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美國正式終止「小額包裹免稅」！估年增百億美元收入　消費者、中小企業卻倒大楣

美國於美東時間29日正式終止對小額包裹進口關稅的豁免，這一次並未出現以往的物流混亂。不過，消費者、電子商務公司，以及透過網路平台經營的小型企業，已經開始為成本上升與供應鏈衝擊做好準備。據《路透社》報導，美國海關暨邊境保護局（U.S. Customs and Border Protection）自29日起，對所有價值低於800美元的包裹一律徵收正常關稅，不再區分金額、原產國或運輸方式。在新規實施的前6個月，進口商可以選擇支付每件包裹80至200美元不等的統一稅額，適用於自外國郵政機構寄送的貨物。這項改變擴大了川普政府早前取消的「小額包裹免稅」（de minimis exemption）措施，該政策自5月起已適用於來自中國與香港的商品，目的在於阻止芬太尼及其先驅化學品大量流入美國。海關局長史考特（Rodney Scott）表示，當局已經準備好執行新的關稅規定，並強調：「這個漏洞存在太久，讓犯罪網路能自由將芬太尼、假冒商品與非法貨物湧入美國。這樣的日子已經結束。」川普政府官員指出，這項變革每年可能為美國海關帶來100億美元的額外收入。「小額包裹免稅」政策自1938年開始實行，最初設定為僅適用於5美元以下的商品進口，2015年則由200美元調高至800美元，藉此促進電子商務平台上小型企業的成長。然而，隨著美國總統川普（Donald Trump）第1任期時提高對中國商品的關稅，來自中國的直郵包裹暴增，並催生了「直接面向消費者」的新商業模式，典型例子便是電子商務公司Shein與Temu。全國紡織組織聯盟（National Coalition of Textile Organizations）則將此視為美國製造業的「歷史性勝利」。他們指出，這次關閉漏洞終於阻斷了外國快時尚企業規避關稅的管道，而這些企業進口的服裝有時甚至涉及強迫勞動，對美國就業構成不公平的打擊。該組織表示：「政府的行政行動封閉了這個管道，為美國紡織產業及其勞工帶來遲來的紓困。」美國海關的數據顯示，利用小額免稅的包裹數量在短短不到10年間暴增近10倍，從2015財年的1.39億件增加至2024財年的13.6億件，平均每天達400萬件。在免稅政策期限到來前，超過25個外國郵政服務已暫停寄送美國郵件，這使美國得以避免重演先前混亂的情況。今年2月，川普政府首次嘗試取消對中國的小額包裹免稅措施時，包裹積壓曾嚴重到不得不暫緩。物流供應商Flexport的關務與貿易副總裁哈特（Bernard Hart）則指出：「目前還沒聽到有任何港口出現大規模延誤的情況，但畢竟時間還早。我們相信業界已有充足時間去因應，並重新調整庫存。」美國海關方面也表示，95%的小額免稅包裹都是由一般貨運承運商或快遞公司處理，例如聯邦快遞（FedEx）、優比速（UPS）以及敦豪（DHL），這些業者早已適應來自中國的相關變動。英國皇家郵政（Royal Mail）則已於28日恢復寄送服務。然而，歐洲郵政集團，包括德國的敦豪與挪威的Posten Bring，在29日仍因應新規暫停部分寄送，並尋求如何處理新關稅與額外文書的方式。分析人士指出，免稅政策結束後，許多電子商務平台上的商品價格勢必上漲，因為過去能利用免稅規避關稅的貨品如今都必須課稅。這將使這些中小型企業在成本上，逐漸與傳統大型零售商接近，例如沃爾瑪（Walmart），其商品多以整櫃方式進口，本來就需繳稅。同時，這項政策也可能抑制點對點平台的交易，例如eBay與Etsy，這些平台通常由小型企業用來販售二手、復古或手工製品。根據最新規範，外國郵政機構可以選擇依據包裹內容物價值來徵稅，或是採用統一稅額。美國海關28日發布的指引顯示，若包裹來自關稅低於16%的國家（如英國與歐盟），每件將徵收80美元；若來自關稅介於16%至25%的國家（如印尼與越南），每件則需繳納160美元；至於來自關稅超過25%的國家（如巴西、加拿大、中國與印度），每件則需支付200美元。

美國取消小額包裹免稅政策　官員稱此措施將「永久性改變」

美國自8月30日起，將正式終止對價值低於800美元進口包裹的關稅豁免。美國海關與邊境保護局（CBP）表示，屆時所有進口包裹將依原產國和貨品價值徵收正常關稅，而此一措施被川普政府官員形容為「永久性改變」。根據《路透社》的報導，白宮貿易顧問彼得納瓦羅指出，取消長達數十年的「最低限度豁免」將有效阻斷麻醉品與其他違禁品的輸入，並為美國財政部每年額外帶來高達100億美元的關稅收入。他強調，川普總統此舉意在「消除致命漏洞」，並改善邊境安全。根據新規定，郵政服務承運人將有六個月過渡期。在此期間，外國郵政可選擇為每件包裹支付80至200美元的統一關稅，金額依原產國關稅稅率區間而定，例如稅率低於16%的國家（如英國與歐盟），統一稅額為80美元；稅率介於16%至25%的國家（如印尼、越南），稅額為160美元；稅率超過25%的國家（如中國、巴西），則收取200美元。但至2026年2月28日為止，所有郵政承運人必須全面改採依貨物價值計算的「從價稅」制度。美國「包裹最低限度豁免」政策自1938年實施，2015年更將免稅門檻由200美元提高至800美元，藉此扶植電子商務。然而在川普政府上任後，隨著對中國商品關稅提高，來自中國的直郵包裹數量激增，助長了Shein與Temu等跨境電商平台的擴張。CBP數據顯示，申請豁免的包裹自2015財年的1.39億件，暴增至2024財年的13.6億件。美方官員指出，許多貨物未經檢查即流入美國，並被認為是芬太尼及其他違禁品走私的重要途徑。自今年5月2日取消中國與香港的豁免以來，美國已額外徵收約4.92億美元關稅。美方並強調，此次措施的範圍將自8月30日起擴大至所有國家與地區。新規定適用於所有透過快遞與郵政服務進口的包裹，包括聯邦快遞（FedEx）、UPS及DHL等主要承運商，相關公司需負責收取並繳交關稅。部分外國郵政單位已暫停向美國發送郵件，不過美國政府表示，正與合作國及美國郵政局協調，以盡量減少中斷，目前英國、加拿大與烏克蘭已確認其郵件服務不受影響。川普政府高級官員強調，此一措施「不會回頭」，即使是可信賴的貿易夥伴國，也不會恢復過去的免稅待遇。

