裕日車每股配發7.22元股利 下半年2款重點車登場
裕日車(2227)30日舉行112年股東常會,裕隆集團嚴陳莉蓮表示,裕日車111年營業收入236.1億元、營業利益1.1億元,稅前盈餘30.3億元,稅後每股盈餘8.04元,在會中也通過配發7.22元現金股利。在新車上市方面,裕日車於111年推出全新改款國產車Kicks,蟬聯小型休旅車銷售冠軍;也推出Kicks及X-Trail夜行版特仕車、Sentra與Tiida J黑爵士版特仕車,以及搭載Level 2自動輔助駕駛的進口車Altima;至於新能源車則導入電動車Leaf長程勁化版,將續航力提升45%,同時還有X-Trail e-Power車型預售;Infiniti則導入豪華跑旅QX55、大改款QX60。在去年國內41.5萬的總銷量中,裕日車佔其中的25,060台,市場佔有率達6.0%。裕日車日前推出「不用充電的電動車」Nissan X-Trail e-Power。(圖/方萬民攝)裕日車也表示,在中國大陸投資方面,111年大陸汽車銷售2,686萬台,東風日產乘用車銷售91.7萬台,衰退14%。預估今年大陸汽車市場可望銷售2,760萬台,較去年同期增加3%,在大陸鬆綁疫情防控規範與車用晶片供應逐步恢復下,預期今年東風日產銷售成績將優於去年。今年供應鏈逐漸回穩,Nissan預計推出3款新車型,包含X-Trail e-Power已於2月正式上市;下半年將推出X-Trail輕油電版車型,升級VC-Turbo與輕油電動力,也同步導入Kicks e-POWER車型。Infiniti預計導入2款新車型:23年式QX55將提升配備、24年式QX50則搭載ProPILOT先進智慧駕駛輔助科技。零件外銷方面,今年除持續拓展東南亞及中東等國家的銷售機會,也積極爭取與日產母廠合作開發選配件,未來可回銷日本及北美等地區,創造雙贏契機。
國內車市/裕隆推 SENTRA 、TIIDAJ「黑爵士」特仕版 全新升級限量不加價
自ALL NEW SENTRA 大改款上市後好評不斷,展現「王者之風」全方位魅力,以嶄新動感外型與豪華房車質感擄獲消費者芳心,更在「省油」、「安全」、「顏值」方面榮獲王者頭銜,搭配代言人柔道國手楊勇緯王者形象,讓 ALL NEW SENTRA 成為房車市場中矚目的焦點。裕隆日產汽車為回饋廣大消費者的支持,自2022年4月1日起至2022年4月29日止,推出 ALL NEW SENTRA 王者之風「黑爵士版」,全新升級限量不加價,限量400台,舊換新78萬元起優惠價,打造霸氣鏡面黑化外觀:包含鏡面黑化水箱護罩、鏡面黑化保桿下方飾條及鏡面黑化鋁合金鋁圈,並搭配「王者之聲套件組」:包含NVH車艙寧靜工程、DSP沉浸式數位音效系統及 JBL 聲動揚聲器,全面提升車室內聽覺感官享受,讓每位車主都能在生活中感受王者之聲。ALL NEW SENTRA 黑爵士版 內外兼具重磅登場裕隆日產汽車為回饋廣大消費者的支持,自2022年4月1日起至2022年4月29日止,推出 ALL NEW SENTRA 王者之風「黑爵士版」,全新升級限量不加價,限量400台,舊換新78萬元起優惠價,打造霸氣鏡面黑化外觀:包含鏡面黑化水箱護罩、鏡面黑化保桿下方飾條及鏡面黑化鋁合金鋁圈,低調性格中帶有時尚態度,奔馳在路上具有極高的回頭率。搭配「王者之聲套件組」:包含「NVH車艙寧靜工程」能有效降低車室內音量,明顯感受到車室內外靜謐程度的差異,「DSP沉浸式數位音效系統」將音樂與人聲最佳處理化,音場更加紮實立體,「JBL聲動揚聲器」提供強勁的低音與超凡清晰度,有著如臨現場般的效果,全面提升車室內聽覺感官享受,讓每位車主都能在生活中感受王者之聲。ALL NEW SENTRA 除了推出「黑爵士版」外,因應 TWO TONE 雙色類敞篷車頂設計推出後,大受消費者好評,為滿足消費者與眾不同的個性化需求 ALL NEWSENTRA 同時更加碼推出「勁曜紅身搭配黯夜黑頂」全新雙色配色,打造極具魅力特色,提供消費者更多選擇。NISSAN TIIDAJ「黑爵士版」同步登場NISSAN TIIDA J搭配時尚外觀:包含LED頭燈組、LED前霧燈及爵士黑水箱護罩,同時升級「王者之聲套件組」:包含NVH車艙寧靜工程、DSP沉浸式數位音效系統及JBL聲動揚聲器,限量100台升級不加價,舊換新70.5萬元起優惠價,重磅登場。TIIDAJ分期低月付 搶先圓夢輕鬆成為有車一族準車主輕鬆成為有車一族再也不是夢,裕隆日產為了感謝所有消費者長期以來的支持,更力挺每位勇於追逐夢想的消費者,於2022年4月1日起至2022年4月29日止推出「ALL NEWSENTRA 搶先圓夢專案」,內容包含:首年月付6,666元、60萬50期分期及低頭款,即可入主ALL NEWSENTRA,輕鬆成為有車一族。
J個狠帥!NISSAN TIIDA J
車,不該永遠停留在移動工具的位階,當代購車思維可不僅止於實用與好用,除了好看與耐看,還得融合生活風格同時展現個性魅力,而NISSANTIIDA J即為此而生。風格至上,接軌當代潮流美學自上市以來NISSAN TIIDA即廣受市場好評,屢屢佔據銷售排行榜前茅,但追求進化的腳步永無止境,原已美感出眾的新世代NISSANTIIDA,不僅再行精進升級變速系統,同時更增添由AUTECH JAPAN精工打造全新NISSAN TIIDA J,比照全球最夯電動掀背車NOTE概念設計,洗鍊造型及協調觀感與之系出同源,當然讓全新NISSANTIIDA J的優雅美型更加分,自信風格更亮眼。動能勁化,燃油經濟性UP!一直以來NISSAN TIIDA車系皆以輕敏自若的動能展現贏得車主讚譽,TIIDAJ同步搭載全新第五代X-CVT無段變速系統,透過新一代輔助齒輪機構等腹內優化手段,不僅加速過程更顯舒適流暢,同時更一舉降低達3%的燃油耗能,再連同1.6升直列四缸引擎滑順輕快的輸出優勢,不僅符合多數車主日常使用需求,更創造經濟節能的駕馭新典範。全新第五代X-CVT無段變速系統利用新一代輔助齒輪機構,得以省下達3%燃油消耗。