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父親節前推雙語政見 賴瑞隆喊2030打造高雄雙語之都、教育預算翻倍
民進黨高雄市長參選人賴瑞隆在父親節前夕與多名民進黨議員、議員參選人，陪孩子共讀雙語繪本，並首度完整提出「2030雙語之都」政策藍圖。賴瑞隆承諾，未來將高雄雙語教育預算由每年4.79億元逐步提高至10億元，推動國際共學、海外交流、偏鄉資源及多語教育等七大行動，盼提升下一代國際競爭力。立委賴瑞隆今天與「奶爸連線」成員，包括市議員何權峰、邱俊憲、黃文志、林智鴻，以及民進黨提名的市議員參選人蔡秉璁、張以理，陪伴孩子共讀雙語繪本、體驗桌遊，以沉浸式互動迎接父親節，也藉此宣布雙語教育政策。賴瑞隆表示，高雄作為國際港灣城市，培養孩子的外語能力與跨文化素養已是未來趨勢，因此提出「2030雙語之都：世界在高雄」七大行動，盼讓世界走進高雄，也讓高雄走向世界。他強調，將延續現有雙語教育成果，並強化教師支持，縮小城鄉與家庭資源差距。七大政策包括提高雙語教育預算至每年10億元，導入AI、AR智慧教學平台；推動「一校一國際共學夥伴」、鼓勵學生海外實習與交流；建立教師國際培力與行政支持機制；增加偏鄉外籍師資與設備；推動交通場站、景點及友善店家中、英、日、韓四語環境，同時兼顧台語、客語及原住民族語等多語教育。賴瑞隆表示，雙語教育重點不是考試，而是讓語言融入生活，培養孩子勇於溝通、接軌世界的能力，同時珍惜自身文化與土地。他也提前向全天下父親獻上祝福，期盼打造一座讓孩子安心成長、勇敢探索世界的城市。
公股接掌國票金「副董年薪2千萬」惹議 傳驚動決策高層擬推薪酬改革
國票金控（2889）5月底完成董事會改選，公股代表在會中投票支持由民股推派的耐斯集團大股東、國票金前總經理陳冠舟出任副董事長，其年薪高達2000萬元，相關人事安排引發爭議，甚至遭民進黨立委王世堅痛批「不成體統」。媒體報導稱，此事已驚動決策高層，認為應針對董事長、副董及總經理的薪酬進行調整。王世堅近日在立法院財委會質詢時揭露，國票金控是國內規模最小的金控公司，其他如第一金控、台灣金控、華南金控等，董事長職位的年薪都在300到500萬元左右，而國票金控聘請非財經學者擔任副董事長，年薪竟高達2000萬元，「為何需要這麼高薪？」王世堅質疑，副董事長主要是在董事長無法履行職務時代理其職，但國票金據點多在台北市，鮮少出現需要副董暫時代理董事長的情形，反觀其他更大的金控公司，則根本沒有設立副董事長職位，國票金為何需要？種種不合理讓他忍不住痛批「這是百分之百的酬庸」、並抨擊整件事情「不成體統」。根據2025年的年報，時任國票金董事長魏啟林、副董事長何志強及總經理陳冠舟，年薪分別達2622萬元、2030萬元及1918萬元；旗下國票證券董事長王祥文、總經理張育綺、國際票券總經理徐啟誠，年薪也分別落在2100萬至3000萬元、1000萬至1500萬元，以及1500萬至3000萬元區間。相較之下，財政部旗下八大公股金控及銀行董事長、總經理年薪多數不到600萬元，存在明顯薪資落差。更啟人疑竇的是，過去國票金因股權分散影響經營，今年終於由公股取得主導權，然而公股卻把年薪高達2000萬元的副董事長職位讓給民股股東，讓外界不禁懷疑其中是否存在圖利特定人士等情事。《聯合報》報導指出，根據不具名的綠營人士透露，國票金既已由公股主導經營，包含副董事長及董事長、總經理等高階主管薪酬，都應比照現行公股管理制度調整。該人士提到，此事已引起決策高層關注，認為即便不能立即與八大公股行庫全面接軌，至少也應啟動薪酬改革，避免國票金成為公股體系中的肥缺。
老台北只能懷舊？台北圓山特區以萬坪公園×國際複合城規格，翻轉成北市新指標核心
西區翻轉的關鍵，其實不是房價數字！根據永慶房屋研展中心統計指出，大同區預售屋近年漲幅居台北市各行政區之冠，但真正支撐這波大同區建案行情的，是其他地段複製不了的優勢。這塊區域蘊含大型基地開發、圓山捷運與台北轉運站，再加上萬坪花博公園，將台北圓山特區翻轉成北市新指標核心區域。大型基地×捷運與轉運站×萬坪花博公園捷運圓山站是淡水信義線的重要轉運站，站體西側緊鄰佔地上萬坪的花博公園；而花博公園園區內市集、展覽與文創活動全年不間斷，也逐漸成為國際人士喜愛前往的休閒去處。再加上麗寶集團推動的台北圓山特區核心建案「麗寶Métro」，開發量體達2.1萬坪，未來將呈現「大型基地＋大型轉運站＋萬坪公園」三重疊加的優勢條件，是過去西區不曾出現、未來也難再複製的稀有值，因此成為當前市場觀察焦點。▲台北市花博公園特區，與台北圓山特區僅一路之隔，目前更是許多國際人士最愛去的景點之一（圖：麗寶Métro）。國際複合城浮現：國際酒店集團插旗看見的稀缺值國際酒店品牌插旗圓山，是這個觀察最具體的印證。國際酒店集團IHG攜手福容飯店集團共同打造的「台北福容華邑酒店」，規劃199間客房，預計2027第一季開幕，選址就落在圓山站旁，而國際酒店集團的選址邏輯，看重的正是「萬坪公園＋轉運站」這組稀缺條件，也讓台北圓山特區出現朝「國際複合城」發展的觀察角度，複合飯店、商辦、住宅與零售機能於一體，是過去大同區未曾有過的開發規格。▲國際酒店集團選擇落腳圓山，被市場解讀為對這個地段稀缺性的具體背書（情境示意圖：麗寶Métro）。西區三大建設利多同步加溫台北雙子星開發案C1棟預計2026年底、D1棟預計2027年12月完工，2029年正式開幕營運，是全台首座六鐵共構建築；西區門戶計畫自2015年啟動，北門廣場等第一階段工程已於2017年8月前完工啟用，北士科輝達（NVIDIA）台灣總部則已於2026年完成簽約，最快2026年6月動工、預計2030年啟用，可容納約4,000名員工。這三項建設利多加上萬坪花博公園，將串聯出台北圓山特區稀缺優勢的疊加效應。捷運圓山站西側麗寶Métro成國際複合城指標位處圓山捷運站旁，由麗寶集團巨資推動的「麗寶Métro」，被市場視為大同區蛻變的代表案例，該案以國際複合城概念規劃，創造超過百億市值的新特區，南側基地由國際酒店品牌進駐，北側規劃為住宅棟，是觀察大同區從「老台北」轉型為西區新核心的第一手指標。
