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全球最強護照排名出爐！這國家連2年稱霸 台灣勝過中泰印
英國倫敦的「英國恒理環球顧問事務所有限公司」（Henley &Partners）每年會公布「亨利護照指數」（Henley Passport Index），當地時間22日公布今年「全球護照實力排行榜」，去年冠軍新加坡護照以能夠免簽證進入193個國家，連續2年稱霸，而台灣則以139國免簽與去年一樣位居第33名，勝過中國、泰國、印尼和印度。「英國恒理環球顧問事務所有限公司」每年根據國際航空運輸協會（IATA）數據，評估全球199本護照的免簽證旅行能力。據悉，台灣護照曾在2010年跌至第69名，2014年則達到歷史最高第24名，但近年來台灣護照穩定維持在第30名至第40名間。今年台灣護照以139個免簽國家位居第33名，勝過中國、泰國、印尼和印度。而今年排行榜冠軍則是新加坡，新加坡護照在193國免簽，去年新加坡與日本、德國、義大利、西班牙、法國並列冠軍，今年不只2年霸，還是獨佔第1名。至於日本與南韓以190國免簽並列第3名；德國、義大利、西班牙、法國、丹麥、芬蘭、愛爾蘭等7個歐洲國家則以189個免簽國家並列第3名。而過去曾被視為最強護照的美國和英國慘跌，英國以186個免簽國位居第6名，美國則是182國免簽排在第10名。排行榜倒數則由阿富汗護照墊底，免簽國只有25個，敘利亞以27免簽國位居倒數第2名，伊拉克則以30個免簽國位居倒數第3名。
2025全球航司安全排行榜出爐 台灣「這公司」位居全球第7
全球唯一針對航空安全與產品進行評等的網站AirlineRatings.com，近期公布2025年最新「最安全航空公司」榜單，在其監測的385家航空公司中，分別選出前25名最安全的全方位服務航空公司與廉價航空公司。其中長榮航空（EVA Air）再次穩居全方位服務航空公司前10名，名列第七。根據AirlineRatings資料顯示，這份排名依據機隊年齡、飛行員技能、財務穩健性與事故處理紀錄等多項指標綜合評比。航空公司排名評選標準包括過去兩年的重大事故紀錄、機隊規模與年齡、事故率、乘客死亡數、飛行員訓練狀況、IOSA與ICAO等國際安全認證，以及財務穩定度。在全方位服務航空類別中，紐西蘭航空（Air New Zealand）拔得頭籌，澳洲航空（Qantas）緊追在後，兩者僅相差1.50分。執行長Sharon Petersen表示，雖然兩家公司在安全標準與飛行員訓練方面旗鼓相當，但紐西蘭航空因機隊更年輕而略勝一籌。第三名則由三家航空公司並列，包括國泰航空（Cathay Pacific）、卡達航空（Qatar Airways）與阿聯酋航空（Emirates），原因在於其各項評分完全一致。在這份榜單有幾項重要變動，包括伊比利亞航空（Iberia）與越南航空（Vietnam Airlines）首度進榜，而韓亞航空（Korean Air）更晉升至前十名。另一方面，新加坡航空與荷蘭皇家航空（KLM）雖仍維持七星評等，但因2024年內發生事故，未能入選本次排名。廉價航空方面，香港快運航空（HK Express）獲得首位，該公司至今未有重大事故紀錄，安全表現近乎完美。今年新進榜的航空公司包括ZipAir、Jet2與來自波羅的海地區的愛沙尼亞航空（Air Baltic）。值得注意的是，美國的Spirit Airlines則因於2024年11月申請破產保護而從榜單中除名。執行長彼得森（Petersen）強調，事故的應對方式是評比中的關鍵因素，若飛行員與機組人員能妥善處理意外，反而可能提高安全評價。例如，JAL516班機在羽田機場事故中，由於乘客遵守指示、機組人員迅速應變，成功避免災難，獲得高度肯定。此外，並非所有事故都來自操作失誤。有些如阿拉斯加航空1282航班發生的艙門插銷脫落事故，調查後確認為波音製造品質控管缺失所致。這類因素亦納入評分考量。從資料來看，2018至2022年間，全球每次航班的死亡風險僅為1/13,700,000。與此相比，世界衛生組織（WHO）統計顯示，2023年全球有119萬人死於交通事故，相當於每分鐘超過2人死亡。儘管如此，光是2024年12月，全球航空事故就造成逾200人死亡，遠高於2023年國際航空運輸協會（IATA）統計的72人。
又一航空公司禁用行動電源！航班中不得使用 容量不可超過100Wh
先前因韓國釜山航空疑似發生行動電源起火事件，導致飛行安全受影響，全球多家航空公司陸續強化對行動電源的管理規範。台灣國籍航空公司包含華航、長榮、星宇及虎航等六家航空公司，自3月起全面禁止乘客在飛行途中使用行動電源。而如今新加坡航空也宣布實施類似規定，要求乘客不得在航班中使用行動電源，並須隨身攜帶，禁止放入托運行李。新加坡航空近日在官方臉書發文表示，為遵守國際航空運輸協會（IATA）對危險物品的運輸規範，所有航班乘客必須將行動電源隨身攜帶，禁止放入托運行李，以防止因貨艙氣壓變化導致膨脹起火或爆炸。根據新加坡媒體報導，該航空公司規定，乘客可攜帶行動電源的容量不得超過100Wh，若介於100Wh至160Wh之間，則需獲得航空公司批准，而超過160Wh則完全禁止攜帶。