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」 MaaS 裕隆 和泰 蘇純興 iRent
LINE GO上線半年衝破400萬會員 下半年導入Luxgen n7車隊
裕隆（2201）集團旗下LINE GO移動服務平台自去年10月上線後，至今突破400萬會員門檻，LINE GO宣布將以一季一個新服務的速度，導入包含日租車、包車及代駕，並已著手與大眾交通運輸相關服務串聯，朝台灣最大MaaS服務平台的目標前進。不僅如此，旗下格上租車在短租門市投入百台純電車款，長租車隊今年也將以2,000台為目標持續擴增綠能車隊規模，另結合裕電俥電布局充電樁及充電服務，擴大eMaaS（EV Mobility as a Services）生態圈服務範疇。LINE GO在既有計程車叫車平台基礎下，導入自遊租共享汽車、機場即時接送等多元服務及數位科技。現階段持續增加綠能車數量，下半年將投入Luxgen n7車隊，提供更永續、低碳的乘車選擇；在共享租車業務方面，LINE GO自遊租透過多品牌的共享車及創新AI人臉辨識快速審核，在市場形塑差異化，包括最新導入的三菱Outlander、福斯Golf，共7個品牌15種車款，讓用戶擁有多樣車款體驗。此外，為加速eMaaS生態圈布局，格上租車與裕電俥電在20個短租門市建置40個充電樁，並加快電動車投入短租車隊的速度，目前已投入100台，包含Volvo、Hyundai、Tesla等品牌純電車。另外格上長租車隊去年已有上千台新能源車投入，今年隨著Luxgen n7量產上市，將以2,000台為目標持續擴大綠能車規模。裕隆表示，格上租車及LINE GO推出多項活動，即日起至25日，除純電車不分平假日最低不到3,000元，滿電出租且免收里程費，還能再獲1,600元的租車金；格上Go Smart共享車承租油電全車系滿一小時，即可參加轉盤活動，最高可抽422元租車金。同時，LINE GO歡慶達到400萬會員里程碑，也同步推出「四重GO」慶祝活動，即日起至5月20日，除送出LINE GO自遊租400元紀念券，LINE GO TAXI活動首週提供Happy Hour四小時趟趟4折、還有週週抽首租免單、福斯Golf小鋼炮0元起租等活動。另外，格上訂閱車與YES!來電合體辦活動，訂閱包括Volvo XC40 Recharge、Volvo C40 Recharge、Tesla Model 3等純電電動車款，即送Yes Points 100點充電金。
和泰3品牌拼17萬年銷售新高 蘇純興：估整體車市逾45萬輛
和泰車（2207）總經理蘇純興表示，2024年全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性，不過在各車廠生產供應回穩下，預估全年新車市場約45萬輛，與去年47萬6,987輛相比下降5.66%；他也指出，2024年和泰代理的Toyota、Lexus、HINO三個品牌挑戰合計17萬台、市占率37.8%的新高銷售目標。蘇純興也提到，今年和泰汽車將推出多款新車，在乘用車方面，Toyota第4季引進大改款Camry，及引擎性能調校後的小改款GR Yaris；Lexus年初發表的全新都會跨界休旅LBX接單已達1,800張，也導入動力升級的小改款UX 300h。商用車則規劃以專案進口完成車的方式，導入Toyota H2. City Gold氫能市區巴士，另提供更多特裝車供消費者選擇，蘇純興表示，2024年3個品牌合計掛牌數由去年的16.6萬台成長至17萬台，並挑戰市占率37.8%的新高銷售目標。而在移動服務MaaS方面，yoxi車隊將推出派遣系統2.0，增加「無縫接單」及「順風車」等新功能，與全球叫車平台Uber攜手合作，成為全台首個可以透過yoxi或Uber 平台派遣計程車司機的車隊。iRent將擴大共享車平台營運，加盟車隊目標突破800台，也將導入多款車型。而去年新推出的旅遊規劃APP「去趣」，今年APP下載目標超越200萬，並推出機票、住宿查詢及預訂功能。
裕隆、和泰共享租車版圖擴至金門 春節期間「折抵券天天領」
裕隆（2201）集團在2023年砸9.5億聯手LINE以後，和和泰車（2207）的戰場從汽車延伸到共享租車，兩大集團看準MaaS服務商機，不僅進軍金門離島，iRent還提供春節折抵券天天領。為了促進離島租車的便利性及國旅發展，iRent於2020年8月開進澎湖，2023年底宣布攜手金門在地業者冠城租車租賃夥伴，提供24小時汽車同站租還服務，用戶從機場只要步行約5分鐘就能自助租還車。iRent共享車平台全台營運據點已超過2,000個，看準離島旅遊熱潮，將服務範圍再延伸至金門，成為iRent進駐離島的第二站，另外，iRent將據點設立於金門機場第二停車場，會員可在出發日60天前透過APP完成預約，一下飛機便可取車。LINE GO也跟上腳步，今年攜手在地業者三德租車進駐金門重要交通節點，首波提供共享汽車自遊租服務，將在金門機場及水頭碼頭設點，讓旅客一下機場、碼頭就可取車的24小時便捷服務，並導入同站租還及甲租乙還服務。因應春節期間，iRent規劃一連串新春活動，包含「天天租iRent、紅包天天領」，即日起至2月14日只要租iRent，隔日送春節限定折抵券紅包1個，租汽車者可獲內含汽車30分鐘、機車前6分鐘折抵券各1張的紅包，租機車者可獲機車前6分鐘折抵券1張，皆可折抵春節期間用車租金。為滿足用戶在春節期間的臨時性用車需求，iRent汽車「路邊租還」單筆租滿5小時即贈汽車平日30分鐘折抵券、租10小時以上即贈汽車平日60分鐘折抵券，除汽車優惠外，也針對機車族群提供春節長天期方案，連租5天只要1,800元。
