電車當道 長效發威 Kia EV6 Air增程版
近年來, Kia於新能源車款的佈局可說大張旗鼓,旗下產品除能源選項齊全外,在外型、內裝上的進化令人為之驚艷,市場最受重視的電動車,更在全球都繳出了漂亮的成績單。此次試駕的EV6 Air增程版,更是電動車的當紅炸子雞,台灣售價為197.9萬元。高分的外貌Kia的熱潮一路從歐美竄回亞洲市場,相信讀者們也時常被路上的Kia產品所吸引,儼然不再是以往的簡樸的韓系樣貌,在各面相上都充滿濃烈的歐系風格。作為Kia品牌電動車頭槍的EV6,在外型上更是搶眼,首先科技至上的概念於外貌上表露無遺,以全新的DIGITAL TIGER FACE語彙作為開端,由於電動車不需要水箱護罩,因此採用鋼琴烤漆面板來令車頭形象更為平滑,兩旁採用了備IFS LED智能前方照明系統的大燈組,展現出高科技的基礎氛圍。車側部分則以「類爆龜」的輪拱設計,搭配流線的車身線條,使車體戰鬥感十足。後方使用「雙月之刃」貫穿式尾燈組,及造型硬派的尾翼,使整車造型猶如一部隨時備戰的概念車。車頭整體造型科技感受滿點(圖/黃耀徵攝)。雙月之刃貫穿式的尾燈組令車尾更具亮點(圖/黃耀徵攝)。麗質的駕艙車艙鋪陳簡潔俐落,以金屬質調及大面積鋼琴烤漆來提升車室的豪華感。中央鞍座為時尚的懸浮式設計,具備啟動、E-SHIFT電子旋鈕排檔、環景、QI無線充電、杯架等功能。在儀表與中控部分使用兩具12.3吋全景曲面顯示螢幕,大幅減少周邊實體按鍵,提供更直覺的行車資訊及車輛功能設定。而中控螢幕支援Apple CarPlay& Android Auto連結功能,更囊括了電動車的各項功能,點擊EV介面後,可顯示包含電力續航里程、電力%數、V2L外接電量%數設定,甚至能直接設定充電至50%、80%或100%後停止充電,且每個數據也會直接顯示對應的預估充電時間。(圖/黃耀徵攝。)中央鞍座整合了E-SHIFT 電子旋鈕排檔、QI無線充電(圖/黃耀徵攝)。搭載14具英國Meridian頂級環場音響系統,使整體視聽娛樂更加提升(圖/黃耀徵攝)。行駛間更貼心的將方向燈該邊影像投射至儀表(圖/黃耀徵攝)。電能的好手眾所周知,Kia近年來於電動車上的表現已成為市場的精兵,由於與同集團Hyundai共同使用E-GMP純電動模組化平台,一改傳統引擎所佔據的空間。E-GMP平台將電池安裝在車身中央下端,除了降低重心,也讓車體前後配重更協調。(圖/黃耀徵攝。)EV6在車系編成上共分為Light標準版、Air標準版的58.0kWh,以及Air增程版、GT-line e-AWD增程版的77.4kWh。其中除了GT-line e-AWD增程版採前/後雙馬達外,其他車型皆為後置單馬達。而本次所試駕的Air增程版,最大可輸出229ps馬力與35.7kgm扭力,0-100km/h加速7.3秒,搭載77.4kWh的鋰電池,同時支援400V與800V電能系統,可使用Type1和CCS1快慢充電介面。可以240kW直流超高速充電,從10%充電至80%僅需18分鐘,充電4分半後即可行駛100公里,最大續航里程則可達560公里。棒棒的路感其實本刊記者對EV6的表現,早在去年原廠的環島活動中已被驚艷,當時原廠的「東去」環島路線仍在印象之中,那段曾經於南迴路段,管不住右腳猛踩下油門的經歷若再提起,仍熱血沸騰。(圖/黃耀徵攝。)此次再見EV6 Air增程版,則靜下心來好好的感受於都會叢林中的穿梭。由於底盤配置電池,整體具備了低重心的先天條件,再加上扎實的車身及偏向歐系的運動化懸吊設定,可輕易滿足動感的駕馭樂趣,但同時也兼顧到行路質感,乘坐的舒適表現仍屬優異。(圖/黃耀徵攝。)整體而言,EV6 Air增程版的懸吊較為硬調,但處理路面碎震的能力仍相當有水準,車身在行進間不會有明顯彈跳現象,遇坑洞或隙縫也能有效地處理晃動感受,搭配著後輪驅動的輸出,使EV6具備了靈活的車尾動態表現,無論高速或較為激進的操駕下皆有著沉穩的表現。EV6 Air的電門反應與燃油車相當接近,而在智慧動能再生模式中的6種不同收電門回充反饋感受更是減速的一大利器,隨著各種模式改變煞車、電能回充感受,即便是蜿蜒山路也依然信心,要注意的就是如何控制好電門上的黃金右腳。
保時捷新改款Cayenne登台! 售價369萬起接單量破1500張
台灣保時捷(Porsche)周五(25日)發表全新改款Cayenne豪華休旅車,以369萬價格正式上市開賣,雖較改款前車價更高,預接單仍衝破1500輛,預計9月起陸續交車,可望帶動全年銷量破5000輛歷史新高。本次共導入5款車型,Cayenne建議售價新台幣369萬元起、Cayenne E-Hybrid建議售價448萬元起、Cayenne S建議售價532萬元起、Cayenne Coupe建議售價391萬元起、 Cayenne S Coupe建議售價563萬元起。台灣保時捷總裁Christian Nater表示,Cayenne是保時捷最熱賣的車款,全球平均每賣出3輛保時捷,就有1輛是Cayenne,全新改款的Cayenne象徵著跑車和休旅車的完美二重奏,重新詮釋奢華與性能的意義。新款Cayenne的標準配備升級成LED矩陣式頭燈系統,對夜間行車安全大有幫助。並導入空氣濾清系統在標準配備中,此系統可藉由導航資訊來預測車輛路徑,當偵測到接近隧道入口時,便自動啟動車室空氣再循環功能;車尾方面小改款Cayenne的尾燈組變成了真正的貫穿式樣,Porsche還導入了3D立體元素來提升辨識度。座艙方面,不僅升級搭載12.6吋全數位儀表、標配12.3吋中控螢幕,搭配多種顯示模式,並內建Spotify、Apple Music等,;乘客座也首次提供10.9吋的顯示幕做為選配項目,可獨立操作資訊娛樂系統、並可在行駛中播放串流媒體,螢幕也具有特殊鍍膜,可避免駕駛分心。動力方面,全新Cayenne為台灣市場提供3款引擎型號。Cayenne入門動力採用重新調校的3.0升渦輪增壓V6引擎;Cayenne S在改款後捨棄原先V6引擎,改搭載保時捷所開發的4.0升雙渦輪V8引擎,具有474 PS(349 kW)最大馬力與600 Nm的扭力輸出。無論是SUV或Coupe都只需4.7秒,就能由靜止加速至時速100公里,極速則是時速273公里。台灣保時捷今年前7月掛牌量達3810輛,年增16.1%,在豪華車市場市占率達5.5%,Cayenne高峰期一年可賣出2000輛,預估全新的Cayenne於9月陸續交車後,可望帶動台灣保時捷全年銷量衝破5000輛大關。
新車試駕/韓劇也愛的電動轎跑Hyundai Ioniq 6 快充18分鐘搞定
「你有感覺我們時速已經120了嗎?」受邀試駕Hyundai Ioniq 6當天,由於和其他媒體併車,在我們輪流開車時,他這麼問我,而我當時正在車上使用電腦,「什麼?已經120了?」我有點驚訝,因為整個過程沒有任何震動、吵雜感,經過一天的相處,我對Ioniq6的喜歡也像車子的加速過程一樣,穩定且快速。去年Hyundai推出電動休旅Ioniq 5大獲好評,今年3月再推電動家族第2位成員轎跑車Ioniq 6,首年配額300台在上市當天30分鐘線上完售,顯見消費者對於電動車的接受和喜愛逐漸增加,總代理南陽實業也在近日宣布已成功與原廠爭取增加200台配額。身為近期韓劇男主角的熱門用車,Hyundai Ioniq 6以Prophecy概念車為基礎進行打造,由One-Curve流線切割而成,創造出前衛的造型,搭配空氣力學尾翼、前保桿主動進氣調節系統、平準化輪弧設計及低風阻輪圈,創造出比Porsche Taycan 0.22更低的0.21風阻表現。整車加入Parametric Pixels參數化像素,包含LED日行燈、LED第三煞車燈和倒車燈、整合式LED尾燈組等,增加Ioniq 6的吸睛度。