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尼泊爾洪災增至1050死！總理嘆「氣候變遷是釀禍原因之一」 聯合國估將有240萬噸廢棄物要清
尼泊爾與西藏邊境8月26日發生毀滅性洪災，造成至少1050人喪命、超過4400人仍失聯。聯合國開發計畫署（UNDP）估計，洪水退去後可能留下超過240萬噸廢棄物。根據《CNN》報導，聯合國開發計畫署聲明指出，這240萬噸廢棄物中，包括建築物殘塊、家中物品、植物、石塊以及洪水的大量沉積物，而這也意味著災害破壞的嚴重程度，以及住戶在清理家園、道路和公共空間時，將面臨嚴峻挑戰。聯合國開發計畫署駐尼泊爾常駐代表橫須賀京子（Kyoko Yokosuka）表示，這場洪水對翠蘇里河（Trishuli）一帶的社區而言，是一場毀滅性的災難。尼泊爾總理夏哈（Balendra Shah）直言，氣候變遷「毫無疑問」是造成尼泊爾災難性洪災的原因之一，專家認為洪水是冰雪崩造成的，但現在不僅是該地區需要提高警覺的時候，「我們更應該向國際社會展示氣候變遷給我們帶來的災難。冰川和岩石為什麼會崩塌？這麼多的水從何而來？人類文明必須找到這些問題的答案。」
919死只是開始？尼泊爾邊境近4800人失蹤 堰塞湖再成巨大威脅
尼泊爾與大陸邊境喜馬拉雅山區爆發嚴重洪災與土石流，災情進入第6天仍持續擴大。綜合CNN、《Trending on Weibo》以及Reuters Connect刊載的相關報導，最新統計顯示，尼泊爾與西藏災區合計已有919人死亡、4793人失蹤，其中尼泊爾失聯人數暴增至4247人。更令人憂心的是，當地多處水力發電工程共有超過900名工作人員失聯，部分人員恐受困隧道，已成為現階段搜救行動的最高優先事項。洪水與土石重創喜馬拉雅山區，大量泥沙、岩石沖毀道路及設施，讓搜救難度大增。這場災難發生於8月26日，尼泊爾喜馬拉雅山區發生冰川崩塌，大量冰塊、岩石與泥土形成猛烈洪流，沿著河谷高速向下沖刷，重創尼泊爾拉蘇瓦縣（Rasuwa）等地，災害更一路波及邊境另一側的西藏吉隆口岸（Gyirong Port），造成建築、道路及相關設施嚴重受損。隨著各地清查持續進行，失蹤人數出現驚人增幅。尼泊爾先前公布的失聯人數一度約2500人，最新已增加至4247人，另有903人確認死亡；西藏吉隆一側則有16人死亡、546人失聯。兩側合計死亡人數因此達到919人，失蹤人數則攀升至4793人。西藏吉隆口岸同樣遭洪災重創，救援人員持續搜索失聯者並搶通主要聯外道路。目前尼泊爾搜救工作的最大焦點之一，是分布在災區多處水力發電工程的大批失聯人員。當局統計，超過900名水電工程工作人員仍下落不明，由於部分人員可能被困在隧道內，搜救單位已將尋找這批人員列為「最高優先事項」，希望能盡快打通受阻區域尋找生還者。外籍人士同樣受到這場災害波及。先前消息顯示，尼泊爾災區仍有近100名大陸公民失聯，已能取得聯繫的人員則陸續轉移至安全地點。隨著失聯名單持續清查，各國公民的安危也成為搜救工作的另一項重點。邊境另一側的吉隆口岸則同時面臨搜救與交通中斷問題。災後救援人員曾徒步進入受災區域搜索，現場遍布洪流留下的厚重泥沙、石塊及遭巨大力量扭曲的鋼材，讓尋找失聯者的工作格外困難。吉隆口岸周邊已劃定8處高風險地質災害點，後續降雨可能進一步增加二次災害威脅。為了重新打通災區對外交通，大陸應急管理部30日調派110名救援人員及28套大型機具，搶修遭洪水與土石阻斷的G216國道。這條道路是通往吉隆口岸的重要交通幹道，能否恢復通行，也直接影響後續搜救人力、機具及救援物資進入災區。截至31日中午，受損道路距離完全搶通約剩1.1公里，但最後一段工程面臨不少困難。當地河谷腹地狹窄，大型施工機具能夠活動的空間有限，山區又存在落石及土石再次滑落的風險，加上湍急水流不斷沖刷路基，救援人員必須在防範二次災害的情況下持續施工。大陸方面投入110名救援人員及28套大型機具，搶修遭洪水與土石阻斷的G216國道。受限於現場環境，載運石料的卡車抵達施工區域後，必須先依照指揮完成迴轉，再以倒車方式靠近搶修最前端卸下石料，接著由挖土機進行回填。參與搶通的人員每天從上午7時一路工作至午夜，希望盡快突破最後受阻路段，恢復吉隆口岸主要聯外交通。然而道路逐步搶修之際，吉隆口岸周邊的地質風險仍未解除。當局已在災區劃定8處高風險地質災害點進行密集監測，尤其後續仍有降雨及惡劣天候的可能，讓搜救與道路修復工作持續面臨變數。附近堰塞湖的變化更成為另一項警訊。當局擔心一旦災區持續降雨，水位可能再次升高，增加後續洪水及地質災害風險；若情況惡化，不只可能威脅正在第一線工作的救援人員，也可能再次影響道路搶通及失聯者搜尋。在大規模傷亡之中，尼泊爾拉蘇瓦縣一所學校約900名學生則驚險逃過洪流。當地校長達瓦迪（Dawa Di）在災害來襲前接連收到4通警告電話，其中一通來自上游地區，他沒有等待進一步確認便立即宣布停課，要求學生全部往地勢較高處撤離。災區附近堰塞湖受到密切監控，若持續降雨造成水位上升，恐增加後續洪水及地質災害風險。約900名學生撤離後不久，洪流便席捲學校，及早做出的決定讓學生避開災難。不過當地教育設施仍損失慘重，至少69所學校遭到摧毀或不同程度破壞。地方政府事前雖曾發布疏散通知，但部分居民將河川水位上升視為季風期間常見現象，因此沒有第一時間離開。從尼泊爾災區大批水電工程人員等待救援，到吉隆口岸一面搜索失聯者、一面搶通G216國道，這場跨境災難目前仍未進入真正的收尾階段。尤其兩側仍有4793人失蹤，加上吉隆口岸周邊存在8處高風險地質災害點，堰塞湖與後續降雨也可能帶來新的威脅，搜救人員除了與時間賽跑尋找生還者，也必須提防二次災害再次衝擊已遭重創的邊境地區。
267人渡輪海上翻覆！乘客穿救生衣漂海求生 官方證實有人死亡
北賽普勒斯（Northern Cyprus）外海今（30）日發生嚴重渡輪事故，一艘載有259名乘客及8名船員、共267人的雙體渡輪，從凱里尼亞（Kyrenia，又稱Girne）駛往土耳其梅爾辛省（Mersin）塔舒居港（Tasucu）途中突然進水，最終在距離海岸約7.5公里處翻覆沉沒。大批乘客落海後穿著救生衣等待救援，目前已有許多人獲救，部分傷者被送往醫院；土耳其官員已證實事故造成人員傷亡，但確切死亡、受傷及失蹤人數仍待確認。綜合土耳其國營TRT新聞台、法國24台（France 24）、美聯社（AP）及《CNN Turk》等消息，事故發生於30日，這艘雙體渡輪當時正行駛北賽普勒斯與土耳其之間的航線。事發初期，各方消息僅掌握船上搭載超過250人，另有報導稱約270人；隨著乘客及船員資料進一步確認，美聯社報導船上共有259名乘客與8名船員，合計267人。渡輪從凱里尼亞港出發後，在北賽普勒斯北部戴安娜海灘（Diana beach）外海發生異常。TRT指出，船隻航行至距岸約4海里、約7.5公里處開始進水，之後情況持續惡化並翻覆。凱里尼亞市長穆拉特．森庫爾（Murat Senkul）則證實，渡輪最終在戴安娜海灘外海沉沒。事故發生後，當地隨即展開大規模海空搜救。北賽普勒斯交通部長埃爾漢．阿里克利（Erhan Arikli）表示，相關救援隊伍已趕抵現場。曝光的事故影片中，可以看到翻覆的船隻漂在海面，多名穿著救生衣的乘客散布在周邊水域，等待救援。