交通記點新制上路 台中吊扣牌照暴增25倍
交通違規記點新制6月30日上路，車主若非駕駛人而被逕行舉發，需辦理「違規歸責」。台中市議員張玉嬿8日指出，新制上路3個多月，中市的歸責件數高達4萬件，比去年同期多3倍；被記車輛違規吊扣牌照也比去年同期暴增25倍，要求市府簡化流程、加強宣導。台中市交通裁決處表示，會加強宣導。台中市議會交通地政業務質詢，議員張玉嬿、王立任、黃守達指出，車主非駕駛人遭逕行舉發時，為求自保應辦理「違規歸責」，中市3個多月來高達4萬件，比去年同期多出3倍，不少民眾反映，網路申請要上傳車主身分證、被歸責駕駛人駕照、紅單、採證相片正本彩色掃描檔，流程繁瑣，對長者十分不便，不少民眾乾脆抽空臨櫃辦理。張玉嬿指出，新制規定如果車主無駕照可供記點及未辦理歸責，則改記車輛違規紀錄，1年若違規3次，將吊扣牌照2個月。由於宣導不足、民眾不清楚，新制實施3個多月就有362件被吊牌，比去年14件暴增了25倍，甚至比違規記點吊扣駕照的155件還多。張玉嬿、王立任、黃守達要求市府簡化申請歸責流程，建議結合台中通APP，透過內建個人身分識別讓民眾可以直接申辦，或透過未來的MaaS做好配套，也要加強吊扣牌照新制的宣導。交通裁決處長黃士哲說，歸責流程是中央規定，但議員建議的結合台中通APP應可行，會再跟相關局處討論。違規記點舊制是當場攔查才記點，逕行舉發不記，新制改為逕行舉發也會被記點，6月30日到10月16日共有32萬1130件被記點，記滿12點吊照共有155件，逕行舉發比例占4成；至於車輛違規部分，被記3次就會吊照2個月，6月30日到10月16日共有362件吊扣牌照。黃士哲表示，新制上路初期被記點、車輛違規件數較多，未來會持續加強宣導，盼民眾遵守相關規定，讓件數逐漸減少。
裕隆70開新局2／裕融砸9.5億聯手LINE搶MaaS大餅 與55688、yoxi「叫車三國時代」開打
台灣計程車市場近來熱鬧不已，從傳統叫車服務起家的55688台灣大車隊，成軍18年以2.3萬車輛數搶下25%市占，穩居龍頭；三年前汽車一哥和泰集團也進軍叫車市場，推出「yoxi乘車派遣平台」，今年更聯結相關事業升級為MaaS；如今造車的裕隆集團也殺入，直接和社群平台LINE強強聯手推「LINE GO」，年底會員數上看380萬人。計程車市場儼然進入「新三國時代」。裕隆集團旗下金雞母裕融董事會今年6月通過，以現金增資方式斥資9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI），取得50.7%股權成最大股東，直接坐擁約280萬會員用戶數，公平會8月拍板通過兩個月後，裕隆與LINE再度攜手，將LINE TAXI更名為「LINE GO」，除了原有「LINE TAXI」叫車服務，更提供「租車」與「機場接送」。裕隆攜手LINE TAXI推出「LINE GO」，除了叫車服務以外還有租車、機場接送。（圖／劉耿豪攝）其實，裕融旗下的格上租車本來就有Smart Taxi的計程車隊，主打電動多元計程車，且在2020年起就與LINE TAXI有合作關係。「今年投資LINE TAXI，主要用意在於MaaS（Mobility as a Service，交通行動服務）這塊大餅。」裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛說。Smart Taxi再加上LINE TAXI擁有近7000輛的計程車隊。依公路總局統計，截至今年3月，以台灣計程車市場總量約9萬輛，其中以2005年成立的55688台灣大車隊擁有2.3萬車輛數居冠，每日服務約35萬名乘客、用戶數達700萬以上、行駛總距離可繞地球2.9萬圈、1年車資金額達176億。從叫車起家的55688，近年也增加全球快遞、機場接送、酒後代駕、衣物送洗、居家清潔等與生活貼合的服務。55688數位支付處協理王嘉慶表示，「我們結合AI預測叫車熱點、提供企業簽單。」他接著說，「每輛車都是媒體平台，不論車內、車外，都可以結合平面與數位媒體，整合行銷提升整體效益。」而且企業簽單對同仁來說免代墊、免收集單據、申報快速，對管理面來說有即時報表立刻核對、系統記錄上下車地點與金額，許多公司也看準這樣的便利性使用台灣大車隊。這塊數位化的叫車市場，也引來和泰集團關注，在2020年成立yoxi車隊，上線1年即有3,500台貼上yoxi紅招牌的計程車在六都滿街跑，至今累計會員數約120萬，且擁有超過7,000位合作駕駛。日前和泰總經理蘇純興接受CTWANT記者專訪時提及，和泰在台灣推展MaaS具有優勢，因為集團關係企業有和潤融資、和運租車、yoxi車隊、iRent等，「於是我們也開始推出和泰Pay、和泰Points及HOTAI購，就是透過OneID把用過我們集團服務的客戶串起來，創造專屬的生態圈。」蘇純興的目標是打造和泰生態圈，從新車購買、舊車交易、租賃、保險、貸款，到租車、共享汽機車、出遊、購物，都跟和泰脫離不了關係。蘇純興以和潤、和運租車、yoxi車隊、iRent等擴大MaaS服務範圍，並創造集團專屬生態圈。（圖／劉耿豪攝、和泰提供）和泰聯網總經理吳品璁表示，會員數增加帶來的不一定是實質營業額，更重要的是能掌握顧客輪廓、消費行為和移動資料，以作為提供顧客更多元服務的參考；特別是yoxi和iRent的客群多為20到30歲的年輕族群，這些會員數據就會是協助品牌行銷、年輕化的利器。對於今年裕融與LINE聯手，一舉從叫車服務切入MaaS市場，吳品璁則表示歡迎，「畢竟這是趨勢，樂於見到同業也重視這塊服務。」究竟裕融與Line如何談成合作？LINE GO執行長陳泰成告訴CTWANT記者，「剛好LINE TAXI想推出新服務，而裕隆也想往『移動服務』方向發展。」