Orion
」 NASA 沖繩 美國國家航空暨太空總署 登月 啤酒
「阿提米絲2號」打破阿波羅13號紀錄！4名太空人成距離地球最遠人類
美國國家航空暨太空總署（NASA）的「阿提米絲2號」（Artemis II）太空人於美東時間6日在1次繞月飛掠任務中創下紀錄，成為距離地球最遠的人類，這次飛行預計將帶來前所未見且壯麗的月球背面景觀。據《南華早報》報導，這次為期6小時飛掠月球表面的行動，是NASA自阿波羅時代以來首次重返月球任務的重點項目，該行動由3名美國人與1名加拿大人組成，並為2年後在月球南極留下人類足跡邁出關鍵一步。在開始繞月飛行與密集觀測前不到1小時，4名太空人打破了1970年4月阿波羅13號（Apollo 13）創下的400,171公里距離紀錄。他們持續前進，以極高速度遠離地球。在任務結束前，任務控制中心預期阿提米絲2號將比舊紀錄多出超過6,600公里。加拿大太空人漢森（Jeremy Hansen）在飛掠月球前透過無線電表示：「現在用肉眼看到的月球景象讓我難以置信，真的不可思議。」他同時向「這一代與下一代」發出邀請，希望這項紀錄不會維持太久。就在打破阿波羅13號紀錄後不久，太空人請求為2個新觀測到的月球隕石坑命名。他們提議以太空艙名稱「Integrity」命名其中之一，另一個則命名為「Carroll」，以紀念指揮官魏斯曼（Reid Wiseman）於2020年癌逝的妻子。當漢森向任務控制中心提出請求時，魏斯曼流下眼淚，4名太空人也彼此擁抱、激動落淚。魏斯曼也透過無線電驚嘆：「這裡的景色是如此壯麗。」據悉，阿提米絲2號採用了與阿波羅13號相同的飛行方式。當年因氧氣槽爆炸引發的「休士頓，我們有麻煩了！」事件，使登月計畫破滅，所幸3名太空人最終仍平安返回地球。這種被稱為「自由返回軌道」（free-return lunar trajectory）的路徑不需降落，而是利用地球與月球的引力運行，降低燃料需求。其軌跡呈現類似「8字形」的天體路徑，當太空船於6日晚間從月球背面繞出後，將自然進入返航軌道。4名太空人預計將以約6,550公里的最近距離掠過月球，他們搭乘的「獵戶座太空船」（Orion Multi-Purpose Crew Vehicle）將高速掠過後完成U型轉彎，返回地球。整個返程需時4天，並預計在10日於太平洋濺落，結束此次測試飛行。他們在最接近月球時的預計速度為時速5,052公里。魏斯曼與其團隊為這一刻準備多年，深入研究月球地形，並在過去數週將日食觀測納入訓練。由於任務於4月1日發射，他們得以在月球背面觀測1次完整的日全食。他們的主要科學觀測目標則是「東方環形盆地」（Orientale Basin），這是1個巨大的撞擊盆地，具有3個同心環，其中最外層直徑接近950公里。其他觀測目標還包括1969年與1971年分別登陸的阿波羅12號（Apollo 12）與阿波羅14號（Apollo 14）著陸點，以及被視為未來登月的首選地點「月球南極區域邊緣」。此外，水星、金星、火星與土星，以及地球本身都將在觀測視野內。對此，他們的月球指導顧問、NASA地質學家Kelsey Young也預期將拍攝數千張照片。她在飛掠月球前夕表示：「全世界的人都與月球產生連結。這是地球上每1個人都能理解並產生共鳴的事物。」報導補充，阿提米絲2號是NASA自1972年阿波羅17號（Apollo 17）以來首次的載人飛行任務。它為明年的阿提米絲3號（Artemis III）鋪路，屆時另1艘獵戶座太空船將在地球軌道進行與登月器對接的演練，且最終在2028年的阿提米絲4號（Artemis IV）任務中，將有2名太空人於月球南極附近實現登陸。
機窗外就是火箭！阿提米絲2號升空 「上帝視角」瘋傳
美國近期展開重返月球的計畫，「阿提米絲二號」（Artemis II）於2日自美國佛州甘迺迪太空中心發射升空，發射當下，一段來自飛機上的拍攝畫面意外成為關注焦點。有旅客表示，當時搭乘的航班正好飛行於發射區域附近，親眼目擊火箭升空，隨即以手機記錄下畫面，因呈現出彷彿近距離觀看的「上帝視角」，吸引近200萬次瀏覽並引發討論。根據《紐約郵報》等外媒報導，該畫面由一名航班乘客拍攝，當時飛機正好行經發射區域附近空域。乘客即時記錄「獵戶座」（Orion）太空船升空畫面，火箭由地面直衝高空，因拍攝距離與鏡頭效果，呈現出視覺上接近機體的畫面。「阿提米絲2號」任務於2日自美國佛州甘迺迪太空中心發射，由4名太空人搭乘「獵戶座」太空船執行，預計進行約10天的繞月飛行。此次任務不包含登月，主要目標為驗證載人太空船在深空環境中的生命維持系統、導航能力與飛行穩定性。整體任務往返距離約112萬英里（約180萬公里），為自1972年12月「阿波羅17號」（Apollo 17）以來，人類再次進行長距離載人深空飛行，亦被視為後續登月任務的重要前置測試。針對外界質疑飛航安全問題，有網友解釋，航班實際位於管制空域之外，與火箭距離約20至30公里，僅因鏡頭放大效果，才讓畫面看起來距離極近。另有乘客指出，機長在符合安全規範的前提下略為調整航線，使乘客得以觀察發射過程。旅客在飛機上直擊阿提米絲2號升空，畫面呈現「上帝視角」。（圖／翻攝自X，@nypost）
NASA「阿提米絲2號」登月火箭發射升空！美拚2028年重返月球
美國國家航空暨太空總署（NASA）「阿提米絲2號」（Artemis II）登月計畫的1枚火箭於美東時間4月1日發射升空，將4名太空人送往環繞月球的任務，這標誌著人類進入太空最深遠的1次航行，並啟動1段旨在帶領美國邁向全新星際探索時代的壯闊旅程。據《南華早報》的報導，這枚高達32層樓的火箭從NASA位於佛州的「甘迺迪太空中心」（Kennedy Space Center）升空，搭載4名美國和加拿大太空人。現場有數萬人聚集，見證這個新時代的開端。據當地媒體報導，預計約有40萬人可以觀看到此次發射。周邊道路與海灘也擠滿人潮，場面令人聯想到1960年代與1970年代的阿波羅登月任務。這是NASA迄今為止最具雄心的一步，目標是在中國完成首次載人登月之前，於2030年內重返月球表面。這項名為阿提米絲2號的任務歷經多年籌備，期間遭遇多次延誤與成本大幅超支。在發射窗口開啟前不到2小時，NASA表示工程師發現與火箭「飛行終止系統」（flight termination system）相關的技術問題，該系統據悉為關鍵安全機制，一度導致現場人員情緒緊繃。不過，當NASA官員透過直播宣布問題已經解決時，現場觀眾隨即爆出歡呼聲。這支任務團隊由美國太空人里德魏斯曼（Reid Wiseman）、維克多葛洛佛（Victor Glover）、克莉絲汀娜柯赫（Christina Koch）以及加拿大太空人傑瑞米漢森（Jeremy Hansen）組成，他們將執行約10天的任務，在不登陸的情況下繞行地球最近的天體月球，這與1968年的阿波羅8號（Apollo 8）任務相似。「我是傑瑞米，我們是為全人類出發。」漢森在升空前數分鐘，身繫於「獵戶座太空船」（Orion MPCV）內，向發射控制中心表示。發射指揮布萊克威爾湯普森（Charlie Blackwell-Thompson）則透過通訊向機組人員表示：「里德、維克多、克莉絲汀娜與傑瑞米，在這項歷史性的任務中，你們承載著阿提米絲團隊的核心精神、美國人民的勇氣，以及全球合作夥伴的共同信念與新世代的夢想與希望。祝你好運，願一路順風，阿提米絲二號，出發吧。」美國國家航空暨太空總署（NASA）「阿提米絲2號」（Artemis II）登月計畫的1枚火箭於美東時間4月1日發射升空。