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」 川普 美國 伊朗 以色列 機場
表面握手、背後像情報戰！川普訪陸禁用私人手機 官員還狂丟設備
美國總統川普（Donald Trump）近日訪問大陸、與大陸國家主席習近平舉行高峰會談，表面上雙方互動熱絡、頻頻強調合作，但檯面下卻瀰漫濃厚的不信任氣氛。除了傳出川普在北京期間被迫停用最愛的私人手機外，美方官員與隨行媒體人員更在返美前，當場將大陸官方提供的手機、識別證與徽章全部丟棄。外媒形容，整場川習會看似外交峰會，實際上更像一場高度戒備的「數位諜報戰」。川普與習近平在北京舉行高峰會談，表面互動熱絡，檯面下卻瀰漫高度戒備氣氛。根據《紐約郵報》（New York Post）與《印度時報》（The Times of India）報導，由於大陸長期被美國視為高風險監控國家，白宮在川普出訪前，便對所有隨行人員祭出嚴格資安規範。報導指出，向來手機不離身、經常半夜發文與直接聯繫媒體的川普，這次在大陸期間幾乎完全停用私人手機，甚至連Truth Social更新頻率也明顯下降。白宮官員透露，相關社群貼文多數其實是由留守華府、配合北京時區運作的團隊代為發布。川習會期間，美中雙方傳出幕後衝突與推擠事件，顯示雙邊緊張關係並未消失。除了川普本人外，美方整個代表團也全面啟動特殊防監控措施。所有官員改用功能受限的「拋棄式手機（burner phones）」與臨時電子郵件帳號，避免任何機密資料存留在設備內，原本使用的私人手機、筆電與電子裝置，則全數被封存在具有訊號隔離功能的「法拉第袋（Faraday bags）」中，以阻隔GPS、Wi-Fi、藍牙與RFID訊號，防止遭遠端監聽或資料竊取。最引發熱議的一幕，則發生在川普結束北京行程、準備搭乘「空軍一號」（Air Force One）返美前。多名白宮官員與隨行記者，竟當場將中國官方提供的手機、工作證、徽章等物品直接丟進大型垃圾桶。有現場人士形容，當時整個氣氛就像「任何來自大陸的東西都不能帶上飛機」。美方官員赴陸期間全面使用拋棄式手機與法拉第袋，防止資料遭監控外洩。部分官員甚至從頭到尾都未攜帶私人手機進入大陸境內，可見美方對大陸監控能力的戒備程度。此外，川習會期間檯面下也發生多起衝突事件。包括大陸方面限制美國媒體採訪區域、禁止美國特勤人員在部分場所攜帶武器，雙方幕僚甚至一度爆發推擠與激烈爭吵。據報導，還有白宮助理在人群混亂中遭踩踏。儘管幕後火藥味濃厚，川普與習近平在公開場合仍展現友好互動，不但共同出席國宴，大陸甚至安排樂隊演奏川普競選時期愛用歌曲〈YMCA〉，營造輕鬆氣氛。不過，美中在核心議題上的分歧其實並未消失。習近平私下警告，若台灣問題處理不當，美中可能走向「衝突甚至對抗」；川普則坦言，台灣問題對美國而言「非常棘手」。大陸的東西不能帶上機，川普團隊登空軍一號前急丟手機。雖然川普事後高調宣稱，此次訪問大陸是「歷史性的G-2時刻」，還透露大陸將擴大採購波音（Boeing）客機與美國農產品，但外界普遍認為，美中真正的戰略猜忌並未消失。
交棒後佈局大變？ 波克夏重返航空股、加碼Alphabet
「後巴菲特時代」的波克夏・海瑟威（Berkshire Hathaway）上季建立與近期完全不一樣的新倉。根據最新資料，波克夏第一季斥資約26.5億美元買進達美航空（Delta Air Lines），這是自2020年疫情期間全面清倉美國四大航空公司後，再度重返航空股。根據最新的13F文件顯示，波克夏第一季新建倉約3980萬股達美航空，市值接近26.5億美元，占整體投資組合約1%，以市值計算，達美航空一舉躍升為波克夏第14大持股。達美航空15日盤後股價大漲逾3%。2020年疫情重創航空業，巴菲特曾公開表示航空產業的商業模式已出現改變，並全面退出達美、美聯航、西南航空與美國航空等持股，如今重新押注航空股。此舉反映新管理層對美國消費、商務旅行與企業獲利前景重新轉趨樂觀。科技股方面，波克夏持續強化對Google的押注。文件顯示，第一季增持Alphabet A股超過3640萬股，持股數較去年第四季暴增約204%，持股市值攀升至156億美元。另外，波克夏已全面退出亞馬遜（Amazon）持倉，並清倉Visa、萬事達卡、聯合健康、達美樂披薩、Pool Corp與Aon等多檔股票。自去年第四季，亞馬遜便是波克夏減持幅度最大的個股，當季持股數大減逾77%。波克夏第一季十大重倉股依序為：蘋果（AAPL）、美國運通（AXP）、可口可樂（KO）、美國銀行（BAC）、雪佛龍（CVX）、西方石油（OXY）、Alphabet（GOOGL）、瑞士安達保險（Chubb）、穆迪（MCO）與卡夫亨氏（KHC）。
川普不希望有人因美國撐腰而搞台獨：現在最不需要9500英里外的戰爭
美國總統川普（Donald Trump）在北京與中國領導人習近平舉行了2天的峰會後表示，中國大陸與台灣「都應該冷靜一下」，同時拒絕明言若北京攻台美國是否會出手防衛。他也強調美國對台政策未變，但對台灣追求獨立表達疑慮，而其對台軍售的態度也仍未定。據美國財經媒體《CNBC》報導，川普在美東時間15日下午播出的《福斯新聞》專訪中堅稱，在與習近平進行2天會談後，美國長期以來的台灣政策並未改變，台灣人民應該以「中立」的態度看待他這次的出訪。但他同時也對台灣遭攻擊時，美國將立即出手防衛的前景，表達某種反對態度，並將台灣追求獨立的決定視為關鍵因素，「我會這麼說：我不希望有人走向獨立，而且你知道，我們得跑9500英里去打一場戰爭。我不希望那樣。我希望他們冷靜下來，我也希望中國冷靜下來。」川普還聲稱，他尚未批准1項潛在的大規模對台軍售案：「我可能會批准，也可能不會。我們不希望有人說『因為美國會為我們撐腰，所以讓我們來搞台獨吧』。台灣如果能稍微冷靜一點會非常聰明。中國如果能稍微冷靜一點也會非常聰明。雙方都應該冷靜一下。」他也強調，「其實我們非常詳細地討論了整個軍售問題，而我將會做出決定。但你知道，我認為我們現在最不需要的，就是一場9500英里之外的戰爭。」稍早之前，川普在搭乘空軍一號（Air Force One）返美的途中，曾向記者透露，當習近平詢問美國是否會在中國攻擊台灣時出手防衛時，他拒絕直接回答，「這個問題今天有人問過我。習主席今天問了我這個問題。我說我不談這件事。只有一個人知道答案。你知道是誰嗎？是我。我是唯一知道的人。」川普拒絕回答的決定，符合美國長期奉行的「一個中國」政策（One China policy）。在這項政策下，北京聲稱擁有主權的台灣，其地位仍維持未定狀態。這種被稱為「戰略模糊」（strategic ambiguity）的做法，使華府是否會在中國攻擊時協防台灣的問題保持開放立場。但自從美國於2月底開始攻擊伊朗以來，分析人士已提出憂慮，認為由於美國海軍航空母艦從印太地區（Indo-Pacific region）調往中東，以及美軍對伊朗作戰而耗損大量彈藥，中國如今在攻擊台灣方面處於優勢。