接著LINE登門拜訪，開始了長達1年半的合作談判。裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛也提到，「我們就是一個負責線上、一個負責線下。」LINE擁有280萬會員用戶數，並以一站式平台提出租車、快遞等計程車以外的高頻率服務；裕隆原本就有汽車租賃、產險、充電樁、道路救援等線下資源，雙方優勢結合推出「LINE GO」，更讓陳泰成喊出，「年底會員數由360萬人增至380萬人、合作駕駛由1.3萬位增至1.4萬位」的目標。嚴陳莉蓮大手筆買下LINETAXI，交由林群盛、裕融企業總經理許國興負責。林群盛強調，「我們的優勢就是用戶不需要另外下載App，直接在LINE聊天室內即時叫車、預約叫車，也結合Line Pay提供多元化的付款方式。」在裕隆進軍叫車服務平台，擴大移動用車服務版圖以後，也意味著LINE GO、台灣大車隊與yoxi車隊「三國時代」正式開打，除了叫車商機以外，背後的會員輪廓、廣告投放都是集團更看重的數據資料，未來從叫車平台還會延伸什麼服務和競爭？令人期待。
裕隆攜手LINE推「LINE GO」 一鍵租車、叫車、機場接送拚年底380萬會員
看準智慧移動趨勢，LINE攜手裕隆（2201）集團聯手推出「LINE GO」，首波提供「LINE TAXI叫車」、「租車」，與「機場接送」3大功能，建立一站式整合交通移動服務，也讓LINE GO執行長陳泰成喊出，「年底會員數由360萬人增至380萬人、合作駕駛由1.3萬位增至1.4萬位」的目標。左起Line go技術長黃佩恩、Linego執行長陳泰成、裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛、裕隆集團金融水平事業 總經理 許國興、LINE台灣 董事長暨執行長 陳立人、LinePlus內容業務與新業務戰略全球高級副總裁姜玄玭、Line台灣企業戰略部副總經理唐欣、LineGo營運長鄭榮富。（圖／劉耿豪攝）TaxiGo 在2017年創立，結合Line及Chatbot（聊天機器人）技術打造的叫車服務，2019年正式更名為「LINE TAXI」；今年LINE TAXI邁向4週年，已累積用戶數360萬、合作駕駛數1.3萬位、累積完成趟次3,000萬趟的里程碑。裕隆集團與LINE聯手以MaaS（Mobility as a Service,交通移動服務）策略為共同目標，將「LINE TAXI」改名為「LINE GO」開放平台，整合裕隆集團的線下資源與服務，包含格上租車的長租與短租服務、汽車價值鏈，並以LINE TAXI高頻次會員流量為基礎，加上透過LINE通訊軟體提供服務降低下載門檻。裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛在會後受訪也提到，「不管是租車、叫車只要透過1個APP，用一站式整合交通移動服務打造優勢，且預計未來每季都會推新產品。」針對「LINE GO」的上線，LINE TAXI叫車服務再升級，增加多元車種，包括豪華多元車、6人座多元車、無障礙多元車，加上近期剛推出的「寵物友善車」，與提供嬰兒座椅的「寶寶安心車」；同時，還有業界首創「AI 語音叫車（AI-Call）」，以 LINE CLOVA Chatbot 作為服務基礎，整合語音叫車功能、微軟Azure OpenAI服務，搭配 LINE Call Plus 語音服務，陳泰成表示，「使用者透過語音講出地址或是地標就可以。」陳泰成接著說，「我們也歡迎電動車主的加入，可以提供電動車駕駛更好的收入，增加進入計程車市場的動機。」未來將持續提升整體車隊的電動車服務比例。而面對出國需求增加，LINE GO更將「機場接送」服務範圍擴大，除了雙北機廠以外，更擴展至台中清泉崗機場、高雄小港機場，預計於11月上旬上線，甚至優先針對桃園國際機場推出「即時接機」。不僅如此，全新租車服務「自遊租」上線，目前上線1,700輛，預計年底達到2,000輛，林群盛提到「幾乎全部都是油車，大約100台以內是油電混合車。」其中還有4大優勢，包含24小時聰明租還，可原地租還、甲地租乙地，共有超過600個據點，預計年底800個，或至雙北超過100個特約停車場；其中，透過AI技術最快可20秒通過駕照審核，使用手機智慧取車、解鎖，並串聯線上支付；加上車況透明，可以將車輛資訊全揭露，包括內外車況，以及清潔消毒的狀況；最後是除了提供Nissan車款以外，還有「多品牌（國產車、進口車）、多車型（七人座、油電車）」用車選擇，引進VOLVO XC40小型休旅車等豪華車款，滿足各種用途需求。陳泰成也提到，「盼3年可以獲利。」
與和泰正面對決！裕融砸9.5億元 成LINE TAXI最大股東
為加強MaaS（Mobility as a Service）移動用車服務與數位轉型策略布局，裕隆集團（2201）旗下金雞母裕融（9941）16日董事會通過，斥資9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI），成最大股東，直接坐擁約280萬會員用戶數，不僅擴大移動生活服務產業，也擴大與和泰（2207）的競爭版圖。裕融此次規劃以現金增資方式入股觔斗雲，將以9.5億元取得50.7%股權，直接取得經營權。不過裕融表示，整體程序待相關部會核准。觔斗雲聯網科技公司原是LINE輔導育成台灣新創團隊，2019年由台灣連線公司（LINE）入主投資，共同成立「LINE TAXI叫車平台」，搭建在LINE擁有全台活躍用戶的通訊軟體與完整的生態圈上。「LINE TAXI叫車平台」的優勢是用戶無須下載其他程式，僅透過手機裡的LINE，就能叫車、付款、分享行車路徑等，因此用戶數及駕駛數翻倍成長。裕融表示，此次入股觔斗雲主要著眼於新創叫車服務平台，結合裕融企業在汽車金融與出行服務優勢，創新打造出行生態系整合策略，未來提供一站式線上開放平台整合多元移動服務，創造更多MaaS（Mobility as a Service）移動服務的競爭優勢。