美型輪廓,源自AUTECH JAPAN當然,一見NISSAN TIIDA J,你更會直接為其搶眼設計所吸引,新世代V-Motion2.1日式設計美學,透過AUTECH JAPAN的巧手施作,NISSAN TIIDA J不僅擁有鑽石切面菱格紋造型水箱護罩及鑽石切工前/後保險桿設計,同時更以全新LED投射式魚眼頭燈與燻黑質感LED尾燈畫龍點睛,再加上全新16吋雙色切削鋁圈配襯,隨角度移動,各自散發不同丰采,既有的濃郁歐風一旦加添日式人文美學,自然成就堪比NISSAN NOTE的當代絕美薈萃。鑽石切面菱格紋造型水箱護罩及鑽石切工前保桿設計,任何角度觀之都能散發不同的丰采。後保桿延續車前設計,連同燻黑質感LED尾燈與雙色切削鋁圈配襯帶來洗鍊精緻的視覺印象。細膩格局,座艙質感再靚化而轉入座艙之中,相信任誰皆輕易為NISSAN TIIDA J的內斂質感所折服,宛若勃根地紅酒般的醇厚質感雙色鋪陳,搭配寶石般菱格紋切割低反光內裝飾板,單以肉眼欣賞便已引人入勝,實際入座放鬆身體,更能體會由溫潤皮革與細膩膠質所共構的體貼及尊寵,再連同寬敞開闊的座艙與便利實用的各項配置,NISSAN TIIDA J不僅只個人品味的展演平台,同時更能是幸福空間的無限延伸。宛若勃根地紅酒般的醇厚質感雙色鋪陳搭配寶石般菱格紋切割低反光內裝飾板,帶來卓爾不凡的座艙質感呈現。NISSAN TIIDA J,體貼且魅力獨具的選擇當然全新上市的NISSAN TIIDA J,在至關重大的NISSANSafety Shield 360°主動安全警示科技部分亦絲毫不打折,諸如FCW前方碰撞預警系統、PDW行人偵測警示系統、LDW車道偏離警示系統、AVM360度環景影像監控、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統與DOA車門開啟警示等涵蓋車輛前、後及兩側的主動警示系統一應俱全,與此同時,ZONEBODY超剛性車身與6顆SRS輔助氣囊配置更確保固若金湯的安全屏障,一旦加上完美日式設計美學相隨,由內而外的悉心呵護,NISSAN TIIDA J當然得以滿足每一位專注內涵與質感的準車主。擁有全方位防護思維外加日式設計美學相隨,NISSAN TIIDA J因而得以滿足專注內涵與質感買家的青睞。
跨界勁旅 BMW X4 xDrive30i M Sport
BMW X4全新改款,畢竟是高級跑旅,前代車不論全球或台灣都熱銷,這次大改上市自然備受矚目,四款車中試駕的是僅次M40i之xDrive30i M Sport。 試駕最可感受一輛新車的本質,靜態欣賞全新大改X4,立刻被它超霸外觀吸引,變得更寬扁低趴的車身風阻係數僅0.30(Cd),特別車長增加81mm,使車側弧線更顯流暢優美,試駕車裡外多了M款套件,怎麼看都是輛有著炫耀價值的豪氣跑旅。全新X4座艙駕控配置都很就手,試駕過程中,讓人對嶄新的12.3吋多重行車模式儀錶印象深刻,不僅各式訊息完整易讀,夜視更別具科技風采。全彩車況抬頭顯示讓我深深著迷,高度駕馭感就當如是!智能化GPS除具繁體中文手寫功能,還可透過BMW Connected APP與智慧手機同步;加長達54mm的軸距,幾乎都貢獻給後座,坐起來舒服多多;後座椅背可做40/20/40分離傾倒,躺平後車廂載物空間可擴充至1,430公升。親駕體驗 動能感真威 試駕車型為xDrive30i M Sport,其TwinPower渦輪引擎可輸出252匹最大馬力,350牛頓米扭力峰值在轉速1,450~4,800rpm間湧現,這趟試車直奔宜蘭烏石港,無需切換sport模式,輕踩踏板即可感受雄渾動能,雖是運動休旅,0~100km/h加速卻僅花6.3秒!新車特採EfficientLightweight輕量化結構,車重較前代大減50公斤,但開起來卻覺底盤更沉,車身配重又是完美的50:50,試駕車又標配xDrive智慧可變四驅、M款跑車化懸吊、彎道控制等高端駕馭系統,通過實際上路,真的要說,此車無愧其跑旅威名。全新豪華油電ES 300h 驚豔上市 抓緊油電車需求熱,和泰汽車發表全新改款豪華油電車LEXUS ES 300h,驚豔價189萬起!比改款前入手價還低5萬元,並為因應嚴苛油耗法規,更領先宣布2019年式起提供全HYBRID車系HV電池8年或16萬公里保固。裕隆聯手宏碁 研發智駕電動概念車 全球車壇加速發展自駕、電動車及車聯網,裕隆集團關注台灣智慧移動(Smart Mobility)大未來,特召開第二屆汽車科技創新高峰會,以華創車電自主整車平台,與宏碁聯手打造台灣首輛智駕電動概念車;並串聯研發價值鏈夥伴,投入研發智慧移動服務Maas(Mobility as a Service)領域。19年式TIIDA SENTRA JUKE 安全升級不加價 裕隆日產發表19年式NISSAN TIIDA、SENTRA及JUKE,前兩大車系標配6氣囊、VDC車身穩定、TCS循跡防滑、HSA斜坡起步防滑及ISO-FIX。全新TIIDA配備升級不加價,售價65.9萬元起;全新SENTRA超值升級價71.5萬元起;全新JUKE超值價83.9萬元起,最高降價達6萬元。(于模珉)
國產房車凋零?2/休旅車崛起壓縮生存空間 車廠陸續淘汰4門車款
近幾年,國產車市場越來越難經營,除了主動安全科技的提升,加上法規更加嚴格下,導致造車成本增加,更挑戰消費者對於售價的接受度;還有一個關鍵問題,就是國內有八大車廠需要搶每年僅20萬輛的國產銷量,其實非常壓縮車廠的生存空間,因此現在對於舊世代的車款,目前多半都走向停產或增加更多成本進行改款的命運。 隨著休旅車市場崛起,車廠陸續推出更多房車以外的選擇,國內消費者也開始關注5門掀背、跨界休旅等其他級距的車款,4門房車的市場已明顯萎縮,包含Nissan Tiida、Hyundai Elentra、4門Ford Focus也都慢慢淡出市場。 裕隆日產汽車自2006年導入國產Nissan Tiida,當時提供四門房車Sedan與五門掀背Hatchback雙車型,搭配1.6與1.8升引擎;2012年導入2代車款,並改名為BIG Tiida,提供1.6升自然進氣、渦輪增壓2款引擎;2017年小改款後改稱i Tiida,僅針對外型進行改變,導入V-Motion設計語彙,其中車頭進氣壩、保桿、漸層式LED尾燈等處,皆為裕隆日產汽車重新設計。 