（圖／達志／美聯社）報導補充，這趟旅程也創下多項歷史紀錄，包括首次有有色人種、女性以及非美國籍人士參與月球任務。若任務按計畫進行，這些太空人將創下人類距離地球最遠的航行紀錄。這同時也是NASA新一代登月火箭「太空發射系統」（Space Launch System，SLS）的首次載人飛行。這枚橘白相間的巨型火箭設計目標是讓美國能夠多次往返月球，最終建立1個永久基地，作為進一步太空探索的平台。這項任務原本預計最早於2月發射，但多次技術問題導致延宕，甚至一度需要將火箭運回機庫進行分析與維修。柯赫在週末向記者表示：「這是邁向火星的重要踏板，因為火星可能最有機會找到過去生命存在的證據，同時它也像是1塊『羅塞塔石碑』（Rosetta Stone，解密古埃及象形文字的關鍵石碑），幫助我們理解其他太陽系是如何形成的。」在佛州明亮的陽光下，火箭的4個巨大儲槽於上午8時35分開始注入液態氫與液態氧。當燃料加滿後，火箭重量增加907公噸，總重量超過2360公噸。來自俄亥俄州（Ohio）的76歲退休人士舒爾弗蘭茲（Melinda Schuerfranz）表示：「我們非常期待，從來沒有看過這樣的場面。」不過她也回憶起阿波羅時代，認為在當今媒體分散注意力的環境下，那種全民關注的氛圍可能已不復存在，「我覺得當年更令人興奮，大家都在關注這件事。」阿提米絲計畫同時也面臨來自美國總統川普（Donald Trump）的壓力，他希望加快進度，目標是在其第2任期於2029年初結束前，讓人類再次踏上月球表面。阿提米絲2號的任務目標之一，就是驗證火箭與太空船是否運作正常，為2028年的登月任務鋪路。這個時間表引起部分專家的質疑，原因之一在於華盛頓高度依賴民間企業的技術進展，尤其太空人登月最終仍需要「月球登陸器」這種載具，而該設備目前由世界富豪榜前3名的馬斯克（Elon Musk）與貝佐斯（Jeff Bezos）旗下的太空公司開發中。當前這一輪美國對月球的投資，經常被視為與中國競爭的一部分，中國的目標是在2030年前將人類送上月球。對NASA負責人艾薩克曼（Jared Isaacman）而言，這項計畫同時關乎科學發現、國家安全與經濟機會，以及一些更難以量化的目標。他在近期受訪時表示：「我保證，在這些太空人繞行月球之後，會有更多孩子在萬聖節打扮成太空人。而這將激勵下一代帶領我們走得更遠。」
入土也要夠潮！Supreme開賣「聯名棺材」豹紋內襯超吸睛 網看傻：認真？
美國街頭潮流品牌Supreme近日發布2026春夏系列預覽，其中一款豹紋內飾聯名棺材意外成為焦點，引發網友熱議。不少人驚呼「這是認真的嗎」；也有網友認為將潮流元素融入殯葬用品，「創意大膽、話題十足」。根據Supreme官網，該產品為Supreme與Titan Casket合作推出的「Supreme／Titan Orion Casket」。資料顯示，該棺槨採用耐用20號鋼材打造，外層覆以高光澤烤漆並印有品牌標識，內部為訂製豹紋仿毛內襯。配置包括雕花鋼製五金件、可調節棺床、加固固定式提手，以及全橡膠密封條與鎖具以確保密封性。至於棺材尺寸，則為84×29×23英寸（約213×74×58公分），重約180磅（約81.6公斤），美國製造。除聯名棺槨外，Supreme本季配件還包括20英尺拳擊台、ATM機與發電機等「非常規單品」，延續品牌一貫的跨界與獵奇風格。據了解，Supreme創立於1994年，總部位於紐約，以滑板文化起家，產品涵蓋服裝、鞋帽與配飾等。聯名方TitanCasket成立於2016年，總部位於美國麻薩諸塞州，採DTC（直面消費者）模式，主打平價與可定制棺槨及骨灰盒等殯葬用品。Supreme 2026春夏系列將於2月26日在北美、歐洲門店及線上發售，28日起於上海門市、微信小程序及亞太地區渠道上市。
「阿提米絲二號」再遇瓶頸 NASA載人登月任務恐延至4月
美國國家航空暨太空總署（National Aeronautics and Space Administration，NASA）新1代登月火箭於美東時間21日再度遭遇挫折，幾乎可以確定將使數十年來首度載人登月的任務推遲至4月。據《南華早報》報導，在宣布將「阿提米絲二號」（Artemis II）任務目標發射日定為3月6日的隔天，NASA便揭露了最新問題。該任務將是人類半個多世紀以來首次飛往月球的載人飛行。官員表示，在夜間作業期間，火箭上面級的氦氣流動出現中斷。穩定的氦氣流量對於清除引擎內殘餘物以及為燃料箱加壓至關重要。這起氦氣問題與本月稍早「太空發射系統」（Space Launch System，SLS）火箭在倒數彩排測試期間出現的氫燃料洩漏無關。當時的氫氣洩漏迫使測試重來。NASA署長艾薩克曼（Jared Isaacman）表示，氦氣流動停滯可能與濾網、閥門或連接板故障有關。不論具體原因為何，若要接觸並修復該區域，唯一方式是將火箭送回佛州甘迺迪太空中心（Kennedy Space Centre）的載具裝配大樓（Vehicle Assembly Building）。艾薩克曼在社群媒體上表示：「我們將開始準備轉返（rollback）作業，這意味著3月的發射窗口將不再納入考量。」他補充，NASA下1次發射機會將落在4月初或4月底，「我理解大家對這一發展感到失望。最感失落的，其實是NASA團隊，他們為這項偉大使命不懈努力。」稍早，NASA也表示，正準備將這枚98公尺高的火箭送回機棚進行維修，雖然他們曾評估是否能在發射台上直接完成修復作業。此前，氫燃料洩漏問題已使阿提米絲二號繞月飛行任務延後1個月。19日進行的第2次加注測試幾乎未發現洩漏，使管理團隊有信心將發射目標定於3月。4名太空人已於20日晚間進入為期2週的隔離期，以避免病菌感染。這次中斷的氦氣流動問題，發生在SLS火箭的臨時低溫推進級（interim cryogenic propulsion stage，ICPS）。該上面級對於在升空後，將獵戶座（Orion）載人太空艙送入適當的高空地球軌道進行系統檢查至關重要。完成上述任務後，該上面級應與獵戶座分離，並成為艙內太空人練習對接技術的目標，為未來登月任務做準備。在1968年至1972年間的阿波羅計畫（Apollo programme）中，共有24名太空人飛往月球。相比之下，新1代的阿提米絲計畫（Artemis programme）至今僅完成1次飛行，即2022年的1次無人繞月任務。該次首飛同樣在發射前受到氫燃料洩漏困擾，並出現與此次類似的氦氣問題。至於在阿提米絲計畫下實現首次載人登月，至少還需要數年時間。
聯準會降息預期升溫！市場靜待下週決策會議
