首都圈
」 南韓 日本 地震 韓國 卓榮泰
赴日旅遊注意！日本關東「雨彈炸不停」 衝擊鐵路交通
日本受到秋雨鋒面、颱風及熱帶性低氣壓等多重因素影響，7日以關東地區為中心降下猛烈豪雨，東京都離島新島村24小時累積雨量狂灌364毫米，創當地觀測史新高紀錄，日本氣象廳凌晨發布最高等級的「第5級土砂災害特別警報」（土石流警報），呼籲居民立即採取行動確保自身安全；暴雨也重創首都圈交通，山手線等主要鐵路減班，山形新幹線部分路段更是全天停駛。日本氣象廳7日上午4時15分對東京都新島村發布第5級土石流災害特別警報，並於上午5時15分緊急召開記者會，強調當地「災害已經發生的可能性極高」，居民生命正面臨迫切威脅，應立即前往安全地點避難或採取保命措施；氣象廳同時表示隨著持續的雨勢，後續不排除對其他地區發布同等級警報。氣象廳指出，颱風「科羅旺」及熱帶性低氣壓帶來大量暖濕空氣，持續流入日本上空的鋒面，使大氣狀態極度不穩定。東北、關東甲信及東海地區都有形成「線狀雨帶」的可能，將造成同一區域長時間遭豪雨侵襲，土石流、河川暴漲及淹水等災害風險可能在短時間內大幅升高。目前雨勢短時間內仍難以緩和，氣象廳預估截至明（8）日上午6時為止，未來24小時最大降雨量東北地區可達200毫米、關東南部180毫米，關東北部、東海及近畿地區也可能出現150毫米雨量。這波豪雨也同時衝擊日本鐵路交通，JR東日本表示，首都圈包括山手線在內的主要路線7日班次較平常減少約2至3成；山形新幹線福島至新庄區間則宣布全天停駛。此外，東海道線小田原至熱海、中央線高尾至富士見，以及湘南新宿線部分區間，預計停駛至傍晚；常磐線日立至仙台、東北本線黑磯至岩沼、仙山線仙台至山形等路段也全天停駛。相鐵線直通列車、內房線、外房線及久留里線等多條路線同樣受到影響，氣象單位呼籲民眾持續留意最新天氣及交通資訊。
中悦新莊「金融中心」成形 「中央商務特區」招商火熱
手握新莊副都心2.2萬坪基地、規劃10餘座地標大案的中悦建設，始終懷抱「不只蓋建築，更要推動繁榮」的造鎮魄力，一步一步用心耕耘。累積桃園南崁、藝文特區的榮耀實績，中悦早在2016年即於副都心推出首座商辦【中悦IFC：INTERNATIONAL FINANCE CENTER】，以「雙北首都圈新一代國際金融中心」為定位，對標台北信義計畫區，以東西相映的都會格局對比，洞察雙北首都圈，產業與金流將「由東向西」轉移的必然趨勢。腹地廣達100公頃的新莊副都心，擁有高達40%的高純度商業區規劃，是新北市政府早於1980年代，對標台北信義副都心、導入世貿與國際飯店規格所欽定的國家級都心計劃區。歷經多年籌畫與整體開發，副都心自2010年起脫胎換骨，台64線、台65線、機場捷運、以及行政院聯合辦公大樓等國家級建設陸續兌現，強勢帶動民間投資全面啟動，實現商業、就業與高質感生活機能的同步躍升。中悦建設機構，積累桃園藝文特區成功經驗，完美整合「豪辦、豪宅、商場」開發，締造桃園都會價值天花板。在新莊副都心亦成功招募指標商家與金融巨擘，集結已完工的【IFC】、【寰宇1號】、【松TOWER】、【栢TOWER】、【悦TOWER】等頂規商辦，形塑極具規模的中悦新莊「金融中心」；成功導入第一銀行、渣打銀行、國泰世華銀行、玉山銀行、高雄銀行、彰化銀行、永豐銀行等7大龍頭指名進駐，為企業客戶公司法人或個人，提供便利充沛的金融服務。多達七家銀行看好新莊副都心，選擇中悦中央商務特區豪辦進駐，打造區域金融中心，並促成吸引更多企業優先指定中悦商辦進駐的良性循環。圖／中悦松TOWER實景。（圖／業者提供）新莊副都心「金融中心」蛻變有成，相映五股產業園區奇鋐、雙鴻等AI產業龍頭璀璨榮景，成為明日企業升級總部的必爭之地。中悦建設機構並肩紡織股王儒鴻、電子大廠佳能、西盛，以及宏匯集團、興富發、麗寶、亞昕等地產開發巨擘，聯手打造十餘棟兼容時尚未來與沉穩大器的商辦大樓，吸引勤誠興業、崇越電通、404科技等跨國大廠相繼搶進，成就國際級商業街廓榮景。展望未來，中悦將持續以造鎮責任落實土地價值，規劃三大重磅開發案：包含 (1) 機場捷運A3站旁41層與25層雙塔地標【中悦中心】，規劃空橋平台串聯溪北轉運站、宏匯廣場二期與國際飯店；(2)凱悅嘉軒酒店旁【中悦中央廣場】；中悦建設機構深耕新莊、永續造鎮，敬邀高瞻遠矚企業領袖，指名中悦品牌，佈建雙北下一個 30 年的資產爆發點。一站雙利多！2030年「溪北轉運站」與機場+環狀雙捷共構【新北產業園區】站；匯集國道客運、市區公車、無縫接軌雙捷運。環狀線北環段已全線動工，最快預計2031年完工，可20分鐘達士林站（北士科）。（圖／業者提供）中悦建設機構【中央商務特區】接待會館｜新莊區中平路437號預約專線｜02-8522-1234瞭解更多｜https://reurl.cc/VYr7my
六都新設9小學！ 爸媽卡位「輝達、台積電學區房」
房價落差驚人！六都少子化下逆勢新設九所國小，台北洲美國小預售破百萬元登頂，桃園龍科國小中古屋每坪二十一點五萬元最親民。六都少子化逆勢設校 在少子化浪潮下，許多學校正面臨減班或併校命運，但六都仍陸續規劃了9所新小學。台灣房屋統計六都今年起新設立的9所國小周邊住宅實價行情，其中以台北市的洲美國小身價最高，預售屋均價每坪123.8萬元，中古屋均價75.7萬元，皆為9所新校中之冠，新舊案每坪價差達48.1萬元，同樣高居各校之最！而桃園市的龍科國小，預售屋均價每坪31萬元，中古屋均價21.5萬元，則是新設國小當中，卡位單價門檻最親民的學校。產業、軌道與成熟重劃區催生新校台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，少子化趨勢下，六都新設立國小大致可歸納為三種型態：園區展望型：學校部位於產業園區方圓1公里內，近年受AI帶動，園區附近的就業、居住與就學需求提高，催生新校設立。其中北士科內的洲美國小，在輝達海外總部拍板北士科後，被戲稱為「輝達國小」；桃園市龍潭區的龍科國小、高雄楠梓的藍田國小也因鄰近台積電廠區，成為「台積概念國小」；林口的力行國小附近亦有新北國際AI+園區加持；大園區的航科國小則坐落客運園區，與大園產業園區、觀音產業園區相距不遠，凸顯產業發展與人口剛需的緊密連結。軌道加持型：區段受軌道發展帶動，吸引人口移居周邊新興重劃區。例如台中北屯的南興國小鄰近台鐵與中捷綠線共站的松竹站，加上所在的單元十二重劃區新案完工後人口增速快，使地方政府積極籌建公共建設；烏日的旭光國小更位處台中唯一三鐵共構的烏日高鐵特區，區段後續還不乏大型住商開發案推動發展，房市前景備受關注。重劃成熟型：包括平鎮南勢重劃區的平鎮國小，以及中壢過嶺重劃區的過嶺國小。