搜救初期，森庫爾接受《CNN Turk》訪問時坦言「目前情況非常嚴峻」，並透露當時已有159名乘客被救起，但仍有相當多人尚未確認下落。後續美聯社引述土耳其駐尼古西亞（Nicosia）大使阿里．穆拉特．巴謝里（Ali Murat Basceri）說法指出，267名乘客與船員中已有許多人獲救，其中部分人員被送往醫院治療。傷亡消息則在事發後數度更新。最初報導一度指出尚未傳出人員傷亡，但隨著救援持續，土耳其媒體開始傳出有人死亡。北賽普勒斯總理烏納爾．烏斯泰爾（Unal Ustel）隨後透過土耳其國營安納杜魯通訊社（Anadolu）證實事故確實造成死亡，但未說明人數。巴謝里之後接受TRT訪問時同樣證實船難造成人員傷亡，但也沒有公布具體死傷數字。因此截至目前，雖然已確認事故並非零傷亡，但究竟有多少人罹難、受傷或仍未尋獲，仍須等待搜救及清點結果。出事渡輪的營運業者也在後續消息中逐漸明朗。凱里尼亞與塔舒居之間平時有多家公司經營渡輪服務，事故初期一度無法確認這艘船屬於哪家業者；森庫爾後來表示，翻覆渡輪屬於Filo Denizcilik渡輪公司。這起事故從船身進水到翻覆沉沒的確切過程，目前仍有待調查。現有資訊顯示，渡輪是在離岸約7.5公里處開始進水，但究竟是何種原因導致船體大量進水，以及船隻當時的設備、航行狀況等是否涉及事故，相關單位尚未公布調查結果。隨著船上人數確認為267人，目前救援工作的重點仍是核對每名乘客與船員的下落，並釐清最終傷亡情況。
瘧蚊「搭飛機」入境！ 德國法蘭克福機場傳2員工染瘧疾逝世
德國法蘭克福機場（Frankfurt Airport）近日發生罕見的「機場瘧疾」（airport malaria）事件，由於帶著病毒的蚊子從瘧疾流行的國家「搭上飛機」後，隨著客機進到機場，導致6名機場員工感染瘧疾，其中2人因此身亡，另外4人則已恢復健康。根據《CNN》、《BBC》報導，德國疾病控制和預防專責機構羅伯特科赫研究所（RKI）表示，7月4日至6日間，法蘭克福機場員工中爆發瘧疾感染，而6名確診員工中，有2人已病逝。法蘭克福機場集團表示，「我們對同事的離世感到震驚和無比悲痛，我們會向他們的家人和朋友進行慰問。」法蘭克福公共衛生部門正著手調查當中，6名染病的員工是在不同崗位、不同區域，相關人員正在分析其血液樣本，以釐清他們是否遭到同1隻蚊子叮咬，抑或是6隻不同蚊子。機場方面則安裝了捕蚊裝置，預計將捕獲的蚊子送往實驗室進行分析，已確定其品種和來源。目前推測可能是瘧蚊（又稱按蚊）搭上客機並抵達機場所致。報導指出，瘧疾的早期診斷和治療，對於預防重症和死亡至關重要，因此法蘭克福機場也建議員工，如有前往醫院就診，應主動告知醫師自己正在有瘧疾病例的機場工作。
華許示警「通膨更令人擔憂」 投資人預估9月升息機率34％
美國聯準會未來是否再度升息，市場恐怕得自行尋找答案。根據《CNN》報導，聯準會主席華許（Kevin Warsh）週五在懷俄明州傑克森霍爾（Jackson Hole）全球央行年會演說中表示，美國經濟目前處於「充分就業」狀態，但相較之下，通膨數據「更令人擔憂」，卻沒有進一步透露利率政策下一步方向。過去20多年來，聯準會主席通常會利用傑克森霍爾年會的演說，向市場傳達利率政策可能的走向。不過，華許這次打破慣例，也延續他上任後減少向市場及公眾透露未來政策規劃的作風。他表示，一個更安靜、溝通更有目的性的聯準會，更有能力達成政策目標。華許未說明利率將往哪個方向移動，也沒有交代哪些條件會促使聯準會採取行動，但他將通膨視為目前更嚴重的問題，仍釋放出政策訊號。隨著近期通膨再次升溫，聯準會內部已有官員主張提高借貸成本，若付諸行動，將是2023年7月以來首次升息。然而，市場對聯準會政策的不確定感也正在升高。華許上月在利率決策會議後的記者會上，同樣沒有對利率方向提供明確訊號，隨後美國長期公債殖利率大幅攀升，反映交易員可能擔心聯準會不足以壓制居高不下的通膨。除了通膨問題，美國政府赤字擴大及企業債券供給增加等因素，近月也推高債券殖利率。這意味美國政府未來仍須支付龐大利息成本，進一步增加已達40兆美元的債務負擔。市場另一項疑慮，在於華許始終不願清楚交代聯準會的「反應函數」。布魯金斯學會（Brookings Institution）說明，所謂反應函數，是央行說明正在觀察哪些因素、如何判讀經濟情勢、如何衡量不同風險，以及哪些變化可能改變政策判斷。這與「前瞻指引」有所不同，後者是在經濟依照預期發展的情況下，較明確預告未來利率可能採取的路徑。華許則為不提供這兩項訊息的做法辯護，表示如果對經濟的理解足夠精準，當然可以提出一套機械式且經過驗證的答案，但目前掌握的知識尚未達到這種程度，而且影響貨幣政策的關鍵因素也會隨時間改變。先鋒集團（Vanguard）資深投資策略師伊恩克雷斯納克（Ian Kresnak）表示，債券市場正等待聯準會提供反應函數的線索，目前利率市場出現不少波動，主要原因之一就是投資人不確定聯準會將如何因應通膨。《CNBC》本週針對31名經濟學家、策略師及投資人進行調查，其中80％受訪者認為，華許應該更詳細說明他的經濟觀點。市場原本也將傑克森霍爾年會視為華許說明政策思路的重要場合。聯準會目前面對的難題，是關稅、戰爭以及企業大舉投資AI基礎建設等因素推高物價，官員必須評估是否應該很快透過升息介入；另一方面，美國就業市場過去兩年大致處於招聘及裁員都偏低的狀態，使聯準會同時穩定物價與維持就業的雙重任務更加複雜。美國勞工統計局（Bureau of Labor Statistics）週五公布的初步年度基準檢討也顯示，2025年4月至2026年3月間，美國新增就業人數可能比最初估計少7.9萬人。若初估結果維持不變，這段期間新增就業將由27.3萬人下修至19.4萬人。華許表示，每當聯準會錯判通膨或經濟情勢時，承受最大代價的並非金融市場中的高收入族群，而是一般勞工，他們必須面對過高通膨或工作突然變得不穩定的後果。市場目前仍在猜測聯準會下一步。依據CME FedWatch數據，投資人認為聯準會在9月15日至16日會議升息的機率約為34％，之後幾次會議的升息機率則更高。摩根士丹利財富管理（Morgan Stanley Wealth Management）投資長吉姆卡隆（Jim Caron）認為，聯準會今年究竟會不會升息，目前仍相當難以判斷。
挪威國王哈拉爾五世89歲辭世！在位35年時代落幕 兒哈康繼位迎王室風暴
