飛行
」 顧立雄 特斯拉 杜拜航空 飛機 空服員
創業踢鐵板1／敖犬老婆品牌遭控抄襲 苦主怒轟：選擇不再沈默
莊濠全（敖犬）與空服員老婆賴虹均（發發）在2024年結婚，成為人妻後發發卸下空服員的身分，擔任敖犬的經紀人，兩人也時常在社群平台分享日常生活。近期發發與另一位空服員朋友一同創立貼身衣物品牌「LightË」，沒想到才創立沒多久，就被另一個同類型的品牌指控抄襲，並貼出兩者雷同的地方，掀起熱烈討論。發發與朋友創立貼身衣物品牌「LightË」。（圖／翻攝自LightË官網）根據「LightË」的IG，該品牌約在7月底成立，宗旨為「曾經身為空服員的我們，習慣在空中度過漫長的飛行時光，長時間穿著絲襪與貼身衣物，悶熱、束縛、不透氣的不適，讓我們開始思考：真正的舒適，究竟應該是什麼模樣」，他們主打親膚柔軟的面料，以細膩的版型與設計，打造舒適到令人幾乎忘記它存在的貼身衣物。發發曾發文表示自己與合夥人對細節相當挑剔。（圖／翻攝自LightË IG）當時發發在官網限動發文，表示品牌前期就籌備了一年多，她與合夥人的共通點是在某些細節比較挑剔，沒辦法對不夠美的東西妥協，「反覆打板了好幾次，調色過程也是跟廠商吵了無數的架，幸好成品真的穿起來很舒服。」並配上穿著自家商品的自拍照，看起來的確對成品相當滿意。同樣經營貼身衣物的品牌Bætter發文指控LightË抄襲。（圖／翻攝自Bætter Threads）雖然對自家產品有自信，但日前另一家服裝品牌「Bætter」突然標記「LightË」的帳號，表示「當模仿成為常態，我們選擇不再沈默」，他們發現LightË在多項品牌視覺及包裝設計上，與Bætter過去公開發表的原創內容，存在極高比例的重疊與高度雷同，並貼出兩個品牌的對比照，兩者在構圖、字型、文字與排版細節上都相當類似，讓Bætter無奈說：「這已明確超越了合理的參考界線，嚴重侵害了品牌的原創心血。」Bætter貼出與LightË的對比圖，兩者相當雷同。（圖／翻攝自Bætter Threads）Bætter官方帳號也表示：「每一個字句、每一張圖文，都是團隊經過無數次設計修改的智財結晶，對於缺乏品牌核心思考的複製行為，我們絕不姑息。目前Bætter 已全面完成相關侵權內容的證據保全, 後續將正式採取法律途徑追究相關責任。」強調會尊重健康的市場競爭，但更堅決捍衛創作的底線。Bætter透露LightË已經私下與他們溝通。（圖／翻攝自Bætter IG）針對抄襲爭議，LightË雖然沒有公開發聲，但在幾天後Bætter再度發文，透露LightË已經透過私訊與他們聯繫，希望私下溝通解決，並已將相似的視覺圖文與內容下架。Bætter表示：「此次發聲是希望每一份創作心血，都能獲得應有的尊重。對於評論與質疑，我們尊重不同的聲音，也相信大家能自行判斷。」並說會把心力放在認真做好每一件產品，認為這是回報粉絲最好的方式。
立陶宛北部驚傳無人機爆炸！居民緊急避難1小時 北約出動2架戰機應對
立陶宛北部18日上午疑似發生無人機爆炸，部分殘骸擊中民用車輛，觸發紅色警報，迫使北部及中部居民避難1小時，考納斯機場也一度關閉。對此，北約緊急出動2架義大利戰鬥機應對，但因天候不佳未能目視確認目標。烏克蘭則認為，事件可能與俄羅斯電子戰干擾有關，加深了外界對俄烏戰爭外溢至北約國家的憂慮。據《路透社》報導，立陶宛總統瑙塞達（Gitanas Nauseda）在社群媒體上表示：「俄羅斯對烏克蘭發動的侵略戰爭，正蔓延至北約與歐盟的東翼地區。1架疑似無人機的飛行物在我國北部地區爆炸，對平民構成危險。」立陶宛國防部長考納斯（Robertas Kaunas）則向記者稱，該飛行物從波蘭進入立陶宛領空，部分飛行物殘骸擊中1輛民用車輛。他同時透露，自己已向波蘭國防部長提議，針對這起事件展開聯合調查。波蘭軍方指出，當局也正在查證1架身分不明的飛行物是否可能侵犯波蘭領空。波蘭國防部發言人稍晚稱，雷達系統並未確認該飛行物曾越過邊界進入立陶宛，但波蘭當局仍持續與立陶宛官員保持聯繫。立陶宛北方鄰國拉脫維亞的軍方表示，由於存在「可能的威脅」，拉脫維亞曾短暫針對部分與立陶宛接壤的地區發布黃色空中警報。立陶宛國家危機管理中心（NKVC）也透露，在發布紅色警報期間，北約緊急出動戰鬥機前往相關區域，位於立陶宛第2大城附近的考納斯機場（Kaunas Airport）也暫時關閉。但由於天候多雲，跨大西洋安全聯盟的軍機無法透過目視確認該飛行物的身分，因此並未嘗試將其擊落。NKVC補充，在該飛行物疑似爆炸而從雷達上消失後，立陶宛軍方人員開始調查立陶宛北部尤奧德約尼斯村（Juodzionys）附近是否存在無人機殘骸。對此，1名北約官員稱：「我們可以證實，今天稍早，2架義大利『颱風戰鬥機』（Eurofighter Typhoon）已緊急升空，應對立陶宛領空出現的1架無人機。這些軍機在北約指揮體系下執行任務，目前調查仍在進行中，北約持續與立陶宛當局密切聯繫。」他也強調，北約已做好準備，具備能力應對任何潛在威脅。烏克蘭外交部稍晚則表示，對這起發生在立陶宛領空的事件感到遺憾，同時指出，事件可能是俄羅斯透過電子戰干擾，導致無人機偏離原定航線所致。近幾個月來，烏克蘭無人機已多次進入波羅的海地區的北約領空。基輔當局表示，這些無人機是受到俄羅斯訊號干擾影響，才偏離原定航線。這些事件也加深外界憂慮，俄烏戰爭恐逐漸蔓延至北約國家境內。
看特斯拉飛天車「以為是AI」 邱沁宜花一天才回神：心裡夾雜著不安
