20公尺
」 颱風 車禍 溺斃 溺水 美濃
熱低壓生成！最快週五升級颱風「紅霞」 專家揭最新路徑：恐掠過南部
位於關島附近海域的熱帶擾動今天（22日）下午增強為熱帶性低氣壓，最快可能於週五（24日）凌晨增強為今年12號颱風「紅霞」。氣象專家指出，最新預測路徑顯示，未來颱風暴風圈有機會接近甚至掠過台灣南部近海，東部及南部地區天氣恐受到影響，後續路徑與強度變化值得持續觀察。根據氣象署最新觀測資料，熱帶性低氣壓TD13今天下午2時中心位置位在北緯14.2度、東經132.6度，即關島附近海域，目前以每小時約26公里速度向西北西方向移動，中心氣壓為1006百帕，近中心最大風速每秒12公尺，瞬間最大陣風達每秒20公尺。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」說明，依目前路徑研判，若該熱帶性低氣壓後續順利發展並靠近台灣，花東地區與恆春半島需留意局部大雨發生機率，南高屏地區則可能出現間歇性陣雨，其他地區也要注意午後雷陣雨。此外，隨著系統逐漸接近，南部及東部沿海風浪預計將明顯增強，民眾近期應避免前往海邊觀浪，也應暫停從事海上活動。粉專表示，實際影響程度仍取決於颱風通過巴士海峽時與台灣的距離，後續路徑與強度變化仍需持續觀察。
建築師之死3／850名建築師連署不滿「扛無限責任」 桃園置地案引爆制度失靈質疑
知名建築師吳省斯輕生後，一封「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」的公開聯署書在業內流傳，為執業環境「須在有限報酬扛無限責任」表達忿忿不平。據統計，已有850名以上建築師加入聯署行列。「吳建築師之死，是對灰暗的執業環境無言的吶喊，是對畸形的專業生態沉痛的頂撞……」攤開這封聯署書，內容提及，建築師表面光鮮，實際卻受制於資本與政治權力，必須配合各方需求，且一旦出事需獨自承擔責任；然而法規分散於不同機關與解釋函，複雜且矛盾，甚至落後現代需求，建築師難以全面掌握，若審查制度未能有效把關，都讓建築師只要一有疏失恐萬劫不復。內文也依這次「置地廣場桃園B區」為例表示，建案因未同時檢討特殊限高規定，產生高度違規問題，即使已通過審查並取得建照許可，事後仍被推翻，顯示法規隱晦與制度不確定性極高。對於「置地廣場桃園B區」限高的討論，國泰當初提供給建築師的前期評估報告內容也曝光，針對基地位處敏感位置的因應對策，表明將依「航空站飛行場助航設備四周禁止限制建築物及其他障礙物高度管理辦法」第4條第1項第4款第1目所劃定之桃園航空站圓錐面1:20的高距比（距離航空站每增加20公尺，高度增加1公尺），該範圍限建高度約為海拔114.6~156.8公尺。然而同一段落接續寫著，本案場址若興建計畫高度60公尺以上，應提供相關資料予交通部民航局評估。「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」聯署書發起人呂欽文表示，法規隱晦不明，不只年輕建築師，連資深建築師也難免有疏漏，希望藉此事件檢討現有體制。（圖／報系資料庫）聯署書發起人呂欽文表示，該建物目前高度約59公尺，但若將海拔高度考量進去，建築將超過圓錐面高距比限建高度17公尺，他們不敢稱吳省斯建築師完全沒有疏失，但是各單位、法規、對字句的解釋雜亂無章，在業界導致建築師的誤判也很常見，更不用說協助外審、非本案的建築師。他以前段文字說明為例，乍看只要符合60公尺規範即可，但事發後仔細檢討，其實一段說明裡藏著2種限高標準，建築高度要在60公尺內，還要同時符合「海拔」限高的114.6~156.8公尺。「不僅法條隱晦不明，審查過程經過建管處、建築師公會協審的多名建築師，層層關卡後才核發建照，但竟沒有一個人發現限高不符合標準。」不管是法條文字的不明確，或是審查機制的不嚴謹，他認為，整件事以及造成的損失，都不該由某一單方面來承擔。加入聯署的建築師李志堅也表示，建築法、技術規則、土管規定，都可以由地方政府機關自行有解釋權利，而且地方政府下的各機關也會有不同解釋，像是使照是使用管理科，建照是建築管理科，不同部門但是同一個大單位裡頭，各自承辦都能有解釋權限，一條法規百種解釋方法，是建築師最頭痛的地方。而中央對地方的解釋也可能不同調，最後就會變成政治問題，尤其在選舉的時候，會被放大。建築師表示，在審查過程中，只要出具「XXX切結書」以示負責，就能免經過該項審查。（圖／讀者提供）另一位不具名建築師則表示，在審查實務上，通常為解除建管承辦人員的質疑，為不讓案子卡關，建築師都會直接簽切結書；或是在有認知差距時，建管承辦也會要建築師簽切結書，「凡提供切結書，代表建築師已經查核過相關事項，可全權負責，因此便不會細究，可加速流程。」然而這樣的作法，卻讓審查制度形同虛設，最終出包就由建築師一人承擔。此次連署發起人有公會成員、建築學者，以及我國建築師最高榮譽「傑出建築師獎」多名獲獎人。呂欽文強調，發起聯署不是要指吳省斯建築師過世與國泰桃園置地一案有關，也並非要幫吳省斯建築師卸責，而是大家都很關心事情始末和真相，希望藉此事件呼籲相關單位重視建築師的執業困境、促進改革，不希望再有類似的憾事發生。因此共提出5大訴求：一、應明確定義建築師之「專業責任」；二、儘速建立「專業保險制度」，分攤建築師風險；三、建築法規系統化、A|化，讓重要法規不漏接；四、整合與淘汰過時法規；五、明確「審查權責」及「救濟機制」。不過也有公會會員認為，「公會搞改革已經40、50年了，現在還是跟以前一樣，要改早就改了，大家認為一條人命是否能換改革，但是從以前到現在不只這條人命，吳省斯建築師的事只是冰山一角，前面還有更多受害者，公會要配合政府要改革根本是X」。民進黨立委吳思瑤(中)長期深耕建築與公共工程領域，與建改社互動密切，共同推動多項修法。多名建築師表示，公會有政治包袱，需要政府支持，因此多有顧慮。（圖／翻攝建改社臉書）另外他也提到，建改社裡面是由立委吳思瑤在帶頭，這件事最後恐將發酵成為縣市長選舉的攻防戰。而最終是否真能推動公會、建改社改革，所有建築師與社會大眾都在看。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