華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Center for Strategic and International Studies）國防與安全部門主任瓊斯（Seth G. Jones）本週稍早在1篇分析文章中寫道：「伊朗戰爭再次凸顯美國國防工業基礎的缺陷。如果美國這次不迅速行動，未來可能不得不在印太地區對抗中國時，以最艱難的方式學到這個教訓。」報導補充，中國官方媒體近期大篇幅報導川普對中國領導人的讚揚，但並未提及川普政府與中國就台灣問題進行的對話。分析人士認為，這很可能意味著中方並不滿意相關內容。美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）在會後接受《NBC新聞》專訪時也表示，雙方確實談及該議題，但「截至目前，美國對台灣問題的政策並未改變。」在這場為期2天的峰會第1天，台灣問題便成為焦點。儘管雙方先前曾釋出建立穩定關係與避免衝突的正面訊號，但習近平仍對台灣問題發出了出人意料地強硬訊息。峰會開始時，習近平明確警告川普，如果長期存在的台獨問題處理不當，美中之間「將會發生碰撞，甚至衝突」。根據中國官媒《新華社》14日的報導，習近平告訴這位美國總統，如果未能「妥善」處理這個問題，可能使兩國「整體關係」陷入「極大危險」，因為「台灣問題」是「中美關係中最重要的問題」。在峰會舉行前，外界普遍預期，中方將施壓川普，把美國對台灣地位的官方政策措辭，從「不支持」台獨，改為「反對」台獨。這種措辭上的調整，將更明確反映台灣地位的立場，使其更接近北京的觀點，並向外界傳達美國在區域安全承諾上的訊號。
川普讚習「偉大領導人」！習近平籲中美：做夥伴而不是對手
美國總統川普（Donald Trump）今（14日）在北京與中國國家主席習近平舉行高峰會談。川普在會面中對美中關係表達高度樂觀，稱2國關係將會「比以往任何時候都更好」，並公開盛讚習近平是「偉大的領導人」。而習近平則回應稱，中國與美國應該成為「夥伴，而不是對手」，同時警告全球正處於百年未有之大變局，中美2國能否避免陷入「修昔底德陷阱」（Thucydides Trap），已備受世界關注。綜合外媒報導，這場在北京人民大會堂舉行的峰會，是現任美國總統近10年來首次正式訪問中國，也是川普自2017年首次訪中以來，再度踏上中國土地。會談議題預期將涵蓋伊朗戰爭、台灣問題、貿易與關稅，以及人工智慧與科技合作等多項敏感議題。習近平在人民大會堂以隆重儀式迎接川普。2人於大會堂中央握手，美國國歌《星條旗》（The Star-Spangled Banner）與中國國歌先後由中國軍方樂隊演奏，現場並鳴放禮炮。身穿鮮豔服裝的中國學童揮舞中美2國國旗，高喊「歡迎、歡迎」，營造盛大接待氛圍。美國總統川普（右）今（14日）在北京與中國國家主席習近平舉行高峰會談。（圖／達志／美聯社）川普在會談中向習近平表示，「能和您在一起是我的榮幸，能成為您的朋友也是我的榮幸，而且中美關係將會比以往任何時候都更好。」他也強調，自己與習近平之間建立了長期且穩定的個人關係，並認為這種直接溝通模式，過去幫助雙方化解了許多危機與分歧，「你和我已經認識很長一段時間了。事實上，我們2人的關係，是2國歷任領導人之中維持最久的一段關係。」川普還聲稱，過去即使雙方遭遇困難，最終都能透過直接聯繫迅速解決，「當有問題時，我會打電話給你，你也會打電話給我。很多人不知道，每次我們遇到問題，都能非常快速地把事情解決。我們必將擁有美好的未來。」除了強調雙邊關係外，川普還多次公開讚揚習近平的領導能力與中國近年的發展成果，「我非常尊敬中國，也尊敬你所完成的工作。你是1位偉大的領導人。我對所有人都這麼說。有些人不喜歡我這樣講，但我還是會說，因為這是真的。」習近平則在致詞中表示，很高興時隔9年再次迎接川普訪中。他指出，「全世界都在關注我們這次的會面。當前，百年未有之大變局正在加速演進，國際局勢動盪多變，世界已來到新的十字路口。」他也直接表明，中美2國能否避免落入「修昔底德陷阱」，已成為國際社會的關注焦點。所謂「修昔底德陷阱」，為美國哈佛大學政治學者艾利森（Graham Tillett Allison, Jr.）創造的術語，指的是新興強權與既有霸權之間，因權力競逐而爆發軍事衝突的歷史循環。習近平強調：「穩定的中美關係對世界是一種福祉。合作對雙方都有利，對抗則會傷害彼此。我們應該成為夥伴，而不是對手。」美國總統川普（右）今（14日）在北京與中國國家主席習近平舉行高峰會談。（圖／達志／美聯社）雖然峰會現場氣氛友好，但外界普遍認為，美中之間仍存在深層結構性矛盾。此次峰會舉行之際，西亞情勢仍未降溫。今年2月28日，美國聯手以色列在談判期間偷襲伊朗，引發伊朗對以色列、美國及其波灣盟友的報復行動，並導致荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遭封鎖。雖然美伊目前已進入脆弱停火階段，但地區局勢依然緊張。中國方面持續呼籲透過外交對話解決衝突；華府則指控北京持續支持伊朗的軍事與經濟能力，使美中在中東議題上的分歧進一步浮上檯面。台灣問題同樣被列為此次峰會核心議題之一。儘管雙方未公開談論細節，但觀察人士認為，北京將持續要求華府放棄對台軍售，而美方則可能關注中國在台海周邊的軍事活動。此次訪問也展現川普政府強烈的經濟與商業導向。川普形容這次峰會「可能是史上最大的峰會」，並強調雙方將討論對等貿易與商業合作。他也透露，美國企業界對於擴大與中國的經貿往來抱持高度期待，「他們期待貿易與做生意，而且這將建立在完全對等的基礎上。我非常期待我們之間的討論。」川普此次率領龐大代表團訪中，除了國務卿魯比歐（Marco Rubio）與國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）外，還包括多位美國科技、金融與製造業巨頭。隨行企業領袖包括輝達（Nvidia）執行長黃仁勳、特斯拉（Tesla）與太空探索技術公司（SpaceX）執行長馬斯克（Elon Musk）、蘋果（Apple）執行長庫克（Tim Cook）、貝萊德集團（BlackRock）執行長芬克（Larry Fink）、黑石集團（Blackstone）執行長蘇世民（Stephen Schwarzman）、波音（Boeing）執行長奧特柏格（Kelly Ortberg）、高盛（Goldman Sachs）執行長蘇德巍（David Solomon）、高通（Qualcomm）執行長艾蒙（Cristiano Amon）、美光（Micron）執行長梅羅特拉（Sanjay Mehrotra）等人。與此同時，川普之子艾瑞克（Eric Trump）與其妻子勞拉（Lara Trump）也陪同訪問北京。與2017年訪中不同的是，第一夫人梅蘭妮亞（Melania Trump）此次並未隨行。2017年時，川普夫婦曾由習近平與中國第一夫人彭麗媛共同接待。峰會期間，現場媒體也不斷向隨行企業領袖提問。在離開人民大會堂前門時，記者詢問馬斯克會談成果如何，他簡短回答：「很棒（Wonderful）。」當媒體進一步追問具體成果時，馬斯克則透露：「好事連莊（Many good things）。」庫克也對媒體比出和平手勢與大拇指。黃仁勳則給予正面評價，「會談進行得很好。習主席與川普總統都令人印象深刻。」根據行程安排，川普與習近平將於今晚參加國宴。川普此行也預計造訪北京著名世界文化遺產「天壇」。在中國古代歷史中，歷代皇帝都曾在天壇祭天祈求豐收。川普於13日晚間搭乘空軍一號（Air Force One）抵達北京，展開為期2天的峰會行程。外界普遍認為，這場美中領導人會晤，不僅將左右全球經濟與地緣政治走向，也可能成為未來國際秩序重塑的重要轉折點。