川普取消小額包裹免稅政策！歐洲多國郵政暫停對美運送服務

歐洲各國郵政服務已暫停大部分寄往美國的包裹運送，原因是美國總統川普（Donald Trump）宣布的新進口關稅影響，仍存在廣泛的不確定性。據英媒《衛報》報導，法國郵政（La Poste）於25日加入了其他歐洲運營商的行列，包括德國郵政（Deutsche Post）、西班牙郵政（Correos）、義大利郵政（Poste Italiane）以及比利時、瑞典和丹麥的郵政服務，他們在週末均暫停了大部分寄往美國的貨運。奧地利郵政（Österreichische Post）和英國皇家郵政（Royal Mail）也表示，他們將從26日起停止接受包裹，以確保在新關稅於8月底生效前，讓已寄出的免稅包裹能成功送抵美國。美國總統上個月簽署行政命令，自8月29日起取消1項免稅優惠，該優惠原本是歐洲小型企業做生意的首選，也就是價值低於800美元的小額包裹，可以免稅進入美國。根據美國海關（US Customs）的數據，去年共有13.6億個包裹利用所謂的「最低限額」（de minimis）免稅規定運送，內含價值646億美元的商品，但此類包裹現在將面臨15%的關稅，與大多數歐盟（EU）輸美貨物被課徵的稅率相同。分析人士指出，如果這些規定持續實施，將可能對小型及中型歐洲公司，尤其是出口低價商品至美國的公司，造成相當大的影響。歐洲郵政服務表示，他們將繼續運送個人寄送的信件及價值低於100歐元的禮物包裹，但警告這些包裹將受到額外檢查，以防止該服務被用於商業用途。這些運營商將責任歸咎於新關稅製造的廣泛不確定性，以及準備時間不足。歐洲最大的物流公司、由德國郵政集團（Deutsche Post AG）全資持有的「DHL快遞」（DHL Express）透露：「關鍵問題仍未解決，尤其是誰將負責支付關稅，以及支付方式、所需的額外資料、如何向美國海關傳輸資訊等等。」因此該公司表示，已不再「接受或運送包含商業客戶商品、寄往美國的包裹及郵件。」每年平均寄送160萬個包裹（80%來自企業，20%來自個人）到美國的法國郵政也表示，新規範直到8月15日才由美國當局提出，這使得歐洲郵政服務「準備時間極其有限。此外，規則相關文件也仍需進一步澄清。」

川普宣布終止小額免稅政策　中華郵政今起「停收寄美商品類郵件」

美國總統川普簽署行政命令，宣布自2025年8月29日起，全面暫停適用於所有國家的小額包裹免稅政策，無論價值、來源國或入境方式均一視同仁。中華郵政公司25日宣布，今（26）日起暫停收寄發往美國之商品類郵件，不過民眾還是可以透過DHL、FedEx等全球商業快遞代收服務寄送。美國小額包裹免稅制度已實施數十年，歐巴馬政府將額度從200美元提高到800美元，並維持至今，替企業節省高達數百億元的進口費用，由於川普政策細節不明，德國、英國等國家已預先暫停部分寄往美國的商品。中華郵政表示，美國政府全面暫停低價商品之小額豁免關稅優惠，所有寄往美國等於或低於800美元的進口郵件，均須繳納關稅，且全球郵政體系目前尚未提供「寄件人預繳關稅」服務，中華郵政的承運公司也已暫停載運內容物為商品類郵件。中華郵政指出，26日起暫停收寄發往美國的商品類郵件，受影響範圍包含國際商品快捷、國際包裹、國際e小包、國際掛號小包及國際平常小包。據統計，2024年透過中華郵政寄到美國的商品類郵件約34萬件，7成以上價值低於800美元，該營收額全年約3.6億元。中華郵政說明，文件類郵件仍可正常收寄，例如文件類快捷、信函、明信片、郵簡、印刷物、新聞紙等。至於民眾如果還是有寄件需求的話，仍可以在郵局營業窗口交件，並轉給DHL、FedEx等全球商業快遞代收服務寄送。中華郵政表示，絕大多數到郵局寄件的民眾，都是利用郵局系統的服務，價格較為親民，目前該套系統暫停，則需改由DHL等民間業者服務，速度較快、但價格也更高。

