Waymo
」 自動駕駛 特斯拉 股價 自駕車 黃仁勳
特斯拉FSD上線韓國！台灣何時跟上？ 葛如鈞籲政院修法追趕國際腳步
立法院今（25）日繼續進行施政總質詢，國民黨立委葛如鈞指出，特斯拉FSD（全自動駕駛）技術已在多國開放使用，台灣卻仍停留在「實驗階段」，讓國人淪為交通科技「三等公民」，並要求行政院明年啟動自駕車法制化、允許FSD逐步上路，並成立跨部會平台推動無人載具修法。葛如鈞指出，特斯拉最新FSD安全報告已顯示自駕技術安全性超越人類，韓國、日本、英國及德國也陸續開放上路，但台灣仍停留在技術審查與法規遲滯。他強調，特斯拉數月前已向交通部詢問申請程序卻無進展，台灣若不追上國際腳步將喪失效率與競爭力，要求行政院明年啟動自駕車法制化並開放FSD逐步在一般道路測試。另外，他談及無人載具與無人計程車法規議題時，他進一步指出，中美科技巨頭如「百度」、「Waymo」將於2026年在倫敦展開無人計程車實驗，美國多州也已開放商轉，但台灣仍停留在無人載具科技創新實驗，甚至屢有實驗受挫，使發展遠落後於國際。他批評AI內閣法規停滯，呼籲行政院建立跨部會平台，加速研議修法，讓台灣人不再成為交通科技的「三等公民」。立法院長卓榮泰出席立院備詢。（圖／方萬民攝）對此，卓榮泰表示，政府將配合產業進化與國際趨勢，必要時加速調整自駕車與無人載具法規。他指出，明年度中央預算已編列「AI新時代建設」，涵蓋無人載具等項目，並評估法制化的可行性。
魅力深圳3／「五歲孩子操作MRI！」家長直呼太超前 乳鴿牛奶農場翻身科技城飆新速
「我看到五歲的孩子在操作核磁共振儀器（MRI模型）。」一位張姓高中生家長訝地說，量子科學、數位孿生、機器狗、自動駕駛等，只在科技展產業論壇、股市﹑大學課堂或研究室出現的新科技，在「深圳科技館」通通摸得到看得到，以AR、VR及各種遊戲互動方式，廣撒科普種子，他直呼，「太超前部署！」若說深圳在45年內從小漁村翻身中國第三大城市，GDP突破三兆人民幣（約12.8兆新台幣），在ＧaWC世界城市排名一路衝入Alpha級世界一線城市，這叫「深圳速度」，那麼深圳西北部的光明區，五年內從最大養鴿、牛奶及肉品生產農場及製造基地，改頭換面，轉型科技城，就是深圳速度最新的篇章。深圳從46年前小漁村翻身為世界一級城市，叫「深圳速度」，而宛如飛行船的深圳科技館所在地光明區，５年內從農場轉型為科技新城，改寫最新速度。（圖／何曼卿攝）今年五月，位在光明區科學城心臟帶的「深圳科技館」開幕，立刻成了最新的科普聖地，吸引大大小小科技迷、科技控及科技小白來朝聖。宛如一艘巨型「未來方舟」的新場館，總面積12.83萬平方公尺，約四個足球場大，規劃為「你好，世界」、「美好生活」、「智慧產業」及「宇宙探源」等四大展廳，共950項互動及創新設施。「暑假天天客滿，一天接待20,000人次。」館方員工建議，到訪前先上小程式預約。「科技館裡的科技含量，全中國第一，走一趟要20,000步，九百多個項目一天逛不完！」在光明區設化工廠30多年的台商盧政群告訴記者，「五年前來了，（光明區）完全不是這個樣子。」他解釋，光明區2018年升格為行政區，隔年被規劃為十大科技城之一，原有的農場搬移位置，接著大學進駐，大項目也陸續展開。最令這位台商訝異的速度與力度，則是國家級科技平台「深圳灣實驗室」的建置。這個由中央與地方全力支持的實驗基地，以生命信息及生物醫藥為主，由知名的中國結構生物學女科學家顏寧主持，從全球招募人才上千名，組成一百多研究團隊，也有台灣醫學系高材生加入。「台灣10萬元新台幣一個項目，深圳是10萬人民幣（約43萬新台幣）的投入力度，是四倍以上。」盧政群透露，已有八家台灣醫療器材商進駐光明城。台灣網紅「館長」陳之漢今年八月遊深圳，他在直播中大啖的脆皮烤乳鴿，就是從光明城直送。訪客遊完深圳科技館，可步行十分鐘到「光明招待所」，品嘗在地美食三標配「烤乳鴿、初牛乳及水果玉米」。在地人推薦，如時間寬裕，訪客可到光明城的「虹橋公園」，走上綠林中「最美紅飄帶」紅色橋廊的絕美景點打卡，全程4公里步行約1小時多。被喻為｢中國矽谷｣的深圳，為創業青年打造豐富的孵化器及育成生態，其中「前海深港青年夢工廠」正在興建第三期基地。（圖／何曼卿攝）以「中國矽谷」自許的深圳，在打造科技創新生態、孵化及育成系統上不遺餘力，提供各式各樣的獎勵與資金，吸引中國、香港、澳門及台灣等全球人才，其中，2014年成立的「前海深港青年夢工廠」，目前已完成兩期基地，第三期正在興建中，辦公及居住空間以每平方米一元人民幣租給新創青年。前海深港青年夢工廠成軍十年來，孵化平台已協助青年創業搭建計算、傳輸、測試、精密生產等平台，技術應用在LLM、智能汽車及低空經濟等，在今年新出爐的孵化成績單上，有一間台灣企業「深圳咸軏科技」，由清大動力博士劉順男所創辦，是一間專注於AI體感融合技術的創新型企業。依深圳官方統計，深圳國家高新技術企業數量高達2.5萬家，平均每平方公里有12家，在中國居冠，而前海區較知名的新創公司之一，就是去年底在美國掛牌上市的自動駕駛獨角獸「小馬智行」（PONY）。記者在深圳試乘小馬智行的自駕計程車，經過紅綠燈、地下車道、繞過塞車及禮讓行人等，一路體驗「絲滑」，沒有駕駛員「路怒」的干擾。（圖／何曼卿攝）CTWANT記者在前海試乘小馬智行的無人計程車，繞行市區七公里行程，約莫20分鐘，乘客上車後就可透過螢幕觸控啟動行程，沿路上，除了遵守紅綠燈號誌，自還會禮讓行人、繞過塞車路段，搭車體驗「絲滑」，且全程出奇「安靜」，原來是少了一般人開車常出現的「路怒」反應及喇叭聲。「這是小馬智行第七代自動駕駛系統，以Toyota Lexus第五代平台打造。」小馬智行員工說，該公司可說是全世界最純的Robotaxi，與廣汽、北汽和Toyota合作，已在北上廣深（北京﹑上海、廣州及深圳）試運營，明年計劃擴大到300多輛，力拼2028年虧轉盈，「最重要是明年，每一輛車子可以落地賺錢，比美國Waymo 成本還要低。