體積
」 花蓮 美國 堰塞湖 台電 NASA
林心如PO出小虎牙20歲嫩照 網友讚：49歲狀態穩定根本就是『與時光逆行』
近日，林心如再度登上熱搜！只因近期林心如在IG分享一張自己的年輕舊照，照片中帶著小虎牙的青澀模樣，瞬間引發網友熱烈討論。不同於刻意營造反差的對比照，這張照片反而讓人更直接感受到，青春歲月確實走過，但她給人的感覺始終自然、從容，時光待她很溫柔。今年49 歲的林心如，每一次公開亮相，整體狀態始終維持得相當一致。比起「看起來年輕」，更多人形容她的是『樣貌沒有太大改變』，「狀態自然」、『幾乎看不出醫美痕跡』。這樣的狀態，也正是近年多數人對醫美與保養的真正期待。近日林心如在臉書上曬出同學發了自己國中舊照，網友大量留言：林心如真的都沒變，49歲還能保持這樣真的太厲害！（圖／取自林心如臉書）醫美市場調查揭曉：非侵入緊實療程已成主流這股對「自然變好」的追求，也反映在近年醫美趨勢中。隨著非侵入式療程技術日益成熟，修復期短、不影響生活、效果相對穩定的療程，逐漸成為許多人進行醫美保養的優先選擇。根據近期媒體進行的「非侵入緊實拉提」醫美民調顯示，高達87%的受訪者聽過鳳凰電波；接受過非侵入緊膚拉提療程的族群中，更有83.4%曾施作鳳凰電波。多數受訪者認為，其具備「無恢復期」、「施作後立即感受緊實」、「效果可維持一年以上」等優勢，也讓鳳凰電波在緊膚療程中持續受到關注。醫師這樣說！專業端偏好鳳凰電波的理由在臨床端，鳳凰電波同樣是許多醫師長期使用的設備。佳思優醫美診所院長鄒政家醫師指出，鳳凰電波能受到專業端信任，關鍵並不僅在於效果，而是其背後完整的科學驗證與安全設計。1. 每一發都即時偵測，輸出「客製化」能量鄒政家醫師表示，鳳凰電波的特點之一，在於每一次擊發時，系統都會即時測量皮膚的電阻值，並透過AccuREP®即時運算，自動調整輸出的能量，讓治療過程貼近於個別膚況，避免能量過高或不足影響效果的狀況。2. 3D立體容積式加熱，由淺至深全層次，效果更全面鳳凰電波採用3D容積式加熱方式，當探頭接觸皮膚時，可讓皮膚固定深度內的組織均勻受熱，達到理想溫度。相較單點或單一平面的加熱方式，這種「整個體積同步加熱」的設計，讓緊實效果表現更立體、也更全面。3. 原廠訓練與認證嚴謹，安全更有保障鳳凰電波在醫美儀器中，屬於原廠訓練與考核相當嚴謹的系統。醫師需接受完整的原理與操作訓練，確保療程品質的一致性。鄒政家醫師也提到，鳳凰電波至今已累積80多篇醫學文獻支持，並擁有超過70項專利技術，對專業端而言，「有文獻、有專利、效果可預期」，是選擇設備的重要依據，這也是鳳凰電波能成為全球單極電波代表性療程的關鍵原因。佳思優醫美診所院長鄒政家醫師教你判別原廠的鳳凰電波。（圖／佳思優診所提供）知名療程需求高！醫師提醒認證診所才有真鳳凰鄒政家醫師也提醒，正因鳳凰電波知名度高、需求量大，近期警方曾多次破獲不肖業者改造機台、使用回充探頭的違法案件。這類行為不僅違反醫療器材管理相關法規，也可能影響療程安全與效果。醫師建議，消費者在選擇療程前，務必留意三個重點：第一，查詢是否為鳳凰電波原廠認證診所；第二，施作醫師是否具備原廠認證資格；第三，官方LINE掃描 QR Code進入官方系統，確認探頭第一次使用，非回充探頭。鄒醫師也強調，療程安全與效果，關鍵仍在正規設備與專業操作，消費者在選擇前多一分確認，才能為自身權益把關。佳思優醫美診所院長鄒政家醫師。（圖／佳思優診所提供）
美國通知台灣逾3500億軍售案 規模歷來最大
國防部表示，美國正推進對台總額約111億美元（約新台幣3500億元）的軍售案，這是美方歷來對台規模最大的武器銷售計畫。而這項對台軍售是美國總統川普（Donald Trump）政府上任後的第二次宣布，時值北京持續加大對台的軍事與外交壓力之際。台灣國防部18日表示，美國政府於美東時間17日17時許，就國軍「台灣戰術網路（TTN）暨部隊覺知應用套件（TAK）」、陸軍「AH-1W型直升機零附件」、「M109A7自走砲」、「海馬士遠程精準打擊系統續購」、「拖式飛彈續購」、「反裝甲型無人機飛彈系統」、海軍「標槍反甲飛彈續購」、「魚叉飛彈可修件檢修」等8案，總額111億540萬美元對台軍售案，進行「知會國會」程序，可望1個月後生效；其中5案屬於「強化防衛韌性及不對稱戰力」特別預算項目。而根據《路透社》報導，在美國推動下，台灣近年積極調整國軍建軍方向，朝向「不對稱作戰」能力轉型，強調運用機動性高、體積較小且成本相對低廉，但具精準打擊效果的武器系統，例如無人機等。對於此次軍售案，美國國務院與中國外交部均未立即回應。不過此次軍售消息公布前，台灣外交部長林佳龍上週曾低調造訪華府地區，並與美國官員會面，兩名不具名的消息人士透露此消息，但會談具體議程未對外公開，外交部亦拒絕評論。《路透社》報導分析，美國與中國維持正式外交關係，但與台灣保持非官方往來，並且是台灣最重要的武器供應國。依美國法律，美方有義務提供台灣防衛所需的手段，然而相關軍售長期以來都是中美關係中的敏感摩擦點。川普向來偏好以交易方式處理外交事務，加上他計畫於2026年前往中國，與中國國家主席習近平會晤，曾引發區域內對美國可能削弱對台支持的疑慮。不過，美國官員在川普第二任期初期即向《路透社》表示，華府計畫將對台軍售提升至高於川普第一任期的水準，以加強對中國的嚇阻。川普政府本月稍早公布的最新國家安全戰略也指出，美國將透過「維持軍事優勢」來嚇阻台海衝突，相關表述獲得台灣方面的正面回應。該戰略同時點出，台灣因其地理位置，具有將「東北亞與東南亞劃分為兩個不同戰略戰區」的關鍵戰略重要性。
《路透》揭中國版「曼哈頓計畫」！深圳實驗室成功打造EUV原型設備 分析師大驚