美防長罕見隨川普訪中！專家：對台軍售將成重點議題
美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）此次罕見隨同美國總統川普（Donald Trump）前往北京，此舉被外界視為美中雙方均有意強化軍事溝通、緩和局勢並避免危機的重要訊號。專家則指出，美國對台軍售也將成為會談的重點議題。據《南華早報》報導，赫格塞斯於13日晚間搭乘美國總統專機「空軍一號」（Air Force One）與川普一同抵達北京，成為數十年來首位陪同現任美國總統前往中國進行國是訪問的美國國防部長。中國專家預期，北京方面將安排中國國防部長董軍參與峰會會談，甚至有消息人士透露，董軍與赫格塞斯也可能在川習會場邊另外舉行雙邊談判。專家表示，峰會內容可能涵蓋核武問題，以及恢復並擴大美中軍事對話與聯繫管道等議題。據悉，2017年習近平與川普在北京舉行峰會時，當時唯一出席的中國人民解放軍官員，是中央軍事委員會聯合參謀部前參謀長李作成。對此，南京大學國際關係學院院長朱鋒分析，赫格塞斯參與此次訪問，很可能是為了推進美中雙邊軍事溝通機制與危機管理。他指出，既然赫格塞斯參與峰會，中方「至少」也會安排中國國防部長董軍出席。朱鋒表示，雙方都希望透過這套溝通機制避免誤判，尤其是可能在台海或存在主權爭議的南海爆發的意外軍事衝突，「在根本性分歧難以解決的情況下，當前最優先的事情，就是避免誤判並穩定雙邊關係。」中國人民解放軍退役大校周波則表示，赫格塞斯現身峰會，可能意味著雙方在國防溝通方面已有進展，「在理想情況下，這代表部分軍事機制將恢復，因為雙方都重視危機管理，沒有任何一方希望發生衝突。」他補充，不排除建立「新溝通管道」的可能性，而這些機制可能包括2017年建立、但近年已中止運作的聯合參謀層級溝通管道。該層級最近一次交流發生在2023年，當時美軍參謀首長聯席會議主席布朗（Charles Q. Brown）與中央軍委聯合參謀部前參謀長劉振立透過視訊進行通話。不過，劉振立已於今年1月因涉嫌嚴重違紀遭到調查，北京至今尚未公布接替人選。周波也強調，台灣問題仍將是川習會的焦點，尤其是美國對台軍售問題，「在台灣問題上，美方可能面臨來自北京更大的壓力。這絕對會在最高層級被提出。由於中國的國力正在增強，相應的反制措施也在增加，美國可能意識到，這類軍售將帶來更大的風險。」中國人民大學國際關係學院美國研究中心主任時殷弘也認為，赫格塞斯的出席，意味著雙方將針對戰略層級議題進行交流，其中可能包括軍備控制，以及解放軍在台海、南海與東海周邊的軍事行動。時殷弘指出，雙方不太可能在這些議題上達成長期共識，但在美國對台軍售的規模與時機方面，可能出現某種進展，「如果會談進行順利，美國目前規劃近期對台灣的大規模軍售，可能會面臨短暫延後。然而，即使達成這類安排，也不會對外公布，更不會透露交換條件的具體內容。」位於華盛頓的外交政策智庫「卡內基國際和平基金會」（Carnegie Endowment for International Peace）核政策計畫（Nuclear Policy Programme）資深研究員趙通則表示，核武議題很可能會被納入討論。趙通稱：「中國核武擴張已逐漸成為美國戰略評估中的重大憂慮，在某些層面甚至可與俄羅斯的核威脅相提並論，甚至超越後者。雖然中國不太可能支持與美國、俄羅斯共同建立三邊軍備控制框架，但可能會釋出恢復雙邊戰略安全對話的開放態度。」他表示：「如果雙方採取務實態度，這類對話可能為核武議題上的初步官方交流創造空間，並成為穩定雙邊關係更廣泛努力的一部分。」南京大學的朱鋒也認為，雙方預期將就核裁軍交換意見，「但彼此立場仍存在巨大差異……因此即將舉行的會談不太可能在這方面取得實質進展。」此次峰會的召開，正值美伊戰爭遲遲未能落幕之際，而川普也曾試圖說服中國利用其對德黑蘭（Tehran）的影響力協助結束戰事。北京方面則多次強調維持荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航道暢通的重要性。然而，時殷弘認為，伊朗問題不太可能成為此次峰會的核心議題，「無論是美國還是以色列，都未能透過軍事手段壓制伊朗。此外，中國既缺乏軍事介入能力，也缺乏有效調停衝突的影響力，因此這項議題不太可能成為對話的核心主題。」
梅爾茨狠酸「美國遭伊朗羞辱」！川普嗆：考慮削減駐德美軍
美國總統川普（Donald Trump）近期猛烈抨擊德國等北約（NATO）盟友拒絕派遣海軍協助開放「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz），如今他又在美東時間29日宣稱，美國政府正在考慮減少駐德美軍的人數。據《路透社》報導，川普29日在「真實社群」（Truth Social）上發文聲稱：「美國正在研究並審查可能削減駐德美軍的方案，並將在短期內作出決定。」1名白宮高級官員本月稍早向《路透社》透露，川普已討論過從歐洲撤出部分美軍的可能性。根據美國「國防人力資料中心」（DMDC）的數據，截至2025年12月，美國在歐洲海外基地永久駐紮的現役軍人略高於68,000人。其中超過一半、約36,400人駐紮在德國。不過這僅是1985年25萬名駐德美軍的一小部分；當時正值柏林圍牆（Berlin Wall）倒塌與冷戰（Cold War）結束之前。川普與德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）近日不斷就伊朗戰爭問題針鋒相對。梅爾茨先是在27日直言，伊朗領導層正在羞辱美國，並讓美國官員前往巴基斯坦後無功而返。川普隔天則回應稱，梅爾茨「不知道自己在說什麼」。梅爾茨29日又表示，儘管雙方在戰爭問題上出現爭執，但他與川普的關係仍然良好。在川普發文數小時前，德國最高軍事將領布勞耶（Carsten Breuer）才在29日於華盛頓會晤美國國防部副部長柯伯吉（Elbridge Colby）及其他美國國防官員，討論德國自二戰以來首度在北約框架之外制定的國家軍事戰略。該戰略發布後，柯伯吉曾在上週於社群平台X發文讚揚這份文件，指出其勾勒出柏林成為歐洲最大常規軍事力量的目標，並稱這顯示出「清晰的前進道路」，「川普總統明確指出歐洲必須承擔更多責任，北約不能再淪為紙老虎。