1公尺
」 地震 日本 海嘯 花蓮 堰塞湖
山豬硬闖欄杆「屁股卡死」！消防出動油壓工具救援 送獸醫仍不治
香港屯門13日清晨發生野豬受困意外，一隻體長超過1公尺的野豬疑似在穿越山坡樓梯鐵欄時遭卡住，雖然約三分之二身軀已經越過欄杆，但臀部及兩條後腿卻懸在外側，完全無法動彈。警方接獲通報後，消防人員與香港愛護動物協會（SPCA）趕抵現場，先以紅色氈布遮住野豬身體及眼睛，再利用油壓工具撐開鐵欄將牠救出。野豬隨即被送往嘉道理農場接受獸醫檢查，遺憾的是，抵達後證實已經死亡，確切死因尚未公布。山豬獲救後隨即送往嘉道理農場接受獸醫檢查，最終仍被證實死亡。（圖／翻攝自微博，直新聞）綜合港媒報導，警方於13日上午6時41分接獲報案，指屯門華發街16號對開的山邊樓梯，有一隻野豬被困在鐵欄杆之間。消防及愛協人員獲報後趕往現場展開救援。事發地點位於華發街明愛李嘉誠護理安老院外，該處是一段通往青山公路的山邊樓梯。野豬被發現的位置其實距離地面已經不遠，只剩下幾級階梯，卻在越過樓梯旁的鐵欄時發生意外。救援人員抵達後發現，受困野豬體長超過1公尺，約三分之二的身體已經穿過欄杆，上半身伏在樓梯階級上，但臀部恰好卡在兩根鐵欄之間，兩條後腿則懸在欄杆外側，導致牠既無法向前移動，也無法自行退回原處。由於野豬具有一定攻擊性，受到驚嚇後也可能猛烈掙扎，不但可能讓傷勢更加嚴重，也會增加現場人員救援風險。為降低牠對周遭環境的反應，消防與愛協人員先用紅色氈布覆蓋野豬的上半身及眼睛，讓牠在視線受到遮蔽的情況下保持相對平靜。待野豬情緒較為穩定後，救援人員再利用油壓工具撐開原本狹窄的鐵欄，逐步增加欄杆間距，騰出足夠空間，最後成功讓卡住的臀部及後腿脫離。野豬被救出後，人員立即將牠安置進運送籠內，交由香港愛護動物協會接手。愛協表示，當日上午協會督察與消防人員共同完成救援後，隨即安排將野豬送往嘉道理農場，希望由獸醫進一步檢查及照護。不過，這場救援最終仍傳出令人遺憾的消息。野豬抵達嘉道理農場後，經獸醫檢查證實已經死亡，儘管消防與愛協人員成功將牠從欄杆中救出，仍未能挽回生命。至於這隻野豬究竟如何卡進樓梯欄杆，以及受困時間有多長，目前尚未有進一步資訊；牠是否因長時間懸掛、掙扎或其他傷勢導致死亡，相關單位也尚未公布確切死因。從現場情況來看，野豬當時距離樓梯底部僅剩幾級，身體大部分也已成功穿越鐵欄，卻因後半身卡住而無法脫困。消防人員最後必須動用油壓工具撐開欄杆才將牠救出，然而送往嘉道理農場後仍宣告不治，為這場清晨救援留下遺憾。
夏季流感爆發！單週破9萬人次就診「70重症12死」 新冠疫情續升溫
疾病管制署今（11日）表示，監測資料顯示，國內流感疫情自7月上旬起逐漸升溫，近4週門急診就診人次及就診病例百分比持續呈上升趨勢，並以幼童與65歲以上長者的門診就診率最高。在群聚疫情方面，近期上呼吸道感染群聚通報數同步增加，流感陽性群聚檢出以A型為主，且主要集中於人口密集機構。近期社區病毒監測以A型H1N1最多（占57％）。另流感併發重症及死亡病例近期亦呈上升趨勢，多為65歲以上、具慢性病史及未接種本季流感疫苗者。疾管署指出，第31週（8／2－8／8）類流感門急診就診計92,075人次，較前一週略升2.4％，近期呈緩升趨勢；另上週新增70例流感併發重症病例（64例H1N1、2例H3N2、4例A未分型）及12例死亡（8例H1N1、1例H3N2、2例A未分型、1例B型）。依實驗室監測資料顯示，目前社區中流行之流感病毒以A型占83.7％為主。本流感季累計995例重症病例（401例H1N1、481例H3N2、24例A未分型、89例B型）及188例死亡（71例H1N1、101例H3N2、5例A未分型、11例B型），其中重症病例以65歲以上長者（占63％）及具慢性病史者（占82％）為多，73％未接種本季流感疫苗。疾管署表示，目前我國公費藥劑配置於各縣市衛生局規劃之全國約4千家合約醫療機構，配置藥劑包括克流感、易剋冒及瑞樂沙。如有危險徵兆（如呼吸急促、呼吸困難、發紺、血痰、胸痛、意識改變、低血壓等）應儘速就醫，並由醫師依主訴與臨床判斷，評估是否符合公費藥劑用藥條件，倘經判斷符合條件者，不需流感快篩，即可開立公費藥劑，以把握用藥時機。另由於目前流感抗病毒藥劑未列入健保給付項目，公費用藥治療之時機及必要性，仍由醫師依病患狀況及臨床專業決定。疾管署呼籲，民眾應加強自主防疫觀念，落實手部衛生及呼吸道禮節，又為保護自身及他人健康，倘出現發燒或咳嗽、流鼻涕、喉嚨痛等呼吸道相關症狀儘量在家休息，避免不必要的外出，外出時記得佩戴口罩，另民眾如出入醫療照護機構以及於人潮聚集且無法保持適當距離或通風不良之場所、與年長者或免疫低下者密切接觸時，亦建議自主佩戴口罩。疾管署再次提醒，民眾勿輕忽流感嚴重性，應落實勤洗手及注意咳嗽禮節等個人衛生防護措施，有呼吸道症狀時應佩戴口罩；打噴嚏時應用面紙或手帕遮住口鼻，或用衣袖代替；與他人交談時，儘可能保持1公尺以上。另一方面，國內新冠肺炎疫情持續上升，第31週新冠門急診就診計24,645人次，較前一週上升27.6％；上週新增72例本土重症病例及14例本土死亡病例。去年10月起累計337例新冠併發重症本土病例，其中42例死亡，重症病例以65歲以上長者（占73.9％）及具慢性病史者（占84.0％）為多，89.6％未接種本季新冠疫苗；近4週本土病例變異株以PQ.16.1.1為主。疾管署說明，全球陽性率呈上升趨勢，歐、非洲區呈上升趨勢，西太平洋區仍處高原期。中國、泰國、韓國及美國疫情上升；日本處相對高點波動疫情上升，香港疫情下降；近期全球流行變異株以NB.1.8.1、XFG及JN.1為主。疾管署指出，截至今年8月9日，本季新冠疫苗接種累計約179.6萬人次，65歲以上長者接種率分別為第1劑21.22％、第2劑0.97％。國內新冠疫苗現有庫存共約14萬劑，疾管署將於8月13日將中央庫存約3.7萬劑全數撥配至各縣市供民眾接種，該批疫苗解凍後配送，效期至今年9月9日止，故本季新冠疫苗提供接種至該日為止，提醒有接種需求民眾把握時間前往接種。疾管署強調，目前新冠公費抗病毒藥物儲備量充足，提醒感染新冠後可能導致併發症之高風險族群，如有疑似症狀建議儘速就醫，以利醫師及早診治並開立抗病毒藥物。
