0403花蓮...
」 0403花蓮大地震 花蓮 地震 觀光 國旅
吳沛憶指控藍委索台積電機密資料！洪孟楷反駁、提告 檢方不起訴
民進黨籍立法委員吳沛憶2024年曾指控國民黨籍立委洪孟楷於立院向國科會質詢時，索要台積電內部資料。洪孟楷反駁，表示自己索取花蓮地震導致全台科學園區的災損情形，並對吳沛憶提告妨害名譽。台北地檢署今日（12月22日）偵結此案，認定吳沛憶罪嫌不足不予以起訴。回顧整起事件，吳沛憶去年指控洪孟楷在立院質詢時，向國科會索取台積電機密資料，但遭到洪孟楷否認。洪孟楷表示，當初是向國科會要0403花蓮大地震導致全台科學園區的災損情形，並指出吳沛憶也有要同份資料，說明當天質詢內容網路上都可以查到，並表示要對吳沛憶進行提告。吳沛憶則回應，洪孟楷在質詢中問到台積電晶圓廠設備恢復率，國科會明白表示科技廠「停工損失」就屬於「產業機敏資訊」，若要提供須經過企業同意，但當時洪孟楷卻要求國科會下班前提供。當時吳沛憶說，「你質詢過的紀錄都在立法院公報上」並表示歡迎洪孟楷提告。
0403大地震瞬間「海平面下降」 氣象署揭奇特紀錄！原因出爐
花蓮縣政府南南西方13.6公里處去年4月3日上午7時58分，發生芮氏規模7.1的大地震，震央深度僅有19.7 公里，全臺各地幾乎都感受到明顯的晃動，造成花蓮當地災情慘重，加上當時正值通勤時段，嚇壞不少民眾。氣象署透露，0403地震發生當下，測量花蓮港水面高度變化的花蓮潮位站，竟瞬間出現海平面下降的紀錄。氣象署在臉書粉專「報氣候 - 中央氣象署」表示，潮位站是負責監測潮水高度變化的自動觀測站，而地震對潮位站的水位監測也會造成相當程度的影響，以0403花蓮大地震來說，當時負責測量花蓮港水面高度變化的花蓮潮位站，在地震發生瞬間一度出現海平面瞬間下降的紀錄。氣象署說明，雖然從監測數據上看起來像是海平面瞬間下降，其實是因為碼頭面被擠壓抬升的緣故，讓潮位站跟著被抬升，導致潮位測量基準面跟著上升，才留下這個奇特的紀錄。根據花蓮潮位站的觀測數據，地震後的基準值上升0.78公尺，在未修正基準高度值前，容易被誤判為海平面下降了0.78公尺。（圖／翻攝自臉書，報氣候 - 中央氣象署）為了使全臺各潮位站監測的海水面高度變化都在同一個基準面，氣象署每年會依據內政部國土測繪中心量測的基準面修正海平面基準高度。為了避免因地震造成的地殼變動影響觀測數值，在地震發生後，會再依國土測繪中心重新測量後的水準高程報告，再修正花蓮潮位站的水準面基準。氣想署指出，這項地震紀錄提醒我們，大自然的力量不僅會改變地形地貌，也對長期監測海平面變化與地殼變動的基準造成影響。潮位站的紀錄，就像是本記錄地球表面變化的「筆記本」，詳實記錄地殼抬升或海水面變化的痕跡，藉由這些紀錄，有助於人們瞭解海水面變化的趨勢。
北市仍有40件黃單建物 補助申請只到年底
0403花蓮大地震造成台北市部分建物受損，台北市建管處去年5月啟動「震災列管紅黃單建物修繕補強補助計畫」，籌措超過1億1000萬元經費，對象包括0403、921、331地震的紅、黃單建物。北市建管處8日表示，雖然已將補助申請期限延長至12月31日，距離期限剩3個月，但仍有共計40件列管黃單尚未解除，提醒住戶務必及早提出申請。建管處長虞積學昨指出，結構受損建物若未及時修繕，恐持續危及居住安全，市府籌措超過1億1000萬元經費，專款用於紅黃單建物修繕補助，紅單建物每戶最高補助50萬元、黃單建物最高40萬元，若涉及共用區域修繕，每棟最高可獲150萬元補助，協助市民減輕修繕經濟負擔。建管處表示，目前列管紅單皆已解除，列管黃單尚未解除包括士林區5件、大同區1件、大安區2件、中山區4件、中正區1件、內湖區6件、文山區2件、北投區9件、松山區2件、信義區6、萬華區2件，共計40件；另已有申請補助並解除列管的案件紅單1件、黃單14件，共計有15件。虞積學說，市府秉持安全第一原則，盼所有符合資格的所有權人盡速完成修繕並提出補助申請，申請期限至12月31日止，提醒市民務必把握時間及早行動，守護家園安全。對於未解除列管又遲遲不提出補助申請，信義區四育里長連圀堂分析，列管住戶多數都已經搬走，加上也被匡列在都市更新範圍內，住戶考量未來房子都要都更了，就不想再額外花錢修繕，就算政府有補助金額也很有限。
花蓮婦兩年兩度遇災「畢生積蓄全泡湯」 淚喊：未來真不知該怎麼辦