挪威王室28日證實，國王哈拉爾五世（King Harald V）於當地時間上午6時35分，在首都奧斯陸（Oslo）的醫院安詳辭世，享壽89歲，結束35年統治。綜合《美聯社》、《衛報》、《CNN》及相關報導，這位歐洲年紀最大的在位君主離世後，兒子哈康（Haakon）隨即繼承王位，成為哈康八世（King Haakon VIII）；哈康的女兒英格麗亞歷珊德拉（Ingrid Alexandra）也因此成為王位繼承人。哈拉爾留下結縭57年的索尼婭王后（Queen Sonja）、2名子女及5名孫輩，一個橫跨戰爭流亡、奧運競技、平民婚姻及王室現代化的時代正式落幕。哈拉爾五世熱愛帆船，一生參與超過1000場相關賽事及活動，更曾3度代表挪威征戰奧運。哈拉爾離世前一段時間健康狀況持續惡化，近期更因溶血性貧血住院治療，這種罕見血液疾病會造成紅血球異常快速遭到破壞。王室27日宣布他的病情已「極為嚴重」，索尼婭與當時已代理攝政的哈康取消公開行程，其他王室成員也在生命最後24小時陸續趕到醫院陪伴。隔天清晨死訊公布後，哀悼氣氛迅速籠罩挪威。奧斯陸王宮降下半旗，大批民眾聚集王宮廣場獻花致意，全國教堂安排在中午鳴鐘。挪威首相約納斯．加爾．斯特勒（Jonas Gahr Støre）表示，整個國家都因哈拉爾離世陷入哀痛，人民對他長年服務挪威懷有深刻感激，並形容他在超過30年的國王生涯中始終對挪威人民抱持堅定信任。瑞典國王卡爾十六世、古斯塔夫（King Carl XVI Gustaf）也悼念這位多年好友，並祝福自己的教子哈康在接替父親成為國家元首後一切順利。挪威政府則表示，斯特勒將於28日稍晚前往王宮會見新國王哈康八世。哈拉爾1937年2月21日出生於奧斯陸附近的阿斯克爾（Asker），在家中3名子女中排行最小，也是唯一的男孩。當時挪威憲法仍採男性王位繼承制度，他也是數百年來第一位出生於挪威本土的挪威王子。現代挪威王室的歷史並不算長。挪威過去曾先後受到丹麥與瑞典統治，直到1905年與瑞典的聯盟解體，人民透過公投決定繼續採行君主制度，哈拉爾出生於丹麥的祖父哈康七世（King Haakon VII）隨後成為國王。哈拉爾出生僅3年，納粹德國便在第二次世界大戰期間入侵挪威。為避免王室成員遭俘虜，他與母親及兩名姊姊朗希爾（Ragnhild）、阿斯特麗（Astrid）先逃往瑞典，之後再前往美國生活；祖父哈康七世與父親奧拉夫（Olav）則前往英國，與流亡的挪威政府留在倫敦直到德國占領結束。哈康七世當時拒絕配合德國方面的要求，因而獲得許多挪威民眾敬重。哈拉爾一家在美國期間則經常成為白宮賓客，他年僅6歲就首度執行官方任務，在加拿大一處挪威空軍基地為新戰機主持命名。1945年德國投降後，8歲的哈拉爾隨王室返回祖國，6月回到奧斯陸時，數以千計民眾湧上街頭迎接。這段幼年流亡經歷，也成為他與第二次世界大戰世代之間的重要連結。哈拉爾五世2011年在挪威恐攻後發表演說安定民心，長年親民形象讓他被譽為「人民的國王」。回國後，王室刻意讓哈拉爾接受較貼近一般人的教育。他進入普通公立學校就讀，除了校外駐守的維安人員之外，求學生活與其他孩子並沒有太大差異，之後完成中學教育，並在挪威騎兵軍官訓練學校接受一年義務軍事訓練，再赴英國牛津大學（University of Oxford）研讀社會科學、歷史及經濟。除了王室身分，帆船是哈拉爾人生中另一條極為鮮明的主線。他從父親奧拉夫五世（King Olav V）身上繼承對海洋的熱愛，10歲便首次擔任船員參賽。挪威王室估計，他一生參與超過1000場帆船賽事及相關活動。哈拉爾還曾3度代表挪威站上夏季奧運舞台。1964年東京奧運，他不僅參加帆船比賽，更在開幕式擔任挪威掌旗官，之後又出戰1968年墨西哥城奧運及1972年慕尼黑奧運；1987年更親自掌舵遊艇，在世界錦標賽奪得金牌。此外，他也曾擔任世界自然基金會（WWF）挪威分會總裁長達20年。然而，真正讓年輕哈拉爾挑戰王室傳統的並不是運動，而是一段長達9年的愛情。哈拉爾與商人之女索尼婭哈拉爾森（Sonja Haraldsen）相戀，由於索尼婭沒有王室或貴族血統，父親奧拉夫五世最初不願批准婚事，擔心王儲迎娶平民可能削弱當時仍相對年輕的挪威君主制度。外界也不斷希望哈拉爾能從歐洲王室與貴族女性中尋找妻子，但他始終沒有改變心意。哈拉爾五世與索尼婭王后結婚57年，兩人當年突破王室傳統，歷經9年愛情長跑後於1968年完婚。兩人的感情僵局維持9年，哈拉爾甚至向父親表明，如果不能與索尼婭結婚，他寧願終身不娶。由於這也意味著王室可能面臨沒有下一代繼承人的困境，奧拉夫五世最終在與挪威國會商議後同意婚事。1968年8月29日，兩人在奧斯陸大教堂舉行婚禮，約800名賓客出席，相關慶祝活動持續3天。原本一度被視為可能動搖王室的平民婚姻，最後反而受到全國民眾熱烈歡迎，索尼婭日後也成為廣受接受的王后。夫妻兩人育有一女一子，1971年迎來女兒瑪塔路易絲（Märtha Louise），1973年生下哈康。挪威直到1990年才修改憲法，將王位繼承制度改為不分性別，由長子女優先，但新制沒有追溯適用，因此年紀較小的哈康仍排在姊姊之前。1991年1月，奧拉夫五世去世，哈拉爾繼承王位。依照他與索尼婭本人的意願，兩人同年6月23日在挪威中部特隆赫姆（Trondheim）的尼達洛斯主教座堂（Nidaros Cathedral）舉行祝聖儀式，納入可追溯至中世紀的傳統；儀式結束後再展開10天的挪威南部巡訪，隔年又花22天走訪全國最北部4個郡。登基後，哈拉爾沿用父親及祖父的王室格言「一切為了挪威」（All for Norway），並逐步推動王室現代化，包括改革王室資產及宮廷運作方式、提高財務透明度，同時大量走訪地方。據挪威國家廣播公司NRK統計，哈拉爾與索尼婭多年來幾乎踏遍全國各郡及地方行政區。挪威是君主立憲國家，國王主要扮演象徵性國家元首，實際政治權力由民選國會與政府掌握，但君主仍有多項正式職責，包括主持每週五的國務會議、正式宣布國會新會期開始，以及批准國務會議通過的法案與決議，再由首相副署後生效。哈拉爾五世與索尼婭王后結婚57年，兩人當年突破王室傳統，歷經9年愛情長跑後於1968年完婚。哈拉爾在位35年間，也數度在國家面臨重大危機時成為凝聚民心的象徵。其中最具代表性的事件發生於2011年，極右翼分子安德斯貝林布雷維克（Anders Behring Breivik）在奧斯陸及烏托亞島（Utøya）發動炸彈及槍擊恐攻，共造成77人死亡。面對震驚全國的悲劇，哈拉爾在追悼活動及公開演說中呼籲人民相互扶持，不要讓恐懼擊敗自由，並以父親、祖父、丈夫以及國王的身分向罹難者家屬表達哀痛。當時他一度眼眶泛淚、聲音哽咽，進一步奠定「人民的國王」形象。2016年，他又以一場擁抱多元價值的演說引起國際關注。哈拉爾公開支持宗教、族群與LGBTQ+平權，強調挪威人可以來自阿富汗、巴基斯坦、波蘭等不同國家，可以信仰上帝、阿拉、宇宙或沒有任何信仰，也包括「愛女孩的女孩、愛男孩的男孩，以及彼此相愛的女孩與男孩」。相關演說之後在社群平台吸引數百萬人觀看。哈康在父親哈拉爾五世病逝後繼承王位，但王室近年接連爆發爭議，新王一登基便面臨公信力考驗。哈拉爾本人長期維持親民且低調的形象，但進入生命最後幾年後，王室其他成員接連爆發爭議，讓這個由他努力現代化的君主制度面臨另一種考驗。其中最棘手的風暴來自哈康的妻子梅特瑪麗特（Mette-Marit）。她在認識哈康之前已是一名單親母親，與前伴侶育有馬里烏斯博格霍伊比（Marius Borg Høiby）。2000年底兩人宣布訂婚時，霍伊比年僅4歲，這也成為現代歐洲王室史上，王位直接繼承人首度將繼子帶入王室家庭的案例。這段婚姻當年在挪威引發巨大爭議，梅特瑪麗特也曾坦承年輕時生活較為叛逆，並有過使用毒品的經歷。她在婚禮前一週公開對過去選擇表示後悔，同時明確譴責毒品，而哈拉爾與索尼婭則始終支持兒子的婚姻決定。多年後，梅特瑪麗特又因與已故美國性犯罪者傑佛瑞艾普斯坦（Jeffrey Epstein）的關係陷入更大風暴。梅特瑪麗特與已故性犯罪者艾普斯坦過往往來曝光，加上兒子霍伊比遭判刑，讓挪威王室陷入風暴。