貨運自駕已準備要出海，去新加坡及中東。」至於特斯拉？「特斯拉自駕系統要來大陸很困難，因為數據的問題。」這位員工自信滿滿地說。小馬智行總部位在前海區一棟大樓裡，面對深圳灣，享有無敵海景，「我們員工平均年齡不到30歲，也有台灣員工。｣記者測試發現，小馬智行的自駕服務APP預約系統，目前無法受理台胞證，記者已向該公司反應。想了解及體驗深圳「黑科技」，最便捷的方式就是參訪福田區的「深圳當代藝術及城市規劃館」。與一般靜態成列的老派作風截然不同，深圳城市規劃館展示的四十多年翻轉奇蹟，藏著滿滿的科技密碼。逛深圳城市規畫館很好「玩」，可用手機掃碼3D列印的藝術沙盤，透過AR「捕獲」動植物，在沉靜式影廳看科幻大片，還有72公尺長牆上演《深圳卷軸》。（圖／何曼卿攝）例如用平板或手機掃碼3D列印的藝術沙盤，可觀看深圳自然概貌及城市格局，透過AR虛擬實境技術，則能「捕獲」深圳動植物行蹤，在21台投影機打上三折牆幕的沉靜式觀影廳裡，觀察深圳人一天生活，訪客如同置身科幻電影裡，而在一樓大廳72公尺長牆面的《深圳卷軸》，以大數據繪成八百公尺長的深圳風景與未來，上演恢弘精彩。深圳城市規劃館使參觀變「好玩」，入口迎賓的「雲」雕塑，頂天立地，由鋼片打造，時而像流轉行星，時而像跳舞海豚，隨螺旋梯而上，則化身「未來戰士」，怎麼拍怎麼出片；就連一樓文創店門口也擠滿香港大叔打卡，原來他們正在等候一台機器手臂販售機現做咖啡與水果茶。深圳，滿了驚奇與驚喜。
智慧大車拼1／霹靂遊俠「夥計」成真 特斯拉出新招帶旺台廠供應鏈
1982年的美國影集《霹靂遊俠》，主角李麥克能跟「夥計」邊開車邊聊天，是當年許多影迷的夢想，而今，特斯拉（Tesla）執行長馬斯克7月10日宣布「Grok AI」可用於旗下車輛，雖然還不能拿來操控汽車，但可以跟他閒聊。特斯拉12日推出官方影片顯示，正在行駛的車內，司機問Grok如果能與特斯拉的人形機器人｢Optimus｣約會，想做什麼，車子說「我要帶那個閃亮亮的混帳傢伙去破爛酒吧，讓他喝得滿肚子機油。」特斯拉也正在美國德州測試其自動駕駛計程車（Robotaxi）技術、也將擴展到加州灣區，若一切順利，台灣供應鏈跟著吃香喝辣也指日可待。調研機構集邦TrendForce表示，美國的Robotaxi市場將由特斯拉和Google母公司Alphabet推出的Waymo主導，預估規模於2035年達到365億美元。TrendForce表示，特斯拉須達成監管機構多項嚴格要求，才能獲准上路，並需如期於2026年量產專為Robotaxi設計的Cybercab，這將直接影響擴張進程和成本效益。不過特斯拉因為有造車優勢及視覺解決方案，車輛硬體成本相對較低，能威脅Waymo的領導地位。而特斯拉的車若能因此大量生產，「特斯拉概念股」包括電動車、AI、能源儲存等，有望為供應鏈台廠迎來不少商機。康普為動力電池材料供應商。（圖／翻攝自維基百科）像是「電動車心臟」的電池，有康普（4739）、美琪瑪（4721）、乙盛-KY（5243）、AES-KY（6781）、貿聯-KY（3665）等。汽車零組件有鴻海（2317）、和大（1536）、裕隆（2201）、聯嘉（6288）等。充電設施的華城（1519）、康舒（6282）、飛宏（2457）等。「Robotaxi概念股」則有亞光（3019） 、緯創（3231）、怡利電（2497）、原相（3227）等然而跟汽車對話、語音操控，還是以中國業者一騎絕塵，像是百度7月15日宣布，與Uber達成戰略合作，計畫部署數千輛自動駕駛汽車，年底前在亞洲和中東地區部署蘿蔔快跑的第六代汽車，乘客可通過Uber的App叫車。「為了讓C11聽得懂、聊得來，我們搭載了雙AI，內建DeepSeek與通義千問」零跑科技高級副總裁曹力說。他們剛在7月10日推出新車C11，這家2015年才成立的智能電動車品牌，新車C11售價換算成新台幣不到70萬元，電池終身保固，用高通驍龍8295晶片。而AI教父、輝達執行長黃仁勳7月14日到中國拜訪，就跟小米創辦人雷軍一起在小米電動車前比讚，黃仁勳16日還跟記者說自己很想買一台，買不到是美國的遺憾。Waymo是Google母公司Alphabet推出。（圖／翻攝自waymo臉書）從手機起家的小米，連汽車的研發中心都直接開到BMW的德國老家搶人才，路透報導，小米已從包括BMW在內的公司招募至少五位高階主管，前法拉利F1車隊的空氣動力學專家瑞卡德也在今年1月加入小米。而雷軍在6月26日舉辦「人車家全生態發表會」後3分鐘內，新車YU7訂單便突破20萬台，標準版為人民幣25.35萬元、約新台幣103.2萬元。重點是小米有各種家庭電器與3C商品，可以全部串連起來，甚至再開發更多的車用配件，像是座椅平板電腦、可以互相聊天的攝影機、軌道燈，或是露營時可以直接裝投影機在上面。小米自製的語音助手「小愛同學」能用講話或手機打開旗下產品的功能，甚至在找不到車時，可用手機問定位，甚至開啟汽車的攝影機，敘述車附近有什麼東西。就算特斯拉Model Y已連續多年是全球銷售冠軍，雷軍也直接發起挑戰，「比不過也沒關係，特斯拉敢、我們就敢。」當然，小米系列商品賣得好，相關供應鏈的台廠也樂得分一杯羹。
國民兵進駐激化抗議民眾情緒 洛杉磯警方逮捕多人「州長呼籲冷靜」
