FSD
」 特斯拉 馬斯克 自動駕駛 FSD Tesla
特斯拉FSD上線韓國！台灣何時跟上？ 葛如鈞籲政院修法追趕國際腳步
立法院今（25）日繼續進行施政總質詢，國民黨立委葛如鈞指出，特斯拉FSD（全自動駕駛）技術已在多國開放使用，台灣卻仍停留在「實驗階段」，讓國人淪為交通科技「三等公民」，並要求行政院明年啟動自駕車法制化、允許FSD逐步上路，並成立跨部會平台推動無人載具修法。葛如鈞指出，特斯拉最新FSD安全報告已顯示自駕技術安全性超越人類，韓國、日本、英國及德國也陸續開放上路，但台灣仍停留在技術審查與法規遲滯。他強調，特斯拉數月前已向交通部詢問申請程序卻無進展，台灣若不追上國際腳步將喪失效率與競爭力，要求行政院明年啟動自駕車法制化並開放FSD逐步在一般道路測試。另外，他談及無人載具與無人計程車法規議題時，他進一步指出，中美科技巨頭如「百度」、「Waymo」將於2026年在倫敦展開無人計程車實驗，美國多州也已開放商轉，但台灣仍停留在無人載具科技創新實驗，甚至屢有實驗受挫，使發展遠落後於國際。他批評AI內閣法規停滯，呼籲行政院建立跨部會平台，加速研議修法，讓台灣人不再成為交通科技的「三等公民」。立法院長卓榮泰出席立院備詢。（圖／方萬民攝）對此，卓榮泰表示，政府將配合產業進化與國際趨勢，必要時加速調整自駕車與無人載具法規。他指出，明年度中央預算已編列「AI新時代建設」，涵蓋無人載具等項目，並評估法制化的可行性。
比亞迪今夏擊敗特斯拉！成歐洲最暢銷電動車品牌
2025年夏天，歐洲電動車市場版圖迎來巨變，中國企業比亞迪（BYD）首次在銷售數據上全面超越特斯拉（Tesla），成為當地最暢銷的電動車品牌。7月，比亞迪新註冊數量達13,503輛，年增率高達225%，而特斯拉同期僅有8,837輛，年減幅度高達40%。這個數字不僅象徵著特斯拉在歐洲7個月來持續的銷售下滑，也突顯了比亞迪在市場的迅速崛起。綜合《EV Magazine》、《TECHi.com》報導，比亞迪的上升趨勢自年初就已經顯現，4月之後更確立其在月度與季度銷售上的領導地位。目前，比亞迪在歐洲的市佔率來到1.2%，遠高於特斯拉的0.8%。比亞迪透過親民定價、技術創新以及快速擴展的經銷網路，贏得了廣泛支持。其在歐洲最受歡迎的車款包括「BYD Dolphin/Seagull」、「BYD Seal U」（2025年6月最暢銷插電式混合動力車）、以及「BYD Atto 3」。此外，比亞迪在匈牙利設廠，透過在地生產規避關稅障礙，進一步強化其競爭優勢。比亞迪董事長兼執行長王傳福表示，公司擁有11萬名工程師，這正是比亞迪的最大資產。相較之下，特斯拉的困境愈發嚴峻。雖然過去「Model Y」與「Model 3」長期霸佔歐洲電動車銷量前2名，且「Model Y」仍是2025年上半年最受歡迎的純電車，但需求已明顯疲軟。歐洲一度是特斯拉的主要增長市場，如今卻面臨來自中國車廠如比亞迪，以及歐洲本土製造商積極電動化的激烈競爭。再加上缺乏重大產品更新、價格壓力，以及執行長馬斯克（Elon Musk）的政治爭議，特斯拉的品牌形象受到衝擊，進一步加深了市場的不安。這樣的現實不僅反映在銷售數據，也直接影響到特斯拉股價。在2025年7月歐洲銷量大跌40%的消息傳出後，特斯拉股價隨即下跌3.5%。技術面顯示，特斯拉股價目前卡在330至350美元區間內震盪，上升阻力強勁，下方支撐力道則岌岌可危。若無重大利多刺激，例如強勁的交車數據或人工智慧的突破進展，股價難以突破天花板，反而更有可能跌破320美元大關。然而，樂觀派依舊認為，特斯拉的未來並不只是1家汽車公司，而是人工智慧企業與交通平台之間的橋樑。投資銀行「派傑投資公司」（Piper Sandler）便維持「買進」評級，目標價400美元，理由是看好特斯拉的全自動駕駛（FSD）與無人計程車網路的潛力。如果這些計劃能順利實現，特斯拉或許能重新奠定長期價值，並收復在歐洲失去的領土。與此同時，全球電動車市場銷售持續刷新紀錄。2025年上半年，全球電動車銷量突破910萬輛，較去年同期成長28%。其中，中國以550萬輛遙遙領先，歐洲則達200萬輛，成長26%，在德國、英國與西班牙等國的增幅更達到30%至85%。全球電動車滲透率預計將在2025年達到新售車輛的1/4。
特斯拉新晶片訂單被三星奪下 韓媒透露恐是「這原因」贏台積電
電動車大廠特斯拉Tesla執行長馬斯克（Elon Musk）28日表示，與韓國三星電子簽下165億美元（約新台幣4896億元）的車用晶片訂單，AI 6車用晶片2奈米製程重回三星懷抱，引發業界熱議。馬斯克證實已與三星簽署165億美元合約，特斯拉下世代全自動輔助駕駛（FSD）晶片「AI6」將交由三星代工，他說，三星在德州的工廠將生產特斯拉新一代AI6晶片，其戰略重要性不言而喻，目前三星生產AI4晶片，台積電（2330）將生產剛完成設計的AI5晶片，初期在台灣生產，之後在亞利桑那州。馬斯克說，三星已同意讓特斯拉協助將製造效率最大化，「這一點至關重要，我將親自視察產線，以加快進展。而且這座晶圓廠離我家不遠，地理位置很方便」。市場認為，這句話顯示三星仍有良率問題。特斯拉過去的FSD晶片大多由三星操刀，但最新剛完成設計的FSD晶片「AI5」首度轉至台積電生產，如今AI6又回到三星懷抱，引發關注，不過也有韓國媒體提到，是因為台積電2奈米產能太滿，無法再接單，特斯拉才轉至三星下單。也有傳言提到，三星電子代工部門內部評估認為，目前2奈米製程的良率很難滿足如此大量的訂單，恐怕會造成損失，但堅持接單，是因為此事對三星晶圓代工來說意義重大，這是在美國德州廠的第一筆大訂單，該處理器除了用在特斯拉汽車，也能用在人形機器人和資料中心領域。特斯拉要求AI6晶片良率要達到60%到70%之間，位於德州泰勒工廠的設備安裝將於2026年上半年開始，2027年下半年進行試產和評估。