因重劃區開發至今超過10年，已脫離草創階段，邁入穩定長人時期，使區段的剛性需求相對厚實，周邊住宅市場及學區價值也同步提升。購屋設籍注意事項台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐指出，「新設立的國小，常結合雙語教學、實驗教學等精緻化教育且招生初期學生人數少，也更容易獲得教學資源，使新學校的學區宅在市場上頗受歡迎。不過在學校周邊購屋，並非進入目標學校就讀的保證，各縣市教育局會依招生人數及學區人口變化，於正式招生前公告最新學區範圍，部分熱門學校甚至需提早多年設籍，因此家長購屋前，除評估房價與生活機能外，也應先確認最新學區劃分及設籍規定，避免因學區調整影響就學權益。」桃園設校數量居冠六都新設立的9所學校，桃園市獨佔4所，是未來10年內新設國小最多的都會，反映桃園市近年強勁的人口成長動能，僅僅今年上半年，桃園市就淨遷入將近4000人，人口成長數高居全台第一。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，「桃園受惠航空城計畫、捷運路網延伸及首都圈內相對親民的房價，持續吸引年輕家庭移居，也使過嶺重劃區、大園客運園區等新興發展區的住宅需求增加，必須同步擴充教育資源，因此成為六都中新設國小最密集的城市。」選購新舊屋策略台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中進一步說明，「由於各國小周邊的房價結構不同，往往使想爭取設籍時間又想兼顧購屋預算的時間家長傷透腦筋。台北市洲美國小周邊的新舊屋價差大，中古屋價格遠比新案平實，也有助於立即設籍，是卡位學區相對有利的選擇。而桃園的過嶺國小、航科國小及龍科國小，位處新開發區段，新舊屋屋齡差距不大，預售屋與中古屋每坪價差僅約6至10萬元，在預算允許下，可優先選擇新屋，以兼顧居住品質與未來保值性。」民俗月12大禁忌曝！ 睡覺鞋頭勿對床 這款燈千萬別掛青安3.0回歸自住！三重憑「台北第一環＋3,000官員進駐」撐爆剛需非六都買房壓力也不小？「2縣市」晚一年入手 要多花逾百萬
省吃儉用40年存千萬！ 68歲嬤退休卻崩潰後悔：有錢但沒時間了
日本一名68歲婦人田中悅子（化名）為了讓退休生活衣食無憂，與丈夫40多年來奉行近乎極致的節儉生活，買菜等到折扣時段、幾乎不外食、不安排住宿旅行，冷暖氣不到受不了就不開，連丈夫的零用錢與交際費也嚴格控管。夫妻收入並非特別優渥，卻在65歲退休時累積約5600萬日圓（約新台幣1145萬元）資產，房貸也已繳清。原以為終於可以把過去捨不得做的事一一補回來，不料87歲母親突然跌倒骨折，需要長期照護，讓她規劃多年的溫泉、北海道甚至海外之旅全數停擺。綜合日媒《THE GOLD ONLINE》等報導，田中與丈夫住在日本首都圈近郊。丈夫退休前長年任職製造業，收入最高時年薪約700萬至750萬日圓；田中在孩子長大、育兒告一段落後，也到超市等場所兼職，每年收入約100萬至150萬日圓。以家庭收入而言，夫妻生活並未陷入困難，但田中始終對晚年財務抱有強烈危機意識，因此從結婚開始便把存退休金列為生活的重要目標。田中的理財方式沒有複雜投資技巧，核心就是盡可能不花錢。她抱持「與其老了以後受苦，不如現在多忍耐」的想法，長期精確記錄家中每一筆支出，甚至連1日圓都不放過，想盡辦法將日常生活費壓到最低。採買生活用品及食材時，她會優先選擇特價商品，到超市也經常刻意等到接近打烊、店家準備貼出折扣標籤的時段才購物。家中沒人在使用的燈隨手關掉，冷氣、暖氣更是不到真的難以忍受便不開，任何看似微不足道的支出都盡可能節省。飲食及節慶同樣沒有例外。夫妻平時幾乎不在外用餐，即使遇到生日、聖誕節，也很少特別準備昂貴餐點。雖然家庭經濟其實有餘裕，但田中始終不願因為「特別的日子」就放寬支出標準。這套節儉原則也延伸到丈夫身上。丈夫每個月的零用錢只有3萬日圓（約新台幣6100元），如果表示錢不夠用，田中甚至會反問：「那些應酬聚餐真的有必要參加嗎？」藉此控制額外的社交開銷。孩子小時候如果想買玩具，她也常以「我們家沒有錢」回應。實際上田中一家並非經濟困難，而是她認為只要不是必要支出，就應盡可能把錢留下來，以確保夫妻晚年不必為生活費擔憂。甚至連丈夫也長期相信妻子口中的「家裡沒錢」。直到退休之際，田中將存摺拿給丈夫看，帳面上的資產已累積至約5600萬日圓，丈夫看到數字後相當震驚，才發現夫妻多年來竟已存下如此可觀的退休金，還忍不住稱讚妻子真的很厲害。然而，這筆存款背後付出的代價，就是夫妻把許多生活享受不斷往後延。田中特別喜歡泡溫泉，卻始終認為年輕時應該以工作、存錢為主，等退休以後自然有大把時間可以旅行，因此夫妻即使偶爾出遊，也大多選擇當天往返，盡量避免住宿等額外支出。「退休後再慢慢去」成為田中數十年來說服自己的理由。看到別人旅行、享受生活，她也會告訴自己不必著急，只要現在忍耐，等到退休後就可以想去哪裡就去哪裡，把以前沒玩到的地方一次補回來。夫妻終於在65歲迎來期待已久的退休生活。當時除了已累積5600萬日圓資產，房貸也全部繳清，往後還有年金收入，沒有明顯的大額固定負擔。從財務條件來看，兩人確實已經達成田中多年來追求的「安心退休」。田中隨即開始規劃旅行，第一站想去箱根泡溫泉，接著前往草津，再安排北海道旅遊，之後甚至準備走出日本，到海外看看。忍耐數十年後，她終於認為自己可以不用再處處計算花費，好好享受人生，這樣的期待只維持了幾個月。就在夫妻準備展開旅行生活時，田中87歲的母親突然在家跌倒，造成大腿骨骨折，從原本能夠自行生活，變成日常起居需要他人協助照顧。家人一度考慮讓母親入住照護機構，希望透過專業人員解決長期照護問題，但母親明確拒絕，表示不願接受陌生人的照顧。家庭成員只好重新討論由誰負責。田中的哥哥住在外地，無法每天往返；妹妹仍需要工作，同時還有育兒責任，同樣難以長期照護。相較之下，田中已經退休，自己的孩子也已長大，加上她與母親住在同一個城鎮，住處距離老家只有幾條街，最後主要照護責任便落到她身上。從此，田中原本想像中的退休生活徹底改變。她每天往返母親家中，替母親準備三餐、洗衣服、處理生活起居，還要陪同前往醫院看診；完成照護工作後，晚上回到自己家裡還有其他事情需要處理，生活幾乎沒有真正能夠自由安排的時間。原本寫在退休清單上的箱根、草津、北海道及海外旅行，也只能一再延後。田中坦言，現在別說出國旅行，就連最喜歡的溫泉都沒有去成，因為每天處理照護事務已讓她耗盡心力，「根本沒有那種心情，也沒有多餘的體力」。轉眼丈夫退休已經3年，夫妻當初期待的旅行一次都沒有真正實現。然而，阻礙他們的並不是財務問題。經過3年退休生活，夫妻資產仍維持在5000多萬日圓（約新台幣千萬元）的水準，並沒有因為停止工作而迅速縮水。