花蓮縣光復鄉邱姓婦人是去年0403花蓮大地震受災戶，如今又遭遇0923花蓮洪災，先生老家、小吃店面、生財工具和剛繳完貸款的轎車、機車全數泡湯損壞，看著畢生積蓄2年內化為泡影，淚喊「未來真的不知道該怎麼辦」，希望政府和社會善心人士伸出援手，幫助災民度過難關。邱婦20多年前嫁到光復鄉，與丈夫同住在佛祖街的婆家，靠著慢慢打拚存錢，在中正路買下1間店面經營小吃店，用1碗麵40至50元的銅板價慢慢積累，去年終於購買花蓮市天王星大樓2樓1間套房，讓在花蓮市區求學的女兒居住，沒想到交屋不到10天，就被0403大地震震垮。邱婦紅著眼眶哽咽說，受損的大樓還未重建完成，如今又碰上洪災，小吃店、丈夫老家、剛繳完貸款的轎車與機車全數泡水報廢，雖然店面和住家已初步完成清淤，但已家徒四壁，未來真的不知道該怎麼辦。她說，雖然家人都勸慰「活著就好」，但看到畢生積蓄和婆婆一生心血2年內全泡湯，仍忍不住悲從中來，懷疑「真的活著就會好嗎？」更何況接下來還有很多重建工作要做，一時之間沒辦法找到那麼多經濟援助，除了向銀行貸款，還是需要仰賴政府與各界愛心人士幫忙。邱婦說，她和丈夫目前暫時住在朋友家，還是希望能夠早日返家。面對遷村議題，她認為不是1個人同意就可以，而是要尋求村民的共識才能做。至於賴清德總統5日勘災時宣布受災戶每戶加碼20萬元修繕費，她認為不無小補，至少可以先暫時恢復正常生活。
募款破5億！花蓮馬太鞍溪堰塞湖專案「狂湧20萬筆捐款」 6天就達標
花蓮縣馬太鞍溪上游堰塞湖溢流，造成光復鄉嚴重災情。賑災基金會25日啟動「0923花蓮馬太鞍溪堰塞湖災害募款」，截至今日下午，已募得超過原定目標5億元，6天內就達標，且小額款項驚人，顯示國人愛心滿滿。賑災基金會表示，接下來會持續募款，行政院盤點需求後，本周將決定持續募款至10億或募款至10月24日。據統計，截至9月29日止，總計收到20萬9250筆捐款，募得4億9377萬4663元，其中就有14萬多筆來自LINE Pay，近2億元，3萬多筆來自自動化設備或臨櫃匯款，共2億多、及四大超商3萬多筆共6603萬多元。直到今日下午，募款金額已破5億元，達成最初設定勸募金額目標。賑災基金會表示，此次勸募許可核可為10億元、或是募款至10月24日。由於災情還在累積，賑災政策也會滾動式調整，行政院正在盤點需求，目前已在開會討論，等結果出爐，才會訂定目標方向，有可能募到10億元就截止，也可能即使破10億元也繼續募款至10月24日。賑災基金會表示，此次小額款項驚人，感謝國人愛心捐款，基金會至今募款過4次，包括2022年烏克蘭募款、0403花蓮大地震、今年丹納斯風災，及這次花蓮馬太鞍溪災害募款，而這次是「史無前例」在一周內就破5億元。目前統計單筆募款最大筆金額為500萬元，共兩筆，一筆來自企業、一筆來自個人名義。賑災基金會表示，善款運用方式分為「法定賑助」、「災民生活支持」、「專案賑助」3類別。法定賑助方案，適用樺加沙風災及馬太鞍溪堰塞湖溢流災害，配合行政院從優從速原則辦理；災民生活支持，包括但不限於安遷、租屋、淹水救助（含土石流）、醫療補貼、生活安頓、失依賑助等項目，及專案賑助部分，將依「專款專用、公開透明、不重複給付、效率公平」原則發放。「0923花蓮馬太鞍溪堰塞湖災害專案募款」 捐款管道如下：一、匯款：戶名：財團法人賑災基金會銀行名稱：土地銀行 長春分行（005）銀行帳號：102-005-201-966二、外匯：SWIFT CODE：LBOTTWTP102NAME：Taiwan Foundation for Disaster ReliefACCOUNT NO：102-005-201-966BANK NAME：LAND BANK OF TAIWAN CHANGCHUEN BRANCHADDRESS：No.156, Changchuen Rd., Zhongshan District, Taipei City 10459， Taiwan(R.O.C)三、四大超商：民眾可至7-ELEVEN的ibon機台、全家便利商店的FamiPort、萊爾富的Life-ET、OKmart的OK．go機台進行捐款，捐款名稱：「0923花蓮馬太鞍溪堰塞湖災害專案募款」。四、LINE Pay：進入LINE Pay 主頁後選擇「愛心捐款」平台，點選「0923花蓮馬太鞍溪堰塞湖災害專案募款」進行捐款，可選擇已綁定之中國信託商業銀行、台北富邦銀行、聯邦銀行及台新銀行信用卡、簽帳金融卡進行捐款，也可選用LINE POINTS點數支付完成捐款。