今年1月美國公布的文件顯示，她曾於2011年至2014年間與艾普斯坦通信，而當時艾普斯坦早已遭定罪；相關文件據稱出現近1000次與梅特．瑪麗特有關的內容，其中包括較為私密的交流。事件引起挪威社會強烈批評，首相斯特勒更罕見公開指她「判斷不佳」。梅特瑪麗特隨後透過王室發表聲明，對自己與艾普斯坦的友誼表達「最深切的懊悔」，也為讓王室陷入如此處境道歉，尤其向哈拉爾及索尼婭致歉。與此同時，她與前伴侶所生的長子霍伊比也捲入刑事案件。現年29歲的霍伊比今年6月因2項強暴罪及另外32項罪名遭判4年徒刑，其中包括對前伴侶施暴，目前已提出上訴。霍伊比沒有王室頭銜，也不負責任何官方王室職務。梅特瑪麗特自己的健康狀況同樣受到關注。現年53歲的她罹患嚴重肺部疾病，近期因罕見肺纖維化接受肺臟移植。隨著哈康繼位，她的身分也隨之改變，但艾普斯坦風波、長子的刑事案件及自身健康問題，都讓新王夫婦從王位交接之初便面臨高度檢視。梅特瑪麗特上兒子霍伊比遭判刑，讓挪威王室陷入風暴。哈拉爾的女兒瑪塔路易絲同樣曾引起爭議。她過去曾聲稱自己能與天使溝通，之後又與一名自稱薩滿的美國男子交往並再婚。2022年，她退出王室公務，但仍保留公主頭銜；哈拉爾當時公開感謝女兒多年來執行官方工作的努力，肯定她以關懷、溫暖及高度投入履行職責。一連串風波已逐漸反映在民意上。今年2月一項民調顯示，挪威民眾對君主制度的支持率已由2024年的72%降至54%；另有多項調查顯示，接近半數受訪者認為梅特瑪麗特不適合成為王后。不過，王室整體支持度下滑並未明顯動搖哈拉爾本人的聲望。相關王室觀察人士及歷史學者指出，挪威民眾對近年王室爭議的批評，大多集中在其他家庭成員身上，鮮少直接指向哈拉爾，甚至有人形容，當王室發生問題時，「大家會怪任何人，就是不會怪國王」，反映他長年累積的個人威望。相較家族爭議，哈拉爾晚年最大的個人考驗則是接連不斷的疾病。他2003年曾接受膀胱癌手術，2005年植入人工心臟瓣膜，2020年再接受手術更換；兩次因心臟問題休養期間，哈康都曾代理攝政。2021年9月，哈拉爾因右膝上方肌腱受損接受手術，此後一段時間經常拄著拐杖公開露面。2023年5月又因呼吸道感染住院，即使出院後需要休養，他當年仍完成275項官方行程。挪威國王哈拉爾五世病逝，享壽89歲，結束長達35年的統治，王位由兒子哈康繼承。2024年，哈拉爾前往馬來西亞蘭卡威島（Langkawi）私人度假期間，再因感染及心跳過慢住院，最後裝設心律調節器；2026年2月與索尼婭前往西班牙特內里費島（Tenerife）旅行時，又因感染及脫水接受治療。同年索尼婭也曾因心臟問題短暫住院。儘管健康每況愈下，哈拉爾始終拒絕提前交出王位。2024年丹麥女王瑪格麗特二世（Queen Margrethe II）宣布退位後，外界一度猜測他是否會跟進，但哈拉爾明確表示，自己登基時已在挪威國會面前宣誓，而這份誓言「持續一生」。只要身體仍允許，他就繼續履行國王職責。從3歲逃離納粹占領下的祖國、戰後回到奧斯陸，到成為3度征戰奧運的帆船選手；從為了迎娶平民戀人苦等9年，到1991年登基後推動王室現代化；再從恐攻後安撫受創國民，到公開支持多元文化、宗教包容及LGBTQ+平權，哈拉爾五世89年的人生幾乎與現代挪威的重大轉折同步。如今這位被視為「人民國王」的老君主離世，哈康八世正式接下父親留下的王冠，哈拉爾五世花費數十年讓挪威王室更加現代、親民，如今如何延續這份與人民之間的信任，也成為新王哈康八世登基後立即面對的考驗。
中尼山洪為何如此致命？專家：如「液態水泥」威力是純水2倍 能挾帶汽車大小巨石
中國與尼泊爾邊境26日上午10時30分許發生嚴重的山洪、土石流災害，如今死亡人數已攀升至392人，另有超過1,000人失蹤，其中包括數百名外籍人士。對此，專家指出，這股洪流因混合淤泥、砂土、礫石、碎冰與巨石，形成如「液態水泥」般的高破壞力流體，撞擊建築物的力量約為單純水流的2倍，甚至能挾帶汽車大小的巨石。據《CNN》報導，美國德州大學聖安東尼奧分校（University of Texas at San Antonio）工程學教授沙里夫（Hatim Sharif）指出，席捲尼泊爾與中國邊境陡峭山谷的水流、碎冰與岩石，之所以造成如此嚴重的破壞，原因在於洪災所含的物質。這股山洪充滿淤泥、砂土、礫石與巨石，所有物質以單一流體的形式移動，因此被沙里夫比喻為「液態水泥」。他指出，在流速相同的情況下，「這種物質撞擊建築物時，所產生的力量大約是水的2倍」，這股洪流甚至能夠推動「汽車大小的巨石」。沙里夫也強調，人不可能跑得過這樣的洪流，因此唯一的逃生方式就是往高處移動，必須至少爬升6公尺。此外，這種類型的山洪也讓救援工作更加危險。沙里夫分析稱，這些泥石碎屑能夠長時間含住水分，使地面狀況「難以預測且極其危險」，例如某一處碎屑堆可能足以承受一個人的體重，但另一處卻可能讓人瞬間下陷到腰部的位置。報導補充，截至今（28日）上午，此次洪災發生地點中國一側已確認3人死亡、558人失蹤；尼泊爾一側則有389人死亡，至少644人失蹤，其中失蹤人口中包括數百名外籍人士。對此，美國國務院發言人也於美東時間27日表示，目前已知有90位美國公民可能受到尼泊爾洪災影響而下落不明，但目前尚未發現任何美國公民死亡的報告。
出發前開心合照「隔日全失聯」！中尼邊境爆洪災 31人旅行團生死未卜
尼泊爾與中國西藏邊境爆發嚴重土石流，大量洪水、泥漿及土石席捲沿途村鎮，搜救工作目前仍持續進行中，如今傳出一支由26名外國旅客及5名尼泊爾籍嚮導組成的旅行團集體失聯，其中包括8名美國人、7名英國人及6名澳洲人等。旅行社透露一行人出發前還開心地拍攝團體照及自拍，最後一次留下位置紀錄時間是在週三上午7時30分，此後便音訊全無。根據CNN報導，總部位於加德滿都的旅行社Kailash Journeys證實，旗下旅行團共有31人在洪災發生後失蹤，包括26名外國旅客及5名尼泊爾籍嚮導。Kailash Journeys尼泊爾營運負責人瓦斯蒂（Sujan Wasti）表示，26名外籍旅客分別為8名美國人、7名英國人、6名澳洲人、2名加拿大人，以及紐西蘭、南非、馬來西亞各1人；其中男女各13人，而8名美國旅客則為4男、4女。瓦斯蒂指出旅行團週二上午8時從尼泊爾首都加德滿都出發，原本計畫經由尼泊爾與中國邊境的拉蘇瓦加迪（Rasuwagadhi）口岸，以陸路方式前往岡仁波齊及瑪旁雍錯朝聖。據了解，一行人啟程時心情相當愉快，不僅拍攝團體照，也留下多張自拍照，未料隔天就遭遇嚴重洪災。旅行團最後一次留下位置紀錄是在週三上午7時30分，當時一行人剛離開拉蘇瓦地區山區村莊夏布魯貝西（Syabrubesi），準備前往約10公里外的拉蘇瓦加迪邊境口岸。然而當地隨後爆發猛烈洪水，洪流夾帶大量泥漿及土石席捲沿途村莊與城鎮，旅行團此後失去聯繫。旅行社目前已將31人列為失蹤，相關單位持續搜尋他們的下落。當地倖存者坐在廢墟上等待道路清理，以便返回家園。（圖／達志／路透社）
美CIA局長秘密訪俄！烏克蘭被要求部分停火3天 目的引發外界關注