母親所需的醫療及照護費用，也主要由母親自己的年金與存款負擔，因此田中不需要為長照費用耗盡夫妻的退休金。換句話說，她當初最擔心的「老了沒錢」並沒有發生，反而是從未認真考慮過的時間與家庭責任，成為限制退休生活的最大因素。面對銀行裡仍然充足的存款，田中開始產生過去從未有過的感受。她感嘆：「錢是有了，可是沒有時間。」過去40多年，她一直相信只要先把錢準備好，退休後自然就能換得自由，但真正走到這個人生階段，才發現時間並不能像存款一樣預先累積。回想自己年輕時看著別人外出旅行、享受生活，田中總會安慰自己，等退休以後就能想去哪裡就去哪裡。如今再回頭看，她甚至苦笑表示，自己過去「只知道存錢」，現在想想真的太傻、太天真。讓她尤其感慨的是，過去年輕時自己與丈夫身體健康、有足夠體力，孩子還陪伴在身邊，父母也能自由行動。當時她同時擁有健康、家人與相對自由的時間，卻因為一心想著「退休後還有機會」，把旅行與其他想做的事情不斷延後。根據日本厚生勞動省相關統計，日本女性平均壽命約88.7歲，但進入80歲後，需要長期照護的比例也會明顯上升。這代表部分剛進入退休生活的人，可能正準備享受自由之際，就必須面對年邁父母的照護問題；另一方面，退休者自己的健康與體力也可能隨年齡逐漸出現變化。田中的案例也凸顯退休規劃不能只看銀行存款數字。準備足夠退休金確實重要，可以降低年老後面臨經濟困難的風險，但金錢、健康與自由時間能夠同時具備的階段，可能比想像中更加短暫。「退休後再享受」並非錯誤的選擇，問題在於沒有人能保證退休後仍然擁有健康、體力及完全自由的時間。家庭成員的健康狀況、長照需求，甚至自己的身體變化，都可能讓原本規劃好的人生突然轉向。
南韓酷暑出意外！身障男乘電動輪椅不慎翻覆 倒地2小時沒人理「曝曬亡」
南韓連日遭受極端高溫侵襲，不僅首都圈最高氣溫逼近39度，全羅北道更傳出一起令人痛心的意外死亡事故。一名身障男子乘電動輪椅返家途中不慎翻覆，倒臥路旁約2小時無人發現，待警消趕抵時已不幸身亡，救護人員檢查其體溫高達42度，疑似因熱傷害喪命。事件發生在金堤市，警方表示，5日當天下午2時37分接獲民眾報案，指稱一名坐在輪椅上的男子倒臥在巷弄內，待警消人員抵達現場時，男子已無生命跡象，測得體溫高達42度。警方調查指出，死者為身障人士，事發時正乘坐著電動輪椅，在住家附近右轉時不慎翻覆，之後倒臥現場約2小時都未被發現，當天金堤市最高氣溫達36.6度。全羅北道政府表示，截至5日為止，今年全羅北道疑似因熱傷害死亡案例已增至6人，較去年同期的1人大幅增加。包括此次意外在內的疑似熱傷害死亡案件，已通報給疾病管理廳，後續將依調查結果確認是否列入官方統計。南韓氣象廳指出，極端高溫將持續至7日，8日起受東北風及颱風白海豚影響，東海岸與濟州山區將有降雨，氣溫可望略為下降，但依舊高於往年平均，提醒當地民眾不可因氣溫稍降而鬆懈防暑，仍須注意中暑與熱傷害風險。
又1飯店退場！福容台北一館20年租約到期 8／1正式熄燈
陪伴無數國內外旅客走過長達20年的「福容大飯店台北一館」，因租約到期，今（8月1日）正式結束營運並全館熄燈；福容台北一館7月31日完成最後一晚住宿接待後，今日中午送走最後一組離店賓客，確定走入歷史。官方臉書更上傳一段影片，感謝廣大消費者、工作夥伴及合作廠商多年支持，並強調終點亦是新起點，未來將以全新面貌延續服務精神。作為台北市中心經典的住宿與餐飲地標，福容台北一館自20年前開幕以來，服務過無數國內外旅客，在熄燈前的最後營業日，有不少忠實老顧客紛紛趕在停業前夕再次入住，以實際行動向這間陪伴多年的飯店道別。而官方臉書今日稍早也更新動態，以一段影片與消費者回望這20年的旅程，並感性表示，「有些故事，不會因為熄燈而結束」。雖然福容台北一館實體場域正式停業，但業者明確承諾顧客相關權益將獲得完整保障，凡持有一館發行之專屬餐券、泡湯券或按摩券等票券之消費者，均可依原票券規範，前往全台指定的連鎖分店繼續正常使用。此外，由集團所發售之旅展聯合住宿券與美食通用餐券，也不受本次營運調整影響，可全面適用於全台連鎖福容大飯店及徠旅各據點，確保消費者的權益不受影響。而福容大飯店並沒有要退出台北市，集團與洲際酒店集團（IHG）強強聯手打造的全台首間「台北福容華邑酒店」，位於捷運圓山站旁，目前規劃於2027年第一季盛大登場。該酒店將融合台灣深厚的文化底蘊、新東方美學設計與國際五星級服務標準，接棒福容台北一館，以全新風貌持續深耕首都圈，為國內外商務及觀光旅客帶來更高品質的尊榮體驗。
藤原龍也「借臉賣菜」限量1萬顆！超衝擊包裝爆紅 日網笑瘋：一定買
日本食品大廠味之素（Ajinomoto）近日推出一項創意十足的食物減廢企劃，邀請知名演員藤原龍也「借臉」代言，將他極具辨識度的表情直接印在生菜包裝上，推出限量版「藤原龍也臉生菜」。活動消息曝光後，因視覺衝擊力十足，加上藤原龍也幽默自嘲的宣傳內容，迅速在日本社群平台掀起熱議。日媒AdverTimes報導，味之素表示，每年夏季生菜進入盛產期，市場供應量增加，但許多消費者只會將生菜做成沙拉，料理方式相對有限，經常因吃不完而丟棄，造成食物浪費。因此，公司攜手日本長野縣JA全農長野，共同推出這項宣導活動，希望透過吸睛包裝與多元食譜，提升生菜消費量。長野縣是日本夏、秋兩季最大的生菜產地，約占全國同期產量六成。此次推出的限量版生菜以印有藤原龍也肖像的包裝膜包覆，並命名為「買ってくレタス」，巧妙結合日文「請買回去（買ってくれ）」與「生菜（レタス）」的諧音雙關，希望吸引消費者目光。首波預計於日本首都圈及關西地區超市限量販售1萬顆。除了特製包裝外，包裝背面還印有QR Code，消費者掃描後即可進入「生菜瞬間消滅食譜」網站，學習多道能一次大量使用生菜的料理，鼓勵民眾跳脫沙拉的既定印象，減少剩食問題。味之素日前針對264名20至50歲、家中有7至18歲子女且每週至少下廚3次的民眾進行調查，結果顯示，65.6％的受訪者坦言曾因吃不完而丟棄生菜；另有78.4％表示，平時大多只會將生菜做成沙拉，不知道還能如何料理，反映出料理方式不足也是食材浪費的重要原因。此外，近年夏季高溫持續加劇，也讓講求新鮮度的生菜更難保存，進一步提高報廢機率。味之素也在社群平台X（前Twitter）分享藤原龍也的宣傳留言。他笑稱，當初接到邀請時，對方說「因為生菜正面臨危機，可以借一下你的臉嗎？」自己爽快答應，沒想到竟然真的是把整張臉印在生菜包裝上，「這到底是怎麼回事啊……我會在賣場等大家把我買回家」。不僅如此，藤原龍也本人也在X分享相關貼文，並幽默表示「如果有看到，請告訴我」。藤原龍也的逗趣回應搭配生菜誇張包裝，瞬間在日本各大社群平台引發話題。不少網友笑稱「看到一定會買」、「太有創意了」、「這張臉真的很有記憶點」，成功為生菜掀起一波討論熱潮。