小額包裹免稅遭取消　中華郵政8／26起暫停收寄發往美國商品類郵件

由於美國總統川普（Donald Trump）關稅措施影響，中華郵政今（25）日表示，公司將自26日起暫停收寄發往美國的商品類郵件，包括國際商品快捷、國際包裹、國際e小包、國際掛號小包及國際平常小包，但文件類郵件仍可正常收寄，歡迎民眾多加利用。中華郵政今天發布公告，美國政府自114年8月29日起，全面暫停低價商品的小額豁免（de minimis）關稅優惠，所有寄往美國等於或低於800美元（約新台幣2.4萬元）的進口郵件，均須繳納關稅。此外，全球郵政體系目前尚未提供「寄件人預繳關稅」服務，且中華郵政公司的承運公司也宣布暫停載運內容物為商品類的郵件，因此中華郵政宣布，公司自26日起暫停收寄發往美國的商品類郵件，受影響範圍包含國際商品快捷、國際包裹、國際e小包、國際掛號小包及國際平常小包。不過，中華郵政指出，文件類郵件仍可正常收寄，例如文件類快捷、信函、明信片、郵簡、印刷物、新聞紙等。另外，中華郵政提醒民眾，如有寄往美國之商品類郵件，仍可透過營業窗口提供的DHL、FedEx等商業快遞代收服務寄送，歡迎大家多加利用。

中國赴美小額包裹關稅再調降　商業快遞運送最低30%

美國政府宣布，將針對來自中國的低價值直郵包裹調降「最低限度（de minimis）」關稅，從原本的120%降低至54%，如符合條件的話，稅率最低可調至30%。這項政策調整將於15日實施。根據《路透社》報導指出，這項新政策是緊接著美中在週末達成的初步貿易協議後公布。中美雙方同意，在未來90天內，逐步取消自4月初互相加徵的大部分報復性關稅。雖然最新的聯合聲明並未提及「最低限度」相關細節，但美國總統川普（Donald Trump）已在行政命令中正式宣布這一變更。根據命令，針對價值不超過800美元的個別包裹，美國關稅將降至54%，並保留原先每件100美元的固定費率；原定6月1日將固定費率提高至200美元的計畫也被取消。這項變更對中國電商巨頭Shein與Temu形成直接影響。這些平台近年來以極具競爭力的低價商品，透過美國「最低限度」免稅制度，大量出貨至美國，僅需負擔低廉關稅。業界專家指出，Shein與Temu的商品大多透過聯合包裹（United Parcel Service）、聯邦快遞（FedEx）與DHL等商業快遞公司輸運，未經美國郵政系統處理，受政策影響程度更高。兩位不具名運輸產業專家透露，這些由商業快遞運送的中國包裹，此後將須繳納約30%的關稅，低於原本針對中國商品的145%徵稅水準。這30%的稅率是綜合川普政府10%「對等關稅」與額外針對芬太尼危機徵收的20%稅率。但如果是透過美國郵政處理，且單價低於800美元的包裹，實際只需繳納100美元的固定費率，約等於12.5%的實質稅率。這也使得部分貨商可能轉而選擇郵政管道以規避高稅。目前約九成進入美國的直郵包裹採用「最低限度」制度，其中六成來自中國，Shein與Temu為主力來源。根據美國海關與邊境保護局官員於2024年國會聽證會提供的數據，這類包裹平均貨值僅為54美元。野村證券估計，2023年中國透過「最低限度」制度向全球輸出直銷商品總額達2,400億美元，佔總出口約7%，對中國GDP貢獻約1.3%。對於此次政策調整，中國跨境電商諮詢公司Brands Factory執行長胡建龍（Jianlong Hu）直言，雖然稅率已降，但54%的稅負仍屬高檔，勢必影響整體銷售。

搶關稅豁免期90天出貨！美進口商轉觀望　台廠囤貨難消

跌破市場眼鏡！美國總統川普祭出90天關稅豁免措施，原本預期掀起出貨潮，不過過去一周，搶艙、爆艙、漲價統統沒有，貨攬業者透露，川普關稅政策不確定性太高，台廠雖想趁這90天搶急單多出些貨，但美方進口商態度卻是「出完貨、等政策、不急下單」，海運市場猶如無頭蒼蠅，只能靜待川普出招。川普祭出對等關稅衝擊全球經貿，多數廠商搶在4月9日前出貨，沒想到川普急轉彎，宣布90天內暫緩實施，原本都預期會有搶艙潮，但最新一期的SCFI指數意外翻黑，下滑24.1點或1.72％至1370.58，美西運價下滑、美東小幅上漲，完全沒出現先前所預期的爆艙盛況。貨攬業者指出，遠東出口北美還是以中國大陸為主力，如今中美互槓，幾乎完全無貿易往來，空出至少5成運能，不是光靠台廠跟東南亞廠商就能塞滿，想看到爆艙難度很高，船公司也不想被砍價，乾脆「控艙保價」，未來5周內亞洲至北美估計取消超過5成運力。貨攬業者分析，想像與市況出現明顯落差的主因，一是川普政策不確定性太高，給了多數人觀望心態，二是對等關稅宣布前，多數進口商、品牌商早已提前備貨，貨倉裝得滿滿，現階段也沒什麼空間再進貨，倘若因高關稅引發經濟衰退，還可能面臨囤貨難以消化。航空貨運方面，因川普宣布5月2日起取消陸港運美800美元以下「小包免稅」，直接衝擊電商市場，DHL（德國郵政）宣布今（21）日起暫停收800～2500美元貨件，主因是美國恢復舊的T01與T11報關制度，造成作業繁瑣，現有貨物嚴重積壓，需清理手上積壓物件。航空業者分析，航空貨運最大兩塊，除了人工智慧（AI）電子產品，就是電商。電商因為體積小、重量輕，加上有時效性，走空運比較多，占航空貨運比重大概4成，5月2日後「整個小包立即不見」，況且電商沒急單、消費者不會大規模囤貨，貨量會立刻降下來。