美國中央情報局（CIA）局長拉特克利夫（John Ratcliffe）傳出連夜前往俄羅斯首都莫斯科，與俄方官員進行會談。值得注意的是美方在他出發前還特別要求烏克蘭，本週前三日暫停無人機及飛彈攻擊莫斯科與俄羅斯北部其他城市，並告知基輔「一名美國高階官員」將前往俄羅斯。CNN引述一名知情美國官員報導，拉特克利夫已前往莫斯科與俄羅斯官員會面，不過這名官員拒絕透露雙方會談內容，以及預計討論哪些議題，CIA也拒絕發表相關評論。這是拉特克利夫在川普（Donald Trump）政府擔任CIA局長後首度前往訪問俄羅斯，由於俄羅斯目前與烏克蘭的終戰談判陷入停滯，因此這趟罕見訪俄行程格外受到關注。消息人士進一步透露，美國在拉特克利夫出發前，曾要求烏克蘭暫停對莫斯科及俄羅斯北部其他城市發動無人機、飛彈攻擊，時間從本週一持續至週三。烏方當時只被告知將有一名美國高階官員前往俄羅斯。與此同時，航班追蹤網站Flightradar24資料顯示，一架美國波音C-17「全球霸王III」軍用運輸機週二清晨降落莫斯科伏努科沃國際機場。這架飛機最初似乎從馬里蘭州安德魯斯聯合基地起飛，途中曾從拉脫維亞首都里加出發。拉脫維亞國防部證實相關航班已經過適當協調並獲准進入領空，但強調飛機並非由拉脫維亞武裝部隊操作，因此無法提供更多資訊。拉特克利夫此行也正值美國加強對伊朗經濟施壓之際，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）前一天才公布「經濟棄民行動」，揚言對持續與伊朗往來的國家及企業施壓，而俄羅斯正是伊朗重要戰略貿易夥伴，外界因此關注拉特克利夫與俄方接觸，除俄烏戰爭之外，是否也將觸及伊朗等其他重大地緣政治議題。
荷莫茲海峽控制權生變！逾8成船舶改走阿曼航線 專家分析：伊朗正失去優勢
全球能源命脈荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的控制權成為美伊角力核心，儘管美國總統川普（Donald Trump）宣稱美方已經「完全控制」荷莫茲海峽，但伊朗仍持續對航運發動攻擊。最新船舶追蹤資料顯示，過去2週超過80%通過海峽的船舶已改走阿曼航線，分析人士直言伊朗「至少已部分失去」對這條關鍵水道的控制。根據CNN報導，知名數據追蹤機構Kpler分析發現過去2週經過荷莫茲海峽的船舶當中，超過80%選擇航行阿曼航線，這條航線獲聯合國授權卻遭伊朗強烈反對。伊朗此前宣稱掌控荷莫茲海峽，並攻擊數十艘試圖從阿曼北部海岸一側通過的船舶。不過即使存在遇襲的風險，仍有越來越多船隻選擇無視德黑蘭要求，在美國海軍承諾提供保護下通過。Kpler原油分析主管法拉克沙希（Homayoun Falakshahi）表示：「現在看起來伊朗至少已經部分失去對海峽的控制。」這情況與1個月前形成明顯反差，當時Kpler幾乎沒有觀察到船隻經阿曼航線通行，如今航運路線快速轉移，也使伊朗難以像今年春季一樣，向經過荷莫茲海峽的船舶收取通行費。此外，科威特、沙烏地阿拉伯及阿拉伯聯合大公國已開始租用超大型原油運輸船（VLCC），將原油經荷莫茲海峽運出波斯灣，再於阿曼灣危險區域之外轉運至客戶油輪。部分船隻為躲避伊朗攻擊，更會關閉應答器長達數週，使傳統船舶追蹤系統難以掌握實際運量。美國能源部長萊特（Chris Wright）上週表示經荷莫茲海峽運輸及改道運送的石油，1週內平均已達每日約1500萬桶，逐漸逼近戰前每日約2000萬桶的平均水準。川普也因此在週一宣稱美國已對荷莫茲海峽取得「完全控制」。不過報導指出這項說法仍有爭議，因為伊朗持續攻擊船舶，石油運輸量也尚未恢復至戰前水準，顯示美方並未真正全面控制海峽；另一方面，伊朗同樣已難以主導航運。相關人士分析，伊朗的主要目標可能並非真正「掌控」海峽，而是透過軍事威脅形成嚇阻，但如果油輪確實能以美方宣稱的規模持續通過，意味伊朗的嚇阻能力及控制力已較幾個月前明顯下降。與此同時，伊朗與阿曼正在進行談判，試圖在沒有美國參與的情況下恢復荷莫茲海峽的航行自由，使局勢再添變數。Lipow Oil Associates總裁李波（Andy Lipow）表示，目前各方公布的數據與說法仍應謹慎看待，「但可以合理地說，伊朗已經部分失去對海峽的控制。」
夏威夷驚現「8月雪」！颶風拉拉掃過 逾4000公尺火山頂白了
颶風「拉拉」（Lala）雖未直接登陸夏威夷，外圍環流仍為當地帶來強風豪雨，夏威夷大島更因驚人雨勢爆發嚴重洪水及土石流，至少100棟房屋受損，全州一度約21.9萬戶停電，另有1人在車禍中死亡。不過這場風暴也帶來罕見景象，充沛水氣遇上冒納凱阿火山（Mauna Kea）山頂的冰冷空氣，竟讓海拔逾4000公尺的山區在8月飄雪，連氣象專家看到都直呼「不可思議」。拉拉已從一級颶風減弱為熱帶風暴，但強風豪雨仍對夏威夷交通及基礎設施造成影響。圖／達志／美聯社，下同）綜合《CNN》、《紐約時報》及《福斯氣象》（Fox Weather）等外媒報導，拉拉原本達到一級颶風強度，儘管暴風中心沒有直接登陸夏威夷，但外圍環流仍挾帶大量水氣侵襲群島，其中夏威夷大島受到的衝擊尤其明顯，多處因豪雨出現洪水、土石流及樹木倒塌等災情。夏威夷州長格林（Josh Green）表示，大島有超過100棟房屋受到洪水影響，部分甚至被沖離原本的地基。儘管住宅災情嚴重，但截至當時為止，尚未發現有人因房屋遭洪水侵襲而死亡，讓他直言這樣的結果「令人驚訝」。不過風暴期間仍傳出1起死亡事故，有1人在車禍中喪生；另外也有部分民眾因較輕微的意外受傷前往醫院治療。面對各地陸續傳出的災情，當局已調派約180名夏威夷國民兵投入救援及災後處理工作。拉拉雖未直接登陸夏威夷，外圍環流仍帶來嚴重災情，全州一度約21.9萬戶停電。強風豪雨同樣重創當地供電系統，全州一度約有21.9萬戶停電，就連3家醫院也失去外部電力。所幸院方隨即啟動備用發電機，醫療服務得以繼續維持，未因停電全面中斷。交通方面也受到明顯衝擊，部分機場一度因惡劣天候關閉，之後已陸續恢復開放。格林指出，共有190個航班受到延誤；茂宜島部分地區周六也曾發生停水，顯示拉拉即使沒有正面登陸，仍對當地基礎設施造成廣泛影響。就在夏威夷各地忙著應付洪水、停電等災情時，冒納凱阿火山山頂卻出現另一幅截然不同的景象。拉拉從夏威夷南部附近通過時帶來大量水氣，這些濕潤空氣被帶往高山後，碰上山頂低於冰點的氣溫，最終形成罕見的8月降雪。《福斯氣象》氣象學者戴蒙德（Greg Diamond）在社群平台X分享相關消息，指出拉拉正為冒納凱阿山頂帶來降雪。對於夏季能在如此高海拔地區看到雪景，他也難掩驚訝，形容能在海拔超過1萬4000英尺的地方看到雪相當不可思議。戴蒙德進一步解釋，當天氣象資料顯示，空氣高度每增加1公里，氣溫約會降低攝氏5.5度。冒納凱阿火山山頂高度接近1萬4000英尺，約4267公尺，因此即使夏威夷平地仍處於炎熱夏季，高山氣溫依然可能降到冰點以下。夏威夷大島遭拉拉帶來的豪雨重創，至少100棟房屋受損，當局出動約180名國民兵救災。這次拉拉帶來的水氣正好補足降雪所需條件，使冒納凱阿在8月出現雪景，也形成山下遭強風豪雨及洪水侵襲、山頂卻飄起白雪的特殊景象。目前拉拉的強度已經減弱。美國國家颶風中心（NHC）表示，拉拉已由一級颶風降為熱帶風暴，最大持續風速降至每小時約65英里、約105公里，並持續從夏威夷南方海域向西移動。不過氣象單位強調，風暴降級並不代表危險已經完全解除。當時夏威夷8座主要島嶼仍維持熱帶風暴警報，民眾仍須防範強風、豪雨、洪水及其他後續災害。夏威夷雖位於太平洋熱帶氣旋活動區域，但直接遭颶風侵襲並不常見。當地上一次遭颶風直接侵襲，可追溯至1992年的四級颶風「伊尼基」（Iniki），當時伊尼基從考艾島南岸登陸，造成6人死亡，經濟損失約30億美元。至於今年熱帶氣旋活動受到哪些因素影響，氣象專家指出，太平洋目前出現強烈聖嬰現象，加上氣候變遷造成海洋溫度上升，都可能為熱帶氣旋提供更有利的發展環境。由於颶風與颱風主要從溫暖海水取得能量，海水溫度異常偏高時，也可能增加風暴發展及增強的條件。夏威夷冒納凱阿火山山頂在8月罕見降雪，氣象專家看到盛夏雪景也直呼「不可思議」。（圖／翻攝自X，@gdimeweather）