馬斯克自曝A15晶片交給台積電 新一代FSD晶片165億美元大單簽給三星
特斯拉執行長馬斯克今（28）日證實，已與三星電子簽署一項達165億美元的半導體合約。三星電子將會生產特斯拉的新一代全自動輔助駕駛（FSD）晶片AI6，而剛剛完成設計的AI5晶片則將由台積電（2330）生產。三星電子稍早宣布，已和某家全球企業簽下22.8兆韓元（約165億美元）的晶片代工合約。彭博社引述知情人士指出，這家客戶正是特斯拉，沒多久後，馬斯克親自在社群平台回覆網友詢問時回答「Yes（是的）」予以證實。馬斯克在另一則貼文中表示：「三星在德州的工廠將生產特斯拉新一代AI6晶片，其戰略重要性不言而喻。」「台積電將生產剛完成設計的AI5晶片，初期在台灣生產，之後在亞利桑那州。」三星電子將自行設計生產記憶體晶片，同時也為客戶製造半導體。三星表示，簽下晶片供應長約將持續到2033年底。這份大單的合約期限為2025年7月24日起生效，至2033年12月31日。彭博分析師表示，這筆165億美元的合約對三星意義重大，可望為其晶圓代工業務帶來轉機。市調機構TrendForce的數據顯示，截至今年第一季度，台積電在全球晶圓代工市場的占有率為67.6%，三星則為7.7%，較前一季下滑。
三星拿下165億美元晶片代工大單 傳神秘客戶竟是特斯拉
三星電子將與特斯拉（Tesla）達成價值22.8 兆韓元（165億美元）的晶片代工協議，為其生產晶片，這對其半導體製造業務來說是一個巨大的勝利，三星股價聞訊大漲一度3.5%。彭博引述消息人士報導，市場傳出三星拿下 165億美元晶片代工大單，該客戶就是特斯拉。先前雙方已在全自動輔助駕駛（FSD）領域合作多年，預期此次合作包含記憶體部分，主要為機器人超級運算需求量身訂做統包服務。三星電子在晶圓業務上的大客戶為美國電動車品牌特斯拉（Tesla）和半導體公司高通（Qualcomm），而三星最大的競爭對手台積電（TSMC）則是有蘋果公司（Apple）和AI晶片設計龍頭輝達（NVIDIA）等大客戶。三星電子自行設計生產記憶體晶片，同時也為客戶製造半導體。三星表示，簽下晶片供應長約將持續到2033年底，這份大單的合約期限為 2025 年 7 月 24 日至 2033 年 12 月 31 日，不過基於合約不對外公開客戶身分。彭博引述一份文件中報導，該合約相當於三星2024年營收的7.6%，彭博分析師也估算，三星代工營收每年可望因此增加10%，也可能進一步帶動和其他無晶圓廠業者的新合作。
美股衝高但匯率衝擊更大 台股30日早盤低迷跌逾百點
美股上周五大多反彈收高，但美國總統川普的對等關稅政策進度不如預期，90天暫緩期將在7月9日到期，最新消息是已終止與加拿大的貿易談判，但美中則有樂觀消息傳出，導致股市震盪。台股周一30日開盤跌71.75點，以22508.33點開出後，持續小幅下跌，10點前一度在22415.75點，跌逾164點。台股上周因外資狂買千億元，續彈534.34點，躲過了季底結帳壓力，但法人認為，雖然新台幣強升有助資金行情，但須提防暗流，6月的上市櫃營收將陸續公布，匯率變化對廠商營運的衝擊也會反映在個股股價上，短線震盪預期未除。新台幣在27日強升，驚見28字頭，讓大盤開高後翻黑，不過因台積電（2330）尾盤急拉，終場上漲87.74點或 0.39%，收在最高點22580.08點，成交量3640.32億元。周一30日早盤開低走低，食品、玻陶和電子組件類股相對抗跌外，其他大多走弱，水泥、塑橡膠、鋼鐵、航運，甚至金融保險等都跌逾1%。電子權值股方面，10點之前，台積電跌5元、在1075元；鴻海（2317）跌2.5元、在162.5元；台達電（2308）跌4元、在420元；廣達（2382）漲1.5元、在274元。高價股方面，聯發科（2454）跌5元、在1280元，大立光（3008）漲20元、在23780元。美股方面，AI晶片龍頭輝達連續三個交易日創新高，上漲1.76%至157.75美元。蘋果上漲0.040%至201.08美元。但電動車大廠特斯拉提前完成首單全自動駕駛技術 (FSD) 型號Model Y的交付，但股價仍收低0.66%至323.63美元。美股27日主要指數表現，道瓊指數上漲432.43點，或1%，收在43819.27點。那斯達克指數上漲105.54 點，或0.52%，收在20273.46點。S&P 500指數上漲32.05點，或0.52%，收在6173.07點。費城半導體指數上漲3.53點，或0.064%，收在5544.99點。NYSE FANG+指數上漲132.77點，或 0.90%，收在14892.20 點。
馬斯克回歸＋Cybercabs 6月登場 鐵粉分析師：特斯拉目標價喊上500美元