整車加入Parametric Pixels參數化像素,其實看久了會有點密集恐懼症。(圖/方萬民攝)Ioniq 6車身尺碼4,855x1,880x1,495mm、軸距2,950mm,比起Tesla Model 3長度增加161mm、寬度增加31mm、高度增加52mm、軸距增加75mm,因此具有同級最大後座空間,記者實際乘坐雖然頭部空間受限跑車設計,不如一般車款充裕,但是也不會有壓迫感,尤其腿部空間明顯增加,會讓人忍不住想伸長雙腿,以最慵懶、愜意的姿勢在後座感受舒服又寬敞的空間。擁有同級最大後座空間,尤其腿部相當寬敞、舒適。(圖/方萬民攝)電動車有的科技感不僅存在外觀細節,內裝布局更是科技的展現,車門的漸層式門板設計豐富了車內儲物空間,雙12.3吋TFT-LCD數位儀表座艙可以明確了解車內剩餘電量、充電規劃等相關資訊,更可以設定64色環艙雙色氣氛燈、加熱座椅等,可惜的是目前僅有英文介面。車內採用雙12.3吋數位儀表座艙,可惜目前僅有英文介面;門鎖和窗戶開關均設計在中控下方,一開始使用上有點不習慣。(圖/方萬民攝)關於車輛的剩餘電量、續航里程等資訊,都可以透過中控螢幕了解。(圖/方萬民攝)同時,為了更充分運用空間,Ioniq6將旋鈕式排檔系統移至方向盤右下方,打造出天橋式中控台,不僅下方有置物空間、還具有車窗及車門的按鈕設定,根據南陽實業說明,中控台的平整空間可以讓副駕乘車時在上面使用電腦;值得注意的是,方向盤上並不像一般車款顯示廠徽,而是使用智能指示燈,會依照不同的駕駛模式和充電狀態顯示不同的樣式和顏色。為了更充分運用空間,旋鈕式排檔像賓士一樣放在方向盤右下方。(圖/方萬民攝)方向盤由一般車款顯示廠徽改為智能指示燈。(圖/方萬民攝)此外,南陽實業也強調,Ioniq6具有永續材料創新應用,在儀表台、頂篷、地毯,座椅、門板等處採用甘蔗纖維、回收寶特瓶、回收漁網、亞麻籽萃取物、油菜花/玉米萃取物、回收廢輪胎等環保材質,當然也有AppleCarPlay/Android Auto、無線充電、RSPA智能遙控停車及V2L外接供電功能等豐富配備。後座具有V2L外接供電功能,可以在使用替電腦充電。(圖/方萬民攝)在充電效率上,Ioniq 6 EV600不僅配置77.4kWh電池,擁有730公里(NEDC)行駛里程及800V直流快充系統,並支援相容350kW超高速充電樁,可以在18分鐘充電至80%。64色環景氣氛燈除了有單色以外,還有雙色可選擇。(圖/方萬民攝)這次試駕的Ioniq6 EV600後驅版本動力規格為225hp/35.6kgm,零百加速7.4秒。試駕當天從台北開往八斗子沿海,在山路上行駛並不屬於猛爆型輸出,反而是順暢又飛快地前進,如同開頭所說的,當車輛行駛超過時速100公里時,坐在車內真的一點感覺都沒有,不只是隔音效果的優異,還有毫不費力的動力補充,加上指向性優異又重手的方向盤,就像騎乘一隻好控制、溫順且反應敏捷的動物,而且經過坑洞路段時,也能過濾掉多餘的衝擊、降低不適感。行駛時即便時速超過100公里,坐在車內也沒有任何感覺。(圖/方萬民攝)透過本刊記者與Ioniq 6一天的相處,真的強烈感受到近期韓國車的崛起和熱賣,除了不同級距的車款陸續推出以外,從外觀的設計到車內的鋪陳,都展現出跨世代的進步和品牌的誠意,並且在細節處也表現出與其他電動車款不同的風格,加上不到200萬的價格,就能買到具有強大充電系統、強烈跑格外觀、強化內裝科技,以及順應目前強勢電動化潮流的車款,絕對是一個物超所值的選擇。Hyundai Ioniq 6從外觀的設計到車內的鋪陳,都展現出跨世代的進步。(圖/方萬民攝)
早買省2萬!Subaru全新Crosstrek預售開跑 經銷商傳僅「2.0升單一動力」
Subaru台灣總代理意美汽車今(17)日宣布Crosstrek(舊稱XV)在台展開預售,售價為115.8萬元,即刻下訂享早鳥2萬元優惠,預售期間前100名下訂的車主,再贈市值3萬元的風格帳篷露營組。走進車內可以看到11.6吋智慧影音觸控螢幕。(圖/Subaru提供)Crosstrek不僅標配Subaru獨步車壇的四大核心科技和超過100項安全配備,包含「BOXER水平對臥引擎」帶來低重心、高穩定性且貼地奔馳的操控性,同時搭載功能再強化的「SAWD 對稱式全時四驅系統」與「SGP 全球模組化底盤」。在尖端安全科技上,搶先導入全新「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」進化版,新增一顆超廣角鏡頭(共計三顆鏡頭),可針對行人與低速前進的腳踏車,提供更全面的偵測功能。此外,也同步新增「AES自動緊急轉向輔助系統」、「LDP車道偏離輔助系統」及「LCF車道維持置中系統」多項功能。外觀部分,Crosstrek以「Bolder」設計概念出發,包含融入強烈時尚風格的蜂巢式六角形水箱護罩、極光LED頭燈、前霧燈、前輪弧導流保護飾板,以及延伸至兼具動感優雅的車尾,包含燻黑立體造型C型尾燈組、後保桿導流保護飾板,以及勁風後尾翼等。此外,車色選擇也更加豐富,包含鋼鐵銀、珍珠白、晶綻黑、魔力紅、鐵騎灰、耀海藍、星馳藍等。不過關於動力編成尚未說明,但是目前有經銷商傳出,仍是採用2.0升水平對臥引擎的純燃油單一動力,而非海外市場上的e-Boxer輕度油電混合動力規格。詳細消息預計要等到第二季正式發表時才會更清楚,屆時本刊也會再帶來更完整的報導。
福斯商旅德式正7人座MVP 樂趣多人享 Caddy Maxi Style 輕鬆駕
隨著近年來全家出遊正夯的風氣下,你是否也需要能夠載一家人出遊的車?你是否需要考慮到車輛高度不便於老人、小孩上下車,或是車身龐大不便於都市中行駛而始終無法找到適宜的車輛?那麼此次所介紹的福斯商旅Caddy Maxi Style相信將會是考慮名單之一。低調質感 更勝虛華全新Caddy Maxi Style為Caddy Maxi家族中的旗艦車型,首先在設計上以家族式的水箱護罩為開端,搭配兩旁LED頭燈組,下氣壩採用了密集的網狀設計,車身有著多處鍍鉻套件裝飾及銀色車頂行李架來凸顯旗艦車型的氣勢,而腳下踩著17吋Colombo雙色鋁合金輪圈,更將氣質襯托至高點,再來車尾搭載的高辨識度的直式LED尾燈組,使這輛以家庭為主的用車也有著科技及時尚的外貌。頭燈採用了LED搭配日行燈的配置,並且配備了Style車型上才有的Light Assist遠光燈輔助系統(圖/趙世勳攝)。下氣壩採用了蜂巢式的樣式,使車頭樣貌更加有型(圖/趙世勳攝)。尾燈採用了高識別性的直列式LED配置,使Caddy Maxi Style更有了份未來感(圖/趙世勳攝)。高質感內裝 乘坐載物都很行Caddy Maxi Style標配實用便利的Keyless感應式鑰匙,使上下車的便利程度更高,在內裝上於雙前座配備了專屬的ergoComfort舒適型駕駛座椅含電動腰靠,貼心設計讓駕駛者長途旅程下更顯舒適,甚至在車門上也標配了更省力的電吸式側滑門及尾門。除此之外,在科技面上更搭載Style車型才標配的Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、Composition 8.25吋觸控螢幕以及無線手機充電裝置,使駕駛能輕鬆的使用並掌握各式資訊。另外,於第二排座椅更提供可調傾斜功能,使乘客更能輕鬆調至舒適的傾斜角度,在第二、三排也設想的非常周到,設置了獨立出風口使乘客可自由調節。在各位最在意的空間部分,即使七人滿載的狀況下也能提供446公升行李廂容積;而第三排附有獨立傾斜及拆除功能,將第二、三排座椅傾倒、拆除後則可以來到3,105公升超大空間,更能滿足大多數的裝載需求。採用了軟質塑料及鋼琴烤漆打造高質感車室(圖/趙世勳攝)。