307路線
」 公車 307
載客量差年虧400萬！首都客運退出花蓮 市區公車9月27日起停駛
首都客運2020年配合蘇花改通車開闢北花國道客運，同年開通花蓮市區公車。繼北花線收攤後，首都客運花蓮市區公車9月27日起停駛，退出花蓮市場。業者透露，該路線每班僅載0.6人次，1年虧損近400萬，考量成本與民眾出行習慣忍痛停駛。首都客運進駐花蓮時，開通306、307市區公車，因載客量不佳，隔年合併為307環狀線。自花蓮轉運站出發，行經慈濟大學建國校區與東大門夜市，上午2班、下午1班，27日起停駛。首都客運總經理李建文表示，花蓮307公車主要客群為慈大學生，檢視營運狀況、載客量不理想，平均每班僅載客0.6人次。當地民眾說，307公車幾乎只有慈大學生在坐，且每次只有1、2人，寒暑假根本沒人搭。花縣府19日表示，307路線停駛後，為確保當地居民與學生交通需求，已盤點沿線運輸資源，目前仍有太魯閣客運305線（花蓮轉運站－水源村），並協調太魯閣客運增設市民小巴預約服務，延伸至慈濟大學介仁校區。此外，首都客運與台北客運也在雙北共營台北307公車，橫跨新北板橋至北市撫遠街路線，長年穩居雙北最賺錢、最多人搭乘路線；同為307公車，命運大不同，大台北的307被譽為公車之王，花蓮的307卻是慘澹收攤。
台北「最強公車」是它 1年載客數1639萬人…狂賺3.8億
台北大眾運輸工具發達，除了捷運之外，民眾也會選擇搭公車。根據台北市公共運輸處統計，在眾多路線中，以公車王「307路線」奪得冠軍，不僅是最多人搭乘的公車，1年進帳高達3.8億，是全台最賺錢的公車路線。台北市公共運輸處本月18日公布最新統計資料，過去1年，2024年冠軍為「307路線」，1年載客數高達1639萬人，收入3.8億元；第2名為「265路線（含支線）」，載客人數992萬人，收入2.3億元；第3名為「262路線（含區間）」，載客人數958萬人，收入2.2億元。據了解，台北「307路線」公車橫跨台北和新北，車程全長超過40公里，起點由松山莊敬里開始，終點至台北客運板橋前站，沿途經過台北車站、西門町、板橋車站等人潮密集地區，因此搭車的人自然也就多。事實上，「307路線」公車從2003年至2012年，10年間在台北公車的年度總營收，皆蟬聯公共汽車營收冠軍，2023年也再度奪冠，是雙北最熱門的公車路線之一，也是全台最賺錢的公車路線。「307路線」公車一直在穩定成長，相比2023年載客數1511萬人，總收入超過3.5億元；2024年乘客人數進步了約8.47%，營收也成長的約8.57%，明顯可見這條路線對民眾的重要程度。
台北「最賺公車路線」1年破千萬人搭乘 2023年撈3.5億元
對於在台北市生活的人來說，除了捷運方便以外，公車也是非常便利的大眾運輸工具，因此PTT上有網友整理台北市公共運輸處統計資料，發現2023年客運人次比2019年少近1億人，但是收入均達92億元，且是近4年新高紀錄，應是受到2023年交通費上漲影響。根據資料顯示，2023台北市聯營公共汽車載客總人次為3.9億，是2021年疫情嚴峻以後新高紀錄，不過尚未恢復到2020年以前均突破4億的情況；營收方面2023年達到92億元，是2018年以來第二高，僅略低於2019年的92.7億元，但依照行駛段次來看，2023年班次比疫情2年更少，因此收入增加主要來自運費提升。至於收入最高的前5名路線為307、262、265、299及652，客運收入分別為3.56億、2.19億、2.17億、1.8億及1.65億；而收入最高的前5名幹線為承德幹線、基隆路幹線、重慶幹線、內湖幹線及羅斯福路，總收入分別為1.58億、1.41億、1.17億、1.14億、1.12億。而營收王者307路線於2023年的總載客人次高達1,511萬；亞軍262路線則約930萬人次。
純情男找女神 走遍307公車每一站…「鞋都沒了」結局曝