直到2023年,雖然現行款車型搭載的HR16DE雙獨立可變氣門正時系統引擎符合六期環保法規,但即將上路的新版噪音法規更嚴格,原廠無意改良引擎,因此產線正式在2023年7月停工,裕隆日產並未透露任何後繼車款的消息,只表示規劃中。 Hyundai Elantra自1990年推出,不僅可以說是現代的「起家車」,全球年平均銷售量更達42萬台,也是扭轉Hyundai在台灣品牌形象的關鍵,不過由於受到Ford Focus、Nissan Sentra與Toyota Corolla三強鼎立與SUV風潮逐漸流行之下,銷售量一代不如一代。 在Elentra停產以後,Hyundai持續引進休旅車,包括Tucson L、Venue及進口休旅Santa Fe及Kona等,搭配近年積極發展的新能源車IONIQ 5、IONIQ 6及商用車等,更讓南陽實業保持全年雙位數44%高成長的氣勢,全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄,也首次榮登第四大非豪華國產品牌。 Hyundai推出多元化車款吸引許多消費者,也讓Hyundai榮登第四大非豪華國產品牌。(圖/方萬民攝)至於Ford Focus在台灣市場其實是相當受歡迎的車型,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。Ford Focus採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,擁有同級最佳182ps最大馬力,並具備17.1km/L高效油耗表現。Ford Focus在台灣市場深受許多消費者歡迎,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。(圖/黃耀徵攝)
新車試駕/150萬內電動車好選擇 Nissan Leaf長程勁化版
算一算Nissan Leaf從問世至今已過了12個年頭,2010年的初代Leaf可是全球第一款量產電動車,在海外祭出了平易近人的售價,也成為了當時最容易入手的電動車之一,而2017年第二代車型的問世也同樣的創造佳績,近期台灣導入了增程版車型,並以Nissan Leaf長程勁化版為名,配備了達62kWh的電池模組、具備了214hp的最大馬力,以實惠的139萬售價,想必能在台灣市場創造不錯的成績。(圖/黃耀徵攝) 外觀採用了類子彈形外型的設計,加上平整化底盤的配置下,可創造出0.28 Cd低風阻係數,在車側腰身線條採用了更加圓滑的鈑金折線,搭配著NISSAN拿手的雙色懸浮式車頂,在外型上將時尚與科技總合的恰到好處,首先新款Leaf在車頭也因應家族黑化的V-motion水箱護罩展開鋪陳的開端,兩旁懸浮迴力鏢造型的日行燈,更使車頭的運動感倍增,當然那全新廠徽也是Leaf的新看頭之一。車尾採用了俐落乾淨的稜角折線打造,搭配著雙色的車色更顯有型,此外尾燈採用了V字型的樣式打造,使車尾的韻律感像外延伸,而那最為吸睛的17吋六爪式胎圈,更在樣式上以電動馬達內部構造為發想,更加匹配電動車所應有的未來感。採用V-motion水箱護罩並採用了家族的黑亮鋼琴烤漆配置。(圖/黃耀徵攝)腳底下踩著17吋6爪鋁圈,並在造型上呈現出科技樣式。(圖/黃耀徵攝)尾燈採用了家族一貫的V字迴力鏢樣式,可說是家族的標記之一。(圖/黃耀徵攝) 座艙中採用了NISSAN一貫的簡潔設計,其鋪陳上幾乎與旗下的國產車輛相仿,但身為電動車型仍要有些科技感的鋪陳。首先,在中控使用了8 吋多媒體觸控螢幕,並具備 Apple CarPlay、Android Auto 智慧手機連結機能。而在儀表處則是使用了7吋的TFT 多功能顯示幕,並具有行車里程管理、充電指示和駕駛模式功能,排檔使用了半球型的特殊設計,並且在上頭還有像徵電能的藍色配色,另外前後座椅都增加了電熱功能,即便在寒冷的氣候下也能擁有乘坐舒適性,值得一提的是Leaf軸距為2,700mm,甚至可媲比多數的中型車款,也因此在乘坐上有更多的空間,而行李廂基本容積也有435L,甚至可放入三組出遊時所需的行李箱,當然也可透過後座分離背傾倒,擴充空間來增加載物需求。內裝的鋪陳採用中規中矩的模式,並且在操控與視覺上一目了然。(圖/黃耀徵攝)8吋彩色懸浮觸控螢幕並整合Apple Carplay、Android auto連接功能。(圖/黃耀徵攝)7吋的多功能LED儀表螢幕,唯一美中不足的是在介面上沒有中文化。(圖/黃耀徵攝)球狀排檔感可說是Leaf的一大特色。(圖/黃耀徵攝)(圖/黃耀徵攝)在動力部分此次所試駕的為長程勁化版,其搭載了容量達62kWh的電池模組,在動力輸出上也來到了214hp與34.68kgm,光就動力上來看已接近了中型車款應有的動力,其續航力經NEDC測試標準可達到463km,相信一般日常的使用上恰恰有餘。也可透過放開油門踏板時,使用電能回收的方式剎車,其阻力達到最大煞車效果0.2G,也就是說在習慣及控制好油門的踩踏下,滑行減速都不用使用煞車踏板(當然還是要以實際路況來使用),另外在安全部分Leaf標配智慧型定速控制系統、防追撞緊急煞車系統、環景影像系統、主動循跡過彎輔助系統、車道離警示系統、車道偏離預防系統、盲點警示系統、後方車側警示、斜坡起步輔助系統等輔助系統,但依舊未將車道維持系統整合於其中,這部分實在有些可惜。而Leaf的充電方式採用了CHAdeMO快充,如此的充電規格在台灣可說是少數,在充電站數量及充電速度都比如今主流的CCS1與CCS2少,車主可每天以SAE J1772慢充是能夠應付的,但在長途通勤時可能就要多注意些電量的部分了,但原廠也祭出了2023年式NISSAN LEAF的方案,可選擇提供8年或16萬公里鋰電池容電量保固,並適用於全台超過1千座公共充電站,讓車主安心駕馭無後顧之憂。在銷售、保養、維修方面,全台設有68間營業據點與23間服務廠提供售後服務。Leaf的充電方式採用了CHAdeMO快充,但在台灣屬於非主流的充電形式。(圖/黃耀徵攝)(圖/黃耀徵攝)
國內車市/ 好感度勝過特斯拉 國人更愛這品牌電動車!