德國如今正承擔領導角色。在多年裁軍之後，柏林正開始加強軍事能力。」布勞耶在華盛頓則對記者表示，柯伯吉對德國的軍事戰略、其在北約中承擔領導角色所付出的努力，以及為實現該目標所做的財政承諾，表達了「高度讚賞」。但布勞耶未透露美方官員是否曾討論削減駐德美軍的可能性。曾任美國外交官、現任「約翰霍普金斯大學」（Johns Hopkins University）美德研究所（American-German Institute）所長的拉特克（Jeff Rathke）表示，川普1.0任內曾試圖大幅削減駐德美軍人數，但最終未能實現。他分析，美軍在海外基地維持前沿部署（forward presence）獲益甚大，包括德國的「拉姆施泰因空軍基地」（Ramstein Air Base），「駐歐洲的美軍，並非是對不知感恩的歐洲人的慈善貢獻，而是美國全球軍事投射力量的重要工具。」美國與德國軍方官員則透露，儘管川普不時在社群媒體上發表退出北約或削減兵力的言論，雙方的實務合作關係仍然穩固。
燦坤MacBook一台1000元？ 業者急發聲揭真相
連鎖3C通路燦坤金門山外店近日遭冒名散布不實訊息，有網路貼文聲稱因租約到期將歇業，並以「筆電不到1折出清」、「1台1000元」等話術吸引消費者，引發關注。對此，業者緊急澄清，強調門市並未歇業，目前仍正常營運。該不實訊息最初出現在社群平台Threads，有用戶貼出山外店外觀照片，指稱「猶豫了很久，還是要跟大家說這個消息……因為大環境不好，加上房租合約到期大幅調漲，不得不歇業！」並附上低價販售高規格筆電資訊，包括MacBook Air M4等商品，「筆電不到一折出清，一台1000元。」明顯偏離市場價格。燦坤方面表示，相關內容皆非官方發布，且價格明顯異常，呼籲消費者提高警覺。業者指出，此類貼文多屬詐騙手法，常以「倒閉出清」或「限時低價」為誘因，進一步要求私訊或匯款，民眾切勿輕信或進行轉帳。據了解，燦坤金門山外店自2007年6月開業，營運至今已近19年，為當地重要3C通路之一，與位於金城鎮的門市分別服務東、西半島消費需求。對於突如其來的歇業傳聞，門市已發布提醒訊息，強調持續正常營業，並呼籲民眾勿轉傳不實內容。
NASA計畫7年內「殖民月球」：不再只是象徵性的插旗行動！
美國國家航空暨太空總署（NASA）近日提出1項雄心勃勃的計畫，目標在2033年前讓人類永久居住於月球。這項計畫以「阿提米絲計畫」（Artemis program）為核心，延續自1972年阿波羅任務以來中斷已久的載人登月行動。NASA署長艾薩克曼（Jared Isaacman）強調，此次任務的戰略目標已經改變，「不再只是象徵性的插旗，而是建立可持續存在的人類據點。」綜合外媒報導，計畫的第一階段目前已經啟動，商業登月器正向月球南極運送物資，為預計2028年的載人登陸鋪路。多項先遣任務將在未來2年內完成地形測繪、水冰搜尋、輻射監測與通訊測試等關鍵工作。由英國「薩里衛星技術公司」（Surrey Satellite Technology）打造的「月球探路者」（Lunar Pathfinder）衛星，預計提供月球背面與地球之間的穩定通訊，解決長期困擾深空任務的通訊盲區問題。在硬體部署方面，NASA規劃明年透過9艘貨運登月器運送關鍵設備，包括核能發電系統與「揮發物調查極地探索車」（VIPER rover）。同時，太空探索技術公司（SpaceX）與藍色起源（Blue Origin）正競逐首個載人登月任務的主導權。根據規劃，2029年將正式啟動月球基地建設，並於2032年引入由「豐田」（Toyota）開發的加壓式月球車，作為可移動居住模組。月球基地選址於南極地區，主因在於該區域蘊藏水冰資源，可轉化為飲用水、氧氣甚至火箭燃料。然而，該地同時面臨極端低溫與長達14天的黑夜週期，對能源供應與生命維持系統構成重大挑戰。與此同時，美國太空科技公司「Voyager Technologies Inc」的董事長暨執行長泰勒（Dylan Taylor）23日也在新加坡舉行的「CNBC CONVERGE LIVE」論壇上表示，「在2020年代結束前，我們將把人類送上月球，並建立某種形式的月球基地，很可能是充氣式棲息艙，並配備生命維持系統。」他進一步指出：「進入2030年代，更確切地說是2032或2033年，你將能夠坐在紐約州北部的門廊上仰望月球，並看到月球上亮起燈光，因為那裡將有人生活與工作。」產業方面，美國貿易協會「商業航天聯盟」（Commercial Space Federation）指出，美國目前在商業太空領域「遙遙領先」，而「德意志銀行」（Deutsche Bank）亦在2月的1份報告中預測，「月球經濟」即將迎來爆發式成長。對此，泰勒在論壇場邊受訪時表示：「太空產業從未如此火熱。」他形容該產業「才剛剛起步」，並預期將迎來來自美國政府的大量資金挹注。4月3日，美國總統川普（Donald Trump）剛要求國會將國防支出提高至1.5兆美元；而4月21日，美國空軍（U.S. Air Force）與太空軍（U.S. Space Force）則為2027財政年度提出超過3000億美元的預算需求。報導補充，「Voyager Technologies Inc」於6月上市，其最廣為人知的計畫為「星際實驗室」（Starlab），該計畫旨在取代預計於2030年退役的「國際太空站」（International Space Station）。太空正逐漸成為關鍵基礎設施的所在地，例如通訊衛星。NASA將「低地球軌道」（Low Earth Orbit）定義為高度不超過2000公里的太空區域。該領域在2025年吸引了超過450億美元投資，高於2024年的250億美元。泰勒表示，他預期未來5年內太空中的資料中心將開始運作，但同時也指出如何將熱量有效散出仍是1大技術挑戰。太空系統公司「Muon Space」總裁格雷史米林（Gregory Smirin）則表示，部分資料中心功能已經存在於太空中，「我們已經看到推論階段的應用，也就是目前在軌系統已經開始進行人工智慧分析。」
經濟艙也能躺平！紐西蘭航空推「付費睡眠艙」 每4小時要價1.5萬
