福斯Q1全球總營收760億歐元年增22% 台灣4品牌前4月交車近萬輛
福斯集團(Volkswagen Group)日前公布2023年第一季財務報告,全球總營收達760億歐元,年增22%。整體供應動能逐漸回升,全球市場整體交付量年增7.5%;而區域市場部分,台灣市場從今(2023)年1月至4月旗下四品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」共交出9,075台,年增53.6%。台灣福斯集團「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」截至今年4月共交出9,075台。(圖/福斯集團提供)台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「如年初集團展望,於今年前4個月銷售創下雙位數成長,代表集團成功朝2030策略目標更邁進一步。同時,也將持續聚焦『產品、數位應用、通路拓展及服務體驗』。」Audi:Audi Q5 持續帶動買氣,銷量與去年同期相較成長86%;Audi Sport 性能車系在台灣總銷售佔比全球市場排名第7。同時,RS 6 Avant performance 及 RS 7 Sportback performance 也在本月份上市。通路服務優化也帶動銷售動能,至4月底止,星巴克咖啡服務(We Proudly Serve Starbucks™)已進駐全台 Audi 經銷據點。Volkswagen:隨著產能回穩,休旅王者Tiguan和各式車款陸續到港。同時,23年式全車系全面凍漲,截至4月累積交車量近4,000輛,年增超過70%。台灣福斯汽車推出多元購車方案,包含前35期月付款僅需車價「1.2%」、Volkswagen 原廠精品「20%」折扣優惠(需單次購滿NT$5,000)、「3年」內兩次免費換油基礎保養(不含工資)、頭期款車價「4%」以及加贈第「5年」延長保固。此外,台灣福斯汽車持續擴增車主專屬My Volkswagen APP功能,結合LINE官方智慧客服,「福斯人禮遇計畫」車主會員將勇破十萬;線下部分除力拓服務版圖,新增快捷保修站、優化各授權展示與服務中心的數位體驗,再與格上租車及SeaLand雙平台合作推出訂閱式租賃。Škoda:今年每月銷售表現皆比去年同期成長,4月更以1,160台的掛牌數創歷史新高,1至4月的累積銷售比去年同期成長87%;而5月趁勝追擊,以1,069台的掛牌數以及1至5月比去年同期成長84%的佳績,一口氣迎來2,000多位Škoda新車主。Fabia以及今年初開始恢復接單的Octavia分別貢獻超過500台的成績,加上Scala、Superb、Škoda的房車系列在整體銷售上佔45 %;至於連續4年蟬聯七人座銷售冠軍的Kodiaq領著Karoq與Kamiq聯手拿下2,137台的掛牌佳績,3台車銷售量佔Škoda總掛牌數55%。福斯商旅:今年1月至4月,相較去年同期成長13.53%,其中熱銷Caddy車系陸續到港,逐步紓解所累積的大量訂單,而T6.1 Caravelle車系也因疫情減緩、隔離政策鬆綁讓旅遊業回溫,而讓銷售表現加溫,持續累積穩定銷售量。3月底中型級距唯一原廠露營車Caddy California正式上市,並同步推出「My eVanLife APP」,提升車主數位化服務。不僅如此,福斯商旅持續關注在地文化及社會議題,在「緊急醫療救護」議題上推出「在生命的最前線 與你同行」影片,分享第一線救護人員的實際執勤經驗;在「無障礙移動」議題上,福斯商旅邀請意見領袖-輪椅女孩,藉由搭乘Caddy福祉車來完成行動不便人士參加大甲媽祖遶境的心願。
福斯集團去年收益增近2,800億歐元 今年拚交車950萬輛
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)今年迎來8週年,回顧2022年,福斯集團收益較前年增長12%至 2,792 億歐元,純電車款交車數增長26%、達到 572,100 輛,佔集團總交車輛的 7%。由於供應鏈及物流問題應於今年緩解,加上目前已累積大量訂單,福斯集團預期2023年全球總交車輛將到達約950萬輛。而在國內市場,台灣福斯集團2022年共推出超過20款新車上市,包含休旅浪潮、性能軍團、戶外生活取向乃至純電動能,以豐富產品陣容攻勢,創下年度銷售達22,687輛的佳績。展望 2023 策略方針,台灣福斯集團將著重「產品、數位應用、通路拓展及顧客服務體驗」四大面向。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)說:「 2023年台灣福斯集團將透過多元溝通渠道全面加速進程,以雙位數成長為目標。未來我們將持續整合虛實顧客接觸點、持續導入電動車款,朝『成為台灣移動服務市場領導者』的願景努力。」台灣福斯集團四品牌從官網、手機APP及社群平台多方積極推廣數位應用服務,從探索、購買至擁有旅程中,提供全方位的服務體驗。左起為ŠKODA Octavia RS、Audi e-tron Sportback Black Edition、Volkswagen The Golf R、Volkswagen Caddy Maxi VanLife Edition(圖/台灣福斯集團提供)Audi:台灣奧迪近期升級優化My Audi App數位服務,不僅換上全新使用介面,也可完成「線上預約回廠」、「線上商店購物」等需求,更可依自身喜好選擇付款方式及取件地點。此外,也將陸續同步於Audi 全台授權展示中心據點導入Augmented Reality擴增實境客製賞車功能,及Virtual Reality虛擬互動探索體驗。Volkswagen:台灣福斯汽車2022年繼Volkswagen 士林、林口、新店展示中心以及Volkswagen高雄民族服務中心開幕,再計畫於台中大里、苗栗頭份、台南和屏東拓展快捷保修據點。而近期 R Studio專屬R車系的豪華性能展示區,也接連將進駐全台各展示中心,為R車主打造精品級賞車體驗。ŠKODA:ŠKODA Taiwan在2022年不僅啟用首座擁有友善寵物空間認證的全新台南永康展示暨服務中心, 全新保修服務中心ŠKODA 台中北屯及位於台北北投的ŠKODA全台最大保修服務中心也相繼投入營運,今年也計畫於台北精華地段內湖地區打造全台最大旗艦多功能展示暨服務中心,預計在第四季正式與車主消費者見面。ŠKODA Taiwan自2015年成立即推出車主獨享禮遇「All 4 You」售後保障,包含四年三次免費保養,四年不限里程保固以及四年免費道路救援服務,今年也將升級推出2.0版本,於服務細節再升級。福斯商旅 – 台灣福斯商旅在2022年完成南北高雄區域布局策略,而在今年下半年新北全新展示中心也將以高規格呈現,且VanLife元素也將陸續進駐全台福斯商旅展示中心。
國民旅行車新歡1/歐洲車款自相殘殺? 交車期至少都要半年