在特斯拉（Tesla）6月推出自動駕駛計程車Cybercabs之際，「特斯拉鐵粉」Wedbush分析師Daniel Ives 23日將特斯拉12個月目標價從350美元大幅上調至500美元，創下華爾街最高預期。Ives表示自動駕駛催化下，特斯拉將迎來估值重塑 ，Ives將自動駕駛技術視爲推動特斯拉未來利潤率擴張和估值上升的核心動力。他還稱，在牛市情況下，特斯拉到2026年底可以達到2兆美元的市值。Ives指出，隨著執行長馬斯克從DOGE職務中退出，特斯拉在推進FSD（全自動輔助駕駛）和AI目標方面處於有利位置。Ives表示：「我們估計AI和自動駕駛對特斯拉來說至少價值1兆美元，馬斯克及其團隊在過去幾年圍繞FSD遇到的聯邦監管障礙將在川普治理下顯著清除。」馬斯克近日也明確對外宣示，自己未來五年內將繼續擔任特斯拉執行長。馬斯克的這番表態，不僅為公司發展提供一劑強心針，也讓投資人對特斯拉長期戰略方向更加有信心。馬斯克對特斯拉的承諾，有助於公司在推動自駕車、人工智慧與機器人領域等新事業時，維持穩定的領導與戰略規劃，隨著 Optimus 人形機器人等新產品陸續開發，特斯拉也逐步朝跨足更多科技領域發展。
特斯拉自動駕駛落地中國 找來「這兩大咖」助陣
根據陸媒報導，特斯拉（Tesla）可能與阿里深入合作，阿里巴巴旗下阿里雲的高層人士表示，目前特斯拉正在和中國企業普遍接觸。知情人士指出，阿里執行長吳泳銘造訪特斯拉，為特斯拉中國的全自動駕駛（FSD）落地提供GPU資料中心服務。特斯拉正與阿里深入接觸，探討未來雙方合作的可能性。自2月25日起，特斯拉FSD開始向中國市場以部分車型分批推送。不過此次推送與具備完全自動駕駛能力的FSD有別，而是「FSD智慧輔助駕駛功能」。由於中國資料法律的限制，特斯拉無法將電動車傳至海外訓練FSD模型，同時美國也不允許其在中國訓練人工智慧軟體。這也導致在中國市場推送的FSD版本，無法適應中國國內複雜的道路場景。根據馬斯克的說法表示，特斯拉在中國推送的FSD只是利用網路上公開的中國道路和標誌的影像進行訓練。若能與阿里達成合作，特斯拉就能實現合規處理和訓練感測器資料，實現資料訓練的迴圈。在地圖方面，特斯拉目前已與百度深度合作，特斯拉FSD得以在中國落地，便是透過與百度合作滿足監管部門要求。
特斯拉連7周跌掉25%史上最慘跌勢 市場：二大隱憂「DOGE＋FSD」
自馬斯克加入川普政府以來，特斯拉的股價已累計七週下跌，逾25%的跌幅，創下公司15年來最長的連跌紀錄。截至7日收盤，特斯拉股價報262.67美元。過去一週，特斯拉股價累跌逾10%，市值已蒸發超過8000億美元。面對特斯拉股價的持續疲軟，多家華爾街投行下調了其目標價。美銀、Baird和高盛均在本週下調了對特斯拉的預期股價。其中，美國銀行將目標價從490美元降至380美元，理由是特斯拉新車銷量下滑，並且馬斯克遲遲未公佈「低成本車型」的最新進展。高盛則將目標價從345美元下調至320美元，指出特斯拉在今年前兩個月的電動車銷量在歐洲、中國及美國部分地區均出現下滑。分析師表示，特斯拉在中國市場的自動駕駛(FSD)業務面臨激烈競爭，主要競爭對手通常不要求消費者單獨購買智能駕駛軟體。Baird將特斯拉列入「看跌精選股」名單，並警告稱，由於公司正在調整Model Y SUV的生產，新版本的產線切換可能會帶來生產停滯，從而影響供應鏈管理。Baird的分析師表示：「馬斯克與川普普政府的關係給特斯拉的需求端帶來了不確定性。」儘管市場對特斯拉當前的處境感到擔憂，仍有機構持樂觀態度。Wedbush證券分析師Dan Ives在7日發佈的一份報告中指出：「特斯拉多頭目前處境艱難，面臨全球範圍內對馬斯克及DOGE計劃的負面情緒。」但他也強調，這或許是特斯拉投資者的一次「信念考驗」。Wedbush將特斯拉納入其「最佳投資」名單，並設定12個月目標價爲550美元。該機構認爲：「對馬斯克和特斯拉來說，川普政府的回歸可能是最好的事情，因爲這將推動去監管化，並將聯邦層面的自動駕駛政策納入特斯拉的戰略核心。」樂觀的投資者認爲，特斯拉未來仍有巨大的潛力，包括推出更實惠的電動車型、發展自動駕駛出租車業務，以及開發能夠執行工廠作業的人形機器人。TD Cowen的分析師也表示：「特斯拉目前正處於重大產品週期的早期階段，我們認爲這將重新激活銷量增長，並提升市場對其股價的信心。」
歐洲銷量腰斬+FSD遭看衰 馬斯克反擊：特斯拉5年利潤增1000%
馬斯克今（2）日在X上表示，這需要出色的執行力，但我認爲特斯拉在5年內實現1000%的利潤增長是可能的。他還回覆看衰特斯拉的貼文下回覆，稱「特斯拉長期的回報非常高。」電動車巨頭特斯拉（Tesla）受到中國自駕系統升級不如預期，以及歐洲銷量幾乎腰斬等一連串利空打擊，25日股價暴跌逾8％，26日再崩近4%，雖然最後兩天交易日有稍微整理漲幅，整週累跌13.24%，市值跌破1兆美元大關。特斯拉近期遭遇逆風，包括自駕系統升級令中國車主失望，使用者認為新功能並未兌現馬斯克的承諾，且比亞迪等對手的自駕系統物美價廉。另外，根據歐洲汽車製造商協會（EAMA）數據，特斯拉1月在歐洲市場的電動車銷量較去年同期銳減45％，市占率由1.8％下滑至1％。特斯拉的業績和馬斯克身兼多職引發投資人擔憂。特斯拉去年第四季營收和淨利皆低於分析師預期，目前馬斯克大部分時間都在華盛頓，領導政府效率部（DOGE）。盈透證券首席策略師Steve Sosnick表示：「對於像特斯拉這樣估值高昂的股票，真正的難題在於難以判斷其底部。由於特斯拉長久以來一直違背傳統估值標準，其底部更多取決於投資者情緒，而非價值投資者可能使用的常規指標。」特斯拉的未來充滿挑戰，但也蘊藏著機遇。儘管短期內股價可能仍將承壓，但如果特斯拉能夠在技術創新、市場拓展和公司治理方面取得進展，仍有機會重振股價。