韓國航空公司也強化了行動電源的管理措施，要求所有備用電池必須隨身攜帶，且不得放入托運行李。此外，行動電源須在端口貼上絕緣膠帶，並個別裝入透明塑膠夾鏈袋密封。近日也有網友在社群平台Threads分享經驗，指出在搭乘韓籍航空時，因行動電源未標示Wh（瓦特小時）容量，遭安檢人員當場丟棄。此事引發廣泛討論，不少網友紛紛回應：「現在去韓國的行動電源都要有標Wh喔，我的就被丟掉了」、「行動電源標示模糊，結果在機場被沒收」。針對此情況，Facebook粉專「韓國觀光公社 台北支社」發文提醒，韓國航空公司對行動電源的攜帶有嚴格規定，建議乘客確保行動電源上有清楚的Wh標示，僅標示mAh可能仍會被丟棄。100Wh以下的行動電源最多可攜帶5個，100Wh至160Wh則需獲航空公司批准，且最多攜帶2件，超過160Wh則禁止帶上飛機。隨著各國航空公司加強對行動電源的管理，旅客應提前了解航空公司的相關規定，並確認行動電源標示清楚，以避免影響行程。特別是前往韓國的旅客，需確保行動電源符合規範，避免在機場安檢時遭到沒收。
航空四雄1月營收再創新高！ 星宇航新增美國航點股價跟漲
台股11日收盤23,384.05點，上漲了131.91點，漲幅達0.57％，航空四雄1月受到旅遊旺季營收大豐收，不過今天股價多跌，僅星宇航空上漲，盤後星宇並宣布6月2日起開闢台北-加州安大略航線，安大略為星宇航空北美航網的第四個航點。星宇航空（2646）今天以27.35元作收，上漲了0.15元，漲幅達0.55％，成交量5,438張。長榮航（2618）收在43.80元，下跌0.55元，跌幅達1.24％，成交35,215張；華航（2610）收在23.90元，下跌0.15元，跌幅達0.62％，成交24,864張；台灣虎航（6757）以83.6元作收，下跌5.00元，跌幅達5.64％。星宇航空美國航線目前每週十班往返台北-洛杉磯、每日一班往返台北-舊金山，西雅圖航線自3月1日起將增班為每日飛航。6月2日開航安大略後，旅客將能更便利經台北轉機，往返北美及越南、泰國、菲律賓、新加坡……等各大亞洲主要城市。星宇航空第七及第八架A350已於去年底交機，機隊數達26架，包括13架A321neo、5架A330neo及8架A350。星宇航空（2646）2025年1月總營收為42.38億元，月增率20％，年增率71％，再創單月歷史新高。其中，1月客運營收37.84億元，月增25％，年增70％，受惠春節連假與寒假旺季，出國旅遊需求強勁帶動票價與載客率同步提升，挹注客運營收表現。貨運市場方面，受連續假期影響，整體貨運需求放緩，艙位使用率下降，1月貨運營收為2.92億元，年增101％。星宇航空積極拓展東北亞市場，將於4月18日正式開航台北–神戶與台中–神戶航線，目前已開放銷售。台北–神戶航線每週營運 3 班，台中–神戶航線每週營運 7 班，這兩條航線將可迎接大阪萬博大量的旅運需求，同時提供旅客前往關西地區的全新航點選擇。北美方面，繼洛杉磯航線自去年12月增為每週10班後，西雅圖航線亦將自3月1日起增為每日一班，進一步滿足旅客需求並強化北美轉機市場競爭力。此外，星宇航空持續優化東南亞航線，曼谷早班機 JX741/JX742 將放大機型改以 A350 執飛，為旅客帶來更舒適的搭乘體驗。貨運服務方面，星宇航空繼去年底為台灣首家獲國際航空運輸協會（IATA）的獨立驗證卓越中心（Center of Excellence for Independent Validators, CEIV）頒發CEIV Lithium Batteries鋰電池運輸認證，近日再取得CEIV Pharma醫藥冷鏈運輸及CEIV Fresh生鮮貨物運輸雙認證，成為國內首家同時擁有三項IATA CEIV認證的航空公司，鞏固在特殊貨物運輸的領先地位，未來將持續把關並優化作業，提供高效專業的貨運服務。台灣虎航(6757)2025年1月自結單月營收16.92億元，年增加31.2％，創下歷史單月新高*。主要因1月適逢寒假與農曆春節9天連假，國人旅運於農曆春節期間及其前後均達高峰。台灣虎航2024年營收為164.23億元，年增率31.7％，前三季營業利益32.61億元，年增67.8％，營業毛利率和營業淨利率前三季分別達32％、26％，稅後純益為24.76億元，每股純益(EPS)5.52元。台灣虎航自去(2024)年11月29日掛牌以來股價表現持續亮眼，今年亦推出一系列全新產品與服務，包括導入AI智能推薦的全新官網功能，讓虎迷更容易規劃行程，率先推出的「低價航點地圖」，藉由自動化更新票價，可依個人預算、天數、出發時間等推薦符合需求的航班；「互動式航點地圖」在使用介面上更直觀且便捷；「首頁個人化管理」讓會員登入後，即可顯示最近出發之行程資訊；新增「月曆式時刻表」提供多樣化的查詢選擇。為虎迷省下更多票價查詢時間，且更能掌握行程資訊。並與台灣名店順成蛋糕和林聰明沙鍋魚頭合作，推出「順成綜合滷味套餐」和「林聰明沙鍋魚頭風味杯麵」等全新機上餐。台灣虎航下半年預計將迎接2架A320neo新型客機，持續將機隊進行汰舊換新，並透過延長6架租約飛機，靈活應變全球飛機製造商延遲交付影響。法人預估在第四季油價相對疲軟，客運需求持續強勁下，2024全年獲利成長超越2023年可期，農曆春節期間創下好成績，接下來的雪季及賞櫻旺季，市場普遍看好2025年客運收益。