美股美東時間週四（4日）走勢微幅上揚，投資人正關注即將到來的聯準會（Fed）年度最後1次利率決策會議。標普500指數（S&P 500）小漲0.11%至6,857.12點；那斯達克綜合指數（Nasdaq Composite）升0.22%至23,505.14點。道瓊工業平均指數（Dow Jones Industrial Average）則微跌0.07%，收在47,850.94點，反映市場情緒謹慎但未現恐慌。據《CNBC》報導，美國公債殖利率上升，比特幣（bitcoin）則恢復跌勢，下跌0.5%。該加密貨幣於1日跌破85,000美元，創3月以來新低，不過2日早盤反彈，且整週維持在90,000美元以上，為低迷的加密貨幣投資者帶來一絲希望。投資人關注職缺安置公司「Challenger, Gray & Christmas」的報告，該報告顯示美國企業11月宣布的裁員規模，使全年裁員數字進一步突破100萬人，主要受企業重組、人工智慧以及關稅因素影響。3日世界最大的人力資源管理公司之一「自動資料處理公司」（Automatic Data Processing, Inc.，通常稱ADP）公布的私人企業就業數據也意外疲弱。就業市場日益疲軟的跡象，使華爾街幾乎確信聯準會將在12月10日的年度最後1次會議上會降息1碼。根據芝加哥商品交易所（CME）的「FedWatch」工具，市場目前對下週三（10日）降息的預期機率已達87%，比幾週前高出許多。獨立財務顧問公司「Orion Advisor Solutions Inc. 」投資長荷蘭（Tim Holland）表示：「今年迄今為止市場表現良好，11月下半月更加強勢。我不會意外看到市場從現在開始走平。重點消息是降息25個基點，但該消息已被充分預期，如果沒有降我反而會驚訝。市場已經預期到這件事了。因此，在經過亮眼的11個月及近期波動後，我們可能只是停滯觀望，甚至直到年底，再看看2026年如何開局。」4日，投資人大致忽略最新的每週初領失業救濟金申請數據，該數據顯示新申請件數降至2022年9月以來新低。11月29日當週初領失業金為季調後191,000件，比前1週減少27,000件，也低於道瓊預估的220,000件。荷蘭補充：「每1項數據都告訴我們經濟沒有崩塌，讓市場鬆一口氣。即使今天的初領數據受到感恩節假期影響，我認為市場仍相當樂見這個結果。我不認為從現在到下週會有任何數據讓聯準會取消降息。」本週其他重要經濟數據將於美東時間5日公布，包括美國商務部延後的9月個人消費與收入數據、以及聯準會主要通膨指標個人消費支出物價指數（PCE）。密西根大學（University of Michigan）也將於當天發布12月消費者調查。客戶關係管理（CRM）平台供應商「賽富時」（Salesforce）是4日交易中的主要上漲者，股價上漲近4%，因為該軟體公司提出優於預期的營收預測。連鎖折扣禮品店「Five Below」也上漲逾3%，其財報表現大幅優於華爾街預期。在前1個交易日，美股雖整體收紅，但AI投資題材仍持續震盪。科技類股成為標普500表現最弱的板塊，受微軟（Microsoft）、輝達（Nvidia）、博通（Broadcom）等大型科技股下跌所拖累。
美軍進駐以南監控加薩停火！各國對派兵維和仍有疑慮
在以色列南部1座平日作為貨運樞紐的矮灰色建築內，美軍人員近日展開1項複雜任務：監控加薩（Gaza）脆弱的停火情勢，並規劃1支旨在穩定當地的國際部隊。據《路透社》報導，美國軍方本週宣布，約有200名具備運輸、規劃、安全與工程專業的美軍士兵已進駐該地，負責監控停火情況，同時協調援助與安全支援流向加薩。這座名為「民事－軍事協調中心」（Civil-Military Coordination Center，CMCC）的設施，位於加薩東北方的迦特鎮（Kiryat Gat），對街是木材與鋼鐵工廠。該中心不僅有美軍，也駐有以色列、英國與加拿大軍事人員。該中心的主要任務之一，是建立1支由美國支持的國際部隊，以協助維持加薩的穩定。儘管美國已明確表示不會派遣本國士兵進入加薩，但這支部隊可能會徵召來自埃及、印尼及部分波斯灣國家的軍力。建立國際部隊是美國總統川普（Donald Trump）結束這場戰爭的核心方案之一。然而，實現這一構想仍有許多障礙，包括阿拉伯及其他國家是否願意出兵，以及以色列對部隊組成的疑慮。「若要防止衝突再起，這支部隊將是不可或缺的，」前以色列駐美大使拉比諾維奇（Itamar Rabinovich）表示，「這是可行的，但非常困難。」最大的挑戰之一在於，巴勒斯坦武裝組織哈瑪斯（Hamas）至今尚未承諾解除武裝。自2週前停火勉強生效以來，哈瑪斯反而展開暴力鎮壓，以打擊挑戰其統治的派系。當被問及國際部隊的可能性時，1名哈瑪斯發言人表示這是「1個敏感議題」，需「深入討論」後才能表態。根據加薩衛生部門的資料顯示，自2023年10月7日以哈衝突爆發以來，以色列對加薩的種族滅絕行動已造成超過68,000名巴勒斯坦人死亡。美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）24日訪問迦特鎮的監控中心，這是他為期2天訪以行程中的首站之一。他表示，目前仍在討論部隊的交戰規則，以及是否會在聯合國（United Nations）授權下行動。知情官員透露，美方已向多國發出加入呼籲，但許多國家在尚未明確了解部隊架構前，仍不願承諾。據3位熟悉會談的外交人士指出，討論中出現1項提案，即建立2支部隊：1支負責維持以色列與加薩邊界安全，另1支則在加薩內部運作。部分歐洲國家主張，應讓目前駐於以色列佔領的約旦河西岸（West Bank）、並已在埃及與約旦受訓的巴勒斯坦自治政府（Palestinian Authority）的數千名安全部隊進入加薩，國際部隊則以少量兵力為主。根據該構想，一些歐洲國家的警察人員可作為觀察員，與巴勒斯坦部隊並肩行動，但目前尚不清楚會有哪些國家參與。另據2名以色列安全消息人士與1名知情官員透露，美方的初步規劃是讓國際部隊自以色列控制下的加薩南部拉法（Rafah）地區逐步進駐。以軍從國際部隊監督區撤出的進度目前仍在協商中。美國與加拿大軍方未對此發表評論。英國政府發言人則僅證實有「少數規劃官員」駐於該中心，拒絕進一步說明。英國百年智庫「皇家聯合研究所」（Royal United Services Institute）資深研究員赫利爾（H.A. Hellyer）對該計畫的可行性表示懷疑。他指出，多數國家若需與哈瑪斯作戰，恐不願派兵；而阿拉伯國家若無建立巴勒斯坦國的重大政治推動，也難以加入，「若哈瑪斯不願配合解除武裝，沒有任何國家會願意讓自家軍隊陷入潛在的軍事泥沼。」美國副總統范斯（JD Vance）本週訪以時則暗示，部分波灣國家、土耳其及印尼可能參與。然而，以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）本週卻表達反對讓土耳其部隊參與任務。對此，以色列軍方前戰略部門主管、親以色列智庫「華盛頓近東政策研究所」（Washington Institute for Near East Policy，）的現任研究員奧瑞昂（Assaf Orion）警告，若國際部隊最終未能成形，且哈瑪斯拒絕解除武裝，以色列恐將重啟戰事，「以色列不會坐視威脅成形，它傾向於預防並主動出擊。」
中國拚2030年前登月！CNN：NASA及SpaceX恐輸掉月球競賽