機器人錢景3／科技三大咖點名股價驚驚漲 人形機器人成「中韓台」新一輪賽局
龍年末蛇年初，台積電魏哲家、輝達黃仁勳和特斯拉馬斯克三大咖點名下，台股的機器人概念股不畏大盤，一路逆勢開漲，不過業內人士告訴CTWANT記者，「人型機器人不但難做，現在除了跟中國廠商競爭，還要面對另一野心勃勃的強敵，那就是韓國。」對於近期被科技巨頭力捧的人型機器人，業內人士有的看法保守，有的忍不住吐槽，「做的出來和量產是兩碼子事，更何況要跟人類住在一起，光是安全認證就有得搞了」。廣達董事長林百里也曾說，雖然人形機器人不會累、不會罷工，但效率遠不及人類，耗能巨大，目前沒有商業價值。最知名的仿人機器人「ASIMO」，2022年在日本HONDA東京總部正式退役，結束22年的職業生涯，「主要就是燒錢燒不完，短期內看不到商業量產的機會，日本企業在銀行方面又很難槓桿，不過韓國模式就是『撿』日本不要的產業，以前是面板，現在是機器人，利用韓國的生產線去降低成本，就是要賭一把！」業內人士表示。很多人不知道，美國知名的機器人公司「波士頓動力」（Boston Dynamics）早已易主。這間公司成立於1992年，研發資金大多來自美國軍方，因想轉換商業模式，2013年被Google收購，四年後輾轉由日本軟銀接手，2021年再由韓國的現代集團買下，如今，波士頓動力已是韓資企業。以機械狗Spot聞名的Boston Dynamics近期跟多家韓國業者合作。（圖／翻攝自Boston Dynamics臉書）2024年最後一天，韓國龍頭企業三星電子也宣布，收購並成為Rainbow Robotics最大股東，這家公司由韓國科學技術院（KAIST）研究團隊於2011年創立，以研發韓國首個雙足行走機器人Hubo聞名，截至2024年第三季營業虧損已達40億韓元。三星買下後，隨即設立「未來機器人辦公室」，直接向首席執行長匯報，顯示機器人業務被三星視為未來發展的核心支柱。中國供應鏈更是不容小覷，儘管美中貿易戰如火如荼，但穩定且低價的「中國製造」，令馬斯克難以割捨，除了電動車產業，人型機器人是下個政策支持重心。中國工信部2023年提出「人形機器人創新發展指導意見」，成立人民幣100億元規模的機器人產業基金，目標就是2025年量產。總部設在深圳的優必選（UBTECH）首席品牌官譚旻表示，在人型機器人領域，他們擁有760項專利，在全球排名第二。兩年前成軍的「眾擎機器人」，2024年10月推出SE01機器人，搭載NVIDIA和Intel雙處理器，特色是步態自然，該公司營銷總監姚淇元表示，最便宜的3.85萬人民幣、約新台幣17萬元，遠低於同業，主要是他們全部自主研發，不依賴外購零件，加上珠三角與長三角強大的供應鏈，量產價格大幅降低。一間電動車零組件台商向CTWANT記者透露，同樣一個零件，先前為了美中貿易戰而移到越南生產，因為產業鏈與基礎建設還不完整，成本直接增加100%，「就算川普上任後對中國關稅增加60%，還是中國製造比較便宜」，而且已經通過認證、廠商比較放心。特斯拉的機器人會使用中國供應鏈。（圖／翻攝自Tesla 官方YT）「汽車和機器人產業其實是同一個邏輯，未來可能分為『美中』兩派，但製造來說，哪裡便宜、哪裡去。」這位台商直白地說。而台灣廠商在此夾縫間，是否還有生存空間？法人指出，從線性關節、旋轉關節、控制與感知、靈巧手、其他五大系統來看，目前零組件供應商多數為中國廠，台廠比較有機會的是在無框力矩馬達、滾珠螺桿、力矩感測器、位置感測器、軸承、組裝、鏡頭、毫米波雷達、FSD 晶片、伺服系統、電池模組、散熱模組等。「通常從法人的角度，建議大家盡量選擇有獲利的族群，而這人型機器人『有持續比較大的夢想性』，雖然相關個股都有機會出現波段，但這種『做夢行情』，等到農曆年後、基本面掛帥時，有拉回的可能性。」國泰證期顧問處協理蔡明翰表示，以長線的角度來看，成長力道超過三成以上，但台灣廠商在人型機器人的營收、獲利佔比都很低，業績表現主要還是來自於自動化，而工業化的機器人主要是在工廠的機器手臂，跟人形機器人的未來遠景不同。
馬斯克打造全球最大數據中心 xAI募資60億美元將狂掃輝達10萬片GPU
外媒15日引述知情人士報導，Tesla創辦人馬斯克（Elon Musk）旗下人工智慧新創公司xAI正要進行一輪最高達60億美元的融資，令估值推升至500億美元。這筆資金或許會購買10萬片輝達晶片，以打造xAI的數據中心。這輪融資將於下周結束，預計將有來自多個中東國家50億美元的主權基金，另外有10億美元來自其他投資者，包括想重新投資xAI的人。融資所得的資金很有可能購買10萬片輝達，用於打造xAI在美國田納西州曼非斯（Memphis）的數據中心。該數據中心號稱全球最大，除了用於訓練xAI的AI聊天機器人Grok，也會用來支援Tesla的全自動輔助駕駛系統（FSD）。先前曾有媒體報導，馬斯克先前在社交媒體平台X發文表示，xAI將擁有一個囊括 20 萬片輝達 H100 和 H200 GPU 晶片的 AI 訓練系統。而目前的訓練系統「Colossus」已具超過 10 萬片輝達H100 GPU，曾被輝達譽為「在創紀錄短的時間內上線的、世界上最大的 GPU 超級電腦」。