據《路透社》獨家報導，在中國深圳1處高度戒備的實驗室內，中國科學家已打造出1項華府多年來試圖阻止的技術：也就是能夠製造最先進半導體晶片的原型設備。這類晶片是人工智慧、智慧型手機以及支撐西方軍事優勢的武器系統核心。這台原型機於2025年初完成，目前正在測試階段，體積幾乎佔滿整個工廠樓層。根據2名知情人士指出，這項設備是由1支來自荷蘭半導體裝置巨頭艾司摩爾（ASML）的前工程師團隊所打造的，他們對該公司的極紫外光微影（extreme ultraviolet lithography，EUV）進行了逆向工程（Reverse Engineering）。EUV設備可說是美中「科技冷戰」的核心競爭領域。這類設備利用極紫外光束，在矽晶圓上蝕刻出比人類頭髮細上數千倍的電路，而這項能力目前由西方國家壟斷。電路愈小，晶片效能就愈強。知情人士表示，中國的這台設備已能運作，並成功產生極紫外光，但尚未製造出可運作的晶片。今年4月，艾司摩爾執行長福凱特（Christophe Fouquet）曾表示，中國仍需要「很多年」才能發展出這項技術。然而，這台首次由《路透社》揭露的原型機顯示，中國實現半導體自主的時間可能比分析師預期的更早。即便如此，中國仍面臨重大技術挑戰，尤其是在複製西方供應商所生產的高精度光學系統方面。2名知情人士指出，透過二手市場取得舊款艾司摩爾設備的零組件，使中國得以打造國產原型機，政府設定的目標是在2028年前利用該原型機製造出可用晶片。不過，接近該計畫的人士認為，2030年才是較為現實的時程，即便如此，仍比分析師原先認為中國需要10年才能追趕西方的預期來得更早。對此，中國官方未回應《路透社》的置評請求。這項突破標誌著中國1項歷時6年的半導體自給自足計畫達到關鍵里程碑，這也是中國國家主席習近平最優先的政策目標之一。儘管中國的半導體發展目標早已公開，但知情人士指出，深圳的EUV計畫一直在高度保密下進行。該計畫隸屬於中國的半導體戰略體系，中國官媒指出，此一體系由習近平的親信、同時也是中共中央科技委員會主任的丁薛祥主導。2名知情人士與第3名消息來源表示，中國科技巨頭華為在其中扮演了關鍵的協調角色，串聯全國數以千計工程師所屬的企業與國家研究機構。知情人士將此計畫形容為中國版的「曼哈頓計畫」（Manhattan Project），即美國在二戰期間研發人類首枚原子彈的祕密軍事計畫。其中1名知情人士表示，該計畫目標是讓中國最終能在「完全由中國製造」的設備上生產先進晶片，「中國希望把美國百分之百踢出其供應鏈。」對此，華為、中國國務院、中國駐美大使館，以及中國工業和信息化部均未回應置評請求。迄今為止，全球僅有1家企業掌握EUV技術，即總部位於荷蘭費爾德霍芬（Veldhoven）的艾司摩爾。其設備單價約2.5億美元，是輝達（Nvidia）與超微（AMD）等公司設計、並由台積電（TSMC）、英特爾（Intel）與三星（Samsung）等晶圓代工廠生產最先進晶片時，不可或缺的關鍵設備。艾司摩爾於2001年打造出首台可運作的EUV原型機，並向《路透社》表示，他們在歷經近20年與數十億歐元的研發投資，才在2019年推出首批可商用晶片。艾司摩爾在聲明中表示：「企業希望複製我們的技術是可以理解的，但這絕非易事。」目前，艾司摩爾的EUV系統僅供應給美國盟友，包括台灣、南韓與日本。自2018年起，美國開始施壓荷蘭，要求阻止艾司摩爾向中國出售EUV系統。限制措施於2022年進一步擴大，當時的拜登政府實施全面出口管制，旨在切斷中國取得先進半導體技術的管道。艾司摩爾向《路透社》表示，從未向中國客戶出售過任何1台EUV設備。這些管制措施不僅針對EUV，也涵蓋較舊的深紫外光（deep ultraviolet，DUV）微影設備，後者用於生產如華為使用的成熟製程晶片，其目的在於讓中國在晶片製造能力上至少落後1個世代。美國國務院表示，川普政府已強化對先進半導體製造設備出口管制的執行力度，並與夥伴合作，「隨著技術進步持續堵住漏洞」。荷蘭國防部則表示，正研擬政策，要求「知識機構」進行人員審查，以防止「意圖不良或可能遭受施壓」的人士接觸敏感技術。知情人士指出，出口限制多年來拖慢了中國實現半導體自主的進程，也限制了華為的先進晶片生產。由於計畫具高度機密性，消息人士均要求匿名。其中1名曾在艾司摩爾任職、被招募加入該計畫的資深中國工程師，對自己豐厚的簽約金竟附帶1張假名身分證感到震驚。知情人士表示，他進入設施後，認出了其他同樣使用假名工作的前艾司摩爾同事，並被指示在工作中必須使用化名，以維持機密性。另有1名人士獨立證實，新進人員確實配發假身分證，以避免其他員工得知其真實身分。2名知情人士指出，指示十分明確：此計畫被列為國家安全機密，園區外的任何人都不得知道他們在做什麼，甚至不知道他們的存在。團隊成員包括近期退休、具中國血統的前艾司摩爾工程師與科學家，他們是理想的招募對象，因為他們掌握高度敏感的技術知識，且離職後受到的職業限制較少。2名在荷蘭工作的中國籍艾司摩爾現職員工也向《路透社》表示，自至少2020年起便曾接獲華為獵人頭（Headhunting）接觸。歐洲隱私法限制了艾司摩爾追蹤前員工的能力。儘管員工簽署保密協議，但跨國執行相當困難。2019年，艾司摩爾曾在1宗商業機密竊取案中勝訴，獲判賠8.45億美元，但被告隨後聲請破產，並在中國政府支持下持續於北京營運。艾司摩爾表示，公司「高度警戒」以保護商業機密，並強調即使無法限制前員工的就業去向，所有員工仍受合約中的保密條款約束，公司也曾「成功採取法律行動回應商業機密遭竊」。《路透社》無法確認是否已有針對參與中國微影計畫的前艾司摩爾員工採取法律行動。荷蘭情報機構於4月發布的報告警告，中國「透過廣泛的間諜計畫，試圖從西方國家取得先進技術與知識」，包括招募「西方科學家與高科技企業員工」。知情人士指出，正是這些艾司摩爾老將，使深圳的突破成為可能；若沒有他們對技術的深入理解，幾乎不可能完成逆向工程。這波招募是中國自2019年啟動的半導體人才計畫的一部分。根據《路透社》查閱的政府文件，簽約金起跳價為300萬至500萬人民幣（約合新台幣1,347萬至2,245萬元），並提供購屋補貼。招募對象包括艾司摩爾前光源技術負責人林楠。根據專利資料，他所屬的中國科學院上海光學精密機械研究所，在18個月內已申請8項與EUV光源相關的專利。艾司摩爾最先進的EUV設備約是1輛校車的大小，重量達180公噸。2名知情人士表示，在嘗試複製原尺寸失敗後，深圳實驗室內的原型機被打造得更為龐大，以提升功率。儘管與艾司摩爾設備相比仍顯粗糙，但該原型機已具備足以進行測試的運作能力。其最大差距在於光學系統，尤其是來自德國蔡司公司（Carl Zeiss AG）等供應商的精密元件。