餘震搖不停「破160次」！地殼位移84公分 當地急撤近萬人
日本熊本縣發生規模7.1強震後，災區損害持續擴大。最新空拍畫面顯示，八代市及冰川町出現大規模地表隆起、道路錯位、橋梁崩塌及房屋倒塌等災情，多條高速公路與道路封閉，熊本縣目前已開設465處避難所，約9872名民眾（近1萬人）緊急撤離安置，而日本製紙八代工廠仍有7人下落不明，搜救工作持續進行中。根據現場畫面，八代交流道（IC）附近農田地面隆起約50至60公分高，地層變形一路延伸至高速公路，高架橋梁甚至出現橋桁脫落的情形。南九州自動車道八代交流道（JCT）附近的高架道路則因橋墩位移，路面高低錯位超過1公尺，附近橫跨球磨川的橋梁更從中央斷裂，部分橋體墜入河中，令人憂心是否有人車受困。日本國土交通省表示，目前包括九州自動車道在內共3條高速公路已全面封閉，部分國道與縣道也因橋梁受損無法通行。自強震發生至29日上午9時為止，熊本市等地已累計觀測到168次震度1以上餘震，災區仍持續面臨地震威脅。日本國土地理院分析指出，此次地震造成大規模地殼變動。其中，距離震央較近的八代市「千丁」地區，地殼向東北方向位移約84公分，同時下沉約30公分；熊本市「城南」向北位移約40公分，並抬升約10公分，國土地理院推估，造成此次地震的震源斷層長約29公里、寬約6公里，斷層滑動量約2公尺，國土地理院也指出，這次觀測到的地殼變動規模與2016年熊本地震相當，再次凸顯此次強震的破壞力。此外，日本製紙八代工廠3座大型煙囪也遭地震重創，其中一座從底部折斷、另一座橫倒地面，第三座則在中段斷裂。據了解，目前工廠仍有7人失聯，消防單位持續展開搜救，希望盡快尋獲所有受困人員。受災民眾則在高溫酷暑下被迫撤離。熊本縣目前共設置465處避難所，收容約9872名災民，不少人在體育館內席地休息。由於部分地區停水停電，居民只能前往臨時供水站取水，有民眾無奈表示：「完全沒有自來水，電也停了。」曾在2016年熊本地震中受創的熊本城，此次也再度傳出部分建築崩落，災情仍待進一步清查。由於從空中仍難以掌握所有受損情況，相關單位正持續確認各地災害規模，並加速救援及災後復原工作。
熊本爆規模7.1強震掀海嘯警戒！台灣會受影響嗎 氣象署說明
日本九州熊本縣28日下午發生規模7.1強震，震央位於熊本縣熊本地方，震源深度約10公里，屬於極淺層地震，熊本縣測得最大震度7，長崎縣、鹿兒島縣也觀測到最大震度5強。地震發生後，日本氣象廳立即發布緊急地震速報，並針對有明海、八代海發布海嘯注意報；中央氣象署則於台灣時間下午3時43分發布「海嘯消息」，指出此次地震可能在太平洋地區引發海嘯威脅，雖研判對台灣影響有限，但仍將持續嚴密監視海嘯後續變化。根據日本氣象廳資料，地震發生於日本時間下午4時27分（台灣時間下午3時27分），震央位於熊本地方，規模7.1、震源深度10公里。主震發生後，日本各地陸續偵測到多起餘震，相關單位同步展開災情確認、交通及公共設施巡查，並持續提醒民眾留意後續餘震。中央氣象署表示，於台灣時間下午3時28分接獲太平洋海嘯警報中心（PTWC）通報，日本九州島發生規模7.1地震，震央位於東經130.70度、北緯32.60度，研判可能在太平洋地區引發海嘯，因此於下午3時43分發布海嘯消息（海嘯編號115005，第1報），持續監測海嘯傳播情形，並視最新觀測結果適時更新資訊。氣象署進一步指出，由於震央距離台灣超過1000公里，依據PTWC分析，海嘯波傳抵台灣時預估波高將低於0.3公尺，因此目前評估不會對台灣造成明顯影響，也未發布海嘯警報，而是發布海嘯消息提醒民眾留意。不過，海嘯仍具有變化性，後續仍將密切追蹤監測資料。日本氣象廳同時對有明海、八代海發布海嘯注意報，預估海嘯高度最高約1公尺，並表示首波海嘯已開始抵達沿岸。受影響區域涵蓋福岡縣、佐賀縣、長崎縣及熊本縣多處沿海行政區，包括熊本市、八代市、宇城市、宇土市、玉名市、荒尾市、上天草市、水俁市、蘆北町、津奈木町、冰川町、長洲町及天草部分沿岸地區等。官方呼籲沿岸居民立即遠離海岸、港口、河口及低窪地區，不要前往觀浪或逗留海邊，以免遭突發海浪捲入。針對海嘯形成機制，氣象署說明，當海底地震、海底火山爆發、海底山體滑坡或隕石撞擊等事件造成海床大規模垂直位移時，便可能引發海嘯。海嘯在深海時波高通常不大，但波長可長達數百公里；當海浪進入近岸淺水區後，因水深變淺、波速減慢，波高會迅速增高，形成「後浪推前浪」現象，嚴重時甚至可達數十公尺。氣象署也提醒，海嘯高度若低於0.3公尺，通常影響有限；超過0.3公尺時，海邊人員及車輛就可能遭海浪沖擊；若達1至3公尺，木造設施可能受損；超過3公尺時，沿海低窪地區恐面臨淹水風險。因此，即使目前評估台灣影響不大，仍呼籲民眾持續關注中央氣象署、日本氣象廳及太平洋海嘯警報中心發布的最新資訊，切勿輕信未經證實的網路訊息，並配合官方防災指引做好應變準備。
熊本7.1強震！震度7撼九州「4.5萬戶停電」 新幹線全面停駛、機場關閉跑道