近年來台灣車市的改變,除了受疫情、戰爭影響晶片短缺導致無法交車外,車商還觀察到旅行車在消費者心中的地位攀升,搶著引進旅行車款,2023年1月至今不到兩個月的時間,已有3款上市。「旅行車現在真的太夯,今年可望為車市帶來破萬銷量。」Kia台灣總代理森那美起亞產品主任趙浩均告訴CTWANT記者。本刊就歐系、美系、日系及韓系等非豪華品牌旅行車款,訪談多位業者及汽車達人,提供讀者2023年購車新選擇。旅行車主要客群是誰?「可能邁入人生轉折階段,年紀大概30至40歲,剛成家或剛擁有第一個小朋友,對車內空間有了新想法」,「這些族群的人生階段雖有改變,但仍想保持自我,不希望因為考量車內空間而犧牲操控樂趣,想維持一個有態度的生活。」Kia台灣總代理森那美起亞行銷協理李家易解釋。 本刊記者觀察,車廠新推的旅行車款,多主打有休旅車置物容積和使用機能,同時保有房車的駕馭樂趣和操控反應,加上獨有的跑格化流線外型,因而擄獲許多愛家、有個性的爸爸們的心。說到旅行車,就不能不提到隸屬福斯集團的捷克品牌Škoda,旗下的Superb、Octavia、Fabia三大車系的旅行車Combi銷量都超越房車,近幾年,台灣車市更有將近2/3的旅行車Škoda。而第四代Octavia Combi於2021年發表時,更憑藉豐富科技、多元動力及親民售價,創下上市一周接單破500台的銷售紀錄。Škoda Taiwan針對第四代Octavia推出具備1.0 TSI、1.5TSI及搭配四輪傳動模式的2.0TSI五門Combi,售價分別為117.9萬元、129.9萬元及140.9萬元。今(2023)年1月更引進性能版RS系列,不僅馬力可達245匹還加入許多RS車款專屬套件,更是同級唯一可配置10氣囊的性能旅行車,售價為159.9萬元。曾主持汽車節目《地球黃金線》與《夢想街57號》、目前臉書擁有42萬追蹤者、且Youtube頻道《Super SnowShow》擁有17萬訂閱的廖盈婷告訴CTWANT記者,「Škoda是現在很多年輕人喜歡也信任的品牌,Octavia的質感一上車就能察覺,加上現在還有RS性能車款,對於喜歡往戶外跑或是熱血的女漢子來說,是很不錯的選擇。」不過受限晶片短缺的影響,這麼熱門又熱賣的車款交車期要多長?根據本刊私下了解,目前ŠkodaTaiwan正在消化之前訂單,若是全新訂單的話應該至少要等半年;也有Škoda車主向記者透露,「原本訂車時要訂Octavia旅行車,因為外型好看、空間也很大,但是要等超過半年,後來因為Superb有現貨,我們不想等太久就直接訂了。」提到Škoda不免也會想起皆屬福斯集團的另一台「兄弟車」Volkswagen Golf Variant,與第四代Octavia同(2021)年在台灣登場,提供包含280 eTSI Style和280 eTSI R-Line二車型,售價分別為131.8萬元、141.8萬元。「兄弟車」Golf Variant全車系陣容龐大,從150匹到320匹都有。(圖/劉芯衣攝)兩車款相似之處還有皆首次搭載48V輕油電,可以讓48V電力輔助燃油引擎,在起步加速時更平順、省油,也讓Octavia Combi 1.5TSI締造出18.5km/L優異的油耗表現、Golf Variant 280 eTSI Style也有著18.2km/L不俗的油耗表現。同時,Golf Variant也於隔(2022)年引進R性能車款,搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎,能爆發最大馬力320ps和最大扭力42.8 kgm,售價為214.8萬元。根據本刊向經銷商端反覆詢問,在交車期的部分由於會受到車色、選配影響,因此Volkswagen Golf Variant全車系預計也要等將近半年,不過經銷商也向本刊記者強調,「我們的陣容真的很完整,從150匹到320匹,沒有其他品牌有這樣的陣式了。」擁有FIAITC-C賽車執照的T-CAR試車頻道總編輯葉明德接受CTWANT記者採訪時表示,「Golf的內裝比起來豪華感又更加提升,因為搭載TouchSlider數位觸控列,不過其餘的和Octavia非常接近。」T-CAR試車頻道總編輯葉明德入行迄今23年,累積相當豐富的試駕經驗。(圖/翻攝自TCar 葉明德臉書粉絲專頁)於1994年1月創刊國內知名汽車雜誌之一的《一手車訊》主編莊智顯也跟CTWANT記者說,「GolfVariant和OctaviaCombi目前採用全新MQB平台,會比較強調輕量化,車子開起來會比以往歐系車輕巧很多。」至於GolfVariant和OctaviaCombi共同點很多,是否會有搶客人的狀況發生?莊智顯向CTWANT記者透露,「這個純粹就是看品牌調性,不過我目前遇到大部分的人,會買福斯的就不會去看Škoda,反之亦然。」同時他也說,「這兩款車基本上沒什麼問題,不過交車等候期應該會是痛點。」
新車試駕/Octavia RS交車至少半年後 還有500人願意等
這一代(第四代)的SKODA Octavia早在2021年9月就已在台發表,性能車款Octavia RS及Octavia Combi RS原本規劃在2022年初引進,但因受晶片短缺影響,整整延宕了一年才在台露面。佛心的SKODATaiwan自行吸收了因疫情及戰爭影響提高的成本,首批在上市當天即售罄的245台,仍以一年前定好的149.9萬元(旅行車款Combi RS為159.9萬元)出售。SKODA Taiwan表示,之後的訂單會在今年下半年陸續交車,至於確切車價,還在積極與原廠協商中。RS專屬,就是要高調上市前SKODATaiwan安排了幾梯媒體試駕,地點選在山路蜿蜒的阿里山,試駕車款是五門斜背的Octavia RS。OctaviaRS與一般Octavia的外觀看似差異不大,不過Octavia RS的車長、車高、軸距等尺寸,以及懸吊設定都不相同,足見原廠為了引擎室裡那顆245匹馬力的心臟,可是下了不少工夫。配上雙出排氣尾管後,讓原本斯文的車尾線條更添霸氣。(圖/方萬民攝)五門斜背下是黑色的跑車尾翼。(圖/方萬民攝)要辨識Octavia RS,除了車內外多處可見的「RS」銘牌外,Octavia RS也有其專屬黑色水箱護罩、黑色後視鏡、黑色窗框及專屬紅色煞車卡鉗。另外五門斜背下的黑色跑車尾翼、雙出尾管,以及19吋的Altair輪圈,讓這一代的OctaviaRS比過去高調許多。 升級到19吋的Altair輪圈。(圖/方萬民攝)車室寬敞,內裝科技風在內裝部分,為符合Octavia RS訴求科技性能的調性,除了特別的多功能HOD(Hands off detection)電容感測跑車方向盤外,車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。兩張前座則是包覆與支撐性具優的跑車式座椅,不但可電動調整,還並具備電動腰靠、加熱和通風等功能。包覆性極佳的跑車座椅,具備電動調整、電動腰靠、加熱和通風等功能。(圖/方萬民攝)車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。(圖/方萬民攝)方向盤前是10.25吋的數位儀錶,在駕駛模式切換至「運動」時,會顯示獨有的畫面。10吋的懸浮式中控觸控螢幕與一般的Octavia相同,整合了空調、車輛設定、旅程電腦、音響等控制,並支援無線連接Apple CarPlay與Android Auto。配備10.25吋全數位螢幕。(圖/方萬民攝)中控為10吋控觸控螢幕,可進行各種車輛設定與控制。(圖/方萬民攝)由於車格較上一代大,車室空間也寬廠不少,普通成年人坐在後座至少都有1.5個拳頭長的膝部空間。此外,Octavia RS擁有600公升的行李廂容積,已不輸一般中型休旅車;將後座椅背打平後,更多達1,555公升。行李廂容積為600公升,後座打平後更可達1,555公升。(圖/方萬民攝)模擬V8聲浪,熱血沸騰第四代OctaviaRS原廠共有汽油渦輪、柴油渦輪、插電式複合動力三種動力配置,台灣只引進汽油渦輪一種。搭載的2.0升渦輪增壓引擎可輸出245hp最大馬力與37.8kgm峰值扭力,搭配7速雙離合器變速系統,0-100km/h加速僅需6.7秒。這具引擎對台灣市場並不陌生,VAG集團的很多車款都看得到,最有名的是福斯的Golf GTI。最大馬力245hp、峰值扭力37.8kgm,0-100km/h加速僅需6.7秒。(圖/方萬民攝)OctaviaRS的底盤設定也比一般車型更運動化,尤其是配備了VAQ電子限滑差速器,能夠在過彎時有效地將較高扭力分配到外側輪胎上,彎道表現極為突出,難怪SKODA Taiwan這次會把試駕辦在山路蜿蜒的阿里山。實際駕駛時,在「一般」或「節能」模式下並沒有太多感覺。