7200元
」 行人 道路交通管理處罰條例 6000元 車禍 未禮讓行人
86歲老翁散步有落葉被吹進嘴裡 吐掉遭控「隨地吐痰」挨罰上萬元
英國有一名86歲退休老翁馬許（RoyMarsh），因散步時把一片被風吹進嘴裡的落葉吐掉，竟遭地方環境執法官員開出250英鎊（約新台幣1萬2千元）罰單，引發社會熱議。即便馬許上訴解釋只是吐掉落葉，仍被開罰，但金額降為150英鎊（約新台幣7200元），馬許繳完罰款後，也對外出感到焦慮，家人也很不能接受最後的判決。根據外媒《每日郵報》報導，來自英國的86歲退休老翁馬許表示，今年2月一個風大的日子，他到家裡附近散步，坐下休息時有一片蘆葦被風吹進他嘴裡，當下他就本能地吐掉，隨後正要離開時，卻被兩名執法官員攔下，指控他「隨地吐痰」。即便馬許當下否認，並解釋到底發生什麼事情，對方仍聽不進去，過不久他收到一張250英鎊（約新台幣1萬2千元）罰單。馬許與家人都無法接受，並提起上訴，但最終罰單並未撤銷，只是金額減少成150英鎊（約新台幣7200元），他也只能繳納這筆罰款。老翁馬許當下解釋只是把落葉吐掉，執法者仍認定就是「隨地吐痰」，在當地引發熱議。（圖／翻攝自臉書／Jane Marsh Fitzpatrick）事後馬許表示，他知道這種事情誰都可能會遇到，只是因此讓他對外出散步感到焦慮。另外，馬許的妻子安妮（Anne Marsh）也說，丈夫不是會隨地吐痰的人，這件事情真的讓他的丈夫很難過，痛批根本執法過當，甚至質疑針對年長者。馬許的女兒也將此事分享到社群，引發熱烈討論。除此之外，地方議員芬德利（AdrianFindley）表示，曾接到多起居民抱怨，認為執法官員執法過於嚴苛，特別是對老人應採取更具彈性的處理方式；他建議，「若確實是意外，應給予道歉和整理機會，而不是直接開罰。」這起事件發生地的議會（East Lindsey District Council）則回應，執法行動僅針對目擊到的環境違規行為，並強調執法過程不針對特定族群，也不存在歧視。議會官員指出，執法目的是改變行為、維護環境整潔，確保居民與遊客能享受安全環境。
最貴股王！信驊28日衝漲停 「這8檔」千金股再創新天價
股王信驊（5274）28日股價火力全開，一口氣衝上漲停7315元，大漲665元、漲幅達10％，改寫台股史上首見股價躍升7000元大關的超高天價紀錄。法人統計28日共19檔股票創下歷史新天價。而在這19檔創新高股票中，有八檔、占比42％為千金股，分別為信驊、穎崴（6515）、台光電（2383）、鴻勁（7769）、旺矽（6223）、富世達（6805）、健策（3653）、創意（3443），主要為AI、高速運算與半導體高階製程關鍵供應鏈。三大外資近期一致樂觀看待信驊，紛紛調升目標價。摩根士丹利將其目標價從6100元拉升至7500元，為目前外資圈最高預估；高盛將目標價自6000元調高至7300元；摩根大通則把目標價從7000元上看至7200元。三家外資多給予「優於大盤」與「買進」評等，市場對於信驊後市信心進一步升溫。信驊董事長林鴻明日前表示，受惠供應鏈轉順，目前出貨優於預期，二度上修本季營運展望，本季預期是今年全年高峰，訂單能見度直達明年第2季，2026年業績持續向上。信驊目前維持明年首季營收26億至27億元的財測區間，年增約25%至30%，並看好AI伺服器與一般伺服器雙引擎將持續推動明年全年業績持續成長。信驊是全球最大遠端伺服器管理晶片（BMC）龍頭，受惠AI伺服器與雲端資料中心持續擴產與升級，一般伺服器需求也在換機周期與企業IT支出回溫帶動下回升，推升公司中長期訂單與營收成長前景。因資安規範日趨嚴格，BMC平台更新周期已由過去三年縮短至一年半，帶來更頻繁換機需求，信驊同步大幅上調BMC潛在市場規模（TAM），估計2030年將達4650萬顆。
185萬娶妻竟換來人間蒸發？男子用婚友社找對象「認識隔日就登記結婚」 新婚一個月變單身
大陸浙江金華東陽的劉先生近日向媒體控訴，他透過婚友平台赴貴州認識對象並迅速結婚，沒想到婚後僅一個月，妻子就返回老家並失去聯繫，他懷疑自己可能遭遇婚姻詐騙，引發社會熱議。劉先生赴婚介公司與現場負責人對質，追問妻子失聯責任歸屬。根據《極目新聞》報導，今年5月，在東陽市「囍橙婚戀」的安排下，劉先生與母親搭機前往貴州參加聯誼活動，並在見面隔天與張姓女子登記結婚。他指出，此次從認識到結婚、加上婚後生活等共花費超過42萬1550元人民幣（約185萬4820元新台幣），包含介紹費、聘金、交通住宿與日常生活支出。劉先生提供的《訂金協議》顯示，他在3月支付2萬元人民幣（約8萬8000元新台幣）作為訂金，涵蓋機票、住宿與資料製作等項目。