由於美國移民暨海關執法局（ICE）近期加大力道打擊非法移民，加州洛杉磯（Los Angeles）近期爆發大規模的抗議行動，後續川普政府未經加州同意，援引《第10條》（Title 10）權限強行部署國民兵（National Guard）進駐市區。沒想到此舉更是激怒民眾，讓現場氣氛十分緊繃。根據《CNN》報導指出，大批民眾聚集在大都會拘留中心（Metropolitan Detention Center）周邊，高喊反對聯邦移民執法的口號，並揮舞寫有「ICE滾出我們社區」等標語的旗幟與布條。數千名示威者湧入101號高速公路與110號高速公路交會處，雙向車道遭全面封鎖，導致交通中斷超過90分鐘。抗議者在洛杉磯市中心大都會拘留中心附近的101號高速公路上投擲煙霧彈。圖／達志／美聯社）洛杉磯市長巴斯（Karen Bass）證實，數百名示威者進入高速公路，其餘數千人則包圍街區。洛杉磯警察局（LAPD）宣布集會為非法，並啟動清場行動，逮捕多名抗議者。示威抗議民眾遭洛杉磯警方逮捕。（圖／達志／美聯社）洛杉磯警方在Alameda街與Temple街交叉口發出一分鐘內驅離的口頭警告後，現場隨即爆發激烈對峙。《CNN》團隊也目擊多名民眾被壓制在地，有人雙手遭束帶拘捕，並傳出警員使用震撼彈（flash bangs）與警棍推擠驅離。警方表示，抗議者中有人投擲瓶罐與混凝土，現場已授權使用非致命彈藥。在市中心Arcadia街以北的地區，至少有兩輛Waymo自駕車遭縱火焚毀，現場濃煙直竄天際，車身佈滿塗鴉。洛杉磯警察局指出，示威者阻攔車輛並縱火，警方與消防單位正設法進入該區域滅火。期間還有兩名摩托車騎士突破封鎖線時撞傷兩名警員。洛杉磯警察局表示，受傷警員當場接受治療，兩名騎士隨後遭拘留。執法單位高層向《CNN》透露，警方對夜間局勢並不樂觀，稱「今晚可能會很艱難」，並指下午已有零星衝突與破壞。情報單位分析，導致民眾激進化的原因包括移民突襲、對國民兵部署的憤怒，以及疑似有組織的「職業暴民」煽動行動。遭催淚瓦斯襲擊的民眾正在用清水洗眼。（圖／達志／美聯社）加州州長紐森（Gavin Newsom）致信國防部長海格塞斯（Pete Hegseth），要求撤回國民兵，指責川普政府繞過州府決策權強行部署軍隊。他強調「州與地方當局才是最適合決定所需資源的單位」，並認為此舉是蓄意激化局勢、剝奪州政府將人力調往更需之處的權力。紐森也在X平台表示「直到川普介入之前，我們都沒有問題。」他呼籲抗議者「發聲但保持和平」，並警告勿使用暴力。市長巴斯也指出，國民兵應只負責保護聯邦建物，無需街頭巡邏，稱此舉對城市毫無助益「我們的城市不需要被圍困」。民主黨籍聯邦眾議員巴拉甘（Nanette Barragán）更直接批評川普政府「濫用國民兵」，意圖製造戲劇性畫面以掩蓋失敗政策「這是轉移焦點的操作，讓我們無法專注於真正的問題──大規模遣返與突襲。」
Robotaxi登場大爆發？ 特斯拉股價重挫6／12成關鍵收復日
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克與美國總統川普決裂後，其股價一度重挫14%，單週跌幅達15%，創2023年以來最慘表現。特斯拉股價正處於關鍵十字路口，本週發佈的Robotaxi能否挽回投資者信心。巴克萊最新分析認為，Robotaxi發佈會可能不如預期，基本面疲軟問題尚未得到充分重視，但長期來看，市場對特斯拉自動駕駛以及AI價值的認知不會因此改變。特斯拉將於12日舉行的Robotaxi發佈會，預計發佈會將展示無安全駕駛員的車輛，不過初始規模有限僅約10輛車，在特定區域內運營，並依賴遠程操作。巴克萊指出，此次發佈會更大的意義在於鞏固Robotaxi自動駕駛的能力，這一直是特斯拉股票的核心驅動力。報告還表示，儘管特斯拉在自駕領域取得進展，但其追趕和超越行業領導者Waymo的路徑仍面臨挑戰。報告指出，今年第一季特斯拉銷量下滑13%，歐洲市場銷量今年迄今下降約40%，中國市場銷量下降約7%，預計2025年特斯拉銷量將出現負增長
輝達GTC大會成科技股「轉捩點」？ 黃仁勳演講3大重點一次看
輝達（Nvidia）14日股價勁揚5.27%，至每股121.67美元。輝達執行長黃仁勳舉辦的 GTC 大會有望成為股價進一步回升的催化劑，預計透露有關下一代AI圖形處理器Rubin的細節，以及Blackwell系列AI晶片的後續產品。輝達將於下週舉辦其年度GPU技術大會GTC 2025，時間爲美東時間3／17至21。此次活動將有1000多場會議、2000名演講者和近400家參展商。Waymo、OpenAI、NovoNordisk(NVO)、Rivian(RIVN)、Meta(META)、微軟和波士頓動力等公司代表將在活動中發言。據輝達官網顯示，黃仁勳的演講主軸將鎖定「AI 代理」、「機器人技術」，以及「加速運算」3大重點產品的未來發展。而輝達將以美國天文學家Vera Rubin的名字來命名其下一代AI晶片平台。「Vera」表示中央處理器，而「Rubin」為新的GPU。富國銀行分析師根據歷史數據指出，在GTC大會召開當週及會後兩週內，輝達股價表現顯著優於費城半導體指數，分別超出7個和2.4個百分點，報酬率分別達到6.4%和4.5%。市場將密切關注其最新進展，以評估是否足以重振投資者信心並推動股價再次跑贏大盤。儘管輝達在全球AI霸主地位無可動搖，但在川普關稅與美國近期經濟衰退的威脅下，華爾街持續拋售科技股，而輝達也未能逃過厄運，市值已失守3兆美元大關。Wedbush 分析師 Dan Ives 在本週的報告中表示，本次 GTC 大會可能成為科技股的「轉捩點」，因為市場將重新聚焦於 AI 革命與未來龐大的科技支出。
馬斯克太忙hold不住？比亞迪「天神之眼」搶先升級 特斯拉股價嚇跌5天
電動車大廠特斯拉（Tesla）股價自2／4累計大跌16％，外界擔心其執行長馬斯克工作太繁重，無法專心經營好公司所致。馬斯克除了主導政府效率部（DOGE）對聯邦政府查帳外、帶領財團出價收購AI新創公司OpenAI，還要面對勁敵比亞迪的強力挑戰。比亞迪11日宣布與DeepSeek合作，讓特斯拉股價當天大跌逾6％，連5個交易日收黑，市值累計蒸發逾2000億美元。比亞迪將與DeepSeek一起開發自駕技術，將「天神之眼」（God’s Eye）輔助駕駛系統，作為售價10萬人民幣（約台幣45萬元）以上車款的標準配備。顧問公司Sino Auto Insights創辦人塗樂（Tu Le）表示，和DeepSeek的整合非常重要，「這讓比亞迪重新站穩主導地位。」低成本車型有助於拉開比亞迪和競爭者的差距，因為其他人還沒有在低價車上提供自動駕駛服務。Oppenheimer分析師Colin Rusch及其團隊表示，特斯拉最近在加州和歐洲的電動汽車需求呈負增長趨勢，自動駕駛汽車技術在整個行業中日趨成熟。除了比亞迪，Alphabet旗下Waymo已在德州奧斯汀和加州舊金山等地區提供自駕計程車服務。但特斯拉目前計劃6月才可能推出自駕計程車。摩根士丹利認為在帶領自駕車走向商業化的過程中，將演變成特斯拉、比亞迪和Waymo的三國鼎立局面。Oppenheimer認為自駕技術落後會限制其獲利能力，並指出馬斯克收購OpenAI的目的，只是想讓外界忽略特斯拉目前要面對的各種挑戰。截至收稿，特斯拉回升2.44%，收至336.51美元。馬斯克的資產與特斯拉的命運密切相關，2025年至今已縮水540億美元，但馬斯克仍是世界上最富有的人，淨資產高達3780億美元。
