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」 黑盒子 飛行 美國
遭爆機長毆打副機師 長榮航空：暫停派飛展開調查
長榮航空近日爆出1名機長在美國洛杉磯機場執行起飛任務時，疑似違規超速滑行，副機師制止卻慘遭施暴。對此，長榮航空表示，並無超速情形，另已針對機長執勤相關行為展開調查，並已暫停其派飛任務。民航局則已針對飛行操作部分著手調查，如有涉及飛安將依法懲處。有媒體報導指出，長榮航空一架班機日前從洛杉磯起飛，正機師疑以危險速度進行地面滑行，外籍副機師察覺異常，多次口頭警告提醒，正機師置之不理，副機師遂依照標準作業程序踩下煞車；沒想到正機師情緒失控，在駕駛艙內毆打副機師多次，造成對方手背紅腫受傷。對此，長榮航空指出，近日流傳長榮航空正副駕駛相關爭議事件，部分內容與事實不符，並做出4點說明。依據該航班飛機上的快速存取記錄器（Quick Access Recorder，QAR）資料顯示，該航機滑行速度符合相關作業規範與法規要求，並無外傳所稱之超速情事。長榮航空已就相關事實向主管機關報備說明，呼籲外界切勿以訛傳訛，混淆視聽。針對外界關切該事件機長執勤相關行為，長榮航空表示，該事件發生後即主動啟動內部調查機制，同時通報相關主管機關，以全面釐清實際情況與相關事實。此外，長榮航空也依法主動關懷了解並提供員工心理諮商等協助方案。基於調查需要，長榮航空目前已先暫停正駕駛派飛任務。相關調查已在進行中，待調查完畢，會盡快安排召開紀律委員會（Disciplinary Review Board，DRB）進行審議。最後，長榮航空強調，飛航安全向來是公司最重視的核心價值，亦高度重視同仁的專業操守與工作環境，對任何可能影響飛航安全或職場秩序的行為，均將秉持審慎、嚴謹的態度妥善處理。
日本航空自衛隊T-4教練機墜毀！2現役教官確認殉職
日本當地時間14日下午3時06分，1架隸屬於航空自衛隊新田原基地第5航空團的T-4教練機，從愛知縣小牧市的小牧基地起飛後不久，於犬山市的農業水庫「入鹿池」附近從雷達上消失並確認墜毀。對此，日本防衛省與航空自衛隊22日聯合召開記者會，正式確認墜毀事故中失蹤的2名現役飛行教官：第305飛行隊的1等空尉井岡拓路（31歲）與2等空尉網谷奨太（29歲）已不幸殉職。據《朝日新聞》的報導，防衛省22日公布墜機時間軸指出，事故發生在5月14日下午3時06分，編號72-8153的T-4教練機自小牧基地正常起飛後，僅2分鐘便從雷達螢幕上消失。航空管制單位隨即啟動緊急程序，最終在入鹿池水域發現飛機殘骸。現場目擊者表示，目睹該機在爬升過程中突然呈異常俯衝姿態墜入池中。搜救行動自事故當日展開，16日率先尋獲部分人體組織，經DNA比對確認屬於2名飛行員。後續陸續打撈出包括主翼分段結構、水平尾翼等關鍵部件。防衛省透露，目前已動員近500名自衛隊員及水下探測設備，持續進行機體殘骸與飛行記錄器（Flight Recorder，俗稱黑盒子）的搜索作業。航空幕僚長內倉浩昭在記者會上沉痛表示：「此次失去2位無可替代的航空精英，實乃組織的重大損失，更是痛心疾首之事。」他除向殉職者家屬致上最深切慰問，也強調將徹查事故原因以防範類似悲劇。殉職隊員的追晉儀式與聯合葬禮則將在近日舉行。防衛省為此也啟動「特殊船舶作業」招標程序，委託專業打撈公司評估沉沒機體的吊掛方案。據悉，入鹿池平均水深達15公尺，且池底淤泥沉積深厚，增加作業難度。航空事故調查委員會同步分析已回收殘骸，重點檢視飛行控制系統、發動機狀態及航電設備可能存在的異常。據悉，殉職的的1等空尉井岡拓路累積飛行時數逾1200小時，曾任F-15戰鬥機飛行員；2等空尉網谷奨太則為航空自衛隊新生代教官，專精緊急狀況處置訓練。事故當天正執行常規飛行訓練科目，起飛前檢查紀錄未見異常。航空專家指出，T-4教練機自1988年服役以來安全記錄良好，但本次事故發生於起飛關鍵階段，可能原因包括：飛行控制系統突發故障、雙發動機同時失效、空間定向障礙導致人為操作失誤等。對此，防衛省表示將交叉比對雷達軌跡、尚未尋獲的駕駛艙語音紀錄器，以及殘骸損傷模式，預計半年內提交中期調查報告。而小牧基地目前已暫停飛行同款機型，航空自衛隊也將全面檢視飛行安全程序。