根據他與婚友公司簽訂的《婚戀保障服務合同》，聘金總額為10萬8000元人民幣（約47萬5200元新台幣），並約定由男方分期支付給女方。然而7月，張女士以返回老家考駕照為由離開後，便未再回家。劉先生與其母多次聯繫未果，懷疑女方早有計畫。他強調，雙方並無爭執或衝突，妻子離家前氣氛和諧，狀況令人難以理解。婚友公司表示，張女士是經雙方同意才返回家鄉，並指此事件可能涉及更深層因素。張女士則表示，婚後生活與預期不符，丈夫曾隱瞞辭職事實，加上與婆婆同住造成壓力，讓她逐漸失去安全感。張女士透過電話回應爭議，稱婚後缺乏安全感且丈夫未配合治療。雙方也互揭對方健康狀況。根據一份《情況告知確認及補充協議》，雙方於5月8日會面後即簽署同意書，確認各自病情並同意在治療期間內分批支付聘金。協議內容提到女方需接受為期三個月的治療，聘金的其中8萬8000元人民幣（約38萬7200元新台幣）由婚友公司代為保管。劉先生提供與張女士的結婚證及通訊紀錄，質疑對方刻意失聯疑涉騙婚。劉先生的母親懷疑，張女士可能藉治療為名拖延時間，目的是取回餘額聘金。此外，劉先生透過友人側面打探，也發現張女士可能另有交往對象，對其誠信提出質疑。對此，張女士在接受媒體電話訪問時表示，雙方一開始已有病情共識，但劉家未履行支付其醫療費的承諾。她也指出，劉家急於催促生子，卻忽略她的健康狀況與心理壓力。此外，張女士主張婚後丈夫未穩定工作，經濟來源依賴婆婆。她曾表達想重返職場，卻遭對方反對，雙方也因生活作息與家庭責任分配產生歧見。劉先生則反駁稱，張女士未主動工作或協助家務，日夜顛倒，對家庭缺乏投入。他坦言這段婚姻大多是母親推動，自己則是希望儘早成家。雙方在婚前簽署《情況告知確認及補充協議》，約定彩禮支付時程與健康狀況揭露。目前雙方已無直接聯繫，僅透過婚友公司溝通。婚友公司指出，剩餘聘金尚未交付，仍保管於公司，並強調婚姻自由、所有安排應基於雙方自願。劉先生已提出希望婚友公司退回服務費與先前代墊的女方支出，如最終無法繼續婚姻，則將考慮透過法律途徑解決並追回聘金。
台中梧棲加拿大遊客斑馬線遭撞飛 大腿骨折送醫無生命危險
台中市梧棲區1日下午發生一起交通意外，造成1名加拿大籍女遊客重傷。37歲高姓男子駕車行經大勇路與臨港路四段路口時，疑似未注意斑馬線行人動態，在左轉時撞上正在過馬路的59歲加拿大籍女子，導致女子當場被撞飛，重摔在地，左大腿骨折，手腳多處擦挫傷。同行的丈夫目睹妻子受傷，當場驚嚇不已，所幸經送醫治療後意識清楚，無生命危險。事故發生時間約在下午4時，高姓男子駕駛自小客車沿大勇路由東往西行駛，準備左轉進臨港路四段，卻未能及時禮讓行人，導致事故發生。警方到場後對高男進行酒測，結果顯示並無酒駕情況，但因未禮讓行人，違反《道路交通管理處罰條例》第44條第4項規定，依法處以7200元以上至3萬6000元以下罰鍰，並吊扣駕照一年。目擊民眾指出，當時車速並不算快，但碰撞瞬間仍將女子撞飛數公尺，場面驚悚。警方呼籲駕駛人行經路口或斑馬線時務必減速慢行，注意行人安全，並務必禮讓行人，避免類似意外再次發生。
行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。
行人地獄又現！高雄白車右轉「無視斑馬線」撞倒老翁
高雄市左營區博愛二路與新莊一路口10月8日晚間發生行人遭撞事故。35歲喬姓駕駛駕駛白色轎車右轉時，未停讓正在過斑馬線的66歲陳姓老翁，當場撞倒行人。陳翁倒地受傷，所幸意識清楚無生命危險。8日晚間8時許，喬男駕車準備右轉博愛二路時，未注意到正在穿越道上的陳翁，車輛直接擦撞上正在通行的陳翁。後方機車騎士錄下撞擊過程，影片顯示白車完成右轉後未減速，直接撞上斑馬線上的行人。畫面曝光後引發網友熱議，有人批評「車頭都擺正了還看不到人…這比切西瓜的還扯了」。。警消接獲通報趕抵現場處理，陳翁手腳多處擦挫傷，經救護人員檢視意識清楚，評估無需送醫。喬男未受傷，經酒測排除酒駕。警方依《道路交通管理處罰條例》對喬男開罰，將面臨7200元至3萬6000元罰鍰，並吊扣駕照一年。
高雄雨天斑馬線驚悚撞擊！紅車左轉不讓人 高中生慘被撞飛