川普關稅「包裹」也中槍　DHL：4／21起暫停運美逾800美元B2C貨物

美國總統川普關稅衝擊海空運輸業！美國物流公司DHL通知客戶，由於美國報關規定變更，導致貨件嚴重積壓，21日起暫停各地運往美國價值逾800美元的B2C（Business-to-consumer）包裹。低於800美元的B2C貨物，DHL目前持續收貨。根據美國海關最新規定，所有價值逾800美元貨件均須辦理正式入境手續，取代以往800至2500美元可使用簡易「非正式入境」程序，並需提交額外文件及繳付關稅。DHL執行長梅耶（Tobias Meyer）日前表示，面對川普反覆無常的舉動，很多公司企業和下游手足無措，已經有疲態出現。然而，面對報關作業流程改變且變得更複雜，以致工作量激增，影響包裹出貨速度。對航空貨運影響更大的是，美國擬自5月2日起對中國與香港寄往美國價值800美元以下小包裹課徵高額關稅，已促使廠商趕在關稅實施前出貨。根據航空公司的觀察，急單不如預期，反而趨向保守，預估未來高關稅一旦實施，將立即影響發貨計劃。

為實現「節省10.8億美元」政策　全球物流巨擘DHL計畫德國裁員8千人

全球物流巨頭DHL於6日宣布，計劃在2025年內在德國裁撤約8,000個職位，同時也估計，此舉將在2027年前節省超過10億歐元（約10.8億美元）。DHL過去一年股價表現低於整體物流產業，截至4日，DHL已下跌近 11%。但裁員消息發布後，市場反應正面，股價迅速回升，上漲10%，達到三年來的最高點。綜合外媒報導指出，DHL執行長梅耶（Tobias Meyer）表示，公司因工資協議導致成本增加3.6億歐元，必須在2026年前進行裁員以控制開支。首席財務官克雷斯（Melanie Kreis）在與分析師的電話會議上強調，公司並不預期與工會發生衝突。但DHL的裁員計劃還是引發Verdi工會的批評，工會也否認是4日簽署的工資協議才導致DHL祭出裁員計畫，並將其歸咎於監管規範與運費價格調整不足，呼籲政府介入。滙豐銀行（HSBC）全球運輸與物流研究主管賈恩（Parash Jain）指出，由於需求疲軟與供應鏈中斷減少，2025年物流業的利潤增長恐怕將放緩，運輸公司可能會進一步削減成本。預測2025年全球集裝箱貿易與空運貨運量的增長速度將減半。梅耶在電話會議中談及美國政策變動，表示DHL受美國總統川普（Donald Trump）暫停廢除「最低免稅額」（de minimis）政策的影響不大。據了解，該政策允許價值低於一定門檻的包裹免於關稅，若遭廢除，可能影響國際物流業務。DHL在2024年的稅前息前盈利（EBIT）達58.9億歐元，超過分析師預測的58.1億歐元。對於2025年，DHL預計營業利潤將超過60億歐元，低於市場分析師預測的62.9億歐元，並且該預測未納入關稅或貿易政策變動可能帶來的影響。在股東回報方面，DHL宣布維持2024年每股1.85歐元的股息，並將股票回購計劃規模提高20億歐元，總額達60億歐元，並將計畫延長至2026年。

星巴克也被牽連！供應鏈軟體供應商遭勒索病毒襲擊　英美多家連鎖零售業慘被牽連受害

因供應鏈軟體管理公司Blue Yonder遭受勒索軟體攻擊，結果導致英美多家連鎖零售超市持續面臨經營干擾的情況。Blue Yonder是全球最大的供應鏈軟體提供商之一，總部位於亞利桑那州，於2021年被松下（Panasonic）收購。而這次攻擊事件讓英美兩國許多業者都受到嚴重影響。根據《Tech Crunch》報導指出，Blue Yonder在官方網站的聲明中提到，公司托管的管理服務環境受到中斷，原因確認為勒索軟體攻擊。據了解，整起事件最早是由CNN報導曝光，雖然Blue Yonder一直想要恢復系統正常運作，但節制公司方面表示正努力恢復系統，但截至24日當天，Blue Yonder還是沒有具體的時間表出來。而Blue Yonder有約3,000家企業客戶，目前尚不清楚有多少客戶受到影響。而在英國當地最大的兩間連鎖超市Morrisons和Sainsbury's，後續均證實因Blue Yonder遭受攻擊的關係，自身經營業務也發生問題。Morrisons發言人伍德豪斯（Katherine Woodhouse）表示，Blue Yonder的停機影響新鮮產品的倉儲管理系統，目前公司正在使用備份系統，並努力維持對全國顧客的服務。Sainsbury's官方也表示，雖然有因為Blue Yonder遭受攻擊的事情而受到影響，但後續已在25日開始陸續恢復正常。在美國方面，知名連鎖咖啡星巴克（Starbucks）也受到波及。根據《華爾街日報》的報導，這次勒索軟體攻擊影響星巴克支付咖啡師及管理工作時間表的功能，迫使經理們必須手動計算員工薪資，導致營運上的不便。但並非所有Blue Yonder的客戶都遭遇了停機或受到影響。英國最大的超市連鎖店Tesco以及德國物流巨頭DHL旗下的DHL供應鏈部門均證實，未受到此次勒索攻擊事件的影響。目前尚不清楚是何人對Blue Yonder發動攻擊，Blue Yonder是否有在這次攻擊中發生資料外洩問題也不得而知，而Blue Yonder在24日的聲明中表示，目前公司仍在進行調查和恢復工作。