一但切換到「運動」模式,就像一頭睡醒的猛獸,不但換檔更敏捷,加速也更激進,開始有貼背感之際,再聽到模擬V8引擎的排氣聲浪,整個人變得熱血興奮起來。 配備VAQ電子限滑差速器,Octavia RS的彎道表現突出。(圖/方萬民攝)頭燈組標配SKODA著名的Matrix智慧型複眼頭燈。(圖/方萬民攝)SKODATaiwan在安全配備上向來以「敢給」聞名,此次Octavia RS也不例外,除了標配了評價很佳的Eye智能輔助駕駛科技(包含全速域ACC車距維持巡航,以及支援Level 2等級的Travel Assist智慧車陣輔助系統)外,其他像LED Matrix 智慧型複眼頭燈、Active Lane Assist主動修正車道偏移及警示、Front Assist前方輔助、Side Assist車側盲點警示、Exit Warning 開門警示輔助、道路虛擬實境顯示等系統,也都是標配。此外,在兩個前座間還新增前座中央氣囊,保護前座乘客互撞,也讓全車的氣囊數來到10顆之多。據SKODA展間的業代預估,下一批Octavia RS的售價可能比目前公佈的優惠價多3-5萬元,而且現在下單的等候期至少半年。但不管你信不信,願意癡癡等候的訂單恐怕超過500張,畢竟一部罕見的高性價比性能車,的確值得等待。即使Octavia RS的等候交車期達半年,還是有很多消費者願意等待。(圖/方萬民攝)
同級唯一10氣囊!Škoda Octavia RS雙車款登台
Škoda Octavia車系引進性能版RS系列,馬力達245匹及許多RS車款專屬套件,且五門斜背與五門Combi旅行車同時亮相,建議售價分別為149.9萬、159.9萬,預計第三季交車。身為品牌最受歡迎的車系,Octavia性能代表RS車款擁有許多專屬套件:包含車頭黑色水箱護罩、進氣格柵、進氣口、下擾流板、LED霧燈、19吋Altair鋁圈及紅色剎車卡鉗;在車尾部分,原廠也增添左右單出跑車式排氣尾管、後保桿導流翼、下擾流板以及黑色車型標誌與銘牌。Octavian RS 擁有 245 匹強勁馬力與多項 RS 專屬配備(圖/Škoda提供)至於內裝部分,延續先前Octavia車系擁有的Info Sense智慧直覺數位化座艙:10.25吋數位儀表、同級唯一10吋CNS3.5多媒體聲控主機、HUD投影式平視顯示器之外,全彩數位儀表更增添RS運動模式、10吋的主機中還有RS專屬歡迎Logo與動畫,以及跑車座椅、碳纖維飾板、隨處可見的紅色車縫線等凸顯出車款運動化氛圍。Octavia RS搭載具有245匹馬力的2.0 TSI EVO 4引擎,從0~100km/h加速僅需6.7秒,且擁有14.5km/l(斜背)、14.6km/l (Combi)綜合油耗表現。在安全配備上,Škoda率先在Octavia RS車款配置前座中央氣囊,其設置在駕駛座椅靠背內側,於車輛遭受側撞時可保護駕駛和前座乘客免於相互碰撞,是同級唯一可配置10氣囊的性能旅行車。
2023新車搶先看3/國產、進口旅行車款相繼現身 Ford Focus Wagon能再掀熱潮?
休旅車為國內車市熱門級距,兼具轎車舒適操控、休旅車空間機能的旅行車,也有固定的粉絲,尤其經歷三年多的疫情,越來越多有個性又愛家的爸爸們,被後座寬敞外型獨特有運動FU的旅行車所吸引。CTWANT記者調查,不少車商看好國內旅行車需求,包括Skoda Octavia RS、Kia Ceed Sportwagon和Ford Focus Wagon2023年即將「登台」,業界預期將掀一波旅行車旋風。此外,趕不及2022年底上市的Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid,2023年上半年也將「入市」。Skoda Octavia RS預估售價:150萬元左右預估上市時程:1月9日根據環保署公布車輛噪音送測名單顯示,23年式Skoda Octavia RS及Octavia Combi RS在9月底均送測,皆搭載源自母廠的EA888 Evo4 2.0升直列四缸渦輪引擎,可輸出245匹最大馬力、37.8公斤米最大扭力,搭配7速雙離合器自手排系統,從靜止加速至100km/L僅需6.7秒,最高時速可達250km/h。目前已經安排媒體試駕但是尚未發表的Skoda Octavia RS,預計會在今(2023)年1月9日正式發表,將提供Fastback五門斜背及Combi旅行車雙車型選擇,不過售價尚未有任何資訊,有待原廠進一步公布。Kia Ceed Sportswagon預估售價:109.8萬元起預估上市時程:第一季Kia Ceed Sportswagon是台灣森那美起亞首次於國內市場發表的首款歐洲原裝進口旅行車款,更讓過去僅限於歐洲市場的Ceed車系,正式以台灣作為亞太首發市場。原本預計2022年報到,但受到原廠供應影響,延至2023年第一季上市。小改款的Ceed Sportswagon搭載1.5升T-GDI渦輪增壓引擎,搭配7速DCT雙離合器變速箱共,可輸出160匹最大馬力;除了Smart Stream技術,也同步整合48V Mild-Hybrid輕油電複合動力系統。不過售價部分尚未公布,改款前的Kia Ceed Sportswagon,建議售價為109.8萬元,估計也會落在差不多的價格帶中。台灣為Kia Ceed Sportswagon亞太首發市場,原本預計2022年現身的小改款,受到供應鏈影響2023年才會上市。(圖/Ford提供)Ford Focus 預估售價:70.9萬元起預估上市時程:第一季身為福特最重要、最熱門的戰略車款,Focus推出至今3年多不斷有要改款的傳聞,而根據環保署的認證資料來看,四門、五門、Activw、Wagon車型都已經蓄勢待發,預計第一季在國內推出,且以國產之姿登場。而在動力部分,預計全車系均配製1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎,不過詳細資訊、價格內容還是要等第一季正式發表以後才會知道。福特最重要戰略車款Focus,也即將在2023年第一季登場。(圖/Ford提供)Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid預估售價:90萬元起預估上市時程:第二季現行Hyundai Tucson L於前(2021)年10月在台發表,首批推出的1.6升渦輪引擎,可輸出180匹、27公斤米最大輸出 ,搭配7速自手排變速系統,共提供了GLT-A與GLT-B雙車型,建議售價分別為98.9與108.9萬元。為健全Hyundai Tucson車系戰力設定,受國際缺料影響,原本預計去(2022)年推出的Tucson Turbo Hybrid油電版和入門Tucson 2.0動力車型,趕不及年底亮相,只好延至今年,目前尚未有明確上市日期。據了解,入門Tucson2.0價格將落在90萬元左右。原本預計2022年發表的Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid延後至2023年,但是尚不清楚上市日期。(圖/Hyundai提供)
新車試駕/SKODA Kodiaq RS熊性爆發 1個月賣出300輛