在美國國會兩黨議員與科學倡議者的催促下，「讓美國在2030年內重返月球」的呼聲愈來愈高。然而，這場重返月球的夢想背後，卻是一場充滿不確定性的龐大賭注。據《CNN》報導，美國國家航空暨太空總署（NASA）計畫在「阿提米絲3號」（Artemis III）任務中，使用太空探索技術公司（SpaceX）打造的有史以來最大火箭「星艦」（Starship）系統，作為登月關鍵載具。然而，這艘巨型太空船能否順利運作，至今仍是一個問號。但在東半球，美國強勁的競爭對手卻正在迅速逼近。「中國國家航天局（China National Space Administration，CNSA）幾乎可以肯定會在5年內登上月球。」科學教育節目《比爾教科學》（Bill Nye the Science Guy）主持人兼機械工程師奈伊（Bill Nye）在一次反對川普政府削減科學預算的集會上示警：「這是歷史的轉折點，是太空探索史上關鍵的時刻。」《CNN》指出，星艦目前仍處於冗長而艱難的開發初期。到目前為止，10次試飛中有6次以爆炸或故障告終，最近的1具原型甚至在地面測試中爆炸。SpaceX預計最快於美東時間13日晚上7點15分在德州南部基地進行第11次試飛。但星艦仍未完成數項關鍵測試，包括如何在地球軌道上為停泊中的星艦進行燃料補給。由於其體積與設計所需燃料極大，這一過程是必須的。然而，人類從未在太空中進行過這樣的操作。更令人頭痛的是，沒有人確切知道SpaceX需要多少艘「油罐型星艦」來補足登月所需燃料。NASA預計2027年中期進行登月任務，但估算數據分歧極大。2024年，1位SpaceX高層估計約需「10艘左右」；而休士頓約翰遜太空中心（Johnson Space Center）的工程師近期則推算，實際可能需要超過40次加油發射。1名前NASA官員透露，這些油罐型飛行器都是專為運送燃料設計的星艦。消息人士指出，這項高估值可能基於現行版本「星艦V2」（Starship V2），SpaceX預計在下一次試飛後推出升級版，可能改變預測。但即便在10至40次之間，這項補給架構仍被前NASA署長布里登斯汀（Jim Bridenstine）形容為「極度複雜」。布里登斯汀在今年9月的參議院聽證會上直言：「這是一個沒有任何前任署長會主動選擇的架構。」他指的是NASA在2021年、領導真空時期決定使用SpaceX星艦作為登月載具的決策。美國運輸部部長兼現任NASA代理署長達菲（Sean Duffy）在9月4日的員工大會上回應此事，表示聽證會對NASA團隊「潑了冷水」。「也許我是有點好勝，但我真的很生氣。我不會讓這成為故事的終點，我們一定會在月球上打敗中國人。」由於美國聯邦政府正在面臨關門危機，NASA現任領導層拒絕針對此事發表評論。不過為何不重啟上世紀60年代至70年代的阿波羅計畫（Project Apollo）？《CNN》指出，相較於20世紀阿波羅計畫的簡潔路線，NASA的「阿提米絲3號」計畫顯得格外繁瑣。當年，只需1枚「農神5號」（Saturn V）火箭，所有登月所需的艙體與登月艙都已齊備；如今，NASA卻選擇更曲折的方式。原因之一，是阿波羅計畫時代的製造鏈、建造技術與體系早已不存在。而且即便重造「農神5號」也不符合NASA的新目標，因為如今的阿提米絲不僅要重現登月，還要在月球南極建立長期人類駐點。研究人員相信，那裡的冰層中蘊含水源，可用於支援長期基地。前NASA署長尼爾森（Bill Nelson）透露，「我們不是去插旗子，而是要開啟永久駐留的時代。」但由於南極地形險惡、能量需求高，他解釋：「這需要更大的登月器。這不是想帶什麼就能帶的問題，而是物理定律使然。」報導補充，根據現行藍圖，阿提米絲3號將由1艘「空載星艦」率先升空，作為太空加油站。接著，數十艘滿載燃料的星艦將陸續發射，與加油站對接並輸送推進劑。這必須在短時間內完成，因為星艦使用的低溫燃料（cryogenic fuel）極易蒸發。前NASA人類探索主管洛弗羅（Doug Loverro）指出：「沒人知道燃料轉移的效率會有多高，這幾乎是個無解的問題。」當加油完成後，SpaceX才會發射配備生命維持系統的「星艦人類登月系統」（Starship HLS，Human Landing System），再與加油站對接，裝滿燃料後飛往月球。同時，NASA的太空人將搭乘「獵戶座太空船」（Orion spacecraft），由「太空發射系統」（Space Launch System，SLS）火箭送入太空。獵戶座將飛往月球軌道，與星艦登月器對接，2名太空人轉乘星艦HLS降落在月球南極，也就是一片佈滿陡峭隕石坑的危險地形。他們預計在月面停留約1週後，再乘星艦升空返回月球軌道，與獵戶座對接並搭乘回地球，最後在太平洋著陸。若NASA能在2027年中如期完成，將在登月時間上超前中國的2030年目標。然而，洛弗羅認為，NASA押注星艦「極為困難且至少要10年」才能成真。他直言，當初NASA選擇SpaceX是「錯誤的決定」。SpaceX在申請合約時開出的條件十分誘人，最終以29億美元的價格獲得登月載具合約，但洛弗羅認為：「就算他們終將成功，也不可能在中國登月前就準備好。」知情人士透露，NASA當年以技術與成本評估為準，星艦在評比中確實勝出。NASA原想挑選2家公司競爭，但預算不足。落選的貝佐斯私人航太公司「藍色起源」（Blue Origin），一度控告NASA偏袒馬斯克的SpaceX，但法院最終維持NASA的裁決。2023年，在尼爾森成功爭取更多經費後，NASA才再度邀請藍色起源成為第2家登月載具供應商，用於之後的任務。星艦被視為可能改變太空產業格局的火箭，不僅為登月設計，還能支援更遠的深空任務。然而批評者指出，NASA選擇它更多是看中未來潛力，而非其目前的實際可行性。「如果你的目標是先登上月球、搶在中國前面，那這樣的選擇其實不太合理。」布里登斯汀在9月的證詞中分析。不過，達菲仍對SpaceX保持信心。他在8月接受《CBS》採訪時說：「如果我有任何疑慮，我會誠實告訴大家；若未來真的有問題，我也會公開說明。」雖然外界質疑聲浪漸增，但多數決策者仍不願公開否定NASA的現行策略。像美國共和黨籍參議員克魯茲（Ted Cruz）就在9月聽證會上強調：「現在改變登月架構的任何劇烈舉措，都將威脅美國的太空領導地位。」不過，在私下會議中，一些太空產業高層表達了深切擔憂。洛弗羅比喻：「我們現在大概只處在『12步項目』（Twelve-step program）中的第1步，也就是才剛開始意識到我們有問題。」NASA航空安全顧問委員會（Aerospace Safety Advisory Panel，ASAP）成員希爾（Paul Hill）在9月21日的會議上也指出，星艦開發「面臨重大挑戰」，並預期將「落後數年」。NASA發言人史蒂文斯（Bethany Stevens）則在9月23日回應稱：「NASA非常重視顧問與利益相關者的意見，這些討論對任務安全至關重要。」儘管如此，希爾仍稱讚SpaceX：「他們的商業模式與開發節奏具有某種多層次、能自我驅動的天才特質。」他補充：「無論是政府還是業界，都沒有任何競爭者能同時擁有這樣的綜合優勢。」
川普關稅重擊車市 全球車企累計損失飆破117億美元
美國總統川普推行的新一輪關稅政策，正對全球主要汽車製造商造成沉重衝擊，累積損失已達117億美元，且金額仍持續上升。最新一季財報顯示，截至6月30日的本會計年度第一季，豐田（Toyota，TM）因關稅導致營業收入減少超過30億美元，成為受影響最嚴重的車企，其後依序為福斯（Volkswagen，VWAGY）、通用（GM）、福特（Ford，F）與本田（Honda，HMC）。由於中國車企在美國市場沒有直接業務，因此未被納入統計。根據外媒報導，關稅範圍不僅涵蓋稅率15%的日本進口車，還包括來自加拿大、墨西哥等《美國－墨西哥－加拿大協議》（USMCA）成員國的整車，稅率高達25%。這對美國本土「三大」，也就是福特、通用與Stellantis等廠商同樣造成衝擊，因為它們與上述國家有大量跨境生產與供應鏈合作。即使全數在美國生產整車的特斯拉（Tesla，TSLA），也因電動車電池等零組件需進口而被課徵關稅。特斯拉財務長塔內加（Vaibhav Taneja）在7月23日財報會議中透露，本季關稅成本約3億美元，其中三分之二來自汽車業務，其餘來自能源業務，完整衝擊將在接下來幾季逐步浮現。