高雄市在4日傍晚發生一起驚悚車禍事件，2名男高中生於傍晚放學後，步行撐傘準備穿越復興一路與民生一路口的斑馬線時，竟遭1輛紅色自小客車高速左轉直衝撞擊，造成其中1名學生被直接撞飛倒地，畫面曝光後震驚全台，網友怒吼「四輪大爺又在耍狠！」、「完全不減速是在飆命？」根據YouTube頻道「WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」公布的行車紀錄器影片可見，當時天氣正下著雨，2名學生依法行走在行人穿越道上，未料紅色自小客車竟未減速，甚至毫無停讓跡象地左轉撞上其中1名學生，將他整個人撞飛數公尺，肇事駕駛事後雖有下車查看，但初期並未即刻反應，令網友更加憤怒。警方表示，事故發生於4日下午5點55分，駕駛為42歲王姓男子，聲稱因天候不佳視線受阻，但警方查證後表示其並無酒駕情形。初步判定該駕駛違反《道路交通管理處罰條例》第44條第4項，未禮讓行人導致事故，將處以新台幣7200元至36000元罰鍰，並吊扣駕照一年。雖然被撞的18歲黃姓學生僅受到輕微擦傷，無生命危險，但事件曝光後引發社會大眾對「行人地獄」問題的再度重視，不少網友指出，該駕駛完全未顧及安全，「斑馬線根本是陷阱」、「難道只有撞死人才會注意？」警方也呼籲民眾多利用行車紀錄器保留證據，保障自己與他人的行車安全。
高雄死亡車禍！79歲老翁疑闖紅燈遭撞 送醫不治
高雄苓雅區22日凌晨發生一起死亡車禍，一名79歲老翁在步行穿越馬路時，遭自小客車高速撞擊，送醫搶救後仍不幸身亡。該事件目前由高雄地檢署依《刑法》過失致死罪展開偵辦。事故發生於22日凌晨0時19分，地點位於成功一路與永興街交叉口。初步調查指出，79歲林姓男子當時自永興街東向西行走，經過行人穿越道時，與沿成功一路由南往北行駛的自小客車發生碰撞。警方調閱路口監視器畫面並訪查現場後研判，肇事駕駛譚姓男子行經行人穿越道時，未依規定暫停禮讓行人，且林姓行人疑似於紅燈時違規穿越馬路，導致雙方碰撞。肇事車輛駕駛為40歲譚男，事後經警方檢查無酒駕情形，僅右手擦傷，無需送醫。相對地，林姓男子傷勢嚴重，經緊急送醫搶救後宣告不治。警方表示，譚男因違反《道路交通管理處罰條例》第44條第4項，將面臨新台幣7200元至36000元罰鍰，並被吊銷駕駛執照。同時，因涉犯過失致死罪，已依法將其移送高雄地檢署進行後續調查。
阿伯走斑馬線險被撞飛「急跳開」 駕駛慘了！桃警開罰
桃園區中正路與北新街路口有1名阿伯走在人行穿越道上要過馬路，卻險遭右轉白色汽車撞飛，所幸阿伯身手矯健「跑酷」倖免於難，桃警獲悉以車追人，依職權開出6000元的「車不停讓行人」，呼籲駕駛行經路口要停讓行人。有網友在《Wowtchout》上傳影片，一名阿伯走在斑馬線上過馬路，但右轉的轎車未停讓險撞上，所幸阿伯單手撐住引擎蓋跳開，影片一出網友看了都直搖頭撻伐，直呼拳頭都硬了。桃園警分局未接獲報案，獲悉後立即聯繫貼文者，請對方提供影片原始檔案，過濾影片後以車追人，查證違規屬實後，依職權開出6000元「車不停讓行人」罰單，後續將編排勤務加強取締，提升行人通行安全。桃園警分局交通組長林健祥說，依據道路交通管理處罰條例第44條第2項規定，駕駛汽車行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越之交岔路口，有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，汽車駕駛一律開罰6000元。已經依網友提供影像過濾分析車號，並確認「車不停讓行人」違規屬實，已經針對未禮讓行人的汽車駕駛依職權逕行舉發，將開罰6000元。為提升該路口交通安全，桃園分局針對「汽機車駕駛行經路口未停讓行人」違規進行強力稽查取締，迄今年7月初，累計告發3695件，而同時期行人死傷交通事故也下降3成多，表示嚴格執法仍有相當防制成效。特別呼籲汽機車駕駛人務必養成駕駛車輛停讓行人的好習慣，避免破財傷荷包。桃園警察分局也表示，近日交通部已經著手修法，針對「駕駛車輛不停讓行人肇事致人受傷」的罰則提高，嚴厲處罰也是希望藉此導正駕駛人守法觀念。交通部於今年6月30日起修訂《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，加重「未停讓行人」的處罰標準。若駕駛因未停讓行人導致行人輕傷，罰鍰自原本的7200元至1萬2000元，調高為1萬8000元至3萬元；致重傷者，將比照致死案件處3萬6000元。原致輕傷者吊扣駕照1年，修法提高為1至2年；原致重傷或死亡者吊銷3年，提高為不得考照4至5年。行人與車輛本就是不對等的存在，若發生碰撞，受傷最重的往往是行人，因此交通政策必須持續強化對弱勢用路人的保護，為了讓所有人都能平安回家，請駕駛一定要停讓行人，用行動守護彼此安全，強化罰則與執法、交通工程與全民教育並行，是守護行人安全的不二法門，桃園警方將朝此目標全力邁進，展現積極守護行人安全的決心。6月15日起至8月31日止，將實施「強化交通安全執法」工作，針對「酒駕、嚴重超速、闖紅燈、車不停讓行人、行人各項違規、青少年無照駕駛」等強力稽查取締，目的即是全力防制各類交通事故。尤其是在暑假期間，青少年族群駕駛汽機車外出頻率提高，希望藉由交通執法及宣導雙管齊下，能讓青年學子們過一個平安快樂的假期。
