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」 美國 航班 政府關門 冬季風暴 川普
美政府停擺43天「每週損失150億美元」 重啟首日仍有996航班取消
美國聯邦參議院近日通過「臨時撥款法案」，眾議院12日晚間也以222票對209票通過，總統川普隨後在白宮簽署成法，正式結束長達43天的政府停擺。這次政府關門不僅是美國歷史上最長，每週更造成150億美元損失，共有約6萬名非聯邦政府員工失去工作。綜合外媒報導，白宮國家經濟會議主席哈塞特（Kevin Hassett）表示，因政府停擺數週，造成數百萬美國人的糧食補助受阻，並有數十萬聯邦政府員工拿不到薪水，「（因政府相關部門暫停）10月份沒有進行家庭調查……我們可能永遠無法得知10月份的失業率究竟是多少。」報導指出，9日共有2953個航班被取消，10日、11日也分別取消了2422、1246個航班，而據航班追蹤網站FlightAware的數據，13日截至美東早上10時，仍有996個航班遭取消。縱使川普已簽署法案，政府會持續運作至明年（2026年）1月30日，但仍對航空業造成嚴重影響。於政府關門期間，因人力短缺及航空安全問題，美國政府曾下令減少航班，而在政府重啟後，美國運輸部長達菲（Sean Duffy）宣布，會維持過去「削減6%航班」的措施。達菲及聯邦航空總署（FAA）也發布聲明稱，因聯邦航空總署將持續評估該系統是否能逐步恢復正常運作，這項6%的削減幅度會維持不變。
航管員請假兼差！川普竟威脅「不工作就扣薪」 還建議向堅守崗位者發放1萬美元
美國政府史上持續最久的關門危機，已讓全國航空系統承受巨大壓力。由於航空管制員被迫在無薪情況下值勤，導致人力短缺、航班大幅延誤與停飛。然而，在此敏感時刻，美國總統川普（Donald Trump）卻以強硬言辭攻擊部分在停擺期間請假的航管員，威脅扣他們薪水，還稱堅守崗位的人是「偉大的愛國者」，提議向這些航管員提供每人1萬美元的獎勵，引發各界強烈反彈。綜合美媒報導，根據航班追蹤平台「FlightAware」統計，全美上週末曾有18,576架次航班延誤與4,519架次停飛；其中9日有2,631班被取消，佔當日10%，為2024年1月以來第4差紀錄。主要航空公司為緊急應變，向機組與空服提出額外報酬以接手航班，並對旅客免除改票費或提供退票機制。美國聯邦航空總署（FAA）上週已在40個主要機場先行削減國內航班4%，並計畫逐步調降至10%，以減輕管制員疲勞並維持空域安全；部分私人飛航亦被限制，但因私人噴射機常避開最繁忙商業機場，影響程度不一。航管員作為「必要員工」被要求在停擺期間上班，但同時卻無法領取薪資。美國國家航空管制員協會（NATCA）會長丹尼爾斯（Nick Daniels）表示，有工會會員連基本生活支出（如加油費）都成問題，部分人被迫兼第2份工作，兒童照顧與家庭開銷成為壓力來源，航管員疲勞工作也開始威脅飛航安全。FAA的報告顯示，截至2024年9月，全國約缺少3,900名完全認證的航管員（當時在職10,730人），長期人力短缺本就存在，政府關門危機使問題更加惡化。對此，NATCA也反覆呼籲國會盡快恢復撥款並避免將勞工當作「政治籌碼」。丹尼爾斯表示，目前沒有發現組織性請病假罷工（sickouts）的狀況，但工會仍在統計因資金中斷而辭職或退休的人數；他也指出，即使停擺結束，讓人力與運作回復常態也不是瞬間就可以完成的事：在2019年經歷類似的停擺後，航管員補發薪資並回復正常工作狀態，歷時約2到2.5個月。在全美航班大亂之際，川普卻在Truth Social上發文要求「所有航管員必須立即返回工作崗位！」並表示「不回去上班的人將被大幅扣薪」，同時建議對在「民主黨的政府停擺騙局」（Democrat Shutdown Hoax）期間完全沒有請假的航管員，發放每人1萬美元獎金。川普還狠酸，「對於那些只會抱怨、無所事事卻請假的人，即使大家都知道他們很快就能拿到全額工資，我對你們非常不滿。你們沒有挺身而出幫助美國對抗這場，旨在傷害我們國家的虛假民主黨攻擊。至少在我看來，你們的記錄上將留下污點。若有人想在不久的將來離職，請不要猶豫，不要接受任何形式的補償或資遣費！你們很快就會被真正的愛國者取代。」美國運輸部長杜菲（Sean Duffy）基本上與川普同調，強調航管員必須回去工作，並在X上向堅守崗位者致謝，承諾將與國會合作給予獎勵；但杜菲也緩頰稱，許多航管員確實面臨經濟壓力，可能為了家庭被迫做出請假的決定。拜登時期的運輸部長布塔朱吉（Pete Buttigieg）則痛批川普「根本沒資格批評」，並稱如果是川普當航管員，「可能連5分鐘都撐不過」，因此呼籲停止羞辱這群在停擺中受苦的勞工；眾院交通委員會資深民主黨人拉爾森（Rick Larsen）也稱川普的言論簡直「喪心病狂」，表示應該給予感謝而非質疑其愛國心，並指出川普的抨擊與杜菲對航管員的公開支持互相矛盾。多位共和黨參議員則採較中性或支持態度：俄克拉荷馬州參議員穆林（Markwayne Mullin）表達支持對留任者的獎勵，懷俄明州參議員盧米斯（Cynthia Lummis）則認為川普可能是出於挫折而發言，但不會造成重大影響；參議院商務委航空小組主席莫蘭（Jerry Moran）則強調「我們需要每1位合格的航管員接受聘用與留任。」對此，FAA表示會根據安全數據決定是否放寬或加重航班限制；即便停擺一旦結束，航班與機組排程也需時間恢復，航空公司必須重新調整班表、售票、並安排機體與人員。行政方面有計畫動用今年夏季共和黨政策方案中的125億美元，來更新全國航空系統老舊的基礎設施與科技，但這是中長期投資，無法立即緩解當下的人力與營運壓力。參議院在討論中的協議可能於本週內結束政府停擺的僵局；但工會與業界仍關切：航管員何時能拿到該有的薪資、何時能把系統恢復到可預測的運作水準，以及停擺對這個已經短缺的專業勞動力市場，會造成多大的長期傷害，這些都是待解的重大難題。