東京突然狂搖！日本規模5.5強震來襲 手機警報全響了
日本關東地區16日晚間發生規模5.5地震，由於震央位於茨城縣南部、鄰近首都圈，加上震源深度約50公里，造成關東多地出現明顯搖晃。日本氣象廳在地震發生當下立即發布「緊急地震速報」，提醒民眾採取避難措施。所幸經評估後確認，此次地震並未引發海嘯風險，截至目前也未傳出重大傷亡或嚴重災情。群馬縣與埼玉縣部分地區測得最大震度5弱，日本發布緊急地震速報。（圖／翻攝自氣象廳網站）根據日本氣象廳資料，地震發生於日本時間16日晚間7時46分（台灣時間晚間6時46分），震央位於茨城縣南部，座標為北緯36.1度、東經139.9度，芮氏規模5.5，屬於內陸型地震。由於震源深度約50公里，震感範圍擴及整個關東甲信地區，不少民眾在地震發生瞬間收到手機警報通知，首都圈多地也同步感受到明顯晃動。觀測資料顯示，群馬縣太田市、千代田町，以及埼玉縣加須市、本庄市、埼玉美里町等地測得最大震度5弱。日本氣象廳指出，在震度5弱環境下，多數民眾會感到恐懼並本能尋找掩護，室內吊燈、餐具、書籍等物品可能大幅晃動或掉落，未固定家具也可能出現移位甚至傾倒情形。此外，茨城縣北部與南部、栃木縣南部、群馬縣北部、埼玉縣南部與秩父地區，以及神奈川縣東部等地觀測到震度4。至於東京都23區、多摩東部地區、千葉縣西北部、神奈川縣西部、栃木縣北部等地則普遍測得震度3。其中包括東京都千代田區、中央區、港區、新宿區、澀谷區、品川區及世田谷區等首都核心區域均明顯有感，不少位於高樓層辦公室、飯店及住宅的民眾表示，能清楚感受到建築物持續左右擺動。交通方面，受到地震安全防護系統啟動影響，JR東日本一度暫停東北新幹線東京站至福島縣新白河站區間的上下行列車服務，部分關東鐵道路線也採取減速或短暫停駛措施。相關單位隨後派員進行軌道、號誌與機電設備檢查，在確認安全無虞後逐步恢復正常營運。由於茨城縣設有東海第二核電廠等重要核能設施，地震發生後，日本原子能規制廳與相關電力公司也立即啟動緊急安全盤查。根據最新回報，核電廠各項監測數據均維持正常，未發現設備受損、異常停機或放射性物質外洩情況。日本氣象廳強調，此次地震並未引發海嘯，因此未發布海嘯警報或注意報。不過當局提醒，未來數日仍不排除發生規模較大的餘震，部分山區也可能出現落石、邊坡崩塌或地面龜裂等次生災害，呼籲民眾持續留意官方資訊，確認住家周邊避難路線，並遠離懸崖、山坡等高風險區域，提高防災警覺。茨城縣東海第二核電廠震後啟動安全盤查，目前未發現異常。（圖／翻攝自X，@CAO_BOUSAI）
「台灣好生活」宣講 林國漳：將宜蘭打造為幸福的移居城市
民進黨「台灣好生活」2026縣市政策說明會14日移師宜蘭縣。宜蘭縣長候選人林國漳偕同行政院秘書長張惇涵、農業部長陳駿季、立法委員陳俊宇，向民眾報告中央政府對宜蘭的支持與照顧，以及未來的城市擘畫與施政願景。林國漳表示，希望透過中央與地方攜手合作，將弱勢關懷與產業扶植落實地方，重拾綠色執政品質保證的信譽，把宜蘭打造為人人嚮往的幸福移居城市。林國漳指出，過去宜蘭以環保、文化、觀光立縣，但面對新時代，產業必須朝向多元化發展，才能引導年輕人回流。為此，他特別聚焦宜蘭的「綠地與藍海」優勢，在農業上推動「好農計畫」，由縣府加碼補助農險並擴大有機耕作，建立國際級的宜蘭有機品牌；在海洋產業上，則啟動「海洋新宜蘭」計畫，全面協助漁業轉型、補助六星冷鏈系統，並將宜蘭特有的「無人機與無人船天然測試場域」轉化為產業聚落，爭取高科技落地宜蘭，為青年創造高薪就業環境。除了翻轉經濟，林國漳更強調要打造環境韌性，未來將透過全面性的植樹與水利工程，從上、中、下游根本改善淹水問題，達到「影響範圍縮小、時間縮短」的目標，保障人民生命財產。陳俊宇表示，過去7、8年宜蘭發展停滯不前，需要有能力、執行力、魄力，且正派的人來帶領縣政，因為未來宜蘭縣將有超過7000億元的交通建設，包括高鐵延伸宜蘭、鐵路高架、台62線延伸，更有蘇澳溪分洪道、清水大閘門等水利安全工程。陳俊宇強調，這些影響宜蘭未來數十年的重要建設，需要一位正派、認真且深諳地方需求的縣長來帶領，律師出身的林國漳長期協助縣府法律問題、最懂地方痛點，絕對能隨即上手，帶領宜蘭無縫接軌重大建設。陳駿季表示，這兩年中央已挹注宜蘭超過1.2億元天災救助金協助農民復耕，並投入6.4億元改善農水路、9980萬元擴大灌溉工程。此外，南方澳上架場中央將投入3.45億元，滿足漁民增補作業需求，未來將結合休閒農業、自然生態與優質農漁特產，讓宜蘭的進步看得見。張惇涵指出，中央10年來已投入宜蘭1887億元，這兩年則預計投入5500億元，打造「6大區域產業生活圈」，落實均衡台灣，並將宜蘭打造成兼顧「宜花東慢活城市」與「首都圈黃金廊帶」的目標。針對宜蘭的產業願景，行政院將支持宜蘭大學升級無人機智慧農業研究所，並結合宜蘭科學園區的轉型，創造更多未來產業的就業機會，實現讓宜蘭下一代在故鄉成家立業的願景。
南韓地方選舉版圖翻轉！共同民主黨奪119席過半 在野黨選情重挫
南韓地方選舉開票結果3日出爐，在基礎地方自治團體首長選舉中，共同民主黨表現亮眼，成功拿下全國過半席次，不僅在首都圈取得優勢，也在多個關鍵地區取得領先，展現強勁政治動能。至於最大在野黨國民力量，此次僅獲得95席，相較上屆選舉的145席，可說是雪崩式下跌。韓聯社報導，根據南韓中央選舉管理委員會統計，全國227個市長、郡守及區長選區中，共同民主黨贏得119席，占總數52.4％；國民力量黨則獲得95席，占41.9％。相較於2022年地方選舉國民力量黨取得145席、共同民主黨僅拿下63席的結果，本次選情可說出現明顯翻轉。從區域分布來看，共同民主黨在首爾、京畿道、仁川等首都圈地區表現突出。首爾25個自治區中，共同民主黨拿下17席，國民力量黨僅獲8席，與上屆選舉結果形成鮮明對比；仁川市11個區長及郡守席次中，共同民主黨取得8席；京畿道31席則由共同民主黨拿下19席，國民力量黨獲12席。南韓地方選舉開票結果3日出爐。（圖／達志／美聯社）此外，大田市5席及全羅北道14席全部由共同民主黨包辦，展現該黨在中西部及湖南地區的穩固基礎。至於光州與全羅南道共27席中，共同民主黨獲得22席，其餘由祖國革新黨及無黨籍候選人分別取得。忠清北道與江原道方面，共同民主黨也以些微差距領先國民力量。不過，國民力量在傳統保守票倉仍維持優勢。大邱市9席全數由國民力量黨拿下，慶尚北道22席中也取得18席。忠清南道則以10席領先共同民主黨的5席。東南部地區方面，釜山由國民力量黨取得9席、共同民主黨7席；慶尚南道則由國民力量黨拿下10席，共同民主黨獲4席；蔚山5席中，國民力量黨取得4席。分析指出，本次地方選舉結果顯示共同民主黨成功鞏固首都圈與傳統優勢地區支持度，而國民力量黨則持續守住嶺南等保守派票倉。隨著地方版圖重新洗牌，選舉結果也被視為觀察南韓未來政局發展的重要指標。