汽車製造商的短期應對策略包括漲價及將部分產能轉回美國，但AutoForecast Solutions專家菲奧拉尼（Sam Fiorani）指出，新建裝配廠往往需要三至五年規劃及10億至20億美元投資，即使改造現有工廠也需5億美元，必須與三年關稅支出相比較後才有決策依據。因此，多數高產量、低利潤的車型，例如日產（Nissan）Rogue，早已在美國生產，而對於高產量海外車型或低產量高利潤車型是否轉產，仍需精算成本效益。目前各大車企已開始調整布局。通用執行長芭拉（Mary Barra）宣布將投入40億美元，把更多卡車與休旅車產能帶回美國，並自2027年起把墨西哥生產的汽油版雪佛蘭Blazer與Equinox移至美國，同時在密西根奧里安（Orion）廠生產汽油全尺寸SUV與輕型皮卡，電動車生產則轉至密西根Factory Zero工廠。本田則考慮在美國工廠增設第三班，以降低關稅衝擊，雖未明確指出車型，但外界曾傳出將Civic轎車由加拿大轉至美國生產，本田已否認此說法。特斯拉則計畫在年底前啟用首座美國磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠，以減輕從中國進口電池的關稅壓力。另一個方向是將關稅成本轉嫁給消費者，菲奧拉尼預期，今年秋季起所有車型售價將開始上調，明年漲幅還會擴大，雖然豪華車與平價車的漲幅比例不同，但消費者最終都將付出更高代價。福特曾推出「員工價全民適用」的促銷方案，吸收關稅前庫存的衝擊，但該活動於6月底結束，隨後包括墨西哥製的Maverick皮卡在內，多款車型已調高售價。通用則維持定價不變，但可能透過取消優惠、提高融資成本來維持利潤。CFRA分析師尼爾森（Garrett Nelson）認為，即便各車企削減成本、調整產品線，也無法完全消化關稅帶來的壓力。
PS6傳最快2027登場！售價不變「性能飆3倍」 疑與攜帶型掌機同步開賣
YouTube頻道「摩爾定律已死（Moore's Law is Dead）」近日發布一支新影片，聲稱掌握了新一代PlayStation主機的規格與上市規劃。影片引用一份來自2023年的超微（AMD）簡報資料，該文件原為針對Sony提出的早期提案，但內容包含大量與PlayStation 6（PS6）以及相關可攜式裝置有關的技術細節與預估售價。影片指出，PS6目前的內部代號為「Orion」，核心將搭載Zen 6架構的8核心處理器，並整合40至48個RDNA 5計算單元的GPU，預計整體功耗控制在約160W，甚至低於尚未推出的PS5 Pro。根據流出的資訊，PS6在光柵化渲染效能方面預計將是PS5的三倍、PS5 Pro的兩倍，性能接近NVIDIA RTX4080等級。記憶體則將升級為GDDR7類型，帶來更高頻寬；在AI超級採樣與光線追蹤方面的表現也預計將有明顯提升。關於售價，影片指出PS6的定價預估為499美元，與PS5首發價相同，顯示Sony可能延續自PS4以來「以價格制勝」的市場策略。新主機將支援PS4與PS5遊戲，提供向下相容性，便利現有玩家無痛升級。除了主機，影片還揭露一款專為PS6設計的可攜式裝置，內部代號為「Canis」或「Robin Plus」。這款掌機預計將採用功耗僅15W的平台，搭載4核心Zen 6C處理器與12至20個RDNA 5圖形單元，整體效能約為PS5的一半。硬體方面具備觸控螢幕、震動回饋、雙麥克風、microSD卡插槽、M.2 SSD擴充槽，並配有USB-C連接埠，可能支援影像輸出功能。該裝置預估售價將落在400至500美元之間。影片推測，PS6與掌機將於2027年中進入量產階段，上市時間可能介於2027年秋季至2028年初之間。《GamesRadar+》認為，PS6有望在2028年前推出，其性能將全面超越PS5 Pro，並延續平價策略。《Tom's Guide》則補充指出，PS6與掌機的晶片都將由超微供應，顯示雙方已展開新一輪硬體合作關係。
Apple Watch逐漸退燒？ 《彭博社》專家建議改開發「智慧戒指」
蘋果（Apple）旗下的穿戴式裝置Apple Watch系列，自推出以來已邁入第10代（Apple Watch Series 10），但根據市調顯示，該產品線的熱度已逐漸退燒。2024年Apple Watch的全球出貨量較前一年下滑19%，連續第二年呈現下降趨勢，顯示市場需求明顯減弱。針對此現象，《彭博社》科技記者古爾曼（Mark Gurman）在其《Power On》通訊專欄中表示，蘋果應儘速推出傳聞中的智慧戒指產品「Apple Ring」，以挽救其在穿戴裝置市場的頹勢。根據《彭博社》報導指出，古爾曼分析，Apple Watch已在設計與功能上遇到創新瓶頸，而蘋果的競爭對手，包括三星在內，早已推出智慧戒指產品，搶佔先機。古爾曼認為，智慧戒指擁有三項蘋果應該把握的關鍵優勢。其一，戒指作為日常配戴飾品，比起手錶更不佔空間，更適合長時間穿戴。其二，智慧戒指特別適用於睡眠與運動等期間的數據追蹤。其三，戒指通常不配備螢幕，可大幅延長電池續航力，對於不喜歡頻繁充電或容易被通知打擾的使用者極具吸引力。古爾曼更進一步指出，智慧戒指若能與蘋果現有生態系統整合，如與Apple Watch或Vision Pro搭配使用，可成為XR（延展實境）設備的輔助控制裝置。例如Vision Pro雖具備手部追蹤功能，在特定角度攝影機無法辨識時，戒指將能發揮精準手勢輸入的作用。Meta目前也正為其Orion智慧眼鏡開發類似的手勢感測手環，顯示市場對這類配件的潛力已有共識。古爾曼認為，蘋果若能搶先以戒指型式切入，不僅可補足Vision Pro缺乏控制器的短板，也可能帶動XR操作介面的革新。此外，古爾曼也提到，目前有消息指出，蘋果的Apple Ring計畫處於擱置狀態，原因包括擔心侵蝕Apple Watch的銷售，以及對市場規模與消費者需求的評估仍有不確定性。但根據最新外電報導，蘋果近期已重新啟動相關產品的開發流程，雖然尚未設定具體上市時程，但已著手申請多項相關技術專利，顯示其布局並未中斷。
川普擬推改革促中東海灣三國加速投資 外界擔憂川普集團利益衝突
隨著美國總統川普即將於5月13日展開中東訪問行程，川普政府正考慮加快阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯及卡達對美投資的進程。據《彭博新聞社》報導，相關討論仍處於初步階段，未來若落實，恐須對美國外國投資審查機制進行重大改革。根據外媒報導，有消息人士指出，川普政府有意調整由財政部主導的美國外國投資委員會（CFIUS）的審查程序，以提升外資進入速度。該委員會現由多個部門組成，包括國防部、國土安全部、商務部及國務院，主要負責審核外資在美投資是否構成國安風險。目前尚不清楚具體改革內容，但分析認為此舉與川普政府力促中東盟國加碼投資、振興美國經濟的政策方向一致。川普在第一任期內與上述三國建立了密切合作關係，為美方爭取數千億美元資金。根據資料，全球十大活躍主權財富基金中，有五家來自阿聯酋、沙國與卡達，其中三家位於阿聯酋。今年3月阿聯酋國安顧問塔赫農訪美時，承諾未來十年對美投資1.4兆美元，涵蓋人工智慧、能源、鋁製造等領域。其中阿布達比主權基金MGX將投入1000億美元，用於美國AI相關的資料中心與能源基礎建設，另與Orion Resource Partners及阿布達比開發控股公司（ADQ）共同成立12億美元的採礦合資企業，聚焦非洲、亞洲與拉丁美洲的關鍵礦產開採。此外，美國也將迎來35年來首座新鋁冶煉廠。