逐步挑戰SWIFT體系？陸完成首筆數位人民幣跨境支付
中國大陸已完成首筆對外數位人民幣支付交易，以4.3萬元人民幣（約合新台幣20萬元）的新鮮榴槤貨款完成對馬來西亞的跨境結算。隨著北京加速在東南亞推動不依賴西方「全球銀行金融電信協會」（SWIFT）體系的跨境清算網路，這項交易被視為中國推動人民幣國際化與數位貨幣跨境應用的重要一步。據《南華早報》報導，這筆交易由中國建設銀行（CCB）廈門分行與其馬來西亞納閩分行合作執行，使當地進口商能夠直接使用數位人民幣（e-CNY），也就是中國人民銀行（PBOC）發行的中央銀行數位貨幣完成付款。此次交易完成後，中馬雙方建立起完整的雙向數位貨幣支付循環。此前，中國已於2026年1月完成1項數位人民幣入境支付測試，此次則進一步實現出口支付端的應用。長期以來，傳統跨境結算一直是熱帶水果進口產業面臨的重要問題，尤其是榴槤等高度依賴新鮮度的商品，對資金處理速度與交易成本極為敏感。根據《新華財經》的資料，透過傳統的「SWIFT」體系與代理銀行網路進行跨境匯款，外貿企業每筆交易成本約為25美元至35美元，清算費用可能高達交易金額的6％以上，且完成結算通常需要1至3個工作日。相比之下，數位人民幣雙邊支付機制透過銀行間直接帳本轉移，大幅縮短清算時間至30分鐘內，不需要經過中介清算銀行，海外收款方也能直接將數位人民幣兌換成馬來西亞令吉，且不需支付額外費用。這項支付機制推出之際，正值中國與馬來西亞熱帶水果貿易快速成長。根據相關資料，在2024年6月雙方簽署貿易協議後，馬來西亞新鮮榴槤出口至中國的金額於2025年大幅增加至3700萬美元，較此前約500萬美元明顯提升。此外，馬來西亞冷凍榴槤出口中國的金額也達到近2.02億美元。吉隆坡政府希望到2030年，馬來西亞對中國榴槤出口的年度總價值能提升至超過9億令吉（約合新台幣71億元）。據悉，中國已連續17年成為馬來西亞最大貿易夥伴，雙邊貿易額在2024年創下2120億美元的歷史新高。作為中國東南沿海福建省廈門市，不僅是東南亞農產品進出口的重要樞紐，也是中國推動跨境數位貨幣交易的重要試點城市。2026年上半年，中國建設銀行廈門分行已處理數十億元人民幣規模的跨境數位貨幣交易。為降低海外金融機構導入數位人民幣系統的技術門檻，中國於6月16日在上海正式啟動升級版跨境數位人民幣快捷服務平台（CBETS）的商業運營。該平台透過香港接入點與海外金融體系連結，使境外銀行無需大幅改造既有資訊科技系統，即可全天候處理數位支付交易。CBETS在啟動時已吸引26家持牌金融機構加入，服務範圍涵蓋貿易、投資以及受到監管的數位資產交易，覆蓋香港、澳門、東南亞、中東與拉丁美洲等地區。中國人民銀行數位貨幣研究所所長穆長春於6月世界經濟論壇（World Economic Forum）「夏季達沃斯」（Summer Davos）活動中表示，標準化的CBETS服務提高了人民幣在國際市場的適用性，同時強化跨境資金流動的風險控制能力。業界專家指出，儘管跨司法管轄區合規要求等營運挑戰仍然存在，但這條雙向數位貨幣通道提供了1種可擴展模式，有助於降低全球貿易對單一國際清算網路的依賴。
台股崩跌證交所備戰 上市企業適時買回庫藏股
對於台股連著兩天累計跌逾3500點，證交所表現，密切關注市場變化，必要時配合主管機關採取穩定措施，督促上市公司即時揭露重大訊息，鼓勵其衡酌財務狀況、現金流量、公司信用及股東權益，適時買回庫藏股；若遇非理性連續下跌或波動明顯擴大，證交所將配合主管機關政策，視市場情況採取穩定措施，維護市場穩健運作。台股29日終盤收在40,039.18點、跌1564.18點、跌幅達3.76%，成交金額達1兆857.91億元；台積電(2330) 收在2,200元、跌80元、跌幅3.51%。昨日下跌2030點，二天來跌逾3500點。證交所指出，受惠於人工智慧、高效能運算及雲端服務需求，我國出口及外銷訂單維持強勁，整體景氣維持熱絡。115年6月出口748.3億美元，年增40.3%，連續32個月成長；上半年出口4,166.6億美元，創歷年同期新高，年增47.1%。115年6月外銷訂單952.6億美元，年增59.4%，創歷年單月新高；上半年外銷訂單5,041億美元，年增50.9%，亦創歷年同期新高。另依國家發展委員會公布之6月景氣概況，景氣對策信號續呈代表景氣熱絡之紅燈，並已連續7個月亮出紅燈，顯示國內經濟動能持續增強。全體上市公司115年6月營收5兆4,810億元，較114年同期成長44.71%；累計今年前6月營收總計為29兆1,955億元，年增35.93%；115年第1季全體上市公司稅前淨利1兆8,634億元，較114年同期成長59.88%，反映上市公司穩健成長動能。 展望未來，主計總處、中央銀行、中央研究院及台灣經濟研究院分別將115年經濟成長率預測上修至9.64%、9.45%、10.16%及10.38%，反映AI需求與出口表現持續支撐我國經濟。指標上市公司近期法說資訊亦顯示，AI、高效能運算及先進製程需求持續成長。
台股兩天跌逾3500點 市場「追繳關注升高」證交所給回應了