特斯拉Robotaxi雙十亮相 大摩看好新版FSD目標價上看310美元
特斯拉(TSLA.US)周五(6日)收盤下跌8.45%，至每股210.73美元。因公司揭露最新的自動駕駛目標而上漲後，一位知名的特斯拉分析師預測特斯拉接下來的自駕計程車Robotaxi計畫和Robotaxi Day的展示內容。摩根士丹利的分析師Adam Jonas於周四(5日)發布的報告中，透露了投資人對10月10日將在加州華納兄弟影城(Warner Brothers Studios)舉行的Robotaxi Day 抱有期待。該公司對特斯拉的長期前景看好，摩根士丹利將這間電動車製造商列為汽車領域「首選」，但他承認，客戶預期仍需對此次活動保持理性。Jonas表示：「我們的猜測是什麼？展示最新版本的全自動輔助駕駛 (FSD)，並展示全自動駕駛的 cyber-cab，我們預期這會在封閉或半封閉的場地內進行。」雖然cyber-cab將亮相，但令人訝異的可能是其他投資人沒預料到的產品。Jonas預測，工程師和設計師可能會利用馬斯克將robotaxi揭幕推遲到10月而獲得額外的時間展示其它新產品。特斯拉以往也曾在特別活動上展示不相關的產品或項目，其目的正是為了讓投資人驚嘆、刺激行銷，甚至促進招募。自動駕駛仍是關注重點，對於Jonas的長期看好論點來說，特斯拉的重點仍圍繞著自駕和robotaxis等計畫，這些計畫主要由特斯拉在AI人工智慧和超級電腦領域的投資與發展所推動。特斯拉在美國進行robotaxi的測試許可很有限。Jonas表示，根據加州車輛管理局(California DMV)，特斯拉具「有駕駛員」的自駕車測試許可，但目前並不具有無駕駛自駕車的測試或部署許可。儘管如此，投資人仍有機會在10月10日的活動中聽到更多相關許可和測試地點的資訊。Jonas和摩根士丹利目前對特斯拉的評級為增持，並將其列為「首選股」，目標價為310美元。
自動駕駛又出包 加州特斯拉直接「開上鐵軌沿路跑」
近期特斯拉推出最新的自動駕駛補助系統FSD v12.3，因為其行為模式更接近人類，甚至決策更加靈活，外界對其有著不錯的評價。但即便如此，近期美國還是發生多起特斯拉自動駕駛的意外事件，日前甚至有加州民眾的特斯拉，直接將火車鐵軌當作軌道，直接開上鐵路，最後甚至還停在鐵軌中央。根據《autoblog》報導指出，整起事件發生於加州沙加緬度，一名特斯拉車主表示，日前在駕駛特斯拉的時候，自動駕駛將火車鐵軌當作是郊外的道路，車子直接行駛在鐵軌上，甚至最後還整個停車在鐵軌中央，好在最後並無造成任何人員傷亡。加州伍德蘭警局為此也在26日發表聲明，除了陳述這起意外事件外，同時也列出幾點，呼籲使用自動駕駛的朋友必須要特別注意。伍德蘭警局表示，民眾使用自動駕駛模式的時候，要清楚知道該功能只是「輔助駕駛」用，並非是完全取代，所以在使用自動駕駛的過程中，除了要時時監控周邊環境外，雙手最好還是放在方向盤上，以便有任何情況發生時，可以第一時間進行車輛的操控。報導中也提到，這次的自動駕駛意外已經是加州當地近2個月內以來第二次類似的事情，早在5月8日之際，就有一輛特斯拉在大霧中使用自動駕駛，結果自動駕駛並未注意前方有貨運列車正在前進，車主在發現之後，隨即一個轉向，這才避免駭人意外的發生。
開車神器1／台車輛輔助系統年複合成長高於平均 分析師：看準「這幾檔」概念股
日前有消息指出，電動車大廠特斯拉（Tesla）與百度合作，未來全自動輔助駕駛系統（FSD，Full-Self Driving）將全面引進中國。台灣目前尚無相關消息，不過受到自動駕駛的影響，國內已有不少車款搭載Level 2輔助駕駛系統，據Intel國際研究機構預測，到2050年，自動駕駛將創造出高達7兆美元的「乘客經濟」商機。隨著科技日漸發達，汽車除了外觀設計更前衛以外，就連配備都升級許多，除了進化獨立空調、中控觸控螢幕、無線Apple Carplay和Andriod Auto系統，還有增加像是防碎玻璃、三點式安全帶、安全氣囊等「被動」安全措施以外，更慢慢發展成車輛「自動駕駛」，「主動」提升駕駛的安心和安全感。根據「美國汽車工程師協會（SAE：Society of Automotive Engineers）」定義，輔助駕駛到完全自動化駕駛分為Level 0至Level 5共6個等級，由Level 3作為分水嶺，Level 0到Level 2為「輔助駕駛」並透過駕駛控制、Level 3到Level 5為「自動駕駛」並透過車輛控制。等級零（No Automation）：全部由人自己操控，車子本身並無輔助功能。等級一（SAE Level 1）：具有一種或多種主要的自動化控制功能，但是只能單獨作用，例如：電子穩定程式（ESP：Electronic Stability Program）、防鎖死煞車系統（ABS：Anti-lock Braking System）、巡航控制系统（CCS：Cruising Control System）等。