CES新風口／輝達攜手Toyota打造未來車 黃仁勳「自駕車時代來臨」
全球最大美國消費性電子展（CES）於台灣時間1月7日至10日於拉斯維加斯盛大開展，其中，輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳的開幕演講引起關注，他宣布，「與豐田汽車（Toyota）達成合作，共同打造全新自駕車隊。」黃仁勳表示，輝達提供3款開發自駕車的電腦，包括用於即時運算的NVIDIA DRIVE AGX車載電腦、用於訓練AI模型的NVIDIA DGX系統、用於模擬與生成合成數據的NVIDIA Omniverse平台。每個公司皆可能與NVIDIA合作，使用1至3個電腦。而全球最大的汽車製造商豐田汽車將採用NVIDIA DRIVE AGX Orin系統單晶片（SoC），打造下一代車輛，同時搭配NVIDIA DriveOS作業系統，替車輛帶來提供先進駕駛輔助功能。除了既有的合作夥伴Waymo、特斯拉，還有即將合作的豐田以外，比亞迪、捷豹路虎（JLR）、理想汽車、Lucid、Mercedes-Benz、蔚來汽車、Nuro、Rivian、Volvo Cars、Waabi、Wayve、小米、極氪汽車（ZEEKR）、Zoox等，也在使用NVIDIA DRIVE加速運算技術來開發先進駕駛輔助系統及自駕車。黃仁勳在演講中提到，「自駕車時代來臨，汽車業將成為最大的 AI 與機器人產業之一。」他也預期將是第一個數兆（multi Trillion）美元的機器人產業。他也指出，隨著車輛需求成長，NVIDIA預期在2026年，汽車垂直業務可成長至50億美元。消息一出也帶動豐田股價，今（8）日開盤價3,050元，盤中一度衝高到3,093元，至截稿時落在3,073元，漲幅0.69%。
洛杉磯十字路口車禍卻「無人受害」 無人計程車與送貨機器人對撞
美國洛杉磯街頭近日發生了一起令人關注的「科技車禍」。一輛Waymo無人計程車出租車和一台Serve Robotics送貨機器人在西好萊塢的十字路口相撞，好在現場並無造成任何人員傷亡，也無造成任何機器人受損。根據《Tech Crunch》報導指出，整起事件發生於2024年12月27日晚間，根據目擊者拍攝的影片可以看到，送貨機器人在穿越馬路後試圖爬上人行道。當抵達人行道路沿時，機器人試圖調整，整台機器人後退並轉向坡道。沒想到就當機器人準備再次前進時，一輛正在右轉的Waymo無人計程車撞上這台小型機器人。Waymo無人計程車。（圖／達志／美聯社）有網友表示，送貨機器人在車禍前可能闖了紅燈，但影片並未清楚顯示是否如此。另外有Reddit的網友搞笑推測，Waymo宣稱其自動駕駛系統具備生命體徵功能，可能是沒有偵測到小機器人的生命體徵，所以無法進行避讓。整起事件發生後，Waymo官方表示，車禍發生時，無人計程車的系統已明明確識別送貨機器人為無生命物體，並在每小時4英里的速度下緊急剎車。Waymo官方強調，Waymo Driver系統在區分行人與無生命物體時，是具備優先保護人的設計，並始終選擇最安全的駕駛行為。Serve Robotics送貨機器人。（圖／翻攝自官方網站）而Serve Robotics官方則表示，出事情的機器人在事故發生時，其實正處於遠程監控操作模式，而遠端監控操作的目的，就是要安全的讓機器人通過十字路口，沒想到這次反而是因為人為因素而發生車禍。事後，兩間公司都表示，車禍設備均未受損。Waymo也提到，每當發生碰撞時，車隊響應團隊將遠程檢視現場，並視情況提供路邊援助。同時乘客支持團隊也會介入，以確保乘客安全。雙方公司也提到，目前雙方已展開溝通，以便進行技術改進，並防範未來再度發生類似事件。
趁自駕計程車熱潮 Waymo獲56億美元融資
Alphabet旗下的無人駕駛計程車(Robotaxi)公司Waymo 25日宣佈，該公司已完成了一輪56億美元的融資，並進一步擴大其無人駕駛計程車運營範圍。目前，Waymo已將服務擴展到洛杉磯、舊金山和鳳凰城。Waymo聯合執行長Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov發佈稱，他們將利用這筆資金來擴展和推進Waymo Driver的商業應用。他們表示：「有了這筆最新的投資，並通過擴大與優步的合作伙伴關係，我們將繼續歡迎更多乘客使用Waymo One叫車服務。」Tiger Globall創始人Chase Coleman表示，Waymo在無人駕駛汽車生態系統中建立了最安全的產品；他們在培養乘客忠誠度、確保關鍵合作伙伴關係、確保汽車行業合作方面有豐富經驗，這些因素將使Waymo成爲這個領域中的領導者。許多公司都已在美國的公共道路上測試無人駕駛汽車，而Waymo是唯一一家在幾個主要城市運營無人駕駛計程車服務的公司。Waymo每週提供超過10萬次的出行服務，較5月份增長了一倍多。隨着Waymo One乘客數量的增長，Waymo在近期推出了第六代無人駕駛計程車。該公司對無人駕駛車輛的硬體和軟體重新設計，在不需要安裝更多昂貴的攝影鏡頭和傳感器的情況下，提供了更清晰的視野、更強的計算能力和更多的功能，使製造成本大幅降低。值得注意的是，行業最大競爭對手特斯拉本週宣佈，無人駕駛計程車Cybercab將於2026年實現大規模生產，目標是每年至少生產200萬台，並且公司將於2025年在美國德州和加州推出計程車業務，正在等待監管批准。