建築師之死2／選舉逼近、置地桃園「拆樓」可能性高 預估延宕1年起跳
7月初，知名建築師吳省斯墜樓，不僅震撼建築圈，也讓一樁百億開發案瞬間籠罩陰影。他生前負責監造的桃園青埔「置地廣場B區」，因建築高度超出航高限制17公尺、約4層樓。市場人士認為，隨案件越鬧越大，依法拆除的可能性就越高，不僅工程成本墊高，整體開發時程至少延宕1年起跳，連帶租金收益遞延與投報率下修，時間成本正一點一滴吞噬資產價值。國壽於2012年以42億元標下桃園高鐵50年地上權開發案，其中包含已啟用的Xpark水族館、和逸飯店、新光影城共構於一體的「置地廣場桃園A區」；而這次出包的「置地廣場桃園B區」建築，預計興建2棟11、12層樓大樓，低樓層為商場，中高樓層為商辦，原定今年底完工。兩案皆由吳省斯擔任監造人，然而B區工程卻在完工前夕爆出因超過航空限高，未能取得使照。吳省斯過世後，多名建築師臉書公開發文，除了悼念，也討論著業界長期以來的各種詬病，「建照過關，使照卻卡關？」「資深建築師為何出現專業疏失？」有人砲轟不同單位對審查經常標準不一，不只中央與地方，同一建管處不同發照科、承辦人的解讀也常有分歧；也有一說，吳省斯是按國泰提供的前期評估報告中的限高數據規劃設計，國泰也難撇責；而審查過程經過桃園建管處、建築師公會層層關卡，也都未揪出建築高度問題，審查制度失靈……等。桃園青埔因鄰近桃園國際機場，周邊建築皆有高度規範，依據距離航空站每增加20公尺，高度可增加1公尺而有不同。（圖／CTWANT資料室）而更加弔詭的是，依照桃園航空站圓錐面1:20的高距比限高規範，置地廣場A區限高40公尺，設計興建時有考量到限高問題，控制在39公尺；B區限高42公尺，這次卻未考量限高，直接長高到59公尺，超高了17公尺。因此也讓外界質疑，是否為了增加建築量體和價值刻意涉險，沒想到都已順利取得建照，竟在完工臨門一腳，被桃園機場公司外包測量廠商揪出超高，當初建築師是否受到壓力配合簽證，也成為討論焦點。真相為何，讓全台建築師炸鍋，一封「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」的公開聯署書在業內流傳，為執業環境「須在有限報酬扛無限責任」表達忿忿不平。據統計，短短1天就有超過600名以上建築師加入聯署行列。針對該案，各相關單位也紛紛做出回應。業主方國壽總經理林昭廷曾親上火線說明，強調該案按照建築師設計的設計圖施工，原訂於2026年底完工，但在今年5月底申請使照時，才赫然發現該建物超過限高遭列管，目前仍在釐清相關法規規範。國壽表示，「置地廣場A區」主要規劃為商場，「置地廣場B區」因有商辦，因此才會有建築高度的不同。（圖／方萬民攝）國泰金也代國壽發布重訊表示，A區主要為商場用途，B區為商辦，A、B區建物高度是依據「使用目的」規劃設計，因此B區建築才較高。同時也再度強調，B區建物是依法申請經主管機關審核後取得建照，在確保飛行安全第一的前提下，後續若需辦理工程調整（如縮減樓層），將依法配合。至於建築超高仍發放建照的質疑，桃園市府建管處的回應為，此案申請建照時市府將航高管制列入審查意見，不過依規定建物超過60公尺才要檢附文件審理，所以在申請建照時，吳姓建築師將高度設計為59公尺，也順利取得建照；然而今年4月，機場公司實測發現該案落在更嚴格的桃園航空站圓錐面管制區並通報超高，市府立即發函要求改善，並全面列管、不發使照。「置地廣場B區」經過桃園市政府及建築師公會層層把關已合法取得建照，最後卻被指出超過航高限制、拿不到使照，認為審查制度應該檢討。（圖／報系資料庫）桃園市建管處長莊敬權也解釋，在建築審查部分，現行法規採行政與專業分離，建築師公會在專業審查認為符合公文規定，而建管處負責行政審查，比對公文沒有問題後核發建照，認為應是建築師對民航局公文的認知落差所致。然而，比起個案責任，更現實的衝擊是商辦啟用日遙遙無期，尤其目前民航局和桃園建管處對認定是否超高的責任互推，看不見的時間成本一點一滴在流失。市場人士分析，隨著縣市長選舉逼近、此案件備受關注，依法拆除超過限高的樓層可能性就越高。建築師也分析，國泰接下來若談不成補救措施，最終確定須拆除4層樓，需結構鑑定、重新變更設計、重送施工計畫等一系列審查再拆除，如順利大樓啟用時程恐至少延遲1年。不僅工程成本增加，商仲東家國際地產總監李佳燕也表示，這段時間需要承擔商辦無法招租、商場無法營運的時間成本損失，啟用時間的不確定，遠比一次性成本更具殺傷力；不過，商辦租金行情看得是地段，如果順利拿到使照啟用，日後不太會因為過往負面新聞租金行情受到影響，就如大巨蛋商辦，現在就看國泰如何在這場「限高烏龍」中快速止血。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
236萬網紅跳湖亡！豪宅遭潑漆毀掉 生前最後影片竟喊：吸收馬斯克靈魂