台股29日終盤收在40,039.18點、跌1564.18點、跌幅達3.76%，成交金額達1兆857.91億元；台積電(2330) 收在2,200元、跌80元、跌幅3.51%。昨日下跌2030點，二天來跌逾3500點，證交所信心喊話，強調「國際市場波動加劇、台股基本面及資金動能維持穩健」，建議投資人宜回歸基本面審慎評估。證交所分析，近期受到美國半導體及人工智慧相關類股回檔、中東地緣政治局勢及主要央行利率走向影響，國際股市波動加劇，避險情緒升溫。今日（7月29日）亞洲主要股市同步走弱，臺股加權股價指數收在40,039.18點，下跌1,564.18點，跌幅3.76%。不過，台股加權指數今年以來漲幅仍達38.24%，領先亞洲主要市場；市場流動性亦維持充沛，今年以來集中市場日均成交值已突破新臺幣1兆元。市場對信用交易擔保維持率及追繳情形之關注升高部分，證交所說明，追繳與處分依證券商授信業務之整戶擔保維持率決定，並非以單一個股推斷；亦無個股擔保維持率低於130%即等同斷頭之概念，外界所引用之個股融資擔保維持率數據實際並未考慮補繳擔保品數量，投資人若以之推斷市場走勢，應審慎評估。截至7月28日，不限用途款項借貸全市場之整戶擔保維持率仍遠高於法規追繳門檻130%，擔保水位尚屬充足，惟投資人款項融通之追繳與處分情形應依證券商實際提供各授信業別之個人整戶擔保維持率為準。證交所提醒，投資人宜審慎評估自身風險承受能力，以企業獲利、產業前景及長期投資價值作為判斷依據，勿輕信未經查證的不實資訊或市場傳言。
台股重挫2030點！0050跌至97元股民哀號 施昇輝示警：別買2種ETF
台股28日大幅走跌，加權指數終場下跌2030.83點，創下史上第三大單日跌點，也讓不少ETF投資人面臨帳面虧損。其中，有投資人分享自己以每股108元買進元大台灣50（0050），隨著股價跌至97元附近，開始思考是否改採定期定額方式攤平持股成本，引發不少同樣在相對高點進場投資人的討論。一名網友在社群平台Threads分享盤中畫面，顯示0050當時成交價約97.75元。他表示，自己的持股成本為108元，面對股價持續下跌，正在考慮透過定期定額持續投入，希望降低平均持股成本，但也對此方式是否能發揮效果感到猶豫。貼文曝光後，不少投資人留言分享自身經驗，「以後會漲啊，擔心什麼」、「0050你真的不用擔心，買完後蓋牌，搭配每個月定期定額」、「ETF大跌就是加碼」、「108+1，你也是7月初進場嗎，買完開始一路跌……」、「現在不管買哪支都很慘，我也是All in，哭哭」、「加碼就對了……若干年後你會感謝當初的自己」、「現在買10年後沒賺，代表台灣不能住人了」。台股28日開低走低，加權指數終場收在41603.36點，下跌2030.83點，跌幅4.65％，成交值8094.82億元。ETF同步走弱，其中元大台灣50（0050）收盤97.15元，跌幅4.24％。針對近期市場震盪，理財作家施昇輝在臉書指出，目前市場對後市看法分歧，有人預期行情將反彈，因此布局正向兩倍槓桿ETF；也有人認為跌勢尚未結束，選擇布局反向ETF，「前者會買正2，後者會買反1。但一定只有一邊對、會賺錢，而另一邊就會錯、就會賠。」施昇輝提醒，若無法確定市場方向，不宜貿然投入正向兩倍槓桿ETF或反向ETF。相較之下，持有0050、0056等市值型或高股息ETF，較能以長期投資角度因應市場波動。他表示，市場上漲時持有資產能分享漲勢，市場下跌時則可視自身資金狀況分批布局，但投資仍應衡量個人財務能力及風險承受度，審慎規劃資產配置。
傳將結束23年國家隊生涯！C羅「最後一舞」時間曝
葡萄牙足球巨星「C羅」Cristiano Ronaldo國家隊生涯傳出即將劃下句點！根據外媒報導，現年41歲的C羅預計將於9月24日歐洲國家聯賽（UEFA Nations League）對陣威爾斯一役，完成代表葡萄牙的最後一場國際賽，正式結束長達23年的國家隊傳奇生涯。報導指出，這場比賽將在里斯本競技主場阿爾瓦拉德球場舉行，該球場正是C羅職業生涯起步之處，因此若消息屬實，將成為他最具象徵意義的國家隊告別戰。今年世界盃葡萄牙最終遭冠軍西班牙淘汰，C羅依舊無緣奪下他唯一缺少的世界盃冠軍。賽後曾有外界猜測，C羅可能繼續拚戰2028年歐洲國家盃，甚至挑戰2030年由葡萄牙等國共同主辦的世界盃，不過最新消息顯示，他更可能選擇提前結束國家隊生涯，而在這之後C羅仍將持續職業球員生涯C羅自2003年首次披上葡萄牙國家隊戰袍以來，累計出賽233場、攻進146球，穩居葡萄牙隊史最佳射手，同時也是男子足球國際賽出場紀錄保持人，阿根廷球王梅西（Lionel Messi）則以207場排名第二。除個人的輝煌紀錄外，C羅也率領葡萄牙奪下2016年歐洲國家盃冠軍，以及2019年、2025年兩座歐洲國家聯賽冠軍，雖始終無緣大力神盃，但仍締造足壇最具代表性的國家隊球員生涯，若9月24日之戰真成為他的告別賽，全球球迷也將見證一代傳奇正式向國際賽場道別。
倒數4天！720萬車主「還未做1事」 逾期最高挨罰3000元
115年自用汽車及機車公路養管費(原汽燃費)已於7月1日開徵！公路局表示，截至7月27日已有61%車輛完成繳費，但仍有約720萬輛車尚未繳納，提醒車主務必在7月31日前完成繳費，否則逾期未繳將處300元至3000元罰鍰。據了解，2026年7月1日起，「汽車燃料使用費（汽燃費）」改名為「公路使用養護安全管理費（公路養管費）」，但各車種收費標準並未改變，也不會增加車主負擔，目前徵收對象為自用汽車及機車，而電動車正在研議收費標準，可能於2030年徵收，目前暫時免繳。公路局表示，民眾可持繳納通知書至金融機構、郵局、超商臨櫃繳納，或透過電話語音、監理服務網或手機下載「監理服務APP」、一卡通MONEY、嗶嗶繳、橘子支付、蝦皮購物、街口支付、悠遊付、永豐銀行、元大行動、台北富邦銀行、全支付及愛金卡等APP，以信用卡或金融活期帳戶線上繳納，若使用信用卡繳納，手續費請洽各發卡銀行，其餘繳納方式均免手續費。