特斯拉自駕計程車10日登場 分析師：股價已漲多慎防賣壓
特斯拉（Tesla）在今年4月宣布成立無人駕駛計程車Robotaxi車隊，經過一延再延，終於要在美國時間10日的晚上、也就是台灣時間的11日上午發表，有望帶動車用需求，日前多檔台系特斯拉供應鏈已提前上演慶祝行情，不過華爾街分析師大多不看好特斯拉的股價，甚至提醒投資人慎防股價賣壓。特斯拉將於10月10日舉辦的「We, Robot」活動中發佈Robotaxi，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾在2016年預測，2017年將出現一款能夠自駕的特斯拉車輛，之後他幾乎每年都會預測一次。而這次的無人計程車隊Robotaxi，是希望車主能在車輛閒置期間，啟動自動駕駛功能並投入車隊提供載客服務，車主既能夠賺外快，特斯拉也能抽取服務費，打造新的商業模式。市場預測，這次記者會將發表一款實體自駕計程車，沒有方向盤、踏板或後視鏡，並公布Model 2入門車款、也稱為Model A，以及一款全自動8到10人座的Robotaxi XL計劃，將在公共運輸領域發揮作用。然而從股價來看，特斯拉今年以來、至10月9日股價下跌1.58％，遠遠落後那斯達克指數的23.14％漲幅，在科技七巨頭中嚴重掉隊。華爾街的分析師也大多不看好，認為競爭對手如Waymo和Cruise已在美國部分城市開始運營無人駕駛出租車服務，特斯拉在技術上看起來已經落後，短期內商業化機率也很低。 不過也有人看好有了AI輔助訓練，特斯拉多年累積車主駕駛的大數據，可因自駕車商用化進程加快，推動對電動車的需求成長。台系供應鏈也獲資金青睞，近期包括致茂、麗清、胡連、貿聯-KY四檔股價勁揚，聯嘉、同欣電、和大、同致也都上漲。
愛車平安符1／盤點4大好用智駕輔助科技 「盲點監測系統」車主都說讚
百度旗下無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」，已在中國11個城市開放載人測試運營服務，並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試；不僅如此，Google旗下的美國無人計程車Waymo也開始營運。不過無人駕駛存有法規、安全問題的隱憂，因此並未普及，看準車主對於「自動駕駛」的渴望和追求，各大車廠也積極發展、精進車內汽車輔助系統，讓車主可以在科技的介入下，更安全地行駛。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究顯示，約94%嚴重車禍是人為疏失造成，ADAS的開發是為了減少意外發生，ADAS整合光達、雷達和攝影機等感應器共同運作，增加自動偵測、導航和迴避功能，能夠適時地為駕駛避開危險，提升行駛安全性。另一方面，美國高速公路安全保險協會（IIHS）的研究也顯示，配備前方碰撞警告和自動緊急煞車系統等ADAS系統的車輛，後部追撞事故減少50%，而造成傷害的追撞事故也減少56%。近幾年，汽車輔助科技進步速度驚人，五花八門的功能令人眼花撩亂，車主需要花時間做功課，才能搞清楚愛車到底有什麼能耐，不過這些新增的汽車輔助系統的確帶給使用者許多幫助，除了提升行車安全、降低駕駛疲勞，也讓用車生活增添更多便利性。CTWANT也根據詢問車商、汽車達人、台灣網友實際回饋，並綜合國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific，與汽車媒體Autoblog的調查報告，整理出一份好用與不好用的汽車輔助系統功能排行，讀者們可以看看是否與心目中的排序接近。首先，從最受車主推崇的5大功能說起：盲點監測（Blind Spot Detection）如果說存在感最強、討論度最高的輔助功能，大家第一時間會先想到ACC自動跟車或AEB自動緊急煞車。但論日常使用頻率最高，且多數使用者都給予正面評價的，非盲點監測系統莫屬。盲點偵測系統在2007由Volvo率先推出，透過感應器偵測位於駕駛視野死角內的後方來車，並在車輛接近時使用聲、光警示。現在絕大多數新車都已標配盲點偵測系統，特別適合台灣繁忙交通環境，使用得當的前提下，能有效降低事故發生機率，對行車安全很有幫助。有不少網友在PTT及討論區上表示，「盲點真的很重要」、「盲點超好用，尤其晚上遇到不開頭燈的三寶」、「真的好用，左右後照鏡會有死角，盲點偵測會先提醒」、「對於A柱、C柱特別粗大的車是很好用的，有配置最好」。盲點偵測是存在感最強、討論度也極高的輔助系統，可以針對駕駛視線死角做提醒和警示。（圖／納智捷提供）安全出入警示在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」，也就是在汽車行駛速度低於3 km / h時，若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來，系統將發出警報，並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門，直到危險消除為止。自動巡航控制（Adaptive Cruise Control）自動巡航控制系統ACC是現在許多車輛都配有的功能，能自動調整車速，並與前車保持設定距離，在長途行駛時格外實用，駕駛可以不用時刻注意當前車速，頻繁操作車輛加、減速，因此能減輕開車者的疲勞感。J.D. Power的調查指出，在高速公路、快速道路這類路段，ACC是使用頻率最高的輔助功能，大多數使用者也給予正面評價，且隨著相關技術進步，ACC系統反應更迅速、平穩、可靠，給予使用者更多信心。