營運創新高！超微、輝達助攻 台灣自貿港區「貿易值首破3兆」
受惠全球數位經濟、AI、電子及半導體關聯產業需求持續暢旺，我國「6海1空」自由港區營運績創新高，2024年貿易值突破達3兆元，超越2023年同期的1.9兆元，成長超過5成。交通部航政司指出，超微（AMD）、輝達（NVIDIA）等公司在桃園設立亞太發貨中心，讓空運自由港區貿易值高達2.4兆，其中8成與高科技產業有關。「6海1空」自由港區包括基隆港、台北港、台中港、花蓮港、安平港、高雄港以及桃園航空自由貿易港區。區域範圍內從事貿易、倉儲、物流、貨櫃（物）之集散、轉口、轉運、承攬運送、報關服務、組裝、重整、包裝、修理、裝配、加工、製造、檢驗、測試、展覽或技術服務之事業，原則可以不受輸出入作業規定、稽徵特別規定等的限制。交通部航政司司長韓振華。（圖／中國時報記者陳祐誠攝）航政司長韓振華指出，受惠全球人工智慧應用領域不斷擴增，對高階AI晶片及伺服器產品需求大幅提升，帶動桃園航空自由港區內電子、半導體關聯產業貨品出口增加，2024年貿易值高達2.4兆元，較2023年1.3兆元大幅成長近8成；貨量也增長近3成，達到3.4萬噸，為疫後新高。韓振華表示，看好自由港區今年的貿易值會再提升。為因應電子及半導體、AI產業規模持續擴增，桃園航空自由港區已再投資32.5億元擴大H棟加值廠房，期打造AI晶片產業聚落，預計2025年底完工、2026年啟用。此外，桃園航空自由港區2800坪的冷鏈物流專倉，於2024年6月取得國際空運協會（IATA）航空冷鏈認證，有助於促進生技醫療產業發展。在海港自由港區方面，油品、非鐵金屬儲轉維持高度需求，2024年貿易值6356億元，較去年5991億元成長6％，貨量則成長超過3成，達631萬噸。
民眾提案開放寵物進客艙 民航局請航空公司積極評估
有民眾於公共政策網路參與平台提案「要求政府修訂航空動物運輸條例，確保寵物安全及權益，以符合國際動物保護規範」，並獲得5000餘人連署。交通部民用航空局今回應，寵物、飼主及其他旅客搭機權益都應予重視，已請國籍航空公司參考已開放寵物進入客艙之外籍航空公司做法積極評估。民眾今年4月底於國家發展委員會建置之公共政策網路參與平台提案，希望台灣比照韓國，開放寵物進入客艙，並參考仁川機場設置寵物友善空間。民航局回應，針對開放寵物進入客艙議題，已於8月15日邀集提案人、農業部及航空公司等相關單位研商，與會單位均能充分理解提案人對於寵物運送安全及飼主權益的關心。惟現階段國籍航空公司仍須就飛航安全、寵物之安全舒適、飼主需求，以及其他乘客感受等面向做綜合考量。民航局指出，有關動物國際運送，應依農業部動物運送管理辦法第17條規定「動物之國際運送，應另依國際運輸協定及輸入國之規定辦理。」辦理；而目前國際航空運輸協會（IATA）已訂有活體動物運送規定，所以航空公司對於受理動物運送，已有相關規範可遵循。民航局已請國籍航空公司考量各方（包括攜帶寵物同行者）需求，並將外籍航空公司於會中分享受理寵物進入客艙之實務經驗與作法納入評估，民航局將持續追蹤航空公司評估結果，盼未來可提供飼主及寵物搭機更多元選擇。
寵物同乘客艙連署過關…消基會籲考量安全性和接受度 動保團體樂觀其成
寵物上客艙？有民眾連署要求政府應促使國籍航空公司，寵物航空運輸不以託運方式進行，而應接受寵物攜入客艙與乘客同乘，消基會呼籲要考量安全性、旅客接受度；動保團體則說連署通過代表有民意支持，對此樂觀其成。長榮、華航、星宇等國籍航空，目前僅開放受過專業訓練的服務性犬隻（如導盲犬）進入客艙。據農業部2023年調查，全國家犬、家貓飼養數量電訪調查推估結果，全國推估家犬數達148萬637隻，而全國推估家貓數為131萬1449隻，合計已達279萬餘隻，約當當年全國0至14歲的幼年人口。消費者文教基金會董事長吳榮達說，若要開放寵物可攜至客艙，應考量其他旅客接受度、逃生安全性等，若要開放應限定特定班機並註明寵物友善班機等供乘客選擇，或是不如改善貨艙環境達到友善寵物。台灣動物保護行政監督聯盟祕書長何宗勳表示，部分寵物會有分離焦慮等，國外已有航空公司提供寵物進客艙等服務，對於降低寵物壓力有正面幫助，且近年國人對於寵物十分重視，以花蓮地震為例，當時民眾不僅關心人命，也重視寵物生命。此次連署通過也代表有民意支持，若有航空公司願意辦理，對此樂觀其成。長榮航空回應，寵物運送規範乃參照國際航空運輸協會（IATA）所制定的標準，另為維護客艙安寧的環境、避免部分乘客對寵物產生過敏及客艙空間的限制，不開放乘客攜帶寵物進入客艙。星宇航空指出，目前機型皆未規劃專屬寵物的座位區域，考量飛機如遇起降或不穩定氣流，恐無法顧及寵物安全。中華航空說明，旅客可依程序申請服務性犬隻陪同進入客艙。
全球最強護照排名曝！ 台灣上升至第33名