設備運作時，每秒向熔融錫滴發射雷射5萬次，產生溫度高達20萬攝氏度的電漿，再由需耗時數月製造的反射鏡聚焦光束。中國頂尖研究機構在替代技術開發上扮演關鍵角色。中國科學院長春光學精密機械與物理研究所成功將極紫外光整合進原型機的光學系統，使其於2025年初得以運作，但仍需大量精進。為取得所需零件，中國正拆解舊款艾司摩爾設備，並透過二手市場向其供應商取得零組件，部分交易透過中介公司掩蓋最終買家身分。受出口管制的日本尼康（Nikon）與佳能（Canon）零件也被用於原型機。此外，約100名應屆大學畢業生組成團隊，專責拆解與重組EUV與DUV設備零組件。每位工程師的工作桌皆設有攝影機，全程記錄其操作過程，成功重組者可獲得獎金。儘管該EUV計畫由中國政府主導，但4名熟悉華為內部運作的人士指出，華為幾乎參與了從晶片設計、設備、製造到最終產品整合的每1個環節。華為執行長任正非會定期向中國高層簡報進度。2019年，美國將華為列入實體清單，禁止美國企業在未取得許可下與其往來。華為派遣員工進駐全國各地的辦公室、晶圓廠與研究中心，部分半導體團隊成員需在現場過夜，工作期間不得返家，且涉及敏感任務者手機使用受到限制。1名知情人士表示，即使在華為內部，也只有極少數人知道整個計畫的全貌，「各團隊彼此隔離，以確保機密性，他們不知道其他團隊在做什麼。」
南韓光州圖書館工地巨型鋼構坍塌 4工人被活埋釀1死
南韓光州廣域市西區治平洞正在興建「光州代表圖書館」，該地點原本是舊上武焚化爐舊址，但工地今（11）日下午驚傳屋頂鋼構突然坍塌，當時工地有97人作業中，其中4名下包工程人員遭活埋，目前已知1人死亡，搜救工作仍在進行中。根據韓媒《韓聯社》報導，光州消防本部表示，這起工安事故發生於當地時間今日下午1時58分左右，位於西區治平洞的工地二樓屋頂，當時正在進行混凝土澆築作業的鋼構結構突然倒塌；而現場有97名工人參與施工作業，其中4名下包工程人員被活埋。4名工人中已被救出的47歲泥水工A先生已送醫，但最終宣告不治。其他3名被埋人員分別是2名鋼筋工和1名管道工，目前僅1人位置已確認並展開救援，其餘2人位置尚未確定。由於倒塌鋼構體積龐大，需動用吊車進行抬升，搜救難度相當高。經初步調查顯示，事故起因於二樓屋頂混凝土澆築時缺乏支撐柱，連結建物間的鋼結構跨度約48公尺、寬度約20公尺，自二樓屋頂至地下層呈現連鎖倒塌。工地相關人士指出，施工使用的是專利工法，因此未設置傳統支撐柱。警方與消防單位表示，將在完成人員救援後，全面調查事故原因。據悉，光州代表圖書館計畫興建地上2層、地下2層、總面積約1萬1千平方公尺，設有書庫、幼兒及兒童閱覽室、多媒體資料室、文化教育設施及健身室等，總工程經費約516億韓元。該建設案自2022年9月動工，原定今年底完工，但因承包商破產而延宕。施工公司自今年9月復工，預計明年4月竣工，工程進度達73%。
嘉義路口驚險一瞬！遊覽車左轉撞上農耕車 駕駛乘客受傷送醫
嘉義市林森東路與圓福街路口9日上午發生一起驚險交通事故。一輛大型遊覽車於路口左轉時，與對向欲右轉的1輛農耕車發生激烈碰撞，現場一度傳出巨響，引來附近住戶與店家關注，事故造成農耕車邱姓駕駛及車上1名乘客受傷，所幸皆無生命危險，但車體損毀狀況明顯，場面相當驚人。警方表示，事故約發生在上午 8 時左右，當時由陳姓男子駕駛的遊覽車沿圓福街由南往北方向行駛，準備左轉進入林森東路。就在轉彎過程中，與對向邱姓男子所駕駛、正打算右轉的農耕車發生碰撞，由於車輛體積差距巨大，衝擊力道使農耕車突然失去平衡，邱男與一名乘客因此受傷，需要立即送醫治療。警消人員接獲通報後，迅速趕抵現場協助救援，同時進行交通疏導，避免通勤交通尖峰時段塞車加劇。事故地點位於平日車流量不小的路段，有民眾形容當下「突然一聲巨響，抬頭就看到農耕車歪斜在路旁」，場景令人怵目驚心。經警方現場初步調查後發現，雙方駕駛酒測值均為 0，排除酒駕因素，至於事故究竟是視線死角造成、還是車輛未禮讓或判斷失誤，目前仍待進一步釐清肇事責任。警方表示，已調閱相關路口監視器畫面，後續將依影像內容還原事故發生經過。警方也再次呼籲用路人，無論駕駛大型車輛或小型農耕車，只要行經路口務必放慢車速、注意來車動向，並留意視線死角。尤其大型車轉彎範圍較大、盲區多，稍有不慎就可能造成憾事，呼籲民眾務必提高警覺，確保行車安全。
搶修英雄培育搖籃！台電高雄訓練中心二度榮獲國家人才發展獎
為確保全國穩定供電，台電訓練所於北中南設有訓練場域培育電力專業人才，其中以「搶修英雄培育搖籃」聞名的高雄訓練中心繼2021年首獲我國人力資源領域最高榮譽國家人才發展獎後，4日再以「訓練十大典範」第二度獲獎。台電表示，高訓中心以國內最完善的輸變配電訓練場域為基礎，結合敏捷團隊與ESG永續理念，發展出獨特的六大核心訓練，為我國電力人才培育奠定永續發展的基石。4日勞動部於台北寒舍艾美酒店舉辦2025國家人才發展獎頒獎典禮，現場由行政院院長卓榮泰親自頒獎表揚，台電副總經理蔡志孟代表受獎。國家人才發展獎（National Talent Development Awards，NTDA）為鼓勵企業團體積極培育優秀人才、提升我國勞動力素質，獎項依據人才發展體系運作、績效連結與創新性等多面向進行多元評比。台電今年自117家企業與機關團體脫穎而出，與玉山銀行、遠傳電信等同享殊榮。4日勞動部於台北寒舍艾美酒店舉辦2025國家人才發展獎頒獎典禮，現場由行政院院長卓榮泰親自頒獎表揚，台電副總經理蔡志孟代表受獎。（圖片提供／台電）台電指出，高訓中心自1984年設立，聚焦於全國輸變配電及搶修專業人才專業訓練，具備國內最完善的輸變配電訓練暨檢定場域，並以「敏捷團隊，追求卓越」為目標，除提供新進養成與電力技術訓練外，更發展出獨特的六大核心訓練，實踐「訓證用合一」與「訓練一條龍」模式，淬鍊十大典範等多元方案，培育電力核心人才，全體22名員工共取得95張專業證照，藉由Scrum敏捷團隊模式，近5年共完成20項重大專案，成效斐然。高雄訓練中心自1984年設立，聚焦於全國輸變配電及搶修專業人才專業訓練，具備國內最完善的輸變配電訓練暨檢定場域。（圖片提供／台電）台電說明，近年高訓中心因應電力產業的數位與永續發展趨勢，規劃綠能智慧教育訓練園區，建置智慧電網訓練場域，並創新導入虛實整合工安體感、AI工具與數位化課程，深化數位科技應用，推動成果更擴散至產官學界，展現卓越的專業能力與靈活的應變速度，持續為我國電網穩定與安全提供最堅實的後盾。（台電廣告）
