25公里
」 颱風 氣象署 微型電動二輪車 地震 軌道
最重罰1200元！ 明年起雙北河濱公園禁行「微型電動二輪車」
台北市與新北市均已宣布，自明年（115年）1月1日起，全面禁止微型電動二輪車進入雙北自行車道（含河濱公園），違規最高可罰1200元，以保障自行車騎士與行人安全。台北市水利處表示，為維護自行車騎士和行人安全，自115年1月1日起，禁止微型電動二輪車進入全市自行車道（包含河濱公園），依照《道路交通管理處罰條例》，最高可開罰1200元。水利處提醒，水利處已在各個水門出入口及自行車牽引道等地方懸掛布條宣導，115年起亦會派員加強巡邏，若發現民眾違規行駛，巡查人員將會拍照並配合現有科技執法路段，將違規事證移請本府警察局依《道路交通管理處罰條例》第73條第1項第2款規定裁罰新台幣300元至1200元。水利處河管科指出，近年來一再接獲民眾反映，微型電動二輪車嚴重影響自行車道騎士及行人安全，經邀集本府交通、民政及警察等單位共同研商決議，禁止微型電動二輪車行駛於河濱公園自行車道，且基於雙北生活圈，新北市同時發布公告禁行微型電動二輪車，共同保障民眾在河濱休憩的安全與舒適。水利處說明，依據《道路交通管理處罰條例》，「微型電動二輪車」（無踏板），依規定需登記、領牌、投保強制車險，且年滿14歲以上才能騎乘，需配戴安全帽，不可騎上人行道和自行車道，亦不可載人載貨，最大行駛速率為時速25公里以下，更不得擅自變更電子控制裝置與規格，須依規定停車並遵守交通標誌標線號誌駕駛。水利處也呼籲民眾，若發現有人在河濱公園違規行駛微型電動二輪車，可撥打檢舉專線「台北市民當家熱線1999」向台北市府反映。根據新北市政府公告，自115年1月1日起，新北市新店溪、大漢溪、二重疏洪道、淡水河及基隆河流域高灘地河濱公園自行車道、人行步道及各該開放通行道路，禁止微型電動二輪車進入，違者將依法開罰。
全球「三大危險區」近期規模6地震頻仍 專家：恐出現9以上強震
印尼蘇門答臘27日下午12時許發生規模6.6地震，震源深度為25公里；美國阿拉斯加28日凌晨1時許也發生規模6.0地震，震源深度約69公里，是當地自2021年以來規模最大地震。對此，前中央氣象局地震測報主任郭鎧紋指出，1900年至今，全球共觀測到5起規模9以上地震、99起規模8以上地震，目前地球已進入「第二波地震活躍期」，未來蘇門答臘、阿拉斯加、日本海溝恐出現規模9以上強震。郭鎧紋表示，近期蘇門答臘、阿拉斯加地震規模雖不大，但該區域附近過去都曾發生過規模9以上強震，包括阿拉斯加1964年曾有規模9.2強震，相當於釋放3.2萬顆原子彈能量，蘇門答臘外海2004年則發生過規模9.1強震，約2.26萬顆原子彈的威力。郭鎧紋說，研究數據顯示，自1900年以來，全球共發生5起規模9以上地震，而這「五大危險區」也創下「五大傷口」，除發生在阿拉斯加、蘇門答臘的強震外，其中3起分別是堪察加半島1952年規模9.0強震，約釋放1.6萬顆原子彈；智利1960年規模9.5強震，相當於9.05萬顆原子彈能量；日本海溝2011年3月11日規模9.1強震，相當於2.26萬顆原子彈的威力。郭鎧紋指出，「第一波地震活躍期」集中於1952至1964年，共出現3起規模9以上地震，「第二波地震活躍期」則從2004年開始，預估未來還會有規模9以上強震，但時間難以確定。郭鎧紋示警，日本岩手縣外海近期出現規模6.8、6.4、6.0地震，而今年11月蘇門答臘、阿拉斯加跟日本海溝3個危險區都發生過規模6以上地震，因此要留意近期可能出現規模7以上地震，未來更有機會出現規模9以上強震。
南投1天4震「最大規模4.8」！震央都在中寮 網憂：想起921
南投23日下午至晚間發生了4起有感地震，震央均位於中寮鄉，規模分別是4.3、4.8、3.7、3.6，讓許多中部民眾驚呼「像被炸彈炸到」、「想起921」，而南投縣政府也於臉書發文稱「今天南投有點上下抖，經歷過921的小編剛有點腿軟」。中央氣象署地震報告顯示，第一起地震發生於下午2時35分，規模4.3、深度25公里，最大震度3級；第二起地震出現在晚間8時28分，規模4.8、深度26.4公里，最大震度達4級。第三起地震在晚間8時41分，規模3.7地震、深度24.8公里；第四起地震則在晚間9時35分，規模3.6、深度24公里。四起地震震央都位在南投縣中寮鄉，皆為極淺層地震。4起地震中，規模最大達4.8。（圖／中央氣象署）對此，不少網友紛紛表示，「搖得超大力」、「彰化『砰』了一下」、「彰化炸了一下的感覺」、「台中抖一下」、「南投很像被炸彈炸到」、「上下震的那種，嚇死」、「台北無感」、「那時以為自己頭暈」、「可怕，921的記憶湧上心頭」、「想起921」、「（震央和921一樣）都在中寮」。南投縣政府當晚也於臉書粉專發文指出，「今天（23日）南投有點上下抖，經歷過921的小編剛有點腿軟！」提醒民眾謹慎防災，檢查家中是否備有緊急避難包，內容物應包含輕便雙肩包、緊急糧食、水、保暖衣物和醫療用品、衛生清潔品，若有幼兒的家庭別忘了尿布、奶粉、濕紙巾放在家中或工作場所的門口處，也記得要每半年檢查一次，確保物品可用沒過期。
馬太鞍溪下游又見1男性遺體！疑為光復鄉失聯者 家屬正以視訊確認身分
花蓮馬太鞍溪上游堰塞湖23日下午發生溢流，大量泥水衝擊下游光復鄉、鳳林鎮等地，已造成至少15死、78傷，仍有7人失聯。今（27）日上午，有民眾於距離馬太鞍溪下游約25公里、壽豐鄉的的米棧社區活動中心附近，發現一具男性遺體，疑為失聯多日住在光復鄉大同村的64歲蔡姓男子，其家屬正透過視訊確認遺體身分當中。消防人員當時接獲通報趕到現場，將遺體打撈上岸，研判是順著水流從馬太鞍溪一路漂到花蓮溪下游處，仍待確認遺體身分，才能列入死亡名單。