等級二（SAE Level 2）：具有多種自動化控制功能，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化，以減輕駕駛人的負擔，但是駕駛人仍然需要注意行駛環境，隨時有可能需要介入控制車輛，例如主動式巡航定速（ACC：Adaptive Cruise Control）、自動緊急煞車系統（AEB：Autonomous Emergency Braking）、自動停車系統（APS：Automatic Parking System）等。等級三（SAE Level 3）：車輛可以自動完成部分駕駛任務，在一定條件下可以監控駕駛環境，當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制，因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況，這算是無人駕駛車的開始階段。等級四（SAE Level 4）：在一定條件下，車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控，在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入，但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用，這就是所謂的「在一定條件下」，也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。等級五（SAE Level 5）：在所有條件下，車輛都可以自行駕駛，自動駕駛可以在所有道路上使用，可以執行所有與安全相關的控制功能，即使沒有人在車上也可以自動駕駛，也就是完全自動化，汽車不再需要方向盤、剎車、油門，也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。目前車輛多以Level 2為主，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化。（圖／翻攝自SAE官網）為了邁向「自動駕駛」，目前多數新款車型都配有ADAS（先進駕駛輔助系統，Advanced driver-assistance system），可以說是車主的另一隻眼睛，由感測元件偵測環境，將資訊傳入MCU微控制器分析，最後再執行加速、煞車、轉向等動作。主要功能並不是控制汽車，而是為駕駛提供車輛的狀況與車外的行駛環境變化等相關資訊，帶來更安全及便利的駕駛環境。汽車達人鄭捷向CTWANT記者分享，「在眾多ADAS功能中，最常用的就是ACC，因為會很聰明地跟著前車的速度前進，在忙了一天開車下班時，真的可以幫忙分憂解勞。」更有不少車主和CTWANT記者說，「開在雪隧時，有ACC真的很方便。」ACC就是所謂的自動跟車，可根據雷達感測器偵測前方車輛的動作而自動加、減速或停止，通常都會結合定速裝置。電動車及自動駕駛的日漸發展，也帶動車王電的營收表現。圖為車王電董事長蔡裕慶。（圖／報系資料照）根據日本專業的市場調查機構「矢野經濟研究所（Yano Research）」的研究報告顯示，Level 1、2在2024年的市場份額分別為31.6%、67.8%，Level 2於2020至2025年複合成長率為32.6%。股市分析師蔡宗園（股尊勝術老蔡）也曾公開指出，台灣的ADAS年複合成長率高達45%，預計將超過國際平均水準。蔡宗園同時歸納相關的自動駕駛概念股，包含光學鏡頭：亞光（3019）、大立光（3008）、佳凌（4976）；ADAS：車王電（1533）、怡利電（2497）、朋程（8255）；毫米波雷達：啟碁（6285）、明泰（3380）、環科（2413）；電池材料及系統：長園科（8038）、美琪瑪（4721）、康普（4739）；車用晶片：凌陽（2401）、原相（3227）、偉詮電（2436）。
台海局勢升溫！《日經亞洲》：特斯拉要求供應商避開中國及台灣 通用汽車、福特考慮跟進
據《日經亞洲》（Nikkei Asia）的獨家披露，由於台海緊張局勢升溫，美國電動汽車製造商龍頭特斯拉（Tesla, Inc.）已告知其供應商，最快於明年開始，在中國大陸和台灣以外的地區生產零件。《日經亞洲》援引6位知悉內部消息之特斯拉供應鏈高層的說法指出，為中國境外銷售的特斯拉車款生產印刷電路板、顯示器和電子控制器等零件的供應商，已收到特斯拉的上述要求。消息人士聲稱，特斯拉向他們透露，有鑑於大中華地區的地緣政治風險在即將到來的美國總統大選前不斷上升，這項舉措將為非中國市場建立替代供應來源，以防止供應鏈中斷。 事實上，中國人民解放軍東部戰區23日至24日，才剛組織戰區陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，在台灣周邊開展「聯合利劍—2024A」軍事演習，為2022年8月及2023年4月的「環台軍事演練」後，第3次在台灣周邊實施圍島軍演。對此，特斯拉台灣供應商的1位內部人士也告訴《日經亞洲》：「我們收到了特斯拉的要求，他們希望擁有OOC（out of China，避開中國），以及OOT（out of Taiwan，避開台灣）的零件」，且特斯拉「希望這個要求能在明年的新企劃案中實現。」此外，另1位日本電子製造商的高層則證實，特斯拉已與日本、韓國和其他地區的亞洲供應商討論了此事，而他的公司便是與特斯拉接觸過的企業之一。