35公尺
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東亞寒流發威「體感零下20度」！南韓寒波警報 日本大雪衝擊交通與民生
東亞地區26日同步遭遇入冬以來最強寒流侵襲，南韓與日本同時出現劇烈降溫、強風與大雪天氣。強烈冬季氣壓型態籠罩整個區域，南韓體感溫度下探至零下20度，日本日本海側則面臨暴風雪與大雪威脅，對交通運輸與年末返鄉行程造成嚴重衝擊。南韓多地發布寒波警報，通勤民眾在刺骨寒風中全副武裝趕路。根據南韓氣象廳資料，北西方冷空氣大舉南下，南韓全國多數地區發布寒波特報，京畿北部、江原道、忠清北道堤川市及慶尚北道東北山區更首度發布寒波警報。26日清晨多地氣溫降至零下10度左右，在強風助長下，體感溫度逼近零下20度，創下今年冬天最寒冷紀錄。實測顯示，江原地區香爐峰低溫降至零下21.3度，九龍嶺零下18.7度，鐵原金化零下17.8度；京畿道抱川、坡州一帶清晨氣溫亦跌破零下14度。慶尚南道山區如伽倻山、智異山國立公園出現零下10度以下低溫，部分海岸與洛東江下游甚至觀測到結冰現象。南韓多地發布寒波警報，通勤民眾在刺骨寒風中全副武裝趕路。在嚴寒影響下，南韓通勤族全副武裝仍難抵寒意，不少人改搭計程車或自行開車上班，城市道路車流明顯增加。低溫也造成多起意外，包含屋頂設施遭強風吹落、水表防凍設備起火，以及車輛因電池放電無法發動等情況。各地政府已啟動寒流應變機制，加強弱勢族群照護與設施防凍。同一時間，日本亦受到強烈冬型氣壓配置與多個低氣壓影響。日本氣象廳指出，強烈寒氣流入，使西日本至北日本日本海側降雪與風勢同步增強，26日至27日恐出現暴風雪、大雪與高浪，交通影響風險升高。日本日本海側降下大雪，部分山區24小時降雪量預估達60至80公分。過去12小時內，日本長野縣、關東北部與中國地方山區已降下約30公分積雪。截至26日上午，鳥取縣大山積雪達45公分，長野縣小谷村42公分，新潟縣津南町20公分。九州多個城市如福岡、長崎、熊本、佐賀與大分，也觀測到今年入冬以來的初雪。日本日本海側降下大雪，部分山區24小時降雪量預估達60至80公分。氣象廳預測，至27日清晨的24小時內，降雪量可能達到新潟縣80公分、東北地區70公分、關東甲信地區60公分、北海道與北陸50公分，近畿與中國地方約40公分。強風方面，北陸與新潟最大風速可達每秒25公尺，瞬間陣風恐達30至35公尺，海象惡劣，浪高可達6公尺。日本日本海側降下大雪，部分山區24小時降雪量預估達60至80公分。日本氣象單位警告，暴風雪與大雪恐導致高速公路、鐵路與航空交通延誤或中斷，正值年末返鄉高峰，民眾需密切留意最新天氣與交通資訊。同時須防範積雪壓垮電線與樹木造成停電、雪崩，以及雷擊、突發性強陣風等災害。氣象專家提醒，這波寒流預計將持續至27日，南韓白天氣溫才會逐步回升，日本部分地區惡劣天氣則可能延續更久。官方呼籲，非必要避免長途移動，駕車前往降雪地區務必使用冬季輪胎並備妥雪鏈，以降低事故風險。
鳳凰颱風路徑南修！最快今晨發布陸警 6縣市暴風圈侵襲率達9成
中度颱風「鳳凰」逐漸靠近南台灣，中央氣象署預估今（11）日清晨將發布陸上颱風警報。最新氣象觀測顯示，鳳凰強度略微減弱，路徑則有明顯南修趨勢，預計將穿越南台灣地區。截至目前，鳳凰颱風中心距離台灣約440公里，近中心最大風速為每秒35公尺，暴風圈範圍維持不變，並以每小時14公里的速度朝北北東方向前進。氣象署指出，鳳凰最快將於12日清晨自南高屏一帶登陸，當天即可能穿越中央山脈後由台東出海。目前花蓮、嘉義、台南、高雄、台東與屏東暴風侵襲率均超過九成，氣象署預估最早將於今日清晨6時左右發布陸上警報。120小時暴風圈侵襲機率。（圖／氣象署）氣象粉專「台灣颱風論壇」也指出，鳳凰已經開始北轉，預計自今日凌晨起，暴風圈將逐步籠罩中南部地區。根據模式推估，颱風有可能於今日下午至傍晚之間，在嘉義至高雄間登陸，並於夜間穿越中央山脈後，於13日凌晨從花蓮附近出海，加速往東北方向遠離台灣。粉專強調，雖然鳳凰為中度颱風，部分民眾可能因此輕忽其威脅，但實際上颱風核心進入時將帶來強勁風勢，特別是嘉義至高雄為潛在登陸熱區，應特別留意。此外，根據GOOGLE AI（FNV3）氣象模式系集的最新分析，颱風登陸點有向「台南至屏東」區域收斂的趨勢。「台灣颱風論壇」進一步分析，雖然目前颱風中心對流仍旺盛，整體結構穩定，短時間內強度仍可維持，但由於颱風正逐步進入風切增強、熱能減弱與乾空氣介入的環境，未來十小時內強度可能逐步下降。粉專也指出，未來12小時將是鳳凰颱風發展的關鍵時刻，不僅牽動登陸時的強度，也影響登陸點附近的風雨大小。民眾務必提高警覺，密切關注氣象預報與最新警報訊息，並做好防颱準備。
鳳凰明發陸警！氣象署曝首波警戒範圍 「3地區」放颱風假機率最高