美史上最久政府關門或將落幕？共和黨臨時撥款方案「獲中間派民主黨人支持」
美國聯邦參議院正在就1項共和黨臨時撥款方案進行投票，這項方案可能為結束美國歷史上最長的40天政府關門危機鋪路。這一突破出現在美東時間9日，有部分中間派民主黨議員與共和黨達成協議，若共和黨承諾在12月對即將到期的醫療補助進行投票，政府將重新開放至明年1月。據《半島電視台》（Al Jazeera）報導，該撥款方案還包括為部分政府部門提供資金的法案，包括食品援助以及立法機關的運作，直至本財政年度結束。約有8名民主黨議員投票支持推進這項方案。來自華盛頓特區的《半島電視台》記者漢納（Mike Hanna）表示，民主黨的支持意味著參議院已經擁有打破長達數週僵局所需的60票。漢納透露：「這就是所謂的『辯論終結』（cloture），參議院通過這一程序同意繼續對法案進行辯論，並開始提出和通過旨在結束政府關門的法案。」他補充：「辯論終結投票的重要之處在於，一旦以6成多數通過，隨後的每1次投票只需簡單多數即可過關。因此，看起來參議院通過這項法案及臨時撥款決議，以重新撥款給政府、結束關門危機，應該會是一帆風順的。」不過，這份經修訂的撥款方案仍需經眾議院通過，並送交總統川普（Donald Trump）簽署，這一過程可能需要數日。對此，週末從佛州返回白宮的川普，也向記者透露：「看起來我們離結束政府關門非常接近了。」報導補充，目前進入第40天的政府停擺危機，已造成全美數千架次的航班取消，並導致75萬聯邦員工被迫放無薪假，同時還讓數百萬美國人的食品援助面臨風險。根據航班追蹤平台「FlightAware」的數據，截至9日，由於航空交通人力短缺，美國境內及往返美國的航班至少有2300架次被取消，另有8000多架次航班延誤。其中，又以紐約市地區的機場，以及「芝加哥歐海爾國際機場」（Chicago O'Hare International Airport）和「哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場」（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）受到最嚴重的衝擊。與此同時，約有4200萬人，即每8名美國人中就有1人，依賴「美國補充營養協助計畫」（Supplemental Nutrition Assistance Program，SNAP，簡稱食物券計劃）的資助福利也受到威脅。儘管2個聯邦法院裁定川普政府在政府關門期間必須支付SNAP資金，但最高法院暫停了1項裁決，目前需等待進一步法律辯論。漢納指出：「現在，川普政府已告訴各州，本月不得支付超過6成的SNAP資金，並威脅對支付超過6成的州停止所有聯邦資金。」他補充：「該議題已成為美國民眾的切膚之痛，他們正試圖加大對參議員施壓。」
美國政府關門邁入第40天航班大亂 交通部長警告「感恩節恐一票難求」
美國政府關門進入第40天，全美空中交通持續受阻。根據航班追蹤網站FlightAware數據，截至美東時間週日下午，美國境內共超過2200架次航班取消、7200架次延誤，其中以紐澤西州紐瓦克機場的狀況最為嚴重，平均延誤時間超過兩小時。美國交通部長杜菲（Sean Duffy）8日受訪時警告，若政府停擺無法盡快結束，「航空運輸將會大幅減少」。他指出，若僵局持續，許多計畫返鄉過感恩節的旅客恐怕無法搭上飛機，「因為屆時根本沒那麼多航班能飛」。根據美國聯邦航空總署（FAA）先前宣布，為因應空管人力短缺，已自上週末起調降全美40座繁忙機場的航空運能，預估本週削減幅度達6%，下週將進一步擴大至10%。雖然此措施不適用於國際航班，但FAA提醒部分航空公司可能仍會主動取消部分國際航線。據了解，空中交通管制員在政府關門期間無薪工作，許多人因疲勞或經濟壓力未到班，導致航班調度能力大幅下降。杜菲也透露，國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）曾提出可派遣軍方空管人員支援，但他婉拒了這項提議，因軍方人員未具備管理民用機場的正式資格。儘管情勢嚴峻，美國媒體報導，國會兩黨正在協商可能的妥協方案。參議院8日罕見地召開週末會議，有望於當天就相關立法進行表決，嘗試打破停擺僵局。美國政府自10月1日起因預算未獲通過而關門，導致數十萬名聯邦雇員無薪，低收入民眾的食品補助也陷入不確定狀態，目前僅確保發放一半月補助金。民主、共和兩黨持續互相指責對方應為政府停擺與航空混亂負責。白宮7日批評民主黨「製造人為災難」，影響到民眾返鄉與緊急醫療需求；參議院少數黨領袖舒默（Chuck Schumer）則反擊，指共和黨「拿人民生計開玩笑」。目前僵局卡在預算案內容。民主黨要求納入健保補助經費，共和黨則堅持只通過單純的撥款案。川普總統近日則提議，應直接將健保補助金發放給民眾而非保險公司。共和黨參議員正推動一項折衷方案，盼能突破僵局，最快可能於8日晚間進行表決。
五級颶風「梅莉莎」逼近牙買加 總理警告：全島基礎設施撐不住