Style旗艦車型標配的Digital Cockpit全邏輯數位化儀表,可依駕駛需求顯示所需資訊(圖/趙世勳攝)。8.25吋中控觸控螢幕,並可支援Apple CarPlay/Android Auto功能(圖/趙世勳攝)。於二、三排上方更配置了獨立出風口,讓後座乘客舒適享受每一趟旅程(圖/趙世勳攝)。於後座更有小餐桌及椅背上的收納設計,便利了後座乘客在旅途中各種用途(圖/趙世勳攝)。拆除第二及三排座椅後可以來到3,105公升的裝載空間(圖/趙世勳攝)。安全至上 Level 2行車輔助也來啦安全部分更是有料,在STYLE車型首度引進了Travel Assist完備Level 2智能駕駛輔助系統,內含Travel Assist智慧車陣穿梭系統、Side Assist車側盲點警示系統、Light Assist 遠光燈輔助系統、Park Assist 自動停車輔助系統、Lane Assist,能夠讓駕駛更輕鬆的面對地狹人稠的都市外,也使長途高速下更為輕鬆便利。同時標配駕駛艙中央氣囊,加上雙前座正面、雙前座側面以及左右駕駛艙與乘客艙氣簾等共有7組氣囊之多,達到全方位守護駕駛及副駕乘客的安全。(圖/趙世勳攝)。柴力引擎更符合家庭使用需求搭載2.0升直列四汽缸TDI渦輪增壓柴油引擎,搭配7速電子線傳式雙離合器變速箱下,可輸出122 ps/ 2,750~4,250,而身為柴油車型因此可提供 32.6Kgm /1,600~2,500,即便滿載的情況下,也有足夠的扭力可推動,並且搭載了雙重SCR廢氣處理系統,可使平均油耗來到 20.2km/L。此次底盤採用福斯集團MQB轎式平台,並且搭載了按鍵式電子手剎車(含Auto Hold功能)、採用全新複合式圈狀彈簧後懸吊系統來達到更舒適且路感鮮明的效果。實際上路後,本刊記者即被這輛Caddy Maxi Style給征服,也因為MQB平台搭配著優異的避震作動緣故,在較為顛頗的路段下,行車路感更是穩健且不會產生不舒適的跳動感,而在彎道中的表現更是不在話下,後懸吊的支撐性消弭許多側傾的發生,也因此次試駕的過程中有著非常良好的體驗。搭2.0升直列四汽缸TDI渦輪增壓柴油引擎,可輸出122ps與32.6Kgm(圖/趙世勳攝)。搭配7速電子線傳式雙離合器變速箱下,可創造出平均20.2km/L的優異油耗(圖/趙世勳攝)。總的來說對於現今家庭用車的需求,勢必需要輛空間較大的車,做為家庭旗艦用車的Caddy Maxi Style擁有高實用性的空間機能,也給喜愛露營、親子、戶外活動的消費者更好的選擇,在空間上也有許多巧思來優化乘車需求,若是成員較多的話,擁有3排的座位可供乘坐。現今所盛行的 VanLife,說走就走的車宿旅程,恰巧也是Caddy Maxi Style能大展身手的時刻,透過該車的多元性和空間機能性來創造與親友更好的相處時光。實際層面上,裝載物件時的大空間更能輕鬆應付,以MQB轎式底盤,搭配著2.0的柴油渦輪增壓引擎的絕佳輸出,相信將會在一車多用的消費者心中種下深刻的印象。(圖/趙世勳攝)。
新車試駕/要開就開來自德國的商用車 台灣頭家首選的 Caddy Cargo
台灣常見的小型商車,無外乎是三廂式的小麵包車,或是以木製後斗為主的載貨行式為主,不知各位在觀看國外節目與電影時,是否會覺得劇中人的載貨車好好看?或許身為頭家的各位,也想嘗試看看不一樣的商用車,福斯商旅Caddy Cargo無論在外觀、內裝、行車路感上究竟有著什麼不一樣呢?此次CTWANT記者就來介紹一下來自德國福斯商旅的Caddy Cargo。歐式職能面貌 商用也可以很有型全新的Caddy Cargo在設計上,以歐洲商車為設計樣貌,在整體的設計上可是別於一般商車的用心。首先在外貌上可看到不含側窗的隱密式貨艙,使載貨需求更加的多元。車頭可見家族式的水箱護罩,搭配兩旁LED頭燈組,更使識別性提高,而下氣壩也採用了密集的網狀設計,跟近了家族式的配置,如此一來使車頭看起來科技感、運動感十足。在車尾則是搭配了直式的LED尾燈組,並採用黑色與紅色的鮮明撞色,使尾部的識別度更高。車頭採用了大面積的防刮材質打造,並在樣式上充滿了科技語彙。(圖/黃威彬攝)在車側可發現滑門上採用了無玻璃配置,使載貨的隱私更為保障,平滑的表面同時也可設置企業識別車貼作為宣傳。(圖/黃威彬攝)尾燈採用了高識別性的直列式LED配置,更將科技感表現出來。(圖/黃威彬攝)車室內採用簡潔格局,使用軟質塑料及皮革鋪陳。(圖/黃威彬攝)傳統雙環指針儀表板內含多功能行車資訊顯示幕。(圖/黃威彬攝)搭載了商車上罕見的觸碰面板,使車艙中的科技感俱增。(圖/黃威彬攝)商車安全 再升一級即便以商用車為主的CaddyCargo在安全上也有著過人之處,除了基本的雙前座氣囊+側氣囊+側氣簾外,也搭配了PCD後方停車引導系統,可透過聲音提示後方障礙物距離(聲音越快表示距離越近),並於音響螢幕提供圖像式的視覺輔助,以不同色塊區分障礙物距離,幫助駕駛精準停車。更搭載了MCB二次撞擊預煞系統,預防在氣囊等被動安全設備已經因撞擊而啟動的狀態下再發生碰撞。系統會透過氣囊感知器等偵測意外事故發生,碰撞後自動煞車系統將會啟動,降低車速避免二次碰撞發生,盡可能地減少事故嚴重性。(圖/黃威彬攝)搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出114PS 與22.4 KGM。(圖/黃威彬攝)靈活載貨能力 讓台灣頭家生意輕鬆載此次所試駕的Caddy Cargo為長軸車型,並且優化了貨艙尺寸,從內輪拱距離可達123cm ,而貨艙最大寬度更達161.4cm。造就出了3.7m3 的超大容積載貨空間。而全新輕巧就手的右側滑門設計,車主可從右側滑門輕鬆上下物品,便利實用。貨艙中更可容納2個80 x 120 cm的歐規棧板,並可從加寬側滑門直接放進車廂之中。在貨艙與駕駛艙的中央更將透明隔板設計融入,駕駛者可以直視貨艙與車後的行車狀況,確保視線不受阻,來提升駕駛載運貨物時的安全性。而貨艙中也配置了橡膠地墊方便置物,並有耐磨止滑的特性,減少上下物品時產生的刮痕與碰撞,並且於尾門處更配備了對開門(長軸車型配備)的設計,如此以來於取貨及裝貨的便利性更加提升。採用對開門的配置,令上下貨及擺放貨品更加靈活。(圖/黃威彬攝)(圖/黃威彬攝)綜觀身為台灣頭家用車的CaddyCargo,於內裝所搭載的科技配備及MQB轎式底盤,搭配著1.5升的渦輪引擎與商用車常見的手動檔設定,在各方面皆考量到的情況下,仍保有高品質的駕駛舒適度及靈活運用的空間設定下,也讓CaddyCargo在台灣市場商用車級距當中獲得頭家的青睞。如此的配備及豐富機能上,相信將會使國內商車市場多了一款可考慮的購車選項。
國內車市/Mokka & Mokka-e跨界休旅首波限量到港 預約試駕活動正式開跑