台灣汽車市場約有每年45萬輛的規模,包括Mini Van、Crossover等「廣義」的休旅車佔比雖已超過5成,但再往下細分,「5+2」的7人座SUV就真的算超級小眾了,每年銷售總量可能不及萬輛。所以當本刊記者前幾年初聞SKODA Taiwan打算引進「大棕熊」Kodiaq的性能版本時,著實有點匪夷所思,卻也十分期待。而這頭「性能棕熊」終於在Kodiaq小改款上市兩個月後引進台灣,家族型號為「Kodiaq RS TSI(以下簡稱Kodiaq RS)」,早鳥售價185.9萬元,比其他車型高了24-44萬元。Kodiaq RS一個月賣出300台,佔所有Kodiaq的25%。(圖/黃耀徵攝)令人跌破眼鏡的是,短短不到1個月,Kodiaq RS訂單超過300台,約佔所有Kodiaq銷量的25%。分析原因,當初本刊記者認為休旅車的重心較高,即使加大動力也很難真正有「性能」的駕馭感,也因此一般SUV較少出現性能版本。但本刊記者忽略的是,Kodiaq RS的車主年齡層較低,多數是小孩還小的小家庭父母,選擇「5+2」SUV是為了偶爾三代同堂出遊之需。這些年輕車主,自然也偶爾有想轉換心情、重踩油門的熱血欲望。回過頭來看這頭大棕熊,Kodiaq RS在大部分的內裝、配備,以及三排座椅的空間運用,都與Kodiaq 2.0 TSI 版本差異不大,讀者可參考本刊之前的試駕報導(https://www.ctwant.com/article/169464),本回純就RS TSI車型獨有的配備及性能部分著墨。RS式樣水箱罩辨識度高。(圖/黃耀徵攝)RS車型的品牌及車款字樣都是黑色。(圖/黃耀徵攝)配備專屬的20吋Sagitariusa AERO鋁圈及紅色卡鉗。(圖/黃耀徵攝)從外觀看,Kodiaq RS專屬之處,包括RS水箱罩、RS銘牌、黑色的品牌及車型字樣、前保險桿、黑色窗框、黑色後視鏡、黑色車頂行李架、雙出排氣管、紅色卡鉗及專屬的20吋Sagitariusa AERO鋁圈等,這些都是一眼就能從外識辨出RS的套件。內裝則有RS運動化座椅、類Carbon飾板、麂皮門板、黑色車頂篷、雙前座金屬門檻、金屬踏板、RS排檔桿、RS三幅方向盤等配備,搭配紅色縫線的點綴,一坐進車艙內就令人熱血沸騰。車艙設計由紅色縫線點綴各處。(圖/黃耀徵攝)RS運動化座椅包覆性極佳。(圖/黃耀徵攝)Kodiaq RS的重點仍在於動力,搭載的是和Octavia RS相同的2.0升渦輪增壓汽油引擎,可輸出245hp最大馬力與37.8kgm最大扭力,原廠提供的0-100km/h加速為6.6秒。光看這些帳面數據,不禁讓人回想到駕駛Octavia RS時的暢快,不過畢竟Kodiaq RS有先天重心高的遺憾,實際開上路試駕,其熱血程度仍遠遠不及Octavia RS。搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎,可輸出245hp最大馬力與37.8kgm最大扭力。(圖/黃耀徵攝)原廠安排在風景秀麗的台東試駕,行駛路段包括省道台9、台11,可說上山下海試過多種路況。初上路時,只覺踩下油門的動力回饋比Kodiaq 2.0 TSI 車型快了些,但在中高速域的差別並沒有很明顯。之後進入中控螢幕,將駕駛模式從「一般」改為「Sport」,狀態就完全改變了!Kodiaq RS配備DCC主動式底盤控制系統,可提供多種駕駛模式,以及懸吊與排氣聲浪控制。在一般模式時,懸吊設定仍是以舒適取向。一但轉為運動模式,電子懸吊變得更硬派,引擎聲浪如電音般猛爆而出,十分過癮;再加上主動式電子限滑差速器的科技加持,Kodiaq RS在高速出入彎時的精準,以及直路加速的淋漓平順,就一個「爽」字可形容。 配備DCC主動式底盤控制系統,可提供「節能」、「舒適」、「一般」、「運動」等多種駕駛模式。(圖/黃耀徵攝)中控台為9.2吋彩色觸控螢幕,可控制影音系統及多項汽車功能設定。(圖/黃耀徵攝)台灣地少人稠,購車考量也逐漸走向多功能化。Kodiaq RS比Kodiaq2.0 TSI 整整貴了24萬元,換來的是偶爾想要大腳油門的熱情,或仰賴速度的抒壓功能,值不值得?就看你血液裡的熱血指數了!
飆上路/驚爆大改款 2021新車搶先看
受到新冠肺炎疫情影響,全球車廠在2020年的銷售成績紛紛衰退,唯獨台灣不跌反升,但受制於海外進口車廠停工甚至出現有錢買不到車的窘境,車廠們就將目標放眼2021年,紛紛端出牛肉搶市。新冠肺炎疫情對全球汽車市場的衝擊,不遜於2008年的雷曼風暴,去年全球汽車銷量由前年的9000多萬輛狂跌到7300萬輛。台灣因為防疫得宜,以及TOYOTA Corolla Cross、NISSAN Sentra、FORD Focus等強力國產車的挹注,整體市場反而逆勢成長,全年總掛牌數到45萬7435輛,創下近15年新高,也讓進口車商期待已久的「黃金交叉」(進口車銷量大於國產車),沒能如願發生。大改款後的M-BENZ S-Class,將頭尾燈組面積縮小,使外觀更具科技感。(圖/中華賓士提供)再看2021年,不僅全球疫情持續延燒,恐影響歐洲車廠產能,導致進口車的交期及數量難以估測;國產車也因缺貨櫃、缺車用晶片等因素,勢必影響產量甚至價格。包括和泰、裕隆等國產車業者,對今年車市都不表樂觀,估計全年市場量約在42至43萬輛間。但不管市場如何低迷,並不太會影響汽車「三年小改、五年大改」的研發期程,整個2021年,台灣仍有20多款小改款、大改款或全新車款要上市,包括已搶在一月發表的LR Defender、M-BENZ GLS、LEXUS LS等豪華進口車。農曆年後開始,也幾乎月月有新車上市,本刊記者挑選其中幾款特別值得關注的大改款新車,如果讀者打算今年換車,不妨看看這些新車端出什麼牛肉來。M-BENZ S-Class 預計上市:3月 預估售價:450-745萬元賓士新世代W223的S-Class於去年9月正式發表,國內引進時間估計在3月初。從經銷商的預接單來看,第一批導入的車型,包括短軸S350d(450萬元),以及長軸的S350d L(515萬元)、S450 L(625萬元)、S500 L(745萬元)等。外觀改變甚為明顯,加大後的水箱護罩明顯變大,相對讓LED頭燈組變小,全車視覺上更穩重。豪華與科技仍是這部旗艦房車的焦點,賓士幾乎傾所有新技術於其身,全車共配有5個大尺寸彩色螢幕,4個車門把手為隱藏式,加上能透過攝影機與電腦自動學習的第二代MBUX Interior Assist系統,讓這部全新大改款的旗艦車種,猶如一具先進的大型遊戲機。車身尺碼來到了5,289×2,109×1,503mm,軸距為3,216mm,均比上一代略大,創造出極其寬敞的乘坐空間。輔以高級真皮材質3D設計座椅,並具備按摩功能,以及車室內兩套香氛系統,舒適程度堪比百萬級沙發。車身大小、軸距相比前代略為提升,使後座乘客有更舒適的空間。(圖/中華賓士提供)2021年新款S-Class,將搭載Mercedes Travel Knowledge,具備AI自適軟體,能提供給駕駛個人化的資訊。(圖/中華賓士提供)INFINITIQX55 預計上市:5月 預估售價:188-238萬元早在20年前,INFINITI就推出將跑車底盤與流線車體的FX系列旅跑,一直到2020年終於將FX的跑旅設計語彙融入QX的車體中,INFINITI QX55就是台可以滿足想要QX大空間、FX跑格的族群,預計在2021上半年就可以看到實車。從外觀來看,QX55的車頭相比QX50更具侵略感,更大的水箱罩以及跳色的下氣壩,加上自C柱就下滑的車頂、標配20吋鋁圈,外觀承襲了FX系列車款的狂野。 融合FX、QX的設計元素,在空間小幅更動的情況下,也能有帥氣的跑格外型。(圖/INFINITI提供) 內裝與QX50完全相同,中央採用上下雙螢幕,使行車資訊、導航都能並行顯示。(圖/INFINITI提供) TOYOTAGR Yaris 預計上市:第三季 預估售價:150-180萬元全球供不應求的「暴力鴨」TOYOTA GR Yaris何時引進台灣?一直是國內性能車迷關注的焦點,近日更有媒體指出,GR Yaris在全球銷售已超過30萬輛,目前更是一車難求。GR Yaris最大的魅力,在於顛覆過去Yaris平價代步車的形象,搭載一具1.6升的三缸渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力268匹與最大扭力37.7公斤米,搭配6速手排變速箱與AWD全時四驅系統,0~100km/h加速僅需5.5秒。