牙買加正面迎來本季最險峻的一刻。梅莉莎颶風（Hurricane Melissa）在夜間迅速增強為五級，最大持續風速達每小時175英里，外圍陣風更劇烈，預估將在28日以四級或五級之姿橫掃全島，成為該國有紀錄以來最強的登陸颶風。美國國家颶風中心（National Hurricane Center，NHC）以「災難性」與「威脅生命」形容即將到來的強風、暴雨與風暴潮，並警告山區恐出現結構倒塌、道路中斷與長時間停電通訊失聯的複合性災情。牙買加總理霍爾尼斯（Andrew Holness）表示，國內沒有任何基礎設施能承受五級颶風，已呼籲全島居民進入避難處所，避免一切不必要外出。根據《美聯社》（Associated Press）、《NBC新聞》（NBC News）報導，梅莉莎中心在27日午後仍位於金斯敦（Kingston）西南約145英里海域，先以每小時3英里趨向西北，預報稍晚轉向北與東北，28日清晨至白天掠過牙買加後，夜間穿越古巴東南部，29日靠近或通過巴哈馬中部與東南部及土克斯與開科斯群島（Turks and Caicos）。NHC評估，風暴強度雖可能於跨島後略為回落，仍維持颶風等級。NHC主任布倫南（Michael Brennan）透過該中心YouTube直播向牙買加發出最嚴厲告知：全島居民務必整夜留在安全地點，直至隔日風勢減弱；梅莉莎眼牆通過路徑上，不排除避難所與民宅出現全面性破壞。NHC「關鍵訊息」同時點名南岸多處恐遭9至13英尺的風暴潮吞沒，巨浪疊加將顯著提高近岸破壞力。牙買加防災體系已在週末進入戰備。災害準備與緊急管理局宣布金斯敦諾曼曼利國際機場（Norman Manley International Airport，NMIA）25日關閉，蒙特哥灣桑斯特國際機場（Sangster International Airport，SIA）26日停運。航班追蹤網站FlightAware顯示，27日SIA取消38班、NMIA取消17班。地方政府與社區發展部長麥肯齊（Desmond McKenzie）點名低窪社區風險極高，26日日已對七處下達強制撤離令，分別是皇家港（Port Royal）、波特蘭小屋（Portland Cottage）、洛磯角（Rocky Point）、舊港灣（Old Harbor Bay）、新天堂（New Haven）、里弗頓城（Riverton City）、泰勒地（Taylor Land）等第。麥肯齊表示，不存在「避難所收費」的謠言，民眾切勿因錯誤訊息延誤撤離。降雨量預估刷新島上經驗值。資訊部長迪克森（Dana Morris Dixon）表示，官方掌握的雨量帶在15至30英吋之間，孤立區域可達40英吋；NHC補充，高地受地形抬升效應，坡面與迎風側實際風速可能較近地面觀測值高出約30%，山洪暴發與多處山崩機率極高。美方專業單位在政府關門背景下維持運作。NHC與國家氣象局（National Weather Service）氣象人員被列為維繫生命與財產安全所需之「必要人力」，目前全體3,800名氣象局職員持續無薪上班。美國國務院（U.S. State Department）也發布旅行警示，要求在牙買加的美國公民全程留在避難地點，美國駐金斯敦大使館維持有限緊急服務。觀測層面，NOAA與美國空軍預備役偵察機在27日相繼回報極端風場數據；邁阿密大學（University of Miami）副科學家海澤頓（Andy Hazelton）稱此行為個人首度進入五級颶風，西南側眼牆亂流「達到大西洋颶風近極限強度」，並呼籲牙買加與古巴嚴肅面對。
政府關門！全美逾4000航班延誤 空管病假人數激增「FAA降載控流」
美國聯邦政府停擺進入第二週，多座機場於6日出現航班到離場延誤，主因是空中交通管制人力吃緊。美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）晚間通報，紐瓦克（Newark）、丹佛（Denver）、拉斯維加斯（Las Vegas）、鳳凰城（Phoenix）與好萊塢柏本克機場（Hollywood Burbank Airport）等地的塔台與相關設施正面臨或預期將出現人力短缺。旅客實際感受到的，是地面流量控管與進場排序放慢，班機延誤持續攀升。根據《印度快報》報導，FAA與交通部證實，航管員請病假上升。交通部長達菲（Sean Duffy）在紐瓦克自由國際機場表示，停擺以來部分地區的航管人手「減少50%」，系統各處出現「今天這個設施、明天那個設施」的缺口。達菲表示，安全優先；當請病假變多，FAA就會降低航班流量。《路透社》進一步引述官員說法，約13,000名空中交通管制員與約50,000名運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）人員屬「必要人員」，在停擺期間仍須上班，且恐於10月14日拿不到薪水。根據航班追蹤網站FlightAware統計，週一美國境內逾4,000架次航班延誤；丹佛抵達航班有29%、紐瓦克19%、拉斯維加斯15%受影響。FAA官網同時顯示，洛杉磯地區的好萊塢柏本克機場塔台於太平洋時間下午4時至晚間9時59分（東岸時間週一晚間7時至週二凌晨12時59分）出現人力問題；《NBC News》引述知情人士表示，期間由聖地牙哥 TRACON（終端雷達進場管制中心）以「大幅降載」代管，延誤難免。該機場在X發文稱「運作持續中」，並請旅客出發前先向航空公司確認班機資訊。華府政治僵局下，交通成了攻防焦點。美國總統川普（Donald Trump）把交通議題納入與民主黨的停擺角力，政府端削減280億美元的氣候計畫、地鐵、隧道與大眾運輸補助，涉及多個偏向民主黨的州，包括紐約、伊利諾等。達菲形容航管員心情緊繃「他們在想：我會拿到薪水嗎？是否得兼第二份工作去開Uber，而我已因這份高度緊繃的工作筋疲力盡？」