第26號颱風「鳳凰」今天（10日）上午8時位於鵝鑾鼻南南西方570公里處，已通過呂宋島陸地，持續向西北西轉北朝臺灣海峽前進，之後再轉東北通過臺灣，北上過程中環境條件不利於其發展，強度將逐漸減弱。氣象署預報員黃恩鴻指出，「鳳凰」陸警預計明天發布，警戒區初估以中南部及花東為主。「鳳凰」今天上午8時中心位置在北緯17度，東經119.2度，即在鵝鑾鼻南南西方570公里之處，以每小時13公里速度，向西北轉北進行，中心附近最大風速每秒35公尺（即每小時126公里），相當於12級風，瞬間最大陣風每秒45公尺（即每小時162公里），相當於14級風，7級風暴風半徑250公里，10級風暴風半徑80公里氣象署表示，今晚起至週二（11日）受颱風外圍環流及東北季風影響，基隆北海岸、大臺北、東半部地區及恆春半島仍要防大雨及豪雨，尤其東北部、東部及大臺北地區有局部豪雨等級以上發生的機率，週三（12日）隨颱風接近，中南部地區也有大雨或局部豪雨，週四颱風減弱並逐漸遠離，除北部地區仍有局部較大雨勢外，其他地區雨勢趨緩。《壹蘋新聞網》報導，氣象署預報員黃恩鴻表示，颱風「鳳凰」最快今晚發布海上警報，陸上警報則可能於明日上午發布，預估中南部及花東地區為首波警戒範圍，北部是否納入仍待觀察。他指出，鳳凰通過呂宋島後結構受損，進入臺灣附近海域後強度將維持在輕度颱風上下，暴風圈半徑也可能縮小。黃恩鴻強調，「是否登陸並非唯一判斷依據」，各地風雨主要仍受暴風圈外緣與水氣帶影響。針對外界關心的颱風假，他強調，停班停課須由各縣市政府依實際風雨情況決定。
備戰「鳳凰颱風」來襲！台電金門區全力動員整備
根據中央氣象署最新資料，今年第26號颱風「鳳凰」今（8）日上午8時的中心位置約在北緯12.4度，東經132.4度，以每小時33公里的速度向西北西進行；近中心最大風速每秒35公尺，瞬間最大陣風每秒45公尺，七級風平均暴風半徑達220公里，預估11日前後接近巴士海峽至台灣附近海面。因應颱風可能帶來的影響和災害，台電金門區營業處已完成動員整備，也呼籲民眾做好防颱措施，尤其是抽水站等不能停電的相關單位或設備，請及早自備發電機或不斷電設備；若發生停電事故，則請民眾多加利用台電網路通報及查詢停復電資訊，若不便使用網路，亦可撥打1911客服專線。台電金門區營業處提醒，過去颱風期間常發生樹枝或招牌遭強風吹落時破壞配電設備導致停電，或大樓地下配電室淹水影響搶修，請民眾加強防範地下室淹水、加強固定招牌看板、取下懸掛物、修剪樹枝。如遇電線掉落與外露，請立即通知台電處理，切勿自行撿拾或碰觸，避免觸電。台電金門區營業處強調，台電的配電自動化系統可即時監測各主要配電線路是否發生異常，如果民眾家中與附近住戶皆停電，台電會知道，請民眾耐心等候不需急著報修，台電將儘速派員搶修。如果附近住戶大多有電，只有零星幾戶停電，民眾可透過台電公司網站於颱風期間設有的「颱風停復電資訊」專區，輸入停電地址、停電狀況等，就可馬上查詢或通報停電資訊，快速又方便，請民眾多加利用。針對颱風造成的停電事故，台電將積極搶修儘快復電，復電程序將採「供電樞紐變電所→主幹線→分歧線」的原則來進行，並以先大眾運輸、自來水及電話通信等公用設施，然後一般用戶的順序，安排人員搶修，不過搶修進度仍會受到停電範圍、交通路況、風雨情況等影響，請遇到停電狀況的民眾多多體諒。
待轉車多到滿出來！機車族批「待撞區」 高市交通局：將爭取補助改善
高雄市中正一路與凱旋、五福一路口，屬於5個方向交會的Y型路口，過去中正一路西向要往五福一路的機車，都必須採取待轉方式左轉，高雄市交通局近日進場調整標線，預計在年底前開放機車免待轉。高雄市議員湯詠瑜與高雄市路權促進會建議，該路口路幅遼闊，施工過程應設置實體行人庇護島等保護措施。對此交通局回應，將爭取國土署補助做後續改善。交通局自13日起，進場改善中正一路與凱旋、五福一路口交通動線，設置中正路往五福路機車直行專用道，完成後車輛往中正路靠右行駛、往五福路靠左行駛以簡化動線，改善車流交織混亂與待轉耗時問題，並在西側行穿線，新增車阻型行人庇護空間，縮短行人穿越距離提升安全性。改造預計在今年11月完工開放，讓不少機車通勤族指出，該處待轉車常多到滿出來，讓待轉區成「待撞區」，期待完工後動線更順利；另有網友敲碗說，同樣為Y型路口的中正一路與三多一路口「也該改了吧！」針對交通局改造計畫，湯詠瑜認為，該路口路幅遼闊，交通局僅在西側增設行人庇護空間，但周邊尚有2處行穿線，分別長達43公尺、35公尺，希望能在施工中一併改善；行人路權促進會理事長林于凱則建議，路口可搭配街角外推設計，不僅能大幅縮短行人穿越距離，還能讓行車動線更明確。交通局針對建議，說明目前改造因經費有限，其他行人設施改善部分已在研議中，後續將爭取國土署補助，以接續推動改善，未來亦持續盤點相似路口進場改造，讓機車、行人通行更快速安全。
楊梅休息站啟用3年已發生14件事故 運安會公布「這處」設計不良與竣工圖不符