The New Opel Mokka德國跨界潮旅自展開預售以來,獲得消費者熱烈回響,預約試駕已超過500組客人,Opel台灣總代理歐吉汽車29日宣布Opel Mokka正式上市,價格103.9萬起,共有三個車型:Mokka Edition / Mokka Elegance / Mokka-e。Opel台灣總代理歐吉汽車為感謝消費者,特別推出上市限時優惠方案,2023年1月底前下訂Mokka Edition / Mokka Elegance車型,即可享有3+1年不限里程延長保固、3年或3萬公里免費保養(共三次免費保養)和贈送乙式車體險等多項購車優惠,同時預約試駕活動12/30正式開跑。Opel 台灣總代理 歐吉汽車董事長王騰漢對此表示:「隨著年節將至,全球缺車潮的現象尚未趨緩,為此歐吉汽車積極向原廠爭取首批限量配額,讓喜愛Opel品牌和車款的消費者能夠在年節前開到新車,輕鬆入主人生第一部Opel汽車。而全新識別旗艦展示暨服務中心同步於12/30展開試營運,歡迎大家蒞臨賞車,以充滿活力的品牌風格滿足消費者和車主的需求,為台灣消費者帶來更多與眾不同的賞車體驗!」(圖/Opel台灣總代理歐吉汽車提供)全新世代的Mokka擁有Bold & Pure大膽純粹設計,VIZOR閃電風鏡成為新世代Mokka獨特的品牌識別,搭配車身層次分明的肌理線條、IntelliLUX LED頭尾燈組,完美呈現動感的活力視覺,再加上活潑的Two-Tone雙色車身設計,輕鬆打造出自我風格。內裝方面,Mokka具備以人為本的駕駛導向座艙設計,其Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀表,包含7吋數位儀表和7吋多媒體觸控資訊螢幕呈現在駕駛座前,結合Apple CarplayTM 與Android AutoTM和e-toggle電傳線控撥動排檔控制,提供駕駛者最直覺的行車資訊和控制便利性;除此之外,前檔風玻璃使用雙層隔音玻璃,提供絕佳的車室靜謐性。Mokka獨具經濟節能效率和優異操控性,採用1.2 升 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎,搭配8速手自排變速箱和CMP模組化底盤,最大馬力 130 匹、23.5 公斤米扭力,展現出優異的燃油效率表現和車身動態表現;Mokka-e則搭載先進的高效永磁同步電動馬達,能輸出最大馬力136匹、26.5公斤米扭力,電池總容量為50kWh,最大續航里程根據NEDC測試達399公里(根據WLTP測試達338公里),使用CCS1充電規格100kw DC直流快速充電,只需要30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%,快速補給電力所需;同時擁有三種動態駕駛模式切換功能:Eco / Normal / Sport,以節能輕巧和天生優異的操控本性,帶來同級前所未有的絕佳駕馭體驗。(圖/Opel台灣總代理歐吉汽車提供)在享受出色性能與操控的同時,Mokka的安全絕不妥協,全車系標配6具SRS氣囊,並搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統,包括FSRA全速域主動式車距維持定速巡航系統、FCA前方碰撞警示、AEB緊急自動煞停輔助、ALKA車道置中輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、SSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DDS駕駛疲勞警示,提供完整的主被動安全系統和全方位行車防護。 此外從12月30日開始台五間展示中心,旋即展開「The New Opel Mokka 預約試駕」活動,希望大家可以體驗到Opel品牌的優秀之處。
Opel跨界潮旅3車型正式發表 攜手華城、裕電建完善充電服務
Opel台灣總代理歐吉汽車宣布Opel Mokka正式上市,具有Mokka Edition、Mokka Elegance、電動車Mokka-e共3種車型,建議售價103.9萬、111.9萬、139.9萬元起,若於2023年1月底前下訂,即可享有3+1年不限里程延長保固、3年或3萬公里免費保養和乙式車體險等購車優惠。全新世代的Mokka擁有Bold & Pure大膽純粹設計、VIZOR閃電風鏡,打造獨特品牌識別,加上IntelliLUX LED頭尾燈組、Two-Tone雙色車身設計,創造自我風格;內裝方面,具Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀表,包含7吋數位儀表和7吋多媒體觸控資訊螢幕呈現在駕駛座前,結合 App-Connect多媒體功能(包含Apple CarplayTM 與Android AutoTM)和e-toggle電傳線控撥動排檔控制,提供駕駛者最直覺的行車資訊和控制便利性。動力部分採用1.2 升 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎,搭配8速手自排變速箱,可輸出最大馬力 130 匹、23.5 公斤米扭力;Mokka-e則搭載高效永磁同步電動馬達,能輸出最大馬力136匹、26.5公斤米扭力,電池總容量為50kWh,最大續航里程根據NEDC測試達399公里(根據WLTP測試達338公里),使用CCS1充電規格100kw DC直流快速充電,僅30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%。即日起於全台5間展示中心旋即展開「The New Opel Mokka 預約試駕」活動,敬請盡早預約。(圖/Opel提供)在安全上全車系標配6具SRS氣囊,並搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統,包括FSRA全速域主動式車距維持定速巡航系統、FCA前方碰撞警示、AEB緊急自動煞停輔助、ALKA車道置中輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、SSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DDS駕駛疲勞警示,提供完整的主被動安全系統和全方位行車防護。此外,Opel台灣總代理歐吉汽車也攜手華城電能和裕電俥電打造全方位的充電服務體驗,從車主家用充電設備的評估與安裝,為提供優於市面上之充電樁建置與安裝費;同時透過多元的目的地充電據點,滿足通勤、週末出遊及環島長程旅行的充電需求。預計在2023年完成全台展示中心的充電服務建置,提供給消費者舒適且完備的充電體驗。
Opel德藝放閃雙動力 重返台灣門檻破百
Opel重新回歸國內市場,台灣總代理歐吉汽車今(10)日舉行預賞活動,並正式公布預售價格及配備編成,首波導入2款汽油版Mokka 預售價103.9萬元起、電動休旅車Mokka-e預接單價139.9萬。Opel Mokka 預售價Mokka Edition:103.9 萬元Mokka Elegance:111.9 萬元Mokka-e:139.9 萬元Mokka傳承百年造車工藝經典,由1970年的Opel Manta設計元素,打造新世代德國設計美學,VIZOR閃電風鏡成為新世代Mokka獨特的品牌識別,搭配車身層次分明的肌理線條、intelliLUX LED頭尾燈組,再加上活潑的Two-Tone雙色車身設計。內裝方面,Mokka具有駕駛導向座艙設計,其Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀表,包含7吋數位儀表和7吋多媒體娛樂系統呈現在駕駛座前,結合 App-Connect多媒體功能(包含Apple CarplayTM 與Android AutoTM)和e-toggle電傳線控撥動排檔控制,提供駕駛者最直覺的行車資訊和控制便利性。OPEL德藝放閃 Mokka & Mokka-e 巡迴預賞會活動日期。(圖/Opel提供)在動力方面,Mokka採用1.2 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎,搭配8速手自排變速箱和CMP模組化底盤,最大馬力 130 匹、23.5 公斤米扭力,展現出優異的燃油效率表現和車身動態表現;Mokka-e則搭載先進的高效永磁同步電動馬達,能輸出最大馬力136匹、26.5公斤米扭力,電池總電量為50kWh,最大續航里程達 399公里,使用CCS1充電規格100kw DC快速充電,只需要30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%,快速補給電力所需;同時擁有三種動態駕駛模式切換功能:Eco / Normal / Sport。目前「OPEL德藝放閃 Mokka & Mokka-e 巡迴預賞會」自11月12日起週末假期接續熱力開跑,首場預賞會活動將於11/12-11/13台北華山1914文創園區隆重登場,並依序移師至台中(11/19-11/20)、台南、高雄(12/03-12/04)以及桃園((12/10-12/11),對Opel首波導入的車款有興趣的消費者,趕快把握機會。