還有1家零件供應商的高層也表示，為了滿足特斯拉的這項新要求，他的公司正在提高其位於泰國的產能，而他也坦承，對於特斯拉在內的許多客戶來說，所謂的避開中國策略「也包括避開台灣。」報導還披露，除了特斯拉以外，通用汽車（GM）及福特（Ford）等美國汽車製造商，也在研擬要求供應商將電子產品的生產轉移到中國和台灣以外的地區，但與特斯拉不同的是，它們尚未提出正式要求。為多家美國汽車製造商提供服務的電子供應商高層也透露：「特斯拉是最積極致力於規避中國大陸和台灣地區地緣政治風險的車商」，但他坦承「要做出OOC和OOT的零件確實很困難，成本也非常高，因為那是成熟的供應鏈所在。」據悉，中國和台灣生產了世界上大部分重要的電子零件，包括顯示器、印刷電路板、相機鏡頭和半導體。根據《日經亞洲》分析，大約有87%的蘋果頂級供應商在中國設有生產設施。報導補充，特斯拉的上述要求，是在美國宣布大幅提高對中國電動車及電動車電池的關稅，以及賴清德於5月20日上任前提出的。在特斯拉追求安全供應鏈之際，該公司也面臨了來自中國電動車製造商的競爭壓力。Counterpoint Research的數據便顯示，2024年第1季，比亞迪（BYD）在全球「純電動車」（BEV）市場的份額已上升至15%，進逼從去年的22%降至19%的特斯拉。然而，龐大的競爭壓力並不意味著特斯拉即將棄守中國市場。事實上特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）才剛在今年4月出訪中國，希望讓該公司最先進的全自動輔助駕駛（FSD）能夠在他們的第2大市場獲得批准。對此，北京方面已表示將給予全面支持，並將特斯拉稱為「中美經貿合作的成功典範」。台灣經濟研究院的電子供應鏈分析師邱世芳也在接受《日經亞洲》採訪時表示：「自去年下半年以來，電動車成為中美科技戰的最新戰場，這一趨勢也變得越來越明顯。」邱世芳還認為，在中國境外建構供應鏈對特斯拉來說是有意義的，「相較於其他西方或日本品牌，特斯拉與比亞迪等中國電動車的競爭更為激烈。」她表示「為應對地緣政治的不確定性、避免供應鏈中斷，特斯拉這樣的汽車製造商向供應商提出此類要求，是『合乎邏輯的』，這也是為什麼我們看到有那麼多的零件供應商試圖加快其在東南亞和墨西哥的布局。」對此，特斯拉目前並未回應《日經亞洲》的置評請求。福特和通用汽車也拒絕就具體細節發表評論，不過福特也透露，他們正在「努力建構1個具有韌性及成本競爭力的高品質供應鏈。」
Autopilot並非無人駕駛！特斯拉疑誤導投資者及消費者 檢方朝「證券、電信詐欺」偵辦
《路透社》援引3位知情人士爆料，美國監管機構目前正在調查電動車龍頭特斯拉（Tesla, Inc.）是否在宣傳自動駕駛功能時，蓄意誤導投資者和消費者，進而涉犯證券或電信詐欺。據《路透社》的獨家報導，特斯拉的自動輔助駕駛（Autopilot），以及全自動輔助駕駛（Full Self-Driving，FSD）系統可協助駕駛人操控轉向、煞車及變換車道，但並非是全自動的無人駕駛汽車。雖然特斯拉曾聲明駕駛人還是必須時刻留意車況、做好接手方向盤的準備，但司法部仍在審查特斯拉及其執行長馬斯克（Elon Musk）曾暗示車輛可以無人自動駕駛的說法。報導補充，美國監管機構此前已單獨調查了數百起針對特斯拉汽車在啟動Autopilot及FSD系統後發生的事故，導致該汽車製造商去年年底在全美召回了203萬輛電動車，以替Autopilot系統安裝新的安全措施。如今《路透社》也引述消息人士指出，檢方正在調查特斯拉在輔助駕駛的宣傳上是否有誤導消費者之嫌，進而構成跨州的電信詐欺，以及特斯拉是否有欺騙投資人，涉犯證券詐欺。其中1位知情人士也透露，美國證券交易委員會（SEC）目前正在調查特斯拉向投資人說明輔助駕駛系統的陳述內容。去年10月，特斯拉曾在1份文件中披露，美國司法部（DOJ）已要求該公司提供有關Autopilot和FSD系統的資訊。不過SEC及DOJ均拒絕回應上述報導的內容，特斯拉也沒有回覆置評請求。報導補充，該調查並非證明特斯拉的犯罪事實，其結果有可能導向刑事罪名、民事制裁，又或者不會招來監管當局的任何行動。1名消息人士則指出，檢方還遠遠無法決定偵辦方向，部分原因是他們正在篩選特斯拉為回應傳票而提交的大量文件。知情人士也坦承，審查特斯拉的檢方非常謹慎行事，因為他們面臨不小的法律障礙。有3名未參與調查的法律專家告訴《路透社》，檢方需證明特斯拉的主張跨越了合法推銷的界限，並蓄意做出非法傷害消費者或投資者的重大虛假陳述。美國聯邦上訴法院（United States courts of appeals）也曾在2008年裁定，有關產品聲明的「誇大宣傳」或「企業的樂觀情緒」並不構成詐欺罪，僅憑公司過於正向的聲明，也不能證明企業高層有蓄意誤導投資者及消費者的嫌疑。
特斯拉「Optimus」人形機器人新升級 「已進廠打工」分檢電池、執行任務