特斯拉（Tesla）最新電動跑車「Tesla Roadster 2」不僅能原地升空、懸浮飛行，甚至還能倒掛跑道及空中旋轉等特技，引發外界熱議，還有網友直呼「比AI還誇張」。對此，前主播、財經媒體人邱沁宜也被影片震撼，坦言第一眼還以為是AI生成，花了一整天才慢慢回過神來，忍不住驚呼「我們生活的世界，真的越來越超現實了」。邱沁宜17日在臉書發文表示，看到特斯拉Roadster的展示影片時，第一反應「這是哪個 AI 軟體做出來的？也太逼真了吧」。邱沁宜透露，看到車輛在空中翻轉、倒掛，最後穩穩落地，加上展示數據宣稱靜止加速至時速96公里不到1秒，讓她既興奮又震撼，也不禁想起過去電影中的科幻想像。邱沁宜指出，1989年上映的電影《回到未來II》，曾描繪飛天車、視訊通話、會自動綁鞋帶的球鞋及懸浮滑板等科技，「那時候的天馬行空，沒想到幾十年後，視訊通話成了日常，AI 助理隨處可見，現在連汽車都真的可以短暫騰空了」。邱沁宜還提到，1982年播出的《霹靂遊俠》中的黑色跑車「夥計」，不只能與主人對話，還具備思考、分析及自動駕駛能力，過去讓不少觀眾十分嚮往，如今人們已經能每天與AI 對話，讓她忍不住笑說「 Roadster不只會跑，現在還打算飛，連『夥計』都要甘拜下風」。邱沁宜幽默表示，大家可能認為身為財經媒體人的她應該相當理性，但自己有時也會懷疑外星人是不是早已臥底在好萊塢，提前幾十年讓人類「預習未來」，「免得我們真的碰到的時候嚇傻」。不過，邱沁宜也坦言「面對這麼巨大的改變，我想很多人跟我一樣，除了驚喜，心裡難免夾雜著一絲不安」，這個世代的科技進展確實超乎想像，過去人們會問「這種事怎麼可能？」現在反而開始思考「這種事，還要多久會發生？」邱沁宜以AI為例，原本科技發明是為了替人類減輕負擔，如今卻變成人們每天追著新工具跑，各種新技術不斷推出，讓人幾乎學不完，「我們希望工作更輕鬆，卻發現世界轉得更快了。這種既期待又焦慮的矛盾，大概就是活在科技奇異點上，最真實的集體心情吧」。儘管如此，邱沁宜仍認為，能夠生活在科技不斷突破的年代相當幸運，「我們生活的世界，真的越來越超現實了。驚嚇跟驚喜的波動度都大得驚人，昨天我甚至花了一整天才回過神來」。邱沁宜直言，無論世界如何改變，人類的溫度與靈魂依然獨一無二，也希望大家在跟上時代腳步的同時，別忘了保有童年時對世界的好奇心，繼續探索未知。
阿拉斯加遇致命雪崩！愛犬失聯50多小時奇蹟生還 靠「這東西」獲救
一隻4歲的混血萌犬在阿拉斯加遭遇致命雪崩，在零下地帶失聯超過50小時後奇蹟獲救！當時牠與兩名經驗豐富的登山客一同遭遇意外，隨身攜帶的蘋果定位追蹤器成為救援關鍵，讓遠在數千英里外的飼主透過跨國連線協助定位，最終順利讓愛犬重回溫暖的家。根據《PEOPLE》報導，這起驚險事故發生在阿拉斯加州的楚加赫州立公園。當時4歲的寶開哈斯基混血犬露露與兩名登山客同行，卻不幸遭遇雪崩，強大威力將兩人連同狗狗直接沖落約500英尺深的狹窄山脊。雖然兩名男登山客奇蹟般保住性命，但分別承受了下巴骨折、手部脫皮、肋椎骨折等嚴重傷勢，被緊急送往醫院治療，而露露則在混亂中下落不明。當時飼主勞倫帕達韋人正好遠在海外，準備慶祝父親的80歲大壽。得知消息後，她心急如焚卻因身處異國無法立刻趕回，只能透過跨國遠端調度全力展開搜救。她一口氣聯繫了當地的多個救援組織、登山會與滑雪團體，發動超過20名志工及搜救犬上山尋找。幸運的是，露露身上佩戴了一個蘋果AirTag追蹤器，雖然初始訊號因山區惡劣地形誤差了將近半英里，但帕達韋在海外透過衛星地圖與蘋果衛星影像反覆比對，提供飛行員精確的座標點。在商業飛行員阿曼達巴克與大衛貝凱特的協助下，搜救團隊頂著惡劣天候重新鎖定訊號，終於在失聯超過50小時後，於白雪皚皚的山區找到了受困的露露。令眾人驚訝的是，這隻平日熱愛戶外活動的狗狗展現了驚人的生存韌性，除了有些微趾骨與犬齒斷裂外，身體並無大礙。帕達韋感動地表示，露露擁有厚實的雙層毛與捲曲防護毛，十分適應嚴寒氣候，這或許是牠能在惡劣雪地中支撐多天的關鍵。目前露露已經回到家中享受舒適的沙發與午覺，這場驚險的雪崩歷險也在眾人合力下畫下圓滿的句點。
荷姆茲海峽成「最新iPhone海」？貨輪疑遇襲沉沒 小船瘋撈畫面曝光
荷姆茲海峽近期接連傳出船隻遭攻擊、沉沒事件。阿拉伯世界多家媒體近日流傳1段影片，畫面顯示貨櫃漂浮在海上，民眾搭乘小船打撈散落的貨物，甚至有船隻裝滿疑似iPhone的盒子。相關報導聲稱，這批手機是蘋果最新款iPhone 18，外界推測可能來自1艘日前沉沒的新加坡籍貨櫃船，但實際來源仍有待確認。網路流傳影片顯示，海面上散落著大量物品，身分不明的人員駕駛小船在貨物間穿梭，將漂浮在水中的商品撈起。其中1艘小船疑似裝載大量iPhone盒子，引發關注。沙烏地阿拉伯媒體週四晚間也報導，海面上除了手機，還能看到高級香水及其他商品。不過，目前尚無法獨立確認影片拍攝地點、手機型號，以及這些貨物的確切來源。事發前一天，伊朗曾宣布，1艘載有2500個貨櫃的船隻在荷姆茲海峽沉沒，並聲稱該船未經伊朗許可進入「危險航道」，因此撞上水雷。不過，伊朗方面並未公布船名。路透社引述航運業消息人士報導，懸掛新加坡國旗的貨櫃船「GFS Pride」日前遭不明飛行物擊中後沉沒，該船最多可裝載2824個貨櫃。這與伊朗所稱的撞上水雷有所不同。相關報導指出，船隻可能是遭到直接攻擊；新加坡方面則證實，該船因船上發生火災而沉沒，21名船員已全數安全撤離，無人受傷。美聯社報導，2艘新加坡貨船週二、週三通過荷姆茲海峽時接連遭到攻擊，其中第2艘船仍繼續航行。路透社另稱，GFS Pride是24小時內第2艘在海峽沉沒的船隻；另艘懸掛安地卡及巴布達國旗的貨船「Cape Dao」，則在9月23日遭攻擊並嚴重受損後沉沒。荷姆茲海峽是全球石油貿易的重要航道，伊朗戰爭期間多次攻擊船隻，試圖阻斷航運，但船隻遭攻擊後沉沒的情況仍相當罕見。自2月下旬戰爭爆發以來，包含近期2艘船隻在內，共有3艘船沉沒。至於海面上漂浮的iPhone與其他高價商品是否確實來自GFS Pride，目前仍未獲得證實。
特斯拉飛行跑車震撼亮相！專家：上路恐須考「飛行員執照」