日本熊本縣於當地時間28日下午4時27分左右發生芮氏規模7.1強震，震源深度僅10公里，熊本縣宇城市及冰川町觀測到日本最高等級的震度7。地震發生後，氣象廳立即針對有明海及八代海發布海嘯注意報，提醒沿岸居民提高警覺，並呼籲遠離海岸及河口地區。據悉，當地目前餘震頻傳，其中最大規模達6.1。《讀賣新聞》報導，氣象廳指出，此次地震可能引發最高1公尺海嘯，目前推測部分沿岸地區已陸續有海嘯抵達。官方公布第一波海嘯預估抵達時間，其中熊本縣三角、八代港及熊本港研判海嘯已到達；大牟田市三池、太良町大浦野崎及天草市本渡港預計下午5時抵達，島原港則預估於下午5時10分抵達。氣象廳強調，即使海嘯高度不高，仍可能產生強勁水流，民眾切勿前往海邊觀浪，海上作業人員應立即返回岸上避難。日本熊本縣於當地時間28日下午4時27分左右發生芮氏規模7.1強震。（圖／達志／美聯社）強震也造成大規模停電。九州電力送配電公司表示，截至下午5時，熊本縣內共有約4萬5060戶停電，其中八代市約1萬3430戶受影響最多，宇城市約1萬210戶、美里町約5170戶、宇土市約5560戶，其餘地區也陸續傳出停電情形，電力公司正全力搶修，並調查是否有設備受損。日本政府隨即啟動災害應變機制。首相高市早苗指示各部會迅速掌握災情，確認人員傷亡及建築物受損情況，並要求政府全力投入搜救與救援工作，確保受災民眾安全。首相官邸也在危機管理中心設立「官邸對策室」，統籌中央與地方政府救災事宜。內閣官房長官木原誠二預計於下午5時30分召開臨時記者會，對外說明最新災情及政府應變措施。日本熊本縣於當地時間28日下午4時27分左右發生芮氏規模7.1強震。（圖／達志／美聯社）交通方面，地震導致九州地區運輸系統幾乎全面停擺。JR九州宣布，為確認軌道、橋梁及號誌設備安全，九州全線包括一般鐵路、九州新幹線及西九州新幹線全面暫停行駛，復駛時間仍待安全檢查完成後另行公布。高速公路方面，日本道路交通情報中心指出，截至下午4時50分，九州自動車道栗野交流道（IC）至植木交流道，以及南九州自動車道日奈久交流道至八代系統交流道（JCT）等多處路段已實施預警性封閉，避免餘震造成二次事故，部分道路也正進行橋梁及路面安全檢查。日本首相官邸在危機管理中心設立「官邸對策室」，統籌中央與地方政府救災事宜。（圖／達志／美聯社）航空交通同樣受到波及。熊本機場表示已於下午4時40分已暫時關閉跑道，所有航班起降受到影響，目前尚未公布恢復營運時間，旅客須留意航空公司最新公告。外界關注核能設施是否受到地震衝擊。日本原子力規制廳表示，經初步確認，九州電力位於鹿兒島縣的川內核能發電廠、佐賀縣的玄海核能發電廠，以及四國電力位於愛媛縣的伊方核能發電廠，目前均未發現任何異常，相關設備運作正常，也未偵測到輻射外洩情形。
柯叔元連拍8天戲自駕撞電線桿 顏曉筠潛水爆耳膜歐弟嚇喊：會死人
柯叔元、翁家明、顏曉筠為宣傳中視最新八點檔《樓上樓下》一同登上《歐耶一級棒》暢聊戲劇人生。柯叔元覺得熬夜拍戲是演員的日常：「以前劇本是邊寫、邊拍，經常要改，而且設備也沒那麼充足，所以經常要熬夜拍戲，我們以前拍戲的時候，都會問對方『你幾天啊』？我最長沒回家熬夜拍戲的紀錄是8天7夜，但我覺得應該還有人比我長。」更危險的是收工後，他還要自己開車回家：「我都自己開車，明明就眼睛睜著在開，要停車的時候也有看到後面有電線桿，雷達也在叫，但你就是會看著電線桿把它撞上去，還有很多演員開車遇到紅燈就睡了，那個還算好，最怕就是開到睡著。」張立東（左起）、顏曉筠、歐漢聲、翁家明、柯叔元、林襄。（圖／中天電視提供）翁家明則因拍戲留下一身傷：「我有點鼻中膈彎曲，我在拍《廖添丁》的時候，我在後面要拉住前面的武行，結果他手一揮，我（鼻子）血流如注，到現在只要天氣變了就開始打噴嚏、流鼻水。」他還曾在零下30度的天候拍戲過：「我到東北長白山拍戲，那個冷不是我們可以想像的，連劇本都像刀子一樣，講三句話大概就講不出來了，因為臉都凍住了，所以每拍三句話，就要停下來。」翁家明還提到當手凍僵時，千萬不能直接沖熱水：「要先用溫水或涼水先讓手指習慣，如果熱水直接燙，手指關節好像有人拿刀子切上去一樣，一道一道的傷口，血就開始留下來，那時候每個女演員都在哭，男孩子都強忍著。」顏曉筠也曾冒著生命危險拍戲：「我演植物人被丟下水，那身為植物人，唯一會動的就是呼吸，導演一直說要看到我吐氣有泡泡，我就只能一直吐氣、一直往下潛。」正因為飾演的角色不能有任何動作，因此她在水下根本沒辦法調節壓力：「我們每下潛1公尺就要平壓（耳壓平衡），那時候要下潛到5米，我手不能動根本沒辦法解壓，我痛到不行，那個痛是耳膜會爆掉，耳朵甚至可能會廢掉，我到下面一直掙扎，教練把我拎起來的時候，我整個蜷縮在教練身邊，因為真的很痛。」主持人歐漢聲（歐弟）聽完她的分享驚恐直呼：「如果妳上去沒有好好釋壓的話，那個真的會死掉，那叫潛水夫病。」更多精彩內容敬請鎖定中天綜合台每周一至周五晚間10點《歐耶一級棒》。顏曉筠也曾冒著生命危險拍戲。（圖／中天電視提供）
獨／這也行使緘默權？公車司機沒靠邊停害乘客被撞 問他哪家客運都拒答