NISSAN KICKS 再強踢國產CUV一腳
NISSAN在2014年巴西聖保羅車展上,發表一款全新世代小型跨界SUV的概念車,這就是KICKS的由來。這輛當初只為拉丁美洲打造的車款,在2016年5月正式量產時,已變身成為全球戰略車型,陸續在北美、中東與中國等地推出,並且交出極漂亮的成績單。而在國內部分則是由裕隆日產正式發表國產化的KICKS。當年打出「給世界一腳」的口號,不僅席捲全台,也掀起一波小型休旅車的熱賣風潮。如今這款NISSAN跨界小休旅也來到了改款週期,除了外觀微動外,在動力、配備上也做了不少更新及升級,更重要的是仍在80萬元上下的價格帶,以如此優異的產品「再給世界一腳」。 成為焦點的首要條件全新改款的NISSAN KICKS在車頭換上了新世代的家族廠徽,同時也是新廠徽首次妝扮於國產車型上。水箱護罩仍採用了V-Motion的造型設計,搭配中央亮黑的橫柵護罩,整體造型更為俐落。位於兩旁的主動式LED魚眼頭燈,可自動偵測周遭亮度及對向來車燈光,並切換遠、近光燈,再加上整合了LED日行燈及前霧燈的設計,不僅智慧也更安全。車頭下方則導入了霧銀色前擾流及下護板,在運動化風格外更添增車體的保護。黑色鋼琴烤漆搭配鍍鉻V-Motion的造型設計充滿運動風格。整合了LED日行燈及前霧燈,更將車頭的銳利線條展現出來。後尾燈採用了類一體式的造型設計,使整體形象更富科技感。簡潔且活潑的內裝鋪陳值得一提的是, KICKS此次共提供14種車色給消費者選購,其中採用雙色的車身塗裝與懸浮式車頂造型,更是產品的一大亮點。此外,全車系搭載向後延伸出的小尾翼,不僅大大提高辨視度,搭配上類一體式的尾燈組,簡直就是時尚與運動的最佳演繹。首先,在內裝部分仍可選擇單色及加價購的雙色舖陳,中控導入了X-Media III全平面智慧影音系統,由NISSAN與Panasonic合作開發,採用全貼合平面的科技造型,並可與Apple Carplay及Andriod Auto連結。採用了8吋的中控螢幕配置,並可連接Apple Carplay及Andriod Auto。 排檔座週邊則採用高亮度的黑色飾板點綴,搭配設在左前方的Start Stop引擎啟閉按鈕,以及平底式三幅式方向盤。另外,也將傳統手剎車升級為EPKB電子駐車系統附Auto hold功能,讓整個中控平台更顯簡潔。在排檔週邊使用了高亮度的鋼琴烤漆做點綴。儀表使用7吋的數位式液晶儀表板,並結合傳統的指針式時速表及虛擬液晶轉速表,可提供油耗、車輛系統的設定等多項資訊,讓駕駛者一目了然。EBD電子手煞車與AUTOHOLD功能巧妙的整合於置物處旁。乘坐或駕駛過NISSAN的朋友一定對座椅的表現記憶深刻,其舒適度可不輸家中的高級沙發。Kicks在座椅部分採用NISSAN最引以自豪的3D超體感紓壓配置,運用最適合人體脊椎三點式支撐結構的座椅設計。而小型休旅車最受詬病的後廂空間,KICKS也有428公升的超水準表現,加上可運用6/4分離向前傾倒的第二排座椅,與後廂形成一個平坦的置物空間,方便放置大型行李,讓空間的機能更豐富。呵護的安全羽翼身為新世代的CUV車種,KICKS具備了眾多的安全配備,在Zone Body車體結構上,除了使用了環抱式副車架外,此次全新改款的還將UHSS超高剛性鋼材結構比例大幅提升14%。並且在眾所關注的ADAS系統部分, KICKS原先搭載的3A(AEB/ATC/ARC)主動全時防護、MOD移動物體偵測、FCW前方碰撞預警、BSW盲點警示、RCTA後方車側警示、LDW車道偏離警示、AVM 360度環景影像監控、IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追撞緊急煞車等系統仍為標準配備,小改款後更追加了PFCW超視距車輛追撞警示系統及ICC駕駛輔助。有著多種安全科技輔助的KICKS在操縱介面上也是輕鬆易懂。小幅提升大大有感此次KICKS在動力部分稍做了升級,搭載了1.6升自然進氣的動力系統,全新第三代 HR16DE引擎導入NISSAN的許多動力科技,甚至採用了GT-R 鏡面熔射缸孔技術,效能大幅提升,同時更兼顧優異的油耗表現。GT-R 鏡面熔射缸孔技術,以熔射氣缸壁成膜取代傳統鑄鐵鋼套,搭配 TCV 擾流控制閥擴大燃燒室進氣、排氣控制範圍,可依據駕駛狀況調節最佳引擎表現。全新第三代1.6HR16DE引擎,輸出可達最大馬力135ps/6,300rpm與最大扭力 16.7kgm/4,000rpm的表現,動力表現較舊款的1.5升引擎略有小幅提升。變速箱則是使用Xtronic CVT,並採用D-Step變速邏輯調校,在一般駕駛模式下,有著平順流暢的加速感;需要激烈操駕時,則可透過D-Step加速模式的支援,讓操控更為熱血,更具樂趣。這具新的1.6升引擎可輸出135ps及16.7kgm的表現。綜觀全新改款的NISSAN KICKS,從外觀造型到內裝鋪陳,展現出當今年輕人所愛的熱情與活力,全新導入的智能科技搭配動力技術的提升,更符合當今用車人所必備的條件,完善的安全防護及3A底盤控制系統,甚至小型休旅車最重視的空間機能性,KICKS也相當的有看頭。最重要的定價策略,裕隆日產祭出卓越版79.9萬元、旗艦版83.5萬元的親民售價,以KICKS過去幾年繳出的優異成績,相信大眾仍將KICKS視為國產CUV的一大選擇。
新車試駕/純電環島行不行? KIA EV6很可以
駕駛汽柴油車時,很多車主都很在乎省油這個環節,而今隨著電動車的出現,「省電」也成為主要訴求。EV6為KIA邁向電動化的主打車款,台灣今年導入後該車系後,500輛配額迅速銷售一空。根據總代理台灣森那美的規劃,EV6在台灣共提供Light標準版(158.9萬元)、Air標準版(173.9萬元)、Air增程版(187.9萬元)及GT-line e-AWD增程版(209.9萬元)等四種車型,此次環島試駕的版本為 EV6 Air增程版。由於電動車不再需要水箱護罩的撞風功能,車頭設計上也有更多變化。(圖/趙世勳攝)近幾年KIA於歐美的汽車市場上竄起,旗下車輛外觀與內在都有脫胎換骨的變化,從以往簡樸的韓系風格,演變成現今充滿歐系情懷的浪漫樣貌。KIA EV6作為集團的純電車領頭羊,外型上自然以科技語彙為主題。本刊記者所試駕的EV6 Air車色為消光深灰色,受惠於電動車不需水箱護罩,使車頭形象更為簡潔。連結兩側銳利的鷹眼車頭燈,內建LED日行燈及光感應自動啟閉功能,使車頭充滿殺氣的戰鬥感;輪拱採用類爆龜的設計,搭配雙月之刃貫穿式的尾燈組,整車造型猶如一部誇張的概念車。獨特斜背的車身線條非常吸睛。(圖/趙世勳攝)雙月之刃貫穿式的尾燈組是一大看頭。(圖/趙世勳攝)一進到車艙中隨即被一致且簡潔的配置所吸引,金屬配件及大面積鋼琴烤漆大幅提升車室的豪華感。駕駛艙前方由兩具12.3吋曲面螢幕電容式觸控面板組成,中央鞍座則為懸浮式設計,具備啟動、排檔、環景、QI無線充電、杯架等功能。可惜操縱介面仍未導入中文化,原廠表示,未來有很大機會將中文介面納入車載系統。