不過ACC系統也存在一個問題，部分駕駛因為過度信賴輔助功能，並未時刻監控車輛當前行駛狀況，導致發生事故，成為另外一種交通安全的威脅。對此功能，網友表示「有ACC在開長途時能減少很多疲憊感」、「會讓開車變得比較輕鬆」，另外也有不少網友表示，「在開雪隧的時候真的很好用」。ACC能夠自動調整車速以及和前方車輛的距離，許多網友認為非常適合用在行駛雪山隧道時。（示意圖／報系資料照）車道置中輔助（Lane Keeping Assist）車道置中輔助系統（Lane Keeping Assist）常與車道偏移預防系統（Lane Departure Prevention）搞混，前者會抓取車道左右標線，將車輛保持在車道中央行駛；後者則採用類似反彈修正的邏輯，當車輛靠近標線時系統才會介入修正。以穩定性和安全性來說，車道置中輔助系統優於車道偏移預防系統，因為有不少車主反應過「常被車道偏移預防系統嚇到」，不過「車道置中輔助系統」對長途與夜間行駛幫助很大，通常會搭配ACC使用，也屬於高速長途路段駕駛愛用的輔助功能之一。車輛置中可使車輛保持在車道中央，對長途及夜間行駛幫助很大。（圖／Honda提供）倒車顯影系統（Rearview Camera）對於新手駕駛來說，倒車入庫、路邊停車都是相當大的難關，不過如果有倒車顯影就能大幅降低這項挑戰的難度。倒車顯影系統在技術上並不複雜，就是攝影鏡頭把後方影像顯示在車內螢幕上，再搭配導引線條；現在也有不少車主升級為環景倒車顯影系統，車輛周邊360度無死角，即使開導狹窄空間或遇到障礙，也不會困擾駕駛。Jaguar Land Rover不僅採用 360度，還添加「ClearSight地面」視角，提供車輛下方和正前方的清晰視野，使駕駛員能夠在行駛時更多一份安全感。停車常常是新手駕駛最艱困的任務，透過環景倒車顯影可以更清楚知道當下的狀況，以及角度的控制。（圖／報系資料照）
高虹安訪美「NVIDIA」總部 借鏡打造智慧城市
AI產業迅速成長，為落實「智慧治理、產業創新」施政理念，新竹市長高虹安近日率市府團隊前往美國矽谷考察，今（19）日參訪科技產業機構NVIDIA總部，雙方深入對談AI科技應用與開發趨勢，盼透過此次參訪了解先進的高科技技術，借鏡打造竹市成為智慧城市。高虹安表示，NVIDIA有著全球最強AI之王稱號，是全球最大的GPU（圖形處理器）公司，近年專注研發GPU，是全球人工智慧運算領袖，進入人工智慧的世代，無論是分辨語音和聲音的網路服務、自駕車需要人工智慧的汽車大腦、健康照護方面的醫療突破，以及機器人和物聯網（IoT），都須仰賴GPU強大的運算技術，台灣是NVIDIA全球重要供應生產國，在AI熱潮帶動下，台灣上中下游供應鏈產業將蓬勃發展。高虹安指出，竹市是科技城，有台灣的矽谷美稱，除了擁有全台首座新竹科學園區外，更有五所大學及工研院，產學研資源豐富，是台灣重要科技人才培育的發展基地。產發處表示，NVIDIA詳細介紹公司科技智慧科技發展與產品應用，透過交流互動經驗分享，市府期盼未來在科技、產業、產學合作等方面能有與NVIDIA更深入的交流，讓竹市往AI智慧的「安居科技城」更進一步。此外，高虹安昨天也於舊金山親自體驗自駕計程車Waymo One，該服務利用自動駕駛技術，使用者透過APP即可叫車，並可根據個人需求調整設定，減少步行時間或是要求指派無障礙車輛，提高行動不便者的便利性，藉此經驗，盼借鏡推動新竹市自駕車實驗計畫。高虹安說，相信新竹市具有足夠資源發展無人自駕車技術和軟硬體供應鏈，並可探索應用於公共運輸服務的可行性，面對人力資源不足與偏鄉地區的交通運輸，無人自駕將會是一項具有潛力的公共服務計畫。
自駕車市場激情消退 相關類股股價泡沫破滅
自駕車技術許下交通安全和免除堵塞願景，投資人押注技術起飛讓自駕車新創公司在2021年股價飛漲、市值飆高，然而時至今日安全的自駕車依然遙遠，市場激情消退，相關類股股價隨之崩跌。投資人押注自駕車技術將快速進步，並獲得大型汽車廠採用，新創公司在2021年至2022年獲得數十億美元投資資金，估值也升至令人咋舌的高水準。然而自駕車願景實現仍有一段距離，相關類股股價已從高點大幅下挫。自駕卡車新創公司TuSimple，以及自駕車感應器製造商Luminar、Innoviz、Ouster和AEye在2020年末至2021年末之間，股價攀升至頂峰，合計市值一度高達580億美元。隨著投資人對不能創造自由現金流的自駕車和光學雷達新創公司失去興趣，上述企業目前市值合計僅有35億美元，跌幅逼近95％。TuSimple等自駕車新創公司砸下30億美元現金開拓事業，但與口袋深的大型企業相比，仍然相形見絀。大企業不一定會對外公布自駕車投資支出，但呈交主管機關的文件仍可透露些許端倪。據悉，Alphabet旗下自駕車事業Waymo已募集數十億美元資金，特斯拉每季研發支出多達數億美元，但不知其中有多少是投入自駕技術。福特與通用揭露的資訊則較詳盡。福特自駕車事業Argo所屬的智慧行動部門，在2017年至2022年累計營運損失達53億美元，該公司不堪虧損在2022年關閉Argo業務。通用旗下自駕車事業Cruise在2018年至2023年累計營運損失達76億美元。Cruise近幾季雖有2,500萬美元營收，但業務成長依然有限。今年10月Cruise開發的自駕計程車再傳事故，遭到加州政府取消上路許可，Cruise執行長佛特（Kyle Vogt）11月辭職，通用已安排第三方機構進行安全覆核。讓汽車自行安全地駕駛並非易事，但產業依然沒有放棄，特斯拉執行長馬斯克在第三季業績的法說會坦言，他對自駕車技術的看法太過樂觀，但仍相信特斯拉能夠抵達該里程碑。
「自駕計程車」上路才一周 癱瘓舊金山交通居民罵爆