工地挖驚見「神祕古木」頭城疑沉船遺跡出土 專家12月現勘解謎
宜蘭縣頭城鎮一處建築工地近日傳出驚人發現，工人在地下開挖時，意外挖出一批體積龐大、疑似由檜木製成的木質構件，外型結構特殊，現場人員一度懷疑可能是「古沉船」遺跡重見天日，消息曝光後立刻引起地方熱議。宜蘭縣政府文化局於2日下午約4時接獲通報後，立即派員前往現場勘查，並會同縣府建設處進行初步會勘，同時諮詢縣內文資委員及雲科大建築系教授提供專業意見。經初步判斷，這批木構件材質為檜木，推測原為早期漂流木，後續經人工加工製成某種用途不明的構造物，但目前尚無法確認其具體年代與實際功能。文化局進一步指出，依據史料記載，清朝時期船隻多以樟木為主要建材，而日本則是在1915年後才大規模砍伐檜木作為建築用途，因此從木材種類研判，該批木構件屬於「古沉船遺跡」的可能性極低。不過，為求嚴謹，縣府仍決定於12月5日邀請考古與文化資產相關專家學者進行現地勘查，以釐清其歷史價值與來源。縣府表示，待專家完成現勘與鑑定後，這批木構件將先行運回縣立蘭陽博物館妥善保存，後續將依研究結果評估是否進一步列冊、研究，或以其他方式加以保存與展示。該發現也讓不少民眾對頭城地區的歷史樣貌產生更多聯想與期待，究竟這批神秘木構件是單純的漂流木加工品，還是另藏歷史線索，有待專家進一步解謎。
面部巨瘤壓迫左眼視力幾近全盲！28歲女子憂「生小孩恐讓腫瘤惡化」 決定一輩子不婚
大陸甘肅定西一名28歲田姓女子，罹患罕見面部神經纖維瘤，自小受病症所苦，至今已接受5次手術治療，花費數十萬元人民幣，左眼視力幾近喪失。由於腫瘤體積龐大，嚴重影響其日常生活與外觀，她也擔憂這種疾病具有遺傳可能，不願將風險傳遞給下一代。根據《觀威海》與《海報新聞》報導，田女士坦言，即便歷經多次手術，病情仍有復發與惡化風險。醫師評估顯示，孕激素會刺激腫瘤生長，因此懷孕等生理變化恐將導致腫瘤擴大，加重病情。神經纖維瘤是一種起源於周邊神經組織的良性腫瘤，可能長在皮膚表層、皮下組織，或沿著神經叢深入更深處。對於自身狀況，田女士也擔憂這種疾病具有遺傳可能，不願將風險傳遞給下一代。出於健康與責任考量，她毅然決定不婚不育。儘管這樣的選擇背離多數人的人生規劃，但田女士表示，她希望能保有穩定的生活節奏，避免身心負擔。所幸，家人始終支持她的每一項決定，無論是治療、手術還是生活選擇，父母與哥哥都全力陪伴與鼓勵。田女士的故事在社群平台引發廣泛關注，網友們除對她面對病痛的勇氣表示敬佩，也對她冷靜做出人生決策的態度表達理解與支持。
買衣服附A4大吊牌？商家不讓你白穿 祭「巨無霸吊牌」終極防退手段
大陸近期有不少消費者在網購服飾時驚訝發現，收到的衣服上竟掛有比臉還大的「巨型吊牌」，吊牌上密密麻麻寫著「試穿請保留，拆除不退不換」等警告語句。這樣誇張的設計，其實是電商商家針對「惡意蹭穿」行為所採取的最新應對手段。吊牌尺寸如A4紙般醒目，並標示「拆除不退不換」等警告語，成為防止退貨爭議的主要工具。（圖／翻攝自大陸央視CCTV13）從畫面可見，這些巨型吊牌不僅體積大，材質也升級為硬紙板、硬塑料等，厚度與身份證相仿，即使強行藏入衣內，也會造成穿著不適。根據《央視新聞》與《央視網》綜合報導，許多商家反映，部分消費者利用電商平台「七天無理由退貨」政策，購買衣物後僅穿戴一次即退貨，形同將平台當成免費試衣間。特別是在女裝類別，這類現象尤為嚴重，因此業者才想出此招針對這些「惡意蹭穿」的消費者。報導也引述電商業者沈女士說法，以往使用的小吊牌容易被藏匿，不影響穿搭外觀，因此逐漸轉用A4紙大小的吊牌進行「物理防禦」，迫使「試穿黨」難以隱藏。沈女士透露，目前她所販售的每件衣服都同時配備大吊牌、小吊牌與防拆扣三重設計，若退回商品缺失任一配件，即會直接拒收。不過這位店商也者也坦言，目前仍時有穿過的衣物退回來，不僅袖口留有污漬，香水味殘留明顯，商品已無法再作販售。她無奈指出，「一旦退貨報廢，就得賣數十件才能補回。」此外，有業者也反映，有消費者在穿過衣物長達十五天後仍以「出差、不在家」等理由要求退貨，一旦平台判定商家責任，就須自行承擔報廢損失。業界普遍呼籲，應對現有「七天無理由退貨」機制做出補充與限制，以保障平台信任機制不被濫用，同時兼顧消費者與商家雙方權益。隨著巨型吊牌的需求激增，也催生出專門的供應鏈。一位四川吊牌製造商表示，自兩年前接獲首筆巨型吊牌訂單後，訂單量逐年成長。今年「雙十一」前短短三個月內，諮詢商家達上千家，吊牌總訂單更達七、八十萬套。許多女裝商戶彼此傳遞經驗，視其為降低退貨率的有效工具。雖然業者有做法，但消費者也有破解的方式，有人開始在社群平台上分享「完美拆卸、還原吊牌」的技巧。針對這樣的情況，吊牌製造業者為此持續升級產品，包括推出一次性鎖扣、絲帶式吊牌，甚至加入密碼鎖機制，防止拆卸重裝。對於這樣的現象，上海市消保委副秘書長唐健盛則表示，這樣的現象實屬無奈，說明部分消費者濫用退貨政策，令商家難以承受商業風險。他指出，依據法律規定，退貨商品原則上應能二次銷售，但目前尚無明確標準。平台為追求市佔與交易量，往往傾向要求商家無條件接受退貨，這對中小型商戶而言壓力尤大。
貿易公司堆置「353公噸廢塑膠」 二審雖已自行清理仍重判