偽造車牌案激增！交通部修法加重罰則至7.2萬 7／15上路
違規偽造車牌去年高達1271件，跨機關聯防後逐月下降，交通部預告修法加重罰則，汽車使用偽造、變造或以不實證件申請的牌照，一律重罰至7.2萬元，另若偽造他車牌照肇事致人傷亡或10年內偽造累犯，車輛將沒入拍賣或銷毀，新制預計7月15日上路。近年違規記點改革、嚴重超速標準自60公里下修至40公里等新制陸續實施，偽造車牌案自2021年95件、2022年169件、2023年251件，去年暴增至1271件，恐成犯罪掩護工具，跨機關聯合防堵後，自去年8月單月高峰263件，今年4月已降至83件。觀察縣市做法，桃園市添購101套AI巡防系統裝設於巡邏車，可自動偵測假車牌或贓車，實施成效佳。交通部表示，汽車使用偽造、變造號牌行駛違規有增加趨勢，危害交通安全也衍生治安問題，配合日前立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正，提高罰鍰上限、增訂當場移置保管及有條件沒入車輛、併罰違規使用該車輛的汽車駕駛等規定，故同步修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」。草案規畫，若使用偽造、變造號牌或以不實證件申請的牌照，罰鍰將自1萬800元加重至7.2萬元，並當場移置保管車輛，使用偽造號牌在路邊停車為同樣罰則；修法也併罰非汽車所有人的駕駛人，明知該車是偽造車牌，仍行駛上路，將可開罰駕駛人3.6萬元。另偽造他車牌照肇事致人傷亡或10年內偽造累犯，車輛將沒入拍賣或銷毀；若於牌照吊扣期間行駛，機車原罰5400元至8100元、汽車原罰7200元至1萬800元，皆加重罰3.6萬元，並當場移置保管車輛，吊銷牌照。交通部提到，修法草案預告7天，蒐集各界意見後進入法制作業程序，已會商內政部函報行政院建請核定自7月15日起實施。
「員工午休禁玩手機、嗑瓜子恐被開除」 公司設奇特規定員工控訴不合理
安徽合肥一間公司因為一連串備受爭議的「奇葩規定」，近日在社交平台上引起網友熱議。有員工在網上發文指出，公司規定午餐期間不得使用手機，若在工作期間嗑瓜子則可能直接被開除；此外，員工的雙手在工作時必須置於鍵盤與滑鼠上，不能以手撐頭；而儘管勞動合同明載每日工時為8小時，實際上卻被擅自調整為9小時，引發員工不滿。根據《正在新聞》6月26日報導，該公司法定代表人張先生表示，相關措施是為了提升整體工作效率，他認為所有員工都應該遵守這些規範。以「吃飯禁玩手機」為例，張先生解釋，這是為避免員工延長午休時間，影響工作進度；而針對嗑瓜子的處置，他稱只是一般性的「溝通通報」，並非針對個人。工時延長、辦公桌禁擺個人物品，員工投訴職場高壓管理。（圖／翻攝自極目新聞）對於是否存在隨意處罰員工的情形，張先生強調，公司所有的處理行為皆依照既定的規章制度執行，並非憑情緒決策或個人好惡。他表示，部分內部通告中的用詞，可能出於一時情緒發洩，並不等於實際會對員工採取不當行動。工時延長、辦公桌禁擺個人物品，員工投訴職場高壓管理。（圖／翻攝自極目新聞）張先生亦提到，新進員工對規定感到不適應並在網上發表看法是可以理解的，不過他認為，為了公司整體運作順暢，這些日常工作規範應該由員工主動遵守。報導引起廣泛回響，不少網友留言分享自身經歷。一位安徽網友表示，自己曾被承諾「底薪4000人民幣加提成」（約新台幣1萬8千元），但試用期內公司不僅未給提成，連底薪也僅發8成，最終靠自行交涉追回部分工資。一名網友指出，實習期間月薪僅1600元人民幣（約新台幣7200元），轉正後也僅1700元人民幣（約新台幣7650元），且全年無休。另一名廣東網友則指出，前公司要求員工著西裝與黑皮鞋，遲到與早退標準極嚴，辦公室內不准食用有氣味的餐點，連衣物也不能放置在椅背上，老闆更會隨意斥責員工。也有上海網友表示，其任職公司禁止員工在桌面擺放任何個人物品與文件，甚至上班期間須上繳手機。來自安徽的另一留言則提到，公司實施1天4次打卡制度，出門3次即觸發門禁警報，包含取外送、出訪客戶或移動車輛等，都被納入管制範圍。此外，也有網友表示希望藉在問題公司工作半年後申請勞動仲裁，以維護自身權益。
車輛駕駛注意了！交通新制6／30上路 違規就罰3萬6千