公路局指出，若不確定自己的愛車是否已繳納公路養管費的車主，可先透過「監理服務網」或「監理服務APP」進行查詢，避免重複繳納；如尚未繳納，除可透過「監理服務網」或「監理服務APP」進行線上繳費，也可利用超商多媒體設備補單及臨櫃繳納。此外，車主若有繳費證明需求，也可透過「監理服務網」即時查詢下載、列印或洽詢監理機關。公路局鼓勵，車主申辦活期帳戶約定轉帳扣繳，車主可於「監理服務網」、「監理服務APP」申辦，未來即可自動扣繳。公路局提醒，繳費期限至7月31日止，逾期未繳公路養管費者，將累計依欠費金額及車種開罰。公路局說明，汽車累計欠費900元以上未滿6000元，逾期未滿1個月可處300元罰鍰、逾期4個月以上最高可處1800元；累計欠費達6000元以上者，逾期4個月以上最高可處3000元。而機車部分，累計欠費900元以上未滿1800元者，可處300元罰鍰；累計欠費1800元以上者，可處600元罰鍰，若逾期仍未繳納，將依法移送強制執行。
韓美同盟！ 三星＋SK海力士簽9500億美元晶片大單
韓國記憶體大廠三星電子與SK海力士雙雙宣布與美國科技巨頭簽署突破性的晶片合作，兩案合計達1375兆韓元（約9500億美元），涵蓋大型人工智慧（AI）資料中心及下一代記憶體領域。韓國總統辦公室政策室長金容範23日對媒體表示，這兩家公司將公布它們與美國科技合作夥伴簽訂的長期記憶體晶片供應協議。並表示「這鞏固了韓國與美國之間的技術和經濟夥伴關係。」三星電子隨後宣布與博通（Broadcom）至2030年間在先進記憶體、晶圓代工與先進封裝領域合作規模約2000億美元。由三星提供 2 奈米及以下製程，用於無線寬頻與客製化AI ASIC。輝達（Nvidia）與SK集團簽署意向書，規模超過5000億美元，雙方將共同開發用於AI訓練、AI代理及實體AI應用的高頻寬記憶體 （HBM）。輝達指出，SK電信計劃在韓建造一座容量2GW規模的AI資料中心，採用輝達Vera Rubin晶片及SK 海力士HBM4高頻寬記憶體，首座設施預計2027年啟用。展望後市，兩公司擴產、建設資料中心等計畫，將強化韓國在半導體和AI領域的領導地位。
AMD獲大單加持 蘇姿丰喊話「這時」大啖AI商機
超微半導體（AMD）23日在舊金山舉行「Advancing AI 2026」大會後，獲多家研究機構調高目標價。超微執行長蘇姿丰表示，AMD其高效能與自適應運算產品，2030年將有接近2兆美元的潛在市場規模。超微端出全新AI晶片搶市，以MI455X GPU與第六代EPYC系列CPU最搶鏡，以台積電2奈米製程，並將兩顆新晶片共同構成Helios機櫃級解決平台。AMD日前也宣布與AI新創公司Anthropic建立策略合作，對方將部署最高2GW的Instinct MI450系列GPU，首批1GW預計2027年上半年啟用。Futurum Equities分析師Daniel Newman將AMD目標價上調至800美元，並預估，AMD明年GPU營收可達380億美元。依報告發布時間估算，股價仍有約48%的上漲空間。蘇姿丰表示，2030年AI加速器的潛在市場規模將高達約1.4兆美元，伺服器CPU的潛在市場規模也將達2200億美元。Benchmark分析師Cody Acree也將AMD目標價由485美元上調至685美元，維持「買進」評等。
AI革命臻鼎拚擴產 董座：PCB「黃金十年」來了！
PCB龍頭臻鼎－KY（4958）旗下鵬鼎控股24日於中國深圳第三園區舉行動土典禮，斥資人民幣100億元（約新台幣478億元），預計2032年建成投產。在AI發展快速帶動下，臻鼎董事長沈慶芳表示，今年全球PCB產值有望首度突破1000億美元，開啟長時間成長的新週期，並正式迎來PCB產業的「黃金十年」。鵬鼎深圳第三園區總建築面積約50萬平方公尺，將布局AI伺服器及高速光模組用高階類載板，及AI終端高階軟板。沈慶芳指出，AI帶來第四次工業革命，這波改變不只是PCB的用量增加，產品難度與技術門檻同步提高。產能方面，臻鼎目前已有28座工廠投入生產、13座建設中，另有16座規畫中，包括深圳第三園區，預計2030年共有57座廠房投產。沈慶芳指出，為了承接未來訂單，臻鼎持續深化One ZDT平台，整合軟板、高多層板（HLC）、HDI及IC載板等產品線。沈慶芳表示，One ZDT的概念就是無論客戶需要哪一種板子，臻鼎都能供應，真正做到一站式購足。
藍擬凍結442億無人機預算 政院盼理性審議勿衝擊產業
行政院去年核定為期6年、總經費442億元的無人載具計畫，國民黨立法院黨團日前提案刪減預算，昨日再改口擬議全數凍結。對此，行政院今（23）日表示，無人機相關預算多屬延續性計畫，若遭全面凍結，不僅將衝擊產業發展及非紅供應鏈布局，也可能影響防災救災與執法量能，呼籲立法院秉持專業、理性態度儘速完成審議。近年來，無人機已成為現代戰場的重要戰略裝備，行政院去年10月拍板推動為期6年、總經費442億元的「無人載具產業發展統籌型計畫」，目標打造台灣成為「無人機民主供應鏈」亞太中心，力拚2030年帶動產值突破400億元。然而，相關預算近期在立法院掀起攻防，國民黨團原提案要求行政院暫停計畫，並刪減今年度預算，歷經外界反彈後改提「全數凍結」。李慧芝表示，無人機相關預算有許多都是延續性計畫，且已執行半年以上，若預算被全面凍結，廠商與公務機關或整體產業都將受到衝擊，產業拓展供應鏈的進度也會受影響，包括推動非紅供應鏈、防災救災及執法設備等工作，都高度仰賴無人機技術。她提到，今年多起豪雨導致花蓮工區受損，一名工地人員因此失聯、受困，行政院消防署之後透過配發的Skydio X10無人機在黑夜中成功鎖定失聯人員，成功協助團隊救援。她說，防災救災與執法的第一現場都需要無人機，如果相關預算全被凍結，政府防救災能力勢必受到影響，也可能危及國人生命財產安全。李慧芝呼籲，行政院依法辦理預算的編列與執行，也尊重立法院監督職權，但攸關公共安全、防災救災、國家建設以及產業發展等重要預算，仍希望立院秉持專業、理性的態度，儘速完成審議，讓政策得以穩定推動。李慧芝強調，今年度總預算案送至立法院已達329天，明年度總預算將於8月送立院審議，依照程序，立院下個會期應審議明年度總預算，但若下個會期要同步處理今年度預算凍結案，可能延誤明年度預算審議，也影響政府施政延續性及公共服務品質。