車界扛霸子1／瘦身10公斤和泰帥哥蘇純興暢談MaaS 「台灣每5人就有1人用過」
蘇純興自2010年接任和泰企業集團總經理以來，一路將原本較保守穩健的傳統產業，蛻變成生氣蓬勃的幸福企業，不僅是年輕人求職的理想企業，網路上甚至還有人稱和泰為「車界台積電」、「文組台積電」。儘管和泰集團的活動、新聞甚多，但低調的蘇純興除了少數新車發表會後的聯訪外，很少接受採訪。本刊記者經過多次邀約，終於促成這回專訪，這也是疫情開始以來，蘇純興接受的第一次媒體專訪。採訪當日，依約來到和泰集團總部14樓的集團高層辦公室，同層樓除了蘇純興外，還有董事長黃南光、日本豐田派來的執行副總長沼一生的辦公室。剛結束一個會議的蘇純興，依舊穿著白襯衫、深藍色西裝外套，不過下半身從西裝褲變成更時尚的休閒褲，身材也明顯比過去苗條許多。原來屬於老饕級美食家的蘇純興，去年利用控制飲食與健身，成功瘦下10多公斤，他坦言：「要維持身材比瘦身更難，但瘦下來後整個人覺得更有精神。」還開玩笑地問記者：「這樣有沒有比較帥！」專訪從笑聲中開始，但問起和泰這幾年的變化，蘇純興笑容依舊，口吻卻嚴肅許多，他說：「一切都從『MaaS』開始！」MaaS（Mobility asa Service）中文譯為「交通行動服務」，是2014年在芬蘭被提出來的一種交通服務概念，主要利用單一平台整合多元的交通相關服務。日本豐田隨後定調發展MaaS為全球新策略，要求全球分公司及代理商積極發展MaaS，要從以「車」為本，延伸到以「人」為本的服務。和泰則在2020年集合對新創有興趣的同仁成立「MaaS先進策略本部」，以「新創品牌規格」展開營運。蘇純興回憶說：「一開始根本不知道MaaS是什麼？原廠也沒辦法直接告訴我們要怎麼做，畢竟每個國家國情不同，我們只能自己找出台灣MaaS的定位。」其實早在原廠提出MaaS策略之前，和泰就已有iRent、和泰聯網等相關事業部門。對和泰來說，在台灣推展MaaS的優勢是擁有許多關係企業，包含和潤、和運租車、yoxi車隊、iRent等，「於是我們也開始推出和泰Pay、和泰Points及HOTAI購，就是透過One ID把用過我們集團服務的客戶串起來，創造專屬的生態圈。」讓這個生態圈從新車購買、舊車交易、租賃、保險、貸款，到租車、共享汽機車、出遊、購物，都跟和泰脫離不了關係。和泰透過One ID把所有用過和泰集團服務的客戶串起來，創造專屬的生態圈。（圖／和泰汽車提供）和泰推動MaaS最大的成效就是One ID策略，也就是只要與和泰集團旗下任何一家企業有過往來，都可以註冊成為和泰會員。蘇純興說，「目前我們的會員數已有400多萬名。」也就是說，台灣有將近五分之一的人口，都與和泰集團有關。蘇純興強調，目前整個狀態仍是Work inProcess（尚未完成的半成品），「我們還在摸索這個HOTAI Group，但是已經慢慢看到形狀出來了。」而當聽到本刊記者分享使用iRent的經驗和方便性時，蘇純興略顯得意地說：「你知道我們的iRent開始獲利了嗎？這真的不容易！」據了解，iRent在2021年達損益兩平，2022年稅前獲利已超過5,000萬元，在「共享汽機車」的領域實屬不易。至於未來MaaS會如何發展？蘇純興回答，「最後會變成什麼樣子，我也很難講」，不過結合數百萬會員數據資料的後台，可以從用戶的移動軌跡和交易狀況，拼湊出使用者的愛好和生活習慣，集團也更能知道未來要提供什麼樣的服務。不過他也保守地表示，「跟其他產業的合作都有在談，只是要執行也還是需要大家的努力。」
和泰斥資10億彰化設2萬坪車體製造廠啟用 貨車客製改裝檢驗一條龍服務
和泰集團（2207）除本業車輛銷售外，近年更跨足周邊價值鏈，包含租賃配件、保險、MaaS移動服務等各領域。在商用車部分，多年來和泰汽車代理Hino日野品牌以販賣車體底盤為主，為因應國內日漸成長的商用車市場，跨足車體打造，成立和泰車體製造公司，並於今（10）日舉辦落成啟用典禮。考量便利物流運輸需求，以及中台灣完備車體供應鏈的優勢，和泰車體設廠於彰化溪州，占地約2萬坪。自2020年初即展開車體廠的籌備工作，並於2021年3月獲公平會審核通過後，考量車體廠成立所需技術、人力，產業經驗，在同年4月與長源汽車、鉅巃車體合資成立和泰車體製造公司，資本額10億元（和泰汽車50%，長源汽車20%，鉅巃車體30%）。同時，為能更發揮生產製造及銷售專業分工的成效，和泰汽車於同年8月轉投資4,000萬元，成立和泰車體銷售公司，擴大和泰車體完成車的銷售業務，建構更完備的販賣及售後服務體制。和泰車體可針對貨車與巴士進行改裝與客製化打造，貨車類包括「Toyota Town Ace輕型商用車」，供應帆布蓬柵式、常溫／保溫廂、冷藏／冷凍廂、白鐵斗、附加升降尾門機構等；以及「Hino 5噸貨車」，產品型式有框式木床、常溫廂、冷藏／冷凍廂、白鐵斗、附加升降尾門機構等。巴士類型有客運車體、特種車（捐血車、福祉車）、遊覽車等。除了商用車車體打造外，和泰車體工廠設有國內車體廠首創的「新車檢驗線」，針對自家打造完成的新車，可直接在廠內進行檢驗，簡化以往經銷商必須將車輛駕駛至監理所驗車的繁雜手續，減少新車移動時間。而和泰車體也攜手和潤企業，利用廠區屋頂進行太陽能發電，以目前的建置裝置發電量可輸出約2799.5KW。
和泰宣布2023新車導入計畫拚年銷16.3萬輛 蘇純興：要把虧損的都賺回來