成為即戰力！民間航空推「蒼鷹計畫」投入海上偵巡 公布偵獲中共軍艦照
兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會將於本周登場，民間安捷航空公布蒼鷹計畫的清晰畫面，展示成功鎖定海上大型艦艇與小型船隻的能力，凸顯民間已具備投入偵巡的即戰力。由於海巡署目前沒有空中偵巡能力，建構無人機偵巡仍有段時間，安捷航空表示，蒼鷹計畫成果不僅能支援海上情監偵、搜救、護漁、執法與環境保護，更有助於強化臺灣的防衛韌性，因應日益頻繁的灰色地帶行動挑戰。安捷航空推動的「蒼鷹計畫」歷經兩年籌備，完成設備引進、整合改裝、退役偵蒐人員招募、組員訓練與試飛驗證，是國內首度由民間企業成功整合有人機與軍規級感測器的創舉。安捷航空董事長高健祐表示，面對日益複雜的海上威脅，找到一套「立即可用」的解決方案，將是維持海上情勢掌握的關鍵。小型客間轉用為海洋偵監任務。（圖／安捷航空提供）安捷航空通過「國際武器貿易條例」（ITAR）管制取得輸出許可，引進雷達大廠IMSAR所研發的NSP-7合成孔徑雷達，機上同步搭載Teledyne FLIR生產的紅外線光電系統Star SAFIRE 380-HDc，這套具備短波紅外線（SWIR）功能的紅外線熱像儀，能獲得核准輸出並交付臺灣民間企業使用，十分罕見。這兩項核心設備，搭配自動識別系統（AIS），成功整合於Tecnam P2012 SMP飛機，雷達可涵蓋340公里範圍，能先行掌握大範圍海上動態，再以25公里外高解析光電系統進行鎖定，最後透過Lisa 3D指管情報處理平台（C2／PED），即時產出可直接用於決策的情報，並加密傳輸至地面與海上單位，爭取更充裕的決策應處時間。安捷航空表示，過去半年實際試飛中，蒼鷹計畫成功偵獲多艘共艦與科研船，包括054A型護衛艦、東調級情報船及052D驅逐艦，並展現對小型船隻及非傳統目標的即時偵察優勢。相較既有體系，P2012 SMP具備良好的抗風性能，加上高階感測設備，可在各種天候下維持穩定與高效的監偵表現。安捷航空指出，蒼鷹計畫的核心理念，是讓前線「看得更遠、判得更準、動得更快」；高健祐董事長強調，傳統由政府獨力建立航空機隊，往往受限於經費、人力與時間，而民間的現成能量能即時補位，協助分擔平時繁重勤務，避免昂貴戰力資源過度消耗。在推動過程中，安捷也邀請曾經協助日本建置空中監察能量的前美國空軍資深反潛官，來台指導並提供上百小時的訓練，使蒼鷹計畫的建置能更為成熟完備。小型民航機裝上紅外線與雷達，進行海上偵巡任務。（圖／安捷航空提供）此外，高健祐指出，蒼鷹計畫已進一步拓展水下偵測能量。安捷今年7月取得歐盟輸出許可，成功引進Leica HawkEye-5空載測深光達，透過先進雷射技術，能快速、大面積且精準的掌握水下地形，可應用於航道測繪、港灣建設、離岸工程與災後搶修等韌性建設，同時具備反登陸與水下戰場的監測潛力，讓蒼鷹計畫的應用面向更加多元。安捷航空同時規劃在蒼鷹計畫的後續發展，導入電子情報（ELINT）與通訊情報（COMINT）能力，進一步掌握對方雷達與武器系統的發射特徵，以及通聯內容與模式。未來蒼鷹號不僅能看見海上與水下，更能聽懂空中與電磁頻譜中的訊號，全方位擴展偵蒐範圍，讓情報更加立體與完整。高健祐表示，確實外界有質疑民間企業投入防衛是否可行，尤其在缺乏先例的情況下，更容易被認為風險過高。然而，正因為缺乏既有模式，民間率先投入，才能補足制度上的不足，並為政府建立參考基準，這是推動防衛能量多元化的重要一步。他進一步指出，強化民間能量對潛在對手而言是一項戰略變數。當敵方必須同時面對軍方與民間多層次的監偵與應對體系，其作戰環境將變得更加複雜，進而提高其行動成本。這正是「不對稱防衛」的核心概念。解放軍的海上民兵之所以受到關注，正因其能在戰術層面增加不確定性；相對而言，台灣民間企業的參與具備自主性與持續性，更能形成制度化、可長期維持的防衛韌性。安捷航空表示，蒼鷹計畫所展現的初步成果，證明民間力量有能力支援國家安全與防衛任務，也是深化公私協力的新示範。安捷將持續強化技術與任務能量，為國內打造一套能即刻投入、長期可靠的海上情監偵解決方案，為政府提供民間後援，打造更堅實的防衛韌性。
民間航空支援偵巡任務！ 已成功偵獲多艘共艦與科研船
小型客間轉用為海洋偵監任務。（圖／安捷航空提供）小型民航機裝上紅外線與雷達，進行海上偵巡任務。（圖／安捷航空提供）兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會將於本周登場，民間安捷航空公布蒼鷹計畫的清晰畫面，展示成功鎖定海上大型艦艇與小型船隻的能力，凸顯民間已具備投入偵巡的即戰力。由於海巡署目前沒有空中偵巡能力，建構無人機偵巡仍有段時間，安捷航空表示，蒼鷹計畫成果不僅能支援海上情監偵、搜救、護漁、執法與環境保護，更有助於強化臺灣的防衛韌性，因應日益頻繁的灰色地帶行動挑戰。安捷航空推動的「蒼鷹計畫」歷經兩年籌備，完成設備引進、整合改裝、退役偵蒐人員招募、組員訓練與試飛驗證，是國內首度由民間企業成功整合有人機與軍規級感測器的創舉。安捷航空董事長高健祐表示，面對日益複雜的海上威脅，找到一套「立即可用」的解決方案，將是維持海上情勢掌握的關鍵。安捷航空通過「國際武器貿易條例」（ITAR）管制取得輸出許可，引進雷達大廠IMSAR所研發的NSP-7合成孔徑雷達，機上同步搭載Teledyne FLIR生產的紅外線光電系統Star SAFIRE 380-HDc，這套具備短波紅外線（SWIR）功能的紅外線熱像儀，能獲得核准輸出並交付臺灣民間企業使用，十分罕見。