國道1號楊梅休息站匝道，今年1月過年前發生電動車自撞火燒車事故，釀4死4重傷。國家運輸安全調查委員會公布事實資料報告，指出該休息站啟用3年多發生14件事故，其中11件皆在分隔島鼻端及兩側，也發現匝道轉彎半徑與竣工圖不符，另實車測試結果顯示同車型輔助駕駛系統確實在彎道會自行解除，須駕駛手動修正。楊梅休息站今年1月25日晚間7時許發生重大車禍，倪姓男子駕駛租賃電動車載著妻子，還超載有6名孩童，於國1南向71.3公里楊梅休息站前自撞分隔島後火燒車，造成4人死亡、4人重傷。運安會最新事實資料報告指出，該車約19時24分由高架道路楊梅端駛出，在匯入主線車道前，行駛於速限60公里的內側穿越性匝道，準備通過楊梅休息站，以約時速100公里速度向右偏駛出原匝道，並行駛於槽化線上，車頭直接撞上楊梅休息站前的分隔島鼻端，約3秒就起火燃燒。據桃園市消防局火調鑑定，事故車輛起火處為引擎室後側，該車撞擊後，引擎室的電動機機油及煞車油等油料都有洩漏情形，加上電池破損，遇熱後起火燃燒。運安會也依專案小組檢視結果，該車的高壓電池組有燒燬痕跡，且駕駛座及副駕下方明火出現處，與底盤前方的裂孔位置相符，電機室出現火光的位置則與煞車油壺位置相符。運安會檢視國1五楊高架段南向終點至楊梅休息站出口匯入主線終點路段，長約1.5公里，該路線有岔出校前路交流道車道、匯入國1平面主線車道、進入穿越性匝道、進入楊梅休息站車道、離開或穿越楊梅休息站車道及匯入主線車道，其間「交通動線複雜」。運安會分析楊梅休息站匝道歷年事故資料，2021年底啟用至今年5月止，入口匝道附近共發生14件事故，釀5死22傷，其中有5件事故有啟動輔助駕駛系統，當中有11起都是擦撞分隔島南北側。為確認事故路段道路工程現況是否符合法規或原設計規範，運安會比對匝道線形及匝道橫斷面配置情形。報告顯示，匝道線型部分，依竣工圖71K＋226 至71K＋262路段轉彎半徑為1000公尺（平曲線長度36公尺），但比對空拍圖、 現場照片及CCTV影像，該路段的平曲線自71K＋240至71K＋276間，轉彎半徑介於350至850公尺（平曲線長度約35公尺）。另楊梅休息站穿越性匝道內外兩側分隔島間鼻端距離為33公尺。依公路路線設計規範規定連續匝道鼻端最小距離，設計速率60公里／小時，容許最小值為90公尺。此外，運安會也進行「同型車實車測試」，報告指出，為確認駕駛於事故發生過程是否使用ADAS功能，及事故車輛ADAS功能對事故路段的辨識及輔助狀況，進行實車測試。實地測試結果顯示，事故路段共有2處轉彎，測試車輛的ADAS 雖可辨別第一個右轉彎並修正，但系統在進入後續的左轉彎前已自行解除，並在儀表板以閃爍燈號提醒駕駛。依測試結果， 測試車輛無論以速限60公里或75公里通過事故路段時，車道置中、車道維持系統皆會於進入後續左轉彎路段前解除，在通過事故路段時測試車輛駕駛皆須手動介入，並修正方向。對於道路設計規範爭議，高公局說明，平曲線長度包含緩和曲線及圓曲線長度，本段依設計速率60公里／小時，設計半徑已達免設緩和曲線標準，另規範規定超高漸變應設置於緩和曲線路段，當未設緩和曲線時，超高漸變長度的60％至80％建議設於直線段，即直線段具緩和曲線功能，故該圓曲線加上前後部分直線段長，總和已超過85公尺。至於連續匝道鼻端距離，高公局表示，因楊梅休息站僅服務高架車流，為避免交織設計上禁止平面車流外切至休息站，外側2車道已利用標線標誌提前告知駕駛各車道前往地點，應無規範連續鼻端的檢討適用。另規範所採用鼻端室車道可分匯流處相鄰車道或路肩邊界的交點，而非實體鼻端間距離，該區實際距離應為181公尺。
當兵投手榴彈丟71公尺 王建民證實這「都市傳說」：輕鬆甩！2017年紀錄被他打破
中信兄弟投手教練王建民有個都市傳說，他在當兵時投手榴彈丟出71公尺，創下驚人紀錄，而他說當時只是輕鬆丟，然而這成績在2017年已被打破。也有網友表示，「給大家科普一下，沒訓練過的普通人丟手榴彈大概20～25公尺。」王建民表示，當時他輕鬆丟。（圖／翻攝中信兄弟官方YouTube頻道）王建民近日在中信兄弟官方YouTube頻道中表示，他其實也忘記投多少，只記得是70幾公尺，那時候輕鬆丟就把手榴彈甩出去，應該有過門檻。據悉，國軍新兵基本技測標準為30公尺就算及格，如果50公尺算滿分。這成績在2017年被標槍國手鄭兆村打破。（圖／報系資料照）不過，其實在2017年王建民的紀錄就早被打破，標槍國手鄭兆村丟手榴彈丟出80公尺的成績。影片下方也有網留言「王建民每次都可以很淡定的說出別人很難達成的事」、「王葛的輕鬆丟就紀錄保持人」、「以為可能會是都市傳說，想不到本人證實是真的」。也有專業網友科普，「給大家科普一下，沒訓練過的普通人丟手榴彈大概20～25公尺，體育細胞比較好的大概30～35公尺，30公尺也是國軍及格標準，部分原住民或是怪力男大概50公尺上下，50公尺就是國軍測驗的滿分了。最後有記錄可證，王建民71公尺，標槍國手鄭兆村80公尺。」
楊柳颱風直衝北台灣！ 氣象專家曝「這2天最接近」：將有強風豪雨