新北市一名公車司機靠站時未緊貼路邊，只有一半車身開進停靠區，有乘客下車被鑽縫的機車撞傷，司機原本以為不甘他的事，跟受傷乘客講完叫騎士賠就開往下一站，但檢警認為司機也有錯，以過失傷害案偵辦，他拒不認罪，從檢察官偵查起訴到法官審理判決全程行使緘默權，連自己在哪家客運工作都拒絕回答。台北地院指出，公車到站依規定應完全駛入停靠區，這場車禍是機車騎士有肇責、公車司機也有疏失，將司機判刑5月，他對此不服，已上訴至高等法院。本案被告黃姓司機在2025年2月11日下午4點多行駛到新店區二十張路站，沒將公車完全開入停靠區、一半車身停在外側車道上就放乘客下車，一名高姓女子從後車門下去時，才轉頭往右看就馬上被楊姓女子的機車撞倒在地。黃姓司機注意到車禍，從駕駛座站起來走到前車門探頭出去，先指著高姓乘客說「要叫警察」，再指向楊姓騎士說「要叫她賠」，講完就回駕駛座關門開走。警方趕來只見到楊姓騎士，高姓乘客已送醫急救，她左大腿上方骨折，必須須開刀更換髖關節，出院後再休養3個月。機車騎士很快道歉達成和解，沒有吃上官司，受傷乘客只告公車司機。黃姓司機的辯護律師建議行使緘默權，即使檢察官只是問「你是哪一間客運公司？」、「檢察官方才詢問被告是否仍在原客運公司工作，是想要了解告訴人是否有與客運公司商討和解及保險事宜，就本節是否仍要保持缄默？」司機都拒答，被起訴之後，到了法官面前他依然沉默，甚至單純問他有沒有在案發時間開公車經過案發地點，他也一個字都不說。律師主張，公車開進停靠區三分之一到二分之一已符合上下車規定，如果完全停進去會被路樹刮傷車身，而且停靠區前有機車停車格又停了一輛小貨車，無法讓公車進站時緊靠路邊。律師指責楊姓騎士明知公車靠站有人下車仍硬鑽車縫，並砲轟高姓乘客也有問題，因為車門上已標示「下車時請注意後方來車」，是她自己沒看清楚。司機的律師對於道路交通事故調查報告表、交通隊員警的談話紀錄表、乘客委任律師出庭陳述的內容通通爭執沒有證據能力。法官認為，公車停靠區本質上仍是道路的一部分，若未將車身完全開進去，等於路中臨停讓人下車，增加乘客出車禍的風險，而且《道路交通安全規則》有提到，大型車臨停時，輪胎外緣距離路面邊緣不能超過1公尺。北院勘驗監視畫面，公車跟路樹根本不會碰到，停靠區與前方停車格、臨停小貨車有一定距離，不會妨礙公車開進停靠區，因此不採信辯護律師的說詞。法官引用車禍鑑定結論，楊姓機車騎士右側超車未注意車前狀況，為肇事主因，黃姓公車司機靠站未駛入專用停車格，為肇事次因，高姓乘客無肇事因素，藉此判定黃姓司機的過失比例雖然較低仍有刑責，再審酌他國中沒畢業、開公車月薪7到8萬元、須扶養太太和母親以及未達成和解等因素，判處5個月有期徒刑，得易科罰金15萬元。判決書特地說明，緘默權是被告的權利，法院並未因為黃姓司機偵查、審理都行使緘默權就認定他態度差，但他從未正視自己過錯也漠視事證明確，讓律師「凡事均爭執、證據均有誤」，足以佐證他犯後態度並非良好。儘管黃姓司機對於無關案情的問題也行使緘默權，但檢警、法官都知道他任職於新店客運。
萬里溪堰塞湖逼近溢流！花蓮啟動紅色警戒 封橋、撤離、退票一次看
花蓮萬里溪堰塞湖水位持續攀升，林業及自然保育署花蓮分署今（16日）監測發現，堰塞湖距離壩頂溢流口僅剩約1公尺，蓄水量已逼近警戒水位。花蓮縣政府下午3時正式宣布啟動紅色警戒，縣長徐榛蔚下令依防災機制展開強制性撤離，萬榮鄉萬榮村自下午3時起同步停止上班、停止上課。因應堰塞湖可能溢流，公路局也宣布台9線萬里溪橋將實施預警性封橋，台鐵則啟動應變措施，開放花東區間旅客辦理免手續費退票。林保署花蓮分署表示，萬里溪堰塞湖目前已接近滿水位，若持續降雨導致水位上升，不排除發生溢流情形，因此發布紅色警戒，提醒下游地區提高警覺。花蓮縣政府接獲通報後立即啟動防災應變機制，要求警戒區居民配合撤離，以降低災害風險。此次劃設的警戒區包括萬榮鄉萬榮村，以及鳳林鎮森榮里、長橋里、山興里、鳳信里及大榮里等地。其中，萬榮鄉萬榮村自16日下午3時起停班停課，後續是否持續管制，將視堰塞湖水位變化及現場監測結果滾動檢討。交通方面，公路局表示，目前已完成台9線萬里溪橋南、北兩端預警性封橋作業，初期先保留南、北向各一條內側車道供一般車輛通行；自16日晚間10時至17日上午8時，將改為預警性全面封橋，後續再依堰塞湖是否溢流、水位變化及現場狀況，機動調整交通管制措施。公路局同步公布替代路線，提供不同方向車流改道參考。由花蓮市南下前往光復、瑞穗、玉里及台東的車輛，可由中正路銜接台11線，經花蓮大橋後，再依目的地改走台11甲光豐公路接回台9線花東公路前往瑞穗、玉里；若目的地為玉里或台東，也可經台30線玉長公路返回台9線續行；若直接前往台東，則可一路沿台11線海岸公路南下。由壽豐地區南下的車流，可由台9線接台11丙線，再轉入台11線海岸公路，之後依行程選擇經台11甲光豐公路接回台9線前往瑞穗、玉里，或改由台30線玉長公路返回台9線續往玉里、台東，也可直接循台11線海岸公路行駛至台東。北上往花蓮方向的用路人同樣有替代動線可供選擇。由玉里、瑞穗出發者，可沿台9線北上至光復，再轉入台11甲光豐公路，接台11線海岸公路經花蓮大橋返回花蓮市；由台東北上的車輛，除可直接行駛台11線海岸公路北返花蓮外，也可在安通經台30線玉長公路銜接台11線，再循花蓮大橋進入市區，依路況選擇較適合的行車路線。公路局提醒，颱風豪雨期間山區道路容易出現坍方、落石及土石流等災害，道路狀況變化快速，建議民眾非必要避免進入山區，並留意最新道路管制資訊，提早規劃改道路線；即使颱風過後，山區道路仍可能因地質鬆動而存在風險，搶修及恢復通行時間仍須視災情規模而定，呼籲用路人切勿冒險進入管制路段。鐵路方面，台鐵公司表示，因應萬里溪堰塞湖蓄水量已逼近溢流警戒水位，若後續發生溢流情形，將依應變計畫預警性封閉萬里溪橋，並配合調整列車行駛措施，以維護旅客及行車安全。為保障旅客權益，台鐵宣布，自2026年7月16日（含）起受理退票申請，只要乘車日期為7月16日至17日，且車票起訖站位於花蓮至台東沿線各站區間，不論已取票或尚未取票，都可辦理全額退票，且免收退票手續費。透過台鐵官網或官方App完成購票的旅客，也可直接利用原購票管道辦理退票。台鐵指出，系統仍會依既有程序完成退票作業，後續由台鐵公司統一將退票手續費退還至原刷卡帳戶，旅客不必另外提出申請或辦理退款作業。此外，若因萬里溪堰塞湖警戒及交通管制造成行程取消，與花東區間車票相關聯的其他車票，例如轉乘行程或同一旅程所購買的相關車票，一併提出退票申請者，也可比照辦理全額退費，以降低旅客因天然災害造成的損失及不便。公路局也提醒，後續將持續依據萬里溪堰塞湖水位、降雨情形及現場監測結果，滾動檢討封橋時間與交通管制措施；台鐵則會視橋梁安全及整體營運狀況，適時調整列車行駛安排。花蓮縣政府、林保署、公路局及台鐵均呼籲，民眾近期如有往返花東地區計畫，出發前務必查詢最新道路管制及列車行駛資訊，並配合各項疏散、防災及交通應變措施，避免進入警戒區及山區道路，共同確保自身安全。