這兩項核心設備，搭配自動識別系統（AIS），成功整合於Tecnam P2012 SMP飛機，雷達可涵蓋340公里範圍，能先行掌握大範圍海上動態，再以25公里外高解析光電系統進行鎖定，最後透過Lisa 3D指管情報處理平台（C2／PED），即時產出可直接用於決策的情報，並加密傳輸至地面與海上單位，爭取更充裕的決策應處時間。安捷航空表示，過去半年實際試飛中，蒼鷹計畫成功偵獲多艘共艦與科研船，包括054A型護衛艦、東調級情報船及052D驅逐艦，並展現對小型船隻及非傳統目標的即時偵察優勢。相較既有體系，P2012 SMP具備良好的抗風性能，加上高階感測設備，可在各種天候下維持穩定與高效的監偵表現。安捷航空指出，蒼鷹計畫的核心理念，是讓前線「看得更遠、判得更準、動得更快」；高健祐董事長強調，傳統由政府獨力建立航空機隊，往往受限於經費、人力與時間，而民間的現成能量能即時補位，協助分擔平時繁重勤務，避免昂貴戰力資源過度消耗。在推動過程中，安捷也邀請曾經協助日本建置空中監察能量的前美國空軍資深反潛官，來台指導並提供上百小時的訓練，使蒼鷹計畫的建置能更為成熟完備。此外，高健祐指出，蒼鷹計畫已進一步拓展水下偵測能量。安捷今年7月取得歐盟輸出許可，成功引進Leica HawkEye-5空載測深光達，透過先進雷射技術，能快速、大面積且精準的掌握水下地形，可應用於航道測繪、港灣建設、離岸工程與災後搶修等韌性建設，同時具備反登陸與水下戰場的監測潛力，讓蒼鷹計畫的應用面向更加多元。安捷航空同時規劃在蒼鷹計畫的後續發展，導入電子情報（ELINT）與通訊情報（COMINT）能力，進一步掌握對方雷達與武器系統的發射特徵，以及通聯內容與模式。未來蒼鷹號不僅能看見海上與水下，更能聽懂空中與電磁頻譜中的訊號，全方位擴展偵蒐範圍，讓情報更加立體與完整。高健祐表示，確實外界有質疑民間企業投入防衛是否可行，尤其在缺乏先例的情況下，更容易被認為風險過高。然而，正因為缺乏既有模式，民間率先投入，才能補足制度上的不足，並為政府建立參考基準，這是推動防衛能量多元化的重要一步。他進一步指出，強化民間能量對潛在對手而言是一項戰略變數。當敵方必須同時面對軍方與民間多層次的監偵與應對體系，其作戰環境將變得更加複雜，進而提高其行動成本。這正是「不對稱防衛」的核心概念。解放軍的海上民兵之所以受到關注，正因其能在戰術層面增加不確定性；相對而言，台灣民間企業的參與具備自主性與持續性，更能形成制度化、可長期維持的防衛韌性。安捷航空表示，蒼鷹計畫所展現的初步成果，證明民間力量有能力支援國家安全與防衛任務，也是深化公私協力的新示範。安捷將持續強化技術與任務能量，為國內打造一套能即刻投入、長期可靠的海上情監偵解決方案，為政府提供民間後援，打造更堅實的防衛韌性。
颱風「劍魚」來勢洶洶！泰國55府拉警報 越南恐遇700毫米豪雨
泰國氣象局今（24）日發布第7次警報，稱颱風「劍魚（Kajiki）」將在未來數日影響55個省份，帶來豪大雨，並可能引發山洪暴發與土石流。越南當局也警告，北部、中部沿海與內陸地區天氣影響最為劇烈，部分區域3天內降雨量最高超過700毫米。綜合《The Thaiger》、《越南快訊》報導，泰國氣象局今天表示，受西南季風增強與低壓槽影響，全國多地未來24小時將出現大雨或豪雨，尤其是東北部包括汶干府、色軍府、那空拍儂府，及東部的尖竹汶府和桐艾府。至於安達曼海與泰國灣北部的海浪高度可達2至3公尺，暴風雨區甚至更高，氣象局呼籲漁船及小型船隻留意海況，避免在暴風雨區航行。依各區域預報，泰國北部有70%區域會出現雷雨，南邦府、彭世洛府、碧差汶府等地有局部豪雨；東北部同樣有70%區域降雨，農開府、汶干府、色軍府和那空拍儂府尤為嚴重；中部如素攀武里府、北欖府也有豪雨；曼谷及周邊地區則有70%區域將在午後至晚間出現雷雨。越南氣象局指出，劍魚24日下午位於西沙群島東北方約230公里處，最大持續風速達每小時102公里，正以時速25公里往西北偏西移動，預計將於26日登陸越南清化省至廣治省之間。越南官方警告，從24日晚間至27日，北部與中部多地會有強降雨，其中清化至北廣治地區降雨量可能達200至400毫米，局部甚至超過700毫米；北部紅河三角洲、富壽省南部、清化省至順化市一帶則有100至150毫米降雨，部分地區超過250毫米。河內、峴港與胡志明市也都會出現明顯降雨。因前一個颱風「薇帕」7月在越南北部釀成2死5傷，而颱風劍魚本周稍早在菲律賓呂宋島附近形成，並迅速發展成今年南海第5個颱風，越南當局已對沿海與內陸地區發布高風險警戒，並呼籲居民加強房屋防護、做好隨時撤離的準備，漁船應避免出海。
明西半部炎熱！苗栗以南及山區午後溼答答 這3天降雨範圍擴大
颱風「楊柳」遠離台灣，明天（15日）各地大多晴朗且炎熱，不過基隆北海岸、東半部及恆春半島局部地區不定時有短暫陣雨，午後苗栗以南地區及其他山區也有範圍較小雨勢，一直到周日至下周二（17日至19日）天氣又將不穩定，南部及東南部部分地區將出現短暫陣雨或雷雨，其他地區午後則有短暫雷陣雨，雨勢也較明顯一些。中央氣象署表示，明天各地大多晴朗炎熱，不過偏東風帶來些水氣，迎風面基隆北海岸、東半部及恆春半島不定時仍有局部短暫陣雨，而午後苗栗以南地區及其他山區有局部短暫雷陣雨，不過整體降雨範圍較小、也較短暫；後天（16日）太平洋高壓勢力較強，環境吹偏東風，基隆北海岸、東半部地區及恆春半島有局部短暫陣雨，其他地區為多雲到晴，午後苗栗以南地區及其他山區有局部短暫雷陣雨。氣象署提到，周日至下周二南方雲系北移，水氣增多，環境較不穩定，南部及東南部地區有局部短暫陣雨或雷雨，其他地區為多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨，且對流發展範圍較廣、局部雨勢也較明顯；下周三、下周四（20日、21日）水氣逐漸減少，各地為多雲到晴，午後西半部地區及東半部山區有局部短暫雷陣雨。