車輛駕駛未禮讓行人致其受傷，政府準備加重罰款！交通部今（19）公告修正《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，車主6月30日起未停讓行人，致其輕傷及重傷分別調高罰鍰為1萬8000元及3萬6000元。交通部表示，《道路交通管理處罰條例》2023年6月30日加重未停讓行人罰則修正施行後，死亡人數由380人減少至366人，顯示有改善道路安全成效，但行人死亡案件中，有83人、約20%因「車輛未依規定停讓行人先行」喪生，代表部分駕駛人仍未遵守規定。交通部為了遏止駕駛人僥倖心態，減少行人事故發生，部會與內政部修訂《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，在母法《道路交通管理處罰條例》授權法定罰鍰額度範圍內，酌予調高致人傷亡起罰金額，致人輕傷罰鍰金額由7200元提高至1萬8000元；致人重傷或死亡將一律以最高額度罰鍰3萬6000元，新制將自2025年6月30日起正式施行。交通部表示，人本交通理念已成為全民共識，將持續推動改善行人安全措施，包括擴大停止線與行人穿越線之間的距離、在人流密集的路口設置行人庇護島、專用行人號誌及綠燈早開讓行人優先通行等措施，提供用路人更安全的通行環境。交通部長陳世凱日前接受《中央社》專訪時指出，行人若在斑馬線、行穿線上被車子撞傷、撞死，這是「國恥」，他身為交通部長在此方面須有更多作為，保護用路人安全。交通部也呼籲所有用路人，無論是駕駛人或是行人，都應共同遵守交通安全規則，共同維護道路交通的秩序與安全。交通部長陳世凱。（圖／林則澄攝）
交通部修正「未禮讓行人肇事」罰則 最高可處3萬6千元
我國去年有366名行人因交通事故死亡，等於每天就有1人喪命，交通部長陳世凱日前表示，行人在斑馬線上被撞傷、撞死是「國恥」。交通部5日預告修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」，未禮讓行人而肇事的罰款，輕傷由7200元提高到1萬8000元，重傷或死亡一率以最高3萬6000元處罰，新規預計6月底前上路。交通部指出，2023年6月30日「道路交通管理處罰條例」加重未停讓行人罰則之部分條文修正施行後，行人死傷人數從2023年1萬7660人，至2024年減少498人，為1萬7162人。其中死亡人數由380人減少至366人，交通部指道安改善有成效。但深究分析，行人死亡案件中，有83人因「車輛未依規定停讓行人先行」，占比約2成，顯示仍有部分駕駛人未依規定停讓行人。交通部表示，為再提升汽車駕駛人停讓行人觀念，促使駕駛人確實遵守規定，減少行人事故發生，因此提出修法。交通部規畫，未禮讓行人肇事造成輕傷，起罰金額從7200元修正為1萬8000元；若造成重傷，起罰金額從1萬8000元修正為3萬6000元。致人輕傷原吊扣駕照1年，未來將提高吊扣1至2年；致人重傷或死亡則吊銷駕照，從原規定3年不得考照，提高為4至5年不得考照。經公告14天後，若民眾無意見陳述，新規預計6月底前上路。交通部主任祕書沈慧虹說，人本交通目前已是全民共識，在近期的媒體民調中，許多保障行人安全的政策，都獲得一定支持度。
高雄婦清晨草地倒廚餘亂撒吐司邊 環保局證實已罰5次將再重罰
高雄市某公園再度傳出驚人亂象，1名灰白髮色婦人，連續多日在清晨6點騎著淺紫色機車，無視交通規則，公然逆向行駛並騎上人行道，沿途將袋中大量廚餘湯汁與吐司邊傾倒在草地上，綠油油的公園綠地竟活生生變成「私人垃圾掩埋場」，散發陣陣酸臭味，畫面怵目驚心。該婦人的行徑被熱心民眾拍攝下來並上傳至地方社團，影片中清晰可見其一邊騎車、一邊傾倒袋中廚餘，最後揚長而去，民眾指出，這種行為早已持續1年之久，時常有民眾當場喝止，但婦人態度強硬、完全不為所動。有網友氣憤留言：「她是環保局的熟面孔了吧？」高雄市環保局證實，該婦人是屢教不改的「環保慣犯」，自2024年至今已遭舉發並處罰5次，裁處金額累計達7200元，最新這起傾倒不明液體案，因有清晰影片佐證，環保局將依《廢棄物清理法》第27條加重裁處，處以1200至6000元的罰鍰。除了環境髒亂，該婦人長期撒落食物也引來大量鳥類聚集，嚴重破壞市容與衛生，甚至影響早晨前來運動與散步的民眾安全，社區居民呼籲，相關單位應加強巡查與執法，別讓違規者繼續視公園如自家後院，隨意污染市民共享的生活空間。
車輛致行人重傷、死亡擬重罰挨批！ 交通部小編嗆：難道開車會被行人撞死？