特斯拉昨天（5日）在X上發佈了人形機器人擎天柱（Optimus）的最新進展影片，並公布其訓練過程，展現了其精準分檢4680電池、行走、執行工廠任務的能力。而目前已在其中一個特斯拉工廠部屬了幾台Optimus，現在它們每天真實地在工作站中進行測試。特斯拉Optimus的X帳號於週日發布有關Optimus近況更新的影片，並配文「最近在努力變得有用！」。根據影片及工程師Milan Kovac介紹，Optimus最近已受訓練並部屬了一個端到端神經網路，讓其開始執行一些有用的工作任務，像是從輸送帶上拿取電池並將其精準地插入托盤。Optimus使用完全端到端運行的神經網路，只需要在人形機器人的2D攝影機的影片數據和機載本體感受器數據，來直接生成關節控制序列。完全運行在 Optimus嵌入式的FSD電腦裡，由機載電池供電。影片中還透露了特斯拉團隊似乎是靠視覺輔助和人類示範來訓練Optimus。在分檢電池時，Optimus用腿保持平衡，並用神經網路驅動整個上半身。這一任務對動作精確度要求高，供電池插入的空間餘量很小，而神經網路也會自動瞄準下一個空閒插槽。不僅如此，Optimus也會定期在辦公室內散步，行走距離越來越遠、且長時間行走都不摔倒，其最新步速約每秒0.6米，速度提高了30%。特斯拉團隊現在也在進行更多工作讓 Optimus 的移動速度變得更快以及能夠適應更惡劣的地形。在不久前的特斯拉第一季業績電話會議上，馬斯克透露，預計今年底Optimus將於工廠執行「有用的任務」，並計劃在2025年底之前對外銷售Optimus。至於價格及成本，預估將低於25000美元或30000美元，生產成本不到汽車的一半。隨著特斯拉Optimus落地，2025年人形機器人將步入量產元年，預計2030年人形機器人累計需求有望達到約200萬台，對應市場空間約5700億元。
馬斯克快閃中國行特斯拉大漲15% 富國銀行潑冷水「影響有限」
繼去年5月後，美國電動車大廠特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）4月28日再度拜訪中國，知情人士透露馬斯克此行是為了討論在中國推出「全自動駕駛」（FSD）軟體，還有宣布跟百度擴大合作關係，消息一出，特斯拉29日股價大漲15%；不過分析師隨即潑冷水，表示這對收益影響有限，且交易細節遠未確定；30日特斯拉也因傳出裁員消息，讓股價再度走跌。《每日經濟新聞》報導，中國農業大學車輛工程研究所所長王國業表示，特斯拉FSD將在中國落地是肯定的，因為允許落地後，特斯拉FSD需要對國內銷售車輛的行車資料進行深度學習，這樣才能訓練出比較好的效果，不過「收集到的數據不可能傳到國外，只能在中國進行演算法訓練。」當地的競爭對手小鵬汽車董事長何小鵬也公開表示，「Tesla擁有非常好的自動駕駛技術和品牌，特別歡迎Tesla FSD進入中國。只有更多好的產品、技術進入，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗，讓市場更向良性發展和加速跑。」不過美國富國銀行分析師Colin Langan表示，與百度的合作有助於緩解監管機構對數據安全的擔憂，然而雙方在經濟和數據共享方面的合作細節尚未公佈，且特斯拉的FSD系統僅基於視覺，不依賴地圖，因此百度在FSD技術中的作用尚不清楚，還要注意共享數據可能會受到限制。外媒也特別關注，中國電動汽車製造商是「快速的追隨者」，先進的駕駛輔助系統已成爲中國主流，像是小鵬汽車、理想汽車與比亞迪，可能在定價上與特斯拉形成競爭。然而才剛大漲一日，特斯拉又傳出裁員計畫，砍掉超級充電站團隊約500人，導致股價在30日下跌近6%至183.28美元，今年以來已經累計下跌26%。
特斯拉中國全系降價近2000美元 多家機構下調目標價「最低123美元」
特斯拉在歷經電動車銷量下滑、裁員、Cybertruck延遲交車、自動駕駛方面「碰壁」等一系列事件影響下，股價持續下跌，約15家機構的分析師下調了對特斯拉的12個月目標價。而在經歷令人失望的第一季銷售導致的庫存增加後，特斯拉也在中國和美國兩個主要市場陸續進行降價。繼美國市場降價之後，特斯拉在中國將其所有車型的價格下調了近2000美元，以應對銷量下降和電動汽車價格戰加劇的問題。周日（21日），特斯拉中國官方網站顯示，改款Model 3起價下調了14000元人民幣（約新台幣6.3萬元），至231900元人民幣（約新台幣14.4萬元）。經過此輪降價後，Model 3後輪驅動版起步價已經低於小米SU7 Pro的起售價24.59萬元人民幣（約新台幣108萬），但依然比小米SU7標準版貴1.6萬元人民幣。值得注意的是，特斯拉才在上周五（19日）將其Model Y、Model X和Model S汽車在美國的售價下調了2000美元。與此同時，該公司上周六還將其全自動駕駛輔助軟體（FSD）在美國的價格下調至8000美元。特斯拉本月報告稱，由於降價未能刺激需求，其第一季全球汽車交車量出現近四年來首次下降，而全球最大汽車市場中國的競爭對手正在推出更便宜的車型。利空消息不斷，特斯拉將於周二（23日）公佈最新一季財報，市場一致預期特斯拉首季營收225.2億美元、年減3.46%。日前，高盛（Goldman Sachs）年內第三次下調了特斯拉的目標價，該行分析師Mark Delaney維持對特斯拉的中性評等，並將目標股價從190美元下調至175美元。他稱，未來汽車定價和毛利率仍是影響特斯拉股價的關鍵因素。此外，FSD能否帶來持久盈利仍是未知數。德意志銀行（Deutsche Bank）將特斯拉評級從買入下調至持有，目標價從189美元下調至123美元；巴克萊（Barclays）將特斯拉的目標股價從225美元下調了20%，至180美元，該行認為特斯拉即將發佈的第一季財報將成為該股的負面催化劑。