一周天氣預報示意圖。（圖／氣象署提供）氣溫方面，氣象署說明，明天東半部高溫約30至32度，西半部普遍可以來到33至35度，尤其北部局部及南部近山區溫度會再更高一些，民眾感受高溫炎熱，近中午前後紫外線偏強，甚至來到危險等級，外出時請注意做好防曬並多補充水分，而離島地區的澎湖26至32度、金門26至33度、馬祖27至31度。氣象署也於高溫資訊進一步提到，明天白天台北市、新北市、桃園市、新竹縣、台南市、屏東縣為黃色燈號，氣溫達36度以上。氣象署發布高溫資訊。（圖／翻攝自氣象署）氣象署預報，後天北部25至36度、中南部26至34度、東半部25至33度，離島地區的澎湖27至32度、金門27至33度、馬祖27至31度；周日至下周二北部26至35度、中南部25至33度、東半部25至33度，離島地區的澎湖27至31度、金門26至32度、馬祖27至31度；下周三、下周四北部25至34度、中南部25至32度、東半部25至32度，離島地區的澎湖26至31度、金門26至31度、馬祖27至31度。此外，颱風「楊柳」昨天（13日）過境台灣後，逐漸往中國大陸方向前進，氣象署表示，颱風今天下午2時減弱為熱帶性低氣壓編號第TD14號，中心位置在北緯25度、東經113.3度，即在廣州北方210公里處，以每小時25公里速度向西北西進行，預測明天下午2時的中心位置在北緯26.3度、東經110.5度，即在廣州西北方450公里處。颱風「楊柳」今天已減弱為熱帶性低氣壓。（圖／翻攝自氣象署）
楊柳昨快閃台灣 他見火車站月台這1幕！一票人驚：永動機
今年第11號颱風「楊柳」快速過境台灣後，今天（14日）白天各地天氣放晴，不過颱風昨天（13日）為各地帶來的風雨，仍讓許多人印象深刻。就有一名網友當時看到車站月台的垃圾桶，被強風吹到不停旋轉，讓他不禁自問，「為什麼車站垃圾桶要丟個垃圾不容易？」相關畫面曝光後，也引起其他網友熱議。颱風「楊柳」昨天飆速過境台灣，自當天下午1時從左右從台東太麻里登陸後，同天下午4時左右從台南七股出海，朝中國大陸福建、廣東方向前進，強度逐漸減弱，中央氣象署已於今天清晨先後解除颱風陸上警報及海上警報。氣象署表示，颱風「楊柳」已於今天下午2時減弱為熱帶性低氣壓編號第TD14號，中心位置在北緯25度、東經113.3度，即在廣州北方210公里處，以每小時25公里速度向西北西進行，預測明天（15日）下午2時颱風的中心位置在北緯26.3度、東經110.5度，即在廣州西北方450公里處。颱風「楊柳」今天已減弱為熱帶性低氣壓。（圖／翻攝自氣象署官網）不過，氣象署也說，昨天受颱風「楊柳」及其外圍環流影響，東半部及南部風雨明顯，花蓮、台東及屏東有局部大豪雨，台南、高雄及宜蘭也有大雨和豪雨，中部以北降雨雖然較為局部，但也有較強風勢，當天晚間台灣本島的風雨逐漸趨緩，澎湖及金門風雨仍大。就有一名網友昨天在臉書社團「爆料公社公開版」分享一段影像，畫面顯示桃園楊梅車站月台附近的一個垃圾桶蓋，當時因受強風影響不停旋轉，速度快到根本無法讓人伸手丟出垃圾。他對此也發文寫道，「為什麼車站垃圾桶要丟個垃圾不容易？」貼文引發其他網友熱議，大家紛紛笑稱「風力發電」、「明明就是風扇」、「永動機」、「散臭模式」、「手要夠快才不會被夾到」、「現在連垃圾桶，都開始在挑釁人」，還有人敲碗「請問在哪家廠商做的？我也要買兩台玩玩」。網友發現桃園楊梅車站的垃圾桶，被強風吹到轉不停。（圖／翻攝自「爆料公社公開版」臉書）此外，針對今天天氣，氣象署表示，因颱風逐漸遠離，風向由偏南風轉為偏東風，清晨台東及屏東仍有明顯降雨，不過白天之後雨勢趨緩，整日迎風面的基隆北海岸、東半部及恆春半島仍不定時有局部短暫陣雨，其他地區則為晴到多雲，午後在新竹以南地區及桃園、新北山區有局部對流發展的機率，並可能有局部大雨，民眾下午出門建議攜帶雨具備用。颱風「楊柳」來去匆匆。（圖／氣象署提供）另一方面，氣象署下午3時05分發布大雨特報，對流雲系發展旺盛，易有短延時強降雨，今天南部地區的台南、高雄、屏東及嘉義、台東山區有局部大雨發生的機率，雨勢預估持續至今天晚上，還請民眾在外注意雷擊及強陣風，若於山區注意坍方、落石及溪水暴漲，待在低窪地區也請慎防積水。氣象署發布大雨特報。（圖／翻攝自氣象署官網）其中，氣象署也對台南市、高雄市發布大雷雨即時訊息，持續時間至18時00分止，請民眾慎防劇烈降雨、雷擊、9級以上強陣風、溪（河）水暴漲，待在低窪地區時慎防淹水及低能見度，而瞬間強風易導致路樹被吹垮、電纜或招牌掉落等意外，行人及車輛需注意用路安全。氣象署發布大雷雨即時訊息。（圖／翻攝自氣象署官網）氣溫方面，氣象署說明，今天花東地區高溫約30、31度，其他地區普遍可以來到33至35度，尤其北部及南部有局部36度以上高溫發生的機率，民眾外出請注意做好防曬，並多補充水分，而離島地區的澎湖氣溫27至32度、金門氣溫27至29度、馬祖氣溫28至31度。
楊柳颱風逼近！2地侵襲率高達99% 雙北、基隆不到10%