本刊估計會在暑假左右導入台灣,售價約150~180萬元。TOYOTA GR Yaris顛覆過去平價代步車的印象,推出三門性能板。(圖/TOYOTA提供)有別於平價版,採用的是GA-B模組化底盤,不僅剛性大幅提升,在高速行駛間的穩定性都經過數百次調校。(圖/TOYOTA提供)搭載的3缸引擎,可榨出268匹馬力,「暴力鴨」的綽號實至名歸。(圖/TOYOTA提供)SubaruOutback 預計上市:開始預購,第二季交車 售價:159.8萬足足6年沒有大改款的SUBARU Outback,首次換上SGP模組化底盤平台,在車體剛性以及空間設置相比前代更為優秀,並優先導入「EyeSight4.0智能駕駛安全輔助系統」,新增「LCF車道維持置中系統」與「AES 緊急自動轉向輔助系統」主被動安全配備。有別於以往樸實的內裝,座椅採用豪華進口車才會出現的Nappa皮革,並首次標配以12隻揚聲器組成的Harman Kardon鑽石級音響,中控車機也升級為11.6吋螢幕,內裝設計更接近進口豪華車的標準配置。SUBARU Outback領先全車系,率先導入「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」,行車安全性大幅提升。(圖/SUBARU提供)Subaru Outback(圖/SUBARU提供)ŠKODA Octavia 預計上市:4月 售價:105-160萬2020年ŠKODA在台灣繳出銷售超過7,000台的成績單,全球市場有百萬台的銷量,而其中最暢銷的車型正是7年未經歷大改款的Octavia,而2020年發表的Octavia即將在2021年第二季正式進入台灣。大改款後的Octavia依舊採用集團的招牌MQB底盤,並規劃有四門斜背以及Combi旅行車共2款車型,外觀上相比前代更為銳利且具科技感,並可能將把ADAS系統(高級駕駛員輔助系統)列為全車系標配。動力部分預計會導入1.5TSI、2.0TSI汽油渦輪版本,除此之外,讓許多車迷期待的Octavia Combi RS性能板也有相當大的機率引進,至於48V Mild-Hybrid輕油電以及插電式的油電車導入的機率相對較低。ŠKODA旗下最暢銷的Octavia將會有四門斜背,及Combi旅行車款,勢必在2021年車市掀起搶購潮。(圖/ŠKODA提供) ŠKODA Octavia(圖/ŠKODA提供) KiaCarnival 預計上市:3月 預估售價:145-195萬許多人會把KIA Carnival當成是HONDA Odyssey的勁敵,但兩者比較接近的只有價格,事實上以KIACarnival的車身尺寸以及內部空間格局,真正的對手為更高階的TOYOTA Sienna,軸距長達3,090mm,使得乘坐空間更為舒適。新一代的KIA Carnival車系編成共3款,豪華型、尊貴型以及頂級進化型,最基本的車型包括三區空調恆溫、感應式電動華門以及能夠讓第三排的乘客面對面乘坐。尊貴型則是加大中控車機螢幕,鋁圈升級為19吋,並配置通風加熱座椅;頂級進化型把音響升級為BOSE,第二排改為電動座椅,並加上可以開啟式的雙電動天窗,大改款後的KIA Carnival,從內而外幾乎媲美頂級商務車TOYOTA Alphard。KIA Carnival軸距長達3,090mm,將座椅倒平後將會有2,905公升的空間。(圖/KIA提供)中控座艙也進行大改款,搭載雙12.3吋螢幕,駕駛還能透過螢幕調整後排座椅的椅背以及前後滑移。(圖/KIA提供)KIA Carnival(圖/KIA提供)FORDTourneo Connect 預計上市:3月 預估售價:100-150萬元對台灣來說,Tourneo是全新的車名;但實際上,估計會在農曆年後發表的Tourneo,卻是小改款車型,只是過去一直沒引進。Tourneo其實就是小一號的Transit,是福特近年頗受歡迎的商用車,曾在2020年台北車展上曝光過。引進台灣的Tourneo Connect車型,外觀也追隨家族特色,擁有「馬丁頭」水箱護罩,及大梯形進氣壩,未來在台灣的最主要對手,將會是VW Caddy。FORD Tourneo Connect有著7人座的配置,無論是家用還是商用都相當適宜。(圖/FORD提供)中控車機配置6吋SYNC 3多媒體螢幕,還搭載主動防碰撞、行人偵測、定速巡航等多項配備。(圖/FORD提供)
飆上路/驚爆大改款 2021新車搶先看
受到新冠肺炎疫情影響,全球車廠在2020年的銷售成績紛紛衰退,唯獨台灣不跌反升,但受制於海外進口車廠停工甚至出現有錢買不到車的窘境,車廠們就將目標放眼2021年,紛紛端出牛肉搶市。新冠肺炎疫情對全球汽車市場的衝擊,不遜於2008年的雷曼風暴,去年全球汽車銷量由前年的9000多萬輛狂跌到7300萬輛。台灣因為防疫得宜,以及TOYOTA Corolla Cross、NISSAN Sentra、FORD Focus等強力國產車的挹注,整體市場反而逆勢成長,全年總掛牌數到45萬7435輛,創下近15年新高,也讓進口車商期待已久的「黃金交叉」(進口車銷量大於國產車),沒能如願發生。大改款後的M-BENZ S-Class,將頭尾燈組面積縮小,使外觀更具科技感。(圖/中華賓士提供)再看2021年,不僅全球疫情持續延燒,恐影響歐洲車廠產能,導致進口車的交期及數量難以估測;國產車也因缺貨櫃、缺車用晶片等因素,勢必影響產量甚至價格。包括和泰、裕隆等國產車業者,對今年車市都不表樂觀,估計全年市場量約在42至43萬輛間。但不管市場如何低迷,並不太會影響汽車「三年小改、五年大改」的研發期程,整個2021年,台灣仍有20多款小改款、大改款或全新車款要上市,包括已搶在一月發表的LR Defender、M-BENZ GLS、LEXUS LS等豪華進口車。農曆年後開始,也幾乎月月有新車上市,本刊記者挑選其中幾款特別值得關注的大改款新車,如果讀者打算今年換車,不妨看看這些新車端出什麼牛肉來。M-BENZ S-Class 預計上市:3月 預估售價:450-745萬元賓士新世代W223的S-Class於去年9月正式發表,國內引進時間估計在3月初。從經銷商的預接單來看,第一批導入的車型,包括短軸S350d(450萬元),以及長軸的S350d L(515萬元)、S450 L(625萬元)、S500 L(745萬元)等。外觀改變甚為明顯,加大後的水箱護罩明顯變大,相對讓LED頭燈組變小,全車視覺上更穩重。豪華與科技仍是這部旗艦房車的焦點,賓士幾乎傾所有新技術於其身,全車共配有5個大尺寸彩色螢幕,4個車門把手為隱藏式,加上能透過攝影機與電腦自動學習的第二代MBUX Interior Assist系統,讓這部全新大改款的旗艦車種,猶如一具先進的大型遊戲機。車身尺碼來到了5,289×2,109×1,503mm,軸距為3,216mm,均比上一代略大,創造出極其寬敞的乘坐空間。輔以高級真皮材質3D設計座椅,並具備按摩功能,以及車室內兩套香氛系統,舒適程度堪比百萬級沙發。車身大小、軸距相比前代略為提升,使後座乘客有更舒適的空間。(圖/中華賓士提供)2021年新款S-Class,將搭載Mercedes Travel Knowledge,具備AI自適軟體,能提供給駕駛個人化的資訊。(圖/中華賓士提供)INFINITIQX55 預計上市:5月 預估售價:188-238萬元早在20年前,INFINITI就推出將跑車底盤與流線車體的FX系列旅跑,一直到2020年終於將FX的跑旅設計語彙融入QX的車體中,INFINITI QX55就是台可以滿足想要QX大空間、FX跑格的族群,預計在2021上半年就可以看到實車。從外觀來看,QX55的車頭相比QX50更具侵略感,更大的水箱罩以及跳色的下氣壩,加上自C柱就下滑的車頂、標配20吋鋁圈,外觀承襲了FX系列車款的狂野。 融合FX、QX的設計元素,在空間小幅更動的情況下,也能有帥氣的跑格外型。