簡潔大器的車艙配置,增加車室的豪華科技感。(圖/趙世勳攝)中央鞍座整合了旋鈕式排檔、QI無線充電與冷熱座椅功能。(圖/趙世勳攝)支援Apple CarPlay、Android Auto車載系統。(圖/趙世勳攝)EV6的車系的鋰電池容量包括Light標準版、Air標準版的58.0kWh,以及Air增程版、GT-line e-AWD增程版的77.4kWh。其中除了GT-line e-AWD增程版採前/後雙馬達外,其他車型皆為後置單馬達。本次所試駕的Air增程版,最大可輸出229ps馬力與35.7kgm扭力,0-100km/h加速7.3秒,搭載77.4kWh的鋰電池,同時支援400V與800V電能系統,可使用Type1和CCS1兩種充電介面。實際測試,以240kW直流超高速充電,從10%充電至80%僅需18分鐘,充電4分半後即可行駛100公里,最大續航里程則可達560公里。EV6 Air搭載77.4kWh的鋰電池,最大動力輸出為229ps及35.7kgm。(圖/趙世勳攝)從台北經台9線到墾丁的各種路況試駕,可發現EV6 Air的油門反應與燃油車相當接近,唯一需要適應的,是動能再生模式中的6種不同收油門回充反饋感受。這6種模式為Max、LV3、LV2、LV1、LV0、Auto,會隨著各種模式改變煞車、鬆油後的電能回充感受。駕駛可運用動能再生的級數切換,來獲得不同的制動效果。(圖/趙世勳攝)此次試駕,為了挑戰EV6 Air的續航實力,原廠安排行程必須以北回歸線地標作為打卡點,走「東去」的路線環島。本刊記者以盡快到達終點為目標,一路雖以ECO模式為主,但不時切換至Sport模式,在進入南迴路段時更是管不住右腳猛踩下油門,中途不充電直接將車輛開至終點墾丁。當然沿途存在著對於電量的不安感,但令本刊記者訝異的是,在如此激烈的操駕下,到達墾丁H會館時仍擁有20%的電力,並且跑出了每度電行駛7.2 公里的表現,甚至在當天取得當梯次第三名的省電成績。EV6 Air車重雖然將近2噸,但在加速及保持速率的表現非常優秀。(圖/趙世勳攝)到達墾丁H會館時已近黃昏。(圖/趙世勳攝)在完成第一天不充電抵達墾丁後,工作人員隨即將電充滿。次日早晨,先前往後壁湖漁港進行EV6的靜、動態拍攝,隨後一路上走走停停取景,行駛台中時僅剩下5%的電力。一行人在二高清水休息站停下,並使用DC直流電CCS1充電樁,充了大約18分鐘,即將電力充至80%,然後接沿國道北上,一路直達內湖華城充電站,完成整趟環島試駕。只需18分鐘即可充至80%。(圖/趙世勳攝)車潮擁擠時,兩側後方來車影像會自動警示於儀表上。(圖/趙世勳攝)這趟與KIA EV6相處兩天後,本刊記者對於電動車的續航里程問題,總算不再存疑, EV6本身的電耗及充電效率都讓人刮目相看。未來如能有更多車廠或民間單位投入充電領域,讓充電更便利也更快速,台灣電動車的發展才能更臻成熟。規格表。
新車試駕/NISSAN KICKS再踢一腳 改款升級超有感
2014年,Nissan在巴西聖保羅車展上,發表一款全新世代小型跨界SUV的概念車,這就是Kicks的由來。這輛當初只為拉丁美洲打造的車款,在2016年5月正式量產時,已變身成為全球戰略車型,陸續在北美、中東與中國等地推出,並且交出極漂亮的成績單。國內部分,則是先在2018年的台北車展亮相,並於2018年11月由裕隆日產正式發表國產化的K icks。當年打出「給世界一腳」的口號,不僅席捲全台,也掀起一波小型休旅車的熱賣風潮。如今這款NISSAN「神車」也來到產品小改款週期,裕隆日產除了外觀微動外,在動力、配備上也做了不少更新及升級,更重要的是守在80萬元上下的價格帶,將會吸引更多年輕族群入手。目光聚焦的造型小改款Kicks在車頭換上了新世代的家族廠徽,這也是新廠徽首次妝扮於國產車型上。水箱護罩仍採用了V-Motion的造型設計,搭配中央亮黑的橫柵護罩,整體造型更為俐落。位於兩旁的主動式LED魚眼頭燈,可自動偵測周遭亮度及對向來車燈光,並切換遠、近光燈,再加上整合了LED日行燈及前霧燈的設計,不僅智慧也更安全。車頭下方則導入了霧銀色前擾流及下護板,在運動化風格外更添增車體的保護。值得一提的是,Kicks此次共提供14種車色給消費者選購,其中採用雙色的車身塗裝與懸浮式車頂造型,更是產品的一大亮點。此外,全車系搭載向後延伸出的小尾翼,不僅大大提高辨視度,搭配上類一體式的尾燈組,簡直就是時尚與運動的最佳演繹。試駕車為橘、黑雙色的旗艦版車型,是許多年輕車主喜愛的配色。(圖/黃威彬攝)黑色鋼琴烤漆搭配鍍鉻V-Motion的造型,充滿運動風格。(圖/黃威彬攝)尾燈組採用類一體式設計,更富科技感。(圖/黃威彬攝)簡潔的雙色內襯內裝仍維持雙色舖陳(需加價選配),中控台導入了X-Media III全平面智慧影音系統,由Nissan與Panasonic合作開發,採用全貼合平面的科技造型,並可與Apple Carplay及Andriod Auto連結。週邊的排檔座則採用高亮度的黑色飾板點綴,搭配設在左前方的Start Stop引擎啟閉按鈕,以及平底式三幅式方向盤。另外,此次也改款將EBD電子手煞車/AUTOHOLD功能融入中島的設計中,讓整個中控平台更顯簡潔。儀表則選用7吋的數位式液晶儀表板,並結合傳統的指針式時速表及虛擬液晶轉速表,可提供油耗、車輛系統的設定等多項資訊,讓駕駛者一目了然。雙色內裝一直以來都是Kicks的亮點之一。採用8吋中控螢幕配置,並可連接Apple Carplay及Andriod Auto。除了傳統的指針式儀表外,更配有一具虛擬的電子顯示,可顯示多種車輛資訊。至於座椅,乘坐或駕駛過Nissan的朋友一定記憶深刻,舒適度不輸家中的高級沙發。Kicks的座椅採用Nissan最引以自豪的3D超體感紓壓配置,運用最適合人體脊椎三點式支撐結構的座椅設計。而小型休旅車最受詬病的後廂空間,Kicks也有428公升的超水準表現,加上可運用6/4分離向前傾倒的第二排座椅,與後廂形成一個平坦的置物空間,方便放置大型行李,讓空間的機能更豐富。座椅使用當家的3D超體感紓壓設計,即使長程乘坐也能維持舒適感受。(圖/黃威彬攝)更周到的安全守護身為新世代的CUV車種,Kicks具備了眾多的安全配備,在原先 Zone Body車體結構上,除了使用了環抱式副車架外,此次小改款還將UHSS超高剛性鋼材結構比例大幅提升14%。在眾所關注的ADAS系統部分,Kicks原先搭載的3A(AEB/ATC/ARC)主動全時防護、MOD移動物體偵測、FCW前方碰撞預警、BSW盲點警示、RCTA後方車側警示、LDW車道偏離警示、AVM 360度環景影像監控、IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追撞緊急煞車等系統仍為標準配備,小改款後更追加了PFCW超視距車輛追撞警示系統及ICC駕駛輔助。 Kicks卓越版79.9萬元、旗艦版83.5萬元,售價相當親民。(圖/黃威彬攝)小幅提升的動力此次Kicks在動力部分稍做了升級,搭載了1.6升自然進氣的動力系統,這顆全引擎導入Nissan的許多動力科技,甚至採用了GT-R的鏡面缸孔熔射技術,效能大幅提升,同時更兼顧優異的油耗表現。這顆第三代1.6HR16DE引擎,輸出可提供最大馬力135ps/6300rpm與最大扭力 16.7kgm/4000rpm的表現,動力表現較舊款的1.5升引擎略有小幅提升。變速箱則是使用Xtronic CVT,並採用D-Step變速邏輯調校,在一般駕駛模式下,有著平順流暢的加速感;需要激烈操駕時,則可透過D-Step加速模式的支援,讓操控更為熱血,更具樂趣。這具新的1.6升引擎可輸出最大馬力135ps及最大扭力16.7kgm。(圖/黃威彬攝)綜觀這次改款的Kicks,從外觀造型到內裝鋪陳,在在都展現出年輕的熱情與活力,而全新導入的智能科技以及動力技術,也更具有當今用車人所必備的條件,像是完善的安全防護及3A底盤控制系統,乘座舒適性提升。而對於小型休旅車最重視的空間機能性,Kicks也有相當不錯的表現。最重要的定價策略,裕隆日產祭出卓越版79.9萬元、旗艦版83.5萬元的親民售價,以Kicks過去幾年繳出的優異成績,不難想像此次改款後,又將是國產CUV的一匹大黑馬。規格表。