近年來電動車成為了四輪載具的主流,而隨著各家車廠紛紛推出電動車,越來越多民眾對於電動車的關注也漸漸提升,雖說Tesla仍然是知名度最高的電動車品牌,但好感度經過近日《Yahoo! 奇摩》的調查看來可不是如此!近日《Yahoo! 奇摩》公布一份關於電動車的調查報告,內容是針對台灣 18 歲以上男女,目前為電動汽機車使用者,或未來三年有計劃購買汽機車者來做主要對象,竟然有 6 成的受訪者,將看好台灣電動車市場發展,並且認為未來3至5年間將會普及。在電動車品牌知名度的調查,Tesla 以高達 57% 成為知名度最高電動車品牌,贏過 BMW 的 34% 及 Lexus 的 31%。好感度第一位由 Porsche 拿下,並且以74%的成績暫居龍頭。然而若談到對於電動車品牌的好感度,第一名由74% 的 Porsche 拿下,而賓士則以 71% 為第二,BMW則是以 66% 為第三。電動車品牌好感度:1.Porsche:74%2.M.Benz:71%3.BMW:66%4.Tesla:65%5.Lexus:64%5.Audi:64%7.Jaguar:58%8.Volvo:56%9.Luxgen:51%10.Nissan:45%《Yahoo! 奇摩》採網路問卷調查,調查時間為則是於2021 年 11 月,其中有效樣本為13286 份。
NISSAN NEW JUKE「 熾熱特仕版」 限量60台 「證件妹」火力支援 正中紅心!
NISSAN JUKE一直是時下年輕人所關注的車型,NISSAN 熱銷車款近期推出了許多限量特仕車型,而身為NISSAN最吸睛的JUKE當然不會缺席。近日NISSAN 為身為進口英倫的跨界休旅JUKE,推出內外觀修訂版本的「熾熱特仕版」,更找來了人稱「證件妹」的奧運射擊國手「吳佳穎」來助陣,建議售價95.9萬元 ,並採全台限量60台!可上官網「NEW JUKE熾熱特仕版」查詢。英式賽車魂入樣貌首先NISSAN NEW JUKE是由英國設計團隊堅持「原生不設限」的設計,車體上融合了性能車種370Z的跑車線條, 搭配拉力賽車的下半部設計風格,看似拉力賽車圓潤的車頭大燈,使用了分離式車燈,利用狹長的鋒刃日行燈,加上Y字型魅力頭燈彰顯前衛獨特,搭配引擎蓋上兩條立體切線,以及此次「熾熱特仕版」的賽車式的經典拉力賽車車貼,更將不受拘束的叛逆性格投射於車頭形象之中。車側那肌理線條的刻劃,營造出了滿點的跑格感,加上下方表徵賽事的方格花紋,使整體更加的前衛獨特的氣質!車側線條具有跑格滿點的形象。(圖/黃耀徵攝)採用鋒刃日行燈搭配Y字型頭燈十分吸睛。(圖/黃耀徵攝)於車側底部配有「熾熱特仕版」專有的賽車車貼。(圖/黃耀徵攝)豪華科技感再升級車室內使用了Alcantara® 麂皮點綴可媲美豪華車內裝,「熾熱特仕版」特有的橘黑雙色配置更使NISSAN NEW JUKE添增了更加運動感的氛圍,視覺感滿點的D-Shape多功能運動化方向盤,更加驗證了跑車化血統!中央8吋懸浮式的中控螢幕並附有Apple Carplay 與Android Auto 智慧手機連結系統,更加吸引人目光的就是位於座椅頭枕處的BOSE®PERSONAL® PLUS環繞音響,並且以人體工學量身打造全車8支揚聲器,每顆音箱都經過工程師精密的計算分部在最合適的位置,更達到零死角的音場效果,創造顱內高潮的絕佳聽覺饗宴,創造出身歷其境的演唱會收聽模式。採用了亮橘色Alcantara® 麂皮內裝使整體車室更具運動感。(圖/黃耀徵攝)於座椅頭枕處搭載BOSE® PERSONAL® PLUS環繞音響系統,營造出更加臨場的聽覺享受。(圖/黃耀徵攝)特仕車型更贈送X-miro電子智慧後視鏡,擁有170度超廣角顯示搭配前後行車紀錄器,幫你瞻前又顧後。(圖/黃耀徵攝)靈活穿梭都會叢林NISSAN的引擎開發是來自Renault-NissanAlliance 與 Daimler (賓士原廠戴姆勒),而隨著Down size的趨勢,這具共同開發的1.0升的三缸渦輪增壓引擎也顯得格外重要,採用了電動廢氣渦輪增壓器與渦輪增壓水冷式冷卻系統,可加快渦輪作動反應與快速降低引擎溫度,在技術部分運用了當家東瀛戰神GT-R的鏡面缸孔熔射技術,搭配著7速DCT濕式雙離合器變速箱使最大馬力來到了116.9ps與扭力20.4kg-m的數據,如此的動力在都市之中可說是相當的足夠!也因為雙離合器變速箱的作動下可使動能轉換更加直接,並且在油耗上得到了17.6 KM/L的優異成績。本月入主同享「NISSAN烹派豪禮」全車系優惠專案,詳細優惠辦法請詳閱活動網站說明NIM智行科技NEW JUKE 標配NISSAN INTELLIGENT MOBILITY智行科技,主動安全配備部分,包含IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人偵測防追撞緊急煞車系統、LDP車道偏離預防系統、主動全時防護系統(ATC/ARC)等;駕趣版更享有完整情報安全配備,包含AVM 360度環景影像監控、MOD移動物體偵測系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、DAA駕駛注意力警示系統等,最高達33項安全極致守護,NEW JUKE讓您放膽體驗前所未有的駕馭安心感受。具有多種智行科技使安全更加完善。(圖/王永泰攝)
飆上路/怪得夠可愛 NISSAN JUKE