離奇...韓空難客機黑盒子紀錄「關鍵資料缺失」 撞毀前4分鐘竟「雙雙停錄」
南韓濟州航空7C-2216航班於2024年12月29日發生降落意外，最終造成179人不幸罹難。南韓政府今（11）日披露，事發後被寄予厚望能釐清真相的2個關鍵黑盒子「飛行數據記錄器」與「駕駛艙語音記錄器」，竟然在客機撞上水泥牆爆炸的前4分鐘就離奇「雙雙停錄」，目前原因不明。據《韓聯社》報導，南韓國土交通部「航空鐵路事故調查委員會」11日召開記者會表示，日前在失事現場找到的2個俗稱「黑盒子」的飛行數據（flight data recorder,FDR）和駕駛艙通話紀錄器（cockpit voice recorder,CVR），在交由美國國家交通安全委員會（NTSB）進行檢驗後，已確認從飛機撞上跑道末端水泥牆約4分鐘前，2個裝置雙雙停止記錄，原因仍有待釐清。據了解，「駕駛艙通話紀錄器」原本是在南韓國內進行分析，但在發現疑似資料毀損後，決定送往美國交由美國國家運輸安全委員會進行檢驗。另一方面，完好的「飛行數據紀錄器」也已經在美國安全監管單位的配合下送美檢驗。依照調查委員會說法，2個黑盒子約從29日上午8時59分起就未再記錄任何資料。分析認為，這恐怕導致從機長喊出「Mayday」後重新提升高度至二度嘗試降落的過程真相難以還原。面對這個令人大失所望的結果，調查委員會在記者會上強調，黑盒子資料雖然重要，但並非沒有黑盒子資料就無法進行後續調查。委員會將會繼續分析務安機場塔台紀錄及撞機瞬間的畫面，並且針對機體殘骸零件進行更深入的分析調查，全力查明事故原因。
飛機失事「黑盒子」為何不會壞？公開飛行記錄器的真相
飛機發生事故時，新聞報導中常稱尋找「黑盒子」藉以判讀事故發生原因，其實黑盒子一點也不黑，至於為何在飛機爆炸後也不會壞掉，主要原因在於其材質為鈦鋼金屬，必須能忍受在1090°C的火焰中燃燒30分鐘。一般飛機上都會有兩個黑盒子，一個為飛航記錄器（Flight Data Recorder，縮寫FDR），另一個為座艙通話紀錄器（Cockpit Voice Recorder，縮寫CVR）。飛行記錄器俗稱黑盒子，近代大多為鮮明的橘色，是安裝在航空器上用於航空事故調查、維修、飛行試驗用途的設備，安裝位置在空難時最常被完整保留下來的機尾上。黑盒子長50公分、寬20公分，高15公分，外觀橘色有利於搜救人員尋找，其外部的材質為鈦鋼金屬。為了能在強力撞擊下保存下來，飛行記錄器必須通過防火防震的考驗，根據美國民航局的規定，黑盒子必須能忍受在1090°C的火焰中燃燒30分鐘，並能承受3公尺重達230公斤之鐵塊擊中，相當於100G重力之撞擊達11秒，也必須能承受2萬英尺的水壓。為了防止記錄器內磁性記憶遭到電流或磁場破壞，飛航記錄器也要具備抗外界電流、磁場的防護能力。至於「黑盒子」名稱由來，駕駛座機艙內裝設聲音記錄器的構想在1954年提出，當時飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裡。美國民航局1957年規定，凡是重量超過9.09公噸以上的飛機都必須裝設這些加強保護的飛行記錄器。8年後，航空局決定將這「黑盒子」漆成亮紅色或橘色，這樣在飛機失事的時候，外觀醒目的「黑盒子」就會比較容易被找到。此次韓國空難，雖然CVR完好無缺，因撞擊猛烈毀損，導致FDR部分受損，將送至美國國家運輸安全委員會（National Trasportation Safety Board，縮寫NTSB）解讀，預估至少需要半年時間。
濟州航空空難1黑盒子受損 飛航記錄「資料無法提取」...將送美國分析