高雄市田寮區知名景點「月世界」旁被傾倒大量垃圾引發全台關切，禾承鑫貿易公司陳姓負責人在承租的嘉義縣土地，非法堆置900多包裝有廢塑膠等一般事業廢棄物的太空包，一審被重判徒刑2年8月，禾承鑫也被判罰200萬元。陳男上訴後改口認罪，並清理廢棄物，儘管尚未清除完畢，台南高分院考量他積極彌補損害改判1年8月，但未諭知緩刑，公司也改判罰100萬元，此案陳男仍可上訴。陳男於民國111年6月以禾承鑫公司名義，向黃姓男子租得嘉義縣的廠房土地後，陸續指示不知情的司機，將屬於一般事業廢棄物的廢塑膠、廢塑膠網、廢繩子、成捲廢塑膠膜、射出或壓出塑膠料、透明膜打包的塑膠束帶、廢塑膠裁邊料、印刷塑膠膜卷、塑膠膜裁邊等廢塑膠混合物共900餘包太空包，體積約5900立方公尺、重約353公噸，陸續載運至該土地堆置。行政院環保署環境督察總隊南區環境督察大隊人員於111年8月15日、112年3月30日，嘉義縣環境保護局人員於111年12月28日先後到該土地稽查發現後，由內政部警政署保安警察第七總隊第三大隊第三中隊報請嘉義地檢署偵結起訴。嘉義地院審理時，陳男辯稱，他從事回收業，公司做塑膠貿易、加工、委任加工；此案太空包都有塑膠名稱，他只是分別取得暫存在承租的土地，未來公司的產線也將設立在這裡；但因不知道房東涉及環保法規問題，如今廠房設立也卡住。陳男的辯護人也說，此案太空包都是購買來的原物料，收受後才做委託加工，只是暫放在該土地，並非堆置，也沒有製造任何汙染，就算資源回收再利用的過程違反《廢棄物清理法》，也應該只是行政處罰。不過，一審認為，此案的太空包既然是一般事業廢棄物，陳男自應取得廢棄物清除處理機構許可文件後才能處理，但他並未申請核可，也非暫時存放，其行為漠視政府對於環境保護政策的宣導，並造成環境汙染、破壞生態，且數量龐大，實屬不該，依廢清法判處2年8月，禾承鑫判罰200萬元。陳男上訴強調，因從小從事回收業，不熟法律，主觀上認為廢棄物是可以回收再利用，並非要棄置，請求從輕量刑，並給予緩刑。台南高分院認為，陳男上訴後坦承犯行，並於今年9月4日前已清理276.73公噸，雖然尚未全數清除完畢，但足認已有積極彌補損害。但因他曾犯廢清法被判刑6個月，緩刑2年確定，緩刑期間再犯此案，足見他並非偶發犯或初犯，惡性難認輕微，且以其視法令為無物的態度，自有藉刑罰的執行，矯正偏差觀念的必要，再考量此案行為對環境造成危害的程度，迄今也未完全回復，不宜宣告緩刑。
凌晨驚魂！新竹物流貨櫃車三義交流道側翻 駕駛分心釀堵1小時
國道1號12日凌晨上演一起驚險事故，1輛新竹物流公司的貨櫃車，在苗栗縣三義交流道南下輔助車道疑似因駕駛分心，擦撞外側護欄後整輛車側翻，龐大的車體橫亙在路面，導致現場交通一度受阻近1小時，所幸駕駛僅受輕傷，未釀更大悲劇。據國道公路警察局第2大隊指出，事故發生在凌晨3點左右，地點位於國道1號南向150.4公里處。當時巡邏員警趕抵現場，發現一輛貨櫃車整輛橫倒在輔助車道上，車頭受損嚴重，貨櫃傾斜堵住了匯入主線的車道，後方車輛被迫排隊等待，現場一度陷入混亂。警方調查發現，駕駛為50歲周姓男子，當時自新北市出發，準備運送貨物至台中地區。行經三義交流道時，周男先短暫下交流道休息，之後重新駛上輔助車道準備進入主線，疑似因精神不集中、開車分心，導致車輛偏移撞上外側護欄，重心不穩後整輛車翻覆。幸好周男僅手腳輕微擦傷，未有大礙，酒測值為0，警方初步排除酒駕因素。由於貨櫃車體積龐大，警方與拖吊業者花費約1小時才順利排除障礙，交通才恢復正常。事後警方也再次呼籲駕駛人，長途行車應保持充足睡眠與專注力，切勿疲勞駕駛或滑手機分心，以免一個不小心釀成事故，不但危及自身安危，也造成其他用路人困擾。
騎士神級載貨！巨大水塔橫躺後座「只見雙腳撐地」 網驚：台版真魔術表演
高雄街頭再度出現驚奇一幕5日晚間7點多，有民眾行經三民區澄清路與建國路口時，眼前一幕讓他驚呆前方1輛機車後座居然橫放著1整桶「水塔本人」，水塔體積巨大，幾乎把騎士整個人掩埋，只露出兩條腿撐著地板等紅燈，場面既荒謬又令人忍不住笑出聲。目擊者將畫面PO上網後，立即引發網友瘋傳與熱議。從照片可見，水塔被五花大綁，牢牢固定在後座上，顯然騎士深怕它掉落。但問題是那可不是小包裹，而是整桶超大水塔，騎士的坐墊空間幾乎被完全佔據，只能半蹲半站支撐機車，等紅燈時看起來宛如「人肉支架」。網友留言笑翻：「這是『水塔界的特斯拉』吧！」、「這樣都能載，貨車都哭了！」、「沒有機車載不了的東西，只有不會綁的駕駛」、「看過印度機車載山羊的，沒想到台灣也能跟上國際潮流！」更有人打趣表示，「這代表台灣人真的很拚，連水塔都要親自載回家。」不過再怎麼「創意運送」，違規仍是事實。警方指出，該名騎士於5日晚間約7點45分行經澄清路與建國路口時，後座載運物品的寬度與高度明顯超過法定限制。雖未接獲現場報案，但經影像比對確認違反《道路交通管理處罰條例》第31條第5項，可處新台幣300元以上、600元以下罰鍰，將依法舉發，警方提醒，機車載運物品必須確保行車安全，過大或遮蔽視線皆屬違規，也可能造成嚴重意外。
美國最強航母「福特號」部署加勒比海 川普加大對委內瑞拉軍事施壓
隨著川普政府加大對委內瑞拉涉嫌販毒行動的打擊力度，美國海軍最新、也是最具殺傷力的航空母艦「福特號」（USS Gerald R. Ford，CVN-78）正被派往加勒比海，展開部署行動。此舉被視為美方在區域內展現軍事存在與威懾力的重要信號。根據外媒的報導，美國海軍稱，「福特號」是目前世界上能力最強、適應性最高、殺傷力最大的作戰平台。該艦排水量超過10萬噸，全長約334公尺，是美國史上最大型的軍艦，於2017年正式服役，為尼米茲級（Nimitz-class）航空母艦的繼任者。隨著尼米茲級中最老的一艘即將退役，「福特號」象徵美國海上力量的新世代。這艘航母搭載近4600名官兵與艦載機聯隊，較尼米茲級減少約20%人員。海軍表示，這得益於艦上高度自動化與更有效率的系統設計，使操作維護更為精簡。「福特號」搭載兩座機密規格的核反應爐，輸出電力為前一代航母的三倍，提供其先進電磁飛機彈射系統（EMALS）所需的能量。此系統以電磁力取代傳統蒸汽彈射，使艦載機能更快升空、攜帶更多燃料與武器，顯著提升作戰效率與攻擊範圍。艦上另配有11部電磁武器升降機，可迅速將彈藥從彈藥庫運送至飛行甲板。加上新式數位化攔阻裝置，飛機回收更為穩定與節能，提升出動率。結構上，「福特號」的飛行甲板較尼米茲級寬四英尺，艦島體積縮小且後移，為艦載機操作提供更大空間。主力機群為F/A-18「超級大黃蜂」戰鬥機，具備空對空、空對地與反艦攻擊能力，最大作戰半徑約2011公里。此外，航母還可搭載電子戰機、空中預警機與多型直升機。不過目前「福特號」尚未整合海軍最新的F-35C隱形戰機，預計需待未來維修期後方可完成相關升級。儘管2017年即服役，但由於多項先進系統出現技術挑戰，「福特號」直到2022年才進入全面作戰狀態。2023年，該艦完成首度戰鬥部署，曾在哈瑪斯於10月7日攻擊以色列後前往東地中海，執行為期八個月的巡航任務。如今「福特號」再度被派往加勒比海，象徵美國正透過其最具威懾力的海上力量，對委內瑞拉及區域內潛在威脅釋出明確的戰略信號。