特斯拉（Tesla）於美東時間15日首度亮相新款的飛天跑車「Roadster」，透過冷氣體推進器實現空中懸浮、翻轉及飛越車陣等動作，從靜止加速至每小時96.6公里不到1秒，預計2028年量產，購買須支付5萬美元訂金並獲公司邀請。對此，專家也指出，由於車輛具備飛行能力，未來可能受到美國聯邦航空總署（FAA）監管，駕駛人也可能需要飛行員執照。據《紐約郵報》報導，特斯拉最新款飛天跑車Roadster於15日在美國德州麥格雷戈（McGregor, Texas）進行展示，現場畫面顯示，車輛利用吸附系統沿著彎曲斜坡倒掛行駛，接著在空中翻轉，最後完整降落，呈現令人驚嘆的演出。根據特斯拉的說法，這款跑車要到2028年才會開始量產。想要入手的消費者必須支付5萬美元（約合新台幣162萬元）訂金，並取得公司的特別邀請。此外，未來車主也可能需要取得飛行員執照。原因在於這款跑車很可能受到負責監督美國國家空域內活動的FAA的監管。曾任FAA官員的麥考密克（Michael McCormick）向《連線雜誌》（Wired）表示，這款跑車很可能受到FAA監管，駕駛人也因此需要取得特殊執照。此外，FAA的相關審查可能至少需要1年。聖荷西州立大學（San José State University）航空學講師、飛行員米勒（Scott Miller）則指出：「FAA對任何離開地球表面的機器都具有管轄權。」因此這款車的問世將帶來一整套監管問題。隨著相關技術發展，空中交通工具也逐漸受到關注。《美聯社》近日披露，部分空中計程車（air taxis）已進入FAA監管程序的最後階段。《NBC Bay Area》也曾報導相關業者的進展。另一方面，無人機配送同樣面臨監管問題。《路透社》14日曾指出，美國國會議員要求FAA，在允許亞馬遜（Amazon）於波士頓附近設立無人機樞紐前，先進行相關審查。從特斯拉飛天跑車到空中計程車及無人機配送，相關科技產品正逐漸進入航空監管機構的視野。至於特斯拉這款跑車未來是否需要駕駛人取得飛行員執照，仍有待相關監管程序進一步確認。
特斯拉「飛行跑車」首亮相！交通部：上路須符合民航法規
特斯拉於美國時間15日發表新款「Roadster」電動跑車，搭載SpaceX火箭技術的冷氣體推進器，可短暫懸浮飛行，並具備多模式貼地系統。台灣官網推出限定邀請制的Rocket版本，但註明未核准在公共道路使用。對此，交通部則回應，車輛上路須符合安全檢測基準，若兼具飛行功能，也須符合民航法規，後續將了解其性能及在美核准情形。特斯拉15日晚間正式發表新一代Roadster電動跑車，消息曝光後迅速引發全球車壇熱議。新車外觀採用與Cybertruck相近的設計語彙，以稜角分明的車身線條營造強烈科技感；車室則延續特斯拉一貫的極簡風格，配備一體式跑車座椅、跑車方向盤及大型中央觸控螢幕，整體設計兼顧運動氣息與未來感。此次改款最受矚目的亮點，莫過於導入SpaceX火箭技術的冷氣體推進器，讓Roadster具備短暫懸浮飛行能力，並可協助車輛在懸浮過程中維持穩定。此外，新車還搭載多模式風扇貼地系統，透過強大的吸力將車身固定在特定表面，甚至能在車輛靜止時倒掛固定，展現與傳統超級跑車截然不同的技術應用。除了海外發表會引起討論，台灣特斯拉官網也同步更新車款介紹與預購資訊。根據官網內容，具備懸浮飛行功能的版本屬於Roadster車系中的「Rocket」款，目前採邀請制限定預購，並非開放一般消費者直接購買。另據《中時新聞網》的獨家報導，針對這款飛天電動跑車未來能否在台灣上路，交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯受訪時表示，針對美國特斯拉發表宣稱具備懸浮飛行能力的新一代Roadster，依照現行交通法令，凡是在道路上行駛的車輛，都必須符合車輛安全檢測基準的相關規定，才能合法上路。如果車輛除了道路行駛功能之外，還兼具飛行能力，原則上也必須符合民航相關法令的要求，不能僅以一般汽車的標準判斷其是否合法。趙晉緯補充，交通部將請車輛安全審驗中心了解這款Tesla Roadster的實際功能、性能表現，以及目前在美國的核准使用情形，後續再與相關單位共同討論。至於台灣現階段的法規適用問題，交通部也將依據進一步掌握的資訊評估。
特斯拉「飛行跑車」首度亮相！馬斯克：預計2028年量產
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）15日公開展示新款「Roadster」跑車，宣稱車輛配備10個噴嘴與超高壓空氣儲罐，可實現升空、空中翻滾及快速加速，從靜止加速至時速100公里不到1秒，最高時速達370公里，預計2028年量產。不過，車輛安全性、各地法規與量產時程仍存在疑慮，正式售價也尚未公布。據《法新社》報導，馬斯克15日在旗下太空探索技術公司（SpaceX）的火箭設施舉行直播活動，公開展示1款他形容為「會飛」的全新款跑車「Roadster」。這款車配備了推進器，能夠在空中進行特技動作。在特斯拉旗下社群平台X帳號的直播展示中，這輛汽車從1座陡峭的鋼製斜坡上衝出，在半空中完成一整圈橫向翻滾，隨後平穩落地，並以車輪著地。「飛行汽車是真實存在的。」馬斯克在活動中表示，儘管這款車「不保證一定會成功……但它很可能行得通」。他補充，為了確保展示過程不會造成任何人員傷亡，這輛雙人座跑車在演示過程中並未安排駕駛。馬斯克介紹，這輛車配備了10個噴嘴，以及「超高壓空氣儲罐」，藉此產生推力，使車輛能夠升空，並在地面上迅速加速。他聲稱，這台車從靜止加速至時速100公里，所需時間不到1秒，最高時速則可達370公里。這位科技億萬富豪還形容，這項研發成果是「全球最優秀的汽車公司（特斯拉），與全球最優秀的火箭公司（SpaceX）合作時的結晶，它基本上可以像火箭一樣飛行。」馬斯克坦言，這款跑車「不一定是以安全性最佳化為設計目標」，但他強調，這仍將會是1輛「真正能夠行駛在道路上的汽車」，「我不確定它是否一定符合所有司法管轄區的法律規定，但未來確實會出現這樣一款汽車，而且有人能夠擁有它。」馬斯克表示，這款車預計將於2028年投入量產。不過，外界都知道，他過去經常為特斯拉或SpaceX的產品宣布上市日期，但這些時程最終往往一再延後，甚至推遲數年之久。事實上，這款跑車的正式亮相已經多次延期，外界至少從9年前便開始期待它的問世。根據特斯拉官方網站，有興趣的消費者目前可以預訂「性能版」（Performance）跑車，或是配備更強大推進器的「推力版」（Thrust）車型。不過，最終銷售價格目前尚未公布。報導補充，美國航空先驅柯蒂斯（Glenn Curtiss）其實早在1917年便推出了第1款飛行汽車原型。然而，直到近年，隨著電動馬達與高性能電池技術持續進步，成功打造飛行汽車的設計方案才開始受到更認真的研究與考量。