今年第11號颱風「楊柳」今天（10日）上午10時位在台灣東方海面，以時速約20公里向西移動，日本氣象廳預測「楊柳」在下週三（13日）會最靠近台灣；氣象專家吳德榮也指出，「楊柳」路徑向南調整，預估下週三（13日）、週四（14日）通過台灣北部，並挾帶強風豪雨。根據日本氣象廳資料顯示，「楊柳」10日上午10時（台灣時間）位於北緯21.1度、東經138.5度，以時速20公里速度朝西方前進，中心氣壓為980百帕，近中心最大風速每秒35公尺，瞬間最大陣風每秒50公尺。氣象廳預估，「楊柳」將於12日到達沖繩南方，屆時沖繩本島與先島群島恐出現大浪；「楊柳」在13日可能朝西北西移動，時速同樣為20公里，逐步接近台灣；「楊柳」14日恐會登陸中國大陸，並在15日減弱為熱帶低氣壓。吳德榮則在「氣象應用推廣基金會」專欄「洩天機教室」撰文道，最新歐洲模式（ECMWF）模擬顯示，下週三、四「楊柳」通過，有強風、豪雨的威脅，應注意最新資訊、加強防颱。下週五、六（15、16日）各地天氣好轉，但水氣仍多，午後山區有局部陣雨或雷雨的機率，並擴大至部分平地。吳德榮表示，最新氣象署「路徑潛勢預測圖」顯示，「楊柳」路徑向南調整，下週三、四通過台灣北部；「暴風圈侵襲機率圖」則顯示，其侵襲機率已調高至60%，雖然接近台灣前有減弱的趨勢，但其威脅已不容小覷。吳德榮指出，最新歐洲模式系集模擬路徑的平均，下週三、四通過台灣北部，系集成員模擬路徑則分布在兩側、相當分散；模擬強度則因在接近台灣前，逐漸進入「垂直風切大」的環镜，愈偏北的系集路徑，減弱愈明顯，愈偏南的系集路徑，受影響較小、強度則較能維持，威脅也愈大。由於各國模式都還會繼續調整，應持續觀察。左圖為最新氣象署「路徑潛勢預測圖」，「楊柳」路徑向南調整，下週三、四通過台灣北部；「暴風圈侵襲機率圖」則顯示其侵襲機率已調高至60%。右圖為最新歐洲模式系集模擬路徑的平均，下週三、四通過台灣北部，系集成員模擬路徑則分布在兩側、相當分散；愈偏北的系集路徑，強度減弱愈明顯，愈偏南的受影響較小、強度較能維持，威脅也愈大。（圖／翻攝自氣象應用推廣基金會）
薇帕颱風最新風雨預測出爐 「4地區」明天午前達停班停課標準
位於巴士海峽的第6號颱風「薇帕」（國際命名WIPHA），未來將以向西北西轉西的方向，朝東沙島海面及廣東前進，今天（19日）最接近臺灣，東半部降雨最明顯，各沿海風浪亦大。根據氣象署最新風雨預測，明天（20日）有4地區預測雨量達停班停課標準，包括南投縣山區、高雄市山區、花蓮縣山區、台東縣山區。氣象署稍早公布最新風雨預測，目前南投縣山區24小時雨量預測達150－250毫米、高雄市山區雨量預測150－250毫米、花蓮縣山區累積雨量預測達350－490毫米、台東縣山區雨量預測達350－490毫米，皆達到停班停課標準。風力預報方面，明天全台各縣市均未達停班課標準，但3地區今天傍晚6時前達標，分別是新北市濱海鄉鎮平均風力7級、最大陣風10級；桃園市濱海鄉鎮平均風力7級、最大陣風10級；恆春半島平均風力7級、最大陣風10級。氣象署表示，「薇帕」今天中心上午9時中心位置在北緯20.0度，東經119.8度，以每小20公里速度，向西北西進行。中心氣壓980百帕，近中心最大風速每秒28公尺，瞬間最大陣風每秒35公尺，七級風平均暴風半徑150公里。氣象署指出，今天持續受到颱風外圍環流影響，東半部地區、恆春半島及南投、中南部山區雨勢仍明顯且持續，容易出現大雨或局部豪雨，尤其花蓮地區及臺東山區有局部豪雨等級以上發生的機率，其他地區也有局部短暫陣雨，基隆北海岸、南部地區及北部山區有局部大雨發生的機率。氣象署說明，明天白天颱風外圍環流影響，東半部地區及恆春半島有陣雨或雷雨，並有大雨或局部豪雨發生的機率，基隆北海岸、大臺北、南部地區及中部山區有局部短暫陣雨或雷雨，並有局部大雨發生的機率，其他地區為多雲，午後有局部短暫雷陣雨；晚起颱風逐漸遠離，整體降雨趨緩。根據「天然災害停止上班及上課作業辦法」規定，停班停課標準為颱風暴風半徑於4小時內可能經過地區，其平均風力可達7級以上或陣風可達10級以上時，或未來24小時累積雨量預測達山區200毫米及平地350毫米（部分縣市不分平地、山區均為350毫米），且已致災或有致災之虞時，才可依據氣象預報或實際觀測發布停止上班及上課，但是否停班停課，由各縣市政府自行決定。（圖／氣象署）
薇帕颱風回波圖驚見「紫色」訊號 鄭明典示警1地區：小心龍捲風