總部位於倫敦的「英國恒理環球顧問事務所有限公司」（Henley & Partners）24日公布了「恒理護照指數」，其中台灣護照可免簽進入141個目的地，在今年199個國家和地區中排名第33，與秘魯相同，較去年的第35名略有提升，而且自該公司19年前開始發布年度排名以來，台灣護照已從第55名攀升至第33名。據悉，台灣護照曾在2010年跌至最低排名第69名，並在2014年達到最高排名第24名。不過，報告指出，自2015年以來，台灣護照的排名相對穩定地維持在第30名左右。新加坡護照在今年的排名中，從第2名上升至第1名，可免簽前往195個目的地。自2018年以來，這個城市國家的護照每年皆排名第一或第二。緊隨新加坡之後的是法國、德國、義大利、日本和西班牙，這些國家皆並列第2，可免簽前往192個目的地。奧地利、芬蘭、愛爾蘭、盧森堡、荷蘭、韓國和瑞典則並列第三，共有191個國家或地區可以免簽。接下來則是比利時、丹麥、紐西蘭、挪威、瑞士和英國，並列第4名，可免簽證前往190個目的地。排名第五的是澳洲和葡萄牙，其護照持有者可免簽證入境189個目的地。香港則排名第18，擁有170個免簽目的地；中國則排名第59名，可免簽入境85個國家和地區。「恒理護照指數排名」是根據免簽證入境的國家或地區的數量來計算的。該指數根據「國際航空運輸協會」（International Air Transport Association，IATA）的旅遊資訊資料庫，比較了199種護照前往227個旅行目的地的概況。
新加坡航空疑遇晴空亂流？大氣學者示警「數量恐翻倍」 建議這方法自保
新加坡航空一架班機21日遭遇嚴重亂流，導致73歲英國男性疑因心臟病身亡，另有71人受傷，6人傷勢嚴重。據英國大氣科學專家表示，事件發生起因的「晴空亂流」（clear-air turbulence），在近年來的頻率越來越頻繁。新加坡航空客機遇亂流造成乘客1死、30傷。（圖／達志／美聯社）根據外媒報導，這架編號SQ321的波音777-300ER型客機，從倫敦希斯洛機場起飛，目的地新加坡。行經緬甸伊洛瓦底江上空時，短短幾分鐘內從海拔3萬7000 英尺，急墜到3萬1000英尺高度，等同5分鐘內驟降1800公尺！當時機上有不少乘客並未繫上安全帶，空服員也還在送餐，安全帶警示並未亮起，導致多位乘客因急速下降頭部撞到機體，機上餐點和物品散落一地，1名73歲的英國籍男子在事故中因心臟病發作喪命；根據衛星數據顯示，飛機當時飛越緬甸時，一場強烈的風暴正在成形，並湧向更高海拔地區，意味該地區的大氣層正在變得不穩定。初步研判，這架班機有可能遭遇難以偵測的「晴空亂流」。（圖／達志／美聯社）新加坡運輸安全調查局(Singapore's Transport SafetyInvestigation Bureau, TSIB)正在調查這起事故，包括美國國家運輸安全委員會(U.S. National Transportation Safety Board)也會提供協助，不過據初步研判，這架班機有可能遭遇難以偵測的「晴空亂流」。一般來說，劇烈的亂流，可能讓5分鐘像5小時。空氣的密度改變，形成不均勻狀態，造成空氣與空氣之間彼此擠壓摩擦，對流的過程就會產生亂流，雖然一些地理條件向是雷雨、山脈或某些雲層出現，能夠預示前方有亂流，但也可能出現無法預測的晴空亂流，讓飛行員措手不及。晴空亂流是晴空中無法直接以肉眼或光學儀器看到的亂流。（圖／達志／美聯社）晴空亂流是晴空中無法直接以肉眼或光學儀器看到的亂流，根據國際航空運輸協會（Iata）飛行技術營運主管福克斯（Stuart Fox）指出，儘管天氣預報能得知即將到來的鋒面或山脈上空的氣流，但僅能表明晴空亂流出現的可能性高，「你看不見它，氣流的方向和強度可能會迅速改變」。從各項研究和證據顯示，由於氣候變化，晴空亂流正在增加；自1979年以來，北大西洋的嚴重晴空亂流增加了55%。（圖／達志／美聯社）據英國《鏡報》引述英國雷丁大學大氣科學教授威廉斯(Paul Williams)的說法，從各項研究和證據顯示，由於氣候變化，晴空亂流正在增加；自1979年以來，北大西洋的嚴重晴空亂流增加了55%。最新的未來預測表明，如果氣候繼續變化，未來幾十年晴空亂流將增加1倍到3倍。另外，航空學者、商業飛行員格拉頓（GuyGratton）則表示，晴空亂流增加的另一個可能原因，是全球航班增加，天空變得更加繁忙，因此飛行員在必須和其他飛機保持距離的情況下，更難避開亂流。由於無法預測晴空亂流，專家也建議，確保安全的唯一方法，就是搭機時除了去洗手間外，整個飛行過程中最好都繫好安全帶，包括瑞典亂流預測網站Turbli則指出，乘客對亂流的感受程度也會因座位而有所不同；大型飛機的尾端最易感受到亂流，最理想的位置是靠近重心周圍的機翼正前方。由於無法預測晴空亂流，專家也建議，確保安全的唯一方法，就是搭機時除了去洗手間外，整個飛行過程中最好都繫好安全帶。（圖／翻攝自X）
航太訂單大增！榮剛前11月營收125億 訂單能見度至明年H1
鋼市回暖，台灣鋼鐵集團旗下特殊鋼廠榮剛（5009）公布11月份合併營收11.24億元，年增0.97%，累計前11月合併營收125億元，當月營收及累計營收穩定維持成長態勢。受惠於航太訂單增加，訂單能見度直至2024上半年，法人預估2024年營收穩健樂觀，可望再創新高。榮剛表示，受惠於下游航太產業需求轉強，11月營收延續10月穩健趨勢，自結11月合併營收11.24億元，年增0.97%、月減1.95%；前11月合併營收125.05億元、年增11.02%。據國際航空運輸協會（IATA）最新報告，今年9月全球旅運量已回復至疫情水準97%，整體復甦速度未受通膨影響壓抑，帶動全球旅運快速復甦，航太大廠已規劃逐步調升產能，榮鋼可望直接受惠。榮剛強調，目前公司仍有大量在手訂單，能見度直至明年上半年，預估未來營收表現穩健樂觀。目前榮剛高毛利鋼品產業狀況持續增長，特別是航太產業，波音和空巴截至今年第三季累計淨接單已接近去年全年，積壓訂單持續累積；油氣及能源仍平穩向上，軍工方面則由於戰爭沒有停止跡象，訂單續加，預料高毛利訂單的成長動能將延續至明年，成為榮剛營運的有力支撐。此外，榮剛近期台灣企業信用風險指標（TCRI）評等由5躍升一等至4等。TCRI為台灣金融業信用風險指標的共通語言，是銀行界投資及授信放款之主要參考指標，本次調升顯示榮剛對財務結構及營運優化良好。