美國知名健身網紅、YouTuber康納墨菲（Connor Murphy）驚傳在泰國身亡。這名32歲、來自美國德州的健美運動員兼網路創作者，擁有超過236萬名YouTube訂閱者，長年以健身、街頭惡搞及社會實驗影片走紅，近年則因一連串爭議直播與怪異言行備受討論。7日傍晚，他在泰國北欖府（Samut Prakan）一處高級住宅區突然情緒失控，警方獲報到場後，他突然衝向社區旁湖泊並跳入水中，最終溺斃。警方初步未發現外力攻擊痕跡，已安排驗屍及毒物檢驗，以釐清真正死因。康納墨菲與22歲女友租住的湖畔豪宅事後被發現遭嚴重破壞。（圖／翻攝自Bangkok Post）綜合《Bangkok Post》、《Khaosod English》、《New York Post》及其他外媒報導，事發地點位於北欖府邦披縣（Bang Phli）一處臨湖住宅區。警方表示，墨菲當天搭乘叫車服務返回租屋處，抵達社區門口時便出現異常舉動。他先試圖拿出1000泰銖支付司機，但司機察覺其精神狀態不對勁，因此拒絕收下這筆錢。之後，墨菲又走向一輛準備進入社區的住戶轎車，敲打車窗，希望對方載他進入社區。警衛見狀立即提醒車主不要讓他上車。遭拒後，墨菲情緒變得愈發激動，不僅大聲叫喊，還躺在人行道上不停翻滾，甚至高舉雙手做出疑似祈禱的動作，整個過程令人錯愕。康納墨菲與22歲女友租住的湖畔豪宅事後被發現遭嚴重破壞。（圖／翻攝自Bangkok Post）社區管理人員擔心發生危險而報警處理。警方抵達後，墨菲突然拔腿狂奔，直接衝向社區旁的大型人工湖，毫不猶豫跳入水中。目擊者表示，他一開始仍持續游向湖中央，但不久後速度愈來愈慢，疑似體力耗盡，最後整個人沉入水底，再也沒有浮出水面。由於湖泊深度超過10公尺，現場民眾及保全都不敢冒然下水救人，只能等待救難人員到場。救援單位派出潛水員搜尋約30分鐘後，終於在距離岸邊約20公尺處尋獲墨菲，但已無生命跡象。警方初步相驗指出，墨菲身上除了在人行道翻滾造成的些微擦傷外，沒有任何遭毆打或攻擊的傷勢，也未發現明顯他殺跡象。遺體隨後送往拉瑪提博迪查克里納魯博丁醫院（Ramathibodi Chakri Naruebodindra Hospital）進行解剖，並同步安排毒物檢驗，目前尚未公布正式死因，警方強調仍須等待完整法醫報告。警方隨後返回墨菲租住的湖畔豪宅勘查，赫然發現整棟房屋遭到嚴重破壞。黑色及黃色油漆被潑灑得到處都是，牆面、家具、家電、裝飾品幾乎全遭波及，屋內凌亂不堪，彷彿遭人刻意破壞。警方之後搜索墨菲使用的車輛，並在其腰包內發現兩支未使用的注射器及數顆成分仍待化驗的不明白色藥丸，全數送驗，以釐清是否與案件有關。警方同時表示，將持續蒐集相關證據，並已通知美國駐泰國大使館協助家屬處理後續事宜。墨菲出生於美國德州奧斯汀，早年憑藉健身、健美及街頭惡搞影片迅速累積人氣，YouTube主頻道擁有約236萬名訂閱者，副頻道「Connor Murphy Unfiltered」也有超過128萬名訂閱，Instagram追蹤人數約38萬。他曾以壯碩身材、健身技巧及街頭搭訕影片走紅，後來也投入社會實驗、生活分享等內容，吸引大批健身愛好者追隨。此外，他也是網路「Looksmaxxing」社群的代表人物之一。該社群主張透過健身、飲食、醫美甚至整形等方式提升外貌條件，墨菲過去因下顎線條在短時間內出現明顯變化，引起網友熱烈討論，也讓他在相關社群擁有相當高的知名度。近年來，墨菲的影片風格逐漸轉變，經常發表令人難以理解的言論，也多次公開談及自己的心理狀態。他曾表示，部分外界認為瘋狂的行為其實是刻意設計的表演，但也因直播內容愈來愈怪異，引發粉絲擔憂。根據外媒報導，墨菲當時持有泰國「目的地泰國簽證」（Destination Thailand Visa，DTV）在當地居留，並透過網路遠端販售健身保健食品維生。泰國媒體也曾報導，他2024年曾因疑似與泰籍女友發生衝突而驚動警方，不過相關案件後續並未成為此次事件的調查重點。值得注意的是，墨菲生前最後一支YouTube影片是在意外發生前約6天發布，影片中宣稱自己正在「吸收馬斯克的靈魂」（Absorbing Elon Musk's Soul），再度引起網友熱議。事實上，他近年多次發表涉及靈性、宗教及意識等內容，也讓不少粉絲對其精神狀況感到憂心。警方表示，目前案件仍在調查中，法醫將透過完整驗屍及毒物檢驗，釐清墨菲是否曾接觸藥物或其他物質，以及真正死因，相關結果仍有待正式公布。CTWANT提醒您：自殺不能解決問題，勇敢求救並非弱者，生命一定可以找到出路。透過守門123步驟-1問2應3轉介，你我都可以成為自殺防治守門人。 安心專線：1925 張老師專線：1980 生命線專線：1995警方在康納墨菲腰包內發現未使用注射器及不明白色藥丸，全案仍待調查。（圖／翻攝自臉書，Bangkok Post）
花蓮國中生跟媽吵架怒「拔鑰匙熄火」 下秒竟無照駕駛遭警破窗拉下車
花蓮縣吉安鄉18日下午發生無照駕駛案，44歲張姓女子載就讀國中的14兒子放學，行經吉安路一段時，2人因課業問題在車內爆發激烈爭吵，少年一氣之下直接轉動車鑰匙，將行駛中的車輛強行熄火，更趁著母親下車報警間隙將車開走，警方獲報後到場，以警棍破窗將少年拉下車強制管束，後續則依法開罰。14日下午4時許，張女載著兒子下課，車子行經吉安路一段時，母子倆因課業問題而爆發爭執，雙方越吵越兇，少年一氣之下直接轉動車鑰匙，車輛當街熄火，張女見勸說無效，只好下車報警。少年見母親下車，竟直接爬上駕駛座，再度發動車輛企圖駛離，張女試圖肉身攔車，少年則執意行駛，警方獲報後到場，與張女一同攔車，但少年已行駛約20公尺，警方擔心少年毫無駕駛經驗，恐危及周邊用路人安全，在取得張女的同意後，果斷拔出警棍擊碎車窗，迅速將少年拉下車並實施強制管束。警方後續則依「道路交通管理處罰條例」對少年無照駕駛行為依法舉發，並通報社福及家防中心，後續則將由專業人員介入輔導母子關係。吉安警分局呼籲，家長在教導孩子時若發生突發狀況，應保持理性溝通，避免過度情緒反應導致憾事發生，若民眾遇有家庭溝通問題也應理性面對，切勿一時衝動做出危險行為；警方對於危害道路安全的行為也會嚴正執法以維護公眾安全。