濟州航空空難事件發生至今已進入第4天，南韓國土交通部今（1）日召開記者會宣布，失事客機2具黑盒子中，飛航資料記錄器（FDR）資料受損、難以修復，調查小組判斷南韓國內無法提取數據，決定送往美國分析；另一黑盒子座艙通話紀錄器（CVR）狀況完好，目前已提取數據，預計用3日左右時間將其還原為聲音檔案，便可著手分析。南韓濟州航空編號7C2216班機，本週日（29）於全羅南道務安機場降落時失事，全機181人中179人死亡，僅2人機組人員倖存，為南韓境內最嚴重空難。而據《韓聯社》報導，失事客機上2具俗稱「黑盒子」的飛行記錄器，在空難當天已經尋獲，其中座艙通話記錄器（cockpit voice recorder，CVR）完好，飛航資料記錄器（flight data recorder，FDR）則有部分受損。南韓國土交通部今天表示，飛航資料記錄器（FDR）在連接器脫落狀態下被發現，因此FDR的記錄設備和供電設備分離，部分資料可能因此受損，有關單位判斷南韓國內無法提取其數據，強行打開可能致數據丟失，因此正與美國國家運輸安全委員會（NTSB）聯繫，希望能將FDR送往美國進行資料解析。國土交通部強調，分析工作非美方單獨進行，會有事故調查委員會的專家隨行一同參與調查。至於未受損的座艙通話記錄器（CVR），國土交通部官員則指出「目前數據提取完畢，正在進行將資料還原為音訊格式的作業」。調查委員會預計2天時間，將數據還原成聲音檔進行分析。意味著調查人員將能夠聽到駕駛艙內最後的通訊內容。
還有人在用嗎？ 微軟宣布即將停用WordPad…結束28年常駐歷史
先說清楚，不是Office系列的Word，是指Windwos系統內建的「WordPad」。從Windwos 95時代開始，微軟就在系統內建了功能比記事本還要強化的文字編輯軟體WordPad。而如今有消息指出，微軟即將在Windows 11最新版本Build 26020中移除掉WordPad，變相地宣布終結WordPad長達28年的歷史。根據《theregister》報導指出，有消息指稱，Windows 11最新版本Build 26020中，將會移除掉系統常駐的WordPad。除此之外，「人脈」（People）、步驟記錄程式 Steps Recorder也會在這個版本中被移除。WordPad原本的設定目標是成為一款筆記事本還要強悍的文字編輯軟體，但隨著微軟Office系列的普及，WordPad的功能遠遠不如Office系列中的Word，這也讓WordPad成為一種相當尷尬的存在，僅剩下在部分因為特殊原因無法安裝Office的電腦上用以取代Word使用，但即便如此，坊間也是有免費的開放文書軟體Apache OpenOffice可以使用。而且回頭看原本WordPad想要取代的記事本，在多年的發展下來，記事本反而成文部分用戶認為「純文字環境下」最好用、最純粹的文字編輯軟體，甚至就連微軟本身也宣布，記事本依舊在Windows 11的開發與維護排程中。但這也並非是表示WordPad就一無是處，微軟過去曾推出一種多文字格式RTF，還是有不少使用者認為，WordPad是Windows環境下編輯RTF文字格式最好的軟體，但截至目前為止，RTF格式已經有多年沒有進行更新，目前最新版本為2008年推出的1.9.1版。
7款惡意軟體偽裝成生產力APP 資安人員籲：盡快刪除
蘋果推出的Mac相關產品一直深受影片剪輯、設計等生產力工作者的信任，不過近日國外資安人員發現，大陸開發商推出多款惡意訂閱的生產力APP，用戶在收到帳單才知道被盜刷，其中1款還在美國教育類APP，下載量排名第1。資安人員Privacy1St近日發現，Mac的App Store中藏有7款偽裝成生產力APP的惡意軟體，其中有「PDF Reader」、「PDF Reader for Adobe PDF Files」 、「Word Writer Pro」、「Screen Recorder」 、「Webcam Expert」 、「Streaming Browser Video Player」 、「PDF Editor for Adobe Files」。而「PDF Reader」在Windows作業系統相當常見，因此Mac用戶在App Store下載時也不疑有他地使用，在美國APP Store教育類APP中排名第1，用戶直到帳單寄來時，才發現該APP擅自高額服務。Privacy1St指出，這類的惡意APP可以透過伺服器接收指令，一旦被批准安裝到MAC上，惡意代碼就會被啟動，而這7款APP的明面上開發者帳戶都不同，但都採用Cloudflare隱藏託管服務提供商，並透過相同的付款方式。因此Privacy1St認為7款惡意APP都是來自同個開發者，還會利用假帳號留下體驗極佳的評語，以取信不知情的用戶下載，呼籲Mac用戶如果有下載上述APP，應該盡快刪除。