馬太鞍溪新堰塞湖體消失 下游河道恢復正常通行
花蓮馬太鞍溪堰塞湖解除紅色警戒，林業保育署花蓮分署監測，蓄水量維持150萬噸，穩定從溢流口流出；至於下游800公尺處日前新生的小型堰塞湖溢流後，湖體已消失，河道流路恢復正常。根據林業及自然保育分署花蓮分署今發布最新監測消息，馬太鞍溪堰塞湖水位高程1019公尺，湖區面積12.6公頃，蓄水量150萬噸，自9月23日溢流破壞後，水位高程已下降119公尺。花蓮分署表示，經觀測10月1日至今水位無明顯變化，蓄水量降到溢流前1.7％，水流穩定從溢流口流出，堰塞湖溢流後，天然壩體積約1.1億立方公尺，溢流口左岸仍有1億立方公尺的土沙堆積在坡面，陡坡曾局部崩塌，沒有明顯整體滑動跡象。另外，馬太鞍溪堰塞湖下游800公尺處的新生小型堰塞湖，花蓮分署表示，昨天溢流後水流持續沖刷，湖體幾乎消失，今天觀測小湖已消失，河道流路恢復正常。花蓮分署強調，後續將持續密切監控堰塞湖與下游河道水位，依據警戒機制及時發布災害預警。
醫護看X光全嚇傻！印度男胃痛就醫 體內驚見手錶、螺絲亂如「開五金行」
近日，印度一名男子因嚴重腹痛到難以飲食而就醫，醫師本以為只是尋常的消化道問題，誰知在為他進行X光掃描時，意外在他體內發現了一系列匪夷所思的異物，包括一支手錶、螺母、螺栓及大量金屬碎片。院方最終為他進行了長達3小時的手術，才將所有異物成功取出。據《Mirror》報導，這起案例發生在印度齋浦爾的沙瓦伊曼辛格醫院（Sawai Mansingh Hospital）。這名病患由家屬緊急送醫時，承受著劇烈的腹部疼痛，同時因無法進食飲水，身體十分虛弱。醫療團隊隨即替他進行X光掃描，卻赫然發現他的食道中卡著一支完整的手錶，而在他的大腸內，則積聚著大量鐵片、螺母、螺栓等金屬製品。這堆亂如五金行的雜物不僅數量驚人，且位置分散，嚴重威脅到病患的生命安全。醫生們首先嘗試使用內視鏡（Endoscopy）的方式，希望能夠直接從病患體內取出這些金屬異物，然而由於異物體積過大且數量眾多，內視鏡手術的風險和難度極高，最終無法順利完成清取。在別無選擇之下，醫療團隊在男子的腹部開了一個小切口，花了3個小時才小心翼翼地將所有異物逐一取出。幸運的是，在經過這場手術後，男子復原狀況堪稱良好。醫療團隊也了解到，這名男子有吞食異物的特殊習慣，家屬也透露他近一個月來情緒波動極大，行為也變得越來越反常。醫生結合病史研判，男子的狀況屬於屬於臨床上常見的「異食癖（Pica）」，是一種源自精神疾病引發的幻覺與衝動控制障礙，需要透過心理諮商和藥物協助治療來尋求康復，不然患者很可能反覆吞食危險物品，給身體帶來不可逆的傷害。
怪手逼近壩頂僅10公尺 花蓮堰塞湖最快4天引流降災
花蓮太魯閣立霧溪17日因燕子口邊坡大規模崩塌形成堰塞湖，湖水雖穩定從公路溢流及壩頂滲流，但隨時都有潰堤風險，仍是不定時炸彈，林保署出動機具前進壩頂打算降挖減災，目前距離壩頂只剩10公尺，不過邊坡持續有落石滾下，為顧及人員工作安全，保守預估最快3到4天、最慢1周能降挖讓湖水從壩頂溢流。昨北台灣局部豪大雨，外界憂心花蓮堰塞湖是否受影響。氣象署指出，20日晚間起，雨區往東移動，北花蓮降雨將逐漸增加，至22日清晨仍需留意局部豪雨，預估未來3日累積雨量，花蓮山區有機會達到500毫米。林保署花蓮分署指出，燕子口堰塞湖蓄水量現為175萬噸，滿庫約230萬噸，水位高程265.2公尺，因壩體下方持續滲流，湖水也不斷從靳珩隧道溢流至魯丹橋再洩下立霧溪，水位距壩頂仍有約4.8公尺，短期仍可能發生滲流破壞或壩頂溢流潰決。花蓮分署長黃群策說，廠商已出動機具挺進堰塞湖周邊施作便道，前往壩頂打算降挖引流，怪手距壩頂只剩10公尺，但左側邊坡環境惡劣，持續有落石掉落，「怪手還沒有前進1公尺就開始掉石頭」，因此要先刷坡穩定才能持續前進壩頂，推估最快3到4天、最慢1周才會開始降挖讓水從頂部溢流。由於壩底滲流水勢愈來愈大，堰塞湖是否會從下方崩塌，衝擊下游鐵公路？黃群策說，滲流確實有變大，不過因壩體組成為大理石，破壞時間無法估算，研判溢流潰決後，因下游鐵公路橋面高度距溪底逾10公尺應不受影響。花蓮縣府建設處長鄧子榆說，在下游錦文橋河段監測立霧溪水位，水量和水流都正常，沒有高漲情況發生，會持續觀測並到現場巡視。鄧子榆說，錦文橋下游的立霧溪河道寬度較寬闊，依目前水量體積預估大水過橋後，河床水位大概會有2公尺的湧高，立霧溪堤防高度近5公尺，不太會發生溢堤。公路局憂心堰塞湖溢流恐使溪水暴漲衝擊台9線太魯閣大橋，已備妥封橋設備，必要時不排除在橋的兩端封閉車道；台鐵避免花蓮北上交通受阻，加上鐵路橋梁較公路橋梁高，跨距也較長，會審慎評估封橋事宜。
立霧溪堰塞湖警戒持續！燕子口展開降挖工程 馬太鞍溪為何無法比照處理
太魯閣地區近期連日降雨導致邊坡崩塌，立霧溪流域內多處形成堰塞湖，情況緊急。根據《太魯閣國家公園管理處》與《林業及自然保育署花蓮分署》18日說明，其中燕子口路段因崩塌導致溪流阻斷，目前形成的堰塞湖已經開始從靳珩隧道東口溢流，部分水流回歸立霧溪主河道。不過燕子口堰塞湖可迅速展開降挖與導流作業，主要因其壩體規模小且位於台8線旁，機具可直接抵達；相較之下，馬太鞍溪堰塞湖處於偏遠高山峽谷、交通困難，壩體龐大、地形險峻，難以在初期即刻介入處理。立霧溪因邊坡崩塌形成堰塞湖，湖水已淹至與台8線道路齊高，景觀與平日大異其趣。（圖／太魯閣國家公園管理處提供）從太管處提供畫面可見，靳珩隧道西口目前已幾乎滅頂，道路一帶積水猶如海面，太管處表示堰塞湖水位仍在攀升，水體已進入隧道並流向魯丹橋。由於壩體周邊偶有落石，公園全區從昨晚起已全面封閉，並撤離區域內遊客及部落居民，山區登山民眾也接獲簡訊要求盡速下山。太管處指出，受災點位於台8線175.5公里處，因17日發生邊坡滑動，導致立霧溪被土石阻斷。當局已於昨日發布紅色警戒，封閉中橫公路天祥至太魯閣段（167.7公里至184.5公里），並呼籲民眾勿靠近警戒範圍。