Joeman砸151萬訂特斯拉Roadster！ 預告抽2人親自試駕
特斯拉（Tesla）最新電動跑車Roadster才剛亮相，百萬YouTuber Joeman就迫不及待出手！向來熱愛汽車、曾多次開箱特斯拉車款的他，16日在臉書公開訂車影片，當場刷卡預訂Performance版本，光是預訂款就高達151萬元。他更大方宣布，未來交車後將抽出2名幸運觀眾體驗新車，甚至開放親自駕駛。不過，想坐上這輛話題跑車，恐怕還得等到2030年。Joeman在影片中展示信用卡付款及訂購成功畫面，證實已預訂特斯拉新款電動跑車。（圖／翻攝自臉書，Joeman）Joeman透露，當天睡醒後發現手機收到約300則訊息，內容幾乎全是Roadster的預購連結，顯然不少人都想到他。他也提到，這款跑車其實早在多年前就開放訂購，只是當時公布的車輛外型，與這次發表的版本並不相同。面對新車引發的討論熱潮，他決定直接研究購買方案，並將整個下訂過程拍成影片。這次Roadster共有3種版本，分別是符合一般道路行駛規範的Performance、限定款Thrust，以及必須獲得邀請才能購買的Rocket。其中，Rocket主打飛行能力，也是這次發表會最受矚目的焦點。展示畫面中，車輛不僅能原地升空、懸浮飛行，甚至出現倒掛跑道及空中旋轉等驚人動作，讓網友直呼「比AI還誇張」。即使有足夠預算，也不代表能買到Rocket。由於這款飛行版本採邀請制，Joeman在影片中被問到是否收到購買邀請時，先幽默反問「我什麼人物」，隨後坦承「沒有」，因此並未選擇這款最受矚目的特殊車型。至於另外兩款車型，預訂門檻同樣不低。Performance版本須先透過信用卡支付15萬元，並在10天內補繳136萬元，預訂款合計151萬元；Thrust版本則須先付15萬元，再於10天內繳清740萬元，總預訂款高達755萬元，而且每人限購1輛。比較各版本的訂購條件後，Joeman最後選擇Performance，並直接在鏡頭前刷卡支付首筆15萬元預訂款。他也公開信用卡驗證及訂購資訊，直到特斯拉官網顯示「感謝您的預訂」，才確認預購程序完成。至於剩餘136萬元，依照訂購規定，仍須在10天內補齊。雖然已經成功下訂，但151萬元並非這輛Roadster的最終售價。Joeman推估，Performance版本正式售價可能落在千萬元左右，而且交車恐怕沒有那麼快，保守估計要等到2030年，距離現在還有約4年時間。儘管新車何時到手仍是未知數，Joeman已經提前替粉絲安排好體驗機會。他宣布，未來Roadster正式交車後，將從影片留言中抽出2名幸運觀眾，一同感受新車的極致加速性能。他還笑說，希望到了2030年仍能聯絡上中獎者，並豪氣表示：「敢開的話也讓你開。」Joeman大手筆訂車的影片曝光後，吸引不少網友留言，有人笑稱「窮人才熬夜看發表會，有錢人醒來後直接買」，也有人打趣說「2030噴射背包」、「帶我去買牛肉麵」。還有粉絲表示，相較於能否親自試駕Roadster，更期待的是有機會見到Joeman本人。Joeman未獲得特斯拉Rocket飛行版本的購買邀請，最後選擇預訂Performance車型。（圖／翻攝自臉書，Joeman）
空中奪命！醫生爸「帶3歲小女兒開飛機」墜毀 離奇飛行軌跡驚呆專家
美國科羅拉多州發生一起令人痛心的空難悲劇。一名身兼急診室醫生與空中飛人特技演員的43歲富豪，日前駕駛單引擎小型飛機載著年僅3歲的女兒飛行，在空中不顧其他飛行員警告狂亂飛行近3小時後，不幸墜毀於當地山區，父女倆當場身亡。事發前飛機的飛行軌跡極度異常，甚至一度降至離地僅數千英呎的高空，離奇且失控的行徑引發各界高度關注與憤怒，詳細墜機原因目前仍由美國國家運輸安全委員會（NTSB）等相關部門調查中。根據《Daily Mail Online》報導，死者為43歲的急診室醫師金格里奇（Aaron Gingrich），他除了在科羅拉多大學安舒茨醫學中心任教，更在哥倫比亞大學畢業後於多國行醫，甚至在德州開設克他命（Ketamine）治療診所，私底下還是一位熱愛空中飛人表演的特技演員，住家價值超過100萬美元。然而，他在10月4日晚間從隆蒙特的萬斯布蘭德機場（Vance Brand Airport）駕駛一架Diamond DA40單引擎小型飛機，載著3歲女兒伊莎貝拉（Isabella）起飛後，卻展現出極度危險且不尋常的飛行習慣。根據航空無線電與FlightAware紀錄，金格里奇在空中多次切斷其他飛機的航線，引來其他飛行員怒斥其行為「極度危險且自私」。飛機在北科羅拉多上空盤旋近3小時後突然失聯，最終搜救隊在隔天早晨於埃爾多拉多斯普林斯（Eldorado Springs）附近海拔約7,360英呎的山區發現飛機殘骸，父女倆均已不幸罹難。這起事件震驚了當地社區與醫療界，不少人對年幼的伊莎貝拉無辜喪命感到萬分心痛。目前親友已在GoFundMe平台為伊莎貝拉的母親勞倫（Lauren Willcox）發起募款，籌措告別式與紀念設施的費用。儘管金格里奇過往在朋友與特技團體眼中是一位充滿陽光與熱情的夥伴，但其失控的飛行行為究竟是機件故障、突發身體狀況還是人為疏失，仍待美國國家運輸安全委員會的完整調查報告出爐才能揭曉。
又來！北韓潛射2款巡弋飛彈 專家示警：作戰能力恐提升一個檔次