2022年受限於車用晶片短缺導致的缺車影響並未獲得明顯改善，雖然國內市場買氣強勁，但仍呈現供不應求的狀況，全年總市場最終登錄台數為43萬台，去年比96%，而Toyota／Lexus／Hino總代理和泰汽車（2207）三品牌合計登錄15萬台，蟬聯台灣車市21年銷售冠軍，和泰汽車也發佈汽車市場展望與營運重點。在和泰車佔有的15萬輛車中，Toyota登錄超越12.4萬台，市佔率28.7%，不僅勇奪國產車、進口車雙料冠軍以外，Corolla Cross、RAV4、Altis、Yaris等四款車也榮登全年前十大乘用車款之列；Lexus RX、NX、UX 分別在豪華中大型、中型及中小型SUV級距中獲得銷售冠軍，ES則在豪華中大型房車級距中榮獲銷售冠軍。在商用車市場方面，和泰商用車3.49噸(含)以上市場登錄7,491台，市佔率32.4%，贏得商用車總市場銷售冠軍二連霸；Toyota Hiace及Granvia車系登錄1,138台，銷售再創新高。為提前因應政府「淨零碳排計畫」，和泰汽車將引進新能源巴士。（圖／和泰汽車提供）至於2023年，和泰汽車旗下品牌也將推出多款新車，包含Toyota導入全新跨界旗艦跑旅Crown；Lexus首款基於純電平台打造商品RZ450e將問世；商用車引進日野完成車、Coaster及Granvia特裝車、新能源巴士。和泰汽車預估2023年汽車市場規模為45萬台，年增4.7%，同時挑戰三品牌年度販賣目標16.3萬台。和泰汽車總經理蘇純興也表示，「今年除了銷售數字增加以外，也望整體獲利再進一步成長，要把去年在和泰產險虧損的賺回來。」面對數位化浪潮持續發酵，和泰擴大數位轉型，結合和泰Pay、Points、聯名卡等數位新服務，打造「和泰集團MaaS生態圈」。預計2023年，共享服務iRent會員數將達到180萬，汽機車總數將突破1萬3千輛；yoxi計程車隊會員數將達到100萬，車隊司機將可突破8,000名，擴大全台服務；HOTAI購商城將持續優化選品及網站功能，豐富會員購物體驗，達成營業目標3億元；更計劃上線和泰集團「全旅運規劃平台」，完備移動服務事業。
搶進智慧物流 三維人攜手思想科技以Google Maps 極大化服務能量
搶進智慧物流 三維人攜手思想科技以Google Maps 極大化服務能量吃東西、買東西靠外送、電商網購大增，讓運輸物流業的業務爆量，儘管疫情趨緩已逐步解封，Maas(Mobility as a service 移動即服務)卻已成不可逆的趨勢，相關業者該如何有效管理及妥善分配運能，成為一大課題。大型運輸物流業者可以開發自有系統，但是中小型物流業者的資金、設備不足，面臨激烈競爭，該怎麼辦？過去曾為計程車隊、車輛租賃與電商物流等大型企業客戶，開發車聯網服務的車聯網新創公司「三維人」( 3 drens)，看見這樣的市場需求，於是和「思想科技」合作，以「以Google Maps Platform」為基礎，推出人工智慧技術賦能的智慧運輸物流即服務（SLaaS）。「三維人」共同創辦人兼營運長余償鑫表示，SLaaS對於中小型物流業者來說有幾大優勢，第一個就是SaaS模式入門的門檻低，可支援各種車機設備、彈性因應業務需求做調整；第二個是發揮數位流程的最大效益，將訂單跟車隊管理數據資料彙整在一起監管；第三是Google Maps Platform最後一哩路（LMFS）方案提升地圖精準度，讓團隊可以專心致力於協助物流業者完善貨運體驗。「三維人」共同創辦人兼營運長余償鑫談到和「思想科技」的合作強調，有堅強的技術團隊與和時俱進的優化服務能量，讓「三維人」聚焦在核心研發工作，提供物流業者最佳的是使用體驗。（圖/思想科技 提供）「Google Maps Platform背後有堅強的技術團隊與時俱進的優化服務能量，讓我們無後顧之憂的聚焦在核心研發工作。」余償鑫補充道。而協助三維人的思想科技業務經理洪紹惟表示：「思想科技過去曾經為許多運輸物流業者提供Google Maps Platform優化服務，加上這次和三維人的合作，深刻感受運輸物流產業在轉型過程中面臨的諸多挑戰，因此積極向市場介紹LMFS跟按需乘車與配送(ODRD）方案以解決業者們的營運痛點。」車聯網新創公司「三維人」以「Google Maps Platform」為基礎，在穩定性、安全性與擴充性的表現出色，有利於運輸物流業者的使用。（圖/思想科技 提供）Google Maps的相關應用及配套服務相當完善，余償鑫指出，運輸物流業者使用SLaas的時候，不用跳離App即可使用地圖導航，不僅服務無斷點、也能更好蒐集第一手數位軌跡資料，以利後續數據分析再利用。另外，收費方式以完成一筆訂單進行收費，可以協助運輸物流業者更容易控制營運成本，加上Google Maps Platform 在穩定性、安全性與擴充性的表現出色，有利於運輸物流業者的使用以及三維人推展智慧運輸物流即服務（SLaaS）。洪紹惟也表示，運輸物流業者的競爭並非局限於台灣市場，希望藉由思想科技和三維人的合作，一起為客戶解決問題，有機會讓台灣客戶將業務和服務推展到台灣之外的亞洲市場，甚至能夠掌握全球智慧物流市場商機，充分展現台灣在智慧運輸物流這一塊的實力。」
國內車市／ 率先換上LUXGEN全新品牌識別 倒數三天百萬內入主n⁷
