。114學年度國民中學自然學科競賽。（圖片提供／高雄市政府教育局）本（114）年度舉行的中華民國第65屆中小學科學展覽會中，高雄市表現卓越，總計36件作品參賽，榮獲36件獎項（包含大會獎、個別獎），成績斐然。其中，高雄中學、陽明國中個別榮獲該組學校團體獎第3名，高雄市更榮獲縣市團體獎第1名，充分展現本市在科學教育上的實力與深耕成果。本屆參展作品橫跨數學、物理、化學、生物、地球科學、應用科學等多元領域，涵蓋社會、環境、農業、工程、資訊等在地與全球議題，顯示高雄的科學教育已展現多樣性與跨域整合的能量。114學年度國民中學數學競賽。（圖片提供／高雄市政府教育局）高雄市教育局長期規劃多元的科學與數理教育活動與競賽，積極建構學生探究與實作的學習環境，透過每學年的10月辦理「國民中小學科學園遊會」、3月舉行「國民中學數學競賽」與「國民中學自然學科競賽」以及寒暑假的高雄探究網上網挑戰等規劃，從基礎科學實驗的操作與觀察，到進階題型的分析與探究，各規劃皆為學生培養科學素養與鍛鍊邏輯思維的重要歷程。除辦理多項科學活動以培育學子探究素養外，近年亦積極推動前瞻性科學教育計畫，包括與樹人醫專郭啟東教授合作執行國科會「偏鄉科普教育」與「全民科學週」等專案，強化本市偏遠地區學校的科普教育推展，縮短城鄉學習差距，並參與國科會於高雄車站辦理之「臺灣科普環島列車」活動，促進城鄉間學校的科學互動與交流。113年度第43屆國民中小學科學園遊會。（圖片提供／高雄市政府教育局）在科展方面也不遺餘力，高雄市每年9月辦理「中小學科展指導教師研習」，邀請本市具豐富經驗之優良教師，帶領有志投入科展指導的教師進行研究引導與經驗分享。同時定期辦理科學實驗設備申請計畫，支持學校強化教學資源；並鼓勵並補助學校成立「科展教師專業學習社群」，由教師組成團隊，共同研討探究主題、攜手指導學生，形塑具系統性的科學教育支持架構。自市科展選拔優秀作品晉級全國科展後，亦辦理「全國科展精進研習」，協助代表本市參賽師生釐清研究方向、修正架構與內容，並強化其論述能力。從問題提出、假設建構、實驗設計、資料分析到結論撰寫，皆建立完善的指導機制與歷程紀錄，真正落實「做中學、學中做」的核心理念。本市第65屆中小學科學展覽會頒獎。（圖片提供／高雄市政府教育局）高雄市將持續深化科學教育的推動，展現學生科學探究歷程中的觀察力、思辨力與實作成果，涵養勇於提問、善於驗證的核心素養，讓學生能在學習中培養問題解決與批判思考的能力。亦鼓勵學校結合課程設計與跨領域統整，實踐知識應用，並促進學生邏輯推理、創意思維與科學表達等能力之提升。※高雄市政府教育局廣告
疫後入境觀光回溫！今年目標挑戰900萬人次
疫後全球旅遊市場逐步復甦，台灣去年迎來786萬人次國際旅客，雖未達千萬目標，但今年表現可望更上層樓。根據移民署初步統計，今年上半年來台旅客約419萬人次，較去年同期成長10%；而國人出國旅遊熱潮不減，上半年出國人次達914萬，同樣增長約1成，兩者差距顯著。對此，觀光署長陳玉秀今（24日）表示，今年來台旅客突破900萬人次應無懸念，並將透過主題型旅遊策略，吸引旅客深入體驗台灣。 據《ETtoday新聞雲》的報導，交通部今日赴立法院交通委員會報告「我國觀光旅遊市場概況」，指出上半年來台旅客以東北亞（日、韓）、新南向國家（星、馬、泰、菲、越、印尼、印度）、陸港澳及歐美新興市場為主，各占約3成。至於國人出國旅遊持續暢旺，主因包括假期天數較長、航班增加、新台幣升值及日圓貶值帶動赴日熱潮，加上各國免簽政策競爭，以及國人對新興旅遊地的探索意願提升。 對此，陳玉秀受訪時強調，下半年向來是入境旅遊旺季，觀光署將推出更多主題活動，例如文化、生態或美食旅遊，讓國際旅客更深入認識台灣。