男大生為救人溺水今尋獲 家屬盼莫過度關注：不希望跟著我們一起難過
24歲李姓男大生日前為搶救落水老翁，奮不顧身地下水後自己也失聯，在警消努力搜救情況下，14日上午已確認尋獲遺體，消息傳出後讓家屬悲痛不已，不過男大生家屬受訪時表示，尊重弟弟下水救人的決定。事件起因於12日清晨一名94歲的張姓老翁不慎於大稻埕碼頭落水，當時正在附近晨跑的文化大學李姓男大生聽見呼救聲後，第一時間跳河救援，但疑因水流過於湍急，救援過程中發生「二次溺水」，最終與老翁雙雙遭沖走，警消事後尋獲老翁時已無生命跡象，李姓男大生則於14日上午於落水點約20公尺處的碼頭便橋30公尺處尋獲。對此噩耗家屬難忍悲痛，男大生姊姊受訪時表示家人們都支持尊重弟弟的決定，她也提到「希望外界不要過度關注這件事情，不希望社會大眾跟著我們一起難過」，另一方面對於張姓老翁，李男姊姊說家屬有持續聯絡，沒能成功救起張姓老翁她也覺得很難過。李男妹妹則發文表示，「也請大家不要再讓輿論發酵了，讓我們家可以好好陪著我哥哥回家，也請大家不要再關注下去，謝謝大家。」文化大學稍早發出聲明悼念李男，「本校全體師生深感悲痛與不捨，並向學生家屬致上最深切與哀悼，學生於危急時刻展現無私助人的精神，本校深感敬佩。」
快訊／救落水翁失聯！文大男大生找到了 碼頭便橋尋獲
一名93歲張姓老翁12日清晨6時許因不明原因於大稻埕碼頭落水，一旁練跑的文化大學24歲的李姓男大生，見狀也立即跳水搭救，同行友人也隨即丟出救生圈，未料2人卻雙雙沖走失聯，其中張姓老翁在12日10時許被尋獲，其被尋獲時已無生命跡象，緊急送醫後仍不幸不治；而李姓男大生失聯，直到14日清晨6時許，於落水點約20公尺處的碼頭便橋30公尺處尋獲，並已經家屬確認身分。
美濃盜採案復原要數億！竟只收到25萬罰款 柯志恩提3修法訴求
高雄美濃去年爆發「大峽谷」農地盜採砂石案，市府列管8處巨大坑洞，最大天坑深達20公尺。國民黨今（24）日發文指出，當地復原成本高達數億元，但從犯罪集團收到的罰鍰只有寥寥25萬元；為此，高雄市長候選人、立委柯志恩提出3大《土石採取法》修法訴求，並要求行政院於兩週內提出院版草案，送交立法院併案審查。國民黨表示，該案早在去年即由柯志恩與立委陳菁徽揭露，高雄美濃農地因盜採砂石出現多處大坑，地貌破壞嚴重，令人憂心。近期，柯志恩與高雄市議員許采蓁分別在立法院與地方議會質詢相關單位，要求中央與地方正視問題。針對制度缺失，柯志恩提出三大《土石採取法》修法方向。首先，她主張應「精準重罰」，針對惡意盜採行為加重處罰，但不應將單純申報瑕疵與蓄意違法混為一談，並建議納入微罪不罰及限期改善機制，以避免執法產生灰色地帶。其次，柯志恩指出，現行案件常出現人頭地主或承租人規避責任，導致開罰後難以實際追償。她認為，應強化追查機制，釐清真正責任歸屬，避免最終由全民承擔復原成本。第三，柯志恩強調，修法不應僅止於提高罰則，還須建立完整配套，包括強化追償制度、設置檢舉獎金等，才能真正提高嚇阻效果，防堵盜採行為持續發生。國民黨強調，藍委們要求行政院於兩週內提出院版修法草案，送交立法院併案審查，盼透過制度完善，防止類似美濃的國土破壞事件再次發生。
陸軍事雜誌：解放軍可透過「無人潛艇布雷」封鎖第一島鏈！
中國大陸軍事雜誌《艦載武器》最新一期的分析指出，若台海發生衝突，中國人民解放軍（PLA）可能運用無人潛艇布雷戰術，在具有戰略意義的「第一島鏈」海域對日本等國實施封鎖。據《南華早報》報導，解放軍的戰略構想是使用超大型無人潛航器「AJX002」執行「攻擊性布雷」任務，目標包括日本列島，涵蓋琉球群島，以及菲律賓周邊海域。此一構想提出之際，美國目前正在對伊朗港口實施封鎖，也凸顯了「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）等戰略性國際水道的脆弱性。《艦載武器》的文章指出，在兩岸軍事行動中，解放軍「無需在台灣島周圍部署水雷」，相反地，他們「完全有能力利用火力攔截、海空力量，迅速建立對周邊水域和空域的全面封鎖」，這將包括運用陸基飛彈、軍機、潛艦以及航空母艦打擊群來孤立台灣。此說法與部分美國智庫過去的分析不同。文章進一步指出，解放軍也可在第一島鏈沿線的重要海上通道、港口、航道與沿海地區布設水雷。其目的在於限制美國與日本等「外部干預勢力」的機動能力，並阻止他們的補給抵達台灣，「將對手的水面艦艇與潛艦困於港內，或阻止其進入既定的封鎖區域。」「此外，水雷戰亦可用於封鎖敵方控制的大型島嶼，切斷其海上交通線，阻絕包括武器、糧食與石油在內的關鍵補給，最終使其孤立無援並在經濟上陷入癱瘓。」文章也強調，解放軍海軍的水雷作戰能力，已從近海防禦擴展至「遠海攻擊作戰」。報導補充，AJX002於去年9月3日在北京舉行的「勝利日閱兵」中首次亮相，這種超大型無人潛航器為執行此類任務的最新智慧化平台之一，並具備隱蔽封鎖能力。