位於巴士海峽的第6號颱風「薇帕」（國際命名WIPHA），未來將以向西北西轉西的方向，朝東沙島海面及廣東前進，今天（19日）最接近臺灣，東半部降雨最明顯，各沿海風浪亦大。前氣象局長鄭明典透露，薇帕颱風的弧狀回波夾有「紫色」訊號，這是帶有強風豪雨的特徵，「台東要注意劇烈天氣，強陣風、甚至龍捲風！」鄭明典在臉書分享最新雷達回波圖，指箭頭所指處可以看到前緣整齊的弧狀回波，回波中還夾有「紫色」訊號，「這是帶有強風豪雨的線狀回波特徵！左側強、右側稍弱！」同時提醒「台東要注意劇烈天氣，強陣風、甚至龍捲風！」氣象署表示，颱風「薇帕」今天中心上午9時中心位置在北緯20.0度，東經119.8度，以每小20公里速度，向西北西進行。中心氣壓980百帕，近中心最大風速每秒28公尺，瞬間最大陣風每秒35公尺，七級風平均暴風半徑150公里。氣象署指出，今天持續受到颱風外圍環流影響，東半部地區、恆春半島及南投、中南部山區雨勢仍明顯且持續，容易出現大雨或局部豪雨，尤其花蓮地區及臺東山區有局部豪雨等級以上發生的機率，其他地區也有局部短暫陣雨，基隆北海岸、南部地區及北部山區有局部大雨發生的機率。氣象署說明，明天（20日）白天颱風外圍環流影響，東半部地區及恆春半島有陣雨或雷雨，並有大雨或局部豪雨發生的機率，基隆北海岸、大臺北、南部地區及中部山區有局部短暫陣雨或雷雨，並有局部大雨發生的機率，其他地區為多雲，午後有局部短暫雷陣雨；晚起颱風逐漸遠離，整體降雨趨緩。（圖／翻攝自氣象署臉書）
颱風「薇帕」增強長胖了！大豪雨狂炸花東 雨量圖紫爆
中央氣象署今（19）日上午8時30分發布最新颱風警報單，今年第6號颱風「薇帕」過去3小時強度略增強，暴風半徑稍擴大，暴風圈正逐漸通過台灣南方近海，預計此颱風強度仍有增強趨勢。受颱風外圍環流影響，花蓮、台東將有大豪雨，雨量圖顯示東半部持續紫紅一片。「薇帕」輕颱今日上午8時的中心位置在北緯20.0度，東經119.8度，即在鵝鑾鼻的南南西方約240公里之處。近中心最大風速每秒28公尺，相當於10級風；瞬間最大陣風每秒35公尺，相當於12級風；七級風平均暴風半徑150公里。氣象署表示，根據最新資料顯示，「薇帕」過去3小時強度略為增強、暴風半徑亦稍擴大，中心目前在鵝鑾鼻南南西方海面，向西北西轉西進行，暴風圈正逐漸通過台灣南方近海，對巴士海峽、台灣海峽及東沙島海面構成威脅，預計此颱風強度仍有稍增強且暴風圈有稍擴大的趨勢。颱風警報單。（圖／中央氣象署）氣象署今日也針對10縣市發布豪雨特報，花蓮縣山區及台東縣山區有局部豪雨或大豪雨，恆春半島、宜蘭縣山區、南投縣山區、高雄市山區、屏東縣山區及花蓮縣、台東縣（含蘭嶼、綠島）有局部大雨或豪雨，基隆北海岸、宜蘭、高雄、屏東地區及新北、桃園、台中山區有局部大雨發生的機率。氣象署提醒，受到颱風外圍環流影響，易有短延時強降雨，請民眾注意雷擊、強陣風及溪水暴漲，山區請慎防坍方、落石及土石流，低窪地區請慎防積水。此外，經濟部水利署也發出淹水警戒，花蓮縣富里鄉、台東縣成功鎮為二級淹水警戒。豪雨特報。（圖／中央氣象署）
丹娜絲今晨5時減弱為輕颱！估上午從北部出海
中度颱風丹娜絲昨晚23時40分自嘉義布袋登陸後，快速減弱為輕度颱風。氣象署今晨5點30分發布最新颱風警報，今清晨5時丹娜絲已漸弱為輕度颱風，預計中心上午將從台灣北部附近出海。氣象署指出，颱風今晨5時中心位置在台北的西南方約80公里之處，以每小時21轉9公里速度，向東北轉北進行，近中心最大風速每秒28公尺，相當於10級風，瞬間最大陣風每秒35公尺，相當於12級風，7級風平均暴風半徑120公里。根據最新資料顯示，丹娜絲颱風已減弱為輕度颱風，暴風圈亦縮小，目前中心位置在台北西南方，向東北轉北移動，台南至屏東、台東及澎湖已脫離其暴風圈，對嘉義以北、宜蘭、花蓮仍構成威脅，預計此颱風強度有持續減弱且暴風圈亦有縮小的趨勢。氣象署提醒，颱風與其外圍環流影響，清晨苗栗以南、東部、東南部地區有陣雨或雷雨，易有大雨或局部豪雨發生，高雄山區及屏東山區有局部豪雨等級以上降雨發生的機率，其他地區及澎湖、金門、馬祖有短暫陣雨或雷雨，並有局部大雨發生的機率；白天起西半部地區及馬祖仍有短暫陣雨或雷雨，並有局部大雨發生的機率，其他地區及澎湖、金門為短暫陣雨後多雲。
丹娜絲恐增強為中颱 暴風圈最快下午觸陸「不排除從苗栗至嘉義登陸」
颱風「丹娜絲」正逐步靠近台灣，氣象署指出，颱風目前強度已接近輕度颱風上限，預估在今天下午至明天清晨達到生命期最強，並不排除增強為中度颱風的可能。預計暴風圈於今（6）日下午至傍晚將觸及台灣西南沿海，並快速擴展至整個西部地區，對台灣構成顯著威脅。丹娜絲目前接近輕颱上限，未來仍有增強空間。（圖／翻攝自氣象署）根據氣象署上午8時資料，丹娜絲中心位置在北緯21.5度、東經118.1度，約位於澎湖南南西方280公里海面上，正以每小時18至22公里的速度向東北轉北北東方向移動。中心氣壓為982百帕，近中心最大風速每秒28公尺（約每小時101公里），相當於10級風，瞬間最大陣風達每秒35公尺（約每小時126公里），等同12級風。氣象署表示，丹娜絲路徑將沿台灣海峽中線北上，接近台灣西部陸地，甚至不排除從苗栗至嘉義沿岸登陸。預估暴風半徑達120至150公里，目前接近輕颱上限，未來仍有增強空間。隨著暴風圈接近，今明兩天將是台灣受颱風影響最顯著的時間。