悲傷版為愛走天涯！新北板橋28歲李姓男子疑似因苦追女神失敗，心生鬱悶走遍過去找女方所搭乘的307公車路線每一站。李男家屬見他遲遲未歸著急報警，所幸警員調閱監視器並沿站搜索，成功找到鞋都走沒了的李男。據悉，李男前晚因情傷離家後音訊全無，令焦急的李母在深夜到海山分局新海派出所報案。警方透過李母知悉李男常搭307公車到台北市後，隨即調閱公車路線沿途監視器，與派出警力沿線尋找，終於在報案3小時後找到人。李男被發現時已走到萬華中華路北站附近，赤腳坐在路旁椅子休息，他也在員警安撫下道出心碎往事，表示因為想起之前苦追心上人的回憶，就從板橋文藝特區公車站，沿307路線一路走到中華路北站，走到連鞋子掉了都沒發現。員警掐指一下，李男當天總共走了13公里，且見他失戀也相當不捨，等李男情緒稍平復後才載他回派出所，並通知李母放心。海山警分局長王鴻儒也提醒民眾，如發現自己或親朋好友有不好念頭，盡速向醫療機構求助與紓壓，或可撥打1925、生1995、1980等心理諮詢電話尋求協助，幫助自己及親友安度難關。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
扒手祖師爺GG！鎖定台北最擠公車乘客當肥羊 警調百隻監視器逮人
台北市1名楊姓男子（70歲）平常以竊盜為生，號稱「扒手祖師爺」，他常年鎖定聯營307公車，將乘客當成肥羊，屢屢伸出第三隻手行竊。台北市刑警大隊日前接獲民眾報案，2名女子都在公車上遇到扒手，總計被偷走5千元，經調閱相關監視畫面，11月間逮捕遭竊盜通緝的楊男，全案依《加重竊盜罪》送辦。警方調查，楊男是資深慣竊，有多項竊盜前科，因涉犯《竊盜罪》出入監獄多次。4月間楊男相中台北聯營307路線公車路線，該公車路線起點為松山莊敬里，終點是台北客運板橋前站，來回路線47.9公里，沿途行經北市精華鬧區，楊男趁著乘客人潮擁擠、陸續上下車之際，伺機下手行竊；其中羅姓女子、黃姓女子陸續被偷走皮夾，共損失約5千元。北市刑大肅竊組獲報後，調閱上百具監視器畫面，經比對後，鎖定檢肅扒竊「鷹眼專案」列管對象的楊男。不過，楊男遭到通緝，居無定所，專案人員經數月跟監埋伏佈線，終發現楊男行蹤並緝捕到案，全案依《加重竊盜罪》移請臺北地方檢察署偵辦。
「公車之王」307路權釋出 這家業者續跑5年…挨批1家獨大
行駛貫穿台北市與新北市之間，車程全長超過40公里，年營收超過3億元的307路線公車，過去有雙北地區「公車之王」的稱號，因為行車路線經過許多繁華、人潮多的地區，是各家公車業者必爭路線。北市交通局本周四完成307路權接駛審查，從明年2月後的未來5年，這條路線的公車經營權，再度由首都客運、台北客運取得路權，引發其他公車業者譁然，紛紛議論台北市府，竟然讓泛首都集團，在北市一家獨大，但交通局強調，審查絕對公正公開。307公車的起點為台北撫遠街、終點在新北市板橋區，因為全長逾40公里，途經許多雙北人潮密集區，像是南京東路、台北車站、及中和連城路等地區，是大台北地區車班最密集、運量最多的公車。每逢尖峰時段，平均每4至6分鐘就有一班車，一直以來都是雙北最賺錢的公車路線。307公車起初由大有巴士單獨營運，但因為大有巴士爆發財務危機，導致307路線發生經營不善等問題，交通局於2013將307線部分經營權（原大有巴士的經營權）釋出，當時經過競標徵選，由台北客運、首都客運接駛，經營至今已8年。據《自由時報》報導，307公車是台北市府目前唯一收回路權的公車路線，因為這條線營收高，許多公車客運業者都想經營。而307路權將在明年2月20日到期，交通局已於9月3日完成2021年2月21日至2026年2月20日的5年經營權接駛審查案，北市14家聯營公車業者中，有不少家業者，都提出營運計畫書參與評選，最後由首都客運、台北客運出線，再度取得路線經營權。結果評選結果一出，公車客運業私下議論紛紛，認為307路第二次被首都集團取得經營權，大家原本以為市府不會偏袒，但竟然讓泛首都集團又取得路權，這樣等於北市公車市場，儼然出現一家獨大的情形。