FAA晚間回應媒體時重申部長說法，系統各處人手短缺上升時，為了安全，必須放慢部分機場航班流量。勞方早已示警結構性短缺。美國空中交通管制員協會（NATCA）說，少數人每日請病假屬常態，但這次再度凸顯在全國性短缺下，航空系統有多脆弱。2019年初長期停擺曾引發FAA員工集體缺勤，航班延誤層層堆疊，成為結束僵局的壓力來源之一。旅遊網站The Points Guy提醒，若停擺延長，TSA安檢排隊時間恐拉長；同時「基本航空服務」（Essential Air Service）聯邦補助最快本週日就會用罄，部分小型社區航線恐生變，除非國會及時補撥資金。延誤不只因人手不足。FAA點名，天候同時影響美國航班運作。FAA與機場公告要求旅客留意航空公司即時通知，而在紐瓦克與丹佛等樞紐機場，地面序列調整導致的滑行延遲，已成當日準點的最大變數。
美達拉斯電信故障！ 造成2機場「1800航班延誤」
美國德州達拉斯地區19日發生電信設備故障，美國聯邦航空總署（FAA）因此下令2座主機場停飛，造成超過1800班航班延誤，上百班次被取消。綜合外媒報導，FAA表示，事故起因是當地電話公司設備故障，導致電信中斷，才會被迫減少航班流量。FAA強調「並非FAA設備故障」，目前正與電信業者合作調查故障原因。受影響的達拉斯沃斯堡國際機場（DFW）停飛至美東時間晚間11時，達拉斯愛田機場（Dallas Love Field）停飛至晚間8時45分。航班追蹤網站FlightAware統計，達拉斯地區約有20%航班被取消，其中美國航空取消超過200班，延誤逾500班；西南航空也有超過1100班延誤，占總航班數的27%。FAA今年多次遇到通訊問題，在事件前一天，丹佛國際機場因自動化系統故障，導致每個航班平均延誤30至45分鐘。今年紐約至費城一帶也曾發生電話線中斷，造成紐華克自由機場（Newark Liberty International Airport）航管短暫失聯，引發大量航班延誤。針對類似事件，美國國會7月已批准125億美元（約新台幣億元）經費，用於更新空中交通管制系統。FAA官員也承認，現行系統幾乎每天都會出現技術問題。
黃仁勳又來了！今早搭私人飛機抵台 親口證實為了「拜會台積電」
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳今（22日）上午再度抵達台灣！根據航班追蹤網站FlightAware資料顯示，一架編號VJT750的私人飛機自聖荷西起飛後，於上午9時21分降落台北松山機場。據了解，機上乘客正是黃仁勳本人。黃仁勳今年多次現身台灣，年初他參加輝達台灣分公司尾牙，5月更風光出席COMPUTEX台北國際電腦展，引發全球矚目。其後他頻繁奔走於日本、歐洲、中東，甚至三度前往中國，被視為中美AI晶片禁令博弈中的關鍵人物。他當時曾透露「今年內可能再訪台灣」，如今僅過三個月便信守承諾。至於此行目的，目前外界推測有兩大方向：輝達矽光子交換機年底上市及GB300伺服器出貨計劃；北投士林科學園區（北士科）土地開發案，該案有望在9月底前完成簽約。黃仁勳下機後受訪時親口證實，此行的主要目的就是拜會台積電，並為最新Rubin平台量產計畫展開緊密合作。他直言：「Rubin平台今年10月將自台積電流片，預計明年3月完成設計定案，並於第二季啟動大規模生產。」Rubin晶片是繼GB300之後的旗艦產品，被視為輝達AI競賽持續領先的關鍵一步，台積電的先進製程也再度成為不可或缺的核心力量。外界同時關注美國政府近期釋出的半導體政策風向。針對川普政府考慮以補助換取入股台積電的傳聞，黃仁勳難得正面回應：「台積電是歷史上最重要的公司，如果真的有人要入股，那真是聰明之舉。」
達美航班出包「機翼撞上自家飛機」 192乘客延誤4小時
達美航空（Delta Air Lines）一架編號1830的航班，於10日上午在美國喬治亞州亞特蘭大（Atlanta）的哈茨菲爾德－傑克森亞特蘭大國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）準備起飛時，因後推作業發生擦碰事故，機翼撞上自家其他飛機，最終導致航程延誤近4小時。根據《美聯社》與《FOX 5 Atlanta》報導，這架原定上午10點過後飛往瓜地馬拉市（Guatemala City）的班機，在登機口進行後推時，機翼與另一架當時沒有載客的達美航空飛機發生碰撞。當時機上共有192名乘客、4名空服員及2名飛行員，雖然沒有人員受傷，但全體乘客必須改登替代班機，最終在下午1點48分起飛，預計於美東時間下午4點前抵達瓜地馬拉。達美航空總部位於亞特蘭大，公司事後發表聲明表示，DL1830航班的機翼在後推時「據報與另一架達美飛機發生接觸」，機組員與乘客均安然無恙，並對延誤與造成的不便向旅客致歉。根據航班追蹤網站FlightAware的資料，延誤期間，地勤人員迅速安排乘客改登另一架飛機，以確保行程完成。目前，關於擦碰的具體原因與飛機檢修細節尚未對外公布，達美航空也未提供更多資訊。現場情況顯示，另一架涉及事故的飛機當時為空機，並未影響其他航班起降，但事件仍迫使機場調整部分登機口與滑行道運作，以確保後續航班安全進行。
美聯航系統故障！全美航班一度停飛 逾800航班延誤