暑假出國潮疫後更火爆 桃園機場預計全年突破3000萬人次
自疫情後各航空陸續復飛，暑假更是旅遊旺季，暑假首個周末日運量近12萬，較今年日運量增加了約5成。桃園機場目前年中統計，1至6月進出旅客量已達1516.7萬人次，全年預期突破3000萬人次，超出預期。桃園機場預計暑假期間客運量可達650萬人次。桃園機場公司表示，以東南亞、北美及東北亞旅客增加最為顯著，約已經恢復至疫情前2019年7至8成。桃園機場的日運量從2022年10月2.2萬人次，逐步增加至今年6月的10.4萬人次。與疫情前2019年平均日運量13.3萬人次相比，已經恢復至78%。單日旅運量也不斷創下新高，從春節8萬3,679人次、清明10萬4,098人次到端午收假日已逾12萬人次。據桃園機場統計，6月畢業季以及暑假，入出境旅客將再度激增，達到312.8萬餘人次。（圖／方萬民攝）因國人出國和國際旅客來台數量逐漸增加，桃機公司統計指出，今年1月的入出境和過境旅客已破200萬，達到206.9萬人次。儘管2月因春節長假結束，出國旅客數量減少，未及1月的數字，但3月起逐月增加。到了6月，畢業季以及暑假，入出境旅客將再度激增，達到312.8萬餘人次。根據桃園機場的航班運量人數預報系統顯示，第一航廈的出境尖峰時段為早上5點至9點和中午12點至下午3點，第二航廈的出境尖峰時段為早上6點至9點。因此，桃園機場提醒旅客最好提前2.5至3小時抵達機場。國際航空運輸協會（IATA）預測，今年全球航空旅運人次將增加28.3％，達43.5億人次，約為恢復至疫情前2019年96％的水準。根據航空公司的復飛情況和運量分析，桃園機場今年的客運量預估約在2,000至2,800萬人次之間，預計第四季能恢復至疫情前80%的航網水準。
全球護照排名出爐 「這國」擠下5年榜首日本！台灣進步至第31
英國投資移民諮詢公司Henley & Partners公布2023年第3季「亨利護照指數」（Henley Passport Index，HPI），新加坡擠下連續5年蟬聯榜首的日本登上第1名，日本則因免簽目的地的數量下降而跌至第3。台灣今年從第34進步到第31名，可以免簽通行144個旅遊目的地。HPI的最新排名顯示，日本在蟬聯5年冠軍後首次讓出寶座，跌落至第3名，而南韓也由去年的第2，掉到與日本並列第3，此外還有奧地利、芬蘭、法國、盧森堡、瑞典與日韓兩國同為第3，可以免簽通行189個旅遊目的地。新加坡護照則因為在全球192個國家和地區可獲得入境免簽證待遇而榮登第1，堪稱全球最強護照。德國、義大利及西班牙3個歐洲國家憑藉著可以免簽前往190個旅遊目的地的護照並列第2。英國則躍居第4名，擁有188個免簽證國家。近10年前一度位居榜首的美國，這次則下滑2名，跌至第8名，有184個免簽目的地，與立陶宛相同。台灣方面則與澳門及巴拿馬並列31名，可以免簽前往144個目的地。香港名列第17（170個目的地），中國排名第63（80個目的地），印度護照排名則上升5名，排名第80（57個目的地）。這次排名敬陪未座的國家為阿富汗、伊拉克及敘利亞，分別只能免簽通行27、29及30個目的地。根據Henley & Partners的官網指出，HPI已有18年的歷史，是全球唯一一個基於國際航空運輸協會（International AirTransport Association，IATA）獨家數據的護照指數，其比較了199種不同護照前往227個旅遊目的地的免簽情況，並根據普通護照持有人（相對於外交護照持有人）的旅行自由對各國進行全球排名。
暑假出國旺季來了 桃園機場首個週末平均日運量近12萬人次
暑假瘋出國旅遊，桃園機場公司預估出國人次將飆到650萬！首個週末（7月1日至2日）平均日運量已近12萬人次，較今年日均量大增約5成。機場公司表示，疫後桃園機場各區域航線陸續復飛，其中以東南亞、北美及東北亞旅客增加最為顯著，已恢復至疫前2019年的7至8成；解封以來，桃園機場日均運量持續成長，從去年10月2.2萬人，逐步增加至今年5月8.9萬人，與疫前2019年日均旅運量13.3萬人相比，已恢復至67％；單日旅運量也不斷創高，從春節逾8.36萬人次、清明10.41萬人次、端午收假日逾12萬人次，恢復力道強勁。桃園機場暑假首週末旅運情形，出境旅客約較入境旅客多1成，根據航班運量人數預報系統顯示，第一航廈出境尖峰時段為5時至9時及12時至15時、第二航廈出境尖峰時段為6時至9時，機場公司呼籲旅客提早2.5至3小時抵達機場。因應旅運量復甦及迎接暑假出國旅遊潮，機場公司加速提升旅客服務量能，截至6月，桃園機場商店及餐飲服務已恢復至75％。根據國際航空運輸協會（IATA）預測，今年全球航空旅運人次將增加28.3％至43.5億人次，約恢復至疫前2019年的96％；根據航空公司復飛情形及運量分析，桃園機場今年客運量預估為2,000至2,800萬人次，預計第四季可恢復至疫前80％航網水準。