美國加州公共事業委員會（CPUC）10日開放舊金山無人駕駛計程車營運。然而政策上路次日，一場音樂節活動，就讓一批自駕計程車直接在路上停擺，導致交通癱瘓，批評聲浪四起，美媒形容這項政策是「失敗的實驗」。舊金山監督委員會15日宣布，將要求當局重新審視相關決定。儘管舊金山警察局與大批市民反對，加州公共事業委員會10日仍以3票贊成、1票反對，批准谷歌旗下Waymo與通用汽車旗下Cruise這兩家無人駕駛計程車，在舊金山提供全天候服務，舊金山成為全美第一個允許無人駕駛計程車全面上路的城市。不過，新政策上路次日，就引發一場交通大混亂。11日晚間，舊金山北灘地區有10輛Cruise無人駕駛計程車同時癱瘓，讓路口交通陷入混亂，癱瘓15分鐘才恢復通暢。一位民眾在社交媒體X貼文，「Cruise自動駕駛業務完全崩潰。」在其發布影片中，顯示北灘交通擁擠的狀況。Cruise在社交平台指出，這些計程車行駛地點附近在舉辦音樂節，來往車輛和行人非常多，頻寬受限、造成網路癱瘓，導致自駕車出現連結延遲問題，「公司正在積極調查和研究解決方案，以防止此類情況再次發生。」事實上，加州政府的這項開放措施，並未完全獲得舊金山民眾和市政府的支持。舊金山交通部門和市長辦公室曾呼籲加州公共事業委員會延後批准，自駕車需要更多時間來證明其安全性，無人駕駛公司的營運方式也需更透明，同時應建立一套系統監控無人駕駛計程車的服務。有許多市民在聽證會上表達反對，但最終決定權掌握在州政府手中，舊金山市政府和市民的反對起不了太大作用。11日晚發生的交通災難，凸顯自駕車的安全問題。舊金山監督委員會15日宣布，他們將請求加州公共事業委員會重新考慮相關決定。舊金山監督委員會主席佩斯金（Aaron Peskin）表示，「當手機出現故障、停電或發生像在夏威夷野火自然災害，我們需要部署應急設備時，這些無人汽車可能會堵塞我們的街道。」委員會還表示，如果請願失敗，基於安全風險，他們將向加州車輛管理局（DMV）或法庭提出上訴。
美加州開放舊金山無人計程車 Google及通用獲准擴大營運向乘客收費
據外媒報導，美國加州監管機構支持自動駕駛計程車運營商，在舊金山擴大其付費無人駕駛服務，這是該技術商業化的一個重要里程碑。該州公用事業委員會以3:1的投票結果，允許通用汽車（GM）的Cruise和Google的Waymo無人駕駛汽車，在該市增加其運營區域，並向乘客收取費用。報導中指出，該委員會上周四（10日）在舊金山召開數小時的聽證辯論會，通過擴大Waymo和Cruise汽車的運營範圍的決議。目前Waymo在舊金山有約100台車，Cruise則擁有由400台車輛組成的無人駕駛計程車隊。該決議也允許自動駕駛汽車在舊金山市區內任何地點、任何時間載客。此前，該汽車僅限於在特定時間、天氣條件或有安全駕駛員在場的情況下運行；且Cruise只能在城市的有限區域收費，而Waymo在舊金山不收費。如今這兩家公司都可以開始收取乘車費用。不過，新規定雖然開放全面商業化，但Waymo車輛僅能用最高時速65英里（約104公里）行駛，且不受天氣限制；而Cruise車輛的時速不能超過35英里（約56公里），並且必須在天氣狀況許可時才能運作。對此，Waymo在一份聲明中表示，這是一個巨大的里程碑，使其能夠在舊金山擴展Waymo One，並繼續為顧客服務。Cruise也在一份聲明中表示，這將有助於改善不安全的交通系統。未來將繼續與監管機構、急救人員和其他主要利益相關者密切合作，將服務範圍擴大到更多人。報導中也提及，在聽證會上持支持態度的人表示，擴大無人駕駛計程車的服務，將更好地為殘疾人服務；另一些人認為人類駕駛的計程車車輛，往往忽視了接送身體有困難的人的需求，比如在路邊突然停車；其他人則表示，自動駕駛計程車將消除叫車過程中的歧視。另一方面，反對自動駕駛汽車擴張的人表示，無人駕駛汽車導致交通堵塞混亂，並指出自2022年春季至今，共發生約600起自動駕駛車輛破壞性事件。亂象之外，無人駕駛也因威脅工作崗位引發爭議，如優步（UBER）和Lyft等傳統叫車程式的司機，及快遞服務的工人。其他人則關注Waymo和Cruise等公司允許在城市中行駛的車輛的安全性和問責制。
宸鴻獲選Luminar新光達感應器獨家供應商 將供賓士新車使用
觸控模組廠TPK-KY宸鴻（3673）今（17日）宣布，獲光學雷達（Lidar）偵測裝置供應商Luminar Technologies選擇，成為該公司新一代光達感應器產品Iris+ Lidar獨家量產供應商，並提供給賓士（Mercedes-Benz）新車使用。Luminar主要產品為光學雷達掃描儀（LiDAR Scanner），可在自駕車周圍發出脈衝雷射，偵測車身與附近物體的距離，以避免碰撞。且是首家將新世代安全輔助，及自動駕駛技術運用於量產車款的公司，過去十年來已於市場上推出多款先進光達產品並建立相關軟體平台。全球各大汽車廠商及專業汽車電子零組件供應商等超過50家，皆是Luminar合作夥伴；其中包括Alphabet旗下自駕車公司Waymo和通用（GM）的自駕車子公司Cruise、Volvo、Mercedes-Benz、Daimler等各大車廠，均已採用該公司所提供的產品。Luminar董事長兼執行長Austin Russell表示，中國是全球最大的汽車市場，也一直是Luminar的策略目標市場，Luminar正積極於中國進行佈局，並希望能透過在地生產、製造來提供客戶最好的服務。宸鴻在車用及消費性電子產品方面具備豐富的量產經驗，預期將在量產新一代Iris+ Lidar產品過程中扮演重要角色，並給予關鍵協助，以提供客戶更好的產品與服務。宸鴻憑藉過去成功實現觸控普及化，與3D列印量產化的豐富經驗，總經理兼執行長謝立群表示，很榮幸能與世界級雷達技術領導廠商Luminar共同合作，未來也將持續開發類似的商機，實現公司多角化經營的目標並成為未來成長的動力。
電動車商業化特斯拉功不可沒 Apple Car供應鏈將成2021台股熱門題材股