她表示，台灣的觀光推廣不限特定國家，全球引客是核心目標，目前透過16個駐外單位積極參與國際旅展，下半年也規劃多場海外宣傳。 對於年度千萬旅客目標，陳玉秀坦言挑戰不小，但團隊仍努力衝刺。她指出，深度旅遊的重點在於「質」而非「量」，若能透過主題行程延長旅客停留時間，將有助帶動旅宿業發展。她特別提到，台灣交通便利，輕旅行已成主流，但期待旅客能放慢腳步，體驗台北以外的慢生活魅力。 針對兩岸觀光，陳玉秀表示將依現行政策推動交流，今年還是有數十萬陸客透過第三地來台，加上專業型參訪團持續進行，市場維持穩定。
分科測驗首日！化學圖表多遭考生封大魔王 物理題藏陷阱
大學分科測驗11日登場！考試科目為物理、化學、生物、數學甲，考生普遍認為物理難易度中等，題目「有些陷阱」，像非選題組題，若題目沒看懂就容易寫錯；化學則讓大部分考生認為偏難，因題目圖表複雜，要分析的資料較多，考生稱是「大魔王」；高雄各考區未發生重大違規事件，整體秩序良好，考試圓滿結束。大學分科測驗11日第一節考物理，高雄女中洪姓考生認為難易度普通，不過題目「有些陷阱」，像非選題組題有考腳踏車煞車系統的摩擦係數，地面與輪胎的摩擦力需分開計算，若沒注意就可能寫錯；多做歷屆模擬考題、大量練習，會對解題有幫助。第二節考化學，多數考生反應難易度偏難，尤其圖表判斷是大魔王；高雄中學唐姓考生說，這次試卷出的圖表都比較複雜，需要分析的資料很多，非選題組題內以果膠結構的官能基為題，提供導電度及PH值的實驗圖表，要求得出不同的值，要小心不能迷失在圖表中。大學分科測驗11日登場！考試科目為物理、化學、生物、數學甲，多數考生認為化學科圖表多，題目偏難。（圖／高雄第二考區中山大學提供）新興高中林姓考生則認為，今年化學科計算題較難，有些手寫題反而平易近人，如考出官能基概念的題目都相對好作答。第三節考科為數學甲，多數考生認為難易度中等，高雄中學楊姓考生說，比較難的題型應是非選題，其中最後1題考機率，選填題部分有考出坐標空間以及複數平面，這2大題稍難，需思考一下。最後一節考生物，考生們認為難易度中等，洪姓考生說，考題雖閱讀部分延伸很廣，但並無超出課綱，比起歷屆更有鑑別度；顏姓考生表示，今年考題有考到生物史範圍，閱讀題很有挑戰性，「覺得考題設計其實蠻好的」，對一個領域的知識點出題細密，且線索隱晦，要對該領域中所有細節及關聯性有扎實的認識才能作答，簡言之「要讀的很透」。
交通死傷比例過高！駕照筆試明年刪除是非題、無鑑別度題型
我國駕照筆試被批評太簡單，近5年的機車筆試及格率79％，汽車筆試及格率92％。面對近來駕駛意外頻傳，交通部也直言考照應該更有鑑別度，公路局已研擬刪除是非題，並增加選擇題選項，另移除99％考生都能答對的考試題目，預計明年度推動。交通部昨舉行520周年記者會，回顧過去1年施政成果，由陳世凱上台簡報，其中「道安」用了最長篇幅。被媒體問到行人地獄成為台灣難撕掉的標籤，陳回答，行人地獄的形容適不適合台灣見仁見智，但坦言台灣事故問題、死傷比例都高於其他國家。在駕照管理上，陳世凱表示，對於初次考照的新手，駕訓過程中要更務實的學到安全開車，考照過程也需要更具有鑑別度，例如筆試前先把沒有鑑別度的題目篩選掉，讓考生理解到，讀熟法規才可以過關，3個月內要提出整套駕訓改革檢討。公路局長陳文瑞表示，目前研擬把筆試中的是非題取消，選擇題選項由「3選1」增加為「4選1」，3個月內提出方向，預計明年度推動。過去10年間，汽、機車駕照考試經歷多次改動，2015年機車筆試題庫從634題增至1606題、2016年機車筆試題庫納入漫畫式情境題、2017年實施小型車道路駕駛考驗與高齡駕駛人駕照管理、2018年增加機車筆試漫畫式情境題庫、2019年機車危險感知平台上線等。