沙烏地方面則於川普1月重新執政不到一週即宣布，未來四年將對美國投資6000億美元。川普隨後在達沃斯論壇中表示，期盼推動美國境內1兆美元投資潮。川普與沙國王儲穆罕默德的密切關係，亦有望為投資合作鋪路。卡達早於2015年即承諾對美國投資350億美元，並於2019年追加至450億美元，主要集中在房地產與創新產業。卡達投資局亦入股替代蛋白企業EatJust 2億美元，並持有紐約帝國大廈10%股份。然而此波潛在投資潮也引發外界對利益衝突的憂慮。儘管川普集團未直接參與目前的談判，但其品牌與房地產業務在沙國、阿聯酋與卡達皆有布局。外界擔心，這些業務恐因總統行程與政策而獲得不對等優勢。川普集團於上月30日宣布，將於卡達興建一座豪華高爾夫度假村，由其子艾瑞克川普負責開發。根據華盛頓公民責任與道德組織（CREW）報告，川普此次行程將會見能影響其家族企業利益的外國官員，「構成前所未有的利益衝突風險」。與其首任總統任期相比，川普集團目前在海外的業務規模更大，也更積極布局國際市場。川普政府是否將在訪問期間宣布CFIUS改革細節，備受各界關注。
AI新視力1／低頭族救星！中美大廠CES搶推智慧眼鏡 2025「百鏡大戰」開打
「我該玩的都玩過了，這一次『智慧眼鏡』應該有機會，因為它解決了很多原本穿戴式裝置會有的問題。」剛從CES（美國消費性電子展）回台的英華達董事長何代水跟記者分享，「不是只有Meta一家在做！」。智慧眼鏡這個早在10年就出現的科技玩意，因又重又貴、不好玩，一度退隱，如今在CES敗部大復活。「2025年將成為AI眼鏡元年！」不少業者直言。一位CES參展台商跟CTWANT記者笑說，「外傳今年中國廠商去CES被美國擋簽證，但我看到處都是中國人呀！」除了新能源汽車，智慧眼鏡根本就是中國廠商的天下，不管是老牌業者還是新創，全一股腦在發展這些。台商介紹，中國品牌的AI眼鏡，目前有雷鳥V3、康冠、李未可、回車科技等品牌，跟Meta推出Orion的很像；雷神科技推出三款，包括AR（擴增實境）和AI眼鏡，還跟阿里雲合作，未來會有全套的AI技術和產品支持；Gyges Labs的Halliday更是登上CES的官方宣傳片，預計今年第二季開始上市，AI眼鏡的發展將各顯神通。這會是台灣電子供應鏈下一個百花盛開的契機？「其實每個ICT（資訊及通訊）企業裡都有投入、研發，只是在還沒出現大量前，不好意思講。」何代水笑說。蘋果去年2月推出虛擬頭盔Vision Pro。（圖／Apple提供）第一款試圖量產的智慧眼鏡是Google在2013年所推出的探索者（Google Glass Explorer Edition），曾被《時代》雜誌評為當年度最佳發明之一，但在環境還不成熟的狀況推出，無法解決隱私、設計、成本等諸多問題，網路速度也不夠快、沒有相關應用，叫好不叫座的狀況下，在2015年初就「不玩了」。蘋果去年2月推出虛擬頭盔Vision Pro，售價高達3500美元、約新台幣10.45萬元，2月初開賣、2月中就出現退貨聲浪，主要是配戴不舒服，臉書母公司Meta去年10月推出的Quest 3S，售價299美元，比前一代產品499美元更便宜，但仍屬小眾市場。近年網路速度夠快、AI應用起步，在智慧手機市場飽和下，科技大廠紛紛轉進穿戴式裝置，透過AI和通訊技術，結合AR與VR（虛擬實境），搭配手機、聲控操作，做成體積輕盈、不笨重的穿戴式電子產品，而眼鏡這款產品能有效解放雙手、不用當「低頭族」。去年9月，Meta推出Orion原型智慧眼鏡的影片，嘉賓輝達執行長黃仁勳試戴後說，「這眼鏡不到100公克，視線追蹤能力很好，亮度很棒，顏色對比高超，視野也相當優異。」外媒也發現，輝達今年1月向美國專利局申請一項名為「無背光增強現實數位全息技術」的AR眼鏡專利，原來早已默默加入戰局。其實高通、三星、Google正在聯合開發，能與手機搭配使用的「混合實境智慧眼鏡」，Google去年12月推出三個相關專利，今年1月又以2.5億美元，買下宏達電的XR（延展實境）研發團隊與相關智慧財產權，發展頭戴式和眼鏡生態圈。中國廠商在今年美國CES展推出大量智慧眼鏡商品。（圖／攝自騰訊網）中國大陸市場更是風風火火，「預計2025年將成為國產AI眼鏡爆發元年！」中國證券一哥國泰君安點名，今年上半年多款產品將發售。中國網路三巨頭BAT的百度、阿里巴巴、騰訊更是全體參戰。去年12月，星紀魅族與騰訊遊戲聯手推出定制款AR智慧眼鏡，主要用來玩遊戲和看影片。百度推出小度AI眼鏡，號稱「全球首款搭載中文大模型的原生AI眼鏡」，預計今年上半年上市，可以邊走邊問。小米也傳出會在2025年第二季發布智慧眼鏡，劍指Meta版的功能、當然售價更便宜。以杭州靈伴科技推出Rokid Glasses為例，可以拍照、聽音樂、講電話等基本功能外，還有物體識別、解數學題、即時翻譯，還會接入支付寶旗下的「AI生活管家」，可語音打開AI點餐、叫計程車，甚至用聲紋付款，預計在2025年第二季上市，台灣其實也有不少管道可以買到這些產品。市場研究機構Marketsandmarkets報告顯示，2024年全球智慧眼鏡市場規模為8.788億美元，預計2024年到2030年將以29.4%的複合年增長率成長，2030年將達到41.293億美元。這樣的成長率，陸媒直接下標題叫「百鏡大戰將至」。雖然中國品牌大多比Meta的眼鏡更輕，但走向「完全體」的AR+AI眼鏡仍有難度。「生成式AI進來後，可以讓很多之前做不到的事情，擁有新的解決方案，其實看起來真的蠻刺激的。」國票證券策略分析師孫嘉明表示，例如鏡片、電池、影像感測、音訊晶片、MicroLED、PI薄膜等，台灣供應鏈都很有機會。
初夏微醺這樣喝 「輕」世代啤酒女神也愛上 人氣生啤、雞尾酒衝擊味蕾
初夏來到，又是暢快開喝新酒款的好時機！致力於持續創新與突破的日本啤酒品牌Asahi Super Dry，這次為台灣消費者帶來了Asahi Super Dry輕享版－「Asahi Dry Crystal 輕冽啤酒」，不僅保留了 ASAHI SUPER DRY經典的暢快口感，更強調低糖、低熱量、低酒精，輕鬆喝無負擔；另外Orion奧利恩則於全聯、家樂福、大潤發隆重推出三款特色酒款：Orion黑生啤酒、Orion沖繩釀酒獅頂級淡愛爾、Orion CHURA初浪特調風味雞尾酒，其中2024年全新上市的Orion黑生啤酒，精選烘焙麥芽及淺色麥芽，以獨特技術和完美比例釀造，打造出滑順口感。「Asahi Dry Crystal 輕冽啤酒」是因應全球市場邁向輕飲趨勢而誕生，尤其是啤酒主力的年輕世代愈來愈偏好低酒精或無酒精啤酒。（圖／Asahi Super Dry提供）「Asahi Dry Crystal 輕冽啤酒」為日本Asahi朝日集團旗下第一大啤酒品牌Asahi Super Dry因應年輕世代的輕飲潮流，於2023年10月11日在日本推出的新品。台灣為日本以外首發上市的海外市場，2024年5月起於各大通路陸續開賣，該酒款訴求「3低新革命 SUPER DRY暢快不變」，以北極星啤酒花、高度發酵釀造、生（非加熱）製法研發而成。相較於原本的Asahi Super Dry低糖70%、低熱量40%，還低酒精（Alc. 3.5%），更保留了ASAHI SUPER DRY的經典暢快口感，在美味與無負擔之間達成平衡。Asahi Dry Crystal輕冽啤酒訴求更年輕的消費族群，因此今年邀請台灣人也非常熟悉的橋本環奈擔任代言人。