昔視訊狠裁9百人！鐵血CEO遭撤換 怒控接任者「騙取信任」求回鍋
美國房貸金融科技公司Better Home & Finance爆發高層內鬥，才剛遭董事會解除執行長職務的加格（Vishal Garg）指控接任者路易斯（Daniel Lewis）「騙取信任」，認為對方先以支持公司策略及改革構想取得信任、進入董事會，隨後不到1週便聯合其他董事將他撤換。加格目前已要求重返執行長職位，並強調自己仍有信心帶領公司走出困境。CNN報導，加格於8月3日遭解除執行長職務。他表示，自己被撤換之際，Better其實正逐步走出低谷。這家公司曾搭上疫情期間房貸再融資熱潮，當時美國房貸利率低於3％，公司估值一度高達80億美元。然而，隨著再融資市場崩潰、房貸利率逼近7％，Better業績大幅下滑，目前市值僅約3億美元。Better過去也屢陷爭議。加格在2021年假期前夕透過視訊會議一次裁掉900名員工，引發輿論譁然，之後一度請假離職。公司後來還面臨吹哨者訴訟及美國證券交易委員會（SEC）調查，雖然訴訟最終撤銷，SEC調查也沒有進一步結果，但公司聲譽受到重創。2023年Better與特殊目的收購公司（SPAC）合併後，股價更暴跌93％，多年虧損也讓外界對公司前景充滿疑慮。不過，加格認為Better已找到新的成長方向。他表示，公司核心再融資業務崩潰後，年度營收從2021年的15億美元降至2023年的7,000萬美元，但今年預計可回升至2億美元。他指出，Better近年投入人工智慧技術，訓練AI模型加速處理房貸申請，將過去需要數十名員工花數天完成的工作大幅縮短。公司與NeoHome Loans合作後，生產力提升1倍，貸款承作成本降低50％。此外，Intuit、Coinbase及OpenAI今年也與Better Home合作，使用其技術推動房貸服務，公司同時拓展房屋淨值信用額度（HELOC）業務。「我們正在贏，貸款量已經增加3倍，也接近獲利。」加格形容，Better就像已經帶球推進到球門前，只差最後一步就能完成逆轉。至於新任執行長路易斯，加格表示，對方約6個月前主動接觸他，提出節省成本及提高獲利的建議。加格認為，Lewis在降低成本方面確實有不錯想法，但所謂創新構想並不理想。他質疑，當公司已經接近成功時，外部人士很容易宣稱「自己可以做得更好」。路易斯於7月27日加入Better董事會，僅1週後便說服其他董事解除加格職務，並由自己接任。加格因此認為，對方早就有意成為執行長，卻沒有坦白告知，「我懷疑他一直都想當執行長，董事會犯了錯。」Better目前並未回應相關指控；路易斯則曾在X發文表示，Better能走到今天離不開加格，並稱這一點值得尊重。另一方面，市場反應也不利於路易斯。自他接任執行長後，Better股價已下跌45％，而在加格離任消息公布前，公司股價今年已下跌逾16％。加格表示，自己離開執行長職位後，已有多名投資人聯繫他，希望他重新掌舵。他持有具有特殊投票權的B類股票，加上部分早期投資人的支持，認為自己掌握足夠票數。目前加格聘請知名律師史匹羅（Alex Spiro）代表，並致函董事會要求恢復執行長職位。他甚至表示，若能回鍋，願意在公司恢復獲利前，每年只領1美元薪資，待公司重返正軌後再交棒。「我已經做了10年，但執行並非完美。」加格坦言，「我希望事情能獲得解決，我仍然認為Better的未來非常光明。」
1950年以來「最強聖嬰」來襲 專家揭全球恐面臨極端氣候：2027年會更熱
聯合國世界氣象組織（WMO）最新預測指出，太平洋赤道海域正醞釀一場可能是1950年以來規模最強的「聖嬰現象」（El Niño）。有科學家指出，這波現象將顯著改變未來1至2年的全球天候，更可能讓2026年與2027年接連創下全球有紀錄以來的最高溫。更有專家示警，強烈聖嬰現象正為已經高溫發燒的地球「火上加油」，人類恐面臨前所未有的氣候未知領域。根據外媒《CNN》報導，專家說明「最強聖嬰現象」指的是太平洋特定海域水溫升至歷史高點，雖然不代表全球各地每天都會發生毀滅性災害，但會大幅提高「遠距連鎖反應」的發生機率。隨著赤道東太平洋水溫持續異常升高，龐大海洋熱能藉由大氣環流傳播至全球，將使得各地原本預期的氣候異常現象變得更加顯著且容易預測，並成為影響全球季節性天氣的主要支配力量。在具體影響方面，全球多地將面臨顯著的極端氣候考驗，印尼、澳洲與印度夏季季風區可能遭遇嚴重乾旱、非洲部分地區則面臨乾旱與暴雨交替的考驗，而美國北部冬天預計更為溫和，南部則偏向多雨。此外，大西洋颱風生成可能減少，但太平洋颱風活動則會趨於頻繁。全球平均氣溫在聖嬰現象與長期全球暖化的雙重疊加下，預計今年下半年絕大多數地區的氣溫都將高於往年平均。美國哥倫比亞大學氣象與公共衛生學者沙曼（Jeffrey Shaman）比喻，這場聖嬰現象就像在太平洋放置了一個巨型瓦斯爐，源源不絕地向大氣層輸送熱能。令人關注的是，過去預測模型多半會對聖嬰現象的持續時間產生分歧，但這次所有主流模型罕見達成一致共識，顯示這股強烈聖嬰訊號不僅會貫穿冬季，更可能一路延伸至2027年，導致全球海陸氣溫居高不下。美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）氣象專家約翰遜（Nathaniel Johnson）指出，預報的高準確度為各國政府提供了難得的準備期，這意味著受影響國家能提早掌握熱浪、乾旱與洪水等災害預警，為糧食供應鏈、電力系統與公共衛生安全進行壓力測試，並及早規劃防範措施。專家建議，各國應充分利用這段預警期採取行動，例如都市應針對極端高溫與豪雨擬定應變計畫、農業部門可依據乾旱或水患機率調整作物播種種類、水資源管理單位應預先籌劃限水對策，救援機構也可提前在乾旱高風險區物資整備，將極端氣候帶來的衝擊降至最低。
別吵醒牠！「船上鳴霧笛」驚動熟睡北極熊 挪威重罰17萬台幣