黑盒子找到了！DHL貨機墜毀立陶宛　初步未發現恐攻跡象

DHL一架貨機於近期在立陶宛維爾紐斯機場（Vilnius airport）附近發生墜毀意外，目前立陶宛政府表示，已經找到飛機的黑盒子，而調查人員至今未發現任何恐怖活動或破壞行為的明顯證據。調查人員目前正準備分析黑盒子的內容。綜合外媒報導指出，DHL這架貨機於25日凌晨降落時墜毀，機上1人不幸身亡。在事件發生之初，德國外長就表示這起事故可能是「不穩定時期」中的混合攻擊。據了解，墜毀的波音737-400貨機是西班牙Swiftair航空的飛機，該公司與DHL簽署承攬合約。DHL表示，飛機在距維爾紐斯機場約一公里處進行迫降，機上4人僅有3人倖存、1人不幸身亡。當地政府表示，飛機墜毀於民宅附近庭院，民宅內的12人均安全撤離。德國方面對此事件持謹慎態度，德國總理肖爾茨（Olaf Scholz）表示，墜機原因需要仔細調查，目前尚無法排除混合戰的可能性。肖爾茨強調，不會在證據確鑿之前作出任何指控。德國外長貝爾博克（Annalena Baerbock）在七國集團（G7）峰會上也表示，這次事故提醒我們，即使在歐洲中心，我們也面臨著不穩定的局勢。貝爾博克表示，分析俄羅斯近期的行動模式，顯示其試圖通過各種手段來破壞和分裂，包括宣傳機器人、干擾GPS信號以及切斷波羅的海的數據電纜等行為。儘管德國方面提出了可能遭遇恐攻的質疑，但立陶宛當局則一直對此事件淡化處理，強調目前沒有任何證據表明需要調查更嚴重的行為。立陶宛反情報局局長約尼什基斯（Darius Jauniskis）在記者會表示，恐怖攻擊的可能性的確無法排除，但目前也沒有足夠的證據指稱恐怖攻擊的存在。其實德國會一直懷疑貨機是遭遇恐怖襲擊是有原因的。《華爾街日報》先前曾報導指出，德國萊比錫（Leipzig）及英國在7月時發生的燃燒裝置事件，後續被認為是俄羅斯秘密行動的一部分，目的是在飛往美國和加拿大的貨機及客機上引發火災。而立陶宛警方局長保拉斯卡斯（Arūnas Paulauskas）表示，這次事故「很可能是由技術故障或人為失誤引起的」，但恐怖攻擊的可能性「不能排除」。目前整起事件的調查仍在進行中，至於詳細的事發原因，仍有待更進一步的證據和分析。

疑是間諜？俄羅斯涉嫌測試將「爆炸包裹」送往北美航班　於英國DHL爆炸起火

英國伯明罕、德國萊比錫的DHL物流中心曾在7月分別發生火警，經確認是引火裝置爆炸，當時英國當局懷疑是俄國間諜今年在歐洲各地執行的行動之一，而西方安全官員也認為這2起事件均為俄國的秘密行動，目的是讓飛往美國和加拿大的貨運及客運航班引發火災。目前DHL正在與當局進行合作，希望能追查出嫌疑人。根據外媒《華爾街日報》（The Wall Street Journal）、《CNN》報導，起火原因是有個裝有電動按摩器的包裹，該按摩器經過改造後，在內部添加了高度易燃的鎂，並從立陶宛被運往英國，似乎是為了測試如何將此類設備帶上前往美國的航班。德國一名安全官員指出，這份包裹被標記為運送到英國伯明罕一處虛假地址，而另一位調查員也稱，同個寄件者還準備將包裹運送到美國及加拿大，但不含有易燃物，「他們（寄件者）想測試包裹能到達多遠的地方」。《華爾街日報》要求俄羅斯對此發表評論，但克里姆林宮發言人培斯科夫（Dmitry Peskov）否認指控，並表示「我們從未聽到任何國家政府公開指控俄羅斯參與犯案，這些都是媒體未經證實、毫無根據的猜測」。DHL發言人告訴CNN，該公司已深入了解近期發生的2起貨運事件，也正在積極配合相關部門調查及合作。當被問及所謂的俄羅斯陰謀時，一名美國政府官員也告知CNN，「目前，沒有針對飛往美國航班的主動威脅」。波蘭國家檢察官辦公室10月曾表示，有4人因涉嫌參與國際攻擊行動被捕，並開始對另外2名嫌犯展開國際通緝，而波蘭當局也在聲明中說到，嫌疑人以快遞方式將「偽裝成包裹的爆炸物和危險物質」寄往英國和歐盟國家，並在陸運及空運過程中自燃或引爆，「相關組織的目的是測試此類物品的運輸途徑，這些貨物最終將送往美國和加拿大」。英國反恐警察發言人則向CNN證實，他們正在調查位於一起7月22日發生在伯明罕的爆炸事件，當時有1個包裹著火，幸好快遞公司員工和消防人員迅速進行處理，未造成任何人員傷亡或重大財物損失，但當局仍在調查該起事件，也正在與其他歐洲執法機構合作，以確定是否與歐洲其他類似事件有關聯。另外，CNN 7月曾報導稱，一名北約高級官員透露，俄羅斯過去6個月以來在北約成員國內積極進行「大膽」的破壞行動，特別是針對向烏克蘭提供武器的補給線及背後的決策者。歐洲各地多位安全官員也描述，這種威脅正在蔓延，隨著俄羅斯間諜的行動越發受到安全部門監視，部分俄國間諜會選擇雇用當地的業餘人員來執行高風險且往往可以脫罪的犯罪活動。