根據中央氣象署最新資料，中度颱風「楊柳」正快速朝台灣接近，台東與綠島的暴風侵襲機率已達99%，顯示當地面臨極高風雨威脅。台南市、屏東縣、蘭嶼、澎湖縣、嘉義縣市與高雄市的侵襲率也都在95%以上；相較之下，台北市、新北市、基隆市及連江縣的機率不到10％。截至今日上午8時，楊柳颱風中心位於台東東南東方約730公里海面上，以每小時25公里速度往西北西移動。氣象署監測顯示，颱風中心氣壓為970百帕，近中心最大風速每秒33公尺，瞬間最大陣風達每秒43公尺。七級風暴風半徑約120公里，十級風半徑則為40公里。各地侵襲機率排名顯示，除了台東、綠島外，台南市達98%、屏東縣及蘭嶼97%、澎湖縣96%，嘉義縣市與高雄市為95%。其次為恆春89%、雲林88%、金門84%、南投77%、彰化71%、台中64%、花蓮52%、苗栗40%、新竹市25%、新竹縣23%、宜蘭與桃園均為12%，新北8%、台北7%、連江5%、基隆4%。最新颱風暴風侵襲機率。（圖／氣象署）根據《ETtoday新聞雲》報導，氣象署氣象預報中心科長劉宇其指出，楊柳颱風預計於13日從南花蓮至台東之間登陸，白天通過台灣本島，晚上進入台灣海峽。今晚起，沿海風浪將迅速增強，颱風中心周邊浪高可能達5至8公尺；東半部外海將出現8至9級陣風，明天全台沿海可望出現8級陣風，其中嘉義以南及花蓮沿海風力上看11級。降雨方面，今天白天各地天氣以晴朗為主，西半部及山區午後有雷雨；今晚基隆北海岸及宜蘭率先轉為有陣雨，明天東半部、嘉義以南及澎湖將有大雨或豪雨，花東及南部山區雨勢更可能達豪雨以上等級，其他山區亦有大雨機率。氣象署研判，至週四白天起，風雨才會逐漸減弱。
楊柳颱風明直撲台灣！暴風半徑持續擴大 估午後發布陸警
中颱楊柳即將來襲，中央氣象署今（12日）上午8時30分持續發佈海上颱風警報，最新資料顯示，楊柳的中心目前在臺東東南東方海面，向西北西移動，對臺灣東半部海面及巴士海峽構成威脅，預計此颱風強度有稍增強、暴風半徑稍擴大的趨勢，預估今下半天發布陸上颱風警報。氣象署指出，楊柳颱風今上午8時中心位置在北緯20.7度，東經127.8度，即在臺東的東南東方約730公里之處，以每小時25公里速度，向西北西進行，中心氣壓970百帕，近中心最大風速每秒33公尺，瞬間最大陣風每秒43公尺，七級風平均暴風半徑120公里，十級風平均暴風半徑40公里。據《ETtoday新聞雲》報導，中央氣象署氣象預報中心科長劉宇其表示，楊柳颱風預計明天將直接影響台灣，帶來強風豪雨。今天早上8時，颱風位於台灣東南東方約730公里處，朝西北西方向前進，過程中持續增強，暴風半徑也有擴大趨勢，不排除今下午發布陸上颱風警報。中央氣象署今（12日）上午8時30分持續發佈海上颱風警報。（圖／氣象署提供）楊柳颱風預計明（13日）白天通過台灣上空，晚間進入台灣海峽，屆時浪高將顯著增強，尤其颱風中心附近浪高可達5至8米。風力方面，今晚至明天東半部外海將出現8至9級陣風，明天各沿海地區也將有8級陣風，嘉義以南及花蓮更可達11級陣風。降雨方面，劉宇其指出，今日各地天氣晴朗穩定，西半部及山區午後會有雷陣雨；不過今晚起，基隆北海岸及宜蘭將開始出現陣雨，明天東半部、嘉義以南及澎湖地區將有大雨或豪雨，花東及南部山區降雨更有機會達到豪雨以上等級，其他山區也有大雨機率，到了周四白天起，雨勢將明顯趨緩。氣象署預報員林定宜受訪時補充，氣象署已於今晨5時30分發布海警，陸上警報可能於今日午後發布。她強調，明日風雨將最為明顯，全台大部分地區皆可能降雨，尤以宜蘭、花蓮、台東以及中南部雨勢較大，花東及南部山區局部豪雨以上等級的機率更高，其他山區也會有局部大雨發生的可能。整體而言，楊柳颱風對台灣的影響將從今晚開始逐步顯現，明日達到風雨高峰，提醒民眾做好防颱準備。
快訊／中颱楊柳如小鋼炮！氣象署發「海上颱風警報」
今年第11號颱風「楊柳」持續朝台灣東部海面前進，氣象署昨（11日）晚間8時發布楊柳已增強為中度颱風，今（12日）清晨5點30分發布海上警報，颱風中心目前在台東東南東方海面，向西北西移動，對台灣東南部海面及巴士海峽構成威脅，預計此颱風強度有稍增強、暴風半徑稍擴大的趨勢。楊柳颱風今凌晨5時，中心位置在北緯20.6度，東經128.5度， 即在台東的東南東方約800公里之處，以每小時25公里速度，向西北西進行中心氣壓970百帕，近中心最大風速每秒33公尺，瞬間最大陣風每秒43公尺，七級風平均暴風半徑120公里。氣象署預測13日風雨最明顯，由於太平洋高壓較強，楊柳颱風路徑偏西，但過去一段時間路徑有南修，目前預估由台東登陸。因楊柳速度快，登陸後逐漸減弱，周四向西遠離，進入中國。氣象專家林得恩指出，楊柳颱風如「小鋼炮，準備撞進來了！」由於環境駛流場導引相當明確，楊柳颱風前進時速始終維持在20公里或以上。如果楊柳移動速度及方向不改變的話，陸上颱風警報隨後在今日下午發布，而13日晚間就會解除陸上颱風警報，14日清晨跟著解除海上颱風警報，「楊柳是個豪爽乾脆、不拖泥帶水的颱風。」林得恩表示，雖然楊柳颱風遠離後，並未引進顯著的西南氣流。但在13日的白天，受颱風及其外圍環流影響，台灣東半部及嘉義以南地區都有陣雨或雷雨機會；尤其是，東部及中南部山區還有局部豪雨或以上等級的劇烈降雨。另一方面，因楊柳是小鋼炮型颱風，所以當它登陸通過時，13日台灣北部海面、台灣海峽北部及東半部海面平均風6至7級，陣風也有8至9級，而颱風暴風圈中心附近平均風力10至11級，陣風可達13至14級，風浪特大，請嚴加注意。
準颱風「楊柳」估24小時生成！高機率影響台灣 2發展方向曝：差很多
熱帶性低氣壓TD14未來有機會增強，預估24小時內升格成今年第11號颱風「楊柳」，下周三至周五接近台灣，路徑預報顯示，影響台灣的機率「中等偏高」，要再次做好防颱準備。根據氣象署，熱帶性低氣壓TD14今（7日）下午2點在關島附近海面生成，晚上8點的中心位置在北緯18.9度，東經147.3度，以每小時25公里速度，向西北西進行，中心氣壓1002百帕，近中心最大風速每秒15公尺，瞬間最大陣風每秒23公尺，下周有機會接近台灣。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急 」指出，第11號颱風「楊柳」即將形成，預計將在下周三至周五接近台灣，接近時的強度有機會達到中颱以上，路徑上雖然還有變數，但趨勢都是往台灣靠近，下周有安排活動務必留意天氣資訊，另外也請做好防颱準備。「楊柳」颱風將在下周三至周五接近台灣。（圖／翻攝自日本氣象廳）以目前資料來看，因為高壓橫躺在日本以南移及台灣北方，準颱風「楊柳」靠近台灣、甚至影響台灣的機率為中等偏高，差異在發展強度而已，就看能否突破高壓的壓迫，強則中颱、弱則連低壓都不是地一團雲，帶來的威脅程度自然就差很多，未來幾天持續觀察。為何準颱風「楊柳」影響台灣的機率「中等偏高」？從最新歐洲模式的路徑系集預報圖，可以觀察到，這一次的路徑預報，打從一開始就相當收斂，各模式共識很高，只要能成颱，未來通過「台灣～巴士海峽」區間的機會很高。