旅遊需求強勢回升 全球熱門航線票價1年暴漲逾27％
據《金融時報》報導，即使全球經濟不景氣，旅遊業依舊需求大漲，根據航空數據供應商Cirium分析，全球600條熱門航線的價格，並以經濟艙平均單程票價估算，過去一年平均票價上揚27.4%，有7條北美航線機票價格在2月份創下新高。根據Cirium最新月份資料顯示，今年2月份球600多條最受歡迎的航線，平均票價較去年同期漲27.4%，為連續第15個月出現雙位數增長。該數據分析了全球熱門航線的價格，並以經濟艙的平均單程票價比較（不含稅及手續費），漲幅甚至超過美國通膨率的兩倍。與疫情前相比，今年許多航線的價格都出現了顯著上漲。其中，邁阿密到加勒比海國家巴貝多的橋鎮，機票價格1年飆漲126%，相當驚人；洛杉磯到墨西哥城國際機場的票價幾乎漲了一倍。今年2月，自倫敦希斯洛機場（Heathrow Airport）到紐約甘迺迪（JFK）國際機場的單程經濟艙跨大西洋航班，平均票價為343美元（約新台幣10493元），較 2019年同月高出23％。紐約到新加坡的票價上漲45％至887美元（約新台幣27136），而杜拜至法蘭克福的票價上漲51％至360美元（約新台幣11013元）。不過過去一年間飛行需求強勢回升，也顯示出旅客願意付出更高的航班票價。而航空公司也樂得迎接疫情後的復甦。美國航空（American Airlines）在今年前三個月的營收上揚37％，第一季獲利一千萬美元；德國漢莎航空（Lufthansa）也預估今年春季後營收將超過2019年疫情前水準。行業機構Iata說明，航空公司是疫情期間受災最嚴重的行業之一，在2020至2022年期間共損失近2000億美元，目前正在重建財務狀況。許多航空公司趁著需求激增，以燃料及工資上漲為由提高票價，將成本轉嫁給消費者。
轉機過境將收500元設施服務費「2類人除外」 預計實施日期曝光
隨著國境解封，越來越多民眾出國旅遊，交通部6日預告修正「使用國營航空站助航設備及相關設施收費標準」，擬針對轉機過境旅客收取每人500元設施使用費，不滿2歲兒童以及外交部禮遇外賓及其隨行眷屬除外，目標3月1日起實施。交通部6日公告「使用國營航空站助航設備及相關設施收費標準」修正草案條文，指出考量使用者付費原則，並日本成田機場、韓國仁川機場及新加坡樟宜機場等鄰近標竿機場，將向轉機過境乘客收取機場設施使用費的模式，明訂向轉機旅客收取「轉機過境設施使用費」，每人500元，經外交部通知給予禮遇之外賓與其隨行眷屬、未滿二足歲兒童除外。交通部指出，持有未含轉機過境設施使用費機票之乘客，應於辦理轉機過境報到手續時，向航空公司櫃檯補繳該項費用；另已繳納轉機過境設施使用費之乘客未轉機過境者，得申請全額退還，航空公司不得收取任何費用。交通部也表示，目前相關法規正預告中，也還要和航空公司討論，並通知IATA國際航空運輸協會，目標在3月1日起實施，確切時程以後續公告為主。
航班增加 日本航線增幅最大
10月13日起入境「0＋7」，交通部統計至今年年底，各航空公司已規劃每周飛航1107班，較10月份增班約8成，並達疫情前2019年約4成航班數，其中日本航線增幅最大，由每周104班增至312班；東南亞次之，由每周248班增至383班。交通部今（17）日赴立法院交通委員會專題報告「疫後機場營運發展策略及航空運量、國際航點開放評估」，根據交通部統計，由於各國解封，國籍航空公司陸續增班、增點，至今年年底，各航空公司已規劃每周飛航1107班，較10月份增班約8成，並達疫情前2019年約4成航班數；其中日本因大幅放寬入境檢疫規定，且是國人喜愛的旅遊地點，因此日本航線增幅最大，由每周104班增至312班；東南亞次之，由每周248班增至383班；其餘航線亦持續增班。另復飛或新闢航點包含金浦、釜山、濟州、仙台、亞庇、長灘島、公主港、峴港、慕尼黑及米蘭等航點；至澳門、泰微笑、全亞洲、馬亞洲等4家外籍航空公司已規劃於11、12月復飛，其餘江原、真航空、德威、濟州、泰亞洲、菲亞洲、汶萊皇家、馬印、泰獅子、巴澤等多家航空公司亦表達有望於年底或明年初復飛。至於受到疫情影響而雪崩的航空客源，何時才能回到疫情前水準？根據交通部資料，國際及兩岸航線客運量2020年約878萬人、2021年約101萬人，分別僅是疫情前2019年約5928萬人的15％及2％，國際航空運輸協會IATA並預測約需至2024年方能達到2019年航空運量水準。交通部樂觀預估2022年國際航線客運量約595萬人次，約2019年10％，2023年或可達2397萬人次，約2019年40％。不過交通部也強調，目前各國邊境管制政策不一，且各國際機場軟硬體服務能量尚待回復，航空運量恢復趨勢，仍須視國際疫情發展狀況及各國航空產業復甦狀況觀之。
機上乘客死亡怎麼辦？ 空姐曝「毛骨悚然做法」