日本地殼活動進入危險期！今年4級強震已21起 專家示警：南海海槽風險攀升
日本列島近來地殼活動異常活躍，各地接連發生有感強震，引起社會各界高度關注。據日本氣象廳最新觀測數據統計，自今年1月起至5月6日為止，全國發生「震度4」以上的地震已達21次，相較於去年同期激增約1倍；光是4月份，震度5弱以上的強震就高達5次。有氣象專家認為，近期頻繁且密集的震動是地殼運動轉趨激烈的「危險信號」，極可能是更大型災害的前兆。根據日媒《NEWSポストセブン》報導，東京大學名譽教授、海洋地震學權威笠原順三點名日本東北的三陸海岸至北海道一帶海域，是最令人擔心的。今年4月20日三陸沖（青森外海）發生規模7.7強震後，短短一周內北海道十勝地方南部又發生規模6.2地震，兩起地震皆達震度5強。對此，笠原教授警告，太平洋板塊的運動已顯著活化，據歷史紀錄，該海域在發生大地震後的一年內，往往會伴隨更大規模的地震；他研判未來一年內，該區域不排除發生規模8等級的巨震，屆時可能引發高達10公尺的海嘯，沿岸居民務必提高警覺。除東北方海域外，日本首都圈同樣有危機，日本地震預報學會會長長尾年俊康指出，千葉縣房總半島近海存在一個「神秘的地震週期」，分別在1912年、1950年及1987年發生過規模6以上的地震，間隔約37至38年；如今距離上次大震已過去39年，早已超過預期週期，且該區域地震規模有逐次擴大的趨勢。因此專家擔心，一旦房總半島爆發規模7等級地震，將直接刺激地殼板塊，進而誘發災難級的「東京首都直下型地震」，對人口稠密、公共設施老舊的東京都市圈造成毀滅性衝擊。至於今年1月起，包含能登半島、熊本縣、島根縣東部及奈良縣接連發生強震，這些震央分布與「南海海槽」菲律賓海板塊的隱沒運動息息相關。笠原教授分析，島根與長野北部的地殼變動顯示，深層地函物質可能正在上升，這意味著板塊運動出現異常。尤其5月初發生在奈良的規模5.7地震，震源位於隱沒的菲律賓海板塊內部，其應力釋放極可能成為推動南海海槽斷層破裂的最後一根稻草。針對這種不尋常的連動趨勢，日本政府已於今年3月修正應變評估，將「南海海槽地震臨時情報」發布後隨即爆發大地震的機率，從「十幾分之1」上修至「十分之1」；這項調整反映了科學界對地震「續發性」的高度重視。過往觀念認為主震後的餘震會逐漸減弱，但最新研究證實，當前日本地殼正處於高度應力狀態，一處大地震極易觸發另一處斷層的連鎖反應，導致多個震源域在短時間內連續或同時爆發。據歷史紀錄，1940年代的東南海與南海地震曾間隔兩年發生，形成「兩階段式」災難；然而，笠原教授對未來形勢更為樂觀中帶著憂慮，他觀測到2016年三重縣近海地震時，餘震活動已橫跨東南海與南海兩個震源區，顯示原有的緩衝邊界可能已經消失。這預示著下次南海海槽地震極可能不再分段發生，而是「全區一次性破裂」，屆時地震矩規模與海嘯能量將遠超預期，受災範圍將橫跨整個西日本。目前日本從北到南的地殼活動已進入「不穩定時期」，除了板塊邊界的威脅，內陸活斷層如「糸魚川—靜岡構造線」也出現異常頻繁的小規模活動，顯示地表壓力正從四面八方擠壓日本列島。長尾會長特別提醒，大地震何時到來雖難以精準預測，但當前的震頻數據已傳達出明確的警訊，過去所謂的「安全地帶」在現今地殼環境下已不復存在。面對可能到來的巨大災難，日本政府與學界呼籲民眾應重新檢視防災整備，由於南海海槽地震一旦爆發，預估死亡人數可能高達近30萬人，避難規劃不應僅限於單一強震，更要考慮「強震後伴隨強震」的連續性打擊。
淡江大橋5/12通車 卓榮泰：展現國家實力與文明的新地標
行政院長卓榮泰今（7）日於行政院會聽取交通部「淡江大橋建設計畫推動成果」報告後表示，發展六大區域產業及生活圈，落實「均衡臺灣」的目標是賴總統重要的治國理念，淡江大橋也是政府完成首都圈黃金廊道路網的重要拼圖。歷經國際競標、主橋段7次流標、經費調整及施工過程的艱鉅挑戰，即將於今（2026）年5月12日正式通車，感謝歷任政府的總統、院長、部長、新北市政府的首長，及所有參與建設的部會、工程團隊的每位幕後英雄，為國人打造這座世界級地標。卓院長請交通部持續督導公路局及相關團隊完成通車整備，確保如期如質、安全通車。卓榮泰指出，淡江大橋通車後，將串聯台61線、台64線及北海岸的交通廊帶，縮短淡水與八里之間的通行距離，紓解關渡大橋及台2線交通的壅塞，並且帶動臺北港、淡海新市鎮及北海岸的各項發展，也兼具多元運輸功能與景觀美學。卓榮泰責成交通部會同新北市政府，於通車之後密切掌握整個交通運作情形，滾動檢討相關交通、公共運輸的措施，使建設效益能夠真正落實於民眾的生活，帶動地方發展，提升國際能見度。卓榮泰說，淡江大橋工程已獲得公共工程金質獎、優良工程金安獎，以及新北市公安獎等工程界重大獎項，是中央與地方合作推動公共工程的典範。後續請交通部持續整合淡江大橋設計、施工、安全、維護等各種經驗，作為未來重大工程的參考。卓榮泰提到，他第一次造訪淡江大橋時曾說過：「一個宏偉的工程建設固然是國力的展現，但工程的精緻與人性化的工程品質，才是社會文明力量的提升」。這座全球最大跨距、單塔不對稱的斜張橋，能夠矗立在淡水河口，這正是展現國家實力與文明最耀眼的新地標，也是臺灣最新的一張名片。
IU霸氣逼婚 邊佑錫鬆口早就覺得她可愛
由IU攜手邊佑錫主演的年度浪漫鉅獻《21世紀大君夫人》在上周首播，不僅有 IU 霸氣的直球求婚與狂熱追求，邊佑錫更祭出大尺度福利，一幕讓人臉紅心跳的沐浴戲大方展示壯碩背肌、胸肌，隨後更有穿著睡袍對峙、露出八塊「冰塊盒腹肌」的養眼畫面，讓全網暴動直呼「眼睛完全不知道該看哪！」話題滿滿更是在韓國開出收視紅盤，首集以 7.8% 強勢開局，第二集首都圈收視狂飆達10.1%、瞬間收視直取 11.1%，穩坐同時段收視冠軍。劇中IU為了翻轉身分，主動向身為大君的邊佑錫展開瘋狂追求，多次求見失敗卻越挫越勇，深信對方只是「欲擒故縱」。當兩人終於正式會面，IU 毫不害羞地自信宣告：「請跟我結婚。」不料卻遭大君冷冷回絕，表示自己追求的是純粹的愛情而非利益交換。不肯放棄的IU決定展開攻勢，從馬場、晨跑，到看電影、用餐都如影隨形，一見面就土味情話連發：「即使昨天才見面，我還是好想念您」、「大君欣賞電影，我看著您就好」，大方示愛的瘋狂攻勢讓邊佑錫完全招架不住。而IU則在訪談中表示自己非常喜歡角色熙周「直率且無所畏懼」的特質，這與她私下深思熟慮的個性有所不同，為此她在聲音表情下足苦功：「有些台詞要展現霸道，有些則要帶點調皮逗弄的感覺，對我來說很有趣。」