萬里溪堰塞湖距溢流口僅剩1公尺！預計今下午3時發布紅色警戒
林保署花蓮分署今（16）日最新監測顯示，萬里溪堰塞湖水位高1085公尺、蓄水量為493.48萬立方公尺，占推估最大庫容量510萬立方公尺的96.76%，仍維持黃色警戒，但目前水位距壩頂溢流口僅剩1公尺，恐在明（17）日發生溢流，故將依警戒機制發布紅色警戒。林保署花蓮分署今日上午已完成空拍監測，經與昨日影像比對，湖區水位穩定上升，但堰塞湖壩體整體結構穩定，壩體形態未見明顯變化，也未發現異常情形。花蓮分署提到目前水位距壩頂溢流口僅剩1公尺，因壩頂係由數次崩塌土石堆積形成，具高度不確定性，依今日監測資訊評估7月17日下午可能發生溢流，將依警戒機制發布紅色警戒。據了解，下游萬榮鄉及鳳林鎮昨天已提前完成保全戶撤離，共213人，分別安置於鳳林鎮樂活會館收容中心及萬榮鄉明利國小受收容所。根據《中時新聞網》報導，行政院政務委員兼中央災害應變中心指揮官季連成受訪時表示，因考量深夜不利民眾撤離及應變作業，故提早至16日下午3時發布紅色警戒，國軍會協助地方再次巡查保全戶，確認全面淨空警戒區，同時持續維持萬里溪河床管制。
建築師之死3／850名建築師連署不滿「扛無限責任」 桃園置地案引爆制度失靈質疑
知名建築師吳省斯輕生後，一封「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」的公開聯署書在業內流傳，為執業環境「須在有限報酬扛無限責任」表達忿忿不平。據統計，已有850名以上建築師加入聯署行列。「吳建築師之死，是對灰暗的執業環境無言的吶喊，是對畸形的專業生態沉痛的頂撞……」攤開這封聯署書，內容提及，建築師表面光鮮，實際卻受制於資本與政治權力，必須配合各方需求，且一旦出事需獨自承擔責任；然而法規分散於不同機關與解釋函，複雜且矛盾，甚至落後現代需求，建築師難以全面掌握，若審查制度未能有效把關，都讓建築師只要一有疏失恐萬劫不復。內文也依這次「置地廣場桃園B區」為例表示，建案因未同時檢討特殊限高規定，產生高度違規問題，即使已通過審查並取得建照許可，事後仍被推翻，顯示法規隱晦與制度不確定性極高。對於「置地廣場桃園B區」限高的討論，國泰當初提供給建築師的前期評估報告內容也曝光，針對基地位處敏感位置的因應對策，表明將依「航空站飛行場助航設備四周禁止限制建築物及其他障礙物高度管理辦法」第4條第1項第4款第1目所劃定之桃園航空站圓錐面1:20的高距比（距離航空站每增加20公尺，高度增加1公尺），該範圍限建高度約為海拔114.6~156.8公尺。然而同一段落接續寫著，本案場址若興建計畫高度60公尺以上，應提供相關資料予交通部民航局評估。「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」聯署書發起人呂欽文表示，法規隱晦不明，不只年輕建築師，連資深建築師也難免有疏漏，希望藉此事件檢討現有體制。（圖／報系資料庫）聯署書發起人呂欽文表示，該建物目前高度約59公尺，但若將海拔高度考量進去，建築將超過圓錐面高距比限建高度17公尺，他們不敢稱吳省斯建築師完全沒有疏失，但是各單位、法規、對字句的解釋雜亂無章，在業界導致建築師的誤判也很常見，更不用說協助外審、非本案的建築師。他以前段文字說明為例，乍看只要符合60公尺規範即可，但事發後仔細檢討，其實一段說明裡藏著2種限高標準，建築高度要在60公尺內，還要同時符合「海拔」限高的114.6~156.8公尺。「不僅法條隱晦不明，審查過程經過建管處、建築師公會協審的多名建築師，層層關卡後才核發建照，但竟沒有一個人發現限高不符合標準。」不管是法條文字的不明確，或是審查機制的不嚴謹，他認為，整件事以及造成的損失，都不該由某一單方面來承擔。加入聯署的建築師李志堅也表示，建築法、技術規則、土管規定，都可以由地方政府機關自行有解釋權利，而且地方政府下的各機關也會有不同解釋，像是使照是使用管理科，建照是建築管理科，不同部門但是同一個大單位裡頭，各自承辦都能有解釋權限，一條法規百種解釋方法，是建築師最頭痛的地方。而中央對地方的解釋也可能不同調，最後就會變成政治問題，尤其在選舉的時候，會被放大。建築師表示，在審查過程中，只要出具「XXX切結書」以示負責，就能免經過該項審查。（圖／讀者提供）另一位不具名建築師則表示，在審查實務上，通常為解除建管承辦人員的質疑，為不讓案子卡關，建築師都會直接簽切結書；或是在有認知差距時，建管承辦也會要建築師簽切結書，「凡提供切結書，代表建築師已經查核過相關事項，可全權負責，因此便不會細究，可加速流程。」然而這樣的作法，卻讓審查制度形同虛設，最終出包就由建築師一人承擔。此次連署發起人有公會成員、建築學者，以及我國建築師最高榮譽「傑出建築師獎」多名獲獎人。呂欽文強調，發起聯署不是要指吳省斯建築師過世與國泰桃園置地一案有關，也並非要幫吳省斯建築師卸責，而是大家都很關心事情始末和真相，希望藉此事件呼籲相關單位重視建築師的執業困境、促進改革，不希望再有類似的憾事發生。