台灣交通亂象頻傳，曾被外媒形容是「行人地獄」，去年就有366名行人因交通事故身亡，而交通部今年將修法提高車輛不停讓行人的懲處，若造成行人重傷、死亡，最高罰3萬6000元並吊銷駕照，5年不得考領。對此，就有網友批評「不要只想用這種方式往民眾身上拿錢，講得好像行人都是弱勢」；交通部粉專小編便回嗆，「行人本來就是弱勢，難道你開車、騎車會被行人撞死嗎？」交通部統計，去年全台有366名行人被撞死，交通部長陳世凱更直言，在斑馬線（行人穿越線）上被車輛撞傷、撞死是「國恥」，因此會檢討現行裁罰基準，車輛致人輕傷由罰7200元調高到1萬8000元，吊扣駕照從1年延長為1到2年；致人重傷或死亡，一律提高為開罰3萬6000元，且4年至5年都不得考照對此，就有一名網友在交通部臉書底下留言，「不要只想擴大未停讓行人罰款，不要只想用這種方式往民眾身上拿錢！講得好像行人都是弱勢，離開辦公室用眼去馬路上看行人違規數！看到交通部嬉皮笑臉的按其他留言只有火大，這部門沒有存在的必要了」。交通部粉專的小編見狀，立即標註對方並回覆，「行人本來就是弱勢，難道你開車、騎車會被行人撞死嗎？」就有網友將這段對話截圖分享出去，引來不少鄉民大讚，「終於來了一個懂事的小編」、「這肯定是交通部裡最誠實的公務員，其他公務員只會唬爛你」、「這種小編麻煩多來一點」、「明明在路上看到車輛違規的數量，遠遠高於違規的行人，他眼睛是不是沾到什麼東西」。也有人指出，「有些人就是覺得被行人比中指、被瞪，等個幾秒好像自己權益受損一樣，委屈巴巴的」、「有些人就是覺得等個幾秒好像權益受損一樣」、「與其讓小編回覆這些沒營養的留言，不如好好動動腦看看怎麼改善交通吧」、「難怪只能當小編，這種觀念在台灣注定升不上去」。
桃園2學生走斑馬線「舉手過馬路」 10車無視繼續開…警方要罰了
為了擺脫行人地獄的惡名，政府針對車輛未禮讓行人等行為進行修法，然而仍有許多駕駛不當一回事。桃園有2名小學生日前下課準備過馬路，走在斑馬線上並且「舉手」，可是來來往往約莫10輛車，沒有一台願意停下來，引發爭議，對此警方也祭出懲罰了。網紅「Cheap」在臉書PO出30秒影片，時間是本月16日傍晚5點半左右，2名小學生分別牽著Ubike和戴安全帽，走在斑馬線上要過馬路，因為沒有紅綠燈，面對來來往往的車輛，只好舉手示意車輛停下禮讓，豈料多達10輛車視若無睹，直到第11輛車停下，但因為另一邊已經綠燈，2名小學生只好趕緊退回去，因為站在中間反而危險。Cheap痛批，一條馬路，竟然成了「過不去的關卡」，不是因為紅燈，而是因為這個社會的冷漠，「這些大人，是怎麼做到這麼冷血的？」以為這2年行人路權有好一點，看到這樣的情況不禁覺得心寒。警方已舉發10輛未禮讓行人之車輛。（圖／翻攝自Cheap臉書）對此，桃園分局指出，依照道路交通管理處罰條例第44條第2項規定：汽車駕駛人，駕駛汽車行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越之交岔路口，有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新台幣1200元以上6000元以下罰鍰。同條第4項規定：因而肇事致人受傷或死亡者，處新台幣7200元以上3萬6000元以下罰鍰。致人受傷者，吊扣駕駛執照一年；致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照，本案共舉發10輛未禮讓行人之自小客車。
曾酒駕遊九份撞車！酒空女吃燒酒雞再無照逆向 她拒測挨罰21萬
台中市西區日前晚間發生一起危險駕駛，35歲楊姓女子與友人吃完燒酒雞後，因逆向騎機車遭攔查，豈料警方竟聞到她身上散發濃厚酒氣，深入調查後竟發現她2年前曾因酒駕服刑3個月並吊銷駕照，沒想到楊女仍毫無悔改之意，但她這次選擇拒絕酒測，隨即挨罰3張罰單約21萬7200元。據了解，楊女已不是酒駕初犯，她於2023年2月間在台北市中山區與友人飲酒後，且狂飲6到7瓶威士忌及大量啤酒，隨後竟酒駕前往九份旅遊，過程中疑不勝酒力撞擊3部無辜車輛，造成多人慘遭波及受傷，當時酒測值高達0.84毫克，最後依涉犯《公共危險罪》，遭判入監服刑3個月並處3萬罰鍰。警方說明，豈料事隔2年後楊女仍無悔意再度犯行，公益派出所員警日前行經美村路一段時，恰巧目擊楊女逆向騎車，警方隨即上前進行攔查，她向警方供稱剛和友人吃完燒酒雞，且深知酒測疑超標便選擇拒測，警方深入調查後，發現她2023年2月間曾因酒駕被吊銷駕照。警方表示，楊女駕照吊銷仍騎車，警方將依《道路交通管理處罰條例》第21條第1項第4款，可處3萬6000元，逆向行駛則依同法第45條第1項第3款，開罰1200元，拒絕酒測的部分則可依同法第35條第4項罰處18萬元，楊女共計遭罰21萬7200元，並吊扣牌照2年，且車輛將當場移置保管不得移轉，警方同時呼籲民眾切勿以身試法，否則恐將得不償失。