北韓今（15日）稍早證實，朝鮮人民軍昨（14日）從潛艦試射2款巡弋飛彈至日本海，以測試水下作戰系統及軍事威懾能力。南北韓近期因邊境非軍事區發生地雷爆炸事件而關係緊張，10月持續互相試射飛彈，並競相測試高超音速武器。據《法新社》報導，北韓官方通訊社《朝中社》今日指出，朝鮮人民軍昨從潛艦發射2款巡弋飛彈至日本海，且「未對鄰近國家的安全造成任何不利影響。」《朝中社》補充，最新一輪試射「旨在檢驗水下作戰系統目前的部署狀態」，同時也是海軍訓練演習的一部分，「這次發射展現了北韓威懾力量的高度可靠性、可信度與能力。」自「南北韓非軍事區」（DMZ）9月21日發生地雷爆炸事件以來，平壤與首爾之間的關係進一步惡化。爆炸發生於南韓控制的非軍事區範圍內，最終造成3名南韓士兵受傷。對此，南韓參謀本部（JCS）今指出，軍方運用各種偵察與監控資產，從飛彈發射前開始，一直到巡航階段及末端飛行階段，全程監測並追蹤此次發射行動。JCS發言人稱，軍方評估，其中1枚巡弋飛彈是透過垂直發射系統發射，另1枚則是透過魚雷發射管發射。近年來，北韓已多次從潛艦發射飛彈，但其海基飛彈發射能力的實際發展程度仍不明朗。巡弋飛彈通常採用噴射動力，飛行高度也低於技術更複雜的彈道飛彈，因此更難被偵測與攔截。如果北韓證實已具備成熟的潛射彈道飛彈能力，其武器庫的作戰能力將提升至新的檔次。這將使北韓能夠將武器部署至遠離朝鮮半島的地區，並在遭受攻擊時具備二次打擊能力。《朝中社》公布的照片顯示，其中1枚飛彈垂直衝出海面，後方拖曳著煙柱。另1張照片則顯示，1枚飛行器以45度角從水中竄出。其他影像顯示，1枚飛彈以水平姿態飛越海面，另有1艘潛艦在水面上航行。首爾當局資助的智庫「南韓統一研究院」（Korea Institute for National Unification）資深研究員洪珉（Hong Min，音譯）表示，北韓能夠從潛艦以2種不同角度發射飛彈，具有「戰術意義」，因為這2種發射方式各自具有不同用途，「垂直發射能讓飛彈先以陡峭角度爬升，再朝目標下降，因此可能延長飛彈的射程。相較之下，傾斜發射能讓飛彈從一開始就以較低高度飛行，使飛彈防禦系統更難偵測與攔截。」報導補充，北韓10月已進行多次彈道飛彈試射，最近一次是在週一（12日）。本月，南北韓展開一連串互相較勁的飛彈試射行動，雙方均測試了高超音速武器。南韓上週首次試射自主研發的高超音速滑翔載具（hypersonic glide vehicle）。而就在數天前，平壤當局才宣稱已發射1枚搭載人工智慧（AI）輔助技術的中程高超音速飛彈。由於韓戰在1953年以《朝鮮停戰協定》告終，而非透過和平條約正式結束衝突，首爾與平壤實際上仍處於戰爭狀態。
蔣萬安拋松機遷建！交通部示警旅客恐多花1小時 國防部：須優先考量國安需求
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，引發軍事防衛、國內航線及旅客交通便利性等討論。立法院外交及國防委員會今（14）日邀集國防部、交通部及民航局進行專案報告。國防部強調，松山機場兼具軍事、民航與緊急應變功能，任何調整都必須優先評估國防需求；交通部則指出，若將現有航線轉移至桃園機場，旅客可能需要比目前多預留超過1小時，機場運作效率也將受到影響。立法院14日針對「松山機場遷建與臺中機場擴建之全國機場軍民航功能重塑」進行專題討論，國防部長顧立雄、交通部長陳世凱及民用航空局代表應邀列席，相關部會也提出書面報告，說明現行機場配置及遷建可能涉及的問題。國防部在報告中指出，松山機場位於首都核心地帶，屬於軍民合用機場，除了提供民航運輸服務，也肩負區域軍事防護、災害應變及緊急調度等任務。機場不只是旅客搭機的場所，同時也是國家航空運輸與軍事運作的重要基礎設施。國防部進一步說明，國軍目前依各機場的地理位置、跑滑道條件及區域任務需求，安排軍事飛航、空運與戰備整備等工作，並透過不同機場相互支援、分散運用，維持整體空防韌性。因此，若要調整或廢除軍用機場，必須將國家安全威脅、軍事任務、重大事故及天然災害時的應變能力一併納入評估。對於松山機場是否遷建，國防部並未直接表態支持或反對，但強調相關規劃必須以國防韌性及軍事任務為首要考量，不能忽略周邊軍事設施與整體作戰支援需求。交通部則從民航運輸角度提出疑慮。依書面報告，松山機場目前定位為「首都國際商務機場」及「國內航空運輸服務樞紐」，土地由民航局持有41%、軍方持有59%，國際、兩岸及國內航線合計年旅客服務容量為660萬人次，其中國內航線運量約有一半集中在松山機場。交通部指出，目前國內航線主要使用ATR-72螺旋槳客機，若改至桃園國際機場起降，因機場作業安排，可能需要使用遠端機坪及接駁車接送旅客，增加登機、轉乘、行李提領及機場內移動所需時間。依交通部評估，旅客可能因此必須比現行多預留1小時以上。此外，交通部也提醒，松山機場除了螺旋槳客機，還有普通航空業及空勤總隊直升機等慢速航空器運作，與以噴射客機為主的桃園機場存在飛行速度差異。若將不同類型航空器集中使用同一機場，可能影響跑道調度與整體運作效率。交通部認為，北台灣保留兩座機場，有助於維持航空運輸調度的彈性。松山機場遷建不僅涉及土地利用與城市發展，也牽動國內航線、離島交通、軍事任務及緊急救援等需求，相關影響仍須審慎評估。
國軍今年57名飛行人員離退！徐巧芯憂F-16V接裝缺人：戰機到位、飛官不能掉隊
國軍飛行人才留任問題再受關注。國民黨立委徐巧芯13日在臉書指出，國軍今年已有57名飛行人員離退，連曾出現在軍人節宣傳影片中的勇鷹高教機種子教官，也已離開軍中轉往民航。面對向美採購的66架F-16V戰機陸續接裝，她質疑空軍飛官補充速度能否跟上新機需求，強調除了確保戰機交付，人力配置也必須同步到位。徐巧芯表示，她12日在立法院質詢國防部長顧立雄及空軍參謀長李慶然時，特別要求軍方說明飛行人員的離退與補充情況。她認為，資深飛官不僅具備執行任務的能力，也是培養新進人員的重要師資，一旦大量流失，影響的不只是現有戰力，也可能牽動後續訓練。針對新購戰機的人力準備，徐巧芯轉述李慶然答詢內容指出，空軍為因應66架F-16V接裝，已增加7.5%的飛行員編制，並自民國110年、111年起提前擴大招募及培訓。不過，她質疑F-16飛官的編現比仍低於其他主力機種，要求國防部不能只公布招募成果，也應一併交代離退人數抵銷多少補充人力。徐巧芯指出，李慶然坦言，F-16飛官承擔較重的作戰任務壓力，部分人員又因語言能力具備優勢，選擇提前轉往民航業。