LUXGEN為感謝消費者多年來一路相伴，於今（20）日在三創生活園區，舉辦品牌「LUXGEN新起點」發佈會，揭開品牌全新面貌，呈現「純粹亮點，無限可能」的全新品牌內涵，正式宣布LUXGEN邁入品牌嶄新章節，在此展開為期4天的《LUXGEN新起點》活動，現場也一次展出LUXGEN n⁷以及針對不同需求研發的概念車，包含硬派皮卡Model V與跨界跑格休旅Model B。裕隆集團大家長嚴陳莉蓮執行長也到活動現場，謝謝大家的支持。她表示今天是她近四年來帶領裕隆集團進行轉型升級的重要里程碑，LUXGEN是台灣唯一自主汽車品牌，過去裕隆集團投入了很多資源，雖然遇到許多困難，但只要勇敢面對問題、解決問題，就可以引領LUXGEN在新能源時代重新出發。全新的n⁷對LUXGEN而言，不只是一台新車，更代表著LUXGEN新起點的開始，象徵著裕隆集團朝數位化、開放化及新能源化發展的全新願景，裕隆集團將以LUXGEN品牌焕新為起點，將裕隆集團各事業體串聯成移動服務的生態系，為顧客創造全新的消費體驗。（圖／LUXGEN提供）左自生董事長也親自公佈了n⁷車系未來為滿足不同類型消費者所規劃的產品進程：標配ADAS LV2+先進輔助駕駛系統、充電一次就可以從台北開到高雄的420公里續航力以及手機鑰匙等次世代科技卻價格親民的單電機版本；續航里程達到700公里、讓您體驗純電旅程自在暢遊的長里程版本；以及零百加速只要3.8秒、釋放純電潛能熱血駕馭的雙電機版本，都將依序隨開發進度開放純電代言人與純電夥伴於各版本正式上市前優先選擇！LUXGEN n⁷以成為你的第一台新世代純電休旅為開發理念。不但真正實踐聯合國所立下的SDGs永續發展目標中所期許的Affordable Clean Energy理想，更將結合裕隆集團豐沛的水平周邊資源，打造新能源車生態系的一站式服務，透過與裕融汽車金融為首的完整MaaS（Mobility as a Service）事業群攜手，全新推出新能源車專屬移動服務品牌「LUXLIFE」來呼應鴻華先進的研發資源開放化，讓LUXGEN領先業界的創新服務精神亦朝開放化的策略方向前進，包含新能源車的充電、保修、租賃、金融、保險、二手交易以及OTA雲端服務，乃至您生活中一切移動中的吃、玩、買、住完整配套，結合台灣大大小小的原創亮點，讓大自主品牌帶動小自主品牌，以數位整合服務貫穿人、車、生活，重新定義新時代電車商品價值，讓人與車共同創造美好生活關係。慶祝LUXGEN嶄新章節的到來，自2022/10/18起限時開放百萬內入主，預繳千元成為《n⁷純電夥伴》專案倒數三天！之後將恢復成為憑n⁷純電代言人NFT賦能中的限額每人一組的「夥伴邀請碼」方得加入的邀請制專案，以維護首批車主交車權益，左自生董事長表示，n⁷的單台生產成本，自9/1純電代言人專案開放以來至少已經提升了10-20萬元台幣，讓他倍感壓力，LUXGEN後續將依全球晶片、原物料等成本波動動態調整價格，但為了信守與首批支持LUXGEN的消費者的承諾，他保證首批純電代言人與這次期間內加入的純電夥伴都依然能以百萬內的價格買到n⁷！
上海疫情逐漸平穩 擬22日起逐步恢復跨區公共交通
今（19日）上午上海舉行的市疫情防控工作新聞發布會上，上海市副市長張為介紹公共交通恢復運營的相關計畫和安排。他表示，隨著全上海市各區疫情形勢的平穩，擬從本月22日起逐步恢復跨區公共交通。張為指出，關於公共交通恢復，有兩點考慮：一是逐步構建健康出行、具備快速應急處突能力的公交系統。將在車站、車廂等處廣泛設置「場所碼」、「數位哨兵」，引導乘客掃碼乘車，所有乘客須持48小時核酸陰性證明乘坐公共交通。同時，還將加快推進「出行即服務」（MaaS）系統建設，整合支付和驗碼環節，實現一碼通行；設置車站緩衝區，迅速開展異常處置等。二是分步、穩妥地推進城市公共交通系統的恢復。共分為「三步走」：第一步，近期已開始在遠郊區展開公共交通壓力測試。金山、奉賢、崇明等區逐步恢復區內公交線路，巡遊計程車也正在逐步開放通行。第二步，隨著全市各區疫情形勢的平穩，擬從本月22日起逐步恢復跨區公共交通。綜合考慮全市疫情防控和「三區」劃分情況，結合公共交通自身防控能力和條件，將以覆蓋度高的地鐵長大幹線起步，輔以相應的地面公交線路配套銜接，重點連接交通樞紐、醫院、商圈，滿足市民基本出行需求。其中，軌道交通將首先恢復3、6、10、16號線，地面公交優先恢復273條線路，以此為基本網路覆蓋所有中心城區，以及全市機場、火車站、三甲醫院和各區中心醫院（其中連接虹橋、浦東兩大機場的始發線路8條；連接鐵路上海站、鐵路上海虹橋站的始發線路19條；途經醫院的線路212條；與軌道3、6、10、16號線銜接配套線路34條）。此外，關於私家車、巡遊計程車的通行，正在同步研究恢復方案。關於對外交通，將在維持目前離滬要求不變的基礎上（48小時核酸陰性＋24小時抗原陰性證明或者24小時核酸陰性證明），逐步增加鐵路上海虹橋站、上海站到發列車數量。將嚴格查驗離滬人員核酸、抗原證明，堅決嚴防疫情外溢。第三步，直到疫情形勢徹底平穩，市內公共交通將全網恢復基本運行，對外交通也將基本恢復。
歐洲洪災德國、比利時逾195人死亡 荷蘭防洪優異締造0死亡佳績
西歐近日發生嚴重洪災，淹沒了部分地區，德國和比利時至少有195人死於迅速而猛烈的洪水。歐盟在國際發生重大天災時，負責全球環境與安全監測的哥白尼緊急環境管理衛星圖像服務（Copernicus EmergencyManagement Service）表示，在洪災發生的前幾天，它通過歐洲洪水預警系統（EFAS）為萊茵河（Rhine）和馬斯河（Maas）流域的特定區域發出了超過25個警告，遠遠早於強降雨引發的山洪。根據《CNN》報導，從另一個角度來看，災情似乎跟各國水災防禦能力有關，像是同樣遭遇洪水侵襲的荷蘭，卻沒有任何一人死亡，外界歸功於其完善的水資源管理基礎建設。事實上，在洪水來襲之前，歐洲洪水預警系統其實已經發出警報，但是這些提早的警告似乎沒有足夠早和清楚地傳遞給居民，使他們完全措手不及，現在人們對從歐洲中央層面到各地區的通訊鏈是否有效提出質疑。德國洪災災情慘重。（圖／翻攝自CNN）德國洪災災情慘重。