因此共提出5大訴求：一、應明確定義建築師之「專業責任」；二、儘速建立「專業保險制度」，分攤建築師風險；三、建築法規系統化、A|化，讓重要法規不漏接；四、整合與淘汰過時法規；五、明確「審查權責」及「救濟機制」。不過也有公會會員認為，「公會搞改革已經40、50年了，現在還是跟以前一樣，要改早就改了，大家認為一條人命是否能換改革，但是從以前到現在不只這條人命，吳省斯建築師的事只是冰山一角，前面還有更多受害者，公會要配合政府要改革根本是X」。民進黨立委吳思瑤(中)長期深耕建築與公共工程領域，與建改社互動密切，共同推動多項修法。多名建築師表示，公會有政治包袱，需要政府支持，因此多有顧慮。（圖／翻攝建改社臉書）另外他也提到，建改社裡面是由立委吳思瑤在帶頭，這件事最後恐將發酵成為縣市長選舉的攻防戰。而最終是否真能推動公會、建改社改革，所有建築師與社會大眾都在看。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
建築師之死2／選舉逼近、置地桃園「拆樓」可能性高 預估延宕1年起跳
7月初，知名建築師吳省斯墜樓，不僅震撼建築圈，也讓一樁百億開發案瞬間籠罩陰影。他生前負責監造的桃園青埔「置地廣場B區」，因建築高度超出航高限制17公尺、約4層樓。市場人士認為，隨案件越鬧越大，依法拆除的可能性就越高，不僅工程成本墊高，整體開發時程至少延宕1年起跳，連帶租金收益遞延與投報率下修，時間成本正一點一滴吞噬資產價值。國壽於2012年以42億元標下桃園高鐵50年地上權開發案，其中包含已啟用的Xpark水族館、和逸飯店、新光影城共構於一體的「置地廣場桃園A區」；而這次出包的「置地廣場桃園B區」建築，預計興建2棟11、12層樓大樓，低樓層為商場，中高樓層為商辦，原定今年底完工。兩案皆由吳省斯擔任監造人，然而B區工程卻在完工前夕爆出因超過航空限高，未能取得使照。吳省斯過世後，多名建築師臉書公開發文，除了悼念，也討論著業界長期以來的各種詬病，「建照過關，使照卻卡關？」「資深建築師為何出現專業疏失？」有人砲轟不同單位對審查經常標準不一，不只中央與地方，同一建管處不同發照科、承辦人的解讀也常有分歧；也有一說，吳省斯是按國泰提供的前期評估報告中的限高數據規劃設計，國泰也難撇責；而審查過程經過桃園建管處、建築師公會層層關卡，也都未揪出建築高度問題，審查制度失靈……等。桃園青埔因鄰近桃園國際機場，周邊建築皆有高度規範，依據距離航空站每增加20公尺，高度可增加1公尺而有不同。（圖／CTWANT資料室）而更加弔詭的是，依照桃園航空站圓錐面1:20的高距比限高規範，置地廣場A區限高40公尺，設計興建時有考量到限高問題，控制在39公尺；B區限高42公尺，這次卻未考量限高，直接長高到59公尺，超高了17公尺。因此也讓外界質疑，是否為了增加建築量體和價值刻意涉險，沒想到都已順利取得建照，竟在完工臨門一腳，被桃園機場公司外包測量廠商揪出超高，當初建築師是否受到壓力配合簽證，也成為討論焦點。真相為何，讓全台建築師炸鍋，一封「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」的公開聯署書在業內流傳，為執業環境「須在有限報酬扛無限責任」表達忿忿不平。據統計，短短1天就有超過600名以上建築師加入聯署行列。針對該案，各相關單位也紛紛做出回應。業主方國壽總經理林昭廷曾親上火線說明，強調該案按照建築師設計的設計圖施工，原訂於2026年底完工，但在今年5月底申請使照時，才赫然發現該建物超過限高遭列管，目前仍在釐清相關法規規範。國壽表示，「置地廣場A區」主要規劃為商場，「置地廣場B區」因有商辦，因此才會有建築高度的不同。（圖／方萬民攝）國泰金也代國壽發布重訊表示，A區主要為商場用途，B區為商辦，A、B區建物高度是依據「使用目的」規劃設計，因此B區建築才較高。同時也再度強調，B區建物是依法申請經主管機關審核後取得建照，在確保飛行安全第一的前提下，後續若需辦理工程調整（如縮減樓層），將依法配合。至於建築超高仍發放建照的質疑，桃園市府建管處的回應為，此案申請建照時市府將航高管制列入審查意見，不過依規定建物超過60公尺才要檢附文件審理，所以在申請建照時，吳姓建築師將高度設計為59公尺，也順利取得建照；然而今年4月，機場公司實測發現該案落在更嚴格的桃園航空站圓錐面管制區並通報超高，市府立即發函要求改善，並全面列管、不發使照。「置地廣場B區」經過桃園市政府及建築師公會層層把關已合法取得建照，最後卻被指出超過航高限制、拿不到使照，認為審查制度應該檢討。（圖／報系資料庫）桃園市建管處長莊敬權也解釋，在建築審查部分，現行法規採行政與專業分離，建築師公會在專業審查認為符合公文規定，而建管處負責行政審查，比對公文沒有問題後核發建照，認為應是建築師對民航局公文的認知落差所致。然而，比起個案責任，更現實的衝擊是商辦啟用日遙遙無期，尤其目前民航局和桃園建管處對認定是否超高的責任互推，看不見的時間成本一點一滴在流失。市場人士分析，隨著縣市長選舉逼近、此案件備受關注，依法拆除超過限高的樓層可能性就越高。建築師也分析，國泰接下來若談不成補救措施，最終確定須拆除4層樓，需結構鑑定、重新變更設計、重送施工計畫等一系列審查再拆除，如順利大樓啟用時程恐至少延遲1年。不僅工程成本增加，商仲東家國際地產總監李佳燕也表示，這段時間需要承擔商辦無法招租、商場無法營運的時間成本損失，啟用時間的不確定，遠比一次性成本更具殺傷力；不過，商辦租金行情看得是地段，如果順利拿到使照啟用，日後不太會因為過往負面新聞租金行情受到影響，就如大巨蛋商辦，現在就看國泰如何在這場「限高烏龍」中快速止血。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