薇帕颱風持續增強！10縣市豪雨特報 台北慎防強陣風
今年第6號颱風薇帕於昨（18日）凌晨2時生成，氣象署今（19日）凌晨2時30分發布最新海上警報，中心位置在北緯19.8度，東經120.6度，即在鵝鑾鼻的南方約230公里之處，以每小時20轉25公里速度，向西北西進行。另外，今晨4時20分已針對10縣市發布豪雨特報。氣象署表示，根據最新資料顯示，薇帕颱風過去3小時強度略為增強且暴風圈稍擴大，中心目前在鵝鑾鼻南方海面，向西北西進行，暴風圈正逐漸進入巴士海峽，對巴士海峽、台灣海峽及東沙島海面構成威脅。氣象署預測20日2時，薇帕颱風的中心位置在北緯21.4度，東經116.2度，即在鵝鑾鼻的西方約480公里之處。豪雨特報受到颱風外圍環流影響，易有短延時強降雨，今日花蓮縣山區及台東縣山區有局部豪雨或大豪雨，恆春半島、宜蘭縣山區、南投縣山區、高雄市山區、屏東縣山區及花蓮縣、台東縣有局部大雨或豪雨，基隆北海岸、宜蘭、南部地區及北部、台中、嘉義山區有局部大雨發生的機率，請注意雷擊、強陣風及溪水暴漲，山區請慎防坍方、落石及土石流，低窪地區請慎防積水。大豪雨地區：花蓮縣、台東縣。10縣市豪雨特報。（圖／氣象署）陸上強風警報颱風外圍環流影響，今日屏東縣局部地區有平均風9級以上或陣風11級以上發生的機率（橙色燈號），新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、台中市、南投縣、台南市、高雄市、宜蘭縣、花蓮縣、台東縣、澎湖縣、金門縣、連江縣局部地區有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率（黃色燈號），大台北地區亦有較強陣風，請嚴加防範。
義大利男花1年造「全球最窄汽車」 車身僅50公分寬如枕頭
義大利男子安德烈亞馬拉齊（Andrea Marazzi）於自家報廢車場，歷時12個月親手打造出一輛寬僅50公分、可實際行駛的飛雅特熊貓（Fiat Panda）電動車。此輛號稱「全球最窄的Fiat Panda」的單人座車，目前雖未具備道路合法行駛資格，但因設計特殊，將作為展覽用途使用，車主並準備申請金氏世界紀錄。《Designboom》等多家外媒報導，此輛車由YouTube頻道「tutti pazzi per marazzi」的創作者馬拉齊親自設計與改裝，他以1993年款的Fiat Panda為基礎，保留原始車頂、車門與外型元素，再重新設計車體架構與內部結構，打造出僅供單人乘坐的窄版車體，而此車輛總長340公分、高145公分，重約264公斤，並維持原版的4輪配置。該輛車的動力系統為純電驅動，最高時速為15公里，相當於步行或慢速騎行的速度，充飽電後可行駛約25公里，適合短程展示用途，車內空間只夠容納1名駕駛，配備小型方向盤與一組大燈，兩側則有兩盞迷你方向燈，車尾造型則神似船艦的船首，設計感十足。馬拉齊表示，該項創作計畫從頭到尾皆由他1人主導，地點則在他家族經營的報廢車工坊「Autodemolizione Marazzi」，該廠位於義大利北部克雷莫納省巴尼奧洛克雷馬斯科（Bagnolo Cremasco），而他利用原車99%的零件進行手工組裝，並將原車寬度壓縮至僅50公分，相當一顆枕頭，約為經典Panda 141的3分之1、新款Grande Panda的4分之1，且整輛車只有單側1扇車門，駕駛入座後剛好坐於車身中央。雖然這輛超窄電動車速度緩慢、未具備道路合法行駛資格，但車輛輕巧設計讓它能穿梭於2車間或狹窄空間，馬拉齊計畫未來帶該輛車參加展覽與車展，並表示目前正準備向金氏世界紀錄提交申請，希望能獲得「全球最窄汽車」的認證。此外，馬拉齊也在Instagram帳號上傳試駕影片，畫面顯示該輛天藍色的改裝車造型扁平又狹窄，且輪胎細如刀刃，外觀極為誇張，但確實能在路上正常行駛，內部空間更是微型化設計，車內僅有駕駛座１個座位，但後方勉強能安裝1張小椅子，但有人若想坐進後座，則須從駕駛座門口爬過去。
南高屏YouBike新制！ 7月起「投保傷害險」才可借電輔車
台南市政府積極推動公共自行車服務，提供免費加保傷害險，鑒於YouBike2.0E有電力輔助騎乘車速較高，且南高屏為共同生活圈，台南市與高雄市、屏東縣聯合自今年7月1日起實施公共自行車會員須完成傷害險免費加保手續，才能租借YouBike2.0E電輔車之措施。交通局長王銘德表示，YouBike 2.0E電動輔助自行車因有電力輔助，在路程上更加輕鬆舒適，深受民眾喜愛。因該車型時速上限可達25公里／每小時，為確保使用者騎乘時安全及權益，從今年7月1日起須先完成免費加保「公共自行車傷害險」才能在繼續租借YouBike 2.0E，請尚未完成投保的會員盡速透過微笑單車官方網站或APP登入YouBike會員完成「公共自行車傷害險」免費加保作業。也請民眾注意，被保險人必須是票卡實際使用者才能獲得保險資格，完成保險後在全台YouBike系統服務的縣市騎乘YouBike皆能享有傷害險保障。王銘德說明，騎乘YouBike前已免費加保公共自行車傷害險者，在騎乘YouBike期間若遭受意外傷害事故，致身體蒙受傷害導致死亡、失能或住院時，可憑相關醫療文件向保險公司申請保險理賠，最高理賠金額100萬元（未滿15歲者僅提供喪葬費用及失能保險金），住院日額最高1000元。交通局提醒，租借YouBike車輛應先完成騎乘安全檢查，包含確認前後煞車、胎壓、車鈴、車燈、調整座墊高度等，欲了解更多公共自行車傷害險相關資訊，請至微笑單車官方網站查詢。