失事F-16戰機沉水下逾1千公尺 天氣海流穩定後將打撈
空軍第五聯隊26作戰隊長蔣正志上校，日前駕駛F-16戰機在花蓮外海進行訓練時墜海失聯，至今仍未尋獲。然而根據海軍參與搜救的錦江艦，獵雷艦及奧黛麗絲號海測船，連續2天接收到清晰戰機信標訊號，已標定詳細位置。當地深度超過1000公尺，將待天氣、海流暫時穩定後，展開精確攝影及打撈工作。三艦目前都已經在戰機殘骸上方水面進行水下攝影與打撈準備工作，並透過水下側掃聲納與攝影，確認戰機殘骸位置。然而當地水域已超過水下1000公尺，且海流強勁，因此探測儀與攝影操作困難，將待天氣與海流穩定後再行打撈。軍方主要打撈關鍵的失事戰機黑盒子，其中包含駕駛艙通話記錄器（Cockpit Voice Recorder，CVR），與飛行資料記錄器（Flight Data Recorder, FDR），墜海仍可持續發出訊號，足夠提供30日的電力。黑盒子因為記錄著戰機起飛後的駕駛艙通話記錄以及各種飛行資料，是戰機事故發生，後續調查的重要憑據。
尋獲黑盒子！印度客機衝出跑道「斷成兩半」 機師身分曝光
印度喀拉拉邦（Kerala）7日晚間一架從杜拜載著返鄉印度人的客機印度快運航空（Air India Express）突然衝出跑道，當場斷成兩半，當時機上共有191人，有消息指出目前死亡人數已升至20人，至少123人受傷。印度民航總局（DGCA）已證實尋獲黑盒子，而正副機師的身分也已曝光。（圖／達志／美聯社）綜合外媒報導，警方表示，這架飛機機型是波音737，昨晚載著從杜拜撤離的印度人返鄉，豈料因天候不佳，飛機在大雨中降落時衝出跑道，墜落山谷，機身當場斷成兩半，造成正副機長在內等機上多人死亡，破百人受傷。據悉，當局已找到失事班機的飛行資料記錄器（Flight Data Recorder），也正試圖取得駕駛艙通話記錄器（CockpitVoice Recorder，CVR），印度民航局部長普里（Hardeep S. Puri）也將前往事發現場進一步調查。而正副機師的身分已經曝光，正機師為薩迪（Deepak V Sathe），副機長是庫瑪（Akhilesh Kumar），薩迪曾在空軍駕駛戰機，是相當有成就的戰機飛行員，還曾為印度航空（Air India）駕駛過空中巴士310客機，飛行經驗豐富。機師薩迪（Deepak V Sathe）。（圖／翻攝今日印度）
Google Pixel 4 四新功能 Pixel 3、3A也能用
Google在16日凌晨發表新的旗艦手機Pixel 4 、Pixel 4 XL，由於Pixel系列的手機相機部份都相當出色，而這次的Pixel 4還帶有2顆鏡頭，引起許多用戶注意，除了鏡頭增加，這次也多了許多新功能，而其中有4項實用的功能竟也下放到Pixel 3、3A。APPLE日前發表iPhone 11系列的3款手機，並有著新的相機演算法等諸多功能，不過受限於硬體的緣故，這些功能前幾代的iPhone都無法使用，不過Google Pixel 4 發表後，有4種新功能前一代的Pixel 3 、3A都能使用。像是Live Caption，可以讓任何影片實現AI自動產生字幕，讓用戶在戶外或者無法使用耳機時，可以看到字幕；雖然該功能是與Pixel 4 同時發布，但Pixel 3 等機型也可以等到12月初更新後就能有這項功能。同時還有Recorder，雖然作用與Live Caption相當類似，但該功能可以在錄音後自動產生逐字稿，增加學生、媒體工作者的便利性，目前雖然只支援英文，但後續也會陸續推出多國語言，並以獨立APP的方式供用戶下載。Pixel 系列手機的夜拍功能在系列的Android手機裡一直都是前段班，甚至多次被拿來與各代iPhone比較，而這次的Pixel 4有著「星空模式」，讓用戶可以用手機拍下星空的畫面，而這項功能被放在Pixel 4的夜拍模式中，未來Pixel 3 、3A也能夠嘗試。另外Google的新版Assistant，也與Pixel 4 同步亮相，Google強調新的Assistant有更輕量的空間以及傳輸數據，但有更好的語音辨識能力，雖然目前也是Pixel 4獨佔，但未來也可以在Pixel 3、3A使用。