此外，針對民眾質疑「為何燕子口堰塞湖可快速展開降挖與導流處理，而馬太鞍溪堰塞湖卻無法即時介入？」林業保育署回應，兩者的地理與壩體條件差異極大。馬太鞍溪堰塞湖位於海拔1000公尺以上霧林帶深山峽谷，交通不便，需步行5天以上才能抵達，且河谷高聳狹窄、巨石密布，地形複雜無法開闢便道。反觀燕子口堰塞湖壩體規模較小，緊鄰台8線公路，機具可迅速到場處置，降挖與導流作業得以即時啟動。在壩體規模方面，馬太鞍溪壩高達200公尺，土石體積高達2億立方公尺，相當於約1428萬輛砂石車運量，蓄水量達9100萬噸。相較之下，燕子口壩高僅54公尺，壩體約40萬立方公尺，蓄水量為270萬噸，壩體體積僅為前者的0.2%，工程介入的難度顯著不同。當局提醒，由於未來數日山區恐有強降雨，堰塞湖壩體風險仍高，請民眾暫勿進入太魯閣園區，並持續關注官方最新公告。原定於10月25日至26日舉辦的文化展演活動亦已宣布暫停，以確保公共安全。
闖關失敗！他帶72萬寶可夢卡入境沒申報 移民局嗆：我們收服它們了
新加坡機場近日破獲一起涉嫌攜帶總值超過3萬新幣（約新台幣72萬元）的寶可夢（Pokémon）卡牌入境的案件，由於這名男嫌犯入境時未申報，在樟宜機場遭移民局人員查獲，當地移民局官員還以寶可夢經典口號「快來收服它們」（Gotta catch them all）發文提醒入境民眾，目前案件已移交新加坡關稅局進一步調查處理。根據新加坡的亞洲新聞台（Channel NewsAsia）等媒體報導，新加坡移民局14日透過臉書發布這起查獲案，事件發生在10月10日，一名25歲的新加坡籍男子當時從海外返回新加坡，經樟宜機場第一航廈入境時聲稱「沒有需申報物品」。不過移民官起了疑心，對他的行李進行掃描與實體檢查後，赫然發現行李箱內藏有多盒高價寶可夢卡牌。這批卡牌初估市值超過3萬新幣，數量與包裝狀況顯示並非個人收藏，極可能涉及商業轉售用途。據了解，寶可夢卡近年來在全球形成收藏熱潮，部分稀有卡片甚至在拍賣市場炒出數十萬甚至百萬美元天價。由於價格波動劇烈，加上多數卡片體積小、易於攜帶，成為部分人違規攜帶或走私的對象。移民局發文時還幽默寫下：「我們真的收服它們了！」並附上卡牌實拍照，提醒旅客別以為卡片體積小就可以躲過法網。這起案件目前已交由新加坡關稅局後續處理。當局也趁機再次提醒，凡從國外購物帶回的新物品，只要超過免稅或消費稅減免額度，就要申報並繳稅。若不確定，就選紅色通道或主動到繳稅櫃台處理，千萬別想「混過去」。根據新加坡關稅局規定，一般旅客從國外返國後，若在當地逗留超過48小時，可享500新幣的免稅額，停留不到48小時則只有100新幣。不過，這些減免不適用於機組人員、持有工作准證或學生證等類型人士。男子行李中發現多盒高價寶可夢集換式卡牌，已移交關稅局調查。（圖／翻攝自FB，Immigration & Checkpoints Authority）
30歲男鼻塞術後竟呼吸困難 空鼻症搞鬼
30多歲林姓男子飽受鼻塞困擾，開會時難以專注，甚至因呼吸不順影響睡眠品質，今年初決定安排傳統下鼻甲切除手術，結果術後鼻腔打通，雖然變得較通暢，卻出現呼吸困難，甚至有快窒息感覺，求醫後發現原來是「鼻腔空蕩蕩」，導致空鼻症的症狀，經重新以異體骨植入重建後，總算讓他找回呼吸的快感。患者就醫時描述，原本以為鼻塞問題經過手術後會恢復暢通，但術後依舊感覺「還是很塞啊」，回診檢查時醫師都說沒問題，由於始終覺得吸不到空氣，所以「好像快窒息了」，尤其每吸一口氣，就會連帶出現乾燥、灼熱、刺痛感，雖然看似治好鼻塞，但這種矛盾的體驗，卻讓他生活陷入另一種煎熬。亞洲大學附屬醫院耳鼻喉科主治醫師徐俊傑指出，鼻腔內的鼻甲像是一道天然「空氣濾網」，負責讓空氣在進入肺部前能被加溫、加溼，並與鼻腔黏膜接觸以完成調節，若因鼻塞手術切除了過多鼻甲，會導致鼻腔空間變得過於寬敞，空氣便會以層流方式直線通過，看似「鼻腔很通暢」，其實已經失去迴旋與過濾的空間，導致乾燥、疼痛，甚至呼吸感消失。徐俊傑指出，這是因為來自於鼻腔的感覺神經無法正常偵測氣流，患者會誤以為自己吸不到空氣，很多患者會以為自己「想太多」不敢再度就醫，但其實空鼻症並不是單純心理作用，而是鼻腔結構被過度破壞後產生的真實生理問題，患者恐因而產生嚴重焦慮與睡眠障礙，甚至憂鬱傾向，小病變成大病，十分得不償失。徐俊傑分析，根據臨床觀察，空鼻症多半出現在接受鼻甲手術的患者身上，不論術後立即發生，或者數年後出現症狀，只要在手術中切除了過多組織，都可能發生，特別是傳統「一次切到底」的手術方式，風險最高，目前治療方式主要以保持鼻腔濕潤或下鼻甲重建手術，後者透過植入人工肋骨、異體組織或打PRP，在鼻腔內重新增加體積，讓氣流恢復迴旋，重新與黏膜接觸。但徐俊傑強調，手術成功可改善鼻塞，但也不能完全恢復黏膜或神經受損，因此民眾若有慢性鼻塞問題，可先考慮藥物治療，例如鼻噴劑或過敏控制，必要時再選擇微創手術、保留部分鼻甲功能，避免一次切除過多，手術前也應詢問醫師了解不同手術方式的利弊，若鼻甲手術後出現異常乾燥、灼熱感，或是明明鼻腔通暢卻仍覺得窒息，就應及早就醫，避免症狀惡化
中國拚2030年前登月！CNN：NASA及SpaceX恐輸掉月球競賽
在美國國會兩黨議員與科學倡議者的催促下，「讓美國在2030年內重返月球」的呼聲愈來愈高。然而，這場重返月球的夢想背後，卻是一場充滿不確定性的龐大賭注。據《CNN》報導，美國國家航空暨太空總署（NASA）計畫在「阿提米絲3號」（Artemis III）任務中，使用太空探索技術公司（SpaceX）打造的有史以來最大火箭「星艦」（Starship）系統，作為登月關鍵載具。然而，這艘巨型太空船能否順利運作，至今仍是一個問號。但在東半球，美國強勁的競爭對手卻正在迅速逼近。「中國國家航天局（China National Space Administration，CNSA）幾乎可以肯定會在5年內登上月球。」科學教育節目《比爾教科學》（Bill Nye the Science Guy）主持人兼機械工程師奈伊（Bill Nye）在一次反對川普政府削減科學預算的集會上示警：「這是歷史的轉折點，是太空探索史上關鍵的時刻。」