(圖/INFINITI提供) 內裝與QX50完全相同,中央採用上下雙螢幕,使行車資訊、導航都能並行顯示。(圖/INFINITI提供) TOYOTAGR Yaris 預計上市:第三季 預估售價:150-180萬元全球供不應求的「暴力鴨」TOYOTA GR Yaris何時引進台灣?一直是國內性能車迷關注的焦點,近日更有媒體指出,GR Yaris在全球銷售已超過30萬輛,目前更是一車難求。GR Yaris最大的魅力,在於顛覆過去Yaris平價代步車的形象,搭載一具1.6升的三缸渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力268匹與最大扭力37.7公斤米,搭配6速手排變速箱與AWD全時四驅系統,0~100km/h加速僅需5.5秒。本刊估計會在暑假左右導入台灣,售價約150~180萬元。TOYOTA GR Yaris顛覆過去平價代步車的印象,推出三門性能板。(圖/TOYOTA提供)有別於平價版,採用的是GA-B模組化底盤,不僅剛性大幅提升,在高速行駛間的穩定性都經過數百次調校。(圖/TOYOTA提供)搭載的3缸引擎,可榨出268匹馬力,「暴力鴨」的綽號實至名歸。(圖/TOYOTA提供)SubaruOutback 預計上市:開始預購,第二季交車 售價:159.8萬足足6年沒有大改款的SUBARU Outback,首次換上SGP模組化底盤平台,在車體剛性以及空間設置相比前代更為優秀,並優先導入「EyeSight4.0智能駕駛安全輔助系統」,新增「LCF車道維持置中系統」與「AES 緊急自動轉向輔助系統」主被動安全配備。有別於以往樸實的內裝,座椅採用豪華進口車才會出現的Nappa皮革,並首次標配以12隻揚聲器組成的Harman Kardon鑽石級音響,中控車機也升級為11.6吋螢幕,內裝設計更接近進口豪華車的標準配置。SUBARU Outback領先全車系,率先導入「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」,行車安全性大幅提升。(圖/SUBARU提供)Subaru Outback(圖/SUBARU提供)ŠKODA Octavia 預計上市:4月 售價:105-160萬2020年ŠKODA在台灣繳出銷售超過7,000台的成績單,全球市場有百萬台的銷量,而其中最暢銷的車型正是7年未經歷大改款的Octavia,而2020年發表的Octavia即將在2021年第二季正式進入台灣。大改款後的Octavia依舊採用集團的招牌MQB底盤,並規劃有四門斜背以及Combi旅行車共2款車型,外觀上相比前代更為銳利且具科技感,並可能將把ADAS系統(高級駕駛員輔助系統)列為全車系標配。動力部分預計會導入1.5TSI、2.0TSI汽油渦輪版本,除此之外,讓許多車迷期待的Octavia Combi RS性能板也有相當大的機率引進,至於48V Mild-Hybrid輕油電以及插電式的油電車導入的機率相對較低。ŠKODA旗下最暢銷的Octavia將會有四門斜背,及Combi旅行車款,勢必在2021年車市掀起搶購潮。(圖/ŠKODA提供) ŠKODA Octavia(圖/ŠKODA提供) KiaCarnival 預計上市:3月 預估售價:145-195萬許多人會把KIA Carnival當成是HONDA Odyssey的勁敵,但兩者比較接近的只有價格,事實上以KIACarnival的車身尺寸以及內部空間格局,真正的對手為更高階的TOYOTA Sienna,軸距長達3,090mm,使得乘坐空間更為舒適。新一代的KIA Carnival車系編成共3款,豪華型、尊貴型以及頂級進化型,最基本的車型包括三區空調恆溫、感應式電動華門以及能夠讓第三排的乘客面對面乘坐。尊貴型則是加大中控車機螢幕,鋁圈升級為19吋,並配置通風加熱座椅;頂級進化型把音響升級為BOSE,第二排改為電動座椅,並加上可以開啟式的雙電動天窗,大改款後的KIA Carnival,從內而外幾乎媲美頂級商務車TOYOTA Alphard。KIA Carnival軸距長達3,090mm,將座椅倒平後將會有2,905公升的空間。(圖/KIA提供)中控座艙也進行大改款,搭載雙12.3吋螢幕,駕駛還能透過螢幕調整後排座椅的椅背以及前後滑移。(圖/KIA提供)KIA Carnival(圖/KIA提供)FORDTourneo Connect 預計上市:3月 預估售價:100-150萬元對台灣來說,Tourneo是全新的車名;但實際上,估計會在農曆年後發表的Tourneo,卻是小改款車型,只是過去一直沒引進。Tourneo其實就是小一號的Transit,是福特近年頗受歡迎的商用車,曾在2020年台北車展上曝光過。引進台灣的Tourneo Connect車型,外觀也追隨家族特色,擁有「馬丁頭」水箱護罩,及大梯形進氣壩,未來在台灣的最主要對手,將會是VW Caddy。FORD Tourneo Connect有著7人座的配置,無論是家用還是商用都相當適宜。(圖/FORD提供)中控車機配置6吋SYNC 3多媒體螢幕,還搭載主動防碰撞、行人偵測、定速巡航等多項配備。(圖/FORD提供)
捷克車商推新款 五門掀背爬「階梯」
隸屬於福斯汽車集團的捷克品牌SKODA,經過這幾年靈活的行銷策略,成功地營造出「最超質歐洲車」的口碑。事實上,高CP值也正是產品定價處於國產、進口混沌地帶的SKODA,屢屢能夠脫穎而出的主要原因。二月底才發表的全新車款Scala,也承續一貫的超質風格,全車系標配9顆氣囊、主動式跟車系統、車道偏移輔助、前方緊急煞車系統,以及盲點偵測系統。光是滿載的安全性能,就足以打趴所有百萬元以內的進口、國產車。延續過去SKODA金門、馬祖、綠島的跳島媒體試駕,這回本刊記者來到南台灣的小琉球,與Scala展開兩天一夜的密集接觸。五門掀背的Scala是拉丁文「階梯」的意思,雖說是Rapid Spaceback的後繼車款,但在車身尺寸只稍大的條件下,空間表現卻直逼更高階的Octavia。主要原因是運用長度可調整的MQB 平台,將軸距拉到C-Segment的級距。和現行的SKODA相比,Scala的外型也屬於全新世代。大開口水箱護罩,兩面連接水晶切割概念打造的斜長形LED頭燈組,車頭的線條銳利而時尚,與概念車Vision RS稜角分明外型十分相似。車尾兩側的長型尾燈像是兩片眉毛,搭配動態序列方向燈,辨識度極高。特別的是,這也是SKODA新世代產品未來的趨勢。SCALA的外型與概念車VISION RS十分相似。(圖/翻攝自ŠKODA官網)
廖老大千萬保時捷被砸 車隊赴澎湖參賽「貨櫃裝奧迪從天降」超慘畫面曝
2024澎湖伯盃THC澎湖超級跑車公路菁英賽於4月13至14日兩天舉行4回合的賽事,而廖老大旗下車隊D2也赴澎湖參加經典跑車公路賽,並由南霸天郭國信率隊出征,不過才一抵達澎湖,竟發生悲劇,一輛價值1500萬元的保時捷超跑的車頭,慘被從天而降的貨櫃砸扁、車屁股還一整個翹到騰空起飛,另一輛TTRS賽車則是車體傾斜,確切受損狀況及維修金額仍有待釐清。廖老大超跑車隊千萬超跑運抵碼頭後慘遭貨櫃壓傷。(圖/翻攝自D2 Racing Sport臉書、翻攝自直播畫面)從廖老大以及其車隊工作人員錄製的影像可見,保時捷車頭一側被壓到凹陷、扁爛;鏡頭往後更可見,千萬保時捷的車體難敵貨櫃的沈重壓力,車屁股翹到起飛、後輪車胎甚至騰空。澎湖在13日、14日舉辦2024澎湖伯盃THC澎湖超級跑車公路菁英賽,廣邀各界車隊共襄盛舉,台中賽車界名人廖老大(廖志賢)也率領旗下D2車隊前往澎湖參賽,不料車隊11日抵達澎湖港龍門尖山碼頭時,卻發生貨櫃掉落意外,造成D2車隊一輛千萬保時捷超跑引擎蓋受損。廖老大超跑車隊千萬超跑運抵碼頭後慘遭貨櫃壓傷。(圖/翻攝自D2 Racing Sport臉書)據了解,超跑由貨櫃裝箱運往澎湖港龍門尖山碼頭,不料卸貨期間,碼頭的堆高機工作人員疑似操作不慎,導致裝有TT RS賽車的貨櫃掉落在保時捷超跑上,重達數噸的貨櫃造成保時捷超跑引擎蓋受損。據《ETtoday新聞雲》引述郭國信的說法,疑似貨櫃拖吊油壓桿斷裂,結果貨櫃從天掉落,砸中價值1500萬元的保時捷992 GT3,而掉落的貨櫃內還有一輛比賽備用車約200萬元的Audi TT,經現場車隊人員初估,維修費用恐破百萬元。另據澎湖警方表示,目前並未接獲相關人員報案,研判雙方可能朝私下賠償和解方向進行。但因賽車屬於高危險項目,一般保險公司不予承保,由於壓毀車輛的是堆高機作業人員,損失恐將由堆高機業者全額負責,面對千萬超跑出狀況,廖老大在現場霸氣直說可以換車之外,也表示車隊仍會繼續參賽,爭取佳績。