宜蘭新科測速王出爐！今年「送出6千張罰單」 位置曝光
宜蘭縣警察局9月1日公告修正「固定式科學儀器執法設備設置地點」，取締超速、闖紅燈等違規項目，其中位於台9線103公里處測速桿，因為是台北、宜蘭往返花蓮旅遊必經道路，從今年初至今已取締破6000件，堪稱是新一代宜蘭縣測速王。警察局公告修正「固定式科學儀器執法設備設置地點」，原本的86支固定照相桿增至88支，雖然只增加2處照相桿，但引起縣民轉傳、分享。取締的違規項目多為超速、闖紅燈，台9線108公里處至141公里處的照相桿，除了測速外還取締跨線、未保持安全距離等違規。前年，宜蘭縣測速王是新澳隧道北上測速桿，取締件數為6807件；去年受到0403花蓮大地震影響，往返花蓮旅次減少，去年測速王是位於礁溪鄉、191線4公里處的照相桿，但是取締超速件數已銳減至3234件。警方表示，去年受到地震影響，經國道5號到宜蘭再前往花東地區旅遊的車流減少，沿線照相桿取締件數隨之銳減，因此去年測速王易主；今年花蓮觀光復甦，往返花蓮車流增加，沿線照相桿取締數也驟增。蘇澳鎮台9線103公里處測速桿是行經蘇花改蘇澳隧道、往返花蓮的必經道路，速限為50公里，截至目前取締數已突破6000件，暫居宜蘭縣測速王。警方表示，每半年會檢討科技執法成效並調整固定式照相桿，增加的2支照相桿位於頭城鎮台2線123公里處大溪段北上，以及壯圍鄉宜9線3公里處中央路三段南下；科技執法目的是維護交通秩序及用路人安全，警方會滾動式檢討執法點設置，以確保執法公平、合理。
花蓮文教會館破損慘淪蚊子館 縣府決議拆除改建停車場
花蓮縣原住民文教會館啟用迄今逾40年，當地文化協會16年前撤出空間後，因長期無人使用雜草叢生，淪為名副其實的「蚊子館」，花蓮縣審計室連續多年要求活化改善，縣府考量建物耐震係數不足且修繕經費龐大決定拆除，計畫獲准後，建築主體預計9月12日開拆、11月中完工，並暫時作為停車場使用。位在花蓮市重慶路、信義街口的原住民文教會館為4層樓建物，1984年取得使用執照後開放當地社團使用，直到2009年底花蓮縣阿美建設協會搬出，空間閒置迄今，由於建物臨近傳統市場，周遭堆放不少雜物，長期無人整理造成環境髒亂、孳生蚊蟲，成了真的「蚊子館」。審計室10年前起逐年要求縣府活化改善會館閒置情形，縣府原住民行政處考量建物歷經多次強震，多處出現破損且耐震係數也不符當今規範，若要補齊館內基本公共安全設備，整體經費至少需4000萬元。原民處原預計拆除改建成原住民農業行銷館，不料，去年0403花蓮大地震重創花蓮整體經濟，計畫因此暫緩。原民處副處長徐采瑤表示，由於會館外觀已出現破損，經討論決定先拆除，不過建物未達60年使用年限，經報請審計室拆除計畫獲准後，將在12日開拆，夷平的土地會暫時作為停車場，並思考未來活化的運用方式。
花蓮振興券成效差 對觀光產業幫助有限
花蓮縣政府去年普發縣民3000元振興券刺激災後低迷經濟，其中逾6成花費在原本的日常支出，且全國性連鎖營業單位占兌領總金額47％，旅宿及伴手禮等觀光產業僅占4.57％，遭質疑對提振衰退的觀光產業效果有限。議員11日批評縣府事前未做規畫就匆忙推政策上路，要求檢討改進，縣府強調，這是縣內首次發放振興券，未來會檢討並作為日後參考。縣府觀光處長余明勲昨赴縣議會專案報告振興券政策效益，他指出，去年0403花蓮大地震造成縣內經濟受創，縣府編列10億元預算在同年10月普發每人3000元振興券，消費期限至今年2月28日，兌領期限為3月31日，全縣兌領率約99.51％。根據審計室查核報告及縣府提供數據指出，兌領金額前3名行業別以一般零售業約62.99％最高，第2名為其他未分類如補習班、醫療、個人服務業等13.23％，其次為餐飲業5.27％，旅宿及伴手禮等觀光產業4.57％，代表6成以上民眾主要用在原本的日常支出，且全國性連鎖營業單位如全聯、統一超商及遠東百貨等，占兌領總金額47.43％。縣議員楊華美批評，縣府事前沒有做成本效益分析及具體量化指標等規畫，就匆忙推政策上路，依審計報告內容來看，似乎對震後衰退觀光經濟沒有提升效果，要求縣府檢討改善，不是用漂亮報告「自嗨」。余明勲強調，振興券是花蓮首次發放，操作上沒有經驗，實施過程難免無法在事前做出預估和想像，不過這次經驗確實可以作為下次參考及檢討方向。