根據公路局統計，每年汽、機車的考照人數，各約27萬餘人，目前機車筆試題庫約1600題，考試時挑出50題，是非題、選擇題各半；汽車筆試題庫約1400題，考試時挑出40題，是非題、選擇題各半。公路局說明，無鑑別度的題型，例如是非題的「若遇大雨致視線不清時，應減速慢行，以作隨時停車之準備」等，一看就知道答案，未來這種題目仍會列在題庫，但不會成為考題。行人零死亡推動聯盟理事羅宜認為，交通部上周拋出降低高齡者換照年齡、這周說駕照筆試取消是非題，感覺在應付輿論，沒看到改革核心。此外，陳世凱最近發言似在向特定群體喊話，希望部長能規畫改革，降低死亡人數，才是證明環境改善的方式。
汽機車考照筆試加嚴！ 「取消是非題、選擇題增選項」估明年上路
高齡駕駛事故頻傳引起社會關注，為讓考照者更了解正確的安全駕駛觀念，交通部公路局今（27）日表示，現正規劃調整汽機車考照筆試內容，將全面取消是非題，全部改為選擇題，且作答選項從3選1變成4選1，以提升鑑別度，目標明年度上路。交通部今日於桃園監理站舉行「520周年施政成果記者會」，各界關心交通安全，對此，交通部長陳世凱強調，會持續強化交通安全，其中對於考照的新手，希望考取後就能確實的安全開車，所以考題難度會增加，重點在於加強鑑識度，希望促使民眾熟讀安全法規，這會有3個月的時間做細部規劃。公路局長陳文瑞受訪時則補充說明，指筆試考題的題型還在研議中，目前汽、機車的筆試題庫約有1600至1700題，機車筆試則有50題，是非、選擇題各25題；汽車則為是非、選擇各20題。其中，有不少是一看就知道答案的簡單題目，目前汽車筆試及格率在8成5左右，機車筆試及格率不到8成。至於未來考題的研議方向，陳文瑞表示，一看就會或是鑑別度太低的簡單考題，會與予刪除；是非題容易猜中，因此會全部改為選擇題，不列入考題中；而原本答案是3個選項選1，未來也將增為4個選項選1，提升考試鑑別度。陳文瑞強調，本來就會定期淘汰停考答對率過高考題，例如答對率97至99％的題目，以提高鑑別度，這都是長年持續在做的工作。預計新的考題內容會在明年開始實施。陳文瑞另也表示，雖然簡單的題目不會列入考題，但仍會放在題庫中，供新手考照者閱讀了解。路考部分，公路局正與學者專家討論要如何再精進，讓新手真的考領駕照後可以確實安全駕駛。
駕照及格率「較5年前」下降5.3％ 民團：與真實道路情境有落差
台灣駕照考試常挨批太簡單，遭戲稱「用雞腿換」。交通部公路局統計，去年汽機車筆試與路考及格率與5年前相比平均下降5.3％。駕訓班業者觀察，學員多認為筆試題型改變後難度提升，路考多敗在疏忽。民團認為，路考仍與真實道路情境有落差，應朝貼近實際行駛狀況改進。公路局指出，2020至2024年汽機車筆試、路考及格率有下降趨勢。機車筆試自85％跌至79.5％、汽車筆試自85.1％降至79.5％；機車路考從76.9％跌至71.4％、汽車路考從91.7％降至87.1％，4項指標降低4.6％至5.6％。近年考驗改革包括精進筆試題庫與道路考驗項目，去年新制針對機車筆試汰除答對率99％無鑑別度題目、首納危險感知影片題。公路局規畫，正研擬精進筆試、場地考驗及路考內容；機車訓考也滾動檢討納入道路考驗。太子駕訓班副班主任王興彩說，筆試題型趨向生活化，要轉個彎思考答案，不像過去有些題一看就能解答，對學員來說難度提升較多，許多長者都喊難，路考也增加考試項目提高難度，扣分標準較嚴苛，故及格率會下降。王興彩提到，疏忽為路考不及格最大原因，像汽車路考未打方向燈扣32分就不合格，觀察近期筆試與路考，有的學員可能考2至3次才通過。下一代人本交通促進會理事游立維認為，現行路考欠缺實際上路可能遇到的狀況，像許多人不知如何行駛圓環，更有人領到駕照後，還要請人再陪伴教學，筆試也該增加更具鑑別度題型，讓考照者真正會使用實際道路。