該裝置外形類似魚雷，長約20公尺、寬約1.2公尺，採用泵噴推進（pump-jet propulsion）系統，並配備聲學匿蹤塗層（acoustic stealth coating），以利靜默滲透。估計每次任務最多可布設20枚水雷。此無人潛航器可由水面艦艇或潛艦運送至安全區域後釋放，並自主航行進入敵方港口或狹窄海峽布雷。其航程估計可達1000海里，足以抵達第一島鏈關鍵要道並返回母艦。據信AJX002亦配備高階自主作戰系統（autonomous combat system）與整合式水下機器人技術（underwater robotic technologies）。透過水聲通信網路（hydroacoustic communication networks）與衛星連結，多架無人潛航器可形成協同作戰網路，即時共享數據，以優化布雷位置與航行路徑。文章亦提到，中國在同一場閱兵中還展示了1種「智慧型」水雷（smart naval mine），能夠識別、攻擊目標，並可能成為「AJX002」的搭載武器之一，「AJX002將成為解放軍在未來可能對台封鎖行動，以及反制外部軍事干預時的重要嚇阻武器。」
抓到了！動物園2歲公狼挖洞逃跑 「野外撐9天」驚險圍捕畫面曝
南韓大田「O-World 主題樂園」動物園的2歲公狼「늑구」在4月8日脫逃後，引發全韓民眾關注，終於在搜救行動進入第9天，搜救隊於當地時間今（17）日凌晨在一條高速公路附近找到牠，並以麻醉槍成功捕獲。目前經獸醫檢查，「늑구」的脈搏與體溫均維持正常，觀察其身體狀況穩定後，已送回園區。根據外媒《BBC》報導，這起備受矚目的搜捕行動，當局動員估計數百人，圍捕過程更是一波三折。當地時間16日晚間11時45分許，搜救單位接獲民眾舉報，指稱在大田南部循環高速公路安永交流道一帶發現「늑구」，隨即搜救隊展開圍捕行動。終於在17日0時15分，由搜救人員在距離約20公尺處朝「늑구」發射麻醉槍，精準擊中其大腿。儘管「늑구」一度高速奔竄，但在出動無人機監控約6分鐘後，麻醉劑發揮藥效後牠進入昏睡狀態，成功將其活捉帶回。事後大田市政府透過官方社群公布搜救影片，搜救人員合力將體型壯碩的「늑구」抬上運輸籃，護送前往診治。經獸醫檢查，發現「늑구」雖然在外流浪多日，但體重並未明顯減輕，顯示其野外求生能力優於預期；然而，獸醫透過胃鏡檢查在其腹中發現一隻釣魚鉤，所幸手術後已成功取出。目前「늑구」已經平安被送回園區，園方將持續觀察其狀況。回顧這起事件，發生於當地時間8日上午約9時30分，這頭年約2歲的公狼「늑구」趁工作人員不注意，悄悄挖開鐵絲網下方的土層，並翻越2公尺高的圍牆逃入園區後山。警消在9日凌晨曾一度透過高解析度熱顯像無人機掌握其行蹤，發現「늑구」在大田市中區的野山一帶徘徊，甚至曾靠近園區的動物醫院附近，但因無人機電力耗盡，在更換電池的空檔又失去牠的行蹤。14日搜救隊利用熱顯像無人機成功捕捉到「늑구」的蹤跡，清晨6時發動的第一波行動雖順利將「늑구」驅趕至道路南側並發射麻醉槍，但因其移動速度極快，子彈並未命中，使其再次竄回山林隱蔽。儘管首波圍捕失利，專家觀察發現，「늑구」目前藏匿的地點距離其原居住的動物園僅約2公里，顯示其仍保有強烈的「歸巢本能」，只要不進行過度激烈的近距離追捕，牠應不會盲目擴大逃竄範圍。搜救隊一直採取「不刺激、不追趕」策略，並利用無人機從高空持續監控其動向，另一方面則避免過度干擾使其產生應激反應，所幸終於在今日將其捕獲，為「늑구」的流浪記畫下句點。針對此次成功的救援任務，大田市政府透過社群平台表達由衷感謝，致謝所有不眠不休參與搜捕的工作人員，以及全國民眾的關心與加油。園方表示，待「늑구」康復並通過心理評估後，將進一步檢討園區安全措施，防止類似逃脫事件再次發生。
北京首度揭露「超大型水下無人載具」戰略用途：不會攻擊美國西岸
中國的無人潛航器如今在體積上已躍居世界之最，包括去年「九三閱兵」展示的2款型號「HSU001」與「AJX002」長度接近20公尺；更有西方媒體援引衛星影像指出，在中國1處海軍設施內甚至存在1種超過40公尺的機密型號，引發國際社會關注，以及美國國防專家的擔憂。據《南華早報》的報導，這些驚人的尺寸催生出1個全新的無人載具類別，即「超超大型水下無人載具」（extra-extra-large uncrewed underwater vehicles，XXLUUVs）。其規模遠超美國目前最大的無人水下載具、長15公尺的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）。美國國防專家對此發展提出嚴正警告，指出美國西岸存在潛在脆弱性，部分分析人士甚至將西雅圖、奧克蘭、洛杉磯以及巴拿馬運河（Panama Canal）列為可能目標。中國潛航器領域權威、哈爾濱工程大學智能科學與工程學院無人系統負責人嚴浙平，在上月發表於《中國艦船研究》期刊的同行評審論文中回應了這些關切。嚴浙平在論文中指出，中國的超大型水下無人載具「優先用於區域安全與近岸防禦偵察，同時支援民用科研與環境監測」，標誌著北京首次向外界闡明這些潛航器的戰略用途。上述說法顯示，這些深海巨型裝備主要將應用在「台灣海峽或南海」等對抗美軍的潛在衝突情境中，而非執行跨太平洋打擊任務。在論文中，嚴浙平還提到，中國下1代超大型無人潛航器將整合微型核反應爐，以實現超長續航能力，同時配備量子通信與中微子通信技術，使資料傳輸難以被偵測。這些裝備將具備強大的嵌入式人工智慧，能夠實現完全自主決策，並搭載多頻譜感測系統，包括聲學、光學與電磁探測設備，同時配合重力場匹配與原子陀螺等先進導航技術。嚴浙平表示，智慧材料如軟體機器人技術與複合材料，將有助於降低成本並實現大規模生產，同時提升作戰效能。他也強調，與其他國家一樣，中國在研發這類大型水下載具方面面臨巨大挑戰與風險，相關競賽才剛開始。他寫道：「要打造能夠高速運行、並可自主執行數月任務的大型無人水下載具，需要整合極高可靠性的工程技術、尖端能源系統與智慧控制，同時還必須管理龐大的財政風險。這不僅是技術雄心的體現，更是1個國家戰略決心與工業能力的展現。」