紐西蘭航空（Air NewZealand）宣布將於新一代波音787-9 夢幻客機（Dreamliner）經濟艙推出「Economy Skynest」睡眠艙，讓旅客能付費躺平休息。據悉，該睡眠艙設有6個床位，配備寢具與隱私設施，並於每輪使用後更換清潔用品，初期將用於紐約至奧克蘭17小時航線，每4小時收費約495美元（約新台幣1.5萬元）。CNN報導，該服務名為Economy Skynest，設計為類似上下舖的睡眠艙，共設6個獨立睡眠空間，提供床墊、寢具、隱私簾、安全帶、閱讀燈、充電插座及個人備品等設備。航空公司表示，每一輪使用結束後，機組人員都會更換枕頭、床單與毛毯，以確保清潔衛生。紐西蘭航空執行長拉維尚卡（Nikhil Ravishankar）指出，該設計旨在讓經濟艙旅客在超長程航班中能夠平躺、伸展，並獲得數小時真正睡眠，提升長途旅行的舒適度與可行性，也讓往返紐西蘭的航程更輕鬆。紐西蘭航空宣布將於新一代波音787-9 夢幻客機經濟艙推出睡眠艙服務。（圖／翻攝自Air New Zealand官網）除了睡眠艙外，該公司現行亦提供名為Skycouch的經濟艙座位設計，透過抬升腳靠讓3個座位形成類似平躺空間，供旅客伸展休息。美國聯合航空（United Airlines）今年也曾提出類似概念，引發市場關注。據了解，紐西蘭航空的「機上床鋪」概念，最早於2024年9月試行，如今將正式擴展至新一代Dreamliner機隊。初期將優先配置於全球最長航線之一，從美國紐約甘迺迪國際機場飛往奧克蘭、航程約17小時的航班。根據規劃，乘客可按4小時為一個時段進行預訂，每段費用約495美元。航空公司表示，設計過程參考人體睡眠週期研究，一般睡眠週期約90分鐘，4小時時段可讓旅客完整經歷入睡、深睡與醒來過程，有助改善長途飛行疲勞。
身價27兆卻住160萬組合屋！馬斯克生活曝光 母曝冰箱空空
全球首富馬斯克（Elon Musk）過去曾與其他億萬富豪一樣擁有多處豪宅，但近年卻選擇全面出售名下房產，生活方式與其高達8390億美元（約新台幣27兆元）的身價形成強烈對比。近來他在美國德州的住處曝光，不僅空間簡單，甚至被母親梅耶馬斯克（Maye Musk）形容「幾乎沒有生活痕跡」，包括冰箱沒有食物、浴室只放一條毛巾，引發外界熱議。馬斯克母親透露，其住處冰箱幾乎沒有食物、浴室僅放一條毛巾。（圖／翻攝自X，@DimaZeniuk）根據《商業內幕》（Business Insider）與《新聞週刊》（Newsweek）報導，梅耶馬斯克在社群平台轉發兒子位於德州博卡奇卡（Boca Chica）住處的照片，畫面顯示屋內採開放式設計，設有廚房、桌椅與基本家具，整體風格簡約，僅見少量裝飾與生活用品。她指出，冰箱幾乎沒有存放食物，浴室也只放一條毛巾，生活條件相當樸素。梅耶馬斯克進一步透露，自己前往探望兒子時，甚至曾睡在車庫空間，顯示該住處並未特別為訪客設置完善空間。她也提到，自己年輕時曾在喀拉哈里沙漠（Kalahari Desert）長時間生活，對於簡單環境並不陌生。根據報導，這間位於博卡奇卡的住所，鄰近馬斯克創辦的太空探索科技公司（SpaceX）基地。該房屋為一間活動式組合屋，價格約5萬美元（約新台幣160萬元），內部具備基本起居功能，但整體空間與裝潢相當簡單。另據《富比世》（Forbes）最新公布的全球富豪榜，馬斯克目前仍穩居全球首富。這位全球首富過去曾擁有多處豪宅，但他在2020年公開表示，將出售幾乎所有實體資產並不再持有房產。此後他陸續出清名下7間豪宅，包括洛杉磯貝艾爾（Bel Air）一帶的多間豪宅。外媒統計其出售房產總價超過1億美元（約新台幣32億元），事實上，這並非外界首次關注馬斯克的居住方式。早在2023年，相關住處照片就曾由傳記作家艾薩克森（Walter Isaacson）公開，引發外界對其極簡生活的討論。
虛擬女團「極深空計畫」專輯銷量破紀錄 大聲宣言：我們不是 AI！
虛擬女團「極深空計畫」，由成員厄倫蒂兒、涅默、埃穆亞、熙歌4位個性鮮明的成員組成。首張同名原創專輯於4月10日正式發行後捷報頻傳，預購銷量直逼主流女團紀錄，特裝版更是在短時間內完售，創下華語虛擬偶像實體銷售的新巔峰。在今（13日）舉辦的慶功記者會上，4位成員難掩喜悅，直呼「夢想成真」。面對大眾對虛擬偶像的誤解，她們大聲宣言：「我們不是 AI，是真實存在世界某個角落的星星。」作為VTuber，面對設備突發狀況已成日常，團員幽默表示：「只要有手機、行動電源，我們都是活著的！」4位成員過去在各領域皆有亮眼表現。厄倫蒂兒曾登上「桃園鐵玫瑰音樂節」；涅默受邀擔任中華郵政行動郵局 APP 二週年代言人；埃穆亞則於 2025 桃園跨年演出，並與偶像黃玠瑋合作 MV。而最具綜藝魂的熙歌，不僅曾登《綜藝大熱門》，其網路節目《就熙要問你》最新一集也將邀請黃玠瑋分享音樂故事。虛擬女團「極深空計畫」，由成員厄倫蒂兒、涅默、埃穆亞、熙歌4位個性鮮明的成員組成。（圖／春魚創意提供）提及團體相處，成員笑稱雖然個性迥異，但在音樂製作上意外合拍，感情更是「越吵越好」。專輯中展現了每位成員強烈的個人色彩，回憶起製作過程，成員坦言最困難的是協調錄音檔期。隨著首支團體曲〈Stardust in the Air〉YouTube播放量突破14萬，「極深空計畫」也宣布將於6月19、20日在Zepp New Taipei舉行《NEXUS 虛實之側》3DLive 演唱會。兩日主題分別為〈ECHO 迴響〉與〈Threshold 臨界〉，線下票券將於4月25日中午11點正式開賣。
美國已不可靠！日本北約拉近彼此關係 尋求合作自保
隨著西方陣營對主要安全保障國美國的可靠性提出越來越多質疑，日本與跨大西洋軍事聯盟「北約」（NATO）正拉近彼此的關係，來自北約成員國的30名代表也預計將於本月訪問東京。據《南華早報》援引《日本放送協會》的報導，北約使節團將就中國在區域影響力的擴張、俄羅斯持續進行的烏克蘭戰爭，以及全球安全秩序日益動盪等議題進行會談。位於東京早稻田大學的政治與國際關係助理教授阿西奧內（Ben Ascione）表示：「如此規模的代表團突顯出此事對雙方的重要性。」而此次訪問也反映出「1項長期趨勢」。日本已於去年1月在北約總部所在地、比利時首都布魯塞爾（Brussels）設立常駐北約代表團，並與所謂的「印太4國」（Indo-Pacific Four）南韓、澳洲與紐西蘭，一同持續深化與北約的合作。阿西奧內指出，前日相岸田文雄特別「投入大量心力建立與該聯盟的聯繫。」在歐洲各國，尤其是在回應俄羅斯侵略行動並大幅提升軍事支出的背景下，北約使節也預計將與日本國防產業高層會面。值得注意的是，儘管東京迄今仍成功維持與華盛頓的安全關係，但美國總統川普（Donald Trump）多次對盟友提出質疑，這也促使歐洲與亞洲各國開始思考：還能對美國的安全保障抱持多少信心。阿西奧內表示：「日本首相高市早苗政府絕不會公開質疑川普或其政府，但私下對日美同盟的現狀極度憂慮。東京不可能沒有注意到，在川普領導下，美國已不再是1個可靠的盟友。」他舉例，美國在未通知盟友的情況下便對伊朗採取軍事行動，而日本的能源進口大多仰賴西亞地區。此外，川普2.0針對中國、俄羅斯與歐洲的經濟與安全政策也反覆無常。目前的跡象顯示日本仍沒有意願正式加入北約，分析人士認為其維持獨立地位具有充分理由，尤其是保持戰略彈性。然而，加入北約的構想在國內並非完全沒有支持者。同樣任教於早稻田大學的國際關係教授重村智計指出，高市所屬的執政黨自由民主黨內部有1個派系正積極推動加入北約，「他們不再認為美國像過去那樣可靠，同時也對中國與北韓感到憂慮。」重村補充：「他們提出的問題是：如果日本成為攻擊目標，誰會提供協助？我們現在還能依賴美國嗎？很多人認為不行。因此，日本需要新的盟友，至少能提供某種程度的安全承諾。」另一方面，歐洲也有動機拉近與日本的關係。重村分析，如果美國減少其同盟承諾，目前主要由華盛頓支出的集體防禦財務負擔，將需要大幅度的重新分配。阿西奧內則指出，目前看來，高市似乎遵循已故前首相安倍晉三的布局策略；安倍在川普1.0期間曾與美國總統建立良好的個人關係，「川普似乎重視個人忠誠的展現，而這在安倍與川普之間的『兄弟情誼』中表露無遺，儘管這種關係顯然存在限制。」與此同時，北約大使與日本企業的會面，也顯示出雙方對安全合作日益增長的需求。日本正逐步解除其長期以來對致命性軍事技術出口的限制，為與夥伴國進行武器共同開發與軍售鋪路。這一轉變最具代表性的是「全球作戰空中計劃」（Global Combat Air Programme，GCAP），這項多國倡議由日本、英國與義大利共同領導，旨在開發第6代隱形戰機。本月稍晚北約代表團抵達日本後，預計將前往東京以南的橫須賀海軍基地參訪，隨後將轉往另1個正在重新評估其安全夥伴關係的美國盟友南韓。