審計部揪台鐵邊坡預警失靈！系統異常1年逾4萬次 台鐵回應了
強降雨頻繁，軌道邊坡維管及異常預警成重要工作，台鐵公司董事長鄭光遠也喊話要將安全文化「轉被動為主動」。審計部針對台鐵邊坡風險管理揪出6項缺失，如預警系統常發生異常，1年逾4萬次、預警AI學習期間落石侵軌未告警、部分工務段未落實定期巡查等，行車安全存潛在風險。台鐵表示，將秉持安全至上、務實精進原則，推動各災防作業及強化預告警系統及機制。0403花蓮大地震後地質不穩，加上短延時強降雨頻繁，鐵道邊坡穩定、風險預防及管理成行車安全重點，台鐵為避免邊坡落石、土石滑落，造成軌道掩埋或路基流失等情形，2015至2022年推動邊坡滑動及土石流及強風預警系統計畫、邊坡全生命周期維護管理等專案，公司化後持續推動2024至2028年五年安全提升方案。台鐵全線原有26處落石告警系統，去年至今年6月專案增設38處車輛入侵阻隔設施，其中15處含告警設備，受地震衝擊的宜花東沿線就有增設8處防護阻隔及電閘式告警設備。台鐵北迴線落石告警系統畫面。（圖／台鐵公司）審計部指出，台鐵辦理預警系統的統包工程，預算執行情形欠佳，建置預警系統無法如期完成，且異常狀況頻繁，2023年9月至2024年9月發生逾4.4萬次異常，原因以反光和雜草占大宗，難發揮預警功能，且路線中有41處路段行經土石流潛勢溪流影響範圍，預警系統僅能辨識一定尺寸及停留時間以上的落石等異物，難提供土石流或強風預警。另外，預警系統AI在學習期間，發生落石侵軌事件，系統應告警卻未告警，未依規定通報行控中心及製作通報紀錄，潛存影響行車安全風險。台鐵2020年頒布「鐵路邊坡養護手冊」，辦理邊坡巡查、 監測、維護管理作業及補強改善工程等。審計部發現，部分工務段未依手冊，按照邊坡災害潛感因子高中低3級頻率，沒落實定期巡查，且系統未供廠商上傳巡檢資料，無法確保保監測數據正確性，也沒依委外評估的改善建議，積極辦理邊坡補強及巡查。審計部提到，現行鐵路邊坡維管未充分考量路權外水因素及土地利用變化，未針對邊坡檢查發現設施異狀的通報與處置程序，應研議納入養護手冊落實執行。此外，台鐵已導入無人機協助巡查邊坡，但針對崩塌潛勢較高的優先關注邊坡，未應用新興量測技術了解分析邊坡長期變化，提供災害預警。台鐵公司回應，鐵路邊坡外物入侵告警系統是以強化風險防控、確保行車安全為核心目標，初期建置過程配合現地條件限制與設備整合，執行時程與預算動支略有調整差異，相關作業已持續滾動檢討並強化執行效能。台鐵公司說明，該系統主要針對落石與異物入侵進行即時影像偵測，強風、地震等屬不同災種，另由專責機制執行預警，功能分工明確，無重疊或缺失情形。另關於「未告警」狀況，屬AI學習校調階段正常情形，台鐵強調系統運行期間並無發生任何應告警未告警事件。0403花蓮大地震後地質不穩，加上短延時強降雨頻繁，鐵道邊坡穩定、風險預防及管理成行車安全重點。（示意圖／台鐵公司）台鐵公司邊坡管理系統已建置完成，正進行資料上傳與功能測試，因應規範修訂同步調整系統內容，導致驗收時程略有順延，後續將依合約完成驗收並落實應用。此外，台鐵也持續推動邊坡科技觀測，導入無人機、InSAR干涉合成孔徑雷達、LiDAR光學雷達感測等技術，強化對潛在風險邊坡長期觀測與預警能力。台鐵公司強調，將持續秉持「安全至上、務實精進」原則，穩健推動各項災防作業及強化預告警系統與機制，確保鐵路營運安全。針對安全面，鄭光遠6月上任後展望中也提及，致力建立安全第一的組織文化與作業習慣，轉變傳統被動、反應式作法為主動、預防與風險導向的管理機制，將研擬更多激勵與制度性措施，深化安全改革， 提升SMS運作效能，達成「零工安事故、零重大行車事故」願景。
花蓮國軍英雄館震後成危樓 預計明年完成拆除