貨櫃航運產能吃緊　航運運費恐持續漲到6月

CNBC報導，全球貿易迎來完美風暴，導致貨櫃航運產能吃緊，並引發過去幾周運費出現飆升3成。運費情報公司Xeneta警告，這波漲勢恐將持續到6月，然而這次「戲劇性」上漲將超過紅海危機時的漲幅。夏日假期將至，消費性商品海運量預料激增，但此時卻因為紅海危機迫使船舶繞遠路、加上氣候不佳，以及航運商為按時交貨，跳過港口或減少停港時間，導致供應鏈問題更是雪上加霜。Xeneta資深航運分析師史托斯波（Emily Stausboll）指出，遠東到美西航線的即期運費，可能超過今年稍早紅海危機所創的高峰。她還補充，隨著長期合約與即期運費的落差擴大，貨物運送時程遭延遲（rolled）的風險也愈高，事實上該情況目前已在發生。即期運費年初因為紅海緊張而急升，雖然之後曾經回落，但自4月底又再度狂飆，運往美國沿岸的航線運費最高上漲1,500美元，至於一些船運公司收取最高合約運費為一個月前的逾兩倍。史托斯波指稱，這也令人聯想到疫情期間因運能不足引起的混亂局面。她說，目前一些貨運代理被迫支付高價以確保有足夠的貨櫃空間。根據Xeneta的初步資料顯示，運費在六月初還將進一步上漲。Orient Star Group宣布，自六月1日開始將額外收取1,000美元。全球最大海運公司MSC則表示從5月15日至5月31日，運至美國西岸的40英尺貨櫃新費率，為8,000至10,000美元。DHL Global Forwarding美洲海運主管艾勒布蘭德（Goetz Alebrand）說：「亞洲到拉美、跨大西洋航線與亞洲到歐洲等航線，目前都經歷艙位限制」，他提到艙位短缺正在影響特定地點、部分航商以及特定類型的設備」。DHL早在一月就提出預警，表示受紅海危機影響，貨櫃將出現不足。此外4月在中國大陸、馬來西亞及新加坡的港口天候不佳，也讓可再裝載的貨櫃進一步減少。

東煒商用事業 X DHL攜手打造「北台灣半導體頂規物流園區」全方位強化半導體供應鏈韌性

以清水模建築美學著稱的東煒建設，近年來積極拓展營運觸角，從土地開發、設計規劃、施工營造到維護修繕，導入一條龍的建築整合服務，持續深化東煒商用事業體佈局。耗時近4年、投入近20億元的桃園大園「東煒國際物流園區」於7日舉行落成典禮，正式宣告於2024首季落成營運！位處海陸空交通樞紐，8200坪的廠房面積，整合再生能源與永續智能管理，打造廠區四大亮點，包含：建物智慧監控系統、太陽能光電系統、領先業界的挑高與載重、和完善消防設備與安全管理。由全球合約物流服務領導供應商－DHL敦豪供應鏈承租運營，「東煒國際物流園區」將成為其在北台灣最大的倉儲據點，並透過加速推動數位化，為半導體產業提供兼具地利優勢與智能倉儲的物流解決方案。輔以園區內的綠電管理與再生能源設施，協助企業實現永續發展目標，同時亦與DHL實踐綠色物流的目標一致。桃園市長張善政、東煒國際商用事業趙國祥總經理、DHL長官們慶賀東煒國際物樓園區正式落成（圖／東煒建設提供）。桃園市長張善政提及「東煒國際物流園區鄰近桃園航空城，極具國際代表性，相信接下來將吸引更多企業進駐，創造更多優質就業機會，帶動城市快速發展！」經濟部長官也表示「桃園身處國際半導體聚落重鎮，更為對接世界的窗口，感謝東煒與DHL共同壯大台灣半導體產業生態系。」放眼兆元產業廊帶，東煒商用事業以精緻工藝與永續為發展核心，將挹注更多資金與心力，持續創造建築新標竿，期待和物流及半導體業界能有更多合作，共創產業新高峰！桃園市長張善政、東煒國際商用事業趙國祥總經理、DHL長官們慶賀東煒國際物樓園區正式落成（圖／東煒建設提供）。佈局交通網絡，物流效能加倍！50分鐘內即達北台灣「海陸空運節點」東煒商用事業憑藉精準獵地眼光，在佈局交通網絡上不遺餘力，欽選桃園國際路核心地段的「東煒國際物流園區」座落黃金交通要道，連接國道1、2、3號與台15、61、66線，同時串聯海陸空運節點—5分鐘直達桃園機場、50分鐘內達台北港與基隆港！四通八達的高效運輸，有效降低配送成本，充分滿足半導體產業多突發性的物流需求。東煒國際商用事業X DHL攜手打造「北台灣半導體頂規物流園區」（圖／東煒建設提供）。平均樓層挑高超過7米，一樓更是領先業界挑高將近10米；每平方米1200公斤超高承載設計，創造多元彈性應付半導體多樣的零組件、產線設備與成品倉儲。在硬體佈建上，全棟採用4K高畫質錄影設備，提供廠區24小時安全監控；使用智能監控系統，隨時關注建物健康，輔以高安全係數建材與完善消防設備，有效避免火災損害的發生；預留空調機房及設備空間、設置大型吊裝口所需設備平台，更有安全設備與供電的增設選項。以交通為利基，加乘安全、穩定、高機動性的優勢，「東煒國際物流園區」結合DHL所具備的半導體領域專業物流知識與服務，攜手打造劃時代的高規倉儲，有效為半導體產業全方位強化供應鏈韌性！東煒國際商用事業總經理趙國祥致詞（圖／東煒建設提供）。DHL CEO Javier Bilbao致詞（圖／東煒建設提供）。接軌國際減碳趨勢！以「永續智能管理」帶動企業實踐ESG價值接軌國際減碳趨勢，以綠色經營為目標，「東煒國際物流園區」亦採永續建築設計，外牆節能上能有效降低室內溫度3~4度；採用的智能監控系統，也能有效管理建物能源消耗情況；打造循環經濟，設置太陽能光電系統，讓近萬坪的園區不但擁有綠電憑證，更透過一系列的「永續智能管理」，帶動物流及半導體企業共同淨零轉型，一步步實踐ESG永續價值。