IU在劇中對邊佑錫展開強烈攻勢，還主動求婚。（圖／Disney+提供）最新劇情更揭曉了兩人的神祕往事，學生時期身為學長的邊佑錫，曾在射箭場抓到潛入練習的 IU，面對學長的扣分威脅，IU 桀傲不馴地回嗆：「就算手段骯髒，我也要贏」，身為尊貴的大君首次被頂撞，根本就是經典的「女人，你引起我的注意了」橋段！邊佑錫日前接受專訪也分享，兩人在射箭場的初遇其實就是自己的心動瞬間，「當下覺得『怎麼會有女生這樣對我呢？』」坦言比起心動或許更像覺得IU可愛，笑認「大家也知道，只要一旦覺得對方可愛就完蛋了」，也讓觀眾笑稱原來從頭到尾只有IU「先婚後愛」，邊佑錫根本早早就淪陷了。在第二集尾聲，IU 意外被捲入與邊佑錫的桃色醜聞，她順水推舟再度暗示想結婚。面對社會輿論，邊佑錫終於妥協，霸氣宣告：「那你就準備成為大君夫人吧！你將要對抗的是整個國家。」超迅速的進展讓觀眾直呼過癮，而預告中更釋出兩人的「假戲真做」日常，溫柔撥髮、桌咚、公主抱樣樣來，邊佑錫反客為主直言「我必須表現出瘋狂迷戀你的樣子，才能讓大家將信這樁婚姻」，讓粉絲敲碗期待這段化學反應破表的皇室羅曼史。
柳演錫頻被「附身」 最想體驗愛犬人生
柳演錫主演靈異律政喜劇《神與律師事務所》，上週甫開播便氣勢驚人，空降Hami Video全站冠軍。在韓國播出也傳捷報，全國平均收視從首集6.3%，第二集直接暴衝至8.7%，首都圈收視更飆上9.2%，瞬間最高收視衝到11.3%，一舉拿下同時段收視冠軍，劇情結合法律、靈異與爽快復仇元素，痛快節奏讓不少觀眾看得直呼過癮。柳演錫在劇中飾演能被鬼附身的通靈律師「申以朗」，他接受Hami Video專訪時透露，為了演好被附身的狀態，曾特別研究巫師附身的影片做田野調查，「他們其實沒有很複雜的過程，幾乎是瞬間就上身，這跟我原本想像的完全不同！」柳演錫劇中被多種角色附身，還要學跳女團舞。（圖／Hami Video提供）他被附身後的角色變化多端，從偶像練習生、小孩到黑道靈魂樣樣來。尤其首集中被操著方言的黑道附身時，他一改溫文儒雅的律師形象，在法庭上用方言爆粗口，反差感十足。被問到如果可以再附身一次，最想體驗什麼角色時，他竟笑說想附身自家愛犬「Rita」，「我很好奇牠平常都在想什麼，也想知道牠想對我說什麼話。」說著還握起拳頭模仿Rita剛睡醒時揉眼睛撒嬌的模樣，狗奴爸爸本色完全藏不住。此外，多次來台的柳演錫也早被台灣美食成功圈粉，他月初來台宣傳時，他在記者會上第一次吃到湯圓時就大讚不已，過去也曾在自己的YouTube頻道分享來台大啖美食的影片，好吃到驚呼連連。這次來台前他甚至已列好必吃清單，透露《機智醫生生活》好友曹政奭與合作過電視劇《運氣好的日子》的導演畢鑑盛，兩人去年來台宣傳電影《我和我的殭屍女兒》時，曾特別推薦他一間火鍋店，「導演說很好吃，我真的很想去試試看！」
視察「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」 卓榮泰：農曆年前拍板定案
行政院長卓榮泰8日赴宜蘭視察「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」辦理情形時表示，推動鐵路高架化工程，不能僅以行車時間長短或工程造價作為衡量標準，而應從公共安全、交通效能、環境永續、都市縫合等多元面向，進行整體評估。並指出，本計畫綜合規劃目前已由國家發展委員會審議通過，函報行政院，進入最後討論階段，後續在中央、地方財政分攤達成共識後，預定下週農曆過年前將做出最終決定，期盼計畫順利核定、工程儘快推動，促進都市縫合與整體發展。卓榮泰指出，宜蘭至羅東鐵路高架化計畫全長約15.85公里，總經費預估501.54億元，車程時間雖僅11分鐘，但政府用11年進行鐵路高架化評估，相關評估不能僅以「每公里造價」作為依據，否則東部地區將難以推動重大公共建設，評估項目應整體考量公共安全、環境永續、運輸效能，以及高架化之後所帶來都市縫合與都市發展的效益，加上縣民可利用的空間等因素。卓榮泰表示，稍早他搭乘火車行經平交道時，雖看不到在平交道等候的車輛駕駛人表情，但卻能充分感受到他們等待的心情。卓榮泰指出，此路段鐵路高架化完成後，將拆除4座陸橋、消除9處平交道，促進都市空間與發展，這是本工程最重要的價值之一；此外，也改善交通安全、提升運輸效能及民眾就醫便利性，以及促進環境永續。卓榮泰進一步表示，本計畫綜合規劃已由國家發展委員會審議通過，並函報行政院，進入最後討論階段。現階段重點在於中央與地方的經費分擔機制，包括中央補助比例、地方自籌經費，以及未來自償性事務等，同時也須兼顧全國一致性標準。行政院將考量財政負擔與分攤，如地方財政能力不足，後續才考量以其他方式補足，也感謝宜蘭縣政府願意做若干必要的工程與財務共同分擔。卓榮泰請交通部持續與宜蘭縣政府進行溝通，並請立委居中協調，盼能儘速凝聚共識，使計畫順利核定，讓工程儘快進行，否則晚一天做，只能眼看工程款持續往上增加，而國人交通不便的問題繼續存在。卓榮泰指出，宜蘭同時被劃定為政府推動「六大區域產業及生活圈」中的「首都圈黃金廊帶」與「東部慢活城鄉」，堪稱「飲雙管水」，未來不僅是智慧農業、高科技產業及觀光發展的重鎮，更是北部、東部的交通轉運樞紐，極具發展潛力。因此，除了今日討論的鐵路高架化之外，行政院已核定「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」，並推動「優化宜蘭及大里外澳濱海遊憩系統」及「陽明交通大學附設醫院蘭陽院區」擴建計畫，全面提升宜蘭交通、觀光與醫療照護的發展。卓榮泰表示，地方鄉親對「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」期待已久，行政院預定於下週農曆過年前做出最終決定，讓縣政府能清楚向縣民說明，也讓交通部能接續進行後續規劃，並在確保工程品質的前提下，縮短施工期程，打通北北基宜「首都圈黃金廊帶」交通動脈，讓區域中所有產業能整合性發展，落實賴清德總統「均衡臺灣」治國理念。交通部鐵道局楊正君局長補充說明，「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」將增設1車站（暫名「宜蘭新站」），並將4座車站高架化，其中目前的宜蘭車站規劃採高架結構型式，配置2島式月臺及4股道，同時站區內配置客運轉運站，透過地面層轉乘；此外，宜蘭新站則將與高鐵宜蘭站平行共站，透過地面層轉乘，期盼這項鐵路高架化工程的啟動，能讓宜蘭交通迎向新未來。
Red Velvet JOY海外巡演首站獻台北 3／15開唱全場Hi Bye寵粉