近距離觀賞變騷擾！粉紅海豚成追逐目標 快艇圍堵畫面引熱議
大陸廣西欽州三娘灣因能近距離觀察大陸國家一級保護動物「中華白海豚」，近年成為熱門旅遊景點。然而，隨著觀豚活動持續升溫，海上追逐與包圍海豚的現象日益嚴重，引發外界對生態干擾的關注。根據《成都商報》報導，中華白海豚素有「海上大熊貓」之稱，幼年時體色偏灰，成年後逐漸轉白，活動時因血液循環呈現粉紅色，因此又被稱為「粉紅海豚」。三娘灣自2003年開發為景區後，「出海觀豚」成為當地主要觀光項目之一，也吸引大量遊客前往體驗。然而，隨著觀光需求增加，多艘快艇在海豚出現時迅速聚集，從不同方向靠近，甚至形成包圍情況，最近距離不足20公尺。部分遊客為求拍攝畫面，不斷要求船隻接近，整體行為被形容如同「圍獵」，對海豚造成明顯壓力。有船長坦言，船隻數量過多及引擎噪音，可能驚嚇海豚並影響其浮上海面換氣的頻率，同時也干擾母豚與幼豚之間的正常互動，增加幼豚生存風險。長期觀察中華白海豚的學者亦警告，頻繁干擾恐對族群繁衍帶來不利影響。目前三娘灣的觀豚船主要分為兩類，包括景區經營的官方船隻，以及當地漁民營運的私人船隻。部分私人業者為吸引客源，標榜「保證看到海豚」，甚至提出未見海豚可退費的承諾，使得船隻在營運壓力下更傾向貼近海豚活動範圍。此外，一些私人船隻缺乏船號與合法證照，安全設備亦未達標準，屬於違規載客的「三無船舶」，不僅增加旅遊安全風險，也讓整體管理難度提升。專家指出，中華白海豚多棲息於沿海淺水區域，與人類活動範圍高度重疊。若缺乏有效管理與規範，過度觀光可能進一步壓縮其生存空間，呼籲相關單位加強監管措施，在發展觀光與保護生態之間取得平衡，避免對珍稀物種造成長期衝擊。
美FBI技術小組進駐古巴！欲調查佛州快艇入侵事件
美國駐古巴首都哈瓦那（Havana）大使館於美東時間4月1日宣布，美國聯邦調查局（Federal Bureau of Investigation，FBI）的1支技術小組已抵達古巴，預計將對1起涉及美國古巴裔人士致命槍戰的事件展開「獨立調查」。據卡達媒體《半島電視台》援引哈瓦那當局的說法，2月25日夜間，有10名美國古巴裔人士試圖搭乘快艇進入古巴，且攜帶近13000發彈藥、13支步槍及11把手槍。隨後船上人員與古巴海岸警衛隊巡邏隊爆發槍戰，造成5人死亡，其餘人員受傷並被拘留，古巴政府表示他們在拘押期間已接受醫院治療。美國大使館在聲明中表示，FBI此次前往古巴，是為了對該事件進行「全面且獨立的調查」。1名大使館官員向《路透社》表示，美國將對哈瓦那方面的說法進行核實，「依照美國政策，我們不會僅根據古巴當局的說法來做出決定。我們將獨立核實事實，並僅根據美國利益、美國法律以及保護美國公民來作出決策。」自1月以來，2國之間的緊張關係急劇升高。在美國總統川普（Donald Trump）於1月3日非法綁架並監禁委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）後，川普政府隨即對該島實施石油封鎖措施，而馬杜洛一直是古巴的重要支持者。古巴方面則回應，這些襲擊者為流亡美國的古巴人，他們搭乘快艇從美國佛州出發，意圖製造混亂並攻擊古巴的軍事單位。報導補充，1支由5名古巴海岸警衛隊員組成的巡邏隊，搭乘1艘9公尺長的船隻，在當天清晨於加勒比海（Caribbean）島嶼北岸1條偏遠水道外約1.85公里處發現來襲船隻，該地距離佛州馬拉松（Marathon）約160公里。古巴表示，這些入侵者在距離185公尺時向巡邏隊開火，擊中船長腹部。儘管大量出血，受傷的船長仍繼續掌舵並駛向敵方船隻，最終在約20公尺距離內爆發激烈交火。古巴裔的美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）此前曾宣稱，這次快艇入侵行動並非由美國政府主導，也沒有任何美國政府人員參與。
大規模山崩土石流！79人受困靜岡溫泉區 4登山客徒步下山
日本靜岡市葵區縣道於昨（21）日發生大規模山崩塌事故，造成聯外道路中斷，導致包含溫泉設施旅客及員工在內共79人一度受困山中。經搜救人員評估與協助，今（22）日上午已有4名受困者嘗試以徒步方式繞過崩塌路段，平安抵達山下。靜岡市政府表示，目前正全力搶修道路中，預計最快於明（23）日清除土砂並恢復車輛通行。綜合日媒報導，靜岡市府與警方通報，21日上午10時許，位於葵區田代的縣道斜面發生大面積土石滑落，坍塌範圍估計高度達70公尺、寬度約20公尺，巨量土石完全阻斷雙向交通。所幸事故發生當下並無人車經過，未造成任何人員傷亡。然而，由於受災路段為通往山區設施的唯一幹道，導致位於道路深處的3處溫泉設施及旅宿，共計79名住客與員工瞬間受困成為孤島。事發後，當地政府隨即展開行動，除了確認物資供應與人員安全外，22日上午已引導其中4名民眾，在安全評估下透過周邊小徑徒步繞行過崩塌點，成功完成下山。靜岡市政府與建設部門指出，目前已調派大型機具進駐，若氣候及地質條件穩定，土砂清運作業預計能在23日全數完工，屆時將重新開放通車，協助剩餘受困人員離開。目前市府也持續監測現場土壤穩定性，嚴防二度崩塌風險，並提醒民眾避免靠近崩塌區域。