新光到漢神洲際 遠雄訂製台中兩大奢居風格
台中高端購屋有著「逐綠而居」、「逐百貨而居」兩大不敗的資產定律，在卡位城市稀有資源的背後，隱藏著品味買家對生活風格的選擇。擁有歌劇院夏綠蒂綠園道和市政園道的七期新光三越大遠百，以及有洲際球場棒球文創園區綠地和漢神洲際百貨的北屯十四期，奠定了台中兩大高端住宅市場的雙核心發展趨勢。遠雄建設推出「遠雄琉蘊」與「遠雄丰尚」，正好代表在城市核心「收藏繁華」VS「隱逸度假」兩種截然不同卻同樣受高資產族群青睞的奢居風格提案。地產專家觀察指出，北屯十四期在綠覆空間規劃上比著重政商機能的七期更升級，街廓更寬闊、綠地更豐富，讓住戶能在都心享受森林系生活氛圍。其中區域最受矚目崇德十九路上的漢神洲際購物廣場，3萬4千坪營業面積兼具購物、餐飲與休閒功能，比七期多數百貨單體規模更完整，接下來更有太子置地廣場崇德館與2030年台中巨蛋建設題材加持。「遠雄丰尚」建築模型。（圖片提供／遠雄丰尚）距離漢神洲際百貨350米的「遠雄丰尚」著眼於十四期具備能再塑台中新豪宅聚落的「高綠覆＋大型百貨商圈」雙重優勢DNA，在正對崇德十九路百貨時尚大道的1,117坪基地上，打造豪宅等級零店面純住的低建蔽率社區。建築臨路退縮30米，形塑難得的開闊前庭尺度，公 設空間以高端時尚酒店為靈感，一樓挑高6米時尚迎賓會客沙龍、二樓打造9米挑高複層式露臺公設會館，透過逾千坪景觀花園與無邊際泳池，在城市核心營造隱逸的綠洲秘境，把度假飯店沉澱身心的儀式感搬進「日常即度假」的生活風格中，讓「度假慢活派」的品味買家情有獨鍾。七期指標案「遠雄琉蘊」步行約5分鐘可達新光三越、大遠百，生活街廓內盡享銀行林立、書店畫廊、米其林美食、秋紅谷和夏綠地園道綠地，與台中歌劇院等都會繁華機能。（圖片提供／遠雄丰尚）七期「遠雄琉蘊」買家收藏的是七期繁華「高度」，特別是目前建案銷售進入壓軸階段後主推的高樓層戶別，買家不僅能用步行享受精品大遠百新光百貨與周邊精品商圈、歌劇院藝文展演、秋紅谷綠地休閒與市政中心商務機能，享受七期多年累積的市政、商業、精品、藝文綠意資源，空中泳池會所營造的社交生活氣氛，與七期台版曼哈頓的天際線視野，吸引「城市繁華派」的高端客出手。市場觀察指出，高端住宅市場已從單一價值邁向多元選擇。「遠雄琉蘊」滿足的是對成熟都會生活的嚮往，「遠雄丰尚」則回應對綠意與度假感的追求；一個收藏城市繁華高度，一個享受從容生活節奏，共同勾勒出台中新世代奢居樣貌，也展現高端住宅市場從地段競爭走向生活風格分流的新趨勢。遠雄琉蘊｜市政北七路新光三越x歌劇院x市政府．咫尺完美融合建案資訊：https://www.fgrealty.tw/66cl9a預約鑑賞：0800-502-555企劃銷售：遠雄房地產發展(股)有限公司遠雄丰尚｜十四期時尚核心 27-38坪建案資訊：https://www.fgrealty.tw/9aclqu預約鑑賞：0800-502-555企劃銷售：遠雄房地產發展(股)有限公司
中國公布首次行星防禦任務 計畫以每秒9公里撞擊小行星
中國公布首項近地小行星防禦任務計畫，預計於2030年前以撞擊器高速撞擊近地小行星「2015 XF261」，目標不僅是改變其相對地球的運行軌道，甚至可能破壞其結構。任務將由撞擊器與觀測器2艘太空船協同執行，完整記錄撞擊前後變化，驗證偏轉效果。若成功，中國將成為繼美國後，完成涵蓋探測、撞擊、觀測及驗證的完整行星防禦示範，技術規模更較美國國家航空暨太空總署（NASA）的「雙小行星重定向測試」（DART）任務更具雄心壯志。據《南華早報》報導，不同於DART只是1次概念驗證任務，透過撞擊改變1顆小行星繞另1顆小行星的運行軌道，中國此次計畫的目標更接近真正的行星防禦演練。由中國國家航天局行星防禦首席科學家李明濤率領的研究團隊表示，這項任務的目標是直接改變小行星相對於地球的運行軌道，「甚至破壞其結構」。論文指出，太空船預計將於2029年或2030年、目標小行星接近地球約700萬公里時，以超過每秒9公里的速度撞擊目標，相當於海平面附近音速的26倍以上。相較之下，DART當時的撞擊速度僅為每秒6.1公里。這篇論文目前正在聚焦深空探測全領域研究的國家級中文核心學術期刊《深空探測學報》接受同儕審查。此外，另1艘太空船將在撞擊前、撞擊期間及撞擊後持續觀測小行星，追蹤其軌道、形狀與表面變化，同時探測其內部結構。不同於歐洲太空總署（European Space Agency）的「赫拉號」（Hera）任務是在DART完成後另行執行後續觀測，中國則規畫將觀測工作納入同一次任務中。來自中國國家航天局與中國科學院的研究人員在論文中寫道：「DART首次證明了利用動能撞擊方式在太空中實現小行星偏轉的可行性，但它並未直接改變小行星相對於地球繞太陽運行的軌道，因此與真正的行星防禦情境仍有所不同。」研究團隊表示，中國此次任務圍繞4大目標展開，包括精準撞擊小行星、成功改變其軌道、精確測量撞擊成果，以及證明撞擊行動不會對地球造成危害。此次鎖定的目標是1顆鮮為人知的近地小行星「2015 XF261」（2015 XF261），它於2015年首次被發現。科學家估計其直徑約30公尺，但實際大小仍存在不確定性。