挪威斯瓦爾巴群島近日發生1起罕見事件，1名人士因在船上鳴響霧笛，驚醒1頭正在陸地熟睡的北極熊，被當地總督府認定為蓄意干擾受保護動物，遭處以5萬挪威克朗（約新台幣17萬元）罰款。CNN報導，這起事件發生於8月初。當時，1艘船正在斯瓦爾巴群島北部的峽灣航行，船上1名人員發現1頭北極熊正在岸上睡覺，隨後鳴響船上的霧笛。這種低沉而響亮的號角主要用於海上航行警告，巨大的聲響驚醒北極熊，隨後移動到另一處。斯瓦爾巴總督福瑟（Lars Fause）表示，當局認定鳴笛行為對北極熊造成不必要的干擾，而且是故意為之，因此在週四對涉事人開罰。當地環境保護法規明確禁止任何人「不必要地干擾、引誘或追逐北極熊」。斯瓦爾巴對北極熊的保護相當嚴格。相關規定指出，每年7月至翌年2月期間，人類與北極熊之間必須保持至少300公尺距離；3月至6月進入北極熊交配季節後，安全距離更提高至500公尺。當地自北極熊受到保護後，也已禁止獵捕這種北極頂級掠食者。專家指出，夏季對北極熊而言尤其重要。由於海冰減少，牠們捕食海豹的機會下降，能取得的高脂肪食物也隨之減少。因此，健康狀況良好的北極熊往往會透過長時間休息、減少活動來節省能量，以度過食物不足的時期。國際北極熊組織研究與政策副主席約克（Geoff York）說明，在這段期間驚擾北極熊可能造成額外的能量消耗，對其生存甚至繁殖造成影響。尤其是懷孕或正在哺乳的母熊，若因人類干擾而被迫活動，可能消耗原本應該用於維持身體狀況的寶貴熱量。斯瓦爾巴群島及巴倫支海一帶估計約有3,000頭北極熊，其中部分會遷徙至俄羅斯北部的法蘭士約瑟夫地群島。由於北極熊會隨季節移動，斯瓦爾巴當地全年約有300頭留駐。約克表示，當局迅速對事件採取行動，有助於提醒遊客及船隻操作人員遵守野生動物保護規定，避免為了觀看或驚動北極熊而干擾牠們的自然生活。
哥倫比亞7.4強震至少111死！61棟建築倒塌、逾1500棟房屋受損
哥倫比亞西部10日發生規模7.4強震，死傷人數持續攀升。根據CNN報導，哥倫比亞總統德拉埃斯普里利亞（Abelardo de la Espriella）表示，目前已知至少111人死亡、87人受傷，另有61棟建築物倒塌、1575棟房屋受損。大批救援人員已投入災區，持續搜索受困在瓦礫堆下的民眾。這起地震震央位於哥倫比亞西北部喬科省的聖荷西德爾帕爾馬爾（San José del Palmar），距離首都波哥大以西約240公里。強烈搖晃在波哥大也能明顯感受到，當地警報響起後，大批民眾基於安全考量撤離建築物並前往街頭避難。這也是近10年來襲擊哥倫比亞的最強地震，多處建築物遭到摧毀，多個社區受到嚴重衝擊。隨著災情陸續傳出，救援人員正與時間賽跑，希望能從倒塌建築物的廢墟中找到仍然受困的倖存者。哥倫比亞西部10日發生規模7.4強震。（圖／達志／美聯社）除了人員傷亡及住宅損害，地震也重創當地公共設施。根據德拉埃斯普里利亞公布的災情，目前共有18間醫療中心、52間教育中心、17間社區中心受損，另有18條道路受到破壞，增加災區救援及後續復原難度。德拉埃斯普里利亞上週五才剛就任哥倫比亞總統，強震發生後隨即召集緊急委員會，親自領導救援工作。他表示：「當務之急是盡力營救那些仍被困在廢墟下的人。」德拉埃斯普里利亞也宣布將前往喬科省首府基布多（Quibdó），喬科省是此次地震受創最嚴重的地區之一。目前來自哥倫比亞全國各地的救援人員持續趕往災區，搜尋倒塌建築物內可能受困的民眾。隨著救援行動持續，美國、南美洲、歐洲及中東多國領導人也承諾提供支持，協助哥倫比亞進行救災。現階段搜救工作仍在進行，死亡及受傷人數也持續受到關注。
哥倫比亞規模7.4強震！首都大逃難 震波跨國傳至厄瓜多委內瑞拉
哥倫比亞西部10日上午發生強烈地震，震央位於太平洋沿岸喬科省（Chocó）聖荷西德爾帕爾馬（San José del Palmar）附近，首都波哥大（Bogotá）及國內多個地區都感受到明顯搖晃，震波甚至傳到鄰國厄瓜多及委內瑞拉。由於各地震監測機構初步測定結果不同，規模一度出現6.6、6.7至7.4等數據；美國地質調查所（USGS）及後續資料則測得規模7.4。喬科省政府已證實有人受傷及建築物明顯受損，目前正持續盤點災情並警戒餘震。地震發生後，波哥大不少民眾湧上街頭避難，部分建築物傳出出現裂縫。從現場畫面可見，波哥大不少民眾在地震後聚集於建築物外，有人在街頭等待確認安全，也有人當場祈禱。綜合《路透》與《CNN》報導，地震發生於當地時間10日上午7時34分（台灣時間晚間8時34分）。震央均指向哥倫比亞西部喬科省的聖荷西德爾帕爾馬附近，但不同機構對規模與震源深度的初步測定存在差異。哥倫比亞國家災害風險管理局（UNGRD）最初公布地震規模6.6、震源深度79公里，並表示已與地方政府取得聯繫，確認各地是否出現傷亡及災損。哥倫比亞方面另一項初步資料則曾測得規模6.7、深度82公里；隨著更多觀測數據納入分析，部分後續資料將規模上修至7.4。美國地質調查所測得此次地震規模7.4，震源深度約107公里，震央位於聖荷西德爾帕爾馬附近；歐洲－地中海地震中心（EMSC）同樣測得規模7.4，但深度約115公里。由於地震發生初期，各監測機構使用的資料與分析方式有所不同，因此規模、深度及震央距離等資訊可能出現差異，並會隨後續分析修正。此次地震影響範圍相當廣泛。除了震央所在的喬科省，波哥大、安蒂奧基亞（Antioquia）、昆迪納馬卡（Cundinamarca）、梅塔（Meta）等地均有震感，鄰國厄瓜多也感受到搖晃；《路透》則報導，震動最遠甚至傳到委內瑞拉。首都波哥大距離震央數百公里，但地震發生時仍感受到強烈晃動，多棟建築物警報響起，不少民眾立即從住宅、辦公大樓及其他室內場所撤離，聚集到街道與戶外空曠地區避難。波哥大市長卡洛斯加蘭（Carlos Galán）在地震發生後透過社群平台X公布初步情況，表示當時首都尚未接獲人員受傷或建築物結構嚴重損壞的通報，不過部分建築已發現裂縫。相關單位持續巡查並確認是否有進一步災損。然而，震央所在的喬科省隨後傳出較嚴重災情。喬科省省長努比亞卡羅琳娜科爾多瓦庫里（Nubia Carolina Córdoba-Curi）表示，當地剛經歷一次強烈地震，政府尤其擔心接下來可能出現的餘震。她指出，震央雖位於聖荷西德爾帕爾馬附近，但喬科省首府基布多（Quibdó）已傳出有人受傷，多棟建築物也受到明顯破壞。地方政府已展開災損調查，準備彙整第一份正式報告。
美路州「創傷弧菌」感染激增！9病例已釀5死
美國路易斯安那州（Louisiana）今年的創傷弧菌（Vibrio vulnificus）感染病例激增，目前已有9人確診、5人死亡。衛生官員警告，民眾接觸海水或半鹹水時若有傷口，可能感染致命「食肉菌」，就連生食牡蠣等貝類也有風險。而專家則指出，氣候變遷可能助長細菌繁殖，並向北擴散。據《CNN》報導，路易斯安那州衛生部上週在新聞稿中表示，今年該州已確認9起創傷弧菌感染病例。所有患者均需住院治療，其中5人死亡。相較之下，過去10年，路易斯安那州平均每年通報7起病例及1起死亡病例。衛生官員在新聞稿中表示：「如果傷口接觸到海水或半鹹水後，出現發紅、腫脹、疼痛、發熱或變色等情況，應立即就醫。務必告知醫療照護人員曾經接觸水域。」據悉，創傷弧菌喜歡生長在海水以及河口、潟湖等地的半鹹水環境，也就是淡水與鹽水混合形成的水域。大多數感染病例發生在每年5月至10月之間，而大部分病例則出現在美國墨西哥灣沿岸各州。醫師表示，墨西哥灣（Gulf of Mexico）具備適合這種細菌大量繁殖的環境，包括適當的鹽度與高溫。其中佛州（Florida）通常是美國弧菌感染病例較多的州之一，今年截至目前已通報14起創傷弧菌感染病例，其中2人死亡。而去年佛州則通報33起病例及5起死亡病例。紀錄顯示，當佛州遭到熱帶風暴與颶風侵襲時，創傷弧菌感染病例往往會增加。美國疾病管制與預防中心（CDC）指出，創傷弧菌是弧菌中最致命的類型。