Red Velvet 成員JOY出道12年首次舉辦海外個人巡演，3月15日在台北 Legacy TERA 舉行的「2026 JOY ASIA TOUR “JOY SPLASH” in TAIPEI」，不僅是海外巡演的第一站，更是她在發行首張迷你專輯《From JOY, with Love》後首次舉行的海外個人演出，特別是JOY作為Solo歌手的個人舞台，都令不少海外粉絲都相當期待。JOY除了歌手活動，也持續活躍於電視劇、綜藝等多方領域。憑藉明亮可愛的形象深受大眾喜愛的她，隨後更是出演綜藝節目《我獨自生活》，再次引發話題。節目中JOY展現出活潑又可愛的魅力再度受到大眾的矚目，圈粉無數。該集《我獨自生活》更創下同時段首都圈最高收視率，最高瞬間收視更達6.3%。在這樣的熱度下，JOY將透過本次海外巡演，與全球粉絲共度精彩難忘的時光，「2026 JOY ASIA TOUR “JOY SPLASH” in TAIPEI」門票於年代售票熱賣中，票價分為5,600元、4,600 元，全區坐席。凡購票皆可與JOY進行Hi Bye，獲得官方小卡、官方海報，A區幸運粉絲則有機會享有團體合照、簽名拍立得、親筆簽名海報、簽名小卡及簽名鑰匙圈等福利。首次以個人之姿巡演，JOY祭出許多購票福利。（圖／UNI Global 提供）
收細胞簡訊別慌！北車明進行無差別攻擊危安實兵演練 確保應變能力
台北市政府與交通部預計將在22日14至15時，共同辦理台北車站特定區高強度無差別攻擊危安實兵演練，為讓民眾熟悉細胞簡訊接收並達到重大災害事件發生時即時避難效果，本次演練與日前在捷運市政府站的實兵演練一樣，將結合細胞簡訊避難疏散告警訊息發送，民眾屆時如果收到CBS細胞簡訊時無須驚慌。為確保臺北車站特定區面對突發危安事件的緊急應變能力，臺北市政府將於1月22日14到15時期間，假臺北車站特定區（以下稱特定區）辦理聯合危安演練。本次演練首度以「無差別攻擊事件」為基礎想定，藉此檢測各進駐單位在面對高壓力危安事件時的橫向聯繫與實質應變作為。台北市政府表示，特定區為四鐵共構車站，除了是首都圈最重要陸上交通樞紐外，每天出入民眾多達60至80萬人次，具有佔地廣大、地下空間複雜、管理單位多元等特性，所以也是我國最早成立聯合防災中心的共構車站。本次演習目的為檢視特定區內各單位針對重大危安事件的因應具體作為。演習設定特定區內多處場域同步發生危安事件，突破過往預設劇本的模式，改以「實地、實景、有想定」方式進行，結合聯合防災中心運用現有設施設備及人員，真實演示各單位間的處置能力與聯合運作機制，驗證項目除聯合防災中心啟動及橫向通報、不同警察單位無線電通報及分工、大量傷病患處置及「災防告警細胞廣播訊息」（CBS）發送演練等。本次演習規模盛大，範圍涵蓋特定區內著名的「9大事業體」（包括四鐵、四個地下街及微風商場）。臺北市政府特別結合交通部鐵道局、鐵路警察局、捷運警察隊等中央及公、民營單位，共同投入資源。透過跨機關的聯繫功能整合，驗證發生突發事件時，如何迅速達成聯合指揮與資源調度，以減輕危害並確保特定區正常運作。台北市政府特別提醒，演習期間將同步進行「災防告警細胞廣播訊息」（CBS）發送演練。屆時臺北車站周邊或正在站內候車的民眾，手機將收到警訊通知，請勿驚慌。此外，演習期間站內部分區域將進行人員疏散避難及管制措施，請民眾配合現場引導人員指示。臺北市政府建議，於1月22日下午行經臺北車站的旅客，請務必提早安排行程或預留充裕時間，以免受到演練管制影響。對於演習期間造成的不便，敬請市民及旅客見諒。台北市政府強調，透過高強度、趨向真實的演練驗證重要車站的聯防機制，方能確保災害發生時將傷害降至最低，守護臺北交通樞紐的運作無虞及每一位旅客的生命安全。
南海海槽大地震30年內發生機率曝！郭鎧紋：台灣周邊也要注意規模8強震
日本正進入前所未有的「災害季節」，未來10餘年內恐同時面臨千島海溝與日本海溝巨大地震、首都直下地震（又稱為「南關東直下地震」），以及南海海槽巨大地震的連鎖風險。對此，地震專家郭鎧紋也表示，目前南海海槽很危險，要留意台灣周邊的菲律賓海板塊，可能發生規模7.5到規模8的地震。據日本講談社發行的《星期五》雜誌報導，專長於地球科學的京都大學名譽教授鎌田浩毅近日發出警告：「2026年，特別需要對大規模地震保持高度警戒。日本已經正式進入規模完全不同層級的『極端嚴重災害季節』。」談到大型地震，許多人記憶猶新的應是去年12月8日震央位於青森縣東方外海、芮氏規模達7.5的地震。真正令人憂心的，是這類地震可能引發後續更大規模的災難。在北海道的千島海溝，以及東北外海的日本海溝，歷史上曾多次發生最大規模超過芮氏9的超大型地震。鎌田指出：「在『千島海溝、日本海溝巨大地震』發生之前，周邊地區往往會先出現芮氏規模7左右的地震。以1963年的擇捉島外海地震為例，在主震之前就曾發生過規模7的地震。去年12月青森縣外海的那場地震，也不能排除是前震的可能性。」回顧過去的千島海溝與日本海溝地震，幾乎都伴隨著巨大海嘯，從北海道一路到關東的太平洋沿岸廣泛地區遭到侵襲。根據海岸沉積物調查等研究推估，岩手縣宮古市可能出現高達29.7公尺的海嘯，北海道襟裳町與青森縣八戶市也可能迎來超過26公尺海嘯。鎌田補充，今年同樣必須高度警惕的，還包括未來30年內發生機率約7成的首都直下地震，「去年12月19日，日本政府的中央防災會議公布了芮氏規模7的首都直下地震災害推估。最嚴重情況下，死亡人數可能達約1.8萬人，災害相關死亡人數接近4萬人，全毀或毀損的建築物約40萬棟，經濟損失高達約83兆日圓，東京的城市機能幾乎陷入全面癱瘓。」由於首都圈的1都3縣，集中了日本約1/3的人口，東京都在2022年5月公布的情境模擬也顯示，地震發生3天後，儲備物資即開始不足，1個月後，湧入避難所的人們會陸續出現身心狀況惡化的情形。2011年東日本大震災時，物資也曾長時間中斷，而在首都圈，同樣可能出現斷水斷電和糧食短缺的絕望處境。不過目前最令人擔憂的，還是規模達芮氏9的南海海槽巨大地震。鎌田指出，其震源範圍可能形成「東海」、「東南海」、「南海」與「日向灘」4個區域連動的複合型地震，死亡人數最多恐超過29萬人。政府估計南海海槽巨大地震在30年內發生的機率為6成至9成以上（另1種計算方式為2成至5成），但鎌田表示，下次發生的時間點其實已能相當程度地推定。鎌田分析，南海海槽巨大地震發生時，會伴隨地盤瞬間抬升的『回彈隆起』現象。自江戶時代以來，高知縣室津港持續測量隆起高度，研究顯示，隆起高度越大，下1次地震發生前的間隔時間就越長，「根據前前次（1854年）與前次（1946年）地震的隆起高度進行推算，可以預測發生時期。也就是說，下次南海海槽地震，極可能落在2035年前後5年的範圍內。」此外，在南海海槽巨大地震發生前約40年，日本歷史上往往會出現內陸直下型地震頻繁發生的情況。鎌田指出，近年來，從1995年的阪神大地震、2016年的熊本地震，到2018年的大阪府北部地震，接連不斷。因此，內陸型的首都直下地震風險，也正一天天升高。首都圈面臨的威脅並不僅限於直下地震。政府中央防災會議同時對南海海槽巨大地震引發的海嘯提出警告，「關東各地以及伊豆諸島，都可能遭遇超過10公尺的巨大海嘯，其規模足以在短短約15分鐘內，讓東京都內眾多地下街完全淹沒。」另據《TVBS新聞網》的報導，前中央氣象局地震測報中心主任郭鎧紋受訪時也警告，目前南海海槽很危險，因為台灣周邊的菲律賓海板塊，在1900年至1947年間，常發生規模7.9以上地震；然而，在1972年之後，菲律賓海板塊就沒有規模7.9以上地震，所以必須留意可能發生規模7.5到8的地震。