目前科學界仍不清楚這顆小行星的自轉狀態及組成成分，但研究團隊推測，它很可能是1顆堅硬岩石或其他高強度天體，與DART撞擊的直徑160公尺，且由碎石堆積而成的「碎石堆小行星」（rubble-pile asteroid）有很大不同。根據論文，計畫將由2艘太空船共同發射，離開地球後不久便分離。其中，撞擊器將直接飛向目標小行星，而觀測器則會採取較長航線，先利用金星進行重力助推，再與目標小行星會合。觀測器還將在撞擊前釋放1具小型探測器，即時觀測撞擊過程，之後持續追蹤小行星軌道、形狀、表面以及撞擊噴發物的演變，地面望遠鏡也將共同參與觀測。研究人員指出，這項任務面臨的一大挑戰，就是如何找到目標。這顆小行星極為昏暗，自2015年被發現以來，僅被觀測74次。科學家預期，直到撞擊前最後幾個月，才能對它的大小、形狀及自轉狀況有更深入了解。成功撞擊目標同樣是一大挑戰。論文指出，由於來自地球的無線電訊號無法及時引導最後接近階段，撞擊器必須完全依靠自主導航系統，自行鎖定這顆體積極小的小行星，並以極高精度完成撞擊。撞擊完成後，科學家還必須在大量撞擊碎片所形成的雲團干擾下，測量小行星軌道極其微小的變化，並持續監測其運行狀況，以確認偏轉效果是否符合預期。研究團隊表示，若任務成功，中國將首次完成1套涵蓋目標探測、軌道偏轉及撞擊後驗證的完整行星防禦示範，實現從偵測、攔截到驗證的一體化行星防禦能力。
世足／48隊還不夠！FIFA主席評估世界盃未來再擴編至64隊
國際足總（FIFA）主席因凡提諾（Gianni Infantino）證實，FIFA將研議2030年世界盃是否進一步擴編至64支球隊。因凡提諾接受瑞士媒體《Bluewin》專訪時透露，讓世界盃再增加16支參賽隊伍的構想，「將會在本屆世界盃結束後，由相關委員會進行審查與討論。」若方案獲得通過，2030年世界盃將從本屆採用的48隊再擴增至64隊，相較於1998年至2022年間沿用多年的32隊賽制，參賽規模將增加一倍。因凡提諾目前因本屆世界盃多項爭議而備受質疑，但他仍堅稱48隊賽制「百分之百成功」，儘管不少球迷及部分球隊都曾提出批評。加納總教練卡洛斯．奎羅斯（Carlos Queiroz）甚至形容，擴軍讓世界盃變得「庸俗且平凡」。如今，在2030年世界盃將由摩洛哥、葡萄牙及西班牙共同主辦之際，因凡提諾表示，FIFA將正式討論是否再次擴軍。「64隊世界盃絕對是一項值得研究與討論的議題，相關委員會將在本屆世界盃結束後進行評估。」因凡提諾表示，世界盃「屬於全世界，而不只是歐洲與南美洲」。他說：「每個國家都應該有機會夢想參加世界盃。從本屆賽事可以看出，各國球隊的整體實力都非常高，而且還在持續提升。」事實上，將世界盃擴編至64隊的構想，最早是2025年時由烏拉圭足球官員阿隆索（Ignacio Alonso）於FIFA理事會提出。南美洲足總（CONMEBOL）主席多明奎茲（Alejandro Domínguez）也曾公開表示，希望2030年世界盃能夠擴編至64隊，並稱這是他的「夢想」。不過，因凡提諾的發言勢必將進一步激怒歐洲足壇。近年來，歐洲各國足協持續批評國際賽事過於密集，導致球員身心負荷過重。此外，本屆世界盃期間，美國前鋒巴洛根（Folarin Balogun）紅牌遭撤銷的事件，也讓FIFA與歐洲足總（UEFA）關係更加緊張。英格蘭足球總會（FA）前主席伯恩斯坦（David Bernstein）及多位英國政界人士，更公開呼籲因凡提諾應辭去FIFA主席職務。然而，在歐洲以外的地區，進一步擴軍反而可能鞏固因凡提諾的支持基礎。在各洲廣泛支持下，若世界盃再次擴軍，不僅可能改變未來國際足球版圖，也有望進一步穩固因凡提諾於明年FIFA主席改選中的連任優勢。
獨／道歉難止血！佀廣洋霸凌污名難甩 傳改披無黨戰袍拆彈
國民黨立委萬美玲之子佀廣洋布局桃園市議員選舉，卻因接連爆出霸凌爭議，讓原本一路看好的提名布局急踩煞車，也牽動藍營地方選情。據地方人士透露，為避免風波持續延燒、衝擊國民黨整體布局，佀廣洋近期正評估退出國民黨，改以無黨籍身分參選，希望藉此替藍營止血，並將最終決定權交回選民。頂著「政二代」光環的佀廣洋，今年3月完成國民黨初選登記，原本主打年輕、在地服務形象，希望延續母親萬美玲多年深耕地方的基礎。不料，霸凌爭議接連浮上檯面，原先苦心經營的清新、在地服務人設逐漸破功，從校園簽賭、言語霸凌，到遭指控曾以母親的民代身分向同儕施壓，各項爭議如滾雪球般越滾越大，也讓原本被看好可望順利出線的提名之路，意外踢到鐵板。地方人士分析，萬美玲深耕桃園超過20年，地方人脈、組織及配票實力深厚，若沒有掀起這波霸凌爭議，佀廣洋要順利跨出從政第一步並非難事。他更直言，萬美玲歷年選舉累積的地方實力「不是叫假的」，不僅曾創下桃園市立委最高票紀錄，地方動員及綁樁能力也備受藍營肯定。不過，這場霸凌風暴延燒數月，道歉後仍未能止血，相關討論熱度甚至一度超越去年大罷免同期話題，也讓佀原本被看好的提名行情，逐漸被爭議蓋過鋒頭。頂著「政二代」光環投入市議員選戰，佀廣洋（左）原被視為萬美玲（左二）地方布局的重要一環，如今卻因爭議成為地方政壇焦點。（圖／萬美玲臉書）尤其政壇盛傳，萬美玲近年將政治布局一路向後延伸，從佀廣洋挑戰2026桃園市議員、後續布局2028立委，到她投入2030桃園市長選戰，讓不少地方人士認為，時間線一路拉長，萬、佀一家大有「整碗端走」的態勢，也讓部分藍營地方勢力看得不是滋味。據了解，桃園市黨部原訂10日舉辦「提名同志介紹會」，卻因颱風巴威擾台取消，不過檯面下的角力並未因此按下暫停鍵。雖然曾傳出地方黨部勸退佀廣洋參選，相關人士予以否認，但地方人士透露，近期黨內始終沒有停止評估後續布局的各種可能性，「只要有一點風吹草動，大家都在看。」地方人士透露，目前檯面下最受關注的方案，就是由佀廣洋退出國民黨、改掛無黨籍身分投入市議員選戰，藉此把爭議與國民黨提名切割，避免整體選情持續失血。他直言，「政商資源、人脈組織全到位，脫黨後的佀廣洋要選不上其實也很難。」不過，相關規劃目前仍停留在評估階段，是否正式拍板，仍有待佀廣洋本人及相關陣營最後決定。