她認為，軍方既然已掌握人才流失原因，就應提出更具體的留任對策。對於新機隊所需人力，徐巧芯以66架F-16V包含56架單座機、10架雙座機，合計76個座艙進行推算，估計約需114名飛官。她強調，這是依座艙數量提出的配置估算，並非國防部正式公布的需求數字，但新聯隊即使已完成編成，實際飛行人力是否充足仍有待檢視。此外，空軍預估明年1月整體飛行人員編現比可提升至約91%，徐巧芯提醒，整體比例改善不代表各機種都已補足缺額，尤其新戰機接裝後，仍須考量飛行訓練、任務輪替及各部隊的實際人力需求。在留任制度方面，徐巧芯也關注飛官期滿不續服人數，指出相關人數在3年間增加至原本的5.5倍。她認為，現行續服獎助金雖透過5年簽約及提前退伍須返還獎助金的規定發揮留才作用，但也應預先評估集中簽約者未來是否可能在期滿後陸續離退，造成另一波人力缺口。至於待遇改善，徐巧芯表示，顧立雄答詢時說明，自今年7月1日起，符合資格的第一線飛行人員可同時領取空勤加給及第一類戰鬥部隊加給，每月待遇實質增加1萬2000元。她對此表達支持，但也要求持續檢討多年未調整的空勤加給。徐巧芯指出，顧立雄目前傾向先觀察新增津貼的實施效果，並持續比較軍方與民航業的待遇條件，尚未提出下一階段調整時間表。她認為，改善飛官留任不能只靠薪資，還須兼顧職涯發展、榮譽感及制度保障，並落實專責飛行軍官制度，讓資深人員有持續服役的選擇。徐巧芯強調，立法院將持續追蹤國防部留才措施的實際成效，若人員流失情況未獲改善，也應重新評估提高空勤加給的必要性，確保新戰機接裝與飛行人才培養能夠同步推進。
留住資深飛官！國軍放寬服役限制可飛至58歲 顧立雄：減少中年轉業問題
為改善國軍資深飛行員流失問題，國防部上月完成「空軍專責飛行軍官運用作法」，讓符合條件的中校、上校飛行軍官，可依個人意願保留原有階級，持續執行飛行任務至58歲。國防部長顧立雄今（13）日表示，新措施主要是希望降低資深飛官因服役年限限制而提前退役或轉往民航工作的情況，並透過待遇與職涯制度調整，增加留營誘因。顧立雄上午赴立法院列席備詢前接受媒體訪問，針對延長飛行軍官服役年齡是否影響飛行安全，他表示，國軍對飛行員的身體條件及專業能力都有嚴格要求，並不會因為延長服役年限而放寬相關標準。顧立雄說明，所有飛行人員每年都必須接受空勤體檢，並定期完成航空生理及抗G力複訓。若未通過相關檢測，就無法繼續在第一線執行飛行任務，因此即使服役年齡延長，仍須符合既有的健康與訓練規範。談及制度調整原因，顧立雄指出，現行中校軍官的最大服役年齡為48歲，上校則受到30年服役年限限制，使部分具備豐富經驗的飛行員，在仍有飛行意願及能力的情況下，就必須面臨退役或轉換跑道的選擇。他認為，透過專責飛行軍官制度，讓符合資格者能持續服役至58歲，有助於改善軍方與民航業爭取飛行人才時面臨的競爭壓力，也能保留長期累積的飛行技術與經驗。顧立雄進一步表示，許多軍方飛行員對飛行工作抱持熱忱，也重視執行任務所帶來的榮譽感。如果能維持空勤加給，使整體待遇具備與民航業競爭的條件，再結合軍職的使命感，預期可減少資深中、上校飛官在中年階段被迫轉業的問題。此外，針對國軍部分無人機採購案遭質疑使用中國製晶片，顧立雄也作出回應。他表示，過去大批量採購並未發現相關問題，但此次涉及的案件可能屬於僅採購2架或4架的小額案件，因此未進行拆機檢驗。顧立雄強調，未來將要求小額採購案件同樣落實拆驗，即使只有少量無人機，也必須確認內部零組件來源，避免中國供應鏈晶片混入國軍裝備，強化採購品質與供應鏈安全管理。
NBA最快明年導入「智慧籃球」！內建微型晶片 助裁判執法、球員提升投籃能力
美國職籃NBA總裁蕭華（Adam Silver）表示，聯盟正與官方籃球製造商威爾森（Wilson）合作研發內建1公克微型藍牙晶片的「智慧籃球」，可追蹤球體旋轉與飛行軌跡，協助裁判判定出界等爭議，並讓球員分析投籃表現。該技術最快可能於2027年開始導入比賽，消費者版本則需等待數年。此外，NBA也將測試裁判穿戴式裝置，但球員擔憂比賽數據被用於合約談判，相關措施仍待聯盟與球員工會協商。據美國財經媒體《CNBC》的報導，蕭華在接受《CNBC》記者布魯爾（Contessa Brewer）專訪時透露，NBA正與官方籃球製造商威爾森合作，研發1款內建微型藍牙感測器的籃球。這枚微型晶片能夠追蹤籃球的移動、旋轉，以及飛行軌跡的變化，「我們正在嘗試在籃球內放入1枚小型晶片，重量大約為1公克。」這項技術已經在NBA發展聯盟（G League）、夏季聯賽（Summer League）以及部分季前賽中進行測試。球員在測試期間使用了裝有晶片和未裝晶片的籃球。蕭華表示，球員對測試結果相當滿意，「沒有人能分辨出兩者的差異，所以這是個好兆頭。」這枚晶片的重量僅有1公克，相較之下，1顆標準籃球的重量約為620公克，也就是1.4磅。席佛表示，聯盟希望確保即使是經驗最豐富的球員，也不會察覺籃球在手感或彈跳表現上出現任何變化。這項技術最直接的應用之一，可能是協助裁判執法。蕭華表示，透過偵測籃球旋轉方式的細微變化，這項技術可以協助裁判判斷球員是否在籃球出界前觸碰過球。此外，系統也可能協助辨識投籃過程中的飛行軌跡是否受到改變，「我認為，最快明年就可能看到我們在正式比賽中使用這項技術來協助裁判執法。」除了協助裁判之外，蕭華也認為，這項技術在消費市場具有相當大的發展潛力。未來，無論年齡大小，籃球愛好者都可能透過智慧籃球分析和評估自己的投籃動作。舉例來說，球員如果進行數百次投籃，就可以利用晶片蒐集的數據，了解哪些出手角度與籃球旋轉方式最有可能讓球投進籃框，「接著，你就會看到1張圖表，從中了解哪些投籃角度更容易命中，而這些角度的出手也更有可能再次投進。」儘管智慧籃球最快可能在明年就應用於裁判執法，但蕭華表示，面向一般消費者的版本可能還需要更長時間才能問世，「我認為，智慧籃球的消費者版本還需要幾年時間，但這確實是一個令人非常興奮的機會。」除了智慧籃球之外，NBA也正在探索於比賽期間使用穿戴式科技設備的可能性。