以造型獨特著稱的跨界小休旅JUKE,從設計到生產都在英國,誕生至今已逾10年,車型也發展到第二代。帶著雷諾與賓士共同開發的全新三缸引擎科技,以及更大、更亮眼的外型,全新一代JUKE幾乎一上市就完售。第一次接觸NISSANJUKE是在2011年秋天,那年本刊記者在倫敦希斯羅機場的租車公司,租到這輛怎麼看都不像NISSAN的小車,展開為期三周的蘇格蘭酒廠巡禮。全新一代的JUKE外型已較收斂,大V字形的水箱護罩反而更突顯家族風格。(圖/裕隆日產提供)狹長的日行燈加上圓圓大大的LED頭燈,JUKE的外型既可愛又前衛。(圖/王永泰攝)是的,相較於日產其他車款保守、務實的設計風格,JUKE那雙突兀的眼睛,彷彿像出自傳統家庭中的長髮搖滾樂手,有點離經叛道的不和諧。那時JUKE還未引進台灣,幾經打聽才知道這是輛不折部扣的英國車,從設計到生產都在英國。而那三周的相處也讓本刊記者對於NISSAN的小車,有了完全不同的體驗,結論是:爽度很夠。JUKE從2013年引進台灣後,獨特的外型立刻成為話題,但也因為當年較罕見的跨界休旅定位,JUKE始終有穩定的銷售量,每年的配額都提前賣完。時隔近10年,如今出現在本刊記者眼前的JUKE,已是第二代大改款車型。外型還是話題,但感覺上已較上一代修潤了許多。配備D字形平底式方向盤,更具運動風格。(圖/王永泰攝)8吋中控螢幕位置上挪,內建全新中文化的影音娛樂系統。(圖/王永泰攝)7吋雙環式儀表,可整合多項行車資訊。(圖/王永泰攝)視覺效果 更討喜新一代JUKE不管內外都有大幅的改變,尤其車身尺寸全面放大,改善過去後座空間不足的缺點,也把行李廂容積直升到相當於中型車的422公升。整體造型仍維持圓潤的風格,但加入新世代家族的V-Motion水箱護罩,以及更長的分離式日行燈設計,車身線條更為流線。這次試駕最高階的「駕趣享樂版」(98.9萬元),還搭載19吋的大尺吋鋁圈,整個視覺效果也更穩健、討喜。內裝部分就比較沒驚喜,主要的鋪陳構造已回歸NISSAN家族的風格,包括三環出風口、D字形平底式運動方向盤、雙環儀表板等,都有似曾相識的熟悉感。較個性化的內裝則有Monoform一體式跑車座椅、黑色鋼琴烤漆飾板、前門飾板流線氣氛光源等,加上BOSE環繞音響,整體內裝質感要比幾個競爭對手略好一些。但本刊記者最滿意的,還是座椅的乘坐舒適度,完全不負NISSAN「行動沙發」的美名。此外,8吋觸控中控螢幕內建全新中文化的影音娛樂系統,同時支援Apple CarPlay和Android Auto連線,操作起來也非常方便。車室使用大量軟性皮質內裝,質感提升許多。(圖/王永泰攝)搭配7速雙離合器自手排變速箱,油耗表現達17.6km/l。(圖/王永泰攝)配備BOSE環繞音響,並有8支喇叭。(圖/王永泰攝)動力配置 大變革動力配置才是JUKE此番大改款最大的變革,從過去1.6升自然進氣、1.6升渦輪增壓兩款動力,統一調整為台灣首見的全新HRA0DDT1.0升直列三缸渦輪增壓汽油引擎。這是由雷諾與賓士合作開發的小引擎,具備GT-R鏡面缸孔熔射技術、T-ECW電動廢氣渦輪增壓器,及渦輪增壓水冷式冷卻系統等科技,可輸出116匹最大馬力與20.4公斤米的最大扭力。再搭配七速雙離合器自手排變速箱,有每公升行駛17.6公里的優異油耗表現。由於試車當天正逢微雨,除了一般公路上的巡航外,也彎進山路、甚至離開路面,來段小小的off-road。啟動引擎時的怠速抖動稍為明顯,這是許多三缸引擎的通病。前段加速反應靈敏,加上油門猛踩的聲浪,倒是爽度十足;中後段的加速較為平緩,偶爾會感覺「不太夠力」。山路表現還不錯,車身側傾不大,轉向也算精準,但整體懸吊設定仍以舒適為主,跑起較長程的山道還是有些辛苦。前門飾板旁配置流線氣氛光源,可調整不同色彩的氣氛燈。(圖/王永泰攝)頂級車款配備19吋的大鋁圈。(圖/王永泰攝)車身尺寸較前一代大,也讓後座空間舒緩不少。(圖/王永泰攝)特立獨行 有個性平心而論,即使進化到第二代,JUKE走的仍是「個性化」的獨立路線。有點類似MINI在車界特立獨行的風格,但JUKE卻又有許多地方必須遷就於原廠,所以打從它一出生,就注定爭議不斷。這種爭議性高的車款不會是市場主流,但絕對也一票死忠支持者,這也就是這一代JUKE11月底一推出,不到半個月就把2020年的300台配額完售的原因。從市場面來看,JUKE最大的競爭對手仍是TOYOTA C-HR。優勢是JUKE的入門車價為86.9萬元,比C-HR略低,車型又較新,配備更豐富,尤其中階版以上的車型,幾乎把所有安全配備都列為標配。不過TOYOTA在台灣的市占率高得嚇人,JUKE能夠搶下的地盤也很有限。只能說青菜、蘿蔔各有所好,若要本刊記者選,我會選JUKE,因為它就是怪得夠可愛!達人觀點 藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯 JUKE可說是跨界休旅車的「賢拜」,外型仍是最搶眼的地方,也是爭議最多之處,但大改款的JUKE在安全配備上更全面化,同時也導入了全新的引擎與7速雙離合器變速系統,價格又壓在百萬元以內,相當具有競爭力。不過同級車包括TOYOTA C-HR和福斯的T-Closs都非等閒之輩,甚至連現代的KONA也賣得不差,JUKE在蜜月期後想要殺出重圍,恐怕還是得看原廠祭出什麼法寶。(圖/王永泰、張文玠攝、TOYOTA提供)
飆上路/怪得夠可愛 NISSAN JUKE
以造型獨特著稱的跨界小休旅JUKE,從設計到生產都在英國,誕生至今已逾10年,車型也發展到第二代。帶著雷諾與賓士共同開發的全新三缸引擎科技,以及更大、更亮眼的外型,全新一代JUKE幾乎一上市就完售。第一次接觸NISSANJUKE是在2011年秋天,那年本刊記者在倫敦希斯羅機場的租車公司,租到這輛怎麼看都不像NISSAN的小車,展開為期三周的蘇格蘭酒廠巡禮。全新一代的JUKE外型已較收斂,大V字形的水箱護罩反而更突顯家族風格。(圖/裕隆日產提供)狹長的日行燈加上圓圓大大的LED頭燈,JUKE的外型既可愛又前衛。(圖/王永泰攝)是的,相較於日產其他車款保守、務實的設計風格,JUKE那雙突兀的眼睛,彷彿像出自傳統家庭中的長髮搖滾樂手,有點離經叛道的不和諧。那時JUKE還未引進台灣,幾經打聽才知道這是輛不折部扣的英國車,從設計到生產都在英國。而那三周的相處也讓本刊記者對於NISSAN的小車,有了完全不同的體驗,結論是:爽度很夠。JUKE從2013年引進台灣後,獨特的外型立刻成為話題,但也因為當年較罕見的跨界休旅定位,JUKE始終有穩定的銷售量,每年的配額都提前賣完。時隔近10年,如今出現在本刊記者眼前的JUKE,已是第二代大改款車型。外型還是話題,但感覺上已較上一代修潤了許多。配備D字形平底式方向盤,更具運動風格。(圖/王永泰攝)8吋中控螢幕位置上挪,內建全新中文化的影音娛樂系統。