汐止清水模美學廠辦！預約汐科地標

行政院於農曆春節前核定捷運汐東線，加上游輕軌升級捷運的基隆捷運，商仲預期在雙鐵加持下，串聯起內湖、南港、社后、樟樹灣、保長坑及北五堵，塑造北北基生技產業廊帶；而基隆捷運更可望打通兩處任督二脈，把汐科「無縫接軌」內科、板南線，行情相對門檻較低的汐止廠辦「補漲行情」一觸即發，站點周邊更成為企業總部由內科南港東移外溢的選址首選。今年躍居廠辦市場大黑馬的汐止，蓄勢待發的大案，就有興富發總銷逾200億、Costco對面新隆儲運都更廠辦案，國揚實業汐萬路大案，及以清水模建築美學著稱的東煒建設在保長坑工業區推出的「東煒大局」。東煒建設總經理趙國祥。（圖／業者提供）東煒建設總經理趙國祥分析，汐東線是長遠的議題，未來在跨區串鏈及員工通勤上有絕對的優勢。目前推進廠商定址汐止的力道，在於在地的升級需求，跟內科南港飽和出來的外溢需求。「東煒大局」設計之初就堅持「打開尺度，才能讓企業創造破框成長。」強化載重、加大樓層高度與梁柱跨距，和設置當層吊掛陽台，對於入駐產業而言，不管是單層950坪的彈性運用，或小單位進駐等營運規模，都能享受到「東煒大局」新式旗艦廠辦的革新與進化、備妥與高科技接軌的格局，日後持續發展滿足國際客戶訂單，伴隨台灣產業界的「隱形冠軍」長遠佈局。東煒建設透過一系列作品，將清水模建築與品牌劃上等號，圖為東煒建設客製化蓋出的基隆藝術品倉儲展示中心。（圖／業者提供）建築師出身的東煒建設總經理趙國祥，2008年就率隊向專精公共工程的「飛島建設」學習北海道的清水模改良工法，更進一步延請日籍師傅前來台灣成為顧問，後來進一步留在台灣跟東煒一起傳承清水模工法。後續住宅建案「大可山石」、「東煒欽品」，全棟清水模的復興北路「新驛旅館」，以及DHL南科樹谷園區內的半導體精密設備物流中心，都採用清水模工藝，不單為台灣開闢出一條有別於歐美學派的建築美學，更避免台灣傳統營建工程造成1/3粉刷、化學塗料的落塵與砂石與雨流失，更可節省下昂貴的廢料清運成本。放眼全球落實「減碳淨排」的今天，「東煒大局」在建造時就早一步落實減碳減廢，無形之中為企業長遠的ESG策略精實打底。

推動台灣智慧物流學校　謝國樑盼產官學合作創基隆就業

美國SOLE國際物流協會台灣分會今（27）日於基隆長榮桂冠酒店，舉行台灣智慧物流學校交流籌備會議，會中分享全球物流產業脈動，期待創新思維為產業服務能量加值；基隆市長謝國樑期待，透過國際供應鏈物流課程，以及產官學合作，吸引企業到基隆設點，為基隆導入更多在地就業。基隆為台灣重要商港與郵輪母港，自謝國樑上任後，即策定「導入產業、創造就業」的施政方針，為打造智慧物流新鎮之目標，特委託美國SOLE國際物流協會台灣分會，召集物流、電子商務、航運和資訊等產業高階經理人共議研討，規劃推動台灣智慧物流學校。本次會議中，來自各界代表分享國際物流與供應鏈發展趨勢，並邀請美國SOLE國際物流協會台灣分會理事長詹斯敦主講「打造智慧物流+供應鏈未來人才」；DHL敦豪供應鏈台灣董事總經理謝東政則講述「台灣高科技半導體的物流挑戰與機會」；物理互聯網之父Benoit Montreuil透過視訊，分享物流趨勢與創新塑造產業未來。謝國樑指出，曾造訪喬治亞理工學院，對該校的供應鏈物流課程連續幾年在全美名列前茅，非常印象深刻，今日因此邀集各產業菁英集思廣義與談。他希望，透過教育訓練平台及引進喬治亞理工學院物流課程，以培養高端技職人才，並結合七堵火車站周邊基地發展產業，為基隆導入更多在地就業機會。

台灣通運導入亞太首輛電動貨車　減碳效果達300輛電動機車

環保意識抬頭，除了電動汽車、電動機車和電動巴士以外，台泥（1101）集團旗下台灣通運攜手瑞典商用車製造商Scania Taiwan，交付全亞太地區首輛26噸純電動貨車，並掛牌上路，與一般柴油大貨車比較，一年減碳量達52噸。台灣通運董事長辜公怡指出，運輸服務佔碳排四分之一，如果把產業鏈上下游範疇三的碳排減少，會讓企業更有競爭力。未來將結合關係企業台泥儲能，可規劃結合綠電及儲能的低碳充電方案，並搭配能源管理系統，協助優化充電效率。Scania Taiwan總經理柏明希（Michaela Boye）表示，Scania今年在台剛好滿40周年，是車界裡第一間簽屬SBT（科學基礎減量目標Science based target）的公司，台泥和Scania都有簽署SBT。台灣通運致力於發展零碳排運輸，Scania不僅提供電動車，還協助規畫路徑、車體打造、保養維修等內容，提供電動車整體解決方案。台灣通運自2001年起採用Scania車款，累計採購60輛Scania拖車，今年起陸續升級較潔淨的歐盟六期環保車款；更採購Scania 26噸純電動大貨車2輛，其中一台於12月20日交付，實踐綠色物流服務。首輛26噸純電動貨車，並掛牌上路，與一般柴油大貨車比較，一年減碳量達52噸。（圖／台泥企業團企業）在動力上，連續最大輸出可達310匹馬力，瞬間最大輸出可達 400匹馬力，並保留兩檔變速箱。駕駛無須手動換檔，由電腦自動操控，以達最佳化行駛，也是全台第一輛原廠搭配環景行車影像系統的重型商用貨車，提升行車安全。電池部分搭載 9 個鋰三元電池，總容量為 297kWh，充電功率支援最大 130kW 的 CCS2 直流充電規格，充滿電擁有 250 公里的續航里程。商用大貨車由於年里程高，減碳效果遠優於機車、轎車與小客貨車。以台灣通運規劃營運路線、貨趟等操作型態假設下，減碳效果相當於300輛電動機車。國際級指標企業已紛紛在運輸載具上朝電動化轉型，像是亞馬遜、沃爾瑪、百事可樂、DHL等。