受到0403花蓮大地震影響，近40年的花蓮國軍英雄館建築結構嚴重受損，經鑑定後判定不宜繼續使用，主建物7日開始分2階段拆除，預計明年2月3日完成，拆除後將交還地主花蓮縣政府，縣府表示，現址未來利用方式會再做評估。花蓮國軍英雄館為地上6層、地下1層建物，自1987年啟用至今曾是國軍官兵、榮民眷屬落腳處，因位處花蓮市中心，也獲不少遊客選擇住宿。去年4月3日發生強震，館方第一時間疏散遊客及員工，所幸無人傷亡，不過，建物外牆、結構受損嚴重，考量安全先暫時停業，中華民國軍人之友社去年開理監事會議決議拆除。花蓮縣軍人服務站長黃鍾昌表示，拆除工程分成2階段，昨天開始拆除主建物，預計明年2月3日完工，施工期間會在周圍設置圍籬、標示警告牌，因鄰近國民黨花蓮縣黨部及衛福部花蓮醫院，已有安排人員疏導交通。黃鍾昌指出，國軍英雄館由軍友社經營，震後已搬遷至臨時辦公室持續提供服務，並與在地旅宿業合作，以優惠價格接待國軍官兵、榮民眷屬。嚴姓退伍軍人看著老建物拆除，心中百感交集，他說，國軍英雄館提供軍人1處舒適的休息空間，且收費便宜、環境乾淨又溫馨，也是花蓮人共同回憶，希望縣府未來能「再蓋1個軍人的家」。根據「國家文化記憶庫」資料，日據時期的昭和紀念館位在現今國軍英雄館現址，昭和紀念館當初為阿美族人一起出資，將阿美族以前使用的舊器物蒐集起來成立的展示館，在1928年落成，戰後昭和紀念館改稱「中山堂」，1986年改建為國軍英雄館。
花東包機補助成效不如預期 兩年僅13架、客源集中東南亞
為提振花東地區觀光並加速0403花蓮大地震後產業復甦，交通部觀光署推動加碼境外包機計畫與個別旅客住宿優惠措施，但2年僅吸引13架次包機、不到2000名旅客，且客源集中在東南亞，缺少日韓、港澳客；此外，去年推動花東自由行住宿優惠，但整體營收仍未恢復震災前水準。行政院2022年11月8日核定續辦「推動花東永續旅遊境外包機計畫（2023至2025年）」，總經費8010萬餘元，獎助經營國際包機業務的航空公司或旅行業，以提升外籍旅客造訪人次。因應0403花蓮大地震後觀光振興需求，觀光署加碼實施「鼓勵境外包機旅客赴花蓮旅遊」方案，提高包機獎助額度。不過，境外包機計畫執行成效未如預期，據統計，2023年度實際獎助旅行社2家，計包機4架次及旅客440人次；2024年度實際獎助旅行社3家，計包機9架次及旅客1501人次。審計部指出，數據顯示花東境外包機獎助成效未如預期，且航班來源均集中於東南亞，沒有自日本、韓國、港澳及菲律賓入境的包機航班，航點與旅遊市場拓展仍有強化空間。觀光署日前修正「推動境外包機旅客來台獎助要點」，為兼顧各機場開拓國際航點的機會，因此修正部分文字，不單獨列出個別機場，將其他未有國際定期航班的台灣機場一併歸類，包括嘉義、台南、恆春及離島等，盼帶動南部及離島旅遊。去年花蓮地震後，觀光署針對花東地區旅宿業推出住宿優惠，但觀察2024年底數據，整體客房住用數減少2.20％，顯示住用情形尚未回復至震災前水準。
整修1年不敵強降雨 台中葫蘆墩演奏廳重啟隔天就漏水
台中市葫蘆墩文化中心演奏廳斥資逾5400萬元整修1年，本月19日才重新開幕啟用，不料隔天就發生嚴重漏水、音樂會出現烏龍無法入場，還有學校原先安排22日舉辦成果發表會，臨時被通知沒辦法使用，讓民眾質疑才重啟開幕就出包。葫蘆墩中心指出，近日強降雨造成屋頂水管裂開導致漏水，即日起閉館維修，預計8月2日重新開放。台中市葫蘆墩文化中心演奏廳整修1年後，19日重新開幕，有民眾隔天入場，發現屋頂竟發生漏水。（圖／民眾提供／中國時報李京昇台中傳真）葫蘆墩文化中心是大台中地區歷史最悠久的公有藝文場館，啟用已40年，館內演奏廳每年平均舉辦120場活動，是台中山城地區的藝文核心所在。鑑於場館建築、設備逐年老舊，且歷經921地震考驗，加上去年0403花蓮大地震等地震頻仍，市府編列5400萬元，展開演奏廳結構耐震補強等作業。在閉館整修1年後，本月19日盛大重新開幕，未料，20日下午演奏廳舉辦首場音樂會，就因超發入場券引發民怨。網友在社群抱怨，她跟朋友滿心期待到演奏廳欣賞表演，卻是敗興而歸。女網友說，她很幸運拿到音樂會入場券，也準時到場，但接近開演時間，排隊人龍有增無減，工作人員才出面說「已客滿」，包括她近500人在戶外握著票券空等，最後因為天候不佳，大家才紛紛離去，讓她大感失望。在20日幸運進場的民眾，則是發現新修的演奏廳內，竟也下起大雨，場內、場外都是滂沱大雨，不免讓人質疑，演奏廳啟用不到24小時就出包，5400萬元是花到哪裡？也有學校原定22日在演奏廳舉辦成果發表會，臨時被通知因為場地發生嚴重問題，演奏廳無法使用，學校無奈被迫改變時間、地點，家長氣得炸鍋，頻頻打電話到文化中心質問原因。葫蘆墩文化中心表示，日前舉辦的音樂會是因主辦單位超額發出入場券，活動前已有提前告知，現場只有800多個座位，但活動方仍發出約2000張票，才使民眾有票卻無法入場，文化中心也無奈。另外，演奏廳整修是以結構耐震補強、汰換空調系統為主，豐原地區20日強降雨造成演奏廳屋頂的水管裂開漏水，昨天起閉館取消所有活動，針對水管維修，預計8月2日開放。