新車試駕/剽悍紳士極致動力 Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition
英國汽車大廠Land Rover 2021年在在台灣推出經典車款Defender後,現車訂單幾乎都是開放就被搶訂一空,但也有層峰買家鎖定的是搭載V8引擎,擁有極致性能的車款,據車廠人員透露,2022年式、2023年式的現車訂單也都有買家預定了。傳奇越野車款Defender在1948年時主要被用於軍事任務,當時名稱依序為Series 1、Series 2、Series3,直到1990年代才被正名為Defender,在2016年初,全球累積銷售達200萬輛。水箱護罩往上引擎蓋乃至車尾,都採以亮光黑車漆呈現,在全車黑化的設計下,仍可呈現層次感。(圖/黃耀徵攝)2018年底時,新世代的Defender在歷經120萬公里的測試里程後,才被原廠曝光,將粗獷、紳士2種風格揉合在一起,並賦予New Defender的詮釋,車型大小為短軸90、長軸110以及130,並有D250以及P300兩種動力模式,而此次試駕的車型則是三門短軸90車型,搭載了V8引擎的頂級動力款。目前台灣捷豹路虎僅導入單一車型Defender 90 V8 CarpathianEdition,由於配置了Carpathian專屬套件以及黑化的外型,售價也來到641萬元,但也讓外型更具獨特性。車頭整體設計與Discovery、Range Rover相似,但內凹矩陣式的頭燈組以及大大的DEFENDER銘牌,可以清楚的區分。(圖/黃耀徵攝)車頭的設計與一般動力版相似,但在材質、飾版配置上略有差異,維持著內凹矩陣式LED頭燈組,水箱罩至引擎蓋、車頂、車尾都以亮黑色呈現,兩側葉子板視覺上為霧面,在此部分車漆並非消光,而是採用頂級的喀爾巴阡金屬漆,搭配緞光防護膜,因此車身可以明顯看到消光、亮黑光的對比,增加可看性。車側鈑金因採用喀爾巴阡金屬漆搭配緞光防護膜,視覺上較平淡,因此輪拱、側裙採用亮光黑飾版點綴。(圖/黃耀徵攝)車側以Barrelside桶形腰線呈現,並採用Alpine Lights透光側頂窗,輪拱防刮板則以亮光飾版來點綴車側,為了搭配車身配色,配置粗獷的五幅5098式亮黑色輪圈以及對向六活塞黑色卡鉗,輪胎規格為275/45R22。為了呼應車身設計,連鋁圈、卡鉗也全面黑化,並刻上DEFENDER驗明正身。(圖/黃耀徵攝)車尾呼應著水箱罩的亮黑色設計,維持經典的側開式尾門,尾燈組有別於目前設計主流,並非採用細長LED貫穿式燈條,而是左右共4組立體方形燈呈現,至於方向燈則是透過方形燈的輪廓呈現,至於實用兼具美觀的備胎為全尺寸的配置。車尾顏色是自水箱罩延伸而來的亮黑,尾燈組以左右共4組立體方形燈呈現。(圖/黃耀徵攝)車室內的設計旋律呼應車色的黑色調,副駕駛座前的鋁鎂合金雙橫樑以噴砂霧黑呈現,方向盤採檀木黑溫莎皮革搭配類麂皮包覆,溫潤、扎實的握感,即使停下車也捨不得放開。車室風格設計主軸呼應Carpathian Edition的深色調。(圖/黃耀徵攝)數位儀表採用12.3吋螢幕,中控車機為11.4吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕,支援Apple CarPlay、Android Auto連接,高畫質的全彩抬頭顯示器可以檢視導航路線以及當前車況,揚聲器則採用Meridian700W頂級數位化環繞系統。副駕駛座前的鋁合金橫樑則是以噴砂黑呈現,並壓鑄車款DEFENDER字樣。(圖/黃耀徵攝)而Defender 90 V8 Carpathian Edition配置有AS電子氣壓懸吊系統、ATPC全地形行進控制系統、Terrain Response 2全地形反應系統含動態控制系統、ClearSight對地視野、電動伸縮拖車勾、進階拖曳輔助,以及38/31/40度的越野黃金三角,電子相關設定全都能在中控螢幕上調整。數位儀表採用12.3吋螢幕,可以清楚檢視當前主被動安全系統運作情形。(圖/黃耀徵攝)雖然是短軸3門設計,但後座空間仍相當充裕,對176公分高的男乘客來說,無論膝部空間還是腿部支撐的表現都在水準之上,後座也配置了冷氣出風口、控制旋鈕以及2個Type-C充電埠,便利設計相當完整,畢竟是短軸設定,因此行李箱空間僅297公升,且水平置物空間較侷限。中控車機採用11.4 吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕,車內幾乎所有電子控制系統,都可從此處進行設定。(圖/黃耀徵攝)畢竟是旗艦車款,因此主被動安全防護全都端上,含360度3D環景顯影系統與360度停車輔助功能、ACC主動定速含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、DSC循跡動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降控與上坡起步輔助系統、LKA車道維持輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、駕駛注意力監控系統、乘客下車監視系統、後方車流警示與後方碰撞警示。 由於是3門90短軸版,因此行李箱空間僅297公升,水平空間也略嫌侷限。(圖/黃耀徵攝)動力部分才是重頭戲,雖然P300、D250兩種動力在日常使用已經足夠,但層峰車主想要的更多,所以JLR集團將旗艦動力5.0L 8缸機械增壓汽油引擎,搭載在短軸的90車型上,峰值馬力達到525PS、扭力626Nm,輔以8速手自排變速箱,即使2,400公斤的車重,零百加速只需5.2秒。引擎採用JLR集團旗艦動力的5.0L V型8缸機械增壓汽油引擎,不僅馬力十足,扭力更是達到63.7kgm。(圖/黃耀徵攝)CTWant記者早前已試駕過P300動力車型,無論是越野場地還是沙地,行進、脫困的能力已經綽綽有餘,此次試駕Defender 90 V8更是感受到源源不絕的動力。雖然車高1969mm但在連續彎道過彎時,晃動幅度沒有想像中的劇烈。(圖/黃耀徵攝)但也不必太擔心525匹馬力的動力「車比人兇」,油門在前段的輸出較為和緩,踩下約4分之1時,其動力邏輯開始以線性爆發,若想追求極致動力的經典越野車款,不妨到展間試駕看看。
新車試駕/電動車不對TONE? 開過BMW i4再說