巴西亞馬遜雨林砍伐率降至10年新低！魯拉環保政策達成關鍵里程碑
根據巴西政府於美東時間10日公布的官方數據，2026年上半年，巴西亞馬遜雨林（Amazon rainforest）的森林砍伐面積降至10年來最低水準，也象徵該國左翼總統魯拉（Luiz Inacio Lula da Silva）遏止全球最大雨林遭破壞的相關行動，達成了關鍵里程碑。據卡達媒體《半島電視台》的報導，巴西國家太空研究院（INPE）的資料顯示，2026年1月至6月期間，巴西亞馬遜地區約有1,295平方公里的森林遭到砍伐，較去年同期下降38％，也是自2016年以來同期最低的砍伐紀錄。近年來，巴西的森林砍伐規模曾於2022年達到高峰，當時為極右翼前總統波索納洛（Jair Bolsonaro）的執政時期。該年度消失的森林面積，相當於13個紐約市的大小。波索納洛曾主張推動亞馬遜地區的「永續發展」以及採礦活動，但批評人士認為，他的政府縱容了更嚴重的環境破壞，同時削弱了當地原住民族的權利。在2022年的總統大選中，魯拉擊敗波索納洛，部分原因正是他承諾保護巴西的環境資源，同時重申巴西將致力於在2030年前終止非法森林砍伐。魯拉重新執政的第1年，巴西的森林砍伐率便下降了一半，此後仍持續下滑。然而，魯拉整體的環境政策紀錄仍受到外界檢視，批評人士抨擊其政府批准擴大亞馬遜河（Amazon River）河口附近的石油探勘計畫。同時這位左翼領袖領導的政府，也一直面臨美國總統川普（Donald Trump）的施壓和脅迫。川普始終是波索納洛的重要支持者，前者甚至還在去年公開反對巴西檢方，起訴涉嫌推翻2022年總統大選結果的波索納洛，但波索納洛最終還是被判處27年有期徒刑。今年6月，川普政府官員提議對巴西實施新一輪關稅措施，理由包括所謂的不公平貿易行為，以及非法森林砍伐問題。不過，魯拉政府表示，最新公布的森林砍伐數據足以推翻川普政府的相關指控。魯拉稱：「他們不了解我們為了在2030年前將森林砍伐降至零所做的工作。這不是任何締約方大會或聯合國（UN）的決定，而是我們政府自己的決定。」研究人員指出，巴西是去年全球熱帶雨林流失整體下降的重要推手之一。魯拉重新啟動打擊森林砍伐的行動計畫，並提高環境犯罪的處罰力度，帶動巴西森林砍伐面積持續下降。作為全球最大的熱帶雨林，亞馬遜雨林吸收大量二氧化碳，並協助調節全球氣候，因此科學家與環保團體持續密切監測森林砍伐情況。森林砍伐同時也是巴西溫室氣體排放的最大來源。目前，魯拉正在競選爭取他的第4個非連續任期總統職位，他曾於2003年至2011年間擔任2屆總統。外界預計在今年10月舉行的總統大選中，現年80歲的魯拉很可能將面對波索納洛長子、聯邦參議員弗拉維奧（Flavio Bolsonaro）的挑戰。
陸首創「網系捕獲」回收火箭！成史上第2個掌握此類技術的國家
中國大陸的「長征十號乙」運載火箭昨（10日）在海南商業航太發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道。火箭一二級分離後，一級垂直返回，在海上回收平台通過「網系捕獲」方式回收，發射及一級回收任務取得圓滿成功，中國也因此成為史上第2個成功完成軌道級火箭助推器回收的國家。據《南華早報》援引《新華社》報導，此次任務是中國首次成功實施運載火箭一級可控回收，「標誌著我國重複使用火箭技術取得重大突破。」而且不同於全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下「太空探索技術公司」（SpaceX）所開創的回收方式，中國此次首度採用獨特的「海上攔網回收系統」，提供更具彈性的回收方式。隨著全球登月競賽日益激烈，北京也持續強化商業航太產業發展，而這款中國火箭則提供了另一條可重複使用的太空飛行技術路線。根據《新華社》報導，這枚高63公尺、直徑5公尺的中型運載火箭，於10日中午12時15分自中國南部文昌太空發射場升空，並將搭載的衛星成功送入預定軌道。《新華社》稱，在火箭一二級分離約6分鐘後，一級火箭以垂直方式返回，並由「領航者」網系回收平台成功接住。《央視》則表示，此次首飛驗證了一級火箭可重複使用的設計，預期將有助於降低發射成本。「中國航天科技集團」結構系統專家姜周10日接受《中國航天報》採訪時表示：「可重複使用火箭是未來實現大規模、自由進入太空的重要途徑，也符合太空發射朝向更低成本、更高頻率發展的趨勢。」這款兩級式長征十號乙的一級採用7具YF-100K引擎，以煤油與液態氧作為推進劑，最多可將16公噸酬載送入近地軌道，主要設計用途為貨運任務。火箭研製單位「中國運載火箭技術研究院」總體設計師陳牧野接受《新華社》訪問時則表示，長征十號乙主要鎖定中國商業市場，可用於部署衛星網際網路星座及大型商業衛星。今年2月，中國曾利用同系列另一款型號「長征十號甲」的一級火箭，成功完成「夢舟載人登月飛船」的飛行中逃逸測試。測試箭體完成受控下降，並落入回收船附近海域，也提高了外界對此次飛行成功的期待。此次任務也是中國首次正式挑戰可重複使用火箭回收技術，此舉被視為降低成本、提高發射能力以及提升中國航太產業國際競爭力的重要一步。去年12月，中國另外2款火箭曾嘗試採用與SpaceX相似的柵格翼（grid fins）加著陸腿（landing legs）垂直回收方式，但均以失敗告終。其中，由「藍箭航太」研製、採用甲烷與液態氧推進的民營火箭「朱雀三號」，其一級火箭墜毀於預定回收區附近。