北投尋獲新泉 泉源公園有望重啟泡腳池
台北市北投復興公園3處泡腳池在去年0403花蓮大地震後，因地層裂隙變動、冷泉注入，目前只開放1池供民眾使用。北市議員林杏兒公布好消息，指市府找到可供穩定水量的舊井，北市產發局表示，完成測試後盼在冬季前重啟泉源公園泡腳池，並在復興公園增加1池。此外，宜蘭縣鳩之澤溫泉區首次委外經營，由在地企業連大建設公司取得8年經營權，預計8月營運。林杏兒表示，復興公園和泉源公園泡腳池是北投溫泉重要地標，因近2年陸續有地震發生，地層產生變動，溫泉水脈混進其他地下水，溫泉溫度下降，最後只能集中水量提供給復興公園。她指出，產發局從過去已廢掉的3個舊井著手，發現其中1口井的泉水溫度和水量狀況都很不錯，如果測試結果穩定，將可以與原本已降溫的溫泉調和溫度後，提供給復興公園1至2個泡腳池，現有復興公園泡腳池泉源則回歸泉源公園使用。產發局公用事業科長呂榮琦說，去年陸續勘查溫泉井泉溫，今年6月對復興公園3口舊井測試泉量，其中2口溫泉井因出水量過低、井內堵塞無法使用，另1口井經短期測試，水溫有70度水量也符合需求，預計再做2周至1個月測試，若泉源可使用將重整管線及相關園區柵欄、座椅設備，希望能在冬季前重啟泉源公園泡腳池，復興公園也至少能再增加1池。此外，林業及自然保育署宜蘭分署森林育樂科長林志雄指出，鳩之澤溫泉區將由連大建設展開為期4至6個月優化工程，包括18間全新客房、20間獨立湯屋、戶外溫泉區、男女裸湯、餐廳及販售區等設施，並將提升整體景觀質感，打造嶄新溫泉風貌。
花蓮震後積極修復 縣府揪太魯閣觀光
0403花蓮大地震重創太魯閣國家公園，部分景點歷經1年多修復現已開放，包括大禮大同部落、天祥遊憩區、太魯閣台地及遊客中心、崇德遊憩區等。花蓮縣政府17日安排半天導覽行程協助導遊協會成員了解園內復原狀況，希望結合周邊新秀地區景點推廣觀光，帶領遊客看見太魯閣新面貌。太魯閣國家公園多處步道與景點去年震後受創嚴重，經太魯閣國家公園管理處積極投入搶修，目前已開放景點包括太魯閣台地及遊客中心、天祥遊憩區、西寶以西景點、崇德遊憩區、同禮部落及通往部落的得卡倫步道等，至於位在峽谷內的長春祠、砂卡礑步道、燕子口、布洛灣台地、錐麓古道及九曲洞等景點仍在修復未開放。縣府觀光處與太管處昨天舉辦半日導覽行程，邀請縣內導遊協會成員參加，從遊客中心搭車到天祥遊憩區，途中由太管處導覽人員介紹地貌、歷史及災害修復過程，讓業者了解園區現況，以利規畫未來遊程。太管處長劉守禮指出，中橫沿線景區災害嚴重無法開放，太管處為此清查天祥遊憩區幾處步道供遊客走訪，如塔比多步道、文天祥小徑及祥德寺等，認為導遊可搭配園區周邊新秀山海聚落規畫半日遊或1日遊行程，讓遊客重返太魯閣外也能體驗周邊的特色景點。劉守禮說，太管處去年底已對園區災害較嚴重的景點啟動調查，計畫會延續6至7年做資料累積，也會參考專家建議展開修復，讓景點在最安全的情況下逐步開放。觀光處長余明勲期待導遊協會參訪太魯閣後，口耳相傳告訴民眾園區開放現況，歡迎遊客在管制時間內前往欣賞峽谷的雄偉風貌。
颱風來勢洶洶 卓榮泰坐鎮應變中心籲部會強化聯繫全力防災
丹娜絲颱風沿台灣海峽中線向北移動，預計從今日起至明日白天，全台將受到劇烈天氣影響。行政院長卓榮泰今（6日）坐鎮中央災害應變中心時指出，各部會須嚴密監控颱風動態、強化橫向聯繫與科技應變，全力守護民眾安全並嚴防災害發生卓榮泰表示，輕颱丹娜絲發布海上颱風警報已超過24小時，感謝各部會全面提高警覺，並持續精進防災應變工作。他肯定各工作小組與地方政府密切聯繫，並透過與縣市首長的視訊會議掌握最新進度，目前災情仍在可控範圍內，各項運作與民生物資供應正常，不過仍須保持高度警戒，不可掉以輕心。他提醒，各部會之間的橫向聯繫必須更加緊密，包括資料整合、時間掌握等細節，才能做出最準確的判斷與高效執行。此次防颱工作中，各單位已提前針對海、陸、空運輸與通訊進行全面盤點與整備，並導入新科技強化應變管理系統，提升防災與救援效能，值得肯定。