屏東第一鮪「整隻拍賣價逾230萬」 周春米宣告黑鮪魚季正式開跑
2025屏東第一鮪11日中午在東港魚市場公開拍賣，屏東縣長周春米擔任拍賣官，與藝人董至成一搭一唱炒熱氣氛，最後以每公斤1萬300元價格拍出，整隻共拍得230萬7200元，周春米也正式宣告，2025屏東黑鮪魚文化觀光季正式開跑。屏東縣長周春米（中）宣布第一鮪身長219公分、重達224.6公斤。（圖／中國時報羅琦文攝）今天上午在鞭炮隆隆聲響中，海巡署巡防艇引導捕獲第一鮪的漁船「茂豐祥號」入港，周春米、農業部政務次長黃昭欽、漁業署副署長林頂榮、海巡署南部分署副分署長陳朝陽、美國在台協會高雄分處處長張子霖、日本台灣交流協會高雄事務所所長奧正史、屏東縣議會前議長林清都等人共襄盛舉，周春米登船為今年屏東第一鮪加冕掛牌，經公開秤重，宣布第一鮪身長219公分、重達224.6公斤。拍賣價以每公斤新台幣1000元為底標，董志成扮成草間彌生助拍，笑果十足，競標業者你喊價此起彼落，最後由澎坊公司總經理常春媚以每公斤1萬300元、總價230萬7200元得標，價格與去年相同，但因體型不像去年301公斤巨大，因此整尾魚價格也不像去年的310萬3百元那麼高，但捕獲屏東第一鮪的32歲「茂豐祥號」船長陳睿豪表示，單價符合心中預期，非常開心。屏東第一鮪由「茂豐祥號」船長陳睿豪（左六）捕獲，在拍賣會以每公斤1萬300元價格拍出，整隻共拍得230萬7200元，由澎坊公司總經理常春媚（右五）連續第3年拍得屏東第一鮪。（圖／中國時報羅琦文攝）澎坊公司連續第3年拍得屏東第一鮪，常春媚表示，縣府每年辦理黑鮪魚季相挺漁民，在地企業要挺在地產業，盼拋磚引玉吸引更多企業支持在地的漁民。周春米表示，屏東第一鮪相較以往提早兩禮拜到來，象徵今年是豐收年，第一鮪是來自大海的禮物，品質與安全符合國際規範，屏東黑鮪魚季邁入第25週年，是全國最長壽且具代表性產業節慶活動，今年的第一鮪不只是屏東的第一鮪，更是「天下第一鮪」，預告著豐收的一年到來，恭喜捕獲第一鮪的陳睿豪船長，和其父陳保勝父子倆代表著捕魚技術的傳承與永續，期許地方共榮共好與永續發展。2025屏東第一鮪在拍賣會以每公斤1萬300元價格拍出，整隻共拍得230萬7200元，同時也宣告，2025屏東黑鮪魚文化觀光季正式開跑。（圖／中國時報羅琦文攝）漁業署副署長林頂榮表示，東港是黑鮪魚的故鄉，台灣一年產量2000公噸約有6、7成來自東港，政府也對黑鮪的捕撈管控嚴格，包括每艘漁船都要登記、每尾都有身分證，確保每一口生魚片都是永續安全，讓漁獲源源不絕，刺激漁村經濟成長。拍賣活動由屏東爵士熱舞團、活力舞集美少女啦啦隊、Sugar Free舞團黑鮪魚主題舞等精彩表演，周邊活動寓教於樂，黑鮪大富翁闖關遊戲過關後，就能免費品嚐櫻花蝦黑鮪花壽司，並參加摸彩活動，最大獎是價值2萬元高雄日航酒店住宿券1名，東港分局、衛生所、海巡署南部分署向民眾宣導反詐騙、傳染病防治、國軍人才招募訊息，好吃好玩還有得拿，吸引許多民眾。今年屏東黑鮪魚季從今天拍賣後正式拉開序幕，接續拍賣會後，縣府已規畫自5月3日至7月6日舉辦黑鮪魚季系列活動，包括海洋音樂會、琉住你音樂會、在地美食推廣宴、大鮪市集、經典之夜、街道環境燈飾、在地商家優惠方案，並與高鐵合作推出高鐵假期遊程等，以及活動期間限定文創品「潮鮮袋」及「鮪魚造型冰棒」等，詳情可上屏東縣政府官網或「屏東縣政府傳播暨國際事務處」臉書專頁查詢。
坐「利」起價3／防災人員訓練官轉民價漲百倍？ 何權峰：應輔導更多訓練機構
高樓防災中心服勤人員訓練自今年起由消防局轉為民間機構辦理，報名費卻暴漲百倍起，目前全台僅三家機構，其中兩家歷屆理事長皆為消防署退休署長，難杜圖利嫌疑。對此，民進黨高雄市議員何權峰今（9）日呼籲，高市消防局應多與中央溝通，輔導更多廠商，並將此訓練政策弄清楚，做完美的解決。本刊日前揭露，高樓防災中心服勤人員訓練自今年起各消防局不再辦理，轉為民間機構，可民間機構報名費竟高達7200元，與往年只需70元工本費相差百倍，令受訓的民眾難以接受。全台目前僅有三家民間機構受訓，其中兩家歷任理事長皆是消防署退休署長，更有「消防界大佬」身兼兩間機構的常務理事，令人懷疑此訓練官轉民是否有圖利之嫌。對此，何權峰今日於市議會中質詢消防局局長王志平，他先是詢問，為何現在消防局不再做這樣訓練的提供？王志平表示，過去是鑑於高雄市沒有專業機構，因此消防局在過渡時期代為訓練，協助落實此服務，但現在市內已經有一家訓練機構於去年設立，訓練機構有完整的操作裝置，場地也符合檢核的標準，且聘請專業人士授課，所以訓練成效遠比消防局代訓成效還要好。