元宵爆竹施放注意！違規最高可罰30萬 3大場所絕對不能放
元宵節將至，燃放爆竹煙火是許多民眾迎接佳節的傳統習俗，熱鬧氣氛令人期待。然而，爆竹煙火若施放不當，輕則造成人員燙傷，重則引發火災，節慶歡樂恐瞬間蒙上陰影。台北市政府消防局特於節前加強宣導，呼籲市民朋友盡量以環保方式替代實體燃放；若確有施放需求，請務必遵守「安全六守則」：認標示、遵說明、擇空曠、不對人、不堆疊、勤冷卻，確保自身與周遭民眾的安全。一、別讓煙火變惡火！認明標示是第一步市面上爆竹煙火種類繁多，民眾購買前應先確認產品是否貼有「內政部委託認可標示」，避免購入來路不明的不合格品。施放時須嚴格依照產品說明操作，並與周圍人員保持足夠的安全距離。消防局提醒，若未依規定施放，依《爆竹煙火管理條例》規定可處新臺幣3萬至15萬元罰鍰。各類爆竹安全距離規範如下：(一)煙霧類：至少距離3公尺。(二)花火類：保持5至10公尺。(三)飛行類、旋轉類、行走類、爆炸音類、摔炮類、其他類：保持10公尺以上距離。(四)升空類（危險性最高）：務必保持20公尺以上，切勿輕忽。此外，消防局特別強調，選擇空曠地點施放最安全，點火時頭部切勿靠近煙火出口處，先固定穩妥後採取垂直對空發射，切勿對建築物、人或易燃物發射，不可串接或私自改裝，此類行為極易引發突發性爆炸，後果不堪設想。二、禁區別踩！這些地方「絕對不能放」地點的選擇同樣是施放安全的關鍵。下列場所周邊屬嚴格禁放區域，違者罰則加重，最高可處30萬元罰鍰：(一)能源場所：加油站、瓦斯行、石油煉製廠、彈(火)藥庫。(二)交通樞紐：高速公路、高架道路及大眾捷運系統路權範圍。(三)敏感機構：古蹟、醫療機構、學校、護理之家及老人福利機構周邊範圍。三、爸媽請注意！兒童施放爆竹，家長責任不可輕忽12歲以下的兒童對危險的判斷能力尚未成熟，家長務必肩負起把關責任。法律明文規定，下列三類產品嚴禁兒童施放，請家長特別留意：(一) 禁止種類：「升空類」（如水鴛鴦、沖天炮）、「飛行類」及「摔炮類」，上述產品具有較高危險性，不適合兒童操作。(二)販賣責任：業者若將上述三類產品販售予兒童，最高可罰15萬元。(三)家長陪同義務：兒童施放其他合格煙火時，家長或監護人必須全程在場陪同，若未盡陪同義務，可處3,000元至1萬5,000元罰鍰。四、環保新選擇，用手機「放爆竹」也很過癮！想感受爆竹的節慶氣氛，其實不一定要點火。消防局積極推廣「電子爆竹音效」，民眾只需透過手機播放，同樣能營造熱鬧氛圍，還能省下購買費用、避免噪音擾鄰，更從根本杜絕火災風險，可說是現代過節的聰明選擇。音效可至消防局網站（https://reurl.cc/M6MK14）或內政部消防署網站（https://reurl.cc/A42YaQ）免費下載使用。消防局呼籲，平安才是過節最重要的事，讓我們共同以負責任的態度，歡度這個溫馨熱鬧的元宵佳節。
鯉魚潭天鵝船翻覆害8歲童溺斃 縱管處調監視器釐清是否快艇造浪釀禍
花蓮縣鯉魚潭風景區19日發生溺水意外，天鵝船因不明原因翻覆，導致9歲鄭姓男童受困溺斃，外界質疑快艇造浪導致悲劇，花東縱谷國家風景區管理處則正調閱監視器，倘若有超速情形，最重可開罰百萬元。19日下午，鄭姓男童跟著家人到鯉魚潭出遊，一家五口穿救生衣坐上無動力天鵝腳踏船遊湖，天鵝船卻在距離岸邊約20公尺處翻覆，男童被船罩住受困船艙，被救出時已無生命跡象，送醫後宣告不治。外界質疑是因快艇「造浪」導致船隻翻覆而釀成悲劇，縱管處表示，鯉魚潭水域開放天鵝船、SUP、獨木舟等非動力水上活動使用，事故地點屬於動力和非動力船隻共同使用區域，但現場沒有固定攝影機，目前正調閱周邊畫面中。縱管處提到，潭區目前有16艘快艇，鯉魚潭水域動力船隻限速10浬，管理站設有測速設備不定時監測，目前正調閱畫面釐清案發時湖面狀況，倘若確有超速情事，將依《觀光發展條例》開罰罰5000元至100萬元。
鯉魚潭天鵝船翻覆！疑「惡意造浪」害死9歲童 網控：5年前就曾投訴
花蓮鯉魚潭風景區在大年初三（19日）發生天鵝船翻覆事故，9歲男童遭船罩住受困，被救出時已失去呼吸心跳，送醫搶救仍宣告不治，事後家屬控訴是快艇通過時的湧浪所致。對此，就有民眾透露，自己5年前就遇過類似事件，向遊客中心投訴也未見改善，「5年後果然就鬧出人命！」據了解，這起事件發生在19日下午，鄭姓一家5人前往鯉魚潭遊玩，全家人穿好救生衣共乘無動力天鵝腳踏船遊湖，沒想到船隻在距離北端岸邊約20公尺處突然翻覆，父親、母親、祖父、姑姑4名大人被周圍船隻救起，業者潛入水中協助搜尋，發現9歲男童受困翻覆的船艙底部，儘管趕緊施行心肺復甦術並送醫搶救，仍無法救回男童性命。就有目擊者指出，男童約受困6至10分鐘，事發當時湖面上船隻很多，可能是有鄰近快艇經過產生波浪，導致天鵝船失去平衡。業者則回應，過去極少出現翻覆意外，不排除與春節期間因船隻密集產生的浪湧有關。檢方初步調查，認定林姓出租船隻業者有疏失，訊後依過失致死罪嫌諭令5萬元交保針對此事件，有網友在Threads發文道，她為此悲劇感到相當氣憤，自己5年前也遇過類似狀況，當時還有在Google評論留下1星負評，表示湖上多了很多在飆船的快艇，像機車一樣在船隻中間鑽來鑽去，讓本來很平靜的湖掀起大浪，聽到很多踩船遊客都在尖叫，家人也暈船到想吐，原先預計玩1小時，最後只搭了10幾分鐘就折返。