美國聯合航空公司（United Airlines）6日晚間因為重量和平衡計算系統故障，導致全美幹線航班一度停飛，造成大規模航班延誤與取消。截至當晚，美聯航已有超過870個航班延誤，23個航班被取消。根據外媒的報導，美聯航在聲明中表示：「由於技術問題，我們已暫停幹線航班的出發。安全是我們的首要任務，我們正努力解決問題，並與乘客合作，確保他們安全抵達目的地。」該公司強調，這次事故並非源自網路攻擊。根據美國聯邦航空總署（FAA）發布的多份通知，美聯航已要求在芝加哥、休士頓、丹佛、紐澤西州紐瓦克與舊金山等主要樞紐機場實施地面停飛（ground stop）。但此措施不包括支線航空「聯合快運」（United Express）的航班，已在空中飛行的航班也未受影響。航班追蹤網站 FlightAware 顯示，截至美東時間晚間9時25分，美聯航當天有約28%的航班出現延誤。FlightRadar24 則於晚間9時19分表示，受影響的系統問題已解決，幹線航班已恢復起飛。事故發生後，許多乘客在社群媒體上抱怨被困在飛機上，有些班機停留在登機口或滑行道上無法起飛，甚至有飛機因等待過久而被迫返回登機門讓乘客下機。一位消息人士向《路透社》透露，問題出在飛機重量計算系統異常，導致無法完成航班起飛前必要的安全程序。這並非美國航空業首次出現類似技術危機，2022年聖誕節期間，西南航空因冬季暴風雪與系統失靈，取消了近1.7萬個航班，超過200萬名乘客受影響；2023年夏季，達美航空亦因軟體更新失誤，導致大規模航班中斷；而僅數週前，阿拉斯加航空亦因IT系統故障，緊急停飛所有航班約三小時。
暴雨洪災釀美國東部交通癱瘓！8大機場停飛逾1170班 鐵路與地鐵也淹水停擺
美國東岸在7月31日遭遇豪雨與山洪威脅，紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）與紐澤西州代理州長韋伊（Tahesha Way）相繼宣布進入緊急狀態，範圍涵蓋紐約市、長島、哈德遜河谷及周邊多個郡。根據《路透社》報導，國家氣象局針對從華盛頓-巴爾的摩一路延伸至費城、威明頓（Wilmington）、紐華克（Newark）與紐約市都會區的地帶發布山洪警報，部分地區洪水發生機率被評為高達70%。受風暴影響，美國東北部多地交通幾乎癱瘓。FlightAware數據顯示，華盛頓杜勒斯、巴爾的摩-華盛頓、雷根國家機場、費城、紐華克自由國際、拉瓜迪亞、甘迺迪國際以及波士頓洛根等八大機場合計取消至少1,170班國內外航班，數百班延誤。美鐵（Amtrak）費城至威明頓路段因軌道淹水一度停駛兩小時，恢復營運後仍出現後續延誤。紐約市地鐵部分車廂湧入雨水，長島鐵路（LIRR）繁忙路線因淹水中斷服務。霍楚表示，紐約市、長島與哈德遜河谷的降雨量可達5英寸（12.7公分），降雨速率可能超過每小時2英寸，提醒居民保持高度警覺。韋伊則提到，紐澤西州多數地區預計降雨1至3英寸，局部可能達5至7英寸，並警告可能引發山崩、落石與道路封閉。由於州長菲爾・墨菲（Phil Murphy）外出度假，她暫代州長職務並下令全州21郡進入緊急狀態，提前關閉州政府辦公室並啟用風暴應變資源。根據《ABC7 New York》報導，紐澤西州嚴重雷暴警報持續生效至晚間8時。紐約市在晚高峰前夕多條主要道路因洪水短暫封閉，皇后區清景高速公路上，部分駕駛被迫站在拋錨車輛車頂，甚至有拖車幾乎全被淹沒。水退後交通陸續恢復，但官員強烈呼籲民眾留在家中。州與市政府已全面啟動防災措施，橘郡與阿爾斯特郡部署水上救援隊，國土安全部門、州警與消防行動中心保持戒備，並與地方單位協調應對。市長亞當斯（Eric Adams）也宣布紐約市進入緊急狀態，警告降雨恐限制緊急車輛行動、延誤運輸並影響基礎服務，尤其地下通道與排水不良地區可能迅速無法通行。氣象預測顯示，最猛烈降雨將集中在3至6小時內發生，可能導致雨水下水道與地鐵系統超載。官員建議居民避免非必要出行，遠離積水區，並透過簡訊或手機政府警報接收即時資訊。
波音又出包！美航班機起飛前冒煙急煞 179人滑梯狂奔逃生
美國航空26日一架原定自丹佛飛往邁阿密的班機，在丹佛國際機場（Denver International Airport）跑道上突發故障，導致機上173名乘客與6名機組員被緊急疏散。根據《FOX Business》與《CBS Colorado》報導，涉事為編號3023的美國航空班機（American Airlines Flight 3023），機型為波音737 MAX 8（Boeing 737 MAX 8）。事故發生時，該架客機正準備從34L跑道起飛，卻因起落架疑似故障並冒出火煙而立即中止。丹佛消防局（Denver Fire Department）隨後介入，並成功撲滅火勢。從現場影片可以看到，濃煙從飛機後部冒出，乘客則從緊急滑梯逃出並在跑道上奔跑離開機身。美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）證實，事發時間約為26日下午2時45分，所有乘客皆安全撤離，僅1人因輕傷在登機門附近接受醫療後送醫，另有5人現場評估後無需進一步治療。事發後，美國航空透過聲明表示，班機在滑行準備起飛時出現與輪胎相關的機械故障，飛機隨即被撤出服役並交由維修團隊處理。該公司對乘客表示歉意，並保證將安排所有受影響旅客於當天稍晚搭乘替代班機前往邁阿密。根據FlightAware的資料顯示，該機場自26日下午2點起，總計出現超過90架次延誤，至晚間延誤航班數更達到306架。機場方面對所有尚未離開出發地的航班實施了約一小時的地面停飛措施，之後營運已回復正常。報導中提到，這起事件為兩日內第二起涉及美國大型航空公司的飛安事故。前一日，自加州柏本克（Burbank, California）飛往拉斯維加斯的西南航空（Southwest）1496號班機為避免空中碰撞，在起飛不久後急速俯衝，導致機艙內乘客遭拋離座位撞上天花板，引發機上恐慌。除此之外，3月時也曾有一架該公司班機因引擎出現異常而轉降丹佛。FAA目前正對本次事件展開調查，以釐清起落架故障與火警的真正原因。截至目前，美國航空並未進一步說明維修進度與是否影響其他航班調度。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