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，丹娜絲環境條件良好，強度逐步上升，今天下半天至夜間將進入巔峰階段，並朝澎湖至嘉義間海域前進，之後沿台灣中部至北部近海北上。風雨將迅速波及中部以北地區。氣象署也說明，受颱風及外圍環流影響，今日降雨範圍廣泛，尤其中南部、東部及北部山區降雨顯著，下半天起北部平地也將有間歇性陣雨或雷雨。南部、東半部、澎湖與金門全天皆有大雨或局部豪雨機率，台東、屏東及高雄山區甚至可能出現局部大豪雨。根據《ETtoday新聞雲》的報導，氣象署簡任技正伍婉華指出，丹娜絲持續增強，北上過程中是生命期最強的時候，而目前全球數值預測模型對丹娜絲的路徑仍有差異，涵蓋從台灣東側近海至中國大陸內陸皆有。不過綜合分析顯示，最可能路徑是貼近澎湖並沿台灣西部近海北上，不排除短暫震動或登陸情況發生。伍婉華強調，丹娜絲強度在今天下午到明天清晨最強，最強輕度颱風可能性最高，但若再增強就會達到中度颱風等級，雖然暴風圈規模不大，但環流結構扎實，特別是東側強風區較廣，預估今明兩天將有瞬間強降雨、強陣風、雷擊等劇烈天氣現象。氣象署已針對新北、桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南、高雄、屏東、宜蘭、花蓮、台東、南投及澎湖等地發布陸上颱風警報。此外，海上警戒範圍擴及東沙島海面、巴士海峽、台灣海峽及台灣北部海面，航行及作業船隻應嚴加戒備。氣象署提醒，苗栗至彰化、南投地區及新竹以北山區晚間起降雨將更為顯著，民眾應注意雷擊、強風及瞬間豪雨，山區需防範坍方、落石及山洪暴發，低窪地區則須留意積淹水情形。尤其台東、屏東、高雄等地列為本次颱風可能出現「大豪雨」的重點區域，須特別嚴加戒備。
丹娜絲颱風再增強 陸警擴大至18縣市
第4號颱風、輕颱「丹娜絲」在昨（5）日凌晨2時生成後，不僅加速逼近台灣，暴風圈也持續擴大，中央氣象署今（6）日上午8時30分也更新了海上陸上颱風警報，陸上警戒範圍再擴大，包括新北、桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、南投、雲林、嘉義、台南、高雄、屏東、恆春半島、宜蘭、花蓮、台東、澎湖都應嚴加戒備。根據氣象署資料顯示，「丹娜絲」今日上午8時的中心位置在北緯21.5度，東經118.1度，即在澎湖的南南西方約280公里之處，以每小時18轉22公里速度，向東北轉北北東進行，近中心最大風速每秒28公尺（約每小時101公里），相當於10級風，瞬間最大陣風每秒35公尺（約每小時126公里），相當於12級風。氣象署指出，「丹娜絲」颱風中心目前在澎湖南南西方海面，向東北轉北北東移動，對新北至屏東、南投、宜蘭、花蓮、台東地區及澎湖構成威脅，預計此颱風強度仍有稍增強且暴風圈有稍擴大的趨勢。陸上警戒：新北、桃園、新竹縣、新竹市、苗栗、台中、彰化、南投、雲林、嘉義縣、嘉義市、台南、高雄、屏東、恆春半島、宜蘭、花蓮、台東、澎湖應嚴加戒備。海上警戒：東沙島海面、巴士海峽、台灣海峽及台灣北部海面航行及作業船隻應嚴加戒備。氣象署說到，受颱風及其外圍環流影響，易有短延時強降雨，今日台東縣及恆春半島有局部豪雨或大豪雨；上午起屏東縣地區及高雄市山區有局部豪雨或大豪雨，花蓮縣、雲林縣、嘉義縣市、台南市、高雄市地區及南投縣山區有局部大雨或豪雨發生，宜蘭、澎湖、金門地區及蘭嶼、綠島有局部大雨發生的機率。晚起苗栗至彰化、南投地區及新竹以北山區易有局部大雨發生的機率，請注意雷擊及強陣風，山區嚴防坍方、落石及山洪暴發，低窪地區請慎防積淹水。大豪雨地區：台東縣、屏東縣、高雄市。氣象署也提醒，今日至明（7）日清晨彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、澎湖縣局部地區有平均風9級以上或陣風11級以上發生的機率（橙色燈號），基隆市、新北市、苗栗縣、台中市、南投縣、嘉義市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、台東縣（含蘭嶼、綠島）、金門縣、連江縣局部地區有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率（黃色燈號），請注意防範。氣象署呼籲，今日至明日台灣附近各沿海風浪將增大至3至4米並有長浪，尤其台灣西南部及澎湖沿海將有5至6米以上浪高，請避免前往海邊活動；室外懸掛物、招牌、圍籬及鷹架等應加強固牢，陽台之盆景等應妥善放置。
罕見3月雪！日本東京發大雪警報 部分電車計畫性停駛