原PO指出，她下船後就向業者抗議，但並未獲得退費，接著她到遊客中心投訴，當時對方僅口頭警告業者，後續也沒有再聯絡她，「快艇業者那個嘴臉真的很可惡，我們去反應的時候，就是一臉皮皮的『要不然你要拿我怎樣』那個臉」、「當局完全沒有作為，事後也沒有聯絡，5年後果然就鬧出人命。」貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「以前搭過一次，也曾被快艇造得浪嚇到，希望有關單位速速改善」、「本人曾經也差點翻船，之後再也不敢遊湖踩船，寧願去旁邊租腳踏車玩」、「之前去過，但當時一個救生員也沒有，經營業者感覺也是參差不齊，只負責收錢，簡單講解而已」、「看到你的評論，才發現那些快艇這樣故意影響天鵝船，根本是串通好的吧？為了讓遊客提前還船」、「感覺好像蠻多人遇到過，但卻沒有政府單位去管制」、「曾經也有碰過，快艇經過的時候真的超可怕，浪全都打過來，船身瞬間超級晃」、「真的好多去過的人說有碰到，可見完全是常態，不是偶然意外」。
強風暴雪癱瘓空運！濟州國際機場緊急關閉5小時 155航班被迫取消
今（8）日南韓濟州國際機場受強風與大雪影響，一度關閉跑道、全面暫停航班起降，經過約5個小時除雪作業後才恢復運作；據悉，至少155航班被迫取消，機場大廳有大量旅客滯留。南韓氣象廳公開資料顯示，截至當地時間上午8時30分，濟州島山區積雪厚度超過20公分，市區積雪也有3.4公分厚。根據韓媒《뉴시스》報導，濟州島自昨（7）日晚間有大量降雪，濟州國際機場嚴重受到影響，跑道有許多積雪，機場方面在今日清晨4時左右開始除雪作業，而暴風雪造成能見度低，跑道一度關閉5個小時。機場方面指出，機場自今日上午11時恢復營運，跑道開放後首架降落航班為上午11時16分降落、由澳門出發的德威航空TW650航班，機上載有165名乘客。機場指出，截至上午11時，包括預先取消的航班，總共有155班航機因暴風雪被迫取消，其中抵達83班和出發72班。有許多準備離開濟州島的旅客因航班臨時取消，只能湧入機場大廳等待或尋找替代方法，導致現場出現擁擠的情形。南韓氣象廳表示，濟州全境已發布大雪特報，山區積雪每小時約1至3公分，其餘地區也有每小時約1公分降雪。至上午8時30分，漢拏山御里牧積雪21.4公分、沙濟比19.5公分、三角峰18.1公分，濟州加時里12.5公分、松堂10.5公分、漢南10.9公分、山川壇8.4公分、表善9.5公分、南元7.1公分，濟州市區亦達3.4公分。面對惡劣天候，當局自前一天下午3時30分起已啟動一級緊急應變機制，並轉為24小時待命狀態。自當日凌晨4時起動員118名人力、53輛設備及531公噸融雪劑，連夜進行道路除雪作業。相關單位以主要幹道及通往機場、港口的聯外道路為優先清理路段，後續再逐步擴大至其他區域。另外，為確保行車安全，當局已全面封閉多條山區道路，有的僅開放加裝雪鏈車輛通行；漢拏山國立公園7條登山步道也全面暫停開放。氣象廳預估降雪將持續至當晚，伴隨每秒約20公尺強風，惡劣天候恐延續至9日清晨；同時提醒民眾，往返濟州的空中與海上交通可能持續受影響，旅客出發前務必先確認航班與船班最新資訊。
南迴公路轎車翻谷墜落20公尺消防緊急救援 驚悚畫面曝光
南迴公路台9線394公里處7日上午發生一起驚險墜谷車禍，1輛白色轎車行經該路段彎道時，疑因路況濕滑或操作不慎，突然打滑失控，車身瞬間打橫，左側猛烈撞擊路旁路牌與護欄，強大撞擊力道使車輛當場騰空翻轉，隨後墜落約20公尺深的山谷，現場情況相當驚險，令目擊民眾心驚不已。轎車失控翻飛墜20公尺深谷，消防1.5小時救援。（圖 ／翻攝畫面）根據後方車輛行車紀錄器畫面顯示，事故發生當下，年約40歲的陳姓男子駕駛白色轎車正行經彎道路段，車速並未明顯超快，卻在轉彎過程中突然失控，車身橫滑後撞上路旁設施，接著翻落山谷。事故發生後，路面上散落大量車輛碎片，引起後方用路人注意，有民眾探頭往橋下查看，赫然發現疑似有車輛墜落谷底，立即撥打電話通報消防單位求助。台東縣消防局接獲通報後，迅速派遣大武大隊及相關救援人力趕赴現場，確認車輛確實墜落山谷後，立即調派器材車並展開救援行動，由於地形陡峭、落差極大，消防人員必須攜帶鋼纜、吊掛設備，下切至谷底進行救援作業，整體行動難度相當高。經過約1.5小時的努力，消防人員成功將受困車內的陳姓駕駛救出，所幸該名駕駛意識清楚，對聲音及疼痛刺激均有反應，初步評估並無立即生命危險，隨後由救護人員送醫院進一步檢查與治療，實際傷勢仍待院方確認，消防單位也提醒，南迴公路彎道多、地形複雜，近期若遇天雨路滑，用路人務必減速慢行，避免類似意外再次發生，至於詳細肇事原因，仍有待警方進一步調查釐清。
27歲孕婦自撞機車噴飛20公尺 「一屍兩命」送醫不治身亡
新北市新莊區環漢路二段4日傍晚發生死亡車禍，下月即將臨盆的27歲王姓女子，騎機車行經該路段時，不明原因失控撞擊路緣石，隨後猛烈撞上路旁燈桿。王女當場失去生命跡象，送醫仍宣告不治，家屬悲慟萬分，希望路過的駕駛能提供行車記錄器以還原事件經過。警方初步調查，王姓女子4日傍晚6時許騎乘普通重型機車，沿環漢路二段往三重方向行駛，過程中車輛突然失控，先是擦撞路邊緣石，接著強大撞擊力導致機車連人帶車撞上路旁燈桿，機車則向前方滑行約20多公尺才停下。強烈撞擊力道讓王女頭部、臉部遭受嚴重撕裂傷，並有牙齒斷裂及左手骨折等重傷。救護人員抵達現場時，王女已無呼吸心跳，經緊急送往醫院搶救近兩小時，仍因傷勢過重不幸身亡。警方獲報後立刻前往現場調查、勘查、採證照相及測繪紀錄，後續將依調查結果釐清事故原因。警方呼籲，民眾駕駛車輛應保持良好精神狀態，若有疲勞或身體不適，務必先充分休息再上路，切勿疲勞駕駛，以確保自身及其他用路人安全。