流浪狗叼走死嬰！17歲少女產死胎被叼走 醫院保全急追回
印度中央邦（Madhya Pradesh）一間公立醫院竟傳出新生兒遺體慘遭流浪狗叼走事件，畫面曝光後震驚全印度。院方初步研判，死嬰疑似為早產死胎，目前警方與醫院已火速展開調查，追查相關責任。據《PTI》報導，事件發生在印多爾（Indore）區Mhow鎮公立醫院，距離當地政府約25公里。根據院方提供的監視器畫面，事發時間約在凌晨1時30分至2時，一名17歲少女當晚9時因腹痛入院，凌晨期間獨自進入醫院廁所。沒想到，少女進廁所後疑似自行生下一名早產死胎，隨後與一名身份不明男子一同離開醫院。正當院方尚未察覺異狀時，一隻流浪狗竟闖入廁所區域，叼走新生兒遺體畫面全被拍下。院方負責人維爾馬醫師（HR Verma）表示，當時是保全發現狗叼著遺體走出，緊急驅趕並將死嬰取回。目前遺體已送停屍間，並於當日上午完成初步驗屍，報告指出為早產胎兒，詳細死因仍待確認。警方已正式展開調查，將全面調閱院區監視器畫面，釐清少女生產與死嬰遺棄過程，並追查該名同行男子身份。事件曝光後掀起熱議，許多網友痛批「這樣的悲劇怎麼能發生在醫院內」、「少女怎麼了？為何產下死胎後就離開？」、「醫院管理也太鬆了，流浪狗怎能自由進出」。院方強調，未來將進一步加強醫院安保措施，杜絕類似事件再發生。警方後續調查結果也備受關注。
以鄰為壑2／民眾擔心建案改變周邊地形釀禍 專家：聯名由里長邀勘釐清責任
台北市中正區一條連通和平西路與三元街的巷道，因當地都更案而重新舖設。附近居民指控，新舖的道路把原本緩降的巷道拉高，除了可能導至附近地勢較低之處積水之外，也因為一直到鄰近三元街才陡降，坡度過大且銜接大馬路，恐導致交通意外。家住該條巷道的李先生說，他曾多次向市府工務局新建工程處及都市發展局反映，質疑該處道路因鄰近都更案施工後，道路遭抬高，造成中段隆起、末端陡降，造成坡度異常，但僅獲回應「施工符合道路設計規範」，讓他強烈質疑市府審查機制是否失能。李先生指出，市府官方回覆指該道路「平順銜接」地勢較高的和平西路與低約3公尺的三元街，但事實是，新舖道路不僅未平順地緩降，反而先抬高了數十公分，一路高出原有的路面，最嚴重的地方更高出近2公尺，最後在鄰接大馬路時才一口氣以12%的坡度快速降到與三元街同高。李先生說，這樣的高程變化在專業上是不可接受的，任何市區道路施工皆應嚴格遵守規範，不得任意調高或降低，市府後續審查更未檢討道路坡度與安全疑慮，也沒有提供中段的道路原始高程，使建商得以抬高中段路面，造成道路末端急遽下滑，將導致周邊幾處淹水，並嚴重影響附近居民及用路人通行。何先生（左）說，以前路面的高度與現在差了很多，雖然他不似李先生（右）具建築背景，但也看得出這樣的道路設計有問題。（圖／劉耿豪攝）「坡度這麼大，老人家坐輪椅要怎麼上去？下坡也可能衝到馬路上。」李先生說，道路從高處到低處，應該是順著降下來，怎麼會有先抬高、最後才陡降的道理？那個陡降的路段，無論是騎腳踏車、摩托車或是開車，如果速度稍快一點都有危險，更遑論推輪椅更加不便，萬一將來道路完工後成為危險道路，這是社區公共財的損失。李先生說，他針對道路規劃不當，多次向市政府陳情、舉報，但舉辦會勘時，並未通知陳情人，只有市府官員、當地議員與建商參與，最後也只改善細微末節的小地方，並未改正根本的抬高路面問題，讓人懷疑，官員與民代是否都受到「有力人士」的影響。台灣大學土木系系主任葛雨甯指出，政府單位審查都更工程計畫書，是採書面審查，也就是說，政府人員並不會到現場，只要相關數據符合法規即可。他建議，附近住戶若有疑異，可以聯名向當地里長陳情，邀集市府相關單位人員出席，與陳情住戶到場共同會勘，就現場實際狀況找尋解決方案，萬一將來發生損害，也可釐清責任歸屬。李先生指出，道路標高抬升之後，一旦下大雨很可能造成附近積水。（圖／劉耿豪攝）台灣省結構技師公會特殊結構審查委員張迺禎表示，根據交通部頒布的「公路路線設計規範」規定，道路車速速限在每小時25公里以下者，道路坡度最大容許值為12%，建議值為11%，也就是說，若新設道路坡度在12%以下，確實合乎法規。不過，他也指出，道路的坡度若有變化，設計單位照理應該要提供轉折處的標高，不能只提供首、尾的數據；但他強調，道路的設計是否合理，仍必須依個案的實際情況而定。負責審查和平西路2段90巷新闢道路的台北市政府新工處表示，當初新工處協審該項道路圖說，依北市府都市發展局所提供資料審核，其中並沒有指定90巷中段的標高，經審查建商所提計畫尚符「市區道路及附屬工程設計規範」相關規定，且開闢終點係順接現有道路高程，建商已將路面柏油陡降改善完成。CTWant詢問品揚建設，該公司人員表示，該公司依法規申請相關案件，經過公家單位認證合乎法規，並已取得使用執照，對於工地相關事務，需詢問現場實作人員再行回答。不過，至截稿為止，本刊仍未獲進一步回應。
「太空垃圾」尾端準備靠近台灣 台東9日凌晨驚現「神祕藍色光球」