由於受強烈寒氣與低氣壓影響，日本多地自19日清晨開始出現降雪與強風，影響範圍從北日本延伸至西日本，部分山區更降下大雪。而東京都心也因此出現罕見地3月雪，日本氣象廳也為此發布大雪警報，提醒民眾留意積雪對交通造成的影響。目前也有部分電車出現停駛的情況。綜合日本媒體報導指出，根據氣象廳預測，未來24小時內，東京23區可能積雪1公分，關東甲信與北陸地區則可達25公分，而東北與東海地區的積雪量甚至可能達到30公分。在東京都港區虎之門（虎ノ門），於19日上午7點30分左右觀測到直徑9毫米的冰雹，而千葉縣松戶市的降雹更讓道路被冰霰覆蓋，出現一片雪白景象。另一方面，關東甲信及中國地方的山區19日降雪進一步加強，氣溫也低於預期。截至上午8時為止，群馬縣草津町的累積降雪量達26公分，長野縣輕井澤町18公分，山梨縣富士河口湖町12公分，長野市與櫪木縣那須高原則為10公分。（圖／翻攝自社群網站X）也由於受到大雪影響，JR吾妻線因積雪導致竹子倒塌，部分區間已停駛，JR中央本線則進行計畫性停駛，以降低風雪對列車運行帶來的風險。此外，高速公路亦採取預防性措施，東北自動車道從栃木縣矢板交流道至福島縣白河交流道之間的路段，已自清晨4點起封閉。除了大雪外，強風亦成為此次寒流的特徵之一。氣象廳指出，伊豆諸島附近的低氣壓正在增強，並向東移動，導致北日本至西日本的大範圍地區風勢加劇。八丈島19日上午6時左右測得瞬間最大風速達24.5公尺。預計19日整天，日本東部與北部將持續受到暴風雪與惡劣天氣影響，中國地方、關東與東北地區的最大風速可達23公尺，瞬間風速甚至可能飆升至35公尺。
低氣壓迅速發展！北日本將面臨猛烈暴雪襲擊 九州地區還得防範巨浪
受到低氣壓發展影響，日本17日即將迎來嚴峻的冬季型氣壓配置，北日本將面臨猛烈暴風雪與積雪帶來的交通障礙，並需警戒大雪帶來的影響。此外，北日本與九州北部地區還需防範暴風與巨浪，而北海道則可能遭遇風暴潮威脅。綜合日本媒體報導指出，目前日本東部一帶的低氣壓正逐步向東北方向移動，預計將於17日夜間迅速增強，並移動至千島群島近海，導致日本周圍形成西高東低的典型冬季型氣壓配置。預計北日本上空約5500公尺處將有零下33℃以下的強烈寒氣流入，使得天氣狀況進一步惡化。受此影響，北日本太平洋側將出現強烈降雪，伴隨強勁風勢，九州北部亦可能受到影響。預測17日最大瞬間風速，北海道可達35公尺/秒，東北與九州北部則可能達到30公尺/秒。海況方面，北日本海域的浪高將明顯增強，17日北海道與東北地區的海浪預計將達6公尺，東北地區還可能伴隨長浪。此外，北海道部分沿海地區因低氣壓接近，可能導致潮位上升，進而引發風暴潮，低窪地區需特別留意可能發生的淹水情形。在降雪部分，由於寒氣不斷流入，北日本部分地區將出現大雪，至17日早晨，多雪地區的24小時內降雪量預測為北海道60公分，東北地區40公分。此情況將對交通造成嚴重影響，需防範道路封閉、積雪壓垮電線與樹木，甚至可能引發雪崩風險。北日本的太平洋側地區需高度警戒猛烈暴風雪及積雪帶來的影響，並持續關注暴風與巨浪。此外，九州北部地區也應提防暴風與強勁海浪的影響，避免外出或進行海上活動，以確保安全。
破紀錄寒流夾雪襲擊北海道 12小時積雪破120公分「岐阜積雪達178公分」
由於數年一遇的強寒潮長時間滯留的關係，日本北海道當地出現破紀錄降雪，單是在帶廣（帯広）地區，一夜之間積雪深度從3日的5公分，4日便暴增至129公分。後續也傳出，在岐阜當地的積雪也達178公分。綜合日本媒體報導指出，根據帶廣測候所統計，截至4日早上9點，過去12小時內降雪量達120公分，而9點時的積雪深度則達到129公分，至11點稍有回落為125公分。據了解，這是自1972年以來，睽違53年再度出現超過120公分積雪的情形。當地政府與消防單位均提醒民眾，由於雪質厚重且潮濕，屋頂落雪和路面惡化風險顯著，進行清雪作業時務必多人協作，以防止意外事故發生。也因為強寒潮長時間滯留的關係，除了北海道外，日本海沿岸地區預計在週末期間仍會持續出現暴風雪和大雪，如此天氣也嚴重影響到航空運輸。日本航空因受帶廣等地大雪衝擊，已取消鹿兒島出發與抵達共63班次航班，影響約3500人；全日空則取消包含釧路與稚內往返航班，以及羽田與福岡之間的47班次航班，影響約4100人。全日空同時宣布，5日取消羽田與福岡、富山等地之間的5個航班。此外，在岐阜縣白川村也傳出嚴重積雪，截至4日下午4點，當地觀測積雪深度已達178公分，較3日增加約40公分。白川村附近的合掌造傳統村落因積雪厚重，景色模糊難辨，同時又由於農曆春節最後一日，當地有著許多中國遊客拖著行李箱在積雪覆蓋的道路上艱難行走。目前岐阜縣內已有5個市町發布大雪警報，預計從4日晚間至5日晚間將持續警戒級降雪，受北風影響，雪雲有可能向南擴散，波及岐阜市與名古屋市等濃尾平野地區。根據日本氣象局預測，從5日6點至6日6點的24小時內，預計北海道地區降雪量可達50公分，東北地區達100公分，北陸亦有100公分，而東海地區則約70公分，近畿與中国地方預計分別為70公分與50公分，四國及九州北部與九州南部則分別約40公分和15公分。從6日6點至7日6點，東北、北陸與東海的降雪量分別降至70公分、70公分和50公分，近畿與中国地方則均為50公分與40公分，四國及九州北部和南部分別僅有20公分和5公分。從7日6點至8日6點，北海道地區降雪量進一步降至30公分，東北、北陸、東海與近畿均維持在70公分左右，中国地方為50公分，四國則降至30公分。未來北日本至西日本的日本海沿岸地區仍可能持續大雪，部分內陸地區的積雪量也有望進一步增高。與降雪並行，強風亦在全國範圍內引起關注。預測顯示，5日最大風速在北海道地區可能達到25公尺（最高35公尺），東北與北陸區域則約為23公尺（最高35公尺）；6日北海道地區風速將降至20公尺（最高30公尺），而東北與北陸保持在20至23公尺之間；7日北陸地區的最大瞬間風速預計約為20公尺（最高30公尺）。全國各地可能持續受到強風影響，民眾需特別注意因強風與大雪交織所引發的交通與安全隱患。