飛到一半打算開啟逃生門 全日空航班被迫轉降西雅圖「鬧事乘客被送醫」
一架從日本東京飛往美國德州休士頓的全日空（All Nippon Airways）航班，在24日凌晨的飛行過程中，發生乘客試圖在飛行途中打開兩個逃生門的事件，最後整架飛機緊急改降西雅圖。美國聯邦調查局（FBI）與西雅圖港（Port of Seattle）發言人證實，涉事乘客在機上被機組人員與其他乘客聯手制伏，飛機落地後立即被送醫接受評估，目前尚未對其提出任何指控。根據《CNN》報導指出，根據航班追蹤網站FlightAware資料顯示顯示，這架波音787-9（Boeing 787-9 Dreamliner）自東京羽田機場（Haneda Airport）起飛，飛行約10小時後，於24日凌晨4點左右在西雅圖－塔科馬國際機場（Seattle-Tacoma International Airport）降落。全日空表示，航班原定降落於喬治·布希洲際機場（George Bush Intercontinental Airport），但因機上發生脫序行為被迫改道。西雅圖港發言人吉茲羅（Chris Guizlo）表示，當局是在接獲機上乘客試圖打開逃生門的報告後介入處理。吉茲羅強調，整起事件未造成任何乘客或機組人員受傷。聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）也證實該航班因乘客行為異常而臨時變更飛行路線。飛機降落後不久，機上又發生第二起脫序事件。根據FBI說法，一名乘客因不滿班機改道，在廁所門上猛力敲擊。吉茲羅表示，這名乘客後來被要求下機，最後在並未引起進一步騷動的情況下平靜離開。FBI明確表示，這起事件與原先試圖開門的乘客無關。儘管兩起事件連發，該班機最終仍在24日時間下午1點前安全飛抵休士頓。
美軍神秘51區有狀況？ 「Janet」專機載機密人員前往
近日飛行追蹤數據顯示，美國空軍三架戰機飛往內華達州神秘的「51區」，再度引發外界關注。這些飛機屬於軍方絕密客機「珍妮特」（JANET）機隊，負責運送承包商、國防部工作人員及軍事人員前往該區域。據即時航班追蹤網站FlightAware的數據，這三架珍妮特客機均從拉斯維加斯哈里里德國際機場起飛，並於短短數分鐘內抵達目的地。首架飛機「Janet 33」於美東時間上午7時09分起飛，15分鐘後降落；第二架「Janet 32」於上午9時38分出發，9時56分降落；最後一架「Janet 46」於下午2時11分起飛，18分鐘後抵達。「珍妮特」機隊的名稱據傳來自「員工交通聯合航空網絡」（Joint Air Network for Employee Transportation）或「又一個不存在的航站樓」（Just Another Non-Existent Terminal）。該機隊擁有六架波音737客機，專為機密人員提供運輸服務，因51區不允許一般車輛通行，這些飛機成為人員往返的主要方式。51區位於美國空軍內華達試驗和訓練靶場（NTTR）內，一直以來因其高度機密的軍事活動和各種傳聞而受到關注。該基地過去曾用於測試U-2偵察機，後來也被指與外星科技、神秘飛行器等陰謀論相關聯。航空記者吉姆古道爾（Jim Goodall）回憶，他在1990年代中期曾訪問一名在51區工作了12年的人士，對方當時透露：「2025年才能告訴你這裡發生了什麼。」這一說法引發猜測，可能與美國總統柯林頓時期的一項行政命令有關，該命令要求機密文件在25年後自動解密，這意味著部分冷戰時期的秘密可能即將公開。古道爾的採訪還顯示，一名美國空軍首席軍士長曾向他表示：「我們擁有的技術比《星際迷航》還要先進。」而當他詢問對方是否相信不明飛行物（UFO）時，對方毫不猶豫地回答：「當然。」此外，古道爾提及，自1986年以來，聯邦航空管理局（FAA）在舊金山灣區空域至少八次監測到不明飛行器，以每小時超過10,000英里的速度飛行，且該飛行器尺寸巨大，遠超目前已知的飛機技術範圍。儘管51區的真實用途仍然保密，軍事專家們推測，該區可能持續進行新一代隱形戰機、電子戰飛機及其他軍事技術的開發。洛克希德馬丁臭鼬工廠（Skunk Works）已故主管里奇（Ben Rich）曾表示，51區內的技術「即便是世界上最聰明的人，也無法想像」。然而古道爾認為，如今的51區比過去更加戒備森嚴，未來是否會真正解密仍是未知數。隨著2025年的臨近，外界將密切關注是否會有更多有關該地區的機密資訊曝光。
美航撞黑鷹釀67死！調度員2度狂喊「撞擊！撞擊！撞擊」 驚悚音訊曝