男喊「GG天天洗很乾淨」尿尿完不需洗手！ 泌尿科醫揭隱形污染源
男性如廁後到底要不要洗手？泌尿科醫師陳鈺昕提醒，有些人認為私密處天天清洗、沒有碰到馬桶就不用洗手，但其實包括馬桶沖水產生的飛沫、門把及公共環境中肉眼看不見的細菌，都可能造成病菌傳播，因此建議上廁所前後都應確實洗手。陳鈺昕於臉書粉專「恆昕泌尿科診所」發文表示，最近看到網友爭論「尿尿完是否要洗手」，更有人直言「GG天天洗，比手還乾淨」、「沒碰到馬桶或門把，幹嘛洗手？難道GG很髒？」雖然這些理由聽起來似乎合理，他們卻忽略了環境中肉眼看不見的隱形汙染。陳鈺昕說明，男性會陰部、陰囊汗腺發達，且位於雙腿交疊處通風不易，容易堆積汗水與油脂，加上私密處長期處於潮濕、悶熱的環境中，是細菌與黴菌滋生的完美溫床，即使天天清洗，仍無法抑制汗水與油脂分泌，因此在如廁或擦拭尿道口時，手指很可能已沾染到大量的皮屑與細菌。陳鈺昕提到，內褲洗過並不一定就乾淨，相關研究文獻曾引用美國微生物學者Charles Gerba的資料指出，穿過的內褲可能帶有糞便污染，平均約0.1克，而貼身衣物可能接觸腸道菌、皮膚菌與體液，家中若有人腹瀉、腸胃炎、泌尿道或生殖道感染，內褲、毛巾、浴巾更要確實清洗、充分乾燥，且處理完髒衣物也要洗手，看起來乾淨不代表風險歸零，建議3至6個月就換新內褲，如果內褲已出現變形、發黃變硬等情況，就要立刻更換。陳鈺昕指出，馬桶或小便斗沖水的瞬間，會產生馬桶氣旋，排尿時尿液會將尿道口的細菌與分泌物一併沖刷帶出，而沖水時產生的強大氣旋，會使這些含有細菌與微量排泄物的飛沫，長時間懸浮在空氣中，落在門把、沖水按鈕甚至手上。陳鈺昕建議，平常接觸手機、鍵盤、門把，雙手容易附著各類病原體，建議如廁前先洗手，避免病菌侵入脆弱的生殖器黏膜，如廁後也要徹底洗淨，消除過程中接觸的潛在病菌；可以先蓋上馬桶蓋再沖水，將細菌與病毒鎖在馬桶內，能有效阻斷像腸病毒、諾羅病毒等糞口傳染路徑，而在使用小便斗時，建議沖水後退至少1公尺，減少直接暴露於氣旋擴散範圍的風險。陳鈺昕也提醒，雖然透過馬桶蓋感染性病機率極低，但上面經常會殘留前人的尿液或分泌物，建議使用前先使用酒精或消毒劑擦拭，或舖上一次性坐墊，減少物理接觸、降低感染風險；進入廁所過程中，應減少碰觸沖水鈕、門把、烘手機等共用區域，降低與公共物品的直接接觸，防止看不見的病菌來搗亂。
快訊／北市松山建案驚傳瓦斯外洩！路面凹陷見天坑 警消架水線防護
北市松山區敦化北路199巷16弄一處建案8日上午10時許驚傳瓦斯外洩事故。有民眾馬路上有聞到瓦斯味，緊急撥打119求助，警消獲報到場後，確認有瓦斯外洩情形，另查路面有凹陷情形，長約4公尺，寬約2公尺，深度約1公尺，立即於現場警戒並預置一條水線防護。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。北市松山區敦化北路199巷16弄一處建案8日上午傳出瓦斯外洩，並有路面出現塌陷情形。（圖／翻攝畫面）
屏東廣東路突現大坑洞 大貨車右輪當場「陷下去」動彈不得
屏東市廣東路589號前2日上午10時58分許發生路面塌陷，54歲時姓男子駕駛大貨車行經該處、準備靠右停車時，柏油路面突然破裂，形成直徑約1公尺的坑洞，大貨車右前輪當場陷入其中，車輛傾斜動彈不得，所幸時男並未受傷。據了解，時男當時沿廣東路由西往東行駛，行經廣東路與華正路口附近準備停車，車頭剛向右偏移，右前輪下方路面即突然塌陷。時男察覺異狀後立即下車查看，才發現輪下已出現坑洞。警方現場對時姓駕駛進行檢測，確認其並無酒駕及毒駕情形。警方亦在現場拉起封鎖線、實施交通疏導及安全警戒，避免其他用路人誤入釀成二次事故，並通知屏東市公所儘速派員處理。屏東市公所表示，將待大貨車吊起後再行開挖路面，釐清究竟是近期豪雨沖刷地基或管線問題所致，確認責任歸屬後由相關權責單位負責修復。
一中商圈驚見男子陳屍狹窄防火巷！住戶驚見「盪鞦韆」嚇壞報警 警初判無外力介入
今天上午，台中市北區一中商圈附近驚傳死亡案件！一名49歲男子被發現陳屍在五權路巷弄內、百貨公司後方一處僅約1公尺寬的防火巷，附近住戶發現後嚇得立即報警。警方封鎖現場採證，初步勘查未發現外力介入跡象，男子身上也無明顯外傷，確切死因仍待檢方相驗釐清。據了解，今天上午一名附近住戶行經平時經常通行的防火巷時，遠遠看見巷內疑似有人影懸掛、不斷晃動，乍看宛如在「盪鞦韆」。沒想到走近查看後，赫然發現竟是一名男子已失去生命跡象，當場受到驚嚇，隨即撥打110報案。警消獲報後立即趕抵現場，經確認男子已明顯死亡，因此未送醫急救。警方隨即拉起封鎖線，並由鑑識人員進入狹窄防火巷進行採證，員警則在巷口實施交通與人員管制，避免影響現場勘驗。警方調查，死者為49歲男子，現場未發現打鬥或其他可疑跡象，死者身體也沒有明顯外傷，初步排除外力介入可能。全案已報請台中地檢署檢察官相驗，將進一步釐清男子真正死因及案發經過。
台中一中商圈防火巷驚見男子陳屍 住戶目擊「人形懸空物」嚇壞報警
台中市北區一中商圈附近2日上午驚傳死亡事件。位於百貨公司後方、五權路巷弄內一處僅約1公尺寬的防火巷內，被發現一名49歲男子陳屍其中，警方獲報後立即封鎖現場，鑑識人員趕赴採證，初步排除外力介入，確切死因仍待進一步釐清。據了解，上午有附近住戶行經這條平日經常通行的防火巷時，發現巷內疑似有一人形物體懸掛，走近查看後驚覺是一名男子已無生命跡象，隨即報警求助。警消趕抵後確認男子已明顯死亡，未送醫救治。警方隨即拉起封鎖線進行現場管制，鑑識人員也進入巷內採證。初步勘驗，現場未發現外力介入跡象，死者身上亦無明顯外傷，已報請台中地方檢察署檢察官相驗，以釐清確切死因。