全球筆電出貨連4季衰退　研調：明年下探1.8億台2024年恢復成長

研究機構DIGITIMES Research日前發布新聞稿指出，全球筆電規模在連續四個季度的走衰後，市場及產業對全年出貨的跌勢已了然於心。最新研調對全球筆電全年出貨量，再下修至1.91億台以下，但這還不是低點，分析師進一步預期，2023年市場需求面仍充斥著總體經濟各種不利因素，全球筆電出貨將再下探1.8億台。今年筆電巿場在後疫情需求已相對飽和下，又遭遇全球通膨、俄烏戰爭及各國家激進升息等黑天鵝，加上供應鏈仍不穩定，使出貨從第2季開始急轉直下，預估全年出貨將年減超過2成。下半年通膨高漲、美國升息下，恐致多數經濟體提前進入經濟衰退，對原已疲軟的市場需求雪上加霜，預期第4季看不到如往年進入出貨高峰的旺季效益，更可能跌至全年出貨低點。前五大Windows OS陣營品牌廠部分，包括DHL（戴爾、惠普、聯想）及華碩等品牌，明年出貨估皆恐再有個位數幅度下滑，不過，宏碁則可望因在Chromebook領域維穩教育標案的出貨動能，守住有持平以上的表現。至於目前排名全球第四大品牌的蘋果，亦可有能逆勢小幅增長。品牌廠對庫存的去化，多預估將於明年年中告一段落，雖明年上半年通膨可望緩和，但對市場的影響仍處於高峰。2023年需求面依然將充斥總體經濟不利因素，筆記型電腦出貨將小幅衰退。而在品牌廠中，剛於今年第三季重返全球Chromebook市占龍頭的宏碁，則可望在持續掌握教育訂單，及擴大商用Chrome OS機款產品線出貨的帶動下，為其明年度筆電出貨挹注較產業逆勢增長的動能、年增至少1％。惟2024年全球筆電市況亦可望開始緩步回溫，加上處理器平台競爭加劇，有利筆電產品性價比提升，並在次世代新處理器推升換機潮效益下，再拉抬全球筆電市場規模重返成長態勢，至2025年後再回升至2億台以上的規模。

外交部公布烏國捐款達7.8億　不鼓勵國人前往參軍

外交部今（22）日公布，賑濟烏克蘭難民專戶所收到捐款至今天上午已已達新台幣約7億8,800多萬元，已分批捐贈給波蘭、斯洛伐克、匈牙利、捷克及立陶宛等5國共4億2200多萬元，並寄出超過200噸物資，外交部也重申，不鼓勵國人參加國際志願軍的立場。外交部透過財團法人賑災基金會成立賑濟烏克蘭難民專戶，自3月2日至4月1日為期1個月接受民眾捐款，至3月22日上午累計捐款達新台幣約7億8,800多萬元（折合美金約2800萬）。外交部已於3月7日第一次對波蘭捐款1億新台幣（約350萬美元）；3月15日第二波捐贈波蘭650萬美元、斯洛伐克150萬美元、匈牙利150萬美元、捷克150萬美元，以及立陶宛50 萬美元。兩波捐款總計1,500萬美元（約新台幣4億2,200萬），皆透過我國駐各該國代表處轉致駐在國政府，或其指定的賑濟工作執行機構，用於救助其境內的烏克蘭難民。另外，外交部自3月7日至3月18日，開放接受民間捐贈20類物品及14類藥品的物資，並已於3月18日下午5點結束，經清點收到共20,465箱，總重量超過200噸。外交部3月17日已先啟運第一批約5.5噸的物資；後續物資將以DHL運送，每天約10噸的運量分批送往斯洛伐克、波蘭等其他收容難民的國家，協助烏克難人民度過難關。期間，慈濟、佛光山、IKEA、記者及媒體人士、學生及老師們、外交部同仁及眷屬及其他善心人士等自願擔任義工，協助整裡及分類物資參與志工人數共超過2400人次，外交部特別表達感謝。外交部發言人歐江安說，國人若想參加國際志願軍，協助烏克蘭對抗入侵的俄羅斯軍隊，外交部對於國人見義勇為、想要為自由價值而戰的心情可以理解；但是經與波蘭駐台代表處查證，媒體報導有關報名參加國際軍團的管道等相關資訊並非事實。此外，政府站在保護人民安全的立場，考量目前烏克蘭戰爭局勢動盪，人身安全面臨很大風險，外交部因此「不鼓勵」國人在這個時候前往烏克蘭。歐江安說，每一個人對自己的生命負責，外交部尊重國人自己所做的人生決定；但是有關人生重大的決定，請國人三思。有需要的國人，可以考慮致電給外交部瞭解烏克蘭當地的情勢。外交部也已多次透過發布旅遊警示、新聞說明等方式，呼籲國人避免前往烏克蘭，在烏克蘭的國人要儘速離境，以避免被戰火波及。

DHL

美國正式終止「小額包裹免稅」！估年增百億美元收入 消費者、中小企業卻倒大楣

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川普取消小額包裹免稅政策！歐洲多國郵政暫停對美運送服務

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