你是個常搭飛機的空中飛人嗎？有沒有想過，當乘客在飛機上死亡會發生什麼事情？如果你是醫療專業人員，你可能會被要求協助處理，然而對普通乘客來說，如果出現緊急狀況，並且很不幸的，遇到了最壞的情況，你可能必須坐在「屍體」旁邊直達目的地，令人毛骨悚然。擔任2年空姐的希娜瑪麗（Sheena Marie）在Tiktok透露，如果有人在飛機上死亡，飛行員並不需要緊急著陸，飛機上配備了除顫器等急救設備，空服人員都受過急救培訓，具備實施心肺復甦的資格能力，然而當進行一系列措施，仍未能阻止死亡時，就會將屍體留在座位上，保持正常直到抵達目的地。空姐希娜表示，將死去乘客留在原地，直到抵達目的地的情況並不少見。（圖／unsplash）希娜瑪麗進一步表示：「將死去乘客留在原地的情況並不少見，如果他們心臟病發作死亡，我們對此無能為力，無法開始心肺復甦，只能等我們到達最終目的地。」關於屍體會被放在廁所內的都市傳說，希娜澄清屍體不能安全地綁在廁所，不會發生這種事。根據《新英格蘭醫學雜誌》一項研究，每600次飛行就會面臨1次緊急情況，通常遇到的問題都可獲得控制，比如昏厥、呼吸紊亂、心臟病、噁心或嘔吐等症狀，只有0.3％的情況會導致死亡，但對於每週航線多達10條的機組來說，這種可能性要大得多。針對航程中乘客出現失去知覺的情形，國際航空運輸協會（IATA）提供了以下指南：機組人員須對乘客進行至少30分鐘的心肺復甦，飛機上的醫生也將被要求在現場提供協助，不僅是為了提供協助，更是因為醫生是唯一可以合法宣布死亡的人，沒有醫生的說法，一個持續昏迷、沒有呼吸、反應遲鈍的乘客，只能被推定為死亡。
全球護照排名出爐日本又奪冠 台灣「倒退嚕」位居第34
世界最強護照出爐，「亨利護照指數」（Henley Passport Index）近日公布2022年第3季全球護照排名，日本以193個免簽國位榮登榜首，其次為南韓和新加坡，不過台灣這次則是微幅下滑兩名，以145個免簽國與多明尼克並列第34名。日本護照被評為全世界最好用護照。（圖／翻攝自PTT）據《CNN》報導，英國全球居留權和公民身分顧問公司Henley& Partners依國際航空運輸協會（IATA）的獨家數據，自2006年起定期監測全球護照排名，19日公布今年度第3季的排名、列入統計的199本護照中，日本比上一季增加1個免簽國蟬聯榜首，其次為新加坡和南韓，共獲得192個免簽國，第3名則由獲190國免簽的德國與西班牙並列。2022第三季全球護照排名出爐，台灣排第34名。（圖／翻攝自Henley Passport Index）至於位居後位的國家，阿富汗再度墊底，僅有27個免簽國，接下來的倒數依序為伊拉克、敘利亞、巴基斯坦以及葉門等，北韓則以39個免簽國維持倒數第8名。《CNN》指出，這份排名指數並未考慮臨時性限制或領空關閉的狀況，因此俄羅斯雖然排名第50、擁有119個免簽國，但受到俄烏戰爭影響，俄羅斯公民實際被禁止訪問許多國家。除此之外，亞洲國家目前對疫情態度仍較為謹慎，因此即便擁有多個免簽國，實際使用上也未如歐美國家自由，另外，根據國際航空運輸協會（IATA）近期公開的數據，國際旅客至亞太地區旅行的需求仍未達疫情前的1/5，而亨利護照指數的報告也顯示，歐美國家旅遊市場已逐漸恢復約60％。
「數位疫苗證明」開放申請下載 申請流程與相關問題看這裡
中央流行疫情指揮中心於27日表示，台灣於21日正式加入「歐盟數位新冠證明」系統，指揮中心也於28日上午8點正式開放「數位新冠病毒健康證明」供國人下載使用。而《CTWANT》也實際跑了一次申請流程，整理相關問題，方便民眾快速理解與使用。數位新冠病毒健康證明如何申請？Step 01：前往「數位新冠病毒健康證明」官方網站，選擇「本國國民」或「外來人口」。以下以「本國國民」作為示範。（圖／翻攝自衛服部網站）Step 02：系統有分三種登入方式，使用身分證字號、健保卡卡號與護照號碼的「一般登入」、使用TWFIDO、護照號碼的「TW FIDO登入」與使用自然人憑證與護照號碼登入的「自然人憑證」，以下以「一般登入」作為示範。Step 03：在這個頁面中，就輸入身分證字號、健保卡卡號、護照號碼，還有圖形驗證碼，輸入完畢後就點選「執行身分驗證」。Step 04：在這個頁面中要選擇申請數位證明的種類，要申請接種疫苗證明的就選「疫苗接種數位證明」，要申請PCR陰性證明（需2日內的），就選擇「檢驗結果數位證明」，接著輸入自己的生日與信箱。填寫信箱之後，屆時數位證明的檔案也會寄送一份到指定信箱中。Step 05：接著系統會列出你可以申請的證明，由於先前並沒有進行過PCR檢驗，所以只有疫苗數位證明可以申請。點選「申請」後即可。Step 06：之後會切換到一個黃色的頁面，上面寫著你的個人資訊、QRCODE，還有疫苗的接種時間、接種次數、疫苗名稱與廠商等相關資訊。Step 07：這份檔案無須截圖，可以直接下載成PDF檔存放在手機中或列印出來。Step 08：如果剛剛有填寫信箱的話，申請後就會自動寄一份檔案到你的信箱中。Q：「檢驗結果數位證明」的有效期限？A：由於目前歐美地區Omicron等新興變異株猖獗，自2022年1月4日零時起(啟程日)，旅客搭機前應檢附之COVID-19核酸檢驗報告調整為「2日內」報告，報告起計日由原「報告日」改以「採檢日」為基準，並以啟程地表定航班時間（不含搭機當日）往前推2個「日曆日」計算。