另1款由國有企業研製的「長征十二號甲」，則因引擎未能重新點火執行最後減速程序，導致一級火箭於空中墜毀。而這次不同於SpaceX的「獵鷹9號」（Falcon 9）依靠自身著陸腿降落的方式，長征十號乙採用了海上攔網與纜索回收系統。在重新進入大氣層期間，一級火箭先利用引擎及空氣動力控制面降低速度，再下降至回收系統。在最後著陸階段，攔網與纜索裝置會吸收火箭剩餘動能，進一步降低速度，以完成軟著陸。陳牧野解釋：「攔網回收方式可簡化火箭結構、降低重量、提升運載能力，同時對落點偏差具有很強的適應能力，也能透過攔網系統的協同作用，『放大』回收捕獲窗口。」中國航天科技集團總工程師朱平平向《中國航天報》表示，火箭重返大氣層的過程被稱為「地獄之門」，因為引擎若未能在正確時機啟動或關閉，就可能導致整個回收失敗。中國航天科技集團專家也向《中國航天報》指出，整個回收過程必須兼顧回收與酬載能力，同時完成對移動目標的導航與鎖定，並透過數千個感測器進行即時飛行監控。利用攔網或纜索捕捉太空飛行器的概念可追溯至冷戰時期，當時美軍利用空中攔截方式回收日冕（Corona）偵察衛星拍攝完成後拋投的底片艙。近年來，包括SpaceX與「火箭實驗室」（Rocket Lab）等企業，也曾測試利用攔網或直升機捕捉返回中的火箭部件，但因海上強風等作業挑戰，最終大多放棄這些方案。據悉，在去年4月美中經濟暨安全檢討委員會（USCC）舉行的1場聽證會上，美國太空軍（USSF）太空作戰部長薩爾茲曼上將（General B. Chance Saltzman）曾表示，美國目前仍是全球發射能力領先者，但也警告競爭對手可能迅速縮小差距，「一旦其他國家開始具備並運用可重複使用技術，他們就會開始迎頭趕上，並能以不同方式、更具韌性的模式利用太空執行各種任務。」他接著指出：「短期內，中國對可重複使用運載火箭以及軌道加注燃料的投資，代表進入太空的能力正迎來一個重要轉折點，未來可能導致中國在這個領域超越美國的領導地位。」報導補充，作為長征十號乙系列首次軌道飛行測試，10日的任務主要目的是驗證未來更強大的載人登月型長征十號所需的關鍵技術。該型火箭升空時將使用21具YF-100K引擎，目標是在2030年前將中國太空人及登月著陸器送往月球。美國國家航空暨太空總署（NASA）同樣計畫於2028年前再次將美國太空人送上月球，這將是自1972年阿波羅計畫（Apollo Program）結束以來首次重返月球。中國社群媒體Threads上的討論顯示，第2枚朱雀三號火箭可能將於未來數週再次挑戰垂直回收，而完整構型的長征十號甲也預計於今年稍後進行飛行。《央視》也指出，今年稍後還將利用此次成功回收的長征十號乙可重複使用助推器，再次進行測試飛行。
「中國尊」撞機事件後 北京周邊300公里低空空域將加強監管
1名資深航空分析人士透露，中國因6月26日小型飛機撞擊北京最高摩天大樓「中國尊」的事件，擴大首都周邊300公里低空空域監管，要求1,000公尺以下通用航空飛行活動加強審查，且飛行員須接受背景檢查。措施涵蓋私人飛行、觀光航線及農業航空，但商業航班不受影響。據《南華早報》報導，這項監管措施影響了長城旅遊景區附近的有人駕駛航空器、北京市郊山區的空中觀光飛行，以及首都北部用於農業作業的航空飛行。不過，這位匿名的分析人士稱，這項措施預計對無人機和無人空中計程車影響有限，因為這些設備原本就已被禁止在該區域大部分空域活動。他還指出，由於相關限制適用於通用航空，也就是1,000公尺以下的飛行活動，因此北京主要機場起降的商業航班將不受影響。此次加強監管主要針對私人休閒飛行、部分商務航空運輸以及飛行訓練等活動，這些正是中國快速發展的低空經濟的核心領域。根據分析人士的說法，任何計畫在以天安門廣場為核心的北京市中心1,000公尺以下空域飛行的航空器，都必須先接受中國公安部的背景審查，「之所以設定300公里，是因為這是大多數小型航空器的航程範圍。」他補充，雖然目前沒有公開發布書面命令，但「通用航空領域的人彼此都認識，因此他們會互相通知。」他還透露，位於北京市最東北方、距離市中心約60公里至70公里的北京密雲穆家峪機場，其直升機與小型飛機山區低空觀光航線，以及位於北京西北部的北京八達嶺機場出發的長城空中觀光航線，都將受到新限制的影響。此外，位於北京市東部平谷區的小型機場所執行的農業相關航空飛行，也預計將接受更嚴格的審查。分析人士說明，飛行員在申請執照時原本就會接受審查，但「這一次，有人駕駛通用航空再次受到嚴格檢視，因為那些在申請飛行員執照時通過審查的人，在真正執行飛行任務時可能會發生變化。」報導補充，中國官方稱，1架輕型運動飛機於6月26日撞上北京最高摩天大樓「中國尊」（中信大廈），造成60歲飛行員當場死亡，另有13人受傷。今年被視為電動垂直起降飛行器（eVTOL）製造商，將原型機轉化為商業產品的關鍵年份。中國地方政府與汽車製造商正積極推動低空經濟，希望將相關技術推向商業化應用。今年稍早，10個政府部門聯合發布指導方針，計畫建立相關產業標準。其中包括到2027年建立基礎標準，以及到2030年建立超過300項標準，涵蓋空中交通管理與安全監管等措施。談到若通用航空活動受到暫停或限制可能帶來的影響時，荷蘭投資銀行「荷蘭國際集團」（ING）大中華區首席經濟學家Lynn Song表示，中國更廣泛的低空活動短期內可能不會受到太大衝擊。不過，「如果未來空中計程車越來越普及，並且開始服務更多地形複雜的地區，那麼這類限制可能會產生更大的影響。」荷蘭國際集團預估，中國低空經濟去年規模約達1.5兆元人民幣（約合新台幣7.08兆元），未來10年將持續成長，並達到中國政府設定的目標，即2035年前突破3.5兆元人民幣（約合新台幣16.52兆元）規模。