（圖／翻攝自CNN）英國雷丁大學（University of Reading）水文氣象學博士研究員達科斯塔（JeffDa Costa）說：「很顯然在溝通方面出現了嚴重的中斷，在某些情況下，這不幸地造成了人們的死亡。」在德國西部洪災特別嚴重的地區阿爾河谷（Ahr valley），高級官員表示，在災難發生前已經發出了警告，但他們說許多居民沒有好好重視這些警告，因為他們非常不習慣如此強烈的洪水。一些人可能試圖收集物資，並將他們的貴重物品轉移到安全地帶，而另一些人則認為他們在家裡的2樓會很安全，但最後仍受困，不得不從屋頂上被空運下來。達科斯塔補充道：「人們還應該記住，雖然洪水警報不能阻止洪水，但它可以幫助人們把自己和他們的財產轉移到安全地帶。」報導指出，在與德國和比利時的洪災地區接壤的荷蘭，相較之下情況則完全不同。荷蘭也經歷了極端的降雨，儘管沒有德國和比利時那麼大的雨量，而且荷蘭也並非完全安然無恙。但是它的城鎮並沒有完全被淹沒，也沒有任何一個人死亡，這得歸功於強大的水資源管理系統。荷蘭阿姆斯特丹（Amsterdam）自由大學（Vrije UniversiteitAmsterdam）水和氣候風險系主任阿爾茨（Jeroen Aerts）教授說：「官員們準備得更充分，就能夠更迅速與民眾溝通。荷蘭在水資源管理方面有著悠久的歷史，他們在這場災難面前的成功，可能為世界提供了一個如何處理洪水的藍圖，特別是在氣候變化預計會使極端的雨天事件更加普遍的情況下。」德國軍方在泡水的車內搜尋生還者。（圖／翻攝自CNN）整列火車都泡在水中動彈不得。（圖／翻攝自CNN）荷蘭的水資源管理基礎設施是世界上最好的之一，包括有兩個足球場大小的可移動手臂的巨牆，每年用大約1200萬立方公尺的沙子加固的海岸沙丘，以及堤壩、通過降低河床或地面和擴大河岸給河流更多的空間來膨脹。其優勢主要在於其組織，荷蘭的基礎設施由一個專門負責水務的政府部門管理，即公共工程和水務管理總局（General for Public Works and Water Management），該局負責管理約1500公里的人造防線。經歷這次洪災，荷蘭的經驗也成為歐洲其他國家重點參考的對象。
戰勢升高！和泰收購iRent 與台灣大車隊、Uber直球對決
共享汽車大戰開打！和泰汽車宣布收購集團內和雲行動服務旗下iRent的品牌所有權，搭配其原有的乘車派遣平台yoxi後，等於租車、叫車都有了，和泰汽車將擁有台灣最完整的車輛共享服務，將與uber、台灣大車隊等勁敵正面對決，戰況精彩可期。和泰車表示，全球交通服務正走向Mobility as a Service (MaaS)的發展趨勢，和泰汽車為積極響應日本豐田原廠的MaaS新策略，加上去年在疫情威脅下，和泰汽車逆勢成長，連續19年在新車銷售市揚奪冠，也讓和泰汽車啟動擴張汽車價值鏈的構想。和泰汽車早在2014年就投入發展iRent，可以說是台灣共享交通服務的先驅，也是現行業界規模最大的自助租車服務，由集團成員和雲負責經營，屬於「自駕型共享服務」；為整合並提供對消費者最佳的移動服務，決定購入iRent品牌，由和泰汽車同時擁有iRent及yoxi兩個品牌，更加速附駕型與自駕型共享服務的整合，創造更緊密、一致的綜效，發揮品牌價值最大化，有機會成為豐田汽車MaaS服務的全球典範。和泰汽車表示，發展MaaS的架構將從共享服務開始，再藉由數位工具整合車聯網、大數據、會員生態系等服務，提供消費者一站式的生活移動服務。
跪下迎接！泰王返國高調夜巡 示威者在總理府前高喊下台
現任泰王瓦吉拉隆功（Maha Vajiralongkorn）長期旅居德國遙控泰國國政，引起德國外交部長馬斯（Heiko Maas）的不滿，要求其盡速返國。日前瓦吉拉隆功便與後宮嬪妃回到泰國，近日更與皇后蘇提達現身夜巡。同時，泰國反政府群眾無預警遊行到總理府前，要求總理帕拉育下台，更與警方發生衝突。根據《網易新聞》報導指出，泰王瓦吉拉隆功返回泰國境內後，頻頻出席政務活動，近日更與皇后蘇提達一同現身，高調夜巡。而從泰國王室所釋出的照片可看到，在民間一直享有超高人氣的蘇提達，更是頻頻對民眾彎腰，展現親民的一面，顯然是想要和緩一下近期泰國境內接連不斷的抗議聲浪。泰王夫婦共同夜巡。（圖／翻攝自網易新聞）泰王夫婦共同夜巡。（圖／翻攝自網易新聞）但根據外媒報導指出，即便泰國政府已經下達集會禁令，但泰國的抗議群眾還是連續7天無視禁令上街遊行，21日晚間甚至遊行到總理帕拉育住所前，在場的示威民眾對警方遞交模擬總理的辭職信，更最後通牒要求帕拉育在3天內下台，並且釋放遭到逮捕的是威領袖，否則將會有新一波的示威抗議活動。泰國爆發大規模的反政府抗議活動。（圖／達志／美聯社）自7月18日開始，泰國爆發大規模的反政府抗議活動，提出3大訴求「解散軍政府主導的國會」、「停止打壓異議人士」、「重新修正2017年軍方制定的新憲法」，而面對現任泰王瓦吉拉隆功的荒淫無道，學運團體呼籲提出泰國王室改革訴求。抗議民眾手比3，代表的是他們所提出的3大訴求。（圖／達志／美聯社）
神車教父4／iRent穩坐共享汽機車龍頭 再成立全台第三大計程車隊