(圖/王永泰攝)7吋雙環式儀表,可整合多項行車資訊。(圖/王永泰攝)視覺效果 更討喜新一代JUKE不管內外都有大幅的改變,尤其車身尺寸全面放大,改善過去後座空間不足的缺點,也把行李廂容積直升到相當於中型車的422公升。整體造型仍維持圓潤的風格,但加入新世代家族的V-Motion水箱護罩,以及更長的分離式日行燈設計,車身線條更為流線。這次試駕最高階的「駕趣享樂版」(98.9萬元),還搭載19吋的大尺吋鋁圈,整個視覺效果也更穩健、討喜。內裝部分就比較沒驚喜,主要的鋪陳構造已回歸NISSAN家族的風格,包括三環出風口、D字形平底式運動方向盤、雙環儀表板等,都有似曾相識的熟悉感。較個性化的內裝則有Monoform一體式跑車座椅、黑色鋼琴烤漆飾板、前門飾板流線氣氛光源等,加上BOSE環繞音響,整體內裝質感要比幾個競爭對手略好一些。但本刊記者最滿意的,還是座椅的乘坐舒適度,完全不負NISSAN「行動沙發」的美名。此外,8吋觸控中控螢幕內建全新中文化的影音娛樂系統,同時支援Apple CarPlay和Android Auto連線,操作起來也非常方便。車室使用大量軟性皮質內裝,質感提升許多。(圖/王永泰攝)搭配7速雙離合器自手排變速箱,油耗表現達17.6km/l。(圖/王永泰攝)配備BOSE環繞音響,並有8支喇叭。(圖/王永泰攝)動力配置 大變革動力配置才是JUKE此番大改款最大的變革,從過去1.6升自然進氣、1.6升渦輪增壓兩款動力,統一調整為台灣首見的全新HRA0DDT1.0升直列三缸渦輪增壓汽油引擎。這是由雷諾與賓士合作開發的小引擎,具備GT-R鏡面缸孔熔射技術、T-ECW電動廢氣渦輪增壓器,及渦輪增壓水冷式冷卻系統等科技,可輸出116匹最大馬力與20.4公斤米的最大扭力。再搭配七速雙離合器自手排變速箱,有每公升行駛17.6公里的優異油耗表現。由於試車當天正逢微雨,除了一般公路上的巡航外,也彎進山路、甚至離開路面,來段小小的off-road。啟動引擎時的怠速抖動稍為明顯,這是許多三缸引擎的通病。前段加速反應靈敏,加上油門猛踩的聲浪,倒是爽度十足;中後段的加速較為平緩,偶爾會感覺「不太夠力」。山路表現還不錯,車身側傾不大,轉向也算精準,但整體懸吊設定仍以舒適為主,跑起較長程的山道還是有些辛苦。前門飾板旁配置流線氣氛光源,可調整不同色彩的氣氛燈。(圖/王永泰攝)頂級車款配備19吋的大鋁圈。(圖/王永泰攝)車身尺寸較前一代大,也讓後座空間舒緩不少。(圖/王永泰攝)特立獨行 有個性平心而論,即使進化到第二代,JUKE走的仍是「個性化」的獨立路線。有點類似MINI在車界特立獨行的風格,但JUKE卻又有許多地方必須遷就於原廠,所以打從它一出生,就注定爭議不斷。這種爭議性高的車款不會是市場主流,但絕對也一票死忠支持者,這也就是這一代JUKE11月底一推出,不到半個月就把2020年的300台配額完售的原因。從市場面來看,JUKE最大的競爭對手仍是TOYOTA C-HR。優勢是JUKE的入門車價為86.9萬元,比C-HR略低,車型又較新,配備更豐富,尤其中階版以上的車型,幾乎把所有安全配備都列為標配。不過TOYOTA在台灣的市占率高得嚇人,JUKE能夠搶下的地盤也很有限。只能說青菜、蘿蔔各有所好,若要本刊記者選,我會選JUKE,因為它就是怪得夠可愛!達人觀點 藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯 JUKE可說是跨界休旅車的「賢拜」,外型仍是最搶眼的地方,也是爭議最多之處,但大改款的JUKE在安全配備上更全面化,同時也導入了全新的引擎與7速雙離合器變速系統,價格又壓在百萬元以內,相當具有競爭力。不過同級車包括TOYOTA C-HR和福斯的T-Closs都非等閒之輩,甚至連現代的KONA也賣得不差,JUKE在蜜月期後想要殺出重圍,恐怕還是得看原廠祭出什麼法寶。(圖/王永泰、張文玠攝、TOYOTA提供)
日產進口跑旅Juke 售罄 第四季引進第二代
日產(Nissan)品牌英國原裝進口跨界前衛跑旅Juke自2013年導入台灣市場後,深受廣大車迷熱愛,「原生不受限」的造車理念更獲得所有車主一致肯定,引領跨界休旅潮流,成為眾車廠效仿對象。裕隆日產汽車(2227)表示,今年7月最後一批Juke已全數售罄,預計於今年第四季引進全新第二代車型。裕日車表示,全新Juke外觀車頭燈組承襲前一代分離式設計,更搭配懸浮式車頂設計與充滿肌理線條,內裝造型更為運動化,擁有全新跑格座椅與搭配豐富科技配備,增添駕駛艙不少樂趣;全新Juke使用日產與雷諾汽車共同打造最新CMF-B模組化底盤,帶來更寬敞的乘坐空間,動力上搭載全新的1.0升渦輪增壓引擎,與全方位主被動安全配備,較前代全面革新。裕日車表示,因日產英國廠受新冠肺炎疫情影響,產能與運送船期也未恢復穩定,裕日車積極與英國工廠協調,爭取新一代Juke限量引進台灣,預計將於今年第四季上市,滿足車迷期待。
JAGUAR I-Pace EV400 HSE 400匹馬力英倫電豹
距離2040年汽車全面電動化尚早,不過BMW、NISSAN、TESLA、Audi和M-Benz等大廠,已陸續推出電動車試水溫,英國的JAGUAR也在去年底,推出I-PaceEV400車系。此次本刊記者試駕的,就是I-Pace EV400 HSE,由於增加了許多豪華選配,使這輛電豹開起來,更接近超跑的體驗。在台灣談到電動車,許多人第一個會想到TESLA,但有關注歐系電動車的人應該都知道,JAGUAR Land Rover在2019年10月,已推出I-PaceEV400的跑車型SUV電動車,售價三三三萬元,鎖定的對手正是TESLA的Model X。JAGUAR I-Pace EV400 HSE(圖/黃耀徵攝)車尾的上尾翼除了增添跑格,對於降低風阻也有很大的幫助。(圖/黃耀徵攝)由於動力高達400匹馬力,前座配置跑車座椅,讓駕駛更能沉浸在操駕樂趣中。(圖/黃耀徵攝)流線車身 降低風阻第一眼看到I-Pace EV400 HSE,車身比例有別於傳統油車,「前移式座艙」的設計,使車室空間更為寬敞。