Q：數位新冠證明可適用的國家數量？A：目前已有60國加入，包括27個歐盟會員國、33個非歐盟會員國。另，美國已公開接受旅客持歐盟數位新冠證明供入境查驗，國際航空運輸協會(IATA)之數位新冠證明亦與之互通。Q：接種疫苗／PCR檢測多久可以申請到數位證明？A：疫苗部分為接種完「隔2日」可申請，PCR檢測為取得紙本報告後「隔日」可申請。Q：僅接種1劑疫苗能申請嗎？A：數位證明中會將接種的時間、劑次做詳細說明，只有接種1劑疫苗也能申請。Q：數位新冠證明檔案消失的話怎麼辦？A：可以隨時重新申請、重新下載檔案。如第一次申請時沒有填寫有效電子郵件信箱，也可以在重新申請時填寫。Q：數位新冠證明的使用方式？A：在下載好PDF檔之後，可以列印成紙本（QRCODE部分務必要清晰），或是直接將PDF檔案存放在手機中也可以。
可以出國了？！「歐盟數位新冠證明」明起開放下載 但PCR證明改為2日內
中央流行疫情指揮中心今天(27日)表示，歐盟執委會於今(110)年12月21日宣布我國正式加入「歐盟數位新冠證明」系統，為使我國民眾能加速入境歐盟等國家，指揮中心將於12月28日上午8時開放我國「數位新冠病毒健康證明」供國人下載使用。但也由於目前歐美地區Omicron等新興變異株猖獗，自2022年1月4日零時起(啟程日)，旅客搭機前應檢附之COVID-19核酸檢驗報告調整為「2日內」報告，報告起計日由原「報告日」改以「採檢日」為基準，並以啟程地表定航班時間（不含搭機當日）往前推2個「日曆日」計算。指揮中心說明，由於歐盟為世界重要國際聯盟，「歐盟數位新冠證明」系統目前已有60國加入，包括27個歐盟會員國、33個非歐盟會員國。另，美國已公開接受旅客持歐盟數位新冠證明供入境查驗，國際航空運輸協會(IATA)之數位新冠證明亦與之互通，故持我國數位證明於國際旅行已不限上述的60國。指揮中心指出，我國「疫苗接種數位證明」或「檢驗結果數位證明」之資料欄位、數位簽章、防偽機制、個人資料保護、QR Code顯示與電子驗證等均依照歐盟標準，尤其是個人資料保護完全依據歐盟一般資料保護規則之最小使用、自行攜帶、可被遺忘等原則，請國人安心使用。指揮中心表示，本項數位證明的內容屬於個人資料保護法定義的敏感性資料，身分確認的方式相對繁瑣。本數位證明提供所有於國內接種疫苗或進行PCR檢驗者自行下載，初期限持有有效護照者，申請方式以電腦或手機直接上網辦理，網址為：https://dvc.mohw.gov.tw（將於12月28日上午8時開放），或在衛福部官網取得連結，三個步驟即可取得證明：一、確認身分：(一)國人可用 身分證號+健保卡號+有效護照號碼 或 FIDO(為安全且便利的生物辨識方式，提供指紋或臉部辨識登入)+有效護照號碼 或 自然人憑證+有效護照號碼。(二)外來人口可用 統一證號+健保卡號 或 統一證號+入出境證號 或 統一證號+護照號碼。二、選擇項目：選擇「疫苗接種數位證明」或「檢驗結果數位證明」。三、取得證明：於申請成功畫面點選「下載/列印 數位證明」，檔案格式為PDF，提醒要先保存於行動裝置或電腦硬碟中，再視個人需要列印紙本。無列印設備但又有列印需求者，可於申請成功畫面選擇超商並點選「取得超商列印碼」，系統將產製超商取件條碼或取件編號，請自行攜至超商付費列印。指揮中心提醒，實際使用時，出示紙本或行動載具中的QR code都是可接受的方法，查驗人員掃瞄QR code後會出現不同顏色的號誌表達接受與否。但各國或不同場所仍可能有不同方式驗證，請民眾特別提醒留意。本數位證明優先提供民眾出國使用，至於國內何時開放使用，再由疫情指揮中心另行發布。詳細系統操作方式可以參考衛生福利部官網數位證明專區( https://covid19.mohw.gov.tw/ch/np-5345-205.html )。上週(12/20-12/26)境外移入病例數新增109例，較前一次(12/13-12/19)新增62例，上升76%，且Omicron變異株增加迅速，截至今日已累計34例，感染國家以美國及英國較多，加以我國已檢出多起境外移入病例為突破性感染，經評估國際間採認之入境前檢驗報告多以採檢日計算，故為確保航空防疫安全，自2022年1月4日零時起(啟程日)，旅客搭機前應檢附之COVID-19核酸檢驗報告調整為「2日內」報告，報告起計日由原「報告日」改以「採檢日」為基準，並以啟程地表定航班時間（不含搭機當日）往前推2個「日曆日」計算。指揮中心說明，旅客所持「2日內COVID-19核酸檢驗報告」請符合下列規範：1. 以英文、中文或中英對照版本為原則。2. 該報告可為紙本(正本/影本)或電子報告書形式。3. 需採分子生物學核酸檢測，且應可審核登機者之護照姓名、出生年月日(或護照號碼)、疾病名稱、採檢日及報告日、核酸檢驗方法（包括PCR、Real-Time PCR及RT-PCR等）及判讀結果等。4. 血清免疫學檢驗抗原或抗體，非屬核酸檢測，未符合本措施規範之條件。對於違反前述規定之旅客，抵臺時將依傳染病防治法第58條、第69條規定及衛生福利部公告裁罰基準，處新臺幣一萬元至十五萬元罰鍰。指揮中心強調，適逢春節前返鄉人潮，請旅客返臺必須事先瞭解並配合我國現行入境檢疫規定，及在臺檢疫期間應遵守之防疫措施，共同維護國內社區安全。