美國華盛頓特區（Washington D.C.）當地時間29日晚間發生一起重大空難事故。美國航空一架從堪薩斯州威奇托（Wichita）起飛的客機，與軍方的黑鷹直升機相撞後爆炸墜入波多馬克河（Potomac River），2架飛機共67人全數罹難。如今塔台通訊曝光，航管員在意外發生後2度連喊3次「撞擊」，並宣布三級警報。綜合外媒報導，這起事件發生在美國東部時間29日晚間近9時，地點在雷根國家機場（Reagan National Airport）附近。美國航空一架編號5342的CRJ－700 客機，機上載有60名乘客及4名機組人員，準備在華盛頓降落時，與一架載有3名士兵的陸軍UH－60黑鷹直升機相撞，雙雙墜入波多馬克河中。《紐約郵報》（New York Post）根據 FlightRadar24、FlightAware的飛行記錄以及LiveATC.net的音訊，對飛機墜毀前瞬間的粗略重建如下：下午5點22分，美國航空5342航班從堪薩斯州威奇托起飛，前往華盛頓特區的雷根國家機場，預計晚上9點左右在華盛頓降落。晚上8點39分40秒，陸軍UH－60直升機從華盛頓特區西北部、維吉尼亞州蘭利（Langley）附近的貝爾沃堡（Fort Belvoir）基地起飛，機上載有3名人員進行訓練演習，沿著波托馬克河向南飛往雷根國家機場。晚上8點40分，5342航班從華盛頓特區南部開始接近雷根國家機場33號跑道，飛行速度約為145英里／小時。晚上8點48分38秒，雷根空中交通管制塔台透過無線電向直升機詢問，「PAT－25，你們看到CRJ了嗎？」接著指揮直升機「從CRJ後面飛過」。晚上8點48分39秒，直升機飛行員確認看到一架飛機，並請求「目視分離」，代表他將使用自身視覺操縱直升機避開，而非按照塔台指示飛行。晚上8點48分56秒，2架飛機在波托馬克河上空相撞，並解體起火。在音訊中斷之前，可以聽到空中交通管制員驚呼「哦天哪！」 晚上8點49分30秒，一名空中交通管制員說「塔台，你看到了嗎？」同時，可以聽見背景傳來一陣騷動。片刻之後，華盛頓大都會機場管理局調度員透過無線電通訊宣布，「撞擊、撞擊、撞擊，這是三級警報，撞擊、撞擊、撞擊。」晚上8點51分30秒，空中交通管制員開始將飛機轉飛至附近的機場，包括杜勒斯機場和巴爾的摩國際機場。晚上8點52分，一名空中交通管制員說「一切已關閉」。碰撞發生後，雷根機場的所有航班都迅速關閉，所有交通暫停至晚上11點。並試圖追蹤探照燈和其他資源。晚上8點53分，據CNN報導，華盛頓特區警方開始接到有關「一架飛機在波托馬克河上空墜毀」的電話。晚上8點59分50秒，一名飛行員在接到重新定向的命令後，告訴雷根塔台「我們目睹了整個過程」。當捷藍航空（JetBlue Airways）的一班航班被問及是否「目睹了這次遭遇」時，飛行員回答「是的」。
極地渦旋席捲北美！美國東北部至少7千萬人收到「冬季風暴警報」
極地渦旋侵襲北美！美國國家氣象局（NWS）針對中大西洋州份（Mid-Atlantic）部分地區所發布的冬季風暴警報，已在美東時間20日早上生效，預計降雪量將達到15公分。東北部的新英格蘭（New England）地區則在19日下午發布警報，其中麻薩諸塞州、新罕布夏州、緬因州和康乃狄克州的部分地區將出現高達25公分的降雪，上述2個地區預計將有多達7000萬居民收到相關警報。位於馬里蘭州城市大學園（College Park）的國家氣象局之氣象學家切納德（Marc Chenard）預估，未來幾天，包括新英格蘭和中大西洋州份在內的大部分地區，將有多達7000萬居民受到與冬季風暴相關的警報。費城、紐約和波士頓等大城市19日晚間可能會出現數公分的降雪，其中主要城市以外的降雪總量最高。切納德示警：「19日下午和晚間，從華盛頓特區到整個95號州際公路沿線，再到內陸地區，肯定都會出現更危險的路況。到20早上，任何未經清理的道路仍可能存在危險的交通狀況。」降雪擾亂了東海岸沿線的航班。根據FlightAware航班追蹤網站顯示，紐約市的地區機場有將近130架航班被取消，近90架航班延誤。華盛頓特區和波士頓周邊機場的數十個航班也被取消或延誤。紐約市長亞當斯（Eric Adams）敦促城市居民如果必須在暴風雪期間出行，請乘坐地鐵和公共汽車，以便工作人員更輕鬆地清理街道。他補充，需要供暖或清理凍結管線的民眾也可以撥打311，並提醒左鄰右舍互相查看彼此的狀況。報導指出，今年冬天，東部沿海地區的大部分地區都經歷了最冷的氣溫。從落磯山脈到北部平原地區將在未來幾天內出現比正常氣溫更低的情況，19日和20日氣溫將降至攝氏-34度至-48度；另北達科它州和明尼蘇達州部分地區已記錄到攝氏-40的低溫。
冬季風暴襲捲美國影響6200萬人 降雪量恐創新高
一場大規模的冬季風暴，將席捲美國東部三分之二地區，美國天氣預報中心表示「對某些人來說，這可能是十多年來最大的降雪。」根據冬季風暴嚴重程度指數，這場風暴預計從週六下午開始影響到週一，對美國部分地區產生重大影響，將影響6200萬人。綜合外媒報導，這場極地冷空氣爆發，將為至少10幾個州帶來強烈的雪、冰和暴風雪天氣，並伴隨著時速高達40英里（64公里）的陣風，給廣大地區帶來危險的旅行條件和潛在的停電。這場風暴於週六下午開始，由從墨西哥灣向北移動的一股潮濕空氣推動。從那裡開始，它將向東移動，並在周日早上寒冷將蔓延到密西西比河谷和中西部部分地區。風暴將於週日擴展到俄亥俄河谷和東南部，並於週日晚上和週一擴展到東海岸。冬季風暴席捲美國三分之二地區。（圖／美聯社／達志）氣象預報員稱，從週一開始，該國東部三分之二的地區將經歷危險的、刺骨的寒冷和風寒。氣溫可能比正常低12至25度（7至14攝氏溫度）。風暴來臨前，肯塔基州、維吉尼亞州、西維吉尼亞州、阿肯色州和密蘇里州州長宣布進入緊急狀態，馬里蘭州州長宣布備災狀態，並呼籲民眾千萬不要出門。由於快速積冰，密蘇里州堪薩斯城國際機場週六下午暫時關閉。截至美國東部時間週日下午2時15分，超過90%從堪薩斯城國際機場起飛的航班以及85%計劃降落的航班被取消。據FlightAware稱，截至週日下午，聖路易斯蘭伯特國際機場一半以上的出港航班和進港航班被取消。這場風暴將能夠釋放超過一英尺的積雪和足夠的冰，可能在來到最低氣溫時切斷電力。一些地區一月降雪總量可能創歷史新高，堪薩斯城可能會超過2011年創下的1月紀錄7.2英寸（約18公分），而印第安納波利斯也成為風暴的目標，預測顯示有可能超過2014年創下的1月紀錄11.4英寸（約29公分）。