近年來電動車已成為車市注目的焦點,而國內市場對於電動車的更新也跟上全球節奏,在短短幾年內便有近30款新車引進。除了特斯拉外,傳統車廠更是百家齊鳴,從較平價的Hyundai Kona、Toyota bz4x到德系豪華的Audi e-Tron、M-Benz EQC及BMW i7等,都創下不錯的銷售成績。過去20年來,國人對於純電動車的接觸,首推BMW旗下已停產的i3、i8。這兩年BMW更相繼推出了以iX為主的多款純電車,也包括這次試駕的主角-BMW i4 eDrive40。家族的大鼻頭從以往的網格狀改為封閉樣式。(圖/黃威彬攝)兩旁俐落的智慧頭燈組帶出銳利的神情。(圖/黃威彬攝)很多人認為i4應該就是油轉電的4系列,實際上,在與4系列相同的GranCoupe架構下的i4,除了車格有些雷同,可說有著截然不同的風格。從外觀來看,因為電車不再需要引擎的散熱功能,i4的車頭捨去了傳統大面積的散熱格柵,改為封閉式水箱護罩。左右LED頭燈組下方的氣壩,則具有主動進氣調節功能。另外,車側的平整化車門把手有助於降低風阻,使全車擁有0.24Cd的低風阻表現。車尾部分以立體的LED尾燈組為主軸,而在下保險桿擁有競技意味十足的氣流擴散器,以霧黑搭配藍色飾條的設計帶出能源感十足的面貌。下方進氣壩有擁主動進氣調節功能。(圖/黃威彬攝)腳下踩著M版的18吋輪圈,更加強調整體運動風格。(圖/黃威彬攝)採用3D立體式尾燈組,其下方的氣流擴散器有著象徵電能的藍色搭配。(圖/黃威彬攝)內裝更是科技層面的表現,全新一體式曲面螢幕是駕艙中的一大看點。其中整合了12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕,並採用了非折角式的曲面設計,搭配全新iDrive 8使用者介面。這套iDrive 8介面除了操作流暢外,同時提供「Drive」、「Focus」、「Gallery」三種模式。在Drive模式下,儀錶會呈現最豐富的用車相關資訊;Focus模式則是以駕駛所需的數據為導向;Gallery模式則是將儀錶中的資訊以最純粹的方式呈現,可減少查看儀表時的疲憊感。車室內包括雙前座電動調整跑車座椅、皮質儀錶檯、多功能真皮方向盤等皮質部件,均採用豪華的Sensatec透氣皮質。而引擎啟動鍵及排檔座,則採用金屬藍的搭配,高亮澤飾板營造出極簡與科技的總和。簡約的車艙風格搭配一體式的螢幕,更顯科技感受。(圖/黃威彬攝)儀表可依駕駛需求挑選顯示資訊。(圖/黃威彬攝)透過手機連接手機導航及相關視聽娛樂。(圖/黃威彬攝)在動力方面,i4 eDrive40的動力輸出採用單馬達後驅的配置,可爆發出340匹最大馬力及43.8kgm的最大扭力,由靜止到時速百公里加速僅需5.7秒。而眾人最在乎的續航能力,最高可達590 公里,最高支援205kW充電功率,若在BMW高速充電站,只要充電10分鐘就能補足164km的續航里程。搭載單馬達輸出系統,可輸出340hp及43.8kgm的動力。(圖/黃威彬攝)透過高速衝電站,僅需10分鐘即可充至164km續航公里。(圖/黃威彬攝)對於電動車的作動方式許多人都不太習慣,但坐在BMW i4上踩踏油門的瞬間,會先感受到柔順的加速反應,當油門越踩越深時,湧現出的電能扭力卻是如同汽油車般的線性。歸功於整合馬達動力控制模組及單體變速結構的第五代eDrive電能科技,創造出以油門踩踏的深淺,即可將動力掌握於駕駛腳下。加上與奧斯卡金像獎最佳原創配樂大師Hans Zimmer合作所打造出的BMW IconicSounds Electric純電動能音效,使得駕馭之下也多了分聽覺上的熱血感。i4在都會叢林間顯得更加優雅。(圖/黃威彬攝)i4由於電池的緣故,車重超過2噸,但即便如此,在重心轉移時也不太會出現懸吊支撐性不夠以至於車頭浮起的狀況。向來講究駕馭樂趣的BMW,在i4上創造出絕佳的車輛配重,加上電池分布下的的重心,使i4在任況均能夠牢牢黏在地面上。但由於電動扭力輸出的關係,在車尾仍舊如BMW性能車般的不安分,好在有循跡系統的輔助,讓i4在激烈操控之餘,還能創造出豐富的樂趣及安全的平衡點。規格表。(資料整理:王若)
新車試駕/國產紅牌大羊進化又降價 KYMCO AK550 Premium
有著近1甲子歷史的機車大廠光陽工業,2016年推出凝聚了集團頂尖技術的紅牌旗艦大羊AK550,甫推出半年就賣超過1千台,25日宣佈後繼車款AK550 Premium上市,年度限量550台配額,且加量不加價。光陽董座柯勝峯在2021年11月的記者會,先是透露AK550後繼車款即將誕生,不過當時命名為AK550 ST(Super Touring),此次發表會則是在車型名稱後加上Premium一詞,意指進階,有著更優質的騎乘體驗。在發表會上光陽工業執行長柯俊斌透露,他認為未來大型重機能上國道時,應該會在車流離峰時段,先開放橫向國道先行試辦;而具備完整大型重機路權的的AK550 Premium,新增的MSC車身穩定系統、定速巡航、電動風鏡、加溫握把等功能,在國道行駛時都相當地實用。頭燈採用具侵略性的鷹眼設計,並輔以LED燈眉增加層次,方向燈則設計在2側。(圖/黃耀徵攝)AK550 Premium的外型在去年已經曝光,車頭部分採用了洋蔥堆疊、簍空的設計,不僅在視覺上更有侵略感,撞風時氣流會隨著簍空處導出,行駛時更能穩定車身,並輔以上下8.5公分落差的電動風鏡,讓騎士在高速行駛時,降低臉部撞風的壓力。AK550 Premium搭載國產大羊首度採用的電動風鏡,最大落差可達8.5公分,在行駛間也能進行調整。(圖/黃耀徵攝)頭燈組採用頗具侵略的鷹眼設計,以LED燈眉進行導光,無論在白天還是夜間,行駛時都有相當地識別度,方向燈則是以迴力鏢型LED燈設計在車頭2側;尾燈與前代外型相似,導入了LED燈組,大幅增加夜間行車的安全性。 尾燈組外型與前代差異不大,但採用LED燈組後,識別度大大地提升。(圖/黃耀徵攝)雖然引擎、車架都以初代AK 550為基礎進行改款,但融入了與博世(BOSCH)合作的摩托車穩定控制系統(MSC)以及進階車輛煞車系統(AIBS),目前也是全球首款配置MSC的速可達機車。儀表維持3區設計,中央圓形區塊為KYMCO Noodoe多功能智慧儀表,與手機連接後即可顯示導航訊息。(圖/黃耀徵攝)MSC系統可以在各種突發狀況下,協助騎士穩定車身,其中感測器會以每秒100次的加速度以及角速度去計算車身傾角,有效降低過彎摔車的情形,將煞車力道平均分配到前、後輪。從左手把到右手把有大量的按鍵需要熟悉,但多數操作邏輯都相當直覺。(圖/黃耀徵攝)行駛時也有2種動力模式可選,全動力模式可以切換是否開啟TCS系統(循跡防滑),雨天模式則強制開啟TCS系統,並降低油門反應,調整至較和緩的動力輸出,降低在雨天打滑的機率。重新設計的中控台採用鋼琴介面設計,由左依序是油孔飾版開關、置物箱開關、哩程切換以及龍頭鎖。(圖/黃耀徵攝)儀表板維持著3區塊的設計,中央區域為KYMCO相當強大的Noodoe多功能智慧儀表,跟手機配對後,就可以在儀表板上顯示導航相關訊息以及最後停車位置。光陽工業執行長柯俊斌指出,AK550 Premium融入許多安全配備,價格維持在37.6萬,10月底前購車還可以獲得1.8萬元的購車金。(圖/黃耀徵攝)儀表板下方先是啟動開關,再來則為全新設計的中控台,採用鋼琴界面的設計,從左到右依序是油孔飾蓋開關、置物箱開關、切換里程按鍵以及龍頭鎖,在操作上更加地直覺。置物箱容量達到33.15公升,可以放進全罩式安全帽、3/4安全帽各1頂。(圖/黃耀徵攝)在中控台右邊設置了有相當深度的手套箱空間,放進6.7吋螢幕的iPhone,仍有相當空間,並配有USB充電孔隨時充電;大型速可達除了巡航舒適外,空間也是重點之一,置物箱容量達33.15公升,可放進全罩安全帽、3/4安全帽各1頂,可滿足長途旅程的各種需求。採用雙Brembo M4.32輻射固定對向四活塞卡鉗,以及浮動式浪花碟盤。(圖/黃耀徵攝)在實際騎乘上路後,無論動力、重心配置都與AK550相差無幾,但在高速彎道時,會發現車身比起改款前更加穩定,MSC系統會稍微介入彎道的傾角,可以讓騎士在過彎時更加地大膽。座高785mm,身高176公分的騎士坐在椅墊上,雙腳可以相當輕鬆的支撐車體。(圖/黃耀徵攝)在萬物皆漲的「大通膨時代」,原先以為好料盡出的AK550 Premium會有5千至1萬元的漲幅,但售價公佈後卻比改款前的售價更加實惠僅37.6萬元,但年度配額只有550台,心動的準車主不妨帶著訂金到KEN經銷商試乘看看。