何權峰進一步詢問，幾家機構的歷屆理事長都是過去消防署的長官，這點局長是否清楚？王志平則表示，自己不太了解，消防機構都是中央消防署核准，自己並未過問機構背景。何權峰表示，如果全台僅有三家機構在做訓練，且負責人皆是消防署退休長官，自己可以合理懷疑局長也認識；另外，如果像局長所說「因已有一家，就不再做訓練服務」，就要讓人民來負擔的7200元，自己也合理懷疑，此機構負責人就是局長過去認識的長官，所以消防局才沒有繼續做此訓練，為了圖利機構。對此，王志平則回應，自己是不太會這樣懷疑。何權峰建議，高雄應與中央好好溝通，因為此證照並非一次性，而是每三年就要再受訓一次，如果中央要推動民間機構來辦理，應輔導更多廠商來做這樣的服務；另外，如果要求消防局不做此服務，也應在三年前告知大家，因為一張證照的使用期限是三年，三年之後才可以直接轉為民間辦理。何權峰強調，消防局局長應把這件事弄清楚，做一個完美的解決，不要讓市民朋友懷疑他的清白。
坐「利」起價1／高樓防災人員訓練官轉民 價漲百倍民怨罵
高層建築物依規定必須設置「防災中心」，並配置一位獲得專業訓練的服勤人員，以往這名服勤人員都是由各地縣市消防局訓練、授證，只需繳交證書工本費70元。今年起，全台各縣市消防局停辦這項訓練，轉由專業機構接辦，而這項訓練費用竟一口氣上漲百倍以上，高價課程令兼任的保全人員罵聲連連。依內政部國土署規定，凡是高度50公尺或樓層在16層以上的高層建築物，必須設置防災中心，中心內配備電力、消防安全、排煙通風、昇降、連絡通信、瓦斯緊急遮斷等防災設備，因應火災或地震等緊急危害時，提供安全場所以便相關人員進行救災指揮與管控。而防災中心必須配置一名具有相關防災知識的服勤人員負責操作設備，這名服勤人員依慣例均由大樓保全人員擔任。根據內政部消防署「防災中心人員服勤要點」，服勤人員必須經過主管機關（消防局）或專業機構受訓14小時，每三年應複訓一次，課程內容包含：防火基礎知識、消防設備操作、火災案情分析等，通過考試者即可取得合格證明書。112年廢除此要點，服勤人員改納入《消防法》13-1條，去年縣市消防局仍配合消防署辦理服勤人員訓練。依《消防法》規定，16層或50公尺以上高樓需設防災中心，並配置服勤人員，在火災發生初期就可立即避難及減災。圖為台中新光三越大樓日前發生瓦斯氣爆意外。（圖／黃耀徵攝）今年起訓練型態丕變，中部一名保全公司經理告訴本刊說，過往保全人員都是到消防局訓練，今年起消防局卻突然宣稱不再辦理訓練，要求保全員自行到專業機構報名，往年參與訓練僅需付證書工本費70元，現在機構報名費卻高達7、8000元，保全們實在難以負荷，陸續出現抱怨聲，有的不願再進駐高層大樓工作，更甚者跳槽至其他行業。該名經理透露，他打探過數處縣市消防局不辦訓練的原因，一致說法是因為「沒有預算」，他進一步向消防局表示願意提供場地及講師費用，不須消防局出錢，卻遭消防局回絕，強調就是要專業機構來辦理，令他匪夷所思。他質疑，法條中明確規定可以到「主管機關『或』專業機構」，怎麼如今變成主管機關一律不辦理？且各縣市僅一家專業機構，此獨門獨家市場，保全人員就需被迫接受這高價訓練，別無他選。一名保全員大吐苦水痛罵說，原本由政府辦理的免費訓練課程，現在公務員什麼業務都推給民間業者，自己落得無事一身輕，卻苦了每個月均薪38000元左右的保全員，業者竟還宣稱訓練「原價9000元，早鳥價格8折只要7200元」，得寸進尺大吃受薪勞工階級的豆腐。接手防災訓練課程的「專業機構」與昔日各縣市消防局所辦理訓練課程相同，價差卻高達7000塊，令民眾難以接受。圖為台南市消防局去年所辦訓練。（圖／翻攝自台南市政府官網）記者喬裝成保全員向北中南多處縣市消防局詢問，答案都是「以後不會再辦理」，有需求者自行至專業機構報名，當進一步詢問機構與原本消防局課程有何差別時，消防局人員竟不耐的說「就是有沒有花錢的差別」，令人聞之氣結，不得不質疑機構訓練的品質，以及政府懈怠塞責。對此控訴，立委張啓楷表示，因政策的變更造成成本轉嫁，本由消防局訓練且僅收工本費，如今改由專業機構，收費高達7200元，保全人員需自費負擔。除了費用大幅暴增，14小時的課程需要什麼機具？內容有無差異？收費是否合理？主管機關有無監督審核機制？他將進一步了解其中原委。消防署表示，因基於「自己財產自己保護」、使用者付費及減輕消防機關業務負擔等方面，服勤人員訓練宜由專業機構辦理。針對機構訓練金額過於昂貴，消防署則表示，綜合操作裝置設置費用較高及所需場地較大，目前機構成本考量符合市場運作機制。