不過，聯盟與美國國家籃球球員工會（NBPA）之間的協商，目前仍未達成協議。NBA表示，聯盟今年已在部分季前賽及夏季聯賽中，試行讓裁判配戴腕部穿戴式裝置，並將這次測試形容為1項「成功的試行計畫」。不過，這項技術不會在本賽季正式推行。這套系統讓裁判能夠與重播中心（replay center）進行通訊，處理比賽畫面審查、得分更正，以及計時器故障等問題。蕭華表示，球員平時在球場之外，早已經常使用穿戴式裝置，監測從睡眠狀況到身體運動表現等各種數據。然而，對於球員在正式比賽期間蒐集的資料可能如何被球隊使用，各方仍存在疑慮，「我認為，我們必須就這些資訊究竟該如何使用達成某種共識。不過，似乎所有人都希望取得這些資訊。」蕭華強調，目前協商最大的癥結，在於這些數據是否可能影響球員的合約談判，「如果你能看出1名球員的速度正在下降，或是出現類似的情況，他們會擔心這些資訊可能在合約協商時被拿來使用，而我理解這種顧慮。」蕭華承認，球員對數據使用方式的擔憂確實有其道理，並表示聯盟必須與球員工會達成協議，明確規範相關資訊的使用方式。儘管如此，隨著運動員越來越依賴科技監測自身表現，蕭華仍暗示，允許球員在比賽期間使用穿戴式裝置，是符合發展趨勢的下一步，「我認為，球員目前的情況是，他們每天基本上有22個小時都戴著穿戴式裝置，唯一不戴的時候，就是他們在場上時。所以，這種情況實在說不通。我們會和他們一起找到解決辦法。」
F-16V首批2架電戰系統未完備？馬文君追問「蝮蛇之盾」進度：攸關飛官性命
台灣向美國採購的F-16V Block 70戰機交付進度再度引發關注。國民黨立委馬文君今（12）日指出，首批2架新購戰機雖已交付，但機上的「蝮蛇之盾」（Viper Shield）電戰系統是否具備完整功能，國防部仍未明確說明。空軍參謀長李慶然坦言，部分硬體已安裝在機上，但相關軟體仍在研發。馬文君質疑，電戰裝備直接影響飛官作戰安全，國防部不能僅以部分設備已裝設作為交代。馬文君透過社群發文表示，她在立法院質詢國防部長顧立雄及空軍參謀長李慶然時，多次追問首批F-16V戰機是否已完成電戰系統整合，並能正常使用全部功能。不過，李慶然先表示相關作業依照計畫進行，隨後說明部分設備已安裝，最後則指出部分軟體仍處於研發階段，讓她質疑軍方始終未正面回答系統是否已完整具備作戰能力。馬文君強調，「蝮蛇之盾」電戰系統涉及戰機對敵方威脅的偵測、辨識及反應能力，也是影響飛行員戰場存活率的重要裝備。即使部分硬體已經裝設，也不代表整套系統能夠正常運作。她要求國防部具體說明尚未完成的項目、目前無法使用的功能，以及後續整合時程。對於電戰系統尚未全面完成的問題，顧立雄說明，新型電戰裝備必須與戰機進行整合，相關測試會依照交機後的規劃時程執行。不過，馬文君認為，原定66架新購戰機應於今年底前全數交付，電戰系統也包含在採購內容之中，如今戰機交付已經延誤，相關裝備何時能完整使用卻仍不明確，國防部應交代所謂的計畫究竟如何安排。馬文君以購車作為比喻，質疑不能在交付產品後，才告知原本約定的配備還需要等待數年才能補齊。她認為，戰機採購更應重視契約內容及裝備完整性，國防部除了向美方爭取如期交付，也必須清楚掌握各項系統的整合進度。除了新購F-16V，馬文君也點名現役戰機的「鳳展專案」進度持續延宕。她指出，該計畫自民國100年啟動，完成期程由112年延至115年，如今又暫定延後至117年，相關問題包括導航系統遭反映異常、AGM-154C飛彈尚未交付，以及自動防撞地系統未全面完成安裝。馬文君進一步表示，依其掌握的資料，現役約140架戰機中，目前僅有2架完成自動防撞地系統裝設。她質疑，其餘戰機何時能完成升級，以及等待期間如何確保飛行安全，國防部都應提出具體說明，不能讓第一線飛官承擔裝備延遲所帶來的風險。馬文君強調，國防預算與軍購進度都必須接受檢驗，政府應積極向美方爭取裝備交付，並公開說明缺項、完成期限及過渡期間的安全措施。她批評，國防部不能在爭取預算時強調急迫性，面對立委追問裝備何時到位，卻無法提供明確答案。
幻象戰機每小時維持費破百萬！空軍揭F-16V成本 擬留任72名資深飛官至58歲
空軍戰機維持成本及飛行人才留任問題受到關注。空軍參謀長李慶然今（12）日在立法院表示，幻象戰機每飛行一小時的平均維持費用超過100萬元，明顯高於F-16V戰機的約78萬元。針對幻象戰機未來是否汰除，他指出，目前雙座機已進行性能提升，空軍也持續與法方協調零附件供應問題，依實際情況滾動調整。李慶然說明，幻象戰機的維持費用確實高於F-16V，除了日常維修與保養需求，後續零附件取得也是必須長期關注的問題。為確保機隊運作，空軍每年與法方舉行兩次會議，特別針對「消失性商源」，也就是原有零件供應來源可能停止生產或無法持續供貨的情況，研商因應措施。至於幻象戰機是否將逐步退役，李慶然並未提出明確時程，僅表示目前已針對幻象雙座機進行性能提升，未來將視機隊運作、維修支援及相關條件持續檢討調整。除了裝備維持，空軍飛行員人力也是立法院關注焦點。李慶然指出，目前空軍飛官的編現比為87.8%，若明年1月正在接受訓練的飛官順利完訓，並正式納入一般飛官人力，預估編現比可提高至91.3%。為降低資深飛行員流失，國防部也提出延長服役方案。國防部長顧立雄表示，規劃讓符合條件的空軍中校及上校飛行員保留原有階級，依個人意願延長服役至58歲，所需經費約4,000多萬元，將盡力向行政院爭取支持。根據國防部提出的報告，空軍已完成「空軍專責飛行軍官運用作法」，並於今年9月4日呈報行政院審議。方案主要針對服役滿14年以上、具備高度專業資格及豐富飛行經驗的中、上校飛官，希望透過制度調整，讓成熟的飛行人才繼續投入戰備與訓練工作。依照規劃，符合條件者可透過專案增編員額方式留任，不受中校26年、上校30年最大服役年限限制，並持續享有繼續服現役獎助金及空勤加給相關待遇。留任人員將配置於各作戰隊及專機等單位，延續既有飛行專業與訓練經驗。國防部目前規劃留任72名中、上校飛行軍官，並已向行政院建議修正相關獎助金及空勤加給規定，建立資深飛官持續服役的制度基礎。國防部希望藉此減少飛行人才因服役年限或職涯轉換而離開部隊，維持空軍整體戰力。