柴山大路邊坡坍塌險阻交通 高雄工務局緊急搶修護行人安全
高雄市鼓山區柴山大路受凱米及山托兒颱風影響，部分路段邊坡受損路基不穩，隨時有坍方危機，為保障民眾與軍方車輛通行安全，工務局道路養護工程處（道工處）已緊急展開搶修，設置鋼軌樁擋土設施，並加裝反光防撞桿及護欄，確保行車安全。道工處指出，柴山大路是通往高雄著名秘境的重要幹道，沿線景點包括柴山小漁港、沙灘、大自然海蝕洞等，每日吸引大量遊客與地方居民前往，近期颱風豪雨導致土石鬆動、邊坡滑落，部分路段甚至出現坍方，險象環生。若不及時修復，恐阻斷當地交通。為了鞏固道路結構，道工處緊急動工，在受損路段邊坡下方打設總長約35公尺、深度最深達7公尺的雙排臨時鋼軌樁擋土設施，穩定滑落的土層，並同步整修側溝，避免雨水滲透進一步侵蝕路基；此外，由於現場有多條高壓電線跨越，道工處特別請台電公司協助，包覆高壓電線，避免工人觸電事故，確保施工安全。搶修工程完成後，為防止未來災害，道工處還在道路兩側裝設反光防撞桿與紐澤西護欄，提醒用路人注意險路；此外，新增的防落石網延長至30公尺，進一步提升行車安全。道工處強調，將持續關注柴山大路邊坡狀況，定期巡檢與維護，確保秘境道路通行無虞，施工期間感謝當地居民體諒與配合，相關修復與改善工程將盡速完成，恢復高雄後山這條重要秘境之路的安全與通暢。
花蓮屢遭重創…多處高山步道封閉「山友怨」 太管處：已盡力加快修復
0403地震後，花蓮太魯閣國家公園受重創，11月初又因康芮颱風襲台災情擴大，多處高山步道封閉至今，引來山友抱怨。太管處指出，因人力有限，已盡力加快修復，且會將高山步道受損狀況彙整並發布於臉書。此外，中橫公路145.3K花蓮秀林鄉華祿溪路段，22日因氣候不穩而坍落大量土石，預估23日中午才能搶通。接連地震、颱風襲擊花蓮，讓太魯閣園區內的災害地點擴大，太管處人員踏查包括南湖大山線、奇萊線、屏風山、羊頭山、畢祿山、清水山步道狀況，目前僅合歡山西峰、合峰主峰等步道可開放通行。太管處長劉守禮表示，近期確實收到不少山友抱怨山道開放與否，但基於安全與災後工程，封山是必要的。他強調，光是太魯閣口到天祥的災修工作，已讓管理處人員焦頭爛額，且高山步道偏遠，巡山員人力也少，這一、兩周已經盡量巡查，除了要考量巡查人員安全，災後都需要時間整理，非短期內能開放，會視路線風險程度擬定復原計畫及開放期程。此外，近日山區氣候不穩，台8線中橫公路145.3k華祿溪路段，22日上午坍落3000立方公尺土石，範圍約35公尺長，大塊落石阻斷交通，因現場持續下雨起霧，視線也不好，公路局預估慈恩到華祿溪路段今天中午才能搶通。
天兔颱風環流鬆散 4縣市仍有強雨帶「嚴防狂風驟雨」
天兔颱風逼近，暴風圈提早觸陸，將於明（16日）在屏東至恆春半島間登陸，雖然天氣環流鬆散，但仍有較強的雨帶發展，提醒4縣市要做好準備。根據氣象署資訊，天兔颱風今天16時的中心位置在北緯21.3度，東經119.8度，即在鵝鑾鼻的西南西方約130公里之處，以每小時9公里速度，向東北轉東北東進行，中心氣壓980百帕，近中心最大風速每秒28公尺（約每小時101公里），相當於10級風，瞬間最大陣風每秒35公尺（約每小時126公里），相當於12級風，七級風平均暴風半徑120公里。天兔颱風環流結構鬆散。（圖／氣象署）氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，天兔暴風圈已經進入南部近海，很快就會碰到恆春及南屏東，今天深夜高雄及屏東也會陸續涵蓋，天兔邊走邊減弱，目前仍然預估明天下午至傍晚間，於屏東至恆春半島間登陸。雖然天兔颱風環流散散的，但還是有較強的雨帶發展，高雄、屏東、台東、花蓮，還是要做好防颱準備。高雄、屏東、台東、花蓮仍有較強的雨帶發展。（圖／翻攝自台灣颱風論壇｜天氣特急臉書）天氣風險公司也提到，天兔颱風的預測路徑有稍微向西調整，速度也更放慢，預估颱風中心周六上午登陸，登陸後會快速潰散，就在台灣上空附近消散。從現在開始，恆春、台東的風雨會除漸增強，今天入夜到明天上午是風雨最明顯的時間，花蓮也會有一陣陣的間歇風雨。而高屏一帶則是今天深夜起颱風中心接近後，會出現一陣陣的強風驟雨，直到颱風登陸、減弱消散。