感染創傷弧菌的患者中，死亡率最高可達20％，遠高於其他類型的弧菌感染。有些人則是因為食用生食或煮熟的貝類而感染，尤其是牡蠣。但相當高比例的患者，是在海水或半鹹水中活動時感染，細菌則透過皮膚上的細小傷口進入人體。醫師表示，嚴重病例更常出現在高齡患者、免疫系統較弱的人，以及患有肝臟疾病、糖尿病和某些慢性疾病的人身上。對此，美國CDC提醒，在接觸沿海水域或生食海鮮後，民眾應立即使用肥皂及乾淨的流動水，徹底清洗身上的割傷與擦傷。如果開始出現發燒、畏寒，以及皮膚出現發熱、發紅，之後甚至變暗並形成水泡等症狀，應立即就醫。此外，牡蠣尤其具有感染風險，而且單靠外觀無法判斷牡蠣是否受到污染。處理生貝類後，民眾應使用肥皂與清水洗手；如果免疫系統較弱、屬於感染高風險族群，則應戴上防護手套。衛生官員也提供蛤蜊、淡菜及其他貝類的烹調建議，包括在水煮或蒸煮之前，應先丟棄任何已經打開外殼的貝類。報導補充，科學家也指出，氣候變遷正在助長這些細菌大量繁殖，並促使其感染範圍向北方擴張。2023年的1項研究發現，創傷弧菌感染病例最北端的分布位置，每年大約向北移動48公里，而整體病例數也正在增加。
美科學家用AI創造16種新病毒「能對抗超級細菌」 專家示警藏巨大風險
由美國史丹佛大學主導的研究團隊近期在國際權威期刊《科學》（Science）發表最新研究，利用名為「Evo」的生成式人工智慧模型，成功從零設計出16種自然界不存在的全新病毒。實驗顯示，這些人工合成病毒能有效打擊具備抗藥性的細菌，有望解決日益嚴重的「超級細菌」危機；然而，該技術同時也引發科學界對於生物安全與監管機制不足的隱憂。根據《CNN》報導，這項突破性研究將來自數百萬個生命領域的基因序列輸入AI系統，使其如同ChatGPT等大型語言模型般，自主學習自然基因組的演化規律與結構限制。研究人員隨後設定以大腸桿菌為宿主的框架，由AI生成數千種基因組合，並在實驗室合成了約300種進行測試，最終成功驗證16種具有感染與複製能力的病毒。其中部分病毒展現出極為罕見的基因特徵，顯示AI能在極短時間內促成自然演化需歷經數百萬年才可能產生的結構改變。在醫療應用方面，這些新病毒均屬於專門感染細菌、對人體無害的「噬菌體」。研究團隊將這些AI生成的噬菌體調配成混合製劑進行測試，結果發現能順利突破某些天然噬菌體組合無法克服的大腸桿菌抗藥性障礙。研究人員指出，此成果證實了AI具備設計功能性基因組的潛力，未來可望針對快速變異的抗藥性病原體，量身打造具備高適應力與韌性的「噬菌體療法」，為全球抗生素抗藥性難題提供新解方。儘管AI生成病毒在醫學前景備受期待，約翰霍普金斯健康安全中心專家於同期期刊撰文警告，人類如今已掌握利用生成式AI設計全新病毒基因組的能力，但全球缺乏相應的安全治理與監管機制。學者特別強調，應嚴格禁止將此技術套用於會感染人類、動物或植物的病原體上，否則恐創造出全新且現有防疫手段無法圍堵的未知傳染病。針對這項爭議，巴塞隆納龐培法布拉大學系統生物學教授加西亞奧哈爾沃（Jordi García Ojalvo）分析，目前該技術的實際生物安全風險仍相對可控；主要是AI設計出的基因組仍須透過人工於實驗室逐一合成與測試，且目前成功率低於一成，短期內尚無法達到「即開即用」地步。
洛杉磯機場空廚爆食安！員工控蛆蟲、蟑螂爬餐車 「發霉餐具」洗完再用
美國洛杉磯國際機場（LAX）旁一處航空餐飲設施爆出工作安全與衛生爭議。該空廚公司員工近日向加州職業安全與健康管理局（Cal/OSHA）提出申訴，指控工作場所出現蛆蟲、黴菌、蟑螂及其他害蟲，甚至有人在處理疑似腐敗、發霉的餐具時，未獲提供口罩或呼吸防護設備。CNN報導，涉事公司Flying Food Group是美國大型航空餐飲業者，在全美設有19處餐飲設施，每年替超過75家航空公司準備約1.2億份餐點。此次爭議聚焦於位在英格爾伍德（Inglewood）的分公司，而這並非該據點首次遭到員工投訴。根據申訴內容，今年6月底，一名員工被要求打開一批長時間未開封、存放於設施內的航空餐具推車，結果發現裡面有腐敗食物，疑似覆蓋著黴菌、蛆蟲及蒼蠅。她建議直接將餐具丟棄，卻被主管要求清洗後重新使用於即將起飛的航班。員工表示，過程中公司並未提供口罩或呼吸防護設備。申訴還指出，員工曾在食品準備區及航空餐車附近看到疑似蟑螂等害蟲。此外，廁所及洗手區也被指經常缺乏足夠的肥皂或擦手紙，員工必須自行到其他地方尋找，才能返回工作區繼續準備餐點。美國洛杉磯國際機場（LAX）旁一處航空餐飲設施爆出工作安全與衛生爭議。（圖／翻攝自臉書，UNITE HERE Local 11）代表員工提出申訴的工會UNITE HERE Local 11表示，員工對工作環境「非常挫折」。工會新聞秘書赫南德茲（Maria Hernandez）更表示，這些情況發生在一處獲洛杉磯市特別許可、可於LAX營運，並為全球大型航空公司提供餐飲服務的設施，令人感到震驚。工會目前已向Cal/OSHA提交照片、影片及員工證詞，要求州政府進一步調查。申訴另指控，負責清洗、消毒餐具的洗碗間溫度過高，可能對員工造成危險。Flying Food Group接受CNN詢問時表示，已知悉外界對設施環境提出的指控，目前正進行全面檢視，並配合相關監管機關。值得注意的是，該公司LAX營運據點過去也曾涉及安全爭議。今年5月，Cal/OSHA針對公司開出6張違規通知。此前1月發生火災時，據報有兩名員工被發現反鎖在冷藏室內，而冷藏室外側還遭鐵鏈鎖住。管理LAX的洛杉磯世界機場表示，由於案件目前由Cal/OSHA處理，因此不便置評。洛杉磯市長巴斯（Karen Bass）辦公室則在今年2月表示，市府高度重視針對這家機場承包商的相關指控，並將與工會及機場管理單位合作，確保案件獲得適當調查及處理。
機場貴賓室不再尊榮？信用卡會員擠爆 旅客怨：花2.5萬還要排隊
曾是頭等艙、商務艙旅客專屬的機場貴賓室，近年因航空旅遊復甦，加上信用卡權益及PriorityPass等會員服務普及，愈來愈多旅客能夠入場，也讓不少熱門貴賓室人滿為患，不僅大排長龍，還出現座位難求、餐點品質下滑等情況，引發旅客抱怨，高額年費已換不到應有的尊榮體驗。美國《CNN》報導，旅遊創作者艾瑞克（Eric Gao）日前分享影片，拍下Chase Sapphire貴賓室外大排長龍的畫面，抱怨他每年支付795美元（約新台幣2.5萬元）會員費，卻仍得排隊入場，引發不少網友共鳴。另有旅遊網紅批評，部分貴賓室提供的餐點普通，與其排隊，不如直接到登機門附近買餐飲。除了候位時間過長，不少旅客也反映，部分貴賓室經常出現餐點冷掉、咖啡機故障、充電插座不足及客滿等問題。加拿大旅遊專家指出，過去讓旅客放鬆休息的貴賓室，如今反而成了擁擠混亂的空間。報導指出，過去貴賓室僅供頭等艙、商務艙旅客及高階會員使用，如今因信用卡合作方案增加，入場門檻大幅降低。根據J.D. Power調查，目前僅約一半使用者是真正搭乘商務艙或頭等艙，其餘多透過信用卡權益或會員資格入場。為紓解人潮，部分貴賓室推出「Grab & Go（即取即走）」服務，提供餐盒讓旅客帶走；也有航空公司打造更高規格的旗艦貴賓室，提供SPA、現點現做餐點等服務。業界預估，未來貴賓室可能導入動態定價，甚至發展私人航站樓服務，以重新區隔不同客群。