空軍飛行人員編現比87.8％ 民航高薪搶才、資深飛官留任成挑戰
國軍專案報告指出，空軍飛行人員編現比為87.8％，雖因應新式戰機接裝調增編制，仍面臨飛行人力留任挑戰。儘管2026年以來，離退人員均已服滿最低法定年限，但未達最高服役年限。民航機師待遇較優、可執業至65歲，且疫後旅遊復甦與機隊擴編帶動徵才，已促使部分資深飛行人員轉往民航業。報告指出，空軍目前維持相對高的飛行人力編現比，並因應新式戰機接裝任務，先前已調增相關人員編制，目前編現比為87.8％。然而，飛行人力不足並非單一國家的問題，世界各國軍隊同樣面臨飛行人員招募與留任的考驗。報告進一步說明，2026年以來，空軍離退飛行人員均已服滿最低法定服役年限，但尚未達到各階級規定的最高服役年限，顯示部分人員在符合最低服役條件後，便選擇離開軍中。造成此現象的原因之一，是中高齡飛行人員面臨的職涯轉換考量。依據《陸海空軍軍官士官服役條例》，中校最大服役年限為26年，約48歲；上校則為30年，約52歲。相較之下，軍職飛行人員退役後便不再享有軍中飛行待遇，而民航機師的從業年齡可達65歲，職涯延續時間更長，因此，部分軍方飛行人員在基本役期屆滿，或服役滿20年後，便選擇轉往民航業發展。對於已累積豐富飛行經驗的資深飛行人員而言，提早轉入民航業不僅有助於延續飛行職涯，也能把握民航機師的就業機會。這種職涯選擇，使國軍難以長期留用具備豐富經驗的飛行人力，也成為空軍人力維持的一項挑戰。另一項原因則是民航機隊擴充帶動的徵才需求。報告指出，隨著新冠肺炎疫情結束，近年全球旅遊市場逐步復甦，加上民航業進入新機交付高峰期，航空公司對機師的需求顯著增加，徵才規模也隨之擴大。如何在民航業積極招募的環境下留住飛行人員，並兼顧新式戰機接裝及空防任務需求，已成為國軍飛行人力規劃的重要課題。
又來了！北韓朝日本海發射彈道飛彈 南韓、日本警戒
南韓軍方今（12）日表示北韓上午向東海（日本海）方向發射不明飛行物，目前正進一步確認相關資訊。日本海上保安廳也引述防衛省消息指出，北韓疑似發射彈道飛彈，研判飛行物已經墜落，並緊急提醒附近海域航行的船舶提高警覺，若發現不明墜落物切勿靠近。綜合外媒報導，南韓聯合參謀本部12日證實，軍方偵測到北韓朝東海方向發射不明飛行物，但尚未公布發射地點、飛行距離、高度及飛行物的具體種類等細節。與此同時，日本海上保安廳也發布相關資訊，指出根據防衛省通報，北韓發射的飛行物可能是彈道飛彈，目前研判已經落下。日本海上保安廳提醒正在附近海域航行的船舶，如果發現疑似飛彈殘骸或其他墜落物應避免靠近，並立即向相關單位通報以確保航行安全。值得注意的是，這已不是北韓近期首次進行發射飛彈的活動。10月3日北韓才從東部元山地區向東海發射一枚彈道飛彈，當時就引發南韓及日本關注。北韓官方媒體隔日報導，領導人金正恩親自視察一枚中程戰略飛彈的發射活動，並表示這次演訓目的在於強化操作「極音速戰略武器系統」的飛彈部隊作戰能力。如今北韓再度朝東海方向發射飛行物，距離上次發射時間僅相隔9天，由於南韓軍方尚未公布這次發射行動的完整資訊，實際落點、射程等細節仍有待後續調查確認。
開第二條戰線？川普稱考慮助沙國反擊胡塞武裝
美國總統川普（Donald Trump）10日表示，在沙烏地阿拉伯首都利雅德（Riyadh）的主要機場遭遇致命攻擊後，他正在考慮是否加入沙烏地打擊葉門胡塞武裝（Houthis）的行動，此舉可能導致美國在美以伊戰爭期間，捲入第2條戰線。據《CNBC》報導，川普10日在白宮外接受記者提問時，被問及美國是否會支持沙烏地發動空襲，他回答：「我們有可能會。我們會研究這件事。我們才剛得知最近發生的攻擊事件，因此我們會做出決定。我們的行動速度非常快。」包括1名外交部高階官員的2名沙烏地政府匿名官員則向《MS NOW》表示，在遭受攻擊後，沙烏地正向美國尋求「緊急防禦支援」。他們補充，美國必須「盡快」介入，協助由沙烏地領導的聯軍在葉門打擊胡塞武裝。白宮對此尚未立即回應《CNBC》提出的置評請求。《美聯社》報導指出，11日有1枚飛行物擊中利雅德機場的1座客運航廈，而就在前1天，同1座航廈也曾遭飛彈擊中。遭到攻擊的設施位於哈立德國王國際機場（King Khalid International Airport）第3及第4航廈區域，這2座航廈主要供國內航班使用。沙烏地官方媒體《沙烏地公報》（Saudi Gazette）報導，沙烏地民航總局（Saudi General Authority of Civil Aviation）表示，10日發生在利雅德哈立德國王國際機場的攻擊，造成了12人死亡、309人受傷。領導打擊胡塞武裝行動的葉門合法政府聯軍，也就是「葉門合法性支持聯軍」（Coalition to Support Legitimacy in Yemen，又稱沙國主導聯軍），其發言人馬利基上校（Colonel Turki Al-Maliki）將這次攻擊形容為「戰爭罪」。馬利基在社群平台X發文稱：「聯軍聯合部隊司令部將依據國際人道法的習慣法規則，對這起恐怖攻擊採取果斷回應。」這是不到1週內，利雅德機場第2次遭遇造成重大傷亡的攻擊。8日，獲得伊朗支持的胡塞武裝分子攻擊該機場，造成3名沙烏地公民死亡，其中包括1名飛行員。10日的攻擊發生後，胡塞武裝再次於社群平台X發文威脅：「我們再次警告所有航空公司、專家、員工、工作人員及旅客，不要使用沙烏地的機場及領空，因為這些設施與空域都可能遭到攻擊，並且已成為我方部隊的作戰區域；但麥加（Mecca）與麥地那（Medina）這2座聖城的機場除外。」沙烏地是美國在西亞地區的重要盟友。2014年，胡塞武裝奪取葉門首都沙那（Sanaa）後，沙烏地介入葉門內戰，對抗胡塞武裝，並支持獲得國際承認的葉門政府。上個月，川普政府批准1項潛在軍售案，計畫向沙烏地阿拉伯出售近50架F-35戰鬥機，交易金額約243億美元。在胡塞武裝攻擊日益加劇之際，這項軍售被視為對沙烏地的重要支持。目前，這項軍售案仍在接受美國國會審查。