機師飛行過程意外猝死 土耳其航空緊急迫降紐約成功
土耳其航空公司於9日表示，一名機師在航班執勤途中突然猝死，好在最後航班成功迫降紐約，並未造成任何人員傷亡。而至於機師猝死的原因，目前仍在調查中。根據《CBS News》報導指出，土耳其航空TK204航班，原定是於8日晚間自美國西雅圖起飛前往土耳其伊斯坦堡的航班 TK204。但是在飛行過程中，59歲的機師佩赫利凡（İlçehin Pehlivan）突然陷入昏迷。土耳其航空發言人烏斯頓（Yahya Ustun）表示，當佩赫利凡陷入昏迷，另一名飛行員和副機師隨即接管飛機，後續其他機組人員立即對佩赫利凡進行急救，但佩赫利凡最終還是不幸身亡。而也因為這起意外的關係，飛機改變了原訂計畫，於9日上午6點左右降落在紐約的約翰·甘迺迪國際機場。根據航班追踪公司FlightAware提供的資料顯示，該架航班在加拿大北部上空飛行，隨後轉向南方，前往紐約進行緊急降落。美國聯邦航空管理局（FAA）在一份聲明中確認這起事件，表示機師在飛行中遭遇緊急醫療狀況，最終迫使飛機改變航線，緊急降落於紐約。烏斯頓表示，該名機師自2007年便開始為土耳其航空公司工作，他曾在3月時通過例行體檢，當時並未顯示出任何健康問題。這突如其來的變故不僅讓機組人員措手不及，也讓土耳其航空公司深感悲痛。烏斯頓代表公司對飛行員的家屬、同事及所有摯愛的人致以最深切的哀悼。
海倫升級為4級颶風！美國佛州進入緊急狀態
美國颶風中心表示，海倫（Helene）颶風週四在佛羅里達州登陸時將達到災難性的4級強度，佛州居民面臨強風、洪水和風暴潮威脅，部分地區已開始緊急撤離，目前61個縣進入緊急狀態。颶風中心指出，海倫可能是一年多來襲擊美國的最強颶風，提醒大家務必做好準備，注意人身安全。海倫週三迅速增強為颶風，並將在穿越墨西哥灣創紀錄溫暖海水時繼續增強。由於化石燃料污染，全球變暖， 像海倫這樣迅速加劇的風暴變得越來越頻繁。預計到週四下午，風暴中的風速將至少達到130英里/小時，但颶風中心指出，在登陸前的幾個小時內，「風速可能會進一步增強」。預計將於週四晚上在佛羅里達州阿巴拉契科拉附近登陸。據《CNN》報導，海倫颶風在向北移動時將成長為一個巨大的、蔓延的怪物，不僅會襲擊佛羅里達州，還會襲擊東南部的大部分地區。數千名佛羅里達州居民已被迫撤離，幾乎整個州都處於戒備狀態，因為風暴可能帶來洪水氾濫、破壞性大風和危及生命的風暴潮。海倫未來的發展軌跡可能會更糟。這場颶風將是今年第四次登陸美國，也是自2022年以來第五次襲擊佛羅里達州。颶風專家Larry表示，預計海倫將成為上個世紀墨西哥灣最大的風暴之一。颶風的風場可能足夠大，可以從華盛頓特區延伸到印第安納波利斯。這意味著更多的風暴潮和更廣泛的影響，即使風暴中心遠離海岸。據航班追蹤平台「FlightAware」稱，週四已有600多個航班被取消。其中很大一部分來自坦帕國際機場起飛的航班，該機場週四宣布暫停所有商業和貨運業務。從邁爾斯堡、克利爾沃特、薩拉索塔和塔拉哈西出發的航班也受到嚴重影響。佛羅里達州的主要主題樂園週四宣布關閉，其中布希花園、坦帕灣、奧蘭多環球影城火山灣和迪士尼颱風湖水上樂園全面關閉。
機長空中突喊「沒辦法降落」！ 客機急轉降換人超扯原因曝光
美國阿拉斯加航空航班發生一起離譜事件，正當飛機接近目的地時，機長居然廣播向乘客宣布「無法降落」，疑似是因遞交給機場的文件有誤，導致客機被迫轉降其他機場，緊急調派其他機師接手，這架航班也因此延誤逾3小時。阿拉斯加航空這架由國內線航空公司天西航空營運、編號3491的客機，未料接近目的地時，機長竟透過廣播宣稱「班機無法降落」。（圖／達志／美聯社）根據《紐約郵報》報導，阿拉斯加航空這架由國內線航空公司天西航空（SkyWestAirlines）營運、編號3491的客機，8日上午從舊金山起飛，原先要降落在懷俄明州傑克森霍爾機場（JAC），未料接近目的地時，機長竟透過廣播宣稱「班機無法降落」。另外從FlightAware網站可見，這架由巴西航空工業公司（Embraer）生產的ERJ 175（或稱E175）客機，隨後改道前往鹽湖城國際機場（SLC）降落，並由另一名機師代替，當天下午近3點才飛抵原定目的地，延誤了約3小時。另有乘客在網路論壇Reddit發文稱，「昨天我們搭的阿拉斯加航空航班發生很怪的事，機師沒有資格降落？？」，乘客接著指出，「且是在機上廣播稱開始下降後，機長才改口稱無法降落，轉降鹽湖城之後機組員再次道歉，卻未說明其他任何狀況，在停機坪乾等1.5小時，隨後由另一名機師登機才飛往JAC」。除此之外，還有人猜測，該名機長可能最近才取得在JAC降落的資格，但沒有經驗或信心處理當天的強風或其他狀況，才會放棄降落。據天西航空事後發布的聲明中指出，「3491航班短暫降落鹽湖城，以修正與機組員有關的文書工作問題」，該航班是因為缺乏「正確文件」導致航班延誤後，交由新的機師接手駕駛後，才順利飛往JAC，業者同時表示，所有涉事機師都具駕駛和降落資格，但因內部管理失誤及謹慎起見而改道。當地媒體友表示，JAC海拔高度接近6500英尺，由於頻繁下降氣流、風切加上跑道較短，對機長資格要求更高，也需要更有經驗的副機長，而這名機長可能因為資歷不足，無法在困難條件下著陸。阿拉斯加航空航班降落前突然改道，令乘客錯愕。（圖／達志／美聯社）