外觀則承襲概念超跑C-X75的靈感,以類似Coupé(轎跑車)的車型呈現,變得更加亮眼。新一代JAGUAR的車頭,少了以往活靈活現的美洲豹,廠徽以紅色背景搭配霸氣的豹頭來呈現。車頭採用大面積的水箱罩,水箱罩後方銜接的是引擎出氣口,目的是降低風阻,使得I-Pace EV400 HSE的風阻係數,僅有0.29Cd(汽車風阻係數多在0.2~0.5Cd)。仔細欣賞I-Pace EV400 HSE,會發現車側相當流線且運動化,當達到一定車速時,車門手把會縮回車門以降低風阻。車門下方的飾板選用塑膠材質,並不是偷工減料,別忘記它是一輛電動車,底盤布滿了電池,這麼做是為了使維修更便利。車側線條相當流線且運動化,雖然定位在跑車SUV,但車型以類Coupé的方式呈現。(圖/王永泰攝)在沒有連接手機的情況下,中控車機的功能就相當齊全,可透過導航快速找到充電站。(圖/黃耀徵攝)車機導航 準確度高由於是類Coupé的車型,從B柱開始,車頂就微微向下延伸與C柱融合,C柱上方添加導流的尾翼,使得車體不會太過圓潤,還能降低風阻。尾燈組採用帶有科技感的LED,動態序列式的方向燈當然也是必備設計;車尾下方還配有下導流板,使整輛車看起來殺氣騰騰。有別於TESLA以科技為導向,英倫風格的JAGUAR I-Pace EV400 HSE,內裝設計更讓人期待。坐進駕駛座,方向盤上以類金屬材質呈現肌肉感的美洲豹特別搶眼,儀表板則採用12.3吋高解析度的互動式駕駛介面,除了基本的行車資訊,2D、3D導航也能在此處顯示,但高速駕駛時,HUD(抬頭顯示器)所呈現的資訊已經足矣。中控台的車機,採用Touch Pro Duo智慧多媒體觸控螢幕,可以設定溼地、省電、舒適及動態等模式和其他基本設定,當然也有時下必備的AppleCarPlay、Android Auto等手機連線。值得一提的是,許多人習慣用Google Map導航,但該車機的導航準確度相當高,還內置尋找充電站的功能。使用專屬100kW直流電快充系統,可在40分鐘內充到80%的電量,7kW則是在10小時內充到80%。(圖/黃耀徵攝)車室內有別於競廠的高科技風格,細節處可見英國工藝的奢華及細緻。(圖/黃耀徵攝)車頂採用類似眼鏡的「全視線鏡片」,會根據紫外線調整亮度,車內溫度絲毫不受陽光影響。(圖/黃耀徵攝)車頂鏡片 視覺開闊中控台的下方,還有個傾斜60度的5吋螢幕,駕駛可以透過該螢幕調整冷氣風口和溫度;螢幕下方有10.5公升的置物空間,並搭載無線充電座。由於是新世代的電動車,因此沒有傳統的排檔桿,檔位須以按鍵式操控,從油車進階到電車的車主必須花點時間熟悉。受惠於電動車的配置,176公分的男性坐進後座,膝蓋距離前座仍有兩個拳頭的空間。雖是類Coupé的車型,但後座頭頂空間並未被壓縮,反而視覺更開闊,因車頂採用類「全視線鏡片」的玻璃天窗,會隨著紫外線強度調整明暗,車內溫度也不受陽光影響。由於I-Pace EV400 HSE的軸距相當長,行李廂容量高達656公升,後座放平的話,更提升到1453公升,加上引擎蓋裡的27公升儲存空間,讓人不得不讚嘆JAGUAR的空間設計相當完美。當達到一定車速或者鎖車後,車門手把就會自動隱藏。(圖/黃耀徵攝)引擎室有27公升的儲物空間,左方的藍色瓶蓋是用來添加雨刷精。(圖/黃耀徵攝)跑車懸吊 操駕過癮本刊記者實地將I-Pace EV400 HSE從台北市內湖開上陽明山,由於該車款選配有價值60,660元的電子氣壓懸吊系統,以及要價42,200元的AdaptiveDynamic主動式電子懸吊系統,因此啟動時會明顯感覺到車身微微上升。不過,這兩樣系統無法單獨配置,必須互相搭配才能發揮效用。由於搭載跑車懸吊,行駛在路面不平處時,反饋非常明顯,但急速過彎時,可微微感受到懸吊正在作動,使得車身的側傾不會太劇烈。雖然其軸距長達2900公釐,但因方向盤經過調校,比起傳統車少了半圈,因此轉彎時不至於太過彆扭。必須重申的是,I-Pace EV400 HSE是輛馬力400匹、扭力達71公斤米的電動車,所以只要輕踩油門,就能感受到源源不絕的動力。踩下約五分之一的油門深度,再也不會聽到引擎作動的聲音,貼背感更是隨傳隨到,因此I-PaceEV400 HSE的前座,也是標配跑車座椅,使駕駛更能感受操駕樂趣。後座空間相當寬敞,膝蓋距離前座至少有2個拳頭的距離。(圖/王永泰攝)受惠於長軸距的的設計,行李廂空間有656公升,後座倒平時更提升到1,453公升。(圖/黃耀徵攝)Box 1達人說法 謝寶兒《奇摩汽車機車》特約編輯試駕I-PACE EV400 HSE前並沒有太多期待,不過一坐進駕駛座,就明顯感受到英國的工藝美學,從方向盤、飾板到皮椅,作工都相當整齊、精緻。但這輛車讓人印象最深刻的就是動力,只要輕踩油門,動力隨即反饋,很快就達到目標車速。加上選配的電子懸吊系統,整體駕駛感受不輸要價上千萬元的超跑。(圖/黃耀徵攝、各車廠提供)
國內皮卡開始流行 銷售成績多出3成
在瑞典進行了為期三天的評測後,Ford Ranger在遭逢Mitsubishi L200, Nissan Navara, Renault Alaska以及Toyota Hilux可敬對手競爭下,獲得了2020年國際皮卡大獎(IPUA)的頭銜。年度國際商用車評委主席Jarlath Sweeney表示:「評審團成員將Ranger評為最佳全能車型,也注意到Ranger也是最暢銷的車款,Ford Ranger在IPUA1噸的歐洲市場中擁有近30%的市場佔有率,表示消費者也認知到它的價值和優勢包含動力總成效率、負載量和能力、駕駛員和乘客的舒適度與安全性,以及從商務角度出發的高經濟效益。」Ford Ranger搭載 2.0L直列四缸Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎,擁有213ps/51.0kg-m 強悍動力,加上Ford Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技等安全科技,包含ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、APA主動式路邊停車輔助系統科技及倒車顯影輔助系統等等,讓Ford Ranger龐大的車身不再讓人卻步,反而可以用輕鬆的心情駕馭。截至10月份台灣市場的銷售數字,皮卡級距較2018年同期成長33.6%,證明具備多元應用機能的皮卡車款,受到更多消費族群的關注。