台北五分埔商圈驚現3米天坑 2棟住戶預防性疏散
台北市信義區松山路119巷口27日上午10時4分許發生路面塌陷事故，現場出現長約3公尺、寬約2公尺、深約1公尺的大型坑洞。警消到場圍起封鎖線警戒，市府新工處人員同步派員到場處理，並預防性疏散附近2棟住戶，土木技師公會初步勘查後表示，建築物目前應無安全疑慮，但需比對新圖資後再做最終判定。此次路面塌陷發生之際，全台正受颱風外圍環流及西南氣流影響。中央氣象署27日上午9時30分已針對16縣市發布豪雨及大雨特報，台北市多處地區也陸續出現強降雨。據了解，此次預防性疏散範圍包括松山路119巷1弄20號前棟1至5樓住戶，以及松山路119巷15號後棟1至5樓住戶，後續將由工程單位進一步進行詳細檢測及修復作業。
醋勁大發！逼情敵簽百萬本票不成 竟喝令「吃草20分鐘」才放人
台南一名陳姓男子因不滿女友與其他男子曖昧，竟持球棒恐嚇情敵簽下100萬元本票，未得逞後又逼對方蹲在路旁吃草長達20至30分鐘才肯放人。案經高雄地院審理，法官認定陳男涉犯恐嚇取財未遂及強制罪，考量他坦承犯行、與被害人和解並獲原諒，判應執行有期徒刑5個月、緩刑2年，並須接受2場法治教育及付保護管束。判決指出，陳男去年11月凌晨得知薛姓女友與另一名男子互動曖昧，便載著女友前往台南市歸仁區能源街與對方談判。他先從車內拿出球棒恫嚇，要求對方簽立100萬元本票作為賠償，還揚言若拒絕，就要砸毀手機、車輛，甚至撂話「三下就能把你的腳打斷」、「不簽也會想辦法讓你簽到100萬」、「車上還有其他東西，聽不懂嗎」等語，企圖逼迫對方就範。由於情敵始終拒絕簽本票，陳男竟改以其他方式羞辱、脅迫，要求對方把地上的雜草吃光，並嗆聲「現在把草全吃了，放你走」、「那棵樹方圓1公尺內的草都吃完」。被害人因擔心遭毆打，只能蹲在地上拔草吞食，長達20至30分鐘後才獲准離開。事後，被害人持現場錄音等證據向警方報案，全案偵結，台南地檢署檢察官依相關事證將陳男依恐嚇取財未遂、強制罪提起公訴。台南地院合議庭法官審酌，陳男未以理性方式處理感情糾紛，對被害人施以恐嚇及強制行為，造成對方身心受創，法治觀念不足；不過考量其犯後坦承犯行，已與被害人達成和解並取得原諒，因此依恐嚇取財未遂罪判處4個月徒刑、強制罪判處2個月徒刑，合併應執行5個月徒刑，得易科罰金，並宣告緩刑2年，期間須接受2場法治教育及付保護管束。
右手遭劇毒眼鏡蛇咬傷 奇葩男「徒手抓蛇陪診」醫師看傻眼
中國大陸雲南省臨滄市雲縣1名44歲的黃姓男子，日前在家中驅趕闖入屋內的毒蛇時，不慎遭蛇咬傷右手掌。令人意外的是，他擔心醫師無法辨識蛇種影響治療，竟徒手將毒蛇活捉裝入麻袋，並一路帶到醫院就診。所幸經診斷後確認毒液進入體內量不多，經治療後已康復出院。綜合陸媒報導，雲縣人民醫院李姓醫師表示，事件發生於6月17日下午。黃男在家中休息時，發現1條蛇突然闖入屋內，原本打算將其驅離，未料過程中右手掌遭毒蛇咬傷。受傷後，他擔心醫師無法準確判斷蛇種，竟冒險徒手將蛇抓住，裝進麻袋後前往醫院。李醫師回憶，黃男抵達醫院時，袋中的蛇仍然活著且持續扭動。由於無法確認安全性，院方要求將蛇帶至室外處理。黃男隨後將麻袋重摔地面數次，待蛇失去動靜後打開查看，確認是1條約1公尺長的眼鏡蛇。醫師指出，黃男被咬後曾自行用布條緊綁手臂，試圖阻止毒液擴散，但這其實是錯誤的急救方式。他進一步說明，被毒蛇咬傷後，應立即以大量清水沖洗傷口，並以乾淨布料適度包覆傷口後儘速送醫，切勿過度綑綁肢體，以免造成組織損傷。院方指出，黃男送醫時傷口持續滲血，並伴隨明顯疼痛。醫療團隊根據傷口特徵、臨床症狀及蛇體辨識結果，並與省級蛇傷專科專家會診，確認咬傷者為劇毒眼鏡蛇。幸運的是，毒液侵入量有限，未造成嚴重中毒反應，經對症治療後各項指標恢復正常。李醫師表示，自己從醫多年，首次遇到患者帶著活蛇前來就診。他提醒民眾，遭蛇咬傷後切勿冒險抓蛇、打蛇或攜帶蛇到醫院，以免再次遭受攻擊。若條件允許，可在確保安全的前提下拍攝蛇的清晰照片供醫師辨識，並盡速就醫，才是最安全且正確的處置方式。
受困電梯30分鐘！ 婦等到保全開門救援竟墜井身亡
大陸湖南祁陽一處公寓日前發生一起電梯故障命案，當時10名住戶受困於電梯內近30分鐘，保全人員開門救人期間，因電梯車廂的地板與1樓地板有超過1公尺落差，49歲黃姓女子不慎跌入電梯井，造成頭骨碎裂身亡。綜合陸媒報導，黃姓女子的女兒表示，6月10日下午5時許，當時她和母親坐電梯準備回家，電梯內還有其他9名乘客，怎料電梯才剛到達2樓，卻突然發生故障墜落到1、2樓之間，距離1樓地面約1公尺多高，乘客趕緊按下求救按鈕，等了約30分鐘，前後按了3次，才有1名保全人員到場。黃姓女子的女兒提到，保全人員拿鑰匙打開電梯門，其中1名乘客跳下電梯，從旁邊搬來1個滅火器箱放在邊緣，接著她的母親剛踏上去，滅火器箱瞬間凹陷，下秒母親就和滅火器箱一同墜入電梯井內，造成頭骨碎裂。黃姓女子的女兒說，她趕緊跳到1樓地面，撥打求救電話，母親經醫院搶救20小時後，還是不幸喪命。黃姓女子的女兒質疑，保全人員並不專業，事發當時並未攜帶梯子等工具讓受困乘客使用，也沒有提醒安全風險，雖然後續保全人員全程陪同，但事發1週後以來，政府相關單位仍未告知調查結果。當地應急管理局回應，目前已成立事故調查小組，仍在持續調查當中。電梯維修人員則表示，當時獲報準備趕往現場，保全人員卻先把電梯門打開，正常流程是等他們到場，先到機房調整設備，讓電梯與樓地板高度對齊，再開門讓受困者離開電梯。