國中會考圓滿落幕！各科難度「難易適中」 成績單６／６寄發
114年國中教育會考今天考完自然科及英語科後結束，６月６日將寄發考生成績單。台師大心測中心表示，今年教育會考各科難度以「難易適中」為組題原則，試題平均通過率約為五成至六成。試題的評量目標與判定能力等級標準有關，依據各科的能力等級標準表現描述，答對前述類型試題的學生，其能力在該科 被歸為「基礎」等級以上的機率較高。國中教育會考落幕，心測中心今天中午試後針對考題進行說明，為達最佳測量結果，考量測驗題型的優點與限制，各考試科目題型以選擇題為主，非選擇題為輔，除了數學科非選擇題及寫作測驗之外，其他試題均為選擇題型。為能有效檢測學生學力水準，教育會考各科試題皆以《十二年國民基本教育課程綱要》第四學習階段的學習表現與學習內容為命題依據，不僅有評量重要知識的「學科基本能力題」，也有連結日常生活情境或學術探究情境的「情境題」。心測中心說明，教育會考以標準參照的計分方式，將各科評量結果分為「精熟」、「基礎」及「待加強」3個等級，寫作測驗分為一級分至六級分。為能精確區分學生能力表現，今年教育會考各科難度以「難易適中」為組題原則，試題平均通過率約為五成至六成。心測中心表示，基於試題安全考量，今年教育會考各科各等級通過題數或分數的設定作業於測驗結束後進行。 由學科教授、中學教師、測驗專家、國立臺灣師範大學心理與教育測驗研究發展中心研究員組成設定小組，再依據各等級標準，討論、設定各等級學生在各科試題的作答表現。心測中心於事後公布各科試題及參考答案，如果考生對114年教育會考各科試題有疑義，可於5月18日下午14時起，至114年5 月22日中午12時止，依簡章所列方式，將疑義問題傳真至國立臺灣師範大學心理與教育測驗研究發展中心，傳真號碼為(02)8601-8310，詳情請參閱簡章說明。
汽機車考照６／２起納新規 少1動作秒出局
現行駕照考訓制度頻挨批須精進，交通部公路局今（25）日針對考駕照前中後相關制度精進，邀民團交流。根據公路局最新考照前中後規畫，研擬機車考照前修法納入道路訓練、考照中納入路考等。另6月2日起汽車路考將有新規定，新增行人穿越道未減速禮讓及未確實做指差確認，將一口氣扣32分出局。公路局近年滾動精進駕照考訓制度，據統計，近5年汽車筆試及格率92％、路考及格率79％、汽車取照率72％，機車筆試及格率75％、路考及格率65％、汽車取照率50％，頻遭質疑筆試太簡單、題型設計觀念淺薄、欠缺鑑別度、術科流於形式，與真實情境有落差、缺乏人本觀念等爭議。今年也將有新規定，公路局修正汽車道路駕駛評分表，預計6月2日起，為養成行人優先及注意行車安全習慣，汽車駕駛考驗「新增行人穿越道前未減速禮讓及未確實指差確認」，屆時若轉彎未做好這2行為，將一口氣扣32分出局。公路局擬定汽機車考照前中後精進方案，考照前要強化危險感知平台及初考領講習課程、應建立機車考照前學習經歷（含自學者、經駕訓班）、機車訓考滾動式檢討納入實施考前道路訓練、並強化駕訓班管理及教學課程內容。考照中，將精進筆試制度（考照加嚴，停考無鑑別度題目、調整題型比例），答對率99％題目擬刪除、精進道路訓考內容與場地考驗項目、機車訓考滾動式檢討納入道路考驗。考照後，持續精進駕駛人回訓與矯正制度、駕駛人體格體能變化跨機關介接。今日與會的消基會交通委員會召集人李克聰建議，公路局應針對歷年推動的精進措施做成效分析並滾動檢討，針對未來要推的措施，訂出短中長程計畫，要修法的項目不確定性較高，不必修法的項目可行性較高，精進考照不能一直拖下去，呼籲盡快尋求各方共識，分期程盡快推行。