赴韓注意！首爾公車今起無限期罷工 首都圈通勤大亂
南韓首爾市公車工會因勞資協商破裂，於今（13）日凌晨首班車起展開無限期全面罷工，超過7000輛市區公車停駛，衝擊首爾及鄰近京畿道地區通勤族。首爾市政府緊急啟動非常輸運措施，加開地鐵、投入接駁車，力求降低交通衝擊。根據《韓聯社》報導，「首爾市公車工會」與資方「首爾市公車運輸企業協會」於13日凌晨1時30分正式宣布，薪資談判最終破裂。事實上，雙方自前一日下午3時起，在首爾地方勞動委員會進行長達10多小時的馬拉松式協商，但始終無法達成協議，工會依原定計畫於凌晨4時發動罷工。目前首爾共有64家公車公司、394條路線、7382輛市區公車，且全數工會皆參與罷工，正值寒流期間，外界憂心上下班交通恐陷入混亂。此次爭議焦點在於「通常薪資」認定問題，資方表示，依據南韓大法院判決，須將獎金納入通常薪資計算，但為避免人事成本暴增，提議將獎金併入基本薪資，建立新的薪資體系，並提出總體10.3%的加薪方案；若未來法院最終裁定工時認定採納工會主張，也願意溯及適用。然而，工會方面主張，通常薪資補發問題應排除在此次談判之外，要求在不調整薪資體系下，直接調薪3%、退休年齡延至65歲，並廢除薪資差別待遇。資方則反駁，若先調薪3%，再補發通常薪資，實際加薪幅度將高達約20%，屬於難以承受的要求。首爾地方勞動委員會曾提出折衷方案，建議暫不處理通常薪資爭議，僅先調薪0.5%，但工會認為形同凍薪而拒絕，談判最終破局。工會隨後發表對市民的聲明，批評首爾市與資方刻意拖延通常薪資給付，強行推動凍薪，並指控首爾市是唯一未落實大法院判決的地方政府。首爾市公車工會委員長朴點坤直言，因市府與資方缺乏誠意，才不得不走上罷工之路，罷工結束時間尚無法預期；資方表示，已提出較其他地方政府更優渥的條件，對談判破裂感到遺憾，並將鼓勵員工自發性出勤，以減輕市民不便。首爾市政府則宣布，已針對地鐵尖峰時段加開班次，從上午7時至10時、下班時段各延長1小時營運，並將深夜營運延至翌日凌晨2時，此舉使全天共加開172班列車；25個行政區也安排免費接駁公車，銜接主要地鐵站。首爾市長吳世勳在臉書發文表示，對公車罷工導致市民通勤受阻感到「責任重大」，強調市府將動員所有可用交通資源，確保市民日常不受影響。他並呼籲勞資雙方持續對話，盼公車能儘速恢復正常營運。而公車罷工效應也外溢至京畿道，當局指出，受影響的首爾公車路線中有111條、約2,500輛行經城南、安養、河南、光明、高陽等12個與首爾接壤地區，許多跨市通勤族被迫改搭地鐵，導致部分車站明顯擁擠。所幸水原、龍仁、華城等地未受明顯影響，由京畿道公車業者營運的首爾往返廣域巴士仍維持正常行駛。京畿道政府也已實施尖峰加班、加密班次、整合計程車與社區巴士等替代運輸方案，並透過App、站牌資訊及災難簡訊即時向民眾公告罷工與替代交通資訊。
日政府示警：東京大地震恐釀1.8萬人死亡！30年內發生機率高達7成
根據日本政府於19日公布的1份報告顯示，若東京成為大地震的震央，在最壞情況下，預計將有約1.8萬人喪生。報告指出，未來30年內發生此類地震的機率高達7成。據《日本時報》報導，若規模7的地震侵襲東京南部，依日本震度分級制度（Japan’s shindo seismic intensity scale）判定，將出現震度「6強」的強烈搖晃，影響範圍不僅限於東京都，也將波及周邊多個都道府縣。死亡人數主要集中於東京都、埼玉縣、千葉縣及神奈川縣。這場地震同時將造成約83兆日圓（約合新台幣16.5兆元）的經濟損失，並重創日本中央政府的功能，包括政治、行政與商業體系，其影響預料將向全球擴散。這是日本政府相隔12年後首次公布新的災害損失推估。與2013年的預測相比，最新評估認為，由於首都圈防災準備已有所改善，死亡人數、實體破壞與經濟損失皆有所下修。儘管如此，報告仍指出，由於多數中央部會大樓集中於東京都，政府運作在地震發生後仍可能暫時受限。不過，因相關建築已完成耐震強化工程，發生全面倒塌的可能性相對不高。在預估的死亡人數中，約有1.2萬人將死於火災，另有約5,300人因建築物倒塌而喪生。此次報告亦首度納入「間接死亡」的估算，負責彙整損失評估的政府委員會，參考近年多起重大地震的數據，推算出不同於地震直接致死的間接死亡人數。所謂間接死亡，指的是例如因長期滯留避難所，或地震後原有疾病惡化而死亡的情況。委員會估計，若東京發生大地震，間接死亡人數可能介於1.6萬人至4.1萬人之間；但報告也補充指出，若停電與停水時間拉長，或避難生活持續時間延長，實際數字仍可能進一步上升。本次損害評估採用最壞情境假設，即冬季午後發生地震，並伴隨時速約28.8公里的強風。在此情況下，預估將有約40萬棟建築完全毀損，其中約11萬棟為地震直接造成，另有約27萬棟因隨後引發的火災而遭焚毀。地震發生後，首都圈將有約840萬人因大眾運輸全面停擺而無法返家，其中觀光客與商務旅客最多可能達88萬人。地震2週後，避難所收容人數預估可達480萬人，包含最初選擇留在家中，但隨後因糧食與物資耗盡而被迫撤離的人口。政府表示，未來將持續強化對首都直下型地震風險的宣導，以促進民眾及相關單位提前做好防災準備。與2013年的推估相比，最新報告認為，因為廣泛安裝「地震斷電器」，能在偵測到地震時自動切斷電源，加上生活型態的改變，例如吸菸率下降，家庭與工作場所明火使用減少，使火災發生機率降低，因此建築物全毀數量預估減少約3成。這些因素同樣使死亡人數的預測值，較12年前的估算下降超過2成。日本政府在2015年制定的防災基本計畫中，曾設定目標，希望至2024財政年度前，將災害損失水準降至2013年估算的一半左右。然而，這一目標最終未能達成。本次估算結果，由政府於2023年設立的專門委員會負責彙整，目的在於因距離上一次評估已超過10年，必須更新潛在災害規模的整體判斷。