《CNN》指出，星艦目前仍處於冗長而艱難的開發初期。到目前為止，10次試飛中有6次以爆炸或故障告終，最近的1具原型甚至在地面測試中爆炸。SpaceX預計最快於美東時間13日晚上7點15分在德州南部基地進行第11次試飛。但星艦仍未完成數項關鍵測試，包括如何在地球軌道上為停泊中的星艦進行燃料補給。由於其體積與設計所需燃料極大，這一過程是必須的。然而，人類從未在太空中進行過這樣的操作。更令人頭痛的是，沒有人確切知道SpaceX需要多少艘「油罐型星艦」來補足登月所需燃料。NASA預計2027年中期進行登月任務，但估算數據分歧極大。2024年，1位SpaceX高層估計約需「10艘左右」；而休士頓約翰遜太空中心（Johnson Space Center）的工程師近期則推算，實際可能需要超過40次加油發射。1名前NASA官員透露，這些油罐型飛行器都是專為運送燃料設計的星艦。消息人士指出，這項高估值可能基於現行版本「星艦V2」（Starship V2），SpaceX預計在下一次試飛後推出升級版，可能改變預測。但即便在10至40次之間，這項補給架構仍被前NASA署長布里登斯汀（Jim Bridenstine）形容為「極度複雜」。布里登斯汀在今年9月的參議院聽證會上直言：「這是一個沒有任何前任署長會主動選擇的架構。」他指的是NASA在2021年、領導真空時期決定使用SpaceX星艦作為登月載具的決策。美國運輸部部長兼現任NASA代理署長達菲（Sean Duffy）在9月4日的員工大會上回應此事，表示聽證會對NASA團隊「潑了冷水」。「也許我是有點好勝，但我真的很生氣。我不會讓這成為故事的終點，我們一定會在月球上打敗中國人。」由於美國聯邦政府正在面臨關門危機，NASA現任領導層拒絕針對此事發表評論。不過為何不重啟上世紀60年代至70年代的阿波羅計畫（Project Apollo）？《CNN》指出，相較於20世紀阿波羅計畫的簡潔路線，NASA的「阿提米絲3號」計畫顯得格外繁瑣。當年，只需1枚「農神5號」（Saturn V）火箭，所有登月所需的艙體與登月艙都已齊備；如今，NASA卻選擇更曲折的方式。原因之一，是阿波羅計畫時代的製造鏈、建造技術與體系早已不存在。而且即便重造「農神5號」也不符合NASA的新目標，因為如今的阿提米絲不僅要重現登月，還要在月球南極建立長期人類駐點。研究人員相信，那裡的冰層中蘊含水源，可用於支援長期基地。前NASA署長尼爾森（Bill Nelson）透露，「我們不是去插旗子，而是要開啟永久駐留的時代。」但由於南極地形險惡、能量需求高，他解釋：「這需要更大的登月器。這不是想帶什麼就能帶的問題，而是物理定律使然。」報導補充，根據現行藍圖，阿提米絲3號將由1艘「空載星艦」率先升空，作為太空加油站。接著，數十艘滿載燃料的星艦將陸續發射，與加油站對接並輸送推進劑。這必須在短時間內完成，因為星艦使用的低溫燃料（cryogenic fuel）極易蒸發。前NASA人類探索主管洛弗羅（Doug Loverro）指出：「沒人知道燃料轉移的效率會有多高，這幾乎是個無解的問題。」當加油完成後，SpaceX才會發射配備生命維持系統的「星艦人類登月系統」（Starship HLS，Human Landing System），再與加油站對接，裝滿燃料後飛往月球。同時，NASA的太空人將搭乘「獵戶座太空船」（Orion spacecraft），由「太空發射系統」（Space Launch System，SLS）火箭送入太空。獵戶座將飛往月球軌道，與星艦登月器對接，2名太空人轉乘星艦HLS降落在月球南極，也就是一片佈滿陡峭隕石坑的危險地形。他們預計在月面停留約1週後，再乘星艦升空返回月球軌道，與獵戶座對接並搭乘回地球，最後在太平洋著陸。若NASA能在2027年中如期完成，將在登月時間上超前中國的2030年目標。然而，洛弗羅認為，NASA押注星艦「極為困難且至少要10年」才能成真。他直言，當初NASA選擇SpaceX是「錯誤的決定」。SpaceX在申請合約時開出的條件十分誘人，最終以29億美元的價格獲得登月載具合約，但洛弗羅認為：「就算他們終將成功，也不可能在中國登月前就準備好。」知情人士透露，NASA當年以技術與成本評估為準，星艦在評比中確實勝出。NASA原想挑選2家公司競爭，但預算不足。落選的貝佐斯私人航太公司「藍色起源」（Blue Origin），一度控告NASA偏袒馬斯克的SpaceX，但法院最終維持NASA的裁決。2023年，在尼爾森成功爭取更多經費後，NASA才再度邀請藍色起源成為第2家登月載具供應商，用於之後的任務。星艦被視為可能改變太空產業格局的火箭，不僅為登月設計，還能支援更遠的深空任務。然而批評者指出，NASA選擇它更多是看中未來潛力，而非其目前的實際可行性。「如果你的目標是先登上月球、搶在中國前面，那這樣的選擇其實不太合理。」布里登斯汀在9月的證詞中分析。不過，達菲仍對SpaceX保持信心。他在8月接受《CBS》採訪時說：「如果我有任何疑慮，我會誠實告訴大家；若未來真的有問題，我也會公開說明。」雖然外界質疑聲浪漸增，但多數決策者仍不願公開否定NASA的現行策略。像美國共和黨籍參議員克魯茲（Ted Cruz）就在9月聽證會上強調：「現在改變登月架構的任何劇烈舉措，都將威脅美國的太空領導地位。」不過，在私下會議中，一些太空產業高層表達了深切擔憂。洛弗羅比喻：「我們現在大概只處在『12步項目』（Twelve-step program）中的第1步，也就是才剛開始意識到我們有問題。」NASA航空安全顧問委員會（Aerospace Safety Advisory Panel，ASAP）成員希爾（Paul Hill）在9月21日的會議上也指出，星艦開發「面臨重大挑戰」，並預期將「落後數年」。NASA發言人史蒂文斯（Bethany Stevens）則在9月23日回應稱：「NASA非常重視顧問與利益相關者的意見，這些討論對任務安全至關重要。」儘管如此，希爾仍稱讚SpaceX：「他們的商業模式與開發節奏具有某種多層次、能自我驅動的天才特質。」他補充：「無論是政府還是業界，都沒有任何競爭者能同時擁有這樣的綜合優勢。」