川普拒點頭！英國暫停將「查哥斯群島」主權移交給模里西斯
英國政府表示，已暫停該國與印度洋群島國家「模里西斯」（Mauritius）於去年5月簽署的協議，該協議原本要將英國殖民地「查哥斯群島」（Chagos Islands）的主權移交給模里西斯，但卻在今年2月遭美國總統川普（Donald Trump）批評。據悉，該群島為美英共用的「迪亞哥加西亞空軍基地」（Diego Garcia air base）的所在地。據《路透社》援引《泰晤士報》（The Times）的報導，為將查哥斯群島移交給模里西斯而制定的相關立法原本需要美國支持，但該法案如今將不會納入英國政府的下一次國會議程。對此，英國首相施凱爾（Keir Starmer）辦公室表示，倫敦將試圖說服華盛頓給予正式批准。川普今年2月公開點名，這項協議是1個「重大錯誤」，儘管他先前曾聲稱這可能是施凱爾能達成的最佳結果。根據該協議，英國將透過99年租約繼續控制戰略上極為重要的迪亞哥加西亞空軍基地，以確保美國在當地的軍事運作得以維持。英國政府發言人表示，「我們仍然認為這項協議是保障基地長期未來的最佳方式，但我們一直強調，只有在獲得美國支持的情況下才會推進。我們正持續與美國及模里西斯進行接觸。」英國在1960年代末至1970年代期間，為了在迪亞哥加西亞島建立基地，曾強制遷移多達2000名查哥斯原住民（Chagossians）。近幾週來，華盛頓與倫敦之間的同盟關係出現緊張，原因包括施凱爾不願參與美國與以色列對伊朗發動的戰爭，以及在衝突初期拒絕允許川普使用英國空軍基地發動攻擊。然而，美軍不久後即被允許在迪亞哥加西亞空軍基地執行施凱爾所稱的「防禦性打擊」。川普也多次批評這位英國領導人，稱他「不是邱吉爾（Winston Churchill）」，並指責他破壞了英美之間的「特殊關係」聯盟。對此，模里西斯總檢察長格洛弗（Gavin Glover）11日也向當地媒體表示，英國與美國需要找到「共同立場」才能達成協議，「關於協議被擱置的消息，對我們來說並不意外。施凱爾與川普之間關係惡化，是問題的根本原因，因為英國需要美國在條約上保持一致立場。」他也補充，該國將於本月稍晚在模里西斯與英國舉行會談。查哥斯原住民團體發言人諾斯克維斯（Toby Noskwith）則指出，從一開始川普政府高層對該協議就存在某種程度的猶豫，甚至可能包括總統本人，「我們對事情發展到這一步感到震驚。這個問題一直被視為國與國之間的議題，但在整個過程中被忽視的，是查哥斯人，尤其是長者與倖存者。」他強調，有必要就「失敗談判中浪費的巨額資金，以及剝奪查哥斯人自決權之計畫的合法性」提出質疑，且施凱爾必須促成查哥斯人有尊嚴地重新安置。
杜拜限航令大砍外籍航空「每日一班」 重創印度航空業掀反彈
受中東局勢動盪影響，旅遊勝地杜拜當局實施禁航令，將持續至5月31日，主要規定外籍航空每日僅有一個單趟往返的班次。其中印度的航空業者受創最嚴重，因為當地飛往杜拜班次是最密集的，有多個航空已向印度政府遞交陳情書，呼籲政府對杜拜的航空公司也採取對等制裁。外媒《路透社》取得的私人信件顯示，杜拜機場公司（Dubai Airports）於3月27日通知各家航空公司，受伊朗危機及航道安全考量，外籍航空公司於4月20日至5月31日的夏季航班期間，在杜拜國際機場（DXB）與阿勒馬克圖姆國際機場（DWC）僅能維持每日一班的營運能量。杜拜方宣稱，唯有在運力允許的情況下才會分配額外時段，但這項限令被外界認為是變相限制外航競爭，目的是在動盪期間保護本地業者的營運空間。而杜拜的限航令打擊最大的是印度多家航空公司，因為當地飛往杜拜的班次非常密集，因此印度航空（Air India）、靛藍航空（IndiGo）及香料航空（SpiceJet）的印度航空聯盟（FIA）已向印度政府遞交陳情，指控杜拜此舉極不公平，並呼籲政府應考慮對阿聯酋航空（Emirates）與杜拜航空（flydubai）採取同等的對等制裁。印度航空聯盟（FIA）向政府的抗議信函中強調，杜拜本國的航空公司並未受此限航令約束，這造成了嚴重競爭失衡，恐導致印度業者面臨「實質性」的營收損失。事實上，印度航空公司近年因鄰國巴基斯坦領空關閉，導致飛往西方的航路被迫延長，加上燃料成本攀升，財務早已面臨重壓，杜拜的限航令無疑是雪上加霜。印度曾是杜拜國際機場2025年最大的旅客來源國，雙方對於航空權益與座位配額的爭端由來已久。據航空數據公司Cirium的統計資料顯示，印度航空及其旗下的印度快運航空（Air India Express）原定於4、5月間執飛超過750架次往返杜拜，靛藍航空則有481架次。然而，若嚴格執行「每日一班」規定，外國航司每月僅能獲准約30至31架次，與杜拜本土航空每日數百架次的規模相比落差懸殊。靛藍航空公開表示，這使該公司原本每日15班的夏季班表受挫，導致大量飛機運力閒置。目前包含阿聯酋航空及杜拜官方皆未對此做出正面回應，而杜拜航空則聲稱其班表均已獲得相關部門批准，未涉及歧視性待遇。相較於印度業者的強烈反彈，如德國漢莎航空、新加坡航空及英國航空等大型外籍航空公司，由於飛往杜拜的班次原本就較少，目前多數已選擇停飛杜拜至5月底，轉而增加亞洲直飛歐洲的長程航線，以因應強勁的市場需求。
烏克蘭軍火商宣布打造「顛覆性防空系統」！取代高成本愛國者飛彈