卓榮泰進一步指出，今日晚間到明日是颱風影響最關鍵的時段，中央各機關與地方政府必須加強監控，特別針對強風豪雨可能引發的複合式災害，內政部、經濟部、衛福部等部會要主動掌握災情資訊，並與地方政府及應變中心保持即時聯繫，確保人力調度與資源支援順暢。他也提到，去年0403花蓮大地震後，中南部、東部及山區土石鬆動，特別要求交通部24小時緊盯高風險地區的道路、鐵路與軌道，嚴防災害發生。他再次呼籲民眾，避免前往山區與水域，若已在高風險區域，地方政府與相關單位應即時協助撤離，避免浪費救災能量。他強調，結合經驗與科技，有助於第一線人員獲得正確資訊、守護國人生命財產，盼各部會繼續全力以赴，降低災害風險。
震毀1年！太魯閣大禮大同回家的路修復 力拚6月底開放
位在太魯閣國家公園的大禮、大同部落聯外步道，去年遭0403花蓮大地震震垮，阻斷族人返家的路，經太魯閣國家公園管理處攜手部落投入復建，克服地形、氣候與工程等挑戰，歷經1年完成修復沿線步道與林道，剩下行政程序需要辦理，太管處力拚6月底對外開放，讓遊客能在暑期見證部落的重生。花蓮縣秀林鄉大禮、大同部落位在太魯閣台地上方山區，為太魯閣族部落，沒有對外聯通車道，需仰賴步道步行進出部落，去年地震重創山下通往大禮部落的大禮步道，大禮和大同部落間長達6公里的砂卡礑林道，因大量土石崩落及路基掏空阻擋通行。太管處與部落族人去年8月開始重建部落聯外步道，由於施工所需的機具、物料無車道可運送上山，施工單位只能拆解機具分批把機具、物料以流籠運送到山上再組裝，施工人員須徒步約3小時才能到達工區，步道復建過程相當辛苦。太管處表示，林道修復工程主要採生態工法展開，包括取用現地崩落石塊製成蛇籠，加固不穩定邊坡及路面，蛇籠石縫未來可望長出植物強化邊坡穩固，並可讓小型動物棲息、活動，同時也請熟悉環境的族人以人工方式修繕步道，展現「自己部落道路自己修」的精神，也避免過度水泥化以維護山區的自然環境。太管處長劉守禮指出，大禮、大同聯外步道目前已大致完成修復，族人也能順利把收成的農產品運送下山，由於還有驗收等行政程序需處理，希望最快在6月底對外開放，讓遊客重新走訪太魯閣山林，見證部落重生力量。
國旅回溫？前4月觀光區旅客人次破7千萬 新北「這地方」奪冠
根據交通部觀光署最新統計顯示，今年1至4月全台前20大觀光遊憩區共吸引7234萬人次造訪，較去年同期成長高達63%，其中近半數為新興景點，新北大都會公園以超過1800萬人次登頂最熱門景點，反映國旅市場逐步回溫。觀光署資料指出，今年前20大熱門遊憩區中，包括「新北大都會公園」、「台南國華友愛商圈」、「台北西門町商圈」、「彰化鹿港老街」、「台南鹿耳門聖母廟」、「台中公益路商圈」、「雲林北港朝天宮」、「高雄武德宮」、「桃園青埔藝術運動園區」及「桃園高鐵商圈」等，共有9個為首次進榜的新景點，顯示新型態景區及商圈活動成功吸引人流。新北大都會公園以1801萬人次穩坐榜首，成為國內最受歡迎的觀光地。整體而言，今年1至4月全國遊憩區遊客總數為7234萬人次，明顯高於去年同期的4438萬人次。靜宜大學觀光系副教授黃正聰分析，此成長部分受到2023年「0403花蓮大地震」造成的低基期效應影響，但同時也顯示國內旅遊熱度逐漸回升。黃正聰指出，為因應交通壅塞及環境承載量問題，各地政府將活動場域從傳統風景區轉向商圈與都會區舉辦，藉此吸引更多旅客進行短程旅遊，活絡在地經濟。他表示這樣的策略成功吸引人潮，也促進了商圈型消費模式的發展。然而，觀光署數據顯示，國旅過夜比例持續下滑，平均住宿天數從疫情前的1.51天，下降至2023年的1.45天，顯示一日遊成為主流，對住宿、交通與購物的經濟貢獻相對有限。顯見未來提升國旅品質的關鍵在於「延長旅客停留時間」與「提高每位旅客的消費額。」
國旅4月份回溫 景點遊客暴增6成