新車試駕/Porsche入門跑車首選718 Cayman Style Edition 又帥又快坐穩經典不敗地位
對全球車迷來說,Porsche旗下車款的迷人,不僅來自於外觀鮮明的流線造型,還有那順暢又熱血的駕馭樂趣,718 Cayman就是其中一台令人血脈賁張的車款,2024年式售價347萬元、Style Edition版本為411萬元,而本刊記者此次試駕的Porsche 718 Cayman StyleEdition由於增添豐富配備,因此總價也超過500萬元。從外觀來說,718 Cayman Style Edition選用時髦搶眼的「霓光星璃桃」新色塗裝,是向964世代911Carrera RS傳奇車色致敬的現代化翻版,選配價超過13萬元,開在路上也吸引許多人側目,且整體設計讓人一眼就看出是保時捷家族車款;選配的LED頭燈更含有保時捷動態照明系統的輔助,同時標配20吋718Spyder鋁圈。718 Cayman Style Edition標配20吋718 Spyder鋁圈(圖/劉芯衣攝)。內裝相較外型顯得中規中矩,不過各項功能不用花太多時間就可以上手,Style Edition試駕車有選配黑/蠟灰雙色真皮內裝套件(含真皮座椅),雖然空間不大、整體設計也非常簡單,不過像手套箱、中央鞍座底部等處以白色為底,也能感受細節質感。車內整體以白色為主,能感受到細節質感(圖/劉芯衣攝)。同時,車內還配有多功能跑車式方向盤、定速巡航系統、前後停車測距雷達、後視攝影機、雙區恆溫空調等便利項目;值得注意的是,由於718車系推出時間已久,車上搭載的PCM通訊管理系統無法升級至新世代規格,因此除了整體介面設計與功能稍顯陽春之外,也只配備Apple CarPlay。車內配有多款便利項目,不過通訊系統只能連接Apple CarPlay(圖/劉芯衣攝)。車機設定相當簡單明瞭,不用花很多時間就能上手(圖/劉芯衣攝)。Porsche 718 Cayman Style Edition的置杯架藏在副駕前,一開始不容易發現(圖/劉芯衣攝)。在動力部分,718 Cayman Style Edition搭載2.0L水平對臥四缸渦輪引擎,搭配七速PDK雙離合器自手排變速箱,最大輸出300hp/38.7kgm、0至100km/h加速僅4.7秒即可完成,極速上看275km/h。整體性能規格雖然沒有令人大開眼界,但是實際駕駛在多彎山路上,不僅能清楚感受靈活動態反應,還有切彎時的隨心所欲,能完完全全感受將掌控權握在手中的暢快。座椅上的頭枕廠徽列為車內標配項目之一(圖/劉芯衣攝)。不過Sport模式就更讓人沈浸在駕馭樂趣中,更靈敏的油門、更輕快的加速回饋、更放肆的速度感、更熱血的引擎聲浪,而且300hp的馬力也不會讓人有衝過頭的失控感,反而一切都在掌控中,讓人捨不得下車,只想在車內繼續在山路上征戰幾回。718 Cayman Style Edition搭載2.0L水平對臥四缸渦輪引擎,搭配七速PDK雙離合器自手排變速箱,最大輸出300hp/38.7kgm(圖/劉芯衣攝)。718 Cayman是一台主打「個性鮮明」的車款,車主想打造成亮眼吸睛,或低調細緻的風格都沒問題,也是一台為數不多的中置引擎、後輪驅動小跑車代表,即使718車系已上市多年,但是身在這個時代卻毫不遜色,同時也保有品牌一貫的駕馭精神,真的是進軍入門跑車級距的首選。前行李廂也具有空間可以放置物品(圖/劉芯衣攝)。
台灣福斯去年銷量破3萬輛年增38.9% 4大品牌電動車今年搶市
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)於2023年達成在台年銷售量突破3萬台佳績,寫下集團新里程碑。展望2024年旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」,將以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景走向,不僅各品牌電動車陣容到齊,並強化品牌充電網絡及數位化體驗。回顧2023年,福斯集團全球總交車輛逾920萬輛,年增12%,其中純電車款交車數增長 35%,達到 77萬輛,占集團總交車輛的 8.3%。而台灣市場,也創下在台銷售歷史新高,首度年銷量突破3萬台,年增38.9%。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「 2024年,台灣福斯集團充滿電能、蓄勢待發,不僅各品牌電動車陣容將到齊,更加速推進全台充電網絡及線上線下服務。」Audi在2023年整體銷售表現繳出雙位數25.5% 佳績,其中Audi Sport 性能車系強勁成長21.5%,伴隨Audi Q8 e-tron車系加入,純電車銷售表現較去年同期成長17.8%;邁入2024年,台灣奧迪計畫再添小型純電休旅生力軍,不僅將引進 Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 車系來台,加上四環休旅車與Audi Sport 性能車系,預計將有10款新作陸續抵台。Volkswagen台灣福斯汽車在2023年度掛牌數達到14,009台,較去年銷售成長40%,品牌市占率超過3.5%,主要來自The T-SUV家庭的亮眼表現,超過66%整體銷售量為休旅車。2024年隨著全新T-Cross 推出而揭開序幕,今年也將透過ID.4和ID.5的Pro及GTX車型,邁向純電時代。而能見度漸增的Škoda也成功於2023年突破萬台大關,掛牌數達10,001台。在過去一年中,Kodiaq已連續5年在七人座SUV級距中霸榜冠軍、Octavia Combi同樣獲進口旅行車銷售冠軍,而Kamiq在生活休旅級別中脫穎而出,成為該級距的銷售冠軍。展望2024年,Škoda Taiwan計畫引進多達6款新車、跨足5個級距、超過8種車型,未來將於全台展示中心規劃設置10座以上360kw 高速充電的充電樁。福斯商旅在2023 年創造年增19%的銷售表現,並維持進口露營車市占率的第一名。放眼2024年,福斯商旅將推出多款產品,首款電動車ID. Buzz,預計上半年啟動預售,下半年正式上市,同時也代表福斯商旅繼Caddy Maxi及Multivan上市後,提供消費者燃油車與電動車完整的七人座系列休旅。除此之外,今年福斯商旅也將導入2款VanLife車款。透過拓增通路據點及建置充電設施的雙軌並行,台灣福斯集團將推行「充電共享計畫」,提供集團品牌的電動車車主皆可至4品牌通路據點進行充電,安薩瑞表示,「有超過10個合作的充電營運商、共500個充電站。」成為全台最大汽車品牌充電營運商。除實體通路服務之外,順應現今世代消費購買習慣,四大品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」線下及線上服務並重,於2024年持續帶來優化升級的數位顧客旅程。
上半年重點車款3/看好電動車在台發展 Tesla Model 3重返市場、福斯集團也準備好了?