烏克蘭「火烈鳥巡弋飛彈」（FP-5 Flamingo）的製造商「火點公司」（Fire Point）目前正與多家歐洲企業洽談合作，計畫最早於明年推出1套新的防空系統。1名高階主管向《路透社》表示，該系統將成為「愛國者系統」（Patriot system）的低成本替代方案。據《路透社》報導，隨著俄烏戰爭與美以伊戰爭的爆發，各國政府正積極強化空防能力。火點公司共同創辦人兼首席設計師施蒂利爾曼（Denys Shtilierman）表示，公司目標是將攔截1枚彈道飛彈的成本降低至100萬美元以下。施蒂利爾曼亦指出，火點公司正等待政府批准1項來自中東企業集團的投資案，該投資對公司估值達25億美元，並將開啟包括低軌道衛星發射在內的新商機。多年與俄羅斯軍隊作戰所累積的技術經驗，使烏克蘭成為低成本國防科技的領先創新者。隨著波斯灣戰爭爆發，基輔當局已運用這些專長，與該地區多國政府簽署安全合作協議。目前許多烏克蘭國防企業正尋求出口多餘產能，以把握全球軍費支出激增的機會。儘管政府近期已放寬戰時出口限制，但每1項交易仍需經過嚴格審查與國家批准。烏克蘭與多數西方盟國高度依賴美國製造的愛國者系統來攔截彈道飛彈。然而，由於該系統在波斯灣地區廣泛部署以應對伊朗的攻勢，其攔截飛彈的供應量日益吃緊。而歐洲唯一的反彈道系統、由義大利與法國共同開發的「SAMP/T」（Sol-Air Moyenne-Portée/Terrestre，意為「陸基中程地對空飛彈」），產量也相對有限。施蒂利爾曼表示，由「RTX公司」（RTX Corporation）與「洛克希德馬丁公司」（Lockheed Martin）生產的愛國者系統，通常需要發射2至3枚防空飛彈才能擊落1枚彈道目標，而每枚飛彈成本高達數百萬美元。因此他在訪問中也指出，如果能將成本降至100萬美元以下，將會成為防空解決方案的「遊戲規則改變者」，並計畫於2027年底完成首次彈道飛彈攔截測試。施蒂利爾曼未透露參與合作的歐洲企業名稱，但表示火點公司對於雷達、飛彈導引與通訊系統領域的合作「極有興趣」，因為這些正是公司目前相對缺乏的技術。他補充，包括總部位於丹麥的全球領先雷達製造商「Weibel」、歐洲國防工業相關的跨國企業「亨索爾特公司」（Hensoldt）、瑞典航空及國防武器製造商「紳寶公司」（SAAB）以及法國工業巨頭「達利斯集團」（Thales）等歐洲企業，在雷達技術方面皆具備優勢。據悉，火點公司成立於2022年俄羅斯入侵烏克蘭之後，目前已成為烏克蘭最大型的長程無人機製造商，其產品被廣泛用於對俄羅斯縱深目標的打擊。近幾個月，其火烈鳥巡弋飛彈亦被用於攻擊俄羅斯軍事設施與武器工廠，包括1座距離烏克蘭約1400公里的彈道飛彈工廠。施蒂利爾曼表示，公司目前正處於2款超音速彈道飛彈的最終開發階段。其中較小型的「FP-7飛彈」射程約300公里，將在「不久的將來」投入軍事部署，其性能類似於洛克希德馬丁所生產的「MGM-140陸軍戰術飛彈系統」（ATACMS）。較大型的「FP-9飛彈」則可攜帶800公斤彈頭，射程達850公里，正準備進入測試階段，未來將使俄羅斯首都莫斯科進入烏克蘭彈道飛彈的打擊範圍。施蒂利爾曼聲稱，烏克蘭若對莫斯科發動攻擊，將對俄羅斯社會與高層決策圈產生「心理上的重大衝擊」，儘管該城市擁有全球最強大的防空體系之一。對此，挪威國防大學學院（Norwegian Defence University College）資深研究員兼飛彈專家霍夫曼（Fabian Hoffmann）指出，儘管俄羅斯具備成功攔截ATACMS的經驗，但若彈道飛彈的使用更為廣泛，仍可能對俄羅斯防空系統造成壓力。他也認為，火點公司計畫於2027年推出低成本防空系統的目標「相當雄心勃勃」，而且即使其攔截成功率低於愛國者系統，仍將受到各國政府的高度需求。另一方面，施蒂利爾曼也表示，烏克蘭反壟斷機構預計將於10月前決定，是否批准中東投資方以7億6000萬美元收購火點公司30%股份的提案。日前有烏克蘭媒體指出，該投資者為阿聯酋先進技術和國防集團「Edge Group」，但該公司與烏克蘭反壟斷機構均未回應媒體的置評請求。該投資案將成為在阿聯酋建設太空發射基地計畫的第1步，長期目標是建立低軌道歐洲衛星星座。施蒂利爾曼指出，該國臨近印度洋且地理條件優越，有利於太空發射。目前公司已建造碳纖維纏繞機，可用於製造大型固體火箭助推器，雖然該計畫仍處於概念階段，但已與數家西方企業達成初步協議。施蒂利爾曼也強調，無論阿聯酋投資案是否成行，在證明其飛彈防禦系統成功之前，公司不會引入更多投資者。
川普突放寬石油封鎖！允許俄羅斯油輪停靠古巴港口
美國總統川普（Donald Trump）近日開始放寬對古巴的石油封鎖。1艘滿載原油的俄羅斯油輪目前已進入加勒比海水域，預計將於美東時間30日抵達古巴港口，此舉可為該國帶來關鍵的能源支援。據《路透社》的報導，船舶追蹤數據顯示，懸掛俄羅斯國旗的油輪「阿納托利科洛金號」（Anatoly Kolodkin）已在29日接近古巴東端海域。古巴官方新聞網站《Cubadebate》的報導也指出，該船預計將於當地時間30日抵達馬坦薩斯港（Matanzas）。對此，川普29日在空軍一號（Air Force One）上向記者表示：「如果有國家想向古巴輸送一些石油，目前我沒有意見，無論是不是俄羅斯。」在此之前，川普已成功透過關稅威脅阻止所有國家向古巴運輸石油，試圖對哈瓦那（Havana）政府施加壓力，並多次對其發出威脅性言論。《紐約時報》引述1名知情的美國官員報導稱，美國海岸防衛隊（U.S. Coast Guard）允許上述受到制裁的俄羅斯油輪前往古巴，但具體原因尚不明朗。報導指出，若美國以武力阻止該油輪進港，可能會在當前敏感的地緣政治局勢下，升高華府與莫斯科發生的衝突。《Cubadebate》則將這批俄羅斯石油運輸稱為對美國石油封鎖的直接挑戰，並指出俄羅斯海軍曾在該油輪穿越英吉利海峽（English Channel）前往加勒比海的途中提供護航。無論如何，這批石油對古巴而言至關重要。由於美國的石油封鎖，該島國今年已發生多起大規模停電事件，古巴政府為此也實施了嚴格的汽油配給制度。船舶監測數據顯示，「阿納托利科洛金號」（Anatoly Kolodkin）自俄羅斯普里莫爾斯克港（Primorsk）出發，載運約65萬桶原油；另有報導指出實際載量可能達73萬桶。今年3月稍早，美國曾暫時放寬對俄羅斯的能源出口制裁，以協助改善全球因美以伊戰爭而引發的石油供應短缺問題。
開航才2年就收攤！ 全日空AirJapan「正式停飛」
日本全日空控股公司（ANA HOLDINGS INC.）旗下的國際線航空品牌「全日空日本航空」（Air Japan，エアージャパン）於2024年2月啟航，不過受國際局勢、環境劇烈變化影響，「AirJapan」已於3月28日宣布正式停飛，營運時間約2年1個月。據了解，「AirJapan」最早在2022年3月宣布推出，主打搶攻「後疫情時代」的旅遊需求，是結合廉價航空與全服務航空公司優點的「混合型航空公司」（Hybrid Airline），營運期間主要負責成田機場往返曼谷、首爾與新加坡3條航線。綜合日媒報導，「AirJapan」停飛受多項因素影響，如俄烏戰爭時間拉長，航班無法飛越俄羅斯領空，導致航程變長、成本上升；以及全球飛機零件供應不足，維修與採購時間延長，影響機隊運作等環境變化，都在影響「AirJapan」的營運。另外，全日空控股公司也說明，此舉是為了配合「修正多品牌戰略」調整。「AirJapan」停飛後，全日空控股公司將繼續經營著全日空（All Nippon Airways）與樂桃航空（Peach Aviation）的航線。