交通部觀光署統計今年1至4月前20大觀光遊憩區人次，近半為新景點，新北大都會公園以1800萬餘人次拿下第1名。學者分析，4月遊憩據點遊客總人數達7234萬人次，較去年增加63％，而各縣市也主攻商圈型活動增加旅客量，帶動人潮與經濟。前20大遊憩據點包括新北大都會公園、台南國華友愛商圈、北市西門町商圈、彰化鹿港老街、台南鹿耳門聖母廟、台中公益路商圈、雲林北港朝天宮、武德宮、桃園青埔藝術運動園區、桃園高鐵商圈等。與去年同期相比，20大景點中有9名為新增景點，新北大都會公園旅客超過1801萬餘人次，遙遙領先其他據點。今年1至4月遊憩據點遊客總人數達7234萬人次，較去年同期4438萬大增63％，其中新景點貢獻30.4％。靜宜大學觀光系副教授黃正聰認為，今年遊客人數大增，部分原因與去年0403花蓮大地震導致遊客減少、基期較低有關。但他認為，此數據仍可解讀為國旅回溫，至少沒有更差、旅客人次維持一定數量；地方政府已發現在風景區辦活動礙於交通，吸引人數有限，改在商圈舉辦活動更能吸引人潮、活絡經濟。統計數據另發現，國旅過夜比例持續下降，平均住宿天數從疫情前1.51天降至2023年1.45天，代表一日遊人次增加，對住宿、交通、購物挹注有限，整體經濟效益仍待觀察，如何延長旅客停留時間、提升每位旅客消費額將成提升國旅品質重要關鍵。據數位旅遊平台Agoda調查，國內熱門目的地以台北、台中、宜蘭、高雄、台南占前5名，顯示城市觀光與在地文化依舊吸引力十足。
花蓮秀林國中繩索隊淨山 3天清出「1.7公噸廢棄物」
花蓮縣秀林國中繩索隊4年前開始以繩索垂降方式，清理學校附近社區邊坡的垃圾，不過去年0403花蓮大地震重創山區邊坡，校方考量淨山活動有安全疑慮，今年移師台東縣東河鄉舉辦，自23日起利用3天時間，清出金樽湧水溪沿岸邊坡1.7公噸廢棄物，雖然過程艱辛，學生卻把辛苦汗水化作動力，完成極具意義的任務。秀林國中推動山林教育，在2019年成立繩索隊，由校內具攀岩及繩索背景的老師駱昌宏帶領，利用2年時間培養學生繩索技能，訓練耐力與毅力後，2021年起透過服務學習課程走出校園，清理社區及太魯閣山區邊坡垃圾。去年太魯閣山區邊坡受地震影響持續不穩，駱昌宏憂心淨山活動因此停擺，提出到台東服務的想法，歷經半年籌備及確認活動地點，一行人23日至25日與東河鄉清潔隊一起清理金樽湧水溪沿岸邊坡垃圾。駱昌宏表示，這次淨山活動共52人參與，除了16位繩索隊學生、專業教練及師長，還有8名國小生、6名外籍生響應參加，團隊出發前加強繩索訓練，也挑選低風險區域讓國小生和外籍生操作，較困難的區域由繩索隊與教練負責，3天下來共清出周邊約7成、1700公斤垃圾，重量是過往每次在花蓮淨山清出垃圾的6倍多。繩索隊員洪辰昊指出，活動過程中一度因高溫曝曬感到不適，但「只有把垃圾清乾淨，才算完成使命」，因此稍作休息後仍堅持完成任務；另名隊員陳宥俊則說，這次清出的垃圾內容五花八門，有馬桶、浴缸、書櫃、床墊等，還有整根電線杆，希望大眾珍惜自然環境，期盼政府加大查緝與開罰力道，防止非法傾倒垃圾問題惡化。
蘇花屢因大雨中斷！北花線客運復駛喊卡 擬6月中旬上路
台9線蘇花公路山區路段改善計畫2020年通車後，有3家客運業者經營台北往返花蓮的客運路線「北花線」，今年初因運載量低都不再繼續營運，將由東部客運業者葛瑪蘭客運接手，原預計6月1日啟動「1918」假日路線，近日卻受蘇花公路部分路段屢因大雨中斷暫緩，儘管道路現已恢復通行，但業者仍待與公路單位確認全段路線安全無虞才會運行，最快6月中旬提供服務。蘇花改2020年通車後，公路局開通3條北花線，分別為首都客運1580線、台北客運1071線及統聯客運1663線，往返花蓮、南港及板橋，怎料營運期間碰上新冠肺炎疫情，且台鐵投入大量新式列車提升東部幹線運能，衝擊客運載運量，業者為止損，去年0403花蓮大地震後都停止營運。公路局避免北花線成為絕響，將原本3條路線整併成1條，由1家業者經營，停靠點改為板橋、南港、國道5號、花蓮等地，也放寬班次可以只在假日上路，經營許可5年，公告開放申請後，3月確定由葛瑪蘭客運接手營運。北花線「1918」假日路線原預計6月1日開通，但上路前半個月，蘇花公路部分路段屢因午後雷陣雨中斷，雖然很快搶通，但業者考量運行安全決定暫緩。葛瑪蘭客運總經理李俊仁指出，大客車運行標準較高，1918路線須在主管機關確認路線安全無虞才能開通，待公司與公路局工程單位確認，若工程單位認為路況已可供大客車安全運行，1918路線最快6月中旬提供服務。他表示，1918路線主要提供假日服務，若連假或年節有運行需求，也會盡力加開班次，避免民眾無車可搭。另外，葛瑪蘭客運曾經營花蓮往返羅東的「羅花線」，去年3月因營運績效不如預期停駛，業者如今選擇接手北花線，不免讓人好奇。李俊仁坦言，主管機關希望有人能接北花線，身為東部在地業者決定扛起責任，用有限的力量提供東部鄉親安全回家的路。