一顆名為「Cosmos 482」的軌道物體（太空垃圾）準備於10日靠近台灣，就在吸引不少天文迷的討論之際。台東突然於9日深夜左右，出現一顆藍色的光球畫破漆黑的天際，讓人嘖嘖稱奇。前中央氣象局長鄭明典在FB發文表示，這顆被命名為Cosmos 482的軌道物體，其實是前蘇聯在台灣時間 1972年3月31日中午12點02分33秒由閃電號運載火箭（8K78-M）從現在的哈薩克拜科努爾發射場發射升空，它與第二顆成功著陸金星表面的金星八號晚四天發射，因此外界普遍認為這可能是金星八號的姊妹機。這台機器在順利發射升空並進入地球暫駐軌道後，它明顯試圖進入金星轉移軌道，但隨後它分離成四塊，其中兩塊留在低地球軌道，並在48小時內掉落至紐西蘭南部，另外兩塊（應該是酬載和不完整的推進系統）進入更高的210×9800公里且傾角為51.95度的軌道。事後調查顯示是火箭的計時器設定錯誤，導致第三節Blok L火箭過早關閉，阻止其脫離地球引力束縛。近期解密的俄羅斯歷史文件指出，在未能進入轉移軌道後，登陸器被發射操作團隊刻意與搭載它前往金星的衛星平台分離。鄭明典提到，Cosmos 482重達495公斤的半球形著陸器，最早由軌道警察 Jonathan McDowell 識別並建議分類。由於該登陸器的設計目標是能夠安全地穿越金星大氣層，它被包裹在一個半球形的鈦保護殼中，設計上其可以承受加速度達300 G，壓力可達100 大氣壓。因此，它有不小的機會平安無事地穿越地球大氣層，並在撞擊前依然保持完好無損。鄭明典認為，著陸器的降落傘系統在發射53年後以及電池沒電的情況下，不太可能維持運作，在考慮球形的外觀下這可能是一個終端速度達每秒約65到70公尺的墜落物。不過，著陸器能否成功重返大氣層還有許多不確定因素，包括這次的再入飛行剖面與當初登陸金星所設計的軌跡還要較長且淺，以及該物體的高齡是否仍有足夠的材料或結構強度以撐住在入時的高溫與加速度。鄭明典也解釋，這次再入事件也有個意想不到的優點，此著陸器特殊平滑的空氣動力學外形使其能夠作為極低地球軌道密度的測量工具。每次橢圓軌道經過近地點時，它都會失去遠地點高度。從5月8日的觀測來看該物體的軌道高度為232x136公里，遠地點每天下降25公里，近地點每天下降4公里，且隨著高度的降低逐漸增加每圈軌道繞行後的下降高度。科學家可以透過直到重返大氣層時的高度差異推斷出物體所受的大氣阻力。大多數太空船的設計過於複雜，無法進行精確測量，但Cosmos 482著陸器的半球形的設計卻可以實現這一點，這使得它的再入變成了「意外」的重返大氣科學實驗。目前再入的時間與地點據不同的機構與系統計算，都還有約4到6小時的誤差，但時間都已經大略收斂在台灣時間5月10日中午12點過後到傍晚6點以前，墜落地點也有從墨西哥、北大西洋、歐洲和蘇門答臘島西南外海等預測，順帶一提，台灣本身也極靠近再入預測窗口的尾端。鄭明典也提醒，最重要的還是要強調，每年人類因太空垃圾受傷的風險不到千億分之一，機率遠低於被雷劈或是中樂透，任何軌道物體重返大氣層造成傷害的風險都極為微小，請不要過度擔憂此次事件對您造成的危害。（圖／翻攝自阿里山美景直播）但無巧不巧的是，在9日23點47分的時候，台東夜空突然出現閃爍著藍色神秘光芒的火球，強烈的光線讓整個漆黑的夜空瞬間綻放出絢麗的藍色，不少目擊到的民眾都在推測是不是流星，當中在三仙台、加路蘭遊憩區、多良車站等線上即時影像都可以看到夜空變成藍色的神奇景象。
澳洲凌晨發生罕見4.6地震 超過3800人急忙通報
澳大利亞新南威爾斯州（New South Wales）亨特谷（Hunter Valley）於24日凌晨2點55分左右發生一起芮氏規模4.6的地震，震央位於距離辛格頓（Singleton）西南方約25公里的Broke，震源深度為10公里。這起地震震撼範圍廣泛，從北方的塔姆沃思（Tamworth）到南方的坎培拉（Canberra）均有民眾回報震感，雪梨地區亦有不少居民表示被震醒。地震最初被澳洲地球科學局通報為芮氏規模5.1，隨後修正為4.6。該局表示，截至凌晨4點為止，已有超過3,800人通報感受到地震。根據《ABC》報導指出，這起地震是過去一年內當地所觀測到的第11起芮氏規模3（以上）的地震。地震學者康明斯（Phil Cummins）指出，這場地震對澳洲來說相當顯著。他回顧歷史事件，提及1994年Ellalong的芮氏規模5.4地震以及1989年紐卡索（Newcastle）的芮氏規模5.6地震作為比較。康明斯解釋，澳洲地震雖然不如環太平洋地震帶頻繁，卻是由板塊邊界遙遠推力長期施加造成的壓力累積所引發，當地殼斷層摩擦力不再足以承受壓力時便會發生地震。也由於當地地震次數實在太少，此次地震也引發地區居民的驚恐與關注。居住於Tea Gardens療養院的班奈特（Jenny Bennett）描述，自己在地震發生時感到床在晃、衣櫃門嘎嘎作響，甚至聽見屋外的巨響。而身處紐卡索的貝瑞（Alan Berry）則表示，他在廚房倒水時感受到外牆彷彿遭受撞擊，房內大門與圍籬也在震動。而這次地震震央鄰近索利山・沃克沃斯（Mount Thorley Warkworth）露天煤礦，引發部分人對於地震與採礦活動是否有關的疑問。但蒙納許大學（Monash University）的地震學者尼尼斯（Dee Ninis）表示，根據目前資料，地震發生的深度已超出一般採礦作業範圍，因此這起地震與採礦活動之間並無直接關聯。此外，亨特谷地區亦被列為澳洲七個潛在核能發電廠預定地之一。新英格蘭（New England）選區的國民黨聯邦議員喬伊斯（Barnaby Joyce）受訪時強調，任何核電設施都會以遠高於此次地震強度為標準設計。他舉例指出，位於馬斯威爾布魯克南方的Bayswater燃煤電廠並未受到地震損害，仍穩定運作。根據澳洲地球科學局資料，亨特谷地區去年8月與9月曾接連發生芮氏規模4.5至4.7的地震，11月也有一次芮氏規模4.1的事件，顯示該區域可能正經歷一波地震「群集」現象。澳洲地球科學局表示，將持續透過其超過150座地震監測站網絡進行即時監測與分析，並透過國家地震警報中心發送預警訊息。