安全跳級 19年式TIIDA Turbo版
趕在年前,裕隆日產迅即推出2019年式全新NISSAN TIIDA,安全配備全盤升級,甚至為強化戰力,升級不加價,力拼銷量!當今車市,安全裝置不僅講求完備,更在乎夠不夠高科技,這關係到砸多少錢投資。車廠是否有誠意,就看更新改款速度是否夠快。裕隆日產藉著推出19年式NISSAN TIIDA,針對車上安全配備做了全盤更新升級,最令車界震撼的是,新車加配備不加價,拚市意味濃厚。裕日這次手筆不小,新年式TIIDA全車系一概標配6顆SRS輔助氣囊、VDC車輛動態穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、HSA上坡起步輔助系統及ISO-FIX兒童安全椅固定器;旗艦版以上,則多了DOA車門開啟警示系統,加上原有的BSW盲點警示/RCTA後方車側警示雙系統,以及ZONE BODY超剛性安全車體,TIIDA的主、被動安全防護網,堪稱滴水不漏,已是十足豪華掀背本色。車體肚量大 省油馬力強NISSAN TIIDA自來就以「大空間、大省油、大馬力」聞名,這次試駕時四人同車,特別能感受這輛新世代五門掀背的大肚量,特別是後座無論腿部和頭部空間,都非常寬敞,還配有專屬出風口,非常貼心。做為視覺焦點的X-Media影音系統螢幕,也體面好用,座艙整體質感看得見。這次試駕從台北開往苗栗復返,一大印象是腰部支撐極好,不像有些車輛開上百來公里,即感覺腰酸背疼。動態試駕此車,無疑是讓人興奮的,這顆1.6升渦輪引擎馬力達185匹,24.5公斤米高扭力從2,400轉就達峰值,並且一路直上5,200轉,考慮車上滿載雖未狂飆,但源源不絕的加速回饋,真的很過癮。想開鋼炮,何必捨此他求!(于模珉)台灣賓士 Never Stop Improving完美詮釋The new C-Class的「Never Stop Improving」精神,台灣賓士攜手體育名將首創三項式競技舞台,繼台中、高雄兩站後回抵台北101,現場除展出The new C-Class全家族,並特邀法網與溫網青少年男單冠軍曾俊欣,共襄盛舉。BMW五門掀背 同級唯一後驅滿足豪華掀背車買家,汎德特推2019年式同級唯一後輪驅動BMW 1系列五門掀背,並升級BMW原廠中文智能衛星導航、8.8吋全彩觸控螢幕、智慧互聯駕駛、Dakota皮椅等,售價156萬元起。911 GT3 RS 創最速單圈紀錄歡慶Porsche建廠70周年,台灣保時捷熱血導入具賽道性能血統之全新911 GT3 RS超跑,售價1,018萬元起;此車0~100km/h加速僅花3.2秒,曾在紐柏林北賽道創6分56.4秒自然進氣跑車最速單圈紀錄,想下訂要趁早,以免向隅!
MINI Cooper 5-Door 英倫旋風
MINI被BMW併入後,車格、質感一再跳升,此次改款不僅外觀內裝,連動力都進化,試車就從動態駕馭開始。 月前,MINI三門/五門掀背車系改款上市,這輛以鮮明個性與強烈時尚風馳名車壇的掀背,這次改款極大提升在於動力操控,就先從動態試駕開始。試駕MINI Cooper五門掀背款採1.5升汽油渦輪引擎,搭配Steptronic七速自手排變速箱,排檔桿升級為電子線傳,最高馬力136匹,22.4公斤米最大扭力則於1,480rpm即可達峰值,以其適宜車重,0~100km/h加速具8.1秒實力。實際操駕上路,能感覺此車敏銳加速感及帶Q底盤反應,三汽缸引擎和變速箱承襲自BMW技術,動力直捷迅猛,扭力於低轉速就可迸發,只要油門稍微重踩就來勁,駕駛樂趣沒話說。英式透光LED 醒目炫耀 至於外觀,MINI的極高辨識性同樣強烈,經典鍍鉻外框包覆LED頭燈兼具自動啟閉功能,更因那全新環形LED晝行燈而格外醒目。全新Union Jack英國旗式樣LED尾燈,展現其特有英倫風采,尤其方向燈橫向及煞車燈縱向設計,也是一絕!特別是,試駕車的賽車式樣引擎蓋飾條和17吋Propeller Spoke雙色鋁圈,均屬選配,讓它更為吸睛。座艙配置還是很MINI,試駕車原本內裝已夠豪華,但換上選配的Cross Punch真皮內裝,搭以專屬鍍鉻裝飾和MINI Yours內裝飾板Piano Black,還另有英國旗圖樣的透光LED,這般的英式風情何止炫目,還非常炫耀呢!基本規格表 車型:MINI Cooper 5-Door 引擎型式:三汽缸渦輪引擎 排氣量:1,499c.c. 變速箱:7速自手排變速箱 最大馬力:136hp/4,500~6,500rpm 最大扭力:22.4kgm/1,480~4,200rpm 參考售價:145萬元(含選配160.1萬元)J.D. Power LEXUS銷售、客服雙贏 J.D. Power公布「2018台灣新車銷售滿意度市調」,非豪華車VW、LUXGEN、MAZDA勇奪前三名;豪華車LEXUS、Mercedes-Benz、BMW,分別贏得冠、亞、季軍。J.D. Power的「台灣顧客滿意度調查」也出爐,非豪華車LUXGEN勇奪第一,NISSAN、MAZDA分居第二、三名;豪華車LEXUS蟬聯冠軍,Mercedes-Benz居次,BMW第三。19年式CR-V 創最高安全標準 運動休旅暢銷名車Honda CR-V,再造極致安全傳奇!2019年式CR-V除將盲點監測、遠光燈自動切換、雨滴感應雨刷列入標配,更全面標配6SRS氣囊及「Honda SENSING智慧安全主動防護系統」。蘇嘉明 任福特六和副總 福特六和汽車公司日前宣布,蘇嘉明(Joe SU)接任市場營銷暨顧客服務副總經理。擁有美國密西根大學企業管理碩士學位的蘇嘉明,汽車產業服務逾22年,在福特六和歷任產品、品牌行銷及銷售通路職務,並曾在尚騰汽車公司、台灣國際富豪汽車、太古汽車工作過,熟悉台灣市場,並具多元豐富的產品行銷、品牌經營、銷售通路與售後服務等完整資歷。(于模珉)