（圖／Asahi Super Dry提供）在代言人選擇上，與Asahi Super Dry的福山雅治、吳彥祖、鈴木一郎等人的精英形象不同，邀來台灣人熟悉的千年一遇美少女橋本環奈，搶攻「輕世代」市場！外表可愛、個性直率的橋本環奈，在日本演藝圈以熱愛喝啤酒著稱，家中甚至還備有家用生啤機。目前此酒款已可於全台各大零售、量販等實體通路購買，500ml建議售價68元，於7-ELEVEN、全家便利商店販售；350ml x 6入組建議售價288元，於全聯福利中心、家樂福、大潤發、美廉社、楓康超市上架。品牌還推出「ASAHI 送你去東京」抽獎活動，即日起至2024/6/30止凡購買「ASAHI DRY CRYSTAL 輕冽啤酒」，並於ASAHI LINE帳號完成發票登錄，就有機會抽中東京來回機票！一張發票有一次機會，買愈多中獎機率愈高！「Orion沖繩釀酒獅－頂級淡愛爾」。（350 ml／3入裝，169元，圖／Orion提供）另外Orion黑生啤酒自2023年限量販售熱銷後，於2024年全新上市，使用來自沖繩伊江島的大麥，含有更高的礦物質和蛋白質，也提升了啤酒風味和口感。啜飲一口淡淡的烘焙麥香撲鼻而來，中段麥芽甜味逐漸展開，融合了沖繩在地大麥所增添的微妙礦物質和蛋白質，豐富了飲用的層次感，口中留下不苦的清新尾韻，細膩餘味使得每一口都格外滑順；而帶有璀璨金黃色澤的「Orion沖繩釀酒獅－頂級淡愛爾」，泡沫細膩柔和，具有清爽口感和芳醇的果香與柑橘味，其釀造過程經過兩年多研發，從沖繩各地自然生長的花卉和植物中收集高達3,000個樣本，經過反覆篩選最終找到沖繩宇流麻市的白色三葉草培育出的新鮮酵母進行釀製，賦予啤酒獨有的香氣。「Orion初浪特調雞尾酒」融合了沖繩青檸果實與宮古島海鹽。（350 ml／64元，圖／Orion提供）另外Orion奧利恩也推出「Orion初浪特調雞尾酒」，是將沖繩特產青檸果實與沖繩宮古島海鹽結合，以鮮明酸味和豐富香氣著稱的Shikuwasa青檸果汁，融合宮古島海鹽純淨質感和微妙鹹味，啜飲一口便有清新的青檸香氣繚繞，中調還可感受海鹽的鹹味與青檸的酸味交織，創造出宜人的平衡感。罐身設計也融入象徵沖繩文化的琉球舞者和波濤洶湧的海浪，也寓意每一口都能帶來層層疊疊的味覺享受，如同海浪一波接一波地衝擊味蕾。「柚子胡椒氣泡雞尾酒」結合清新柚香和微辣胡椒風味，爽口解膩，不論搭配日式燒肉、丼飯、一夜干或台灣小吃都很適合。（圖／WAT提供）另外迎接初夏，台灣最潮瓶裝雞尾酒品牌WAT也推出全新「柚子胡椒」氣泡雞尾酒，即日起於全台全家便利商店、家樂福、大潤發上市。本次以「環遊世界」為構想主題，首站從日本出發，翻玩日本料理中廣為人知的調味料「柚子胡椒」，此調味料原產地位於日本九州，是以切碎的香橙皮混合青辣椒及鹽製成，其實並沒有柚子成分。WAT柚子胡椒氣泡雞尾酒則重新演繹，將東方的柚子風味與西方調酒文化相融合，讓清香的柚子與四季春茶的淡雅茶香，結合淡淡辛口的胡椒香氣、融合4%酒精，帶來和諧又新奇的口感。而向來在設計上獨創一格的WAT，這次包裝設計可見俏皮可愛的柚子插圖，手上拿著台灣國粹-麻將，帶出諧音梗「柚胡了」，好喝又好玩。原價每罐59元，凡到WAT信義店及赤峰店消費，可以半價加價購入手「柚子胡椒」。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
沖繩Orion奧利恩零醣啤酒Orion Zero Life爽口沁涼少負擔 絕佳滋味即將席捲全台！
隨著減糖風潮及低熱量意識抬頭，消費者行為正逐漸改變，沖繩Orion奧利恩於2023年夏季在台灣限定推出零醣啤酒Orion Zero Life受到廣大市場好評後，2024年春季正式引進台灣，並推出全新三倍麥芽升級版，選用沖繩伊江島產大麥、沖繩縣產小麥及沖繩北部山原水釀製，透過全新釀造糖化與過濾技術將麥芽香氣完整封存，三倍麥芽含量帶出一般市售低醣或零醣啤酒少有的麥芽香氣，成就最好喝零醣啤酒稱號，同時兼顧減醣及口感需求。零醣質釀造為在意醣質與熱量攝取的消費者提供嶄新選擇，輕鬆喝、少負擔成為歡聚時刻最佳良伴，包裝設計運用綠白元素呈現輕盈、清爽氛圍，金黃麥穗突顯其獨特麥香，Orion零醣啤酒Zero Life即日起由7-11獨家開賣，至4月30日活動期間可享有新品三件優惠85折，最好喝的零醣啤酒即將席捲全台！零醣啤酒Orion Zero Life透過全新技術更新製程與增加麥芽量，創造出市售零醣啤酒無法比擬的淡雅香氣，誓言打造最好喝的零醣啤酒（圖／美樂啤酒提供）。就是好喝！零醣啤酒Orion Zero Life綿密泡沫成就清爽口感與爽脆尾韻！減糖意識近年來正逐漸影響消費者行為，2021年全球減糖市場預計價值已來到 11,198 億美元，2022至2029年將以 5.2% 的複合年增長率增長，其中又以食品與飲品的佔比最高，顯見消費型態逐漸改變。沖繩Orion奧利恩在2023年夏季於台灣限定推出零醣啤酒Orion Zero Life，為喜愛暢飲卻又考量醣質與熱量的消費族群增添全新選擇，產品上市後受到熱烈好評，透過全新技術更新製程與增加麥芽量，創造出市售零醣啤酒無法比擬的淡雅香氣，誓言打造最好喝的零醣啤酒，順口少負擔特色滿足每個微醺時刻。Orion Zero Life選用沖繩伊江島大麥、沖繩縣產小麥及沖繩北部山原泉水，搭配全新釀造糖化與過濾製酒工藝，成就零醣基底同時保有啤酒麥芽風味（圖／美樂啤酒提供）。全新零醣啤酒Orion Zero Life選用沖繩伊江島大麥、沖繩縣產小麥及沖繩北部山原泉水，搭配全新釀造糖化與過濾製酒工藝，成就零醣基底同時保有啤酒麥芽風味。全新配方加入三倍麥芽含量，將麥芽香氣完整封存，除麥芽香氣外，更帶有淡雅檸檬及青蘋果香，酒體色澤呈現迷人淡麥稈色，泡沫口感綿密細緻風味清爽，尾韻爽脆清透迷人，順暢口感一罐接一罐，注重醣質攝取的同時依然能享受啤酒該有的麥芽風味。包裝設計以綠白色為基底、簡潔設計詮釋啤酒清新、暢快意象並襯托Orion Zero Life具有輕鬆喝、少負擔等產品特點，品名旁金黃透亮的麥穗呈現其帶有淡雅麥香特色，中心以產品賣點0糖質字樣完美傳遞產品亮點，保有啤酒麥芽風味亮點。Orion Zero Life 奧利恩零醣啤酒即日起由7-11獨家開賣，至4月30日活動期間可享有新品三件優惠85折限時優惠（圖／美樂啤酒提供）！Orion Zero Life 奧利恩零醣啤酒即日起由7-11獨家開賣，為歡慶全新零醣啤酒上市，Orion奧利恩推出期間限定優惠活動，至4月30日活動期間可享有新品三件優惠85折限時優惠！沖繩島產原物料搭配絕佳山原水滋潤，結合全新釀造糖化與過濾工藝，成就全台最好喝的零醣啤酒，即刻揪上三五好友一同開懷暢飲，隨時隨地感受清新沁心滋味！※喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
男子遭槍殺寵物狗天天等他回家！ 喪禮直撲棺材告別主人
哥倫比亞城市巴蘭幾亞（Barranquilla）一名23歲男子，日前突然遭人開槍打死。而他的寵物犬奧瑞恩（Orion）到喪禮現場後，見到棺材就立刻跑過去嗅聞，彷彿知道主人就在棺材內，傷心的向他告別。根據《鏡報》報導，哥倫比亞城市巴蘭幾亞一名23歲男子傑克（Jack Ramírez Comas）1日載女友返家時，嫌犯們突然開車經過，當時傑克便下車察看情況。沒想到其中一名嫌犯竟持槍直接朝他頭部射殺，之後便開走傑克的車逃逸，而傑克被送醫急救後仍宣告不治，傑克的母親扎馬菈（Zamara Comas）透露，傑克的寵物犬奧瑞恩（Orion）在傑克離世後，天天都會到門口等他回家。她更指出奧瑞恩抵達喪禮現場看見棺材後，便直直衝向棺材邊，將前腳跨在棺材上，不斷嗅聞棺材，彷彿是在跟傑克告別「我們希望以某種方式告別，這樣奧瑞恩就不會一直等傑克了。」而傑克在4日被安葬於哥倫比亞巴蘭基亞的永恆花園公墓。針對此案，警方已提供5000萬比索（約新台幣2700萬）的懸賞金，希望民眾能一起幫忙找尋嫌疑人的下落，全案仍持續調查當中。