ICAO發布飛航新規！搭機每人「限帶2行動電源、禁充電」
聯合國專門機構「國際民航組織」（International Civil Aviation Organization，ICAO）於美東時間27日發布了針對鋰電池行動電源的新規範，旨在提升乘客與航空公司的安全保障與安心感。根據27日通過的改進措施，每位乘客可攜帶上飛機的行動電源數量將僅限2個，且禁止在飛行過程中為其充電。不過，機組人員仍可依照飛機運行需求攜帶及使用這些行動電源。這些新規範將針對新興風險進行防範，並自今年3月27日起生效。這些改進反映了國際民航組織持續提升航空安全的承諾，並與該組織到2050年實現全民航空運輸、零死亡及碳排放淨零的戰略願景一致。為支持這一願景，ICAO危險物品委員會積極監測危險物品所帶來的新興風險，並向ICAO制定標準的機構提供專業建議。ICAO航空導航委員會的獨立技術專家審查並認可了該委員會提出的建議，對《航空運輸危險物品安全技術指示》（Doc 9284，Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air）進行部分修訂，這些修訂現已獲得組成ICAO理事會的36個成員國批准。技術指示的附錄將提供給所有193個ICAO成員國。
預算僵局、致命事故引發航班混亂！川普派「ICE特工」進駐14座機場惹議
1架「加拿大快運航空」（Air Canada Express）客機於美東時間22日凌晨抵達美國紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）時，與1輛消防車相撞，導致正副機師喪生，數十名乘客受傷。隨後，美國總統川普（Donald Trump）於23日部署武裝移民執法人員，以協助緩解主要機場因人員短缺，而導致的安檢塞車情況。據《路透社》報導，「美國聯邦航空總署」（Federal Aviation Administration）負責人貝德福德（Bryan Bedford）在記者會上表示，2名罹難的年輕機師才剛展開職業生涯，「這絕對是1場悲劇。」據悉，客機當時載有72名乘客與4名機組人員。這起導致572架航班取消的事故，正值美國機場與航空公司，因美國國會持續數週的預算僵局而陷入混亂之際。近期，由於「美國運輸安全管理局」（Transportation Security Administration）員工的辭職與缺勤率，在超過1個月未領薪的情況下持續上升，旅客在安檢站經常需要等待數小時。這導致原本在街頭逮捕移民的部分「美國移民和海關執法局」（Immigration and Customs Enforcement，ICE）特工，23日被調往全美各大機場，並配備防彈背心及槍枝。美國邊境事務主管（俗稱「邊境沙皇」）霍曼（Tom Homan）透露，相關人員已部署至包括紐約、芝加哥、亞特蘭大與休士頓在內的14座機場。川普表示，這些人員被派往機場，是為了協助運輸安全管理局減少安檢排隊時間，但此舉遭到安檢人員工會反對，因為ICE人員並未接受數月的機場安檢專業訓練。在多個機場中，可以看到ICE人員站在長長的安檢隊伍附近，而運輸安全管理局人員仍負責操作X光機與掃描系統，ICE人員的具體職責並不明確。雖然當局指出，這些人員將負責管控人流，但川普卻聲稱，他們也可能進行逮捕行動，這讓外界擔憂，過去發生在明尼亞波利斯與芝加哥街頭的混亂突襲行動，可能會擴及機場。川普向記者表示「他們現在可以在非法移民入境時逮捕他們，這是1個非常有利的場所」。不過，所有進入美國的國際旅客本就必須接受「美國海關及邊境保衛局」（Customs and Border Protection）的檢查，沒有合法入境資格者會被遣返，川普也解釋「但這不是他們存在的原因，他們真的是來幫忙的。」在華盛頓，川普所屬的共和黨與在野的民主黨之間的僵局短期內看不到解決跡象。民主黨拒絕為國土安全部提供資金，除非對移民執法人員設下新限制，因為這些人員在打擊行動中曾造成美國公民死亡，引發公眾憤怒。儘管白宮已與國會議員展開談判，川普23日表示，在國會通過一系列投票限制法案之前，他不會批准任何妥協方案，而民主黨已拒絕這些提案，使談判再添變數。此外，航空公司也面臨燃料成本上升的壓力，自美國與以色列於2月28日談判期間偷襲伊朗以來，油價大幅攀升。美國大型航空公司「聯合航空」（United Airlines）已宣布在繁忙的夏季旅遊期間削減航班。
76人客機撞卡車！正副機師殞命、2警骨折 1空服員「連人帶椅」拋飛送醫
加拿大快運航空（Air Canada Express）1架自蒙特婁飛往紐約的客機於週日晚間在拉瓜地亞機場降落時，意外撞上1輛救援卡車，造成2名機師當場死亡、2名港務警察局警察重傷，另有1名空服員在撞擊中被拋出機外受傷。事故發生後，機場跑道被迫封閉，緊急救援行動隨即展開。《紐約郵報》（New York Post）報導，目擊者透露，機場在事發後陷入一片混亂，跑道上散落飛機殘骸與卡車碎片，消防和警察人員在雨中來回穿梭。現場照片顯示，客機機頭嚴重變形傾斜，而救援卡車完全翻覆，側身倒在跑道上，畫面十分駭人。據悉，當時天空下著細雨，視線受限，進一步增加救援難度。港務警察局（Port Authority Police Department）與紐約市消防局（FDNY）表示，受傷的2名警員隸屬航空救援消防單位，受有骨折等傷勢，所幸生命跡象穩定，經治療後無大礙。至於受傷的空服員，則在撞擊時連同座椅被拋出機外，僥倖存活，隨即被港務局警員救出並送往醫院。加拿大快運航空（Air Canada Express）1架自蒙特婁飛往紐約的客機於週日晚間在拉瓜地亞機場降落時，意外撞上1輛救援卡車。（圖／達志／美聯社）負責營運航班的爵士航空（Jazz Aviation）透露，該架龐巴迪CRJ-900客機共搭載72名乘客及4名機組人員，其中包括1團來自紐約地區的東正教猶太人。除了2名飛行員死亡、1名空服員受傷外，其餘機上人員傷勢正在評估中。根據飛行追蹤網站FlightRadar24資料，客機當時正在第4跑道滑行，而救援卡車正穿越跑道。空中交通管制錄音顯示，塔台當時已批准卡車通過，但在事故前多次要求「Truck 1」停車，顯示事故發生瞬間仍有指揮疏漏。警方補充，救援卡車原本正在處理另起事件，未料和客機發生碰撞。加拿大快運航空（Air Canada Express）1架自蒙特婁飛往紐約的客機於週日晚間在拉瓜地亞機場降落時，意外撞上1輛救援卡車。（圖／達志／美聯社）事故發生後，拉瓜地亞機場立即發布警示，提醒旅客雨天與多雲天氣可能影響航班運作，並宣布機場關閉至週一下午2時；FAA也發布地面停飛命令。港務警察局表示，相關主管已到場指揮救援，機場封閉是為了方便調度和全面調查。美國國家運輸安全委員會（NTSB）隨後派出調查小組進駐現場，由主席霍曼迪（Jennifer Homendy）擔任現場發言人，並由委員德魯（JohnDeLeeuw）陪同，預計稍早就會抵達現場，屆時調查團隊將盡速釐清碰撞原因及操作流程。