和泰汽車近年最鮮明的動作，就是2017年通過董事會決議，以64億元買下蘇黎世產險（「和泰產險」前身）。「和泰產險可與和泰汽車每年約14萬輛的銷量緊密接軌，創造雙贏。」該位經理分析。此外，和泰去年大舉成立新部門「MaaS」（Mobility as a Service）事業群。「MaaS可以說是未雨綢繆。蘇總（蘇純興）很清楚，共享經濟勢必成為未來的主流；他為和泰的營收成長盤算，提前布局共享服務、移動服務與雲端服務，並瞄準電動車充電樁市場。」一名知情人士說，包括「和泰聯網」、「和雲行動服務」等子公司，全交由跟隨蘇純興二十年的強將謝富來、吳品璁執行。和泰買下蘇黎世產險後，可與每年約14萬輛的汽車銷量緊密接軌，創造雙贏。（圖／和泰產險提供）其中，和泰聯網以「附駕型共享汽車」為主要服務，將由逾5,000台TOYOTA品牌車輛組成「yoxi計程車隊」，將於11月上路，可望成為全台第三大計程車隊。和雲行動服務則推出「iRent」共享汽機車服務，並積極拓展停車場管理業務，估計明年iRent汽車總數超過5,000輛，穩坐台灣「自駕型共享汽車」龍頭。和泰聯網將成立超過5,000輛、全由TOYOTA品牌車組成的「yoxi計程車隊」，，日前舉行招募會，預計11月上路。（圖／翻攝自娜娜陳臉書）和泰聯網將成立超過5,000輛、全由TOYOTA品牌車組成的「yoxi計程車隊」，，日前舉行招募會，預計11月上路。（圖／和泰汽車提供）
泰王遠避國外生活糜爛 德外長揚言抵制
現任泰王瓦吉拉隆功（Maha Vajiralongkorn）自2016年上任後，長期居住在德國生活糜爛，就連新冠肺炎疫情也是第一時間離開泰國，引起泰國民眾憤怒。德國外交部長馬斯（Heiko Maas）日前表示，認為泰王不該繼續待在德國搖控泰國政治，並揚言採取反制行動。根據《路透社》報導指出，68歲的現任泰王瓦吉拉隆功，自2016年上任後，便長期待在德國的巴伐利亞（Bavaria）度過他荒淫奢華的生活。先前更遭媒體爆料，瓦吉拉隆功在任職王儲期間，僅僅4個月的信用卡消費就高達金額高達93萬8484歐元（折合新台幣約31 90萬元）。面對現在泰國境內的多起要求約束王權的學運抗議活動，德國外交部長馬斯在接受質詢時表示，「我們已經明確的表示，不應該在德國境內處理泰國的政治」，認為瓦吉拉隆功不該待在德國境內搖控泰國政治，並揚言會採取抵制行動，其中包含與歐盟商量凍結泰國自由貿易等。但馬斯也解釋，在行動之前，會先與泰國協商。近幾個月，泰國境內發生多起民眾抗議事件，抗議團體除了抱怨泰王長期遠走他國，長期缺席國內治理，要求政府應該約束王權、並且訴請憲法改革外，同時也要求刪除憲法規定的泰王權力，根據泰國憲法，允許在泰王沒有指派國內攝政人物的狀態下，在他國境內仍可實行他的權力。
6輛共享電動車到位 試駕在這裡
打造自駕旅遊新樂趣！連江縣交通旅遊局與中興電工合作智慧運輸計畫，引進綠能共享汽機車，首批6輛共享電動汽車已經運抵馬祖，預計5月上線啟用。交通旅遊局長林長青表示，未來民眾亦可在台灣租車透過藍色公路抵達馬祖，享受全新的旅遊樣貌。交通旅遊局與中興電工合作建構低碳觀光MaaS服務計畫，透過交通行動服務，導入綠能共享電動汽機車智慧科技，只要使用共享電動車車輛租賃APP，就能輕鬆使用電動汽機車暢遊馬祖。林長青表示，該計畫除了響應政府的綠能環保政策外，亦提供全新的旅遊體驗，民眾可以輕鬆在台灣租車，透過台馬之星的藍色公路直接將車輛開往馬祖，另外，亦可以在馬祖當地租車，輕鬆暢遊南竿、東引等地，車輛可留在馬祖或再開回台灣。交通旅遊局表示，馬祖主要聯外交通依靠空運及海運，立榮航空與台馬之星每日可提供1490人次的運輸能力，該計畫延伸台馬之星旅遊交通服務範圍，旅客可以至南港高鐵站取得共享電動汽車，先暢遊台灣東北角，再至基隆港搭乘台馬之星，台馬之星可同時搭載電動汽車暢遊東引與南竿。中興電工指出，預計以100輛共享電動汽車結合電動機車提供服務，預估可以降低南竿鄉27％碳排放量，同時提供多元化在地服務，智慧公務車、電動機車接駁串連，不僅有利推動觀光，同時兼顧環保與低碳永續目標。
【那些年一起去】中國城拆變世界七大公園 台南新地標河樂廣場
台南市三月啟用最新地標「河樂廣場」，位置於原中國城的拆除地，為連結海安路、運河的中正商圈帶來重生和創意。設計師荷蘭MVRDV名建築師Winy Maas，以純白親水地景為廣場主軸，耗時4年打造出「世界七大令人期待公園」！河樂廣場為利用中國城舊建築地下室地形，闢出一方白靜、霧氣又浪漫的潟湖，保留的中國城牌樓及骨架訴說著府城發展痕跡。多樣性植栽增加綠蔭，並規劃蒐集天然雨水過濾循環再利用系統；露天水域自然蒸散調節區域溫度、減少空間阻隔，讓微氣候風流動達城市降溫效果；並將拆除建築砂石回填抑制地下水浮力兼具展示功能，提供市民具歷史、教育、永續意義的親水場域。廣場保留中國城牌樓及骨架殘跡，增加植栽綠蔭，並規劃蒐集天然雨水循環再利用系統。即日起，台南市府都市發展局也展開「河樂廣場的100個青春記憶Ｘ享受河樂廣場的100種方法」網路徵件活動，歡迎大眾分享曾在中國城度過的青春故事與老照片，以及河樂廣場最新創意玩法和拍法，詳見官網說明。露天親水池對映著荷據的大航海時代，運河遊船的往來就像50年代運河盲段碼頭船隻絡繹不絕的盛景；中國城的遺構勾起70年代最時髦的商城回憶、並可登高眺望重溫運河夕照，身處此時空交錯的空間，緬懷過去並對未來充滿希望。「河樂廣場」的前身為運河盲段，70年代後為擁有台南人共同回憶的中國城，也是中正路發展最重要節點，自91年起進行區域都更，因私人產權複雜，直到105年3月得以拆除中國城，依規劃打造全新廣場，歷經18年纏鬥終於成功為中西區「拉皮變身」。而為讓大眾對「河樂廣場」及地面回填展示區更有共鳴，特別以藝術創作將回填區的展示框架延伸至牆面上，以2D彩繪及3D立體展示架錯落配置圖文及立體模型、文物等，將「時光如河」的河樂廣場自台江內海、運河碼頭、中國城的興衰至今河樂廣場的重生過程娓娓道來，搭配古地圖、老照片、中國城拆除的文物及河樂模型等，讓大眾更了解廣場的前世今生。【昔日】「河樂廣場」所在50年代為運河盲段，遊船往來絡繹不絕。【拆樓】前身70年代中國城是最時髦商城，91年起爭取都更，105年終於拆除。【新建】109年打造為全新「河樂廣場」，為「世界七大令人期待公園」。