微醺一夏！沖繩Orion推出首支精釀白啤 《營業中》經典調酒變身熱帶水果啤酒
精釀啤酒市場逐年成長，預計到2025年全球將達1,087億美元，年增長率為9.3%。而榮登台灣人到居酒屋必喝生啤之一的「沖繩Orion奧利恩生啤酒」，也宣布加入精釀啤酒行列，推出第一支精釀白啤「沖繩釀酒獅—小麥白啤酒」；另外臺虎精釀與熱門實境節目《嗨！營業中》近日跨界聯名，以「嗨！喝酒囉」為主題，推出兩款9.99%高酒精度的調酒型啤酒，當熱情消耗過多時，就用高酒精濃度的啤酒來為自己充電一下吧！「沖繩釀酒獅」開罐時伴隨著氣體跳動的綿密氣泡，引出小麥香甜氣息，入口時還有若隱若現的柑橘氣味。（圖／Orion提供）「沖繩釀酒獅」主打清新淡雅的柑橘風味，原料選自沖繩縣北部伊江島產小麥及山原泉水，製程特意降低啤酒花苦味，發酵時還加入桶柑，使其乘載著恰如其分的酸度，帶出細膩的麥芽風味。罐標則以沖繩屋頂上的守護神「沖繩石獅」融入設計，讓其化身啤酒界頑皮威風的獅子王，帶領大家去海邊Chill一夏。罐身透過大面積蔚海鑽石藍，連結沙灘及海岸意象，也詮釋明亮清爽的酒感；罐身上白色壓紋象徵小麥於田野中隨風搖曳，以日本水墨手法展現沖繩鄉野間的恬靜。全球同步開賣，即日起全家、7-ELEVEN夏日啤酒節限時開跑，500ml原價198元、兩件限時優惠價139元，凡購沖繩釀酒獅還可抽「好獅禮」，內含沖繩釀酒獅500ml鋁罐3罐、手持型小風扇1個、充氣沙發 1 個（附收納袋）、置物提籃1個，詳情可見Orion Beer Taiwan官方臉書（www.facebook.com/OrionBeerTaiwan）。「百香營業中」把夕陽般的酒紅色帶進了酒罐包裝。（圖／臺虎精釀提供）另外臺虎精釀與《嗨！營業中》聯名推出兩款調酒型啤酒，首發主打是以在《嗨！營業中》亮相過的百香果調酒「日落柴城」為發想，推出以酸甜百香果融合卡本內葡萄釀成的「百香營業中」，一開場就是多汁百香果的熱情招呼，接續卡本內紅葡萄、黑醋栗、櫻桃及蘋果輪番登場，將味蕾服侍得服服貼貼，紅寶石般的鮮豔酒色與天然發酵而得的9.99%高濃度酒精，讓臉頰像是映上夕陽餘暉般的好氣色。「鳳梨營業中」將湛藍的唯美海洋色澤填滿酒罐。（圖／臺虎精釀提供）「鳳梨吃太多，小心人氣太旺忙到笑不出來！」還有一款以經典鳳梨調酒Pina Colada為原型、新詮釀製的「鳳梨營業中」，有如糖漬般甜蜜的金鑽鳳梨與醇香椰奶的雙打組合，微酸鮮甜就像是熱帶水果在口中玩起了沙灘排球，而看似輕盈滑順的滋味卻藏著9.99%高酒精度，小心別喝太快，以免酒意猛烈上頭。兩款聯名酒罐設計上都有《嗨！營業中》的可愛吉祥物「好YA雞」，啜飲著美味啤酒微醺的模樣讓人愛不釋手，兩款啤酒即日起在全台7-ELEVEN陸續上市，皆為99元／500ml，現在就讓味蕾度個假，迎接「醉」熱情的酒水款待吧。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
沖繩海域竟「一片赤紅血海」 竟是Orion啤酒廠廢水外洩
大家只要說到日本沖繩，都會想到湛藍的海島風情，尤其沖繩名護市，向來就以美麗沙灘及碧藍海水吸引觀光客造訪，但近日在當地河流及港口卻驚見「一片赤紅血海」，讓當地的漁民都嚇了一大跳。後來禍首查出，是位在名護市當地的Orion啤酒工廠，發生廢水洩漏到海面，該公司已出面道歉，並積極進行相關補救。據《沖繩時報》等日媒報導，位於名護市的「Orion啤酒名護工廠」，近日傳出洩漏出紅色廢水到海面，而這些廢水的內容物，包括食品添加劑丙二醇、以及廠內設備的冷卻水等，而之所以外流出的液體是紅色，那是因為使用了食用色素。報導中提到，丙二醇主要是用來作為食品添加劑的再使用，因具有保濕的功效，也常被拿來添加在像是化妝品、洗髮精、濕紙巾等產品中。《CNN》報導提到，Orion在道歉聲明中解釋，這起事故是工廠冷卻水洩漏導致，強調這些紅色的海水，並不會對人體或海洋生物構成危險，對人體和環境是無害的，呼籲民眾不需擔憂。★《CTWANT》關心您：飲酒過量，有礙健康。酒後不開車，安全有保障！
因「海洋附生物」不得靠岸 郵輪800旅客被迫在澳洲外海漂流7天
維京郵輪旗下「維京獵戶星號」（Viking Orion）日前遭到澳洲海關下令不得靠岸，郵輪只能帶著800多名遊客在澳洲外海漂流。而澳洲海關拒絕維京獵戶星號入境的原因，是因為他們在船體上發現有「海洋附生物（marine growth）」，要求將船體清理乾淨後才能入境。根據《BBC》報導指出，這艘維京獵戶星號於2022年12月26日自紐西蘭威靈頓啟航，但是在中間歷經基督城、但尼丁（Dunedin）和澳洲荷巴特（Hobart）各大城市時，都被拒絕靠岸，因為澳洲國家海事協調中心認定船體尚有少量的海洋附生物，擔心這些外來的海洋附生物會影響到本地生態，因此拒絕郵輪靠港。先前曾有報導指出，其實澳洲國家海事協調中心針對的是在船上發現外來的真菌，但這項消息並未獲得證實。但該中心表示，所有的國際船隻在抵達目標港口前，會進行船隻的清理、海洋附生物的處理是國際慣例。報導中也指出，維京郵輪目前已經聘請了專業的潛水員進行船體上海洋附生物的清除。並且預計在2日抵達墨爾本。而對於船上的遊客，維京郵輪也表示會在之後的幾天對旅客提出補償方案。
阿提米絲1號探月成功 太空船順利返地球
人類最後一次登陸月球50周年紀念日之際，美國航空暨太空總署（NASA）於當地時間11日（周日）中午左右完成「阿提米絲1號」（Artemis-1）探月計畫，結束26天的繞月任務及行程後，獵戶座太空船（Orion）以極快速度從月球返回，於美東時間周日下午12時40分（台北時間周一凌晨1時40分）乘降落傘濺落在墨西哥附近的太平洋。阿提米絲1號探月任務是自「阿波羅」登月任務後，美國50年來首次實施的月球探索任務，人類太空人最後一次登上月球是在50年前的星期天，於1972年12月11日在月球著陸後，阿波羅17號的兩名太空人尤金·塞爾南（Eugene Cernan）和哈里森·施密特（Harrison Schmitt）花了三天時間探索月球表面，這是阿波羅時代在月球最長的停留時間，他們是12名月球漫步者中的最後兩人。阿提米絲1號火箭是在11月16日從佛羅里達州甘迺迪太空中心發射升空，位於火箭頂端的獵戶座太空船在飛越月球上方127公里進行繞月飛行後，完成為期26天的任務返回地球。此次太空飛行距離地球最遠點約43萬4500公里。《美國之音》報導，返回地球的太空艙以32馬赫（即32倍音速）的極高速穿過大氣層，並承受了約5000華氏度（攝氏2760度）的重返大氣層溫度，然後濺落到加州以西的瓜達盧佩島附近。一艘美國海軍艦船迅速駛入以回收太空船及其沉默的乘員——三個裝有振動和輻射監測器的測試假人。美國太空總署將立即開始評估獵戶座收集的數據，並為阿提米絲2號任務進行下一次載人繞月飛行任務做準備，計畫有4名太空人參與這次旅行，太空總署希望最早在2024年實現這一目標，另外，太空總署並計畫在2025年或2026年進行阿波羅17號以來的首次太空人登月任務，預估將有兩名太空人登月。