近幾年除了休旅車受到關注以外,由於環境影響、政策改變,「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款,電動車的銷售狀況逐年成長,Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款,更是全球賣最好的車款,因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車,不僅能引起消費者的注意,也能拓展品牌旗下的車系選擇。Tesla Model 3上市時程:1月10日Tesla去年改款前暫時停售的Model 3終於升級上市,並開放在官方網站上訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本,售價分別為169.99萬元起、199.99萬起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達608公里(WLTP標準),0-100公里加速最快僅需4.4秒。MG MG4 EV上市時程:尚未確認中華車(2204)在2023年第三季法說會中透露,MG將於今年導入全新車款,目前MG4 EV的測試車已數度在國內街頭被捕獲,因此高機率將引進這款純電掀背車。據了解,2023年前三季MG4 EV在歐洲已開發國家市場累計銷售5.4萬輛;在英國純電動車銷量排行榜上,MG4 EV領先Tesla Model 3坐穩亞軍,也在2023年10月首次於海外國家月銷破萬。雖然MG尚未證實這項消息,不過在細節部分參考泰國車款,泰規MG4採用單馬達後驅配置,搭配51kWh磷酸鐵鋰電池,可輸出最大170ps/25.5kgm的動力表現,具有351公里WLTP續航里程。由於許多人在街頭捕獲MG4的蹤影,因此網路上不斷流傳MG接下來要引進的就是這輛純電掀背車。(圖/網友提供)Volkswagen ID.4/ID.5上市時程:第二季由於國內電動車發展逐年成長,加上休旅車長年盤據汽車銷售排行寶座,台灣福斯看準這樣的趨勢,確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX,在18日亮相後也宣布最快會在第二季引進。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。此外,根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。Skoda Enyaq上市時程:第二季去年Skoda Taiwan舉辦Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV的拍照會,不過當時亮相的2款車型均為國外版本,尚無法確認台灣規格,僅預告Enyaq車系將於2024上半年登台。Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新Modular Electric Drive Matrix(MEB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。去年Skoda Taiwan亮相Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV,不過2款車型均為國外版本。(圖/劉芯衣攝)Kia EV9上市時程:3月Kia EV9於去年12月中旬正式展開預售後,總代理森那美起亞表示,不到一個月的時間線上預售訂單已突破350張,頂規GT-line e-AWD車型訂單逾八成。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘,GT-line版本最大馬力輸出達385ps,最大扭力輸出為71.4kgm,帶來性能與綠能兼具的動態表現;此外,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,兼顧移動工具及能源分享移動。同時,Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇,其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式,且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm,同時可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門;尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能,而第二排則提供多向電動調整與腿靠。BMW i5 Touring上市時程:第二季去年11月,BMW 5 Series首款純電動車款i5正式在台上市,當時總代理汎德(2247)也預告,旗下首款純電旅行車i5 Touring會在2024春季海外發表,並會導入台灣市場。i5 Touring在動力部分搭載81.2kwh的鋰電池組,預計提供單馬達後驅的i5 eDrive40,可輸出340ps/43.9kgm,以及雙馬達四驅的i5 M60,具有601ps/83.6kgm的動力表現。Hyundai Kona EV上市時程:第二季Hyundai總代理三陽工業(2206)旗下南陽實業繼導入Ioniq 5、Ioniq 6以後,將再推出入門電動車款,也就是大改款Kona EV。原本在去年11月舉辦Kona預賞會,不過臨時取消,因此預計今年上半年就會有好消息。大改款Kona EV於去年3月全球正式發表,配有標準版48.4kWh與長程版 65.4kWh電池組,且支援400V充電,從10%充電到80%大約41分鐘,在WLTP測試下更有超過490公里的續航表現。Hyundai旗下電動車在引進Ioniq5、Ioniq6後,即將帶來大改款入門電動車Kona EV。(圖/Hyundai提供)
女業務一年賣170輛保時捷 她被遭疑用「特殊手段」親上火線說分明
保時捷一台要價不斐,其中讓不少車迷流口水的GT3 RS版本,加上選配就要價1700萬,不過近日在大陸山東,有一名超猛女銷售員,居然在一年的時間內,成功售出170輛保時捷,而這樣亮麗的業績,也引發網友認為「不單純」;對此,這名女銷售員親上火線闢謠,表示從來沒有因為賣車跟客戶吃過一頓飯。Molly去年4月大陸北區的保時捷銷售競賽中,她就成功奪冠,並獲得保時捷大陸總裁及執行長親自頒獎。(圖/翻攝自微博)根據《網易》和《搜狐網》報導,來自山東的這位保時捷女銷售Molly突然在網路上引發熱議,外傳她在一年內賣出了170輛保時捷,年收入達到300萬元人民幣,約1328萬元新台幣。由於銷售成績太驚人,等於平均兩天賣一輛,因此引發外界質疑甚至有一些不堪入耳的聲音紛紛傳出,像是有網友表示,「為啥要強調沒跟客戶一起出去吃飯?此地無銀三百兩」、「不吃飯幹別的?」、「肯定長得好看」。對此,本名牟倩文的Molly則是親上火線回應,她澄清自己的年收入沒有300萬元人民幣,也不到180萬元人民幣,約794.7萬元新台幣,她表示自己認真工作,每天都在加班,沒有時間外出遊玩,社群平台上的所有內容也都與工作有關,此外,自己從未因為任何一筆成交訂單,和客戶外出用餐。至於為何有這麼亮麗的銷售成績,Molly認為最大的優勢是本身真誠,因為保時捷多數客戶都是買過很多台車,其實對車有相當了解,所以真誠顯得更重要。另外,Molly本身也是保時捷Macan車主,自己非常喜歡這個品牌,因此也喜歡把喜愛的東西分享,這也是她成功的秘訣之一。Molly的銷售實力其實早就獲得肯定,去年4月大陸北區的保時捷銷售競賽中,她就成功奪冠,並獲得保時捷大陸總裁及執行長柯時邁(Michael Kirsch)親自頒獎。對此,網友紛紛表示,「能賣這麼多車,服務一定熱情。不像北京的4S,進去如果不登記信息,壓根不理你」、「這就是為什麼人家能開保時捷,你們只能在網路上開破車的原因」,不過也有網友認為,「賣170輛收入沒300萬,那薪水是不是有點低了」?女銷售Molly表示每天有加不完的班,哪有時間跟客戶去吃飯,其它的就更別想了!(圖/翻攝自微博)