特斯拉（Tesla）成功將電動車商業化，不但自家股價攀上顛峰，也吸引全球資金投注新能源車產業。受此影響，蘋果Apple Car將在2021年第三季上市再掀電動車狂潮，由於蘋果向來與台廠關係緊密，成功量產上市得靠台廠供應鏈的緊密結合，2021年台股話題將圍繞在Apple Car議題。特斯拉是電動車的代名詞，市場上尚無企業能迎頭趕上，目前追隨著眾，谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo已提供無人駕駛叫車服務，上周傳出蘋果Apple Car將在2021年第三季上市及2024年量產，該消息一出，特斯拉股價隨即重挫，蘋果股價大漲，主因蘋果已挾著iPhone智慧機的緊密供應鏈優勢成為智慧機霸主，市場認為Apple Car推出勢必對生產上劣勢的特斯拉造成龐大的威脅性。元大投顧認為，車用電子比重將會隨著自駕功能需求而往上，目前電動車的成本結構為30～35％為電池、20～25％驅動系統、15～20％車用電子、13～15％車體結構、10～12％其他。由於車用組裝毛利率約落在15～20％，與智慧機組裝5～6％。台股中市場看好電動車供應鏈，包括台積電、鴻海、台半、國巨、華新科、裕隆、台達電、同致、界霖、朋程、貿聯-KY、和大、啟碁等。市場尤其看好台積電，將有望替蘋果生產自駕車的晶片，而積極投入電動車領域的鴻海與裕隆、國巨集團宣布合作，10月也宣布推出「MIH EV軟硬體開放平台」，引起市場對蘋果Apple Car與台廠的合作的重視。電動車開放平台聯盟已獲得201家夥伴加入，供應鏈業者都期盼2021年一同抓住新商機，2021年台股電動車話題將持續炒熱。
蘋果自駕汽車最快2024年量產 新電池技術成關鍵
根據路透消息，蘋果公司（Apple）正在開發自動駕駛汽車，最快於2024年生產使用自行研發的突破性電池技術的汽車；蘋果的策略目標是打造可以根本性降低電池成本並增加續航距離的電池技術。雖然蘋果拒絕評論，但據報導，從2014年上路的蘋果「Titan汽車計畫」，一路走來並不順利，一度停止軟體開發工作，並重新評估其目標。曾在特斯拉工作過的蘋果資深員工Doug Field，於2018年時回鍋，檢視整個汽車發展計劃，隔年從團隊中開除190人。蘋果與對手谷歌Waymo的發展形成鮮明對比，Waymo推出了全自動駕駛計程車服務。不過，想要製造汽車意味要重組供應鏈，許多靠蘋果賺大錢的電子業並無相關經驗，據說蘋果傾向找尋製造業夥伴來組裝汽車，而非原來的蘋果供應商。畢竟，特斯拉執行長馬斯克也花了17年才讓電動車有利可圖，開發自動駕駛汽車沒那麼容易。據知情人士透露，蘋果汽車可能會配備多個激光雷達感應器，該技術除了來自蘋果早前開發的激光雷達單元之外，蘋果也將聘請外部合作夥伴幫忙製造，以幫助自動駕駛汽車建立道路3D視圖。至於關鍵的汽車電池，蘋果可能採用「單細胞電池」技術，透過增加電池中的單個電池的體積，消除容納電池材料的模塊來釋放電池組內部的空間，意味著可以在電池內部填充更多的活性材料，使汽車的行駛距離更長。知情人士說，蘋果還在研究一種名為LFP或磷酸鐵鋰的電池的化學成分，這種化學成分本質上不太可能過熱，比其他類型的鋰離子電池更安全。蘋果早前曾與汽車零件製造商麥格納（Magna）接觸，但由於蘋果的計劃變得不清楚，最後沒有下文。為了獲利，汽車製造商會要求產量，這對蘋果公司來說將是一大挑戰。
全球「獨角獸企業」500強出爐 字節跳動與Google子公司並列第一
2020全球獨角獸企業500強榜單發布，大陸和美國獨占鰲頭，合計占比達81.8%。全球估值前10強的獨角獸企業中，有6家來自大陸，4家來自美國，其中來自美國的Waymo是研發自動駕駛汽車的智慧科技公司，為Alphabet公司（Google母公司）旗下的子公司，以及抖音母公司字節跳動，兩家獨角獸企業估值都是1千億美元，並列第一。所謂的獨角獸企業（Unicorn），是指成立不到10年但已被外界估值10億美元（1 billion）以上，又仍未在股票市場上市的科技創業公司，由風險創投專家艾琳·李（Aileen Lee）於2013年時所「發明」的，這些企業也代表了各國當前經濟、科技發展的活力性和進取性。入選榜單前10強獨角獸企業分別為：Waymo、字節跳動、阿里雲（估值億美元）、Infor、滴滴出行、陸金所、SpaceX、Stripe、阿里本地生活、京東健康。2020年全球獨角獸企業500強區域分布兩極化嚴重，主要都是大陸以及美國的新創企業，其中，大陸企業數量和估值仍居世界第一，分別為217家和9376.90億美元，榮獲兩連冠。美國今年表現欠佳，共有192家獨角獸企業上榜，總估值為8050.7億美元，數量較去年減少1家。從此次公布的全球獨角獸企業500強榜單來看，2020年北京有76家企業入圍全球獨角獸企業500強榜單，總估值高達4216.24億美元，約占2020全球獨角獸企業500強總估值的1/5。作為Google母公司旗下的自動駕駛公司，Waymo此次占到榜單第一的位置與它在自動駕駛方面取得的巨大進展有關。據外媒援引Waymo一份在美國鳳凰城地區的無人駕駛汽車測試報告稱，自從在鳳凰城開始測試以來，Waymo的自動駕駛車輛行駛里程已達到981萬公里，且其中的10.5萬公里是完全沒有人類駕駛的「完全自動駕駛」狀態。此外，Waymo的自動車輛自2019年到2020年9月為止，共發生18次事故，以及29次人為干涉以避免碰撞的情況字節跳動旗下成熟業務主要包含抖音、今日頭條、西瓜視頻。字節跳動也正在規劃將這些成熟業務打包上市，有利於市場給出更高的估值。有分析指出，字節跳動成立8年以來，毫無疑問是迄今為止全球範圍內成長性最高的網路公司之一，僅有美團、拼多多、滴滴、Uber等少數幾家公司能與其媲美。北京字節跳動CEO張楠日前在抖音創作者大會上公布了抖音最新日活數據，截至2020年8月，包含抖音火山版在內，抖音日活躍用戶已超過6億。如果再加上今日頭條和西瓜視頻，這些已發展4年至8年的成熟業務，日活躍用戶規模總和約8億。 此項活動是由青島市人民政府和人民大學中國民營企業研究中心聯合主辦。